Ahora, yo siempre me pregunte por que se celebra en este día y sobre todo por que se hacen este tipo de bromas (algunas más subidas de tono, por cierto). Bueno, hoy día la información está al alcance casi de cualquier persona y sería redundante replicar acá, cosas que ya fueron publicadas. Lo que me mueve a escribir esto no es el festejo en si, que si nos basamos en los hechos históricos, no tiene nada de festejo, sino más bien en la palabra “inocencia” y lo que ésta implica.

Es bien sabido que actualmente los chicos queman etapas muy rápidamente, aprenden palabras que antes solo pertenecían al “mundo de los adultos”. Ven programas de la televisión que distan mucho de los que ellos necesitan para poder desarrollarse psíquicamente a su propio ritmo. La violencia social a la que son sometidos, el stress de los padres que en la mayoría de los casos deben trabajar hasta doce o más horas para poder tener un salario digno y la consiguiente falta de tiempo y energía para poder dedicarles, hacen que los niños de hoy (y hasta podría retrotraerme 15 años) crezcan de forma abrupta, con falta de afecto en muchos casos, rodeados de bienes materiales que reemplazan el cariño de los padres y les simplifica la vida a éstos.

Quizás soy muy conservador y no comprendo las nuevas metodologías pedagógicas, pero muchas de las cosas de las que nos quejamos hoy día (drogadicción, delincuencia, por citar solo algunas) están ligadas a la falta de afecto y amor en edades tempranas. En Argentina se ve a diario en las calles, cuando un chico de entre 5 y 10 años le pide una moneda a cambio de limpiarle el parabrisas o hacer malabares con pelotas de tenis en un semáforo.

La inocencia de estos chicos se perdió. No tienen en que creer. Les quitaron las ilusiones y en gran parte es nuestra culpa. Lo importante es que nos demos cuenta de estas cosas y además de hacer las clásicas bromas, tengamos en cuenta que lo que se recuerda en esta fecha es un episodio histórico del cristianismo: la matanza de todos los niños menores de dos años nacidos en Belén (Judea), ordenada por el rey Herodes con el fin de deshacerse del recién nacido Jesús de Nazaret.

Volvamos a ser inocentes. Hagamos que los chicos vuelvan a tener algo parecido a la inocencia que teníamos los que tenemos más de 30. No es malo no saber todo. Pensar que el que ignora es “tonto” y es “piola” el que no lo hace, es muy típico de la sociedad en la que vivimos, la buena noticia es que eso se puede cambiar.

Me gustaría conocer tu opinión

Grandes personalidades se han hecho acreedoras de esta distinción, entre ellos, el recordado Pedro Luis Raota.

En la actualidad, el Salón Anual de Arte Fotográfico Cóndor FAF, entrega dicho trofeo en sus seis secciones (monocromo, color, periodística, naturaleza, imagen digital contemporánea y ensayo).

Las obras poseedoras de este premio, pasan a integrar el patrimonio de la Federación Argentina de Fotografía, las cuales quedan expuestas en la galería permanente de su sede.

Este año, en el marco del 60° Aniversario de la FAF, estas obras galardonadas llegan a la comunidad para poder vivenciar este transitar de la fotografía artística, a través de la mirada de autores de distintas generaciones. La muestra, se exhibe por primera vez en Almirante Brown (y en toda la zona sur). Cuenta con 28 fotografías de los primeros premios originales de distintos años y categorías.

La muestra “Cóndores FAF, Una mirada Artística de la Fotografía Argentina”, es un recorrido de la historia fotográfica de una institución desde la cual muchos grandes artistas dieron sus primeros pasos en este arte.

Ficha de la muestra:
Lugar: Casa Municipal de la Cultura de Almirante Brown, Sala Bijou
Esteban Adrogué 1224, Almirante Brown
Período de exhibición: Viernes 6 a Domingo 29 de Noviembre de 2009 – Lunes a Sábados de 8 a 22hs

También en la terminal aérea de la Ciudad de Buenos Aires se espera la presencia de decenas de spotters observando el último arribo del aerodino. Además se realizará una ceremonia de despedida, con una autobomba despidiendo a la aeronave.

Un poco de historia

El 29 de febrero de 1970, arribó a Ezeiza el primer 737 para Aerolineas Argentinas. Rápidamente comenzó a transitar, entre otras, “las gloriosas rutas del sur” que habían fatigado con tanto éxito los legendarios DC-3 durante años y años como bien narra el libro de la Historia de Aerolineas, “El Cielo es el Límite”.

Aerolineas Argentinas adquirió un par de 737-200 Cargueros, otros tantos en su versión báscica y completó la flota inicial de 12 aviones con 737-200 Avanzados, los cuales podían despegar con mas peso que los básicos debido a mejoras aerodinámicas, entre ellas la posibilidad de seleccionar nuevas posiciones de flap.

Los 737 de Aerolíneas tienen una configuración de 99 pasajeros en clase económica y 8 en Club Cóndor (Clase Exclusiva). Están equipados con motores P&W JT8D-9 de 14500 Lb de empuje, JT8D-15 A de 15500 Lb y otros con JT8D-17 de 16000 Libras. Poseen un techo operativo certificado hasta nivel de vuelo 370 (unos 37000 pies).

Los 737-200 que arribaron al país, para formar parte de la flota de Aerolíneas Argentinas  en los últimos 10 años, pertenecieron a las empresas British Airways y Air France, representando una mejora en tecnología y capacidades operativas respecto de los modelos anteriores.

Foto de Nicolás Rubio

Estos últimos tienen instalados motores JT8D-15A y mejoras en el sistema de piloto automático (Sperry 177) el cual posee aceleradores automáticos, computadora de performance y la capacidad de operar en pistas con sistemas ILS Categoría II y III. También poseen mejoras en el sistema de navegación donde se instalaron navegadores satelitales GPS.

Unas palabras expresadas por el Cmdte. de Aerolíneas Argentinas, Juan Manuel Chayep sobre su querida “Chancha”

Como poder expresar con simples palabras aquellas sensaciones que sentí en mi primer turno de simulador… estaba “casi” en el avión!!! O… cuando el Inspector de la Fuerza Aérea me entregó mi licencia de vuelo con la habilitación al 737… o cuando finalmente, aquel 1 de mayo por la madrugada, noche aún, me acercaba al LV-LIW (el 0800-VOLAR) solo él y yo, nadie mas… con todos los nervios del mundo, “mi primera vez!!!!” conecté la batería, efectué el test de fuego y encendí el APU, entonces de a poco el 737 comenzó a estar vivo, y así permanecerá, mas vivo que nunca en el corazón de este afortunado piloto que hoy, ya en otra flota, nunca podrá olvidar a su “primer amor”… el 737-200.

Update: Cobertura de la despedida por Simplemente Volar haciendo click en la foto

Como siempre, resulto complicado poner el avión de una pieza en la pista y no pegarle a Clo Clo, gracias al instructor y propietario del artefacto que se encarga de hacerte pasar un momento de mierda buen momento y charlar mucho sobre minitas, alcohol y música ochentosa navegación radioeléctrica, meteorología y demás cuestiones aeronáuticas

Joomla tiene su propio administrador de sesiones y es por eso que esto no funciona:

$_SESSION['variable'] = 'valor';

Seguramente hay muchas maneras de lograr lo que describo, pero una es crear una instancia de la aplicación Joomla dentro del código PHP y, a continuación, se obtendrá acceso pleno a la sesión de Joomla y los usuarios.

Para establecer una variable de sesión en Joomla desde otro script PHP:

define( '_JEXEC', 1 );
define( 'DS', DIRECTORY_SEPARATOR );
define('JPATH_BASE', dirname(__FILE__) );
require_once ( JPATH_BASE .DS.'includes'.DS.'defines.php' );
require_once ( JPATH_BASE .DS.'includes'.DS.'framework.php' );
$mainframe =& JFactory::getApplication('site');
$mainframe->initialise();
$session =& JFactory::getSession();
$session->set('miVariable', 'miValor');

Para obtener el valor de una variable de sesión de Joomla:

define( '_JEXEC', 1 );
define( 'DS', DIRECTORY_SEPARATOR );
define('JPATH_BASE', dirname(__FILE__) );
require_once ( JPATH_BASE .DS.'includes'.DS.'defines.php' );
require_once ( JPATH_BASE .DS.'includes'.DS.'framework.php' );
$mainframe =& JFactory::getApplication('site');
$mainframe->initialise();
$session =& JFactory::getSession();
echo $session->get('miVariable');

Es importante recordar que es necesario cambiar el JPATH_BASE a la raíz de la instalación de Joomla si el archivo no está en el nivel raíz. JPATH_BASE debe ser sin una barra (/) al final.

Me llega la noticia a través del Mayor (R) Guillermo Sabino Posadas, quién durante el conflicto del Atlántico Sur fuera Jefe de Mantenimiento del II Escuadrón Aeromóvil Dagger, que la cuna de los aviadores militares argentinos, la Escuela de Aviación Militar, no tiene mas aeronaves para volar por falta de repuestos e inspecciones que no se pueden hacer por falta de recursos.

Para, de alguna forma, poder completar los cursos que se estaban desarrollando y en un intento desesperado, se pidieron aviones prestados al Brasil, país que generosamente nos mando 5 Embraer Tucanos en no muy buenas condiciones pero que al menos pueden volar.

“Creo que solo queda que vengan instructores brasileros a enseñarnos como se debe combatir, a nosotros, que peleamos una guerra donde supimos mostrar al mundo la valía y el profesionalismo de la aviación argentina en todos los ordenes” - afirma el Mayor (R) Posadas.

En lo personal, me ocupo de temas militares, pero en Argentina, la falta de inversión también se hace sentir en otros ámbitos como la educación, la salud y la seguridad.

En este sitio se pueden ver fotos de los aviones brasileros en los Hangares de la Escuela de Aviación Militar, algunos con la escarapela brasilera tapada con cintas y con matriculas nacionales pintadas en forma provisoria y muy precaria por cierto.

Pensar que fuimos pioneros en el diseño y fabricación de aviones y ahora usamos los fabricados por Brasil que cuenta con menor experiencia en este campo, aunque mucha pujanza y apoyo del Estado. Acá por el contrario, siempre son mal vistas las instituciones castrenses y en parte es por ello que se produce la desinversión. Es más popular (decir que que se van a) construir escuelas y hospitales que dar recursos económicos a las Fuerzas Armadas, pero este ya es otro tema.

La instalación consistió en Flight Simulator FS2004 9.1 con algunos addons como Boeing 737 PIC de Wilco, FSInn 1.7, FSNavigator 4.6, ActiveSky 6.5 y los escenarios de Argentina de Carlos Maida y X-Arg 1.5.1.

Note que la cantidad de FPS no decae comparado con XP SP3 (mismo hardware), e incluso hasta noto ciertas mejoras. Además el SO en general es bastante más “liviano”, Aero es muy refinado. Esto en principio se puede deber a que es un sistema operativo instalado de cero, pero me da la sensación que muy superior a sus predecesores (sobre todo Vista) en cuanto a rendimiento.

De todas formas, no todo es tan sencillo. Es necesario hacer algunos ajustes en cuanto a permisos por el modo en que Windows 7 maneja la seguridad del sistema de archivos. Click con el botón derecho sobre FS9.exe (o FSX.exe) y luego especificar dentro de las opciones de compatibilidad que se ejecute como Administrador  (tildando la opción “Run as Administrator”). No es necesario hacer esto en ningún otro módulo de FSInn.

Además, hay que hacer click con el botón derecho sobre FSInn UI (el panel de control de FSInn) en el menú Inicio. Click en la opción “Run As Administrator”, luego click en “Chat”. Esto es para asegurarse que la primera vez que se corre el módulo de chat de FSInn, no tenga problemas de permisos.

Párrafo aparte para FSX.

Lo instalé con la mejor intención de empezar a utilizarlo y con el poco tiempo que le pude dedicar, note que sigue siendo la misma bosta aplicación excesivamente consumidora de recursos de siempre, con algunas salvedades. Sin setear los gráficos al máximo, anda razonablemente bien, en un escenario “no default”, pero sin demasiados objetos alrededor (probe Río Grande – SAWE). Se ve muy bien, DirectX 10 se nota realmente en cuanto a la calidad de las imágenes, sobre todo en los halos de las luces de posición y la iluminación de las pistas.

Mi hardware:

• Athlon 64 X2 5200+ (2.7GHz)
• 4GB RAM
• nVidia 9500GT 512MB (XFX)
• WD 160GB
• Samsung 2033SN

En primera instancia se había pensado en la presentación de los franceses sobre el Río de La Plata a un costado del Aeroparque Jorge Newbery pero la agenda de la escuadrilla solo permitía que se realice en días de semana por lo que el tránsito y la aglomeración de gente en la zona hubiera sido un caos, además de las modificaciones en los vuelos habituales de la terminal aérea.

Al día siguiente de la presentación en Buenos Aires, el plato fuerte (el mismo show que representa al Armée de l’Air de Francia en todo el mundo) será presentado en los cielos de Córdoba en la Escuela de Aviación Militar. Existe la posibilidad que también se realice una “pasada” por la ciudad de Mendoza, aunque esto no está confirmado.

La delegación francesa trae en su gira latinoamericana los siguientes equipos:

• 10 Dassault-Breguet/Dornier AlphaJet
• 1 Dassault Falcon
• 2 Hercules C130

Estos son los días en que la escuadrilla se presentará en Argentina:

• 15/09 – Buenos Aires
• 16/09 – Córdoba
• 17/09 – Córdoba
• 18/09 – Córdoba a Santiago

Le agradezco al Teniente Stéphane Azou de la Fuerza Aérea Francesa por la información suministrada.

La compra de aviones se realizará mediante un crédito por unos 585 millones de dólares, que otorgará el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (Bandes) de Brasil y la primera aeronave será adquirida el año próximo, informaron fuentes oficiales.

La versión de los EMB 190 será la AR (Advanced Range), que le permite realizar vuelos de hasta 4400Km y tendrá una capacidad de 96 asientos en configuración de clase doble. Los pasajeros tendrán disponibles sistemas de entretenimiento abordo con pantallas individuales.

Austral tiene planeado utilizar los Emraer 190 principalmente para reforzar las rutas de cabotaje con la posibilidad de expandirse a nuevos mercados y hacer vuelos “nonstop” dentro de Argentina y eventualmente dentro de Sudadmérica.

Fuentes:

• MDZ Online
• Embraer

Para cambiar el encoding de un sitio Joomla (v1.5) de UTF-8 a ISO-8859-1, se puede hacer lo siguiente:

Editar el archivo [....]/libraries/joomla/factory.php

Buscar ‘utf-8′

Vas a encontrar algo como:

$attributes = array (
'charset' => 'utf-8',
'lineend' => 'unix',
'tab' => ' ',
'language' => $lang->getTag(),
'direction' => $lang->isRTL() ? 'rtl' : 'ltr'
);

Reemplazarlo por esto:

$attributes = array (
'charset' => 'iso-8859-1',
'lineend' => 'unix',
'tab' => ' ',
'language' => $lang->getTag(),
'direction' => $lang->isRTL() ? 'rtl' : 'ltr'
);