tag:blogger.com,1999:blog-23184266878503219652025-09-04T11:55:14.297-07:00Японские автомобилиОн-лайн журнал.Каталог, отзывы владельцевUnknownnoreply@blogger.comBlogger240125tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-33338818301550767142011-11-04T00:17:00.000-07:002011-11-04T00:11:41.089-07:00Радиоактивные автомобили из Японии!<FONT size=2 face=Verdana> <DIV> </DIV> <DIV> <DIV>В Японии давно привыкли к уловкам недобросовестных торговцев подержанными автомобилями, которые перекрашивают заржавевшие корпуса и подкручивают на спидометрах километраж, чтобы подороже продать. Сейчас, однако, японских автолюбителей подстерегает куда как более серьезная опасность – им предлагают машины с низким километражем и двигателями в отличном состоянии, но имеющими один крупный недостаток – они побывали поблизости от атомной станции Фукусима, где произошла весной крупная авария, и сейчас излучают радиацию.</DIV> <DIV></DIV> <DIV>Торговцы подержанными автомобилями не хотят нести убытки и пытаются всучить ничего не подозревающим покупателям опасные авто, которые нельзя вывозить за границу. Находчивые торговцы перерегистрируют их, чтобы скрыть их происхождение, после чего выставляют на продажу. Понять их можно: на северо-востоке, наиболее пострадавшем от землетрясения, продажи автомобилей упали на 40%.</DIV> <DIV></DIV> <DIV>В наиболее вопиющем случае на продажу был выставлен фургон с таким высоким уровнем радиации, что два часа, проведенные в нем день, дадут его владельцу дозу радиации, превышающую разрешенную властями за год. Новый владелец не подозревает об опасности, потому что торговцы не раскрывают его имя.</DIV> <DIV></DIV> <DIV>«Это только верхушка айсберга,- признался корреспонденту газеты Asahi один из торговцев подержанными автомобилями.- Если в машине обнаруживают радиацию, то никто ее не дезактивирует, потому что это очень дорого. Радиационные автомобили продают внутри Японии».</DIV> <DIV></DIV> <DIV>По сравнению с другими странами, внутренний рынок подержанных авто в Стране восходящего солнца относительно мал. Большинство подержанных машин идут на экспорт, в ту же, например, Россию или азиатские страны. Однако после мартовского землетрясения в японских портах начали тщательно проверять уходящие за границу товары и изделия на радиацию. Правительство запретило вывозить из страны товары и изделия с уровнем радиации выше 0,3 микрозивертов в час. Некоторые торговцы лишь в порту узнают, что они приобрели зараженные авто. Однако вместо того, чтобы списать их на убытки, они перерегистрируют их, чтобы избавиться от фукусимовских номеров или номеров Иваки, еще одного города рядом с опасной зоной, и продают их в Японии.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Известно, что только в сентябре портовые власти запретили вывозить за границу 660 радиационных машин, что составляет примерно 1% проверенных автомобилей. Никто не знает, сколько из них прошли перерегистрацию и были перепроданы внутри Японии.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Источник:komi.kp.ru</DIV></DIV></FONT>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-71450336306714480782011-11-04T00:10:00.000-07:002011-11-04T00:05:14.739-07:00Европейские стандарты для зимней резины!<FONT size=2 face=Verdana> <DIV> </DIV> <DIV> <DIV>Вы собираетесь в зимнее путешествие на автомобиле по Европе? Какие зимние шины выбрать? Обратите внимание, что правила использования зимних покрышек в разных странах на территории Европейского союза различаются. </DIV> <DIV>Перед тем, как отправиться зимой в Европу, следует уточнить нормы местного законодательства, касающиеся использования зимних шин. Ведь, несмотря на то, что во многих европейских странах зимняя резина необязательна, въезд на некоторые трассы на летних покрышках или без цепей противоскольжения может быть запрещен. В этой статье собраны общие сведения о правилах использования зимней резины в Европе. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Европейские стандарты </DIV> <DIV>Пока появление общего свода правил, который действовал бы на всей территории Европы, не предвидится. Тем не менее, в 1992 году ЕС утвердил общее определение зимних покрышек M+S (директива 92/23 EEC, II поправка), которое звучит следующим образом: «покрышки, глубина рисунка протектора и структура которых обеспечивают лучшие ходовые качества автомобиля на слякоти или покрытых свежим или тающим снегом участках трассы. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Профиль покрышек M+S отличается увеличенными продольными канавками и/или грунтозацепами, расстояние между которыми больше, чем на обычных покрышках». Но если верить этому определению, многие из современных зимних покрышек таковыми не являются — как, например, резина ContiWinterContact TS 810 Sport с ассиметричным рисунком протектора, обеспечивающая надежное сцепление автомобиля с дорогой. Ничего не сказано и о составе резиновой смеси, который играет немаловажную роль в зимних условиях. Зато из определения можно понять, что означает знак снежинки, который наносится на большинство зимних шин. Таким значком допускается помечать только те покрышки, которые на заснеженной трассе обеспечивают 7%-ное улучшение торможения с включенной системой ABS по сравнению с обычными покрышками с маркировкой M+S. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>АЛБАНИЯ</STRONG> </DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Не имеет законодательства относительно использования зимних шин. </DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Не имеет законодательства относительно использования зимних шин. </DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Наличие цепи на борту является обязательным с 1 ноября по 30 апреля. Цепи должны быть собраны на ведущих мостах грузовых автомобилей и на всех колесах прицепов и полуприцепов. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>АНДОРРА </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Не имеет законодательства относительно использования зимних шин. </DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Не имеет законодательства относительно использования зимних шин. </DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>При наличии соответствующего дорожного знака использование цепей является обязательным. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>АВСТРИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>В Австрии использование зимних шин является обязательным с 1 ноября по 15 апреля, при этом все шины с глубиной протектора менее 4 мм считаются летними. На некоторых трассах могут потребоваться цепи противоскольжения. </DIV> <DIV>Для транспортных средств категорий М2 и М3 (пассажирские перевозки более восьми пассажиров) является обязательным использование зимних шин, по крайней мере, на ведущую ось с 1 ноября по 15 марта. Для транспортных средств категорий № 2, № 3 (грузовой транспорт c полной массой более 3,5 тонн) с 1 ноября по 15 апреля. </DIV> <DIV>При соответствующих погодных условиях (снег, дождь со снегом или льдом) для транспортных средств с полной массой 3,5 тонн и менее (M1/№ 1) с 1 ноября по 15 апреля зимние шины должны быть на всех осях или на ведущую ось должны быть надеты цепи. </DIV> <DIV>Использование цепей допускается только, если дороги покрыты слоем снега или на дорогах гололедица. Штрафы могут варьироваться от € 35,00 до € 5,000.00. </DIV> <DIV>Минимальная глубина профиля — 4 мм для зимних радиальных шин и 5 мм для диагональных шин. Для коммерческих автомобилей — в 5 и 6 мм, соответственно. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Шипованные покрышки разрешены только для транспортных средств, вес которых не превышает 3,5 тонны, с ограничением скорости 100 км/ч на автобанах и 80 км/ч на других дорогах. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Цепи должны применяться, если на это указывает соответствующий дорожный знак. В этом случае шины с шипами также должны быть оборудованы цепями противоскольжения. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>БЕЛЬГИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Хоть Бельгия не слишком богата на зимние курорты, иногда зимние покрышки использовать все-таки рекомендуется: в гористых регионах и на границе с Германией зимой часто идет снег, а на западе нередки низкие температуры. Все это значительно увеличивает тормозной путь. Зимняя резина в этих странах необязательна. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Шины с шипами разрешены с 1 ноября до 31 марта с ограничением скорости 90 км/ч на автомагистралях и в 60 км/ч на других дорогах для автомобилей с полной массой 3,5 т и менее. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Цепи не являются обязательными, но могут применяться в случае снега и гололеда. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>БОСНИЯ И ГЕРЦЕГОВИНА</STRONG> </DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Использование зимних шин является обязательным в период с 15 ноября до 15 апреля. В качестве альтернативы могут служить летние шины с цепями. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Использование шин с шипами не допускается. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>В период с 1 ноября и 15 апреля водитель должен постоянно иметь в автомобиле цепи и лопату. И, по крайней мере, один набор цепей должны быть надет на ведущую ось. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>БОЛГАРИЯ</STRONG> </DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Болгария не имеет законодательства, касающегося использования зимних шин. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Использование шин с шипами не допускается. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>С 1 ноября и 31 марта водитель должен постоянно перевозить в автомобиле цепи, как минимум на ведущую ось. Цепи должны использоваться обязательно, если на это указывает дорожный знак. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>ВЕЛИКОБРИТАНИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Не имеет законодательства, касающегося использования зимних шин. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Использование шин с шипами в целом допускается. Условие: шины с шипами не должны повредить дорожное покрытие. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Цепи могут быть использованы только на снегу или покрытых льдом дорогах. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>ВЕНГРИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Не имеет законодательства, касающегося использования зимних шин. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы Использование шин с шипами не допускается. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>В зимний период водитель должен постоянно перевозить в автомобиле цепи. Если дорожный знак «Цепи обязательны» установлен на границе, транспортное средство может пересечь границу только при наличии на борту цепей. При использовании цепей скорость ограничена до 50 км/ч. Цепями должен быть оборудован, по крайней мере, один ведущий мост. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>В случае если цепи используются без необходимости (на сухой дороге), водитель может быть оштрафован. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>ГРЕЦИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Не имеет законодательства, касающегося использования зимних шин. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Шины с шипами могут быть использованы, если погодные условия требуют этого. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Цепи могут быть использованы, если погодные условия требуют этого. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>ГЕРМАНИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Зимние шины с 1 декабря 2010 года стали в Германии обязательными. Этого требует новое дополнение к правилам дорожного движения: водители обязаны использовать при гололеде, снеге, дожде со снегом, инее только шины, которые соответствуют предписаниям Евросоюза 92/23/EWG. Невыполнение этой нормы карается штрафом 40 евро. </DIV> <DIV>Какой именно тип зиманих шин должен использовать — вопрос не однозначный и пока дискуссионный. Предписания 92/23/EWG многие считают устаревшими. По мнению одних экспертов при неблагоприятных природных условиях надо использовать покрышки с обозначением М + S или всесезонные. Глубина профиля должна быть не мене 1,6 миллиметра. Другие эксперты считают, что маркировки M + S недостаточно: должна быть еще «снежинка» и глубина профиля — не менее 4 мм. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Использование шин с шипами не допускается. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Цепями должны быть оборудованы шины ведущего моста тягача, если это указывает дорожный знак (требование распространяется только на транспортные средства с более чем двумя колесами). При этом максимальная скорость не должна превышать 50 км/ч. Цепи противоскольжения допускаются также на прицепах. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>ДАНИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>В Дании можно использовать зимние покрышки, но это необязательно. «Шиповки» разрешены, хотя большой пользы на трассах страны вы от них, скорее всего, не почувствуете. При низких температурах рекомендуется ставить зимнюю резину. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>С 1 ноября до 1 апреля разрешаются шины с шипами с ограничением скорости до 110 км/ч на автомагистралях и 80 км/ч на других дорогах. Все шины должны быть оборудованы шипами, в случае двойной сборки, по крайней мере, одной из двух шин. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Использование не допускается. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>ИТАЛИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Зимнюю резину можно не ставить, хотя для некоторых трасс она все же рекомендуется. Зимой мы все же не советуем путешествовать по Италии без зимней резины. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>При наличии шипованных покрышек следует помнить об ограничениях скорости — 90 км/ч за городом и 50 км/ч в черте города. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Особых указаний по использованию цепей противоскольжения тоже нет. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>ИСЛАНДИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Использование зимних шин является обязательным в период с 1 ноября по 14 апреля. Эти даты может отличаться в разные года. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>— </DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>— </DIV> <DIV></DIV> <DIV><STRONG>ИРЛАНДИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Не имеет законодательства, касающегося использования зимних шин. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Шины с шипами можно использовать с ограничением скорости до 112 км/ч на автомагистралях и 96 км/ч на других дорогах. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Допускается использование в случае суровых погодных условий. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>ИСПАНИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Только при наличии соответствующего дорожного знака. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Шины с шипами можно использовать только с 15 ноября по 31 марта на заснеженных или покрытых льдом дорогах. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Только при наличии соответствующего дорожного знака. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>ЛАТВИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Зимние шины в Латвии являются обязательными для всех транспортных средств с полной массой менее 3,5 тонн в период с 1 декабря по 1 марта. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Использование шин с шипами разрешается с 1 октября по 1 мая. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Цепи не являются обязательными, но могут применяться в случае снега и гололеда. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>ЛИТВА </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Использование зимних шин является обязательным для всех транспортных средств до 3.5 т с 10 ноября по 1 апреля. Минимальный профиль шины в зависимости от категории транспортного средства: </DIV> <DIV>— M2—2 мм (с 10 ноября по 1 апреля — 3 мм); </DIV> <DIV>— M3—2 мм; * № 2 и № 3—1 мм; </DIV> <DIV>— О3 и О4—1 мм (прицепы). </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Использование шин с шипами допускается с 1 ноября по 31 марта. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Цепи не являются обязательными, но могут применяться в случае снега и гололеда. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>ЛЮКСЕМБУРГ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Использование зимних шин не является обязательным, но рекомендуется в зимний период. Штраф за аварийную ситуацию, вызванную отсутствием зимних шин, достигает 145 Евро. В случае аварии отсутствие зимних шин также влияет на распределение ответственности за ущерб. </DIV> <DIV>Если скоростной коэффициент зимних шин не является достаточным для скорости автомобиля, эти шины не могут быть использованы в период с 1 апреля до 30 октября. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Шины с шипами можно использовать с ограничением скорости с 1 декабря по 31 марта. Это относится к автомобилям с полной массой до 3,5 т, а также к специальным автомобилям и автобусам. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Цепи могут быть использованы только на заснеженных или покрытых льдом дорогах. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>МАКЕДОНИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Зимние шины не являются обязательными. Если они все же используются, профиль должен быть не менее 5 мм. Если автомобиль оснащен зимними шинами, использование цепей для передвижения по городу не обязательно. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Использование шин с шипами не допускается. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Цепи должны быть на борту транспортного средства в период с 15 октября по 15 марта. </DIV> <DIV>В случае сильного снегопада цепями должна быть оборудована ведущая ось автомобиля. </DIV> <DIV>Это требование не является обязательным для прицепов или полуприцепов. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>НИДЕРЛАНДЫ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Не имеет законодательства, касающегося использования зимних шин. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Использование шин с шипами не допускается. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Использование цепей на дороге запрещено. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>НОРВЕГИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>В случае зимние погодные условия все транспортные средства должны иметь зимние шины, с шипами или без шипов, с минимальным профилем — 3 мм. В качестве альтернативы могут выступать летние шины с цепями. </DIV> <DIV>Требование не распространяется на иностранные автомобили, но рекомендуется в связи с ответственностью в случае аварии. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Использование шин с шипами запрещено между первым понедельником после Пасхи и до 31 октября, если этого не требуют погодные условия. </DIV> <DIV>В Нордланде, Тромсе и Финнмарке использование разрешено в период с 15 октября по 1 мая с ограничением скорости до 90 км/ч на автомагистралях и 80 км/ч на других дорогах. Власти могут устанавливать исключения из правил. При этом для транспортных средств с полной массой менее 3,5 т шипованная резина устанавливается на всех колесах. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Использование цепей запрещено между первым понедельником после Пасхи и до 31 октября, если этого не требуют погодные условия. В Нордланде, Тромсе и Финнмарке использование разрешено в период с 15 октября по 1 мая с ограничением скорости до 90 км/ч на автомагистралях и 80 км/ч на других дорогах. Власти могут устанавливать исключения из правил. </DIV> <DIV>Для транспортных средств с полной массой более 3,5 т должно быть не менее трех цепей: одна на переднее колесо и две на ведущую ось. Транспортное средство со сдвоенными колесами должно быть оборудовано четырьмя цепями на ведущую ось. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>ПОЛЬША</STRONG> </DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Зимняя резина необязательна. Однако, учитывая, что работа снегоуборочных служб далека от совершенства, путешествие по Польше на летней резине может быть рискованным. Кроме того, статья 66,1 Закона о Дорожном движении указывает, что каждый автомобиль должен быть построен, оборудован и обслуживаться таким образом, чтобы не ставить под угрозу ни пассажиров, ни других участников дорожного движения. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Использование шин с шипами не допускается. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Наличие цепей не является обязательным, кроме случаев, когда на это указывает дорожный знак. В этом случае цепями должна быть оборудована, по крайней мере, ведущая ось. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>ПОРТУГАЛИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Не имеет законодательства, касающегося использования зимних шин. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Использование шин с шипами не допускается. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Наличие цепей не является обязательным, кроме случаев, когда на это указывает дорожный знак. В этом случае цепями должна быть оборудована, по крайней мере, ведущая ось. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>РУМЫНИЯ</STRONG> </DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>В Румынии пока нет законов, регламентирующих использование зимних покрышек, однако Министерство транспорта заявило, что в скором времени водители будут обязаны оснащать автомобили соответствующим комплектом шин на период с 1 ноября по 31 марта. Новый закон вступит в силу с 2011 года. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Использование шин с шипами не допускается. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Наличие цепей не является обязательным, но при определенных погодных условиях может быть объявлено необходимым. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>СЕРБИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Зимние шины должны иметь профиль не менее 4 мм. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Использование шин с шипами не допускается. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>— </DIV> <DIV></DIV> <DIV><STRONG>СЛОВАКИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Не имеет законодательства, касающегося использования зимних шин. Однако в случае аварии отсутствие зимних шин является важным аргументом для распределения ответственности за ущерб. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Использование шин с шипами не допускается. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Наличие цепей не является обязательным. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>СЛОВЕНИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Использование зимних шин является обязательным для всех транспортных средств до 3.5 т с 15 ноября по 15 марта. Сроки могут быть увеличены из-за осложненных погодных условий. </DIV> <DIV>Минимальные требования для транспортных средств и сцепки более 3,5 т: автомобиль должен быть оснащен либо зимними, либо радиальными покрышками, при этом глубина протектора должна составлять не менее 4 мм. </DIV> <DIV>Допускается использование летних шин с цепями. </DIV> <DIV>По закону Словении вполне достаточно двух зимних покрышек на автомобиль. Рекомендуется все же установить полный комплект. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Использование шин с шипами не допускается. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Наличие на борту транспортного средства цепей обязательно, если используется летняя резина. </DIV> <DIV>Полноприводные автомобили должны быть оборудованы цепями на задней оси. </DIV> <DIV>Лопата должна быть доступна на борту каждого автомобиля. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>ФИНЛЯДНИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>С 1 декабря до конца февраля зимние шины являются обязательными для всех транспортных средств с массой не более 3,5 тонн. </DIV> <DIV>Профиль должен быть не менее 3 мм. </DIV> <DIV>С 1999 года этот закон распространяется и на иностранные транспортные средства. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Шины с шипами допускается с ограничением скорости до 100 км / ч на автомагистралях и 80 км/ч на других дорогах с 1 ноября до 31 марта. При этом все четыре колеса должны быть оборудованы шипами. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Не обязательно иметь на борту транспортного средства. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>ФРАНЦИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Во Франции менять резину на зимнюю необязательно, но в случае аварии отсутствие зимних шин является важным аргументом для распределения ответственности за ущерб. Несмотря на то, что закона о необходимости зимней резины во Франции нет, в Альпах без нее появляться не стоит. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Легковые автомобили должны быть оснащены шипованными покрышками (с начала ноября до конца марта, при этом скорость в населенных пунктах не должна превышать 50 км/ч, а за пределами населенных пунктов — 90 км/ч). При наличии шиповок следует поместить на стекло специальную наклейку. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>На некоторых трассах (они отмечены специальными знаками) могут потребоваться цепи противоскольжения. В отдельных случаях цепи являются обязательными (на некоторых горных перевалах). </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>ХОРВАТИЯ</STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>В зимний период транспортное средство должно быть оборудовано как минимум двумя зимними шинами (M + S) на ведущую ось или летними шинами с радиальным рисунком на все колеса. </DIV> <DIV>Минимальный профиль — 4 мм. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Использование шин с шипами не допускается. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>В зимний период наличие на борту транспортного средства лопаты и цепей обязательно, как минимум, комплекта для ведущей оси. </DIV> <DIV>Цепи должны использоваться только при необходимости, если этого требуют погодные условия (высота снега не менее 5 см или обледенение дороги). </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>ЧЕХИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Использование зимних шин может быть обязательным при наличии соответствующего дорожного знака на обочине дороги (например, на автобане D 1) в период с 1 ноября до 1 апреля. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Использование шин с шипами не допускается. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Обязательно при наличии соответствующего дорожного знака. Комплектом цепей должна быть оборудована ведущая ось. </DIV> <DIV>Максимальная скорость 50 км / час. </DIV> <DIV>Обязательно наличие цепей на борту транспортных средств с полной массой более 7,5 т. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>ЧЕРНОГОРИЯ</STRONG> </DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Минимальный профиль — 4 мм. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Использование шин с шипами не допускается. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>— </DIV> <DIV></DIV> <DIV><STRONG>ШВЕЦИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Для иностранцев использовать зимние покрышки в холодное время года необязательно. За городом все же рекомендуется ездить на зимней резине, поскольку многие дороги здесь песком не посыпают. </DIV> <DIV>Для местных жителей в период с 1 декабря по 31 марта обязательны зимние шины с профилем не менее 3 мм для транспортных средств с полной массой до 3.5 т. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Использование шин с шипами допускается с 1 октября до 30 апреля. Если автомобиль оснащен шинами с шипами, прицеп должен быть оборудован соответствующим образом. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>В качестве альтернативы зимой допускается использование цепей. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>ШВЕЙЦАРИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>В Швейцарии зимние покрышки тоже можно не ставить. Впрочем, их использование рекомендуется, поскольку водители, использующие летнюю резину, могут быть признаны виновниками ДТП, если применение зимних шин позволило бы его избежать. </DIV> <DIV>В целом использование зимних покрышек считается в Швейцарии хорошим тоном. </DIV> <DIV>Использование зимних шин может быть обязательным требование на ряде дорог при наличии соответствующего дорожного знака. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Шипы и цепи — на усмотрение водителя, однако на некоторых трассах они могут быть обязательными. На большинстве автобанов шипованные покрышки запрещены, кроме того, при их наличии действует ограничение скорости — 50 км/ч в черте города и 80 км/ч за его пределами. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Использование цепей является обязательным при наличии дорожного знака. Снегопад в Альпах может случиться и летом. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>ЭСТОНИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Использование зимней резины обязательно с 1 декабря до конца февраля, хотя, в зависимости от погодных условий, «сезон» может начаться раньше или закончится позже установленного срока. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Использование шин с шипами с ограничением скорости до 90 км/ч допускается с 1 ноября до 1 мая только для транспортных средств с полной массой не более 3,5 тонн. Для всех колес, включая прицеп. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Не обязательно иметь цепи на борту транспортного средства.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV><A href="http://www.autorenter.ru/articles/?id=210142">Источник</A></DIV> <DIV> </DIV> <DIV> </DIV></DIV></FONT>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-24369931529467328702010-06-01T06:31:00.001-07:002010-06-01T06:31:28.140-07:00Отмена транспортного налога приведет к росту цен на бензин!<DIV>Отмена транспортного налога и одновременное повышение акцизов на нефтепродукты приведут к росту цен на автомобильное топливо. Минэкономразвития уверяет, что резкого повышения цен на автозаправках ожидать не стоит.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Первый вице-премьер России Сергей Иванов недавно заявил, что к 2011 году транспортный налог может быть вовсе отменен. Для того чтобы компенсировать выпадающие поступления в бюджет, правительство планирует повысить акциз на бензин. Средства должны будут поступать напрямую в создаваемый вновь дорожный фонд, который, в свою очередь, должен целенаправленно расходовать их, например, на ремонт российских дорог. "Правительством предусмотрены целевые поступления от повышения акцизов на нефтепродукты, что является мировой практикой, а также введение платы за проезд по автодорогам для автотранспортных средств весом более 12 тонн", - заявил Иванов.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>По замыслу правительства, включение транспортного налога в стоимость топлива сделает налогообложение автомобилистов более справедливым. Больше будет платить тот, кто больше ездит. Кроме того, произойдет перераспределение средств в пользу регионов, поскольку будет действовать принцип "где ездишь - там и платишь". Да и собираемость такого налога будет 100%-ной.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Планы правительства неизбежно приведут к подорожанию автомобильного топлива. Правда, Минэкономразвития уверяет, что резкого роста цен на бензин не будет, сообщает "Интерфакс". Каких-либо прогнозов или расчетов, насколько может подорожать топливо, Министерство экономического развития, равно как и Министерство финансов России, не делают. "Сейчас ведем предварительные расчеты, считаем разные сценарии. Действительно, акциз на нефтепродукты лучше, чем транспортный налог (для наполнения дорожного фонда)", - заявила глава Минэкономразвития Эльвира Набиуллина на встрече с журналистами в Тюмени, добавив, что существенного роста цен на бензин опасаться не нужно.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Кроме того, министерство планирует искать дополнительные источники наполнения дорожного фонда. "Нам дано поручение посмотреть источники пополнения дорожного фонда, а именно - кроме акцизов, какие возможны другие дополнительные источники", - заявила Набиуллина. По ее словам, анализируются в том числе неналоговые доходы, например, от использования придорожной инфраструктуры, сдачи в аренду, что "пока используется неэффективно". Стоит также напомнить, что Федеральная антимонопольная служба уже не раз заявляла о недопустимости необоснованного завышения оптовых цен на топливо. По данным главы ФАС Игоря Артемьева, цена на бензин в России завышены на 15%-20%. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV><BR>Ранее начальник отдела имущественных и прочих налогов Минфина Алексей Сорокин заявил, что министерство уже занимается расчетами и планирует завершить к 20 июня. "Вопрос, в частности, в том, сколько это будет стоить для потребителя, потому что если транспортный налог у нас маневренный в отношении ставок и льгот, то в отношении акцизов на ГСМ - если повысят, то уже никто льгот не получит", - приводит агентство слова представителя Минфина.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Между тем другие эксперты полагают, что стоимость топлива вырастет существеннее: от 7% до 17% для разных видов топлива. Само Министерство финансов, по предварительным оценкам, прогнозирует, что для компенсации отмены транспортного налога может потребоваться увеличение акциза на ГСМ в среднем в два раза. Двойной рост акцизов увеличит оптовую стоимость топлива на 7%-17% в зависимости от марки, сообщают "Ведомости" со ссылкой на аналитика "Кортеса" Михаила Турукалова. Не замедлят с повышением розничных цен на бензин и АЗС. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Пока вопрос о включении транспортного налога в стоимость топлива не решен, бензин в России постепенно дорожает. Так, в апреле потребительские цены на автомобильный бензин выросли в среднем на 1,1%. Рост цен с начала текущего года составил 0,5%.</DIV> <DIV>Источник: Дни.ру</DIV>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-25033503699088266042010-06-01T05:50:00.000-07:002010-06-01T05:54:20.727-07:00Российских водителей ждет очередное нововведение в ОСАГО!<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqAa_RR__Rpo6XgNRw_gbYTRd5Am3alXXjb3zi2zmb5WnUd6PlXk8x2b5Nawu3d-8bH4pvxnLs6GRaYxTmn9u323Kt3jXB_qNVIhqUl9RG4F4pvHukjYvXRDLhidA9Wzd11J6ukdhASZOe/s1600/2.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 300px; height: 180px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqAa_RR__Rpo6XgNRw_gbYTRd5Am3alXXjb3zi2zmb5WnUd6PlXk8x2b5Nawu3d-8bH4pvxnLs6GRaYxTmn9u323Kt3jXB_qNVIhqUl9RG4F4pvHukjYvXRDLhidA9Wzd11J6ukdhASZOe/s320/2.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5477787646955610594" /></a><br />Российских водителей ждет очередное нововведение в ОСАГО. Изменились правила расчета повреждения машин в аварии. Постановление, на которое будут ориентироваться страховые компании при определении суммы выплаты пострадавшему в аварии, публикует "Российская газета" в понедельник, 31 мая. <br /><br />Основное, что определяет документ, - это расчет износа автомобиля и его деталей. Напомним, что согласно действующему закону об ОСАГО размер расходов, которые страховщики возмещают на ремонт пострадавших в аварии машин, рассчитывается в порядке, установленном правительством РФ. При этом износ деталей, учитываемый в этих расчетах, не может превышать 80%, то есть даже за очень старый автомобиль, поврежденный в ДТП, можно было получить хоть какую-то компенсацию - страховая должна выплатить за деталь не менее 20% ее стоимости.<br /><br />Новое постановление определяет правила расчета износа автокомплектующих. Так, износ не будет считаться на некоторые детали, узлы и агрегаты, при неисправности которых запрещается движение транспортных средств. Перечень данных деталей будет определен позднее. Износ также не будет распространяться, а следовательно, рассчитываться на подушки и ремни безопасности.<br /><br />Постановление предполагает различный расчет износа деталей, изготовленных из разных материалов. Например, на пластиковые детали - меньше, на металлические - больше. Также отдельно прописано, как рассчитывать износ шин или аккумуляторов. Для расчета износа будет иметь значение даже гарантия производителя от сквозной коррозии кузова.<br /><br /><br />Более того, износ будет рассчитываться и в зависимости от страны-производителя пострадавшей машины. Медленнее всего будут терять в цене машины, выпущенные в Японии. За ними идут европейские авто, включая машины турецкого производства. Автомобили российского производства, включая авто иностранных брендов, – на последнем месте.<br /><br />Новые правила также определяют, как рассчитывать стоимость детали, если она уже была заменена. Ее износ будет считаться именно исходя из того, сколько времени и километров она проработала в автомобиле. Для определения данной информации от автовладельца могут потребовать все чеки на покупку детали и ее установку. <br /><br />В новых правилах указывается также необходимость замены не только поврежденной детали, но и запчастей, полностью устраняющих повреждение. Например, при сильно помятом пороге потребуется заменить не только сам порог, но и его усилитель.<br /><br />Остается лишь добавить, что правила вступают в силу через три месяца после публикации.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-34728535602551386682010-06-01T05:42:00.000-07:002010-06-01T05:46:33.811-07:00В Японии создали "народный" электрокар Meguru<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9gvColtuoe2dnCXmOnqdmsDN9FxXwCGNhQ66cKspc-ItfhJjJgha8BqyqjB5uWwwkCyxTX-zZOTAjSKZeXAM6gZsw2D1GOeZ13sjKQtqVWovlzBzdlwh7NgU1xwqFpKZky6LcAG9iXA13/s1600/images.jpeg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 192px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9gvColtuoe2dnCXmOnqdmsDN9FxXwCGNhQ66cKspc-ItfhJjJgha8BqyqjB5uWwwkCyxTX-zZOTAjSKZeXAM6gZsw2D1GOeZ13sjKQtqVWovlzBzdlwh7NgU1xwqFpKZky6LcAG9iXA13/s320/images.jpeg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5477785635062776674" /></a><br />Ряд производителей из Осаки совместными усилиями создали необычный электрокар, внешность которого отражает традиционную японскую стилистику.<br /><br />Группа японских компаний самой разной специализации создали в буквальном смысле "народный" японский электрокар, внешность которого каждой своей деталью напоминает о древних традициях Страны восходящего солнца, хотя при этом необычная модель вполне соответствует требованиям современного транспортного средства - пишет AutoSvit.<br />разработчики намерены начать массовое производство трехколесного электрического автомобильчика, сделанного из традиционных для Японии материалов, в том числе бамбука и бумаги. Необычный проект, получил название Meguru, что в переводе с японского означает "движение", разработан для использования в качестве городского такси.<br />Впереди расположено место водителя ("креслом" назвать его непросто, больше подойдет название "табуретка водителя"), сзади – диванчик для двух пассажиров.<br />Основной вклад в создание Meguru внесли металлургическая компания Yodogawa и производитель ножей Kinki Knives Industries в Осаке. Отчетливо выраженный "японский стиль" автомобилю помогли придать ремесленники Киото. В общем, судя по количеству разработчиков, это действительно "народный" автомобиль.<br />Окрашенная красной эмалью стальная рама Meguru напоминает тории – ритуальные врата синтоистских святилищ. При этом пол у электрокара бамбуковый, а похожие на два веера двери сделаны из японской бумаги "васи". А в ночное время, автомобильчик приобретает сходство с большим фонарем благодаря внутренним лампам, что светят сквозь бумажные двери.<br />Учитывая "декоративную" природу автомобиля, неудивительно, что его технические характеристики не являются сколь-нибудь серьезно проработанными. Так, литий-ионная батарея Meguru требует два часа на подзарядку от домашней электросети и аккумулирует достаточно энергии, чтобы проехать около 40 км. Максимальная скорость этого транспортного средства (между прочим, уже официально зарегистрированного в Японии) составляет 40 км/ч.<br />Производители намерены привлекать покупателей в том числе и доступными ценами. Предварительная стоимость автомобиля составит $10 000. В Японии машина рекламировалась, как позитивный пример сотрудничества мелких производителей Осаки, которые сильно пострадали в результате экономического кризиса.<br />В целом, Meguru не будет выбиваться из общего городского пейзажа Киото и Нара, в которых современные автомобили привычно делят улицы со старомодными рикшами. Нулевой уровень выбросов при езде порадует тех, кто заботится об окружающей среде, а приезжим будет интересно проникнуться духом старой Японии.<br />Источник:autonews.rbc.uaUnknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-3633014727335271072010-02-07T09:01:00.000-08:002010-02-07T09:06:45.391-08:00Toyota планирует отозвать последнюю модель автомобиля Prius<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD1WZ_yqQblcpqodgA5yeS_IFRv3Ft_mXubASVbG-dO5AYJt2quyMYCuwI8-htRKGvCYMqNUHRRJY-LDzWsDIbs_F386FGesq9EiGDfSU4NyoVzmq8ShUH9zmDzYlcdKgAAKOwfE-xooCi/s1600-h/2009-toyota-prius-lexus.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 212px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD1WZ_yqQblcpqodgA5yeS_IFRv3Ft_mXubASVbG-dO5AYJt2quyMYCuwI8-htRKGvCYMqNUHRRJY-LDzWsDIbs_F386FGesq9EiGDfSU4NyoVzmq8ShUH9zmDzYlcdKgAAKOwfE-xooCi/s320/2009-toyota-prius-lexus.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5435549118688318578" /></a><br />По сообщениям японских СМИ, компания Toyota планирует отозвать последнюю модель своего автомобиля Prius из-за проблем с тормозами.<br /><br />Как пишет японская газета Yomiuri, дилеры производителя уже поставлены в известность о планах по отзыву модели Prius.<br /><br />В компании пока никак не прокомментировали информацию, просочившуюся в японские газеты. Однако руководство Toyota вскоре пообещало сделать заявление о том, как именно будут решены технические проблемы с Prius.<br /><br />Предполагается, что проблемы с тормозной системой могут касаться около 270 тысяч автомобилей Prius, проданных в США и Японии с мая прошлого года.<br /><br />Неполадки в работе тормозов в Toyota объясняют сбоем в работе электронных систем и говорят, что в проданных в этом году машинах проблема уже решена.<br /><br />Известие об отзыве Prius, вероятнее всего, нанесет еще один удар по репутации Toyota, которая только что вынуждена была отозвать около восьми миллионов своих автомобилей из-за неисправной педали газа.<br /><br />Toyota оценивает свои убытки из-за расходов на починку машин и спада продаж в 2 млрд долларов. Отзыв Prius только усугубит эту ситуацию, еще больше подорвав доверие покупателей к японской компании.<br />Источник:<a href="http://www.bbc.co.uk/russian/international/2010/02/100207_toyota_prius_recall.shtml">bbc.co.</a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-77832226064864960472010-01-15T08:21:00.000-08:002010-01-15T08:24:06.393-08:00Mitsubishi Motors увеличит выпуск своего электрокара!<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiImeUdft2sqUyBgCu9VRiGCbgDgVJXuMZoLBAcSoeuN6MNLhnaStpqfzgjxDF5r2uvOjhZV-s9Ql9TEtKcmW5OqCglKQeMr3wpiWIjEin7TB9PE6xBUUXlVuYq75S4notbZl3zaf3SoN3Q/s1600-h/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE.jpeg.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 234px; height: 161px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiImeUdft2sqUyBgCu9VRiGCbgDgVJXuMZoLBAcSoeuN6MNLhnaStpqfzgjxDF5r2uvOjhZV-s9Ql9TEtKcmW5OqCglKQeMr3wpiWIjEin7TB9PE6xBUUXlVuYq75S4notbZl3zaf3SoN3Q/s320/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE.jpeg.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5427003146985347442" /></a><br />Компания Mitsubishi Motors Corp, производящая в настоящее время электрический автомобиль i-MiEV, сообщила о намерениях увеличить выпуск своего электрокара, передает Автосфера.ru.<br /><br />Mitsubishi Motors начала продажи электрических i-MiEV корпоративным клиентам и государственным компаниям в июле 2009 года. Накануне компания объявила, что намерена увеличить производство этих автомобилей на 20% от ранее заявленного плана на 2010 год (8 500 автомобилей).<br /><br />Массовое производство и продажу своего электромобиля Mitsubishi Motors намерена начать в 2012 году. Сразу после объявления об увеличении производства электромобилей, акции Mitsubishi подскочили на Токийской Фондовой бирже на 7,5%.<br /><br />«Проблема охраны окружающей среды — остро стоит в Японии, как и во всём мире. И компании, которые заботятся об экологичности своей продукции, имеют перспективы в будущем, поэтому инвесторы резко среагировали на подобное заявление», — прокомментировал эксперт по ценным бумагам токийской компании Nikko Cordial Securities Inc.<br />Источник:rosbalt.ruUnknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-8259644489979065212010-01-15T08:17:00.000-08:002010-01-15T08:20:16.957-08:00Toyota начнет производство автомобилей на водороде к 2015 году!<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk5YRinAvoEKZe306S-hYN1rlLK3r11QQQWBcsv59W844AS5tBOGJAY5fhsRVrF1Sa_UdAyyFQ158VMUmZuop16qP91pKLpBm5k8Rus_gbMwNJPZQzahRuiJf01lxIwyq6_JQ21fXmr6Ze/s1600-h/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE.jpeg.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 280px; height: 163px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk5YRinAvoEKZe306S-hYN1rlLK3r11QQQWBcsv59W844AS5tBOGJAY5fhsRVrF1Sa_UdAyyFQ158VMUmZuop16qP91pKLpBm5k8Rus_gbMwNJPZQzahRuiJf01lxIwyq6_JQ21fXmr6Ze/s320/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE.jpeg.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5427002183688099778" /></a><br />В соответствии со стратегией Такеши Учиямада (Takeshi Uchiyamada), исполнительного вице-президента по планированию и передовым технологиям Toyota Motor, компания может начать производство автомобилей на водороде к 2015 году.<br /><br /><br />В интервью, которое он дал на Автосалоне в Детройте, Учиямада сказал, что к тому времени Toyota может иметь небольшое количество автомобилей на водородном топливе для тех стран, где имеются заправочные станции.<br /><br />Он добавил, что при наличии заправок автомобили на водородных топливных элементах, как ожидается, будут дешевле, чем электрические транспортные средства, поскольку водородные элементы необходимы в меньшем количестве.<br /><br />Такеши Учиямада отказался сообщить тип автомобилей, которые рассматриваются в качестве претендентов на модернизацию. Как известно, сейчас компания испытывает автомобиль на топливых элементах Toyota Highlander. По словам Toyota, кроссовер способен проехать 644 км без дозаправки.<br /><br />Кроме того, Toyota ведет переговоры с рядом крупных городов по поводу создания необходимой инфраструктуры для автомобилей на топливных элементах.<br />Источник news.japancar.ru/Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-38287059435498835912010-01-15T08:12:00.000-08:002010-01-15T08:17:12.432-08:00Nissan готовит три новые модели стоимостью $10 000<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEBjYQb7rcrujeejZdfyIj9fbKKe_IOzLvhkP2fdsygwojz1DAjX7HDYSFwRvdglLN2bog52FokYhB2UtYqu7qr9UPf6rxypbprcIIR1SiVNuxxbAzd5f5riC8b2YhIVlQ8K29cyI5h1eP/s1600-h/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE.jpeg.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 280px; height: 210px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEBjYQb7rcrujeejZdfyIj9fbKKe_IOzLvhkP2fdsygwojz1DAjX7HDYSFwRvdglLN2bog52FokYhB2UtYqu7qr9UPf6rxypbprcIIR1SiVNuxxbAzd5f5riC8b2YhIVlQ8K29cyI5h1eP/s320/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE.jpeg.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5427001298893452514" /></a><br />Nissan готовит три новые модели стоимостью $10 000<br />Две из них будут предназначены для рынков Северной Америки, а один будет массово выпускаться в Южной Америке. Компания утверждает, что заявленная цена является не просто обещанием.<br /><br />Новые данные о будущем компактных и недорогих моделей Nissan обнародованы в ходе Международного автосалона в Детройте (NAIAS-2010). Вице президент Nissan Motor Карлос Таварес (Carlos Tavares) сообщил, что компания работает над тремя моделями, стоимость которых не превысит 10 000 долларов США в базовой комплектации. Автомобили разрабатываются на корпоративной платформе альянса Renault-Nissan под индексом V. Именно на этой платформе базируется новое поколение Nissan Micra/March, выход которого на рынок должен состояться уже в нынешнем году.<br /><br />Компания рассчитывает на мощности сборочного предприятия в Мехико. Здесь будут выпускать три модели: две из них попадут в Соединенные Штаты, а одна останется в Латинской Америке. Стоит отметить, что уже сейчас Nissan предлагает в США одну модель, стоимость которой составляет менее 10 000 долларов: это Versa, в Японии и России известная как Tiida. Американская бюджетная версия модели имеет минимальное оснащение, например, устанавливаются механические стеклоподъемники и отсутствует аудиосистема. Предвидя возможные спекуляции на тему бедного оснащения новинок, Таварес заявил, что определяющим фактором в данном случае должна стать цена в 10 000 долларов. Кроме того, платформа V предназначена для создания меньших по габаритам автомобилей, чем Versa/Tiida, что благоприятно может сказаться на конечной стоимости.<br /><br />Конкретных сроков выхода новых моделей на рынок компания не приводит, но, судя по всему, речь идет о недалекой перспективе. На особый успех Nissan рассчитывает именно в США, где новые японские автомобили стоимостью в 10 000 долларов практически отсутствуют на рынке.<br /><br />Источник: www.Japancar.ruUnknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-62237783464556392162009-12-02T01:24:00.000-08:002009-12-02T01:28:07.063-08:00Nissan Leaf - доступный электромобиль!<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaeU045gKUVYmVGtuLTaILCKZschXI5A2WIzVylwHbmIWDLSHjRET09VHJP3V5CkxC8AFvUhyphenhyphen88wxb9jXMJRlSOF-2NDp26g0aeSrJKP2F7UkHvm1nssdUUNoKCI85Q2MfWrAC4odaLRDR/s1600-h/1259727449_4.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 208px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaeU045gKUVYmVGtuLTaILCKZschXI5A2WIzVylwHbmIWDLSHjRET09VHJP3V5CkxC8AFvUhyphenhyphen88wxb9jXMJRlSOF-2NDp26g0aeSrJKP2F7UkHvm1nssdUUNoKCI85Q2MfWrAC4odaLRDR/s320/1259727449_4.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5410567824881328322" /></a><br />Nissan полезла в рукав, достала свою планшетку для спиритических сеансов и решила, что пора организовать серьезное пари. Японский автопроизводитель, как и его партнер Renault, хочет стать мировым лидером по производству электромобилей. И хотя сейчас можно пойти и купить гибрид Altima, но компания не развила свою собственную бензоэлектрическую технологию, а использовала технологию Toyota. На этот раз компания Nissan считает, что будущее за автомобилями без двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и готовится сама выступить в этом направлении.<br /><br />Рано судить, но решение Nissan может неплохо окупиться. В гонке гибридов лидирует Toyota, General Motors и другие вкладывают силы в двигатели с жидким топливом, но ни один производитель не решался посвятить себя лишь электромобилям. Если все пойдет правильно, Nissan и станет этим производителем.<br /><br />И «флагманом» автопроизводителя станет, конечно, хэтчбек Leaf, который дебютировал совсем недавно в Северной Америке в Лос-Анджелесе. Мы провели немного времени с Leaf и узнали у официальных представителей Nissan, как этот уникальный электромобиль спасет место компании в автоиндустрии. Давайте вместе выясним, есть ли у Leaf потенциал, чтобы продвинуть автомобиль наверх.<br /><br />Ответ: да, Leaf представляет собой многообещающий кусок механики, и любители электромобилей могут уже спокойно праздновать победу Nissan. Водители, путешествующие на длинные расстояния могут придерживаться ДВС, те, кому нравится батарейное электропитание, но кто не хочет полностью полагаться на электроны, должны присмотреться к ожидаемому Chevrolet Volt. Для любителей электромобилей, которые к тому же хотят авто известной марки, есть небольшой выбор: Ford Focus BEV, кое-что из Renault и Nissan Leaf.<br />Leaf предлагает расход в 2,4 литра на 100 км и довольно быструю зарядку — всего за 30 минут можно пополнить заряд до 80%, в то время как обычным авто с 200В понадобится примерно восемь часов, чтобы полностью зарядить литий-ионную батарейку. Эти цифры для многих неважны, но Nissan это волнует. Для избранных это будет очень важно.<br /><br />Как уже говорилось, компания Nissan считает, что электромобили будут составлять 10% авторынка к 2020 году. Исполнительный директор Nissan Карлос Госн сообщил, что аккумуляторы Nissan будут иметь конкурентоспособную цену, потребительский опыт будет упрощен, что приведет к заинтересованным покупателям в этих 10% рынка. Затем, в 2020 году, когда автопроизводители, наконец, начнут расширять эту сферу рынка до 11 и более процентов, аккумуляторные технологии будут заметно отличаться от тех, что у нас сегодня. Увеличенные масштабы и надежность привлекут многочисленных покупателей. Затем рынок расширится, технологии станут еще лучше и т.д.<br /><br />Для серьезных фанатов электромобилей Госн сказал, что «возможно», что компания будет продавать авто без силового агрегата или «цельные» автомобили с аккумуляторами, но заметил, что это маловероятно. Если аккумуляторы не просто сдавать в аренду, это может смутить некоторых людей и пустить под хвост всю работу, которую компания сделала, чтобы прорекламировать Leaf. А ведь компания Nissan пытается представить Leaf, как простой и доступный электромобиль. <br /><br />Следующий год Leaf будет выглядеть примерно так: общественный тур, начавшийся в Санта Монике, продолжится по всей Северной Америке до февраля. Пиарщики Nissan называют это стадией «видеть». Следующая стадия представляет собой серию технологических выставок, где любители электромобилей и просто любознательные прохожие смогут узнать об электрической трансмиссии. Детали этой стадии до сих пор прорабатываются. И, наконец, третья стадия — первый за пять лет «выездной тур» Nissan, который попадет на несколько десятков рынков летом и осенью 2010 года. Это будет первый шанс простым смертным сесть за руль Leaf. Кстати, об автомобиле…<br />За рулем<br /><br />Неподвижный выставочный образец — именно так мы будем видеть Leaf первые несколько месяцев. Измененный Versa — именно так можно охарактеризовать его на дороге. Nissan поместила электрический силовой агрегат Leaf в Versa, известную в Японии, как Tiida, потому что эти два автомобиля приблизительно одинакового размера. Перед Versa компания Nissan протестировала силовой агрегат в теле Cube. В Лос-Анджелесе собралось огромное число официальных представителей и акционеров, чтобы протестировать авто, но в итоге Nissan сократила время за рулем и нам удалось посидеть за ним всего 90 секунд.<br /><br />Но даже за короткое время, проведенное за рулем Leaf, можно понять, что хоть его силовой агрегат и не ускоряется, как в Tesla Roadster, в нем достаточно силы для стандартного семейного автомобиля, даже если «на борту» четыре взрослых. Учитывая, что Leaf будет стоить одну треть или четверть стандартного родстера, нам кажется, автомобиль заслужит одобрительные улыбки покупателей. Ускоряясь, мы обнаружили, что регенеративные тормоза чувствуются просто отлично. Хотя Nissan до сих пор подстраивает систему производства, компания отлично учитывает скорость водителя. Зная, как тяжело бывает заставить регенеративные тормоза дать нормальную отдачу и в то же время оставить «нормальное» впечатление от вождения, Nissan отлично поработала в этой области. В этом есть преимущество и для покупателя, так как регенеративная система означает, что менять педали тормоза нужно будет реже, чем обычно. <br /><br />Госн утверждает, что в автомобиле Leaf «будет комфортно пятерым», хотя нам, к сожалению, не удалось посидеть внутри. Судя по Tiida, габариты которого практически такие же, как у Leaf, нам кажется, что если вы хотите прокатиться впятером, выберите себе друзей поменьше.<br /><br />Многие сравнили заднюю часть Leaf с определенными изогнутыми линиями кое-каких знаменитостей. На самом деле Leaf вовсе не кажется «попастым» автомобилем. Его изгибы не отвлекают от всеобщей грации. Автомобиль выглядит неплохо, и если Nissan хочет заполучить внимание тех 10%, тогда, возможно, хорошая форма — неплохая идея.<br /><br />Существует два прототипа Leaf: тот, который в США, и тот, который еще в Японии. Понятно, что все взгляды в следующем году будут направлены только на первый. Вытянутые передние и задние фары, две заглушки под передней панелью (не самое удобное место, согласны) и длинный свес над задним окном — все это говорит о том, что это не обычный автомобиль.<br />Заряжая авто, заряжаешь дороги<br /><br />Первое поколение Leafs — модель 2011 — будет иметь систему заправки 3,3 кВт. Затем будет доступна опция заряда 6,6 кВт (цена не известна), а также система сверхбыстрой зарядки. Те, кто хочет зарядку 6,6 кВт, должны подождать до выхода модели Leaf 2012, так как первые модели будут модернизируемы.<br /><br />Хотя Nissan ожидает, что стоимость «домашней» зарядки будет стоит около 500 — 800 долларов, над тем, чтобы общество было готово к такому способу зарядки, нужно еще поработать. Nissan работала усерднее любого другого производителя оборудования, чтобы получить инфраструктуры для быстрой зарядки, которые как раз подоспеют к моменту создания первого электромобиля на рынке. Пока что Renault-Nissan 35 меморандумом договоренности с правительствами во всем мире.<br /><br />И хотя Nissan усиленно продвигает свои идеи на рынок — чтобы каждый человек смог позволить себе электромобиль — Госн считает, что помощь правительства понадобится лишь в первые три-пять лет. После этого на рынке возникнет необходимый спрос, а экономия от масштаба позаботится о том, чтобы автомобиль стал доступным. До тех пор правительство поможет не только продать автомобили, оно также поможет решить Nissan, куда вложить свои ограниченные ресурсы. Госн говорит, что его компания не просит у правительства помощи, но намекает, что необходимо продвигать электромобили, сосредоточив усилия там, где это возможно.<br /><br />Такова политика Nissan в плане электромобилей вкратце: найти сторонников, дать им электромобили, которые они могут себе позволить в местах, где они смогут легко перезаряжаться, и оттуда уже плясать. За Leaf последует легкий, не выделяющий отработавших газов автомобиль Nissan и полноценный компактный роскошный автомобиль Infiniti. Эти автомобили демонстрируют веру Госна в то, что будущее за электромобилями — не за гибридами в любых проявлениях, не за силовыми установками на водородных топливных элементах, никаких компромиссов. Интересно посмотреть, сработает ли эта стратегия.<br /><a href="http://www.avtobeginner.ru/articles/167/nissan-leaf--budushchee-rynka-elektromobilej.html">Источник</a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-85955740548701953092009-12-02T01:21:00.000-08:002009-12-02T01:23:35.223-08:00Магаданских водителей ждут нововведения!<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhirC3xxZnAxL91BkyVMNXB0cQxAH9OWYUKbeL2HLHT_EeqkGGsxfPhSOF0hDjAVUGnXywV4JBJaefAsolGBcN3cMespDj0KqvoWhx6q0WXRFgiqoAKdLNpU6LYNIMVkCPJNCz31Ql8SqhB/s1600-h/1259727449_4.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 250px; height: 190px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhirC3xxZnAxL91BkyVMNXB0cQxAH9OWYUKbeL2HLHT_EeqkGGsxfPhSOF0hDjAVUGnXywV4JBJaefAsolGBcN3cMespDj0KqvoWhx6q0WXRFgiqoAKdLNpU6LYNIMVkCPJNCz31Ql8SqhB/s320/1259727449_4.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5410567043656574354" /></a><br />Осенью 2010 года должен вступить в силу технический регламент. Документ предъявляет к иномаркам новые требования. В частности, чтобы пройти техосмотр, владельцам японских автомобилей придется заменить в своих машинах фары, сообщает РИА "КОЛЫМА-ИНФОРМ" со ссылкой на телеканал МТК-Видео.<br /><br />Отечественный автомобиль на магаданских дорогах уже давным давно редкость, чего не скажешь о японских авто. Из шестидесяти тысяч официально зарегистрированных в Магаданской области машин больше половины из страны восходящего солнца. <br /><br />И именно для них написали новые правила технического регламента. Автомобилисты должны будут заменить японские фары на светильники европейского образца. Пока же достаточно того, чтобы световые приборы были правильно настроены, говорят сотрудники Госавтоинспекции.<br /><br />Водители уже столкнулись с нововведениями. Световые приборы автомобилей регулируют при прохождении техосмотра.<br /><br />Четыре тысячи рублей, как минимум придется выложить магаданским водителям из своего кошелька, чтобы их машины засветили по новому, европейскому стандарту. покупку можно отложить, но только до осени грядущего года.<br />Источник kolyma.ru/Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-66534995621414776602009-11-14T08:04:00.001-08:002009-11-14T08:05:57.556-08:00Японские автомобили оказались лучше немецких!<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-MSPmetzBeGuMsqnpBD0x4CMhZnlVHQoAvzGK7YJmaC3FPGvKo0-swcy4DX5kncWsXp89hGWbSKD1SryiLTYYBzEDBQU0Mu3t_m-A4L93MtCiKX9sKQRga8JIOOUEBOZoqiXcAUMSedps/s1600-h/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 267px; height: 320px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-MSPmetzBeGuMsqnpBD0x4CMhZnlVHQoAvzGK7YJmaC3FPGvKo0-swcy4DX5kncWsXp89hGWbSKD1SryiLTYYBzEDBQU0Mu3t_m-A4L93MtCiKX9sKQRga8JIOOUEBOZoqiXcAUMSedps/s320/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5403990990234865586" /></a><br />Последний обзор от компании Consumer Reports, которая занимается изучением надежности автомобилей и лояльности покупателей, показал довольно интересные результаты. Азиатские автомобильные бренды обошли европейские и американские с большим отрывом.<br /><br />Для американцев это выражается в явном подъеме многих домашних автопроизводителей, главным игроком среди которых по-прежнему остается компания Ford. Есть хорошие новости и для европейцев, так как Mercedes-Benz, BMW, Audi, VW, Volvo и Porsche улучшили свои позиции в рейтинге. Помимо этого, данное исследование еще раз подтвердило гибридизацию автомобильной области. На данный момент где-то пять из восьми семейных автомобилей с высоким рейтингом надежности являются гибридами. Однако, основная тенденция - явный подъем азиатских автопроизводителей, которые заняли первые восемь мест рейтинга компаний и лишь на девятом взволнованные европейцы и американцы смогли увидеть Porsche.<br />Азиатская экспансия действительно выглядит очень внушительно, ведь к японцам в последнее время добавились и корейцы - Hyundai и Kia делают весьма надежные автомобили. Всего из 48 лучших по надежности моделей, азиатские бренды завоевали 36 топовых позиций. Если поделить их между ними, то получится, что Toyota взяла 18 первых мест, Honda 8, Nissan 4, а Hyundai/Kia и Subaru по 3. Лидером же среди брендов стал Scion, который является подразделением компании Toyota, занявшей с основным брендом только третью позицию. Lexus финишировал на седьмой строчке. Самым надежным автомобилем среди азиатских стал новичок Honda Insight, заработавший очень хороший рейтинг. Кстати, сам бренд Honda оказался на втором месте. Вот только в компании Consumer Reports рекомендацию этому гибриду не дали, основываясь на показаниях собственных тестов. Странно. <br />Что же касается европейских брендов, то среди них явным лидером назвали далеко не продукцию высоко забравшегося Porsche с его лидером - моделью Cayenne, а довольно неожиданного соискателя - Mercedes-Benz GLK. Эта модель не только собрала коллекцию хороших отзывов от обладателей, но и подтвердила свою репутацию в тестах. Сам же бренд Mercedes-Benz остановился на 23 позиции в общем рейтинге. Причем заметим, что это удалось ей в первый же год своего пребывания на рынке. Довольно неплохо выступили и модели VW - Golf и CC, которые так же показали хорошие результаты. По итогам исследований рекомендацию получила дизельная Jetta, а Touareg наоборот заклеймили позором. Средние баллы получили VW Passat, Audi A3 и Q7. Хорошие баллы собрали почти все модели Volvo, за исключением XC90, что не удивительно. Ведь эта модель при всей своей популярности действительно грешит техническим несовершенством.<br />У американцев же причин для радости в общем-то не так много, как им хотелось бы. Хотя явным лидером действительно становится Ford Motor Company. На данный момент это единственный американский бренд, который может тягаться с азиатскими конкурентами. Более 90 процентов автомобилей Ford в исследованиях Consumer Reports добились как минимум средних результатов и выше. Mercury финишировало на десятой позиции, сам же Ford занял шестнадцатую позицию, а Lincoln пришел двадцатым. На контрасте с подобными результатами падения Chrysler выглядит угрожающе. Jeep на тридцатом месте, за ним Dodge, а на последнем и сам Chrysler. Однако еще есть надежда на их восстановление, ведь 4 ноября компания Fiat должна озвучить пятилетний бизнес-план по восстановлению рентабельности компании. <br />Не намного лучше обстоят дела и у GM, ведь ее главный бренд Chevrolet, на который приходится более 60 процентов от всего объема продаж на данный момент занимает 25 позицию в рейтинге надежности. Конечно, позиция не очень приятная, но в сложившейся ситуации GM наверняка постарается улучшить качество, ведь этот бренд для компании сейчас является опорой. Особенно после того, как были проданы Saab и Hummer, а также закрыты Pontiac и Saturn. Однако, это вряд ли повлияет на гегемонию азитских брендов на мировой арене в плане надежности продукции. Довольно интересно будет посмотреть на следующий рейтинг. Может европейцы смогут подняться еще выше, заставив потесниться не только американцев, но и азиатов?<br />Источник /autonews.rbc.ua/Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-83884820390209731072009-11-14T07:58:00.000-08:002009-11-14T08:03:27.031-08:00Автомобили японской компании Mazda станут легче<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBk3jc0SKFfvuqOmaDbz-b3O9M6VE7awufWjuBDPhGereGxSyhUo5imBsuh_6nKR7bpDIZoxNzXnDFzDgazOeLUfyp4cTpkZk2BNj0sZmDdTpyXIgnBqN5yBDyOQgyf11LpxOf2gmzVHZs/s1600-h/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBk3jc0SKFfvuqOmaDbz-b3O9M6VE7awufWjuBDPhGereGxSyhUo5imBsuh_6nKR7bpDIZoxNzXnDFzDgazOeLUfyp4cTpkZk2BNj0sZmDdTpyXIgnBqN5yBDyOQgyf11LpxOf2gmzVHZs/s320/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5403990558971547698" /></a><br />Автомобили японской компании Mazda Motor Corp. станут легче по крайней мере на 100 кг к 2011 г. за счет использования легких материалов и новых технологических решений.<br /><br />Оказывается, при каждой модернизации Mazda, машины получают дополнительные 40 кг (за счет больших шин, колес и оборудования для безопасности). Так, корпус седана Protege 2003 весил 1196 кг, в 2004 г. Protege стал Mazda3 с весом 1224 кг, затем Mazda3 2010 весом в 1302 кг.<br /><br />Снижение веса улучшит топливную экономичность с 3 до 5%. Правда, легкие материалы, такие как алюминий или высокопрочная сталь, дороже традиционных, отмечает Autorelease.<br />Источник: www.regnum.ruUnknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-59377424432619028932009-11-14T07:50:00.000-08:002009-11-14T07:57:15.888-08:00Автомобиль из IKEA<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEs9Vk7d7KjwZCNN_ROkXv95IzUrs0kpsZZze5XR-ejrYWpts9AlWxRQvH6Mx1RsSfesPR2YZRfXZokrEw7XYkdBEWuFEYduLnaMQaF5crvXSHNzfEs6IH_QnxNNZiSPcL9aLp7nq1A0o-/s1600-h/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 211px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEs9Vk7d7KjwZCNN_ROkXv95IzUrs0kpsZZze5XR-ejrYWpts9AlWxRQvH6Mx1RsSfesPR2YZRfXZokrEw7XYkdBEWuFEYduLnaMQaF5crvXSHNzfEs6IH_QnxNNZiSPcL9aLp7nq1A0o-/s320/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5403988958437087026" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtp_QRk5VT5UGa05Srnpt6NqMW8zM0PGeJc_lLkWNeOTXrVB1LqXT818d6sZkddvTRUJe6CoUFbZ7Coy4hN-dgQFj8ER6mnBlPlbUpJKCltcJn9XI8Pa3mH7q9de7h5ZcFvpZX-zlJ9uln/s1600-h/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 180px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtp_QRk5VT5UGa05Srnpt6NqMW8zM0PGeJc_lLkWNeOTXrVB1LqXT818d6sZkddvTRUJe6CoUFbZ7Coy4hN-dgQFj8ER6mnBlPlbUpJKCltcJn9XI8Pa3mH7q9de7h5ZcFvpZX-zlJ9uln/s320/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5403988797633088546" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsOZn83DWi7i6a-X_8xpk3UbBqUJivIA4gxbz9VJoi0sm2YmLTyeZQa1N1o0h1MhChWjd3tQSqkz6L1WIxM7_6yGcTY8DnLNaknIgYylPhAShGQfs1cUxELE1vjGgAGbB462wFqSeTD-OW/s1600-h/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 180px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsOZn83DWi7i6a-X_8xpk3UbBqUJivIA4gxbz9VJoi0sm2YmLTyeZQa1N1o0h1MhChWjd3tQSqkz6L1WIxM7_6yGcTY8DnLNaknIgYylPhAShGQfs1cUxELE1vjGgAGbB462wFqSeTD-OW/s320/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5403988642907618050" /></a><br />Шведско-нидерландская фирма IKEA завоевала, воистину, мировую славу своей дешевой, надежной и функциональной мебелью. Теперь у нее есть шанс завоевать такую же популярность и на автомобильном рынке.<br /><br />Недорогая и надежная мебель от фирмы IKEA украшает дома и квартиры десятков миллионов семей по всему миру. Людям нравится ее умеренная цена, функциональность, эргономичность и модульность. И именно эти факторы, в совокупности с удачным маркетингом, сделали IKEA самой крупной мебельной компанией в мире. Но стоит ли фирме останавливаться только на производстве мебели и товаров для дома? Почему бы не попробовать себя в производстве автомобилей? Главное – использовать те же принципы в создании авто, что и при создании мебели.<br /><br />Вот шведский дизайнер Роберт Ларссон (Robert Larsson) создал концепт автомобиля в IKEA-стиле. Автомобиль этот, как и вся мебель от фирмы IKEA, минималистичен, эргономичен и функционален. Насчет цены говорить пока что сложно – это же только концепт.<br /><br />В первую очередь, необходимо отметить, что это – электрокар. С этим и связаны все его основные технические характеристики. Он имеет небольшие размеры, светодиодные фары и освещение. Однако, в нем четыре ведущих колеса, что, в принципе, не свойственно электрокарам.<br /><br />Внутреннее убранство автомобиля сделано, конечно же, в стиле IKEA. Здесь стулья из последней коллекции мебели этой фирмы, простой, но стильный руль, деревянные панели вместо обивки. Просто и минималистично, но, без сомнения, стильно!<br /><br />Приборная панель сделана в виде монитора с тачскрином, на который выводится скорость, наполненность бака, GPS-карта и видео с камер, встроенных в зеркала бокового вида.<br />Жалко, что этот автомобиль – всего лишь концепт. Думаю, он пришелся бы по нраву множеству людей, для которых главное в автомобиле – это возможность добраться до работы вовремя и с хоть каким-нибудь комфортом, а не класс этого самого автомобиля.<br /><br />Источник /www.novate.ruUnknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-69669562933258268352009-11-13T00:11:00.000-08:002009-11-13T01:14:35.626-08:00Меняется порядок взимания штрафов!<DIV>Сегодня «Российская газета» опубликовала Федеральный закон № 249-ФЗ «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях», сообщает пресс-служба ДОБДД МВД России.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Многие средства массовой информации поспешили сообщить, что данным законом запрещается взимание штрафа на месте совершения административного правонарушения. Это не соответствует действительности. Административные штрафы уже давно не взимаются в таком порядке, а принятым законом лишь уточняется порядок их наложения.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>В частности, теперь, если водитель не спорит с тем, что он совершил нарушение ПДД, то ему вместо постановления-квитанции будет выписываться соответствующее постановление по делу об административном правонарушении.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Данная норма вступит в силу через 10 дней. То есть, с 24 ноября такой документ как «постановление-квитанция» уходит в прошлое.</DIV>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-37494814422316385912009-07-31T02:13:00.000-07:002009-07-31T02:18:46.282-07:00Самые популярные в России автомобили - с объемом двигателя от 1,4 до 1,6 литра!<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzGZ_4e7efQNj1eEcNjNrYdxTIXdF6DjtSOhuuyHwjolZIzqQZJ1NajRVGocIihWQq9eHzgFY0QzbGnHv1a6RwPNZByofUrtiqMPTG6d8O_MzLjgXcTYwhVVRuyjtNW2uIPIg1lwrfFcMM/s1600-h/%D1%8F%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8.jpeg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 216px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzGZ_4e7efQNj1eEcNjNrYdxTIXdF6DjtSOhuuyHwjolZIzqQZJ1NajRVGocIihWQq9eHzgFY0QzbGnHv1a6RwPNZByofUrtiqMPTG6d8O_MzLjgXcTYwhVVRuyjtNW2uIPIg1lwrfFcMM/s320/%D1%8F%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8.jpeg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5364551246657857922" /></a><br />Самыми популярными у россиян остаются автомобили с рабочим объемом двигателя от 1,4 до 1,6 литра. На их долю приходится 48% рынка, то есть практически каждый второй новый автомобиль в России оснащается силовым агрегатом такого объема. Такие данные приводит АВТОСТАТ.<br /><br />Автомобили с большим объемом двигателя в России не получают большого распространения. Так на новые машины с двигателем объемом от 3 до 4 литров приходится лишь 3,2% рынка, а на автомобили с двигателем свыше 4 литров всего около 2% рынка. Крайне незначительна и доля малолитражных авто (с двигателем объемом до 1,2 литра) — всего 2,1% рынка.<br /><br />Рынок подержанных импортных автомобилей, взятый на примере японских авто, демонстрирует сходную структуру. Так в первом полугодии 2009 году наибольшим спросом пользовались машины с объемом от 1,0 до 1,5 литра. На их долю приходилось 55% ввоза подержанных иномарок. Доля автомобилей с объемом двигателя от 1,5 до 2,0 литров составляла 20%. В 2008 году, до принятия пошлин, на долю автомобилей с объемом двигателя от 1,0 до 1,5 литра приходилось 38% импортируемых подержанных японских машин, на долю 1,5 до 2,0 — 40%.<br /><br />Источник:<br />Drom.ruUnknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-7237432376920907282009-07-31T02:07:00.000-07:002009-07-31T02:13:02.863-07:00Угонщики выбирают японские автомобили!<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-1eD2AjB4FyXFnvCues6rbcPMUxGIcTaFnusZ7AYGFpyJLYCKjax0TzJi0Ax1FKZ-3vKkU3MGILCgOnDc5J_af8sfqrfn_z-4hgy2ipk556dw7BOxzVs6aplgzbfFB1hyd5RPH2h5g0AZ/s1600-h/%D1%8F%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8.jpeg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-1eD2AjB4FyXFnvCues6rbcPMUxGIcTaFnusZ7AYGFpyJLYCKjax0TzJi0Ax1FKZ-3vKkU3MGILCgOnDc5J_af8sfqrfn_z-4hgy2ipk556dw7BOxzVs6aplgzbfFB1hyd5RPH2h5g0AZ/s320/%D1%8F%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8.jpeg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5364549776064172338" /></a><br />Компания «Росно» опубликовала данные по страховым выплатам в связи с угонами автомобилей в первом полугодии 2009 года. Первые места в этом рейтинге прочно заняли японские машины.<br />Первое место досталось Mitsubishi Lancer X - на эту модель приходится 13,6% всех угонов. На его долю пришлось 13,6% от общего числа угнанных машин. Следом за Лансером расположилась Honda CR-V с показателем 7,2%. Третье место в рейтинге самых популярных среди автоугонщиков авто досталось модели Mazda 3. На нее приходится 4,5% всех угонов в России.<br /><br />Замыкают пятерку лидеров Honda Civic и Mitsubishi Outlander XL. Также автоугонщики не оставили без внимания Suzuki: большим «спросом» пользуется кроссовер Grand Vitara. Также воры отдали предпочтение Lexus GS, Chevrolet Lanos и Mazda 6.<br /><br />Самые большие выплаты «Росно» произвела по Volvo FM Truck (5 млн рублей), BMW X5 (3,8 млн рублей) и Камаз 6520 (2,7 млн рублей).<br /><br />По статистики РОСНО, самыми угоняемые в России - автомобили японского производства. Впрочем, это что касается авто среднего класса. В сегменте «премиум» дела обстоят несколько иначе.<br /><br />С начала года по угнанным автомобилям страховая компания выплатила по КАСКО около 91 млн рублей. Как отмечают эксперты, основная причина высокой угоняемости японских автомобилей - слишком простые штатные противоугонные защитные системы, а также легкость изменения идентификационных номеров.<br /><br />Напомним: ранее руководитель отдела управления уголовного розыска ГУВД по Москве Иван Горбунов сообщал, что в среднем за день в столице угоняются 30 автомобилей. По его словам, самыми угоняемыми остаются ВАЗ, Toyota и Honda. В первом квартале 2009 года было похищено 507 различных моделей ВАЗ, что составляет 23% от общего числа угнанных машин. Свыше 60% авто угоняются ночью. Интерес у похитителей вызывают также Mitsubishi, Mazda и Lexus.<br /><br /> Источник Финанс.-онлайнUnknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-44705621852278688222009-07-02T01:53:00.000-07:002009-07-02T01:57:28.671-07:00Nissan GT-R-самый быстрый 4-местный автомобиль!<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_VeVX3lKcZf1A9_SVvEK1nHJAvWhq9BbJnNMZs2tVg7VR4mklPgqbdBnerllzEWMPwOCx0FGA0zpuyyqeOui6BE_EO3pVCK0oFdrD_WXlWR2qPWhfrhiiRPQExtJOVPSSMYfijTIKsz1w/s1600-h/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_VeVX3lKcZf1A9_SVvEK1nHJAvWhq9BbJnNMZs2tVg7VR4mklPgqbdBnerllzEWMPwOCx0FGA0zpuyyqeOui6BE_EO3pVCK0oFdrD_WXlWR2qPWhfrhiiRPQExtJOVPSSMYfijTIKsz1w/s320/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5353784271308148786" /></a><br />Суперкар Nissan GT-R попал в Книгу рекордов Гиннеса. Представители этого издания признали GT-R самым быстрым в мире серийным 4-местным автомобилем. Ведь эта модель с 3,8-литровым мотором (480 л.с.) способна разгоняться 0-100 км/ч всего за 3,5 с.<br /><br />Стоит отметить, что Nissan GT-R до сих пор удерживает еще и звание самой быстрой машины знаменитой трассы Нюрбургринг. В апреле этого года японский автомобиль проехал «Северную петлю» всего за 7 минут и 26,7 секунд. Интересно, что с установкой этого рекорда был связан скандал – компания Porsche обвинила Nissan в том, что японцы мошенничают. В вину Nissan ставилось то, что они использовали во время заездов специальные гоночные покрышки, а не стандартную резину. В то же время гонщики Porsche во время попыток установить рекорд «Северной петли» оставляли на автомобилях стандартную резину.<br /><br />В ответ на эти обвинения японцы предложили гонщикам Porsche… пройти курсы езды у специалистов Nissan и повысить свою квалификацию. <br /><br />P.S. Продажи Nissan GT-R начнутся в России осенью этого года. Самый простой Nissan GT-R будет стоить у нас 3 690 000 руб. (автомобиль в максимальном оснащении обойдется в 3 850 000 руб).<br />Источник /auto.mail.ru/Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-13661602618981193092009-06-30T09:54:00.000-07:002009-06-30T09:58:51.911-07:00Названия японских автомобильных двигателей<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUD2JM_XAmtlQ_V62BzCRFxxZxV6b-43x04rQZwmM89LSXzn3pRsVaSqtPyjciIbjDtWos6VIZ81No2eKu0_i7bWIIHVNhhgxKAXzQ8vB18ULrQ_uBCrHxCQ5QtrFoUBuBKSFLfPcaA0-E/s1600-h/%D1%8F%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C.jpeg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 120px; height: 108px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUD2JM_XAmtlQ_V62BzCRFxxZxV6b-43x04rQZwmM89LSXzn3pRsVaSqtPyjciIbjDtWos6VIZ81No2eKu0_i7bWIIHVNhhgxKAXzQ8vB18ULrQ_uBCrHxCQ5QtrFoUBuBKSFLfPcaA0-E/s320/%D1%8F%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C.jpeg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5353166130155649698" /></a><br /> <br /><br />Многие слышали буквенно - цифровые сочетания: 1S-U, 2C-T, CA18S, EJ20 и.т.п., но не знают что они означают. А ведь по названию японских двигателей можно узнать массу полезной информации. Прочитав эту статью вы узнаете как "расшифровать" эти сочетания букв и цифр. <br /><br /> <br /><br />Двигатели TOYOTA <br /><br /> <br /><br />Названия тойотовских двигателей достаточно информативны, уступая в этом разве что двигателям NISSAN. <br /><br />Итак, в начале названия двигателей TOYOTA (до тире), первой стоит цифра предназначенная для определения порядкового номера двигателя в серии. Пример: серия двигателей S, двигатели 3S-FE и 4S-FE конструктивно одинаковы (не надо понимать это буквально), но отличаются рабочим объёмом. Тоже самое у 2JZ - 1JZ, 2С - 1С, 4A - 5A и.т.д. Причём, необязательно, что чем меньше цифра - тем больше объём двигателя и наоборот, скорее меньшая цифра означает более ранний год разработки. <br /><br />После цифры идёт буква (тоже идёт до тире), которая обозначает серию двигателей и по сути является главной в названии. Все двигатели серии схожи конструктивно и могут различаться рабочими объёмами, способом наполнения рабочей смесью, годом разработки. Как правило, вся серия обладает какими - то общими достоинствами и недостатками. Пример обозначения серий вы можете увидеть выше. Однако и здесь можно найти кое - какую информацию. Все серии двигателей разработанные с 1990 года и после имеют две буквы в названии. Но не надо путать год начала выпуска конкретной модели двигателя и год начала выпуска новой серии. Пример: двигатели 4A-FSE, 5S-FE, 3C-T (и некоторые другие) были разработаны после 1990 года, но так как они принадлежат к старым сериям A, S и С, то имеют одну букву до тире. А вот представителей серий JZ, NZ, ZZ и других с буквой Z в названии, до 1990 года нет ни одного. Несколько необычно название 3-х литрового дизеля 1KZ-TE (1993 года разработки), ведь его последователь 1KD-FTV (тоже 3-х литровый дизель, но 1996 года разработки) имеет букву D в названии. Скорее всего, фирма TOYOTA с 1996 года решила применять для названий дизелей букву D, а для бензиновых двигателей букву Z. <br /><br />Буквы, идущие после тире обозначают конструктивные особенности двигателя. Первая буква после тире обозначает конструктивные особенности головки блока и "степень форсировки" двигателя. Если это буква F - то это двигатель стандартного мощностного ряда с 4 клапанами на цилиндр, так называемый High Efficiency Twincam Engine. У таких двигателей привод от ремня или цепи ГРМ имеет только один распределительный вал, второй же распредвал приводится от первого через шестерню (двигатели с т.н.з. "узкой" головкой блока цилиндров). Примеры: 5A-F, 1G-FE, 5E-FE и.т.д. <br /><br />Если же первой после тире стоит буква G, то это двигатель повышенной степени форсировки, каждый из распределительных валов которого имеет собственный привод от ремня (цепи) ГРМ. TOYOTA называет эти двигатели - High Performance Engine, и распределительные валы у них приводятся через собственные зубчатые колёса (двигатели с "широкой" головкой блока цилиндров). Все двигатели с буквой G - бензиновые, с электронным впрыском топлива, зачастую с турбонаддувом (механическим нагнетателем). Примеры: 4A-GE (макс. частота вращения 8000 об/мин), 3S-GE (макс. частота вращения 7000 об/мин), 1G-GTE (турбонаддув). <br /><br />Если вы заметили, то двигатели с буквами F и G могут принадлежать к одной серии (например 4A-FE и 4A-GE), это значит, что они разработаны на одной основе (диаметр цилиндров, ход поршня и многое другое - одинаковы), но различаются конструкцией головки блока цилиндров и другими элементами двигателя.<br /><br />Отсутствие букв F или G после тире означает, что двигатель имеет 2 клапана на цилиндр. Примеры: 1G-EU, 2C, 3A-L, 2L-TE.<br /><br />Второй после тире (или первой, если двигатель с двумя клапанами на цилиндр) идёт буква несущая различную вспомогательную информацию:<br /><br /> T - есть у всех двигателей с турбонаддувом. Примеры: 1G-GTE, 2L-TE. <br /><br /> S - двигатель с непосредственным впрыском топлива (в основном это самые современные двигатели, разработки после 1996 года). Примеры: 4A-FSE, 1JZ-FSE.<br /><br /> Х - двигатель, предназначенный для работы на гибридном топливе либо используемый в автомобилях гибридными силовыми установками типа ДВС - электродвигатель. Примеры: 1NZ-FXE, 1AZ-FXE. <br /><br />P - двигатель, предназначенный для работы на сжиженном газе. Пример: 3Y-PE. <br /><br />H - особая система впрыска топлива (фирменное обозначение: EFI-D). <br /><br />Пример: 5E-FHE. <br /><br />Третьей после тире (или первой - второй, если двигатель с двумя клапанами на цилиндр и (или) не относится к категории двигателей, имеющих в названии после тире буквы T, S, X, P, H) идёт буква несущая информацию о способе создания рабочей смеси: <br /><br />E - двигатель с многоточечным электронным впрыском (EFI); для дизельных двигателей это значит, что они с электронно - управляемым топливным насосом высокого давления (ТНВД). Примеры: 5A-FE (бензиновый), 2JZ-FSE (бензиновый), 2L-TE (дизель). <br /><br />i - двигатель с одноточечным (центральным) электронным впрыском (Ci - Central injector). TOYOTA производила только два таких двигателя: 1S-Fi и его преемник 4S-Fi. <br /><br />V - есть только у вышеупомянутого двигателя 1KD-FTV, что обозначает - пока неизвестно. <br /><br />Если после тире отсутствуют буквы E, i, V - то это либо карбюраторный бензиновый двигатель (т.е. не с электронным впрыском), либо дизель с обычным (механическим) ТНВД. <br /><br />Примеры: 4A-F (карбюраторный); 3С-T (дизель). <br /><br />Достаточно старые бензиновые двигатели TOYOTA (разработки до 1988 года) после тире могут иметь буквы U или L, что они означают сказать сложно. <br /><br />Примеры: 1G-EU, 1S-U, 2E-L. <br /><br /> <br /><br />Примеры названий двигателей фирмы TOYOTA: <br /><br />5A-FE - бензиновый двигатель с 4 клапанами на цилиндр и "узкой" головкой блока цилиндров, стандартного мощностного ряда, с многоточечным электронным впрыском топлива. <br /><br />2C-T - дизель с 2 клапанами на цилиндр, турбонаддувом и обычным (механически управляемым) ТНВД. <br /><br />2JZ-GTE - бензиновый двигатель с 4 клапанами на цилиндр, "широкой" головкой блока цилиндров, турбонаддувом и многоточечным электронным впрыском топлива. <br /><br /> <br /><br />Двигатели NISSAN <br /><br /> <br /><br />По названию двигателей NISSAN можно сказать гораздо больше, чем по названиям двигателей других фирм. <br /><br />Первые две буквы в названии (у старых бензиновых двигателей, до 1983 года разработки была одна буква) обозначают серию двигателя. Также как и у тойотовских двигателей, двигатели одной серии конструктивно схожи, но могут отличаться системой впрыска топлива, количеством клапанов на цилиндр и.т.п. Например CD17 и СD20 идентичны по конструкции, но отличаются рабочим объёмом. Причём, если первой идёт буква V, то это обязательно V - образный двигатель. Если же второй стоит буква D, то это обязательно дизельный двигатель. Далее идёт число, поделив которое на 10 можно получить рабочий объём в литрах. Примеры: CA18DE (бензиновый, рядный, объёмом 1,8 л.), E15S (бензиновый, рядный, объёмом 1,5 л.), RD28 (дизель, рядный, объёмом 2,8 л.), CD20T (дизель, рядный, объёмом 2,0 л.), VG30E (бензиновый, V-образный, объёмом 3,0 л.). <br /><br /> Первая буква после цифр указывает на конструктивные особенности головки блока цилиндров: <br /><br />D - двигатель с 4 клапанами на цилиндр (TWIN CAM или DOHC - это просто разные названия одного и того - же, причём разделения как у TOYOTA на "узкую" и "широкую" головки нет, так как у всех двигателей NISSAN распределительные валы имеют самостоятельный привод от ремня или цепи ГРМ). Примеры: SR20Di, RB25DET, GA13DS. <br /><br />V - двигатель с изменяемыми фазами газораспределения и 4 клапанами на цилиндр (аналог систем VTEC (HONDA) или VVTi (TOYOTA)). Примеры: SR16VE, SR20VET. <br /><br />Если после цифр, в названии двигателя NISSAN отсутствует буква D или V, то это значит, что двигатель имеет 2 клапана на цилиндр (ОНС). Примеры: RB20E, CD20, VG33E. <br /><br />Вторая буква после цифр (или первая, если двигатель с 2 клапанами на цилиндр) указывает на способ образования рабочей смеси: <br /><br />E - многоточечный (распределённый) электронный впрыск толива у бензиновых двигателей (фирменное обозначение системы - EGI); в названиях дизельных двигателей NISSAN этой буквы нет. Примеры: SR16VE, CA18E, RB25DE. <br /><br />i - одноточечный (центральный) электронный впрыск топлива у бензиновых двигателей (Ci - Central injector); у дизелей эта буква обозначает электронно - управляемый ТНВД и стоит последней (а не второй) в названии двигателя. Примеры: SR18Di (бензиновый), ZD30DDTi (дизель). <br /><br />D - непосредственный электронный впрыск топлива в цилиндр - у бензиновых двигателей (система DI - Direct Input); у дизелей эта буква обозначает что двигатель с неразделёнными камерами сгорания. Как бензиновые, так и дизельные двигатели, с буквой D в названии, были разработаны после 1995 года. Примеры: VQ25DD (бензиновый); ZD30DDTi (дизель). <br /><br />S - карбюраторный двигатель. Примеры: GA15DS, CA18S, E15ST. <br /><br /> В названии двигателя NISSAN отсутствуют вышеперечисленные буквы, если это дизельный двигатель с обычным (механическим) ТНВД. Причём все такие двигатели у NISSAN были с двумя клапанами на цилиндр и разделёнными камерами сгорания, т.е. буквы D после цифр, в любом случае, в названиях этих двигателей нет. Примеры: CD17, TD42T, RD28. <br /><br />Третья буква после цифр (или первая - вторая) указывает на наличие турбонаддува. Если буква T после цифр есть, то это значит, что такой двигатель с турбонаддувом (именно с газотурбинным наддувом, т.к. концерн NISSAN, двигателей с приводом компрессора наддува от коленчатого вала, в отличие от TOYOTA, не выпускал). Если же после цифр есть две буквы T, то это двигатель с двумя турбокомпрессорами (TWIN TURBO). Примеры: TD42T, RB26DETT, SR20DET, CA18ET. <br /><br />Четвёртая буква после цифр может быть только у двигателей с двумя турбокомпрессорами (это буква T, пример см. выше) или у дизелей с электронно - управляемым ТНВД (буква i, есть на двигателях YD25DDTi и ZD30DDTi). <br /><br /> <br /><br />Примеры названий двигателей фирмы NISSAN: <br /><br /> <br /><br />CA16S - бензиновый рядный двигатель, рабочим объёмом 1,6 л., с 2 клапанами на цилиндр (ОНС), карбюратором, без турбонаддува. <br /><br />CD20 - дизельный рядный двигатель, рабочим объёмом 2,0 л, с 2 клапанами на цилиндр (ОНС), механическим ТНВД, без турбонаддува. <br /><br />VQ30DET - бензиновый V-образный двигатель, рабочим объёмом 3,0 л., с 4 клапанами на цилиндр (DOHC), многоточечным (распределённым) электронным впрыском топлива и турбонаддувом. <br /><br />YD25DDTi - дизельный рядный двигатель, рабочим объёмом 2,5 л., с 4 клапанами на цилиндр (DOHC) неразделёнными камерами сгорания, турбонаддувом и электронно - управляемым ТНВД. <br /><br />SR20Di - бензиновый рядный двигатель, рабочим объёмом 2,0 л., с 4 клапанами на цилиндр (DOHC), центральным (одноточечным) электронным впрыском топлива, без турбонаддува. <br /><br /> <br /><br />Двигатели MITSUBISHI <br /><br /> <br /><br />По названиям двигателей MITSUBISHI много не скажешь, как и названиям двигателей остальных фирм (естественно, кроме TOYOTA и NISSAN). <br /><br />Первая цифра в названии двигателя MITSUBISHI говорит о количестве цилиндров. Примеры: 4D56; 6G72; 3G83; 8A80. <br /><br />Следующая буква даёт некоторую информацию о типе двигателя: <br /><br /> A или G - бензиновые двигатели (в чём отличие не яcно). Примеры: 4G15, 8A80, 6G72. <br /><br />D - дизель с механически управляемым топливным насосом высокого давления (ТНВД). Примеры: 4D56; 4D55. <br /><br />M - дизель с электронно - управляемым ТНВД. Примеры: 4M40; 4M41. <br /><br />Последние две цифры указывают на принадлежность двигателя к серии двигателей. Двигатели, имеющие одинаковое название (и соответственно, принадлежащие к одной серии), имеют схожую конструкцию, но могут отличаться по степени форсировки, рабочему объёму, способу наполнения рабочей смесью. Однако, у двигателей 4G13 и 4G15 есть соответствие названия рабочему объёму: у первого он 1,3 л, а у второго он равен 1,5 л. <br /><br />Старые двигатели MITSUBISHI (разработки до 1989 года) могли не иметь первой цифры в названии, показывающей количество цилиндров, но зато имели букву в конце (что она означает - не известно), причём названия становились похожими на названия двигателей SUZUKI. Пример: G13B (карбюраторный, 4-х цилиндровый двигатель с 3 клапанами на цилиндр). <br /><br /> <br /><br />Двигатели HONDA <br /><br /> <br /><br />Первая буква в названии хондовских двигателей указывает на принадлежность двигателя к определённой серии. Также как и у остальных японских двигателей, у HONDA двигателя одной серии конструктивно схожи, но могут отличаться по степени форсировки, рабочему объёму и другим характеристикам. Примеры: F20B, F18B, D17A, J35A. <br /><br />Следующие две цифры показывают рабочий объём двигателя, поделив число, состоящее из этих цифр, на 10 получим рабочий объём в литрах. Примеры: D17A (объём двигателя 1,7 л.), D15B (объём двигателя 1,5 л.), E07Z (объём двигателя - 0,66 л.). <br /><br />Последняя буква (бывают буквы A, B, С, Z) обозначает модификацию двигателя в серии, двигатели с буквой А являются первыми модификациями, затем появляются двигатели с В, последней модификацией становится С. Буква Z применяется только для двигателя E07Z. <br /><br />Примеры: L13A, F22B, B18C. <br /><br />Старые двигатели HONDA имеют название из двух букв, из которого узнать какую - либо информацию невозможно. Пример: ZC (устанавливался на модель Integra вплоть до 2001 года, был как в карбюраторном, так и в инжекторном вариантах). <br /><br /> <br /><br />Двигатели SUBARU <br /><br /> <br /><br />Первые одна или две (в большинстве случаев) буквы указывают на принадлежность двигателя к серии двигателей. Все двигатели серии конструктивно схожи, но могут различаться рабочими объёмами, наличием или отсутствием турбонаддува (так, EJ20 может быть как с турбиной, так и без неё) и прочими элементами. <br /><br />Следующие две цифры показывают рабочий объём двигателя, поделив число, состоящее из этих цифр, на 10 получим рабочий объём в литрах. <br /><br />Примеры: EJ20 (рабочий объём 2,0 л.), EJ18 (рабочий объём 1,8 л.), FF12 (рабочий объём 1,2 л.), EN07 (рабочий объём 0,66 л.), Z22 (рабочий объём 2,2 л.). <br /><br />Старые двигатели SUBARU имели в своём названии две цифры, не имеющие ничего общего с рабочим объёмом. Пример: EA82 (рабочий объём 1,8 л.). <br /><br /> <br /><br />Двигатели MAZDA <br /><br /> <br /><br />Система присвоения названий двигателям MAZDA весьма запутана. <br /><br />Двигатели старой разработки имели в своём названии всего две буквы, в новых же двигателях добавились дополнительные буквы, стоящие после тире, кроме того, вместо двух букв в начале, могут стоять буква и цифра или три буквы. <br /><br />Первая буква в названии (как новых, так и старых двигателей) указывает на принадлежность двигателя к определённой серии, двигатели которой могут отличаться рабочим объёмом. <br /><br />Вторая буква указывает на модификацию в серии (например, двигатель с другим рабочим объёмом). <br /><br />Примеры: FP (рабочий объём 1,8 л.), FS (рабочий объём 2,0счвыуц3 л.), RF, ZL, KL-ZE. <br /><br />Дополнительные буквы после тире (для двигателей последних годов разработки) служат для обозначения конструкции головки цилиндров и способа наполнения цилиндров рабочей смесью. <br /><br />Первая буква после тире показывает конструктивные особенности головки блока цилиндров: <br /><br />Z или D - два распределительных вала, 4 клапана на цилиндр (DOHC). Примеры: JE-ZE, Z5-DE, KL-ZE. <br /><br />M - 4 клапана на цилиндр с приводом от одного распредвала. Примеры: B3-MI, B5-ME. <br /><br />R - у роторно - поршневого двигателя 13B-REW. <br /><br /> Если после тире отсутствуют буквы Z, D или M, то этот двигатель имеет 2 клапана на цилиндр (это касается только достаточно новых двигателей!). Примеры: FE-E, JE-E, WL-T. <br /><br />Вторая буква после тире (или первая, если двигатель с 2 клапанами на цилиндр) показывает способ создания рабочей смеси в цилиндрах: <br /><br />E - многоточечный (распределённый) электронный впрыск топлива. Примеры: FE-E, B3-ME <br /><br />I - одноточечный (центральный) электронный впрыск топлива. Пример: B3-MI. <br /><br />Если после тире отсутствуют буквы E или I, то это дизель с механически управляемым ТНВД. Пример: TWL-T. <br /><br />Буква T после тире говорит о наличии турбонаддува. Примеры: TWL-T, WL-T. <br /><br /> <br /><br />Двигатели SUZUKI <br /><br /> <br /><br />Первая буква говорит о серии, к которой принадлежит двигатель. Как и у других японских марок, все двигатели серии схожи конструктивно, но могут иметь разный рабочий объём, систему впрыска, и.т.п. <br /><br />Следующие две цифры показывают рабочий объём двигателя, поделив число, состоящее из этих цифр, на 10 получим рабочий объём в литрах. <br /><br />Последняя буква в маркировке всех двигателей SUZUKI всегда А (смысл её наличия не совсем понятен). <br /><br />Примеры: K6A (рабочий объём 0,66 л.), K10A (рабочий объём 1,0 л.), J20A (рабочий объём 2,0 л.), H25A (рабочий объём 2,5 л.). <br /><br /> <br /><br />Двигатели DAIHATSU <br /><br /> <br /><br />Первые две буквы говорят о серии, к которой принадлежит двигатель. Как и других японских марок, все двигатели серии схожи конструктивно, но могут иметь различную систему впрыска, конструкцию головки цилиндров. Примеры: EF-DET (с турбонаддувом), EF-VE (без турбонаддува). <br /><br />Следующие после тире буквы говорят о конструктивных особенностях двигателя, но назначение некоторых букв непонятно (например, двигатели HE-EG и HD-EP отличаются только рабочим объёмом). Определённо можно сказать только что буква E означает наличие многоточечного электронного впрыска топлива, а буква T - наличие турбонаддува. <br /><br />Примеры: K3-VET, K3-VE, HE-EG, HC-E. <br /><br /><br />Двигатели ISUZU <br /><br /> <br />Первая цифра в маркировке двигателя ISUZU говорит о числе цилиндров двигателя. <br /><br />Следующие две буквы говорят о принадлежности двигателя к серии. Но при этом, если из этих двух букв, первой стоит V, то значит двигатель V-образный. <br /><br />Последняя цифра говорит о номере модификации двигателя в серии. <br /><br />Примеры (это все выпускаемые ISUZU на настоящий момент двигатели для собственных легковых машин и джипов): <br /><br />6VE1 - 6-ти цилиндровый V-образный бензиновый двигатель объёмом 3,5 л. <br /><br />6VD1- 6-ти цилиндровый V-образный бензиновый двигатель объёмом 3,2 л. <br /><br /> 4JX1 - 4-х цилиндровый рядный дизельный двигатель объёмом 3,0 л.<br />Источник japcar.ru/Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-14070145421421883712009-06-04T08:58:00.000-07:002009-06-04T09:01:23.968-07:00Российский Nissan не будет дешевле японского<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5KP6xqL9CPEOyiib-Y2JRn5TiCP3MMtPJu73YDjm4faW_kN7d7teLP8XMz4WbIJ4MzpfTphfWoC-ODvjDQ1itQc58wrYZwSOuCbrR3G-SPzSsk1na231ZdcaRgFZPUJUS8zOIHBE1C1je/s1600-h/%D1%8F%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C.jpeg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 250px; height: 200px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5KP6xqL9CPEOyiib-Y2JRn5TiCP3MMtPJu73YDjm4faW_kN7d7teLP8XMz4WbIJ4MzpfTphfWoC-ODvjDQ1itQc58wrYZwSOuCbrR3G-SPzSsk1na231ZdcaRgFZPUJUS8zOIHBE1C1je/s320/%D1%8F%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C.jpeg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5343503126364724418" /></a><br />Nissan Motor открыл в Санкт-Петербурге завод по производству легковых автомобилей. Эксперты сомневаются, что автомобили российской сборки будут намного дешевле западных аналогов.<br /><br /><br />Японская компания Nissan Motor открыла в Санкт-Петербурге завод по производству легковых автомобилей, передает РИА Новости. Инвестиции в проект полного сборочного цикла оцениваются в 200 млн долларов. На заводе планируется выпускать 50 тыс. автомобилей в год. Предполагается, что на заводе будут выпускаться модели Nissan Teana и X-Trail, выпуск второй модели начнется осенью 2009 года. <br /><br />Цифры Nissan<br /><br />В 2008 финансовом году продажи компании Nissan Motor составили 3,411 млн машин, из них 146,6 тыс. пришлось на Россию. В целом же на российском автомобильном рынке на долю Nissan приходится почти 6%. Между тем Россия является для Nissan самым большим рынком в Европе и пятым по величине в мире. По прогнозам самой компании, продажи автомобилей в России в 2009 году снизятся в полтора раза. Тем не менее Nissan намерен сохранить занимаемую компанией долю рынка. <br /><br /><br />Коврики и дворники<br /><br />Эксперты сомневаются, что автомобили российской сборки будут намного дешевле западных аналогов. Как рассказал GZT.RU аналитик CIG Евгений Буланов, основной целью выхода иностранных автопроизводителей на российский рынок является увеличение доли более дешевых российских комплектующих. «Первоначально 5-10% комплектующих материалов были российского производства, планировалось их довести до 40-50%», - сказал Евгений Буланов. По его словам, пока компаниям, собирающих машины в России, не удалось достигнуть намеченных планов.<br /><br />Не в комплектующих дело<br /><br />Как подчеркнул ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов, далеко не всегда установка российских комплектующих способствует снижению стоимости автомобиля. Подчас производители комплектующих не могут обеспечить необходимый уровень цен, и импортированные запчасти стоят столько же или даже дешевле. К тому же западные компании требуют высокого качества, которое не всегда могут гарантировать российские производители. <br /><br />Политика компании<br /><br />По оценке Дмитрия Баранова, цена автомобилей питерского производства может быть ниже на 5-7%. Также он пояснил, что не в интересах компании продавать автомобили российской сборки на порядок дешевле: «На заводе будет производиться лишь несколько моделей, японцы же не заинтересованы, чтобы на их фоне упали продажи у других моделей Nissan». Впрочем, и 5% при стоимости машины в несколько сотен тысяч рублей - сумма значительная. <br /><br />Как удалось выяснить GZT.RU, стоимость Toyota Сamry, которая собирается на российском заводе с декабря 2007 года, практически ничем не отличается от модели японской сборки. Автомобиль базовой комплектации российской сборки стоит 989 тыс. 960 рублей, японской - $32,2 тыс., что в рублях по курсу ЦБ составляет те же 989 тыс. рублей. Как сообщил изданию представитель японской компании, цена на Toyota Camry японского производства в конце прошлого года была привязана к курсу доллара из-за нестабильной ситуации на рынке, цена на машину российской сборки оставалась неизменной. В России для Toyota Сamry производятся стекла, коврики и сидения, при этом сидения собираются российской дочерней структурой Toyota.<br />Источник GZT.RUUnknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-66458404634073284132009-06-04T08:53:00.000-07:002009-06-04T08:58:04.173-07:00Японские автомобили Mitsubishi будут заряжаться от розетки!<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEX3hl90Omzq1HRV3iRwGQ7TkaLTuv5V_n1GSLRpi6eaNYQiGhBsSCk7ADalWWKOZCwatQB-YZaaAbBsVKk0EC7e6OCAZmh6VTqGDiqisKKdGYMtv-5Tt9Hk8bJhbj_24ecyw84sht-D8r/s1600-h/%D1%8F%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C.jpeg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 233px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEX3hl90Omzq1HRV3iRwGQ7TkaLTuv5V_n1GSLRpi6eaNYQiGhBsSCk7ADalWWKOZCwatQB-YZaaAbBsVKk0EC7e6OCAZmh6VTqGDiqisKKdGYMtv-5Tt9Hk8bJhbj_24ecyw84sht-D8r/s320/%D1%8F%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C.jpeg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5343502112618317570" /></a><br />Японский автоконцерн "Мицубиси" приступил к массовому производству электромобилей, способных заряжаться от домашней розетки. Завод в префектуре Окаяма выйдет на полную мощность уже в июле этого года. <br /><br />Предполагается, что к концу марта будущего года этот завод выпустит около полутора тысяч машин с "нулевым выбросом", еще через год выпуск будет увеличен до 5 тысяч, а впоследствии его доведут до 15 тыс. машин в год. <br /><br />Электромобили способны развивать скорость до 130 км/час и преодолевать без подзарядки 160 километров.<br />Источник radiomayak.ruUnknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-53772309901177821352009-06-04T08:31:00.000-07:002009-06-04T08:33:49.841-07:00Правый руль: ограничить или отпустить?<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6qYt0A4r-QgARWNgy3Qaja2w4dpWZRroeXwmOTecweuqjG7KVGs4uhKgWTg0O4qYXkxEmrl6lL46m7B-O9mpUrvhaNrQDChD4x6B0lfHr_-VXeUjTkiS-ayGSuDrOUBtlntU4j9JLCpZC/s1600-h/%D1%8F%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C.jpeg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 160px; height: 165px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6qYt0A4r-QgARWNgy3Qaja2w4dpWZRroeXwmOTecweuqjG7KVGs4uhKgWTg0O4qYXkxEmrl6lL46m7B-O9mpUrvhaNrQDChD4x6B0lfHr_-VXeUjTkiS-ayGSuDrOUBtlntU4j9JLCpZC/s320/%D1%8F%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C.jpeg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5343496020278773282" /></a><br />2 июня 2009 года в региональном информационном центре «ТАСС-Урал» состоялась пресс-конференция на тему: «Правый руль: ограничить или отпустить? Свердловские правозащитники и автомобилисты объединяются против автобюрократии»<br /><br /><br />Проблема «правого руля» поляризовала автолюбителей, правозащитников, законодателей, автопром и ГИБДД.<br /><br />Одни говорят о превращении страны в «свалку» б/у автомобилей, о ненадежности подержанных машин, о трудностях вождения на российских дорогах с правосторонним движением, о гибели Росавтопропрома под напором праворульного «цунами».<br /><br />Других нервируют противоречивые заявления чиновников, многолетние выбросы «пробных» шаров, взвинчивание таможенных пошлин, удерживание автовладельцев в напряжении - а что же с правым рулем завтра?<br /><br />Участники: <br />Андрей АРТЕМЬЕВ, Председатель Комитета по защите прав потребителей администрации г. Екатеринбурга <br />Александр МЕРЕНКОВ, Генеральный директор Страховой компании "Северная казна" <br />Владимир СЕЛЯНИН, Вице-председатель Регионального общественного движения защиты прав автомобилистов <br />Владимир СУРИКОВ, Директор Школы защитного вождения, преподаватель Центра высшего водительского мастерства Российского государственного университета физической культуры, спорта и туризма (Москва) <br /><br />Андрей Артемьев: <br />Машины и с правым, и с левым рулем в соответствии с международными правилами, могут двигаться по всем дорогам всего мира, поэтому никаких специальных ограничений быть не должно. Непонятна позиция, когда постоянно пытаются ввести какой-то запрет на использование автомобилей с правым рулем на территории России. Прежде чем принимать такие решения, надо вспомнить, что государство официально разрешило ввоз подобных машин на территорию России, и эти машины были куплены. И если завтра кто-то объявляет, что эти машины незаконны, то встает вопрос - а кто будет возмещать убытки потребителям?<br /><br />С моей точки зрения, позиция государства должна быть однозначной - все граждане равны, и если техника легально попала на территорию РФ, значит, государство берет на себя обязательство перед гражданами, что они могут этой техникой пользоваться на законных основаниях.<br /><br />Мне, например, неизвестна статистика, что машины с правым рулем опаснее или причиняют кому-то вред. Кроме того, машины с правым рулем в большинстве своем изготавливаются в Японии, и по своему качеству они намного превосходят машины отечественного производства, и по активной, и по пассивной безопасности.<br /><br />Я сам уже лет 15 езжу на праворульной машине, и никаких проблем при передвижении по дороге я не испытываю. На мой взгляд, обсуждение запрета или разрешения правого руля надо просто снять. Совсем другой вопрос - кто сидит за этим рулем.<br /><br />Владимир Селянин: <br />В целом, я поддерживаю мнение Андрея Дмитриевича. Однако у меня есть большие сомнения в том, что автомобили, ввезенные из Японии, соответствуют некоторым требованиям, которые предъявляют к транспортным средствам с точки зрения безопасности дорожного движения. Я могу ответственно заявить, что ни один японский автомобиль при любой регулировке фар, не пройдет законно техосмотр, если к нему будут предъявляться все законные требования. Регулировка может немного изменить направление пучка, но в требования ГОСТа ни одна регулировка не уложится. Только по тому, как слепит машина на дороге, можно определить, что это машина с правым рулем.<br /><br />Но если государство в свое время халатно отнеслось к исполнению своих обязанностей, и выдало паспорт транспортного средства на автомобили, то надо перестать муссировать вопрос с правым рулем.<br /><br />Другой вопрос - ограничение ввоза таких автомобилей в страну в дальнейшем. Но не запретом, а четким и добросовестным исполнением своих обязанностей должностными лицами. Такой барьер, может быть, и имеет смысл поставить. Есть требования, которые нельзя нарушать. Например, в Англии нельзя зарегистрировать автомобиль с левым рулем, если он не пройдет определенную сертификацию.<br /><br />Александр Меренков: <br />Появилась информация, что машины с правым рулем не будут ограничены законом, они будут ограничены тарифом - то есть введением повышающего тарифа по страхованию автогражданской ответственности, и, возможно, по КАСКО.<br /><br />Мы проанализировали статистику по компании «Северная казна». Лет 5-7 назад, действительно, аварийность по машинам с правым рулем была высокой, у нас даже были специальные повышающие коэффициенты для них. Года два-три назад статистика по застрахованным у нас автомобилям вышла на средний уровень, вне зависимости от того, с каким рулем машина. Тяжесть ДТП одинакова как для машин с правым рулем, так и для машин с левым рулем.<br /><br />Страхование машин с правым рулем стоит дороже по КАСКО, потому что почти все эти машины старше пяти лет, и по ним есть повышающие коэффициенты. Но точно также дороже стоит страховка автомобиля с левым рулем. Поэтому с моем точки зрения нельзя говорить о том, что машины с правым рулем чаще попадают в ДТП. Если государство признало, что автомобили с правым рулем могут ездить на территории РФ, то сейчас этого нельзя запретить. На мой взгляд, подобные попытки запрета больше связаны с поддержкой отечественного автопрома, нежели с экономическими реалиями.<br /><br />Владимир Суриков: <br />Проблема безопасности на дорогах РФ стоит очень остро. Существуют европейские, мировые исследования в части безопасности движения, где основную роль играет поведенческий фактор. Знания и навыки, которые приобретает водитель, недостаточны без постоянной практики и развития. Попадая в экстремальную, внештатную ситуацию, водитель не всегда достойно из нее выходит. Поэтому на дорогах столько аварий.<br /><br />Изначально производители создают автомобили безопасными, но большую роль играет сам водитель. Есть такое понятие как «устойчивый навык». Водители с уже сложившимися навыками, могут достаточно быстро привыкнуть к правому рулю, но во внештатных ситуациях срабатывает подсознание. А на дороге даже одна ошибка приводит к катастрофе.<br /><br />Есть ли какие-то объективные факторы, которые свидетельствуют о том, что правый руль опаснее?<br /><br />Владимир Суриков: <br />Один из факторов, это, например, видимость при обгоне. Еще один фактор связан с особенностями движения в городе и за городом. В городе, как правило, «пробки», машины движутся медленно, рядом друг с другом. Те же самые привычки водитель переносит и на езду за городом. А скорости там выше. В результате, автомобиль кренится, легко пересекает разделительную полосу. Необходимо держать большую дистанцию. Начиная обгон гораздо раньше, водитель, тем самым, не просто улучшает видимость, но и повышает устойчивость автомобиля.<br /><br />Андрей Артемьев: <br />Я могу вас уверить, что нет никакой проблемы с обгоном. Все проблемы - в голове водителей. Если водитель не может оценить степень видимости, то он будет совершать ошибки и с левым рулем. Есть даже преимущество у правого руля - водитель леворульной машины никогда не сможет посмотреть, что впереди, вдоль обочины. Кроме того, я могу двигаться гораздо ближе к обочине, не мешая двигаться другим автомобилям. Все зависит только от водителя, он должен понимать, какую машину он ведет, и думать о других участниках движения.<br /><br />Александр Меренков: <br />На мой взгляд, пострадавших от ДТП с участием «Газелей» гораздо больше, чем пострадавших от машин с правым рулем.<br /><br />Насколько безопасны, по сравнению с машинами с правым рулем, автомобили отечественного производства?<br /><br />Андрей Артемьев: <br />Говорят, что десятилетняя японская машина - это примерно то же самое, что новый автомобиль «Жигули». И это действительно близко к истине.<br /><br />Владимир Селянин: <br />Я с этим согласен, но мне бы хотелось отметить, что «Лада Калина», при ее недостатках, укладывается в наши ГОСТы. Есть требования, которые предъявляют нормативные документы к автомобилям. Мне непонятно, почему ради того, чтобы ездить на хорошей машине, надо пренебрегать требованиями, установленными нормативными документами? Японские автомобили с правым рулем имеют целый ряд технических отличий - свет, условия обзора, и т.д. До тех пор пока действуют ГОСТы, я не понимаю, почему из-за этого надо нарушать ради чьего-то удобства.<br /><br />Александр Меренков: <br />Получается, что пройти техосмотр праворульным машинам очень сложно.<br /><br />Владимир Селянин: <br />Да, я не знаю, как они проходят техосмотры.<br /><br />Андрей Артемьев: <br />В связи с тем, что уже шесть лет работает закон о техническом регулировании в РФ, все государственные стандарты обязательны к исполнению только в части обеспечения безопасности. Когда речь идет о направлении пучка света из фар, это параметр безопасности, и он должен соблюдаться. А вот что касается крепления номерных знаков, то это не имеет отношения к безопасности, и это носит исключительно рекомендательный характер.<br /><br />Могут ли измениться тарифы ОСАГО на праворульные машины?<br /><br />Александр Меренков: <br />Пока это высказывалось только как предложение, как некая замена запретительных пошлин, которые обсуждались. С моей точки зрения, пока это рекомендация, и я не знаю, что идет обсуждение по изменению тарифов. На сегодняшний день поступает много предложений по изменению тарифов по ОСАГО, но, думаю, что в ближайший год кардинальных изменений не будет. С другой стороны, как всем известно, в России, если есть на то политическая воля, то некоторые законы проходят очень быстро.<br /><br />Страховщики занимают очень спокойную позицию, потому что за последние годы было очень много изменений по ОСАГО. В какой-то момент депутаты вообще приняли в первом чтении решение отменить ОСАГО, хотя на тот период уже было застраховано несколько миллионов автовладельцев.<br /><br />Как отразится на страховании повышение пошлин?<br /><br />Александр Меренков: <br />Это повлияет на КАСКО. Если пошлины увеличиваются, значит, возрастает стоимость автомобиля. Страховая компания делает выплату, исходя из его стоимости на момент страховку. То есть страховой взнос увеличивается.<br />Источник /www.tass-ural.ru/press/?id=1358Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-38933160372304269222009-06-04T08:24:00.000-07:002009-06-04T08:29:24.059-07:00Toyota Prius - самый продаваемый автомобиль Японии!<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAwCuQ0GHrH9xwF7ptg2Hw0oNmyjZf6JH8De8ZV7J7fsizPzyMiiJ504jNkZlQoeFsXJwATBLsNKFRbfPARs2uSb_QyCPwwQ3AJZ5iP5vvcy1t5JcB2N8i_J6xtSEZggvN54MJbfIvyS_5/s1600-h/%D1%8F%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C.jpeg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 127px; height: 95px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAwCuQ0GHrH9xwF7ptg2Hw0oNmyjZf6JH8De8ZV7J7fsizPzyMiiJ504jNkZlQoeFsXJwATBLsNKFRbfPARs2uSb_QyCPwwQ3AJZ5iP5vvcy1t5JcB2N8i_J6xtSEZggvN54MJbfIvyS_5/s320/%D1%8F%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C.jpeg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5343494876301061074" /></a><br />В рейтинге самых продаваемых автомобилей Японии, составленном на основе майских данных, в тройку лидеров попали сразу две гибридные модели. Как сообщает Ассоциация автомобильных дилеров Японии (JADA), первое место по итогам мая занимает Toyota Prius нового поколения (10 тысяч 915 автомобилей) - спрос на эту модель по сравнению с апрелем вырос почти в пять раз. А третье место досталось модели Honda Insight (8183 автомобиля), которая в прошлом месяце была лидером рейтинга. Между ними расположилась малолитражка Honda Fit (Jazz) с показателем 8859 машин. <br /><br />Всего в первой десятке оказалось пять моделей Toyota - помимо первого места, машины этой марки занимают позиции с четвертой по седьмую (Vitz, Wish, Passo и Corolla), а замыкают "топ-10" две модели Nissan - Cube и Sirena. <br /><br />Ранее сообщалось, что накануне появления в продаже новой версии Toyota Prius японская компания получила около 80 тысяч заявок на этот автомобиль. По словам представителей Toyota, производство новой модели теперь расписано до середины ноября. Для сравнения, портфель заказов на конкурирующую модель Honda Insight сейчас составляет 35 тысяч штук. <br /><br />Всего в мае в Японии было продано 292 тысячи машин (включая так называемые "кейкары" - городские микролитражки), что на 19 процентов меньше, чем годом ранее. Однако по сравнению с предыдущими месяцами спад продаж несколько замедлился - в марте спрос на машины упал на 32 процента, а в апреле - на 29.<br />Источник /auto.lenta.ru/Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-22077795107991371952009-03-30T08:37:00.000-07:002009-03-30T10:34:22.801-07:00Японцы продают б/у машины под видом новых!<DIV><IMG alt="" hspace=0 src="http://www.kp-avto.ru/upimg/iinside/4092.jpg" align=baseline border=0><IMG alt="" hspace=0 src="http://www.kp-avto.ru/upimg/photo/2841.jpg" align=baseline border=0></DIV> <DIV>Как известно, в Японии всего 10 фирм обладают правом выпускать автомобили. Но если Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Mitsubishi, Subaru, Suzuki, а также Isuzu и Daihatsu похожи на обычные автоконцерны Европы или США, то компания номер 10 – Mitsuoka – больше напоминает большую тюнинг-контору.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Судите сами – они занимаются фактически глубокой переработкой машин других производителей (как правило, Nissan), делая из приличных автомобилей ретро-страшилищ. Причем это то лимузины в стиле Роллс-ройсов военных времен, то гольф-кары, то вовсе что-то невообразимое.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Очередной проект сумасшедшей компании опять поразил – японцы будут продавать подержанные автомобили как новые. Свежая модель со вполне европейским названием Mitsuoka Cute будет представлять собой старую подержанную Mitsuoka Viewt, прошедшую переделку на заводе компании. «Бэушный» Viewt получает новое лицо и новую заднюю часть, а также изменения в салоне, а также полную реставрацию изношенных частей – и приходит в автосалон Mitsuoka уже в качестве нового автомобиля. С заводской гарантией и т.д.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Стоит напомнить, что исходный Viewt, в свою очередь, собирался из Nissan Micra. Такое вот антикризисное предложение…</DIV> <DIV>Источник KP-AVTO.RU </DIV>Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-21916316347659671882009-03-30T08:34:00.000-07:002009-03-30T10:31:57.477-07:00Infiniti делает внедорожник для России<DIV><IMG alt="" hspace=0 src="http://pics.utro.ru/utro_photos/2009/03/30/infiniti-ess/infiniti-ess.jpg" align=baseline border=0></DIV> <DIV>Infiniti все прочнее закрепляет за собой место производителя премиум-автомобилей. В ближайшие годы японцы собираются разработать несколько новых моделей: среднеразмерный седан (конкурент BMW 5 серии), внедорожник (замена QX56) и лимузин, который станет флагманом марки. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Новый седан будет представлен на автосалоне в Женеве в 2010 году. Называться новинка будет "M". Цифровое обозначение пока не известно. Скорее всего, комплектоваться новая Infiniti M будет 3,7-литровым бензиновым двигателем V6 или трехлитровым турбированным дизельным V6. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Следующей новинкой станет внедорожник QX, который заменит нынешнюю модель на рынке. Примечательно, что сами позиционируют его как продукт для российского и европейских рынков. В Европе он будет доступен только по предзаказу. Будет ли это условие распространяться на российских клиентов - не ясно. Известно лишь, что новый QX будет по-прежнему огромным. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Любителям 4x4 поменьше Infiniti тоже готовит сюрприз – к 2015 г. компания анонсировала выход еще одной модели – семиместного SUV средних размеров. Но что касается этой модели, ничего конкретного сказано не было. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>И наконец, к 2012 г. будет выпущен новый лимузин Infiniti Q. Именно эта модель должна будет стать новым флагманом японской компании. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Кроме перечисленных новинок в разработке компании уже находятся следующее поколение модели G37 и новый гибридный автомобиль, который сможет конкурировать с BMW 1 серии. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>По материалам WorldCarFans</DIV>Unknownnoreply@blogger.com0