匠車體鍍膜 | 台南旗艦店

部落格搬家嘍

2016-01-18T08:42:00.001-08:00

我們搬家嘍

http://jcoating02.blogspot.tw/

love here ， love U

No.4 Mazda 3 愛車鍍膜

2015-09-09T03:24:00.000-07:00

No.4
汽車型號：Mazda 3
施工項目：雙劑結晶型鍍膜（EVO）

這台馬三車主，就職於南科園區台積電廠，上網搜尋資料後，選擇我們做鍍膜施工，相信車主也懂得聚硅氧烷的材料特性，因上下班都跑高速公路，加上日曬雨淋的用車環境，毫不猶豫選擇結晶鍍膜Evolution，施工的難易度，從南部只有少數店家可操作就能得知（官方限定），但回饋的果實肯定是豐碩的，將來車主回廠洗車時，我們都會拍攝影片紀錄時間，讓數據說話。

第二張圖是夥伴隨手拍的照片，可以看到引擎蓋投射對面大樓的光澤與對比度，我們強調的是車子出門的效果，而非在隧道燈下，不亮也難的環境。

No.3 Vespa LXV 愛車鍍膜

2015-09-07T00:18:00.001-07:00

No.3
汽車型號：Vespa LXV
施工項目：雙劑結晶型鍍膜（EVO）

這台LXV車主，雖然平時都停室內也經常保養，應該車況很棒才對，為什麼還要鍍膜呢？原來有一處是車主沒辦法處理，那就是生鏽的鍍鉻條，若使用金屬拋光劑等除鏽產品，第一次很輕鬆就能處理，但將來生鏽情況會越來越嚴重，因為除鏽同時也除掉電鍍層，防鏽能力大大降低，唯有鍍膜層全面性保護愛車，才是長遠保養之計。

除了機車鍍膜外，車主從事螺絲產業，上班環境常有油膜油脂等空氣污染，Toyota Wish前擋風玻璃在下雨天時，雨刷完全刷不乾淨，嚴重影響行車安全。

針對這點，車主也交給我們玻璃鍍膜，否則即便除完油膜油脂，依車主的用車環境，玻璃依舊亦有相同問題，而本店採四道工法的玻璃鍍膜，第一、二道為清除油污，第三、四道為酸化反應及增強鍍膜塗層。

工商服務時間：車主兼職汽車引擎室包覆冷氣管（加強冷氣效益）及車門隔音施工，若有興趣朋友可留言詢問，謝謝。

No.2 Toyota Altis 愛車鍍膜

2015-09-01T23:02:00.000-07:00

No.2
汽車型號：Toyota Altis
施工項目：單劑結晶型鍍膜+日本超級玻璃鍍膜

這台Altis車主七月才牽新車，聽朋友推薦白色車要鍍膜才不會黑著底，老公透過網路搜尋眾多鍍膜網站，認同我們車體鍍膜不需定期維護的理念，因之前都沒聽過汽車鍍膜，所以才施工第一劑，若效果良好，再預約做第二劑即可。

據了解老婆在加工區上班，停車環境工業落塵非常多，為了照顧車子，曾經一個禮拜洗車三次，但施作過鍍膜後，建議車主一個月洗車一次就好，讓車主更輕鬆照顧車子，才是鍍膜的價值所在。

九月一日試營運！三大優惠活動起跑！

2015-08-26T05:55:00.000-07:00

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抽獎截止日：2015.08.25
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匠車體鍍膜台南永康店：第四階段施工照

2015-08-24T01:09:00.000-07:00

台南永康店，預計2015年09月01日試營運，目前裝修進度：95%
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第四階段工程：倒數三天

水電設備、木工裝潢陸續完工，中興保全亦將裝設完畢。
剩下的水管層架和室內擺飾就要靠自己了，室內洗車區的不鏽鋼水管架已叫工廠備料處理，層架櫃體打算用免螺絲角鋼動手DIY，再購齊冰箱、洗衣機、飲水機、沙發床等用品，就可以準備試營運喝咖啡了，哈哈

南區山土匪車隊，八月份愛心送屏東瑪家鄉

2015-08-24T00:10:00.000-07:00

(photo by 藍士欽)

每月定期舉辦送愛心至偏鄉的山土匪車隊，本月前往屏東瑪家鄉捐贈物資，本店店長隸屬南區山土匪車隊，當然義不容辭參與此盛況！若有讀者是Hyundai Santafe的車主，歡迎加入山土匪家族，一同共襄盛舉做愛心或打屁閒聊聚聚會：）

捐贈物資表

現金：32,700元
白米：450公斤
麵條：160斤
毛巾：14打
洗衣粉：80包

場邊花絮

動員約80台山土匪、150名活動人員。

(film by Cliff Yang)

(photo by 李宥橙)

(photo by 藍士欽)

汽車鍍膜產生水垢水漬，造成鍍膜層假性衰退

2015-08-20T00:39:00.002-07:00

車體鍍膜材料都屬惰性物質，簡言之為化學性質穩定、不易與其他元素反應，當然就能抵抗各種有機溶劑與酸鹼性藥劑的侵害，但就算愛車做過品質再好、費用再昂貴的汽車鍍膜施工，卻還是有無可避免的汙染物：「水垢」。

水垢形成三大處：引擎蓋、車頂、後車箱蓋

就算鍍膜層撥水性再好，水垢多半集中在引擎蓋、車頂、後車箱蓋上，主因是若水滴無任何分力，只有對地面的正向力，那就算擁有撥水角極大的鍍膜層也無法讓水滴掉落，等到水份揮發後，水垢便自然產生。

產生水垢流程說明

文章大圖是模擬水垢產生示意圖，下方是奈米纖毛結構，上方則是水垢產生的三步驟

步驟一：下雨天後，雨水在低表面能與奈米纖毛結構的鍍膜層上產生水珠，含有許多碳酸鈣、鹽類、工業落塵等雜質。

步驟二：水珠受太陽照射或引擎的高溫蒸發。

步驟三：水份蒸發後留下的雜質，填補奈米纖毛結構的空隙，此時鍍膜層已失去空氣向上的支撐力與頂端的低表面能，當然撥水性效果便會大打折扣。

實際去除水垢影片

從影片中了解車頂因水垢污染已造成鍍膜層潑水性下降，但車頂旁的塑膠材質仍有潑水性，便可研判是水垢破壞了鍍膜層奈米纖毛結構與其低表面能的假性衰退。

明白水垢的產生原因後，使用非破壞方式去除即可，而不是動不動就拿出拋光機，傷害鍍膜層與金油層，那何必做車體鍍膜呢？

使用水痕去除劑後，可以看出鍍膜層已恢復其潑水性，完全不需要再重新修補維護，這才是車體鍍膜店家應該有的售後服務，並非再次地花錢鍍膜維護。

專業清洗汽車引擎室，安全顧慮誰把關？

2015-08-18T19:58:00.001-07:00

(photo by hdwallpapers)

隨著環保意識抬頭，環保材質皆已開發於汽車工業，基於安全考量，汽機車線材必須具有難燃特性，一般為聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP）的包覆線材，但大多民眾認為環保材質就是容易劣化、耐久度不好，其實現今材料科學的進步，環保線材已大幅改善劣化的情況。

環保＝不耐用？

部分車廠強調使用環保材質年限一到就得重新更換線材，否則可能會影響行車安全，這樣的說法導致車主認為環保線材就是非常不耐用，但怕的是車廠更換劣質線材，再推說是自然劣化，反正只要提到環保，任何汽車狀況就變得理所當然。

回歸主題：汽車引擎室能否清洗？

部分汽車美容店家有清潔汽車引擎室的專業服務，因國際車廠為大幅降低線材數目，已將線組模組化、再增設各種防水感應器，清洗前只要先包覆好電子接頭，接著愛車出廠後引擎室完美如新，當然也能發動行駛，但後續愛車的電子零件故障或拋錨顧路了，會有顧客認為是汽車美容店家的清洗不當嗎？

本店顧客也希望我們提供清洗汽車引擎室的服務，但我們不希望為了塑造專業形象，而去賭千萬分之一機率去造成車主安全顧慮，簡言之，若汽車引擎室不怕清洗，那車廠也無需增加膠條，阻水配件等在引擎室裏頭。

強者我朋友說，鍍膜沒用、浪費錢、保證後悔

2015-08-18T02:06:00.000-07:00

(photo by partsadviser)

想必標題這句話不只常常耳聞，也是愛車族購買新車時，遲疑是否要車體鍍膜或是定期打蠟的困擾，部分朋友會提到車體鍍膜沒有效果，施工完仍舊要打蠟、洗車。其實這些號稱專家的評論，我們應該在客觀角度上分析解說，車體鍍膜品質、效用、耐久度等環境變數的影響，才是使人信服的論點。

六大論點

車體鍍膜藥劑種類

結晶型鍍膜或是非結晶型鍍膜（封體）的鍍膜材料有著決定性的影響，首要條件是了解汽車美容店家鍍膜藥劑的特性，多數消費者不清楚自己施作何種鍍膜材料，這是很嚴重的資訊不對稱，就如同大家都知道錢要花在刀口上，卻不知道是十元小刀還是青龍偃月刀。

所以提供消費者一個能判斷汽車美容店家是否了解鍍膜特性的小方法，「請問你們鍍膜材料的表面能是多少？」（表面能大小影響鍍膜層疏水性），如果這基本問題都無法答覆，試問你能放心把愛車交由這店家鍍膜施工嗎？

老闆材料科學背景

不同鍍膜材料有其不同特性，若只靠經銷商業務所傳授的鍍膜施工方式，造成知其然而不知其所以然的作法，即使是相同產品肯定有著天壤之別的成效。

結晶型鍍膜成膜時間

結晶型鍍膜施工完畢，需等待成膜時間，依據各種鍍膜藥劑的特性，讓鍍膜車輛在穩態的環境下靜置一至七天，對於鍍膜效果也有一定作用。

鍍膜施工環境控制

施工環境須控制溫度、濕度、空間微塵量等，環境變數不是單靠施工經驗求證，只能利用科學數據判斷，而我們鍍膜施工最大優勢就是運用第一原理模擬軟體，輸入各種變數運算後，可找出最佳的低表面能。

鍍膜施工施工方式

根據鍍膜藥劑的揮發性有機溶劑（VOC）含量多寡決定施工方式，在鍍膜藥劑完全硬化前的臨界值才進行擦拭，此時存在金油層上的結晶含量越高，膜厚值相對增加，因此施工人員對鍍膜藥劑的掌控亦不可馬虎。

鍍膜施工專用器材

鍍膜專用海綿的大小、塗抹鍍膜藥劑的勻稱度以及鍍膜專用擦拭布能否去除殘留藥劑，卻不會一併去除基底藥劑，都是影響車體鍍膜品質的一環。

結語

本店也有許多顧客提到，「朋友都說鍍膜沒用」，但如果這些朋友能在鍍膜施工前，了解真正車體鍍膜是甚麼，而不是一昧地以價格高低判斷或走不出效果差的鍍膜慘痛經驗，相信能有不一樣的觀點。

汽車大燈變黃霧化怎麼處理？兩大招教你防範未然

2015-08-17T15:30:00.000-07:00

(photo by big5.ce)

首先了解車燈材質就知道為何燈殼時間一久就會開始變黃霧化，聚碳酸酯簡稱PC，物理特性具備良好溫度耐性，熱變形溫度達135 ℃、光線穿透率高達90%、亦可耐高強度撞擊；化學特性擁有耐候性、耐酸、耐油等，最主要價格低廉，常運用於汽車工業零組件製造，其中又以照明設備為大宗。

燈殼霧化主因：紫外線照射、鹼性溶劑

新車燈殼相當透亮，但行駛一、兩年後，可能會發現燈殼逐漸泛黃且霧化，導致車燈光照度下降，間接影響行車安全，我們了解到主要原因為聚碳酸酯對紫外線照射及鹼性溶劑之抗性都比較弱，因此防範其傷害，避免燈殼劣化。

防範第一招：鹼性洗車精

傳統汽車美容店家及自助洗車場，通常使用鹼性泡沫洗車精，因為車漆主要汙染物，以酸性物質為主，例如鳥糞、蟲屍等，所以使用鹼性洗劑可以輕鬆去除大部份污染物，卻對燈殼造成日積月累的慢性傷害，不是提到環保材質就是差，，不是沖洗車子乾淨光亮就是專業，而是如何在不慢性傷害車漆前提下，完成車體清潔動作才是重點。

防範第二招：紫外線

紫外線照射也是造成燈殼劣化的主因之一，但不是每輛愛車都有室內停車場、白天開車次數大部份比晚上多，所以紫外線傷害是無可避免，此時就必須使用抗紫外線的燈殼保養產品進行維護，或採取鍍膜施工，以隔絕紫外線及鹼性洗車精對燈殼傷害。

若是燈殼已變黃霧化，可利用大燈拋光方式讓其復原，但拋光後的燈殼透明度，當然就無法與新車狀態比擬，故平時的維護更顯得重要。

匠車體鍍膜台南永康店：第三階段施工照

2015-08-15T17:37:00.000-07:00

台南永康店，預計2015年09月01日試營運，目前裝修進度：70%
屆時將有一系列優惠方案與行銷活動，歡迎加入Facebook粉絲團追蹤最新消息！

第三階段工程：倒數十三天

距離完工時間越來越近，裝潢藍圖也逐漸成形。
想打破一般人對汽車美容的既定印象，拋拋洗洗抹一抹？
本團隊追求材料科學的依據，針對聚硅氧烷做最佳成膜條件。
試想若廚師不懂食材，叫他如何做出完美的醬汁呢？

正確汽車鍍膜觀念，無需費時費力打蠟、上蠟、推蠟

2015-08-14T03:18:00.000-07:00

(photo by shinycars)

部分汽車美容店家告知客人車子鍍膜後需要定期打蠟維護，便可維持鍍膜耐久度，但要鍍膜又要打蠟，不就違反車體鍍膜本意？應要免打蠟、免定期維護、輕鬆洗車，才是正確車體鍍膜觀念。

鍍膜材料打造奈米纖毛結構，並非潑水平滑面

車體鍍膜並非在填補金油層漆面，使之成為潑水平滑面，相反的是增加金油層的奈米纖毛結構，其錐、柱狀體底部存在空氣產生向上推力，達到潑水效果，所以漆面觸感較為乾澀；另一影響則是低表面能關係。

此時若想追求漆面滑順，上蠟填補奈米纖毛結構後，其錐、柱狀體底部已被車蠟填滿縫隙，無空氣推擠出水滴，雖然車漆仍有上蠟的潑水效果，但已失去鍍膜效用；就算脫脂去除車漆殘蠟，奈米纖毛結構已遭破壞，潑水性大不如前，不可不慎！

清除愛車上蜜蜂大便，日曬小心車漆褪色

2015-08-11T01:47:00.000-07:00

(photo by lamag)

春暖花開之際，若汽車停在郊區或農村地段，車身可能會發現許多黃褐色的斑點，這就是蜜蜂大便；污染原因為蜜蜂會隨蜜源植物之花季遷徙，故停車周遭有蜜源植物開花時，就會吸引蜜蜂前來採蜜，造成蜂群大便污染。

消化酶決定蜜蜂大便酸鹼性

昆蟲中腸含有消化酶，用於分解食物，一般pH值為弱鹼性至強鹼性間，故消化酶決定消化液的酸鹼值，亦等同排泄物的酸鹼值；換句話說，蜜蜂大便對車漆的金油層具有腐蝕性的影響，甚至久未處理就會產生浮漆（漆面不平滑突起狀），當嚴重侵蝕到色漆層時，也會留下難看的斑點。

解決方案

其實蜜蜂大便只要發現後，即時洗車處理或跑美容黏土都能順利解決，千萬不要抱持著晚點再說的心態，到時都已腐蝕到金油層，怕連拋光都解決不掉殘留斑點，可能部分網友會提到曬曬太陽，利用紫外線照射淡化斑點，但也同時傷害車漆造成褪色；勤於清洗是保養愛車不二法門，施工日本類玻璃素結晶型鍍膜就能讓您愛車抗酸鹼、抗紫外線以及輕鬆洗車。

愛車鍍膜抗酸鹼影片，科學期刊證明眼見不為憑

2015-08-10T04:37:00.002-07:00

(photo by Analytical Chemistry，Impact Factor：5.636)

許多車體鍍膜店家會噴灑強酸鹼洗劑去測試鍍膜鈑件抗性，當然實驗結果都是非常棒、鍍膜層毫無影響，殊不知裏頭卻暗藏著玄機，事實果真如此美好嗎？

測試影片背書，但要有其科學依據

本店絕不會拍攝不切實際的表演影片，大多影片皆是鍍膜愛車回廠洗車的撥水畫面，希望了解不同車主的用車情況、洗車頻率等種種因素，歸納鍍膜耐久度的差異性，藉此分析日本類玻璃素結晶型鍍膜的衰退率。

有別於其他車體鍍膜店家以不科學的實驗影片娛樂大眾，本店特地以科學期刊佐證聚硅氧烷對強酸鹼藥劑的抗性。

聚硅氧烷剋星：高濃度丙胺、硫酸、三氟乙酸

首圖摘錄科學期刊Analytical Chemistry，Impact Factor：5.636，實驗數據節錄：Solvent Compatibility of Poly（dimethylsiloxane）- Based Microfluidic Devices。

實驗對象聚二甲基硅氧烷（ PDMS），搭配不同重量百分比、莫耳濃度的十一種強酸鹼藥劑進行測試。（聚二甲基硅氧烷就是聚硅氧烷鍵結兩個甲基基團）

實驗結果為當聚硅氧烷遇到丙胺、硫酸和三氟乙酸時，會被溶解！
但除此之外，其他不同濃度的強酸鹼藥劑皆不會對聚硅氧烷造成溶脹作用。
如：醋酸、鹽酸、硝酸、磷酸、氯乙酸、氫氧化銨、氫氧化鉀、氫氧化鈉。

或許有人會質疑聚硅氧烷應該要完全抵抗強酸鹼啊，不然做車體鍍膜有用嗎？但是有化學相關知識的朋友就知道，要遇到這樣高濃度的強酸鹼藥劑，可能要把車開進去化學槽了。

眼見不為憑，真相分不清

接著我們回到開頭所說的，消費者能分辨出汽車美容店家噴灑多少濃度百分比的強酸鹼洗劑嗎？稀釋一千倍的硫酸也叫硫酸，相信大家都明白影片盲點在哪了。

我們花費許多心力給予車主們正確的科學證據與知識，希望清楚傳達車體鍍膜的相關資訊，聰明的消費者渴望知道每一分錢的價值所在，因此本店選擇昂貴的聚硅氧烷材料就是科學根據作為靠山，車體鍍膜不是沒用，而是你做了沒用的車體鍍膜。

匠車體鍍膜台南永康店：第二階段施工照

2015-08-10T02:57:00.001-07:00

台南永康店，預計2015年09月01日試營運，目前裝修進度：65%
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第二階段工程：倒數十四天

經歷蘇迪勒颱風，鐵門沒有被強風擊倒，安全過關，大夥住家都平安嗎？
現況地坪已打底完成，排水溝也安裝完畢，開始動工內部隔間，鐵件先上，木工收尾。
最期待的貨櫃門也已就定位，等待堆高機運送安裝，再烤漆修邊；水電同時安裝特製的水管燈，打造真正工業風的車體鍍膜店家裝潢。

有沒有車體鍍膜施工還是汽車塗抹按摩的八卦？

2015-08-06T02:28:00.000-07:00

在科學領域裡頭，相同的實驗室、材料、步驟，卻因實驗者的操作因素，常出現數據有極大落差，這情形套用在車體鍍膜施工上也同樣符合，其實全台灣汽車美容店家和消費者都能購買到Q-GLYM所代理的日本類玻璃素結晶型鍍膜藥劑，但差別在於操作者能否駕馭的了聚硅氧烷的施工特性呢？

聞道有先後，術業有專攻

能稱得上「專業」的汽車美容店家，不能單單只追求鍍膜施工技術，或是引進一堆全新鍍膜藥劑，更重要的是提升材料科學的知識，建立別人偷不走的專業Know-How以及經驗累積的眉角。

懂得塗層材料特性並符合其成膜條件，才是車體鍍膜最重要的環節，若真的只是車漆塗塗抹抹，卻不懂控制成膜條件（溫度、濕度、凝聚反應、深層清潔等），就算再頂級的塗層材料也發揮不出應有的效果。

如果覺得自己的愛車鍍膜效果與耐久度欠佳，其實不是鍍膜藥劑的過錯，而是汽車美容店家不知所謂的錯誤施工，說句不好聽的話，花錢請別人拿鍍膜藥劑在車漆上塗抹按摩，乾脆就自己DIY就好啦：）

No.1 Hyundai Santafe 愛車鍍膜

2015-08-06T00:37:00.001-07:00

No.1
汽車型號：Hyundai Santafe
施工項目：雙劑結晶型鍍膜+日本超級玻璃鍍膜

這台山土匪車主三年來不常洗車和上蠟保養，平時都是用洗碗精和刷子清洗，所以車漆細紋非常嚴重，金油層都已氧化。
為了回復昔日光彩，選擇全車鍍膜，除了可以自己輕鬆洗車外，最重要是不需要打車蠟就能光澤亮麗。

還在猶豫不決嗎？十五個你該做車體鍍膜的優點！

2015-08-05T02:53:00.001-07:00

(photo by hdnicewallpapers)

近年來有越來越多原廠汽車公司設立美容部門，也推出專屬的台灣代工鍍膜藥劑，除了以半買半相送的價格施工外，也看得出來車廠開始正視車體鍍膜的重要性，將逐漸取代傳統洗車打蠟的舊有思維。

為什麼我需要車體鍍膜？

我們希望透過車體鍍膜施工，讓車主能輕鬆整理愛車，不需要三不五時到汽車美容店報到，勞心勞力又所費不貲，利用休閒時光去旅行，去品嘗美食，好好善待自己與家人。

接著，讓我們替大家分析十五個車體鍍膜的優點：

免打蠟

一、免除辛勤打蠟：
打蠟能保持車漆光澤度、隔絕汙染物質、延緩鈑件鏽蝕與褪色等狀況，但車體鍍膜施工後。不需要也嚴格禁止上蠟。

二、耐久度超越車蠟：
車體鍍膜是以無機質架構鍵解有機質團簇的凝聚反應，分子結構不易斷鍵，換句話說耐久度皆在一年半以上（依用車狀況有所增減），而車蠟皆是有機質，分子結構容易斷鍵，所以耐久度只能維持一個月左右。

三、抗高溫超越車蠟：
高鍵結能具有良好的熱穩定性，日本類玻璃素結晶型鍍膜（聚硅氧烷）的Si-O共價鍵鍵結能約452 kj/mol；有機質車蠟的C-C共價鍵鍵結能約346 kj/mol，高出30%的熱穩定性；再者遇高溫時，聚硅氧烷鍵結的烴基會形成保護層，而有機質車蠟容易造成共價鍵斷開，轉為低分子聚合物。

四、抗氧化超越車蠟：
硅原子與氧原子的電負度很大（1.7），所以Si-O共價鍵極性非常大，對於鍵結的有機團簇可達到屏蔽作用避免氧化，反觀有機質車蠟的碳原子電負度為零。

五、亮澤度超越車蠟：
依可見光折射率為例，折射率越大代表光通過介質時間越長，車漆RI值約1.5、棕櫚蠟RI值約1.458，而車體鍍膜聚硅氧烷RI值約1.66，增加13%的折射率。

六、訴求環保超越車蠟：
品質最佳的棕櫚蠟大部份來自於亞馬遜熱帶雨林，砍伐原有雨林去種植棕櫚樹，對生態環境就是種破壞，而鍍膜塗層材料（聚硅氧烷）利用化工合成方式生產，又是屬於無毒材料，不會影響生態環境。

免定期回廠

七、耐酸鹼性佳：
聚硅氧烷屬於惰性物質，不容易與酸鹼性物質產生反應（氫氟酸除外）；車蠟則無法抵抗酸鹼性洗劑及污染物。

八、耐候性佳：
惰性物質，同時對環境中的高溫、高濕、高鹽分、酸雨、太陽輻射能等大自然破壞，降低其傷害性。

九、抗紫外線佳：
相較皆未添加紫外線吸收劑的環氧樹脂與聚硅氧烷，環氧樹脂經過500小時UV-A的照射，其光澤保持率幾乎為零，聚硅氧烷則經過3000小時UV-A照射，其光澤保持率仍維持80%，再另添加紫外線吸收劑，可大大降低漆面氧化褪色的速度。

十、保護金油層：
愛車的金油層只會減少不會增加，耗損來自洗車擦拭的磨擦力，車輛行進間的摩擦力，或是大小美容的研磨拋光等，此時若以鍍膜層作為金油保護層，即使鍍膜層衰退也影響不到原有金油層。

十一、強化漆面硬度：
一般車漆（環氧樹脂）硬度大約2至3H，我們鍍膜硬度為6H（因日本制定塗層材料硬度最高值為6H，超過仍以6H發表），但一昧地增加硬度，添加過量的苯基基團，容易導致鍍膜層脆裂。

輕鬆洗車

十二、不易惹塵：
車子吸附灰塵是因為靜電原理，車輛行進時與空氣摩擦產生靜電，此時車漆的電絕緣介電常數越低，越不容易吸附灰塵，聚硅氧烷約0.915F/m，二氧化矽約4.1F/m；而車蠟含有脂肪烴、芳香烴等帶電量高的物質，自然會吸附許多灰塵。

十三、洗車頻率降低：
若車漆表面不容易惹塵，愛車就不需要時常洗車。

十四、疏水性極佳：
疏水性越強表面能越低，水的表面張力約為72.5 mN/m，二氧化矽約為40mN/m，聚硅氧烷只有約21 mN/m；疏水性越好的鍍膜塗層，在洗車過程中，水珠會迅速滑落且帶走灰塵，輕鬆清洗並節省時間。

十五、洗車輕鬆簡單：
鍍膜層具有奈米纖毛結構，不容易附著髒污，洗車只需準備一罐無水蠟的中性洗車精（避免蠟質填補奈米纖毛結構）與洗車手套，不需出力搓洗，即可將愛車清潔乾淨。

結語

不可否認，車蠟只有在滑順度勝過車體鍍膜，因為奈米纖毛結構使車漆無法達到打蠟般的滑順感，但拜科技進步所賜，全新日本類玻璃素結晶型鍍膜Evolution，比本店現有的產品更加滑順。

可能此篇文章會讓消費者覺得我們在老王賣瓜，但事實上我們都是參考科學期刊發表文章，而非胡亂瞎掰資料，車體鍍膜有沒有效果？不因只是人云亦云、道聽途說，而是你應該去了解鍍膜材料、施工流程、凝聚反應時間等，老師傅經驗並不代表懂得材料科學，若無法發揮鍍膜塗層100%的特性，可想而知鍍膜效果與耐久度就會大打折扣。

全台獨家登場！日本類玻璃素結晶型鍍膜Evolution上市！

2015-08-04T04:19:00.000-07:00

全新日本類玻璃素結晶型鍍膜Evolution火熱上市，本店為全台灣第一間入手的車體鍍膜店家，總代理商Q-GLYM聽從我們建議，命名為Evolution，意指全新進化，不只成果品質更加優越，施工難度也是一等一。

改版，全新進化

新版主要差別在所添加的有機團簇與揮發性有機溶劑含量差異，導致鍍膜施工難度提高，以現階段的鍍膜塗層藥劑來說，日本類玻璃素結晶型鍍膜Evolution是最具挑戰性，失誤率極高，因此總代理商Q-GLYM才限定全台二十間汽車美容店家施工。

或許消費者會認為換湯不換藥，畢竟黑心事業太過猖獗，關於新舊版鍍膜塗層藥劑的差異性，若以非科學方式講解，日本類玻璃素結晶型鍍膜Evolution，光澤對比度更高，漆面滑順度趨近車蠟，當然我們也正在進行德國萊茵TUV檢測，接獲測試報告後，將在後續說明更詳細的文章。

據實以報，價格調漲

老實說，日本類玻璃素結晶型鍍膜Evolution，成本調漲30%，故施工價格會有所調漲，近期將會公布各項施工項目與價格，但適逢台南店、台中店即將開幕，新版鍍膜塗層藥劑施工享有折扣優惠期，歡迎預約施工。

車體鍍膜小教室：為何高亮度？

2015-08-01T11:00:00.000-07:00

(photo by vectordiary)

車漆亮度取決於漆面是否平整、有無雜質污染，最重要的是塗層材料的光線折射率與透明度高低所決定，以下我們將分析汽車美容店家使用各種鍍膜材料的折射率表現。

可見光折射率之王：鑽石

可見光最大折射率物質為鑽石，其RI值約2.41，折射率越大代表光通過介質時間越長，經由後續切割加工，打造閃耀動人的戒指、項鍊等，

汽車美容材料折射率大對決

車漆環氧樹脂（Epoxy）：RI值約1.5

依據所含添加物成分不同，有些許差異，但一般而言RI值不會超過1.6。

車蠟棕櫚蠟（Carnauba wax）：RI值約1.458

另會添加其他高分子聚合物、樹脂及有機溶劑等，RI值仍不會超過1.6。

封體鍍膜（sealant）：RI值平均約1.45。

因高分子聚合物種類繁多，RI值介於1.3～1.6之間，故取平均值。

車體鍍膜氟素（PTFE）：RI值約1.35

通常使用聚四氟乙烯當作底層鍍膜藥劑，搭配其他可提高光澤度的車蠟或封體。

車體鍍膜二氧化矽（SiO2）：RI值約1.6

純二氧化矽RI值更低，約為1.45。

車體鍍膜聚硅氧烷：RI值約1.66

亦可添加其他化合物團簇，以達到更高的RI值。

光線折射率勝者：聚硅氧烷！

上述列舉常見的汽車美容產品，可發現氟素RI值最低，而聚硅氧烷擁有最高的RI值，我們不同於其他汽車美容店家去誇大產品，賣弄話術，我們希望提出材料科學證據，讓更多顧客了解日本類玻璃素結晶型鍍膜，這也證明車蠟光澤度比不上車體鍍膜，那何必購買數萬元以上的頂級車蠟呢？當然手工打蠟、汽車鍍膜各有所好，我們只求傳達給車主真正的消費價值。

車體鍍膜小教室：為何會潑水？

2015-07-31T00:46:00.001-07:00

(photo by cbp-sp)

汽車打蠟後具有撥水效果，相對的車體鍍膜也具備比車蠟更佳的疏水性，其中深受兩大因素影響，其一是鍍膜層的奈米纖毛結構；其二是鍍膜層的表面能，本篇文章將探討這兩大因素。

高潑水角，使水滴附著面最小化

表面張力的超撥水效果，必須先讓水滴呈現高撥水角，讓水滴附著面最小化，當表面能高的水滴遇到表面能低的物質，水分子就會往內收縮，此時形成的水珠便有極大的撥水角，且附著面積小，產生極佳的撥水效果。

撥水角：介於10至90度稱為親水性，90至120度稱為疏水性，超過120度稱為超疏水性。

鍍膜層的奈米纖毛結構

奈米纖毛結構如同蓮葉效應一樣，當水滴落在纖毛結構上，裏頭的空氣具有向上支撐力，因此水滴不會滲透到奈米纖毛結構中，達到撥水性效果，若施工完日本類玻璃素結晶型鍍膜stage1，漆面摸起來會有強烈的澀感，就是奈米纖毛結構。

鍍膜層的表面能

除了鍍膜層的結構體影響外，最重要的是表面能因素，水的表面張力約為72.5 mN/m，我們知道表面能越低、疏水性越佳，反之表面能越高、親水性越好，所以車體鍍膜中，主要的無機質結構，皆需使用低表面能的材料，一般常見的鍍膜藥劑二氧化矽約為40mN/m、氟素約為31mN/m，而本店的聚硅氧烷遠低於上述二者，只有約21 mN/m，其中所鍵結的表面能更低的有機團簇，亦是決定鍍膜層疏水性表現優劣。

常見的極低表面能有機團簇，如甲基基團與苯基基團，都是超疏水性烷基官能基團，對於我們日本類玻璃素結晶型鍍膜的潑水性起了決定性關鍵。

車體鍍膜小教室：為何有硬度？

2015-07-27T20:26:00.001-07:00

(photo by photobucket)

部分專業汽車美容店家號稱自家產品為純無機質結晶型鍍膜，且摩式硬度高達7H以上，理由是二氧化矽材料可讓鍍膜層硬度如同玻璃，但真正構成鍍膜硬度是無機質架構所鍵結的有機團簇。

苯基基團決定硬度

苯基基團（-C6H5）決定鍍膜硬度及疏水性，除了與甲基有同樣的低表面能外，聚硅氧烷的Si-O鏈，鍵結苯基團簇數量越多，則鍍膜層硬度越高。

但有得必有失，苯基團簇添加越多硬度越高，但結晶成膜後的熱彈性係數差，可撓性差，也導致壓縮其他有機團簇之鍍膜特性，例如耐高低溫、耐臭氧、耐酸鹼等，間接影響車體鍍膜的整體表現，基本上苯基團簇的添加量占總體比例的20%至60%之間有最佳表現。

硬度7H就是厲害？

假使專業汽車鍍膜店家強調自家產品就是7H硬度，不妨以小刀（4.5H）測試切割漆面鈑件，若有割痕就證明廣告誇大不實，可請求賠償。

一般鍍膜層膜的厚度約為3微米至5微米，在這樣細微的厚度，硬度其實沒有任何意義。因為硬度越高鍍膜層越容易破裂，相對耐久度就大大降低與容易衰退；我們更應該重視的是彈性，它可減緩鍍膜層受外力擠壓而破裂，故並非強調硬度就是好，而是在硬度與彈性間取得完美平衡點。

匠車體鍍膜台南永康店：第一階段施工照

2015-07-27T02:26:00.000-07:00

台南永康店，預計2015年09月01日試營運。目前裝修進度：25%
屆時將有一系列優惠方案與行銷活動，歡迎加入Facebook粉絲團追蹤最新消息！

不在重要路口挑選黃金店面，選擇街弄旁進駐本店，雖然多拐一個彎，但價格卻少掉幾個仟，精簡了成本，回饋給顧客。

我們專注品質，鍍膜施工一台車就是紮紮實實的兩個工作天，所以外頭不需要車水馬龍的車流量，也不需要亮麗刺眼的大招牌，所謂慢工出細活，故本店採取預約制，讓我們知道服務車主善待愛車，而不是盲目匆忙接車洗車，壞了品質。

目前裝修第十五天，皆在整理二十年以上的老牆壁和地坪，重新上底粉光，而洗劑廢水排統一放，選用MSDS認証，對環境低污染；最後水電管線也全面汰換更新，人身安全亦不可輕忽。

汽車鍍膜里程碑！台灣研發ENZO聚硅氧烷單劑型鍍膜

2015-07-26T20:31:00.001-07:00

(photo by enzo)

不輸美德日大廠，台灣終於有自行研發的鍍膜塗層藥劑！
此產品廠商恩佐科技公司，本意販售於DIY顧客使用，但該產品特性屬於速乾性鍍膜，自行施工較為棘手，因此希望找尋車體鍍膜施工品質保證的汽車美容店家代為服務。

日德原料、台灣研發

ENZO全效速乾型鍍膜藥劑的主要成分聚硅氧烷來自德國與日本，經由中央研究院研發生產，藥劑顏色為非透明色，因添加氧化鋅（ZnO）金屬氧化物成分，目的為增加塗層硬度，且提升車漆亮度（RI值約2.0)。

本店已著手測試中，由於中研院堅持不透露其他成分，本店依單劑型鍍膜藥劑特性推估，應著重於塗層硬度與亮澤度表現，撥水性效果較日本類玻璃素雙劑結晶型鍍膜（stage2）稍遜色。

結語

對於預算考量的消費者來說，以更低的施工價格享受聚硅氧烷鍍膜塗層的不俗表現，遠超越一般二氧化矽鍍膜塗層的效能。

歡迎有興趣的朋友們，來電詢問施工價格（0925-511-991）。