VEHICLEFITNESS

মজুদ ব্যাটারির যত্ন

2023-09-02T01:28:00.003+06:00

মজুদ ব্যাটারির যত্ন

সদ্য চার্জ করা বা চার্জবিহীন নতুন ব্যাটারি মজুদ রাখার সময় একটি উপরে আরেকটি না রেখে তাকবা সেলস ব্যবহার করা উচিত একটি ব্যাটারির প্লেট এসেম্বলি নষ্ট হওয়ার জন্য আরেকটি ব্যাটারি যথেষ্ট একটি ব্যাটারি একবার কাজে ব্যবহার করলে তাকে ওই অবস্থায় ফেলে রাখা যাবে না যদি এক বা দুই মাসের মধ্যে ব্যাটারি আর কোন কাজে ব্যবহার না করা হয় তবে ব্যাটারিকে চার্জ করে শুষ্ক ঠান্ডা স্থানে রাখতে হবে এবং কমপক্ষে প্রতি মাসে একবার চার্জ করতে হবে কারণ ব্যাটারি বসে থাকা অবস্থায় সেল্ফ রিচার্জ হয়। ডিসচার্জ অবস্থায় লেট লেট সালফেট এ পরিণত হয় ডিসচার্জ অবস্থায় ব্যাটারি বেশি দিন থাকলে সালফেট শক্ত হয়ে বড় দানা আকার ধারণ করে পুনরায় চার্জ দিলেও তা আর পূর্বের অবস্থায় ফিরে আসে না একে সালফেট ব্যাটারি বলে সালফেট ব্যাটারি চার্জ ধারণ ক্ষমতা কারেন্ট প্রদানের ক্ষমতা হারিয়ে ফেলে এই অবস্থায় নতুন ব্যাটারি পরিত্যক্ত হয়ে যায় নতুন ব্যাটারি দীর্ঘদিন মজুদ রাখার সবচেয়ে উত্তম পদ্ধতি ডায়েট চার্ট অবস্থায় রাখা।কারখানায় ব্যাটারি ফর্মিং এরপর রিচার্জ ব্যাটারিকে পূর্ণ চার্জ করে ইলেকট্রোলাইট ঢেলে অন্য কোন কনটেইনারে ব্যাটারির সাথে সর্ব করে অথবা ফেলে দেয় ব্যাটারি থেকে ইলেক্ট্রোলাইট অপসারণ করার পর বাটারি বাতাসের অনুপস্থিতে সুপার হিট দিয়ে শুষ্ক করা হয় এবং প্লাস্টিক বা রাবার দিয়ে ব্যাটারি করে রাখা হয় নেগেটিভ প্লেট কে অনেক ক্ষেত্রে কেমিক্যাল ট্রিটমেন্ট দেওয়া হয়।

যখন রাইটার্স ব্যাটারি কাজে ব্যবহার প্রয়োজন হয় তখন নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলো অনুসরণ করা হয়।

1 ব্যাটারির ফ্ল্যাগ গুলো খুলে ফেলতে হবে ব্যাটারির ফিলার প্লাগগুফেলতে হবে।

2 ফানেল এর সাহায্যে প্রতি ছেলে 1.20 আপেক্ষিক গুরুত্ব বৈশিষ্ট্য ফুল চার্জ এসিডিটি ইলেক্ট্রোলাইট দিয়ে সঠিক লেভেল পর্যন্ত পূর্ণ করতে হবে।

তিন প্লেট গুলো ভালোভাবে ভেজার জন্য 20 থেকে 30 মিনিট সময় অপেক্ষা করতে হবে তাহলেই ব্যাটারি 60 পার্সেন্ট থেকে 70 পার্সেন্ট চার্জ হয়ে ব্যবহারের উপযোগী হবে। আর এর পূর্বে ফ্লাট ফ্লাট গুলো লাগাতে হবে।

4 প্রথম এসিড ঢালার পর ব্যাটারি বেশ উত্তপ্ত হয়। তাই 6 থেকে 12 ঘণ্টা বিরতিতে দুই ধাপে ac15 পূরণের পরামর্শ দেওয়া হয়ে থাকে।

5 কোন কোন প্রস্তুতকারক ইলেক্ট্রোলাইট পূরণের তিন থেকে চার সপ্তাহ হালকা পূজা দেওয়ার পর ব্যাটারি পূর্ণ চাষ করার জন্য সুপারিশ করে থাকেন। আবার কোন প্রস্তুতকারক প্রথম অবস্থায় 1/3 ইনটু ক্যাপাসিটি এই হারে তিন থেকে চার ঘণ্টা বুস্টার চার্জিং এর পরামর্শ দেয়

নোট ডাই চার্জ ব্যাটারি বাজারে চালু হওয়ার প্রথম অবস্থায় ব্যাটারি থেকে বের করা ইলেকট্রোলাইট একটি বিশেষ কারণে ব্যাটারি সাথে সর্ব করা হতো এবং ওই ইলেকটলাইট দিয়ে ব্যাটারি পূরণ করা হতো।

Radiator Cap

2023-06-05T16:54:00.003+06:00

Radiator Cap

The radiator cap is a small yet crucial component of a vehicle's cooling system. It is located on the radiator or the coolant reservoir and serves multiple functions that contribute to the efficient operation of the cooling system and the overall health of the engine.

One of the primary functions of the radiator cap is to maintain the correct pressure within the cooling system. It is designed to withstand and regulate the pressure generated by the engine as the coolant heats up and expands. The radiator cap typically has a pressure rating stamped on it, indicating the maximum pressure it can handle. This pressure regulation helps prevent the coolant from boiling and ensures that it remains in liquid form, effectively transferring heat away from the engine.

Additionally, the radiator cap acts as a seal to maintain the integrity of the cooling system. It prevents coolant from escaping or evaporating, keeping the system properly filled. A tight seal also prevents the entry of air or other contaminants that can compromise the cooling system's performance. A faulty or loose radiator cap can result in coolant leaks, loss of pressure, and potential overheating of the engine.

Another important feature of the radiator cap is the presence of a valve or relief mechanism. This valve allows excess pressure to be released from the cooling system when it exceeds the cap's pressure rating. As the coolant heats up and expands, the excess pressure is directed to the overflow reservoir, preventing any damage to the radiator or other components. Once the engine cools down and the pressure decreases, the valve closes, and the coolant is drawn back into the system.

The radiator cap also plays a role in maintaining the proper coolant level. It often has a built-in coolant level indicator or a pressure release valve that allows coolant to be added without the need to open the entire system. This feature facilitates convenient and safe coolant top-ups, minimizing the risk of burns or injuries caused by hot coolant.

Furthermore, the radiator cap serves as a visual inspection point for the cooling system. It allows users to check the coolant level and condition without having to open the radiator or reservoir. This inspection can help identify any signs of coolant contamination, such as oil or debris, which may indicate a potential issue with the engine or cooling system.

Regular maintenance of the radiator cap is essential to ensure its proper functioning. Over time, the cap's sealing gasket can wear out or become damaged, compromising its ability to maintain pressure and prevent leaks. It is recommended to inspect the cap regularly and replace it if any signs of deterioration are observed.

In conclusion, while often overlooked, the radiator cap is a crucial component of a vehicle's cooling system. Its functions include regulating pressure, maintaining the system's integrity, allowing pressure release, facilitating coolant top-ups, and providing a visual inspection point. By ensuring the radiator cap is in good condition and properly maintained, vehicle owners can help promote the longevity and optimal performance of their cooling systems, reducing the risk of overheating and engine damage.

The radiator cap is necessary for several reasons:

Pressure Regulation: The radiator cap helps maintain the correct pressure within the cooling system. As the engine runs and the coolant heats up, it expands and creates pressure. The radiator cap is designed to withstand and regulate this pressure. It has a pressure rating stamped on it, indicating the maximum pressure it can handle. By regulating the pressure, the radiator cap prevents the coolant from boiling and ensures it remains in liquid form, effectively transferring heat away from the engine.
Coolant Retention: The radiator cap acts as a seal to maintain the integrity of the cooling system. It prevents coolant from escaping or evaporating, ensuring that the system remains properly filled. This is important because a properly filled cooling system allows for efficient heat transfer and prevents overheating of the engine. A loose or faulty radiator cap can result in coolant leaks, loss of pressure, and potential engine overheating.
Pressure Release: The radiator cap features a valve or relief mechanism that allows excess pressure to be released from the cooling system when it exceeds the cap's pressure rating. As the coolant heats up and expands, the excess pressure is directed to the overflow reservoir. This prevents any damage to the radiator or other components. Once the engine cools down and the pressure decreases, the valve closes, and the coolant is drawn back into the system. This pressure release mechanism helps protect the cooling system from excessive pressure buildup and potential damage.
Coolant Level Indicator: Many radiator caps have a built-in coolant level indicator or a pressure release valve that allows for easy coolant top-ups without the need to open the entire cooling system. This feature facilitates convenient and safe maintenance, minimizing the risk of burns or injuries caused by hot coolant. It also helps ensure that the cooling system remains properly filled, as a low coolant level can lead to inadequate heat transfer and engine overheating.
Visual Inspection: The radiator cap serves as a visual inspection point for the cooling system. It allows users to check the coolant level and condition without having to open the radiator or reservoir. This visual inspection can help identify any signs of coolant contamination, such as oil or debris, which may indicate a potential issue with the engine or cooling system. Early detection of such problems can help prevent further damage and costly repairs.

In summary, the radiator cap is necessary for regulating pressure, maintaining coolant retention, allowing pressure release, facilitating coolant top-ups, and providing a visual inspection point for the cooling system. It plays a vital role in the proper functioning of the cooling system, preventing overheating, and ensuring the engine operates at optimal temperatures. Regular maintenance and inspection of the radiator cap are essential to ensure its effectiveness and prevent cooling system issues.

Radiator

2023-06-05T16:46:00.000+06:00

Radiator

A radiator is a fundamental component of heating systems that helps regulate temperature and maintain comfort in homes, offices, and various other environments. It plays a vital role in dissipating heat and ensuring efficient thermal distribution throughout a space. Radiators are commonly used in both residential and commercial settings, providing warmth during the colder months or in cooler regions.

Traditionally, radiators have been made of cast iron, which offers excellent heat retention properties. However, modern radiators are now available in a wide range of materials, including aluminum and steel. These materials offer benefits such as lightweight construction, faster heat transfer, and increased durability. The choice of material depends on the specific requirements of the heating system and the desired aesthetic appeal.

The functioning of a radiator is relatively simple. It operates based on the principle of convection, where air is heated when it comes into contact with the warm surface of the radiator. As the warm air rises, it creates a convection current, drawing in cooler air from the room and creating a continuous cycle of heat distribution. This process ensures that the entire space is heated evenly, providing a comfortable environment for occupants.

The design of radiators has evolved significantly over the years, both in terms of functionality and aesthetics. Today, radiators are available in various shapes, sizes, and styles, allowing for customization and integration with different architectural designs. From traditional panel radiators to sleek vertical models, there is a wide range of options to suit any interior decor.

In addition to the conventional radiators, there are also innovative alternatives available, such as underfloor heating systems and towel radiators. Underfloor heating utilizes a network of pipes or electric mats installed beneath the floor surface to provide radiant heat. This type of heating system offers the advantage of evenly distributed warmth and eliminates the need for visible radiators.

Towel radiators, on the other hand, serve a dual purpose by not only providing heat but also serving as a place to dry towels. These radiators are commonly found in bathrooms and are available in various sizes and styles to complement the overall design of the space. They offer convenience and functionality while adding a touch of luxury to the room.

Energy efficiency has become a significant consideration in radiator design, with advancements in technology leading to the development of energy-saving features. Thermostatic radiator valves (TRVs) allow individual control of each radiator, enabling users to adjust the temperature in different rooms according to their preferences. This helps optimize energy consumption and reduce heating costs.

Furthermore, modern radiators often incorporate features like low-water content and efficient heat ex-changers, maximizing heat output while minimizing energy waste. These innovations contribute to sustainability efforts by reducing carbon emissions and promoting energy conservation.

In conclusion, radiators are indispensable components of heating systems, providing warmth and comfort in homes, offices, and various other spaces. Their evolution in design, materials, and energy efficiency has resulted in a wide array of options to suit different needs and preferences. From traditional panel radiators to cutting-edge underfloor heating systems, radiators continue to play a vital role in maintaining a cozy and welcoming environment, regardless of the weather outside.

Radiator Coolant

Radiator coolant, also known as antifreeze or coolant, is a vital fluid that plays a crucial role in the proper functioning of a vehicle's cooling system. It serves multiple purposes, including preventing overheating, protecting against freezing in cold temperatures, and safeguarding the engine from corrosion and damage.

The primary function of radiator coolant is to regulate and dissipate heat generated by the engine. As the engine runs, it produces a significant amount of heat, and without proper cooling, it can quickly reach dangerously high temperatures. Coolant helps absorb this excess heat and transfers it to the radiator, where it is dissipated into the surrounding air.

One of the key properties of radiator coolant is its high boiling point. The coolant is designed to have a boiling point higher than the normal operating temperature of the engine. This characteristic ensures that the coolant remains in liquid form even when the engine is running at elevated temperatures. By preventing the coolant from boiling, it maintains its effectiveness in absorbing and carrying away heat.

In addition to its high boiling point, radiator coolant also has a low freezing point. This characteristic is particularly important in colder climates or during the winter season when temperatures can drop below freezing. The coolant's low freezing point prevents it from solidifying, which can lead to the expansion of fluids and potential damage to the engine block or radiator. By keeping the coolant in liquid form, it maintains its ability to flow through the cooling system and effectively regulate engine temperature.

Another critical function of radiator coolant is its ability to prevent corrosion within the cooling system. Coolant contains additives and inhibitors that protect metal components from rust and corrosion. Over time, without the proper protection, metal parts within the cooling system can deteriorate, leading to leaks, blockages, and reduced efficiency. The additives in coolant help form a protective layer on the metal surfaces, preventing corrosion and extending the lifespan of the cooling system.

To ensure the optimal performance of the cooling system, it is essential to maintain the proper coolant level and adhere to manufacturer recommendations regarding the type of coolant to use. Different vehicles may require specific types of coolant, such as ethylene glycol-based or polypropylene glycol-based, depending on the materials used in the engine and cooling system components.

Regular maintenance of the coolant system is crucial for its longevity and efficiency. This includes regular coolant inspections, checking for leaks, and performing coolant flushes and changes according to the manufacturer's guidelines. Over time, coolant can become contaminated with debris, dirt, and other contaminants, compromising its effectiveness. Regular coolant changes help remove these impurities and ensure the coolant's ability to perform its intended functions.

In conclusion, radiator coolant is a vital component of a vehicle's cooling system. It plays a critical role in maintaining engine temperature, preventing overheating and freezing, and protecting against corrosion. By selecting the appropriate coolant and adhering to regular maintenance, vehicle owners can ensure the longevity and optimal performance of their cooling systems, promoting the overall health and reliability of their vehicles.

BRTA

2023-06-01T15:35:00.005+06:00

Bangladesh Road Transport Authority: Streamlining Transportation for a Better Future

The Bangladesh Road Transport Authority (BRTA) plays a vital role in ensuring efficient and safe road transportation across the country. As a regulatory body, the BRTA oversees various aspects of the road transport system, including licensing, vehicle registration, road safety, and traffic management. This article explores the functions and significance of the BRTA in shaping the transportation landscape of Bangladesh.

1. Vehicle Registration and Licensing:
One of the primary responsibilities of the BRTA is to regulate vehicle registration and licensing. The authority ensures that all vehicles operating on the roads are properly registered and meet the necessary safety standards. By enforcing strict guidelines and conducting regular inspections, the BRTA helps maintain a standardized vehicle fleet, reducing the risk of accidents and ensuring roadworthiness.

2. Road Safety and Traffic Management:
The BRTA plays a crucial role in promoting road safety and managing traffic flow. Through the implementation of rules and regulations, the authority strives to minimize road accidents and congestion. The BRTA collaborates with law enforcement agencies to enforce traffic rules, conducts awareness campaigns to educate the public about safe driving practices, and implements innovative measures such as intelligent traffic systems to enhance efficiency on the roads.

3. E-services and Digitalization:
In recent years, the BRTA has taken significant strides in digitalizing its services to enhance convenience and accessibility. The introduction of online vehicle registration, license renewal, and fee payments has streamlined administrative processes and reduced bureaucratic hurdles. This digital transformation has not only improved the overall efficiency of the BRTA but has also made it easier for citizens to access and avail services, saving time and effort.

4. Vehicle Fitness and Emission Control:
The BRTA places great emphasis on ensuring that vehicles comply with emission standards and undergo regular fitness checks. By imposing strict regulations on emissions and conducting thorough inspections, the authority contributes to reducing air pollution and promoting a cleaner environment. Vehicles failing to meet the required standards are either repaired or taken off the roads, further enhancing public health and sustainability.

5. Implications for Economic Growth:
Efficient and reliable transportation is essential for economic growth. The BRTA's efforts in improving road safety, streamlining services, and managing traffic congestion have a direct impact on the overall productivity of the country. By reducing travel time and improving road conditions, businesses can operate more effectively, leading to increased trade, investments, and economic development.

Conclusion:
The Bangladesh Road Transport Authority (BRTA) plays a vital role in shaping and regulating the road transport system of Bangladesh. From vehicle registration and licensing to road safety initiatives and digitalization of services, the BRTA has made significant strides in ensuring a safer, more efficient transportation network. Through its efforts, the BRTA not only contributes to reducing road accidents and traffic congestion but also promotes economic growth and environmental sustainability. As Bangladesh continues to develop, the BRTA's commitment to innovation and effective regulation will remain essential in creating a better future for all citizens.

Engine Oil

2023-05-31T20:50:00.002+06:00

Engine Oil

Engine oil is an essential component of any vehicle's maintenance regimen. It plays a vital role in lubricating the engine's moving parts, reducing friction, and dissipating heat. Without engine oil, an engine would quickly succumb to wear and tear, resulting in decreased performance, increased fuel consumption, and potential engine failure. In this article, we will delve into the importance of engine oil, its composition, types, and the significance of regular oil changes.

To understand the importance of engine oil, we must first explore its primary functions. One of its key roles is lubrication. The engine consists of numerous metal parts that move at high speeds and under extreme pressures. Engine oil forms a thin film between these parts, reducing friction and preventing direct metal-to-metal contact. This lubrication minimizes wear and tear, ensuring the engine's longevity and optimal performance.

In addition to lubrication, engine oil also aids in cooling the engine. The internal combustion process generates substantial heat, and without proper cooling, the engine would overheat, leading to severe damage. Engine oil absorbs heat from various engine components and dissipates it through the oil cooler and the oil pan, maintaining the engine's temperature within the desired range.

Another crucial function of engine oil is cleaning. Over time, the engine accumulates dirt, debris, and combustion by-products. Engine oil contains detergents and dispersants that help suspend these particles and prevent them from depositing on vital engine surfaces. This prevents sludge formation, keeps the engine clean, and maintains the efficiency of the oil filter.

Engine oil also acts as a sealant. It forms a protective layer on the engine's cylinder walls, piston rings, and valve guides, preventing oil leakage and maintaining proper compression. This sealing property ensures optimal engine performance and prevents oil from contaminating the combustion chamber.

To fulfill these functions effectively, engine oil is formulated with a blend of base oils and additives. Base oils can be mineral-based (derived from crude oil), synthetic (chemically engineered), or a combination of both (semi-synthetic). Mineral-based oils are cost-effective and provide sufficient protection for standard engines, while synthetic oils offer superior performance, especially in extreme temperatures and demanding conditions.

Additives are crucial components of engine oil that enhance its properties. These additives can include antioxidants, anti-wear agents, detergents, dispersants, viscosity modifiers, and friction modifiers, among others. Each additive has a specific role in improving the oil's performance, protecting the engine, and prolonging its life.

Now, let's explore the different types of engine oil. The most common classification is based on viscosity, which is a measure of the oil's thickness or resistance to flow.

Engine Oil Types

Engine oil is a crucial component of any vehicle's maintenance routine, ensuring smooth functioning and extending the lifespan of the engine. With various types of engine oils available on the market, it is essential for vehicle owners to understand the different options and their respective benefits. In this article, we will delve into the different types of engine oil and their characteristics.

Conventional Oil: Conventional oil, also known as mineral oil, is the most basic and traditional type of engine oil. It is derived from crude oil through a refining process. Conventional oil provides decent lubrication and protection for the engine but is less effective at handling extreme temperatures and high-stress conditions. It requires regular oil changes and is typically the least expensive option.
Synthetic Oil: Synthetic oil is engineered in a laboratory, using a combination of chemically modified compounds and additives. This type of oil offers superior lubrication and protection, even under extreme temperature and high-stress conditions. Synthetic oil has a longer lifespan, better viscosity stability, and improved fuel efficiency compared to conventional oil. It is more expensive but provides excellent performance and is recommended for high-performance vehicles or those subjected to harsh operating conditions.
Synthetic Blend Oil: Synthetic blend oil, as the name suggests, is a combination of synthetic and conventional oils. It offers a balance between performance and cost-effectiveness. Synthetic blend oil provides improved engine protection compared to conventional oil and performs reasonably well under high temperatures. It is a popular choice for vehicles that require enhanced performance but do not necessarily need the full benefits of synthetic oil.
High-Mileage Oil: High-mileage oil is specifically formulated for vehicles with over 75,000 miles on their odometers. It contains additives that help condition seals and gaskets, reducing leaks and oil consumption. High-mileage oil also provides extra lubrication for aging engines, helping to mitigate the effects of wear and tear. It is available in both conventional and synthetic options and is beneficial for older vehicles with worn engine components.
Racing Oil: Racing oil is designed for high-performance and racing engines that operate under extreme conditions. It is formulated to handle high RPMs, extreme temperatures, and heavy loads. Racing oil typically has a higher viscosity and contains additional additives to improve lubrication and prevent engine wear. It is not recommended for everyday driving but is essential for race cars or vehicles used in competitive motorsports.

When selecting engine oil, it is crucial to refer to the vehicle manufacturer's recommendations outlined in the owner's manual. Each vehicle has specific requirements based on engine design, operating conditions, and oil change intervals. Following these guidelines ensures optimal engine performance, reliability, and longevity.

In conclusion, engine oil plays a vital role in maintaining the health and performance of a vehicle's engine. The choice of oil type depends on factors such as vehicle usage, age, and operating conditions. Whether it's conventional, synthetic, synthetic blend, high-mileage, or racing oil, understanding the characteristics of each type allows vehicle owners to make informed decisions and provide their engines with the proper lubrication and protection they need. Regular oil changes using the recommended type and viscosity of oil are essential for keeping engines running smoothly and efficiently for years to come.

How to use engine oil in a Engine?

2023-01-25T18:19:00.001+06:00

How to use engine oil in a Engine? Engine oil is an important part of a vehicle’s engine, as it helps to lubricate the moving parts, reduce friction, and prevent corrosion. Without the proper type of engine oil, an engine can suffer from reduced performance, increased wear, and even complete failure. As such, it is important to know how to use engine oil properly in order to ensure that the engine is running efficiently and safely. The first step in using engine oil is to determine the proper viscosity and type of oil to use. This is usually determined by the manufacturer of the vehicle, and the information can be found in the owner’s manual. It is important to use the correct type of oil, as using the wrong type can cause sludge and varnish to form in the engine, which can cause damage. Once the correct type of oil has been determined, the next step is to ensure that the engine is properly drained of old oil. This should be done before every oil change, and should involve removing the oil drain plug and allowing the old oil to drain out completely. Once the old oil has been completely drained, the oil filter should also be replaced before new oil is added. Once the engine has been drained and the filter replaced, the new oil can be added. This should be done slowly and in small amounts, until the dipstick shows that the oil level is correct. The oil should then be checked to make sure that it is the correct type and viscosity, and that it is free of contaminants. Once the oil is in the engine, it is important to make sure that it is changed regularly. The frequency of oil changes will depend on the type of engine, the type of oil used, and the type of driving that the vehicle does. Generally, most engines should have the oil changed every 3,000-5,000 miles. It is also important to check the oil level regularly, and to add oil if it is low. Engine oil is an important component of a vehicle’s engine, and it is important to use the correct type and to change it regularly. Doing so will help to ensure that the engine is running efficiently and safely, and that it is able to last for many years to come.

Common faults in the battery

2021-04-13T13:18:00.003+06:00

Common faults in the battery

The following faults are commonly found in batteries.

Self-discharged: Batteries are gradually discharged when left unused. This is called self-discharge. Depending on the age of the battery, its ampere hour capacity is charged from 0.2% to 1% percent per day. Its increases with increasing temperature but the amount of Self discharge is normal rule but fast self discharge above 3% indicates the battery fatal error. Self is usually discharged for the following reasons.

a)Internal Chemical Process: Small batteries often accumulate antimony in the negative plate when used for work, so it creates a short circuit in itself and uses the charge of the negative plate.

b)Leakage current: Dirt and acid waste accumulates on top of the battery surface, creating a thin transport path between positive and negative battery lugs, which discharges the battery.

This problem can be overcome by occasionally cleaning with a rag. A leak can be created in the bottom of battery cells by depositing dirt and waste.

The following tasks need to be done regularly to reduce self-portraits.

1.The battery must be kept clean.

2.Neutral water should be used in batteries rather than pure minerals or distilled water.

3.If the battery is left unmarked, booster charging should be done once per month at the rate of (1/3capacity) otherwise Thambrule (1/3Cpacity) trickle charging should be done at the trickle charging rate.

Overcharge: Overcharge is a serious problem with batteries. Overcharging the battery causes the following errors.

a)Frequent topping up is required on overcharged batteries.

b)Excessive use of active materials reduces battery life.

c)Going over-charge can cause the battery plate to swell, erode or become intact.

d)Overcharging may result in a change in the entire electrolyte mass.

e)Plate & separation can be ruined by exposure to air as electrolyte levels drop rapidly.

f)Active materials can fall off and accumulate in the upper floors, creating short circuits.

g)The container may burst. Topping up with the right amount of distilled water.

h)The relative importance of the electrolyte in the cells may be more or less determined by load test or cadmium test.

i)The color of the electrolyte may change. The active materials may fall from plates and mix with the electrolyte by over charging. This can be done by testing the load of the battery and knowing the internal condition of the battery.

What is a fault battery?

Ans-

A car wont crank and starts eventually. This happens for low charge battery or left the car on for long time

How can you tell if car battery needs replacing?

Ans-

1.Slow engine crank
2.Low battery fluid level
3.check engine light
4.Swelling and bloating battery case
5.Battery Leak
6.Old age

What is the cause of battery failure?

Ans-

1.Lack of maintenance

2.Deep Discharging

3.Aging

4.Heat

5.Vibration

6.Fast Charging

7.Loss of water

8.Under Charging

How often are car batteries replaced?

Ans-

A general rule of thump that you should change your car battery about every after three years.

Why does my car battery always need a boost?

Ans-

Usually after 3–4 years the battery is unable to hold its charge. Starting to wear and tear. Buy a new one if that is the case. The car battery is an important component of the car and should be checked up once a month ideally.

As a mechanic, what is the most common fault on a car?

Ans-

Tires , brakes, and batteries. And pretty much in that order.

What causes batteries to explode?

Ans-

Any battery can explode given the wrong conditions. This usually happens if the charge (or discharge) current is too high causing the battery to heat up and create internal pressure. Car batteries that have exploded because the vent caps were blocked although this is quite a rare occurrence. Most common are Lithium batteries that develop a fault or have their terminals short circuited. They then conduct extremely high currents for their size, overheat and explode in flames.

Lubricating oil

2021-03-03T08:05:00.006+06:00

Lubricating oil

Lubricating oil is a substance introduced to reduce friction between surfaces in mutual contact, which ultimately reduces the heat generated when the surfaces move. It may also have function of transporting foreign particles, heating or cooling the surfaces. It is used for many purposes such as industrial application Automotive medical examination etc. It is mainly used to reduce friction and corrosion and to contribute to better and efficient functioning of a mechanism.

Types of lubricants:

1.Mineral oil

1.Synthetic oil

3.Solid lubricants

4.Bio Lubricant

5.Aqueous Lubricant

Properties:

Typically lubricants contain 90% base oil,called mineral oils and less than 10% additives.Additives deliver reduced friction and erosion ,increased viscosity,improved viscosity index,reaistamce to corrosion and oxidation,aging on contaminations etc.

Properties are inclueds:

1. High boiling point

2.Low freezing point

3 High viscosity index

4.Thermal Stability

5 Hydraulic stability

6.Demulsibility

7.Cprrosion Prevention

8.Pour point

9.Anti-foaming agents

10.High resistance to oxidation

11. Viscosity index improvers

12.Antioxidants

13.Deteegents

14. Corrosion inhibitors

15.Anti-wear

16.Extreme Pressure

17.Fiction modifiers

Appointment for Fitness Renewal

2021-03-01T13:37:00.015+06:00

How to Get Appointment for Fitness Renewal

Click On Click Button

1. First of all click on click button

2.Go to this website

3.Register Here

4.Log In with your User ID & Password

5. Vehicle Information Attached

6. Go to Appointment option

7.Enter Your Vehicle Registration Number

8.Select Choice able Date

9.Choice Circle Office

10.Select Time Slot

11.Finally Get Your Appointment Serial Number

Battery Charging

2020-05-27T17:36:00.002+06:00

Battery Charging

The motor vehicle has a charging system to charge the battery. If there is a fault in the charging system, the battery cannot be charged. In this case, if the engine is cranked and the motor vehicle's electrical accessories are used, the battery is charged and the battery has to be removed from the motor vehicle and charged from any external power source.The sources are AC 230 volts 50 cycles. But to charge a 12 volt battery requires about 16 volts DC supply. Motor converter can be used to convert AC to DC.

The motor converter consists of an AC motor that drives the armature shaft of a DC dynamo. This method is probably the best method where the batteries of many motor vehicles need to be charged regularly. Battery chargers with metal rectifiers or other semiconductor type rectifiers are more useful where a small number of batteries need to be charged irregularly.These type of battery chargers come in different sizes, such as 2 to 5 amperes charging rate of 6 or 12 volts can be used to charge 18 batteries at a time.Suitable battery chargers for motor garage bus service stations are Krypton, Newton Westinghouse, Davencet, etc. Also many reliable battery chargers are being made in Bangladesh now. The battery charging system can be divided into three main parts.

1. Slow charging

2. Quick or booster charging

3. Trickle charging

Slow charging:

The slow rate charging method charges the battery by providing a relatively low ampere current for a long time. This method takes 12 to 20 hours to charge the battery. The motor vehicle has a charging system to charge the battery. If there is a fault in the charging system, it cannot charge the battery and after cranking the engine a few times, the battery gets discharged.In this case the battery is taken out of the motor vehicle and the battery is charged by connecting the battery charger to the AC source. The battery charging method can be mainly divided into two parts.

1. Slow charging

2. Quick or booster charging

Slow charging:

In order to determine the current in slowrate charging, half of the number of plates in each cell or the equivalent of the negative plate has to be given.There is another method in which the ampere of the battery capacity is set between 1/10 and 3/10. When charging multiple batteries at once, the current rate has to be determined on the smallest battery. The slow charging system can be divided into two parts namely:

1. Static current or series charging method

2. Static voltage or parallel charging method

Static current or series charging method:

The static current charger has a transformer to conveniently convert the AC source to voltage and has a motor generator converter set or a convenient rectifier to convert the AC to DC. The rectifiers that can be used are:

1. Mechanical rectifier

2. Mercury vapor rectifier

3. Valve rectifier

4. Metal plate rectifier

5. Diode rectifier

Of these, dry plate rectifiers are used more on high power chargers and diode rectifiers are used more on low power chargers.

Other components connected to the charger besides transformers, rectifiers are a rheostat, an on / off switch, an ammeter, an indicator light and a battery connection terminal. The DC output of such a charger is kept as low as possible to avoid shock.However, it should not be kept in any order more than 100 volts. The number of batteries that can be charged simultaneously is equal to the number obtained by dividing the charging supply voltage by the battery charge voltage of each battery. If the supply voltage is 100 volts, it will be possible to charge 100/3 * 2.7 = 12 (in case of 8 volt battery) and 100/6 * 2.7= 6 (in case of 12 volt battery).

Below is a circuit diagram of a static current battery charging system.

Figure: Charging circuit of static current battery.

1. AC supply

2. Fuse

3. On / off switch

4. Step down transformer

5. Rectifier

6. Indicator light

7. Ammeter

8. Rheostat

9. Battery connection terminal

10. Batteries

Consistent steps of battery charging in static current mode:

1. All filler plugs in the battery need to be removed.

2. Electrolyte levels need to be checked. If necessary, distilled water should be added up to a certain level.

3. The positive and negative terminal of the battery should be connected to the charger with positive and negative clips respectively.

4. If you want to charge more than one battery at a time, you need to connect in series. However, the battery connection cannot be provided beyond the capacity of the charger.
5. You have to control the current by turning on the charger.

6. The specific gravity of the electrolyte should be measured with a hydrometer every 2 hours until it is fully charged.

7. Use a thermometer to measure the temperature of the electrolyte.

8. If the battery is overheated, disconnect the charger and look for faults.

Static Voltage Charging:

In this type of charging system the voltage is constant. The constant voltage charger has a step down transformer rectifier, indicator light and ammeter. In order to charge multiple batteries of equal voltage, this method has to be connected in parallel. Charging current at the supply point divided by the charging current of each battery, the number obtained will be the ability to charge the battery simultaneously in the charger.In other words, if the amount of current at the supply point is 30 amperes and the current consumption is 5 amperes per battery, then it will be possible to charge 30/5 = 6 batteries simultaneously with that charger. If you want to increase or decrease the charging rate, you have to increase or decrease the number of screws in the primary welding wire of the transformer with the selector.

If the number of wire punches in the primary is high, the voltage will be right. But the ratio will increase with the punch of the secondary coil. This will reduce the secondary voltage. If the number of punches in the primary wire decreases, the output voltage will increase. The secondary coil has two loops, one for 12 volts and the other for 24 volts.The voltage will be found at the output where the voltage selector switch will be placed. In this method the current flow decreases with increasing charge but the tendency of temperature rise is very high. As the temperature rises, the resistance decreases and the battery is more likely to be damaged by overcharging.So to protect the battery from overcharging, the charging must be stopped if the temperature rises at the last stage of charging.

The static voltage charging diagram is shown below.

Figure: Circuit diagram of a static voltage charging system.

1. AC source

2. Fuse

3. On / off switch

4. Current rating selector switch

5. Step down transformer

6. Voltage selector

7. Rectifier

8. Indicator light

9. Ammeter

10. Battery connection terminal

11. Battery

Consistent steps of static voltage charging method:

1. All filler plugs in the battery must be removed.

2. The level of electrolyte should be checked. If necessary, it should be filled with distilled water up to the specified level.

3. To connect the battery to the charger. Make sure that the positive clip of the charger (red color) is connected to the positive terminal of the battery and the negative clip (black color) is connected to the negative terminal of the battery.

4. To charge multiple batteries simultaneously, you need to connect parallel batteries of equal volts.
5. The charger needs to be turned on by keeping the voltage selector at the specified voltage position.

6. Use a thermometer to measure the temperature of the electrolyte.

7. This method has the potential to overheat the battery. If it is overheated, it should be disconnected from the line.

8. When the charging rate decreases, stop charging if the specific gravity of the electrolyte does not increase within one hour.
Special Note: Voltage remains constant during this type of charging. In a constant voltage charging method the current flow decreases as the charging increases. However, the tendency to increase the temperature is very high. As the temperature rises, the resistance decreases and the battery is likely to be damaged by overcharging. This type of charging system is less used.

Quick charging method:

Quick charging from the outside is urgently needed due to the disturbance of the charging system in the car. The quick charger has two wheels. As a result, the charger was pushed and taken to the car. This charger can supply 100 ampere current at a time. It is usually charged at 40 to 50 amperes. Hey, it takes 30 minutes to charge. During quick charge, you have to make sure that the temperature of the electrolyte does not exceed 125 degrees Fahrenheit.

There is a charging control system with thermostat switch to complete the quick charging properly. If the temperature is high, you automatically stop charging. In this short time the battery is charged (60% -70%). The rest is filled by slow charging. If you leave the car and charge the battery quickly, the ground terminal of the battery has to be disconnected otherwise the electrical system may be damaged due to high voltage.

Figure: Quick Charger

Quick charging is actually done at constant voltage. Slow charge can also be done by controlling the current rate with the help of quick charger. In this case multiple batteries of equal voltage have to be connected in parallel.

The battery cannot be charged quickly as mentioned below.

1. If the color of the electrolyte in the battery changes.

2. If the specific gravity of one cell differs by more than 25 points.

3. If the battery is severely sulfated.

4. If the battery case explodes somewhere.

5. If more than 0.2 voltage difference is found in the test of cell voltage during charging, charging should be stopped.

Trickle Charging Method:

Trickle charge means charging occasionally at a small rate. The battery self-discharges when the battery is stored at normal temperature for a long time in unused condition. The only remedy for self-discharge is to charge the battery booster once a month or to charge the trickle at the rate of discharge.That is, the rate at which the self has been discharged every day and charged at the rate of about 6 times as long as it has been discharged. The charge rate of trickle charging is determined by trial and error method or by thumrul.

Charge rate of trickle charging as per Thamrul

= 1/1000 * ampere hour rating. For example, a battery of 50 amp hours will have a trickle charge rating.

50/1000 = 0.05 amperes. If the normal charger does not have this type of charge rate control system, then the charger can be charged by adding one valve series to the ammeter circuit.

In Bangla Translation:

ব্যাটারি চার্জিং

মোটরযানে ব্যাটারি চার্জ করার জন্য চার্জিং সিস্টেম থাকে।চার্জিং সিস্টেমে ক্রটি দেখা দিলে ব্যাটারীকে চার্জ করতে পারে না।এ অবস্থায় ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ক করলে এবং মোটরযানের ইলেকট্রিক্যাল এক্সোসরিজ গুলো ব্যবহার করলে ব্যাটারি চার্জ হয়ে যায় এবং ব্যাটারিকে মোটরযান থেকে খুলে এনে বাইরের কোনো বিদ্যুত উৎস থেকে চার্জ করতে হয়। উৎসগুলো এসি ২৩০ ভোল্ট ৫০ সাইকেলের হয়ে থাকে।কিন্ত একটি ১২ ভোল্ট ব্যাটারি চার্জ করতে প্রায় ১৬ ভোল্ট ডিসি সরবরাহের প্রয়োজন হয়।এসি কে ডিসিতে পরিণত করতে মোটর কনভার্টার ব্যবহার করা যেতে পারে।

মোটর কনভার্টরে একটি এসি মোটর থাকে যা একটি ডিসি ডায়নামোর আর্মেচার শ্যাফটকে পরিচালনা করে। যেখানে অনেকগুলো মোটরযানের ব্যাটারি নিয়মিত চার্জ করা প্রয়োজন হয় সে ক্ষেত্রে এ পদ্ধতির সম্ভবত ভাল পদ্ধতি।যেখানে অল্প সংখ্যক ব্যাটারি অনিয়মিতভাবে চার্জ করার প্রয়োজন হয় সেক্ষেত্রে মেটাল রেকটিফায়ার বা অন্যকোন সেমিকন্ডাক্টর টাইপ রেকটিফায়ার বিশিষ্ট ব্যাটারি চার্জার অধিক উপযোগী। এ ধরনের ব্যাটারি চার্জার বিভিন্ন আকারের হয়ে থাকে, যেমন ২ থেকে ৫ এম্পিয়ার চার্জিং রেটে ৬ বা ১২ ভোল্টের একটি থেকে একসাথে ১৮টি ব্যাটারি চার্জ করার ক্ষমতা সম্পন্ন হতে পারে।মোটর গ্যারেজ বাস সার্ভিস স্টেশনের উপযোগী ব্যাটারি চার্জার গুলো হল ক্রিপটন,নিউটন ওয়েস্টিংহাউস ,ডাভেনসেট ইত্যাদি। এছাড়াও বাংলাদেশেও এখন অনেক নির্ভরযোগ্য ব্যাটারি চার্জার তৈরি হচ্ছে। ব্যাটারি চার্জিং পদ্ধতিকে প্রধানত তিন ভাগে ভাগ করা যায়।

১। স্লোচার্জিং

২। কুইক বা বুস্টার চার্জিং

৩। ট্রিকল চার্জিং

স্লোচার্জিং:

স্লো রেট চার্জিং পদ্ধতিতে ব্যাটারিকে দীর্ঘ সময় ধরে অপেক্ষাকৃত কম এম্পিয়ার কারেন্ট সরবরাহ করে চার্জ করা হয়। এ পদ্ধতিতে ব্যাটারিকে চার্জ করতে ১২ থেকে ২০ ঘণ্টা সময় লাগে। মোটরযানে ব্যাটারী চার্জ করার জন্যে চার্জিং সিস্টেম থাকে।চার্জিং সিস্টেমে ক্রটি থাকলে ব্যাটারিকে চার্জ করতে পারে না এবং কয়েকবার ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ক করার পর ব্যাটারি ডিসচার্জ হয়ে যায়।এই অবস্থায় ব্যাটারিকে মোটরযানের বাইরে এনে এসি উৎসের সাথে ব্যাটারি চার্জার লাগিয়ে ব্যাটারি চার্জ করা হয়। ব্যাটারি চার্জিং পদ্ধতি প্রধানত দুই ভাগে ভাগ করা যায়।

১। স্লো চার্জিং

২। কুইক চার্জিং

স্লো চার্জিং:

স্লোরেট চার্জিং এ কারেন্ট নির্ধারণের ক্ষেত্রে প্রতি সেলে প্লেট সংখ্যার অর্ধেক বা নেগেটিভ প্লেটের সমপরিমাণ এম্পিয়ার দিতে হয়।অন্য একটি পদ্ধতি প্রচলিত আছে এতে ব্যাটারির ক্ষমতার ১/১০ এবং ৩/১০ এর মাঝে এম্পিয়ার নির্ধারণ করা হয়। একসাথে অনেক ব্যাটারি চার্জ করলে সবচেয়ে ছোট ব্যাটারির উপর কারেন্ট রেট নির্ধারণ করতে হয়। স্লো চার্জিং পদ্ধতিকে দুইভাগে ভাগ করা যায় যথা:

১। স্থির কারেন্ট বা সিরিজ চার্জিং পদ্ধতি

২। স্থির ভোল্টেজ বা প্যারালাল চার্জিং পদ্ধতি

স্থির কারেন্ট বা সিরিজ চার্জিং পদ্ধতি:

স্থির কারেন্ট চার্জার এসি উৎসকে সুবিধামতো ভোল্টেজে রূপান্তর করার জন্য একটি ট্রান্সফরমার থাকে এবং এসি কে ডিসি তে রুপন্তর করার জন্য মোটর জেনারেটর কনভাটার সেট বা কোন সুবিধাজনক রেকটিফায়ার থাকে। যেসব রেকটিফায়ার ব্যবহার হতে পারে সেগুলো হলো:

১। মেকানিক্যাল রেকটিফায়ার

২। মার্কারি ভেপার রেকটিফায়ার

৩। ভালভ রেকটিফায়ার

৪। মেটাল প্লেট রেকটিফায়ার

৫। ডায়োড রেকটিফায়ার

এদের মধ্যে বেশি ক্ষমতার চার্জারে ড্রাই প্লেট রেকটিফায়ার এবং অল্প ক্ষমতার চার্জারে ডায়োড রেকটিফায়ার বেশি ব্যবহৃত হয়।

ট্রান্সফর্মার, রেকটিফায়ার ছাড়া আরও যেসব যন্ত্রাংশ চার্জারে সংযোগ থাকে সেগুলো হলো একটি রেওস্টেট একটি অন/অফ সুইচ একটি অ্যামিটার একটি ইনডিকেটর লাইট এবং ব্যাটারি সংযোগের টার্মিনাল। এ ধরনের চার্জারের ডিসি আউটপুট শক এড়ানোর জন্য যথাসম্ভব কম রাখা হয়। তবে ১০০ ভোল্টের বেশি কোন ক্রমেই রাখা উচিত নয়।একসাথে যে কয়টি ব্যাটারি চার্জ করা সম্ভব হবে তাহলো চার্জিং সাপ্লাই ভোল্টেজকে প্রতিটি ব্যাটারি চার্জ ভোল্টেজ দিয়ে ভাগ করলে যে সংখ্যা পাওয়া যায় তার সমান। যদি সাপ্লাই ভোল্টেজ ১০০ ভোল্ট হয় তবে ১০০/৩২.৭=১২টি (৬ ভোল্ট ব্যাটারির ক্ষেত্রে ) এবং ১০০/৬২.৭ ৬টি ( ১২ ভোল্ট ব্যাটারির ক্ষেত্রে) ব্যাটারি চার্জ করা সম্ভব হবে।

নিম্নে একটি স্থির কারেন্ট ব্যাটারি চার্জিং সিস্টেম এর সার্কিট ডায়াগ্রাম দেখানো হলো।

চিত্রঃ স্থির কারেন্ট ব্যাটারির চার্জিং সার্কিট ।

১। এ সি সরবরাহ

২। ফিউজ

৩। অন/ অফ সুইচ

৪। স্টেপ ডাউন ট্রান্সফরমার

৫। রেকটিফায়ার

৬। ইনডিকেটর লাইট

৭। অ্যামিটার

৮। রেওস্টেট

৯। ব্যাটারির কানেকশন টার্মিনাল

১০।ব্যাটারি সমূহ

স্থির কারেন্ট পদ্ধতিতে ব্যাটারি চার্জিং এর ধারাবাহিক পদক্ষেপসমূহ:

১। ব্যাটারির সবগুলো ফিলার প্লাগ খুলে ফেলতে হবে।

২। ইলেকট্রোলাইটের লেভেল পরীক্ষা করতে হবে। প্রয়োজনে নির্দিষ্ট লেভেল পর্যন্ত ডিস্ট্রিল ওয়াটার যোগ করতে হবে।

৩। ব্যাটারির পজিটভ ও নেগেটিভ টার্মিনাল চার্জারের যথাক্রমে পজিটিভ ও নেগেটিভ ক্লিপ দিয়ে সংযোগ করতে হবে।

৪। একসাথে একাধিক ব্যাটারি চার্জ করতে হলে সিরিজে সংযোগ করতে হবে। তবে চার্জারের ক্ষমতার বাইরে ব্যাটারি সংযোগ দেওয়া যাবে না।

৫। চার্জার অন করে কারেন্ট নিয়ন্ত্রণ করতে হবে।

৬। ২ ঘন্টা অন্তর অন্তর হাইড্রোমিটার দিয়ে ইলেকট্রোলাইটের আপেক্ষিক গুরুত্ব পরিমাপ করতে হবে যতক্ষণ পর্যন্ত পূর্ণ চার্জ না হয়।

৭। ইলেক্ট্রোলাইট এর তাপমাত্রা পরিমাপের জন্য থার্মোমিটার ব্যবহার করতে হবে।

৮। ব্যাটারি অত্যাধিক উত্তপ্ত হলে চার্জার হতে বিচ্ছিন্ন করে ক্রটি অনুসন্ধান করতে হবে।

স্থির ভোল্টেজ চার্জিং:

এ ধরনের চার্জিং ব্যাবস্থায় ভোল্টেজ স্থির থাকে।স্থির ভোল্টের চার্জারে একটি স্টেপ ডাউন ট্রান্সফরমার রেকটিফায়ার, ইনডিকেটর লাইট ও অ্যামিটার থাকে। সমান ভোল্টেজের একাধিক ব্যাটারি চার্জ করতে হলে এ পদ্ধতিতে প্যারালালে সংযোগ দিতে হয়।সরবরাহ পয়েন্টে চার্জিং কারেন্ট প্রতি ব্যাটারির চার্জিং কারেন্ট দিয়ে ভাগ করলে যে সংখ্যা পাওয়া যাবে তাই হবে চার্জারে একসাথে ব্যাটারি চার্জ করার ক্ষমতা। অর্থাৎ সরবরাহ পয়েন্টে কারেন্টের পরিমাণ ৩০ এম্পিয়ার হলে এবং প্রতি ব্যাটারীতে ৫ এম্পিয়ার করে কারেন্ট খরচ হলে ওই চার্জার দিয়ে ৩০/৫=৬টি ব্যাটারি একসাথে চার্জ করা সম্ভব হবে। চার্জিং রেট কম-বেশি করতে হলে সিলেক্টর দিয়ে ট্রান্সফরমারের প্রাইমারি ওয়েন্ডিং তারের প্যাঁচের সংখ্যা কম-বেশি করতে হবে।

প্রাইমারিতে তারের প্যাঁচের সংখ্যা বেশি হলে ভোল্টেজ ঠিক থাকবে। কিন্ত সেকেন্ডারি কয়েলের প্যাঁচের সাথে রেশিও বেড়ে যাবে। এতে সেকেন্ডারি ভোল্টেজ তথা কারেন্ট কমে যাবে। আবার প্রাইমারি তারের প্যাঁচের সংখ্যা কমে গেলে আউটপুটে ভোল্টেজ তথা কারেন্ট বেড়ে যাবে। সেকেন্ডারি কয়েলে দুটি লোপ থাকে একটি ১২ ভোল্ট এর জন্য এবং অপরটি ২৪ ভোল্টের জন্য। ভোল্টেজ সিলেক্টর সুইচ যে স্থানে রাখা হবে আউটপুটে সেই ভোল্টেজ পাওয়া যাবে। এ পদ্ধতিতে চার্জ বৃদ্ধির সাথে কারেন্ট প্রবাহ কমে যায় কিন্ত তাপমাত্রা বৃদ্ধির প্রবণতা খুব বেশি। তাপমাত্রা বৃদ্ধি পেলে রেজিস্ট্যান্স কমে যায় এবং ব্যাটারি ওভার চার্জিং হয়ে ড্যামেজ হওয়ার সম্ভাবনা থাকে।তাই ওভার চার্জ হতে ব্যাটারিকে রক্ষা করার জন্য চার্জিং এর শেষ অবস্থায় তাপমাত্রা বৃদ্ধি পেলে চার্জিং অবশ্যই বন্ধ করতে হবে।

নিচে স্থির ভোল্টেজ চার্জিং ডায়াগ্রাম দেখানো হয়েছে।

চিত্রঃ স্থির ভোল্টেজ চার্জিং সিস্টেমের সার্কিট ডায়াগ্রাম ।

১। এ সি উৎস

২। ফিউজ

৩। অন/অফ সুইচ

৪। কারেন্ট রেটিং সিলেক্টর সুইচ

৫। স্টেপ ডাউন ট্রান্সফরমার

৬। ভোল্টেজ সিলেক্টর

৭। রেকটিফায়ার

৮। ইনডিকেটর লাইট

৯। অ্যামিটার

১০। ব্যাটারি কানেকশন টার্মিনাল

১১। ব্যাটারি

স্থির ভোল্টেজ চার্জিং পদ্ধতির ধারাবাহিক পদক্ষেপ সমূহ:

১। ব্যাটারীর সব ফিলার প্লাগ খুলে ফেলতে হবে।

২। ইলেকট্রোলাইটের লেভেল পরীক্ষা করতে হবে।প্রয়োজনে নির্দিষ্ট লেভেল পর্যন্ত ডিস্ট্রিল ওয়াটার দিয়ে পূর্ণ করতে হবে।

৩। চার্জার এর সাথে ব্যাটারি সংযোগ করতে।লক্ষ্য রাখতে হবে চার্জারের পজেটিভ ক্লিপ (লাল রংয়ের) ব্যাটারীর পজেটিভ টার্মিনালে এবং নেগেটিভ ক্লিপ (কালো রঙের) ব্যাটারীর নেগেটিভ টার্মিনালে যেন সংযোগ হয়।

৪। একসাথে একাধিক ব্যাটারি চার্জ করতে হলে সমান ভোল্টের ব্যাটারি প্যারালালে সংযোগ করতে হবে।

৫। ভোল্টেজ সিলেক্টর নির্ধারিত ভোল্ট অবস্থানে রেখে চার্জার অন করতে হবে।

৬। ইলেক্ট্রোলাইট এর তাপমাত্রা পরিমাপের জন্য থার্মোমিটার ব্যবহার করতে হবে।

৭। এ পদ্ধতিতে ব্যাটারি অতিরিক্ত গরম হওয়ার সম্ভাবনা থাকে। যদি অতিরিক্ত গরম হয় তবে উহা লাইন হতে বিচ্ছিন্ন করতে হবে।

৮। যখন চার্জিং রেট কমে যায় তখন এক ঘণ্টার মধ্যে ইলেকট্রোলাইটের আপেক্ষিক গুরুত্ব বৃদ্ধি না পেলে চার্জিং বন্ধ করতে।

বিশেষ দ্রষ্টব্য: এ ধরণের চার্জিং এর সময় ভোল্টেজ স্থির থাকে। স্থির ভোল্টেজ চার্জিং পদ্ধতিতে চার্জিং বৃদ্ধির সাথে সাথে কারেন্ট প্রবাহ কমে আসে। কিন্ত তাপমাত্রা বৃদ্ধির প্রবণতা খুব বেশি।তাপমাত্রা বৃদ্ধি পেলে রেজিস্টেন্স কমে যায় এবং ব্যাটারি ওভার চার্জ হয়ে ড্যামেজ হওয়ার সম্ভাবনা থাকে।তাই ওভার চার্জ হতে ব্যাটারিকে রক্ষা করার জন্য চার্জিং এর শেষ অবস্থায় তাপমাত্রা বৃদ্ধি পেলে অবশ্যই চার্জিং বন্ধ করতে হবে। এ ধরণের চার্জিং ব্যবস্থা কম ব্যবহৃত হয়।

কুইক চার্জিং পদ্ধতি:

গাড়িতে চার্জিং সিস্টেম এর গোলযোগের জন্য জরুরী ভাবে বাইরে থেকে কুইক চার্জিং এর প্রয়োজন হয়। কুইক চার্জারে দুটি চাকা থাকে। ফলে চার্জারকে ঠেলে গাড়ির নিকট নিয়ে যাওয়া হয়। এই চার্জার একাধারে ১০০ এম্পিয়ার কারেন্ট সরবরাহ করতে পারে। সাধারণত ৪০ হতে ৫০ অ্যাম্পিয়ার হারে চার্জ করা হয়। আরে এতে চার্জ করতে ৩০ মিনিট সময় লাগে।কুইক চার্জের সময় লক্ষ্য রাখতে হবে এর ইলেকট্রোলাইটের তাপমাত্রা যেন ১২৫ ডিগ্রি ফারেনহাইট এর বেশি না হয়।

কুইক চার্জিং সঠিকভাবে সম্পন্ন করার জন্য থার্মোস্ট্যাট সুইচ দিয়ে চার্জিং নিয়ন্ত্রণের ব্যবস্থা থাকে। তাপমাত্রা বেশি হলে আপনা আপনি চার্জ বন্ধ হয়ে যায়। এই অল্প সময়ে ব্যাটারি (৭০%-৮০%) চার্জ হয়। বাকি অংশ স্লো চার্জিং এর মাধ্যমে পূরণ করা হয়।গাড়িতে রেখে ব্যাটারি কুইক চার্জ করলে ব্যাটারির গ্রাউন্ড টার্মিনাল বিচ্ছিন্ন করতে হবে অন্যথায় ইলেকট্রিক্যাল সিস্টেম হাইভোল্টেজ এর কারণে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।

চিত্রঃ কুইক চার্জার ।

কুইক চার্জিং প্রকৃতপক্ষে স্থির ভোল্টেজে করা হয়। কুইক চার্জার এর সাহায্যে কারেন্ট রেট নিয়ন্ত্রণ করে স্লো চার্জও করা যায়। এ ক্ষেত্রে সমান ভোল্টেজের একাধিক ব্যাটারি প্যারালালে সংযোগ করতে হয় ।

নিম্নে উল্লেখিত অবস্থায় ব্যাটারি কুইক চার্জ করা যায় না।

১। ব্যাটারির ইলেক্ট্রোলাইটের রং বদলে গেলে।

২। এক সেল অন্য সেলের আপেক্ষিক গুরুত্ব ২৫ পয়েন্টের অধিক পার্থক্য হলে।

৩। ব্যাটারি মারাত্মকভাবে সালফেটেড হলে।

৪। ব্যাটারি কেস কোথাও ফেঁটে গেলে।

৫। চার্জিং এর সময় সেল ভোল্টেজের পরীক্ষায় ০.২ ভোল্টেজের বেশি পার্থক্য পাওয়া গেলে চার্জিং বন্ধ করতে হবে।

ট্রিকল চার্জিং পদ্ধতি:

ট্রিকল চার্জ অর্থ অল্প হারে মাঝে মাঝে চার্জ করা। ব্যাটারি যখন অব্যহৃত অবস্থায় দীর্ঘ সময়ের জন্য সাধারণ তাপমাত্রায় সংরক্ষণ করা হয় তখন ওই ব্যাটারি সেল্ফ ডিসচার্জ হয়। ওই ব্যাটারি মাঝে মাঝে চার্জ না দিলে সালফেটেড হয়ে অকেজো হয়ে যায়।সেলফ ডিসচার্জের একমাত্র প্রতিকার হল প্রতিমাসে একবার ব্যাটারি বুস্টার চার্জ করা অথবা ডিসচার্জের হরে ট্রিকল চার্জ করা।অর্থাৎ প্রতিদিন যে রেটে সেলফ ডিসচার্জ হয়েছে এবং যত সময় ডিসচার্জ হয়েছে প্রায় ঐ হারে তত সময় যাবৎ চার্জ করা।ট্রিকল চার্জিং এর চার্জ রেট নির্ধারণ করা হয় Trial and error পদ্ধতিতে অথবা থামরুল এর মাধ্যমে।

থামরুল অনুসারে ট্রিকল চার্জিং এর চার্জ রেট

=১/১০০০*অ্যাম্পিয়ার আওয়ার রেটিং।উদাহরণস্বরূপ বলা যায় একটি ৫০ অ্যাম্পিয়ার আওয়ার এর একটি ব্যাটারির ট্রিকল চার্জ রেটিং হবে।

৫০/১০০০=০.০৫ এম্পিয়ার।যদি সাধারণ চার্জারে এই ধরনের চার্জ রেট কন্ট্রোলের ব্যবস্থা না থাকে তবে চার্জার অ্যামিটার সার্কিটে একটি করে ভালভ সিরিজে যুক্ত করে ট্রিক ল চার্জ করা যেতে পারে।

2020-05-18T16:37:00.000+06:00

How to Know the List of Associates Bank of BRTA?

Click On Click Button

You can deposit in NRBC Bank booth @ Mirpur BRTA Circle office

Battery Testing

2020-05-18T16:12:00.003+06:00

Battery Testing

There are many methods to test lead acid batteries but the following four methods are widely used.

1. Specific Gravity or hydrometer test

2. Open Circuit Voltage Test (OCV Test)

3. High discharge or capacity test

4. Cadmium tip test

Tests 1 and 2 show the internal condition of the battery.

Hydrometer:

Hydrometer is an instrument for measuring the Specific gravity of liquids. The electrolyte used in storage batteries is converted to sulfuric acid on charge and water on discharge. The Specific gravity of sulfuric acid is greater than that of water.Therefore, the condition of the battery charge can be known only by measuring the specific gravity of the electrolyte with the help of a hydrometer.Note that at full charge the electrolyte contains 36% sulfuric acid and 72% water by weight and at discharge it contains 75% water and 15% acid.

Figure: Battery hydrometer

A hydrometer is a glass tube with a rubber bulb at one end and a flexible suction tube made of rubber at the other end. Inside the glass tube is a float. Specific gravity spots are cut on the stem of the float. When the electrolyte is raised inside the tube, the float floats inside the electrolyte according to the amount of specific gravity. The float sinks more when the battery is discharged. When the battery is in charge, the float sinks less.

Figure: Float condition when battery is charged and discharged

The specific gravity of the electrolyte is sent to the spot where the free surface of the electrolyte raised in the hydrometer touches the place of the float.

Hydrometer test method:

Below are the steps to measure the specific gravity of battery electrolyte with the help of hydrometer.

1. All the vent plugs of the battery have to be removed.

2. Dip the suction tube of the hydrometer into the electrolyte of the cell and press the rubber bulb to raise a moderate amount of electrolyte hydrometer so that the float floats freely.

3. The floating float should be kept parallel to the eye and written down with the reading of the hydrometer.

4. After taking a lesson of specific gravity from the cell from which the electrolyte was extracted, the electrolyte should be kept in the exact cell.

5. In the above mentioned method all the cells should be written down with the lesson of specific gravity.

6. The temperature of the electrolyte should be measured with the help of a thermometer.

7. The actual charge state needs to be determined by correcting the text temperature of the hydrometer.

Figure: Hydrometer test method

Below is a list of the specific gravity of battery charge conditions at 27 C:

Specific Gravity Battery charging Condition

1.275-1.299 full charge battery

1.235-1.265 85% charged battery

1.205-1.235 50% charged battery

1.160-1.205 25% charged battery

1.140-1.180 Slightly charged battery

1.110-1.140 Full discharge battery

8. Measure the Specific gravity of the electrolyte in all cells by re-inserting the vent plugs.

9. In the hydrometer test, if the specific gravity of the electrolyte in one or more cells is 50 points or more less than in other cells, then those cells must be found to be defective.

Temperature correction in hydrometer test:

The specific gravity of the electrolyte changes with temperature. The specific gravity decreases as the temperature increases and the specific gravity increases as the temperature decreases. Non of charge According to the specific gravity of the amendment that has been introduced in place of the correction to the temperature.The specific gravity according to the charge state of the electrolyte is determined at a certain temperature (80 degree Fahrenheit to 27 degree Celsius).That is why the rule of correction of specific gravity according to the state of charge in keeping with the temperature of the electrolyte is called temperature correction.

According to this rule, if you increase the temperature from 80 degrees Fahrenheit to 10 degrees Fahrenheit, add 0.004 and if the temperature decreases by 10 degrees Fahrenheit, you have to subtract 0.004.Or you need to subtract or add 0.007 for every 10 degree Celsius decrease in temperature from 27 degree C.

Hydrometer Test Warning:

The following precautions should be taken when taking readings with a hydrometer.

1. The hydrometer should not carry too much or too much electrolyte. The amount of electrolyte should be raised so that the float can float freely without moving up or down.

2. The lesson should be taken keeping the hydrometer upright parallel to the eye.

3. The cell from which the electrolyte is extracted, after seeing the specific gravity, should be kept in that cell.

4. If a cell does not have enough electrolytes to be pumped into the hydrometer, distilled water must be added to it and re-tested after being charged for at least one hour.

Open circuit voltage test:

An open circuit voltage test requires a sensitive voltmeter. It has a scale from 1.9 to 2.3 volts. The value of the smallest cell on the scale is 0.01 volts. The status of the battery charge is known by measuring the voltage of each cell. For example, the cell voltages when the Exide battery is charged are given below.

Charging system voltage readings

100% 2.10

75% 2.06

50% 2.03

25% 2.00

The relationship of open circuit voltage with specific gravity.

Open circuit voltage = specific gravity value + 0.84 (per cell)

Figure: Open Circuit Voltage Test

Suppose the specific gravity of a cell is found to be 1.250. So its cell voltage will be 1.250 + 0.84 = 2.09 volts. Again, if the cell voltage is found to be 2.09, then the specific gravity of its electrolyte will be 2.09-0.84 = 1.250. The correct lesson cannot be obtained by open circuit test during battery charging or disconnected from the charger. To get the right lesson, you should test the battery that has not been charged within 16 hours.

High Discharge Test or Load Test:

High discharge test or load test is required to know the internal condition of the battery. There are several methods of load testing, the most common of which are:

1. Load test with battery cell tester

2. Load test or capacity test with the help of load test machine (full battery load test)

Load test with battery cell tester:

It is a high discharge test or load test. A resistance is attached between the two legs of the cell tester and a volt meter is connected to the two legs. Hold the two legs of the cell tester for 5-10 seconds at the two terminals of each cell of the battery.

Figure: Battery cell tester.

As a result 150-200 ampere current flows. At the end of the test, if the voltage of each cell does not fall below 1.5 volts and the voltage difference from one cell to another does not exceed 0.2 volts, then the battery is OK. Otherwise the battery may be considered bad. Holding down the cell tester for more than 15 seconds in a row can permanently damage the battery plate.So you have to be careful about this during the test. To test the load of the battery cell, the battery needs to be fully charged or at least 75% charged.

Battery High Discharge Test with Load Test Machine:

This is called a capacity test. It consists of a voltmeter of 0-15 volts, an ammeter of 0-300 amperes and a variable carbon pile rheostat of 500 amperes.The ammeter and carbon pile have to be connected in series with the positive and negative terminals of the battery under review.

Figure: Load Test Machine

The voltmeter is connected in parallel to the two terminals. When the knob of the carbon pile is rotated and tightened, the load from the ammeter circuit decreases and the load is connected to the battery.For a 12 volt battery, you have to hold three times loads of ampere hour capacity and hold it for 15 seconds. In this case the battery voltage should not be less than 9 volts.If the capacity of the battery is not known, then a load of 200 amperes has to be applied for a 12 volt battery. If the voltage of the battery is found to be 9.5 volts or more, then the battery is OK. After 15 seconds, turn the knob of the carbon pile upside down to zero the load, first disconnect the negative and then the positive terminals.Battery must be fully or 75% charged for load test.

Figure: Cadmium Tip Tester

Cadmium Test:

The chemical condition of the positive and negative plate of the cell is known with the help of cadmium tip test. There are two types of lessons found in cadmium testers. E.g .:

1. After inserting two test prods of cadmium tester in the electrolyte of the two cells, the charge condition or service condition can be known on the dial of the meter after a while.

2. By installing a volt meter on the positive or negative plate of the electrolyte and the cell (while in charge) the internal condition of the cell is known by knowing the voltage.

The cadmium bar in the middle of the perforated ebonite tube is immersed in the electrolyte of the battery. The other end of the bar is connected to the negative end of the high-resistance voltmeter. The dial of the voltmeter has zero in between, 0-3 volts on one side and 0.03 volts on the other.When the cadmium rod is dipped in acid, a neutrally charged cadmium sulphate is formed on its surface. As a result, a voltage meter is placed between the cadmium electrode and the cell plate to show the voltage difference between them.

The positive end of the volt meter is periodically connected to the positive plate of the battery cell and the negative plate of the adjacent cell. When connected to the cadmium and positive terminals of a full charge battery, the volt meter will show 2.5 volts.As usual, the discharge battery will show 2.0 volts.If the voltage is less than this, it means that the positive plate of the battery cell is damaged. On the other hand, if it is connected to the negative terminal, the normally charged battery cell will show 0.2 volts.

In Bangla Translations

ব্যাটারি টেস্টিং

লেড এসিড ব্যাটারিকে পরীক্ষা করার বহু পদ্ধতি আছে তবে নিচের চারটি পদ্ধতি বহুলভাবে প্রচলিত।

১। আপেক্ষিক গুরুত্ব বা হাইড্রোমিটার পরীক্ষা

২। ওপেন সার্কিট ভোল্টেজ পরীক্ষা (ওসিবি টেস্ট)

৩। হাই ডিস্চার্জ বা ক্যাপাসিটি পরীক্ষা

৪। ক্যাডমিয়াম টিপ পরীক্ষা

১ ও ২ নং পরীক্ষা দিয়ে ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ অবস্থা জানা যায়।

হাইড্রোমিটার:

হাইড্রোমিটার তরল পদার্থের আপেক্ষিক গুরুত্ব পরিমাপের যন্ত্র।স্টোরেজ ব্যাটারিতে যে ইলেক্ট্রোলাইট ব্যবহার করা হয় তা চার্জ অবস্থায় সালফিউরিক এসিড এবং ডিসচার্জ অবস্থায় পানিতে পরিণত হয়। সালফিউরিক এসিডের আপেক্ষিক গুরুত্ব পানির চেয়ে বেশি। তাই হাইড্রোমিটার এর সাহায্যে ইলেক্ট্রোলাইট এর আপেক্ষিক গুরুত্ব পরিমাপ করলেই ব্যাটারির চার্জ এর অবস্থা জানা যায়।উল্লেখ্য পূর্ণ চার্জ অবস্থায় ইলেকট্রোলাইটের ওজনের দিক থেকে ৩৮% সালফিউরিক এসিড এবং ৬২% পানি থাকে এবং ডিসচার্জ অবস্থায় ৮৫% পানি এবং ১৫% এসিড থাকে।

চিত্র :ব্যাটারির হাইড্রোমিটার

হাইড্রোমিটার একটি গ্লাস টিউব যার একপ্রান্তে একটি রাবার বাল্ব এবং অপর প্রান্তে একটি রাবারের তৈরি নমনীয় সাকশন টিউব থাকে। গ্লাস টিউবের ভেতরে একটি ফ্লোট থাকে। ফ্লোটের স্টেমে আপেক্ষিক গুরুত্বের দাগ কাটা থাকে।যখন টিউবের ভেতরে ইলেকট্রোলাইট তোলা হয় তখন ফ্লোটটি আপেক্ষিক গুরুত্বের পরিমাণ অনুসারে ইলেকট্রোলাইটের ভেতর ভাসতে থাকে। ব্যাটারি ডিসচার্জ অবস্থায় ফ্লোট বেশি ডুবে থাকে । ব্যাটারি চার্জ অবস্থায় থাকলে ফ্লোট কম ডুবে থাকে।

চিত্র :ব্যাটারী চার্জ এবং ডিসচার্জ অবস্থায় ফ্লোট এর অবস্থা

হাইড্রোমিটার এ তোলা ইলেকট্রোলাইটের মুক্ত পৃষ্ঠ ফ্লোটের যে স্থানে স্পর্শ করে সে স্থানের দাগাঙ্কিত পাঠাই ঐ ইলেকট্রোলাইটের আপেক্ষিক গুরুত্ব।

হাইড্রোমিটার টেস্ট পদ্ধতি:

হাইড্রোমিটার এর সাহায্যে ব্যাটারি ইলেকট্রোলাইটের আপেক্ষিক গুরুত্ব পরিমাপ এর ধারাবাহিক পদক্ষেপগুলো নিচে দেওয়া হল।

১। ব্যাটারির সবগুলো ভেন্টপ্লাগ খুলে ফেলতে হবে।

২। হাইড্রোমিটারের সাকশন টিউবটি সেলের ইলেকট্রোলাইটে ডুবিয়ে রাবার বাল্বটি চেপে পরিমিত পরিমাণ ইলেকলাইট হাইড্রোমিটার তুলতে হবে যাতে ফ্লোটটি মুক্তভাবে ভাসতে থাকে।

৩।ভাসমান ফ্লোটটি চোখের সমান্তরালে রেখে হাইড্রোমিটারের পাঠ নিয়ে লিখে রাখতে হবে।

৪। যে সেল থেকে ইলেক্ট্রোলাইট তোলা হয়েছিল আপেক্ষিক গুরুত্বের পাঠ নেওয়ার পর

ইলেকট্রোলাইট ঠিক সেই সেলে রেখে দিতে হবে।

৫। উপরে উল্লেখিত পদ্ধতিতে সবগুলো সেলের আপেক্ষিক গুরুত্বের পাঠ নিয়ে লিখে রাখতে হবে।

৬। থার্মোমিটার এর সাহায্যে ইলেকট্রোলাইটের তাপমাত্রা পরিমাপ করতে হবে।

৭। হাইড্রোমিটার এর প্রাপ্ত পাঠ টেম্পারেচার কারেকশন করে প্রকৃত চার্জের অবস্থা নিরূপণ করতে

হবে।

চিত্রঃ হাইড্রোমিটার টেস্ট পদ্দ্বতি

নিচে ২৭ ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় ব্যাটারির চার্জ কন্ডিশনে আপেক্ষিক গুরুত্বের তালিকা দেওয়া হল:

আপেক্ষিক গুরুত্ব ব্যাটারি চার্জের অবস্থা

১.২৬৫-১.২৯৯ ফুল চার্জ ব্যাটারি

১.২৩৫-১.২৬৫ ৭৫% চার্জ ব্যাটারি

১.২০৫-১.২৩৫ ৫০% চার্জ ব্যাটারি

১.১৭০-১.২০৫ ২৫% চার্জ ব্যাটারি

১.১৪০-১.১৭০ সামান্য চার্জ ব্যাটারি
১.১১০-১.১৪০ সম্পর্ণ ডিসচার্জ ব্যাটারি

৮। সবগুলো সেলের ইলেকট্রোলাইটের আপেক্ষিক গুরুত্ব পরিমাপ এর ভেন্ট প্লাগগুলো পুনরায় লাগিয়ে রাখতে হবে।

৯। হাইড্রোমিটার টেস্টে যদি এক বা একাধিক সেলের ইলেক্ট্রোলাইট এর আপেক্ষিক গুরুত্ব অন্য সেলগুলোর তুলনায় ৫০ পয়েন্ট বা তার অধিক কম হয় তবে বুঝতে হবে ঐ সেলসমূহ ক্রটিযুক্ত।

হাইড্রোমিটার টেস্টে টেম্পারেচার কারেকশন:

তাপমাত্রা পরিবর্তনের সাথে ইলেকট্রোলাইটের আপেক্ষিক গুরুত্ব পরিবর্তন হয়।তাপমাত্রা বৃদ্ধি পেলে আপেক্ষিক গুরুত্ব কমে এবং তাপমাত্রা হ্রাস পেলে আপেক্ষিক গুরুত্ব বাড়ে।ইলেকট্রোলাইটের চার্জের অবস্থা অনুসারে আপেক্ষিক গুরুত্ব নির্ধারণ করা হয় একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় (৮০ ডিগ্রী ফারেনহাইট ২৭ ডিগ্রি সেলসিয়াস)।সেজন্য ইলেকট্রোলাইটের তাপমাত্রার সাথে সঙ্গতি রেখে চার্জের অবস্থা অনুসারে আপেক্ষিক গুরুত্ব সংশোধনের যে নিয়ম প্রবর্তিত হয়েছে তাকে টেম্পারেচার কারেকশন বলে।

এ নিয়ম অনুসারে ৮০ ডিগ্রী ফারেনহাইট হতে প্রতি ১০ ডিগ্রি তাপমাত্রা বৃদ্ধি পেলে 0.00৪ যোগ এবং তাপমাত্রা ১০ ডিগ্রি ফারেনহাইট হ্রাস পেলে 0.00৪ বিয়োগ করতে হবে।অথবা ২৭ ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রা থেকে প্রতি ১০ ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রা হ্রাস বৃদ্ধির জন্য 0.00৭ বিয়োগ বা যোগ করতে হবে।

হাইড্রোমিটার টেস্টে সর্তকতা:

হাইড্রোমিটার দিয়ে রিডিং নেওয়ার সময় নিচের সর্তকতা অবলম্বন করা উচিত।

১। হাইড্রোমিটারে অতি বেশি বা অতিক্রম ইলেক্ট্রোলাইট তোলা উচিত নয়।এমন পরিমাণ ইলেক্ট্রোলাইট তুলতে হবে যাতে ফ্লোট উপরে বা নিচে না ঠেকে মুক্তভাবে ভাসতে পারে।

২। হাইড্রোমিটার খাড়াভাবে চোখের সমান্তরালে রেখে পাঠ নিতে হবে।

৩।যে সেল হতে ইলেক্ট্রোলাইট তোলা হলো, আপেক্ষিক গুরুত্ব দেখার পর ঠিক সে সেলেই রাখা উচিত ।

৪। যদি কোন সেলে হাইড্রোমিটারে তোলার জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণ ইলেকট্রোলাইট না থাকে তবে ওতে ডিস্ট্রিল ওয়াটার যোগ করতে হবে এবং কমপক্ষে এক ঘন্টা চার্জ হওয়ার পর পুনরায় টেস্ট করতে হবে।

ওপেন সার্কিট ভোল্টেজ টেস্ট:

ওপেন সার্কিট ভোল্টেজ টেস্টের জন্য একটি সেনসিটিভ ভোল্টমিটারের প্রয়োজন হয়। এতে ১.৯ হতে ২.৩ ভোল্ট পর্যন্ত স্কেল থাকে। স্কেলে সবচেয়ে ছোট ঘরের মান ০.০১ ভোল্ট। প্রতিটি সেলের ভোল্টেজ পরিমাপ করে ব্যাটারি চার্জের অবস্থা জানা যায়। উদাহরণস্বরূপ এক্সাইড ব্যাটারি চার্জ অবস্থায় সেল ভোল্টেজ গুলো নিচে দেওয়া হল।

চার্জে ব্যবস্থা ভোল্টেজ পাঠ

১০০% ২.১০

৭৫% ২.০৭

৫০% ২.০৩

২৫% ২.০০

আপেক্ষিক গুরুত্বের সাথে ওপেন সার্কিট ভোল্টেজ এর সম্পর্ক হল।

ওপেন সার্কিট ভোল্টেজ = আপেক্ষিক গুরুত্বের পাঠ + ০.৮৪ (প্রতি সেলে )

চিত্রঃ ওপেন সার্কিট ভোল্টেজ টেস্ট ।

ধরা যাক একটি সেলের আপেক্ষিক গুরুত্ব পাওয়া গেল ১.২৫০। সুতরাং এর সেল ভোল্টেজ হবে ১.২৫০+০.৮৪=২.০৯ ভোল্ট। আবার যদি সেল ভোল্টেজ পাওয়া যায় ২.০৯ তবে তার ইলেকট্রোলাইটের আপেক্ষিক গুরুত্ব হবে ২.০৯-০.৮৪=১.২৫০।অনেক ওপেন সার্কিট ভোল্ট মিটারের ভোল্টেজ এর পাশাপাশি ডায়ালে আপেক্ষিক গুরুত্বের পাঠও থাকে। ব্যাটারি চার্জিং এর সময় কিংবা চার্জার থেকে বিচ্ছিন্ন করে ওপেন সার্কিট টেস্টের দ্বারা সঠিক পাঠ পাওয়া যায় না। সঠিক পাঠ পেতে হলে ১৬ ঘণ্টার মধ্যে চার্জ হয়নি এমন ব্যাটারি টেস্ট করা উচিত।

হাই ডিসচার্জ টেস্ট বা লোড টেস্ট:

ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ অবস্থা জানতে হলে হাই ডিসচার্জ টেস্ট বা লোড টেস্ট এর প্রয়োজন হয় । লোড টেস্ট এর বহু পদ্ধতি আছে ,এদের মধ্যে বহুল প্রচলিত দুটি পদ্ধতি হলো :

১। ব্যাটারি সেল টেস্টারের সাহায্যে লোড টেস্ট (প্রতিসেলের লোড টেস্ট )

২। লোড টেস্ট মেশিনের সাহায্যে লোড টেস্ট বা ক্যাপাসিটি টেস্ট (সম্পূর্ণ ব্যাটারি লোড টেস্ট)

ব্যাটারির সেল টেস্টারের সাহায্যে লোড টেস্ট:

এটা একটি হাই ডিসচার্জ টেস্ট বা লোড টেস্ট । সেল টেস্টারের দুপায়ের মাঝে একটি রেজিস্ট্যান্স লাগান থাকে এবং একটি ভোল্ট মিটার দুপায়ের সাথে সংযুক্ত থাকে। ব্যাটারির প্রতি সেলের দুটার্মিনালে সেল টেস্টারের দুপা ৫-১০ সেকেন্ড চেপে ধরে রাখতে হয়।

চিত্রঃ ব্যাটারির সেল টেস্টার ।

ফলে ১৫০-২০০ এম্পিয়ার কারেন্ট প্রবাহিত হয় । পরীক্ষার শেষ পর্যায়ে প্রতিটি সেলের ভোল্টেজ যদি ১.৫ ভোল্টের নিচে নেমে না আসে এবং এক সেল হতে অন্য সেলের ভোল্টেজ পার্থক্য ০.২ ভোল্ট এর বেশি না হয় তবে ব্যাটারি ঠিক আছে। অন্যথায় ব্যাটারি খারাপ বলে গণ্য করা যেতে পারে। সেল টেস্টার এক নাগাড়ে ১৫ সেকেন্ডের বেশি সময় চেপে ধরে রাখলে ব্যাটারি প্লেট স্থায়ীভাবে নষ্ট হয়ে যেতে পারে ।সুতরাং পরীক্ষার সময় এই ব্যাপারে সতর্ক থাকতে হবে।ব্যাটারি সেলের লোড টেস্ট করতে হলে ব্যাটারীতে পূর্ণচার্জ বা কমপক্ষে ৭৫% চার্জ থাকা প্রয়োজন।

লোড টেস্ট মেশিনের সাহায্যে ব্যাটারির হাই ডিসচার্জ টেস্ট:

একে ক্যাপাসিটি টেস্ট বলা হয় এতে ০-১৫ ভোল্ট এর একটি ভোল্টমিটার,০-৩০০ এম্পিয়ারের একটি অ্যামিটার এবং ৫০০ এম্পিয়ারের একটি ভ্যারিয়েবল কার্বন পাইল রেওয়েস্টাট নিয়ে গঠিত ।অ্যামিটার এবং কার্বন পাইল রেওয়েস্টাট পরীক্ষাধীন ব্যাটারির পজিটিভ ও নেগেটিভ টার্মিনালের সাথে সিরিজে সংযুক্ত করতে হয়।

চিত্রঃ লোড টেস্ট মেশিন ।

ভোল্টমিটার দুটার্মিনালে প্যারালালে সংযোগ করা হয়। যখন কার্বন পাইলের নব ঘুরিয়ে tight দেওয়া হয় ।তখন অ্যামিটার সার্কিট হতে রেজিস্ট্যান্স কমে ব্যাটারির সাথে লোড সংযুক্ত হয়।১২ ভোল্ট ব্যাটারি জন্যে এম্পিয়ার আওয়ার ক্যাপাসিটির তিন গুন্ লোড চাপিয়ে ১৫ সেকেন্ড রাখতে হয়। এ অবস্থায় ব্যাটারির ভোল্টেজ ৯ ভোল্টের কম হওয়া উচিত নয়। যদি ব্যাটারির ক্যাপাসিটি জানা না থাকে তবে ১২ ভোল্ট ব্যাটারির জন্যে ২০০ এম্পিয়ার লোড চাপাতে হবে । যদি ব্যাটারির ভোল্টেজ ৯.৫ ভোল্ট বা বেশি পাওয়া যায় তবে ব্যাটারি ঠিক আছে ।১৫ সেকেন্ড পর কার্বন পাইলের নব উল্টো ঘুরিয়ে লোড শুন্য করে প্রথমে নেগেটিভ ও পরে পজেটিভ টার্মিনালের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে ।লোড টেস্টের জন্য ব্যাটারির পূর্ণ বা ৭৫% চার্জ থাকতে হবে।

চিত্রঃ ক্যাডমিয়াম টিপ্ টেস্টার ।

ক্যাডমিয়াম টেস্ট:

ক্যাডমিয়াম টিপ টেস্টের সাহায্যে সেলের পজেটিভ নেগেটিভ প্লেটের কেমিক্যাল কন্ডিশন জানা যায়। ক্যাডমিয়াম টেস্টারে দুই ধরনের পাঠ পাওয়া যায়। যথা:

১। পাশাপাশি দুই সেলের ইলেকট্রোলাইটে ক্যাডমিয়াম টেস্টারের দুই টেস্ট প্রোড প্রবেশ করালে কিছুক্ষণ পরেই মিটারের ডায়ালে চার্জ কন্ডিশন বা সার্ভিস কন্ডিশন জানা যায়।

২। ইলেক্ট্রোলাইট ও সেলের পজেটিভ বা নেগেটিভ প্লেটে ভোল্ট মিটার স্থাপন করে (চার্জ অবস্থায়) ভোল্টেজ জেনে সেলের আভ্যন্তরীণ অবস্থা জানা যায়।

ছিদ্রযুক্ত এবোনাইট নল এর মধ্যস্থিত ক্যাডমিয়াম দন্ড ব্যাটারির ইলেকট্রোলাইটে ডুবিয়ে দেওয়া হয়। উক্ত দন্ডের অন্যপ্রান্ত অতিউচ্চ রোধক সম্পন্ন ভোল্টমিটারের নেগেটিভ প্রান্তের সাথে সংযোগ করা হয়।ভোল্ট মেটারটির ডায়াল এ মাঝে শুন্য , এক দিকে ০-৩ ভোল্ট এবং অপর দিকে ০.০৩ ভোল্ট দাগ কাটা থাকে ।ক্যাডমিয়াম দন্ডটি এসিডে ডুবালে এর পৃষ্ঠে নিউট্রাল চার্জ যুক্ত ক্যাডমিয়াম সালফেট তৈরি হয় ।ফলে ক্যাডমিয়াম ইলেক্ট্রোড এবং সেলের প্লেটের মধ্যে ভোল্ট মিটার স্থাপন করলে তাদের মধ্যের ভোল্টেজ পার্থক্য প্রদর্শন করে ।

ভোল্ট মিটারের পজিটিভ প্রান্ত পর্যায়ক্রমে ব্যাটারি সেলের পজিটিভ ও পার্শ্ববর্তি সেলের নেগেটিভ প্লেটে সংযোগ করা হয় ।একটি পূর্ণ চার্জ ব্যাটারির ক্যাডমিয়াম ও পজিটিভ টার্মিনালে সংযোগ করলে ভোল্ট মিটার ২.৫ ভোল্ট দেখাবে ।স্বাভাবিক নিয়মে ডিসচার্জ ব্যাটারি ২.০ ভোল্ট দেখাবে ।এর চেয়ে কম ভোল্ট প্রদর্শন করলে বুঝতে হবে যে ব্যাটারি সেলের পজিটিভ প্লেট নষ্ট ।অপরদিকে নেগেটিভ টার্মিনাল এ সংযোগ করলে স্বাভাবিক নিয়মে চার্জ ব্যাটারির সেল ০.২ ভোল্ট দেখাবে।এর চেয়ে বেশি ভোল্টেজ প্রদর্শন করলে বুজতে হবে নেগেটিভ প্লেট ক্রটিযুক্ত ।

Affiliate Link:

Renew Driving License in BRTA

2020-05-14T16:35:00.000+06:00

Renew Driving License in BRTA

Driving License Renewal Process:

(A) Non Professional

The customer has to first apply to the designated circle office of BRTA by depositing the prescribed fee (within 15 days of expiration including Rs. 2428 / - and 15 days after expiration with penalty of Rs. 200 / - per annum) along with required documents.If the application form and attached documents are found to be correct, the bio metrics (digital picture, digital signature and fingerprint) of the customer are taken on the same day. When the printing of smart card is completed, the customer is informed through SMS.

For Application form Click On Click Button

(B) Professional

Professional driving license holders will have to re-participate in a practical test. After passing the examination, the prescribed fee (Rs. 1585 / - if within 15 days of expiry and Rs. 200 / - per annum after 15 days of expiry) along with the required documents has to be submitted to the specified circle office of BRTA.The customer has to be present at the specified circle office to take the biometrics (digital photo, digital signature and fingerprint) of the customer. When all the process of smart card printing is completed, the customer is informed through SMS.

For Application form Click On Click Button

N:B- 10% Supplementary fee would be added to Total fee

Documents required:

1. Application in the prescribed form.

2. Medical certificate from a registered doctor.

3. Attested photocopy of National ID Card.

4. Certificate of Educational Qualification;

5. Receipt for payment of prescribed fee.

6. Police investigation report for professional driving license.

7. Newly taken 1 copy passport and 1 copy stamp size photo.

In Bangla Translation:

ড্রাইভিং লাইসেন্স নবায়ন

ড্রাইভিং লাইসেন্স নবায়ন প্রক্রিয়া:

(ক) অপেশাদারঃ

গ্রাহককে প্রথমে নির্ধারিত ফি ( মেয়াদোত্তীর্ণের ১৫ দিনের মধ্যে হলে ২৪২৭/- টাকা ও মেয়াদোত্তীর্ণের ১৫ দিন পরে প্রতি বছর ২০০/- টাকা জরিমানাসহ) জমা দিয়ে প্রয়োজনীয় কাগজপত্রসহ বিআরটিএর নির্দিষ্ট সার্কেল অফিসে আবেদন করতে হবে। আবেদনপত্র ও সংযুক্ত কাগজপত্র সঠিক পাওয়া গেলে একইদিনে গ্রাহকের বায়োমেট্রিক্স (ডিজিটাল ছবি, ডিজিটাল স্বাক্ষর ও আঙ্গুলের ছাপ) গ্রহণ করা হয়। স্মার্ট কার্ড wপ্রন্টিং সম্পন্ন হলে গ্রাহককে এসএমএস এর মাধ্যমে জানিয়ে দেয়া হয়।

(খ) পেশাদারঃ

পেশাদার ড্রাইভিং লাইসেন্সধারীদেরকে পুনরায় একটি ব্যবহারিক পরীক্ষায় অংশগ্রহণ করতে হবে। পরীক্ষায় উত্ত্তীর্ণ হওয়ার পর নির্ধারিত ফি ( মেয়াদোত্তীর্ণের ১৫ দিনের মধ্যে হলে ১৫৬৫/- টাকা ও মেয়াদোত্তীর্ণের ১৫ দিন পরে প্রতি বছর ২০০/- টাকা জরিমানাসহ ) জমা দিয়ে প্রয়োজনীয় কাগজপত্রসহ বিআরটিএর নির্দিষ্ট সার্কেল অফিসে আবেদন করতে হবে। গ্রাহকের বায়োমেট্রিক্স (ডিজিটাল ছবি, ডিজিটাল স্বাক্ষর ও আঙ্গুলের ছাপ) গ্রহণের জন্য গ্রাহককে নির্দিষ্ট সার্কেল অফিসে উপস্থিত হতে হয়। স্মার্ট কার্ড wপ্রন্টিং-এর সমস্ত প্রক্রিয়া সম্পন্ন হলে গ্রাহককে এসএমএস এর মাধ্যমে জানিয়ে দেয়া হয়।

বি :দ্র -১০% পরিপুরক ফী মোট ফী এর সাথে যোগ হযে ।

প্রয়োজনীয় কাগজপত্র:

১। নির্ধারিত ফরমে আবেদন।

২। রেজিষ্টার্ড ডাক্তার কর্তৃক মেডিকেল সার্টিফিকেট।

৩। ন্যাশনাল আইডি কার্ড এর সত্যায়িত ফটোকপি।

৪। শিক্ষাগত যোগ্যাতার সনদ|

৫। নির্ধারিত ফী জমাদানের রশিদ।

৬। পেশাদার ড্রাইভিং লাইসেন্স-এর জন্য পুলিশি তদন্ত প্রতিবেদন।

৭। সদ্য তোলা ১ কপি পাসপোর্ট ও ১কপি স্ট্যাম্প সাইজ ছবি।

Battery Servicing

2020-05-12T16:51:00.001+06:00

Battery Servicing

Battery servicing work can be basically divided into four parts:

1. Battery visual inspection

2. Battery test

3. Battery charged

4. Taking care of stocked batteries

Therefore, visual inspection of batteries, battery testing, battery charging and taking care of stocked batteries can be called servicing.

Visual inspection and maintenance:

Regular battery maintenance is required to keep the battery fully operational and increase battery life. This requires occasional visual inspection such as electrolyte level monitoring, inspection of dirt deposits on the battery surface, etc. to make the necessary decisions and maintain the necessary maintenance.The following are the steps to open the battery from the motor vehicle for visual inspection, clean it, perform necessary maintenance work and fully connect the battery to the motor vehicle:

1. Gas must be removed from the battery vent using compressed air or a hand blower.

2. All electrical must be switched off.

3. The cable clamp of the grounded battery terminal must be opened first so that it does not spark when it touches the range body.

4. Nut bolt type cable clamp should be loosened 3/8 inch using box range or special cable pliers.

5. If the clamp feels stiff, the clamp polar should be used.

6. You need to use a vice grip or channel lock pliers to open the spring ring type clamp.

7. After disconnecting the ground cable, insulated cable i.e. positive cable should be disconnected.

8. To reduce the resistance of the terminal, clean the terminal posts and cable clamps using the battery terminal brush.

9. The battery should be disconnected from the battery hold down clamp and placed in the battery washing tray and any defects in the hold down clamp should be corrected.

Image: Visual inspection of the battery

10. Vent plugs should be tightened and the surface of the battery should be monitored for dirt, acid, wellfilm, etc. If these are seen, they should be washed with hot water.

11. To neutralize the acid, a piece of cloth should be rubbed in ammonia solution or baking soda solution.

12. Battery washing brush should be dipped in ammonia or baking soda solution to clean the top with corners.

13. Care should be taken not to allow ammonia solution or baking soda to enter the cell in any way. Otherwise the acid will become inactive.

14. Rinse very well with clean hot water. It is well cleaned and dried in hot water.

15. Monitor if there are any cracks in the battery. If there is a crack, the battery must be discarded.

16. It is necessary to see if the level of electrolyte is low or high.If there are more electrolytes in the container than the upper and lower level for the electrolyte of the battery, the electrolyte will be heated during the charge or discharge and the volume will increase due to gassing.As the volume increases, the space of the electrolyte is not limited and the vent will come out in the form of a jet. Wherever the electrolyte touches, there will be damage, which can damage the valuable part of the motor vehicle. On the other hand, if the electrolyte level is low, the electrolyte-free part of the plate will not be able to participate chemically.The result will be lost from the inactive position. So if the electrolyte level is low, the plates should be dipped by topping up with distilled water.

17. Petroleum jelly or Vaseline should be used to reduce the loss of battery terminals.

18. When setting in the car, first the insulated terminal (positive) must be connected and finally the ground terminal (negative) must be connected and the hold down clamp of the battery must be tightly fastened.

19. Use the right tools when connecting.

Note: The (+) / P / POS sign is used next to the positive terminal or a red cover is provided to facilitate the identification of the battery terminal. If nothing is provided, the black and thick terminal should be considered positive.

In Bangla Translation

ব্যাটারি সার্ভিসিং

ব্যাটারি সার্ভিসিং কাজকে মূলত চারটি অংশে বিভক্ত করা যায়।

১। ব্যাটারি চাক্ষুষ পরিদর্শন

২। ব্যাটারি পরীক্ষা

৩। ব্যাটারি চার্জ করা

৪। মজুদ ব্যাটারির যত্ন নেওয়া

অতএব ব্যাটারি চাক্ষুষ পরিদর্শন, ব্যাটারি পরীক্ষা ,ব্যাটারি চার্জ করা এবং মজুদ ব্যাটারির যত্ন নেওয়া কে সার্ভিসিং বলা যেতে পারে।

চাক্ষুষ পরিদর্শন এবং মেইনটেনেন্স:

ব্যাটারিকে সম্পূর্ণভাবে কার্যক্রম রাখার জন্য এবং ব্যাটারি আয়ু বৃদ্ধি কল্পে ব্যাটারি নিয়মিত মেইনটেনেন্স প্রয়োজন হয়। এজন্য মাঝে মাঝে চাক্ষুষ পরিদর্শনের মাধ্যমে যেমন ইলেক্ট্রোলাইট লেভেল পর্যবেক্ষণ, ব্যাটারীর সারফেস এর উপর ময়লা জমা পরিদর্শন ইত্যাদি প্রয়োজনীয় সিদ্ধান্ত গ্রহণ করে প্রয়োজনীয় রক্ষণাবেক্ষণ করতে হয়।চাক্ষুষ পরিদর্শনের উদ্দেশ্যে মোটরযান থেকে ব্যাটারি খোলা, পরিষ্কার করা, প্রয়োজনীয় রক্ষণাবেক্ষণ কাজ করা ও মোটরযানে ব্যাটারি পূর্ণ:সংযোগ করার ধারাবাহিক পদক্ষেপগুলো নিচে দেওয়া হল:

১। কম্প্রেসড এয়ার বা হ্যান্ড ব্লোয়ার ব্যবহার করে ব্যাটারি ভেন্ট হতে গ্যাস দূর করতে হবে ।কারণ ক্যাবল কানেকশন খোলার সময় আর্ক সৃষ্টি হলে বিস্ফোরণ হতে পারে।

২। সকল ইলেকট্রিক্যাল সুইচ অফ করতে হবে।

৩। গ্রাউন্ড করা ব্যাটারি টার্মিনালের ক্যাবল ক্ল্যাম্প প্রথমে খুলতে হবে যাতে রেঞ্জ বডিতে স্পর্শ হলে স্পার্ক না হয়।

৪। বক্স রেঞ্জ বা বিশেষ ক্যাবল প্লেয়ারস ব্যবহার করে নাট বোল্ট টাইপ ক্যাবল ক্লাম্প ৩/৮ ইঞ্চি ঢিলা করতে হবে ।

৫। ক্লাম্প যদি শক্ত মনে হয় তবে ক্ল্যাম্প পোলার ব্যবহার করতে হবে।

৬। স্প্রিং রিং টাইপ ক্লাম্প খোলার জন্য ভাইস গ্রিপ বা চ্যানেল লক প্লেয়ার্স ব্যবহার করতে হবে।

৭। গ্রাউন্ড ক্যাবল বিচ্ছিন্ন করার পর ইনসুলেটেড ক্যাবল অর্থাৎ পজিটিভ ক্যাবল বিচ্ছিন্ন করতে হবে।

৮। টার্মিনালের রেজিস্ট্যান্স কমানোর জন্য ব্যাটারি টার্মিনাল ব্রাশ ব্যবহার করে টার্মিনাল পোস্ট ও কেবল ক্ল্যাম্প পরিষ্কার করতে হবে।

৯। ব্যাটারি হোল্ড ডাউন ক্লাম্পের হতে ব্যাটারি বিচ্ছিন্ন করে ব্যাটারি ওয়াশিং ট্রেতে রাখতে হবে এবং হোল্ড ডাউন ক্লাম্পের কোন ক্রটি থাকলে তা সংশোধন করতে হবে।

চিত্র: ব্যাটারির চাক্ষুষ পরিদর্শন

১0। ভেন্ট প্লাগগুলি টাইট দিতে হবে এবং ব্যাটারির উপরিভাগের ময়লা ,এসিড,ওয়েলফিলম ইত্যাদি আছে কিনা পর্যবেক্ষণ করতে হবে। যদি এগুলো দেখা যায় তবে গরম পানি দিয়ে ধুয়ে ফেলতে হবে।

১১। এসিড নিষ্ক্রিয় করার জন্য একটি কাপড়ের টুকরা অ্যামোনিয়া সলিউশন বা বেকিং সোডা সলিউশনে ঘষে পরিষ্কার করতে হব।

১২। ব্যাটারি ওয়াশিং ব্রাশ অ্যামোনিয়া বা বেকিং সোডা সলিউশনে ডুবিয়ে কর্নারগুলোসহ ওপরের অংশ পরিষ্কার করতে হবে।

১৩। লক্ষ্য রাখতে হবে কোনো প্রকারেই যেন অ্যামোনিয়া সলিউশন বা বেকিং সোডা সেলের ভিতরে প্রবেশ না করে। অন্যথায় এসিড নিষ্ক্রিয় হয়ে যাবে।

১৪। পরিষ্কার গরম পানি দিয়ে খুব ভালভাবে ধুয়ে ফেলতে হবে। গরম পানিতে ভালো পরিষ্কার হয় ও শুকিয়ে যায়।

১৫। ব্যাটারীতে কোন ফাটল আছে কিনা পর্যবেক্ষণ করতে হবে। যদি ফাটল থাকে তবে ব্যাটারি বাতিল করে দিতে হবে।

১৬। ইলেক্ট্রোলাইট এর লেভেল কম বা বেশি আছে কিনা তা দেখতে হবে।ব্যাটারির ইলেকট্রোলাইটের জন্য কন্টেইনারে আপার ও লোয়ার লেভেল এর চেয়ে ইলেকট্রোলাইট বেশি থাকলে চার্জ বা ডিসচার্জকালে ইলেক্ট্রোলাইট উত্তপ্ত হবে এবং গ্যাসিং এর কারনে আয়তনে বেড়ে যাবে
।আয়তনে বেড়ে যাওয়ায় ইলেকট্রোলাইটের স্থান সংকুলান না হওয়ায় ভেন্ট পথে jet আকারে বের হয়ে যাবে। ইলেক্ট্রোলাইট যেখানে স্পর্শ করবে সেখানে ক্ষয়ক্ষতি হবে এতে মোটরযানের মূল্যবান অংশ নষ্ট হয়ে যেতে পারে।অপরদিকে ইলেকট্রোলাইটের লেভেল কম থাকলে প্লেটের ইলেক্ট্রোলাইট বিহীন অংশ রাসায়নিক অংশগ্রহণ করতে পারবে না। ফলে নিষ্ক্রিয় অবস্থান থেকে নষ্ট হয়ে যাবে। সুতরাং ইলেকট্রোলাইটের লেভেল কম থাকলে ডিস্ট্রিল ওয়াটার দিয়ে টপিংআপ করে প্লেট গুলো ডুবিয়ে দিতে হবে।

১৭। ব্যাটারি টার্মিনালের ক্ষয় কমানোর জন্য পেট্রোলিয়াম জেলি বা ভেজেলিন ব্যবহার করতে হবে।

১৮। গাড়িতে সেট করার সময় প্রথমে ইনসুলেটেড টার্মিনাল (পজিটিভ ) সংযোগ করতে হবে এবং সবশেষে গ্রাউন্ড টার্মিনাল (নেগেটিভ ) সংযোগ করতে হবে এবং ব্যাটারির হোল্ড ডাউন ক্লাম্প শক্তভাবে আটকাতে হবে।

১৯। সংযোগের সময় উপযুক্ত টুলস ব্যবহার করতে হবে।

নোট: ব্যাটারি টার্মিনাল সনাক্ত করার সুবিধার্থে পজিটিভ টার্মিনালের পাশে (+)/P /POS চিহ্ন ব্যবহার করা হয় অথবা লাল রংয়ের একটি কভার দেওয়া হয়।যদি কিছুই দেওয়া না থাকে তবে কালো ও মোটা টার্মিনালটি পজিটিভ বুঝতে হবে।

Affiliate Enclosure:

Types of Lead Acid Battery

2020-05-11T17:47:00.000+06:00

Types of Lead Acid Battery

Batteries can be divided into three main categories based on maintenance

1. Regular maintenance battery

2. Low maintenance battery

3. Maintenance free battery

Regular maintenance battery:

The batteries used in most of the motor vehicles in our country are conventional lead acid batteries. When this battery is used, the water evaporating from the electrolyte gradually decreases. So sometimes topping up with distilled water is required.In addition to cleaning the battery, tightening the battery plugs and connectors, cleaning the terminal, applying petroleum jelly to the battery terminal and charging it at least once a month if it is not in use, maintenance work has to be done regularly.

Low-maintenance battery:

Such batteries are similar to conventional regular maintenance lead acid batteries. The only difference is that the grids of these battery plates are made of lead calcium alloy instead of antimony.This reduces the tendency of the electrolyte and requires topping up once a year or once after running 50,000 miles. Other maintenance has to do as like as conventional regular maintenance lead acid batteries.

Maintenance free battery:

This type of battery does not require any electrolyte topping up in battery life. Metallurgical development makes the most important contribution in this work. Plate grids with ordinary lead acid or regular maintenance batteries use antimony with lead to harden the lead.The tendency of antimony electrolyte gassing is very much observed while charging the battery. This prevents water from escaping from the evaporating electrolyte. As a result, the level of electrolyte is almost right.

Image: Maintenance free battery

Charging voltage is the second cause of battery electrolyte gassing during charging. So the maintenance free battery motor vehicle uses an electronic voltage regulator to ensure that the voltage regulator's charging voltage setting for the 12 volt battery is 14.4 volts.

Most batteries of this class have some kind of venting system to get out even if there is slight gassing and some batteries can be seen in full sealed condition. Another type of maintenance free battery has a plug with cell.If for some reason the battery overcharges and the amount of electrolyte decreases, it is possible to fill that plug path. Efforts are being made to further improve the various maintenance free batteries.

A charge indicator is fitted to the maintenance free battery. The charge indicator is basically a built-in hydrometer with a green ball placed in a plastic tube. It can be seen from the top of the cover. When the green ball is seen, the battery is being charged and the electrolyte level is OK.If the ball does not float in the visible place, then this color shows black and specifies the need to charge the battery. If the charge indicator shows clear or yellow color, then it should be understood that the level of electrolyte is low. In this case the battery needs to be changed.

Maintenance free battery charging:

Such batteries are easily damaged by overcharging. This requires constant voltage bench charging. The ideal charging voltage for such batteries is 14.4 volts.

Figure: Maintenance free battery charge indication or built-in hydrometer text

The battery voltage increases as the charge increases. The charging current drops to almost zero. In this case, if the charging current is constant, then charging should be stopped. The following are three important things to keep in mind when charging a maintenance free battery.

1. It can never be Boost Charged.

2. Cannot charge from more than 15.6 volts power source.

3. If the battery starts gassing while charging, it can no longer be charged.

In Bangla Translation:

লিড এসিড ব্যাটারি ধরন:

মেইনটেনেন্স এর উপর ভিত্তি করে ব্যাটারিকে প্রধানত তিন ভাগে ভাগ করা যায়।

১। রেগুলার মেনটেনেন্স ব্যাটারি

২। লো মেনটেনেন্স ব্যাটারি

৩। মেইনটেন্যান্স ফ্রি ব্যাটারির

রেগুলার মেইনটেনেন্স ব্যাটারি:

আমাদের দেশে অধিকাংশ মোটরযানে যে ব্যাটারী ব্যবহৃত হচ্ছে তা প্রচলিত লেড এসিড ব্যাটারি। এ ব্যাটারি ব্যবহার করলে ইলেক্ট্রোলাইট থেকে বাষ্পাকারে পানি ধীরে ধীরে কমতে থাকে। তাই মাঝে মাঝে ডিস্ট্রিল ওয়াটার দিয়ে টপিং আপ প্রয়োজন হয়। তাছাড়া ব্যাটারি পরিষ্কার করা ব্যাটারির প্লাগ সমূহ এবং কানেক্টর সমূহ টাইট দেওয়া ,টার্মিনাল পরিষ্কার করা ,ব্যাটারি টার্মিনালে পেট্রোলিয়াম জেলি লাগান এবং অব্যবহৃত অবস্থায় থাকলে কমপক্ষে মাসে একবার চার্জ দেওয়া ইত্যাদি রক্ষণাবেক্ষণ কাজ নিয়মিত করতে হয়।

লো-মেনটেনেন্স ব্যাটারি:

এ ধরনের ব্যাটারি প্রচলিত রেগুলার মেইনটেনেন্স লেড এসিড ব্যাটারি ব্যাটারির মতই। শুধু পার্থক্য এই যে, এ ব্যাটারি প্লেটের গ্রিড গুলো এন্টিমনির পরিবর্তে লেড ক্যালসিয়ামের alloy দিয়ে তৈরি হয়ে থাকে। এতে ইলেকট্রোলাইটের প্রবণতা কমে যায় এবং বছরে একবার বা ৫০,০০০ হাজার মাইল চলার পর একবার টপিং আপ প্রয়োজন হয়। অন্যান্য মেইনটেনেন্স প্রচলিত রেগুলার মেইনটেনেন্স লেড এসিড ব্যাটারি ন্যায় করতে হয়।

মেইনটেন্যান্স ফ্রি ব্যাটারি:

এ ধরনের ব্যাটারীতে ব্যাটারি লাইফে কোন ইলেক্ট্রোলাইট টপিং আপ প্রয়োজন হয় না। এ কাজে সর্বোচ্চ গুরুত্বপূর্ণ অবদান রাখে মেটালার্জিক্যাল উন্নয়ন। সাধারণ লেড এসিড বা রেগুলার মেনটেনেন্স ব্যাটারির প্লেট গ্রিড গুলোতে লেডকে শক্ত করার জন্য লেডের সাথে এন্টিমনি ব্যবহার করা হয়। ব্যাটারি চার্জ করার সময় এন্টিমনি ইলেক্ট্রোলাইট গ্যাসিং প্রবণতা খুব বেশি পরিলক্ষিত হয়।তাই লেড এন্ট্রিমনির পরিবর্তে ক্যালসিয়াম গ্রিড alloy ব্যবহার করে ইলেক্ট্রোলাইট গ্যাসিং প্রবণতা বহুলাংশে লাগব করা সম্ভব হয়েছে। এতে বাষ্পাকারে ইলেক্ট্রোলাইট থেকে পানি বের হয়ে যেতে পারে না। ফলে ইলেকট্রোলাইটের লেভেল প্রায় ঠিক থাকে।

চিত্র: মেইনটেন্যান্স ফ্রি ব্যাটারি

চার্জিং এর সময় ব্যাটারি ইলেক্ট্রোলাইট গ্যাসিং হওয়ার দ্বিতীয় কারণটি হলো চার্জিং ভোল্টেজ। তাই মেইনটেন্যান্স ফ্রি ব্যাটারি যে মোটরযানে ব্যবহৃত হয় তাতে ইলেকট্রনিক ভোল্টেজ রেগুলেটর ব্যবহার করতে হয় যাতে ১২ ভোল্ট ব্যাটারির জন্য ভোল্টেজ রেগুলেটর এর চার্জিং ভল্টে সেটিং ১৪.৪ ভোল্ট নিশ্চিত করা যায়।

এ শ্রেণীর অধিকাংশ ব্যাটারীতে সামান্য গ্যাসিং হলেও তা বের হওয়ার জন্য যেকোনো ধরনের ভেন্টিং ব্যবস্থা থাকে আবার কোন ব্যাটারি সম্পূর্ণ সিল (Sealed ) অবস্থায় দেখতে পাওয়া যায়। আর এক ধরনের মেইনটেন্যান্স ফ্রি ব্যাটারিতে সেলের সাথে প্লাগ এর ব্যবস্থা থাকে।যদি কোনো কারণে ব্যাটারি ওভার চার্জ হয়ে ইলেকট্রোলাইটের পরিমাণ হ্রাস পায় তবে তা ওই প্লাগ পথে পূরণ করা সম্ভব হয়।বিভিন্ন মেইনটেন্যান্স ফ্রি ব্যাটারির আরও উন্নতি সাধনের জন্য চেষ্টা চলছে।

মেইনটেন্যান্স ফ্রি ব্যাটারির একটি চার্জ ইন্ডিকেটর লাগানো থাকে। চার্জ ইন্ডিকেটর মূলত একটি বিল্ট ইন-হাইড্রোমিটার যার প্লাস্টিক টিউবে সবুজ রং এর একটি বল বসানো থাকে। কভারের উপর থেকে এটি দেখা যায়।যখন সবুজ বল দেখা যায় তখন ব্যাটারি চার্জ হচ্ছে এবং ইলেকলাইট লেভেল ঠিক আছে। যদি দৃশ্যমান স্থানে বল না ভাসে তবে এ রং কালো দেখায় এবং ব্যাটারীতে চার্জ প্রয়োজন তা নির্দিষ্ট করে।যদি চার্জ ইন্ডিকেটর পরিষ্কার বা হলুদ রং দেখায় তবে বুঝতে হবে ইলেকট্রোলাইটের লেভেল কম। এক্ষেত্রে ব্যাটারি পরিবর্তন করতে হবে।

চিত্র:মেইনটেন্যান্স ফ্রি ব্যাটারির চার্জ ইন্ডিকেশন বা বিল্ট-ইন হাইড্রোমিটার পাঠ

মেইনটেন্যান্স ফ্রি ব্যাটারির চার্জিং:

এ ধরনের ব্যাটারি ওভার চার্জে অতি সহজেই নষ্ট হয়ে যায়। এতে কনস্ট্যান্ট ভোল্টেজ বেঞ্চ চার্জিং (Bench Charging )এর প্রয়োজন হয়। এ ধরনের ব্যাটারি চার্জিং এর জন্য আদর্শ চার্জিং ভোল্টেজ ১৪.৪ ভোল্ট।

চার্জ বৃদ্ধি পেতে থাকলে ব্যাটারি ভোল্টেজ বৃদ্ধি পায়। চার্জিং কারেন্ট প্রায় শূন্যের কোঠায় নেমে আসে। এঅবস্থায় চার্জিং কারেন্ট যদি স্থির অবস্থায় থাকে তবে চার্জিং বন্ধ করে দেওয়া উচিত। মেইনটেন্যান্স ফ্রি ব্যাটারির চার্জ করার সময় নিচের তিনটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় স্মরণ রাখতে হবে।

১। একে কখনোই বুষ্ট চার্জ (Boost Charge ) করা যাবে না।

২। ১৫.৮ ভোল্টের বেশি বিদ্যুৎ উৎস থেকে চার্জ করা যাবে না।

৩। চার্জিং এর সময় ব্যাটারি গ্যাসিং শুরু করলে আর চার্জ করা যাবে না।

Affiliate Enclosure:

2020-05-10T16:29:00.002+06:00

Battery Construction

Lead acid batteries are connected to some of the cell series. The voltage of each cell is 2 volts. So a 6 volt battery requires 3 cells and a 12 volt battery requires 6 cells. In reality the actual voltage of a 12 volt battery is not exactly 12 volts. The voltage at the moment of charging is found to be 14.5 volts at maximum and 10.6 volts at low discharge.

Figure: Battery cells connected in series.

Each cell has two types of plates, positive and negative. On charge the positive plate turns into lead-peroxide and the negative plate into sponge lead. Both positive and negative plates are basically made of an active material. Substances such as kai or paste are made by mixing lead oxide (Pbo), water (H2O) and sulfuric acid.Barium Sulphat, Carbon Black, or Lignine Compound are used as additives with the mentioned material to increase the performance of the negative plate at low temperatures.

Plate structures or grids are used to hold active material. However, grids also act as a means of transporting electricity inside the battery. The grids are made of lead. However, to facilitate casting, hardening agent Antimony or for maintenance free batteries calsium is added. Accelerates antimony gassing. As a result, electrolyte deficiency is higher. Therefore, where less gassing is required (Maintenance free batteries), hardening agent of calcium grid is used. Positive grids tend to be thicker than negative grids.

Figure:Battery Grids

After filling the open spaces on both sides of the grid with the active material, lead sulfate (Pbo) reacts with sulfuric acid (H2SO4) to form lead sulfate (Pbso4). Leadsulphate acts as a cement material to harden the plate.

The positive plates of each cell of the battery are welded with a post strap and the negative plates are welded with another post strap. A separator with fine holes is used between each positive and negative plate.

The separators act as insulators between the 2 plates. Because the separators are porous, the electrolyte can easily pass through them, thus not interfering with the chemical reaction. Separators are made of paper based, synthetic P, V, C or glass fiber.

Figure: Battery Separator

The negative plate is less active than the positive plate in the cell and chemical reactions occur between the positive and negative plates face to face.Therefore, in order to fully utilize the positive plates and to bring about equality in chemical reactions, there is more than one negative plate in each cell.The number of plates in the cell is always an odd number. Such as: 13,15,16,21,25,26 etc. The power supply of a battery depends on the number of plates in the battery. The greater the number of plates, the greater will be the capacity to supply battery current. Positive plates are made by assembling negative plates and separators.

Figure: A battery cell.

The battery is made by placing the cells in different cells of the battery case and connecting one cell to another through a connector. Battery cases are usually made of polypropylene, ebonite and bituminous compositions.

Figure: Polypropylene battery case.

A cell cover is used to cover the cells. Each cell has a filler cap. There are small holes in the middle so that the gas produced in the cell can escape through the pores.

After assembling the battery, the plates are formed by pouring electrolyte into the cell and supplying current at a slow rate. The positive plates turn into lead-peroxide and the negative plates into sponge lead.The battery plates are then dried. In this case, when the plates come in contact with air, the amount of charge is reduced by reacting with the oxygen in the plate.The battery made in this way is called dry-uncharged battery. Before using this battery, it is necessary to pour a certain amount of electrolyte in each cell and charge it.

Forming If the battery plates are then dried and sealed with a superheated stream in the absence of air by pouring electrolyte, it is called a dry charge battery.Before using a dry charge battery, it is useful to pour electrolyte and leave it for half an hour to an hour.

In Bangla Translation:

ব্যাটারি গঠন

লিড এসিড ব্যাটারিতে কতকগুলো সেল সিরিজে যুক্ত থাকে। প্রতিটি সেলের ভোল্টেজ ২ ভোল্ট হয়ে থাকে। সুতরাং ৬ ভোল্টের একটি ব্যাটারিতে ৩টি সেল এবং ১২ ভোল্টের ব্যাটারিতে ৬টি সেল এর প্রয়োজন হয়। বাস্তবে ১২ ভোল্টের একটি ব্যাটারির প্রকৃত ভোল্টেজ ঠিক ১২ ভোল্ট থাকে না। চার্জ করার পরবর্তী মুহূর্তে ভোল্টেজ সর্বোচ্চ ১৪.৫ ভোল্ট এবং ডিসচার্জ অবস্থায় সর্বনিম্ন ১০.৮ ভোল্ট হতে দেখা যায়।

চিত্র: ব্যাটারি সেল গুলো সিরিজে সংযুক্ত।

প্রতিটি সেলে পজিটিভ ও নেগেটিভ এ দু ধরনের প্লেট থাকে। চার্জ অবস্থায় পজিটিভ প্লেট লেড-পার অক্সাইড এবং নেগেটিভ প্লেট স্পঞ্জ লেডে পরিণত হয়। পজিটিভ এবং নেগেটিভ উভয় প্লেটই মূলত একটি একটিভ মেটেরিয়াল দিয়ে তৈরি হয়। লেড অক্সাইড (Pbo) ,পানি (H2O) এবং সালফিউরিক এসিড মিশ্রিত করে কাই বা পেস্টের মত পদার্থ তৈরি করা হয়।নেগেটিভ প্লেটের নিম্ন তাপমাত্রায় পারফরম্যান্স বাড়ানোর জন্য উল্লিখিত ম্যাটেরিয়ালের সাথে এডিটিভস হিসেবে বেরিয়াম সালফেট (Barium Sulphat) কার্বন ব্ল্যাক (Carbon Black), অথবা লিগনাইন কম্পাউন্ড (Lignine Compound) ব্যবহার করা হয়ে থাকে।

অ্যাক্টিভ মেটেরিয়াল ধারণ করার জন্য প্লেট কাঠামো বা গ্রিড (grids ) ব্যবহার করা হয়। অবশ্য গ্রিড গুলো ব্যাটারির ভিতরে বিদ্যুৎ পরিবহনের মাধ্যম হিসেবেও কাজ করে। গ্রিড গুলো লেডের তৈরি হয়ে থাকে।তবে কাস্টিং সহজতর করার জন্য এতে হার্ডনিং এজেন্ট এন্টিমনি অথবা মেইনটেন্যান্স ফ্রি ব্যাটারির ক্ষেত্রে ক্যালসিয়াম যোগ করা হয়। এন্টিমনি গ্যাসিংকে ত্বরান্বিত করে। ফলে ইলেক্ট্রোলাইট ঘাটতি বেশি হয়।তাই যেখানে কম গ্যাসিং এর প্রয়োজন (Maintenance free batteries) সেক্ষেত্রে ক্যালসিয়াম গ্রিডের হার্ডেনিং এজেন্ট ব্যবহার করা হয়। পজিটিভ গ্রিড গুলো নেগেটিভ গ্রিডের চেয়ে মোটা হয়ে থাকে।

চিত্র: ব্যাটারির গ্রিড।

অ্যাক্টিভ মেটিরিয়াল দিয়ে গ্রিডের দু'পাশের খোলা স্থান গুলো পূরণ করে দেওয়ার পর লেডসালফেট (Pbo) সালফিউরিক এসিডের (H2SO4) সাথে বিক্রিয়া করে লেডসালফেট (Pbso4) তৈরি করে। লেডসালফেট সিমেন্টের মেটেরিয়াল হিসেবে কাজ করে প্লেট কে শক্ত করে।

ব্যাটারির প্রতিটি সেলের পজিটিভ প্লেটগুলো একটি পোস্ট স্ট্র্যাপ (Post Strap) এর সাথে এবং নেগেটিভ প্লেটগুলো অপর একটি পোষ্ট স্ট্র্যাপ (Post Strap) এর সাথে ওয়েল্ডিং করা হয়।প্রতিটি পজিটিভ ও নেগেটিভ প্লেট এর মাঝে সুক্ষ ছিদ্র বিশিষ্ট সেপারেটর ব্যবহার করা হয়।

সেপারেটরগুলো 2 প্লেট এর মাঝে ইনসুলেটর হিসেবে কাজ করে। সেপারেটরগুলো ছিদ্রময় (Porous ) হওয়ায় ইলেক্ট্রোলাইট সহজেই এর মধ্য দিয়ে চলাচল করতে পারে, ফলে রাসায়নিক বিক্রিয়া কোনো বিঘ্ন ঘটে না। সেপারেটরগুলো পেপার বেসড, সিন্টার্ড পি,ভি,সি বা গ্লাস ফাইবারের তৈরি হয়ে থাকে।

চিত্র: ব্যাটারির সেপারেটর।

সেলে পজিটিভ প্লেট এর চেয়ে নেগেটিভ প্লেট কম সক্রিয় এবং পজিটিভ ও নেগেটিভ প্লেটগুলোর মধ্যে রাসায়নিক বিক্রিয়া ঘটে মুখোমুখি ভাবে।তাই পজিটিভ প্লেট গুলোকে সম্পূর্ণভাবে কাজে লাগানোর জন্য এবং রাসায়নিক বিক্রিয়ায় সমতা আনার জন্য প্রতিটি সেলে একটি করে নেগেটিভ প্লেট বেশি থাকে। সেলে প্লেট সংখ্যা সব সময় বেজোড় সংখ্যায় হয়। যেমন :১৩,১৫,১৭,২১,২৫,২৭ ইত্যাদি। ব্যাটারির কারেন্ট সরবরাহের ক্ষমতা ব্যাটারির প্লেট এর সংখ্যার উপর নির্ভর করে। প্লেটের সংখ্যা যত বেশি হবে ব্যাটারি কারেন্ট সরবরাহের ক্ষমতাও তত বেশি হবে।পজিটিভ প্লেট নেগেটিভ প্লেট ও সেপরেটর অ্যাসেম্বল করে সেল তৈরি করা হয়।

চিত্র: একটি ব্যাটারির সেল।

ব্যাটারি কেস এর বিভিন্ন কক্ষে সেলগুলো রেখে এক সেলের সাথে অন্য সেলের কানেক্টর মাধ্যমে সংযোগ দিয়ে ব্যাটারি তৈরি করা হয়। ব্যাটারি কেস সাধারণত পলি-প্রপিলিন(Poly-propylene) ,এবোনাইট এবং বিটুমিনাস কম্পোজিশন দিয়ে তৈরি হয়ে থাকে।

চিত্র: পলি-প্রোপিলিন ব্যাটারির কেস।

সেলগুলো ঢেকে রাখার জন্য একটি সেল কভার ব্যবহার করা হয়। প্রতিটি সেলের উপর একটি করে ফিলার ক্যাপ থাকে।এগুলোর মাঝে ছোট ছিদ্র থাকে যাতে করে সেলে উৎপন্ন গ্যাস ছিদ্রপথে বের হয়ে যেতে পারে।

ব্যাটারি অ্যাসেম্বল করার পর সেলে ইলেকট্রোলাইট ঢেলে দিয়ে স্লো-রেটে কারেন্ট সরবরাহ করে প্লেট গুলোকে ফর্মিং করা হয়।এতে পজিটিভ প্লেটগুলো লেড-পার অক্সাইড এবং নেগেটিভ প্লেটগুলো স্পঞ্জ লিডে পরিণত হয়। এরপর ব্যাটারির প্লেট গুলোকে শুকানো হয়।এ অবস্থায় প্লেটগুলো বাতাসের সংস্পর্শে আনলে প্লেটের সঙ্গে অক্সিজেন ক্রিয়া করে চার্জের পরিমাণ কিছুটা হ্রাস পায়। এ পদ্ধতিতে তৈরি করা ব্যাটারিকে ড্রাই-আন চার্জ ব্যাটারি বলা হয়।এ ব্যাটারি ব্যবহারের পূর্বে প্রতিটি সেলে নির্দিষ্ট পরিমাণ ইলেক্ট্রোলাইট ঢেলে চার্জ করার প্রয়োজন হয়।

ফর্মিং এরপর যদি ইলেক্ট্রোলাইট ঢেলে রেখে ব্যাটারির প্লেটগুলো বাতাসের অনুপস্থিতিতে সুপারহিটেড স্ট্রিম দিয়ে শুকানো হয় এবং সিল করে রাখা হয় তবে তাকে ড্রাই চার্জ ব্যাটারি বলা হয়।ড্রাই চার্জ ব্যাটারি ব্যবহারের পূর্বে ইলেকট্রোলাইট ঢেলে দিয়ে আধঘন্টা থেকে এক ঘন্টা রেখে দিলেই কাজের উপযোগী হয়।

Motor vehicle registration process in BRTA

2020-05-07T17:15:00.000+06:00

Motor vehicle registration process in BRTA

The service seeker will apply for the registration of his motor vehicle along with the required documents in the prescribed form at the concerned BRTA office. Thereafter, if the BRTA office verifies his application and attached documents, the customer will be given an assessment slip to pay the required registration fee and after paying the fee, the vehicle has to be presented to the BRTA office for inspection.After inspecting the vehicle, all the information related to ownership and vehicle is approved for registration in the BRTA Information System by the Assistant Director (Eng :) and a registration certificate mentioning the registration number, fitness certificate and tax token is printed and issued to the concerned officer. In order to produce the Digital Registration Certificate (DRC), the customer has to be present at the concerned office to provide the biometrics (digital photo, digital signature and fingerprint) of the customer; For this the customer is informed through SMS on his mobile phone. The customer is also informed via SMS to receive DRC after providing biometrics.

1. The prescribed application form duly filled and signed by the owner and importer / dealer [Application form can be collected from the DOWNLOAD FORMS of the website or from the BRTA office];

- If more than one person jointly owns a vehicle, an affidavit with the consent of all for registration in the name of one person;

- Signature and seal in case of organization / company;

- Application along with the registration authority on the pad of the concerned institution if there is financial involvement of vehicle ownership with the bank or financial institution;

2. Bill of Entry, Invoice, Bill of Lading and LCA copy;

3. Cell Certificate / Cell Intimation / Sales Certificate (issued by importer / seller);

4. Packing list, delivery invoice and gate pass (in case of CKD vehicle);

5. TIN certificate and advance / estimated income tax payment certificate;

6. Copy of work permit and visa validity in case of registration / transfer of ownership in the name of foreign national;

7. (A) VAT-1 (if applicable), (b) VAT-11 (a) / VAT (if applicable), (c) VAT payment invoice (if applicable)

8. Drawings with specifications of body and seating arrangements approved by the manufacturer / BRTA (in case of motor vehicles like bus, truck, human hauler, delivery van, auto tempo etc.);

9. BRTA type approval and list of approved attachments for CKD motor vehicles;

10. Body VAT invoice and VAT payment receipt (where applicable);

11. Receipt of submission of applicable registration fee;

12. Clearance from the Customs Authority and the National Board of Revenue (where applicable);

13. Attested photocopy of any national identity card / passport / telephone bill / electricity bill etc. in case of privately owned applicant and letter on the pad of the organization if the owner is the organization;

14. In the case of a Defense Department vehicle purchased at auction, a clearance issued by the officer-in-charge containing the date of manufacture and details of the manufacturer in the logbook;

15. Auction documents and details of repairs in case of government / semi-government / autonomous organization vehicles purchased at auction.

16. The following additional documents will be required in case of registration of Beconditioned Motor Vehicle-

A) ‘TO’ form (signed by the buyer), ‘TTO’ form and sales receipt (signed by the importer).

B) Original copy of de-registration certificate and attested copy of English translation of de-registration (attested copy of Certificate of Cancellation);

C) If there is description of more than one vehicle in one copy, attested copy can be submitted by the concerned authority / department showing the original copy.

16. Vehicle inspection report by motor vehicle inspector;

Application form for motor vehicle registration

In Bangla Translation:

মোটরযানের নিবন্ধন

সেবাপ্রত্যাশী সংশ্লিষ্ট বিআরটিএ অফিসে নির্ধারিত ফরমে প্রয়োজনীয় কাগজপত্রসহ তাঁর মোটরযানের রেজিস্ট্রেশনের জন্য আবেদন করবেন। অত:পর বিআরটিএ অফিস কর্তৃক তাঁর আবেদন ও সংযুক্ত দালিলাদি যাচাই-বাছাই করে সঠিক পাওয়া গেলে গ্রাহককে প্রয়োজনীয় রেজিস্ট্রেশন ফি জমা প্রদান করতে একটি এ্যাসেসমেন্ট স্লিপ প্রদান করা হবে এবং ফি জমা প্রদানের পর গাড়িটি পরিদর্শণের জন্য বিআরটিএ অফিসে হাজির করতে হবে। গাড়িটি পরিদর্শণ করার পর মালিকানা ও গাড়ি সংক্রান্ত যাবতীয় তথ্য বিআরটিএ ইনফরমেশন সিস্টেমে এন্টি পর সহকারী পরিচালক(ইঞ্জি:) কর্তৃক রেজিস্টেশনের অনুমোদন প্রদান করা হয় এবং রেজিস্ট্রেশন রেজিস্ট্রেশন নম্বর উল্লেখপূর্বক একটি প্রাপ্তিস্বীকারপত্র, ফিটনেস সার্টিফিকেট ও ট্যাক্স টোকেন প্রিন্ট করে সংশ্লিস্ট কর্মকর্তাদের স্বাক্ষর করত: গ্রাহককে প্রদান করা হয়। ডিজিটাল রেজিস্ট্রেশন সার্টিফিকেট(ডিআরসি) তৈরীর নিমিত্ত গ্রাহকের বায়োমেট্রিক্স (ডিজিটাল ছবি, ডিজিটাল স্বাক্ষর ও আঙ্গুলের ছাপ) প্রদানের জন্য গ্রাহককে সংশ্লিষ্ট অফিসে উপস্থিত হতে হবে; এজন্য গ্রাহককে তার মোবাইল ফোনে এসএমএস এর মাধ্যমে অবগত করা হয়। বায়োমেট্রিক্স প্রদানের পর ডিআরসি গ্রহণের জন্যও গ্রাহককে এসএমএস এর মাধ্যমে অবগত করা হয়।

১ । মালিক ও আমদানিকারক/ডিলার কর্তৃক যথাযথভাবে পূরণ ও স্বাক্ষর করা নির্ধারিত আবেদনপত্র [আবেদন ফরম এ ওয়েবসাইটের DOWNLOAD FORMS থেকে বা বিআরটিএ অফিস হতে সংগ্রহ করা যাবে];

- একাধিক ব্যক্তি যৌথভাবে কোনো গাড়ির মালিক হলে সে-ক্ষেত্রে একজনের নামে রেজিস্ট্রেশনের জন্য সকলের সম্মতি সম্বলিত হলফনামা;

- প্রতিষ্ঠান/কোম্পানির ক্ষেত্রে স্বাক্ষর ও সিলমোহর;

- ব্যাংক অথবা অর্থলগ্নি প্রতিষ্ঠানের সাথে গাড়ির মালিকানার আর্থিক সংশ্লিষ্টতা থাকলে সংশ্লিষ্ট প্রতিষ্ঠানের প্যাডে রেজিস্ট্রেশন কর্তৃপক্ষ বরাবর আবেদন;

২ । বিল অব এন্ট্রি, ইনভয়েস, বিল অব লেডিং ও এলসিএ কপি;

৩ । সেল সার্টিফিকেট /সেল ইন্টিমেশন/বিক্রয় প্রমাণপত্র (আমদানিকারক/বিক্রেতা প্রদত্ত);

৪ । প্যাকিং লিস্ট, ডেলিভারী চালান ও গেইট পাশ (সিকেডি গাড়ির ক্ষেত্রে);

৫ । টিন সার্টিফিকেট এবং অগ্রিম/অনুমিত আয়কর প্রদানের প্রমাণপত্র;

৬ । বিদেশি নাগরিকের নামে রেজিস্ট্রেশন/মালিকানা বদলি হলে বাংলাদেশের ওয়ার্ক পারমিট এবংভিসার মেয়াদের কপি;

৭ । (ক) মূসক-১ (প্রযোজ্য ক্ষেত্রে), (খ) মূসক-১১(ক)/ভ্যাট (প্রযোজ্য ক্ষেত্রে), (গ) ভ্যাট পরিশোধের চালান(প্রযোজ্য ক্ষেত্রে )

৮ । প্রস্ত্ততকারক/বিআরটিএ কর্তৃক অনুমোদিত বডি ও আসন ব্যবস্থার স্পেসিফিকেশন সম্বলিত ড্রইং (বাস, ট্রাক, হিউম্যান হলার, ডেলিভারী ভ্যান, অটো টেম্পু ইত্যাদি মোটরযানের ক্ষেত্রে);

৯ । সিকেডি মোটরযানের ক্ষেত্রে বিআরটিএ’র টাইপ অনুমোদন ও অনুমোদিত সংযোজনী তালিকা;

১০। বডি ভ্যাট চালান ও ভ্যাট পরিশোধের রসিদ (প্রযোজ্য ক্ষেত্রে);

১১। প্রযোজ্য রেজিস্ট্রেশন ফি জমাদানের রসিদ;

১২। কাস্টমস্ কর্তৃপক্ষ ও জাতীয় রাজস্ব বোর্ডের ছাড়পত্র (প্রযোজ্য ক্ষেত্রে);

১৩। ব্যক্তি মালিকানাধীন আবেদনকারীর ক্ষেত্রে জাতীয় পরিচয়পত্র/পাসপোর্ট/টেলিফোন বিল/বিদ্যুৎ বিল ইত্যাদির যে-কোনটির সত্যায়িত ফটোকপি এবং মালিক প্রতিষ্ঠান হলে প্রতিষ্ঠানের প্যাডে চিঠি;

১৪। নিলামে ক্রয়কৃত প্রতিরক্ষা বিভাগের গাড়ির ক্ষেত্রে লগবুকে বর্ণিত প্রস্ত্ততকাল ও প্রস্ত্ততকারকের বিস্তারিত বিবরণ সম্বলিত ভারপ্রাপ্ত কর্মকর্তা প্রদত্ত ছাড়পত্র;

১৫। নিলামে ক্রয়কৃত সরকারি/আধাসরকারি/স্বায়ত্বশাসিত প্রতিষ্ঠানের গাড়ির ক্ষেত্রে নিলাম সংক্রান্ত কাগজপত্র এবং মেরামতের বিস্তারিত বিবরণ।

১৬। বিকন্ডিশন্ড মোটরযান রেজিস্ট্রেশনের ক্ষেত্রে নিম্নোক্ত অতিরিক্ত কাগজপত্র প্রয়োজন হবে-

ক) ‘টিও’ ফরম (ক্রেতা কর্তৃক স্বাক্ষরিত), ‘টিটিও’ ফরম ও বিক্রয় রসিদ (আমদানিকারক কর্তৃক স্বাক্ষরিত)।

খ) ডি-রেজিস্ট্রেশন সার্টিফিকেটের মূল কপি এবং ডি-রেজিস্ট্রেশনের ইংরেজি অনুবাদের সত্যায়িত কপি (সার্টিফিকেট অব ক্যানসেলেশন এর সত্যায়িত কপি);

গ) এক কপিতে একাধিক গাড়ির বর্ণনা থাকলে মূলকপি প্রদর্শনপূর্বক সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ/বিভাগ কর্তৃক সত্যায়িত কপি দাখিল করা যাবে।

১৭। মোটরযান পরিদর্শক কর্তৃক গাড়িটির পরিদর্শন প্রতিবেদন;

Lubricant storage and transfer

2020-05-07T15:55:00.001+06:00

Lubricant storage and transfer

Lubricant is a low volatile hydrocarbon with high viscosity and high flashpoint. So it is less likely to catch fire or fire risk. So lubricant is stored without thinking about the safety. But the lubricant reduces the wear and tear of the engine and other moving parts of the motor vehicle and increases the lifespan.

The lubricants used in motor vehicles are engine oil, transmission gear box oil, steering gear box oil, differential gear box oil and grease. Engine oil is usually supplied by lubricant manufacturing companies such as Shell Mobil Total Castrol etc. in two liter 4 liter case 5 liter plastic sealed containers. So there is no problem in storing engine oil.

How should lubricants be stored?

The containers are stored in the store room of the filling station bus service station by making shelves like the stairs of the building. In many cases loose or open lubricants are stored in 205 liter steel or plastic drums. Hand pumps are used when transporting from large drums to small containers. . Many times a tap or cock is placed under the big drum.The large drum is kept at a convenient height in the designated place. When delivering to the customer, the tap or cock is opened and poured into the desired measurement lubricant container. In the case shields are delivered in containers.

Where do you store lube?

Different types of grease (wheel bearing grease, multipurpose grease, etc.) are available in different sizes in polythene packet and tin sealed condition. Polythene packed grease is stored in a carton and sealed tin engine oil and gear oil are stored on shelves.

How long can hydraulic oil be stored?

Normally,the recommended shelf life for Lubricating oils and greases is typically five years when stored properly in the original sealed containers.

In Bangla Translation

লুব্রিকেন্ট সংরক্ষণ ও স্থানান্তর

লুব্রিক্যান্ট একটি কম ভোলাটাইল উচ্চ ভিস্কোসিটি ও উচ্চ ফ্লাশপয়েন্ট বিশিষ্ট হাইড্রোকার্বন। সুতরাং এ থেকে সহজে আগুন লাগার সম্ভাবনা বা অগ্নি ঝুঁকি কম।তাই লুব্রিকেন্ট সংরক্ষণে অতবেশী নিরাপত্তার কথা না ভেবেই সংরক্ষণ করা হয়। কিন্তু লুব্রিকেন্ট ইন্জিন এবং মোটরযানের অন্যান্য চলমানঅংশের ক্ষয় কমায় এবং আয়ু বৃদ্ধি করে।তাই লুব্রিকেন্ট যাতে সহজে কলুষিত না হয় সে বিষয়টি গুরুত্ব দিয়েই সংরক্ষণ এবং স্থানান্তর কাজে প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা গ্রহণ করা হয়ে থাকে।

মোটরযানের ব্যবহৃত লুব্রিক্যান্ট গুলো হল ইঞ্জিন অয়েল, ট্রান্সমিশন গিয়ার বক্স অয়েল, স্টিয়ারিং গিয়ার বক্স অয়েল, ডিফারেনশয়াল গিয়ার বক্স অয়েল এবং গ্রিজ। ইঞ্জিন অয়েল সাধারণত দু লিটার 4 লিটার কোন ক্ষেত্রে 5 লিটার প্লাস্টিক সিল কন্টেইনারে লুব্রিক্যান্ট উৎপাদনকারী কোম্পানি গুলো যেমন শেল মবিল টোটাল ক্যাস্ট্রল ইত্যাদি সরবরাহ করে থাকেন। সুতরাং ইঞ্জিন অয়েল সংরক্ষণের তেমন কোন ঝামেলা নেই।

কিভাবে লুব্রিকেন্ট সংরক্ষণ করা উচিত?

ফিলিং স্টেশন বাস সার্ভিস স্টেশন এর স্টোর রুমে বিল্ডিং এর সিঁড়ির মতো সেল্ফ বানিয়ে কন্টেইনার গুলো তাতে সংরক্ষণ করা হয়।অনেকক্ষেত্রে লুজ বা খোলা লুব্রিক্যান্ট 205 লিটার এর স্টিল বা প্লাস্টিকের ড্রামে সংরক্ষণ করা হয়।ব্যবহারকালে বড় গ্রাম থেকে ছোট কন্টেইনারে নেওয়ার সময় হ্যান্ড পাম ব্যবহার করা হয়। অনেক সময় বড় ড্রামের নিচে ট্যাপ বা কক লাগানো থাকে। বড় ড্রামটি নির্ধারিত স্থানে সুবিধাজনক উচ্চতায় রাখা হয়।গ্রাহককে সরবরাহ করার সময় ট্যাপ বা কক খুলে আকাঙ্খিত পরিমাপে লুব্রিকেন্ট কন্টেইনারে ঢেলে দিয়ে মেপে সরবরাহ করা হয়।টু স্ট্রোক ইঞ্জিন এ ব্যবহার করার জন্য বিশেষ ইঞ্জিন অয়েল এখন বাজারে এক লিটার সিল্ডঃ কন্টেইনারে পাওয়া যায়।গিয়ার অয়েল বেশিরভাগ ক্ষেত্রে শিল্ড কন্টেইনারে সরবরাহ করা হয়ে থাকে।

আপনি কোথায় লুব সঞ্চয় করবেন?

বিভিন্ন ধরনের গ্রিজ ( হুইল বেয়ারিং গ্রিজ ,মাল্টিপারপাস গ্রিজ, ইত্যাদি পলিথিনের প্যাকেট অবস্থায় এবং টিনে সিল্ড অবস্থায় বিভিন্ন মাপে পাওয়া যায়।পলিথিনের প্যাকেট করা গ্রিজ একটি কার্টুনে সংরক্ষণ করা হয় এবং সীল্ড টিনের ইঞ্জিন অয়েল এবং গিয়ার অয়েল সেলফ বা তাক -এ সংরক্ষণ করা হয়।

জলবাহী তেল কতক্ষণ সংরক্ষণ করা যায়?

সাধারণত, লুব্রিকেটিং তেল এবং গ্রীসগুলির জন্য প্রস্তাবিত বালুচর জীবনটি মূল সীলযুক্ত পাত্রে সঠিকভাবে সংরক্ষণ করা হয় সাধারণত পাঁচ বছর।

2020-05-04T19:30:00.000+06:00

How to Transfer of Vehicle's Ownership in BRTA?

Ownership Transfer

Documents required for Transfer of ownership(excluding inherited ownership)

Buyer To Do:

1. Completed and signed ‘TO’ and ‘TTO’ forms; [These two forms and other forms can be found on the website's DOWNLOAD FORMS]

2. Receipt of required fee deposit;

3. Attested copy of buyer's TIN certificate (in case of non-rented cars, jeeps, microbuses)

4. Original Registration Certificate (both copies) / Digital Registration Certificate (if applicable);

5. Buyer's affidavit on non-judicial stamp with photo;

6. Provide all other details of the form along with the sample signature of the recipient in the relevant sample signature form and name, father / husband name, complete address and color photo in 3 copies stamp size in English, but if the buyer is an institution, letter on official pad with above mentioned documents (except affidavit).

Seller To Do:

1. Form ‘TTO’ and signature of sales receipt;

2. Sales affidavit with photo of seller;

3. Provide intimation, board resolution and authorization letter on the letter head pad of the company if the seller is a company;

4. If the motor vehicle is liable to the bank or any other institution, the lender collects the loan repayment certificate from the liable institution and submits it;

Documents required for transfer of ownership in inheritance formula:

1. Completed and signed ‘TO’ and ‘TTO’ forms [along with these two other forms can be found on the website DOWNLOAD FORMS];

2. Certificate of Inheritance issued by the Court / Local Government Institution;

3. Receipt of required fee deposit;

4. Attested copy of TIN certificate of first heir in case of multiple heirs (in case of non-rented car, jeep, microbus)

5. Original Registration Certificate (both copies) / Digital Registration Certificate (if applicable);

6. Affidavit of heirs to acquire ownership in non-judicial stamp with photo [If there is more than one heir and ownership is given in the name of one, then another affidavit on non-judicial stamp with photo of all by other heirs];

7. Fill in the sample signature form with sample signature and other information of the form including name, father / husband name, complete address and color photo in 3 copy stamp size in English.

In Bangla Translation:

মালিকানা বদলী

মালিকানা বদলীর ক্ষেত্রে প্রয়োজনীয় কাগজপত্র (ওয়ারিশসূত্রে প্রাপ্ত মালিকানা ব্যতিত):

ক্রেতার করণীয়ঃ

১। পূরণকৃত ও স্বাক্ষরিত ‘টিও’ ও ‘টিটিও’ ফরম; [এ দু’টি ফরমসহ অন্যান্য ফরম এ ওয়েবসাইটের DOWNLOAD FORMS থেকে পাওয়া যাবে]

২। প্রয়োজনীয় ফি জমা দানের রশিদ;

৩। ক্রেতার TIN সার্টিফিকেটের সত্যায়িত কপি (ভাড়ায় চালীত নহে এমন কার, জিপ, মাইক্রোবাস-এর ক্ষেত্রে)

৪। মূল রেজিস্ট্রেশন সনদ (উভয় কপি)/ডিজিটাল রেজিস্ট্রেশন সার্টিফিকেট(প্রযোজ্য ক্ষেত্রে);

৫। ছবিসহ নন-জুডিসিয়াল স্ট্যাম্পে ক্রেতার হলফনামা;

৬। সংশ্লিষ্ট নমুনা স্বাক্ষর ফরমে ত্রেতার নমুনা স্বাক্ষর এবং ইংরেজীতে নাম, পিতার/স্বামীর নাম, পর্ণ ঠিকানা ও 3 কপি স্ট্যাম্প আকারের রঙ্গীন ফটোসহ ফরমের অন্যান্য সকল তথ্য প্রদান, তবে ক্রেতা কোন প্রতিষ্ঠান হলে, উপরে বর্ণিত কাগজপত্রসহ (হলফনামা ব্যতিত) অফিসিয়াল প্যাডে চিঠি।

বিক্রেতার করণীয়ঃ

১। ফরম ‘টিটিও’ এবং বিক্রয় রশিদে স্বাক্ষর;

২। বিক্রেতার ছবিসহ বিক্রয় হলফনামা;

৩। বিক্রেতা কোম্পানী হলে কোম্পানীর লেটার হেড প্যাডে ইন্টিমেশন, বোর্ড রেজিুলেশন ও অথরাইজেশন পত্র প্রদান;

৪। মোটরযানটি ব্যাংক অথবা অন্য কোন প্রতিষ্ঠানের নিকট দায়বদ্ধ থাকলে দায়বদ্ধকারী প্রতিষ্ঠানের ঋণ পরিশোদ সংক্রান্ত ছাড়পত্র সংগ্রহ করে তা দাখিল করা;

ওয়ারিশ সূত্রে মালিকানা বদলীর ক্ষেত্রে প্রয়োজনীয় কাগজপত্র:

১। পূরণকৃত ও স্বাক্ষরিত ‘টিও’ ও ‘টিটিও’ ফরম [এ দু’টি ফরমসহ অন্যান্য ফরম এ ওয়েবসাইটের DOWNLOAD FORMS থেকে পাওয়া যাবে];

২। কোর্ট/স্থানীয় সরকার প্রতিষ্ঠান প্রদত্ত ওয়ারিশ সংক্রান্ত সনদ;

৩। প্রয়োজনীয় ফি জমা দানের রশিদ;

৪। একাধিক ওয়ারিশ থাকলে প্রথম ওয়ারিশের TIN সার্টিফিকেটের সত্যায়িত কপি (ভাড়ায় চালীত নহে এমন কার, জিপ, মাইক্রোবাস-এর ক্ষেত্রে)

৫। মূল রেজিস্ট্রেশন সনদ (উভয় কপি)/ডিজিটাল রেজিস্ট্রেশন সার্টিফিকেট(প্রযোজ্য ক্ষেত্রে);

৬। ছবিসহ নন-জুডিসিয়াল স্ট্যাম্পে ওয়ারিশসূত্রে মালিকানা প্রাপ্তি সংক্রান্ত ওয়ারিশগণের হলফনামা [একাধিক ওয়ারিশ থাকলে এবং একজনের নামে মালিকানা প্রদান করা হলে সেক্ষেত্রে অন্যান্য ওয়ারিশগণ কর্তৃক সকলের ছবিসহ নন-জুডিশিয়াল স্ট্যাম্পে আর একটি হলফনামা];

৭। নমুনা স্বাক্ষর ফর্মে নমুনা স্বাক্ষর এবং ইংরেজীতে নাম, পিতার/স্বামীর নাম, পর্ণ ঠিকানা ও 3 কপি স্ট্যাম্প আকারের রঙ্গীন ফটোসহ ফরমের অন্যান্য তথ্য পূরণ

How to do Vehicle Endorsement in BRTA?

2020-05-04T17:53:00.000+06:00

How to do Vehicle Endorsement in BRTA?

Cick on Click Button

How to Oil Filter Change?

2020-05-04T16:38:00.002+06:00

How to Oil Filter Change?

The engine manufacturer should change the lube oil at regular intervals. In addition, the oil filter should be changed after engine overhauling and automatic valve lifting without the scheduled time. If you change the oil filter, you have to change the lube oil. This saves money. Before draining the lube oil, it is necessary to check whether the oil leaks through any part of the engine. If oil leaks, repairs that part and does the following:

1. Open the drain plug and drain the lube oil from the engine(it is convenient to drain the lube oil from the hot engine).

2. After draining the lube oil, the drain plug should be removed and cleaned and tightened to the prescribed torque.

3. Oil filter should be loosened using oil filter range (special tool). In the absence of oil filter range, the filter can be loosened by sudden pulling with a rope patch.

4. Engine oil should be applied to the ring and Oil filter

5. The filter needs to be tightened by placing a new filter on the filter stand and turning the 3/4 patch using the filter range after coming in contact with the ring mounting surface.

6. The crank case should be filled with approved grade lube oil. If necessary, add lube oil and pour till the full mark of the dipstick.

7. Put on the filler cap, start the engine, run for three to five minutes, stop and wait for 5 minutes.

8. Oil level should be checked with deep stick. If necessary, add lube oil and bring it to the full mark of the dipstick. 9. Check for oil leaks with drain plugs and filters.

In Bangla Translation:

লুব অয়েল ফিল্টার পরিবর্তন

ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকের নির্ধারিত সময় অন্তর লুব অয়েল পরিবর্তন করা উচিত।তাছাড়া নির্ধারিত সময় ব্যতিরেকে ইঞ্জিন ওভারহোলিং এরপর এবং অটোমেটিক ভালভ লিফটার শব্দ করলে অয়েল ফিল্টার পরিবর্তন করতে হবে। অয়েল ফিল্টার পরিবর্তন করলে লুব অয়েল পরিবর্তন করতে হয়। এতে অর্থের সাশ্রয় হয়।লুব অয়েল ড্রেন করার পূর্বে ইঞ্জিনের কোন স্থান দিয়ে অয়েল লিক করে কিনা পরীক্ষা করতে হবে। যদি ওয়েল লিক করে তবে সে অংশ মেরামত করে নিচের কাজগুলো করতে হবে:

১. ড্রেন প্লাগ খুলে ইঞ্জিন থেকে লুব অয়েল ড্রেন করতে হবে (গরম ইঞ্জিন থেকে লুব অয়েল ড্রেন করা সুবিধাজনক)।

২. লুব অয়েল ড্রেন করার পর ড্রেন প্লাক মুছে পরিষ্কার করতে হবে এবং পরিপূর্ণ স্থাপিত করে নির্ধারিত টর্কে টাইট দিতে হবে।

৩. অয়েল ফিল্টার রেঞ্জ (বিশেষ টুল) ব্যবহার করে অয়েল ফিল্টার ঢিলা দিতে হবে।অয়েল ফিল্টার রেঞ্জের অভাবে রশির প্যাচ দিয়ে হঠাৎ টান দিয়ে ফিল্টার ঢিলা করা যায়।

৪. অয়েল ফিল্টার ও রিংয়ে ইঞ্জিন অয়েল প্রয়োগ করতে হবে।

৫. ফিল্টার স্ট্যান্ড এর উপর নতুন ফিল্টার বসিয়ে ও রিং মাউন্টিং সারফেস এর সংস্পর্শে আসার পর ফিল্টার রেঞ্জ ব্যবহার করে 3/4 প্যাচ ঘুরিয়ে ফিল্টার টাইট করতে হবে।

৬. অনুমোদিত গ্রেডের লুব অয়েল দিয়ে crank কেস পূর্ণ করতে হবে।প্রয়োজনে লুব অয়েল যোগ করে ডিপস্টিক এর ফুল মার্ক পর্যন্ত ঢালতে হবে।

৭. ফিলার ক্যাপ লাগিয়ে ইঞ্জিন স্টার্ট করে তিন থেকে পাঁচ মিনিট চালিয়ে বন্ধ করে 5 মিনিট অপেক্ষা করতে হবে।

৮. ডিপ স্টিক দিয়ে অয়েল লেভেল পরীক্ষা করতে হবে। প্রয়োজনে লুব অয়েল যোগ করে ডিপস্টিক এর ফুল মার্ক পর্যন্ত আনতে হবে।

৯. ড্রেন প্লাগ এবং ফিল্টার দিয়ে অয়েল লিক করে কিনা তা পরীক্ষা করতে হবে।

Engine Oil Change

2020-05-01T16:52:00.002+06:00

Engine Oil Change

After a certain period of time, the lubrication quality of the engine oil is lost. So you have to change the old oil and fill the crank case with new oil. It is better to warm the engine a little so that the oil can flow easily during the oil change. Because hot oil is possible to draw quickly and completely. Below are the steps to change the oil:

1. A drain pan must be placed under the engine drain plug.

2. The drain plug must be removed. 3. The oil must be given time to completely drain out. 4. The decision has to be made by checking whether the crank case needs to be flushed or not.

5. If you want to do flushing, you have to put a drain plug and pour one fourth of the lube oil in the flushing oil crank case, run the engine for 5 minutes, open the drain plug and drain out the flushing oil.

6. Drain plug should be removed, cleaned and tightened at the right torque.

7. Crank cases need to be filled according to the specification with lube oil of correct viscosity or service rating according to the time.

8. Oil level should be checked with oil level gauge or dipstick. Oil level should be brought up to the full mark of the dipstick or else it should be brought to the full mark level by adding lube oil.

9. Start the engine and run for three to five minutes to check the circulation of lube oil by looking at the gauge readings. Turn off the engine and wait another 3 to 5 minutes.

10. The oil level should be re-checked and if there is no oil up to the full mark of the dipstick, lube oil should be added to bring it to the full mark of the dipstick.

Thus Engine oil can be changed of light , heavy vehicles and motorcycle as well.

In Bangla Translation:

ইঞ্জিনের লুব অয়েল পরিবর্তন

নির্দিষ্ট সময় চলার পর ইঞ্জিন অয়েলের লুব্রিকেশন করার গুণাগুণ নষ্ট হয়ে যায়। তাই পুরাতন অয়েল পরিবর্তন করে নতুন অয়েল দিয়ে ক্র্যাংক কেস পূর্ণ করতে হয়। অয়েল পরিবর্তনের সময় অয়েল যাতে সহজে সঞ্চালিত হতে পারে সেজন্য ইঞ্জিন একটু গরম করে নেয়া ভালো। কারণ গরম তেল দ্রুত এবং সম্পূর্ণভাবে ড্রইং করা সম্ভব হয়। নিচে অয়েল পরিবর্তনের ধারাবাহিক পদক্ষেপ গুলো দেওয়া হল:

১. ইঞ্জিন ড্রেন প্লাগের নিচে একটি ড্রেন প্যান স্থাপন করতে হবে।

২. ব্রেন প্লাগ খুলে ফেলতে হবে।

৩. তেল সম্পূর্ণ ট্রেন আউট হওয়ার জন্য সময় দিতে হবে।

৪. ক্র্যাংক কেস ফ্লাশিং করতে হবে কিনা তা পরীক্ষা করে সিদ্ধান্ত গ্রহণ করতে হবে।তেল আত্তাদিক ময়লাযুক্ত হলে বা যে স্থানে সহজে স্ল্যাশ তৈরি হওয়ার সম্ভাবনা থাকে সে ক্ষেত্রে ক্র্যাংক কেস ফ্লাশিং করা হয়।

৫. ফ্লাশিং করতে হলে ড্রেন প্লাগ লাগিয়ে লুব অয়েল এর চার ভাগের এক ভাগ ফ্লাশিং অয়েল ক্রাংক কেসে ঢেলে 5 মিনিট ইঞ্জিন চালিয়ে ড্রেন প্লাগ খুলে ফ্লাশিং অয়েল ড্রেন আউট করে দিতে হবে।

৬. ড্রেন প্লাগ মুছে পরিষ্কার করে যথাস্থানে লাগিয়ে সঠিক টর্কে টাইট দিতে হবে।

৭. সময় মোতাবেক সঠিক ভিসকোসিটির বা সার্ভিস রেটিং এর লুব অয়েল দিয়ে স্পেসিফিকেশন অনুসারে ক্র্যাংক কেস পূরণ করতে হবে।

৮. অয়েল লেভেল গেজ বা ডিপস্টিক দিয়ে অয়েল লেভেল পরীক্ষা করতে হবে। অয়েল লেভেল ডিপস্টিক এর ফুল মার্ক পর্যন্ত নাহলে লুব অয়েল যোগ করে ফুল মার্ক লেভেলে আনতে হবে।

৯. ইঞ্জিন স্টার্ট করে তিন থেকে পাঁচ মিনিট চালিয়ে গেজ রিডিং দেখে লুব অয়েল এর সার্কুলেশন পরীক্ষা করতে হবে। ইঞ্জিন বন্ধ করে আরো 3 থেকে 5 মিনিট অপেক্ষা করতে।

১০. অয়েল লেভেল পুনরায় চেক করতে হবে এবং ডিপস্ট্রিকের ফুল মার্ক পর্যন্ত অয়েল না থাকলে লুব অয়েল যোগ করে ডিপস্টিক এর ফুল মার্কে আনতে হবে ।

Click on Amazon Engine oil Price

How to get Learner Driving License form?

2020-04-28T16:57:00.000+06:00

How to get Learner Driving License form?

Learner Driving License is a pre-requisition of getting Main Smart Driving License.It is given for practicing and learning Driving Techniques under supervision of an expert Trainer for Six Months.To get it, you have to apply in prescribe form along with fees.You may apply for one class or two class vehicle type and fees will be different for individual one. Firtsly, You have to apply for Light or Motorcycle or for both. Morever, if someone who has Medium Driving License wants to apply for Heavy License, he or she must need to apply for Learner Driving License as well.Learner Driving License holder will participate to Driving License exam along with this Learner License.

Click On Click Button Bellow:

Bangla Translation:

লার্নার বা শিক্ষানবিশ ড্রাইভিং লাইসেন্স মূল স্মার্ট ড্রাইভিং লাইসেন্স পাওয়ার পূর্বের প্রয়োজনীয়তা ।এটি ছয় মাসের জন্য একজন বিশেষজ্ঞ প্রশিক্ষকের তত্ত্বাবধানে ড্রাইভিং কৌশলগুলি অনুশীলন এবং শেখার জন্য দেওয়া হয় ।এটি পেতে, আপনাকে ফি সহ প্রসক্রিপশন ফর্মে আবেদন করতে হবে।আপনি এক শ্রেণি বা দুই শ্রেণির গাড়ির প্রকারের জন্য আবেদন করতে পারেবেন এবং পৃথক শ্রেণীর জন্য ফি আলাদা হবে ।স্পষ্টতই, আপনি হালকা বা মোটরসাইকেলের জন্য বা উভয়ের জন্য আবেদন করতে পারবেন । তদুপরি, মিডিয়াম ড্রাইভিং লাইসেন্স প্রাপ্ত কেউ যদি ভারী লাইসেন্সের জন্য আবেদন করতে চান, তবে তাকে অবশ্যই লার্নার ড্রাইভিং লাইসেন্সের জন্য আবেদন করতে হবে ।ড্রাইভিং লাইসেন্স পরীক্ষায় অংশ নেওয়ার জন্য শিক্ষানবিশ লাইসেন্স সাথে নিয়ে যেতে হবে ।

Sponsored:

2020-04-27T17:09:00.000+06:00

How to get Route Permit of your Vehicle from BRTA?

Route Permit is required for those vehicle used for commercial purpose in whole country such as Bus,Minibus,Truck,Pickup,Covered Van,Cargo Van, Micro bus etc.It is given from BRTA Divisional office or District office according to rules.Some Documents are required for New or Renew Route Permit as given below. For Detail:

Click On Click Button

Documents required:

1. Filling and signing the application form in the prescribed form;

2. Receipt of payment of required fees;

3. Attested copy of driver's appointment letter and driving license;

4. Attested photocopy of registration and fitness certificate;

5. Original copy of root permit certificate (applicable for renewal);

6. Attested photocopy of updated tax token;

7. Attested copy of TIN related documents;

8. Attested photocopy of supposed income tax deposit receipt.

Bangla Translation:

পুরো দেশে বাণিজ্যিক উদ্দেশ্যে যেমন বাস, মিনিবাস, ট্রাক, পিকআপ, কাভার্ড ভ্যান, কার্গো ভ্যান, মাইক্রো বাস ইত্যাদির জন্য ব্যবহৃত যানবাহনের জন্য রুট পারমিট প্রয়োজন এটি নিয়ম অনুসারে বিআরটিএ বিভাগীয় অফিস বা জেলা অফিস থেকে দেওয়া হয়। কিছু নথি নীচে দেওয়া হিসাবে নতুন বা পুনর্নবীকরণ রুট পারমিটের জন্য প্রয়োজনীয়। বিশদ জন্য:

প্রয়োজনীয় কাগজপত্র:

১। নির্ধারিত ফরমে আবেদনপত্র পূরণ ও স্বাক্ষর;

২। প্রয়োজনীয় ফি প্রদানের রশিদ;

৩। চালকের নিয়োগপত্র ও ড্রাইভিংলাইসেন্স-এর সত্যায়িত কপি;

৪। রেজিস্ট্রেশন ও ফিটনেস সার্টিফিকেটের সত্যায়িত ফটোকপি;

৫। রুটপারমিট সার্টিফিকেটের মূল কপি (নবায়নের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য);

৬। হালনাগাদ ট্যাক্স টোকেন এর সত্যায়িত ফটোকপি;

৭। TIN সংক্রান্ত কাগজপত্র-এর সত্যায়িত কপি;

৮। অনুমিত আয়কর জমার রশিদ এর সত্যায়িত ফটোকপি।

Sponsored:

2020-04-26T23:31:00.003+06:00

How to get International Driving License form?

Those have a Valid Bangladeshi Driving License ,He or She will be able to get International Driving License.Its is very important for those who are willing to go abroad for any purpose as this Diving License could help you indeed.So, do if you need. To Get the application form just click on click button below....

Click On Click Button

Bangla Translation:

যাঁদের বৈধ বাংলাদেশী ড্রাইভিং লাইসেন্স রয়েছে, তিনি বা তিনি আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং লাইসেন্স পেতে সক্ষম হবেন , যারা বিদেশে যেতে ইচ্ছুক তাদের পক্ষে এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কারণ এই ডাইভিং লাইসেন্স আপনাকে প্রকৃত পক্ষে সহায়তা করতে পারে। আপনার প্রয়োজন হলে তাই করুন। আবেদনপত্রটি পেতে ক্লিক বোতামে ক্লিক করুন।

VEHICLEFITNESS

মজুদ ব্যাটারির যত্ন

Radiator Cap

Radiator

BRTA

Engine Oil

Engine Oil

How to use engine oil in a Engine?

Common faults in the battery

Common faults in the battery

What is a fault battery?

Ans-

A car wont crank and starts eventually. This happens for low charge battery or left the car on for long time

How can you tell if car battery needs replacing?

Ans-

1.Slow engine crank2.Low battery fluid level3.check engine light4.Swelling and bloating battery case5.Battery Leak6.Old age

Lubricating oil

Lubricating oil

Properties:

Properties are inclueds:

1. High boiling point

2.Low freezing point

3 High viscosity index

4.Thermal Stability

5 Hydraulic stability

6.Demulsibility

7.Cprrosion Prevention

8.Pour point

9.Anti-foaming agents

10.High resistance to oxidation

11. Viscosity index improvers

12.Antioxidants

13.Deteegents

14. Corrosion inhibitors

15.Anti-wear

16.Extreme Pressure

17.Fiction modifiers

Appointment for Fitness Renewal

How to Get Appointment for Fitness Renewal

Battery Charging

Battery Charging

Slow charging:

Slow charging:

1. Static current or series charging method

2. Static voltage or parallel charging method

The static current charger has a transformer to conveniently convert the AC source to voltage and has a motor generator converter set or a convenient rectifier to convert the AC to DC. The rectifiers that can be used are:

Consistent steps of battery charging in static current mode:

Static Voltage Charging:

Quick charging method:

Quick charging is actually done at constant voltage. Slow charge can also be done by controlling the current rate with the help of quick charger. In this case multiple batteries of equal voltage have to be connected in parallel.

The battery cannot be charged quickly as mentioned below.

In Bangla Translation:

১। স্লোচার্জিং

২। কুইক বা বুস্টার চার্জিং

৩। ট্রিকল চার্জিং

স্লো চার্জিং:

১। স্থির কারেন্ট বা সিরিজ চার্জিং পদ্ধতি

২। স্থির ভোল্টেজ বা প্যারালাল চার্জিং পদ্ধতি

১। মেকানিক্যাল রেকটিফায়ার

২। মার্কারি ভেপার রেকটিফায়ার

৩। ভালভ রেকটিফায়ার

৪। মেটাল প্লেট রেকটিফায়ার

৫। ডায়োড রেকটিফায়ার

নিম্নে একটি স্থির কারেন্ট ব্যাটারি চার্জিং সিস্টেম এর সার্কিট ডায়াগ্রাম দেখানো হলো।

স্থির কারেন্ট পদ্ধতিতে ব্যাটারি চার্জিং এর ধারাবাহিক পদক্ষেপসমূহ:

স্থির ভোল্টেজ চার্জিং:

কুইক চার্জিং পদ্ধতি:

ট্রিকল চার্জিং পদ্ধতি:

Battery Testing

There are many methods to test lead acid batteries but the following four methods are widely used.

1. Specific Gravity or hydrometer test

2. Open Circuit Voltage Test (OCV Test)

3. High discharge or capacity test

4. Cadmium tip test

Tests 1 and 2 show the internal condition of the battery.

Hydrometer:

Figure: Battery hydrometer

Figure: Float condition when battery is charged and discharged

The specific gravity of the electrolyte is sent to the spot where the free surface of the electrolyte raised in the hydrometer touches the place of the float.

Hydrometer test method:

1.Slow engine crank
2.Low battery fluid level
3.check engine light
4.Swelling and bloating battery case
5.Battery Leak
6.Old age