Gaudérios do Asfalto

Drop Box

2010-06-05T22:31:00.000-03:00

13º Mercocycle - Parte 2

2009-10-17T08:01:00.003-03:00

13º Mercocycle - Parte 1

2009-10-17T07:54:00.002-03:00

CANCELADO ENCONTRO EM SÃO BORJA

2009-07-30T18:33:00.001-03:00

A edição 2009 do Moto Encontro Terra dos Presidentes está CANCELADA! O Evento aconteceria no próximo final de semana, de 31 de julho a 2 de agosto de 2009, na cidade: São Borja – RS, Contato: 55 91366454 c/ Jorge

MOTIVO: Por determinação da Secretária de Saúde de São Borja, está cancelado o Moto Encontro de São Borja, devido a Epidemica da Gripe A.

Última volta do Grande Prêmio de Mugello 2009 - 250cc

2009-07-22T15:08:00.000-03:00

Kiyonari - SBK 2008 - Donington Park

2009-07-13T16:05:00.001-03:00

SBK 2009 Assen

2009-06-26T15:33:00.003-03:00

Motonove 2009 em Lages - SC de 10 a 12 de Julho

2009-06-22T07:09:00.000-03:00

MOTO GP DI CATALOGNA - VALENTINO ROSSI VS LORENZO

2009-06-14T21:01:00.002-03:00

Valentino Rossi continua a somar vitórias. O piloto italiano da Yamaha venceu o Grande Prémio da Catalunha, em Barcelona, num final emocionante nos últimos metros da prova. Na classificação geral há agora três líderes ex-eaquo: Rossi, Lorenzo e Stoner, todos com 106 pontos.

O campeão mundial Valentino Rossi venceu um novo duelo com Jorge Lorenzo em Moto GP, no circuito da Catalunha.

Esta é a segunda vitória do ano para Rossi, depois do espanhol Lorenzo ter iniciado a prova na liderança.

Lorenzo afirmou no final que o italiano mereceu a vitória pela coragem que demonstrou na pista.

O líder do mundial antes do arranque para esta corrida, o australiano Casey Stoner (Ducati), foi terceiro, o que faz com que a classificação geral tenha agora três líderes ex-eaquo: Rossi, Lorenzo e Stoner, todos com 106 pontos.

Final:
1º. Valentino Rossi (ITA/Yamaha), 25 voltas em 43min11s897
2º. Jorge Lorenzo (ESP/Yamaha), a 0s095
3º. Casey Stoner (AUS/Ducati), a 8s884
4º. Andrea Dovizioso (ITA/Repsol Honda), a 8s936
5º. Loris Capirossi (ITA/Suzuki), a 19s831
6º. Daniel Pedrosa (ESP/Repsol Honda), a 22s182
7º. Colin Edwards (EUA/Tech 3), a 23s547
8º. Randy de Puniet (FRA/LCR Honda), a 25s265
9º. Mika Kallio (FIN/Pramac), a 31s797
10º. Nicky Hayden (EUA/Ducati), a 33s593
11º. Chris Vermeulen (AUS/Suzuki), a 36s683
12º. Alex de Angelis (SMR/Suzuki), a 36s874
13º. James Toseland (ING/Tech 3), a 39s433
14º. Marco Melandri (ITA/Hayate), a 44s788
15º. Sete Gibernau (ESP/Francisco Hernando), a 46s754
16º. Niccolo Canepa (ITA/Pramac), a 55s873
17º. Gabor Talmacsi (HUN/Scot), a 1min27s640

Não completaram:
Toni Elias (ESP/Gresini), 9 voltas
Yuki Takahashi (JAP/Scot), 0 voltas

SBK 2009 - Miller Race 1 Best Lap

2009-06-14T20:12:00.001-03:00

SBK 2009 - Miller Race 2 Highlights

Isle Of Man TT 2009

2009-06-10T10:04:00.003-03:00

John McGuinness marcou o seu 15. Isle of Man TT ganhar durante a abertura corrida - o Dainese Superbike
A HM Plant Honda rider teve a vitória incontestável, levando todas as seis voltas e estabelecendo um novo recorde com um 130,422 mph lap-durante o segundo turno do famoso circuito (A 131-mph colo, fixado pela agora feridos Cameron Donald, é não um registro oficial, uma vez que não ocorrem durante uma corrida real TT.
McGuinness se juntou na tribuna pelo colega TT Superbike Honda CBR1000RR riders Steve Plater (HM Plant Honda) e Guy Martin (Hydrex Honda).

Bruce Anstey, sofreu azar na primeira volta do TT opener - aposentar a partir da corrida a bordo da sua implacável Suzuki. O topo Kawasaki rider, Conor Cummings, ainda não terminou, puxando para fora na última volta.

O resultado foi uma presença dominadores por Honda, que celebra o seu 50 º ano de corridas na ilha, com uma top-cinco varrer com Ian Hutchison na quarta e na quinta Gary Johnson.

Isle of Man TT 2009 - Dainese Superbike TT Results Isle of Man TT 2009 - Dainese Superbike TT Resultados

1. John McGuinness - 1000cc Honda / HM Plant Honda Racing - 1'46”07.16 John McGuinness - Honda 1000cc / HM Plant Honda Racing - 1'46 "07/16
2. Steve Plater - 1000cc Honda / HM Plant Honda Racing - 1'46”25.27 Steve Plater - Honda 1000cc / HM Plant Honda Racing - 1'46 "25,27
3. Guy Martin - 1000cc Honda / Hydrex Honda Racing – 1'46”59.69 Guy Martin - 1000cc Honda / Hydrex Honda Racing - 1'46 "59,69
4. Ian Hutchinson - 1000cc Honda / Padgetts Racing – 1'47”39.66 Ian Hutchinson - Honda 1000cc / Padgetts Racing - 1'47 "39,66
5. Gary Johnson - 1000cc Honda / Robinson Concrete – 1'47”43.08 Gary Johnson - 1000cc Honda / Robinson Betão - 1'47 "43,08
6. Adrian Archibald - 1000cc Suzuki / AMA Racing Team – 1'49”04.24 Adrian Archibald - 1000cc Suzuki / AMA Racing Team - 1'49 "04/24
7. Ian Lougher - 1000cc Yamaha / AIM Yamaha Racing – 1'49”05.63 Ian Lougher - 1000cc Yamaha / AIM Racing Yamaha - 1'49 "05,63
8. Carl Rennie - 1000cc Suzuki / WA Corless/Jackson Racing – 1'50”34.63 Carl Rennie - 1000cc Suzuki / WA Corless / Jackson Racing - 1'50 "34,63
9. Daniel Stewart - 1000cc Honda / Wilcock Consulting – 1'51”05.13 Daniel Stewart - 1000cc Honda / Wilcock Consulting - 1'51 "05/13
10. John Burrows - 1000cc Suzuki / BE Racing – 1'51”45.54 John Burrows - 1000cc Suzuki / BE Racing - 1'51 "45,54
11. Mark Miller - 1000cc Suzuki / WA Corless/Jackson Racing – 1'51”46.03 Mark Miller - 1000cc Suzuki / WA Corless / Jackson Racing - 1'51 "46,03
12. William Dunlop - 1000cc Yamaha / CD Racing – 1'51”54.06 William Dunlop - 1000cc Yamaha / CD Racing - 1'51 "54,06
13. Daniel Kneen - 1000cc Suzuki / Marks Bloom Racing – 1'52”03.00 Daniel Kneen - 1000cc Suzuki / Marcas Bloom Racing - 1'52 "03.00
14. Ian Mackman - 1000cc Suzuki / PRF Racing – 1'52”14.47 Ian Mackman - 1000cc Suzuki / PRF Racing - 1'52 "14,47
15. Mats Nilsson - 1000cc Yamaha / Black Horse Motorcycle Finance/Yamaha UK – 1'52”24.13 Mats Nilsson - 1000cc Yamaha / Black Horse Motos Finanças / Yamaha Reino Unido - 1'52 "24,13
16. Mark Parrett - 1000cc Yamaha / Ripley Land – 1'52”29.31 Mark Parrett - 1000cc Yamaha / Ripley Terreno - 1'52 "29,31
17. Ian Pattinson - 1000cc Suzuki / Martin Bullock Raceteam – 1'52”56.30 Ian Pattinson - 1000cc Suzuki / Martin Bullock Raceteam - 1'52 "56,30
18. James Hillier - 1000cc Kawasaki / Buildbase/Bournemouth Kawasaki – 1'53”06.61 James Hillier - 1000cc Kawasaki / Buildbase / Bournemouth Kawasaki - 1'53 "06,61
19. Stephen Oates - 1000cc Suzuki / Hallett Aviation/Road & Racing M/C's – 1'53”42.34 Stephen Oates - 1000cc Suzuki / Hallett Aviação / Road Racing & M / C's - 1'53 "42,34
20. Mark Buckley - 1000cc Yamaha / OTSS Yamaha – 1'54”12.66 Mark Buckley - 1000cc Yamaha / OTSS Yamaha - 1'54 "12,66
21. Stefano Bonetti - 1000cc Honda – 1'54”17.95 Stefano Bonetti - 1000cc Honda - 1'54 "17,95
22. Jimmy Moore - 1000cc Yamaha / JMF Millsport Yamaha – 1'55”16.92 Jimmy Moore - 1000cc Yamaha / JMF Millsport Yamaha - 1'55 "16,92
23. Paul Dobbs - 1000cc Yamaha / Dave East Engineering/Barnes Racing – 1'55”33.48 Paul Dobbs - 1000cc Yamaha / Dave Oriente Engenharia / Barnes Racing - 1'55 "33,48
24. David Hewson - 1000cc Kawasaki / The Other Bike Shop – 1'55”42.08 David Hewson - 1000cc Kawasaki / The Other Bike Shop - 1'55 "42,08
25. Steve Mercer - 1000cc Suzuki / thepeoplesbike.com – 1'55”59.06 Steve Mercer - 1000cc Suzuki / thepeoplesbike.com - 1'55 "59,06
26. Kiaran Hankin - 1000cc Honda / KH Tool & Plant Hire / Quill Performance & Exhausts – 1'56”12.03 Kiaran Hankin - 1000cc Honda / KH Tool & Plant Hire / franzir Performance & Escapamentos - 1'56 "12/03
27. George Spence - 1000cc Yamaha / Ayton Smiddy Ltd – 1'56”14.47 George Spence - 1000cc Yamaha / Ayton Smiddy Ltd - 1'56 "14,47
28. James McBride - 1000cc Yamaha / Pazzo Racing – 1'56”15.86 James McBride - 1000cc Yamaha / Pazzo Racing - 1'56 "15,86
29. Paul Owen - 1000cc Yamaha / Team #98 – 1'56”25.09 Owen Paul - 1000cc Yamaha / Team # 98 - 1'56 "25/09
30. Ben Wylie - 1000cc Yamaha / Wylie & Holland Racing/WW Development – 1'57”01.36 Ben Wylie - 1000cc Yamaha / Wylie & Holland Racing / WW Desenvolvimento - 1'57 "01,36
31. Roger Maher - 1000cc Yamaha / Tom Dineen Transport – 1'57”01.63 Roger Maher - 1000cc Yamaha / Tom Dineen Transportes - 1'57 "01.63
32. Sergio Romero - 1000cc Kawasaki – 1'57”10.95 Sergio Romero - 1000cc Kawasaki - 1'57 "10,95
33. Paul Shoesmith - 1000cc Yamaha / Speedfreak Racing – 1'57”20.92 Paul Shoesmith - 1000cc Yamaha / Speedfreak Racing - 1'57 "20,92
34. Fabrice Miguet - 1000cc Kawasaki – 1'57”35.31 Fabrice Miguet - 1000cc Kawasaki - 1'57 "35,31
35. David Madsen-Mygdal - 1000cc Yamaha / CSC Branson Racing – 1'57”53.43 David Madsen-Mygdal - 1000cc Yamaha / CSC Branson Racing - 1'57 "53,43
36. Alan Bud Jackson - 1000cc Suzuki / BDS Fuels – 1'58”00.29 Bud Alan Jackson - 1000cc Suzuki / BDS Combustíveis - 1'58 "00,29
37. Craig Atkinson - 1000cc Kawasaki / VRS Performance Centre – 1'58”11.93 Craig Atkinson - 1000cc Kawasaki / VRS Performance Centre - 1'58 "11,93
38. Sandor Bitter - 1000cc Suzuki / Team Suzuki Systrend Hungary – 1'58”27.68 Sandor Bitter - 1000cc Suzuki / Team Suzuki Systrend Hungria - 1'58 "27,68
39. Thomas Schoenfelder - 1000cc Suzuki / ADAC Hessen-Thueringen – 1'58”45.48 Thomas Schoenfelder - 1000cc Suzuki / ADAC Hessen-Thueringen - 1'58 "45,48
40. Karsten Schmidt - 1000cc Honda / SBM Honda – 1'59”03.92 Karsten Schmidt - 1000cc Honda / SBM Honda - 1'59 "03,92
41. John Crellin - 1000cc Suzuki – 1'59”15.06 John Crellin - 1000cc Suzuki - 1'59 "15/06
42. Marc Fissette - 1000cc Yamaha / Macau Racing Team - 2'00”13.62 Marc Fissette - 1000cc Yamaha / Macau Racing Team - 2'00 "13,62
43. Yoshinari Matsushita - 1000cc Yamaha / Black Horse Motorcycle Finance/Yamaha UK – 2'02”17.82 Yoshinari Matsushita - 1000cc Yamaha / Black Horse Motos Finanças / Yamaha Reino Unido - 2'02 "17,82
44. Jenny Tinmouth - 1000cc Honda / sorrymate.com – 2'02”49.59 Jenny Tinmouth - 1000cc Honda / sorrymate.com - 2'02 "49,59

BMW K 1300 S - Revista Motociclismo

2009-06-09T20:04:00.001-03:00

Velocidade = Física

2009-06-08T12:24:00.002-03:00

KAWASAKI'S 1400 GTR - visão noturna

2009-06-08T11:49:00.007-03:00

Kawasaki definido para estréia visão nocturna, capacete-montado heads-up displays e colisões tecnologia

KAWASAKI'S 1400 GTR já é um dos mais tecnologicamente avançados motos do planeta - com válvula variável timing, sem chave de ignição e sensores pressão dos pneus conforme norma -, mas a empresa está a preparar uma nova geração de tecnologia quebrar terreno para a próxima geração GTR . A posição até a investida tecnológica vem de um sistema que até agora tem sido na preservação apenas dos automóveis mais caros do mundo; visão nocturna.

CQC - Felipe Andreoli nas 500 milhas de Indianápolis

2009-06-03T16:16:00.000-03:00

De Rosa Mugello 2009 Mamolesque !

2009-05-31T15:44:00.000-03:00

De Rosa Mugello 2009 Mamolesque !

Stoner é o novo líder do MotoGP

2009-05-31T15:21:00.004-03:00

Nem Jorge Lorenzo, nem Valentino Rossi. O australiano Casey Stoner (Ducati) venceu o Grande Prémio de Itália em motociclismo e assumiu a liderança do Mundial de MotoGP.

O australiano foi um dos oito líderes de uma prova muita agitada, porque se iniciou debaixo de chuva e depois a pista secou, obrigando os pilotos a trocar de moto.

Stoner tem agora 90 pontos, mais quatro do que o espanhol Jorge Lorenzo e mais nove do que Valentino Rossi, cuja série de sete vitórias seguidas em Mugello foi hoje interrompida.

Lorenzo saiu da "pole position", mas partiu muito mal, depois de ter caído durante a volta de apresentação. O espanhol, no entanto, ainda foi a tempo de terminar no segundo lugar, à frente do companheiro de equipa, Valentino Rossi, que fechou o pódio.

A corrida ficou ainda marcada pela queda aparatosa do espanhol Dani Pedrosa, que teve de ser retirado da pista em maca.

Classificação GP Itália:

1. Casey Stoner (Ducati), 45m41s894
2. Jorge Lorenzo (Yamaha), a 1s01
3. Valentino Rossi (Yamaha), a 2s076
4. Andrea Dovizioso (Honda), a 2s129
5. Loris Capirossi (Suzuki), a 3s274

Classificação do Mundial:

1. Casey Stoner (Ducati), 90 pontos
2. Jorge Lorenzo (Yamaha), 86
3. Valentino Rossi (Yamaha), 81
4. Dani Pedrosa (Honda), 57
5. Andrea Dovizioso (Honda), 56

Renato Lopes - Viagens por todo o Brasil e América do Sul

2009-05-29T19:21:00.001-03:00

Renato Lopes (51 anos) é natural de Santa Maria/RS. Casado e possui um filho. É Oficial da PM e Advogado pós-graduado. Pilota desde 1983, atualmente com uma BMW GS 1200. É integrante do Brazil Riders, onde já foi conselheiro em 2008 e como autor de um livro sobre motociclismo de viagem é membro fundador da Academia Brasileira de Motociclistas Escritores.

Seu gosto por viagens surgiu ainda na adolescência. E desde que começou a trabalhar, nos períodos de férias, roda pelo Brasil e Exterior. O fascínio e a paixão por motoviagem tem lhe permitido conhecer pessoas e conquistar novos amigos, lugares, vivenciar outras culturas e se integrar à natureza. Sempre leva na bagagem muitos sonhos e ao retornar de suas viagens traz uma boa "dose" de aprendizado e aperfeiçoamento de vida.

Veja toda a entrevista:
Matéria publicada em 26/05/2009
Entrevista por Policarpo Jr - http://www.rockriders.com.br/

12º Aniversário Parceiros do Asfalto 2009

2009-05-27T17:45:00.004-03:00

O 12º Aniversário Parceiros do Asfalto 2009 acontece dia 30 de Maio em Santa Cruz do Sul/RS.
12º Aniversário Parceiros do Asfalto 2009
30 de Maio de 2009
Santa Cruz do Sul/RS
Informações:
Vassora - Parceiros do Asfalto: 51 9834 8017
FGM: 54 3451 3358
Ricardo Trein - Fórmula Classic: 51 3248 1630 e 51 9843 40305

Dia 30
1ª Etapa do Campeonato Gaúcho de Motovelocidade em Santa Cruz do Sul
Veja programação completa abaixo:
http://autodromointernacionaldesantacruz.blogspot.com/2009/05/dia-30-e-31-de-maio-em-santa-cruz-do.html

2009 Indianapolis 500 Finish - Helio Castroneves

2009-05-24T20:20:00.003-03:00

Acidente com Vitor Meira e Raphael Matos

2009 Indianapolis 500 Start

Dicas para quem vai pegar a estrada

2009-05-24T08:36:00.003-03:00

É bom levar
Fotocópia de todos os seus documentos, incluindo seguros e cartões de crédito.
Chaves de reserva das motos e das travas.
Leve um cartão com telefones e contatos de emergência e deixe sempre no seu bolso, junto com seus documentos.
Cartões de visita (você vai conhecer muita gente durante a viagem) e adesivos (se tiver). Dicionário de bolso de espanhol (a língua está cheia de falsos cognatos; além disso, é um jeito ivertido de aprender mais).
Um bom guia de viagem (usamos os The Rough Guide of Argentina e Chile).
Óleo e filtros para a(s) troca(s), pois não é seguro que o tipo certo será encontrado nas cidades de destino.
Peças básicas de reposição: cabo de embreagem, velas de ignição, fusíveis reserva, lâmpadas de farol, freio/luz de presença e pisca.
Remédios básicos: anti-inflamatórios, própolis, curativos, band-aid e outros que você costuma usar. A gente usa bastante o Salsep para umedecer o nariz (o ar seco faz casquinhas que dificultam a respiração e machucam). Um colírio recomendado pelo seu oftalmologista também vai bem. E bastante filtro solar.
Camburão de gasolina que garanta uma autonomia de pelo menos 300 km para a sua moto. Algumas distâncias entre postos chegam a isso mesmo, se você for para a região da Patagônia ou deserto de Atacama.
Chips para sua câmera fotográfica, pilhas adicionais e pen-drives para guardar fotos. Ah, e não esqueça do cabo da sua máquina para transferir as fotos nas lan houses.
Antes da viagem
Revise completamente as motos em um mecânico de sua inteira confiança e verifique se os pneus irão sobreviver até o fim da viagem. Na dúvida, troque-os por novos. Estude o manual e aprenda a fazer os procedimentos básicos (troca de óleo, aperto de espelhos) em caso de necessidade. Faça um exame médico completo para não ter surpresas desagradáveis bem no meio do nada. Visite seu dentista para uma revisão. Ninguém consegue curtir férias com dor de dente. Mesmo tendo feito check-up no médico e dentista, convém fazer um seguro viagem (qualquer agência de turismo faz). Um dos nossos amigos precisou de um otorrino em Copiapó, no meio do Atacama, e deu tudo certo.
Dinheiro
Ao chegar em uma cidade no feriado e não achar uma casa de câmbio aberta, procure um Cassino (há pelo menos um nas cidades turísticas da Argentina e do Chile). Eles sempre trocam dólares e a taxa não é ruim. Ótimo para emergências. Você pode levar pesos, dólares ou reais, mas a moeda mais versátil ainda é o dólar. Os pesos podem ser comprados no Brasil (é bom levar o suficiente para o primeiro dia, principalmente se cruzar a fronteira num domingo ou feriado), mas a vantagem do dólar é que, em geral, as taxas são melhores e todo mundo aceita. Os reais podem ser trocados, mas apenas nas cidades maiores em casas de câmbio (não conte com isso). Convém levar cartões de crédito internacionais, mas nos últimos anos (2008/09) muitos estabelecimentos na Argentina (inclusive postos de gasolina) têm se recusado a aceitá-los (a inflação deles está em ritmo de crescimento). Então, não conte apenas com eles.
Em geral, para estimar o custo da viagem, a gente usa uma fórmula que tem dado certo. É o seguinte: calcule U$100/dia para um casal, para despesas de alimentação e hospedagem. Depois, é só calcular a gasolina de acordo com a distância e adicionar à conta. De moto não dá mesmo para fazer comprinhas...
Altitude
Convém não comer muito antes de atravessar os Pasos, a fim de evitar problemas com a altitude (tem gente que sente náuseas e vomita). Uma dica que dá certo para nós é a aclimatação. Passamos pelo menos 2 dias em cidades altas antes de fazer a travessia.
Há quem mastigue folhas de coca ou tome o chá (vendido nas cidades). Dizem que atenua os efeitos da altitude mas não sentimos diferença (além do mais, o gosto é horroroso, parecido com chá de losna).
Em caso de dor de cabeça, um analgésico comum resolve.
Comunicação
Para ligar para o Brasil da Argentina: 0800 999 5500 (Telefonica) | 0800 555 5500 (Telecom) | 0800 9995501 (pré-pago). Para ligar para o Brasil do Chile: 800 360220 (Entel) | 800 800272 (Telefonica).
Tanto na Argentina, como no Uruguai ou no Chile é muito fácil encontrar lan houses (eles chamam de locutórios). Você vai ficar conectado mesmo que esteja no fim do mundo.
Nunca levamos celulares, por isso, não sabemos como é o funcionamento deles nesses locais. Se estiverem com mais de uma moto ou carro, combinem um número no Brasil para ligar, caso se percam. Assim, o primeiro que ligar diz onde está e o segundo que liga fica sabendo e vai até lá. Já funcionou com o Conrado em uma ocasião em que ele viajou com amigos.
Combustível
Procure abastecer quando o tanque chegar na metade. Desta forma, uma eventual gasolina de baixa qualidade ou contaminada é diluída com a gasolina ainda remanescente no tanque e o motor não fica prejudicado. Não se engane: gasolina em espanhol é nafta. Se você ver a sigla gas, significa gasoil (óleo diesel). Esse erro pode ser fatal para o motor...
Roupas e equipamentos
Compre o melhor capacete que você puder — a qualidade da viagem vai depender muito dele. Leve roupas de frio. A temperatura no ponto mais alto da Cordilheira pode chegar a zero grau (mais o vento) mesmo no auge do verão. Nós usamos as feitas com os tecidos especiais Thermopro e XPower (fácil de achar em lojas de esportes de aventura).
Para grandes distâncias, é mais confortável usar protetores auriculares para suportar melhor o barulho da moto. Usamos o descartável da marca 3M. O ideal é usar botas especiais, mas a gente usa botinas Timberland e elas têm aguentado bem (além de serem menos desconfortáveis).
Se o banco da moto for muito duro, convém levar uma almofada. Ela pode ser presa com extensores se você colocar ilhoses grandes nas laterais. Sem isso, ela cai cada vez que você se levanta (já perdi uma assim). Há almofadas de ar (Air Hawk) que parecem ótimas, mas nunca usamos.
Mala das meninas
Em viagens mais longas, é mais confortável trocar as calcinhas por cuecas do tipo boxer (aquelas que parecem um shortinho). Prefira as de algodão ou Supplex, que deixam o corpo respirar. Evite usar a calça de moto (aquelas especiais, com joelheira) direto no corpo, pois o forro gruda e dificulta os movimentos, além de ser desconfortável. Coloque uma calça legging por baixo (pode ser de Thermopro ou outro material respirável).
Se estiver calor, uma bermuda de microfibra já resolve.
Jamais viaje sem muitos pacotinhos de lenços de papel nos bolsos — você vai precisar o tempo todo.
Não se esqueça de colocar um chinelo Havaianas na mala. A gente nunca sabe onde vai pisar e está cheio de pousadas com piso frio e sem tapetes.
Distribua seus cremes em potes pequenos e sempre coloque um saco plástico em volta. Assim, se algum explodir, você não perde tudo e nem corre o risco de ter uma crise de descontrole... Vá numa loja de embalagens e compre saquinhos pequenos com fecho zip (é barato e eles vendem aos centos). Servem para guardar algodão, elásticos de cabelo, grampos, brincos e outras miudezas fáceis de se perder.
Na Argentina e no Chile eles vendem sachês de shampoo e condicionador em qualquer posto de gasolina e é bem baratinho, de maneira que não vale à pena levar um tubão de shampoo.
Outra dica é comprar aqueles cremes de tratamento em sachês que vendem por aqui (um pouco mais caros) e usar como condicionador. Se você tem cabelos compridos, eles vão sofrer bastante na viagem e merecem o investimento.
Já que você não vai poder levar muita roupa (no máximo mais uma calça para ir jantar e algumas camisetas), leve muitos acessórios (brincos, colares e lenços), que não ocupam espaço e evitam que você fique parecendo que acabou de cair de um avião militar de ajuda humanitária.
O bom dos desertos é que o clima é seco e as coisas secam rapidinho durante a noite se você colocar dentro de uma toalha e torcer bem. Sempre achei o fim lavar calcinhas no chuveiro, mas em viagens assim a gente precisa se adaptar...
Não se esqueça de levar uma bolsa de tecido (é menos volumosa). É ruim e totalmente deselegante sair para jantar com os bolsos cheios de bugigangas. Além disso, ninguém pode correr o risco de perder a carteira.
Tenha sempre um protetor labial nos bolsos da sua jaqueta (eu prefiro as do tipo parca, porque têm mais bolsos). Os lábios ressecam demais. Um bom hidratante para a noite também é bem importante. Eu coleciono amostras de perfumes durante o ano para usar nas férias. É bem prático e você não corre o risco de quebrar um vidro inteiro.
Não se esqueça de levar um boné ou chapéu. Já levei algumas “torradas” porque esqueci esse acessório imprescindível em lugares onde o sol é de rachar.
Conrado Seibel e Lígia Fascioni - http://www.duasmotos.com/duasmotos/home.html

Auto Esporte - De Carona na Suzuki GSXR 1000

2009-05-20T13:59:00.001-03:00

Ultrapassagem Proibida Mata um Motociclista

2009-05-19T09:28:00.002-03:00

Uma ultrapassagem proibida terminou na morte de um motociclista, no interior de São Paulo. A manobra do motorista, que causou o acidente, foi gravada pela câmera de uma loja. Mais informações em UOL Notícias http://noticias.uol.com.br/

Vitória de Jorge Lorenzo em Le Mans

2009-05-18T15:08:00.005-03:00

Jorge Lorenzo foi quem melhor avaliou as condições da pista, hoje no circuito Bugatti, em Le Mans para para chegar à segunda vitória do ano. A corrida iniciou-se com a pista molhada e terminou com os pilotos a usarem slicks, o que fez com que, em muitos períodos, rodassem com pneus desadequados ao estado do piso.

Lorenzo tomou a liderança da corrida logo na primeira volta e seguiu em frente, conseguindo uma grande vantagem com pneus de chuva enquanto a pista secava rapidamente, chegando mesmo a ser o último piloto a mudar para slicks na sua primeira corrida 'bandeira-a-bandeira' de sempre, onde rodou de forma soberba com os dois conjuntos de pneus para vencer com uma vantagem de 17 segundos.

Outra brilhante corrida do piloto da Hayate Racing Marco Melandri levou-o a cruzar a linha da meta em segundo, em direcção ao seu primeiro pódio desde 2007, depois da incerteza quanto à continuidade no MotoGP que enfrentou durante o Inverno.

O piloto da Repsol Honda Dani Pedrosa passou para a frente do seu companheiro de equipa Andrea Dovizioso na última volta para assegurar o terceiro pódio consecutivo.

Como num pesadelo, Valentino Rossi viu escapar o primeiro lugar do Campeonato, depois de uma corrida caótica. O Campeão do Mundo trocou de mota três vezes, sofreu uma queda e foi penalizado por excesso de velocidade na via de box, acabando por terminar em último.

O australiano Casey Stoner (Ducati Marlboro) e Chris Vermeulen (Rizla Suzuki) ficaram em quinto e sexto, respectivamente, com Stoner a partilhar com Rossi o segundo lugar no Campeonato.

O veterano Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3) e Loris Capirossi (Rizla Suzuki) por certo esperavam melhor do que os sétimo e oitavo lugares.

Uma boa prestação de James Toseland (Monster Yamaha Tech 3) levou o inglês a dar um passo na direcção certa e terminar em nono e Toni Elias (San XCarlo Honda Gresini) completou o Top Ten.

A vantagem de Lorenzo no Campeonato é de apenas um ponto, à frente dos favoritos Rossi e Stoner, que partilham a segunda posição com 65 pontos. Mugello, um das pistas favoritas de Rossi e o seu circuito caseiro, recebe a próxima corrida, o Alice Grande Prémio de Itália, a quinta prova do calendário do Campeonato do Mundo de MotoGP.

Classificação da Etapa de Le Mans

1. Jorge Lorenzo (SPA) Fiat Yamaha Team 47'52.678
2. Marco Melandri (ITA) Hayate Racing Team + 17.710
3. Dani Pedrosa (SPA) Repsol Honda + 19.893
4. Andrea Dovizioso (ITA) Repsol Honda + 20.455
5. James Toseland (GBR) Monster Yamaha Tech 3 + 30.307
6. Casey Stoner (AUS) Ducati Marlboro Team + 30.539
7. Chris Vermeulen (AUS) Rizla Suzuki MotoGP + 37.462
8. Colin Edwards (USA) Monster Yamaha Tech 3 + 40.191
9. Loris Capirossi (ITA) Rizla Suzuki MotoGP + 45.421
10. Toni Elias (SPA) San Carlo Honda Gresini + 53.218
11. Alex De Angelis (RSM) San Carlo Honda Gresini + 53.550
12. Nicky Hayden (USA) Ducati Marlboro Team + 56.647
13. Yuki Takahashi (JPN) Scot Racing Team + 56.688
14. Randy De Puniet (FRA) LCR Honda MotoGP + 1'11.299
15. Niccolo Canepa (ITA) Pramac Racing + 1'15.385
16. Valentino Rossi (ITA) Fiat Yamaha Team 2 Lap

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2009-05-11T19:49:00.000-03:00