tag:blogger.com,1999:blog-22509324150359597102026-03-25T11:01:58.666+09:00ジャック・アマノのINDYCARレポート R17 BORCHETTA BOURBON MUSIC CITY GRAND PRIX AUG. 30 - 31Jack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.comBlogger3337125tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-84298376112754004992025-09-01T12:00:00.025+09:002025-09-01T12:00:00.120+09:002025 INDYCAR レポート R17 ボーシェッタ・バーボン・ミュージック・シティ・グランプリ Race Day 決勝：最終戦のウィナーはジョセフ・ニューガーデン！アレックス・パロウはミルウォーキーに続いて2位Photo:Penske Entertainment 前戦ウイナーのラスムッセン、オープニングラップに単独クラッシュ！ スタート時の気温は30°C。路面は47°C。日差しが強く、数字以上の暑さを感じるコンディションとなった。そして、レースは波乱で始まった。先週のミルウォーキーでファースト・ウィンを飾ったばかりのクリスチャン・ラスムッセン（エド・カーペンター・レーシング/シヴォレー）が、スタート直後の1周目にしてクラッシュ、リタイアしたのだ。マルーカスもクラッシュ！そしてトップ快走中のオーワードもタイヤトラブルでウォールに激突 自身4回目の予選2位から初優勝を目指していたデイヴィッド・マルーカス（AJ・フォイト・エンタープライゼス/シヴォレー）は、すでにレース・リーダーにパスされて周回遅れに陥っていたルーキーのルイ・フォスター（レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング/ホンダJack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-82984794627774845422025-08-31T18:00:00.001+09:002025-08-31T18:00:00.125+09:002025 INDYCAR レポート R17 ボーシェッタ・バーボン・ミュージック・シティ・グランプリ Day1 予選：最終戦のポール・ポジションはパト・オーワードのものに Photo:Penske Entertainmentオーワード、シーズン2回目、キャリア7回目のポール・ポジション 気温が30°Cまで上昇、強い日差しが照り付けるコンディション下、風もプラクティス時より強く吹く中で今年最後の予選が行われ、パト・オーワード（アロウ・マクラーレン/シヴォレー）が今シーズン2回目、キャリア7回目のポール・ポジションを獲得した。計測2ラップの合計タイムは47秒2607で、平均速度＝202.621mphだった。2位はマルーカス！ シヴォレー、シーズン4回目のフロント・ロウ独占 予選2位はデイヴィッド・マルーカス（AJ・フォイト・エンタープライゼス/シヴォレー）。またしても、の予選2位＝キャリア・ベスト・タイ。デトロイトのストリート・コースで行われた第7戦ではコルトン・ハータ（アンドレッティ・グローバル・ウィズ・カーブ・アガジェニアン/ホンダ）に、先週のJack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-52281557934677065982025-08-31T16:00:00.001+09:002025-08-31T16:00:00.114+09:002025 INDYCAR レポート R17 ボーシェッタ・バーボン・ミュージック・シティ・グランプリ Day1 プラクティス1：最速はパト・オーワード！ 彼らのライヴァルは今年もアンドレッティ勢か？ Photo:Penske Entertainmentオーワード、昨年のカークウッドのPPタイムをいきなり更新 最終戦ボーシェッタ・バーボン・ミュージック・シティー・グラン・プリの最初の走行セッションが土曜日の朝9時過ぎから行われた。快晴、気温24°C、路面温度31°C、微風という快適なコンディションでの1時間のセッションでは、ほぼすべてのチームがブラック・タイヤでのレース用セッティング、ブラック・タイヤでの予選シミュレーション、そして今年もナッシュヴィルで投入されるレッド・タイヤでの予選シミュレーションを行うプログラムをこなしていたようだった。 最速ラップをマークしたのはパト・オーワード（アロウ・マクラーレン/シヴォレー）で、もちろんレッド・タイヤ装着によるタイム＝23秒6612が記録された。最初のプラクティスで昨年のカイル・カークウッド（アンドレッティ・グローバル/ホンダ）Jack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-72123965597136189412025-08-31T11:42:00.006+09:002025-08-31T11:42:53.348+09:002025 INDYCAR レポート R17 ボーシェッタ・バーボン・ミュージック・シティ・グランプリ：ナッシュヴィルで注目されるふたつのバトル Photo:Penske Entertainment昨年までのイヴェント・スポンサー、ビッグ・マシーンのオーナーが販売を開始したバーボンが今年のイヴェント名に NTTインディーカー・シリーズの2025年シーズン最終戦は、ボーシェッタ・バーボン・ミュージック・シティ・グラン・プリ・プレゼンテッド・バイ・ウィルスコット。昨年までのイヴェント・スポンサーはレコード・レーベルのビッグ・マシーンだったが、その会社のオーナー、スコット・ボーシェッタが今年バーボンの販売を開始したので、そのブランド名をイヴェントに冠することとした。彼らはこの5月にチップ・ガナッシ・レーシングの創立35周年を記念したバーボンを出した会社でもある。 昨年に続き、最終戦が行われるのはナッシュヴィル・スーパースピードウェイ。ナッシュヴィルの東南30マイルちょっとのテネシー州レバノンにある全長1.33マイルのJack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-85158977473346321852025-08-31T11:28:00.003+09:002025-08-31T11:28:45.653+09:002025 INDYCAR レポート R17 ボーシェッタ・バーボン・ミュージック・シティ・グランプリ：リナス・ヴィーケイの乗るデイル・コイン・レーシング/ホンダに新スポンサー Photo:Dale Coyne Racing新スポンサーは仮想通貨のマイニングノードを扱う企業オールト・ブロックチェイン デイル・コイン・レーシングが今週末にナッシュヴィル・スーパースピードウェイで走らせるカー・ナンバー18は、来シーズンから大々的に同チームをサポートする新スポンサー＝オールト・ブロックチェインのカラーリングが施されたものになる。ドライヴァーは今シーズンからDCRで走り、トロントで2位フィニッシュして表彰台に登壇。ランキング13番手につけているオランダ出身の24歳＝リナス・ヴィーケイだ。2台フルサポートの複数年契約！ドライヴァーはDCRにしては早いハロウィーン前に発表 今日、DCRは2026年の新体制をナッシュヴィルのダウンタウンに昨日オープンしたばかりのメルズ・ドライヴ・インで発表。店の前のストリート上で新カラーリングの施されたマシンの除幕式も行われた。Jack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-69305584774554529452025-08-31T11:24:00.007+09:002025-08-31T11:24:54.774+09:002025 INDYCAR レポート R17 ボーシェッタ・バーボン・ミュージック・シティ・グランプリ：クリスチャン・ラスムッセン解剖Photo:Penske EntertainmentインディーNXTでシーゲル、フォスターらと戦ってきた25歳 クリスチャン・ラスムッセン。コペンハーゲン（デンマーク）出身。25歳。独身。 インディーカー・デビューは2024年開幕戦のセイント・ピーターズバーグ。その年はチーム・オーナーのエド・カーペンターとカー・ナンバー20のマシンをシェアし、ラスムッセンはストリート＆ロード・コースとインディー500に出場する計画だったが、シーズン中にチームが（エド・カーペンターが）方針変更し、アイオワx2とゲイトウェイはカーペンターが走ったものの、終盤戦のミルウォーキーx2にはラスムッセンを起用した。 ルーキー・イヤーのラスムッセンは、予選ベストはミッド・オハイオでの9位で、レースでの最上位フィニッシュもミッド・オハイオでの9位だった。トップ10フィニッシュはその１回だけだった。 ラスムッセンはJack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-51498552300218649382025-08-30T12:55:00.002+09:002025-08-30T12:55:38.931+09:002025 INDYCAR レポート R17 ボーシェッタ・バーボン・ミュージック・シティ・グランプリ プレビュー：ファイアストンの本拠地ナッシュヴィル、またもタイヤ２種類供給！ 最終戦でいきなりシーズン初のオーヴァルでのタイヤ２種類レギュレーション あぁ、もう今シーズンも最終戦か。8月で閉幕は早過ぎる。シーズン、短過ぎ。 最終戦の開催地は、またもテネシー州の”ミュージック・シティ”＝ナッシュヴィル（の郊外）。またもダウンタウンではなく、スーパースピードウェイを名乗るショートオーバルでのレースだ（都市部からだと30マイル以上は離れている）。ダウンタウンの端っこからド真ん中に出世する予定だったこのイヴェントだが、再びシティ・レースとして開催される日は来るんだろうか？ なんか最近、来なさそうな雰囲気になっている。まぁ、オーヴァルはオーヴァルでおもしろいからいいのだが、なんか勿体無い気がして……。 ナッシュヴィルはファイアストンの本拠地なので、「新たな試みでレースをさらに盛り上げたい」、「多くの人々の興味を沸かせたい」って考え方はよくわかる。で、Jack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-79644266381441463902025-08-25T19:01:00.001+09:002025-08-25T19:01:09.832+09:002025 INDYCAR レポート R16 スナップ₋オン・ミルウォーキー・マイル 250 Race Day 決勝：小雨のいたずらでアレックス・パロウは9勝目を逃し、 クリスチャン・ラスムッセンが超アグレッシヴな走りでキャリア初勝利 パロウ、圧倒的なパフォーマンスを発揮し、大量リードを築く 昨年カレンダーに復活し、ダブルヘダーがいずれも激戦となって好評だったザ・ミルウォーキー・マイルでのインディーカー・レース。今年は1レースのみの開催となったが、グランド・スタンドをほぼ満員とするほど多くのファンが集まり、その前で素晴らしいレースが繰り広げられた。 フラットな1マイル・オーヴァルを250周して争われるレースで輝いたのは二人。アレックス・パロウ（チップ・ガナッシ・レーシング/ホンダ）とクリスチャン・ラスムッセン（エド・カーペンター・レーシング/シヴォレー）だった。 パロウはポール・ポジションからレースの大半をリード。その走りはライヴァル勢を完全に凌駕しており、250周のうちの199周でリード・ラップを記録した。クリーン・エアで速く、トラフィックに追いついてからの処理でも抜きん出た走りを延々と続け、2025年Jack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-57125535578932474792025-08-25T01:29:00.001+09:002025-08-25T05:33:52.975+09:002025 INDYCAR レポート R16 スナップ₋オン・ミルウォーキー・マイル 250 Day1 ファイナル・プラクティス：最速はスコット・ディクソンロー・ライン・プラクティスのあと続けて60分のファイナル・プラクティス 予選終了後、3時45分からロー・ライン・プラクティスが２グループに分かれて行われ、その後すぐ、午後4時半から60分間のファイナル・プラクティスがミルウォーキーのフラットな1マイル・オーヴァルで行われた。 気温は少し下がって、スタート時が摂氏24度で、終了時は23度。路面は39度で始まって37度まで下がった。風は予選時より強くなり、方向もメイン・ストレートに対してほぼ直角に西から吹いていたのに対して、ターン3からターン2方向へ、コースを斜めに横断するように吹き、半袖では寒いと感ずるほどだった。多くのチームがロング・ランでタイヤの状況などをチェック ファイナル・プラクティスでは、多くのチームがかなりのロング・ランを敢行し、タイヤのデグラデイション確認に努めていた。アロウ・マクラーレン/シヴォレーのクリスチャン・ルンドJack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-36081029015815969002025-08-24T23:45:00.001+09:002025-08-25T05:28:20.304+09:002025 INDYCAR レポート R16 スナップ₋オン・ミルウォーキー・マイル 250 Day1 予選：デイヴィッド・マルーカス 予選2位 会見レポート「パロウが最終コーナーを立ち上がってきたとき、幽霊を見ました」 「予選を走り切ってとても美しいラップになっていたと感じました」――2025年シーズン2回目のフロント・ロウ・グリッド獲得です。4回目の2位スタート。完璧な2ラップを完成させられたと思っていたのでは？デイヴィッド・マルーカス：とても美しい2ラップでした。ゴール・ラインを横切った時、私はダッシュボードでタイムを確認しませんでした。それらが速かったことは明らかでしたから。時として、とても良い走りができるとわかっていることがありますが、私は予選を走り切って、本当に美しいラップになっていたと感じました。ポール・ポジション獲得がついに達成される、と思いました。 それでも、私は予選が終わるまで待たないとなりませんでした。アレックス・パロウがターン4から立ち上がって来るのを見た時、“えぇっ？“となりました。幽霊を見ました。彼にPPを攫われたと思いました。 しかし、2位は良い結果です。フロントJack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-17122565247980857052025-08-24T23:00:00.001+09:002025-08-25T05:21:18.130+09:002025 INDYCAR レポート R16 スナップ₋オン・ミルウォーキー・マイル 250 Day1 予選：アレックス・パロウがポール・ポジション獲得記者会見 天候：快晴気温：25〜26℃路面温度：42〜44℃プラクティスよりも風が強くなる中、午後1時に予選スタート 昨年のミルウォーキーはダブルヘダーだった。ポールポジションは、レース1がスコット・マクロクリンで、レース2はジョセフ・ニューガーデンだった。彼らはPPを逃したレースで予選2位を確保し、両レースのフロント・ロウを二人で独占した。 今朝のプラクティスではニューガーデンが最速だった。今年もチーム・ペンスキーの優位が保たれているようにも見えていたが、プラクティス1でのマクロクリンは7番手で、パワーは12番手と今ひとつ振るわなかった。圧倒的とも言えた昨年のようなアドヴァンテイジは、もはや存在しないのかもしれない。 予選は午後1時過ぎのスタート。午前中のプラクティス時より風が強くなっていた。吹く方向は、ターン1からターン2で変わらなかったが……。デイリー、平均160mphをクリア！Jack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-67942803367519995252025-08-24T12:00:00.002+09:002025-08-25T05:13:36.634+09:002025 INDYCAR レポート R16 スナップ₋オン・ミルウォーキー・マイル 250 Day1 予選：アレックス・パロウがポール・ポジション獲得！ 天候：快晴気温：25〜26℃路面温度：42〜44℃プラクティスよりも風が強くなる中、午後1時に予選スタート 昨年のミルウォーキーはダブルヘダーだった。ポールポジションは、レース1がスコット・マクロクリンで、レース2はジョセフ・ニューガーデンだった。彼らはPPを逃したレースで予選2位を確保し、両レースのフロント・ロウを二人で独占した。 今朝のプラクティスではニューガーデンが最速だった。今年もチーム・ペンスキーの優位が保たれているようにも見えていたが、プラクティス1でのマクロクリンは7番手で、パワーは12番手と今ひとつ振るわなかった。圧倒的とも言えた昨年のようなアドヴァンテイジは、もはや存在しないのかもしれない。 予選は午後1時過ぎのスタート。午前中のプラクティス時より風が強くなっていた。吹く方向は、ターン1からターン2で変わらなかったが……。デイリー、平均160mphをクリア！Jack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-73477407782346484292025-08-21T22:00:00.001+09:002025-08-25T05:08:07.273+09:002025 INDYCAR レポート R16 スナップ₋オン・ミルウォーキー・マイル 250 Day１ プラクティス１：最速はジョセフ・ニューガーデン 天候：快晴気温：24〜25℃路面温度：34〜38℃良好なコンディションの下、走行開始してすぐパロウが昨年のPPタイムを更新！ 2025年NTTインディーカー・シリーズの第16戦は、ウィスコンシン州の伝統あるザ・ミルウォーキー・マイルが舞台。ウィスコンシン・ステイト・フェアグラウンド内にあるフラットなオーヴァル・コースは朝から快晴に恵まれた。気温も20℃前半という非常に快適なコンディション下で60分間のプラクティス1が行われた。風はターン1からターン2の方向へと少しだが吹き続けていた。 去年のポール・ポジション獲得ラップ・タイムは52秒5082と52秒6980だった。それが今日は、プラクティス1が始まって間も無く、まだ路面にラバーが十分に乗っているとは思えない状況下、アレックス・パロウ（チップ・ガナッシ・レーシング/ホンダ）が22秒8839をマーク。今年の予選が昨年を上回るJack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-68033689527007573162025-08-21T18:00:00.023+09:002025-08-21T18:00:00.131+09:002025 INDYCAR レポート R16 スナップ₋オン・ミルウォーキー・マイル 250 プレヴュー 後編：今シーズン、ここまでのショート・オーヴァル3戦では、3チーム、3人のドライヴァーが優勝！ タイトルを逃したオーワードの走りに注目 Photo:Penske Entertainment今年のミルウォーキーの路面はタイヤにさらに厳しくなっているのか？ 2024年のダブルヘダーにおいて、ミルウォーキーの路面はタイヤに対して厳しかった。9月のはじめのレイバー・デイ・ウィークエンドとしては珍しいぐらいに両日とも涼しいコンディションだったというのに。今年はどうなるか？ また一冬を越えて、コース舗装が傷んでグリップが低くなっている可能性は考えられる。タイヤのスペックはまた新たなものとされるのか？ 気温や路面温度はどのぐらいになるのか？？ これらの要素はレース・ウィークエンドになってみないとわからない。タイヤのスペック変更（調整？）は、やや頻度が高過ぎると思う。 今年のこれまでのショート・オーヴァル戦績を振り返る。ゲイトウェイ予選PP パワー2位 マクロクリン（またもペンスキーの１−2Jack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-80899583336988282832025-08-21T16:00:00.006+09:002025-08-21T16:00:00.116+09:002025 INDYCAR レポート R16 スナップ₋オン・ミルウォーキー・マイル 250 プレヴュー 前編：シーズン終盤のショート・オーヴァル戦、過去の戦績ではペンスキー勢だが Photo:Penske Entertainment ペンスキー勢優位なショート・オーヴァル戦まずは昨年の予選を振り返る 2015年以来インディーカー・レースが行われて来ていなかったウィスコンシン州の伝説的オーヴァル＝インディアナポリス・モーター・スピードウェイより古い1903年創業のザ・ミルウォーキー・マイル（その名の通り１マイル・オーヴァル）が、昨年ついにカレンダーに復活……したばかりかダブルヘダーを開催した。 近年のショート・オーヴァルで優勢にあるのは、もう間違いなくチーム・ペンスキー。2020年まで遡っての戦績を見て欲しい。アイオワ（ダブルヘダー） 8戦・7勝2024年 ウィル・パワー1勝 スコット・マクロクリン1勝2023年 ジョセフ・ニューガーデンが両レース制覇2022年 ＊パト・オーワード1勝 ニューガーデン1勝2020年 ニューガーデン1Jack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-33737254445459466992025-08-21T09:47:00.002+09:002025-08-21T09:47:22.467+09:002025 INDYCAR レポート：アレックス・パロウ、チップ・ガナッシ・レーシングの17回目のインディーカー・シリーズ・チャンピオンシップを獲得 CGRにとって通算24個目のタイトル（CGRのプレースリリースより） Photo:Chip Ganassi Racing アレックス・パロウは、オレゴン州ポートランドでも今シーズンのこれまでと同じように、歴史の書き換えようとする驚くべきチャージを見せ、キャリア4回目のシリーズ・タイトル獲得を決定させました。彼の今シーズンは、”地球上最速のレース”であるインディーカー・シリーズにおいて、すでに歴史に残る偉大なものとなっています。 オレゴン州のポートランド・インターナショナル・レースウェイで開催されたグランプリ・オヴ・ポートランドにおいて、カー・ナンバー10を纏うDHL・チップ・ガナッシ・レーシング/ホンダを駆ったパロウは3位フィニッシュし、2025年シーズンがまだ2レースを残している状況で、ライヴァル勢が逆転不可能な差を築き上げるに十分なポイントを稼ぎました。 パロウは今シーズンすでに8勝を挙げており、あと2勝でインディーカー・Jack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-10198502851528799322025-08-19T09:15:00.002+09:002025-08-21T09:35:26.070+09:002025 INDYCAR レポート：アレックス・パロウ 2025年チャンピオンシップ記者会見＠ポートランド チーム・オーナーのチップ・ガナッシ、 チーム・マネジャーのマイク・ハルも同席 Photo:Chip Ganassi Racing ―― アレックス・パロウは今日のレースで3位フィニッシュし、2025年NTTインディーカー・シリーズ・チャンピオンとなりました。3年連続、4回目のタイトル獲得です。チャンピオン・ハットの被り心地は？アレックス・パロウ：デザインも書いてあることも気に入ってます。いい感じで自分にフィットしています。タイトル獲得を決定できて本当に喜んでいます。今年の自分たちは目標をふたつ設定していましたが、そのうちのひとつをこうしてまた達成でき、3年連続チャンピオンになれました。いま僕の両隣りにいいるふたりが素晴らしい仕事をし、凄い能力を発揮するチームを作り上げてくれました。そのおかげで僕はどのレースでも勝つチャンスが与えられ、どの年もチャンピオンを目指した戦いを行うことができています。 本当に素晴らしい時間が続いて来ていますが、今年はJack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-26456913483944389592025-08-11T18:00:00.034+09:002025-08-11T18:00:00.111+09:002025 INDYCAR R15 ビットライン・コム・グランプリ・オヴ・ポートランド Race Day 決勝：ウィル・パワーがポートランド2連勝！ オーワードにトラブル発生、パロウが3年連続タイトル獲得 Photo:Penske Entertainmentパワー、フレッシュ・レッドを生かし、序盤でイニチアチブを握る ポール・ポジション・ウィナーのクリスチャン・ルンドガールド（アロウ・マクラーレン/シヴォレー）が規定外のエンジン交換でペナルティを受けて7番グリッドからのスタートとなったせいで、予選4位ながら3番グリッドからスタートしたウィル・パワー（チーム・ペンスキー/シヴォレー）は、上位陣が早目に1回目のピット・ストップを行う作戦に出たことで、まんまとトップの座を手に入れると、そこから全力疾走を続けてレースのイニシアティヴを握り、終盤のルンドガールドとアレックス・パロウ（チップ・ガナッシ・レーシング/ホンダ）のチャージを振り切ってゴールまで走り切った。 オーストラリア出身、44歳はヴェテランは残り3戦という終盤になって、ようやく今シーズン初優勝を手に入れた。Jack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-10692043359404591412025-08-10T19:30:00.002+09:002025-08-11T06:08:27.969+09:002025 INDYCAR R15 ビットライン・コム・グランプリ・オヴ・ポートランド Race Day：スタートタイヤPhoto:Penske Entertainment スタート・タイヤ１ オーワード オルタネート２ ローゼンクヴィスト オルタネート３ パワー オルタネート４ マルーカス プライマリー５ パロウ プライマリー６ ロッシ プライマリー７ ルンドガールド プライマリー８ アームストロング プライマリー９ ディクソン プライマリー10 エリクソン オルタネート11 マクロクリン オルタネート12 デフランチェスコ プライマリー13 ハータ プライマリー14 フォスター（R) プライマリー15 ニューガーデン オルタネート16 ラスムッセン オルタネート17 シーJack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-91464215343805905942025-08-10T17:30:00.001+09:002025-08-11T06:06:14.342+09:002025 INDYCAR R15 ビットライン・コム・グランプリ・オヴ・ポートランド：チャンピオンシップ・シナリオパロウのマジック・ナンバーは631点！ Photo:Penske Entertainment パロウがオーワードよりも前でフィニッシュすればタイトル確定！タイトル・コンテンダーアレックス・パロウ（チップ・ガナッシ・レーシング/ホンダ）＝590点保有 8勝 5ポール・ポジションパト・オーワード（アロウ・マクラーレン/シヴォレー）＝469点保有 2勝 1PP・パロウがポートランドでオーワードよりも上位でゴールした場合、パロウの2025年シリーズ・タイトル獲得が決定する。スペイン出身の28歳にとって3年連続、キャリア4回目のインディーカー・チャンピオンシップとなる。パロウはポートランドでのレース終了後に108点か、それ以上のリードを築いていればチャンピオンとなれる。・オーワードが優勝し、しかもボーナス・ポイントもすべて獲得した場合でも、パロウが2位でゴールし、少なくとも1点のボーナス・ポイントを獲得した場合、彼Jack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-91331338028954668302025-08-10T16:00:00.008+09:002025-08-11T06:00:27.284+09:002025 INDYCAR R15 ビットライン・コム・グランプリ・オヴ・ポートランド Day2 ウォーム・アップ：ウォーム・アップ＝ファイナル・プラクティスではアレックス・パロウがトップ・タイム！Photo:Penske Entertainment 気温は上昇、しかし路面温度は予選時とあまり変わらないコンディションで走行開始 25分間と短いセッションだが、予選後の夕方4時過ぎからファイナル・プラクティスが開催された。気温は31℃まで上昇。路面温度も47℃まで上がっていた。気温は今週最高、路面温度は意外に上がらず、今日の予選時とほぼ同じだった。 大半のエントラントがレッド・タイヤの耐久性チェックに多くの時間を割き、トップ・チームの中にはセッション終盤にブラックも少しだけ確認……というプログラムを採用しているところもあった。パロウ、ユーズド・レッドでいきなり好タイム！レースカーの仕上がりは上々 そんな中で最速ラップをマークしたのは、アレックス・パロウ（チップ・ガナッシ・レーシング/ホンダ）だった。明日のレースに5番手グリッドから出走するポイント・リーダーは、レース・カー用Jack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-79302571945625455702025-08-10T11:00:00.018+09:002025-08-11T05:56:16.976+09:002025 INDYCAR R15 ビットライン・コム・グランプリ・オヴ・ポートランド Day2 予選：ポートランドの予選最速はクリスチャン・ルンドガールド！パト・オーワードが予選2位Photo:Penske Entertainment ルンドガールド、2023年トロント以来キャリア3回目のPP 今年からアロウ・マクラーレン/シヴォレーで走っているクリスチャン・ルンドガールドが、マクラーレンでの初ポール・ポジションを第15戦ポートランドで獲得した。今シーズン6回目のQ3進出を果たしたデンマーク人ドライヴァーは、プラクティス2より気温が5℃ほど高い24〜26℃、路面は12℃も高い42〜43℃というコンディションの下、6人によるPP争いで58秒3939のベスト・ラップをマークした。レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング/ホンダ時代にPPを2回獲得し、1勝も記録しているルンドガールドだが、マクラーレンに移ってからのベスト・リザルトは、2回の2位（バーバー・モータースポーツ・パークとウェザー・テック・レースウェイ・ラグナ・セカ）で、優勝は未だない。Jack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-71773120642192811422025-08-10T08:00:00.009+09:002025-08-11T05:51:44.665+09:002025 INDYCAR R15 ビットライン・コム・グランプリ・オヴ・ポートランド Day2 プラクティス2：コルトン・ハータがプラクティス2でトップ・タイムPhoto:Penske Entertainment 全車ブラックで走行、ハータがトップで2番手にはパロウ！ 昨日のプラクティス1ではエンジン関連のマイナー・トラブルもあってトップ10入りできていなかったコルトン・ハータ（アンドレッティ・グローバル・ウィズ・カーブ・アガジェニアン/ホンダ）だが、先週プライヴェイト・テストを行った成果が、今日のプラクティス2で現れた。気温が19〜21℃で、路面も28〜31℃という涼しいコンディション下で精力的に25周を走り込んだハータは、その16周目にセッション・ベストとなる58秒4238を叩き出した。今シーズンは未勝利のハータ。ランキングも本人としてはおおいに不本意な7番手だ。もう今年は3戦しか残されておらず、ロードコースは今回が最後とあって、今週末には是非ともシーズン1勝目を挙げたいと意気込んでいる。 このセッションでは全員がJack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-57830925294755207202025-08-09T19:30:00.008+09:002025-08-11T06:18:48.225+09:002025 INDYCAR R15 ビットライン・コム・グランプリ・オヴ・ポートランド Day1 プラクティス1：パロウ インタビュー「キッチリと良い仕事をすれば、目標は達成される。今週ここで決められたら、それはとてもうれしい」 Photo:Penske Entertainment 「ポートランドは大好きなコースだが、それ以外はいつもと同じ全く同じ週末ただチャンピオンが決まるかもしれない特別な週末であることは理解している」――ポートランドでチャンピオン決定……の可能性アリ。経験者として、こういう週末には、どう臨む？アレックス・パロウ：とても興奮している。その理由はたくさんあるけれど、特に大きいのは、ポートランドが自分が大好きなコースで、とても良い成績を残して来ているコースでもあるところ。僕らのシーズンはすでに驚くほど良いものになっている(8勝）のに、更に良いものとして（勝利を重ねて）シーズンを終える可能性が残されている。でも、今週末が特に他の週末と違う……ということはない。まったく普通の週末、という感じがしている。そういうアプローチを僕らがしているということ。チャンピオンが決まるかもしれないJack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-23687816545707251232025-08-09T11:00:00.011+09:002025-08-11T05:46:24.648+09:002025 INDYCAR R15 ビットライン・コム・グランプリ・オヴ・ポートランド Day1 プラクティス1：全車セッションとグループ1クリスチャン・ルンドガールドが最速！ アレックス・パロウはグループ2でトップタイム Photo:Penske Entertainment 好天の下、2025シーズン終盤3戦がスタート アメリカ北西部で開催される唯一のインディーカー・イヴェント＝ビットナイル・ドット・コム・グラン・プリ・オヴ・ポートランドが今日、スタートした。フラットな高速ロードコースは全長が1.964マイルと短め。天気は快晴。路面は当然ドライ。気温は26〜28℃で、とても快適なコンディション下でのセッションとなった。路面温度は43〜47℃。ルンドガールド、全車セッション最終盤にパロウを逆転！ 40分間の全車セッションでは、全車がブラック・タイヤで走行。クリスチャン・ルンドガールド（アロウ・マクラーレン/シヴォレー）が59秒1037で最速だった。セッション終盤、自身の13周目でそのラップ・タイムは記録された。 全車セッション2番手はポイント・リーダーのJack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0