IPSA

Au top de l'expertise !

2008-09-03T11:58:08Z

Philippe AUDOUIN
Promo 1989

Directeur de projet
JACOBS FRANCE

Diplômé de l'IPSA en 1989, le parcours professionnel de Philippe Audouin est très révélateur de la variété des métiers et domaines d'expertise des professionnels formés à l'IPSA.

"Après un DESS de l'IAE de Montpellier et mon service militaire, j'ai travaillé de 1992 à 1994 chez l'AURORE Sertec, en tant qu'Ingénieur d'Affaires en systèmes de climatisation militaire destinés à des engins blindés et systèmes lance missiles.

De 1994 à 1996, j'ai travaillé pour HAMON Industrie thermique, en qualité d'Ingénieur d'Affaires en tours de réfrigération atmosphériques.

En 1996, j'ai rejoint ALSTOM POWER en tant que Chef de Projet en turbo-alternateurs. Trois ans plus tard, je suis passé Chef de Projet en centrales électriques. Puis, je suis devenu Directeur de Projet en centrales électriques (cycles combinés et centrales charbon).

Depuis mars 2008, je suis Directeur de Projet "centrales électriques" pour JACOBS ENGINEERING Group Inc."

Des stages de haute volée !

2008-09-03T08:54:13Z

Les stages en entreprise font partie intégrante du cursus pédagogique de l'IPSA et totalisent une année sur l'ensemble de la scolarité. Dès la 1ère année du Cycle Préparatoire Intégré (CPI), les stages complètent les enseignements théoriques de façon pratique et confrontent les élèves à la réalité industrielle tant au point de vue humain que technique.

Ainsi, en 2ème année du Cycle Supérieur d'Ingénierie Avancée (ING 2), les étudiants effectuent un stage de Technicien* en entreprise durant 3 mois en été. M. Cougnon, Directeur des Etudes de l'ISPA, est allé rencontrer certains d'entre eux et leurs tuteurs pour faire un bilan du stage et juger si les objectifs sont atteints.

M. Cougnon a ainsi rencontré trois étudiants stagiaires chez Thales Alenia Space** à Cannes et a pu vérifier que leurs stages, pointus, se passent très bien. Leurs sujets de stage montrent bien qu'ils sont capables, dès la 2ème année du Cycle Supérieur d'Ingénierie Avancée, de remplir des missions de haut niveau.

Mathias CANFIN (ING2 - SM1), THALES ALENIA SPACE, Caractérisation des arcs électriques à basse-pression, montage expérimental et essais.
Alexandra GOUTAL (ING2 MS), THALES ALENIA SPACE, Recherche et développement, Recherche de nouveaux concepts de mécanismes spatiaux (étude technique et financière).
Pierre BELIC (ING2 MS), THALES ALENIA SPACE, Laboratoire de vibration (service essais mécaniques), Analyse des modes propres du massif sismique du moyen d'essai C220.

*L'objectif de ce stage est de mettre en pratique les connaissances acquises au cours de la formation, d'effectuer un travail mesurable et d'approfondir son savoir-faire au niveau des missions d'un technicien supérieur. Ce stage est validé au travers de l'évaluation du tuteur et d'un rapport écrit.

**Thales Alenia Space est numéro 1 européen des systèmes satellitaires et acteur majeur dans le domaine de l'infrastructure orbitale.

Une mise en satellite

2008-08-27T10:19:30Z

Julien Natrella

Promo 2008 - Ing3 - Option CSS

Stage d'Assistant de Projet

EADS Astrium Services (ASV)

Julien Natrella effectue actuellement son stage de fin d'études au sein d'EADS Astrium Services, où il a intégré les équipes de « Satellite Navigation ». Dans le cadre de ses activités, il travaille en « Strategy and Business Development » sur les systèmes de navigation de type GPS et post-Galileo. L'option CSS proposée à l'IPSA lui a permis "d'acquérir des connaissances générales dans le domaine des télécommunications spatiales, affirmait-il lors de cette interview. Par ailleurs, [sa] formation au long terme à l'IPSA [lui] a permis d'acquérir de l'assurance, d'être force de proposition et de développer un bon esprit d'analyse et de synthèse".

Quelle est l'activité d'EADS Astrium Services ?
EADS Astrium Services est un acteur majeur dans le développement de services de navigation et de télécommunications militaires permettant aux entités gouvernementales d'assurer des liens sécurisés avec leurs troupes.

Pourquoi avoir intégré une filière professionnelle dite « business » ?
J'ai toujours eu un attrait plus conséquent pour le domaine des affaires plutôt que pour le développement technique pur et dur. Ayant développé un fort intérêt pour le segment spatial au cours d'un projet étudiant en ing2 (conception d'un nano satellite), j'ai intégré l'option CSS (Conception des Systèmes Spatiaux) l'année suivante en ing3.
Cependant, je me suis vite rendu compte que me spécialiser dans un domaine trop précis ne m'aurait pas convenu. Je voulais avoir une activité professionnelle dans le domaine spatialesans pour autant faire du bureau d'études. C'est en regardant autour de moi, en suivant la presse, en me demandant pendant des mois ce qui me triturais tant l'esprit que j'ai compris que ce qui me plaisait tant, c'était d'avoir un grand nombre d'interlocuteurs, d'avoir de la mobilité, de travailler dans un domaine de haute technologie et en constante évolution, et d'être en interaction avec des personnes d'un haut niveau.

En quoi consiste votre travail ?
J'ai intégré les locaux d'EADS Astrium sur le site de Suresnes, où j'effectue des travaux sur deux projets bien distincts. Pour des raisons de confidentialité, je ne pourrai aller plus en détails.

- Le premier consiste à fournir un service de « track and trace » à des entreprises privées, des entités gouvernementales, ou même à différents corps des armées. Le principe de ce type de système consiste à fournir des informations en temps réel sur le géo-positionnement d'unités mobiles au sol (logistiques, troupes, etc...) et de générer des pré-sets messages de paniques. Ceci permet aux utilisateurs autorisés de gérer et de traquer les unités déployées sur différents théâtres d'opérations, et d'assurer une assistance en cas d'alerte.

- Le second concerne un projet d'étude d'opportunités de partenariats ou de M&A (Mergers and Acquisitions) dans le but de fournir des services d'augmentation des signaux GNSS (Global Navigation Satellite System). Il s'agit de développer un système d'amélioration de la précision des signaux GPS pour des applications particulières telles que l'agriculture, l'aviation, le domaine maritime, etc. L'étude englobe l'identification et l'analyse des besoins des utilisateurs potentiels, le développement de schémas de fourniture de services à ces utilisateurs, ainsi que l'évaluation de la faisabilité économique en fonction du marché potentiel, des coûts et des revenus espérés.

Au cours de ces deux projets j'ai effectué d'importantes recherches bibliographiques afin de connaître tous les systèmes de navigations actuellement utilisés. Qu'il s'agisse des balises des détresses portatives, aux systèmes SBAS (Satellite Base Augmentation System), de la navigation à la radionavigation.

J'ai dû étudier les spécificités techniques de chaque projet, effectuer des études de marchés, un benchmarking, une étude de la concurrence, analyser les valeurs ajoutées de nos solutions par rapport à celles déjà implantées sur le marché, analyser les cibles potentielles (types de clients, secteurs), faire de l'audit auprès d'autres entités de la société (ex : Eurocopter), examiner des rapports financiers, élaborer un business model, rédiger des rapports justifiant mes estimations (business case), analyser les opportunités et les menaces d'EADS à capturer un marché, et en évaluer les potentiels volumes.

Au-delà de l'aspect commercial que suscite ce type de travail, une formation en ingénierie est indispensable afin comprendre tout type de système. L'anglais est par ailleurs un élément absolument indispensable afin d'assurer une bonne cohésion entre les équipes, et pour soi-même. Tous les rapports, toutes les réunions, toutes les téléconférences se déroulent en anglais. Autant vous dire qu'un score de 750 au TOEIC reste un niveau minimum afin de comprendre, et de pouvoir s'exprimer à un niveau de négociation.

Qu'est-ce qui vous plaît dans ce poste ?
La pluridisciplinarité, la mobilité, et la possibilité d'avoir des responsabilités en devenant rapidement chef de projet. Trois jours après mon arrivée, j'étais déjà en partance pour des Progress Meetings à Toulouse, à Munich, et Paris. Le fait de rencontrer des personnes ayant de hauts postes au cours de réunions de négociations, est plutôt excitant, et ayant assisté à des dîners d'affaires me motive énormément à persévérer dans cette voie. Cette compétence hybride conjuguant technique, et commercial me plaît beaucoup.
Si l'opportunité de continuer au sein d'EADS Astrium se présente, j'aimerai continuer à travailler sur la phase de négociation et de structuration de la Joint Venture en cours.

Le réseau Ipsalien

2008-07-28T13:33:55Z

Comme tous les ans, les Ipsaliens (avec un grand i) aiment à se retrouver face à la cité de l'Espace à Toulouse. Cette année encore la tablée à la « Villa des Oliviers », s'est allongée d'un mètre cinquante.

En effet, 29 anciens élèves et stagiaires se sont rencontrés autour de pizzas ce mardi 22 juillet 2008, en compagnie de Patrick Géraut, responsable du site IPSA de Toulouse, et de Sylvie Guigou, directeur adjoint aux relations entreprises et internationales.

Figuraient au menu : des échanges sur l'évolution des programmes, des anecdotes sur les professeurs, le retour d'expérience des anciens élèves qui ont des postes d'ingénieurs dans des grandes entreprises du secteur aéronautique. Les promos 2004 et 2005 étaient d'ailleurs bien représentées et en nombre.

Le réseau ipsalien, "un panel très étendu"

Ces Ipsaliens, «ingénieurs », qui recrutent à leur tour des ingénieurs, ont largement fait passer le message pour convier les anciens de l'Ipsa. On avait donc un panel très étendu de profils étudiants et diplômés, depuis le niveau stagiaire ING1 jusqu'à un ancien de la promo 1983 -le vétéran se reconnaitra !-. Il n'y a pas à dire, cette race Ipsalienne a vraiment l'esprit de corps... sous un aspect convivial et bon enfant. Merci pour ce moment de détente et rendez-vous l'année prochaine !

Trois questions à un ancien

2008-07-28T09:59:45Z

Mathieu Sellier
Promo 2004

Responsable d'affaires / qualité

EADS Defence & Security APSYS

Pouvez-vous retracer votre parcours professionnel ?
Après l'IPSA, je suis parti faire un mastère en Exploitation Aéronautique et Gestion du Trafic Aérien à l'Ecole Nationale de l'Aviation Civile, à Toulouse. A la suite de ce mastère, j'ai intégré EADS Defence & Security APSYS à Blagnac, spécialisé dans les études de sûreté de fonctionnement aéronautique. Le service dans lequel je travaille est, lui, spécialisé dans les études de systèmes embarqués pour la gamme Airbus et pour d'autres clients spécialisés dans la gestion du trafic aérien.

Quelle est votre fonction actuelle ?
Actuellement je suis responsable d'affaires pour les systèmes de conduite de vol et responsable qualité pour l'agence Sud Ouest.

Qu'est-ce que votre cursus IPSA vous a-t-il apporté pour en arriver là ?
L'IPSA m'a apporté la capacité à gérer une très grande autonomie dans mon travail, le sens du relationnel avec mes différents interlocuteurs et de très bonnes bases pour établir des démarches structurées d'analyses.

Les lanceurs au CNES

2008-07-22T14:50:38Z

Julien Doinet effectue son stage de fin d'études au CNES dans le cadre du projet PERSEUS. L'option CSS de l'Ipsa lui a apporté les notions nécessaires dans le domaine de la propulsion des fusées pour pouvoir répondre aux exigences de ce stage dans le domaine du spatial. Ses explications :

Perseus est un projet de la Direction des lanceurs au CNES qui conçoit un dossier d'avant projet de lanceur de nanos satellites. Ce projet se déroule sur un plateau projet situé à l'université d'Evry et regroupe de nombreux milieux universitaires.

Mon stage est contractualisé par une convention de stage entre l'IPSA et le CNES.
J'ai obtenu ce stage par candidature spontanée après avoir découvert le projet Perseus via mon projet de fin d'études effectué à l'IPSA (Dimensionnement d'une tuyère Aérospike).
En collaboration avec un stagiaire de Bertin technologies, nous devons dimensionner un étage de transfert orbital qui sera satellisé en tant que charge auxiliaire d'un vol commercial. La finalité de ce démonstrateur est de valider les technologies qui, à terme, seront mises en œuvre sur l'étage supérieur du lanceur Perseus.

Le sujet sur lequel je travaille est plus particulièrement dédié au dimensionnement du système propulsif et structurel de l'étage de transfert orbital à propulsion hybride (oxydant liquide et combustible solide). Il me faut définir les quantités d'ergols (eau oxygénée et PBHT) et la géométrie de pain de combustible nécessaire à la réalisation d'un incrément de vitesse permettant d'effectuer un certain nombre de changements d'orbites. Cela consiste également à trouver une géométrie des structures (réservoirs, tuyère, capacités d'hélium) qui permet de limiter tant que possible l'encombrement de l'étage.

Au delà de l'aspect technique, ce sujet a également demandé un important travail de recherches bibliographiques (sélection de lanceurs, état de l'art dans le domaine des étages de transferts hybrides).

La principale difficulté rencontrée est l'obtention d'un bon compromis entre la performance et l'encombrement maximal toléré. En outre, la nature « avant projet » du sujet traité offre la possibilité de survoler de nombreux aspects de la propulsion spatiale : matériaux à utiliser, systèmes d'allumages multiples, etc.

Ce sujet correspond à mes attentes dans la mesure où je souhaitais effectuer mon stage de fin d'études dans le domaine spatial. Par ailleurs, l'option CSS de l'IPSA m'a permis d'acquérir certaines notions de base dans le domaine de la propulsion des fusées qui me sont très utiles pour l'étude de mon stage.

Trois questions à un ancien

2008-07-22T12:10:04Z

Alexandre Lecherf - promo 2004

Pouvez-vous retracer votre parcours professionnel ?
J'ai démarré ma carrière en octobre 2004 en tant que consultant en management de projet pour ETOP INTERNATIONAL (Groupe EUROGICIEL). J'avais alors en charge le suivi et la coordination d'une vingtaine de projets dans le domaine des centrales inertielles et des systèmes de navigation pour le compte de Sagem Défense (Programme de bombe guidée AASM).

J'ai ensuite rejoint la société de conseil ALTEN TECHNO (Groupe ALTEN) mi-2005 pour donner une tournure commerciale à mon profil. J'ai commencé en tant que qu'ingénieur d'affaires pour finir responsable d'agence dans le secteur des Télécoms. Mes principaux clients étaient des opérateurs mobiles (Orange, Bouyges Telecom, etc.), des câble-opérateurs (Telecom Italia, 9cegetel...) ou encore des équipementiers (Alcatel-Lucent, Ericsson, Motorola, etc.).

Depuis fin 2007, j'ai intégré la société CSIE CONSULTING (Groupe CSIE), en qualité de Directeur d'Agence Ile-de-France.

Quelle est votre fonction actuelle ?
Elle consiste à développer l'entité francilienne de l'entreprise en répondant aux objectifs fixés par l'actionnariat. Pour cela je suis amené à :
        - Piloter et coordonner l'équipe commerciale (5 personnes) et l'équipe RH (2 personnes).
        - Gèrer et reporter l'activité du centre de profit Ile-de-France (90 consultants).
        - Participer au Comité de direction du groupe.
        - Continuer à avoir une activité opérationnelle "terrain" pour développer l'activité commerciale.

Qu'est-ce que votre cursus IPSA vous a-t-il apporté pour en arriver là ?
La pluridisciplinarité

"The city of temples"

2008-07-22T09:40:26Z

Les nombreux partenariats signés par l'Ipsa avec des universités étrangères permettent aux étudiants de l'école de voyager durant leurs études. Aujourd'hui, c'est à un petit aperçu de Taïwan dont nous allons bénéficier grâce aux ING 1 et ING 2 qui y travaillent cet été.

Depuis le mois de juillet et jusqu'au mois de septembre, 5 ipsaliens profitent des trois mois d'été pour travailler dans les labos de la National Cheng Kung Universiy (NCKU) à Taiwan.

A noter : Pour les futurs ING 3 tentés par l'aventure, l'Ipsa et la NCKU ont également un partenariat qui permet à 5 ING 3 de passer 10 mois à Taïwan pour effectuer un travail de recherche et obtenir un double diplôme MSc en Aerospace Engineering. Les candidatures sont maintenant ouvertes pour participer à ce programme (Date limite le 3 Octobre). Le départ se fera en février 2009.

Témoignages des étudiants ING 1 et ING 2 en stage à Taiwan

Deauma Xu - ING 2 - Promo 2009

Avant de se diriger vers la Cranfield University (UK) en octobre prochain pour passer un double diplôme MSc en Aerospace Engineering dans le cadre d'un autre programme, Deauma Xu passe actuellement 3 mois à Taïwan. Son parcours international hors du commun est bien servi par une excellente pratique de la langue anglaise.

Testimony

"Three month internship in the Department of Astronautics and Aeronautics of National Cheng Kung University (NCKU) in Taiwan.

NCKU is located in the oldest city of Taiwan, Tainan, which is also renowned to be the city of temples.

I work with a group of students in designing a fuel cell in order to improve its performance. This work involves theoretical works and many experiments on the testing bench. The goal is to build and assemble the fuel cell in different configurations to find the best performance. The results are compared to the theoretical solutions from Computational Aided Design (CAD) and Computational Fluent Dynamics (CFD) simulations.

Coming to Taiwan was a huge opportunity to practise my Chinese skills and also my technical English. Moreover Taiwanese people are exceptionally friendly and considerate. And the island has shown me so many gorgeous sceneries that leaving Taiwan will be quite heartbreaking."

Deauma Xu

Charlotte Fourrier - ING 1 - Promo 2010

"Voila quelques photos de notre stage à Taïwan qui se déroule très bien.

Dès le début nous avons été très bien accueillis par le professeur Miau, le professeur Juang et ses etudiants. Ils nous ont aidés à nous installer et à nous intégrer.

Notre stage consiste à modéliser, sous catia, des nouvelles pièces à ajouter au satellite, en particulier les propulseurs. Nous cherchons sans cesse à apporter de nouvelles idées qui sont même parfois retenues !

Chaque week-end nous voyageons à travers l'ile de Taïwan afin de découvrir ses divers paysages ainsi que la culture Taïwannaise.

Nous avons essayé la première semaine de nous nourrir exclusivement de nourriture locale...mais nous avons vite abandonné l'idée ! Les starbucks, KFC et Mac Donald sont nos sauveurs ! (nous exagérons un peu...).

Pour résumer, tout se passe super bien ici. Nous avons rencontré beaucoup d'étudiants de différentes nationalités, nous découvrons sans arrêt de nouvelles choses, la France nous semble bien loin maintenant et nous encourageons vivement les futurs stagiaires à se lancer dans une telle aventure !"

Charlotte Fourrier

Pauline GRABENSTAETTER (ING1 A), Quentin BARRIERE (ING1 A), Charlotte FOURRIER (ING1 A), Deauma XU (ING2 EP), Benjamin BALAT (ING2 SM1).

Découvrez l'Ipsa en vidéo

2008-07-21T13:48:08Z

Franck Lys, étudiant de l'Institut Polytechnique des Sciences Avancées (IPSA) nous fait découvrir son école, les principales activités qui s'y déroulent, les différents départements qui la composent (International, Relations entreprises/stage, Relations exterieures, Service Pédagogique...) mais aussi certaines des nombreuses associations de l'IPSA.

Visite de l'IPSA
envoyé par Ipsa-Paris

Trois questions à une ancienne

2008-07-17T09:07:04Z

Dorothée Charles - Promo 2005

Pouvez-vous retracer votre parcours professionnel ?

Je suis entrée dans la branche Défense et Sécurité d'EADS DS en tant que Responsable méthodes et outils entre 2006 et 2007. Depuis 2008 je suis Ingénieur système sur un projet de développement d'un drone militaire européen, toujours chez EADS DS.

Quelle est votre fonction actuelle ?

Mon poste consiste à coordonner des travaux d'ingénierie au sein d'une équipe internationale (modèle de performance, analyse fonctionnelle) pour le projet Advanced-UAV.

Qu'est-ce que votre cursus IPSA vous a-t-il apporté pour en arriver là ?

Il m'a apporté les connaissances de base en aéronautique qui m'ont permis d'intégrer directement la plus grande entreprise d'aéronautique et de défense européenne.

News from Tucson !

2008-07-16T13:52:54Z

Pour apprendre l'anglais dans un milieu professionnel proche de leur passion, chaque année 6 étudiants de première année du cycle ingénieur de l'Ipsa passent 2 mois dans le Pima Air and Space Museum. A Tucson, en Arizona, ces étudiants volontaires apprennent en restaurant des avions mythiques.

Voici quelques petites nouvelles "from" Tucson !

Au musée règne une très bonne ambiance ! Nous travaillons sans pressions et les collègues sont pour la plupart très agréables. C'est vraiment génial, un peu fastidieux par moments parce que certaines tâches sont lourdement répétitives, mais cela reste très intéressant et surtout très concret.

Actuellement nous travaillons sur un Tigercat pour le remettre en état. Nous le ponçons, nous le peignons, etc. Cela représente un gros travail mais nous en arrivons au bout.

Dans les jours à venir, nous allons enchaîner sur une tâche beaucoup plus intéressante. En effet, nous allons travailler par binômes sur un P-51 Mustang. Il ne sera pas destiné à voler mais étant donné qu'il s'agit d'une création et non d'une restauration nous allons construire certaines pièces avec nos petites mains ! Nous avons tous hâte de commencer !

En dehors du musée..., c'est la saison des orages ! Il fait donc très chaud et très humide en ce moment. Durant tout le mois de juillet nous avons eu beaucoup de pluies et d'orages. Le paysage quant à lui est très varié. Où nous vivons c'est très poussiéreux, jonché de cactus et sauvage (de temps en temps un lynx vient sur notre terrasse). Tucson est une ville située dans une grande vallée et est donc pratiquement entourée de montagnes à 360 degrés. Nous sommes d'ailleurs allés visiter ces montagnes et avons remarqué que le changement de paysage et de végétation est hallucinant. Là-haut nous nous serions crus dans les Alpes !

Voilà pour les nouvelles ! Bon été à tout le monde...

Take many care !

Bertrand, Christel, Momo, Guillaume, Audrey et Dim.

Faire des expériences dans l'espace !

2008-07-16T09:38:43Z

Julien Lecuyer, étudiant de la promotion 2007 de l'Ipsa, effectue son stage de fin de 3ème année à l'Onéra. Son cursus Ipsa lui a permis d'atteindre son objectif et de faire "des expériences dans l'espace". Interview.

Votre stage vous passionne. Pouvez-vous nous expliquer en quoi il consiste ?

Je m'occupe actuellement de l'expérience MEDET (Material Exposure and Degradation Experiment) qui est actuellement embarqué sur la plateforme européenne EuTEF située sur le module Columbus. Cette expérience est dirigée, au sein du département spatial (DESP) de l'Onéra, par ma tutrice Mme Sophie Duzellier, responsable du projet. Le projet Medet est une collaboration européenne ayant permis le développement d'un équipement regroupant 7 expériences. Ce sont des mesures de la dégradation in situ et de la dynamique des matériaux en conditions orbitales réelles :

- Deux expériences développées par le Cnes consacrées aux micrométéorites et aux débris (SODAD et Aerogel).
- Trois expériences de l'Esa : caractérisation de la dégradation de matériaux et revêtements thermiques, mesures de pression et mesures de contamination (QCM, Microcalorimètre et Jauge de Pression)
- Une expérience de l'Université de Southampton : mesures des niveaux d'oxygène atomique, du rayonnement ultraviolet et X du soleil (STORM)
- Une expérience de caractérisation optique de la dégradation optique des matériaux menée par le département Environnement spatial (DESP) de l'Onéra (Spectromètre)

Le but de mon stage est d'obtenir les données télémétriques envoyées par l'expérience via les différents relais de téléport, de convertir les données brutes en décimales ainsi que séparer les différents paquets vers les différentes expériences (en repérant les bits les caractérisant). De plus, je dois m'occuper de leur traitement et de leur analyse grâce à l'élaboration de macros Excel (tracé de graphe, correction des données brutes par flat et bruit, fonction de transfert...). Il m'a été aussi demandé de connaître la position et l'orientation d'ISS à tout instant sur son orbite. Afin de réaliser ceci, je me suis appuyé sur mes connaissances de la mécanique spatiale ainsi que du logiciel MATLAB (pour le calcul matriciel) afin de prévoir le mouvement d'ISS et d'obtenir les points survolé ainsi que ses attitudes (roulis, tangage, lacet). Il m'est ainsi possible de connaître sa trace, l'orientation de son vecteur vitesse (Ram, Wake, Starboard and Zenith) et la position du Soleil par rapport à l'expérience MEDET. J'ai travaillé aussi pour le Cnes, l'ESA et l'Université de Southampton pour leur fournir les macros (permettant une analyse automatique des mesures et une sélection) et résoudre des problèmes liés à leurs expériences (interprétation de l'évolution temporelle, date, donnée, code VB...). Je me charge aussi de la mise à jour du site internet via un serveur FTP et je tiens à jour un tableau des évènements survenus pendant le vol (arrimage de la navette, manœuvre, trous de données, water dump...).

Comment l'avez-vous trouvé ?

J'ai trouvé ce stage dans les offres du site internet de l'Onéra.

Correspond-t-il à vos aspirations ?

Il correspond tout à fait à mon domaine de prédilection : les expériences dans l'espace.

Comment se passe votre stage ?

Mon stage se passe sans problème, l'ambiance est motivante.

Etes-vous bien intégré et pensez-vous bien remplir vos missions ?

Oui je pense avoir rempli mes missions et même plus car j'essaye d'approfondir mon travail et d'en faire le maximum. Le retour de mes tutrices est très positif et est accompagné de compliments lors des conférences que je réalise sur l'avancement du projet.

En quoi est-ce difficile et en quoi est-ce passionnant ?

Voir évoluer en temps réel une expérience, comprendre les problèmes rencontrés, interpréter les mesures, voilà ce que je trouve passionnant dans ce stage. La difficulté, qui est dans un autre sens un avantage, c'est la langue anglaise que cela soit en communication ou pour rédiger les rapports techniques.

Les apports de l'Ipsa ?

La connaissance de la mécanique spatiale ainsi que de l'environnement spatial est un plus pour ce stage et même pour l'Onéra. Je suis le seul dans le département à maîtriser la mécanique spatiale.

Vous sentez-vous compétent ?

Par rapport aux autres stagiaires et aux thésards venant d'écoles plus prestigieuses (de nom), je me sens aussi compétent et très efficace dans ce que je produis.

24 diplômés en Chine

2008-07-09T13:49:46Z

Les étudiants de l'IPSA qui ont passé leur dernière année d'études en Chine ont été diplômés par l'Université SYIAE (Shenyang Institute of Aeronautical Engineering), le 4 juillet dernier.

C'est devant une centaine de leurs camarades étrangers et une impressionnante délégation officielle que les 24 Ipsaliens « chinois » ont été récompensés pour cette année bien remplie. Le diplôme Master Degree of Aeronautical Engineering en poche, ils sont désormais en route pour leur stage de fin d'année afin de valider le diplôme officiel chinois et le diplôme délivré par l'Ipsa.

Outre ce double diplôme, chacun d'entre eux a diversifié ses acquis et compétences, a appris le Mandarin et la culture chinoise, et est prêt à intégrer l'industrie chinoise ou étrangère en Chine.
« Ils sont les futurs cadres de l'industrie chinoise et de l'industrie française en Chine, affirme M. Merran, Directeur de l'Ipsa. Les marchés chinois de l'aéronautique et de l'aérospatial sont florissants. Par exemple, Airbus a installé une usine de montage à Tianjin et 5 000 avions doivent être construits dans les prochaines années pour répondre aux seuls besoins du pays. Le profil de nos étudiants, diplômés cette année et des futures promotions de l'Ipsa en Chine, est parfait pour remplir les fonctions d'ingénieurs et de management industriel qui font déjà défaut, conclue M. Merran. »

Devant les 24 étudiants de l'Ipsa diplômés en Chine et leurs professeurs, plusieurs hauts responsables sont venus les féliciter : M. Cao Guoxing, représentant de M. le Ministre de l'Education, M. Li Shusen, Recteur d'académie du Liaoning, M. René Consolo, Consul Général de France à Shenyang, M. Wang Wei, Président de l'université SYIAE, M. Merran, Directeur de l'Ipsa...

Ce succès conforte l'objectif de l'Ipsa d'envoyer à l'étranger tous ses élèves passer au moins un semestre durant leur cursus d'ingénierie. Par ailleurs, suite au voyage de M. Merran à Moscou, l'Ipsa mène des négociations avec le MIPT et le MAI de Moscou pour offrir de nouvelles possibilités d'échanges aux Ipsaliens.

Impressions des étudiants

« C'est le grand jour, nous partons en costard cravate en direction de l'amphi de la bibliothèque où nous attend du beau monde : Monsieur Merran, Directeur de l'Ipsa, M. Wang, Président de l'université SYIAE, M. Consolo, Consul de France à Shenyang, et l'ancien ambassadeur de Chine en France, actuellement responsable des universités du Nord-est de la Chine... A cette gigantesque délégation officielle s'ajoute un nombre impressionnant de chinois et étudiants internationaux venus nous féliciter. Nous recevons nos diplômes. C'est aussi l'occasion de remercier nos professeurs pour leur implication et leur attention... »

Retrouvez leur blog sur : http://wearefromshenyang.over-blog.com/article-21016132.html.

Vidéo étudiants de Chine :

Les membres de l'université chinoise SYIAE ont réalisé une petite vidéo d'adieux de nos élèves :

CHINE : Retour d'expérience du SYAE de SHENYANG
envoyé par IPSA-2008

C'est reparti pour l'année prochaine !

L'Ipsa, acteur du pôle "ASTech"

2008-07-09T08:35:25Z

L'IPSA, école de l'expertise aéronautique, participe au développement du pôle de compétitivité Aéronautique d'Ile-de-France nommé Astech.

Les objectifs du pôle:

- Accroître en Ile de France les positions de leader européen dans les secteurs de transport spatial, d'Aviation d'affaires, et de propulsion par l'Innovation.
- Faire croître les 100 000 emplois franciliens (PME et Donneurs d'ordre) de l'industrie aérospatiale en ciblant ceux à plus forte valeur ajoutée (chercheurs et bureaux d'études).
- Donner une meilleure visibilité du tissu industriel et de recherche, développer l'attractivité du territoire.

L'IPSA contribue au développement de ces objectifs en abordant différents thèmes :

- La propulsion: projet TOSCA, allumage par Laser, Injection Multipoint.
- L'énergie à bord : réduction des consommations d'énergie par les auxiliaires, projet SEFORA (mécatronique haute température).
- L'architecture véhicule.
- Les matériaux et Conception Structurale.
- La formation et recherche.
- La maintenance.

Principalement 3 personnes de l'IPSA participent à ce challenge: J.P. Rivère pour le domaine de la propulsion, G. Robin pour le domaine de la maintenance, S. Guigou pour le domaine Formation et Recherche

Site du pôle ASTech : http://www.pole-astech.org/site/pages/index.php
Pour plus d'informations sur le pôle ASTech : http://www.iledefrance.fr/uploads/tx_base/Pole_ASTech.pdf

"Une vision globale du monde aéronautique"

2008-07-08T14:38:17Z

Lucy BROUST de BOISFERON

Promotion 2005

Aeroconseil

Pouvez-vous retracer votre parcours professionnel ?

Suite à l'obtention de mon diplôme à l'IPSA, j'ai effectué le mastère Management de Grands Projets à SUPAERO / HEC. A la fin de ce mastère, j'ai été embauchée chez AEROCONSEIL AIRCRAFT ENGINEERING (à l'époque SEDITEC - branche du groupe AEROCONSEIL) dans l'équipe avec laquelle j'avais effectué mon stage de fin d'études d'ingénieur. C'était il y a deux ans. Depuis, je suis toujours dans la même équipe et toujours avec la même mission pour notre client : un département d'ingénierie d'AIRBUS. Par contre, j'ai gagné en autonomie sur cette mission et travaille, depuis, sur des missions en interne d'AEROCONSEIL, parallèlement à mon travail pour AIRBUS.

Quelle est votre fonction actuelle ?

Pour AIRBUS :
- Business Project Leader et Support Project manager sur 3 projets :
Afin de conserver une cohérence entre les outils informatiques et les process, il est nécessaire de créer des équipes projet outil constituées d'un chef de projet (project manager), d'un représentant des utilisateurs de l'outil (aspect business) et d'un représentant des développeurs (aspect informatique). Cette équipe veillera à faire évoluer les outils en fonctions des nouvelles technologies informatiques mais surtout en fonction des nouveaux besoins process.
Ma mission est donc de représenter les utilisateurs en capitalisant et exprimant leurs besoins, validant les spécifications provenant des développeurs, effectuant un suivi du développement, organisant tests, formations, déploiement.
Parallèlement, j'effectue un support dans les activités de chef de projet, notamment sur l'analyse de risque et la communication autour des projets.

Pour AEROCONSEIL AIRCRAFT ENGINEERING :
- responsable Qualité de la cellule et des prestations au client
- animatrice de la capitalisation d'expérience sur l'intégration des systèmes dans un avion
- responsable de l'intégration des nouveaux arrivants dans la cellule.

En quoi votre cursus IPSA vous a-t-il aidé ?

La formation IPSA m'a permis d'acquérir une vision globale du monde aéronautique, notamment dans la conception d'avions. Cette vision me permet de mieux appréhender les besoins des utilisateurs et donc de mieux les prendre en compte.
D'autre part, la grande plus-value de la formation IPSA est, à mon sens, sur le travail d'équipe. Travailler en groupe me paraît essentiel dans tous les métiers de l'ingénierie, d'autant plus dans les domaines transverses comme le mien.
De plus, mon cursus à l'IPSA m'a permis d'acquérir une polyvalence essentielle étant donnée la diversité de mes activités.