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#Ford presentó el #Mustang Cobra Jet 1400, un auto de aceleración eléctrico (Fotos y video)

noreply@blogger.com (CesarCardona) — Tue, 28 Apr 2020 20:00:00 +0000

El Ford Mustang Cobra Jet 1400 | Foto: performance.ford.com

La compañía Ford presentó esta semana el prototipo Mustang Cobra Jet 1400, su primer bólido de aceleración completamente eléctrico.

Por RT

Se trata de un “dragster” —auto especializado en carreras de aceleración— que, según la automotriz, promete recorrer un cuarto de milla (unos 402 metros) en ocho segundos y a más de 273 kilómetros por hora.

El Ford Mustang Cobra Jet 1400 | Foto: performance.ford.com

A diferencia de los autos habituales de su categoría, ruidosos y de combustible, este Cobra Jet posee una propulsión totalmente eléctrica con un tren motriz silencioso y una mecánica de cero emisiones. Está equipado con una batería capaz de producir 1.400 caballos de fuerza y un torque de 1.491 Nm que le permite lograr un gran esprint en los ambientes de carrera más exigentes.

De acuerdo con Dave Pericak, director global de Ford Performance, las innovaciones eléctricas del motor de este prototipo ofrecen un “tipo de rendimiento completamente nuevo”. “Es un ejemplo de cómo llevar la nueva tecnología al límite absoluto”, asegura.

El diseño de este Mustang rinde un homenaje al Cobra Jet original que dominó las pistas de ‘dragsters’ a finales de la década de 1960. Ford no ha ofrecido más detalles sobre el motor, la batería u otros aspectos técnicos. Sin embargo, planea su debut mundial para finales de este año junto con una demostración de lo que “exactamente es capaz de hacer sobre el asfalto”.

El Ford Mustang Cobra Jet 1400 | Foto: performance.ford.com

Con este modelo, la compañía estadounidense demuestra su tendencia a electrificar su gama de vehículos. El pasado noviembre presentó su primer eléctrico: el Mustang Mach-E, un vehículo utilitario deportivo potente y espacioso inspirado en su icónico Mustang de 1964. Unos días antes, ese mismo mes, reveló el prototipo Mustang Lithium, con un aspecto bastante parecido al Mustang GT, pero que no fue comercializado.

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Las versiones más radicales del #ChevroletCorvertteC8 podrían tener mecánica híbrida y más de 1.000 CV

noreply@blogger.com (CesarCardona) — Tue, 28 Apr 2020 18:00:00 +0000

Hace casi un año que el nuevo Chevrolet Corvertte C8 fue revelado, y ya empiezan a impacientarse quienes están esperando las versiones más picantes del deportivo americano por excelencia, aunque en esta ocasión en configuración de motor central.

La octava generación del Corvette y su versión descapotable prometen. El C8 Stingray es por sí mismo toda una joya de la automoción americana pero puede dar mucho más de sí. Ahora bien, lo que se ha confirmado a través de unos documentos filtrados es que no sólo habrá versiones más potentes, sino también híbridas.

El alter ego del Chevrolet Corvette se llamará Zora

Según apunta la documentación filtrada recogida por el portal Hargerty, ya está programada la llegada de las futuras versiones de (más) altas prestaciones del Chevrolet Corvette C8 Stingray, aunque los efectos del coronavirus probablemente trastoquen esta programación.

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El primero de los nuevos Corvette en llegar será la variante Z06, que debería aterrizar en 2022. Los planes apuntan a una versión potenciada hasta los 650 CV y 815 Nm de par motor, pero en base a un nuevo motor 5.5 V8 de cigüeñal plano y 32 válvulas distinto al actual 6.2 V8 de 16 válvulas de 495 CV, y tampoco el rumoreado 4.6 V8 de Cadillac. Es más, será un bloque heredado en parte del que utiliza el Corvette C8.R de carreras.

En segundo lugar debería aterrizar el Corvette Grand Sport como modelo de 2023, en este caso sí apretando un poco más el 6.2 V8 LT2 hasta los 600 CV y 680 Nmgracias a la implementación de un sistema de hibridación que bien podría asociarse al tren delantero o entre el motor de combustión y la transmisión.

A continuación llegaría para 2024 el Chevrolet Corvette ZR1, tomando como punto de partida el motor 5.5 V8 de cigüeñal plano y añadiendo un sistema de sobrealimentación mediante doble turbo para hacer escupir al deportivo 850 CV y 1.120 Nm de par motor sobre las ruedas trasera para convertirlo en una bestia que, además, llegaría con un paquete aerodinámico reforzado previsiblemente.

Y por último debería aterrizar el Corvette Zora, en honor a Zora Arkus-Duntov, un homenaje para el considerado el padre del Corvette. Se trataría de una máquina brutal que utilizaría la mecánica del ZR1 y, como en el caso del Grand Sport, añadiría un sistema de hibridación posiblemente sobre las ruedas delanteras para hacerlo mucho más efectivo a la salida de las curvas.

Las cifras que se manejan para el Zora con sistema híbrido son 1.000 CV y más de 1.300 Nm de par motor para un coche que debería aterrizar en torno a 2025, convirtiéndose de paso en el Corvette más potente, salvaje y efectivo que jamás haya creado General Motors.

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Ahora sólo nos falta tiempo. De momento seguimos esperando la llegada del Corvette C8 y comprobar qué tal se desenvuelve, pero cada vez tenemos más ganas de hasta dónde puede llegar el primer Corvette de motor central de la historia.

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Tras esperar dos años, el desarrollo técnico del #BugattiDivo toca a su fin

noreply@blogger.com (CesarCardona) — Tue, 28 Apr 2020 16:00:00 +0000

El Bugatti Chiron es uno de los hiperdeportivos más potentes y radicales del mercado. En él, no hay detalle que pase inadvertido y como era de esperar la marca ha creado varias ediciones especiales. La más exclusiva e interesante es el Bugatti Divo, una evolución que por sus propias características técnicas ha sido merecedora de una denominación comercial exclusiva. Eso, ha obligado a que sus creadores pongan toda la carne en el asador.

La presentación oficial del Bugatti Divo tuvo lugar hace un par de años. Fue en 2018 en el Concours d’Elegance de Pebble Beach y desde el primer momento cautivó a los fanáticos de la marca. Tanto, que sólo bastaron un puñado de horas para que las cuarenta unidades de producción se agotaran. Eso sí, aquellos que abrieron sus billeteras han tenido que esperar un poco, pues su desarrollo técnico ha tardado en completarse.

El Bugatti Divo aún basándose en el Chiron cuenta con un set up específico

A pesar de que el Bugatti Divo se basa en el Chiron, las diferencias técnicas entre uno y otro son notables. Ello ha obligado a que el equipo de ingenieros necesitara de un par de años para ajustar su puesta a punto. Con todo, este tiempo ha pasado y la marca gala ha anunciado que el trabajo ya está en su fase final. La confirmación oficial ha llegado a través de una nota de prensa en la que dan algunos detalles de cómo ha ido el proyecto.

Entre los múltiples elementos sobre los que han trabajado está la aerodinámica, ajuste del chasis o reducción del peso. Los test de validación, que han superado los 5.000 kilómetros, han sido completados por varias unidades que han circulado por todo tipo de vías, incluido Nürburgring. En resumen, el Divo es hasta 35 kilos más liviano que el Chiron, su carga aerodinámica es 90 kilos superior y alcanza los 380 kilómetros por hora de velocidad punta.

Bugatti no ha anunciado cuándo iniciará las entregas a clientes. Aún así, es de esperar que para verano salgan las primeras unidades del centro técnico de Molsheim, Francia. El precio base arranca en los 5 millones de euros aunque a buen seguro subirá sustancialmente. Más tarde, en 2021 debería arrancar la producción del La Voiture Noire y ya, para 2022, está previsto que el Centodieci haga lo propio. Si quieres uno, rompe el cerdito.

Fuente – Bugatti

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#Hyundai nos traerá el lujo: #Genesis desembarcará en Europa, aunque aún no sabemos cuándo

noreply@blogger.com (CesarCardona) — Mon, 27 Apr 2020 23:45:00 +0000

Infiniti para Nissan, Lexus para Toyota y, ahora, Genesis para Hyundai. La firma coreana hace años que lanzó su división de lujo bajo la denominación Genesis, pero nunca había llegado de manera oficial a Europa... hasta ahora.

Por fin, después de años trabajando para hacerse un hueco en mercados asiáticos, en Estados Unidos y Australia, Hyundai ha decidido dar el salto y traer sus coches de lujo hasta Europa. Una iniciativa en la que no lo va a tener precisamente fácil, y de momento sin fecha de llegada.

Genesis contra la santísima trinidad alemana

Desde su fundación de manera oficial en 2015, Hyundai está haciendo un gran esfuerzo para posicionarse en el segmento premium, muy por encima de su gama generalista tanto en Hyundai como sus parientes de Kia, y parece que lo está consiguiendo con un éxito razonable.

La propuesta de Hyundai es clara: con Genesis quieren conseguir colocar sus coches bajo una luz de lujo y exclusividad. Un segmento inalcanzable en la actualidad para sus marcas, aumentar su cuota de mercado y sobre todo afianzar su imagen global. Por ello el siguiente paso es implantarse en el mercado europeo y tratar de hacerse un hueco entre Mercedes-Benz, Audi y BMW.

Desde 2015 Genesis ha vendido 340.000 coches, una cifra modesta pero que están convencidos que pueden seguir incrementando año a año. Ahora bien, para conseguirlo necesitan ampliar sus fronteras.

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El último en salir a la palestra ha sido el Genesis G80, una gran berlina señorial con aires de coupé que ha puesto el punto de mira descaradamente en el trío de marcas alemanas, incluyendo algún que otro guiño en el diseño hacia modelos como el Audi A7.

Junto al G80 podrán aterrizar en Europa una gama actualmente compuesta por los G70, G90 y el gran SUV GV80 que será desvelado próximamente. El Genesis G70 es el más pequeño de la gama por el momento, y es una berlina del segmento D, por lo que posiblemente estemos hablando de un catálogo demasiado grande para los gustos europeos.

Por lo tanto habrá que ver los próximos movimientos de Genesis. Movimientos que vendrán de la mano de Enrique Lorenzana en Europa, ex responsable de ventas de Aston Martin y Maserati. La confianza de la marca se deposita además en el nuevo Genesis GV80, el SUV grande coreano que tratará de aprovechar el tirón del segmento.

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Galería de Fotos del McLaren 675LT

noreply@blogger.com (CesarCardona) — Sun, 26 Apr 2020 22:29:00 +0000

McLaren P1 GTR-18 Lanzante: el P1 GTR de calle con decoración Gulf

noreply@blogger.com (CesarCardona) — Sat, 25 Apr 2020 20:53:00 +0000

Antes incluso de que conociéramos los geniales McLaren Senna, McLaren Speedtail o el McLaren Elva, la firma de Woking nos deleitó a todos con un coche que formó parte del que fue bautizado como ‘El Tridente de Superdeportivos Híbridos’. Hablamos del McLaren P1, un coche del que tan solo se hicieron 375 unidades entre 2013 y 2015, y del que ahora podrás adquirir una unidad si tienes el suficiente capital. Te presento al McLaren P1 GTR-18 Lanzante.

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Si eres de los que estás al día en lo que a McLaren se refiere, el nombre de Lanzante debería sonarte. Es el responsable de trabajos como el McLaren P1 LM o el McLaren P1 GT anteriormente conocidos, dos versiones homologadas para rodar en carretera sobre la base del McLaren P1 GTR de competición. Ahora, los chicos de Lanzante van un paso más allá y nos presentan al tercer modelo de la gama.

McLaren P1 GTR-18 Lanzante: el P1 GTR de calle con decoración Gulf

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McLaren P1 GTR-18 Lanzante

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Bautizado como McLaren P1 GTR-18 Lanzante, esta preparación toma como coche donante el P1 GTR con número de chasis #011, un vehículo que pasó dos años rodando por los mejores circuitos de Fórmula 1 del planeta y que, desde hace un tiempo, había sido ‘retirado’ de su labor. Sin embargo, su propietario decidió darle una segunda oportunidad y crear una versión ‘cola larga’ (Longtail) basada en este coche que fuera totalmente legal para circular por la calle.

Las modificaciones incluyen una sección posterior más larga, una entrada de aire sobre el techo y un gran alerón trasero que puede aumentar la carga aerodinámica del vehículo en hasta un 40%. Todo el conjunto está terminado en una decoración inspirada en los colores de Davidoff Gulf con llantas en naranja brillante sobre un interior repleto de lujos, como detalles en cuero y un mayor nivel de aislamiento acústico para un uso incluso diario.

Bajo el capó se sigue escondiendo un motor V8 biturbo de 3.8 litros junto a un propulsor eléctrico para una potencia combinada de 1.000 CV. En cuanto a la denominación ‘GTR-18’, este nombre hace referencia a los “GTR-97” (McLaren F1 Longtail) y a 2018, el año en el que comenzó el proyecto. Lanzante tiene previsto desarrollar otros cinco ejemplares dotados de los colores que portaron los “GTR-97” originales. No se han especificado precios.

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El #Porsche Taycan tendrá una versión más económica, con tracción trasera y una batería más pequeña

noreply@blogger.com (CesarCardona) — Thu, 23 Apr 2020 21:39:00 +0000

Porsche lanzará una versión más económica del Porsche Taycan, su aclamada berlina eléctrica, que contará con tracción trasera y una batería más pequeña a fin de reducir su precio.

Así lo ha confirmado Michael Steiner, jefe de I+D de Porsche, en declaraciones a Car Magazine, donde ha explicado que se convertirá en el modelo de acceso a la gama del primer coche cero emisiones de la firma de Stuttgart.

En Motorpasión

Sí, habrá coches eléctricos baratos en Europa y no, no serán solo chinos

De este modo, se situará por debajo del Porsche Taycan 4S -hasta ahora el más económico-, y por supuesto de los Porsche Taycan Turbo y Taycan Turbo S, completando un abanico de hasta cuatro versiones diferentes.

El ejecutivo, no obstante, rehuyó de facilitar datos más allá de ratificar que la futura versión del Taycan será la única por el momento que prescinda de los dos motores eléctricos síncronos de imanes permanentes que monta, uno en cada eje, el resto de integrantes de la gama.

Cabe por tanto esperar una reducción de potencia, pero también del peso total del vehículo, lo que atenuará la pérdida de autonomía eléctrica que resultará de montar una batería de menor capacidad. Por el momento no se han facilitado detalles.

Una batería de menos de 79,2 kWh

El Porsche Taycan 4S Performance, la versión inmediatamente superior, cuenta con una batería de 79,2 kWh de capacidad, mientras que el Taycan 4S Performance Plus opta por una batería de dos capas y 93,4 kWh.

La autonomía eléctrica oscila en ciclo WLTP entre los 333 km y los 407 km, pese a entregar una potencia de 390 kW y 420 kW o, lo que es lo mismo, 530 y 571 CV, en función de la versión escogida.

Por su parte, los Taycan Turbo y Taycan Turbo S disponen de 460 kW o 625 CV, aunque con la función overboost al utilizar el Launch Control -durante 2,5 segundos-, el Turbo alcanza los 500 kW (680 CV) y el Turbo S los 560 kW (761 CV).

En Motorpasión

Este es Joan Ferci, el inquilino incómodo que tiene los derechos de Lamborghini en Latinoamérica para fabricar coches eléctricos

En ciclo WLTP, el Turbo ofrece una autonomía de entre 381 y 450 kilómetros, mientras que el Turbo S se conforma con entre 388 y 412 kilómetros (entre otras cosas por las llantas de 21 pulgadas -en el Turbo son de 20"-).

Para conocer las especificaciones técnicas y el precio del Porsche Taycan más económico habrá que esperar, si bien se situará por debajo de los 108.337 euros(P.V.P) desde los que parte el Taycan 4S.

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Video: Salta de un #Tesla en movimiento para probar el piloto automático

noreply@blogger.com (CesarCardona) — Thu, 23 Apr 2020 20:25:00 +0000

Una de las apuestas de un sector de la industria automotriz es la conducción autónoma, tecnología que está disponible en los vehículos Tesla con la particularidad de que aún requiere intervención humana.

En otras palabras, todavía no llegamos a ese momento en el que los automóviles con tecnología de conducción autónoma puedan regirse por sí mismos.

Ello por supuesto no ha evitado que la gente siga asumiendo que el piloto automático de Tesla no requiere intervención humana y por ello hemos visto multitud de casos en el que lo ponen a prueba, como cuando hicieron un video sexual sin poner las manos al volante o cuando engañaron a la inteligencia artificial del vehículo usando un poco de cinta.

La prueba más reciente involucra brincar de un Tesla en movimiento y corrió a cargo de un youtuber que tuvo como propósito demostrar qué tanto puede funcionar el piloto automático cuando no hay nadie al volante.

“Una de las preguntas que la gente tiene es ‘¿El vehículo puede conducirse por sí mismo sin que alguien esté en él?’ […] Entonces pensé ‘¿Qué pasaría si abandono el auto mientras el piloto automático está encendido?’”, dice en su video de demostración el youtuber Chikichu, quien aprovechó para explicar algunas situaciones que se presentan cuando la función está activada.

Una de ellas es que el vehículo en piloto automático se detiene al detectar que el conductor desabrocha el cinturón de seguridad, y también cuando se intenta abrir la puerta cuando este permanece abrochado.

Lo que hizo para demostrar si el piloto automático funciona sin tener a nadie al volante fue brincar por la ventana.

En el video puede observarse que el vehículo sigue avanzando a pesar de ya no contar con un conductor, y si quieres ver el resultado reprodúcelo:

Desde luego que lo que hizo este individuo constituye una infracción de tránsito, pero más allá de eso demostrar que un Tesla puede avanzar sin conductor es una imprudencia, pues un hecho es que el piloto automático sigue requiriendo intervención humana.

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#Nissan repasa su glorioso pasado con este nuevo cuaderno para colorear

noreply@blogger.com (CesarCardona) — Thu, 23 Apr 2020 19:24:00 +0000

El Coronavirus ha cambiado por completo nuestra vida y la forma en que nos relacionamos. Nos ha obligado a permanecer en casa por más tiempo del que nos hubiera gustado, pero no podemos pasar por alto que es por nuestro bien. Esta situación, que ya es complicada para los adultos, es aún peor para los más pequeños de la casa. Por ello, mantener a los niños entretenidos es vital para que no se les haga cuesta arriba.

Así a lo largo de los días y semanas han surgido alternativas varias con los que captar su atención y hacer que las horas pasen volando. El sector del automóvil no iba a ser menos y de él han surgido iniciativas que gustan a los niños y, por que no, a los más mayores. Así, firmas como Audi, Fiat y ahora Nissan han creado cuadernos para colorear a sus modelos más míticos. En el caso de la nipona, la colección es amplia y con muchos mitos.

Nissan se suma a Audi y Fiat para recopilar sus modelos

El cuaderno que Nissan propone para los más pequeños es muy completo. Cuenta con 32 páginas y en ellas podemos encontrar modelos míticos como el GT-R o la familia Z – Fairlady. Pero también hay propuestas más modernas y en ella no faltan los nuevos Qashqai o el eléctrico del pueblo, el Leaf. Además, hay curiosidades que quizá muchos descubran ahora. Está el hermano gemelo del Renault Twizy, el Nissan Choi-Mobi.

Tampoco faltan concepts futuristas como los IMs, IMq o IMk. Gracias a ellos, la marca japonesa ha podido presentar en sociedad su línea estética o las tecnologías con las que han mejorado su seguridad. Con todo, el equipo de diseño de la marca, con el español Alfonso Albaisa al frente, interactuará con aquellos pequeños que completen los dibujos y los suban a las redes sociales.

Para ello, cuando los suban deben postear con el hashtag #drawdrawdraw. Esta iniciativa tiene carácter global, por lo que desconocemos qué atención tendrá en España por parte de la marca japonesa. Aún así, es una forma de que los más pequeños se olviden del confinamiento y puedan despejar su mente. Para descargarte el cuaderno, sólo tienes que ir a la fuente y pinchar en el segundo enlace. Disfrútalo, es para ti.

Fuente – Nissan – Nissan coloring book compiled

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Este es el McLaren 650s

noreply@blogger.com (CesarCardona) — Thu, 23 Apr 2020 08:17:00 +0000

Lamborghini o Porsche?

noreply@blogger.com (CesarCardona) — Wed, 22 Apr 2020 00:14:00 +0000

El Hyundai Veloster N estrena cambio automático, pero sigue sin llegar a Europa

noreply@blogger.com (CesarCardona) — Tue, 21 Apr 2020 20:41:00 +0000

La estrategia de Hyundai con sus modelos deportivos va viento en popa. Por desgracia para el mercado europeo, el Hyundai Veloster no se comercializa en este mercado. Estuvo disponible años atrás, pero sus comercializaciones cesaron en el viejo continente. Lógicamente, el deportivo Hyundai Veloster N tampoco está disponible.

Este compacto es realmente atractivo, aunque también es cierto que no es el producto que el mercado europeo demanda. Su principal particularidad estética es que tiene dos puertas en lado del acompañante, pero solo una en el lado del conductor. Sin duda, muy llamativo. Ahora su versión N estrena un cambio automático.

Bajo su capó delantero se ubica el motor de 2 litros visto en los i30 N e i30 N Fastback. Un propulsor que rinde una potencia de 275 CV, los cuales son enviados siempre al tren delantero. Por supuesto, no faltan mejoras en otros apartados como los frenos, las suspensiones y un kit aerodinámico que genera una imagen realmente agresiva.

Hace unas horas Hyundai ha comunicado que su Veloster N estrena una nueva transmisión. Esta caja de cambios es de doble embrague y cuenta con 8 relaciones, la cual se denomina N DCT. Ha sido convenientemente puesta a punto para este motor de altas prestaciones. También es importante destacar que es una caja de cambios húmeda.

Esto significa que está lubricada por aceite (a diferencia de las “en seco”), lo que le permite afrontar con total garantía un mayor par motor del propulsor. Tanto es así su par motor se ha incrementado hasta los 377 Nm durante 20 segundos.

Según informa la propia compañía, con esta transmisión el Hyundai Veloster N es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,6 segundos.

Como decíamos al inicio, el Veloster no se comercializa en Europa. Sin embargo, sí tenemos el Hyundai i30 N de cinco puertas así como la carrocería Fastback del compacto asiático. Es de esperar que esta misma transmisión llegue al mercado europeo más pronto que tarde. Por cierto, el precio oficial del Hyundai i30 N en España es de 33.350 euros. Es un compacto deportivo muy interesante y a buen precio.

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Lexus LQ: el SUV más lujoso de la firma nipona podría debutar en 2022

noreply@blogger.com (CesarCardona) — Tue, 21 Apr 2020 19:41:00 +0000

A pesar de la situación que vivimos, el empuje de los SUV´s no parece disminuir. Tanto, que a pesar del elevado número de modelos que lo componen, aún hay marcas dispuestas a lanzar nuevos integrantes. Lexus es una de las que está inmersa en esta ampliación de gama, centrándose en cubrir los segmentos en los que su presencia es nula. Teniendo en cuenta esta situación, no es extraño que los rumores estén haciendo de las suyas.

Haciendo un poco de memoria, nos viene a la cabeza el Lexus LF-1 Limitless Concept de 2018. Un gran SUV con el que llegaría un nuevo código estético para los modelos de la marca. Pero no solo eso, sino que podría ser la base para crear al Lexus LQ, su buque insignia en este segmento del mercado. Con todo, los rumores insisten en que su desarrollo está muy avanzado, es más, apuntan algunos datos para corroborar sus tesis.

El Lexus LQ se inspirará en el LF-1 Limitless Concept de 2018

A día de hoy, la oferta de todo caminos de Lexus está coronada por el LX. El equivalente, en la gama sedán, de este modelo vendría a ser el LS. Sin embargo, entre uno y otro modelo hay muchas diferencias, tantas que los clientes no los asocian como tal. Por ello, los responsables de la firma premium de Toyota habrían decidido darle una vuelta de tuerca a su concepto. Así, crearán el LQ y lo situarán a la misma altura del LS.

Para ello, el Lexus LQ haría uso de la misma plataforma que da vida al LS. Es la conocida y flexible TNGA en su declinación más completa. De hecho, apuntan a que sería el primer modelo en hacer uso de la derivación que están preparando y que se llamará e-TNGA. De ser así, podría estrenar las últimas ayudas a la conducción autónoma de Nivel 3 que Toyota está desarrollando. Donde hay discrepancia de opiniones en la oferta mecánica.

Unos apuntan a que el tren motriz eléctrico que animaba al LF-1 Limitless no llegará a la calle. Otros apuntan a que sí, puesto que la ofensiva de Toyota hacia ese paradigma es imparable. Lo que no faltarán son versiones híbridas, puntal esencial en la oferta de la marca. Pero además, también contemplará bloques gasolina de elevada cilindrada y rendimiento, como el moderno 3.5 litros V6 biturbo que mueve al LS en Estados Unidos.

Habrá que estar atentos a este posible movimiento de Lexus. Por ahora, sabemos que el relevo generacional del LX está en desarrollo y por tanto, bien podría ser el LQ. No nos extrañaría que decidieran abandonar este nombre en pro de uno nuevo, aunque hasta que la marca no se pronuncie, lo “cogeremos con pinzas”.

Fuente – Car and Driver

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BMW M340d xDrive, el diésel de 340 CV. ¿Tiene sentido?

noreply@blogger.com (CesarCardona) — Mon, 13 Apr 2020 22:52:00 +0000

BMW acaba de presentar la versión diésel más potente y deportiva para su modelo Serie 3. Hablamos del comercialmente conocido como BMW M340d xDrive, que ve la luz tanto en carrocería berlina como con la siempre polivalente Touring (familiar). Si quieres una alta deportividad, pero por uso necesitas un motor diésel, aquí tienes la mejor opción.

Este BMW M340d xDrive recurre la tecnología BMW TwinPower Turbo de la marca bávara, que en este caso se combina con un sistema Myld Hybrid. Esta microhibridación le permite reducir consumos y emisiones, además de recibir la etiqueta Eco de la DGT en nuestro país. El punto negativo es el precio, ya que como descubrirás a continuación no son coches baratos.

Estética M exterior e interior

Como podéis apreciar en las imágenes, estos BMW M340d reciben el paquete estético BMW M. Esto le otorga un aspecto distintivo que reafirma su rendimiento. Los paragolpes específicos y las taloneras laterales más marcadas tienen su función aerodinámica, pues no solo se trata de mejorar la estética. En la parte posterior también se puede ver un spoiler, así como las colas de escape trapezoidales que, al menos a mi gusto, no son del todo acertadas.

De serie cuenta con llantas de 18 pulgadas y neumáticos con sobremedida en el eje trasero. Delante monta neumáticos 225/45 R18 y detrás 255/40 R18. Opcionalmente se pueden incorporar llantas de 19 pulgadas.

Por su parte, en el habitáculo también hay mejoras estéticas que incrementan la deportividad. Entre ellos destacan el paquete M interior, asientos deportivos tapizados en Sensatec y Alcantara, techo interior en Antracita, volante de cuero M con levas, pedales M (de aluminio), alfombrillas específicas y algunos detalles más.

340 CV y 700 Nm de par

Bajo el capó delantero encontramos un motor de 3 litros y seis cilindros en línea. Como citábamos al inicio, es un microhíbrido a 48 voltios. Su rendimiento es más que suficiente para poder circular rápido y adelantar con mucha solvencia. Estamos hablando de una potencia de 340 CV a 4.400 rpm y un par motor máximo de 700 Nm desde solo 1.750 rpm.

Entre otros datos nos encontramos con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,6segundos. Esto se debe, además de al rendimiento del motor diésel, a la transmisión Steptronic Sport de 8 marchas con levas en el volante, a la tracción xDrive con diferencial deportivo M y a la suspensión deportiva de dureza variable. A la hora de detener el vehículo los máximos responsables son unos frenos deportivos M, que vienen de serie.

Cuenta con sistema de salida “Launch Control”.

Pese a estar ante un motor diésel, la firma bávara dice que el BMW M340d xDrive genera “un sonido excitante”. Habrá que comprobarlo, porque es difícil de creer. Comenta que equipa de serie el escape M Sport, que al parecer debe mejorar la acústica.

Precios

BMW España apunta a que ambos ya se encuentran en el catálogo de la compañía. Respecto a su precio, la carrocería berlina de este BMW M340d xDrive de 340 CV arranca en los 72.100 euros, teniendo que desembolsar un extra de 2.000 euros si preferimos la carrocería Touring.

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Si no te llega para un Lamborghini Veneno en Tailandia te hacen uno si tienes un Toyota MR2 (o algo parecido)

noreply@blogger.com (CesarCardona) — Mon, 13 Apr 2020 21:31:00 +0000

Bajo este anguloso y aerodinámico traje se esconde un Toyota MR2 y es obra de los tailandeses P.S Modify. Sí, sus formas recuerdan peligrosamente a un Lamborghini Veneno Roadster y es que es precisamente a lo que se dedican esencialmente estos especialistas asiáticos: reconvierten deportivos y antiguos modelos en superdeportivos cuyas formas se inspiran, con mayor o menor acierto, en retoños tan conocidos como exclusivos.

P.S Modify es una pequeña empresa cuyo taller y tienda se ubica en la región de Chon Buri (Tailandia). Este vídeo de CB Media nos abre sus puertas y en sus instalaciones podemos ver sus principales obras, así como las que aún están en desarrollo.

Las que más destacan han sido precisamente concebidas tomando como base el Toyota MR2: el ya mencionado inspirado en el Lamborghini Veneno descapotable y el que hace lo propio con un Ferrari LaFerrari. Pero hay más: están convirtiendo otro MR2 en un McLaren, hay otro "Veneno" en progreso y también están trabajando con un BMW Serie 5 antiguo para darle una imagen más actual.

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Comparativa: Porsche 911 GT3 frente a Lamborghini Huracán Performante, en búsqueda de sensaciones

Superdeportivos marca blanca

Estos tailandeses llevan años realizando estas modificaciones, un trabajo que dista de falsificaciones como la de esta fábrica brasileña recientemente desmantelada o las detectadas en un taller de Sils (Girona). Y es que a diferencia de éstos, las obras de P.S Modify se parecen a los modelos que se inspiran, pero se diferencian claramente de los deportivos originales.

Independientemente de la estética final de estas creaciones, posiblemente habrá quien se lleve las manos a la cabeza, el hacer de estos especialistas es cuanto menos cuidado y minucioso. Y es que más allá de los paneles de la carrocería, que diseñan y construyen desde cero, también personalizan por completo el interior de sus retoños en los que no falta ni la piel ni la tecnología.

Aunque también se toman licencias según la necesidad aprieta: es bastante curioso ver, por ejemplo, a su visión propia del LaFerrari, a la que bautizan MR-F, equipada con un volante de Porsche. Y si bien todo indica que la calidad de los materiales dista bastante de la utilizada en los modelos originales, encontramos elementos propios de estos modelos de altos vuelos como puertas de tijera o un sistema automático de capota retráctil.

Los chicos de P.S Modify trabajan asimismo sobre la mecánica, actualizándola y mejorando su entrega aunque desconocemos cifras, y en estas modificaciones encontramos nuevos ingredientes en pos de la deportividad como suspensiones neumáticas o sistemas de frenado de alto rendimiento.

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Los coches más caros del mundo: del Ferrari LaFerrari FXX-K al Bugatti 'La Voiture Noire'

Y a todo ello se suma su precio: por ejemplo su Lamborghini Veneno cuesta, con todas las modificaciones incluidas (tanto técnicas como estéticas), 36.000 dólares, unos 33.000 euros al cambio. No deja de ser un dinero, aunque es mucho más asequible que el modelo original que superaba nuevo los 3 millones de euros. ¿Sacrilegio o genialidad?

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La noticia Si no te llega para un Lamborghini Veneno en Tailandia te hacen uno si tienes un Toyota MR2 (o algo parecido) fue publicada originalmente enMotorpasión por Alejandra Otero .

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Vídeo: comparativa del Ford Mustang Shelby GT500 y del Chevrolet Corvette C8 en circuito

noreply@blogger.com (CesarCardona) — Mon, 13 Apr 2020 18:58:00 +0000

Dicen que el dinero no da la felicidad... ¡Qué le pregunten a esta persona, que es dueño de un (prueba) Ford Mustang Shelby GT500 y de un (prueba) Chevrolet Corvette C8! Sin duda, estos dos vehículos son los deportivos americanos por excelencia y el sueño de muchas personas, tanto de ese lado del charco como de este.

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Prueba Mustang GT500

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El precio base del Shelby es de 73.995 dólares (unos 67.700 euros), mientras que el del Vette es de 59.995 dólares (unos 54.900 euros al cambio). En el caso de la unidad de pruebas, asciende a 64.995 dólares (59.600 euros) al equipar el Z51 Performance Package, que incluye suspensión más deportiva, diferencial electrónico de deslizamiento limitado y frenos de altas prestaciones firmados por Brembo.

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Speed Phenom se ha llevado el Muscle y el Ponny Car hasta el circuito de Willow Springs Raceway, situado en California, para ponerlos a prueba como merecen: en pista. El Mustang equipa un motor V8 sobrealimentado 5.2 de 760 CV y 847 Nm, mientras que el Corvette monta un bloque LT2 V8 de 6.2 litros atmosférico que entrega 497 CV de potencia y 630 Nm de par motor, 502 CV y 637 Nm con el paquete opcional Z51 Performance.

Si quieres adquirir alguno de ellos, tienes dos problemas: que no se venden en Europa y que en EE.UU., que sí se comercializan, las entregas se van a retrasar considerablemente debido a la crisis del coronavirus, por la que se han tenido que cerrar fábricas y concesionarios.

¿Motor delantero o central? ¿Sobrealimentado o atmosférico? ¿Tú con cuál te quedas, Mustang o Corvette?

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Prueba del Chevrolet Corvette C8 Stingray

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#Peugeot utiliza la tecnología 3D para que conozcas sus coches desde tu hogar

noreply@blogger.com (CesarCardona) — Sun, 05 Apr 2020 23:54:00 +0000

La situación por el confinamiento a causa del COVID-19 ha limitado el proceso de venta en las agencias, sin embargo la tecnología ha sido un excelente aliado para poder mostrar los vehículos a los posibles compradores.

Por ejemplo, Peugeot cuenta con un novedoso sistema llamado Peugeot Amplified Experience, el cual a través de la realidad virtual permite no sólo conocer todos sus modelos, sino operar algunos sistemas como si estuvieramos a bordo, pero desde la comodidad de nuestra casa.

Este sistema está disponible para los usuarios de varias maneras: por un lado a través del sitio web peugeotamplifiedexperience.com, en la que con ayuda del mouse puede inspeccionarse el vehículo desde el monitor de la computadora. También está disponible la opción para los lentes del sistema Samsung Gear VR powered by Oculus, el cual maximiza aún más la experiencia con sólo acceder a los contenidos a través del canal de YouTube de la marca o desde la página peugeot.com.mx.

Basta con entrar en la sección de Realidad Virtual de la web de Peugeot y seleccionar cualquier modelo en el que estés interesado y listo, se podrá analizar a fondo el vehículo para que puedas enamorarte de él sin la necesidad de ir hasta la agencia

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BYD dice tener la batería para coches definitiva: no explota ni cuando llega a temperaturas de 300ºC ni cuando se dobla

noreply@blogger.com (CesarCardona) — Sun, 05 Apr 2020 22:50:00 +0000

El fabricante chino de coches eléctricos BYD anunció recientemente un importante avance en las baterías para estos vehículos. Su nueva BYD Blade Battery parece indestructible, al menos en las especificaciones que comenta la marca. En unos meses llegará a los primeros coches eléctricos del fabricante y veremos si realmente es así.

BYD, aunque algo desconocido como fabricante en Occidente,es uno de los mayores del mundo. Ha conquistado el mercado de China a base de vender modelos y modelos de coches eléctricos o hasta autobuses eléctricos (que en China tienen una presencia importante). Pero sus antecedentes son la industria de las baterías, empezó fabricando este componente electrónico para teléfonos móviles.

Nueva BYD Blade Battery. Vía BYD.

Su nuevo producto no es un coche eléctrico como tal, sino una nueva batería para los coches eléctricos que desarrollan. Aseguran que "redefinirá los estándares de seguridad de la industria entera" en un tweet publicado recientemente. ¿Motivo? Las pruebas que dicen haber pasado con éxito evitando una explosión o incendio.

El gigante asiático explica que durante los últimos años han desarrollado esta batería para aprovechar mejor su espacio interno. Una nueva estructura interna permite aumentar la densidad volumétrica en un 30% según explican. Para esto utilizan unas celdas más delgadas y largas en comparación con las celdas en bloque de fosfato de hierro y litio tradicionales. En cuanto a su ciclo de vida, calculan que es de unos 1,2 millones de kilómetros de uso o unos 8 años.

Fabricación de la batería. Vía BYD.

Qué medidas de seguridad promete BYD

Sin duda lo interesante de esta batería si cumple con lo que promete es sus mejoras en seguridad. Las baterías son un punto crítico en los coches eléctricos por el peligro que supone una posible explosión o incendio a causa de un accidente. BYD dice haber sometido la BYD Blade Battery a diferentes pruebas y "ninguna de ellas resultó en un incendio".

Por un lado han insertado clavos en ella para dañarla y ver si se generaba humo o llamas en la zona dañada posteriormente. No fue así, además indican que la temperatura superficial subió en esa área hasta los 60 ºC, cuando normalmente una batería tradicional llega a los 500 ºC en una situación similar. Hablando de temperaturas, la calentaron hasta los 300 ºC en un horno y no llegó a explotar.

Una de las imágenes mostradas por BYD de las pruebas en las que muestran cómo un huevo se cocina o no según sobre qué superficie de batería dañanda esté.

Otras pruebas han implicado doblar la batería, aplastarla, impactarla contra objetos o sobrecargarla hasta un 260% de su capacidad. Con estas pruebas extremas se trata de replicar situaciones que se pueden dar en un coche eléctrico que sufre un accidente.

En Xataka

Con el coche eléctrico hay muchos prometiendo la batería revolucionaria del futuro: esto han logrado hasta ahora y esto aseguran

Técnicamente, y si las pruebas son ciertas (no hay una demostración de ellas de momento), los coches equipados con la BYD Blade Battery deberían evitar mejor los incendios al producirse un accidente. Ya que, en principio, no se libera oxígeno durante la avería que provoque un incendio fácilmente.

El próximo sedán de BYD, el BYD Han EV, será el primer modelo que vendrá equipado con la batería BYD Blade Battery. Se le espera para junio de este año, entre otras cosas con una autonomía de algo más de 600 kilómetros.

Vía | Motorpasión
Más información | BYD

FOTOS del Porsche 911 Carrera S

noreply@blogger.com (CesarCardona) — Wed, 01 Apr 2020 18:06:00 +0000

Citroën C4 Cactus C-Series: el SUV galo presume de Confort y Carácter

noreply@blogger.com (CesarCardona) — Tue, 31 Mar 2020 00:00:00 +0000

Nadie puede negar que el Grupo PSA tiene en Citroën a uno de sus activos más valiosos. Cierto es que el grueso de sus ventas lo registra Peugeot, pero la casa del doble chevrón es un pilar importante por todos los valores que ha representado en su historia. Dos de los más importantes tienen que ver con el confort de marcha de sus modelos y el diseño arriesgado que siempre han lucido. Ahora, los potencian con una serie especial.

La presentamos hace unos días sobre el C3 AirCross y se denomina C-Series. Ahora, la extienden a otro modelo más lanzando el Citroën C4 Cactus C-Series. Con ella, quieren animar las ventas de uno de sus modelos más controvertidos, pues arrancó como un auténtico éxito y poco a poco se ha desinflado. Con todo, no será el último que la luzca ya que tras él llegarán los C3, C5 AirCross, Berlingo y C4 SpaceTourer.

El Citroën C4 Cactus C-Series se suma a los C3 AirCross

Al Citroën C4 Cactus C-Serie lo distinguiremos por el tono de su carrocería y los acentos de color. Para vestirla sus creadores han dispuesto cuatro tonos: Blanco Blanquise, Negro Obsidien, Gris Acero y Gris Platinium. Todos se complementan con el logo en relieve C-Series bajo los retrovisores o el Pack Color Anodised Deep Red. Éste, se extiende por los marcos de los faros o los Airbump de las puertas.

De puertas adentro el C4 Cactus C-Series se reconoce por el ambiente que han creado sus responsables y el logo C-Series. El salpicadero está forrado en tejido TEP Grey con hebillas y tiradores. Estos elementos se combinan con los asientos Advanced Comfort con costuras blancas y una línea horizontal roja a contraste. Por último, cuenta con alfombrillas específicas negras acabadas con pespuntes en color rojo.

En cuanto a la dotación y equipamiento de serie, los responsables de Citroën se han basado en la terminación Feel. A ella, añaden detalles como los retrovisores exteriores plegables eléctricamente, cristales tintados o la regulación en altura del asiento del pasajero. Tampoco falta el Pack SOS con asistencia Citroën Connect Box. Además, los clientes recibirán como regalo el sistema Citroën Connect Nav.

La oferta mecánica del Citroën C4 Cactus C-Series está formada por dos opciones equipadas con turbo y sistema de arranque y parada del motor Start&Stop. En gasolina gira en torno al bloque 1.2 PureTech con 110 CV y en diésel al nuevo 1.5 BlueHDi con 100 CV. La transmisión disponible es de tipo manual con 6 relaciones que envía la fuerza del motor al eje anterior.

Los precios recomendados para España son…

Con todo, el libro de pedidos del C4 Cactus C-Series ya está abierto para el mercado español. Las tarifas oficiales publicadas por la marca son las siguientes. A ellas, habrá que restar las posibles campañas por financiación o entrega de vehículo usado que pueda aplicar la red comercial mes a mes.

Motor	Tracción	Cambio	Acabado	Precio
Motor	Tracción	Cambio	Acabado	Precio
1.2 PureTech 110 CV S&S	4×2	Manual 6 velocidades	C-Series	15.550 €
1.5 BlueHDi 100 CV S&S	4×2	Manual 6 velocidades	C-Series	16.400 €

Fuente – Citroën

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Mira las fotos de este Nissan Silvia (S13)

noreply@blogger.com (CesarCardona) — Mon, 30 Mar 2020 23:00:00 +0000

El Genesis G80 2020 da un salto de calidad en el segmento premium

noreply@blogger.com (CesarCardona) — Mon, 30 Mar 2020 17:19:00 +0000

Hacerse hueco en la industria no es algo fácil, así que cuando Genesis de independizó de Hyundai para entrar en la liga “de los mayores” y competir con las marcas premium, tenía un largo camino por delante. Poco a poco ha lanzado nuevos modelos y perfilado su idiosincrasia, algo que ha dado como resultado el Genesis G80 2020, que es básicamente un misil directo a la línea de flotación de las berlinas premium más establecidas en el mercado.

¿Estás buscando coche nuevo? Aquí tienes la manera más sencilla de encontrarlo

La tercera generación del modelo tiene una longitud de 4.995 mm, una anchura de 1.925 mm, una altura de 1.465 mm y una distancia entre ejes de 3.010 mm. Ésta última es la única medida que conserva de su predecesor, siendo más alto, ancho y bajo que este.

A pesar de su considerable tamaño, es 110 kilos más ligero que el modelo saliente y su diseño transmite una sensación muy deportiva gracias a la baja posición de su enorme parrilla con forma de diamante, lo estilizado de sus faros, la forma descendente de su línea de cintura, que parte del capó; y la suave caída del techo, que remata la carrocería en un sutil alerón. No faltan tampoco numerosos detalles cromados, una salida de escape doble y unas llantas de 20 pulgadas de serie.

Si el exterior presenta una mejora considerable, el habitáculo muestra un salto incluso superior: tapicería de cuero, molduras de madera, aluminio, mayor espacio que su predecesor tanto para piernas como para cabezas, cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y efecto 3D, consola central de 14,5 pulgadas, etc.

Su oferta de motores está formada por tres alternativas, aunque su disponibilidad dependerá del mercado. Se puede optar por un bloque diésel 2.2 de 210 CV o por dos gasolina, un 2.5 de 304 CV y un 3.5 V6 de 380 CV. Habrá posibilidad de decantarse por tracción trasera o integral.

Hoy mismo se pone a la venta el Genesis G80 2020 en Corea del Sur, estando prevista su llegada a otros mercados en la segunda parte del año, empezando por Norteamérica, aunque a España no llegará.

¿Quieres saber cuál es tu coche ideal?

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General Motors y Ford arrinconan a los coches eléctricos: destinarán solo un 5% de su producción, según Reuters

noreply@blogger.com (CesarCardona) — Fri, 27 Mar 2020 18:32:00 +0000

Reuters ha podido echar un vistazo a los planes de los dos mayores fabricantes de vehículos de Estados Unidos: General Motors y Ford. Según ha publicado la agencia de noticias los dos gigantes de Detroit planean fabricar más de cinco millones de SUV y pick-up de aquí a 2026, y solo 320.000 vehículos eléctricos.

Esto supone únicamente el 5 % de la producción entre los dos: el equivalente a lo que fabricó Tesla en todo 2019.

Cuando la electrificación no es rentable

Para entender esta estrategia debemos partir de la base de que los objetivos de emisiones favorecen a los vehículos grandes por encima de los pequeños.

Esto implica que la fabricación de compactos eléctricos aún no es rentable, ni se pueden vender con buenos márgenes de beneficios.

Lo segundo es que la materia prima que alimenta a estos vehículos de combustión, el petróleo, está viendo una caída en su precio casi sin precedentes, impulsada por la crisis sanitaria del coronavirus y por una guerra interna que mantienen los señores del crudo en la OPEP.

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Tesla vende coches eléctricos sin que mucha gente se haya sentado antes en uno. Estas son las claves de su éxito

¿Qué pasa si baja el precio del petróleo? Que paulatinamente bajan los carburantes y hacen a las energías renovables menos competitivas, sin olvidar que las economías domésticas de los países exportadores están ligadas a este negocio, que si va mal, repercutirá negativamente en inversiones en energías alternativas.

A partir de aquí vemos cómo las grandes promesas de electrificación contrastan con la realidad: la baja demanda de coches eléctricos (que no sean Tesla) en Estados Unidos.

A principios de mes General Motors hizo pública su estrategia para aumentar "rápidamente" las ventas de vehículos eléctricos de la compañía, de forma flexible y, según promete, rentable. Se trata de unas nuevas baterías llamadas Ultium y una plataforma de coches eléctricos de tercera generación.

La directora general, Mary Barra, dijo que planea invertir 20.000 millones de dólares para llevar al mercado un millón de vehículos eléctricos al año a mediados de la década de 2020. Por su parte Ford está mano a mano con Volkswagen para hacer rentable la fabricación de vehículos eléctricos a través de una plataforma común.

Además la marca del óvalo ha prometido que todos sus futuros modelos estarán electrificados.

Pero según los analistas, los fabricantes obtienen más ganancias en cada SUV de lujo, como el Cadillac Escalade de General Motors que se vende a 80.000 dólares o el Lincoln Navigator de 76.000 dólares que con una docena de coches compactos.

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Y esto tiene consecuencias para el medio ambiente. "Si el apetito de los consumidores por los SUV continúa creciendo a un ritmo similar al observado en la última década, los SUV agregarían casi 2 millones de barriles por día a la demanda mundial de petróleo para 2040, compensando los ahorros de casi 150 millones de coches eléctricos", ha dicho la Agencia Internacional de Energía.

No obstante, tenemos grandes expectativas con el Hummer eléctrico y el Ford Mustang Mach-E.

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La noticia General Motors y Ford arrinconan a los coches eléctricos: destinarán solo un 5% de su producción, según Reuters fue publicada originalmente en Motorpasiónpor Victoria Fuentes .

El Nissan Patrol estrena nuevo frontal, pero sigue siendo la misma imponente bestia de 400 CV

noreply@blogger.com (CesarCardona) — Tue, 24 Sep 2019 17:10:00 +0000

El Nissan Patrol es uno de esos todoterrenos auténticos, duros y con los que cruzar el desierto del Namib si fuese preciso pero que ha ido entrando en el mercado premium, para transformarse en una suerte de Range Rover a la japonesa. Y aunque el Patrol ha desaparecido de nuestro mercado, sigue presente en otros mercados, como el ruso o en los países del Golfo Pérsico. Para 2020, el Nissan Patrol estrena nuevo frontal, más tecnología y lujo.

Presentado hoy en Abu Dabí, las líneas y los volúmenes del coche no varian pero sí lo hace el frontal. Tiene un aire más moderno y a la vez imponente. La calandra en V flotante de Nissan queda aquí un tanto diluida, pero sigue dando ese aire de familia al Patrol que lo emparenta con la gama actual del fabricante japonés.

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Los faros son nuevos y tienen la misma forma que la calandra. En la zaga, los cambios son menos importantes. Nissan dota al Patrol de nuevos pilotos LEDs con intermitentes secuenciales.

El interior es mucho más lujoso en esta nueva versión con, por ejemplo, una tapicería de cuero acolchado con forma de diamantes y costuras de contraste. Según Nissan, el habitáculo es también más silencioso en esta nueva versión.

La consola central estrena dos pantallas. Una superior con las informaciones de navegación, y otra inferior con el resto de informaciones, como la climatización. El sistema de infoentretenimiento es compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

Ayudas a la conducción y motores gasolina atmosféricos

El Nissan Patrol cuenta con los sistemas de ayuda a la conducción de Nissan como la frenada de emergencia automática con detección de peatones y de tráfico, los Intelligent Emergency Braking e Intelligent Forward Collision Warning.

La gama de motores, como era de esperar, no cuenta con versión diésel (ni tampoco hibridación de algún tipo), solamente hay dos motores gasolina atmosféricos. En entrada de gama nos encontramos con el V6 4.0 litros de 275 CV y 394 Nm, mientras que en el tope de gama tenemos al V8 de 5.6 litros de 400 CV y 560 Nm. Ambos van asociados a un cambio automático.

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La versión V8 cuenta con la suspensión adaptativa Hydraulic Body Motion Control y por supuesto, equipa la tracción integral controlada electrónicamente All-Mode 4X4. Queda por ver si NISMO reedita una variante "deportiva", como ocurrió con el modelo saliente.

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La noticia El Nissan Patrol estrena nuevo frontal, pero sigue siendo la misma imponente bestia de 400 CV fue publicada originalmente en Motorpasión por Daniel Murias .

La zaga del próximo #JaguarXJ se insinúa gracias a este primer teaser

noreply@blogger.com (CesarCardona) — Mon, 16 Sep 2019 20:00:00 +0000

Poco a poco, la próxima generación del Jaguar XJ está tomando forma. La casa inglesa, con sede en Coventry, está trabajando muy duro para crear un rival a la altura del Tesla Model S. Prueba de ello, es que se han asociado con la mismísima BMW para el desarrollo de vehículos eléctricos. Por tanto, si el nivel técnico de su buque insignia está a gran altura, el que alcance su estética no ha de ser menos.

A pesar de sus años, el actual XJ es uno de los vehículos más bonitos del mercado. Quizá, el único aspecto que no gustó, desde que llegó, fue la zaga. Respecto a sus predecesor supuso un gran avance, pero los fieles al modelo la veían “rara”. Esta situación está a punto de cambiar, pues la próxima generación lucirá un aspecto más dinámico. Al menos, según el teaser que se le ha escapado a la marca en el Salón del Automóvil de Frankfurt.

El nuevo Jaguar XJ se parecerá al i-Pace

Uno de los aspectos que más claros tiene Jaguar es que el nuevo XJ debe gustar a un público más amplio. Para ello, ha de reinventarse, apostando por un nuevo código estético. Como no podía ser de otra forma, pondrá sus ojos sobre los trazos que dan forma al i-Pace, aunque actualizándolos convenientemente. De esta forma, llegamos a las líneas que podemos ver en el escueto teaser que han publicado.

Si nos fijamos en la imagen, los grupos ópticos traseros son muy finos. En ellos, hay una línea de luz diurna por led que une ambos faros. En la zona central está el logo de Jaguar y bajo ella, las grafías que la nombran. La integración de la luneta trasera con la tapa que da acceso al maletero parece perfecta. En conjunto, parece que estamos ante el Jaguar XJ más coupé de la historia, y eso que el actual ya luce una estampa cercana.