Erst wenige Sommerreifen auf deutschen Straßen

Wann müssen die alten Sommerreifen ersetzt werden?
Die alten Sommerreifen sollten immer dann ersetzt werden, wenn das Profil an mindestens einer Stelle weniger als 3 Millimeter beträgt. Neue Reifen haben in der Regel ein Profil von etwa 9 Millimetern.

Für eine repräsentative Online-Studie zum aktuellen Stand der Umbereifung hat das Institut „puls Marktforschung“ im Auftrag von A.T.U rund 1.500 Personen im Alter von 18 bis 69 Jahren zum Thema Reifenwechsel befragt. Demnach haben erst 24 Prozent der Befragten auf Sommerreifen umgerüstet. Einer der Hauptgründe dafür war das wechselhafte Wetter in den Wochen vor Ostern. Doch jetzt werden deutschlandweit frühlingshafte Temperaturen erwartet und damit steht für viele Werkstätten die Hauptzeit der Umbereifung vor der Tür. Denn laut der Studie plant mehr als die Hälfte der deutschen Fahrzeughalter den Wechsel von Winter- auf Sommerreifen schon in den kommenden drei Wochen.

Gesetzlich vorgeschrieben ist zwar nur eine Mindestprofiltiefe von 1,6 Millimetern. Experten sind sich aber einig, dass dieser Wert zu niedrig ist und die Risiken bei weniger als 3 Millimetern Profil erheblich steigen. Darüber hinaus sollten die Reifen nicht älter als fünf Jahre als sein, da auch dies die Qualität erheblich beeinflussen kann.
Außerdem müssen die Reifen natürlich dann getauscht werden, wenn sie einseitig abgefahren oder rissig sind. Falls ein einzelner Reifen beschädigt ist und deshalb getauscht werden muss, sollte der zweite Reifen der Achse ebenso ersetzt werden. Denn Reifen mit unterschiedlichen Profiltiefen können zu einer echten Gefahr werden. Unterschiede im Bereich von einem Millimeter gelten aber noch als unproblematisch. Bei sehr neuen Reifen ist ein Wechsel eines einzelnen Reifens also grundsätzlich möglich. Es ist sinnvoll sich an dieser Stelle von einer Fachwerkstatt beraten zu lassen.

Worauf sollte beim Kauf von Sommerreifen geachtet werden?
Wer im Internet nach Sommerreifen sucht, der findet dabei Angebote mit unglaublich hohen Preisunterschieden. Von besonders günstigen Reifen sollte abgesehen werden, da diese nicht nur schneller verschleißen, sondern unter Umständen auch ein Sicherheitsrisiko darstellen können. laut ADAC haben Sommer- im Vergleich zu Winterreifen bei warmen Temperaturen einen bis zu zehn Prozent kürzeren Bremsweg. Außerdem haben Sommerreifen in der heißen Jahreszeit einen geringeren Abrieb und verbrauchen durch den geringeren Rollwiderstand bis zu fünf Prozent weniger Kraftstoff.

Idealerweise werden die Sommerreifen bei einem renommierten Händler wie Reifendachs gekauft. Dort können die Kunden sich sicher sein, dass sie hochwertige und sichere Sommerreifen erhalten.

Beim Kauf von Sommerreifen sollten Autofahrer darauf achten, dass die Reifen zur eingetragenen Höchstgeschwindigkeit des Autos passen. Anders als bei Winterreifen ist eine Unterschreitung nicht erlaubt. Ein Auto mit einer eingetragenen Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h muss also über Reifen verfügen, die mindestens diesen Geschwindigkeitsindex aufweisen. Sonst stellt dies nicht nur einen Verstoß gegen die Straßenverkehrsordnung darf, sondern ist auch enorm gefährlich. Bei höheren Geschwindigkeiten steigt die Belastung für die Reifen exponentiell. Das Risiko einer gefährlichen Panne ist also besonders präsent, wenn mit den falschen Reifen gefahren wird.

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Das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) stellt ab dem 1. Januar 2019 zunächst rund 333 Millionen Euro für Hardware-Nachrüstungen von leichten und schweren Handwerker- und Lieferfahrzeugen bereit. Diese Maßnahme soll die Städte die besonders von Stickstoffdioxid-Grenzwertüberschreitungen betroffen sind unterstützen. Die Nachrüstung senkt den NOx-Ausstoß eines Kleinlastwagens um bis zu 85 %.

Unser klares Ziel ist: keine generellen Fahrverbote in deutschen Städten. Deshalb rüsten wir schon heute dort nach, wo wir sofort spürbare Verbesserungen erreichen können. Und das sind ÖPNV-Busse, die täglich tausende von Kilometern in den Innenstädten unterwegs sind. Heute haben wir endlich ein positives Signal von der Europäischen Kommission bekommen, dass wir die Nachrüstung von ÖPNV-Bussen mit 80 Prozent fördern können. Denn pro Dieselbus können wir damit die Stickoxid-Emissionen um bis zu 90 Prozent reduzieren. Das macht die Luft in den Städten noch sauberer.

Bundesminister Andreas Scheuer zur Diesel-Nachrüstung

Folgende Fahrzeuge für Handwerker sollen von der Förderung profitieren:

• Leichte Handwerker- und Lieferfahrzeuge der Klassen N1 und N2 zwischen 2,8 und 3,5 Tonnen der Euro-Stufen Euro 3, 4, 5 und 6
• Schwere Handwerker- und Lieferfahrzeuge der Klassen N1 und N2 bis 7,5 Tonnen der Euro-Stufen Euro I, II, III, IV, V und EEV
• Der Firmensitz liegt in einer der 65 von Grenzwertüberschreitungen betroffenen Städte und Regionen mit einem Stickstoffdioxid-Jahresmittelwert von mehr als 40 Mikrogramm pro Kubikmeter.
• Gewerbliche Fahrzeughalter, deren Unternehmen nennenswerte Aufträge in der Stadt haben (25% der jährlichen Aufträge oder mindestens ein Viertel ihres Jahresumsatzes muss in der Stadt liegen)

Für die Förderung muss zudem eine Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) für die Nachrüstsysteme nachgewiesen werden. Damit wird sichergestellt, dass die Einsparziele in Höhe von bis zu 85 Prozent auch im Realbetrieb erreicht werden. Die Nachrüstung dieser Fahrzeuge ist weniger komplex als bei den Pkw. Oft gibt es weniger Modellvarianten und mehr Bauraum wodurch die Nachrüstung von Stickoxidminderung-Systemen einfacher ist. Das BMVI hat dafür technische Anforderungen erarbeitet. Förderanträge für die Nachrüstung können ab sofort bei der Bundesanstalt für Verwaltungsdienstleistungen gestellt werden:

Bundesanstalt für Verwaltungsdienstleistungen (BAV)
Schloßplatz 9
26603 Aurich
Tel.: 04941/602-788
E-Mail: Diesel-HWNR@bav.bund.de
Siehe dazu auch die Anleitung im PDF Format.

Die Kosten für eine Hardware-Nachrüstung betragen bei den leichten Lieferwagen (bis 3,5 Tonnen) laut Ministerium 4000 bis 8000 Euro pro Fahrzeug, bei den schweren Fahrzeugen mit bis zu 7,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht 6000 bis 12 000 Euro. Die Höhe des Zuschusses ist abhängig von der Unternehmensgröße. Der Zuschuss pro Fahrzeug ist auf maximal 3800 Euro bzw. 5000 Euro begrenzt. Bei einer Antragstellung nach dem 31. Mai 2019 sind es 3000 Euro bzw. 4000 Euro. Das Förderprogramm ist bis Ende 2020 befristet. (ampnet/jri)

Antworten auf häufig gestellte Fragen finde sich in der FAQ 32 Antworten zur Diesel-Affäre. Handwerker die zusätzlich Rabatte wünschen, sollten sich kostenlos bei der Servicegesellschaft Deutsches Handwerk (SDH) registrieren. Wer sein Dienstfahrzeug über die SDH kauft, kann von bis zu 42 % Nachlass profitieren. Interessierte müssen dafür nur einen der Abrufscheine von SDH beantragen. Die Gesellschaft hat für Handwerker Rahmenverträge mit folgenden Herstellern abgeschlossen:

• Alfa-Romeo
• Citroen & DS Automobiles
• Fiat
• Ford
• Hyundai
• Jeep
• Kia
• Lexus Maserati
• Mazda
• Mitsubischi Motors
• Nissan
• Peugeot
• Renault
• Seat
• Skoda
• SsangYong
• Suzuki
• Toyota
• Volvo

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Peter Schreyer, Chefdesigner von Kia Motors, ist zum Ehrendoktor des Londoner Royal College of Art (RCA) ernannt worden. Bei der Verleihungszeremonie in der Royal Albert Hall begründete der Professor Dale Harrow die Ehrung mit „dem herausragenden Werk Peter Schreyers und dem gewaltigen Einfluss, den er auf das moderne Automobildesign und die Studenten des Royal College of Art (RCA) ausübt. Peter Schreyers beherrschter und geistreicher Stil hat das Automobil für das 21. Jahrhundert neu definiert.“

Schreyer, der im März in Genf mit seiner Cabrio-Studie Kia ex_cee’d Aufsehen erregte, ist nach den italienischen Stardesignern Sergio Pininfarina und Giorgetto Giugiaro erst der dritte Automobildesigner unter den Ehrendoktoren des RCA. Nach seinem Industriedesign-Studium in München studierte Schreyer 1979/80 selbst am RCA. Als Design-Chef von Audi und Volkswagen schuf er unter anderem Audi TT und VW New Beetle. 2006 verließ er den Volkswagen-Konzern, um den neu geschaffenen Posten des Chefdesigners bei Kia Motors anzunehmen.

„Ich freue mich sehr und bin stolz auf diese Auszeichnung“, sagte der 53-Jährige. Unter den Ehrendoktoren des RCA finden sich einige der größten Namen aus Kunst und Design. Mich dort einreihen zu dürfen, ist die höchste Ehre.“

Schreyer weiter: „Die Auszeichnung spornt mich an, für Kia die beste Arbeit meiner Karriere zu leisten. Denn Kia gibt mir die Gelegenheit, das gesamte Design und den Charakter der Marke zu formen. Begonnen haben wir diese spannende Reise mit dem Kia ex_cee’d. Und auf der IAA werden wir vermutlich die ganze Automobilwelt überraschen mit dem, was wir für die Zukunft von Kia planen“, so Schreyer abschließend.

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Daher sollten Raketen, Chinaböller oder Tischfeuerwerke auf keinen Fall auf Autodächern oder Kühlerhauben gezündet werden. Diese eigenen sich einfach nicht als Abschussrampe.

Wer nicht über eine Garage verfügt, sollte sein Auto über die Silvesternacht in einer ruhigen Seitenstraße abseits von bekannten und belebten Plätzen abstellen. Ist das Malheur dann doch passiert, sollte man den Schaden erst einmal fotografisch dokumentieren und bei schlimmen Fällen die Polizei einschalten.

In Deutschland darf man Böller und Raketen nur an den letzten 3 Werktagen des Jahres kaufen. Normalerweise verkaufen die Geschäfte die Knaller am 29. Dezember, in Ausnahmen am 28. Dezember. Ab da sollte man das Auto in Sicherheit bringen.

Die gute Nachricht: „Legales Feuerwerk verursacht bei richtiger Anwendung kaum Schäden“, sagt Norbert Ollek vom Auto-Pflege-Zentrum (APZ), einer Tochter von TÜV SÜD Auto Plus. Völlig sicher vor Beschuss steht das Auto natürlich in einer Garage. Selbst Parken unter Bäumen bietet eine gewisse Sicherheit – Äste bremsen zurückkehrende Kracherreste. Eine Schneedecke über Blech und Scheiben ist ebenfalls von Vorteil gegen Silvesterschäden. Besonders empfindliche Fahrzeuge wie beispielsweise Cabrios lassen sich mit einer Schutzhülle – Car-Cover oder Folien-Garage – sichern. Notfalls hilft eine alte Decke.

Kleinere Schäden im Lack lassen sich in der Regel mit einem leicht abrasiven Mittel einer Politur wie Nigrin Brillant Turbo beseitigen. Einreiben und auspolieren, schon strahlt die beschädigte Stelle wieder. Wichtig hierbei ist, dass die Politur nicht bei zu tiefen Temperaturen verarbeitet wird, da sie sich sonst nur schwer auspolieren lässt. Bei schwerwiegenden Kratzern kann die Anwendung mit dem Kratzer-Entferner erste Hilfe leisten – mit ihm lassen sich auch etwas tiefere Kratzer auspolieren. In Mitleidenschaft gezogene Kunststoffteile können mit Kunststoffreiniger von Ruß und Schmauch gereinigt werden.

Schlimmer ist es, wenn der Lack richtig verbrannt wurde. Sind Lackschichten zerstört, hilft nur noch eine neue Lackierung. Bis die Stelle professionell ausgebessert ist, sollte man das betroffene Blech bestmöglich vor Rostbefall schützen. Gerade im Winter blühen sonst, dank des feuchten Wetters und dem Streusalz auf den Straßen, in kürzester Zeit richtige Rostnester auf. Hier leistet ein Lackstift, mit dem s ich kleine Stellen schnell versiegeln lassen, gute Hilfe. Bei größeren Schadstellen arbeitet man am besten mit einem Langzeit-Rostschutz-Spray. (dpp-AutoReporter/wpr)

Silvesterschaden mit der Versicherung absprechen

Fällt eine ausgebrannte Rakete direkt auf ein Auto, sind erfahrungsgemäß trotzdem keinen größeren Schäden zu befürchten, weiß der ADAC. Das gelte auch für Cabrios mit Stoffverdeck. Brennende Fahrzeuge seien so gut wie ausgeschlossen, sagt der Club. Außer es werden Raketen aus kurzer Entfernung auf ein Auto abgefeuert und der Treibsatz brennt dabei in direktem Kontakt mit dem Material ab. Die Folge: Scheiben können zu Bruch gehen oder es entstehen hässliche Schmauchspuren an Lack oder Innenraum. Ein gut konservierter Lack ist hier natürlich von Vorteil.

Kommt es dennoch in der Silvesternacht zu Schäden am Fahrzeug, haftet der „Absender“ der Rakete. Bleibt dieser unbekannt hilft in solchen Fallen die Vollkaskoversicherung. Für Schäden an Scheiben durch Brand oder Explosion kommt die Teilkasko auf. Ist das Fahrzeug weder voll- noch teilkasko versichert, dann mußt du die Reparatur leider selber bezahlen.

Welche Versicherung hilft, wenn etwas passiert?

Kaskoversicherung: Werden Autos durch Feuerwerkskörper in Brand gesetzt oder durch eine Explosion beschädigt, tritt die Teilkaskoversicherung für den Schaden ein. Die Vollkaskoversicherung leistet darüber hinaus Schadenersatz, wenn Autos in der Silvesternacht mutwillig ramponiert werden, ohne dass der Schuldige ermittelt werden kann.

Hausratversicherung: Ersetzt werden Schäden, die z. B. durch Feuer oder aber auch Löschwasser an Einrichtungsgegenständen entstehen.

Wohngebäudeversicherung: Sie ersetzt Schäden, die beispielsweise durch explodierende Feuerwerkskörper am Gebäude entstehen.

Private Haftpflichtversicherung: Tritt ein, wenn etwa der Versicherte als Partygast in einer Wohnung mit Feuerwerkskörpern Schaden anrichtet oder Jugendliche mit Böllern oder Knallfröschen hantieren und jemand dadurch zu Schaden kommt.

Private Unfallversicherung: Wer sich beim Hantieren mit Feuerwerkskörpern verletzt und dabei einen dauerhaften Schaden davonträgt, erhält Leistungen aus der privaten Unfallversicherung. Heilbehandlungskosten sind allerdings Sache der Krankenversicherung.

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Auf den aus allen Helden gewählten Held des Jahres warten tolle Sachpreise wie die des Automobilpartners Hyundai und Goodyear. Mit ein wenig Glück kann man also ein Auto Gewinnen. Unterstützt wird die Aktion durch das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur sowie durch die Zeitschriften „Trucker“.

Es sind Geschichten wie die von Daniel Schulte (18) der eine Windschutzscheibe einschlägt und dem Lkw-Fahrer aus dem Laster hilft bis der Krankenwagen vor Ort ist.

Helfen — aber richtig!

Bei einem Verkehrsunfall ist jeder zur Hilfeleistung verpflichtet – ganz gleich ob als Beteiligter oder Unbeteiligter des Unfalls. Eine Hilfe-Verweigerung – von Juristen unterlassene Hilfeleistung genannt – kann sogar mit Gefängnis bestraft werden. Wer unterwegs an einer Unfallstelle vorbeikommt, darf vor der Hilfe auf keinen Fall den Eigenschutz vergessen. Auch müssen andere Fahrer vor der Unfallstelle gewarnt werden. Das richtige Absichern der Unfallstelle ist daher besonders wichtig.

Schalten Sie immer sofort die Warnblinkanlage ein. Alle Personen sollten aussteigen und Sicherheitsabstand zur Unfallstelle wahren. Auf der Autobahn suchen Sie einen sicheren Platz hinter der Leitplanke. Warndreieck bitte in ausreichender Entfernung (50-200 Meter von der Unfallstelle) aufstellen. Innerorts reichen auch 30-40 Schritte Entfernung. Ist die Unfallstelle allerdings durch eine Kurve, Kuppe usw. verdeckt, unbedingt vor dieser Sichtbehinderung absichern. Tragen Sie das Warndreieck dabei mit der reflektierenden Seite in Laufrichtung vor dem Körper.

• Warnblinkanlage einschalten
• Eigenes Fahrzeug mit 10-20 Metern Sicherheitsabstand abstellen
• Warnweste beim Aussteigen anziehen
• Warndreieck mit viel Abstand aufstellen (auf der Autobahn mindestens 200 Meter)
• Liegt die Stelle hinter einer Kurve oder Kuppe, muss das Warndreieck davor aufgestellt werden
• Notruf absetzen
• erste Hilfe leisten

Der Notruf. Die W Fragen

Damit die Rettungskräfte schnell und gezielt helfen können, benötigen diese möglichst genaue Informationen über den Unfall. Wer einen qualifizierten Notruf absetzen will, muss sich hierzu nur an die fünf „W“ erinnern:

• Wo geschah es?
• Was geschah?
• Wie viele Personen sind betroffen?
• Welche Art der Erkrankung/Verletzung liegt vor?
• Warten auf Rückfragen der Rettungsleitstelle!

Erste Hilfe leisten

Auch Selbstverständlichkeiten müssen immer wieder betont werden: Erste Hilfe bei Verletzten zu leisten, ist Bürgerpflicht. Wer bei Unglücksfällen – nicht nur Verkehrsunfällen – nicht die erforderliche und zumutbare Hilfe leistet, dem droht eine Freiheits- oder Geldstrafe (§323 Strafgesetzbuch). Schäden, die Nothelfer eventuell bei ihrer Erste-Hilfe-Leistung erleiden, werden von der Haftpflichtversicherung des Unfallopfers reguliert. Diese zahlt Ihnen z.B. auch den hier eingesetzten Feuerlöscher aus Ihrem Fahrzeug. Ihre Erste-Hilfe-Grundkenntnisse aus dem Pflichtkursus beim Führerscheinerwerb können Sie jederzeit mit einem Wiederholungskurs bei den Johannitern, dem DRK, den Maltesern oder dem ASB auffrischen. Eine Auffrischung benötigt auch immer wieder der im Fahrzeug mitzuführende Verbandskasten. Fehlendes oder abgelaufenes Material muss ersetzt werden. Bei der Erste-Hilfe-Leistung am Unfallort nicht vergessen: Tragen Sie immer ein paar Schutzhandschuhe zur Sicherheit vor Infektionen. Spätestens nach der Erstversorgung von Verletzten muss der Notruf abgesetzt werden.

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Das Connected-Car-Startup Pace hat sich vorgenommen, das zu ändern – und zapft dafür die OBD-2-Schnittstelle der Autos an. Mit dem „Pace Link Adapter“, einem nur 46 x 27 x 26 Millimeter großen Stecker – „dem kleinsten auf dem Markt“, so Geschäftsführer und Gründer Dr. Martin Kern stolz. Der Pace-Dongle verbindet sich via Bluetooth mit dem Smartphone des Fahrers und versorgt ihn über die bordeigene Diagnoseschnittstelle mit zahlreichen Daten, die das Auto generiert (z.B. exakte Kühlwassertemperatur, Motorlast, etc.), und mit gängigen verkehrsrelevanten Informationen aus dem Internet – stabiles Netz und ausreichendes Datenvolumen vorausgesetzt.

Von Pace stammt eine andere Nachrüstlösung, die ebenfalls Smartphone basiert ist. Dabei wird ein Adapter an den Stecker für die On-Board-Diagnose (OBD) angeschlossen. Vorteil dies Bluetooth-Systems: Das Gerät verwandelt das Auto in ein Smartcar. Zum Funktionsumfang gehören neben dem E-Call unter anderem die Lokalisierung des geparkten Autos aus der Ferne, eine Tankstellen-App, das elektronische Fahrtenbuch und das Abrufen von Fahrzeugdaten in Echtzeit. Der Pace-Link-Adapter kostet einmalig 119 Euro.

„Die Bluetooth-Anbindung spart Kosten und Bauraum“, erklärt Kern die Entscheidung gegen ein internes 3G-System. Laufende Gebühren fallen nicht an. Für einmalig 119 Euro ist man dabei – entweder über den Online-Store von Pace oder ab der zweiten Jahreshälfte 2017 zunehmend auch über den automobilen Einzelhandel. Die Installation ist denkbar einfach: die App kostenlos in den einschlägigen Appstores laden (iOS und Android), OBD-2-Schnittstelle im Auto lokalisieren (übers Bordbuch), Pace-Link-Adapter rein, übers Smartphone-Display koppeln und los geht’s.

Neun Hauptfunktionen bietet das Smartcar-System, das Anfang Mai 2017 seine Betaphase offiziell beendet hat: automatischer Notruf, Fehlercode-Analyse (von Abgaskontroll- bis Zündsystem), finanzamtkonformes automatisches Fahrtenbuch, Spritspartrainer, Find-My-Car-Funktion (wo parkt das Auto?), Performance-Monitor (von Drehzahl über Motorauslastung bis zur Querbeschleunigung), Traffic-Monitor (Internet-Navigation mit Tempolimitanzeige) und Tankstellen-Finder (mit Preisangabe und Öffnungszeiten) sowie Benzinkosten-Tracking (Archivierung und Auswertung).

Wer mehr dazu wissen kann sich das kostenlose eBook smart hacks fürs Auto (ohne email Anmeldung).
Das Buch enthält unter anderem Themen wie Vor- und Nachteile von Apps und Nachrüstgeräten, Installation sowie die Trends der neusten Smartcar-Technologie, uvm. aufgreift.

„Die entscheidende Frage bei der Vernetzung älterer Autos lautet: Wer besetzt die OBD2-Schnittstelle?“, erklärt Kern. Der direkte Draht zum Nervensystem des Autos ist in der Regel frei zugänglich und meist problemlos vom Fahrgastraum aus erreichbar. Das Fahrzeugdiagnosesystem, Ende der 1980er-Jahre eingeführt im Zuge verschärfter Abgasbestimmungen, wird bislang primär von Kfz-Werkstätten und Prüforganisationen genutzt. Es erlaubt den Zugriff auf alle relevanten Fahrzeugdaten inklusive Fehlermeldungen – eigentlich eine Domäne der Hersteller in die aber immer mehr freie Anbieter drängen.

Gekoppelt werden können nahezu alle Autos ab Baujahr 1996. Pace spricht von 140 Millionen Autos weltweit, die derzeit „offline“ sind. Das entspricht laut Kern 95 Prozent des Bestands. Und Nachfrage scheint vorhanden: Das Finanzierungsziel von 50 000 Euro hatte Pace 2016 auf der Crowdfunding-Plattform Kickstarter innerhalb von 30 Minuten erreicht – ein neuer Rekord. Nach 24 Stunden waren es 250 Prozent. Am Ende kamen 337 347 Euro zusammen. Derzeit steht das System nur in Deutschland „vollumfänglich“ zur Verfügung. Weitere europäische Märkte folgen.

Kern, einst Automotive-Berater bei McKinsey, baute bereits den Online-Reifenhändler Tirendo.com auf. 2013 verkauften er und seine Mitstreiter das boomende Start-up an die Delticom AG (u.a. Reifendirekt.de). Das war der Startschuss für die Pace Telematics GmbH mit Sitz in Karlsruhe und Berlin.

Großen Wert legen die Start-upper auf das Thema Datensicherheit. Chef-Entwickler Philip Blatter: „Das Zentrale bei der Konzeption war, dass wir eine Trennung der personenbezogenen Daten und der Bewegungsdaten sicherstellen können. Alle Daten werden auf unseren eigenen Servern in unserem Rechenzentrum in Karlsruhe gespeichert. Durch die Verschlüsselung aller Verbindungen stellen wir sicher, dass niemand unbefugt auf Daten der Pace-User zugreifen kann.“ Es sei denn, sie wünschen das. Dann können zum Beispiel angeschlossene Werkstätten auf Wartungstermine hinweisen. Auch Kfz-Versicherungen sind potenzielle Partner. Und natürlich die Autohersteller selbst. (ampnet/rb)

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Die schweren Lkw werden bei Sisu montiert und in Finnland auch unter dem Namen verkauft. Den Vertrieb übernimmt Veho Commercial Vehicles. Das Unternehmen importiert bereits seit 1939 Pkw und Nutzfahrzeuge von Mercedes-Benz und vertreibt darüber hinaus auch Fuso Canter und Setra-Busse in Finnland.

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Versicherungsvergleiche gibt es im Internet, aber nicht alle sind neutral. Selten enthalten sie sämtliche Angebote im Markt. Einige bringen Gesellschaften nach vorne, mit denen sie eng verbunden sind. Daher raten die KS-Experten: Grundsätzlich mehrere Portale prüfen, die Liste der günstigen Versicherer wird nicht immer gleich sein. Nachteil sei, dass man persönliche Daten eingeben müsse, ohne zu wissen, was später damit geschieht.

Außerdem bieten nicht alle Versicherer den gleichen Schutz. Die meisten haben eine Europadeckung, einzelne beschränken sich auf die EU. Auch die Rückstufung in der Rabattklasse nach einem verschuldeten Unfall wird nicht überall gleich gehandhabt. Deshalb rät der KS, sich vor dem Wechsel genau die Bedingungen anzusehen und zu überlegen, ob man – vielleicht im Urlaub – in Länder fährt, die evtl. nicht mitversichert sind.

Ein Versicherungswechsel kann zwar Geld sparen.
Doch rät der KS, vorab bei der jetzigen Kfz-Versicherung nach günstigeren Tarifen zu fragen. Das ist oft möglich, vor allem wenn man den Wechsel zu einer billigeren Gesellschaft in Aussicht stellt.

Die bekannten Vergleichsportale sind

• Tarifcheck
• Check24
• Financescout24
• Verivox

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Kfz-Vermietung als Alternative zum eigenen Auto

Im Allgemeinen lässt das Interesse der Bundesbürger am Auto nach. Und das bei Menschen, die bislang in dem Ruf standen, dass dieses Fortbewegungsmittel „ihr liebstes Kind“ sei. Tatsächlich kamen die Meinungsforscher des Instituts für Demoskopie Allensbach in ihrer Markt- und Werbeträgeranalyse (AWA) zu dem Ergebnis, dass das Auto an Bedeutung verliert: Sein Status als Statussymbol bröckelt demnach bei jüngeren Konsumenten – aber nicht nur bei diesen. Einer der Gründe ist, dass Autokäufer immer älter werden.
Das Alter der Kunden steigt schneller als die demografische Altersentwicklung, wie eine Studie des Center Automotive Research (PDF) an der Universität Duisburg-Essen ergab.
Der durchschnittliche Neuwagenkäufer 53 Jahre alt.

Für wen lohnt sich ein eigenes Auto noch?

Deutschland gilt nicht nur als Land der besten Autobauer, sondern auch der begeisterten Autofahrer. Der eigene Wagen ist für einen Teil der Bevölkerung immer noch ein Statussymbol. Eine noch wichtigere Rolle bei der Entscheidung für den Autokauf spielt jedoch die Mobilität. Vor allem in ländlichen Gegenden sind viele Menschen auf einen fahrbaren Untersatz angewiesen, um von A nach B zu kommen. Die öffentlichen Verkehrsmittel sind oft schlecht ausgebaut oder haben eine ungünstige Taktung. Hier sind wir auch schon beim nächsten Punkt angekommen: der Flexibilität. Das eigene Auto steht eigentlich immer vor der Tür und man kann jederzeit an jeden Ort gelangen.

Das spricht gegen ein eigenes Auto

Der wohl wichtigste Faktor der immer mehr Menschen auf einen fahrbaren Untersatz verzichten lässt, sind die Kosten. Der Kaufpreis für einen Neuwagen beträgt nicht selten ein ganzes Jahresgehalt. Doch das ist nur der Anfang. Benzin oder Diesel, Kfz-Steuer, Versicherung, Rücklagen für Reparaturen, Haupt- und Abgasuntersuchung. All diese laufenden Kosten läppern sich auf 4.000 bis 8.000 Euro pro Jahr. Je nach Lage kann auch noch die Miete für einen Parkplatz oder Stellplatz in der Tiefgarage dazukommen.

Apropos Parkplatz: Vor allem in Großstädten steigen Menschen auch deshalb lieber auf Bus und Bahn um, weil es einfach schneller und bequemer ist. Verkehrschaos und Parkplatzsuche fressen Zeit und zehren an den Nerven. Mit öffentlichen Verkehrsmitteln kommen Pendler entspannt zur Arbeit. Für kürzere Strecken ist auch das Fahrrad oder gar ein Leihrad eine praktisch Option. Das hält fit und schont die Umwelt. Aufgrund der zunehmenden Feinstaubbelastung ist ein Fahrverbot für Dieselfahrzeuge in vielen Innenstädten in Planung oder wie in Hamburg bereits umgesetzt – ein weiteres Argument gegen ein eigenes Auto. Es gibt zwar immer mehr Autos die von alleine einparken, der Trend geht jedoch zu alternativen.

Fazit: Für wen sich ein eigenes Auto noch lohnt

Der Autokauf lohnt sich dann, wenn Sie zu einer der folgenden drei Gruppen gehören:

• Vielfahrer: Der ADAC und die Wirtschaftswoche haben ausgerechnet, dass sich ein eigenes Auto ab 11.250 Kilometern pro Jahr lohnt.
• Familien: Auch wer regelmäßig mit Kind und Kegel unterwegs ist, kann von einem eigenen Auto und seinem Stauraum profitieren.
• Menschen auf dem Land: Wer in einer Gegend mit schlechtem Anschluss an die öffentlichen Verkehrsmittel lebt, ist in der Regel auf ein eigenes Auto angewiesen.

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Die Redaktion von kfz.net musste feststellen, dass es gar nicht so leicht ist, zwischen den einzelnen Ländern-Präsenzen, Abteilungen und Social-Media-Plattformen die richtigen Accounts der Autohersteller zu finden.

Deshalb findet ihr hier eine Liste über die deutschen und die wichtigsten internationalen Social-Media-Accounts der Automarken. Wir erweitern sie ständig – wenn euch also eine Automarke oder ein Account fehlt, schreibt uns unten einen Kommentar.

Autohersteller im Social Web

Alfa-Romeo

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Aston Martin

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Jeep

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Mini

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Mitsubishi

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Deutsche Autoportale im Social Web

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Weitere Links zu Social Media in der Automobilindustrie

• Liste besten deutschen Automobil Youtube Kanäle
• Automobilhersteller im Social Web Vergleich
• Wie schlagen sich die Automarken in Facebook, Twitter, YouTube und Instagram?
• Es gibt auch eine Facebook Seite die sich dem Thema wendet

Spannenden ist auch die Infografik von Socialbench über die Automobilhersteller auf Facebook

Der Beitrag Autohersteller im Social Media erschien zuerst auf Kfz.net.