Мысли вслух

Новый домен

2011-01-23T16:54:00.001+06:00

Вчерась вдруг внезапно в 11 вечера мне стукнуло в голову, что, мол, негоже отроку не иметь домена собственнаго. Да не какой попало домен, а заморский, "дотком". Особенно глаза мои загорелись, когда я увидел, что на GoDaddy.com домен можно купить через PayPal, а уж больно мне эта система нравится, люблю я через нее деньги тратить :-)
В общем, прошу любить и жаловать - http://www.ilyastepanov.com
Google молодец, сразу включил автоматический редирект с istepanov.blogspot.com.
Обошлось мне это поистине важное и нужное приобретение в $12. Российский RU-CENTER предлагал домен .com намного дороже, за 600 руб.
А на ожидаемый вопрос - "а зачем?", отвечу просто - just for lulz.

Полный и безоговорочный пиcец, или как я 9 часов выбирался из Домодедово

2010-12-28T18:17:00.000+06:00

Именно это милое животное пришло в аэропорт Домодедово ко всем его пассажирам вроде бы обычным декабрьским воскресеньем 26-го числа 2010 года от рождества Христова. Одним из этих "счастливчиков", успевших вдоволь полюбоваться сей милой тварею б-жей, был ваш покорный слуга.

Конечно, в тот день я очень много раз пожалел, что ~~полетел в этот чертов Собянинск~~ не взял с собой фотоаппарат.

Началось все вполне заурядно: рейс 126 Омск - Москва (Домодедово) вылетел без опозданий из Омска в 8:00 утра. Сам полет тоже не был ни чем ни примечательный, за исключением того, что самолет летел 4 часа вместо 3:30 из-за встречного ветра. Над Москвой была сильная облачность, землю стало видно непосредстенно перед посадкой. Самолет сел в 9:00 по Москве. Было 0 градусов. Шел небольшой дождь, и тогда я еще не знал, что именно он позвал этого милого пушистого зверька в гости к пассажирам.

Это был не просто дождь, это был гололед (не путать с гололедицей). Сама по себе это явление очень красивое. Все вокруг, в том числе ветки деревьев и провода, покрываются слоем льда. Красиво, но в то же время опасно. Деревья ломаются и падают на людей, машины и провода. Последние, кстати, тоже сильно тяжелеют и могут порваться. Из-за этого и обесточился аэропорт Домодедово. Как я понял, это произошло где-то в тот момент, как мой самолет коснулся полосы, плюс-минус 20 минут. Но я тогда этого еще ничего не знал...

Самолет неспеша был отбуксирован на стоянку, подъехал трап, все как обычно, не считая того, что трап был покрыт льдом, будто его во время мороза облили водой. На перроне была смесь льда с водой (где-то сантиметровый слой, одна сплошная лужа). Автобус отвез всех ко зданию аэропорта, и тут внезапно выбежал этот пушистый зверек.

Зайдя в аэропорт, сразу обратил внимание, что тут как-то темновато и тихо. Эскалатор не работал. Только подойдя в зону выдачи багажа, я понял, что аэропорт обесточен, причем это произошло сравнительно недавно, так как касса автоматических платежей еще некоторое время работала от UPS.

В здании царил полумрак. Несмотря на большие стеклянные окна во всю стену, в глубине аэропорта было очень темно. Омский рейс был не первым, оказавшимся в такой ситуации, и не крайним - еще несколько раз прибывали новые группы пассажиров, прежде чем пошли слухи, что аэропорт закрыт на вылет и посадку.

Так продолжалось два часа, пока грузчики не начали вручную (!) таскать багаж, ведь транспортные ленты не работали. Это выгдядело так - нерабочая лента, в центре "дырка", из которой по идее должен снизу автоматически подаваться багаж. Там стоят грузчики и кидают чемоданы сразу с нескольких рейсов. Хорошо, что додумались разделять багаж по кучкам с каждого рейса. Вокруг толпится куча народу и подсвечивает сотовыми и ноутами (!) чемоданы, пытаясь найти свой. В достаточно просторном зале было, мне кажется не менее 1000 человек (сколько было рейсов, не знаю, думаю, около 10, если не больше). Почему-то все это происходило у одной ленты (грузчики говорили, что только у этой ленты прямой путь, на остальных вручную таскать не получится). Позже часть багажа отдельных рейсов выдавали у служебной двери.

Через 2 с небольшим часа (было уже около 12:00), я наконец получил свою сумку. Тогда я думал, что все, приключения закончились. Ха! Они только начинались. Выйдя из зоны выдачи багажа, я узнал, что аэроэкспресс, на котором обычно за 45 минут можно доехать до Павелецкого вокзала, не ходит, официальное такси не работают, на маршрутку или автобус хрен сядешь, а бомбили берут за проезд до Москвы 10 - 15 т.р. (!!!!!!!!!!!!!!!!!!). Мало того, накрылись сотовые вышки, на телефонах практически постоянно было "No service". Изредка получалось отправить SMS.

Пока я почти час пытался дозвониться и думал, что делать, на перрон конечной станции "Аэропорт Домодедово" неспеша подъехала обычная зеленая электричка (ее было видно из окон аэропорта). Машинист поезда сказал, что он ничего не знает, поедет ли электричка обратно, но она шумела, отопление работало, значит, напряжение в сети было. Многие пассажиры, в том числе и я, в нее сели. Там было тепло, не было давки, были свободные сидячие места. Из окна было видно, какой хаос творился на автобусной остановке. Все были без билетов, кассы не работали, но это было всем побарабану.

Только через час электричка поехала. Все в вагоне закричали "Ура!!!". Я тогда подумал, какой я молодец, что все-таки сел в этот поезд, через час буду на Павелецком. Удалось дозвониться до родных в Москве и сказать, что я уже еду, за мной ехать не надо. Как я тогда ошибался...

Электричка ехала медленно. Вокруг был фантастический пейзаж из берез, окованых в лед. Ихние макушки касались земли, многие были сломаны. Красиво. В начале мне это нравилось.

Через 3 станции поезд остановился. Непонятная станция непонятно где. Он стоял там долго. Очень долго. ТРИ ЧАСА. ТРИ ГРЕБАНЫХ ЧАСА. Отопление не отключили, но электричка не ехала. Машинист только говорил, что у него нет никакой инфы. Не было связи. Вообще. NO SERVICE. ГРЕБАНЫЙ NO SERVICE. ГРЕБАНЫЙ ПОЕЗД. ГРЕБАНЫЙ ДОМОДЕДОВО. ГРЕБАНЫЙ ЛЕД. ГРЕБАНАЯ МОСКВА. Хорошо, что это состояние у меня быстро прошло. Наступил оздоровительный для нервов пофигизм. Стало даже интересно. А доеду ли за сегодня? Не, реально, пассажиры стали обсуждать, что метро закрывается в час ночи, можем не успеть, а ведь было всего лишь около 16:00. Единственное, что мешало - это завтрак. Точнее его отсутствие. За весь день из еды у меня был только стакан апельсинового сока в самолете. Кто ж знал...

Элекричка ехала еще долго. Потом попросили пересесть в другую электричку. Со всеми остановками. До Павелецкого вокзала я добрался через 5 с половиной часов. Вместо обычных 45 минут. Я никогда так еще не радовался метро. Как будто я уже дома. 30 минут в метро прошли в одно мгновение. В семь вечера по Москве я был уже дома. Через 9 часов после посадки самолета.

P.S. Со временем могут быть несостыковки. Я знаю точно, что самолет сел в 9. В 12 я был уже с чемоданом. в 19 был уже дома. В остальное время я не смотрел на часы, это вгоняло в депрессию.

P.P.S. А вообще было даже прикольно. Не каждый день в такие катаклизмы попадаешь. Хоть какое-то разнообразие в скучных буднях. Есть что в блоге написать :-) И в конце концов, я все же добрался, куда хотел. Другим повезло меньше. В электричке напротив меня сидела семья, она хотела улететь в Италию на НГ. Мало того, что не улетели и хз когда теперь улетят, так и еще до дома целый день добирались.

P.P.P.S. Ссылки в тему:
http://drugoi.livejournal.com/3451106.html
http://community.livejournal.com/ru_aviation/1739369.html
http://www.gazeta.ru/social/2010/12/27/3479758.shtml?lj2

Impression

2010-12-25T23:52:00.000+06:00

Вот вроде понимаешь, какой принцип работы у самолетного крыла. Понимаешь, что у пассажирского самолета офигинительная тяга двигателей (у Ту-154 каждый двигатель на взлете развивает тягу 10500 кгс). Знаешь, как управляющие плоскости позволяют управлять воздушным судном. И все равно, все время в глубине сознания одна мысль не дает покоя - КАК, НУ КАК ТАКАЯ ДУРА ВООБЩЕ МОЖЕТ ЛЕТЕТЬ?!? Максимальная взлетная масса "маленького" Boeing-737-800 - 85 тонн! Эти 85 тонн несутся по ВПП со взлетной скоростью 250 км/ч! Вы можете представить себе машину, весящую более 10-и камазов, мчящуюся со скоростью 250 км/ч? И тут она ВНЕЗАПНО взмывает вверх, продолжая одновременно набирать высоту и скорость! Да как такое вообще возможно, не верю! И это всего лишь среднемагистральный 737. Что говорить о Airbus A-380, максимальная взлетная масса которого может быть 500 с лишним тонн...
Полеты давно превратились в повседневную рутину. И все же, лететь на высоте over 9000 метров со скоростью 0.8 M, при этом лениво попивая сок, сидя в пассажирском кресле - это реальное чудо. В эти минуты стоит подумать и осознать - "Вау, я лечу!!!"

Air safety

2010-11-05T11:13:00.000+06:00

Нашел в английской Википедии интересную статистику по транспортным проишествиям:

Deaths per billion passenger-journeys
Bus	4.3
Rail	20
Van	20
Car	40
Foot	40
Water	90
Air	117
Bicycle	170
Motorcycle	1640

Deaths per billion passenger-hours
Bus	11.1
Rail	30
Air	30.8
Water	50
Van	60
Car	130
Foot	220
Bicycle	550
Motorcycle	4840

Deaths per billion passenger-kilometres
Air	0.05
Bus	0.4
Rail	0.6
Van	1.2
Water	2.6
Car	3.1
Bicycle	44.6
Foot	54.2
Motorcycle	108.9

Здесь представлены три таблицы, в которых представлена статистика количества смертей на миллиард пассажиро-путешествий, миллиард пассажиро-часов и миллиард пассажиро-километров для разных видов транспорта: пешая прогулка, велосипед, мотоцикл, автомобиль, микроавтобус, автобус, поезд, водный транспорт и самолет. Наибольший интерес представляют именно авиаперевозки, в сравнении с автомобилем и ж/д.

Судя из статистики, получается, что если, допустим, 50 раз воспользоваться каждым видом транспорта, то вероятность погибнуть в самолете почти в 3 раза выше, чем в машине, и в 6 раз выше, чем в поезде. Но! тут учитывается только сам факт использования того или иного транспорта. Сел в машину, проехал N километров и остановился. Сел в самолет, пролетел M километров и ~~выпрыгнул с парашютом~~ приземлился. Не учитывается, сколько километров было преодолено: съездил в соседний магазин за хлебом или слетал в Никарагуа.

Поставим задачу по другому: мне нужно преодолеть N километров из точки A в точку B. Только возьмем N побольше, допустим, 3000 км (от Омска до Москвы где-то 2500). Тут статистика совершенно другая: самолет по безопасности кладет все остальные виды транспорта на обе лопатки! Преодолеть большое расстояние на самолете в 12 раз безопаснее, чем на поезде и в 62 раза безопаснее, чем в автомобиле!

Третий вариант задачи: ехать/лететь в течении, допустим, 5-и часов. Вероятность погибнуть тогда в самолете и в поезде примерно одинаковая, а в машине примерно в 4 раза больше!

Вывод я могу сделать только один: ну его в баню, мотоцикл... :-)

А если серьезно, выражение "самолет - самый безопасный транспорт" не лишено смысла, если смотреть нужную статистику ;-)

Полный фотоотчет

2010-10-24T10:25:00.000+07:00

Все 1,800+ фотографий, сделаных в США (с моего фотика). Немножко отсортировано. Выложено все все подряд, как удачные, так и нет

http://www.flickr.com/photos/istepanov/collections/72157625199133524/

Тогда и сейчас

2010-10-24T10:06:00.000+07:00

Несколько зданий хорошо различимы на обеих фотографиях: Chrysler Building и два здания перед MetLife Building (на первой фотографии возле ноги рабочего).

Продаю MacBook White

2010-10-23T19:25:00.004+07:00

В связи с покупкой нового MacBook Pro, я решил продать свой MacBook White. Если кто-то в Омске хочет купить MacBook подешевле, то это ко мне :-)

Описание:

Модель: MB402RS/A (White), официальная русская версия и русская клавиатура, модель представлена в феврале 2008 г.
Дата покупки: 18 декабря 2008 г.
Процессор: 2-ядерный Intel Core 2 Duo (T8100) ("Penryn") 2.1 GHz
Память: 4 GB DDR2 SDRAM 667 MHz
Частота системной шины: 800 MHz
Жесткий диск: 120 GB (5400-rpm)
Привод: Slot-loading 24x Combo (чтение DVD, чтение и запись CD)
Вес: 2.27 kg
Габариты: 2.75 cm x 32.5 cm x 22.7 cm
Графика: Intel Graphics Media Accelerator (GMA) X3100
Дисплей: 13.3 дюйма, 1280 x 800 пикселей
Разъемы: Mini-DVI (в комплекте идут два адаптера для DVI и VGA), 2 USB, FireWire, 3.5-mm analog/optical audio out, 3.5mm analog/optical audio in
Камера: Built-in iSight
OS: Mac OS X 10.6 Snow Leopard

Бонусы:

Оперативная память расширена до 4 GB (было 1 GB)
два фирменных адаптера Mini-DVI на DVI и VGA
лицензионный дистрибутив Mac OS X 10.6 Snow Leopard (стандартные Mac OS X 10.5 Leopard и iLife '08 тоже есть в комплекте)

Ноутбук находится в хорошем состоянии.

Цена: 22 900 рублей

Связаться со мной можно через эту форму, Facebook или Twitter

UPDATE: продано

Мечта Большая

2010-10-20T19:00:00.000+07:00

Обычное колорадское кафе-мороженое

Apple Store в Colorado Springs

2010-10-20T15:18:00.001+07:00

Оказывается, в Колорадо Спрингс тоже есть Apple Store.

Я там прикупил переходничок MiniDisplayPort - VGA (для работы, для дома уже есть переходник на DVI с eBay). Тут меня ожидал сюрприз. Я думал, нужно будет стоять в очереди к кассе, как в Нью-Йорке. Вместо этого ~~продавщица~~ продавец-консультант достала устройство с интерфейсом iPhone/iPod Touch, считала штрих-код с товара, потом провела сбоку моей MasterCard, спросила, мой ли это e-mail и... собственно все. Что удивительно, никаких чеков (не считая электронного письма). Я потом еще долго ходил по магазину с переходником в руках и думал, как они определяют, что я его купил, а не просто взял с полки?

Само чудо-устройство я снять забыл. Вот не моя фотография из интернета:

Как они узнали мой e-mail? Я думаю, все просто - эта карточка зарегистрирована в App Store.

Очень заценил новый 27-дюймовый Cinema Display. Изображение просто супер! Офигенная IPS матрица. И стоит он в Америке всего $999!!! На второй фотке сверху я как раз его и рассматриваю. Блин, скока ж он в России стоит?

Ну понятно, еще раз заценил iPhone 4. Попытался воспроизвести Antennagate, не получилось :-) Потестили с Ромой FaceTime. Сначала принимаешь звонок, потом жмешь кнопку "FaceTime" и все. Качество принимаемого изображения не вызывает восхищения, а вот возможность красиво переключаться с задней камеры на фронтальную порадовала. Вообще камера на iPhone 4 очень хорошая, качество фотографий и видео на высоте.

А вот сравнительное тестирование iPhone 3G и iPhone 4. Не воспринимайте серьезно :-)

А знаете ли вы, что в США...

2010-10-20T14:13:00.000+07:00

сахар мелкий, как соль, а соль крупная, как сахар
можно поворачивать направо на красный свет, уступив дорогу потоку
есть два типа разметки на дорогах: белая - направляющая (можно пересекать), и желтая - запрещающая (пересекать нельзя, но иногда можно :-). Часто на дорогах линия посередине - поворот налево для обеих потоков.
очень популярны сушки для одежды - по размеру и по виду как стиралки. После стирки белье кладется туда, а достается уже сухое. Не любят американцы сушить белье на веревке.
также популярны посудомоечные машины. Я если чесно не понял смысла - все равно посуду нужно сначала хорошо ополоснуть, чтоб еды на ней не было.
очень популярен XBOX 360
уже вовсю используется HDTV, особенно на спортивных каналах
люди делают большие вечеринки абсолютно без повода
газовая барбекюшника во дворе - абсолютный must have
всегда платишь больше, чем указано на ценнике - налог в цене не указан, не говоря уже про чаевые
чаевые, кстати, 15% - 20%
места, где нельзя расплатиться карточкой, можно пересчитать по пальцам одной руки

Это личные наблюдения. Вполне возможно, что выборка неточная и не соответствует статистике.

Если кто-то знает еще интересные факты, добро пожаловать в комментарии. Только не в Google Buzz, а здесь.

Oxygen & sport

2010-10-20T13:43:00.000+07:00

Колорадо Спрингс находится на высоте 1832 метра (6000+ футов). Кислорода здесь меньше (на 20% по сравнению с уровнем моря, если верить гуглу). Как это проявляется? Пока живешь обычной жизнью, то никак. Ну разве что губы сильно сохнут, но это уже от сухости воздуха, а не от недостатка кислорода.

То, что кислорода меньше, начинаешь чуствовать во время физической нагрузки. Я сначала очень удивился, когда буквально через 2 - 3 минуты после начала игры в Ultimate Frisbee я почуствовал сильное жжение в легких. Обычно такое бывает, если неправильно дышишь во время бега, и никак не через 2 минуты. Играть невозможно, постоянно нужны таймауты, чтоб отдышаться. После игры долго не проходило ощущение, что реально не хватает кислорода.

Этим пользуются американские спортсмены. Они специально тренируются здесь, чтобы организм привык к недостатку кислорода, чтоб во время соревнований при нормальном количестве кислорода делать рекорды.

В Колорадо Спрингс находится Olympic Training Center, где созданы все условия для тренировки спортсменов. Туда можно прийти на бесплатную экскурсию. Одно условие - никаких вспышек при фотографировании, ~~а то спортсмены пугаются~~.

В олимпийском центре есть все. Спортсменов кормят по индивидуальным диетам. Что интересно, если верить гиду, то больше половины врачей - добровольцы. Сам спортсмен ни за что не платит. Конечно, любого встречного сюда не примут. Как я понял, у тебя должен быть некий спортивный "послужной список", типа побед в локальных соревнованиях школы, колледжа и т. д.

А теперь самое удивительное - государство не тратит на этот объект ни цента. 80% бюджета - спонсоры. Остальное - отчисления с прямых трансляций (надеюсь я правильно понял). Это очень удивительно для русского уха. В России всегда такие вещи делались с помощью волшебного финансового пенделя от государства. Вот список спонсоров (извините, без бликов не получилось):

В общем, за американский спорт я не беспокоюсь :-)

Да, кстати

2010-10-19T12:31:00.000+07:00

Еще вот с парашютом прыгнули

Внезапно

2010-10-18T12:05:00.003+07:00

Суровые русские

2010-10-17T02:34:00.004+07:00

... десантируются на военную базу США в Колорадо Спрингс без парашутов

Гольф

2010-10-17T01:28:00.011+07:00

Намедни сбылась еще одна мечта - в первый раз в жизни удалось поиграть в гольф.

Инвентарь не очень-то легкий.

Если увеличить картинку, то вверху видно улетающий шарик (в самом вверху). У Пола мячи всегда улетали за 200 ярдов, причем стабильно.

Fire in the hole!

Сразу скажу, что это был не совсем полноценный гольф, когда на большом поле надо пройти много лунок за минимальное число ударов. Так как опыта было мало, то мы просто на специальном поле запускали шары как можно дальше. На самом деле это ниразу не просто, нужна специальная техника исполнения, иначе либо промахнешься по шару, либо "вспахаешь" газон клюшкой, либо шар полетит низко (или вообще покатиться по земле), недалеко и не туда :-) В идеале шарик летит где-то под 45 градусов за 200-300 ярдов. Как мне показалось, в одном моем ударе мячик ушел к отметке 100 ярдов (я не уверен в этом), в нескольких улетел в пределах 60-80 ярдов (ближе к концу, когда уже что-то почуствовал и пошла хоть какая-то стабильность). Во всех остальных случаях это был fail либо epic fail :-) Про меткость я молчу, почти всегда шары уходили немного вправо.

Потом мы немного поиграли в минигольф. Поле небольшое, идеально подстриженный мелкий газон. В нем дальние удары "под 45 градусов" запрещены, только накатом. Задача такая-же - за минимальное количество ударов пройти все лунки.

Какой газон!

И видео на дессерт:

Euro vs US

2010-10-17T00:06:00.004+07:00

Определенно, американская ~~розетка~~ вилка кажется компактнее и удобнее, чем европейская. Особенно в исполнении Apple :-)

Видео с стрельбища

2010-10-12T06:39:00.006+07:00

В догонку к предыдущему посту

Marlin .22

Ruger Mini-14 .223

SKS

Помповый Remington

Полуавтоматический Remington

Guns, guns, guns

2010-10-11T06:37:00.025+07:00

Вот типичный американец закупается перед поездкой на кэмпинг:

Вот типичная американская семья (с гостями) приехала на пикник:

Очень жалею, что плохо разбираюсь в стрелковом оружии (особенно в калибрах), попробую вспомнить. ".22" означает "22-й калибр". Итак, пистолеты, слева направо:

Heckler & Koch .38. Из него не стреляли, ничего сказать не могу.
Glock .40 "как из Counter Strike". 16 патронов в магазине. Просто жесть. Невероятно мощный и с сильной отдачей. Его даже страшно в руки брать. Предохранителя нет, вместо него хитрый пусковой крючок.
Какая-то пневматическая пукалка. Не стреляли. Пласмасса, очень легкий.
Smith & Wesson .22. Этот калибр очень слабенький, маленькие патроны. Зато тихо и практически нет отдачи. Точность у Смит-н-Вессона фиговая.
Browning .22. Калибр как у Smith & Wesson, но точность намного больше благодаря более длинному стволу. Пистолет старый, часто клинило. Чисто внешне мне он больше всего понравился, этакий олдскул.

Винтовки и гладкостволы, сверху вниз:

Marlin .22. Несерьезная винтовочка, стреляющая слабеньким 22-м калибром. Чуть точнее пистолета. Издает тихий "пчик" при стрельбе. Зато никакой отдачи, что удобно для тех, кто стреляет первый раз в жизни.
Помповый дробовик Remington. Мегавещь. Если стрелять в упор, срубает толстые ветки у деревьев. Но главное даже не стрельба, а звук "щик-щик" при перезарядке. От него бегут мурашки по коже. Грабитель в доме, когда слышит этот звук, начинает срать кирпичами.
SKS (он же СКС - самозарядный карабин Симонова) - советский карабин (правда этот экземпляр сделан в Китае). Патрон 7.62x39 мм. Крутая вещь. После 10 выстрелов в ушах несколько секунд сильно гудит. Пуля пробивает среднее дерево насквозь. Не разу не клинило, очень надежное оружие. Есть складной штык, что доставляет.
Ruger Mini-14 .223. Имеет магазин на 20 патронов. Карабин похож на SKS, но менее надежный. У меня один раз он клинанул - целый патрон каким-то макаром вылетел из затвора и так и остался торчать. Мне показалось, что Mini-14 громче SKS, нехило в ушах звенит.
Какая-то воздушка. Не стреляли.
Тоже дробовик Remington, но полуавтоматический. Стреляет очень быстро, но нет звука "щик-щик" при перезарядке, а без него как-то не очень :-)

Стрельба в реальной жизни сильно отлечается от стрельбы в кино и играх:

оружие клинит. Особенно если оно старое или непочищенное. Причем это не всегда быстро фиксится. А теперь представте, что это происходит в реальных боевых условиях.
запах пороха. В играх и в кино этого, конечно же, нет. Этот запах очень сильно чуствуется при стрельбе.
патроны тяжелые. Человек не будет нести на себе 100500 патронов к каждому ружью. И далеко не все патроны уже лежат в сменном магазине. Заполнять магазин патронами - занятие небыстрое и нудное. Минуту заряжаешь - за пять секунд все растреливаешь. Это тебе не клавишу R на клавиатуре нажимать.
попасть в цель - нетривиальная задача, даже если ты стреляешь из винтовки по достаточно близкой мишени. Про пистолет вообще молчу. С дробовиком проще, там на близкой дистанции попадание практически 100%.
стрельба с двух рук - пустая трата патронов, если не стреляешь в упор.

В целом впечатление - полный улет. Жил бы в USA - обязательно был бы подвальчик с кучей стволов на стене.

Кстати, оказывается не так просто купить оружие. На это уйдет часа два, если не больше (кучу всего заполнять). Для автоматического оружия нужны дополнительные разрешения. Но это конечно в разы проще, чем в России, где неохотничее огнестрельное оружие в принципе запрещено. Да и не часто в России встретишь супермаркет, в котором есть оружейный отдел :-)

Ладно, хватит текста, вот фото:

Russians are coming!

Вот в чем разница между .22 и .40

Прошу прощение, не успеваю зааплоадить видео. Будет отдельным постом.

Вот откуда американцы патроны берут

2010-10-09T23:52:00.007+07:00

Обратите внимание, где сделано

Jet lag, или чтоб я в Омске так вставал

2010-10-08T20:32:00.009+07:00

Сегодня встал в 7:20 AM. Проснулся видимо еще за час до этого, если не больше. Вчера еще в 7 вечера хотел спать. В принципе, ничего особенного нет, когда из Омска в Москву летишь, тоже сначала являешься "жаворонком". Отличие в том, что в Москве я адаптируюсь за сутки, а здесь уже 4-й день и никаких признаков прогресса.

Конечно, я еще легко отделался. Помогло то, что я уже был адаптирован к московскому времени, а значит, был на 3 часа ближе с США. В NYC спал мало, время не терял. Проснулся в Москве в 5:30 AM, уснул в Нью-Йорке где-то в 2:00 AM (если не ошибаюсь, 10:00 AM по Москве). 30 часов бодрствования + сон в самолете - далеко не мой рекорд (в студенческие годы было веселее).

Дальше интереснее. Проснулся в NYC в 8:00 AM, причем бодрячком. Организм чуствовал, что время для сна "неправильное" (для него это был дневной сон, а не ночной). Неплохо, но в 5:00 PM, когда мы уже ехали в JFK на такси, я стал никакой, причем достаточно резко. В самолете не спал (интернет!!!), но вот как я доехал до Колорадо Спрингс, помню уже плохо :-)

Контрольный выстрел в голову - еще 2 часа разницы между NYC и Колорадо.

Вывод: в данной лабораторной работе я узнал, что джетлаг не так страшен, как его малюют. Но при этом у организма есть некий предел, после которого он уже не хочет адаптироваться. Интересно, когда я буду лететь в обратную сторону, все будет легче или тяжелее?

Аэропорт JFK, NYC

2010-10-08T11:10:00.004+07:00

Вид из окна терминала 3

Почему редко в каком аэропорте делают места, откуда можно было бы удобно наблюдать за жизнью на аэродроме? Желательно со стационарными биноклями, в которые кидаешь монетку и смотришь. Это ведь жутко интересно.

Apple Store в NYC

2010-10-08T04:19:00.011+07:00

Меня очень позабавил процесс покупки в Apple Store. Я думаю, если бы я поставил себе цель как можно быстее купить MacBook Pro, то через 10 минут я бы уже вышел довольный, с макбуком и без денег :-) Это при том, что там очень много народу:

Несмотря на большое количество людей, ощущения давки нет, очередей "на посмотреть" тоже нет, места и гаджетов на стендах хватает для всех. Все макбуки, айфоны и прочее на стендах заполены всевозможным контентом (контакты, музыка, фильмы...), чтобы покупатель мог ~~как можно быстрее попасть в рабство к Стиву Джобсу~~ оценить пригядевшийся ему гаджет во всей красе.

Наигравшись с интересующим меня макбуком, я позвал консультанта, он магическими пасами прям на этом макбуке оформил заказ, я подошел к кассе (одна очередь на несктолько терминалов, стоял минут 5), назвал свое имя, оплатил заказ (причем половину карточной, половину наличными) и мне тут же выдали мою прелессссть в красивом пакете.

Вообще оплата карточкой в США упрощена до предела. В Макдональдсе нужно тупо провести карточкой по терминалу. В Эппл Сторе нужно еще расписаться на сенсорном экране (стилусом на монохромном дисплее, без мультитача >_< ) - такое же видел в кассах Эмпайр Стейт Билдинг.

Ну и конечно, в конце ты довольный уходишь из Apple Store, поднимаясь по красивой прозрачной лестнице или в не менее красивом прозрачном лифте

2010-10-07T09:32:00.004+07:00

Совершил паломничество к святым местам

2010-10-07T08:08:00.003+07:00

Лечу в Boeing 737-800 компании Delta из Нью-Йорка в Денвер. Что удивительно, здесь есть Wi-Fi и интернет! Стоит это недешево ($12.95 за полет), но зато работает отлично - как хороший 3G интернет. Мне кажется, лучшего занятия, чем сидеть в интернете, во время полета и не придумаешь. Мне стало интересно, как это работает, я погуглил и нашел хорошую статью: http://www.wlanbook.com/how-does-airplane-wifi-work/

Delta использует интернет от GoGo, то есть по всей территории США стоят передающие станции, как в сетях 3G, но в отличие от обычных станций, передатчики GoGo направлены вверх. Вне США интернета на самолетах Delta нет (очень жалко, сильно не хватало во время 10-часового трансантлантического перелета)

Return of the Jedi

2010-10-04T20:48:00.010+07:00

Решил возродить блог. Я уже привык писать всякий stuff в Twitter и Google Buzz, но понял, что мне чего-то не хватает. Базз очень хорош, если ты хочешь поделиться ссылками с друзьями, а в твиттере удобно писать свои мимолетные мысли. Для более глобальных вещей, "не влезающих" в твиттер, удобней обыкновенный классический блог. Главное правило, какое я для себя выдвинул - не надо каждый раз писать "Войну и мир", достаточно несколько предложений и парочку фото/видео. Большую тему можно спокойно выдавать порциями, держа читателей в небольшом интелектуальном голоде :-)

А для привлечения внимания я положу сюда фотографию с видом из квартиры в Греции, где я гостил почти неделю. Это был последний день перед отъездом, набежали облака (2 октября все-таки), но все равно было очень тепло.