Das Bike

Marcus vom 20Inch aus Darmstadt hat mir das wohl geilste Bullitt Cargobike aller Zeiten aufgebaut. Der Rahmen ist Rawfinish, also unlakiert. Er kommt direkt aus der Schweißer-Halle von Larry vs Harry aus Kopenhagen. Das ist aktuell der einzige Rahmen in dieser Art Es sind feinste MTB Laufräder verbaut mit schicken Weisswandreifen. Als Bremsanlge dient eine aus meinem ehemaligen Trek Session 88 Freeride ausgebaute Avid Elixir 9 die mit 200er Scheiben einem Anker sehr nahe kommt. Gelenkt wird das Monster mit einemFreeride Lenker an einem schönen Vorbau (der zurzeit noch etwas lang ist). Als Kurbel dient eine normale Truvativ, die ihren Zweck erfüllt. Leider hat die Downhill-Kurbel aus dem Session nicht gepasst. Geschaltet wird mit einer SRAM X-9 aus dem Session 88. Wir planen gerade noch einen Aufbau für Kiste und Kindersitz, der aktuell leider nicht lieferbar ist. Dann noch einen Eltektroantrieb von Bionx für die weiten Strecken. Was soll ich sagen – dieses Teil ist einfach nur krass. Big up 20Inch.

Die Webseite

Auch ich musste meinen Teil des Handels natürlich erfüllen. Das habe ich – mit einer schicken, auf WordPress basieren Webseite mit Responsive Design. Ich habe mich für WordPress entschieden, da ich andere Content Management Systeme einfach zu umständlich und mächtig finde. Auch wenn, wie in meinem Fall, Zeit eine große Rolle spielt (ich konnte nur am Wochenende an der Seite arbeiten) ist WordPress mit seiner großen Community und den Erweiterungen genau das richtige.  Ich habe auf viele Librarys zurückgegriffen um möglichst schnell ans Ziel zu kommen. Die Seite wurde auf  HTML5 und CSS3 aufgebaut um eine zukunftssichere Plattform zu haben.  So war es auch möglich, die ganze Seite für mobile Endgeräte optimal anzupassen. Und jetzt hoffe ich, dass euch diese Seite gefällt und ihr alle ein Cargobike beim besten Cargobike-Händler der Welt kauft! Viel Spaß mit der Seite…

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Kommt am 19.08.2012 zum ersten Cargobike Treffen in Darmstadt! (Grischa danke für den Flyer)

Du hast eine Gärtnerei? Einen Lieferservice oder Kurierdienst? Eine große Firma? Eine Familie oder Hunde? Oder beides? Oder du hast kein Auto und möchtest nicht immer alles mit dem Bus, der Bahn oder kleinen Körben auf wackligen Gepäckträgern transportieren?

Vor ein paar Jahren war ich in Amsterdam und alle hatten schon diese supercoolen Transportbikes mit zwei oder drei Rädern und einer großen Kiste für Einkäufe und Kinder. Die Fahrer schienen mir völlig tiefenentspannt mit Kind, Kegel und Einkäufen durch die Stadt zu fahren (was natürlich durchaus auch an den Coffeshops liegen kann). Wie auch immer… Ich merkte einfach, dass ich aufs Auto keine Lust mehr hatte und ein Transportbike die Lösung allen Übels zu sein schien. Das Ganze scheiterte damals an den Transportkosten nach Deutschland und meinem nicht gedeckten Konto wegen der exorbitant hohen Bierkosten in Holland.

In Dänemark – dem Mutterland aller Lastenräder – aber auch in Holland, Belgien, Finnland und Schweden gehören sie zum Alltag und haben völlig neue Möglichkeiten der Mobilität eröffnet. In Städten sind die Wege mit Fahrrädern kürzer und die Parkplatzsuche einfacher. Egal, ob die Waschmaschine zum Recyclinghof, die Kinder in den Kindergarten oder der Einkauf nach Hause gebracht werden muss. Mit bis zu 180kg Gesamtzuladung geht eine ganze Menge.

Es geht nicht darum das Auto zu ersetzen, sondern um eine ernst zu nehmende Alternative für den Alltag – egal ob gewerblich oder privat. Diese Räder sind von Anfang bis Ende auf Ihr Einsatzgebiet abgestimmt und setzen qualitativ neue Maßstäbe. Sie sind leicht, schnell, flexibel, sicher und wartungsarm.

Ich also zurück nach Darmstadt mit meinem Transportbike-Ohrwurm. Die Monate zogen ins Land und ich fuhr immer noch Auto und es nervte mich jeden Tag mehr. Aber dann… Ein Bekannter meines Bruders betreibt hier bei uns in Darmstadt einen BMX-Laden namens 20 Inch. Ein spitzen Laden der auch Fixies anbietet und eine Werkstatt hat. Ein echter Treffpunkt in der BMX-Szene. Zu dieser Zeit war ich auf der Suche nach einer neuen Werkstatt für mein Trek Session 88 Freerider.

Als ich den Laden betrete, steht im Hinterhof mein Transport Bike-Ohrwurm-Traum! Ein unfassbares Geschoss, das im Gegensatz zu den Amsterdam-Bikes auch noch cool aussah und einen Elektroantrieb hatte. So etwas hatte ich bis dato nicht gesehen. Ein in Alu gegossener Traum auf zwei Rädern. Das Teil hatte einen Bionx 500 Watt Motor mir über 100 KM Reichweite. Eine superschicke Carbon-Kiste mit Kindersitz. Eine Fox Federgabel am 20 Zoll Vorderrat. Einfach geil!

Nachdem ich weitere Monate um die Bikes geschlichen war, erzählte Marcus mir, dass er gerne einen Webseite für seine Transportbikes machen würde. Ich sagte zu ihm „Na lass uns mal schnacken! Das kann ich ja ganz gut mit den Webseiten“. Das haben wir dann auch gemacht. Das Ergebnis ist ein echter Handel unter Männern! Ich will ein Transportbike und Marcus eine Webseite. Jeder beherrscht sein Handwerk und wir waren uns einig – Webseite gegen Transportbike! Hammer, oder?

Elektroantrieb für dein Transportbike

Durchaus geschickt verstecken Hersteller den elektrischen Antrieb in einer etwas voluminöseren Hinterradnabe, der Akku ist teilweise im Rahmen verborgen. Nicht zuletzt das Design hat dazu beigetragen, dass Fahrräder mit eingebautem Rückenwind ihr Reha-Image längst abgelegt haben. Und auch die zunehmende Auswahl hat das Geschäft vorangebracht. Geschätzt 80 Prozent der im Fahrradverband organisierten Hersteller bieten mittlerweile ein E-Bike, auch Pedelec genannt, an.

Zügig ohne Stau von A nach B kommen. Das versprechen Radschnellwege. Unserer niederländischen Nachbarn haben bereits einige in Betrieb und wollen sie weiter ausbauen. In Deutschland könnte schon bald das Ruhrgebiet eine solche Fahrrad-Autobahn erhalten. Experten prognostizieren eine damit verbundene Entlastung des PKW-Verkehrs.

Mit einem Anteil am gesamten Markt von gerade mal fünf Prozent ist die Bedeutung der Elektroräder eher bescheiden. Doch die Branche ist zuversichtlich: Eine Umfrage der Puls-Marktforschung unter 1000 Autofahrern hat ergeben, dass sich 26 Prozent von ihnen den Kauf eines E-Bikes vorstellen können

Ramsauer definiert den “Kampfradler” – Konzept für Fahrräder in der Stadt fehlt – MTB News

Was ist ein Pedelec, und wie unterscheidet es sich von dem häufig benutzten Begriff E-Bike? Die meisten Pedelec-Fahrer sprechen von einem E-Bike, wenn sie nach ihrem Gefährt gefragt werden und rollen damit vollkommen auf der falschen Spur. Der Begriff Pedelec setzt sich aus den Wörtern Pedal, Electric und Cycle zusammen. Im Gegensatz zum E-Bike besitzt ein derartiges Rad keinen Gasgriff, und der Elektromotor unterstützt die eingesetzte Muskelkraft lediglich beim Tritt in die Pedale. Das E-Bike hingegen fährt ausschließlich elektrisch und kennt außerdem auch keine Geschwindigkeitsbegrenzung.

So, nachdem meine kleiner Werbefeldzug für Pedelecs nun abgeschlossen ist, widme ich mich wieder der Webseite für die Jungs vom 20Inch Store! Und so soll das Teil später mal aussehen…

Links zum Thema Transportbike

Inspirationen aus Flickr

Und die Moral von der Geschicht? Kauft euch diese Autos nicht! Mehr Infos gibts bei 20Inch

Quellen: Stuttgarter Zeitung, Focus, MTB News, Bionx

Der Online Handel wächst weiter – 85 Prozent aller Internetnutzer in Deutschland haben bereits online eingekauft. Die Frauen liegen beim shoppen sogar mit 87 Prozent etwas vor den Männern (83 Prozent). Am meisten eingekauft wird im Alter von 30-49 Jahren, in dieser Altersgruppe liegt der Anteil der Online-Shopper bei 91 Prozent. Lediglich 15 Prozent der Internetnutzer geben an, dass sie noch nie etwas online eingekauft haben. Quelle: Bitkom Studie zur Netzgesellschaft

Der klassische Online-Shop hat ausgedient

Mittlerweile ist  auch der Distanzverkauf nicht mehr Anonym. Sicherlich findet der eigentliche kauf oder die Produkt-Recherche oft alleine über einem Laptop, iPhone oder sonstigem Elektronische gerät statt.  Aber durch Social-Commerce kommt  der Internetkäufer über Kommentare, Erfahrungsberichte, Bewertungen oder den Social Graph dem ursprünglichen Einkaufsverhalten in der Gemeinschaft wieder sehr nahe. Es kann geplauscht werden und Erfahrung über Produkte können in Sekunden getuscht werden.

Die Coucher stellen weit mehr dar, als nur einen reinen Konsumententyp, sie repräsentieren ein gesellschaftliches Phänomen. Coucher zeichnen sich dadurch aus, dass sie ihr Zuhause als Homebase einer aktiven und flexiblen Konsumgestaltung verstehen. Sie beschränken sich nicht auf ein einzelnes Medium, sondern kombinieren alle Kanäle miteinander, um vor allem ihr besonders ausgeprägtes Informationsbedürfnis im Vorfeld des Kaufs zu stillen. Quelle: Primondo (leider kann ich die Studie online nicht mehr finden)

Das Problem mit dem Multi-Channel

Pure-Player haben keine „Altlasten“ und können sich voll auf den Stetigen Wechsel und die Geschwindigkeit des Online Geschäfts einstellen. Multi-Channel hingegen haben meist veraltet IT-Systeme die nicht für den Online-Handel konzipiert wurden. Das endet leider oft in völlig unzumutbaren Bezahlprozessen zwecks fehlender Harmonisierung der Systeme. Hinzu kommen die Stationären Verkaufsflächen der Multi-Channels in meist attraktiven Lagen die die Kosten-Struktur beachtlich in die Höhe treiben und so zu wenig konkurrenzfähigen Preisen führen.

Wer wachsen will, macht Pure Play, wer nicht verlieren will, Multi-Channel – Quelle: Twitter von Jochen Krisch

E-Commerce ermöglicht den Herstellerversendern wie zb Nike, Bosch oder Hugo Boss direkt an die Endkonsumenten zu gehen. So schafft sich der Handelt Praktisch selber ab. Klare Vorteile haben Multi-Channels nur in Sortimentskompetenz und Beratung. Hier muss sich der Handel strategisch komplett neu ausrichten.

Insolvenz trotz guten Umsätzten

Oft werden Online-Shops euphorisch mit Agenturen geplant. Feinste Social-Commerce Funktionen für viel Geld umgesetzt. Mit psychologische Tricks wird versucht den Kaufdruck zu erhöhen. Viel Aufwand in Design und Produkt Fotos gesteckt. Letztlich läuft der Shop auch und die Umsetzten stimmen aber der Gang zur Insolvenz bleibt oft nicht aus. Warum?

Alle wollen mitreden bei der Shop-Konzeption. Alle fühlen sich Berufen genau zu diesem Thema. Jeder hat viel Erfahrung und weiß bestens Bescheid. Aber mal ganz ehrlich „ Es geht hier nur um das Design“ Das ist wichtig aber eben nicht alles. Kein Mensch redet über Thema wie Preisgestaltung, Retourware, Bezahlsysteme, Anlieferung, Versand, Probleme, Verkaufsprozess. Daher liegen Herausforderungen bei Shopbetreibern neben dem obligatorischen Umsatzbolzen und Conversion-Optimieren auch darin, die Aufwände im Zaum zu halten.

Ein paar Link-Tipps zum Thema

Web Design Trends in 2012 – It’s that time of year again, where we look into our crystal ball to see what will be the hot trends in web design for the upcoming year. It’s no secret that trends come and go, with some hanging around longer than they should.

Why Mobile Commerce Is on the Rise [INFOGRAPHIC] – About 30% of mobile phone users spend an average of about 27 minutes each day text messaging, using the telephone and video chatting, according to retailer CultureLabel.com.

Größe, Maße, Dimensionen – Wir Männer hatte ja schon immer ein Problem damit Größen richtig einzuschätzen, da wurden aus 12 cm schnell mal 20 cm, nur so zum prahlen. Speziell Männer um die 40 und dann vor allem die, die bauchmäßig das eine oder andere Kilo dazu gepackt haben, kennen meist ihre eigene (Kleider)Größe nicht oder nicht mehr oder schätzen sie falsch ein.

Shops aus meinem Freundeskreis…