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散步》我的花蓮晨間散步路線：美崙山→ 美崙溪河堤→ 十六股大道

Your (optional) podcast author email address (花蓮旅人誌) — Sat, 14 Mar 2026 17:58:44 +0800

最近發現這樣走很舒服，
一路有山、有溪相伴，風景很安靜，
有上坡也有平路，
不知不覺有氧、無氧都有了。

一早5點半，從家裡騎著車往美崙山前去，
天色未明，空氣還帶著夜晚的涼意。
美崙山不高，但登頂後的視野絕佳，
可以看見花蓮市的市景，還有遠方的海面漸漸泛起魚肚白。

有時候會在至高點坐一會兒，
看著天色一寸一寸地亮起來，晨曦把海面染成了金黃。
此刻，整個花蓮市正在在這晨曦的撫摸下漸漸甦醒。

下山後，我會轉往美崙溪河堤，這裡是我最喜歡的散步段落。
河堤上的步道寬敞而平緩。

右側都是綠意，有時候還能看到晨起的水鳥在溪水裡覓食。
溪水在晨光下閃閃發亮，
有晨運的人在這裡跑步、散步，但人並不多，
足以讓你感受到一種靜謐的舒適感。
我喜歡沿著河堤漫步，有時停下來看看水，看看天，
什麼都不想，就只是呼吸。

最後是十六股大道，
這段路並不特別出名，卻是花蓮市區連接郊外的一條悠閒的公路。

清晨時分，車輛不多，
兩側是農田和住宅的混合，有農人已經開始整理田地，
有時看著戰機飛過。

這條路讓我感受到花蓮最真實的樣子——
不是景點，不是被打卡的地方，只是生活本身。

整個散步路線下來，大約需要一到兩個小時，
取決於你停留的時間。重點不在於距離或速度，
而在於這個過程中，你與花蓮的對話。

久而久之，我發現這條路線已經成為了我的晨間儀式，
每一次走過，都像是在重新認識自己居住的城市，
也像是在與自己的靈魂進行一場對話。

也許你也該試試，
在花蓮的清晨，找一條屬於自己的散步路線。

《我的花蓮晨間散步路線》：
美崙山→ 美崙溪河堤→ 十六股大道。
（全程約4.5 K，時間約1.5小時。）

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公路》花75鄉道，看雲去！

Your (optional) podcast author email address (花蓮旅人誌) — Sun, 04 Aug 2024 15:20:50 +0800

傍晚的縱谷雲彩特別多變好看，
於是，那不安於規矩的隱性反叛性格，又將車駛離「台九線」，
鑽進正值插秧期的「花75鄉道」（卓富公路），
這條順著中央山脈山麓而行的「沿山公路」。

只是看雲，只是前進，
慢慢開著車，
以前讀書時，唱過「讓我們看雲去」，
當時覺得，旋律輕快，很好哼唱，
但好老派的歌詞喔！
當時沒有對這首歌有特別想法。
然而漸長，出社會後的偶然，
看到一片雲好美，
才發現自己好一段時間沒抬起頭看雲了，
然後會想像、會露出一抹笑容。

像天上雲狗，
距上次書寫這「花75鄉道」已過去十多年！
這些年經常地南往北返，
這山邊小路也走過無數次，
在不想趕路、在想慢下來的時候。

一路向北，從學田到卓樂

從池上經富里學田，最後會到玉里客城。
路上會經過卓溪五部落（串起「石平、崙天、卓楓、白端及卓樂」等布農族部落），
（如果閒暇還可繞進山坳裡的秀巒、清水部落。）
也會經過明里、長良兩個小農村，
這裡村落間民情錯綜又分明、純樸也舒服。

我輕輕地劃過富里與卓溪的邊境，
但應該被幾輛忙碌的插秧機大哥白了幾眼。

（石平橋）

卓富公路（花75鄉道）：
花75鄉道，兩旁是一大片成畦縱谷水田。沒有了房屋和岔路阻擋視線，只有濃濃的稻香和濃濃的縱谷田園風情，還有山側一排電線桿默默的陪伴著公路。

卓富公路，慢慢騎（花75鄉道）

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明里，菸燻與稻香交織的村子

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富里》在東里車站的月台上，時光流逝

Your (optional) podcast author email address (花蓮旅人誌) — Mon, 22 Jul 2024 19:06:56 +0800

^{（本文寫於2018/06/23，照片於2024/07/22更新。）}
「有一個地方，一直是靜靜的，
一直都在，一直在那裡等你。」
在我心裡有這樣一個地方～東里車站。

如往常一樣在台九線南往北返的車流裡，路過東里，
看著天很藍，方向盤不經意地又轉了進來。

2024/07

「東里車站」應該是我在花蓮最常到達的車站了，
到這裡，是好多年來的例行，
習慣地穿過月台下的隧道，登上第二月台。

「東里車站不用買票！就能進站賞景。」～
多年前，偶然發現，寫了這篇：東里新站，最佳觀浪點，
現在，在月台上偶而也能巧遇和我一樣的旅人，拍照也好，只是放鬆也好，
這裡依然一如往常，覺得開心！

風吹稻浪的豔陽天，雲瀑掛山頭的日子，
或是油菜花開的季節，
不是搭車，只是短暫的停留。

（東里車站因地震換上了鋼構天棚，而第二月台已加裝護欄，但風景依舊。）

（2024年花蓮南區適逢大旱，剛插秧的田不見水映天。）

映入眼簾的，腦海裡的，畫面開始交疊，
每一年，站在這月台上。

（以下讓照片的時間流轉…）
2017/06

站到月台上，感覺夏天的浮躁就少了點，
然後讓心情也得到一丁點什麼。

2016/11

（這是去年的事了！差了一步，開始收割了～
但覺得有了農人的勞動，畫面更美更立體了！）

2015/06

「這一大片田看過去，前有山，後面也有山…。
即使像這樣大熱天，到了午後傍晚，就有風吹來…。」

這裡風景一如往常，
那一畦翠玉綠，那一抹水凍白…百看不膩，
風吹過田野，
吹來是青草香，吹來午後的斜陽晒後的熟成稻香。
即使是同樣藍天白雲的日子，
每次因著心情，還是有不同的感受。

2014/07

（這天，在月台上遇見海岸山脈湧來的雲瀑，一覽無遺。）

這裡總是安靜有風，
從還沒有電氣化的那時候，偶而白鐵仔停靠，
到現在，雖總有一兩列普悠瑪呼嘯而過，
這是讓我覺得唯一的不同了。
（雖還多了幾條高壓電線，人的視覺焦距就選擇無視吧！）

（沒有稻浪的日子，兩期稻作之間的休耕時，天地遼闊，即便收割時也是寫意。）

2015/01

（冬收休耕時，遍地黃花。）

（這裡夏秋稻浪很美，到了冬春交替，也有另一番美景。）

（以上照片，時間看似前進，
其實用了倒敘法，來記錄起這些年的到訪。）

///

這風景給人的，比人想的還多，
捫心自問：幾年過去，若不是這一幕幕，
或許我早已忘了書寫花蓮，不是嗎？

走下月台的樓梯結束這回合…，
日子還是過著，時間繼續往前，期待下次再見。

最佳觀浪點：東里車站月台

「東里車站的稻浪最美了！」一直這麼覺得，
是花東最美、最容易到達的觀浪點。

「東里車站」小檔案：
「東里車站」是2007年3月完工通車的新站，屬於三等站，
除了自強號不停靠外，其他列車均有停靠。

玉里–東里段舊線，由玉里站出發，跨越秀姑巒溪，沿台九線經安通至富里鄉的東里，
不過，正好通過玉里斷層帶上，跨越了兩大板塊（歐亞板塊與菲律賓海板塊），
在歷年的地震中不斷地向上抬升，不論何種列車均須限速通過，影響了列車準點，有安全顧慮。

後來，台鐵規劃改線，採截彎取直來縮短行車路線，
規劃新線從玉里站出發後採高架設置，跨越樂樂溪、秀姑巒溪，最後於東里站南端銜接至原路線，
路段拉直後比原本的路線減少3.1公里，
配合截彎取直工程，「東里站」設計成一棟二層樓的高架車站（2007年3月完工）。

花蓮，小站系列

東里新站，最佳觀浪點

居高臨下眺望中央山脈，綿延山脈下，
有一整片稻田，這時綠波盪漾。
再晚些，等稻子熟了，這裡一大片黃澄澄，
剛插秧時，水田與藍天相映，休耕時有油菜花田…。

稻浪旅行．總整理

風吹了過去，
沙沙的聲音像是最沉澱人心的天籟，
迎著風撲鼻而來的是都市小孩從沒聞過的稻香

公路》花43鄉道，北林大榮

Your (optional) podcast author email address (花蓮旅人誌) — Tue, 25 Jun 2024 16:26:40 +0800

金黃稻浪的季節，讓我想起往返花蓮時，
到了「鳳林」時，常習慣性地離開台九線公路，
開往這條我喜歡的替代道路～「花43線」鄉道。

在台九線218K轉進花45（榮開路），往海岸山脈方向走，
不用多久，右轉往南就是「花43」（復興路）。

北林，賞稻浪

鳳林的鄉間小路卻很筆直，
這時天地遼闊，左擁海岸山脈、右趨中央山脈，
六月，公路兩旁盡是金黃。

大榮，日本遺風

寧靜的客家農村，昔日是日本的官營「林田移民村」，
老舊的客家菸樓、古井及日式房舍錯落田畝間。

（今年（2024）剛度過一百一十週年的大榮國小。）

（至今少數仍維護完整，且有提供內部參觀的菸樓。）

不過，行經北林、大榮的這條路，其實不會比較快！
反而離開了幹道，不與人爭速度，
人與車到了這裡就自然地慢了下來！

記得按下車窗，
空氣中泛著質樸的風土氣息⋯。

關於「花43鄉道」：
鳳林鎮鄉道「花43鄉道」
西元1914年建村，林田村裡面就包含3個聚落，
就是現在的大榮一村，大榮二村跟北林三村，
在日治時期，大榮一村稱南崗，二村稱中野，三村稱北林，
因北邊很多樹林，僅北林保存沿用舊名，
戰後，林田村改名為大榮里與北林里。

週記》南方小鎮，玉里日常。

Your (optional) podcast author email address (花蓮旅人誌) — Sun, 23 Jun 2024 21:25:26 +0800

站在玉里中山路上，
感受著熟悉小鎮的日常，
炎熱的天，清晰的海岸山脈。

（玉里鎮地標──玉里圓環。）

不是人間六月天。
花蓮周遭的這份低迷持續，
當然也影響著遠在二小時車程的這南方小鎮。
這氛圍確實已讓不少人停了手，花蓮的網紅、自媒體工作者…。
盯著threads的時事雖成日常，
也知道影響花蓮的，還是不會停歇的。
只盼經濟學所說的「骨牌效應」，別來得太快啊！

坦白說，0403地震後，
心中興起的那股座標之力，其實正在一點一點被消磨著，
撐住花蓮生活的同時，
盼自己在還保有四處走動的動能之前，
盡可能去傳達花蓮的一些什麼！

從自己不洩氣開始，
或許是我現在能做的。

公車》台灣好行309，玉長豐濱線

Your (optional) podcast author email address (花蓮旅人誌) — Tue, 11 Jun 2024 19:05:37 +0800

交通部觀光署啟動觀光補助措施，凡持電子票證（含行動支付）可免費搭乘「台灣好行」觀光巴士（花東地區）。
時間：自2024年6月1日起至12月31日止
郵輪式路線：304洄瀾東海岸線、303縱谷花蓮線、309玉長豐濱線、8101東部海岸線
公車路線：310太魯閣線、8168縱谷鹿野線
費用：免費搭乘

在多條的「台灣好行」公車路線，
有這「玉長豐濱線 309」路線吸引我的目光，
從縱谷跨越海岸山脈，行經玉長公路到東海岸的郵輪式公車。
但每日僅一班車，10:50自玉里火車站出發。

（309公車屬小巴公車，座位不多，建議線上預約。）

可以去石梯坪、金剛大道，
也可以到「長濱」就下車，來一趟小村慢走，
傍晚再搭原車回玉里，都是愜意的。

309公車行車路線

10:50，花東線經典車站
出發：玉里車站

一等站：花蓮南區最大站

公車站牌：玉里火車站正前方公車停靠處

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台30線西段
進：玉長公路



我期待海的出現上玉長公路看芒花

當然，玉長公路僅供坐車賞景，未做停留，
應基於山路的安全考量。
11:05，花蓮八景之一
安通

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沒有北部溫泉的硫磺味，更少了南部溫泉的泥土質，花蓮玉里的「安通溫泉」遠近馳名，以『安通濯暖』列為花蓮八景之一…。

公車站牌：安通公車亭
11:15，長度2660m
玉長隧道
11:25
出：玉長公路
寧埔休憩區

僅供上下車，沒有停留時間實屬可惜，
休憩區左側有下至綿細沙灘的階梯。
11:35
長濱鄉公所
12:00～13:00（停泊點 1st）
奚卜蘭遊客中心

東管處於秀姑巒溪口右岸之靜浦，設立「奚卜蘭遊客中心」。

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有停留時間的第一站，
停留一小時，應是方便旅客中午休息及用餐，
若不用餐，可至新舊長虹橋閒晃，或散步到靜浦村落。
13:05～14:05（停泊點 2nd）
石梯坪



第二站。雖停車站牌位於門口附近，但司機會好心地直達石梯坪單面山前。
若想用餐，請事先知會司機於門口處欲下車，可步行到「石梯港」品嚐海鮮。
坐在石梯鐵達尼上，有種幸福。

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「石梯坪」建議分成二站點，
門口：逛石梯港、吃海鮮
海岸邊：逛單面山、賞礁石
14:15～14:40（停泊點 3rd）
東海岸北迴歸線

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公車站牌：停車場北端

第三站，就是個提供拍照打卡的地方，
也可用餐的地方。
14:55～15:25（停泊點 4th）
金剛大道

腳步慢慢，
我得以在荒涼靜謐的山上，享受無敵的碧藍海景，但更多時候，只是讓浮動的心找到平靜的理由。

公車站牌：觀景亭旁
15:30～16:00（停泊點 5th）
長濱鄉農會農產行銷中心
金剛好事館

公車站牌：停車場南端

Shopping point，
結合7-11的農特產伴手禮採購點。
也是這郵輪式公車的最後停留點。
16:05
長濱鄉公所
16:15
寧埔休憩區
16:35
安通
16:50
終點：玉里車站

再回到玉里小鎮，
可繼續安排花蓮南區遊程，
或搭乘台鐵往北至花蓮，或往南台東。

也可以來一趟
長濱小村慢遊（11:35～16:00）

於11:35於「長濱鄉公所」下車後，
選擇不疾不徐的方式，在「長濱」街上待一下午。

在鎮上、或找個清新小店，或到長濱漁港，
或到鎮上山邊、金剛山下的忠勇社區（走東11 → 金剛大道），
感受那份不需拘束的隨性。
約16:00時，再準時搭原公車回程玉里。

線上預約

上網預約買套票，可以確保搭車座位名額，點此進入線上訂位。
1. 沒訂位的遊客，需於公車停靠站牌候位上車。
司機會先讓此站預約者先上車，並預留此路程各站點已預約的上車人數後，再讓現場候位者（無預約）上車。
（2024/06/01～12/31 觀光補助期，欲「免費搭乘」需持電子票證（含行動支付）於現場候位（無預約制）。）
2.「班次每日只有一班」，易客滿！沒預約現場候位可能搭不上車。
3. 行動支付方式僅能刷悠遊卡、一卡通、iCash。（如沒先儲值，沒辦法付費，現金可買套票，無法買兒童票。）
4. 素食者請先自備午餐上車（中午停留點沒有素食。）

台30》我期待海的出現，在玉長公路

Your (optional) podcast author email address (花蓮旅人誌) — Sun, 26 May 2024 16:40:56 +0800

^{（本文寫於2008/10/07，照片於2024/05/26更新。）}

（↑ 編號台30線的玉長公路，耗時十年興建，於2007年六月通車，貫穿海岸山脈，視野極佳。）

早些年，山與海的關係總像兩條平行線，
山這頭，縱谷的玉里人應該沒想過可以輕鬆看到藍藍的太平洋，
海那頭，東海岸長濱沿線的人要補個貨、買個生活用品，
可是要一小時車程的折騰。

曾經許多人引頸期盼著它的出現，
現在，「玉長公路」（省道台30線）像是山與海的紅線，
串連了花蓮山線與台東海線，山與海相戀了…。

安通 20K

由「花蓮八景」之一的「安通溫泉」進入玉長公路（台30線），
路寬敞好走，
微風裡，忽而拐彎的路程，也都過於流暢而失去感覺，
若有似無的青草味，草原有微風，
這條公路偶有幾輛車放慢駛過，天空有著如棉絮般的雲。

「往山裡去，我期待那片海的出現。」
（這樣的說法矛盾嗎？）

帶著相機上路，卻沒有很想拍照的衝動，
單純只想找一份放鬆，
找一份放鬆，找一份悠閒，找一種都市裡所沒有的單純…。

玉長隧道西口 26K

一會兒就來到玉長隧道的西口，
停了下來，這裡視野開闊，
站在這裡可以展望回眸整個玉里街頭。

『…追風的車隊，會每天忙碌於記錄，
出口與入口的驚艷，以及西遊縱谷東看海岸的心情，
從此，玉里和長濱，不再陌生，不再出入之迂了。（葉日松）』
玉長隧道口通車紀念文這樣寫著。

（↑ 上圖／為玉長隧道西口，可俯瞰整個玉里鎮景色（有座觀景亭）。下圖／玉長隧道。）

東口 29K

當穿過公路至高處、
長度2660M的「玉長隧道」時，
總期待出了隧道，與太平洋邂逅的那瞬間！
宛如像剛睜開眼，是雨？是晴？
有時雲霧繚繞、有時一片湛藍！
即使走了很多次，每次都和想像不同！

（↑玉長隧道東口，是個湧泉之地，右邊小徑是民眾引泉水之地。）

（↑ 穿過玉長隧道可眺望整個長濱海岸線，遠處為三仙台。）

穿過了地圖上的海岸山脈，
出了隧道後，場景由綠轉成藍，宛如穿過時光。
路開始緩緩而下，海就一直都在。

遠處景色是寬景的海平線，
整個長濱海岸線在眼前開展，三仙台靜靜地臥在遠處，
吹向陸地的海風，稍暖，
這樣的俯瞰角度，整個海正對我微笑…。

長濱自行車休息站 34K

（↑ 玉長公路34K，是長濱自行車休息區。若從東海岸公路往玉里方向一路陡坡而上，
對單車騎士無非是個挑戰，可在這180度大彎處稍作休息。）

近景嫩綠，梯田層層，
山這邊的風輕拂臉龐，帶點涼，
路蜿蜒，低處房舍寧靜，
是東海岸小村落，叫白桑安，
一個阿美族人世居的地方，
村落旁有個海灣（烏石鼻海灣），留著我很多的記憶。

終點 35K，是記憶的起點

好多年前，一個到了花蓮認識的原民朋友，
老家就住在這附近，
應該說是海灣的那頭，
那時候，三番兩頭只要一放連假，
兩個人總會騎著舊機車，沿著東海岸騎上三個鐘頭回家，
然後他帶著我到這退潮的烏石鼻海灣浮潛，
逗逗黑森森的海參，不然就是彈塗魚，
然後累了，就躺在海灣旁的岩石上曬太陽…。

午後，一家家在自家門前擺上小圓桌、小板凳，
左鄰右舍，三五好友圍聚起來，
談天說地，開懷的笑，
偶而一把吉他就唱了起來，
在海風微醺下，一切感覺都浪漫了，
喜歡這樣熱絡的感覺。

後來，他竟發現我比他還戀家，
還眷戀著這個地方…。

（↑ 玉長公路終點到長濱寧埔連接台十一線，在此處左轉往北可至豐濱、花蓮市，右轉南下成功鎮及台東市。）

想念那時候的美好，
想念這個負笈北上工作的朋友，
閉起雙眼，這樣的感覺，到現在依然記得，
西遊縱谷東看海岸的心情又添一筆…。

玉長公路（台30線東段）小檔案：

（↑ 照片為玉長公路開通後隔年–2008年拍攝（於2007年六月通車，貫穿海岸山脈））。

以下照片為2008年10月拍攝。
照片中公路里程尚未調整（此時台30線里程以安通為起點），
後來為配合玉長公路的通車，
公路總局將台18線玉里至山風之路段納入台30線。

玉長公路全長為16.2公里，2007年6月通車，
路況佳，視野遼闊壯觀，連結花蓮玉里及台東長濱。

這條公路貫穿海岸山脈，
讓往返花蓮台東從原本兩個小時大幅縮短為三十分鐘，
串聯了花東縱谷與東海岸的觀光景點，
讓日後的花東旅遊更具多樣化。
預期可帶動玉里、長濱兩地的進一步發展，
亦可作為串連玉山國家公園、花東縱谷及海岸風景區之幹線。

（↑ 玉長公路坡度表，玉里安通（左） - 長濱寧埔（右），僅供參考。
從玉里到長濱會比長濱回到玉里輕鬆一些。^^）

玉長公路（台30線），賞芒花

我喜歡這樣走～從玉里到長濱！
主要是這段路將穿過2660M的「玉長隧道」，
一出隧道那一瞬間的震撼，這有與太平洋邂逅的感覺…。

玉長公路：我期待海的出現

整個長濱海岸線在眼前開展，
三仙台靜靜地臥在遠處，
吹向陸地的海風，稍暖，
這樣的俯瞰角度，整個海正對我微笑…。

經典公路篇．總整理

tags：花東四小橫

公路》春日，在春日

Your (optional) podcast author email address (花蓮旅人誌) — Sun, 05 May 2024 12:36:12 +0800

週末，花蓮瀰漫著低迷，
在近一個月的連番的震撼之後，
不管街道的空氣，或是網路社群裡氛圍都是。
（當然也和某人有關。）

決定離開這讓人屏息的氣氛，出門閒晃，
一邊開車，一邊吹風，一邊遊蕩，一邊拍照，
是啊！即使週末，南下的路上並沒有什麼車，
多半時候，我就是順著路走，
沒有目的地，也沒有什麼速度。

人生中覺得最漫長的四月終於將盡，
當車過了「瑞穗大橋」，開進了193縣道，
才感覺那種慰藉的心情油然而生…。

（「春日綠色隧道」是進入樂德公路（193縣道南段）的第一印象。）

時節接近「立夏」，
樂德公路兩旁，正是綠油油的綠浪，
很習慣將車了下來，小藍屋正在不遠處。

（「春德橋」橋頭，德武部落前的「小藍屋」。）

在春日

小葉欖仁的綠色隧道旁小路鑽了進去，
伴著詭譎的雲相，但景色很靜，
小路是寂寞的，鄉間也是。

看著觀景窗裡，
注意到小藍屋背後的那田間小路很久了，
終於來了！一償夙願啊！

193縣道「春日」小檔案：
春日社區（日治地名至今，另一稱為織羅）周圍都是稻田，
德武到春日的公路旁（92.5K～94K）小葉欖仁形成綠色隧道，
是樂德公路一開始的記憶。

春日到松浦，公路旁的鳳凰木（94.5K～96.3K）六月時開花，
正是第一期稻作成熟收割時，在金黃稻穗間開得一路火紅。

193縣道，花蓮必騎公路

卓溪》玉山腳下第一畝田，南安

Your (optional) podcast author email address (花蓮旅人誌) — Wed, 24 Apr 2024 16:05:57 +0800

「榖雨」時節，每年春夏交替的這時候，
總一定會找個時間來到這裡。
（對，我的行程總是沒事做、只愛吹風！）

放眼往山邊望去，是油桐花開，
一欉一欉，白色的。
縱谷吹來的風還微涼，沾染著青草氣味，
拂過臉頰，再吹過綠油油的稻田，
山很近、綠浪依人。

那樹，
一直在目光所及，
這一片綠意的左上，所謂畫面焦點之處。

獨樹一格，在南安

也曾有一次，
順著南安遊客中心前的木棧梯走下，
沿著田埂，慢慢地走到那樹旁⋯。

「這一片綠意就這樣靜靜的，
很耐看、很耐人尋味。」

放下城市的焦燥，事與物就簡單了起來，
白雲與青山綠毯，蟲鳴與心跳，
讓我這個在嘉南平原張大的小孩，
每次來都覺得這樣很美！

-
只要你夠獨樹一格，
儘管你在天南地北，路途遙遠，
相信一定會有欣賞你的人，不辭千里。
～致花蓮

「玉山國家公園．南安遊客中心」小檔案：

從玉里鎮接上台30號(原18號)公路往西走，
大約10公里左右，就來到了「玉山國家公園（東部園區）」南安遊客中心。
布農族人稱此四面環山之紅土山谷為「藍畝岸（Namukang）」，
玉山國家公園取其音譯為南安，並在此成立遊客中心。

tags：壯世代適合

記事》震後太魯閣口觀察記錄（2024）

Your (optional) podcast author email address (花蓮旅人誌) — Thu, 18 Apr 2024 21:59:04 +0800

四月17，地震過去兩週，
想近一點親睹這片山，儘管地板偶而還搖著！

昨天午後，騎機車順著「花9鄉道」北上，
這條花蓮人才走的沿山公路，
繞過三棧，穿過山邊幾個部落，
再接花5，一直騎到了太魯閣口。

（閣口是復原了，牌樓的背景是一大片裸露的大崩壁。）

閣口已然復原了，但沒什麼人車可想而知，
店家閉門，空盪寂寥，
牌樓散著啞光如剛擦拭過的，
讓「魯閣長春」四字顯得招搖。
偶遇一二人，與他們雙眼相對，
那是我未曾見過的冷淡空洞。

熄了火，慢走到錦文橋上，
立霧溪濁暗的溪水低吟，
雲層罩在山頭，僅透出些許陽光，
照在眼前的大崩壁，崩塌得這麼駭人，
但也由衷讚嘆怎可以坍得如此雄偉！
這沈睡巨人，
這一次又抖落一身他不喜歡的。

（往太魯閣山谷的工程車，進進出出。）

（太魯閣管理處的邊坡，也震落一大片土方。）

轉過身，和太魯閣大橋遙遙相望，
背後斜陽將我的影子直映在橋下溪水，
目光所及的，蘇花必經的咽喉之地，
是啊！這一刻按了不少快門，
但心中升不起一絲歡愉。

心情也還算平靜，
只是快門散漫，腳步很蹣跚。
在往遊客中心的斜坡前，
拍了這寂靜空谷正綻放的幾株百合，
應是今年所能看到的。

（往遊客中心的斜坡上，野百合正綻放。）

後記：
本篇照片攝於2024/04/17，發佈於震後三個月的七月，
主要是關於人心惶惶的時候。

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