約16.8gのクリップ型ボディ

本体は約16.8gのクリップ型で、襟元やバッグに装着して使用。録音の開始と停止は、本体のスライドスイッチで操作します。

最大20時間の連続録音と64GBの本体ストレージに対応。カラーはディープスペースとルナホワイトの2色展開です。

充電するだけで文字起こしと要約

録音後に本体を充電すると、データが自動で転送され、AIが文字起こしから要約までを実行。要約テンプレートは録音内容に応じて自動選択され、手動での変更も可能です。

要約に使うAIモデルはChatGPT、Claude、Geminiなどから選択できます。複数人の会話は、発言者ごとに区別して文字起こしする仕様。

会話の中から対応が必要な事項と期限をAIが抽出し、ToDoとして整理する機能も搭載。AppleカレンダーやAppleリマインダー、Googleカレンダーへワンタップで追加できます。

録音データはデバイスからクラウドまで暗号化され、アップロード後は本体内のデータを削除。Type-Cポートから録音データを直接取り出せない設計で、EN 18031、ISO 27001、ISO 27701の認証を取得しています。

9月11日までの発売記念キャンペーン

発売記念キャンペーンの期間は、2026年8月19日から9月11日まで。期間中に対象製品を購入すると、月1,200分まで文字起こしできる「プレミアムプラン」6か月分(通常9,980円)が特典として提供されます。

特典はアプリへの初回登録で付与される仕組。値引きの形は販売チャネルによって異なります。

期間別の内訳が明記されているのはAmazon公式ストアのみで、そのほかの公式ストアは値引きとポイント還元のどちらになるかまでは記載がありません。購入前に各ストアの表示価格を確認したいところです。

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公式サイトとの価格差

ソースネクストは、Dropbox公式サイトの最安プラン(年払い・月額換算1,320円)を3年間続けた場合の47,520円を比較の基準として掲示しています。

公式サイトとの差額は17,720円(37%OFF)、ソースネクストの通常価格と比べても12,900円(30%OFF)になる計算です。

ただしこの47,520円は販売店側が示した比較値であり、Dropbox公式の日本円価格は改定される場合があります。購入前に公式ページで現行価格を確認するのが確実です。

3年分をまとめて買う方式

ソースネクストはDropbox Plusの公式販売店で、3年分を一括で販売することにより、公式サイトの年額払いより安い価格を実現しています。

容量は2TBで、同社の比較表では機能面の違いはないとされています。購入後に届くライセンスキーをDropboxのアカウントへ登録して利用を開始する形式です。

すでにDropbox Plusを月額または年額で契約している場合、現在の契約期間の後ろに3年が加算されます。無料のBasicからのアップグレードにも同じライセンスキーを使えます。

シリアルを2本・3本まとめて購入して有効期間を6年・9年に伸ばす商品も用意されていますが、1本あたりの単価は28,900円・29,266円と単品の29,800円とあまり変わりません。

最安ご購入保証

他サイトのほうが1年あたりの料金が安かった場合に差額を返金する「最安ご購入保証」も用意されています。申請は購入後14日以内で、他店のポイント・クーポン適用後の価格やタイムセール価格は対象外です。

セール期間は8月31日23時59分まで。同社の創立30周年を記念したセールの対象10製品のひとつとして値引きされています。

【リンク】ソースネクスト「Dropbox Plus 3年版」製品ページ

8月20日までの「48時間限定セール」

セール期間は2026年8月19日(水)から8月20日(木)までの48時間。サイト上部のバナーは「最大40%OFF」表記で、サーキュレーターのほか空気清浄機・ドアロック・ロボット掃除機なども対象です。

割引は「商品をカートに追加すると自動的に反映される」方式。商品ページの表示価格は通常価格のままなので、カートに入れるまで値引き後の金額が見えない点には注意が必要です。

バッテリー内蔵で置き場所を選ばない一台

今回31%OFFとなっているのは、バッテリー式の「SwitchBot スマートサーキュレーター」。主な特徴は次のとおりです。

• 4つのモードで多彩な送風を実現
• バッテリー内蔵でコードレスでも使用可能
• 自動3D首振り
• 独自の静音技術「SilenTech」
• アレクサなどで音声操作
• SwitchBotシリーズと連携

バッテリーを内蔵しており、フル充電で最大50時間の連続運転が可能(おやすみモード・送風1段階でのSwitchBotラボテスト結果)。キッチンや浴室、ベランダなど、コンセントのない場所でも使えます。

DCモーターと防音性の高いグリル設計により、運転音は最小24dB。羽根径23cmの大風量とあわせ、30畳のリビングなら10分で約2度気温を下げられるとしています(同ラボテスト結果)。

消費電力は24Wで、1日8時間・90日間の使用で電気代は約531円、1日あたり約5.9円。40WのACモータータイプと比べると、約40%の節約になる計算です。

ハブ2と組み合わせれば、室温に応じてエアコンとサーキュレーターを自動で動かす、といった運用も可能。冷暖房のムラ解消から換気、部屋干しまで、一年を通して使える一台です。

通常13,980円が31%OFFの9,580円

通常価格は税込13,980円ですが、今回の48時間セールでは31%OFFの税込9,580円で購入できます(カートに入れると割引が反映)。

当サイトのクーポンでさらに5%OFF

さらに、チェックアウト時に当サイトのクーポンコード「 AF-1477 」または「 AF-5319 」を入力すると、セール価格からさらに5%が値引きされます。

セールは8月20日(木)まで。購入の際は、クーポンコードの入力をお忘れなく。

【リンク】SwitchBot公式サイト – SwitchBot スマートサーキュレーター
【リンク】SwitchBot公式サイト – 48時間限定セール (8/20まで)

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まずは従業員向けに公道走行

報道によると、テスラはここ数週間で私有地での従業員向け試乗と、地元の初動対応機関(消防・警察・救急)向けのトレーニングを実施。

その次の段階が、従業員を乗せた公道走行で、さらに数日後に一般向けのRobotaxiへ投入する、という順序とのこと。

すでに、量産検証を兼ねた公道走行が6月に始まっており、量産の本格的な立ち上げは2026年後半とされています。今回の報道は、その途中に一般客を乗せる段階が差し込まれる、ということを示しています。

発表から公道までの1年10か月

Cybercabがコンセプトから公道に出るまでの経緯は、以下の通りです。

発表から量産まで約1年半、量産から公道テストまで約2か月。ハンドルもペダルも無い車が実際に路上を走る段階までは、すでに到達済みです。

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【自動運転】テスラ「Cybercab」が走行テストを開始〜ハンドルもペダルも無し

2026/07/01

テスラが、量産仕様「Cybercab」の第一号によるエンジニアリングテストをテキサス州オースティンで開始した、と公式Xで発表しました。https://twitter.com/Tesla/status/2071810353156194719「Cybercab」は2人乗りの自動運転専用車で、2024年10月の発表時点からハンドルとペダルを持たない設計です。今回、その設計のままの量産車両が実際の路上を走行。車内には安全監視員が同乗するものの、運転操作系は備わっていません。「エンジニアリングテスト」の位置づけImage:Tesla現在は「エンジニアリングテスト」が始まったところで、量産...

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【自動運転専用】テスラ、「Cybercab」の量産を開始〜ハンドル・ペダル無し

2026/04/24

テスラが4月23日（米国時間）、完全自動運転専用車「Cybercab (サイバーキャブ)」の量産開始をXに投稿しました。先日行われたテスラ2026年第1四半期決算コールで、マスク氏による「Cybercabの生産を開始した」との発言を、正式に発表した形となります。Purpose-built for autonomyCybercab in production now at Giga Texas pic.twitter.com/Y9qG3KyWBa— Tesla (@Tesla) April 23, 2026 Cybercab〜ハンドル・ペダルなしで2人乗りImage:TeslaCybercabは、2024年10月の「We, Robot」イベントで初披露された、テスラ初の完全自動運...

撤去が進む規制の壁

米国の連邦自動車安全基準(FMVSS)は、ハンドルやブレーキペダルといった人間の運転操作系が備わっていることを前提に書かれていますが、Cybercabのような車両は本来この基準に適合しません。

従来の回避策は適用除外の申請で、認められる台数には年間2,500台という上限があり、ロボタクシーを事業規模で走らせるには明らかに足りない枠です。

しかしながら、2026年6月25日に米運輸省(DOT)と米道路交通安全局(NHTSA)が、自動運転システム専用に設計された車両についてブレーキペダルの装備義務を撤廃する規則案を公表。最終規則として確定すれば、テスラは2,500台の枠に縛られずにCybercabを量産・配備できるようになります。

なお連邦の基準が外れても、公道での旅客運送を許可するのは州の権限。テキサス州は自動運転車に対して比較的緩やかな制度を敷いており、オースティンが最初の舞台に選ばれ続けている理由の一つになっています。

筆者の注目ポイント

Model YベースのRobotaxiは、一般に販売している車両をほぼそのまま使い、無人タクシーの運行を可能にしました。

Cybercabは無人タクシー専用設計の車両で、ここでの成否がテスラの将来を決めると言っても過言では無い重要な局面にきていると思います。

【リンク】Tesla Readies August Launch of Cybercab, Its Robotaxi Without a Steering Wheel（The Information）

前回国内で配信が始まった「2026.20.3」から約5週間ぶりのリリースとなります。

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【アップデート】テスラ「2026.20.3」が国内配信開始〜対話型AI「Grok」を搭載

2026/07/10

Teslaのソフトウェアアップデート「2026.20.3」の配信が、日本国内で始まりました。今回のアップデートには、xAIが開発する対話型AI「Grok」の搭載などが含まれます。配信は段階的なロールアウトのため、車両によって降りてくるタイミングに差が出ます。まだ手元に届いていないオーナーも少なくないはずです。アップデートの内容対話型AI「Grok」xAIによって構築されたインテリジェント アシスタント、Grokと話すことができるようになりました。「Grok」を起動するには、「アプリランチャー」＞「Grok」に移動するか、ハンドルの音声ボ...

国内では「2026.20.6」を飛ばしての更新となるため、車内のリリースノートには2つのバージョンの内容が並びます。

配信は段階的なロールアウトのため、車両によって降りてくるタイミングに差が出ます。まだ手元に届いていないオーナーも少なくないはずです。

アップデートの内容

公式リリースノートに記載されているのは、以下の1項目のみ:

• マイナーな修正
  • 本リリースには若干の修正と改善が含まれています。

「2026.20.6.1」は「2026.20.6」のポイントリリースで、新機能の追加はありません。

あわせて届く「2026.20.6」の車線ガイダンス

「2026.20.3」からの更新となる車両には、飛ばされた「2026.20.6」の内容もあわせて表示されます。記載されているのは「ナビゲーション車線ガイダンス」の1項目です。

ルートに従って走行すべき車線を、ナビゲーションが表示する機能で、利用には「オンラインルーティング」と、バージョン「2026.20」以降のマップデータが必要になります。

ただし国内では、7月に配信されたナビデータ「JP-2026.20」の時点で、車線表示の対象が中規模道路や一般的な交差点まで対応しており、リリースノートに項目として載るのは今回が初めてですが、機能そのものはすでに体験済みのオーナーが多いはずです。

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【便利】テスラ、ナビデータ「JP-2026.20」を配信〜車線の表示に対応

2026/07/14

テスラが、ナビデータ「JP-2026.20」の配信を開始しました。テスラは車載ソフトウェアのアップデートとは別に、不定期にナビゲーション用データを配信します。車線案内（レーン情報）が追加テスラのナビゲーションでは、これまでも一部の大きな幹線道路・高速道路等に限り表示されることがありましたが、今回のアップデートで中規模道路・県道レベル・都内の大通り・一般的な交差点まで大幅に拡大。次の交差点で「走行すべき車線」が濃く表示され、右左折専用レーンの判断がしやすくなっています。ナビデータの配信は、ソフトウェアア...

リリースノートに記載のない変更

Not a Tesla Appによると、リリースノートには記載されていない以下の変更も含まれているようです(未確認):

• TeslaアプリでのFSD表示
  • 車両がFSDを利用できるかどうかが、Teslaアプリ側でも表示されるようになりました。走行時の青いパスの描画にも対応。Teslaアプリ「4.58.5」以降と、車両側「2026.20.6.1」以降の組み合わせが条件です
• ダッシュカム映像の復号ボタン
  • ダッシュカムビューアーに、クリップを個別に復号するボタンが追加されました。USBメモリーをパソコンに挿して確認する際の手間が減ります
• バスレーンへの対応
  • ナビゲーションがバスレーンを認識するようになりました。標識を読まなくても走行可能な車線を判断できるため、FSDにとっても重要な情報になります
• サービスモードの改善
  • カメラ前のフロントガラスを清掃するための専用パネルが追加されました。ライブ映像を拡大しながら汚れを確認できます

筆者の注目ポイント

「2026.20.6.1」がグローバルで公開されたのは7月2日(Not a Tesla App調べ)で、国内に届くまで約1か月半かかった計算になります。

海外では「2026 Summer Update」にあたる「2026.26」系へ移行済み。国内での配信を期待して待ちたいところです。

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【新機能】テスラ「2026 Summer Release」を予告〜Grokが電話・音楽・空調の操作に対応

2026/07/22

テスラが、車両ソフトウェアの新バージョン「2026 Summer Release」で追加される機能を公開しました。https://twitter.com/Tesla/status/2079584176182087827追加される主な機能テスラ公式Xアカウントが挙げた項目は以下の通り。まもなく配信が始まるとしています。Grokコマンドの拡張 … 電話の発信、音楽の検索と再生、空調の調整、グローブボックスの開閉、車両に関する質問への回答に対応モバイルアプリでの自動運転統計 … 自動運転の走行統計をアプリで表示・共有採点機能付きのCaraoke … パーキング中の歌唱を採点し、ハイスコア...

【リンク】Not a Tesla App – 2026.20.6.1 リリースノート

カメラ配線はアダプターで代替

改造を行ったガピンスキ氏の説明によると、必要だったのはコンピューター本体の交換と、軽度のECU改変のみ。カメラの配線は交換せず、アダプターで代替できたとのこと。おかげで内装の分解作業を大きく減らすことに成功。

ただし完成状態には届いておらず、本人も走行はできているものの全機能を得るには作業が残っていると書いています。

HW4のコンピューターは元のユニットよりわずかに背が高く、固定はエポキシ樹脂と結束バンドによる暫定処置。取り付け穴を開ければModel 3 Highland用のマウントが流用できる、との見通しも示しました。

完成の条件は「全カメラの交換」

ガピンスキ氏は同じ投稿で、テスラが有償アップグレードとして提供する場合の条件にも触れています。新しい部品はそれほど多く必要ないものの、全カメラの交換は必要になる、とのこと

実際にテスラも同じ条件を示しています。イーロン・マスクは2026年4月の決算カンファレンスコールで、FSDを買い切りで購入した顧客向けのHW4化について、FSDコンピューターに加えてカメラも交換する必要があると説明しました。

テスラは2026年第2四半期のアップデートで、「FSD v14 lite」をAI4のv14系の運転挙動をAI3の「カメラと演算の両方の構成」に蒸留したソフトウェアと説明しています。AI3とAI4の差は、演算能力だけでなくカメラ側にもあるとことを示唆しています。

筆者の注目ポイント

コンピューターだけの載せ替えなら、過去にもテスラはHW2.5からHW3への交換プログラムで一度行っています。その際は、コンピュータユニットのサイズやカメラの世代に変更がなく、ユニットの載せ替えだけで済んだと予想されます。

一方、HW3からHW4化のために専用の小型工場を新設すると言っているのは、簡単な載せ替えだけでなくそれなりの工数が必要になることを認めていることになります。

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【テスラ】イーロン・マスク、「HW3」で無人FSDは不可能と明言〜HW4化への道筋を提示

2026/04/23

テスラのCEOイーロン・マスクが、本日の2026Q1決算カンファレンスコールで、同社の自動運転ハードウェア「HW3」では無人FSDを実現できないと明言しました。従来マスクは「HW3でもソフトウェア最適化で無人FSDに到達できる」との立場を繰り返してきましたが、今回の発言はこの方針からの転換となります。FSDを買い切りで購入したオーナー向けには、AI4世代ハードウェアへの移行という具体的な道筋も提示されました。HW3の性能限界をマスクが認めるマスクはコール中で「HW3は無人FSDを実現する能力を持っていない」と発言。制約要因とし...

【リンク】Michał GapińskiのX投稿

8月26日までの「夏の限定セール」

このセールの対象は、DHシリーズ・DXPシリーズ・DXP GTシリーズの各NAS本体に加え、無停電電源装置(UPS)とのセット商品やアクセサリー類です。

割引率は製品と構成ごとに異なり、サイト上部のバナーは「最大15%OFF」表記。キャンペーンの内容は予告なく変更・終了する場合がある旨も、注意事項として添えられています。

キャンペーン概要によると、期間は2026年8月7日(金)00:00 ～ 8月26日(水)23:59、となっています。

9月3日からの定価改定

公式ストアは8月5日付の「価格改定のお知らせ」で、製造コストの上昇を理由に、2026年9月から一部商品の販売価格を改定すると案内しています。

対象はDH2300・DH4300 Plus・DXP2800・DXP4800 GTの4機種。改定後の価格は各商品ページに掲示されており、「NASync DH2300」は「9月3日より36,880円(定価)に価格改定」と告知されています。

購入を検討している製品が値上げ対象の場合、値上げ前かつセール中の今が2重にお得、ということになります。

セールは8月26日で終わり、値上げは9月3日から。その間の8月27日から9月2日までは、現在の定価が適用される期間になります。

【リンク】UGREEN夏の限定セール実施中
【リンク】価格改定のお知らせ

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旅行に出かける際に、ケーブル類をまとめたセットを丸ごと忘れるという失態を犯してしまい、旅先で充電難民になりかけました。

幸い車の中にUSB-Cケーブルが1本あったため、iPhoneやMacBook Air、そしてAirPods Proなどの充電は事なきを得ました。

困ったのがApple Watchで、Amazonで注文して滞在先に送ることも考えましたが、家に戻れば余りが数個あるので買い足すのも何だか癪だなと思い、ダイソーの安価な充電器を試すことにしました。

Appleの認証は無し

ダイソーのアプリで近所の在庫を確認し、早速購入してきました。

急速充電には対応していないものの、Type-A・Type-Cの両方に対応し、サイズもコンパクト。チープ感は否めませんが、税込550円なので急場凌ぎとしては十分な印象。

両端子にはソフトカバー(シリコン製？)があり、持ち運ぶ際に保護してくれます。

気になる互換性ですが、パッケージおよび製品説明には「Apple Watch 1〜9対応」とあります。今回の用途はApple Watch Ultra 3の充電ですが、おそらく問題ないだろう、と思い購入しました。

この価格帯なのでAppleの認証「Made for Apple Watch」は取得していません。

説明にも「本商品はApple純正品ではないため、Apple Watchのシステムアップデートにより、充電が不安定になることがございます。予めご了承ください。」とあり、それを理解した上で利用すべき製品です。

Apple Watch Ultra 3も充電可能

MacBook AirのUSB-Cポートに挿したところ。

端子のカバーの付け根がMacBookに当たるので気になるところ。また、幅があるので隣のUSB-Cポートを塞いでしまいます。

実際にUltra 3で使ってみたところ、充電は問題無し。

予想はしていましたが、普通充電(2W)なので、普段使っている急速充電(おそらく5W)と比べると、かなり遅い。今回は充電できることが重要だったので、安堵と共に満足感も覚えました。

AirPods Pro 3のケースも試し、充電できることを確認しました。

緊急用ならアリ

価格が安いとはいえ、非認証である点や耐久性への不安があり、速度も遅いことから、メインとして使うにはあまりおすすめしません。

一方で、筆者のように緊急用であれば、十分その役割を果たしてくれますし、なにより入手しやすいので、覚えておいても損はないかもしれません。

【リンク】ダイソー – Apple Watch用充電器 (マグネットタイプ Type-A、Type-C)

すでにお伝えしているとおり、V2L対応モデルはCybertruck・Model Y Performance・Model Y Lのみでしたが、今回Model Y Premiumも追加されました。

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【V2L】テスラ、米国で「Model Y Premium」の外部給電を解禁〜国内は未提供

2026/08/15

米国の「Tesla Model Y」が、V2L(Vehicle-to-Load、外部給電)に対応しました。利用には別売アクセサリー「Tesla Outlet Adapter」と「Gen 3モバイルコネクター」が必要です。Premium全グレードが対象に米国のオンライン コンフィギュレーターにも反映済みで、車両の注文時にアダプターを選択できるようになっています。Model Y Premiumの注文画面で、「充電」欄にPowershareという項目が追加され、その下にOutlet Adapterが80ドルで選択が可能。出力は120V・20Aで最大2.4kW。2025年10月に先行してV2Lへ対応した「Model Y Performance」...

国内で既に納車されているModel 3/Yでも、製造が最近の車両はV2L対応のハードウェアを積んでいる可能性があります。以下の手順は、それを確認するものです。

切り替わりの時期は、米国ではModel Y Premiumの2026年5月製造分が非対応、6月製造分から混在という報告があります。Model 3は2026年5月製造の個体で「PCS2 Lite」の搭載が報告されています。

確認の手順

テスラの電子パーツカタログ(parts.tesla.com)にVINを入力し、車両が搭載する電力変換システム(PCS)の品番を確認します。

事前準備：自分の車両のVIN(車台番号)を用意します。VINはテスラアプリのホーム画面下に表示されています(長押しでコピー可能)。

1. Teslaのパーツカタログ(parts.tesla.com)を開く
2. VINを入力して自分の車両を呼び出す
3. カテゴリー「16 – HV BATTERY SYSTEM」から「1630 – HV Battery Electrical Components」を開く
4. 分解図を開き、緑の「Original VIN Part」が付いた電力変換システムの品番を確認する

手順3で開く分解図は、車種によって数が違います。Model 3は「Ancillary Bay」の1つ、Model Yは「Ancillary Bay」と「ANCILLARY BAY – 2.0」の2つ。

Model Yの場合は両方を開いてください。VINを入れていれば、搭載品のある側だけに緑のバッジが付きます。

品番の先頭で分かる新旧

見るべきは品番の先頭部分。「2100145-」で始まれば双方向対応の「PCS2」、「1135558-」などで始まれば従来型です。

表示名は1つに定まりません。同じ部品でも、正式名称で出る画面と略号で出る画面があります。判断は名称ではなく、品番の先頭で行ってください。

筆者の2024 Model 3の結果

筆者の車両は2024年式のTesla Model 3 Long Range AWD(上海製)。分解図で「Original VIN Part」が付いていたのは「ASY, PCS, 48A-CD, NLVF, 1PH, MDL3」、品番は「1135558-54-A」でした。

先頭は1135558-のため従来型のPCS(=V2L非対応)。時期を考えれば当然の結果でした。

公式には対応の情報がないModel 3についても、2026年5月製造の個体に「PCS2 Lite」が搭載されているとする報告が出ています。最近納車された車両であれば、新しい部品に変わっている可能性があります。

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【V2L】Tesla Model 3にも「PCS2 Lite」搭載か〜2026年5月製造に搭載

2026/08/15

2026年5月製造のTesla Model 3に、双方向の電力変換システム「PCS2 Lite」が搭載されている、とする実車写真がXに投稿されました。「PCS2 Lite」の文字Image:@Tutrifour写真は、Model 3のバッテリーパック上部を車室側から写したもので、オレンジ色の高電圧配線と、電力変換ユニットが並ぶエリアが確認できます。同じ投稿者は続けて、テスラの電子パーツカタログ(EPC)上のオプションコードを提示。コードはCH19で、名称は「Charger1PH/3PH 48 Amp PCS2 Lite Charger Hardware w/ Busbar with V2L Enable」と記載されています。Model 3...

【リンク】Tesla Parts Catalog

【リンク】@SawyerMerritt (X)

米国特許商標庁(USPTO)が、2026年8月13日に2件の出願書類(US 2026/0235451 A1、US 2026/0233625 A1)として公開しています。

公開された2件の中身

2件はいずれも出願人がTesla, Inc.で、発明者にはXuan Zhang(シュエン・チャン)が共通して名を連ねています。PCT出願日も同じ2024年2月27日です。

優先日は2023年2月28日。出願そのものは3年以上前のものです。

パッド上の異物を熱で検知

1件目の主題は、ワイヤレス充電パッドの温度をどう測るかについて。外部電源につながり車両の下に置かれる寸法のパッド、つまり地上側のパッドを想定しています。

ここで温度を測る目的は2つあり、パッド自体の過熱を知ることと、地上側パッドと車両側パッドの間に入り込んだ金属片などの異物を熱的に見つけることです。

センサーの信号からコイルの上に物体があると判定した場合、コイルに電磁界の発生を止めさせる動作が書かれています。対象となる物体の最大寸法を50mm未満と限定した従属項や、センサーとしてサーミスタを100個備える構成を挙げた従属項も含まれます。

なお送電コイルについては、最大約500kWまでの出力域で動作しうるとの記載があります。あくまでこれは一般的な説明で製品の仕様を示すものではないと思いますが、かなりの出力です。

基板の層に埋め込む熱電対

熱電対を基板の表面に引き回すと、他の回路を載せるための実装面積を奪います。これを課題として挙げ、プリント基板(PCB)の金属層そのものに熱電対を埋め込む構成を示しています。

採用するのは「Type T(T型熱電対)」。銅とコンスタンタン(銅ニッケル合金)の2本の配線を組み合わせる方式で、センサーとしての性能と、PCBの製造コストの両立が理由として説明されています。

図では、剛性のある部分とフレキシブルな部分を持つ1枚の基板に、複数の熱電対が並ぶ構成。温度を測る側の温接点をパッドの奥へ伸ばし、基準となる冷接点を制御回路の側にまとめています。

追加コンバータを省く回路構成

2件目は、車両側パッドの回路をどう組むかという内容。

バッテリーの電圧は車種によって異なり、明細書は200Vから800Vという幅を挙げています。従来はこの幅に対応するため、ワイヤレス充電の変換段とは別にDC/DCコンバータをもう1段足す方法が取られてきました。上の図が、その追加コンバータを含む構成です。

この1段の追加が部品コスト・重量・電力損失の増加を招くと指摘。コイルや共振コンデンサを電圧ごとに作り分ける方法もありますが、今度は部品の種類が増えて調達と生産管理が複雑になる、としています。

そこで示されているのが、同じ部品一式(同じトランジスタ、同じコイル、同じ共振コンデンサ)を使いながら、製造時のジャンパー、あるいは基板上のリレーや半導体スイッチによって回路のつなぎ方だけを変える方法です。電圧に合わせた変換比を、部品ではなく配線の構成で作り分ける発想と言えます。

共振回路を交流的に短絡する双方向スイッチを設け、コイルのコモンモード電圧を一定に保って漏れ電流と放射ノイズを抑える構成も含まれます。

筆者の注目ポイント

EVのワイヤレス充電は、実用化が迫っている無人運転のロボタクシーはもちろんのこと、一般向けの車両においてもケーブルの抜き差しの手間が省ける嬉しい機能となるでしょう。

地面に置いたパッドの上に空き缶やコイン、工具などが落ちていればコイルが作る電磁界で金属が発熱して危険なため、サーミスタを100個並べて異物を探すという設計は、安全上不可欠といえます。

テスラは2026年2月、車両とパッドの位置合わせに使うUWB無線についてFCCから適用免除を受けており、着々と実用化の準備が整っていることが伺えます。

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【自動運転専用】テスラ、「Cybercab」の量産を開始〜ハンドル・ペダル無し

2026/04/24

テスラが4月23日（米国時間）、完全自動運転専用車「Cybercab (サイバーキャブ)」の量産開始をXに投稿しました。先日行われたテスラ2026年第1四半期決算コールで、マスク氏による「Cybercabの生産を開始した」との発言を、正式に発表した形となります。Purpose-built for autonomyCybercab in production now at Giga Texas pic.twitter.com/Y9qG3KyWBa— Tesla (@Tesla) April 23, 2026 Cybercab〜ハンドル・ペダルなしで2人乗りImage:TeslaCybercabは、2024年10月の「We, Robot」イベントで初披露された、テスラ初の完全自動運...

【リンク】FreePatentsOnline – US 2026/0235451 A1

【リンク】FreePatentsOnline – US 2026/0233625 A1

「PCS2 Lite」の文字

写真は、Model 3のバッテリーパック上部を車室側から写したもので、オレンジ色の高電圧配線と、電力変換ユニットが並ぶエリアが確認できます。

同じ投稿者は続けて、テスラの電子パーツカタログ(EPC)上のオプションコードを提示。コードはCH19で、名称は「Charger1PH/3PH 48 Amp PCS2 Lite Charger Hardware w/ Busbar with V2L Enable」と記載されています。

Model 3の電力変換システムをめぐっては、2026年3月にサービスマニュアルへ「PCS2Lite」の交換手順が追加されたことが判明していました。

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【家電利用】Tesla Model 3が「V2L」に対応か〜サービスマニュアルに「PCS2Lite」が記載

2026/03/29

Teslaが Model 3 Highlandの電力変換システムを密かにアップグレードしていたことが、サービスマニュアルの更新から明らかになりました。Drive Tesla Canadaの記事によると、新たに確認されたコンポーネントの名称は「PCS2Lite」(Power Conversion System 2 Lite)。Teslaからの公式発表はありませんが、サービスマニュアルに交換手順が追加されたことから、すでに生産車両への搭載が始まっているとみられます。PCS(パワーコンバーター)とはPCS(Power Conversion System)は、バッテリー・充電システム・低電圧系統の間で電力の変換と制...

「PCS2 Lite」は、Cybertruckが積む「PCS2」の簡易版という位置づけで、Cybertruckは48V低電圧系と組み合わせてPowershareを実現する一方、Model 3とModel Yは400V系のまま簡易版を載せる形です。

筆者の注目ポイント

米国では8月15日、Model Y PremiumがV2L(Vehicle-to-Load、外部給電)の対象に加わりました。

Model 3については、テスラから対応の表明はありませんが、Model Yとは共通部品が多い「兄弟」という立ち位置なので、意外と早く対応が発表されるかもしれません。

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【V2L】テスラ、米国で「Model Y Premium」の外部給電を解禁〜国内は未提供

2026/08/15

米国の「Tesla Model Y」が、V2L(Vehicle-to-Load、外部給電)に対応しました。利用には別売アクセサリー「Tesla Outlet Adapter」と「Gen 3モバイルコネクター」が必要です。Premium全グレードが対象に米国のオンライン コンフィギュレーターにも反映済みで、車両の注文時にアダプターを選択できるようになっています。Model Y Premiumの注文画面で、「充電」欄にPowershareという項目が追加され、その下にOutlet Adapterが80ドルで選択が可能。出力は120V・20Aで最大2.4kW。2025年10月に先行してV2Lへ対応した「Model Y Performance」...

【リンク】@Tutrifour (X)

音声通話やブラウジングなどの高速インターネット、IoTデバイスとの直接通信について、2028年度中の提供開始を予定しています。

2028年度に音声通話とブラウジングへ対応

現在の「docomo Starlink Direct」で利用できるのは、テキストメッセージの送受信と一部アプリのデータ通信で、音声通話は利用できません。

今回の合意により、この2つに音声通話とブラウジング機能が加わります。

IoT対応については、山間部や離島、海上など通信環境の確保が難しい場所でのデータ収集や遠隔監視といった用途を、ドコモは想定しています。

各機能の提供条件などの詳細は、決定次第の案内となります。法人向けサービスは、NTTドコモビジネス(旧NTTコミュニケーションズ)が取り扱う予定です。

日本で次世代のV2サービスが始まれば、携帯電話に5G相当の速度で、ストリーミング、ブラウジング、音声通話を提供する、という内容。

「5G速度」と「ストリーミング」は、ドコモのリリースには言及されていません。

提供開始から3か月で650万人

「docomo Starlink Direct」は2026年4月27日の提供開始。「ahamo」を含むすべての料金プランの契約者が、申し込み不要・無料で利用できます。

2026年7月末日時点の接続者数は延べ650万人。ドコモの料金プラン契約者のうち、対応機種を利用している人の数字です。

利用できる条件は、日本国内でドコモの4G/5GエリアとWi-Fi接続下を除く、遮蔽物のない屋外。上空での利用ができないため、LTE上空利用プランは対象外となります。

「V2」はStarlink Mobileの第2世代

Starlinkのブロードバンド用衛星はV1、V1.5、V2 Miniと世代を重ねてきたため、「次世代がV2」と聞くと違和感を覚えるかもしれませんが、ここでの「V2」は衛星そのものの世代ではなく、携帯直接通信用コンステレーションの世代を指すようです。

SpaceXは2026年3月2日のMWCで、「Direct to Cell」を「Starlink Mobile」へ改称。その第2世代にあたる衛星を「V2」と呼んでいます。

SpaceXの公式サイトによれば、V2は独自設計のシリコンとフェーズドアレイアンテナにより数千本のビームを同時に扱い、1基あたりのスループットは第1世代の約20倍、データ密度は最大100倍とされています。

筆者の注目ポイント

今回の発表は契約合意の段階であり、料金体系には一切触れられていません。

現在の「申し込み不要・無料」という条件を音声通話やブラウジングにもそのまま適用するのはさすがに厳しく、有料のオプションになるのではないでしょうか。

関連記事

【リンク】Starlink Japan,GKと「docomo Starlink Direct」の機能拡充に向け「Starlink Mobile V2」の契約に合意 | NTTドコモ

利用には別売アクセサリー「Tesla Outlet Adapter」と「Gen 3モバイルコネクター」が必要です。

Premium全グレードが対象に

米国のオンライン コンフィギュレーターにも反映済みで、車両の注文時にアダプターを選択できるようになっています。

Model Y Premiumの注文画面で、「充電」欄にPowershareという項目が追加され、その下にOutlet Adapterが80ドルで選択が可能。出力は120V・20Aで最大2.4kW。2025年10月に先行してV2Lへ対応した「Model Y Performance」と同じ仕様です。

なお、米国のModel Y Premiumは、給電に必要なモバイルコネクターが標準で付属するため、追加負担はアダプターの80ドルのみ。

公式ショップの記載は据え置き

一方で、米国のテスラ公式ショップにあるTesla Outlet Adapterの商品ページは、当サイトが8月15日に確認した時点で「Model Y PerformanceとCybertruckに対応」という記載のまま。

テスラ自身によるアナウンスも、現時点では確認できていません。同じ公式サイトのなかで、車両注文時のコンフィギュレーターだけが先行している状態。

また、すでに納車済みのModel Yで「非対応」と表示されるという報告が、複数のオーナーからSNS上に出ています。新規注文分と既販車のどちらまでが対象になるのかは、はっきりしません。

国内での提供状況

テスラジャパン公式ショップの「充電」カテゴリーには、8月15日時点でTesla Outlet Adapterの取り扱いがありません。掲載はウォールコネクター関連とアダプター類の9商品のみ。

ただし、給電に必須となるGEN Ⅲモバイルコネクターは49,000円で国内でも販売済みです(執筆時点で在庫切れ。2026年8月31日まで1アカウント1台の購入制限あり)。

国内のコンフィギュレーターにも、給電関連の選択肢は見当たりませんでした。

なお、Tesla Outlet Adapterは各国のコンセント規格に合わせて仕様が分かれます。米国版は120V・20A、豪州/NZ版は230V・15A。100Vの日本ではいずれもそのまま使えず、国内仕様の製品が別途必要になります。

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【V2L】テスラ、豪州で「Tesla Outlet Adapter」を発売へ〜Model Y Lで家電に給電

2026/05/31

テスラがオーストラリア・ニュージーランドで、給電アクセサリー「Tesla Outlet Adapter」を近日発売すると発表しました。価格はAU$145(1豪ドル約110円換算で約1万6,000円)で、現在は公式ショップで「Coming Soon」と表示されています。「Tesla Outlet Adapter」とは「Tesla Outlet Adapter」は、テスラの駆動用バッテリーから外部機器に電力を供給するV2L(Vehicle-to-Load)用のアダプターです。いわば「テスラに電源コンセントを追加」する製品で、テスラの巨大なバッテリーをポータブル電源のように使うことが可能になります。使い方...

筆者の注目ポイント

今回、対応・非対応は車種ではなく、グレードで線引きが行われています。米国のModel Yは廉価版の無印「Model Y」(RWD/AWD)と、上位の「Model Y Premium」(RWD/AWD)に分かれており、給電の対象になるのはPremium以上。

日本のModel Yには、米国の無印にあたる廉価グレードがなくPremiumグレードのみで、米国と同じ線引きをそのまま当てはめれば、Model Y全車が対象となるはずです。

日本では100V仕様のアダプターという別事事があるため、正式な対応表明は少し時間がかかるかもしれません。

【リンク】Tesla Outlet Adapter(米国公式ショップ)

無人・遠隔操作のデモ

同メディアは計画を知る3人の話として、イベントではSpaceXが開発したコールドガススラスターで車体を浮かせるデモを予定しており、会場は米テキサス州マグレガーにあるSpaceXのロケット試験場とのこと。

デモでは車内に人を乗せず、遠隔操作で走らせる計画で、スラスターの騒音が鼓膜を傷つけるほど大きいため、観客は数百ヤード(数百m)離れた位置に置かれる見込み。

ライブ配信になるのか、編集した映像を後日公開するのかは分かっていません。

数か月前まで検討されていた内容は、磁力で吸着するジェットコースター状のランプを駆け上がり、逆さまの状態で短く走行、姿勢を戻してホバリングする、という、さらに派手なものでしたが、。イーロン・マスクに披露された後、この案は一部が削られた、とのこと。

開発を知る人物によれば、当初は航空機に近いものを作るつもりだったものの、最終的にはホバリングに近い内容へ「着地」。マスクは社内で、デモは難易度が高く失敗もあり得るが、どちらに転んでも見応えはある、と説明していると伝えられています。

公道を走れない限定モデル

次期Roadsterは、イベントで示されるのは標準モデルと、SpaceXの技術を積んだ限定モデルの2種類を用意。

このうち限定モデルは公道走行に対応せず、価格は数十万ドル(数千万円)、場合によっては数百万ドル(数億円)規模になるとされています。フェラーリのXXプログラムのように、監督下でサーキット走行を楽しむ形で少数の熱心なファンへ販売する案が社内で検討された、としています。

助手席の位置にスラスターを収める1人乗り案も俎上に載ったとのこと。現状の設計では、スラスター作動中に人が運転することはほぼ不可能。理由は騒音です。

カーボンタブへの転換と「A-71」

記事では、9年分の設計の変遷にも触れていて、2022年に社内のデザインスタジオでは2つのチームが別々の車を検討。1つは「Model S Plaid」の構造と部品を流用する案で、2017年のプロトタイプを引き伸ばした姿。実際にModel Sを分解して可能性を探ったといいます。もう1つは、軽量なカーボンファイバー製タブを軸に一から組み上げる案で。

マスクが選んだのは後者で、「正しくやるか、やらないか」と社内に伝えたとされ、既存アーキテクチャの流用は消えました。ハイパーカーの新規開発には当時のテスラにない知見が必要で、ランボルギーニで車体エンジニアリングを率いた人物を含むイタリアのエンジニアを採用しています。

スタイリングはランボルギーニ カウンタック風の時期を経て、デザイン責任者のFranz von Holzhausen(フランツ・フォン・ホルツハウゼン)がロッキードSR-71ブラックバードを思わせる形を求め、社内コードネーム「A-71」はこれに由来。2025年末には、バタフライドアを備えた2人乗りの走行可能なプロトタイプが完成したとされています。

筆者の注目ポイント

次期Roadsterは、2017年に標準モデルに5万ドル、Founders Seriesに25万ドルの予約金を受け付けました。8月14日のニューヨーク市場の水準(1ドル=約159円)で換算すると、それぞれ約795万円と約3,975万円。

庶民が簡単に手を出せる価格帯ではありませんが、夢がありますね。

【リンク】Roadster – EVスポーツカー | Teslaジャパン

【リンク】Tesla Nears Unveiling of Radical New ‘Flying’ Roadster (The Information)

対象は、千葉県下のすべての「FLASH」と「A-QUICK」です。

千葉県下のすべての充電器が対象

発表は8月14日、「FLASH」公式Xアカウントでのポスト。千葉県の記録的大雨による避難指示の発令を受けた対応としています。

「A-QUICK」は、テンフィールズファクトリーがアサヒ衛陶と共同開発したEV超急速充電器。「FLASH」と同じくCHAdeMOとNACSの両規格に対応し、ゲオやセカンドストリートなどの店舗に設置されています。

具体的な設置場所は、同社のアプリ「EVナビ」などで確認するよう案内。あわせて、避難する人や支援に従事する人の優先利用への協力を呼びかけています。

なお本稿執筆時点で、終了時期を明記した公式リリースは公開されていません。

FLASHの災害支援への取り組み

「FLASH」はOTA(Over The Air)による遠隔制御に対応しており、現地に人を派遣することなく充電料金の設定を書き換えられます。

テンフィールズファクトリーはこの仕組みを使い、これまでも被災地域の充電器を無料開放してきました。同社が公表している主な実績は以下の通りです。

7月28日に発生した令和8年熊本地震では、地震当日の21時から熊本県内5拠点を開放。充電料金を0円/kWhとし、終了時期は被災地域の状況に応じて「EVナビ」と公式Xで告知するとしていました。

令和8年8月千葉豪雨の被害

千葉県内では8月13日夕方から記録的な大雨となり、線状降水帯が3回発生しました。気象庁は14日、この大雨を「令和8年8月千葉豪雨」と命名しています。

県内22市町にレベル5大雨特別警報、6市にレベル5土砂災害特別警報が発表され、千葉県と茨城県で一時、最大約55万人に緊急安全確保・避難指示が出されました。NHKの報道によると、8月14日午前の時点で死者は8人。

停電や帰宅困難者も相次ぎ、千葉県は14日午前5時、自衛隊に災害派遣を要請しました。

千葉県防災ポータルサイトは、14日も再び大雨が降る危険性があるとして、低地に駐車している車は早めに安全な場所へ移動すること、冠水した道路には進入しないことを呼びかけています。

筆者の注目ポイント

車は被災地からの避難だけでなく、冷暖房甘美一時避難のスペースとしても機能するため、EVオーナーにとっては心強い取り組みだと思います。

一方で、あくまで被災者や救援者に向けたもので、該当しない方の利用は控えるべきなのは言うまでもありません。

【リンク】FLASH｜次世代EV急速充電器

【リンク】設置場所一覧(FLASH)

Appleが、「iPhone X」をオブソリート製品に追加しました。

サポート文書「保証期限の切れたApple製品の修理サービスを受ける」が8月13日付で更新され、iPhone Xが「ビンテージ製品」から「オブソリート製品」の一覧へ移っています。

「オブソリート製品」とは

Appleは、販売店への供給を停止した日から7年以上が経過した製品をオブソリート製品としています。この区分に入った製品について、Appleは今後ハードウェア修理サービスを提供せず、正規サービスプロバイダも部品を発注できません。

手前の区分がビンテージ製品で、供給停止から5年以上7年未満が対象。こちらは部品の在庫がある場合に限り修理を受けられます。iPhone Xは今回、この2段階目に進んだ形です。

同じ8月13日の更新では、Macノートブックの「MacBook Pro (15-inch, 2018)」もオブソリート製品に加わりました。

2017年のiPhone X

iPhone Xは2017年9月に発表され、日本では10月27日に予約を受け付け、11月3日に発売。iPhone誕生10周年の節目に投入された機種です。

iPhoneとして初めて有機ELディスプレイ（Super Retina HDディスプレイ）と「Face ID」を搭載し、ホームボタンを廃止。画面上部の切り欠き、いわゆるノッチを含め、その後のiPhoneの外観と操作体系の原型になりました。

日本での価格は64GBモデルが112,800円から（いずれも当時の税別価格）。iPhoneとして初めて10万円台に乗ったモデルでもあります。販売は2018年9月のiPhone XS・iPhone XR発表にあわせて終了し、そこから7年以上が経過しました。

ソフトウェア面では、2022年のiOS 16が最後のメジャーアップデート。以降もiOS 16.7系のセキュリティ更新が断続的に配信されています。

筆者の注目ポイント

今回の分類で公式の修理が終了してしまいましたが、ソフトウェアに関しては最終メジャーアップデートから4年が経った今もiOS 16系のセキュリティ更新は継続されています。

10周年という節目、かつ様々な新機能が投入され、記憶に残るiPhoneだったと思います。

【リンク】保証期限の切れたApple製品の修理サービスを受ける – Apple サポート (日本)

オープン日は8月8日で、テスラ公式Xは、同店を西日本の新しいフラッグシップストアと紹介しています。

うめきたの一等地に420平方メートル

店舗が入るのは、グランフロント大阪北館 ナレッジキャピタル1階のフューチャーライフショールームで、海外プレミアムブランドがブランド発信拠点を構えていた区画。

面積は420.92平方メートル、営業時間は11:00〜21:00。

Model 3やModel Yなどの最新モデルを展示し、購入相談と試乗体験に対応します。

これまで大阪エリアの拠点を担ってきた「テスラ心斎橋」の機能が、グランフロント大阪へ移設・集約されます。テスラ心斎橋の営業は8月30日まで。

大阪府内では8月14日に「テスラ大阪茨木」(イオンモール茨木1F)も開店します。期間限定で営業していた「テスラ梅田」は、7月26日で営業を終了。

ショールームに続く第2弾として、9月17日(木)に「テスラ ギャラリー」がオープンします。最新テクノロジーやブランドの世界観を体験できる空間で、学生向けの教育プログラムやワークショップ、体験会も提供される予定です。

【リンク】グランフロント大阪 北館に「テスラ ストア」がオープン – Tesla Japan合同会社(PR TIMES)

最大400kWの超急速充電に対応

「FLASH MARK.7」は最大電圧1000V、最大電流600Aに対応し、車載バッテリーの大容量化と車両側の充電性能向上を見据えた設計となっています。

一定時間の経過による出力制限を設けず、車両側の受入性能に応じた高出力充電を継続できる点が特徴。

同社は、CHAdeMO・NACSの両規格に対応予定の公共用EV急速充電器として、最大400kWを時間制限なく継続出力できる国内唯一のモデルとしています(2026年8月時点・同社調べ)。

なおCHAdeMO認証は現在申請中で、実際の充電出力や充電時間は、車両の対応性能・バッテリー残量・バッテリー温度・外気温などによって変わります。

導入先として想定されているのは、商業施設、道の駅、自動車関連施設、観光施設など、短時間での充電ニーズが高い場所。

ケーブルは径を約20%細く、重量を約35%軽く

急速充電器は高出力化に伴って充電ケーブルが太く重くなりやすく、利用者にとって取り回しの負担になります。

「FLASH MARK.7」ではケーブルの構造を刷新し、ケーブル径を現行モデル比で約20%細いφ32mm、重量を約35%軽い1.5kg/mとしました。細く軽くしながらも、最大電流600Aを時間制限なく維持できる「FLASH」の特長はそのまま継承しているとのこと。

最大出力を400kWへ引き上げながら、本体の大きさは従来モデル「FLASH MARK.6」と同等に維持されています。既存モデルと同じ設置スペースで検討できるため、限られた敷地でも設置計画を立てやすい仕様。

また、充電ユニットの構成変更やソフトウェアによる出力制御に対応しており、設置施設の受電環境や充電器オーナーの運用方針に合わせて出力を変更できます。

「FLASH MARK.7」の主な仕様

発表資料で公開されている主な仕様は以下の通りです。

筆者の注目ポイント

筆者も何度か従来の「FLASH」を使用したことがありますが、ケーブルの重さと取り回しにくさに不満がありました。

径が細くなればケーブルの曲がりやすさも変わるため、体感的には重量35%削減以上に軽く感じると期待しています。

【リンク】最大出力400kWへ進化、ケーブルも35％軽量化したEV超急速充電器「FLASH MARK.7」が登場（PR TIMES）

建設地はヒューストン北西のグライムズ郡

Terafab will be built in Grimes County, Texas

In April, we broke ground on our research fab on the North Campus of Giga Texas – the precursor to Terafab.

Both Tesla & SpaceX will need far more chips than current & future global production can supply.

This is why we're building… pic.twitter.com/je4jKXuQrY

— Tesla (@Tesla) August 6, 2026

Terafabは、ロジック・メモリ・先端パッケージングを1か所に集約する半導体工場として2026年3月に発表されたプロジェクトです。

テスラは4月に、Giga Texasの北キャンパスで前身となる研究用のfabを着工しており、今回その本体の建設地がグライムズ郡に確定しました。

SpaceXは、工業用途の水にギボンズクリーク貯水池の水を使い、地域の地下水は使わないとしています。

第1期の投資額は約168億ドル

公式に示された数字は以下の通りです。

第1期はあくまで初期段階で、今後の拡張フェーズで総投資額はさらに大きくなるとされています。

雇用の多くはグライムズ郡と隣接するブラゾス郡から採用する計画。SpaceXは、テキサス州内の既存拠点では新規採用の60〜80%が地元住民だと説明しています。

1テラワット超の需要

SpaceXは、両社が必要とする演算能力の合計が1テラワット(TW)を超え、現在の世界全体の供給を大きく上回るとのこと。

そのため、既存のチップ供給元への発注を続けつつ、それでも埋まらない需要のためにTerafabが必要、とされています。

Terafabで製造するチップは、エッジでの推論に最適化したものと、SpaceXの宇宙データセンターを動かす高出力のものの2種類が挙げられています。

筆者の注目ポイント

公式が挙げたチップの用途は、Optimus・Cybercab、そしてSpaceXの宇宙データセンターの3つです。いずれも現時点で売上は立っておらず、巨額の投資に疑問符がつきそうですが、将来を見越した投資はマスクの得意とするところでもあり、今後の進捗から目が離せません。

【リンク】Breaking Ground on Terafab in Texas – SpaceX

主な新機能の概要

リリースノートに記載はありませんが、Tesla App Updates (iOS) / Aaron Cash のアップデート解析(デコンパイル結果)によると、以下の変更が含まれているようです：

1. 「Powershare」とPowerwallの統合

• 車両から住宅へ給電する「Powershare」と、家庭用蓄電池「Powerwall」を組み合わせて運用するための実装を追加
• Wi-Fi経由での設定同期、Teslaアカウントへの紐付け、バッテリー残量の下限設定に関する文字列が見つかっています
• Powershareは現在、米Cybertruckや一部の国でModel Y L向けに提供されている機能。日本では未提供です

2. エコシステム全体を横断する「スマート充電」

• 出発予定時刻と目標航続距離を設定し、それに合わせて充電を最適化する「Ecosystem Smart Charging」
• 車両単体ではなく、Wall ConnectorやPowerwallを含むTeslaのエネルギー機器を横断して充電を制御する設計
• 電気料金の安い時間帯に寄せつつ、出発時刻には必要な航続距離を確保する運用を想定

3. Powerwallの「Max Backup」をスケジュール実行

• バックアップ用の残量を最大まで引き上げる「Max Backup」を、時間を指定して自動適用する仕組み
• 台風の接近など停電が見込まれる場面で、事前に満充電へ寄せておく用途を想定
• 気象警報に連動する既存の「Storm Watch」に対し、こちらはユーザーが任意のタイミングを指定できる点が異なる模様

エネルギー関連の項目が3件と多く、Powerwall 3の国内受注が始まった日本のオーナーにとっても無関係ではない内容です。

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【発売】テスラ「Powerwall 3」が国内で注文受付を開始〜SII登録で補助金の対象に

2026/08/03

テスラが、家庭用蓄電池「Powerwall 3」の日本での販売を開始しました。注文の受け付けは8月3日から始まっており、設置開始は2026年9〜10月以降になる見込みです。多くの補助金の対象にImage:Teslaテスラは日本市場向けに、国内安全認証(JIS C 4412およびJIS C 8715-2)、IoT製品セキュリティ認証制度(JC Star)、通信規格ECHONET Liteを新たに取得しました。あわせて、多くの補助金が対象機器の要件としている一般社団法人 環境共創イニシアチブ(SII)の機器登録を完了しています。SIIの蓄電システム登録済製品一覧には、7月31日付でTesl...

4. Tesla Assistが写真・ファイルの添付に対応

• アプリのサービス欄にあるAIアシスタント「Tesla Assist」に、写真やファイルをアップロードする機能を追加
• 警告灯の表示や傷の写真をその場で送り、目視が必要な切り分けまでAIに任せる用途とみられます
• サービス入庫の前段でトラブルを解決させる、テスラの一貫した方向性に沿った拡張

5. Android版のドッグモード通知が常時表示に

• ドッグモード(アプリ上の名称は「Pet Mode」)の作動中、Android版で通知を常時更新し続ける実装
• iOSの「ライブアクティビティ」に相当する挙動をAndroidへ広げるもので、前バージョンで見つかった充電通知の実装に続く動き

6. watchOS版にエストニア語・リトアニア語を追加

• Apple Watch向けアプリの対応言語に、エストニア語とリトアニア語を追加
• バルト三国での販売網拡大に合わせた対応

7. ファイナンス申込フローの計測・エラーログ

• ローンなどファイナンスの申込フローに、テレメトリ(利用状況の計測)とエラーログの仕組みを追加
• どの段階で申込みが止まっているかを把握し、手続きの詰まりを解消する狙い
• 利用者から見える変化はありませんが、注文からファイナンスまでをアプリ内で完結させる流れの一環

Source:この記事は、Tesla App Updates (iOS) / Aaron Cash による解析情報を元に作成しました。