單行道

我再次買到雜碎了

2009-04-20T13:20:00.001+08:00

某日突然收到一封催文通知

不看還好,看到就噢,原本已經忘了有這檔事的......
話說4/1愚人節時,我依然固定準時上瘋狂賣客看看有什麼有趣的產品
一開始是4G隨身碟,恩...這不需要,不過產品說明似乎有奚蹺

我就在那等呀等,奇怪,怎麼都不會倒數,是網頁掛了嗎?於是按了F5更新,沒想到真的有魔法阿

更棒的是之前雜碎袋開箱文的抵用卷竟然能用,所以這次雜碎袋是用75元買的,有圖為證

以上僅是開心的回憶,這就跟抽福袋一樣,抽到好東西上天堂,抽到雜碎就幹譙郎,開箱文會這麼晚交表示我不是前者,雖然拿到雜碎,還是來看看有什麼東西吧
首先是三個化妝品


再來是為了讓包裹有點份量塞入的CPU風扇,沒錯!就是風扇,沒有CPU黏在上面的風扇

沒了.....
就這樣了賣客隨便給我包幾個東西我也隨便寫個開箱文
好啦,我還沒這麼惡劣,比起之前的雜碎筒,這次拿的東西還價值好幾百(雖然離製造日期有點久了......),起碼我還能送給老婆(還好我不是拿到面具)
一直抽不到好東西,下次賣客要幫我計算一下三次都拿到爛東西的機率,低於30%我才敢再買
PS.這次開箱文真的少很多,應該很多人跟我一樣連續兩次都拿到爛貨吧

GMail中文版也有研究室了

2009-03-31T09:57:00.001+08:00

今天一早開啟GMail後,突然發現上頭有個熟悉的icon

點進去一看

哇!GMail的研究室在中文環境也能直接設定了,以後要玩新功能就不需要先切換英文囉

我的新相機是老相機-Praktica MTL 50(功能篇)

2009-03-28T21:20:00.002+08:00

上篇主要在介紹Praktica MTL 50的外觀,本篇則注重在功能的介紹,我們就從上而下來說明吧

先從上方看起

相機的最上方,由左而右分別是回片桿,閃燈熱靴,快門/感光度旋鈕,過片桿,右下角的小視窗是底片拍攝的張數

回片桿的使用方式等下篇再說明,到時候再搭配內部的機構一起講解

閃燈熱靴就是接外閃的地方囉,賣家說這台相機他還沒接過閃燈呢,放了2X年終於被我插入閃燈了

怎麼覺得很A

這台機器的快門從B,1,1/2,1/4....一直到1/1000,有個閃燈的符號應該是搭配閃燈用的,至於多快就不清楚了,閃燈同步的速度只到1/125

感光度的調整就有玄機了,手指需夾著旋鈕外側,拉起後再旋轉,調到需要的感光度再放下即可,我們只需要看外側ASA數值就可以了,這就是後來大家通用的ISO值

不過其實ISO正確標示方式是兩個數值都要標示出來

再來是過片桿,玩機械式相機最有趣的就是撥這桿子了,拍完要撥一下才能再按快門

不過這樣就不能玩重複曝光了

右下角的拍攝張數每撥一下過片桿會自動加一,而背蓋開啟後會自動歸零

翻到背面

什麼都沒有的背面,不過還有個觀景窗,跟現代的相機差很多,不過觀景窗內也是大有文章

若還沒過片,可以看到觀景窗左邊出現三角形

右邊則有兩個紅色LED三角形,當曝光不足時下面會較亮或是只出現下面的,過曝則反過來變上面亮,當兩個都出現且亮度一致時表示曝光正常,這時就可以拍照了

看到畫面的中央,有裂像、微菱加磨砂讓對焦更方便,現在好像都看不到這種對焦屏了

接下來是相機正面

PRAKTICA字樣左邊的黑色鈕按下後可以進行景深預覽和測光

為什麼這個鈕按下後可讓鏡頭在A模式下縮光圈?我們直接拿下鏡頭來看

這是還沒按下的照片,我們可以看到機身內部下方有個鐵片

按下按鈕後,可以看到鐵片往外推,這時剛好可以頂到鏡頭的頂針,進行縮光圈預覽

下面銀色圓形按鈕就是快門,跟日系機身擺放位置有很大的不同,中間還可接上機械式快門線

最下面的撥桿是自拍器,說到這個自拍器,當初面交時為了這個功能測了快半小時,一開始以為自拍倒數的時間是看撥桿撥的位置,結果都沒撥到底,後來才發現只有撥到底才會觸發快門

請看下圖,一定要撥到不能撥為止,然後按下中間銀色部份,約等8秒(看資料是10秒,可是我這台只有8秒)後就會觸發快門

終於到了底部了

鏡頭下方黑色鐵片,有個螺絲孔的部份是用來鎖腳架的,把鎖腳架的部分放在這接望遠鏡頭就不會頭重腳輕,真是有趣的設計

往下是電池室,打開後可以看到,5顆LR44水銀電池,賣家說他以前是用一顆4LR44電池,不過後來覺得太貴,也不方便買,才改採用5顆LR44電池

最後左下角的按鈕,是用來釋放底片的,按下以後才可以開始捲底片

功能的部份就先介紹到這,下篇會將內部機構和底片安裝的方式做個徹底的說明

我的新相機是老相機-Praktica MTL 50(外觀篇)

2009-03-27T12:38:00.002+08:00

當初會踏進Pentax DSLR是因為它對老鏡支援度高,只要可以卡上機身,不管是透過轉接環或是人肉轉接,Pentax DSLR都可以支援(還內建合焦指示),所以購入K100D後也買了M42轉接環和兩顆M42鏡頭

當初也很想買台可以當傳家寶的機械式相機,無奈看了很久,都沒發現品項好的,前幾天突然發現Y拍出現Praktica MTL 50+Pentacon MC 50/1.8賣3500,不過我已經有鏡頭,跟賣家商量後用1800的價格將機身和皮套購入,其實這價格算一般吧,不過品像功能都正常的機身市面上倒是越來越少看到(大多是MTL 5或是MTL 5B),而且這還是賣家20年前購入的,並不是一般轉來轉去的二手機,經過一番面交測試後(測試過程一度不順,待下篇介紹功能時再做說明),終於把這台經典相機帶回家了

我們先來看看相機的外貌吧,因為是老機,所以盒單也就省略了,只有皮套可看(這皮套保養的還真棒)
正面,經典的PRAKTICA,有人可以敎我這個德文的正確念法嗎?

背面,皮套的金屬部分沒什麼鏽蝕,上個油應該會更亮

要脫掉皮套了,先把上方鈕扣打開並將上方皮套翻到下面

依照箭頭指示轉180度

之後上下皮套就可以分離了

最後將最下面的螺帽轉鬆,就可以取下下方皮套了

鏡頭是後來拍照裝上的,我只有買機身

脫光了,連鏡頭都沒有的機身(也沒機身蓋)

底部的文字

接下來就是搭配M42鏡頭的照片,首先是Pentacon auto 50mm/1.8 MC(鏡頭終於找到失散多年的親人)

這個Pentacon據說是Pentax+Contax組成的單字

再來是TRAVENAR 135mm/2.8 MC(之前把它改成M模式方便K100D使用,現在可以改回來囉)

這顆鏡頭查不到資料,只知道是MIJ的,反正被我用不到一千的價格標到了

最後Pentacon auto 50mm/1.8 MC跟YASHICA CS-240閃燈來個大合體

改天再來個功能介紹,網路上這台相機的功能介紹文章還真是少(有些功能連原賣家也不是很清楚),讓我把玩一陣子,把這些功能記下來以後自己可以參考也可以供同好來查詢

我真的買到雜碎了

2009-03-14T15:55:00.001+08:00

前幾天瘋狂賣客有個一元買雜碎袋活動,這幾天也陸續有人收到了,看大家的開箱文東西都有一定的價值(竟然還有人收到EEE PC),心裡也一直期待著,就在13號星期五(這日子好像不怎麼吉利),我收到了雜碎袋包裹

疑?大家的開箱文包裝上不是都貼著易碎品?我的怎麼這麼乾淨(150是社區警衛寫上的編號)

此時心中已經有不祥的預感

品名放大圖,可以確定是真正的雜碎袋了

打馬賽克是為了等等想罵髒話

看!!!!!!!!!!這是什麼鬼阿

答案是"瘋狂賣客用過的雜碎筒"
連瘋狂賣客倉庫用的雜碎筒都出清了,賣客是要收掉啦?!

嗚~~看到雜碎筒心情已經很不好了,還拿到個瑕疵品

瑕疵品可以換嗎?

看來我的運氣還是一直很不好,第一次在瘋狂賣客下標,就拿到這種鬼東西,不知道是不是最後一次,不過短期之內對瘋狂賣客的陰影可能都消不去
最後看一眼,想著賣客們在包裝這個雜碎筒時心裡應該在竊笑吧

賣客A:看誰這麼倒楣拿到這個鬼東西
賣客B:ㄟ,等一下,剛踩死的小強丟進去還沒拿出來啦

同步Google應用服務的郵件

2009-02-23T23:09:00.004+08:00

Gmail有項貼心的功能,可以將不同的mail通通整合進一個帳號,從此就不需要每個信箱都去看有沒有信件

最近有許多文章教大家如何申請Google應用服務,其中有項服務是使用自己網域的Gmail,但是一般的Gmail也可以同步私人網域的Gmail嗎?

既然都是Gmail,當然有辦法囉,只是設定時有些許不同,大家看看怎麼設定吧

首先進入要被同步信箱的設定畫面,在轉寄和 POP/IMAP頁籤中設定啟動POP功能
接著進入你最常用的那個Gmail,並進入設定-帳號,點選新增您的郵件帳戶
在彈出視窗中輸入要同步的私人網域Gmail
最後才是重點,請依入輸入下列欄位
使用者名稱:這裡必須輸入完整的mail address
密碼:登入Google應用服務的密碼
POP伺服器:pop.gmail.com (所有Gmail要同步都使用這個網址,即使私人網域的Gmail也是)
通訊埠:995 (所有Gmail的通訊埠都是995,因為都要透過SSL連線)
在伺服器上保留已擷取郵件的副本。不能打勾
擷取郵件時，一定要使用安全連線 (SSL)。一定要勾
其餘選項就看自己高興,最後按下新增帳戶,幾分鐘過後就會開始同步信箱的mail了

27.2*500mm超長座管

2009-02-18T02:01:00.001+08:00

騎Doppelganger 20x系列的車友一直有個困擾,就是座管太短腳無法伸直,在拍賣網站上直徑27.2mm最長只找到410mm的,跟原廠比只多了1cm,有些車友找工廠訂製超長的座管(600mm),可能因為尺寸特殊,長度又超長,所以價格偏高,加上訂製的關係鎖坐墊的地方跟原廠一樣,並非天秤式(簡單的說就是用一根六角板手即能將坐墊鎖緊),所以也沒加入購買的行列,就再將要放棄之際,竟然發現拍賣上有27.2mm*500mm的天秤式座管(雖然那個天秤似乎也是訂製的....)

先來比較一下原廠座管有多短吧

我將插入線對齊,可以看到新座管雖然長,但是需插入車架的地方也要保留更長(這個便利箱長620mm)

插入線特寫

還刻有台灣呢,想必這也是工廠客製的吧....

這樣的管璧夠粗嗎?

把原廠座管拆下時才發現原廠座管裡頭不是圓的而是像六角形(這樣會比較堅固嗎?)

來看看這個客製的天秤吧

座管是霧面,天秤卻是亮面orz

大拆解

安裝時要先將最右邊兩個零件取下,放上椅墊,再將這兩個零件蓋在座弓上方

螺絲鎖緊後坐墊就固定了

可以看的出座弓被原廠轉接座夾的傷痕累累

從屁股來一張

眼尖的人有沒有發現?!這個天秤似乎不平衡,左方的開口較大,不知道是天秤的精度差,還是原廠座墊歪,後來我是用手扳著座弓再鎖緊才沒這樣的現象

哈!我的坐墊包終於可以用加大模式常駐了

已經半夜了,改天再來試試騎的時候會不會有問題吧

Blog搬家囉

2009-02-15T11:31:00.003+08:00

有人發現我的Blog網址變了嗎?不過這還是在Blogger下,只是透過發佈中的設定就可以改為自己的網域名稱囉,來看看怎麼設定吧

第一步,你必須先有個人的網域,不管是付費或是免費的,只要能設定CNAME就可以了,我是使用Co.cc,不知道怎麼申請可以去Google一下,網路上有很多教學
接著進入Blogger的後台控制網頁,在要設定的Blog上點選設定
再點選下面的發佈頁籤,進入後點選自訂網域連結
若還沒有自己的網域,這裡你可以透過google申請一個.com的網域(其實一年也才10美金),若使用已擁有的網域就點選切換至進階設定
在空格中輸入Host Name.自己的網域,例如我的網域是kevintsai.co.cc,而Host Name我使用blog,就必須輸入blog.kevintsai.co.cc,將來輸入這個網址就會連到我的blogger,最後別忘了按儲存設定
這樣就好了嗎?似乎還有什麼沒做,我們點選一下那串英文後面的瞭解更多資訊,嗯~~~都是英文的,相信大家也懶的看,其實內容就是要你在自己的網域設定CNAME才算完成整個設定

上面這部份是Blogger的設定,接下來是要去網域設定CNAME,這部份各家網域供應商的設定方式或許不太相同,不過基本設定應該都差不多,我就拿我使用的Co.cc來介紹

首先進入www.co.cc的網域設定(若還沒登入會出現登入畫面),下方會列出你擁有的網域(一個免費帳號只能申請兩個),點選要設定的網域

進入後直接點選設定,接著點2.Zone Records(其他的網域供應商需找到可以設定CNAME的地方)

點選後下方有個Add a record 我們依序輸入下面資料

Host:blog (系統會自動幫我們補上後面的網域)
TTL:1H
Type:CNAME
Value:cht.google.com (google的應用服務也都是設定轉到這個網址)

這樣就大功告成了,不過有些網域供應商設定CNAME可能要等到48小時,這段時間就三不五時連連看囉

設定都完成後,即使連結到舊的網址http://iamkevintsai.blogspot.com Blogger也會自動幫你跳轉到新設定的http://blog.kevintsai.co.cc

SIGMA BC 1606L有線碼表安裝過程

2009-01-10T09:52:00.002+08:00

開始騎車後,其實也有想過要買碼表,只是大部分都夜騎,需要有背光功能的碼表,看來看去也只有Sigma BC 1606L符合我的需求,不過覺得一千左右的碼表實在買不下手,剛好朋友在大陸發現比台灣便宜,就請他順便帶回來了(在10度以下的低溫騎40公里的單車買回來的)

一口氣帶了五組回來

SIGMA的包裝都簡潔有力

不習慣寫開箱文,直接見人吧

SIGMA的碼表並無開關,待機模式會出現型號和目前時間,一開始並沒設定時區,需要自己再調整時間(所以現在已經是23:41分了)

背面,電池室可以用一元逆時針轉開,拍照技術太差,最上面的序號拍的有點模糊,據說仿冒品沒序號也沒有下面的認證號

有注意到不規則的接觸點嗎?這可是紀錄第二組數據的秘密所在

裡頭所有的附件,由左而右依序是,橡皮筋兩條,逼緊鐵片,輪幅磁鐵,底座和感應器,下方是7國語言的說明書(就是沒中文@_@)

所有的零件就是這樣了,接下來開始安裝吧

首先取出底座和感應器

安裝時要注意,這個底座是有方向性的,字體方向需要碼表一致,碼表掛上後才是正確的方向(我第一次裝反了orz....)

有看到底座上的四個接觸點嗎?這剛好跟碼表後的四個接觸點密合....可是碼表後面不是有五個接觸點嗎?原來第五個接觸點是要搭配第二組底座使用的

下面是從官網上第二組底座的圖,只看到兩個接觸點,而且還有一個點的位置是歪的,SIGMA的碼表就是由此來判斷第二台車的數據

底座背面也是有玄機的

SIGMA的碼表可安裝在握把上(預設),也可以安裝在龍頭上,不過要安裝在龍頭需要動點手腳

如果安裝在握把上,請直接跳過下面三個步驟,如果要裝在龍頭上就跟著我拆螺絲吧,我們先把背面四根螺絲拆下

螺絲轉鬆後就可以取下卡住橡皮筋的部份

轉90度後再把四根螺絲鎖緊

大家有注意嗎?底座背面似乎有兩根接腳,這是迴轉速套件接收訊號的接點,將來有機會再替各位介紹囉

接下來將背膠的貼紙掀起,準備安裝底座了

因為我安裝在龍頭上,所以使用較長的橡皮筋,不然說明書上建議用較小的橡皮筋,如此才能將碼表牢牢固定住

換個角度

底座固定後,將感應線纏繞著煞車線,最後將感應器的位置安排在前叉適當位置

線纏的太醜了,所以把焦距對到後面(其實是拍照技術太爛XD)

接著用另一條橡皮筋固定感應器

選擇一根順眼的輪幅鋼絲,將輪幅磁鐵扣上再把逼緊鐵片套上(我是裝在氣嘴附近的鋼絲,除了好找外,鋼絲跟前叉重疊時幾乎是平行的)

萬事具備,只欠東風了,把碼表依圖示的方向扣上底座

最後順時針轉動碼表,轉正後會有一個卡住的感覺

側面看起來必須是密合的喔,我第一次把底座裝反,也不知怎麼把碼表扣上的,雖然從上面看是正的,但是側面卻有縫隙

裝好後測試一下,將前輪抬起,稍微轉動輪子,看看數據是否會動,如果沒動靜,就要再調整磁鐵跟感應器的位置,說明書中建議兩者距離不能超過5mm

Sigma不虧是碼表界的精品許多細節在設計時都有考慮到,例如底座可90度旋轉以便安裝在龍頭,使用橡皮筋避免破壞車體,第二碼錶座的設計...處處都可以看的出德國的製造工藝

不過好東西也是有些小缺點,列出這些缺點給大家參考

感應線太短:不管是前輪或是迴轉速套件的感應器線都不是很長
感應距離太短:強力磁鐵並不是很貴,不知道為什麼Sigma不用,反而限制最大感應距離在5mm
背光會自動消失:雖然這是省電設計,不過要按一下才會亮還是覺得有點麻煩,但是已經比沒背光好多了
沒有開關:背光會自動消失就是為了省電,不知道為什麼不弄個開關,這樣不是更省?

Sigma有模擬的程式可以去玩玩 Demo

X61 升級4g RAM

2008-12-15T13:02:00.001+08:00

我的X61原本只配備原廠512mb的RAM加上附贈的創見1g,總共是1.5g,寫寫程式作一些文書編輯還算堪用,不過最近測試系統安裝VMWare後卻發現可用記憶體實在不夠,所以就一口氣買了4g RAM來裝了

安裝Notebook的RAM算是簡單輕鬆的,只需要一隻小的十字起子就ok囉,另外如果怕靜電效應可以戴絕緣手套來安裝

下面來看看Notebook RAM的長相和安裝過程吧

創見DDR2-800的2GB RAM*2,這應該是最矮的疊疊樂吧,X61只支援到DDR2-667,不過比起來DDR2-800還便宜一些,所以就買了DDR2-800,Notebook跟Desktop的接腳數不同喔,可別買錯了

這是CL6的,據說超頻會比較穩,不過我不超頻,只是覺得這應該會更耐超吧,不管怎樣都是LIFETIME Warranty,就是終生保固啦

型號:TS256MSQ64V8P是CL6的,TS256MSQ64V8U是CL5,CL5的價格比DDR2-667還便宜喔

開始安裝了首先將X61反過來

鬆開記憶體標記的兩顆螺絲就能將保護蓋打開

裡頭原本插著原廠512MB(左)和送的創見1GB(右)

扳開記憶體兩邊的卡榫,記憶體就會翹起

再把新記憶體接腳那端先插入(注意有個防呆裝置的凸起,X61的RAM是一正一反的安裝),確認接腳完全插入後再壓下另一端即可

最後蓋回保護蓋鎖上螺絲就大功告成囉,開機後在我的電腦按右鍵,點選內容,看看抓到多少記憶體

耶?!怎麼只有2.99GB

先別著急,這是WINDOWS 32bit作業系統所能使用記憶體的上限,改天有空再敎各位如何利用消失的記憶體(網路上已經有許多文章教學囉,先給大家一個關鍵字:RAMDISK)

黑橘系列必敗的煞車皮

2008-12-12T09:58:00.001+08:00

許多人說單車原廠的煞車皮都很差,不是有殺豬聲就是煞不住,不過我的Doppelganger 202經過仔細調整卻沒這兩項問題,所以原廠煞車皮就一直沿用至今,不過最後還是敵不過車友的勸敗,購入今天要介紹的煞車皮組--Kool Stop

雖然已購入,不過我想短時間還不會換裝吧,畢竟最近經濟不景氣,能用的東西就將就點用,等壞的差不多時再來換吧

來看看這款煞車皮組友什麼高級之處吧

ㄟ~~這看起來有點廉價阿,因為是散裝,所以價格也比較平易近人,外面一樣的東西多個包裝一輪份要多一百多元

黑橘的配色,似乎是為了我的Doppelganger 202出的

因為是晴雨兩用,所以特別用兩種顏色來區分

基座側邊標式著安裝位置與方向,煞車都是有方向的,裝反了可是會煞不住喔

看起來跟廉價的原廠煞車有點不同,似乎有根鐵絲穿過基座

這鐵絲可是換皮的關鍵,抽出後煞車皮就可以跟基座分開了

看看背後鎖在煞車夾器的部份,螺帽根墊片都閃閃發亮,有高價品的質感

將螺帽跟墊片拆下後發現特別的地方,基座上的螺絲是可活動的,這也表示煞車皮要調整角度更輕而易舉了

有機會再來個換裝教學吧,調整煞車也是自行車騎士必備的技能之ㄧ喔

將Blog文章快速轉貼到論壇

2008-12-10T21:53:00.001+08:00

本篇文章介紹的方式,必須符合下面的條件,若不符合,可以直接略過本文,想看也可以啦,只是怕浪費大家時間

首先你必須有自己的Blog,很多人看到這應該就不會再看下去了
好吧,再放寬一點條件,若你常在各論壇發佈同樣的文章,也可以再往下看
最後這點最重要了,你要發佈文章的論壇,必須有所見即所得模式,沒有的話就真的不用再看下去了

因為自己的Blog是Google的Blogspot,所以只用Blogspot來介紹,其他Blog若有所見即所得模式,應該也有相同效果(樂多跟痞客邦的Blog經測試也都適用)

首先進入Blog的控制頁面,並找到要轉到論壇的文章
點選編輯,進入編輯模式後,再點選撰寫,這裡的撰寫就是所見即所得模式(雖然Google都有中文化,可是有時候時在看不懂在寫什麼)
將滑鼠點選文章編輯區域的任一處(讓滑鼠的游標出現在編輯區域),再按下Ctrl+A(全選的Hot Key),此時所有的文章(包含圖案)會反白
再按下Ctrl+C(剪下的Hot Key),這時文章內容就會複製到剪貼簿
另外開個網頁,並登入論壇,在論壇裡建立一個新文章,將編輯模式選到所見即所得模式,並將滑鼠在編輯區域點一下(讓滑鼠游標出現在編輯區域)
最後按下Ctrl+V,剛剛剪下的資料就會原封不動的貼在論壇上了,神奇吧!再做些文章版面的調整就可以送出熱騰騰的文章了

論壇貼圖教學

2008-12-10T16:58:00.001+08:00

許多論壇不提供上傳照片的空間,有些人想寫個圖文並茂的文章或是想把頭像換掉,卻不得其門而入,雖然網路上可以搜尋許多相關的文章,不過還是雞婆一下敎大家如何利用免費的照片上傳空間,順便看能不能增加Blog人氣囉

上傳圖片到網路空間
- 首先我們必須把圖片放在網路上,而不是在自己電腦裡頭,因為在Internet其他人是無法看到你電腦裡的資料(如果可以,應該是你被駭客入侵了) ,許多人不知道貼圖時放自己電腦的路徑別人當然看不到
- 下面這個網站算是最有名的免費貼圖空間,不需註冊就可以上傳照片(不過會有色情照片跟流量的限制)
  http://www.imageshack.us/
- 進入網頁後點選瀏覽...,之後選擇電腦上要上傳的照片或是圖檔
- 若怕頭像太大可以將resize image打勾,並選擇要改的大小,這裡我選擇最小的100x75(avatar)
- ok以後,點選host it就會開始upload
- 完成以後會出現各式各樣的link,有一般html語法,也有特殊的論壇語法,最下面還有個隱藏的link,我們點選+ Show Advanced Linking會出現Direct link to image,這個網址可以直接於瀏覽器輸入,就能看到圖片,也可以放在論壇的頭像上
若是嫌一些網路相簿註冊麻煩,上面的方式就可以讓你輕鬆的上傳跟分享照片了,缺點就是流量太大會被砍圖而且不想再分享,也無法移除聯結,不過這個網站還是提供註冊的服務,以方便管理自己上傳的照片,這部份就視需求囉,有需要的人自己再註冊吧(若是要註冊,選擇Google或是Yahoo的相簿比較不會有廣告的干擾)
接下來介紹頭像的更新
- 首先先登入論壇,再點選控制面板(以下部分名稱在不同的論壇可能會有差異,不過都八九不離十)
- 進入後點選編輯個人資料
- 找到頭像的位置,輸入上一步在Imageshack中產生的Direct link to image網址,例如我剛的link是http://img234.imageshack.us/img234/9853/13366775qz8.jpg 最後點選預覽,頭像就會更新了
  
  滿意的話點選提交,頭像就會更新囉
在文章中貼圖
- 在文章中貼圖有好幾種方式,先說明最簡單的,首先在某個討論區下點選新帖(或是新文章),會出現文章編輯模式
- 接著點選插入圖片的圖示
- 在跳出視窗中輸入在Imageshack上傳照片後的Direct link to image網址 http://img234.imageshack.us/img234/9853/13366775qz8.jpg
- 按下確定後圖片就會出現囉
- 另一種是直接貼上語法,不過語法須視論壇的格式有所不同,我所介紹的論壇支援第一種語法所以先將Imageshack所得到的 Hotlink for forums (1)剪下[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img234.imageshack.us/img234/9853/13366775qz8.jpg[/IMG][/URL]
- 將文章編輯模式改為Discuz! 代碼模式
- 將之前的Link複製到下方編輯處
- ok以後可以點選所見即所得模式,正確的話圖片就會出現囉

這次先介紹如何放圖片到論壇上,改天有時間在跟各位介紹如何將Blog文章快速的貼於論壇上

大盤螺絲、護鏈蓋、曲柄自退螺絲以及座管快拆換裝

2008-12-07T23:08:00.001+08:00

這次換的東西除了座管快拆可以有效改善異音外,其餘的螺絲都是視覺系改裝,要與眾不同也是要付出不少代價,建議大家等車子的性能都調整好在來換這些東西喔,另外我之前已經換裝過鳥車的56T大盤,曲柄和BB,原廠的東西大概只能換自退螺絲喔

先看看怎麼換自退螺絲吧

首先將左右兩側的曲柄螺絲橡膠拆下

先用手將自退螺絲旋緊,再用鎖自退螺絲工具鎖到底

簡單吧,建議大家鎖自退螺絲別只用尖嘴鉗哦,不小心刮傷可是會欲哭無淚

有人問到自退螺絲該怎麼退曲柄,其實只要用六角板手將曲柄螺絲逆時針轉下,就可以把曲柄退出了(自退螺絲記得要鎖到底,不然會滑牙)

再來是座管快拆,我們先將原本的快拆鬆開,再把座管跟原來的快拆抽出

換上新的快拆,並稍為鎖緊螺帽,跟之前裝在前豎管的快拆不同,這次KCNC標誌可是正的(PS.裝座管快拆時有點緊,我拿剉刀磨了幾下才能順利裝上,原廠的座管束漆還沒乾就裝上)

裝回座管,再將快拆桿壓下就大功告成啦

最後進行護鏈蓋和大盤螺絲的換裝吧,原本以為只是輕鬆的換裝,沒想到換護鏈蓋有點小麻煩,所以過程中就沒拍照片,我列出幾個需要注意的地方吧

首先拆掉原本的護鏈蓋(再強調一次,之前已經換成鳥車的56T大盤了,原廠的大盤不能裝這種護鏈蓋喔),先鬆開護鏈蓋上所有的小螺絲,再取下外側的護鏈蓋,內側的護蓋需要等大盤螺絲拆完後才能取下,不過若不需要原來的護鏈蓋,可以用破壞的方式,會比較簡單一點

接著拆大盤螺絲,我們先用特殊工具卡住大盤內側螺母的凹槽,再用六角板手逆時針轉下外側的螺絲

五個螺絲都拆下後便可將大盤連同鏈條移到曲柄外(要非常小心免的將曲柄的漆刮掉了),最後再將內側護鏈蓋取出,若是之前已用破壞大法,則不用一次拆掉五顆大盤螺絲,先留一兩個原來的螺絲固定住大盤跟曲柄會比較容易安裝

將大盤放回原處,先用護鏈蓋附的長螺母由內側套入,因為大盤跟護鏈蓋中間需要一個墊圈,我們可先利用較細的六角板手由內側螺母中穿出,並將墊圈置於六角板手上,接著將護鏈蓋其中一個螺絲孔穿過六角板手,重點來了,最後將大盤公螺絲(有KCNC字樣)由外側將六角板手頂回去並用手稍微鎖緊,其餘的四個螺絲也是依樣化葫蘆(PS.裝護鏈蓋需要使用較長的大盤螺絲,我之前買的KCNC大盤螺絲只能用公螺絲那一半Orz)

最後將鎖大盤螺絲的工具卡著內側螺絲,再從外側用六角板手順時針鎖緊

大功告成啦,換了護鏈蓋跟KCNC螺絲是不是有高級車的幻覺?

這次的視覺化升級真是花了不少銀兩,改裝單車就屬輕量化跟視覺化最花錢,而KCNC的零件剛好兩者兼具,誰說魚與熊掌不可兼得?多花點錢就吃的到了,不過要餓好幾頓才吃的起這一餐....

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我的第一顆AF定焦鏡-Pentx DA 14mm F2.8 ED(IF)

2008-11-30T23:05:00.001+08:00

雖然之前已入手兩顆定焦鏡,不過都是手動對焦的M42鏡頭,這次入手的Pentax DA 14mm F2.8 ED(IF)除了是自動對焦的定焦鏡外,還是顆超廣角鏡

這支超廣角鏡素有P家"隱藏版星鏡"稱號,什麼是星鏡?在Pentax鏡頭群中,等級最高的鏡頭都會冠上星號標記,而這顆DA14為什麼會有"隱藏版星鏡"的稱號呢?除了用料實在外(含一片曲折低色散片和一片ED鏡片,總重420克),優異的變形控制更是大家所推崇的,當然價格也有點小貴(全新公司貨近2萬元),所以才會考慮入手二手品

補充一下,這顆鏡頭在對焦時對焦環不會轉動喔,跟Kit鏡不一樣,不知道是不是內對焦鏡頭的關係

既然是二手品,就不拍開箱照了,直接看看鏡頭的長相吧

鏡頭裝在保護袋內,光看保護袋就覺得很粗壯了

打開保護帶,慢慢拉出鏡頭

鏡頭蓋....PENTAX掉漆了,鏡身呢?

還好在鏡片鍍膜完整,鏡身也沒什麼使用痕跡,77mm的大眼睛

裡頭有點小入塵,還好不在鏡片上

對焦環和景深尺表都沒刮傷

尾端有點摩擦痕跡,不過鏡片依然無瑕疵

裝上遮光罩很有氣勢

裝在K100D上很大一顆,再加上閃燈只有一個字,猛

雖然有隱藏版星鏡的稱號,但是這顆鏡頭移焦的比例聽說挺高的,拿01板的測焦尺來試試

ㄟ...中標了,這顆移了1cm左右,好在平時不會拍這麼近,距離拉長,縮一些光圈應該看不容易出移焦吧

來看看拍攝的成果吧

女兒大頭照,臉幾乎都貼到鏡頭上還能全部入鏡,這就是超廣角的特色

這隻鏡頭另一個特色就是隨便也能拍出星芒

室內拍攝,因為有大光圈跟較低的安全快門,再配合防手震,拍小孩會比較容易

當初會想買超廣角鏡頭就是想拍下好動的女兒,超深的景深,縮小光圈,再調成手動模式,不用對焦也能輕鬆拍出清晰的照片,拍攝人帶景的照片也可以人景都清楚,加上誇張的線條很容易拍出具有特色值得回味的相片,如果覺得普通視角已經拍膩不妨試試超廣角的魅力

欣恩的故事

2008-11-26T19:12:00.001+08:00

從未玩過這麼廣的鏡頭,所以最近一直在家裡試手感,Model當然就是我家女兒囉,來看看欣恩的故事吧


媽媽:欣恩耳朵癢阿?媽媽幫你掏耳朵	恩~~	耶~~掏完了,好舒服阿

想一下要玩什麼好呢?	先看看媽媽的電腦	ㄟ~~~看不懂

來玩玩具好了	這可是最近拿到的吉他喔	不過沒聲音耶,不好玩

來去找我的寶貝推車好了	唉~~都沒什麼好玩的	疑?是什麼聲音

好像在桌上	爬上去看看	原來是你阿~~~~

小青蛙	呱呱呱	你書裡的東西我怎麼都看不懂

左看看	右看看	又無聊了

下來吧	嘿,來玩碼媽好了	偷偷摸摸到媽媽身邊

ㄟ~~~想到了	等等玩這個	裝作沒事.....

先自己吃	用力吸	好了,準備

拿來塞媽媽嘴巴	媽媽:欣恩,你弄痛媽媽眼睛了	嗚~~

嗚~~~我不小心的	哇~~~~~~~~ 媽媽:好啦,下次不能這樣亂打喔	媽媽我不敢了

媽媽:乖,媽媽還是愛妳喔	恩~媽媽最棒了	媽媽的懷裡最舒服

舒服到快睡著了~~~~~~~~

DA 14特殊的視角讓每張照片都變的很特別,做成漫畫的格式特別有意思呢!有機會帶出門再拍一些風景照吧

內外胎及襯墊換裝

2008-11-24T17:27:00.001+08:00

Doppelganger 202原廠外胎是1.75吋,跑起平路雖然有避震效果,但卻降低了速度,但市面上有橘邊的外胎還真不多見,所以一直沒換掉這個可以大幅改善效率的東西,不過瘋自轉車論壇的黑橘狂還真恐怖,竟然找到了橘邊的高壓外胎

先看看這次有哪些東西要換

橘邊高壓外胎,可打至80磅(幾磅以上算高壓我也不清楚)

1.75" 美嘴內胎,不過店家說1.5"的外胎也能用,左邊是挖胎棒

忘了拍高壓襯帶:P,下面換裝會出現,是紅色的

既然是高壓外胎,襯墊換成高壓襯帶是理所當然但為什麼內胎也要換掉呢?其實之前有過嚴重的爆胎,兇手是訂書針,內胎補了超過半圈,這種內胎若打入高壓,會有什麼後果真不敢想,所以還是乖乖換掉當備胎吧

材料介紹完了,開始換裝吧

將單車倒立,先換比較簡單的前輪吧
釋放煞車,一手壓煞車夾器,一手把彎管取下即完成煞車釋放
將輪軸最外側的螺絲鬆開就可以取下車輪了,如果改成快拆,只需要鬆快拆即可取下
接著將英式氣嘴螺絲鬆開,並取出中間那一根,這時內胎的氣會立即消掉(很大聲,別被嚇到了)
開始拆外胎了,先用一隻挖胎棒將氣嘴附近的外胎挖出,並卡著鋼絲,再用另一隻挖胎棒挖氣嘴另一側
因為原廠不是高壓胎,用兩隻挖胎棒就可以順利將外胎挖出
接著拆內胎,也是從氣嘴旁先拆起,最後拆到只剩氣嘴還在上面
為什麼最後留個氣嘴?因為英式氣嘴有螺絲鎖在輪圈上,把螺絲鬆開內胎就能取下了
接著外胎用手就可扳下
取下原廠襯帶,黑不拉機的橡膠材質,很有彈性,如果用在高壓胎應該會被吹成氣球吧
新的高壓襯帶,就像許多文章說的,很像打包帶,安裝時要注意氣嘴位置,並且要擺整齊,不然輪框的螺絲露出還是會弄破內胎
新的外胎上場了,先把外胎掛上一邊
再來要裝內胎,裝內胎時要先打點氣,這樣安裝時比較不會打結,安裝時先把氣嘴插入,在把內胎都塞近外胎中
最後把另一側的外胎裝進輪框中,一開始可以先用手扳進去,扳不動的時候再用挖胎棒(可以明顯感覺高壓胎的硬度,出動了三隻挖胎棒)
裝完以後打個器測試一下,打到80磅囉(攜帶式的打氣筒還真難打)

最後把輪胎裝回,煞車調整好,就大功告成了,至於前輪的安裝也是一樣,只是拆的時候比較麻煩,下面稍作說明,大家就會知道如何拆了

一樣先把兩側螺絲鬆開,這裡要先把駐車架取下
也是要把煞車釋放
重點來了,掛耳不能鬆開哦,這時只要把輪胎往掛耳的缺口推出即可
取下輪胎,後變跟鏈條依然在車架上

原本沒這麼快要換外胎的,不過兩天前同事臨時約騎,前一晚緊急趕工,最後在來分享一下換裝後的騎乘感覺

這次我從桃鶯路先騎到縣政府,再由縣政府騎到高鐵桃園站,回程時先到中壢的城市綠洲買護鏈盤(這是第二階段的最後一個零件),最後騎回桃鶯路,全長約40km吧,而且都是柏油路,新輪胎騎起來只有一個感覺,就是"硬",可能以前輪胎較軟有避震效果,換了高壓胎雖然有穿車用內褲,騎到後來還是覺得肛門有要裂開的感覺,不過雖然變硬,也代表力量比較不會被消耗掉,整體來說算是挺不錯的

題外話,我們騎到高鐵時把車鎖在摩斯漢堡外,在裡頭吃東西,我在點餐時同事說有些人過來看我們的車,結果看的不是同事的T3,而是看我的Doppelganger 202,哈..,經過小改裝202可是很容易吸引路人眼光的

下面是這次的路線,好大一圈,太久沒騎到家都軟腿了

檢視較大的地圖

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Blog改名公告

2008-11-21T18:51:00.001+08:00

結婚後培養了兩個興趣,一是玩單眼相機,一是單車,未來Blog文章主力應該也會以這兩者為主,所以Blog名稱中單單兩字就是單車與單眼相機,另外想傳達的是---這不單單只是個Blog,更是我對單車及單眼相機的心得分享,希望我的經驗能帶給各位幫助,也希望能借此吸收更多資訊

前豎管升級之路-下

2008-11-18T23:18:00.001+08:00

上一篇文章介紹了我的一二代豎管,其實二代豎管也沒什麼大問題,但使用起來就是有說不出的怪,使用一陣子發現幾個問題,也讓我的豎管開始進入第三代的升級,先將這些問題列出給大家做個參考

騎久了摺疊處會有異音(這也是大熊車友送我的原因,不過比起Doppelganger 202座管所發出來的聲音,這算小Case)
鎖龍頭處下方是圓弧形,無法將墊圈置於下方,如此龍頭高度就少了1cm,硬要把墊圈放下面也行,只是不好看,也會刮烤漆
一開始提到的FSA龍頭長120mm角度0,配上這個豎管騎起來很趴(雖然原廠的豎管較短,但是鎖車手的地方離身體較近),騎久了脖子跟背部都會酸痛,我大概只適合騎休閒路線吧,這點也是我換第三代豎管的主因

原先想換角度大的車手,看能否藉由車手來提高騎乘的姿勢,但剛好看到瘋自轉車論壇有人推薦一款特製豎管,研究一下發現基本款長度33cm與二代豎管差不多,不過加長版長度38cm,足足多了5cm,加上墊圈可以置於龍頭下方,如此龍頭高度可提升6cm,加上車架傾斜的角度,豎管越長也會離身體越近,這樣我騎乘的姿勢便能有大大的改善,更棒的是這豎管還有水壺架孔,這也是Doppelganger所欠缺的(雖然已經買了含水壺架的手機袋,不過騎超過兩小時一個水壺是不夠用的),做足了功課,接下來就是一連串的包裹(一陣子沒買,老婆以為我的單車熱熄火了),列一下我這次敗入哪些東西吧

特製豎管加長型(38cm)
據賣家說明此為極陽處理,黑色霧面(不過拆裝幾次後發現內部有點掉漆@_@)

此外,值得一提的是第三代豎管比起前兩代輕了不少,誤打誤撞的輕量化?!

KCNC快拆座管束(34.9mm),金黃色(不過我感覺偏橘色,剛好跟Doppelganger 202很配)


這個標誌是輕量化的代表,也是台灣之光	快拆桿上的KCNC字樣

直徑34.9mm的,別搞錯尺寸了,連墊圈都是鋁合金,若墊圈是橡膠會鎖不緊,改天撿到錢再把座管快拆也換成這個吧 (Doppelganger 202座管要使用31.8mm)

專用下插管,插入部分22.2mm

仔細看可以看到橫條紋路,可增加與豎管的摩擦力,有附螺絲和墊片,但是不含牙,必須將舊豎管的牙拿來用

原先想將舊下插管的牙換到新下插管上,不過鎖半天卻鎖不上,後來才發現尺寸不合

最左邊是原廠豎管,中間是新的下插管,這兩支的斜切面是相同的,最右方是之前與二代豎管搭配的下插管,斜切面比另外兩隻大
Guizzo 580mm平把車手(別問我這跟換豎管有什麼關係,這是一時心神喪失所購入的)

漂亮的霧面彩繪,剛好跟霧面豎管搭配,雖然長度與原廠車手一樣,不過因為是平把,牛角和一些東西掛上後終於不會卡在一起了

為什麼已經有下插管還要再買一個呢?原本以為二三代豎管內徑一致應能共用原來的下插管,不過試裝後發現不管快拆鎖多緊,稍微用力扳車手還是會轉動,原因可能是二代豎管鎖緊的範圍較大(利用兩根螺絲鎖緊),而三代豎管僅透過快拆鎖緊最下方,加上之前買的下插管接合處是圓弧形,與豎管接觸面更少,所以只好加購專用的下插管

來看看三代豎管的合照吧

由左而右依序是原廠豎管,F20-A豎管+Y拍買的下插管,特製加長形豎管+專用下插管+快拆座管束,應該可看出長度的差異吧

接下來就是第三代豎管的安裝過程,希望對想自己DIY的車友有幫助

將舊豎管的牙拆下鎖在專用下插管上
將"牙"那一端插入車架,再用六角板手將上方螺絲鎖緊
將快拆座管束的螺帽鬆開,卡入豎管下方,快拆束上方有凸起,所以只有一邊能套上,之後將快拆上的螺帽用手轉緊,轉到快拆可以稍微卡著豎管即可,若太鬆豎管會鎖不緊,太緊也不容易鎖壓下快拆桿

現在豎管上下顛倒,所以KCNC標誌是正的

此時先進行龍頭與車手的組合


先將龍頭前蓋取下	上點黃油,再將抽手放在龍頭上,有看到十字中心嗎?要讓十字中心在龍頭中央

在來將前蓋螺絲鎖上,記住不要一次鎖緊,而是輪流將螺絲慢慢鎖緊	注意前蓋的上下縫隙要保持一致,如果不一致就全部鬆開再鎖一次

接著是龍頭的安裝,如此在鎖快拆時比較容易對齊


先把墊圈放在豎管上方,接著將龍頭放在墊圈上,透過龍頭的縫隙對準下方的水壺螺絲(不好意思,腳入鏡了)	鎖上蓋前先在梅花上噴點黃油,以免將來生鏽不容易鬆開

一手扶著龍頭,一手將上蓋螺絲鎖緊	最後將龍頭後方螺絲鎖緊,這裡也需要輪流鎖,以免應力不均

因為買來的豎管已經打入梅花,所以使用一般的上蓋即可,若是沒打梅花可以購買免打梅花的上蓋

將豎管插在下插管上,此時座管束的KCNC是顛倒的

使龍頭與輪胎平行,在逼緊快拆束就大功告成了
最後將之前拆下的變煞把,握把,牛角依序裝上,對好位置後陸續將螺絲鎖緊
大功告成啦,現在加上牛角之後還有空間可放手機水壺架,以後可以放兩個水壺了

自己換過一些單車零件,覺得換裝豎管算是比較輕鬆的,全程只需要六角板手就能搞定,而且螺絲都是正牙,不像踏板跟BB還會有逆牙,最困難的部份大概就是對齊吧,所以這次改裝才可以完整紀錄DIY過程(不過自己一個人還真是不好拍),希望這些資料對有意改裝豎管和龍頭的人有所幫助,如果真的懶的自己動手,也有一些數據可以參考,避免買到不合用的零件

PS.文章中有提到撿到錢要把座管快拆也換了,雖然沒撿到錢我還是敗了,而且還連大盤螺絲跟曲柄自退螺帽一起買了,單車跟單眼都是永無止境的黑洞阿~等我再購入大盤護鏈蓋就可以一起介紹護鍊蓋跟螺絲的換裝過程

前豎管升級之路-上

2008-11-16T23:19:00.003+08:00

先看看第一代豎管的模樣吧,一體式龍頭豎管,低階車的分辨方式?

記然原廠豎管出現就順便來個原廠豎管拉長教學吧


首先轉開摺疊盒,並將豎管摺疊	使用六角板手順時針鬆開摺疊機構內的螺絲

出點力看是否能轉動豎管,若沒動靜可使用膠槌敲擊豎管	將豎管往上拉,注意!!別漏出Mix INSERTION字樣,拉太長機構強度會受引響,如果要換豎管,此時就將豎管整個拔出吧

將豎管打直,並保持車手和輪胎的垂直,接著一手扶著豎管,一手將豎管折下並用六角板手將螺絲鎖緊

要調整車手高度,只需要一隻六角板手就能完成,夠簡單吧

為什麼會想換二代豎管呢?其實還沒買單車前,很幸運的在Y拍上標到FSA龍頭(不到$500)
可惜Doppelganger 202是一體式的豎管,不過多虧Mobile01有許多改裝達人,也找到一些將Doppelganger 202改成可換龍頭的文章,目前我所知能裝龍頭的方式大致有下面兩種

使用裁管器將鎖車手的部份裁掉,再接上延長管
換成可更換龍頭的前豎管

第一種方式除了要購買裁管器,還得買個延長管,評估之下,換新豎管的錢也差不了多少,加上轉接延長管後的強度是否足夠也是個問號,便開始找尋我的二代豎管

Doppelganger 202前豎管插入部份直徑為22.2mm,KHS T2前期的豎管就是這個尺寸,但後期因為強度的關係似乎加粗了(實際尺寸不清楚),所以有人買到後期的T2豎管必須再用剉刀磨細,原本鎖定購買二手T2豎管,卻意外免費獲得車友的F20-A的豎管(感謝IOB的大熊車友),到手後發現F20-A的豎管還需要一個下插管搭配

所以又購入左圖這個下插管,要注意的是給上豎管鎖的寬度,我買的有附套管,可以對應不同的尺寸,鎖豎管的地方必須加上套管才能跟F20-A豎管尺寸契合,我的第二代豎管就這麼誕生了,因為下篇文章會說明第三代豎管的組裝方式,因為與第二代差異不大,就不重覆說明了,最後看看第二代豎管的英姿吧

比起原廠豎管粗壯多了,同樣的烤漆,配上Doppelganger 202真速配,據說來自同一家上游廠,連摺疊機構都一樣,感謝它讓我可以裝上FSA龍頭,不過使用一陣子卻也發現一些問題,這些就留在下一篇繼續說明囉

續待...

單車用手機袋

2008-10-04T16:00:00.001+08:00

會不會常覺得騎車時手機響了聽不到?或是騎車時手機放口袋卡卡的?今天要介紹的東西可以讓你沒有這些麻煩喔,直接看看下面的介紹吧

還掛著牌子的手機袋

背面暗藏玄機,似乎還能裝什麼?

上方有兩個袋子,外層方便取出,內層防潑水或是可裝裝零錢和小東西

背面上方壓下後可以取出手機袋

分開的樣子

鬆開螺絲

疑?關節處有什麼玄機

似乎可以拆開

果然可以拆下,不過拆下幹麻?

原來上方圓柱體可以換另一個孔插入

這樣就可以裝在粗管徑的車手了

裝在車手上,原來背面可以裝水壺架

將手機袋掛上

另一邊

差點忘記放手機拍照,先來張手機探頭照

黏上魔鬼氈

放在內層的樣子

這個手機袋對沒有預留水壺架螺絲的小折非常方便,除了能放手機,背面也可以掛水壺,而且水壺底座還能換成擴充架,如果車手不夠用真的很方便(只是目前不知道有沒有單獨賣擴充座),另外我介紹的這款是大號的,另有一款小號只有外層魔鬼氈能放手機,少了內層的拉鍊,手機袋的長寬都一樣,只是厚度不同
最後來說些比較討厭的地方
首先是小燕把平的地方不夠長,裝起來不好調整,而且裝上水壺後就不能在放我的車手袋(這樣我的水壺跟DSLR只能2擇1)
另外我的車手比較短,裝上後必須調整角度(看照片就知道,我是放斜的),不然煞車線跟變速線會卡卡的
看來我的小燕把應該撐不久,該換支長一點的車手囉

Jagwire煞車線修補套件

2008-10-02T18:40:00.002+08:00

在還沒買車前就看過有人在Doppelganger 202上安裝橘色的煞車線,當時就決定買車後也要換上橘色的線(我中了橘色的毒),不過看到價格後,讓我稍微冷靜下來...最近換新後變時看到煞車線的末端開花,心中的敗家之火又再度燃起,心裡有個OS:那就先把煞車線換了吧隔天包裹就出現在我家了,來看看照片吧

正面

MIT的喔

打開外包裝

很用心的包裝,還附海綿可以放小零件

內容物如下:
橘色外管(兩端已固定煞把端鋁套)
鐵氟龍內線*2
塑膠管*1
含塑膠管的鋁套*2
彎管端鋁套*2
內線墊片(可分為3小塊)*1
其實收到貨以後有點不知如何下手,網路上也找不到安裝的相關資料(大部分都是裝好的),只好自己研究如何安裝,這麼高價的線材一刀下去沒剪好就報銷了,接下來就是我的安裝步驟,希望對想自己換煞車線的人有幫助

先量好前煞車需要的長度
用鉗子剪下去,最好用老虎鉗或是專用的剪線鉗,尖嘴鉗和斜口鉗有點不夠力(圖中尖嘴鉗只是做個樣子拍照用,後來還是用老虎鉗剪的),長度切記得要量好,長了還能修短,剪太短就報銷一半了
看看剛剪下的外線,實在很醜,連孔都找不到

用剉刀將下刀處磨平

修過後是不是好多了
將內線穿入外線中,是有套管那端喔,別套錯了(套管在量長度時被煞把刮傷了,還好裝上後看不到)
接下來把內線頭掛在煞把的圓孔上,原來的線拆除的部份省略了,只需要把夾器的螺絲鬆開,線頭就可以輕鬆的重煞把上取下

把內線沿著煞把的縫套上

最後將套管卡在煞把螺帽上,並將螺帽鎖緊
接著另一頭套上這個形狀的套管(印有POP字樣)

套上含有塑膠保護管的套管(其實原本不是裝在這的,最後會有說明)

再套上彎管

合體
接下來把彎管卡在夾器上

將內線穿入夾器另一頭的螺帽縫隙中

ㄟ...好像忘了什麼,毛毛蟲忘了放啦,大家要記得先放毛毛蟲再穿內線

用一隻手和膝蓋將煞車夾器壓住(沒錢買拉線器,用人肉拉線器也ok啦),再把螺帽鎖緊
預留約五公分左右的內線,用鉗子剪掉多餘的部份
最後套上內線的鋁套頭後用尖嘴鉗夾緊,將多出來的內線卡在夾器上就大功告成囉
後煞的部份只是線比較長,而且必須穿進車架的線孔,其餘的部分都跟前煞一樣喔

其實含保護管的套管並不是裝在彎管上,正確的用法是用在內線會露出的車架線孔上,露出的部分還可套上Jagwire修補套件中的塑膠保護管,不過很多小折內線不用露出,且Jagwire的套管質感很棒,所以就把彎管上的套管換成Jagwire的黑色套管囉
換線在單車DIY中是比較不會弄髒雙手的(看我可以一邊換線一邊拍照就知道了),且視覺效果也很突出,好的線材雖然貴,但是質感跟耐用度都是一等一,換一次可以撐好幾年

如果想讓自己的愛車更視覺系,想單車DIY卻不知從何著手,可以先從換線開始,因為換線不需要特殊工具,而且也不容易把其他零件搞壞,希望這篇文章對想自行DIY的人有幫助

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大材小用之Shimano Deore長腿後變+Shimano 14-34T 7速飛輪

2008-09-13T16:06:00.002+08:00

介紹新敗的東西前,先說說前陣子改裝的感想還沒換龍億11-34飛輪之前就常看到討論說龍億的精度不佳,容易有異音,不過有做11-34鎖牙飛輪的產品卻又少的可憐,最後為了爬坡容易還是購入了,裝了以後果真如網路上所言,不但換檔不順,中間幾檔還會有異音(連賣場車都比我安靜orz),而且換到最小齒還會磨到車架,後來換了鳥車的56大盤,結果11T這檔反而不常用(腳實在沒力...) 剛好最近看到Shimano也有最大34T的鎖牙飛輪,雖然只有13/34和14/34,不過少了目前不常用的11T對我來說應該更適合吧,最重要的是價格比龍億的便宜(雖然都是MIC),剛好最近中了其他車友的毒,就連後變也一起買了,本來只想買個4,5百元的後變,後來發現長腿後變配上56T大盤整個看起來就是一個猛,所以就多了一倍價格買了Shimano Deore長腿後變
PS.Doppelganger 202這種廉價小摺,需要使用含勾爪的後變,或是需要加個轉接勾版,不過網拍的老闆找了一個舊的給我,當場省了一百多
為什麼標題寫大材小用呢?因為Shimano Deore支援9速,原先還害怕不能用在7速上,後來才知道後變是能向下相容的(不過感覺只要能調出最大和最小的位置,即使兩三百元的後變也可以上到8,9速,這個就等以後有9速飛輪再來測試囉),今天拿到貨就迫不及待裝上車囉,雖然還沒試騎過,不過可以明顯感受飛輪的異音已經消失了,再來是最小齒不會磨到車架,最後的驚喜是後變整個調整時間竟然不用半小時就OK了,跟以前兩三百的後變真是天壤之別,這次花的真是物有所值阿,既有順暢度,也讓我的202更視覺系了
先看看兩個主角和一個配角的特寫吧 Shimano Deore後變+Shimeno 14/34t飛輪+後變轉接掛鉤

長腿後變和56T大盤搭配特別搭呢

關係緊繃的狀態

至於原來的11-34飛輪,看能不能裝在我妹的小摺上變成13-34的6速飛輪囉(原車只有6速轉把,老妹也是個軟腳蝦,所以只求能輕鬆踩)

替自己預告一下,接下來會敗的應該是橘色的煞車線跟變速線吧,之前改裝讓我的線頭都已經散的不像話,加上一開始就有想換成橘色線的打算,只是礙於價格實在.....(兩種線內外一起換比目前車上的單一零件都還貴)

第一階段改裝完畢

2008-08-09T11:36:00.003+08:00

花了一個月的時間,終於把鳥車56T大盤給換上了,Doppelganger 202原來的大盤跟BB真不是普通難拆的,先是退大盤時崩牙,反正BB要一起拆掉,就直接拆BB吧,沒想到BB外蓋用一字起子也敲不動,只好買個拆外蓋的工具試試看,沒想到竟然把一個缺口敲掉一角,還好換個缺口慢慢敲終於讓我鬆開了,鬆開後發現一堆油漆的殘渣,猜測是上完油漆後還沒乾就給我鎖上了,之後把大盤的護蓋鬆掉,直接拿超大活動板手就可以把大盤跟BB一起拆掉(屍體現在還是黏在一起),不說廢話了,來看看完工照吧

FSA龍頭,為了換這龍頭也是花了好久的時間找材料

原來的車手豎管改成KHS F20-A的豎管(感謝大熊車友的免費贊助),另外還需要買個有牙的下管,有機會再拆開給大家瞧瞧

龍頭上蓋,還好梅花已經打在豎管裡,只要鎖螺絲就ok了

鳥車56T大盤,就是這個花了我一個月的時間

全車完工照,換了56T大盤氣勢整個上來了,有機會再買個CNC護蓋美化一下

何時會有第二階段的改裝呢?我也不曉得,第一階段改完終於放下一個重擔,看看我哪天心血來潮又有閒錢再說吧

單行道

我再次買到雜碎了

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