JB Online :: JBlog Fórmula 1

Henry Surtees n�o resiste a ferimentos

Sun, 19 Jul 2009 18:19:04 -0300

Por Marcio Arruda

Um porta-voz do Royal Hospital de Londres acaba de informar que o piloto ingl�s Henry Surtees, filho de John Surtees, campe�o mundial de F�rmula 1 de 1964, morreu. O piloto ingl�s de 18 anos foi atingido no capacete pela roda traseira do carro do compatriota Jack Clarke, que bateu na prote��o de pneus da curva Wesfield, durante a oitava etapa do campeonato de F�rmula 2. A corrida foi disputada em Brands Hatch, na Inglaterra.

(Formula Two Website) O ingl�s Henry Surtees (� direita) disse que estava feliz com o p�dio na primeira bateria da F2 em Brands Hatch durante a coletiva com os vencedores

Henry Surtees perdeu a consci�ncia ainda na pista logo ap�s o choque em sua cabe�a. O carro do ingl�s saiu da pista e s� parou depois de bater na prote��o de pneus. Na bateria anterior, o filho de John havia subido no p�dio pela primeira vez no ano, atr�s do vencedor Philipp Eng e do segundo colocado Andy Soucek. Confira o v�deo do acidente no post "Acidente com filho de John Surtees na F2 apaga brilho das vit�rias de Eng e Soucek".

Acidente com filho de John Surtees na F2 apaga brilho das vit�rias de Eng e Soucek

Sun, 19 Jul 2009 15:12:18 -0300

Por Marcio Arruda

Um grave acidente marcou o fim de semana da F�rmula 2, disputada em Brands Hatch, Inglaterra. O brit�nico Henry Surtees foi atingido no capacete por uma roda do carro de Jack Clarke, que escapou e bateu na prote��o de pneus do circuito. O filho de John Surtees, campe�o da F�rmula 1 de 1964, foi levado para o hospital da localidade e foi submetido a diversos exames. O hospital ainda n�o divulgou boletim m�dico sobre o estado de sa�de do piloto.

Na primeira bateria, Philipp Eng disputou cada metro da pista com o espanhol Andy Soucek ap�s o sinal verde e fez a primeira curva na lideran�a. A partir da�, o austr�aco disparou na frente e n�o foi alcan�ado por seus advers�rios. Com Eng isolado l� na frente sem ser incomodado, a monotonia tomou conta da prova em Brands Hatch. Soucek seguiu nas 28 voltas da corrida no segundo posto. O p�dio foi completado por Henry Surtees.

(Formula Two Website) Philipp Eng � o vencedor da primeira bateria em Brands Hatch

O brasileiro Carlos Iaconelli fechou a bateria em sexto. Eng foi o quinto piloto a vencer este ano na F2 � as etapas de Brands Hatch foram a s�tima e oitava da competi��o.

A emo��o que faltou na primeira, sobrou na segunda corrida. Para come�ar, o ver�o na terra da Rainha brindou a todos com um t�pico dia ingl�s; ou seja, com chuva fina e um c�u com muitas nuvens carregadas. Sem tomar conhecimento das dificuldades que uma pista �mida proporciona, o espanhol Andy Soucek, n�o deixou a vit�ria escapar como fez na bateria anterior.

Logo ap�s a largada, Milos Pavlovic tocou em Kazim Vasiliauskas e foi para a brita. Mais algumas voltas e Sebastian Hohenthal bateu em German Sanchez e decolou. Apesar da viol�ncia do acidente, o piloto saiu do carro sem ajuda de fiscais de pista. A mesma sorte n�o teve Henry Surtees. Depois de bater na prote��o de pneus, a roda traseira do carro do ingl�s Jack Clarke saiu e atingiu o capacete do filho de John Surtees. Henry ficou desacordado e bateu com seu carro em outra prote��o de pneus.

(Formula Two Website) Andy Soucek n�o deixa a vit�ria escapar e fatura mais uma na F2

Vencedor da primeira bateria, Eng conseguiu driblar todos os incidentes e terminou esta corrida em quarto. Carlos Iaconelli tamb�m n�o foi bem nesta prova e chegou num minguado 17�.

Nesta categoria, correm Natacha Gachnang, prima do piloto da STR da F�rmula 1 Sebastien Buemi e cotada para ser piloto de testes da Campos na F1, e Alex Brundle, filho de Martin, que correu na F�rmula 1 de 1984 a 1996 (tendo ficado de fora em 1990). Martin Brundle ganhou destaque nos notici�rios daqui por ser o piloto que travou grandes duelos com Ayrton Senna em 1983, ano em que o brasileiro foi campe�o da F�rmula 3 inglesa.

Seguran�a em primeiro lugar

Sat, 18 Jul 2009 00:03:00 -0300

Por Marcio Arruda

No fim de semana do dia 11 de julho, o ronco dos motores falou alto no aut�dromo do Rio de Janeiro. Durante a etapa da F�rmula 3 Sul-Americana, muitas pessoas resolveram assistir � corrida do terra�o da torre de transmiss�o do circuito. Fiquei estarrecido com a falta de seguran�a para o p�blico. O risco de acidente passou a ser maior no alto da torre do que na pista.

(Marcio Arruda)

Como voc� pode conferir na foto ao lado, as pessoas subiram at� o alto da torre para talvez ter uma melhor vis�o da prova. Assim como lugar de carro � na pista, lugar de p�blico � na arquibancada. Na maioria das vezes, a preocupa��o � apenas com a seguran�a de pilotos e carros. O espectador deve estar em locais seguros. E isso � obriga��o da administra��o e de cada um de n�s.

Nos �ltimos anos em que sediou a F�rmula 1, pequenos e grandes problemas atormentavam a pista de Jacarepagu�. Em 1989, um espectador caiu da arquibancada durante o Grande Pr�mio Brasil, vencido pela Ferrari de Nigel Mansell. O caso mais grave aconteceu com o ent�o piloto da AGS, Philippe Streiff, dez dias antes do GP. Durante testes de ver�o � era comum as equipes fugirem do inverno europeu e vir treinar na pista do Rio �, o franc�s desgarrou na curva Nonato e capotou diversas vezes. A hist�ria conta que ele sofreu s�rias les�es que foram agravadas por causa do atendimento m�dico realizado ap�s o acidente. Streiff foi obrigado a encerrar sua carreira aos 33 anos porque ficou tetrapl�gico.

Desde que perdeu a F1 h� vinte anos, o aut�dromo do Rio de Janeiro sempre buscou um respiro para manter vivo o automobilismo do estado. Depois que o circo se mudou para S�o Paulo, a pista da cidade ficou no CTI � nem mesmo a Stock Car quis saber do Rio. Em 1995, a pista de Jacarepagu� voltou a ser atra��o, desta vez sediando uma etapa do campeonato mundial de Motovelocidade (MotoGP). No ano seguinte, a F�rmula Indy desembarcou na cidade. As motos rasgaram as retas do aut�dromo nos anos seguintes at� 2000 � apenas em 1998 o evento n�o foi realizado por causa de problemas com o asfalto do circuito. A Indy seguiu o mesmo caminho: ap�s cinco provas no circuito carioca, abandonou o pa�s.

Aos poucos, o Rio vai engatinhando para o caminho das gl�rias perdidas, apesar de o tra�ado ter sido mutilado por causa de obras para o Pan 2007. A Stock Car voltou a correr em Jacarepagu� h� alguns anos; desde 2008, a prova tem o status de �corrida do milh�o�. O Rio tamb�m est� na briga para sediar a etapa da F�rmula Indy em 2010. Por�m, Ribeir�o Preto � a favorita. Al�m de garantir um forte aporte financeiro, a cidade do interior paulista � terra natal de H�lio Castroneves. Mas, sonhar n�o custa nada.

Onde voc� estava h� 15 anos?

Fri, 17 Jul 2009 13:10:00 -0300

Por Marcio Arruda

O dia 17 de julho � inesquec�vel para os amantes do futebol. Nesta data, em 1994, o Brasil encerrou um jejum de 24 anos e conquistou a Copa do Mundo nos Estados Unidos. O Brasil vencia a It�lia nos p�naltis ap�s 120 minutos de um jogo dram�tico (e bota sofrimento nisso!).

Mas, o ano de 1994 � de muita tristeza para os amantes de automobilismo. Naquele ano, o mundo perdia precocemente Ayrton Senna. O brasileiro morreu ap�s o acidente na pista de San Marino, terceira etapa daquele mundial. Logo no in�cio do campeonato, o favorito Senna encontrou dificuldades para colocar sua Williams em igualdade de competi��o com a Benetton do ent�o novato Michael Schumacher.

(Speed Racing) Schumacher e Hill batem no circuito de Adelaide. Com o abandono dos dois pilotos no GP da Austr�lia, o alem�o conquistava pela primeira vez o t�tulo de campe�o mundial de F�rmula 1

E este foi o desenho do mundial mesmo ap�s a morte do tricampe�o. Damon Hill viu a responsabilidade de impedir o campeonato de Schumacher cair no seu colo. O ent�o coadjuvante de Senna passou a ser o maior advers�rio do alem�o. At� o dia 17 de julho daquele ano, Schummy havia vencido seis corridas, contra duas do filho de Graham Hill. Mais ningu�m havia vencido at� aquele momento. O final do campeonato, todos sabem: puni��es ao piloto da Benetton, o retorno de Mansell � F1, uma batida entre l�deres e Schumacher campe�o.

Coincid�ncia ou n�o, o l�der do mundial deste ano tamb�m tem seis vit�rias e o vice-l�der est� com apenas duas. Ser� que vamos ter uma batida que decidir� o campeonato deste ano em Abu Dhabi?

Confirmado! Todt � candidato

Thu, 16 Jul 2009 16:21:43 -0300

Por Marcio Arruda

Algumas horas depois de eu ter escrito o post abaixo, fui informado de que Jean Todt oficializou sua candidatura. O franc�s confirmou h� poucas horas que ir� se candidatar � presid�ncia da FIA nas elei��es de outubro. O an�ncio � feito ap�s o atual presidente da federa��o, Max Mosley, ter assumido publicamente apoio � candidatura do ex-chefe da Ferrari. Jean Todt ir� disputar o cargo com o ex-piloto Ari Vatanen, que venceu quatro vezes o Rali Dacar.

Apoio para (n�o) ser eleito

Thu, 16 Jul 2009 13:25:55 -0300

Por Marcio Arruda

O Presidente da FIA, Max Mosley, voltou a ser o centro das aten��es. N�o, ele n�o se envolveu em mais um esc�ndalo sado-nazista-masoquista com chicotinhos e tudo mais. Desta vez, um sereno Mosley anunciou que realmente n�o ir� tentar a reelei��o em outubro. O cartola ingl�s ainda disse que apoiar� a candidatura do ex-chefe da Ferrari, Jean Todt.

Mesmo sem ter declarado que pretende disputar � presid�ncia da FIA, o franc�s que comandou os cinco t�tulo de Michael Schumacher na equipe de Maranello � apontado como futuro homem forte do automobilismo mundial. Assumindo ser cabo eleitoral de Todt, Max afirma que o franc�s � o melhor dirigente desta gera��o e, provavelmente, um dos maiorais da hist�ria do esporte a motor.

(Auto Sport)

Para fortalecer ainda mais o nome do ex-chefe da Ferrari, Mosley j� conversou com alguns representantes dos clubes que t�m direito a voto na elei��o para presid�ncia da federa��o sobre a poss�vel candidatura do franc�s.

N�o sei se esta alian�a seria boa para Todt. O �dio despertado nos cora��es de dez entre dez chefes de equipes da F�rmula 1 poderia prejudicar esta poss�vel corrida eleitoral. Sei que o pessoal das escuderias n�o t�m direito a voto, mas, com certeza, influenciam os l�deres de cada autom�vel clube espalhados pela Europa. �Subir no palanque� com uma pessoa como Mosley pode ser um tiro no p�!

J� escrevi aqui no JBlog Cockpit que, dos nomes ventilados at� agora, Jean Todt � o melhor. Deixo claro que isso retrata apenas minha opini�o. Obviamente, n�o tenho poder para decidir se um ou outro entra na presid�ncia da FIA. Mas, por tudo que o franc�s fez, principalmente na Ferrari � n�o s� na era Schumacher, mas em toda reestrutura��o do time �, acho que ele poder� modernizar o esporte e, por que n�o, a forma de pensar dos dirigentes mais velhos.

Pilotando um F1 na Marina da Gl�ria

Wed, 15 Jul 2009 12:07:00 -0300

Por Marcio Arruda

Sentar num F�rmula 1 e acelerar pelas retas e curvas de N�rburgring, M�naco e Monza � para poucos. Mas, quem n�o tem c�o, ca�a com gato. Pois �, o simulador de F1, que j� foi testado por Felipe Massa e Tony Kanaan, estar� no Circuito de Inform�tica e Tecnologia, que ser� realizado na Marina da Gl�ria, no Rio de Janeiro, entre os dias 14 e 16 de agosto.

(Armaroli Website)

Idealizado pela Armaroli Design, o simulador de F�rmula 1 conta com mais de 200 itens. Com a regulagem de bancos e pedais, o simulador deixa a pessoa com a sensa��o de pilotar um F1 a muitos quil�metros por hora. Para melhorar ainda mais esta sensa��o, o simulador ainda tem o c�mbio de borboleta atr�s do volante.

Toda unanimidade � burra

Tue, 14 Jul 2009 12:35:23 -0300

Por Marcio Arruda

A c�lebre frase do inesquec�vel N�lson Rodrigues pode servir de alento (sem trocadilhos, por favor) para Rubens Barrichello. O brasileiro, ap�s uma corrida frustrante na Alemanha, enfiou os p�s pelas m�os.

(Formula 1 Website) Coincid�ncia ou n�o, a placa atr�s de Rubens Barrichello indica o n�mero dois

Depois ter sido prejudicado duas vezes pela pr�pria escuderia � num pit stop em que a mangueira de combust�vel insistiu em n�o encaixar no carro e numa antecipa��o de parada nos boxes, favorecendo seu companheiro Jenson Button �, Rubinho, antes de deixar o aut�dromo de N�rburgring, disse que o time deu um show de como perder a vit�ria.

Entendo a chatea��o do piloto brasileiro. Mas, parece que a frustra��o causou-lhe alguns graus de miopia. Mesmo se a mangueira funcionasse perfeitamente no segundo pit e Ross Brawn n�o tivesse �sugerido� a troca na ordem de entrada da dupla nos boxes, Rubens n�o teria vencido o GP alem�o. As RBR voaram em N�rburgring e, mais uma vez, arrasaram a concorr�ncia.

Ap�s as duras declara��es de Barrichello (que hoje j� se diz, implicitamente, arrependido), o que se viu foi uma avalanche de cr�ticas contra a atitude do brasileiro. Chefe da equipe, chefe de outra escuderia, companheiro de profiss�o, ex-corredor e at� mesmo piloto de testes crucificaram Rubinho. Abaixo, algumas das cr�ticas publicadas nos principais jornais da Europa:

Ross Brawn (chefe da equipe Brawn GP): �N�o se vence uma corrida sendo o 11� mais r�pido dos 20�;

Frank Williams (chefe da equipe Williams): �Isso � uma ofensa. Merecia um cart�o vermelho�;

Antony Davidson (piloto de testes da Brawn GP): �Acho que isso foi um sinal de um piloto decepcionado porque viu seu companheiro ganhar v�rias corridas este ano. Talvez um pouco de paranoia, j� que ele passou por tudo isso na Ferrari, onde teve de fazer papel de segundo piloto; e isso est� come�ando a acontecer novamente com ele�;

David Coulthard (ex-piloto da Williams, McLaren e RBR): �Quando voc� se doa numa corrida e n�o consegue a vit�ria, voc� precisa conhecer os fatos antes de falar qualquer coisa�.

Al�m de politicamente incorreto, falar mal do pr�prio time na F�rmula 1 � tarefa para poucos; n�o s�o muitos que aguentam press�o e conseguem lutar contra tudo e contra todos. Para isso, � preciso coragem e personalidade. Sobretudo um curr�culo extenso e vitorioso na categoria.

Imediatamente lembro a briga de N�lson Piquet (o Nels�o) com o pessoal da Williams em 1986 e 1987. Tudo come�ou quando o ent�o bicampe�o assinou contrato de dois anos como primeiro piloto com o time de Frank para estrear em 1986. Um m�s antes da primeira corrida daquela temporada, o chefe da escuderia inglesa sofreu o grave acidente de carro que o deixou parapl�gico. S�cio minorit�rio da equipe e projetista, Patrick Head viu ali uma grande oportunidade de fazer um piloto ingl�s campe�o do mundo, j� que o companheiro de Piquet era Nigel Mansell (na �poca, com apenas duas vit�rias na F1). Depois de vencer a primeira corrida (Rio de Janeiro) do mundial de 1986, N�lson percebeu que o time priorizava o trabalho para Mansell. Ap�s bate-bocas, brigas e muita discuss�o � e sem o comando de Frank � Piquet dividiu a Williams em duas: o time dele e a escuderia de Mansell; tudo debaixo do nariz de Patrick Head. As sete vit�rias e o t�tulo mundial do ano seguinte n�o foram suficientes para segurar Piquet na equipe, que mudou para a Lotus em 1988.

(Formula 1 Website) No grid de largada para o GP Brasil em 1986, Piquet e todos do circo da F1 fazem piada e desejam sa�de para o ent�o acidentado Frank Williams

Treinar. Esta � a receita para Rubens melhorar seu desempenho e calar a boca de cr�ticos (inclusive a minha). Depois de nove corridas, Barrichello ainda busca a vit�ria em 2009. Para aumentar a press�o, seu companheiro venceu seis e a Brawn n�o possui o mesmo dom�nio do in�cio do ano. Com seis a zero para Jenson, ainda d� para reverter (matematicamente) a situa��o � faltam oito provas para o fim do mundial. Mas, sejamos sinceros, �t� dif�cil!

Novo l�der na Indy

Mon, 13 Jul 2009 13:08:00 -0300

Por Marcio Arruda

Confusa e din�mica. Assim foi a d�cima etapa da F�rmula Indy disputada em Toronto neste fim de semana. A vit�ria de Dario Franchitti significou bem mais do que os pontos no campeonato. Agora, o escoc�s � o novo l�der da competi��o. A Ganassi mostrou que continua com status de equipe a ser batida nesta temporada. Os carros vermelhos de Franchitti e Dixon ocupam o topo da classifica��o do campeonato.

(Shawn Payne � Indy Car) Baixista do Kiss, Gene Simmons foi convidado pela organiza��o do GP a dizer: �start your engines�

O baixista da banda de rock Kiss, Gene Simmons, teve a honra de falar aos pilotos para ligarem os motores minutos antes da largada em Toronto. Como numa m�sica de rock n�roll do grupo norte-americano, a prova foi bastante agitada. A intensa troca de posi��es (tanto na frente, quanto no meio) deixou os pilotos com mais vontade para a conquista de melhores posi��es. Esta vontade, em algumas vezes, foi extrapolada.

Numa prova repleta de batidas, seis pilotos foram para o motorhome mais cedo � Tony Kanaan e Helio Castroneves foram dois deles. Ali�s, o Homem-Aranha jogou fora a corrida ao cometer um erro que a meu ver era exclusivo de pilotos inexperientes. N�o fosse o capacete vermelho e preto na Penske n�mero 3, poderia jurar que a batida com Paul Tracy (piloto com maior n�mero de corridas da categoria na atualidade) teria sido causada por um estreante. Dario arriscou uma parada logo ap�s uma confus�o na pista, apostando na bandeira amarela. O escoc�s n�o foi feliz na atitude, j� que o pano amarelo n�o entrou em a��o. O resultado foi a troca da lideran�a por uma posi��o no final do pelot�o. Para piorar, o piloto da Ganassi ainda tocou (sem grandes consequ�ncias) no carro de Marco Andretti no pit lane.

(Shawn Payne � Indy Car) Dario Franchitti vence a corrida canadense ap�s dez anos de sua �ltima vit�ria no Grande Pr�mio do Canad�

Na volta 59, Franchitti voltou a apostar na mesma t�tica; desta vez, deu certo. Logo depois de Graham Rahal bater em Ed Carpenter numa tentativa de ultrapassagem mal sucedida, o escoc�s antecipou a parada para reabastecimento. Voltou � pista com alguns carros a sua frente. Mas, como todos ainda teriam de fazer pit stops, Dario foi ganhando posi��es at� assumir a ponta da corrida e vencer o Grande Pr�mio do Canad� depois de dez anos de sua �ltima vit�ria por l�.

A prova canadense tamb�m foi marcada pelo descontrole emocional de Tomas Scheckter. Depois de ter sido tocado por Alex Tagliani, o sul-africano foi parar no muro. Assim que saiu do carro, Tomas esperou Alex passar para jogar o par de luvas na dire��o do Conquest do canadense. O que passou na cabe�a do filho de Jody (campe�o da F�rmula 1 em 1979)? Ser� que ele achou que poderia ferir seu companheiro de profiss�o com o arremesso de luvas poderosas e mortais contra um piloto de capacete num F�rmula Indy a muitos quil�metros por hora? De fato, uma com�dia pastel�o!

(Jim Haines � Indy Car) Bia Figueiredo teve problemas de rendimento e s� conseguiu a 13� coloca��o na prova canadense

O piloto Raphael Matos foi o melhor brasileiro na corrida � chegou em 10�. Outro brasileiro, Mario Moraes, terminou logo atr�s de Matos. Na classifica��o do campeonato, Danica Patrick diminuiu a diferen�a para tr�s pontos para o quarto colocado, Helinho. O outro piloto da Penske, Ryan Briscoe, manteve a terceira posi��o.

Na Indy Lights, o colombiano Sebastian Saavedra venceu a prova. O brasileiro Mario Romancini chegou em sexto e a brasileira Bia Figueiredo terminou a etapa em 13�. Rodrigo Barbosa teve problemas com o carro da ELFF e abandonou a 14 voltas do final.

F�rmula Cordeiro em Jacarepagu�

Sun, 12 Jul 2009 17:07:58 -0300

Por Marcio Arruda

O aut�dromo N�lson Piquet, em Jacarepagu�, virou a barbearia de Leonardo Cordeiro. O piloto da Ces�rio F�rmula foi ao Rio de Janeiro e fez o hat tricks, tamb�m conhecido como cabelo, barba e bigode. No s�bado e no domingo! Com seis poles-positions em seis provas disputadas nesta temporada, o piloto paulista venceu quatro � duas neste fim de semana. Uma aut�ntica F�rmula Cordeiro no Rio de Janeiro.

(Marcio Arruda) L�der do campeonato, Leonardo Cordeiro sai dos boxes para sua quarta vit�ria na temporada

A emo��o da corrida ficou na disputa pelo segundo lugar. Em terceiro, Cl�udio Cantelli, da Bassan Motorsport, pressionou o tempo todo Lucas Foresti. O piloto defendeu a vice-lideran�a da corrida e n�o foi ultrapassado, garantindo a segunda posi��o. Com o resultado, Foresti subiu da sexta coloca��o para a terceira na classifica��o da competi��o.

L� na frente, Leonardo Cordeiro cruzou a linha de chegada em primeiro com bastante tranquilidade. Somente depois de 21.729 segundos � que Lucas recebeu a bandeirada quadriculada fazendo a dobradinha da Ces�rio F�rmula. Yann Cunha, que foi segundo colocado no s�bado, chegou em quarto.

A pr�xima rodada dupla da F�rmula 3 Sul-Americana acontece em Santa Cruz do Sul, nos dias 29 e 30 de agosto. A classifica��o do campeonato ap�s seis etapas:
1� Leonardo Cordeiro � 51 pontos;
2� Cl�udio Cantelli � 32 pontos;
3� Lucas Foresti � 29 pontos;
4� Leonardo de Souza � 26 pontos;
5� Yann Cunha � 23 pontos.