IKARA

Golden Globe Race 2018

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 18 May 2016 10:34:00 +0000

O desafio está lançado!

Bora Ikara!!

Faço destes os meus desejos!

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 23 Dec 2015 18:49:00 +0000

Site bom, mensagem melhor ainda!

Boas festas e boas velejadas!!!

Ikara de Talas Novas

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 17 Dec 2015 22:40:00 +0000

Quando compramos o Ikara ele tinha umas boas talas, laranjas e de material muito bom.

Mas, após o naufrágio nunca mais as encontrei. Eram boas e tinham “pouco uso” – sempre as esquecíamos em casa..... hahahahahh

Eu já havia escutado que faziam com bambu e resolvi permacultar....

Abaixo seguem as fotinhos:

Nua e crua

Faconaço

Listo!!

LINHA-D'ÁGUA

noreply@blogger.com (Unknown) — Mon, 13 Jul 2015 23:34:00 +0000

Nada melhor que começar um bom livro na hora certa.

Não pela incompetência da Gol e o atraso de duas horas e meia do meu vôo. Mas sim pelo entendimento que hoje tenho de estaleiros e histórias do mar.

Relutei bastante em ler este livro, desde seu lançamento em 2006.Tanto é que esta é a 3* reimpressão.

Ele entendeu minha reluta e só voltou às minhas mãos agora.

Agora, quando me sinto muito a vontade em aprender um pouco mais sobre engenharia naval, projetos e destinos.

Velejando na Cava

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 09 Jul 2015 09:17:00 +0000

Hoje saí para velejar. Eu estava precisando. Acho que o Ikara também.

Saí para pensar e esquecer dos problemas. O bom é que problemas não entram em barcos. Problemas ficam na praia. O impulso para subir no barco faz com que eles se dissipem ao vento.

Primeira vez q sai com ventos de SE, mão inglesa!! Tudo trocado!!

Até acostumar com o vento e as ondas de Sudeste e ver como o barco se comportava, fiquei rondando a orla.

Mirei algumas vezes a Sarangonha. Saliência verde no horizonte. Mas por precaução achei melhor não ir. Vai que o tempo vire?! Mais perrengue? Obrigado, hoje não. Ainda mais nesta água fria.

Ainda mais depois das histórias do Nauro e do Nico.

Nessas idas e vindas na frente da rampa, resolvi ver o quão perto da margem dava para velejar. Que ideia...

Esclareci minha dúvida a uns 10, 15 m da margem, quando de maneira abrupta o Dingue freou. Travou a frente com a bolina enterrada num banco de areia. Por pouco não caí de cara no fundo do barco. Rapidamente joguei o rumo pra leste e folguei a escota. Mas leste, o oposto da margem, não adiantava, ainda encalhava. O banco não estava muito longitudinal a praia, havia uma língua ou uma inclinação na orientação.

A água clareou ao meu bordo e eu podia ver o fundo. Voltei com o rumo mais para nordeste e o barco se moveu, sem precisar subir a bolina.

Mas o fundo continuava mais claro ao meu bordo e era escuro bem abaixo do barco. Ou seja, eu estava no meio de dois bancos.

Era um grande "ripples" e eu estava na cava.

Na imagem de satélite da para ver o banco longitudinal a margem, levemente mais claro e a aproximadamente aos 15 m da margem.

Mantive o rumo NE por um tempo e depois saí para o mar de dentro.

Como meu rumo já estava a NE, resolvi esticar até o Barro Duro. Desviando da rede de espera da reserva.... Me distraí no celular... E ela quase me pegou!

Quem vai ali, vai até a Z3...

Será que da tempo? Com o Vento constante e moderado é melhor aproveitar e ir. Qualquer coisa volto de ônibus. Levo comigo os cabos e tralhas e deixo o casco com algum pescador da colônia.

Z3 é a colônia de pescadores de Pelotas. Fica a 20 km do centro da cidade.

É bacana essa vegetação nativa costeira. Figueiras, Jerivás.... vegetação densa...

E a Z3? Mal se via no horizonte. Segui navegando pelo achômetro kkkk

Na dúvida: segue em frente!

Acompanhando a estrada...

A pinguela...

Até que chegam os "paliteiros da Z3" a frente dos trapiches das peixarias.

Fui atravessando e fiquei cabreiro de ter alguma rede de espera entre os piques. Mas não, aquela é uma área de manobra de embarcação, então não se põem redes.

Se põem gaivotas... (Mas só no zoom)...

Foi por ali que cismei em tirar uma foto. Vento, rajada e ondas não importavam. Se fui até lá era por algum motivo e este era a tal fotografia.

Fiz de tudo, cacei a vela, cambei, folguei a escota, liguei a câmera do celular, ensaiei, cambei novamente e fui lentamente me aproximando.

Queria tirar uma foto da entrada da "barra" da Z3.

Hoje saí para velejar, saí sem rumo, saí porque devia sair.

Saí para ver o outro lado das coisas.

Saí para tirar uma foto.

(Para garantir tirei mais algumas... :)

Depois disso é aproveitar o bom vento e voltar pra casa...

Com o sorriso na cara!

E tudo renovado, até o sol resolveu aparecer.

Uma horinha de velejo e de volta à margem... Apenas a margem e o meu fiel escudeiro.

Mestres

noreply@blogger.com (Unknown) — Sat, 27 Jun 2015 11:22:00 +0000

Ontem, dia 25 de Junho, peguei pela primeira vez em minhas mãos um diploma de mestre! O papel timbrado e com firma reconhecida garantia o reconhecimento por dias e dias de trabalho. Um trabalho árduo! Que custara abdicação de muitos outros momentos de convívio com amigos e com a família…

Este mesmo papel, com uma gramatura espessa e rugosidades incomuns, me fez refletir. Enquanto passava minhas mãos pelo papel suave, pensei em outros mestres que conheci na vida. Sem distinção de mérito.

Meu irmão, Felipe, conquistou seu título acadêmico meses atrás. Mas, nunca peguei seu diploma nas mãos. Então recordei que ele é mestre também em outro métier: em navegação.

Mestre num sentido amplo, pois ele tem arrais ou outra licença para embarcações. O que fazia com que sempre brincássemos que ele já era mestre, mesmo antes do curso de mestrado. E também por que me ensinou a velejar.

Não que eu saiba velejar. Mas, sim que eu tenha aprendido o quanto estamos próximos da Lagoa dos Patos. O quanto estar aqui, no litoral sul representa. Conversar sobre a Ilha da Feitoria, o calado da Lagoa, a Sarangonha… Em fins, sobre este mundo náutico!

Neste dia, que agora parece tão longe, lembrei do tempo em que estava no colégio. Quando comecei a ler bastante. Queria poder comprar…um barco! Não para pescar, ou ganhar regatas, nem cruzar oceanos. E sim para poder ler. Como li outro dia: “ler é viajar”.

A primeira vez que eu “ia” velejar no Ikara, por sinal, eu viajei. Fui do Rio de Janeiro até Macaé pra velejar! Mas a velejada ficou na história! Assim como os mates do João Cardoso. Tinham roubado o Dingue. A moral da história é que só uns dois anos depois fui velejar. Já em Pelotas, ou melhor, na Lagoa dos Patos.

Mas como a história é sobre os mestres, vou contar outra! Hoje transpusemos o “Quadrado”. Eu explico. Quadrado é o nome de um lugar em Pelotas. Que muitas pessoas, apesar de morarem aqui não conhecem. Nossa cultura não é aquática. Mesmo que idolatremos as Nereidas que emergem no chafariz da praça Cel. Pedro Osório!

Bom. O tal quadrado(que não é quadrado, e sim retangular) é uma espécie de atracadouro, que se abre para o Canal de São Gonçalo. E neste dia fomos andar por lá. Porém, resolvemos seguir até um lugar que fica bem próximo. Na verdade adjacente. Separado quase que propositalmente por um muro, depois percebi, fica o Clube Náutico Gaúcho.

Conheci mais um mestre. Seu Adão. Um senhor de uns setenta e poucos anos. Baixo, de olhos claros, metido atrás de óculos grandes. Um mestre. Se reconhece ao vê-lo. A touca também denuncia que é um homem do mar. Neste caso do Canal. È um mestre, mesmo que ele se diga timoneiro.

Sua fala calma, serena, demonstra seu métier: -Esse vento não é daqui! Não sei o que ele faz aí! Vento Nordeste, nessa época do ano. No inverno não venta assim! É melhor pra nós que somos do remo. Sentença de mestre!

Essa é de fé!!

noreply@blogger.com (Unknown) — Fri, 26 Jun 2015 21:22:00 +0000

Quando ela começou a andar pra lá e pra cá dizendo que tinha que fazer isso, fazer aquilo, aqui, acolá..

Eu sabia que ela queria ir junto, conheço minha mãe.

Mas eu não posso ir por isso... Não posso por aquilo...

Mãe, eu “vou indo”, vou montando devagar. Tu leva a Zica, faz tuas coisas e quando tu voltar eu te pego na margem, feito?!

👍 Fechado!! Para uma Supermãe seria moleza!

Cada um pro seu lado, cada encontrando suas soluções.

Eu parti para as minhas. Fiz o SATD - sistema autônomo de transporte de dingue e levei ele a 10 km/h até a rampa.

Na rampa, sempre tem um mané com seu carro parado bem em cima dela.

Ninguém respeita a área de esportes náuticos, depois reclamam.

Parei do lado e comecei os trabalhos.

Há um tempo sem encilhar o Ikara, demorei um tanto para organizar o dingue. Tempo suficiente para os manés vazarem da nossa bela rampa...

Devagar coloquei o barco na água e retornei ele para a areia para poder fazer as amarrações.

Fiz tudo na maior calma e paz.

Era dia de estreiar a vela 835, recuperada. Icei ela e notei que esqueci as talas. Baixei tudo e quando fui colocá-las...

O conserto da vela ficou bem bacana, mas eles fecharam os porta-talas e as talas da 66 não serviram.

Vai sem tala mesmo...

Sobe mastro e amarra. Eu amarrava a escota e olhava para a estrada para ver se realmente a proeira vinha.

Amarrei o traveler e olhei de novo. Com o barco pronto, deu uma última espiada para a terra e não vendo nada voltei os olhos para a lagoa e fui entrando com ele nas águas doces.

Dei um grande impulso na margem e entrei no cockpit.

Ajustei a vela e me virei para a popa para fixar o cabo do leme no mordedor da cana.

Meu olhos passaram rapidamente pela margem, mas foi tempo suficientes para ver um carro "vindo a mil".

Como olhei rápido e fui ajustar a bolina, apenas a imagem do carro levantando poeira na estrada ficou na minha cabeça. Mesmo olhando para a proa abri um sorriso e pensei: meia volta Ikara...

Disse a proeira que me viu saindo e socou a mão na buzina Hahahah

Essa é a Tia Cristina!!

Nem ouvi, mas o pisca alerta ligado não deixou dúvidas...

Que bom que ela veio!!!

Dei meia volta e imbiquei de proa na margem, facilitando o embarque da proeira que nem precisou molhar os tênis para subir no dingue.

Assumida a posição, Vambora!!!

Que bom que ela veio!!

O dia estava um espetáculo e foi ficando cada vez melhor com o pôr do sol.

Rumamos para o trapiche, queria que ela visse como é ver do mar para a terra.

...

Passou o trapiche, vamos para a barra. Nunca tinha ido, seria bacana para os dois.

Rumo a 01!! Bóia vermelha na entrada da barra.

Não queria que ficasse tarde para não desmontar o Dingue no escuro, então o plano era "montar" a 01 e retornar pra rampa.

Bueno, foi o que fizemos!!

(Vídeo)

Um pouco sem continuidade, mas completamos o feito. Agora voltar para a rampa.

E demorou para atravessar toda pela do laranjal... Mas o visual valeu muito a pena!

Pelo visual e pela parceria, eu não podia querer mais para um dia frio e sol deste inverno na lagoa.

Ps:

Quando cheguei em casa mesmo antes de ver as fotos já me avisaram que eu parecia "um desses caras, marinheiros, pescadores que a gente vê por aí, tá igual!!"

O que para alguns soaria estranho, para mim me deu muito orgulho!!

Vela 835 - Corte & Costura

noreply@blogger.com (Unknown) — Sat, 06 Jun 2015 18:33:00 +0000

Não é qualquer vela que sobrevive a um naufrágio.

Só quando a abri na veleria que lembrei o estrago.

Em sua maior parte foi descosturada, mas havia alguns pequenos rasgos.

Aproveitei e pedi para fechar um porta-tala que estava aberto.

R$290: Salgadinho, mas está valendo já que eu não quis encarar esta...

Kamikaze

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 27 May 2015 03:17:00 +0000

Era a primeira vez que o Imediato assumia o comando do leme. E logo viu que não havia muito segredo na função.

“Para onde vamos Japonês?”

“Sei lá”, responde ele.

Levantou a cabeça, olhou o nosso horizonte e exclamou: “Bora pra Niterói”.

Acho ótima a inconsequência de quem não enxerga o perigo.

“Vamos lá!”, pensei eu, quem sabe a gente não encontra uns pastéis por lá?

Já era meio da tarde daquela terça-feira e com vento bom fomos passando na frente da laje e cruzando o canal. Entravamos na enseada de São Francisco.

Nosso rumo era Niterói, mas aonde exatamente não tínhamos idéia. Então tivemos a brilhante idéia de chegar nos clubes náuticos e comprar dois pastéis e uma coca e voltar pro Guanabara, que fechava a rampa as 19h.

Rodeamos as enseadas de Niterói e avistamos alguns clubes náuticos. Brasileiro? Charitas? Naval? Tanto fazia para nós só queríamos dois pastéis.

Paramos no primeiro que encontramos. Mas logo que encostamos, nos barraram. Seguimos sem graça para o clube vizinho. Chegamos lá, encostamos no píer, desci e corri ao bar.

Tirei o dinheiro molhado do bolso e voltei correndo pro Ikara, com as mãos cheias de pastéis.

Chegando lá o imediato já estava em casa, altos papos com os marinheiros do clube.

“Japonês, vambora! Não vamos chegar a tempo e a rampa vai fechar.”

Montamos no Ikara, cambamos para 270° e não tirávamos os olhos da enseada de Botafogo.

Os prédios e a encosta impediam o vento de passar e nosso progresso era limitado até chegarmos na parte central da enseada. Aí sim começamos a andar.

Ao sairmos da enseada, de volta a Guanabara tudo ia bem. Chegaríamos no limite, mas chegaríamos a tempo. Até que o Japonês falou: “Ikara, fudeu...”

“Aquilo lá não é um navio vindo pra cá?”

“Não.... É um transatlântico!!!!”

E o pior, vinha outro atrás dele. Eram dois agora.

Cacei a vela, o barco adernou e aceleramos.

Ainda não estávamos no canal e percebi que o primeiro transatlântico cruzaria o canal um pouco antes de nós. Tinha uma boa distância entre os dois navios e não podíamos esperar os dois passarem, senão perderíamos a rampa aberta.

Percebi que mesmo a toda vela, o primeiro navio vinha com uma velocidade maior e passaria na nossa proa antes de cruzarmos o canal. Com o apoio do meu amigo Kamikaze, segui o curso.

Para garantir que não nos atropelaria, ao nos aproximar, mirei nosso rumo em sua popa. Podíamos ver os passageiros do navio e vários deles nos fotografavam. O Cmte do transatlântico, sem entender o que fazíamos ali, acionava os silvos, provavelmente querendo que retornássemos.

Mas minha preocupação não era o primeiro e sim o segundo que vinha atrás e no mesmo ritmo.

O gigante branco passou pela nossa proa e não cortou nosso vento. Continuávamos no rumo de Botafogo.

Nossa (in)prudência foi tanta para ficar longe do segundo navio que cruzamos o canal muito próximo a popa do primeiro navio. Pegamos a esteira dele, o que para nós, em um veleiro de 4,2m, eram ondas gigantes e por pouco não viramos o Ikara.

Mas este barquinho é guerreiro, ajustamos as velas e conseguimos cruzar o canal. Só percebemos o que tínhamos feito quando contamos a história na rampa do CRG que nos esperava aberta.

Desmontamos o Ikara, o lavamos e o guardamos. E fomos para o bar da rampa saborear nossa aventura à Niterói.

Velerias no Brasil

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 26 May 2015 13:56:00 +0000

Algumas que encontrei num fórum:

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VELERIA JORGE JULIEN (Sobstad) - São Paulo - SP - Velas de alta tecnologia,materiais nacionais e importados. - Performan sails (nacional) - SOBSTAD (importada) Tel.: (11) 4144-4848 Jorge Julien - (011) 4144-4848
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VELERIA E VELAS BUMERANG - Rua Itaguajé, nº 113 - Parque Curicica - Jacarepa - Trabalhamos com tecido 100% poliéster, conhecido no mercado também como "Dacron".Nacional e importado. Temos tecidos mono ou policromáticos, em diversas onçagens e gramaturas para melhor atendê-lo. Se preferir, também temos a opção de fabricá-lo por encomenda. Assim você escolhe as melhores cores e onçagens para o seu projeto. Lembre-se: a nossa função é proporcionar a você um produto de qualidade! Não utilizamos Lona Leve(prolam) para fabricação de velas. - Tales A. C. Tecchio - (021) 445-0238

VELAS ELVSTRON- Porto Alegre - Brasil Velas para barcos com tecidos de alta tecnologia. representante oficial na região da Elvstron-Sobstad . Alexandre Da Rosa - (051) 3222-0730

VELAS ELVSTRON - UBATUBA - BRASIL- Representantes da Elvstrom-sobstad, fabricantes de velas reconhecidos mundialmente. Velas de alta tecnologia. Manuel Bunge - (012) 3832-3182

MARIO BUCKUP- RUA ANTONIO BERNARDES, 56-SÃO PAULO-SP- Fabricamos velas, toldos,biminis etc. Material Nacional e importado.Celular: 011 91144572 MARIO BUCKUP - (011) 3721-9244

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Veleria Cognac do Arnaldo Andrade adrianno@openlink.com.br

Petição!

noreply@blogger.com (Unknown) — Mon, 04 May 2015 16:16:00 +0000

Se já não bastava começarem a cobrar para tirar habilitações náuticas, agora querem cobrar IPVA??

http://www.avaaz.org/po/petition/Contra_a_cobranca_do_IPVA_para_embarcacoes/?cKZFrib

Que baita incentivo a vela brasileira, hein!!!!

Quack Lagoon!!

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 14 Oct 2014 19:24:00 +0000

Pulando alguns capítulos dos bons ventos do Ikara... Chegamos a realização de um dos sonhos deste humilde barquinho: A velejada no Mar de Dentro.

Fui dormir antenado na previsão do tempo. Era a mais positiva para se experimentar um local desconhecido, ainda mais quando este local é “A maior lagoa costeira da América do Sul”.

O previsto era uma brisa leve as 8h da manhã, tradicionalmente intensificando até uns 9 nós as 10h. tempo bom, céu aberto e calor.

Acordei e fui ver o resultado da previsão. Bom, os “doldrums” haviam mudado de latitude. As folhas do cinamomo na frente de casa nem se mexiam.

Dessa forma, quem mandou foi a preguiça, que ganhou campo e voltei pro sofá...

Dez horas me chega o gaudério, na pilha: “Eae?! Vamos velejar?? Arrumou o barco pra que??”.

“É não sei...”a preguiça já tomava conta. Mesmo assim levantei e a pilha do cara contagiou.

Lá vamos nós!!

E fomos... em 10 minutos estávamos no meio da rua, carregando o dingue.

Caminhamos...

A vontade de pôr o barco na água nos fez antecipar sua entrada e fomos pela areia fofa mesmo. A emoção teve seu preço...

O teste do carrinho estava indo muito bem até ali. Entramos bastante na areia fofa, mas as rodas de carrinho de mão afundavam bastante. Para ajudar, levantei a popa do barco e seguimos empurrando até uns 20 metros da margem, quando lá o suporte direto do carrinho rebentou os rebites de sustentação e atolamos...

Olhei pro carrinho, olhei para a margem, o gaudério me olhou e eu disse: “Puxa assim mesmo, depois a gente resolve isso”. Agora, tão perto da margem, eu quero velejar!!

Na minha concepção o carrinho estava inacabado, então uns rebites a mais não fariam perdermos a viagem.

Tiramos o casco do carrinho e empurramos até a água.

Finalmente chegando lá a montagem foi rápida e em poucos minutos estávamos velejando. No meio da montagem do barco vimos que a brisa ainda dominava e o vento era pouco, mas como a caminhada foi longa, continuamos mesmo assim.

A calmaria seria um bom teste para o gaudério de primeira viagem ver como funcionam aqueles montes de cabos e amarrações.

Acho que ele curtia, eu dizia: “Dá um nó direto” e ele: “isso é nó cego ao contrário!?!”...

“Agora um lais-de-guia” e lá vinha ele: “Mas isto é um nó de soga!!”...

(Pra quem não sabe o que é um nó de soga ou quer aprender um lais-de-guia clica no nó)

Traduzindo pro dicionário bagual, a coisa passou rápida e não tivemos problemas para encilhar o Ikara.

A saída foi bem tranquila, não tinha vento! Uma vez lá que outra uma rajadinha animava a tripulação.

No fim da brincadeira até que teve um ventinho bobo, mas o que predominou naquele dia foram as calmarias...

Por fim uma chegada tranquila na margem e o batismo da LP derrubando o capitão.

Feito o feito, resta agora aguardar a próxima.

Enquanto isso... Caminhamos...

Rumo Sul

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 21 Aug 2014 23:00:00 +0000

Esperamos anoitecer, para que a rodovia ficasse mais tranqüila e vazia e, mesmo ainda cansado, partimos. A idéia era evitar passar em São Paulo de dia. Tínhamos 3,5h até o Rio e umas 6h até Sampa. O calculo das horas já não estava tão ao nosso favor...

Sem muito transito, fui bem devagar até a BR. Desliguei o som do carro para ouvir os barulhos que faziam as amarrações e, concentrado, acompanhar o comportamento do barco. Desde ali eu já percebia que teria que ter bastante paciência e manter uma velocidade bem baixa durante todo o percurso.

Mesmo assim, o primeiro caminhão que cruzou por mim me fez relembrar isso a viagem inteira...

Mesmo eu andando a 60 km/h, o primeiro caminhão que passou por mim em sentido oposto, fez um deslocamento de ar imenso!! A proa do Ikara, sobre o pára-brisa, pareceu um trampolim de piscina balançando e chegaou a deslocar o Ikara da posição central do eixo longitudinal do carro. Foi o primeiro teste para as cintas, que agüentaram firmes.

Esta foi a primeira parada para ajustes dos cabos. A partir daí, minha velocidade não passou dos 60 km/h e toda a vez que um caminhão ou ônibus vinha em direção contrária, eu levava o carro para o limite da pista e o acostamento, evitando assim sofrer a pressão do deslocamento de ar.

Fig1. Os queridos caminhões

Não é porque esta viagem tinha que ser feita, que foi fácil e tranqüila. Dois mil km já são um desafio quando se tem a liberdade para acelerar, agora, com um barco no teto e a 60 km/h não é nada fácil. Haja paciência...

Mas aí entra a diferença entre o regateiro e o cruzeirista, um vive a partida/chegada e o outro vive o percurso.

Fig2. A sombra do Ikara em algum lugar da BRiói...

Eu tinha as limitações de uma regata: tinha ponto inicial, ponto final, pontos a alcançar, querendo fazer em menor tempo, etc.

Mas fiz a viagem como um cruzeirista, bem tranqüilo, aproveitando a vista. Parei quando quis parar, ajustei as amarrações, fiz minhas previsões, analisei mudanças na rota, etc. Aproveitei a indiada!

Acabei por não fazer nenhuma mudança no planejamento, mas tive a liberdade de poder fazer e isto é a grande vantagem do cruzeirista.

Fig3. Paradouros.

Assim como na ida do Rio para Rio das Ostras eu queria ter feito o percurso navegando, fiz até um plano, seria genial fazer esta ida por água, loucura?

Mas como não deu, injuriado, passei a viagem toda pensando nos locais que eu poderia parar para velejar um pouco.

Ainda no estado do Rio, a tentação do Ikara era parar na Lagoa de Araruama, na velha Guanabara ou mesmo na Rodrigo de Freitas para botar vento nas velas.

Lagoa de Araruama - RJ.

Era noite e tinha muita água, ou melhor, muito asfalto pela frente e segui para São Paulo aonde tem algumas represas, quem sabe lá? Dizia o Ikara...

Represas de Guarapiranga - SP.

Contornei o Paraíba do Sul acompanhando a Dutra e o Ikara só me olhava pensando tipo: “E por aqui, não podemos velejar?”

Ainda na Dutra, a Serra das Araras era meu maior medo. "E se esta bosta chega a tombar do teto pela inclinação da rodovia? ou e se o Golzinho mil não suba a serra?"

Vai ser um perrengue dos brabos, e perrengue o Ikara já tem de sobra no CV: 1 2 3

Atravessamos a serra dirigindo pela terceira faixa, andávamos mais devagar que os caminhões roda-presa da faixa da direita.

Ao meio dia do dia seguinte estávamos na capital paulista, saboreando um engarrafamento na Tiete.

Deixei Sampa e no Paraná nem olhei para a Babitonga, senão era bem possível parar para dar uma velejadinha.

Obras, engarrafamentos, serras, pedágios e asfalto, muito asfalto. Infelizmente, carros não possuem pilotos automáticos como nos barcos e no início da noite piloto já não aguentava mais. Parei depois de passar Joinvile, num hotel que tinha estacionamento fechado.

Um banho quente, um bom café da manhã e uma ótima e confortável noite de sono reanimam qualquer velejador.

Bueno, agora era como "jacavalo": Larga as rédeas que ele ruma para casa!!
Mas antes de chegar ao RS, ainda cogitamos a Lagoa da Conceição em Floripa.

Lagoa da Conceição - SC.

Cruzamos Laguna e depois o Mampituba, pronto: Não é que chegamos no RS, Ikara?

Lagoa dos Quadros, Lagoa do Casamento, Lagoa Negra... não faltavam tentações, mas queríamos mesmo era a Lagoa dos Patos.

Deixamos POA e o Ikara quase saltou de cima do carro para as águas do Guaíba quando cruzamos a ponte.

Continuávamos percorrendo a BR 116, mas minhas idéias já navegavam as barrentas águas da Lagoa dos Patos que percorriam nosso mesmo rumo, paralelas a nós.

Itapuã, Guaíba, Barra do Ribeiro, Tapes, Arambaré, São Lourenço do Sul... a cada quilometro para o Sul fomos adiando as aventuras para chegar logo e encontrar a fita azul na Praia do Laranjal.

Figueira na praia do Laranjal - RS.

A noite caiu e chegávamos ao nosso destino. Depois de 2020 km “velejados”. O Ikara chegava as margens da Lagoa dos Patos. De tão cansado, deixei o Ikara de castigo sobre o teto do carro e fui dormir. Sonhando com as novas aventuras que este barquinho vai aprontar em seu novo quintal de casa...

A Grande Viagem - RJRG

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 21 Aug 2014 20:05:00 +0000

Preparando o dingue para a viagem

Quem tem um barco sabe, seja lá o tamanho que ele tenha, ele é um pedaço de seu capitão.

Abandonar seu barco jamais é opção para o capitão até que se completem todas as derrotas pactuadas entre eles. E, mais uma vez, não seria opção eu deixá-lo.

Pode parecer loucura para um leigo ou para alguém que prefere ficar sentado no sofá entender o que fiz, mas haviam muitas motivações.

Minha bússola apontava para o Sul, este sempre foi meu norte e agora, que as amarras já estavam frouxas, não havia motivos, nem amores de marinheiro para manter o Ikara aprisionado ao pé da amendoeira.

Das rotas possíveis, tive que escolher a mais curta e mais seca... Não havia tempo para inventos e abalanças. Não por isso, esta façanha seria menos aventurosa e proveitosa.

Minhas opções eram: ou uma carreta rodoviária, ou levar o dingue no teto do carro. Mas não me agradava muito rebocar o barco e ainda assim o preço de uma carreta rodoviária ajudou muito na escolha.

Muito ouvi que o dingue podia ser levado no teto do carro utilizando um “Rack”. Mas uma coisa é dizer que dá, outra é colocar pra cima. Ainda mais que googleando não encontrei muita coisa.

Meu primeiro passo foi então saber se era permitido por lei fazer isto.

A Resolução 577/81 do CONTRAN “dispõe sobre o transporte de cargas sobre a carroceria dos veículos classificados nas espécies automóveis e mistos”. E não impõe restrições ao transporte de embarcações, “utilidades indivisíveis”, sobre o teto do veículo, desde que não ponha em risco a estabilidade do veículo e a segurança do transito.

São limitantes para isso:

Nenhuma carga, equipamento ou utilidade, poderá impedir a visibilidade do condutor.
As dimensões dos equipamentos e utilidades, indivisíveis, não excederão à largura e comprimento total do veículo.

Leia também: RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 349, DE 17 DE MAIO DE 2010...

Bom, já que é permitido, o segundo passo era encontrar o suporte apropriado para isso. Para o meu carro, um Gol G5, encontrei na web e comprei, o de aço, da Eqmax, que agüentaria os aprox. 80kg do Ikara.

Seguindo as instruções do fabricante, não há erro. E bom dar uma boa leitura nas recomendações de uso.

Recomenda-se verificar os apertos e a carga a cada 40 km de viagem e toda hora que achar necessário ou suspeitar de alguma coisa.

Mas antes de cair na estrada, uma revisão no golzinho caia muito bem, principalmente para verificar as condições dos freios e pneus.

Também mandei instalar uma bolota para reboque no carro para servir de ponto de amarração (pois não há nenhum no Gol) e também para um possível plano B com uma carreta rodoviária.

Pronto, a L200, ou melhor, o guerreiro Gol 1.0 off-road adventure megapower estava pronto para a indiada, era só fazer o teste com o Ikara.

Na noite de 20 de agosto de 2014 o Ikara tinha seus últimos momentos ao pé da amendoeira da Imboassica antes de partir para margens mais distantes.

Na manha seguinte, com a ajuda do proeiro ninja e seu ajudante grego, colocamos o dingue no rack sobre a L200 e demos a volta na quadra. Este foi o teste.

Tudo certo, só amarrar.

Para garantir a boa amarração, comprei 60 m de cabo e um par de cintas de carga com catraca, as quais suportam 681 kg, não tendo nenhum perigo de escapar.

Algumas reduções depois.... E está pealado o bicho!!

As amarras soltas e o barco trapeado no carro, agora as águas cariocas já pareciam ter passado embaixo do casco.

Pé na tábua...

Descansando na bonança embaixo da amendoeira...

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 13 May 2014 03:04:00 +0000

Quem sabe, pensando a respeito: Hastag Sal #9

Cmte. Chatopacarai

noreply@blogger.com (Unknown) — Sat, 26 Apr 2014 20:54:00 +0000

Temas de hj:

Tainha a bordo
Vento muito bom. Muita rajada.
Várias encalhadas...
Teste da âncora, perfeito! – Mate e nesfit a bordo!

Será q a âncora ancora?

noreply@blogger.com (Unknown) — Fri, 25 Apr 2014 00:29:00 +0000

Bonita ficou, vamos ver se funciona.

Agora dá até pra tomar mate no Ikara!

On the road again!

noreply@blogger.com (Unknown) — Fri, 25 Apr 2014 00:17:00 +0000

De vento em popa...

Lagoa de Imboassica

Quem diria q um dia eu iria ter um amigo velejador!??

noreply@blogger.com (Unknown) — Sat, 02 Nov 2013 21:00:00 +0000

Después de un largo tiempo, de pedir, pedir, pedir y pedir para poner el Ikara en el agua, el momento llegó...

“Velejar” por primera vez en la Laguna de Imboassica, A LA NOCHE!!!, sin mucha (o ninguna) noción de lo que hacer y cómo hacer. Con un Comandante “experiente”, más 2 totalmente novatos (pero entusiasmados) y una barbaridade de improvisos, desde un cabo que no teníamos hasta una “argolla” para prender el “moitão catraca”.

Y algunos azares (el barco haciendo agua, un negocito que se quebró no retorno, etc…)

Fue este tipo de sensación que saca una sonrisa da cara…por que no puedo explicar con más palabras lo que sentí, solo haciendo y sintiendo para saber…..

Porq são essas as coisas que fazem os dias especiais, e é isso o q me faz feliz...

Porq depois de muito livro.. no final, velejei!! :-) ...

Obrigada Gaúcho!!!

Que este blog se continúe llenando…

Porque al fin el Ikara volvió a navegar!!

Sil

Velejadas costeiras e as ondas do Mar do Norte

noreply@blogger.com (Unknown) — Sun, 18 Sep 2011 19:19:00 +0000

No nascer do sol parece até calminho, mas não é a toa que chamam de Mar do Norte esta praia em Rio das Ostras, a casa de praia do Ikara.

O Ikara se criou como regateiro sempre acostumado a ser montado no seco sobre a rampa de um bom clube e com saídas em águas seguras aos cuidados dos organizadores de prova.

Mas a coisa mudou e hoje o Ikara está vivendo os anseios de um cruzeirista, onde a natureza é que dita as regras, bastando apenas a adaptação como recurso.

A praia do Mar do Norte nunca se preocupou em dar espaços para a vela. Sua pendente é acentuada e a orientação da costa com o vento predominante (NE) não favorecem a montagem do barco.

Antes de montar o barco é necessário puxa-lo (pela praia de areia fofa!) até um local próximo a arrebentação e de preferência de baixa inclinação e longe de crianças e outros curiosos.

A calmaria do galpão do clube é esquecida quando a vela é amarrada à retranca. Um pouquinho de vento já é suficiente para jogar a retranca para lá e para cá pondo em risco a vida dos tripulantes.

Mas o dia está lindo e o vento parece bom para uma grande velejada, continuamos.

Vamos para água!!

Bom e a regra de que “velejador não molha a canela” vai para o espaço na primeira tentativa (sempre terá mais de uma tentativa..).

O macete é esperar a “série” passar e encarar uma ou duas marolas.

O proeiro sempre vira “popeiro”, tendo que empurrar o barco até passar a arrebentação. Até ele não dar mais pé e quem comanda o leme sobe rápido e tem a preferência da velejada, mas terá que retornar para resgatar o proeiro, que fica nadando.

Se na segurança da rampa do clube a ansiedade da velejada já proporcionava esquecimentos, a empreitada na praia é muito maior e a responsabilidade de sair com todo cabeamento e amarração é muito mais importante, pois não será fácil retornar.

Finalmente na água, com proeiro e tudo mais, agora é só aproveitar, porque a velejada será bacana.

Velejando para Sul, as várias praias de enseadas mostrarão a beleza local e os picos de mergulho. Em bons ventos de NE a curtição é se jogar na água e ser rebocado.

Para o Norte a brincadeira é velejar surfando próximo as pedrinhas e a laje. Ainda vale a tentação de chegar ao arquipélago de Santana, mas isso é água para outra hora...

BVs

Arrumado!!

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 18 May 2011 13:53:00 +0000

4 rebites renovam o Ikara e ele está pronto para sua grande travessia!!

Pequeno Irmão: Fafinho??!

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 17 May 2011 19:20:00 +0000

Quem o achou foi o Seu Jorge, aquele jovem senhor remador de escaler e de boas histórias na Guanabara, que depois de velho, vivia arranjando desculpas para fugir das aventuras do Ikara.

Mas quem o trouxe das águas de Búzios para integrar a flotilha do Ikara em Rio das Ostras foram os irmãos carecas.

O Fafinho é um tropical.

Que o barquinho veio para somar e engrandecer as velejadas junto com o Ikara, não há dúvida, agora, porque fafinho?

Vixi, é melhor nem perguntar....

BVs

Vela em Festa!!

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 22 Jul 2010 20:12:00 +0000

22/07/2010

Felicidades para dois grandes velejadores do IKARA!!

Um é o Capitão Mauro Satake Koga, nosso alegre kamikaze – Deus do vento para quem não sabe.

Parabéns Japonês!! Temos que ter uma velejada em comemoração!!

O outro PARABÉNS é para a Supermãe velejadora Titimaiah!!! Parabéns Mamãe!!!

Bons ventos aos dois e boas velejadas da vida!!

Dia do Amigo!

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 21 Jul 2010 02:50:00 +0000

'É dia do amigo!!

E o IKARA, como um bom companheiro, saúda os amigos de enseada que migram hoje para os trópicos rumo a REFENO no Cruzeiro da Costa Leste.

Acompanhe aqui as pernadas desta aventura: http://www.abvc.com.br/interna.asp?Menu=CostaLeste10

Que bons ventos levem esta galera com muito alto astral!!!

Para o meu amigo Dingue IKARA agradeço estes bons momentos temos passado juntos, as aventuras, as intempéries e as futuras velejadas!!

Valeu!

Os três Manés

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 20 Jul 2010 01:02:00 +0000

Três Manés e o Araribóia!!!

Essa faz tempo!
( 22 de Novembro de 2009 )

Os três (Eu, Virginia e Japonês) encararam o IKARA na Baia de Guanabara detonando veleiros, Stars e Iates!!

O espírito de Araribóia nos abençoou em seu dia e fomos curtir uma velejada nas águas da Guanabara. O problema é que não tínhamos idéia que em dia de regata - Taça Royal Thames que serviu de treino para o Sul-Americano de Star 2010, as águas da enseada de Botafogo ficavam o caos!

Tudo bem que Torben, Scheidt e as feras da classe Stars estavam lá, mas a baia é grande e regras de navegação não param em dias de evento. A galera da emissão de CO (*motor) que esquece, ou nem sabe, que deve diminuir a velocidade ao passar por embarcações menores, não está nem aí para dar preferência à vela.

Fora esse trânsito louco de embarcações (sem noção) que passavam a todo o momento jogando marolas para o nosso lado, nos obrigando a cambar para pegar as marolas pela proa, o vento desaparecia a todo instante. Dificultando as manobras ainda mais.

Pior foi o Iate de uns ~70 pés que mirou justamente o Ikara como rumo e entrou na enseada em alta velocidade aterrorizando a tripulação!

"Sai pra lá, corre pra cá, senta aí, foi um terror... Será que ele está nos vendo???"
Mas tudo pode piorar, e assim, o vento que já era pouco, foi embora de vez, deixando que o sol zênite derretesse nossas cabeças.

A falta do remo se fez presente mais uma vez, mas o orgulho maior de não levar o remo teve razão quando, sem outra opção, ajustamos as velas e aguardamos a brisa voltar – ela sempre volta!

Foi divertido e ficou na história!

E renderá mais aventuras, mas agora sulinas, pois a velejadora presente neste feito está prestes a ajustar as velas nos ventos sulinos do Brasil.

Temos muito divertimento pela frente, né Mané?