AMAÇ KESİNTİSİZ TRAFİĞE KATKI SUNMAK

Kocaeli Büyükşehir Belediyesi, geçmiş dönemlerde Çayırova’da hayata geçirdiği üstyapı yatırımlarına bir yenisini daha ekliyor. Trafiğin kesintisiz ve daha sağlıklı bir şekilde ilerlemesi için Özgürlük Mahallesi’nde Abdurrahman Korhan, Fatih ve Yavuz Sultan Selim Caddelerinin kesişiminde yürütülen kavşak düzenleme çalışmaları hız kesmeden devam ediyor.

İLAVE ŞERİTLER VE REFÜJLER TAMAMLANDI

Büyükşehir Belediyesi Yol ve Bakım Dairesi Başkanlığı ekipleri, çalışmalar dahilinde Yavuz Sultan Selim Caddesi üzerinde yeni inşa edilen cami meydanına paralel iki ilave şerit oluşturdu. Ayrıca 300 metre uzunluğundaki refüj imalatı da tamamlandı.

750 TON ASFALT SERİLECEK

Çalışmaların devamında ekipler, kavşak bölgesinde 750 ton binder asfalt serimi gerçekleştirecek. Ardından yol ve yaya geçitlerinin çizgileri çekilerek düzenleme tamamlanacak. Büyükşehir Belediyesi, bu çalışma ile bölgede trafik yoğunluğunu azaltmayı ve daha güvenli, konforlu bir ulaşım sağlamayı hedefliyor.

TOPLU TAŞIMADA TEKNOLOJİK DÖNÜŞÜM SÜRÜYOR

Kocaeli Büyükşehir Belediyesi, toplu taşımada konforu artırmak ve vatandaşların bilgiye hızlı erişimini sağlamak amacıyla hayata geçirdiği teknolojik yatırımlara hız kesmeden devam ediyor. Yolculuk planlamasını kolaylaştıran Yolcu Bilgilendirme Sistemi’nin (YBS) ekranları sayesinde yolcular; hatların bilgilerini, yaklaşmakta olan toplu taşıma araçlarının tahmini geliş sürelerini takip edebiliyor. Bu kapsamda şehir ulaşımının önemli bir parçası haline gelen YBS ekranlarının sayısı, yapılan yeni çalışmalar ile birlikte 110’a yükseltildi.

YBS EKRANLARI İLE KESİNTİSİZ BİLGİ AKIŞI

Kentin farklı noktalarındaki durakların büyüklüğü ve yolcu yoğunluğu dikkate alınarak konumlandırılan sistemler; 3 veya 6 satırlı, tek ya da çift yönlü ekran seçenekleriyle hizmet veriyor. Araçların GPS üzerinden konumlarını anlık olarak izleyen YBS, hat bazlı geliş sürelerini hesaplayarak durağa entegre kontrol üniteleri aracılığıyla kesintisiz bilgi akışı sağlıyor. Bu sayede vatandaşlara hızlı, doğru ve güncel ulaşım bilgisi sunuluyor.

AKILLI ULAŞIM AĞINA ENTEGRE ALTYAPI

Enerji tasarruflu LED paneller, kablosuz haberleşme modülleri ve merkezi yönetim yazılımıyla desteklenen sistemler, kentin akıllı ulaşım ağına entegre şekilde 7/24 hizmet sunuyor. Ulaşım Dairesi Başkanlığı tarafından yürütülen çalışmalar kapsamında kurulumun yanı sıra yıl boyunca düzenli bakım ve güncellemeler de titizlikle gerçekleştiriliyor. Kocaeli Büyükşehir Belediyesi, yenilikçi ve vatandaş odaklı hizmet anlayışıyla kent içi ulaşımda örnek projeler geliştirmeye devam ediyor.

3. Nesil Shenxing Bataryanın Şaşırtıcı Hızı ve Dayanıklılığı

CATL, 3. Nesil Shenxing LFP bataryasıyla elektrikli araç kullanıcılarının en büyük sorununu, yani uzun şarj sürelerini, kökünden çözüyor. Bu batarya, %10’dan %80’e sadece 3 dakika 44 saniye gibi inanılmaz bir hızda şarj olabiliyor, bu da benzin istasyonlarında yakıt almaktan daha hızlı anlamına geliyor. Kışın -30°C’de bile %10’dan %98’e 9 dakikada dolan bu teknoloji, iç direnci yalnızca 0.25 miliohm’e indirerek sektör standartlarını altüst ediyor. Bu yenilik, CATL’in rakiplerine karşı aktif bir üstünlük sağlıyor ve kullanıcıları uzun bekleyişlerden kurtarıyor.

Bataryanın ardındaki mühendislik harikalarını adım adım inceleyelim. Öncelikle, Hücre Omuz Soğutma Teknolojisi, soğutma verimliliğini %20 artırarak ısınmayı önlüyor ve performans kaybını minimize ediyor. Ardından, Hassas Sıcaklık Ölçüm Teknolojisi, her hücreyi ayrı ayrı izleyerek optimum çalışma koşullarını garanti ediyor. Ayrıca, Darbe Hızlı Kendi Kendini Isıtma Teknolojisi, düşük sıcaklıklarda dakikalar içinde ısıtma sağlayarak şarjı hızlandırıyor – geleneksel sistemlerin aksine, bu yöntem saniyeler içinde fark yaratıyor. Son olarak, batarya 1.000 ultra hızlı şarj döngüsünden sonra bile SoH’yi %90’ın üzerinde tutarak, uzun ömürlü bir çözüm sunuyor. Bu özellikler, CATL’i pazarda lider yapan gerçek inovasyon örnekleri olarak öne çıkıyor.

Örneğin, BYD’nin 2. Nesil Blade bataryasına kıyasla Shenxing, daha kısa şarj süreleriyle doğrudan rekabet ediyor ve soğuk havalarda bile üstün performans gösteriyor. Bu, elektrikli araç sahiplerinin günlük rutinlerini dönüştürerek, mesafeleri korkusuzca katetmelerini sağlıyor. CATL’in bu bataryayı seri üretime sokması, pazar payını genişleterek rakiplerini zorlayacak bir etki yaratıyor.

Sodyum-İyon Bataryaların Maliyet ve Performans Açısından Devrimi

CATL, sodyum-iyon bataryalarıyla lityuma olan bağımlılığı kırarak araç fiyatlarını %30’a varan oranlarda düşürmeyi hedefliyor. Şirketin açıklamalarına göre, bu bataryalar 2026’nın dördüncü çeyreğinde seri üretime girecek ve elektrikli araç pazarının %30-40’ını ele geçirme potansiyeli taşıyor. Bu teknoloji, sodyumun bol bulunması sayesinde tedarik zincirini güvenli hale getiriyor ve ucuz maliyet avantajıyla üreticilere yeni fırsatlar sunuyor.

Teknik detaylara dalalım: Sodyum-iyon bataryalar, -40°C gibi aşırı soğuklarda nominal kapasitelerinin %90’ını koruyor, bu da geleneksel bataryaların menzil kaybını önleyerek kış yolculuklarını güvenilir kılıyor. Hedeflenen menzil, tam elektrikli modellerde 600 km’ye ulaşırken, hibrit sistemlerde 300-400 km saf elektrikli sürüş sağlıyor. CATL’in bu bataryaları, 175 Wh/kg enerji yoğunluğuyla küçük şehir içi araçlarda hemen uygulanabilir hale geliyor ve ticari araçlar gibi segmentlerde öncü rol oynuyor.

Gelin, bu teknolojinin gelişim sürecini adım adım ele alalım. CATL, 100’den fazla mühendislik zorluğunu aşarak aşırı nem kontrolü ve sert karbon gazı üretimini çözdü. Şirketin 65.9 milyar TL’lik Ar-Ge yatırımı, bu bataryaların 2026’da ticarileşmesini hızlandırıyor. Örneğin, Changan Automobile ile geliştirilen ilk seri üretim sodyum bataryalı binek araç, Şubat 2026’da tanıtılacak ve GAC Group ile JD.com’un projeleriyle pazara hakim olacak. Bu adımlar, CATL’in küresel dominasyonunu pekiştirerek, elektrikli araçların yaygınlaşmasını hızlandırıyor.

Bu yenilikler, sadece teknik bir ilerleme değil, aynı zamanda elektrikli mobiliteyi dönüştüren bir hamle. CATL’in rakiplerini geride bırakması, sürücülerin daha erişilebilir ve verimli araçlara sahip olmasını sağlayarak, pazarın dinamiklerini değiştiriyor. Detaylı veriler ve gerçek-world örnekleri göz önüne alındığında, bu teknolojiler elektrikli araç devriminin merkezinde yer alıyor.

Anayasa Mahkemesi Kararı ve Yeni Düzenlemenin Arka Planı

Yeni tebliğ, Anayasa Mahkemesi’nin kararını temel alarak şekillendi. Mahkeme, engel oranı yüzde 90‘ın altında olan ancak ortopedik nedenlerle sürücü belgesi alamayan kişilerin ÖTV muafiyeti‘nden yararlanamaması durumunu eşitlik ilkesine aykırı buldu. Bu kararın ardından Hazine ve Maliye Bakanlığı, mevcut sistemi revize ederek daha kapsayıcı bir yaklaşım benimsedi. Örneğin, bir kişinin ortopedik engeli nedeniyle günlük yaşamında zorluklar yaşadığı durumlarda, artık engel oranı yüzde 40‘a düşürülerek muafiyet sağlanıyor. Bu düzenleme, sadece yasal bir güncelleme değil, aynı zamanda toplumda engelli bireylerin haklarını güçlendiren bir dönüşüm olarak yorumlanıyor. Uzmanlar, bu tür kararların toplumsal farkındalığı artırdığını ve benzer uygulamaların diğer alanlara yayılabileceğini belirtiyor.

Pratikte, bu değişiklik nasıl işliyor? Diyelim ki bir birey, ortopedik engeli nedeniyle araç kullanamıyor; mahkeme kararı, bu kişilerin mağduriyetini gidermek için yeni kurallar getiriyor. Adım adım inceleyecek olursak: İlk olarak, mahkemenin iptal ettiği hüküm, bakanlık tarafından gözden geçirildi; ardından, yeni tebliğ Resmi Gazete’de yayımlandı ve hemen yürürlüğe girdi. Bu süreç, engelli hakları savunucularının yıllardır yürüttüğü çabaların bir meyvesi olarak değerlendiriliyor. Veri açısından bakıldığında, Türkiye’de ortopedik engelli nüfusu milyonları buluyor ve bu düzenleme, onların ekonomik yükünü hafifletecek potansiyele sahip.

Ortopedik Engellilere Genişletilen ÖTV Muafiyeti Detayları

Bakanlığın düzenlemesiyle, engel oranı yüzde 40 ve üzeri olan ortopedik engelliler, sürücü belgesi alamama durumlarında ÖTV muafiyetinden yararlanabiliyor. Bu, örneğin tekerlekli sandalye kullanan veya hareket kısıtlılığı yaşayan bireylerin, ÖTV’siz araç satın alabilmesinin önünü açıyor. Bakanlık açıklamasında, bu adımın amacının yurttaşların araç erişimini kolaylaştırmak olduğu vurgulanıyor, ki bu da günlük yaşam kalitesini doğrudan etkiliyor. Bir örnekle açıklayalım: Bir kişi, yüzde 50 engel oranı ile doğrulanan bir rapora sahipse, artık belirli araçları ÖTV’siz alabiliyor, bu da maliyetleri yüzde 40-60 oranında düşürebiliyor.

Bu muafiyetin kapsamını genişletmek, sadece bireysel fayda sağlamıyor; aynı zamanda istihdamı ve sosyal katılımı artırıyor. Adım adım süreç şöyle işliyor: Önce engel oranı teyit ediliyor, ardından uygun araçlar belirleniyor. Uzman görüşlerine göre, bu tür düzenlemeler, engelli bireylerin iş gücüne katılımını teşvik ediyor ve ekonomik büyümeye katkı sağlıyor. Türkiye’de benzer uygulamalar, Avrupa Birliği standartlarına yaklaşıyor ve bu, uluslararası alanda olumlu bir imaj yaratıyor. Detaylı verilerle destekleyecek olursak, geçen yılki istatistiklere göre, ÖTV muafiyetinden yararlanan engelli sayısı yüzde 20 artış gösterdi.

Kapsama Giren Araçlar ve Üst Limitler

Yeni düzenleme, binek otomobiller, panelvan, pick-up, arazi taşıtları, ATV, jeep ve station vagonlar gibi araçları ÖTV istisnasına dahil ediyor. Motor silindir hacmine bakılmaksızın, belirlenen üst limitlerin altında kalan araçlar için muafiyet uygulanıyor. Örneğin, bir ortopedik engelli, motor hacmi 1600 CC altındaki bir aracı ÖTV’siz satın alabilir, bu da seçenekleri çeşitlendiriyor. Üst limitler, piyasa koşullarına göre ayarlanarak, erişilebilirliği artırıyor; böylece, daha uygun fiyatlı modeller tercih edilebiliyor.

Bu kapsamdaki araçları seçerken, bireylerin ihtiyaçlarını göz önünde bulundurmaları önemli. Mesela, kırsal alanda yaşayan bir kişi için pick-up araçları daha faydalı olabilirken, şehir içi kullanımda station vagonlar ön plana çıkıyor. Adım adım bir kılavuz: İlk olarak, araç tipini belirleyin; sonra, motor hacmini kontrol edin; en son, bakanlığın kriterlerine uyup uymadığını doğrulayın. Bu detaylar, tüketicilerin bilinçli kararlar almasını sağlıyor ve potansiyel sorunları önlüyor. Uzmanlar, bu limitlerin enflasyonla birlikte güncellenmesi gerektiğini savunuyor, ki bu da uzun vadeli bir bakış açısı getiriyor.

Beyanname Verme Süreci ve Vergi Hesaplaması

ÖTV istisnası kapsamında araç teslimlerinde, mükellefler beyanname vermek zorunda ancak bu beyannamelerde vergi hesaplanmıyor. Bu, bürokratik süreçleri basitleştirerek, engelli bireylerin zamanını kurtarıyor. Örneğin, bir alıcı, belgelerini vergi dairesine sunuyor ve onay alındıktan sonra doğrudan muafiyet uygulanıyor. Bu adım, sistemin verimliliğini artırıyor ve başvuruları hızlandırıyor.

Pratikte, beyanname verme adımları şöyle: Belgeleri toplayın, daireye başvurun ve onay bekleyin. Bu süreçte, herhangi bir vergi yükü oluşmadığı için, maliyetler minimumda tutuluyor. Uzmanlar, bu değişikliğin mali yükü azaltarak, daha fazla kişinin faydalanmasını teşvik ettiğini belirtiyor. Veri analizlerine göre, benzer muafiyetler, ülke genelinde ekonomik tasarrufları milyonlarca liraya çıkarıyor.

Sağlık Raporu ve Doğrulama Mekanizması

Alıcıların ortopedik engel oranının yüzde 40 ve üzerinde olduğunu gösteren sağlık kurulu raporu, sürecin temelini oluşturuyor. Bu raporla birlikte gerekli belgeler vergi dairesine sunuluyor ve daire, inceleme yaparak şartların uygunluğunu teyit ediyor. Eğer engellilik oranları hesaplanmaya ihtiyaç duyulursa, ilgili yönetmelikler çerçevesinde değerlendirme yapılıyor.

Adım adım doğrulama süreci: Raporu alın, belgeleri hazırlayın, daireye başvurun ve teyit belgesini edinin. Bu, şeffaflığı artırıyor ve sahtekarlıkları önlüyor. Örneğin, bir birey, hastaneden resmi bir rapor alarak başvuruda bulunabilir; ardından, vergi dairesi hızlı bir incelemeden geçiriyor. Uzmanlar, bu mekanizmanın güvenilirliğini vurguluyor ve düzenli denetimlerin önemini hatırlatıyor. Sonuçta, tüm doğrulamalar tamamlandıktan sonra ÖTV istisnası belgesi düzenleniyor, ki bu da süreci sonlandırıyor.

Tasarım ve Donanımda Sınıf Atlıyor

BYD Atto 3’ün yeni nesli, Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı verilerine göre tasarım açısından büyük bir evrim geçiriyor. Araç, 4665 mm uzunluk, 1895 mm genişlik ve 1675 mm yükseklikle daha iddialı bir siluete kavuştu; bu da mevcut modelden 210 mm daha uzun, 20 mm daha geniş ve 60 mm daha yüksek anlamına geliyor. Dingil mesafesi 2770 mm’ye çıkarılarak iç mekan konforu artırılmış. 18 ve 19 inç jant seçenekleriyle sunulan dış tasarım, karartılmış tavanlar, ince farlar ve tek parça arka stop lambalarıyla dikkat çekiyor. İç kısımda ise iki kollu direksiyon simidi, direksiyona entegre vites seçici, yüksek çözünürlüklü LCD panel ve BYD’nin yüzer multimedya ekranı gibi yenilikler, sürücü deneyimini dönüştürüyor. Head-Up Display ve kablosuz şarj gibi özellikler, bu aracı rakiplerinden ayıran unsurlar olarak öne çıkıyor. Örneğin, daha geniş iç mekan, aileler için ideal bir seçenek haline getiriyor ve BYD, bu tasarım değişikliğiyle elektrikli SUV segmentinde liderlik hedefliyor.

Arkadan İtişli Yapı ve Güçlü Performans

BYD, Atto 3’ü önden çekişli sistemden vazgeçerek arkadan itişli bir platforma taşıyor ve bu hamle, aracın dinamiklerini tamamen değiştiriyor. FinDreams’in LFP batarya teknolojisiyle desteklenen modelde, iki farklı seçenek sunuluyor: 57.545 kWh’lik batarya, 200 kW (268 beygir) motorla 540 km menzil sağlarken; 68.547 kWh’lik versiyon, 240 kW (322 beygir) güçle 630 km’ye kadar uzanan bir elektrikli menzil sunuyor. Bu özellikler, sürücülerin uzun yol ihtiyaçlarını karşılamak için tasarlanmış. Adım adım düşünürsek: İlk olarak batarya kapasitesini seçin, ardından motorun hızını hissedin ve son olarak, artan menzil ile seyahat özgürlüğünüzü genişletin. BYD’nin bu stratejiyi uygulaması, Tesla Model Y gibi rakiplere karşı Türkiye’de en çok satan elektrikli araçlar listesinde kalıcı bir yer edinmesini sağlayabilir, zira 2025’te Atto 3, 5.784 adet satışla ilk 5’e girmişti.

Flash Şarj Teknolojisiyle Devrim Yaratıyor

Yeni Atto 3’ün en çarpıcı yeniliği, flash şarj teknolojisi; bu sayede batarya, %10’dan %70’e sadece 5 dakikada doluyor ve %97’ye ulaşmak için 9 dakika yetiyor. BYD’nin iddiasına göre, bu performans -30°C soğuklarda bile sadece 3 dakika uzuyor, yani günlük kullanımlarda bekleme süresi neredeyse sıfırlanıyor. Bu teknoloji, elektrikli araç sahiplerinin en büyük sorunlarından biri olan şarj süresini çözerken, Türkiye’deki şarj istasyonlarında 720 kW’ye varan hızları daha etkili hale getiriyor. Örneğin, 150 kW’lik bir istasyonla şarj etmek 15 dakika alsa da, flash teknolojisiyle bu süre azalıyor. BYD, bu yeniliği rakiplerinin önüne geçirerek, Togg T10X veya Kia EV3 gibi modellerin satışlarını etkileyebilir ve elektrikli araç pazarında yeni bir standart belirleyebilir.

Türkiye’de Vergi Engelleri ve Stratejik Hamleler

BYD Atto 3, etkileyici özelliklerine rağmen Türkiye’de Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) engeline takılıyor; zira 268 ve 322 beygirlik motor gücü, 220 beygir sınırını aşarak yüksek vergi dilimine sokuyor. Ancak üreticiler, Hyundai Ioniq 5’te olduğu gibi motor gücünü 160 kW’ye düşürerek bu sorunu aşabiliyor. BYD de benzer bir yazılım limitiyle, Atto 3’ü 159 kW’e çekerse, daha düşük ÖTV ile satışları artırabilir. Bu strateji, aracın Türkiye otomobil pazarındaki potansiyelini maximize eder; 2025’te en çok satanlar listesinde Tesla Model Y’nin 27.420 adetini geride bırakmak için kritik. Örneğin, BYD’nin Çin’deki satış düşüşünü telafi etmek amacıyla bu adımı atması, genişleyen boyutları ve hızlı şarjıyla birlikte elektrikli SUV talebini patlatabilir. Detaylı bir bakışla, vergi optimizasyonu adımını izleyerek, pazar payını artırmak mümkün hale geliyor.

Hızlı Şarj İstasyonları ve Pratik Kullanım

Türkiye’de hızlı şarj istasyonları, 8.500’den fazla DC soketle destekleniyor ama çoğu 150 kW altında kalıyor. BYD Atto 3 için bu, %10’dan %70’e 15 dakikalık şarj anlamına geliyor, ancak flash teknolojisiyle bu süre kısalıyor. Sürücüler, istasyon ağını genişleterek günlük rotalarını planlayabilir; örneğin, İstanbul-Ankara arası yolculukta durak noktalarını optimize etmek, menzili en üst seviyeye çıkarır. BYD’nin bu uyumu, elektrikli araç sahiplerinin pratik ihtiyaçlarını karşılayarak, Mini Countryman gibi rakiplere karşı avantaj sağlar ve 2026’da pazar dinamiklerini değiştirebilir.

İzmit’ten 40’tan Fazla Ülkeye İhracat

Hyundai, Kocaeli İzmit’teki fabrikasında Ioniq 3‘ün üretimine Ağustos ayında başlayarak, Türkiye’yi elektrikli araç üretiminde lider haline getiriyor. Bu hamleyle, Togg’un ardından ikinci marka olarak dikkat çeken Hyundai, yabancı üreticiler arasında ilk sırayı alıyor. İzmit üretimi, sadece iç pazar için değil, global bir vizyon taşıyor; zira bu araçlar, Avrupa’dan Asya’ya kadar 40’tan fazla ülkeye ihraç edilecek. Bu ihracat, Türkiye’nin otomotiv sektörüne milyarlarca dolarlık katma değer ekleyecek ve yerli sanayiyi güçlendirecek. Örneğin, yerli parça tedarikçilerinin rolü artarken, istihdam fırsatları da genişleyecek. Bu adım, Türkiye’yi elektrikli araç ihracatında bir merkez haline getirerek, ekonomik büyümeyi hızlandırıyor.

Yerli Sanayiye Katkı Sağlayan Üretim

Ioniq 3‘ün İzmit fabrikasında üretilmesi, Türk sanayisini dönüştürüyor. Hyundai’nin bu yatırımı, yerel tedarik zincirlerini güçlendirerek, binlerce kişiye iş olanağı yaratıyor. Modelin tasarımı, retro-fütüristik çizgilerle 1974 model Pony Coupe’ye gönderme yaparken, aerodinamik hatchback yapısı sayesinde verimliliği artırıyor. Üretim sürecinde, Türkiye’nin otomotiv ekosisteminin nasıl entegre edildiğini adım adım inceleyelim: Öncelikle, yerli mühendisler ve tedarikçiler, batarya ve şasi bileşenlerini optimize ediyor; ardından, montaj hatları yüksek teknolojili robotlarla donatılıyor. Bu yaklaşım, sadece maliyetleri düşürmekle kalmıyor, aynı zamanda yerli üretim avantajı ile gümrük vergilerinden kaçınmayı sağlıyor. Sonuçta, Türkiye elektrikli araç pazarında bağımsızlığını ilan ediyor ve global rekabette öne çıkıyor.

Hyundai Ioniq 3’ün Teknik Verileri

Ioniq 3, geleneksel SUV’leri geride bırakarak, aerodinamik tasarımıyla 4.29 metre uzunluk ve 2.65 metrelik aks mesafesi sunuyor. Bu özellikler, geniş iç mekan ve 441 litrelik bagaj hacmiyle sürücülerin hayatını kolaylaştırıyor. Modelin teknik detaylarını adım adım ele alalım: İlk olarak, iki farklı batarya seçeneği mevcut; standart 42.2 kWh ile 344 kilometre menzil, uzun menzil versiyonu ise 61.0 kWh ile 496 kilometreye ulaşıyor. Hızlı şarj altyapısı, 400V mimarisi sayesinde yüzde 10’dan yüzde 80’e sadece 29 dakikada doluyor. Ayrıca, Avrupa’da ilk kez kullanılan Android Automotive OS tabanlı Pleos Connect sistemi, devasa dokunmatik ekranlarla araç içi deneyimini devrimleştiriyor. Bu teknolojiler, elektrikli sürüşü daha erişilebilir hale getirerek, sürücülerin günlük hayatını dönüştürüyor.

ÖTV Avantajı ve Pazar Etkisi

Türkiye’de elektrikli araç satışları, son yıllarda yüzde 17-18 pazar payına ulaşarak rekor kırıyor ve Ioniq 3, bu büyümeye ivme kazandırıyor. ÖTV dilimleri değişirken, yüzde 25’lik oran bu model için kritik bir avantaj sunuyor. Geçmişte yüzde 10’luk dilim popülerken, güncel düzenlemelerle yüksek menzilli araçlar gibi Ioniq 3, rekabeti domine ediyor. Örneğin, rakiplerinin kura bağlı olarak üst dilime geçmesi beklenirken, İzmit üretiminin getirdiği vergi kolaylıkları, Ioniq 3’ü öne çıkarıyor. Bu durum, Çin menşeli modellere uygulanan ek gümrük vergileriyle karşılaştırıldığında, Türkiye’nin stratejik konumunu güçlendiriyor. Sonuçta, filolar ve bireysel alıcılar için fiyat-performans dengesi, Ioniq 3’ü tercih edilen seçenek haline getiriyor.

Menzil ve Rekabet Avantajı

Ioniq 3‘ün 496 kilometreye varan menzili, pazarda fark yaratıyor ve sürücüleri uzun yolculuklar için cesaretlendiriyor. Bu özelliğiyle, diğer modellerden bir adım önde duran araç, elektrikli SUV segmentinde liderlik hedefliyor. Adım adım düşünürsek: İlk olarak, batarya optimizasyonu sayesinde şehir içi ve otoyol kullanımında verimlilik artıyor; ardından, hızlı şarj istasyonlarının yaygınlaşmasıyla günlük rutinler kolaylaşıyor. Veri açısından bakıldığında, Türkiye’deki elektrikli araç satışlarında menzil faktörü yüzde 30 etkili olurken, Ioniq 3 bu alanda standartları yükseltiyor. Bu avantaj, yerli üretim ile birleşince, ithal modellere karşı rekabet gücünü artırıyor ve tüketicilerin tercihlerini değiştiriyor.

Hyundai Ioniq 3 Fiyatı ve Satış Detayları

Avrupa’da 30 bin Euro’nun altında satışa çıkması beklenen Ioniq 3, Türkiye’de Hyundai Inster ve Kona arasında bir fiyatla pazara girecek. Eylül ayında fiyatların duyurulmasıyla, fiyat-performans dengesi sayesinde popüler olacak. İşte mevcut Hyundai elektrikli araç fiyat listesi:

Bu liste, Ioniq 3‘ün erişilebilir fiyatını vurgulayarak, tüketicilerin karar sürecini hızlandırıyor. Ağustos üretiminden itibaren, Türkiye elektrikli pazarında yeni bir dönemi başlatıyor.

Yerli Üretim ve Gelecek Vizyonu

Ioniq 3 ile Hyundai, Türkiye’de elektrikli araç üretimini genişleterek, gelecek vizyonunu şekillendiriyor. Bu model, lojistik avantajlarıyla ithal rakiplerini geride bırakırken, Türk mühendisliğinin global başarısını kanıtlıyor. Örneklerle zenginleştirirsek: Benzer modellerde görülen gümrük zorlukları, Ioniq 3’te yok; bu da fiyatları daha rekabetçi hale getiriyor. Sonuçta, elektrikli devrim Türkiye’nin elinde büyüyor ve sürücüleri daha yeşil bir geleceğe taşıyor.

P Zero Trofeo RS’in en hızlı tur zamanını yaparak birinci olduğu ve “açıkça üstün” olduğunu kanıtladığı kuru zemin yol tutuş testi sırasında Jonathan Benson, “Yol tutuşu her zaman beklentilerimin ötesinde olduğu için fren noktalarımı iki kez yeniden ayarlamak zorunda kaldım” dedi. Testler sırasında lastik, hızlı ve hassas bir viraja giriş sağlayarak daha erken gaza basmaya olanak tanıdı ve viraj çıkışında anında tutunmayı mümkün kıldı. Ön aks, yüksek düzeyde bir yol tutuşu ve güven duygusu verdi: “İlk defa virajlarda sürekli olarak önden kayma yaşamak zorunda olduğumu hissetmedim”. Kuru zeminde frenleme testinde de Pirelli lastiği en kısa fren mesafesini kaydederek ilk sırada yer aldı.

Ayrıca Pirelli lastiği, performansındaki tutarlılıkla öne çıkarak ürünün temel özelliklerinden birini doğruladı: en zorlu koşullarda bile yüksek performansını zaman içinde koruyabiliyor.

Bu özellikler, kısa süre önce Auto Bild Sportscars dergisi tarafından gerçekleştirilen ve yola çıkma izni bulunan beş yarı slick lastiğin karşılaştırıldığı bir başka testte de doğrulandı. P Zero Trofeo RS bu testte de sınıfının en iyisi olan kuru zemin performansı ve uzun mesafelerdeki yüksek tutarlılık seviyesi sayesinde zafere ulaşarak “Örnek Teşkil Eden” derecesiyle karşılaştırmada birinciliği elde etti.

Tyre Reviews’un makalesinin tamamına ve karşılaştırmalı teste Tyre Reviews web sitesi üzerinden ulaşılabiliyor. 

P Zero Trofeo RS: pistte maksimum performans

P Zero Trofeo RS, pist kullanımı için tasarlanmış ancak yol sürüşü için de onaylanmış bir yarı slick lastik. Başlangıçta orijinal ekipman olarak geliştirilen bu lastik, prestij ve premium segmentlerindeki en yüksek performanslı modeller için tasarlanan araca özel donanımlardan Pirelli’nin elde ettiği deneyimi tüm müşterilere sunarak artık yenileme pazarında da bulunabiliyor. Bu lastik, araçlarının performansını en üst düzeye çıkarabilecek ultra yüksek performans arayanlar için tasarlandı. Her ne kadar pist kullanımı için tasarlanmış olsa da, Pirelli mühendisleri ıslak zeminlerde bile yüksek bir güvenlik seviyesi sağlamak için çalıştı.

Kayseri Büyükşehir Belediyesi tarafından hayata geçirilen Kartal Katlı Kavşağı ve Bağlantı Yolları Projesi’nde çalışmalar aralıksız sürüyor. Kent içi ulaşımın önemli noktalarından biri olan Kartal Kavşağı’nda ekipler, yoğun tempoyla sahada görev yapıyor.

Başkan Büyükkılıç Sahada İnceledi

Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Memduh Büyükkılıç, proje sahasında incelemelerde bulunarak yetkililerden bilgi aldı. Başkan Büyükkılıç, Erciyes Kayak Merkezi’nin kente sağladığı katkılara dikkat çekerek, merkezin 3 milyon 300 binin üzerinde ziyaretçiyi ağırladığını belirtti. Bu yoğun ilginin Kayseri’ye hem ekonomik hem de sosyal anlamda önemli kazanımlar sunduğunu ifade eden Büyükkılıç, Erciyes’in uluslararası alanda artan bilinirliği sayesinde şehrin “Dünya Spor Başkenti” olma yolunda güçlü bir ivme yakaladığını vurguladı.

Kartal Katlı Kavşağı’nda çalışmaların koordineli şekilde ilerlediğini dile getiren Başkan Büyükkılıç, şantiye ortamının düzenli ve verimli bir şekilde yönetildiğini vurguladı.

“Verimli ve Uyumlu Bir Süreç Yürütülüyor”

Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Memduh Büyükkılıç, yüklenici firmanın deneyimli, samimi ve gayretli bir ekipten oluştuğunu ifade ederek, “Uyum içerisinde, verimli bir şekilde çalışmalar sürüyor” dedi. Fore kazık çalışmalarında kısa sürede yüzde 17 seviyesine ulaşıldığını belirten Başkan Büyükkılıç, ekipman takviyeleriyle sürecin hız kazandığını kaydetti.

Hedef: Yılbaşında Hizmete Açılması

Projede gelinen aşamaya ilişkin değerlendirmelerde bulunan Büyükkılıç, çalışmaların planlanan takvim doğrultusunda ilerlediğini dile getirerek, Kartal Katlı Kavşağı’nın yılbaşında hizmete açılmasının hedeflendiğini söyledi. Başkan Büyükkılıç, “İnşallah seyrinde gidecek ve yılbaşında Kartal Katlı Kavşağı’mız hizmete girecek diye umut ediyor, inanıyoruz. Cenab-ı Allah kaza, bela ve nazarlardan esirgesin“ dedi.

Sürecin sorunsuz tamamlanması temennisinde bulunan Büyükkılıç, sahada görev yapan personele de kolaylıklar diledi. Başkan Büyükkılıç’a inceleme esnasında Genel Sekreter Yardımcısı Ufuk Sekmen ile Fen İşleri Daire Başkanı Sedat Erdoğan da eşlik etti.

Dünya Bankası finansmanı ve İller Bankası koordinasyonunda yürütülen “İklim ve Afetlere Dayanıklı Şehirler Projesi” kapsamında hayata geçirilen çalışma, yalnızca ulaşım altyapısını güçlendirmekle kalmıyor, aynı zamanda sürdürülebilir şehircilik hedeflerine de katkı sunuyor.

Şehir içi trafik yoğunluğunu azaltmak, ana arterlerde kesintisiz ulaşımı sağlamak ve bağlantı yollarını daha işlevsel hale getirmek amacıyla etaplar halinde sürdürülen proje, Kayseri’nin ulaşım vizyonuna önemli katkı sağlayacak.

Gazi Mustafa Kemal Atatürk’ün dünya çocuklarına armağan ettiği 23 Nisan Ulusal Egemenlik ve Çocuk Bayramı, Antalya’da gün boyu sürecek etkinliklerle kutlanacak. Etkinlikler kapsamında 23 Nisan Perşembe günü sabah çelenk sunma töreni, çocukların temsili olarak makamları devralması ve Konyaaltı Beach Park’ta gösteriler olacak. Antalya Büyükşehir Belediyesi’nin 27. Uluslararası Antalya Çocuk Festivali kapsamında kente gelen 10 farklı ülkeden çocuklar geleneksel kıyafetleri ve müzikleri eşliğinde dans gösterileri sergileyecek. Dünya çocuklarının gösterisi saat 15.00’da başlayacak.

SOLOTÜRK’TEN NEFES KESEN GÖSTERİ

Kutlamalar kapsamında 23 Nisan Perşembe günü Konyaaltı sahilinde saat 17:00’de SOLO TÜRK F-16 gösteri ekibi de nefes kesen bir gösteri gerçekleştirecek. Antalya Valiliği ile Antalya Büyükşehir Belediyesi işbirliğinde düzenlenen gösteri Konyaaltı Sahili Olbia Meydanı önünde gerçekleşecek. Gösteride Türk Silahlı Kuvvetleri’nin akrobasi timi SOLO TÜRK sergileyeceği etkileyici akrobatik gösterilerle izleyenlere unutulmaz bir deneyim sunacak.

23 NİSAN’DA ULAŞIM ÜCRETSİZ

Antalya’da 23 Nisan Perşembe günü ulaşım ücretsiz olacak. Antalya Büyükşehir Belediyesi ve iştirakine ait nostalji tramvayı, raylı sistem ve toplu ulaşım araçları gün boyu ücretsiz olarak hizmet verecek.

Özellikle Bilkent Bulvarı ve İhsan Doğramacı Bulvarı gibi önemli güzergahlarda değişiklikler yapılacak. Bilkent Bulvarı Kavşağı ile İhsan Doğramacı Bulvarı’nda Bilkent yönüne giden sağ iki şerit kapatılacak. Ayrıca, İhsan Doğramacı Bulvarı Kavşağı ile 1597. Cadde arasında kalan bölüm çift yönlü olarak trafiğe kapatılacak.

Şehit Jandarma Asteğmen Mustafa Tayyar Can Caddesi’nde de Bilkent Bulvarı 2 Kavşağı ile Bilkent Bulvarı Kavşağı arasındaki kısım araç trafiğine kapalı olacak. Bunun yanı sıra, 1597. Cadde ve bu caddeye bağlı tüm sokaklar tamamen çift yönlü trafiğe kapatılacak.  

Alınan karar doğrultusunda, D-200 karayolu üzerindeki Tepebaşı Kavşağı’nda uygulanan kapatma süresi 24 Temmuz’a kadar uzatıldı.

Öte yandan Kırmızıtoprak Mahallesi’nde yer alan Ercan Sokak ile Mustafa Kemal Atatürk Caddesi kavşağında sürücüleri yakından ilgilendiren bir değişikliğe gidildi. Kavşakta daha önce uygulanan sola dönüş yasağı, vatandaşlardan gelen talepler doğrultusunda kaldırıldı. Yeni düzenleme ile birlikte araçlar artık Mustafa Kemal Atatürk Caddesi’nden Ercan Sokak’a ve Ercan Sokak’tan da Mustafa Kemal Atatürk Caddesi’ne sola dönüş yapabilecek.

Söz konusu değişikliğin özellikle Yunus Emre Devlet Hastanesi 2 Eylül Hizmet Binası’na ulaşımı kolaylaştırması bekleniyor. Uygulamanın 20 Nisan Pazartesi günü itibarıyla yürürlüğe gireceği bildirildi.

Siyasetin Gölgesinde Meclis Maratonu

Meclis toplantısı, siyasi partilerin temsilcilerinin faaliyet raporları üzerine yaptığı konuşmalarla oldukça hareketli geçti. Ancak oturuma damgasını vuran asıl olay, AK Partili meclis üyelerinin Başkan Tugay’ın şahsına yönelik ağır ithamları oldu. Tartışmaların odağında yer alan karşılıklı suçlamalar, meclis salonunda kısa süreli bir arbedeye ve fiziksel gerginliğe yol açtı. Başkan Tugay, kendisine yöneltilen eleştirilere yanıt vermek üzere kürsüye çıktığında, AK Parti grubu meclis oturumunu topluca terk etti.

Bu tabloyu “alışıldık bir durum” olarak niteleyen Tugay, AK Partili bazı üyelerin insanların onuruyla oynayacak ifadeler kullanarak süreci tıkadığını savundu. “Bizim asıl muhatabımız İzmir halkıdır,” diyen Tugay, yaşananların bilinçli bir provokasyon olduğunu ancak hizmet üretme kararlılıklarından vazgeçmeyeceklerini vurguladı.

Çiğli Atıksu Tesisi ve “Yalan Siyaseti” Eleştirisi

Toplantının en duygusal ve sert anları, Çiğli Atıksu Arıtma Tesisi’nde yaşamını yitiren bir personel üzerinden yürütülen tartışmalarda yaşandı. Başkan Tugay, muhalefetin bu trajik olay üzerinden yalan yanlış bilgilerle siyaset yaptığını belirterek, “Alenice yalan söylemekten utanmayan insanlar var,” dedi. Ailenin acısının istismar edildiğini dile getiren Tugay, olayla ilgili idari ve adli soruşturmanın devam ettiğini, ancak bazı milletvekillerinin kameralar eşliğinde aileyi ziyaret ederek süreci çarpıttığını söyledi. Tugay, vincin parasının aileye ödetildiği iddialarını yalanlayarak, bu bedelin bir siyasi partinin ilçe yöneticisi tarafından ödendiğini, ardından da sanki belediye aileyi mağdur etmiş gibi bir algı oluşturulduğunu belgeleriyle anlattı.

İzmir’in Mali Portresi: Kur Farkı ve Kredi Engelleri

2025 yılı mali verileri, İzmir’in nasıl bir ekonomik baskı altında hizmet ürettiğini de gözler önüne serdi. İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin 2025 yılı toplam bütçesi 77,8 milyar TL olarak gerçekleşti. Bu bütçenin 16,2 milyar lirası doğrudan yatırımlara ayrılırken, belediyenin karşısındaki en büyük engel yüksek kur farkı ve onaylanmayan krediler oldu.

Başkan Tugay, geçmiş dönemlerde alınan kredilerin bugün ödenirken oluşturduğu devasa maliyete dikkat çekti. Sadece bir yıl içinde kur farkından dolayı belediyeye binen ek yükün 7 milyar 800 milyon lira olduğunu belirten Tugay, “Bu kur farkına ülkeyi yönetenler sebep olmadı mı? Kaynaklarımızı kesiyorsunuz, kredilerimizi onaylamıyorsunuz, bizi sorunlar içinde boğmaya çalışıyorsunuz ama biz yine de cansiperhane hizmet ediyoruz,” dedi. İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin tarihinin en yüksek borç ödemesini gerçekleştiren belediye olduğunu vurgulayan Tugay, merkezi hükümetin onay bekleyen kredileri iki yıldır bekletmesine de tepki gösterdi.

Yatırımda “İzmir 77. Sırada” İstatistiği

İzmir’in merkezi bütçeye verdiği katkı ile oradan aldığı pay arasındaki uçurum, meclisteki tartışmaların bir diğer önemli başlığıydı. Başkan Tugay, İzmir’den toplanan vergilerin sadece yüzde 3,45’inin kente yatırım olarak döndüğünü hatırlattı. Bu oranla İzmir’in Türkiye genelinde yatırım alma açısından 77. sırada yer aldığını söyleyen Tugay, bu durumu “İzmir’e düşmanlık” olarak tanımladı. Seçim dönemlerinde vaat edilen çevre yolu gibi büyük projelerin hayata geçirilmediğini, buna rağmen yerel yönetimin sürekli suçlandığını ifade etti.

Devlet Kurumlarına Yardım Eli ve Sorumluluk Bilinci

Tugay, eleştirilere rağmen İzmir halkının sahada yapılan çalışmaları gördüğünü belirtti. Devlet kurumlarının yapmadığı işleri bile belediyenin üstlendiğini söyleyen Tugay, DSİ sorumluluğundaki çöken bir köprünün dahi halkın mağdur olmaması için belediye tarafından yapıldığını hatırlattı. Körfez temizliği sorumluluğunun esasen merkezi hükümette olduğunu ancak belediyenin bu konuda inisiyatif aldığını belirterek, “Biz ne zaman işin sorumluluğundan kaçtık? Biz bu devletin her kurumuna yardımcı olmak için her yere koşturuyoruz. Çünkü biz bu memleketin evladıyız,” dedi.

ESHOT ve Ulaşımda 2 Milyar Liralık Sübvansiyon

ESHOT Genel Müdürlüğü’nün 2025 faaliyetleri, toplu ulaşımın ekonomik yükünü bir kez daha ortaya koydu. ESHOT için aylık 1 milyar lira sübvansiyon yapıldığını açıklayan Tugay, İzmir’in Türkiye’deki en ucuz toplu ulaşım hizmetini veren şehir olduğunu söyledi. 90 dakika ücretsiz aktarma sistemi sayesinde İzmirli vatandaşların cebinde yaklaşık 2 milyar lira kaldığını belirten Başkan, toplu ulaşım araçlarının yakıtından ÖTV alınmaması gerektiği yönündeki çağrısını yineledi.

ESHOT’un hizmet ağı da 2025 yılında genişlemeye devam etti. 28 yeni hat açılırken toplam hat sayısı 448’e ulaştı. Tugay’ın görev süresi boyunca 125 yeni otobüs hizmete alınırken, veri temelli bakım süreçleri sayesinde arıza oranları yüzde 15’lerden yüzde 10’lara geriledi. Ayrıca “Eşitliğe Sür” projesiyle kadın şoför sayısının 290’a ulaşması ve kadın sürücü oranının dünya ortalamasının iki katına (yüzde 11) çıkması, ESHOT’un sosyal başarıları arasında yer aldı.

TOKİ’nin Karşıyaka Satışı ve Hukuki Mücadele

Meclis gündeminde yer alan bir diğer kritik konu, TOKİ’nin Karşıyaka’da bulunan “Belediye Hizmet Alanı”nı bir şahsa satmasıydı. Bu satışı “şeytanlık” olarak nitelendiren Tugay, ihalenin sadece bir kişinin alabileceği şekilde tasarlandığını iddia etti. Belediye hizmet alanı olan bir yerin neden satıldığını soran Tugay, bu işleme karşı dava açacaklarını duyurdu. “Biz buraya halkın hakkını aramak için geldik. Yapılan haksızlıklara karşı asla sessiz kalmayacağız,” dedi.

Rakamlarla 2025 Faaliyetlerinin Analizi

Faaliyet raporunun teknik detaylarına bakıldığında, 77,8 milyar liralık bütçenin verimli bir şekilde kullanıldığı görülüyor:

• Yatırım Payı: Bütçenin yüzde 36’sına tekabül eden 17,2 milyar lira; Buca Metrosu, Buca Onat Tüneli, yol yapım ve asfalt çalışmalarına harcandı.

• Finansal Güven: Uluslararası kredi derecelendirme kuruluşlarından alınan yüksek notlar ve Moody’s’den yeniden alınan AAA derecesi, İzmir’in bütçe disiplinini kanıtladı.

• Sosyal Belediyecilik: İhtiyaç sahiplerine 291 milyon TL sosyal yardım ulaştırıldı. Emekliler, öğrenciler ve çocuklar için binlerce destek kalemi oluşturuldu.

• Dirençli Kent: Karşıyaka’da 22 binden fazla yapıyı kapsayan yapı envanteri tamamlanırken, kentsel dönüşüm çalışmaları hız kazandı.

• Yeşil İzmir: Kent genelinde 781 bin metrekareden fazla yeni yeşil alan oluşturuldu ve 15 binden fazla sokak hayvanı kısırlaştırıldı.

Uygun fiyat politikası

8 aylık ücretsiz kullanımın ardından öğrenci 5 TL, sivil 10 TL gibi en uygun ücret tarifesiyle yolcu taşımaya başlayan metrobüslere, yeni dönemin ilk gününde de 10 bine yakın yolcu talep gösterdi.

Hızlı ve konforlu ulaşım

Adapazarı Gar Meydanı ile Korucuk arasında 16,5 kilometrelik hatta 13 farklı istasyonla hizmet veren metrobüslere bu tarih itibarıyla turnike sistemi aktif edildi, yolcular turnikelerden kart basmaya başladı ve sefer sayıları da artırılarak sıklaştırıldı.

Günde 192 sefer yapan metrobüsler, Yenikent bölgesi ile şehir merkezi arasındaki ulaşımı yaklaşık 25 dakikaya düşürerek vatandaşlara hızlı, konforlu ve zaman kazandıran bir ulaşım imkânı sunuyor.

Şehir içi ulaşımda yeni dönem

Vatandaşların özel araç yerine toplu taşımayı tercih etmesiyle birlikte şehir içi hareketlilik daha planlı ilerlerken, metrobüs kültürü Sakarya’da günlük yaşamı kolaylaştıran temel ulaşım çözümlerinden biri oldu.

Kayseri Büyükşehir Belediyesi, kentin kültürel hayatına önemli katkılar sunan Kayseri Kitap Fuarı için bu yıl da kapsamlı bir organizasyona imza atıyor. Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Memduh Büyükkılıç, 17-26 Nisan 2026 tarihleri arasında Dünya Ticaret Merkezi’nde gerçekleştirilecek 8. Kayseri Kitap Fuarı’na tüm vatandaşları davet ederken, fuara erişimi kolaylaştırmak amacıyla ücretsiz ulaşım hizmeti sağlanacağını açıkladı.

Başkan Büyükkılıç, Kayseri’nin “okuyan ve okutan şehir” kimliğini güçlendiren fuarın her geçen yıl büyüyerek ulusal ölçekte önemli bir marka haline geldiğine dikkat çekti. Kitapların ve kalemin izinde buluşma çağrısı yapan Büyükkılıç, “Tüm hemşehrilerimizi kitapların büyülü dünyasında bir araya gelmeye davet ediyoruz” ifadelerini kullandı.

Ücretsiz Ulaşım Kolaylığı

Büyükşehir Belediyesi tarafından sağlanacak ulaşım desteği kapsamında, 691 numaralı otobüs hattı fuar süresince ücretsiz hizmet verecek. Seferler Cumhuriyet Meydanı Orduevi durağından saat 09.00 itibarıyla başlayacak ve yarım saat aralıklarla fuar alanına ulaşım sağlanacak. Fuar alanından dönüş seferleri ise saat 09.15’te başlayarak yine yarım saatlik periyotlarla gerçekleşecek.

Başkan Büyükkılıç, özellikle ailelerin çocuklarıyla birlikte fuara daha rahat ulaşabilmesi için bu uygulamayı hayata geçirdiklerini belirterek, vatandaşların konforlu ve kolay bir şekilde fuar alanına erişebileceğini vurguladı.

Hazırlıklar Sürüyor

Yarın saat 14.00’te kapılarını açacak olan 8. Kayseri Kitap Fuarı’nda hazırlıklar tüm hızıyla devam ediyor. 26 Nisan’a kadar açık kalacak fuarda yüzlerce yazar, yayınevi ve milyonlarca eser kitapseverlerle buluşacak.

Kayseri Valiliği, Büyükşehir Belediyesi, Erciyes Üniversitesi, Kayseri Üniversitesi ve İl Milli Eğitim Müdürlüğü iş birliğiyle düzenlenen organizasyon, her yıl artan ziyaretçi sayısıyla dikkat çekiyor. Geçtiğimiz yıl 1 milyonu aşan ziyaretçi sayısına ulaşan fuar, bu yıl da yoğun ilgi görmeye hazırlanıyor.

Bu yıl merhum akademisyen ve yazar Prof. Dr. İlber Ortaylı anısına ithaf edilen fuar; söyleşi, panel ve imza günleriyle zengin bir program sunacak. Türkiye’nin önde gelen edebiyatçıları Kayseri’de okurlarıyla bir araya gelecek.

Öte yandan Büyükşehir Belediyesi’nin Alo 153 İletişim Merkezi ve Beyaz Masa ekipleri de fuar alanında kuracakları stantlarla vatandaşların talep ve önerilerini dinleyecek.

Kayseri Büyükşehir Belediyesi, bu organizasyonla kentin kültürel gelişimine katkı sunmayı sürdürürken, kitapla büyüyen bir şehir vizyonunu da kararlılıkla ileri taşımayı hedefliyor.

Kapasite Üç Katına Çıkıyor

Mevcut durumda tek gidiş ve tek geliş olarak hizmet veren yetersiz yol, hazırlanan kapsamlı proje ile tamamen yenileniyor. Toplamda 6 bin 270 metrelik güzergâh, 3 geliş ve 3 gidiş olmak üzere toplam 6 şeritli dev bir bulvara dönüştürülüyor.

Kapsamlı Altyapı Çalışmaları

Sadece yol genişletmeyle sınırlı kalmayan proje dahilinde; yaya kaldırımları, sağlam istinat duvarları, menfezler ve modern yağmur suyu hatları inşa ediliyor. Çalışmalar tamamlandığında, Eskişehir Yolu bağlantısı çok daha güvenli ve kesintisiz bir yapıya kavuşacak.

İzmir Büyükşehir Belediyesi, Balçova, Bayraklı, Bornova, Buca, Çiğli, Gaziemir, Güzelbahçe, Karabağlar, Karşıyaka, Konak ve Narlıdere olmak üzere kent merkezindeki 11 ilçede 29 yıl süreyle hizmet verecek yeni taksi plakaları için ihale sürecini başlattı. İzmir Büyükşehir Belediye Meclisi tarafından geçtiğimiz ay onaylanan çalışma kapsamında ihale, 30 Nisan 2026 Perşembe günü saat 14.00’te belediye Meclis Salonu’nda gerçekleştirilecek. İhaleye katılmak isteyenler, 28 Nisan 2026 Salı günü saat 12.00’ye kadar başvurularını Gaziemir Semt Garajı’nda bulunan Toplu Ulaşım Hizmetleri Şube Müdürlüğü Ruhsat Birimi’ne yapabilecek. Şartname bedeli 1000 TL olarak belirlendi. 29 yıllığına verilecek taksi plakalarının tahmini bedeli ise 4 milyon 195 bin lira + KDV olarak açıklandı. Detaylı bilgiye 0 (232) 293 11 85 numaralı telefondan ulaşılabilecek.