2025-02 高野山、奈良、琵琶湖、海之京都：

• 高野山、奈良、琵琶湖、海之京都：行程
• Day 1: TPE > KIX > 高野山
• Day 2: 高野山 > 奈良 > La Trace ラ・トラース
• Day 3: 奈良 / 薬師寺、唐招提寺 > 大津
• Day 4: 琵琶湖 / 大津 > 浮御堂（滿月寺）、竹生島 > 漁師旅館　舟倉
• Day 5: 長濱 > 近江八幡 > 近江牛 毛利志満 > 大津
• Day 6: 大津 > 伊根 > 伊根の舟屋　雅　別邸
• Day 7: 伊根 > 吉原入江、舞鶴赤れんがパーク > 舞鶴
• Day 8: 丹後あおまつ号、天橋立、丹後くろまつ号
• Day 9: 舞鶴 > 奈良 > アコルドゥ （akordu）
• Day 10: 京都 / SOU・SOU 一條街 > 宇治 / 中村藤吉本店
• Day 11: 奈良 / 法隆寺 > 關西空港
• Day 12: KIX > TPE

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2025/02/18 (Tue)

行程最後一天才想到看一下漫遊用量… 當機立斷關掉 WIFI

早安，晨之餐 @ ル・パン神戸北野

大正風情洋食，大排長龍。

上一次從關西空港出境已經是 2018 年，Check in 之後的設備和動線都已與舊印象很不一樣，大致上很順暢，走馬看花就是覺得… 哇，很新

六甲 lounge 空間很小、功能不多，而且雖然 AMEX 列在上面，但不收台灣發的美國運通信用白金卡

11 天的行程，兩人合力用完一瓶 AD 乳液。

公共場合乖乖戴口罩，必達定的噴劑和漱口水都沒派上用場，安全下莊

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2025/02/17 (Mon)

櫻花在杯子上綻放，但寒流又要來了 …

這趟很幸運正好卡在兩個寒流中間，不然可能會被迫因風雪、道路狀況而每天改行程，忘了第幾次謝天

離開奈良之前，來拜訪 法隆寺。

原本的朱印帳正好全部寫完，功德圓滿。早上在法隆寺買了一本檜木外封。因為先去聖靈院，所以第一頁寫的是聖德太子憲法第一條「以和為貴」 … 有種「莫生氣」的感覺 如果可以選，我會先去西円堂（藥師如來）

願奈良寺院長保清靜

好像每次從關西空港離境的前一天都會來住機場的日航飯店，每次都要煩惱晚上吃什麼，今天選義式料理。

送餐的機器人叫「普渡」 …

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2025/02/16 (Sun)

來關西不到京都走走好像少了什麼，今天真的到了京都市區卻沒有任何想定，真的就是走走…

先在車站的 星乃珈琲店 吃個懷舊早餐。

再到 SOU・SOU一條街 交點錢 …

雖然人山人海，在四条一帶想要吃一頓粗飽還是走進了錦市場 …

到處都好多人，突然想… 那去宇治吃每次都不想等的中村藤吉好了。

只有買東西、吃東西，什麼名勝古蹟都沒去就離開了京都市區，想來有點好笑也有點哀傷 …

中村藤吉本店 的下午茶時間，當然還是等 … 等了四十分鐘才走進那扇門。我們差不多是最後一批內用客了，足夠的距離可以降低吵雜與侷促感。

まるとパフェ（まると指中村藤吉的十字商號）招牌聖代，視覺強烈到令人腦波喪失

第一次試濃茶，幾乎要仰 180 度才喝得到，這樣好像不怎麼優雅

把甜點吃成晚餐，結果 sugar high 和胃食道逆流 (X

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2025/02/15 (Sat)

南返時順路去嵐山繞一下，感覺就是京都真的過度觀光了 …

竹林來回一趟，像在逛菜市場 （搭人力車的話，可以走專用通道

臨時在 tabelog 找到一間評價超過 4 的餐廳 アコルドゥ（akordu），從 JR 奈良站徒步，途經三条通、穿過入夜後幽暗靜謐的興福寺境，走了三十分鐘，進門才發現原來是米其林二星。

我們的理解是西班牙風結合奈良在地的創意料理。同樣 pairing wine，紅白清酒都有，下手有點重，整套吃完也無法走直線了

相較料理內容和用餐氣氛，我還是喜歡 ラ・トラース （LaTrace） 多一點。

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2025/02/14 (Fri)

今天的主角是 京都丹後鉄道 的觀光列車，為了配合路線，只好（？）順便天橋立舊地重遊 … 沒想到一晃眼 天橋立慘案 也十週年了

早上從西舞鶴往天橋立的 丹後あおまつ号 （青松）是免訂位的普通列車。營運班次見 最新時刻表。

京都丹後鉄道這個系列的觀光列車與 ろくもん ROKUMON 一樣由水戸岡鋭治設計，內部風格相近。

回程搭乘 丹後くろまつ号（黑松）是全指定席，必須在乘車日前三天完成訂位。我們是透過網站預約，同時選位、付款，依網站說明印出預約確認信，發車前到乘車起點車站的丹後鐵道窗口，憑確認信兌換正式的乘車券。

登上遊覽船，確確實實的重遊天橋立

站在甲板上，發現海鷗已經完全退出隨船競爭了 … 當餵海鷗變成餵老鷹（突如其來的生態攝影？），阿北表示害怕

歡樂旅行團大多只停在傘松公園，成相寺得以安靜凜然地沉浸在冷冽的雪中。

相隔十年來到傘松公園餐廳，發現好像坐到同一個座位，但海鮮丼確實地反應了通貨膨脹 …

回到 Café du Pin 下午茶兼等車，跟窗外的胖貓大眼瞪小眼。

我們訂的 丹後くろまつ号 地肴コース 由天橋立出發往西舞鶴。這次順利拍到車也沒被車跑掉

乘車時間一到，乘務員會一一核對乘車券及訂位名，座位上也已放好名牌。

「地肴コース」顧名思義是以丹後（京都府沿日本海一帶）當地產的食材、特色料理為主。魚蟹的生魚片、烤味噌，炸久美浜產的牡蠣和西京醬醃製的奶油乳酪。

套餐附有三杯／款當地產的清酒（依照酒杯的標示對照酒單），出發後由乘務員送至各桌，當然也是順便推銷一下其他單點的酒款。

列車在奈具海岸停留約五分鐘，欣賞岩岸海景。

這段路程的另一看點則是經常出現在各種攝影作品中的 由良川橋梁。建設至今已超過一百年，全長 550 公尺，距離水面只有 3 公尺（由車上往下看大約 5~6 公尺高），像在水上行走一般。列車行經橋樑時車速會減慢，配合廣播說明。

伊根滿開和丹後七姬各單點一杯。其實在伊根時沒有經過試喝就盲買了一瓶 伊根滿開，今天第一次喝到，嗯，我的手氣不錯

傍晚時分抵達西舞鶴。

車上的套餐只夠吃個風情，要繼續覓食去囉

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2025/02/13 (Thu)

天氣回暖、穩定，謝天 again

伊根湾めぐり遊覧船 的乘船處就在村口，繞行伊根灣一圈，可以看到整排堪稱壯觀的舟屋，不過冬日的晴天上午，大部分航程還是逆光

雖說伊根地處偏遠，但昨天遇到留宿的、今天恰巧同船的散客，我們離開時剛到達的兩個旅行團，全～部～都～是～台～灣～人～

海の京都突破了我們經驗中的油價上限 （安慰自己有匯率折扣

吉原入江 在舞鶴漁港內側，像是小了不只一號的 新湊內川，都有「日本威尼斯」的稱號（日本のベニス『内川エリア』）。

吉原入江腹地其實非常小，平日中午靜得看不到幾個人的聚落，要在這裡用餐難度太高，於是回到港區外的道の駅 舞鶴港 とれとれセンター 午餐，海側就是爽。

明治時代的日本為與列強抗衡、海上防禦同時加速現代化，選定四個天然良港（橫須賀、吳、佐世保、舞鶴）將漁村建設為軍港都市，稱為「鎮守府」，舞鶴是日本海側唯一的鎮守府，目前也仍是海上自衛隊的重要基地。

舞鶴位於日本海側海岸線的中心位置，自古是天然的深水良港，且海灣入口狹窄、背倚山地，條件甚優。鎮守府開設已逾一百二十年，也帶動周邊造船、軍武基礎工業發展。

位於軍港邊的 舞鶴赤れんがパーク 的紅磚建築群是舊時本海軍時代的武器彈藥倉庫，其中八棟已被指定為重要文化財，部分開放作為展覽、商業用途。

今天不是任何 見學日（軍港めぐりクルーズ 還是有），レンガ館內的常設展、賣店內容還不錯。

都說日本人做周邊很厲害，但看到海自幾乎各艦、各基地都有自己的商品，還是只能 … wao …

為了吃海自咖哩，買光了一間超市裡的所有塩味御飯團，結論是舞鶴版的咖哩比橫須賀版好吃

疫情後新設或更新過的旅館設備，方便大家進了房間一秒回國

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2025/02/12 (Wed)

bye bye 琵琶湖。

順路在 ブランチ大津京 的 starbucks 早餐，日本的 soy latte 風味真的跟台灣很不同，有股淡淡的鹹味（？）

今天要往日本海方向走（京都府道路情報管理）住伊根舟屋改建的旅館，可能不方便大行李箱進出，路線上又可以繞經後天要入住的旅館，所以是移動兼自行宅配行李日

伊根町的伊根浦地區，雖然行政區屬京都府，但位處丹後半島東北角，是個環抱伊根灣的小漁村，目光所及之處，與典型「京都」兩字的印象幾乎全無關聯。

舟屋是本地特有的傳統建築，沿著海岸有整排兩層高的建物，一樓停泊船隻二樓作為住所，已經被劃為「重要伝統的建造物群保存地区」。聚落內的主要道路寬度只容得下一部公車 …

我們投宿的 伊根の舟屋　雅　別邸 是由七棟舟屋重新整修成的旅宿（2023 年完工），共分為九室。先到白壁土藏風的「受付」處辦好 check in，之後便放牛吃草一切自理，服務人力最小化

裝修新穎完善到完全不像古蹟， literally 海景第一排，爽度

飲食都要自己想辦法，我們原本還懷著「隨便找間店吃一吃」的心態，但也許是季節的關係，聚落內可以用餐的地方都沒有營業，我們往外開了八公里才找到一間類超商（？），不就幸好我們有車

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2025/02/11 (Tue)

早安，竹生島

確認路況情報後決定調整路線，放棄環湖（西側較近北陸），由東側折返。

長浜、彥根一帶路邊積雪仍明顯，安全考量，跳過彥根城，直接南下。

近江位處琵琶湖東南岸、江戶時期連接京都與江戶（東京）的中山道上，日牟禮八幡宮供奉的戰神八幡則是近江八幡名稱由來，日牟禮八幡宮前參道也是方便的停車場所

たねや 發跡於近江，如今分店遍佈關西、關東各地，日牟禮乃舍 維持古意盎然的町家造型，門口是三百年樹齡的榎木（台灣稱朴樹）。

圍爐補充糖分。つぶら餅是一種從製作到盛裝器具甚至連本人都很像章魚燒的甜點，表皮烤得香酥的紅豆餡年糕，熱呼呼的ぜんざい當然是不能少。

豐臣秀次 在我印象中是個被命運擺弄的慘人慘事，但秀次在近江八幡留下了悲劇以外的傳說 …

秀次的居城八幡山城早已不復存在，但由秀次下令開發的八幡堀則維持著舊日風情，這條運河既是護城河，也連通山城與琵琶湖，水陸條件與鼓勵貿易的政策，直到江戶時代都是繁榮的商業中心，「近江商人」更是遠近馳名。

從日牟禮八幡宮一帶，包含八幡堀及附近昔日巨賈的舊宅，都被劃定為「重要伝統的建造物群保存地区」。

說到近江，不是接商人就是牛，商人是當不成了，牛不能錯過 …

近江牛 毛利志満 是有名的老店。店內除了販賣各種近江牛製品，設有兩處內用餐廳及包廂。

看專業示範正確的壽喜燒做法：塗油煎肉之間撒的是糖，後續還要撒好幾次 … 正宗、專業的味道的確就是甜（對沖醬油的死鹹），看個人味口，我們是為了再確認一次真的沒有很愛

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2025/02/10 (Mon)

早安，琵琶湖

我們投宿的 ホテルピアザびわ湖 是名為 ピアザ淡海｜滋賀県立県民交流センター 複合設施的一部分，建築物內還有其他提供民眾使用、洽公的單位，旅館的設備簡單樸素，位置在湖岸第一排，平價享受 180 度的無敵湖景。

浮御堂 小而精美，清晨安靜且逆光

「近江八景」確立於江戶後期的歌人近衛信尹筆下的一系列詩歌，之後大量出現在各種藝術創作中。近江八景中的「堅田落雁」即浮御堂。

琵琶湖是日本最大淡水湖，以（東西兩岸距離最短處的）琵琶湖大橋分為南北湖。普通車通過琵琶湖大橋料金￥150，單車和行人無料。

雖然天氣明顯回暖，但前陣子寒流造成琵琶湖沿岸各地大雪，必須時時注意道路狀況，做好調整行程的心理備。

昨晚一直擔心天琵琶湖北部的路況，早上先確認過 live camera 才放心出發（ロードネット滋賀 是很棒的道路即時資訊）。

午後的行程是竹生島一遊。沒有讓湖水分出一條路的能力，我們是坐船過來（偉大的咻啦啦砰哏還不算太老吧？

竹生島クルーズ 的航路分湖西側的今津港來回、湖東側的長浜港來回及橫貫東西兩側三種，我們走湖東側來到長浜港，但乘船口的停車場不大，遠遠就看到「滿車」標示，但無需絕望，走一小段路到豊公園，車位很充足。

浮在琵琶湖中的竹生島，周長只有大約 2 公里，但其上有國寶、有重要文化財、是「西国三十三所巡礼」其中一處觀音靈場、是當地信仰的水神居所，整個島都是所謂的パワースポット（能量埸？）

走完全程，今天不管吃什麼我都不會有罪惡感了…

買完拜觀券後，幾乎每個人都會順便買兩枚かわらけ，是手掌大小的素燒土器（這裡不買後面就沒得買了喲）。

抛擲陶器用以祈福，據說源自戰國時期武士出征前擲碎淺酒杯祈求勝利的傳統，來到竜神拝所時，照著說明在兩枚素燒上寫好姓名與心願，再依序擲出，如果能順利穿過突出於湖面的宮崎鳥居，願望就能實現。

既然是這麼厲害的パワースポット，當然要來試試手氣 … 台灣代表隊，失敗

回到乘船口準備回程。在附近的商店吃あげもち，是竹生島最好吃的東西，沒有之一。其他選擇不多，也不能排除飢寒交迫下的加分

今晚投宿在離長浜約二十分鐘車程的尾上地區，舟倉 是只有兩個房間、設備出乎意料新穎舒適的漁師旅館（但房間在二樓，沒有電梯，不適合大件行李），入口就可以看到主人父子與肥美ビワマス的合照。

剛由竹生島返航、沿湖開了二十分鐘，發現竹生島還在窗外 見到琵琶湖的夕陽，謝天。

晚餐 是以滋賀傳統料理鮒（台灣稱鯽）與ビワマス（琵琶鱒）為主的鄉土料理，魚鮮當然都是產自門前的琵琶湖。

「鴨鍋」是滋賀縣的代表性美食之一，但用鴨型鍋煮鴨肉，是不是有一點地獄 但非常好吃

整頓飯只有綠茶是素的，連冰淇淋也加了魚鮮（類似起司的鹹味）。漁師的晚餐不是蓋的

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