سامانه های مسیریابی از جمله مظاهر نوین فناوری های جدید به حساب می آیند که کارشناسان به استفاده از آنها برای کاهش ترافیکهای درون و برون شهری امید زیادی بسته اند.

در این میان ابداع فناوری سامانه GPS متصل به اینترنت DASH Express که در خودروها نصب می شود یکی از جدیدترین تحولات در زمینه کمک به کاهش ترافیکهای درون شهری عنوان شده است.

با استفاده از این سامانه هر خودرو می تواند به سایر خودروهای اطراف اطلاعات مناسبی درباره وضعیت ترافیک ارائه کند.

محققان از هم اکنون امیدوارند که استفاده از این فناوری نوین در تمامی خودروهای جدید اجباری شود.

به گزارش مهر، این سامانه جدید به صفحه نمایشگر نسبتا بزرگی مجهز است که تمامی اطلاعات ترافیکی و هشدارهای لازم را در اختیار راننده قرار می دهد.

اخیرا نیز یکی از شرکتهای تولید کننده خودرو به منظور کاهش ترافیک دستگاه کوچکی تولید کرده است که با نصب در داخل خودرو راننده را از میزان ترافیکی که در پیش رو دارد مطلع می کند. این شرکت آلمانی به منظور کاهش ترافیک در خیابانها و سهولت رانندگی برای رانندگان، دستگاه “Travolution” را طراحی و تولید کرده است.

این دستگاه درون خودرو نصب شده و سرعت راننده را با زمان سبز بودن چراغ راهنمایی و رانندگی هماهنگ می کند. در واقع این ابزار سرعت حرکت اتومبیل را با جریان حرکت خودروها در مسیرهای مختلف تنظیم کرده و با اتصال به انتقال دهنده هایی که در داخل علائم راهنمایی و رانندگی قرار گرفته اند، اطلاعات مربوط به ترافیک را دریافت کرده و به راننده منتقل می کند.

پس از تعیین موقعیت اتومبیل توسط دستگاه و یافتن مسیر مورد نظر با محاسبه اطلاعات ارسال شده از علائم رانندگی میزان سرعت پیشنهادی اتومبیل بر روی نمایشگر این دستگاه به راننده ارائه خواهد شد.

این دستگاه در کاهش آلودگی محیط زیست بسیار موثر بوده و به دلیل کاهش تعداد خودروهای موجود در ترافیک، میزان گازهای گلخانه ای تولید شده توسط اگزوز خودروها نیز کاهش خواهد یافت.

به گزارش مهر، گرایش به طراحی و ساخت خودروهای کوچک و باریکتر نیز به عنوان راهکاری جدی برای مقابله با ترافیک های سنگین محسوب می شود.
به تازگی در آمریکا با توجه به وجود خودروهای پهن پیکر که انتقاد کارشناسان را به دنبال داشته، گرایش جدیدی برای ساخت خودروهای باریکتر و کم حجمتر ایجاد شده است.
در این میان خودروی مینی همچون BMW Mini E می تواند به عنوان راهکاری مناسب در نظر گرفته شود. این خودرو که قرار است از سال ۲۰۱۰ به عنوان یک خودروی برقی کم حجم راهی خیابانها شود یکی از استراتژیهای کاربردی برای مقابله با ترافیکهای سنگین شهری است.

منبع: خبرگزاری مهر

• خدمات مشاوره ای
• خدمات آموزشی
• محصولات سخت افزاری و نرم افزاری
• خدمات حمل و جابجایی کالا (جاده ای، ریلی، هوایی و دریایی)
• خدمات انبارداری و بسته بندی
• خدمات گمرکی و حمل و نقل بین المللی

دومجموعه در نظر دارند با ایجاد زیرساختهای لازم، به صورت شرکای لجستیکی (۳PL) در خدمت مشتریان خود درآیند. برای کسب اطلاعات بیشتر در خصوص خدمات جدید این مجموعه، با ما تماس بگیرید.

http://aradcrm.ir/

برای کسب اطلاعات بیشتر به سایت کنفرانس به آدرس زیر مراجعه کنید.

http://ilsc2009.ir/index.aspx

رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای با اشاره به اینکه افزایش درآمد در کریدورهای شمال به جنوب و شرق به غرب باید بررسی شود می‌گوید: ایجاد حمل و نقل ترکیبی و رفع حلقه‌های مفقود برای عبور کالای ترانزیت و جلوگیری از کاهش درآمددرپی بحران اقتصادی جهان ضروریست. همچنین با توجه به این‌که بسیاری از شرکت‌های حمل و نقل خصوصی هستند، نیاز به کمک دارند و اگر بحران طولانی شود، باید راهکارهای مربوط نیز طولانی باشد و روش‌های ایجاد یارانه‌ای را در نظر بگیریم.
معاون وزیر راه و ترابری حمایت از ناوگان ملی و توسعه صادرات غیر نفتی را از دیگر راهکارهای مقابله با بحران اقتصاد جهان برشمرده و می‌افزاید: با توجه به این‌که کاهش درآمدهای نفتی تاثیر به‌سزایی در این زمینه دارد، باید به دنبال راهکاری برای رفع وابستگی‌ به درآمد نفتی کشور باشیم و راه‌حلی برای این‌که چگونه کشور را بدون وابستگی به درآمد نفتی اداره کرد، بیابیم. ‌
به نظر می‌رسد هدایت نقدینگی به سمت ایجاد خدمات بهتر حمل و نقل از دیگر راهکارهای مقابله با اثرات این بحران در کشور و کشورهای اطراف باشد. در این خصوص زیرساخت‌ها باید طوری فراهم شود که کشش برای جذب مشارکت خصوصی ایجاد شود. همچنین استفاده از حمایت‌های بین‌المللی ترانزیت کالا و خدمات به کشورهای مختلف از دیگر روش‌هایی است که می‌توان برای آن برنامه‌ریزی کرد. ‌
بحران عمیق اقتصادی جهان موجب کاهش رشد اقتصادی در کشورهای توسعه یافته شده که این کشورها به عنوان مولد اقتصاد بر دیگر کشورها تاثیرگذار خواهند بود و بر مسائلی همچون بحران‌های مالی، نیروی کار،‌ سرمایه‌گذاری، حجم تجارت جهانی و امثال آن موثر بوده‌اند. در عین حال از این بحران نمی‌توان بدون در نظر گرفتن راهکارهای مناسب عبور کرد و تاثیرات آن اگر ادامه یابد، بسیاری از پروژه‌های زیربنایی کشورهای خاورمیانه که بیشترین سرمایه‌گذاری را در میان کشورهای توسعه‌یافته دارند را تحت تاثیر قرار می‌دهد. ‌
ناگفته نماند امروزه بیش از ۹۴ درصد از کالا و بیش از ۹۲ درصد مسافر از طریق جاده جابه‌جا می‌شود که نیازمند سرمایه‌گذاری بیشتر در این بخش است. همچنین بیش از ۲۴۰ هزار کامیون ثبت شده از طریق بارنامه جابه‌جایی انجام می‌دهند. براساس برنامه چهارم توسعه سن این ناوگان باید به ۱۰ سال برسد که هم اکنون بالای ۱۸ سال است که امید است با همکاری صنایع و بانک‌ها و ایجاد شرکت‌های توانمند نوسازی شوند که افزایش ایمنی را به همراه خواهد داشت.‌به هر صورت اشاره به این نکته ضروری است، اگرچه میزان تاثیرپذیری صنعت حمل و نقل کشور از بحران اقتصاد جهانی به مدت بحران بستگی دارد اما با توجه به موقعیت بسیار خاص کشورمان و با برنامه‌ریزی‌های سازمان حمل و نقل و کمیسیون ترانزیت سعی می‌شود کمترین تاثیرگذاری را داشته باشد.‌
به گفته شهریار افندی‌زاده - معاون وزیر راه و ترابری طبق برنامه‌ریزی‌های انجام شده باید درسال آینده به حمل و نقل ترکیبی (ریلی و جاده‌ای) روی آورده وبا تکمیل حلقه‌های مفقوده زیرساخت‌ها سعی شود تاثیرات بحران کاهش یابد، اما اگر مدت این بحران طولانی شود بی‌تردید کشور نیز از آن تاثیر می‌پذیرد. ‌
بحران اقتصادی غرب در بازار سرمایه‌گذاری، نیروی انسانی و حجم تجارت بین‌المللی و حتی سرمایه‌گذاری در دیگر کشورها تاثیرگذار بوده است. در این میان نکته مهم در کشورهای خاورمیانه کاهش درآمدهای نفتی است؛ چرا که بسیاری از بخش‌ها وابستگی کامل دارند که باید راهکارهایی برای کاهش این آثار یافت. ‌
باید اشاره داشت ۲۰ هزار کیلومتر مسیرهای اصلی ما ترانزیت است و سالانه در کشور پتانسیل ۱۲ میلیون تن ترانزیت وجود دارد که در حال حاضر از پنج میلیون تن آن استفاده می‌شود. از این رو با توجه به موقعیت بسیار خاص کشورمان با برنامه‌ریزی که در سازمان حمل و نقل و کمیسیون ترانزیت صورت می‌گیرد، سعی می‌شود که کمترین تاثیر را از بحران اقتصادی جهان در کشور بپذیریم.
معاون وزیر راه و ترابری می‌گوید: اگرچه ترانزیت طی ۱۰ ماهه امسال نسبت به سال گذشته چهار درصد رشد داشته است، اما اگر مدت بحران طولانی باشد، کشور ما هم تحت تاثیر قرار می‌گیرد. ‌
به گفته افندی‌زاده باید از موقعیت مناسب کشور در کریدورهای شمال به جنوب و شرق به غرب استفاده کرد. همچنین زیرساخت‌های حمل و نقل به ویژه حمل و نقل ترکیبی باید تقویت شود. ‌وی می‌افزاید: البته با توجه به این‌که در زمینه حمل و نقل جاده‌ای تقریبا تمام بخش‌ها خصوصی هستند، این زیرساخت وجود دارد، اما اگر نتوان تسهیلات مناسب را به صورت یارانه‌ای، حداقل در کوتاه مدت و با بازپرداخت مناسب فراهم کرد، به طور طبیعی این شرکت‌ها دچار مشکل خواهند شد. ‌
افندی‌زاده تصریح می‌کند: باید با هدایت نقدینگی به سمت خدمات حمل و نقلی به ویژه در این ایام بحران، این صنعت را از مسائل مختلف مصون داشت و با ایجاد زیرساخت‌ها و جذب منابع بین‌المللی مشکلات این بحران را کاهش دهیم.
منبع: اطلاعات