Чемпионат мира по картингу уменьшен до одного этапа. Он проводится Франции (Thiverval), с целью привлечения к участию в нем спортсменов из Европы. Были представлены 18 стран, а неожиданную экзотику внесла Бразильская команда.

Франсуа Гольдштейн из Бельгии обходит Дэвида Ферриса (Англия). В предварительных заездах самое быстрое время было показано Гансом Хейером (DEU) и pole-position у Кеке Росберга из Финляндии. К слову, это будущий победитель Чемпионат мира F1 1982 года.

Команда Германии выигрывает Европейский национальный чемпионат обойдя Швейцарию, а Франсуа Гольдштейн (BEL) чемпион Европы в индивидуальном зачете.

1971, Борьба в соревнованиях по картингу продолжается

Франсуа Гольдштейн (BEL) продолжает свое господство на пьедестале: в очередной раз он чемпион мира и чемпион Европы. Он создает сенсацию на чемпионате мира в Турине на картодроме “Pista Cerrina”, установив очень широкие колеса для картинга Goodyear на заднюю ось.Чертеж картинга тех лет к сожалению не сохранился.

Гольдштейн также технически помогает своему соотечественнику М. Уотерсу, который выигрывает кубок Юниоров в Horrem (DEU). Германия завершает Национальный чемпионат победой, опередив команду Италии на одно очко.

CIK расширяется от 12 до 15 национальных представителей. Чарльз Дефранческо сменяет Пьера Юге (BEL) на посту президента CIK.

В 1971 году вводится новые изменения. Конструкция картинга должна учитывать предел шума (90 дБ максимум). Это вынуждает спортсменов соответствующим образом изменить или настроить глушитель на карте.

1972

Франсуа Гольдштейн (BEL) завоевывает свой четвертый титул в Kalmar (SWE), несмотря на неспортивную агрессию со стороны конкурентов в гонке. Гольдштейн проходит через все эти ловушки и опережает Брандхофера (DEU) и Кони (GBR).

В Европейском национальном чемпионате смена лидера, наконец-то Великобритания сместила Германии с пьедестала, который она занимала четыре года подряд. CIK пытается запустить Endurance Challenge, но состоялся только один из трех запланированных этапов, и от идеи продолжения соревнования на международном уровне отказались.

В первый раз, соревнования по картингу организовали в Румынии, официальный национальный чемпионат пройдет там два года спустя.

1973

Терри Фуллертон (GBR) удается сместить Франсуа Гольдштейн (BEL) и в Nivelles (BEL) он выигрывает титул чемпиона мира на родной земле бессменного фаворита последних лет.

Два водителя сразу отделились от конкурентов, их поединок начинался практически сразу и продолжался на отборочных кругах. После столкновения, они даже оба дисквалифицированы. Как следствие, они начинают первый финал с только середины сетки. Стартуя 13м, Fullerton удалось победить в первом раунде, Гольдштейн не повезло, он сошел из-за досадного прокола. Гольдштейн стартует с 22-го места во втором окончательном этапе и выигрывает, но этого оказывается недостаточным, и он находится за Fullerton.

И Fullerton снова победил Гольдштейна на чемпионате Европы, финал которого состоялся в Мюнхене (DEU).

Команда Италии, в рядах которого служат два будущих пилотов Формулы, Риккардо Патрезе и Эдди Чивер, выигрывает Национальный чемпионат.

В то время, как Ален Прост (FRA) получает Кубок Юниоров, молодая бразильская команда имени Айртона Сенна да Силва побеждает на Интерлагосе (BRA) в самом первом соревновании по картингу, в которой она принимает участие! Лучшая школа картинга.

1966

Чемпионат мира проходит в формате трех этапов и все три выигрывает мисс Suzy Raganelli (Италия)! Она до сих пор является единственной женщиной завоевавшей высший титул в соревнованиях по картингу.

В 1966 году она также внесла вклад в победу своей команды в Европейском чемпионате, вместе со своими товарищами по сборной, Джулио Перниготти, Оскаром Сала, Гвидо Сала и Дуилио Труффо. Сборная Италия победила команды Нидерландов, Великобритании и Швеции.

1967 год в истории картинга

Эдгардо Росси делает гениальный ход в Монако, в последний из трех раундов Чемпионата мира. Два предыдущих прошли в Вене и Дюссельдорфе.Он изменил свою экипировку для картинга в заключительной гонке и противники не могли опознать его. Они слишком увлекаются борьбой друг с другом.Франсуа Гольдштейн (Бельгия) и Джулио Перниготти позволяют Росси вырваться и выиграть титул чемпиона мира!

Сюзи Раганелли выиграла картинг гонку в Вене, но она была ослаблена после травмы в результате несчастного случае на Парижской 6 часовой гонке, и в остальных этапах не смогла защитить свой титул.

Европейский чемпионат по картингу состоялся в Лиссоне (Италия) который выиграла сборная Франции, обойдя Италию и Швейцарию.

CIK организует Женский Кубок Европы, который состоялся в рамках Европейского национального чемпионата. Выигрывает его Asselbur из Франции, победив Jenny Philpotts(Великобритания)

1968

Томас Нильссон из Швеции побеждает в последнем этапе чемпионата мира в Hoddesdon. В итоговой борьбе он побеждает Джулио Перниготти, который до этого выиграл этапы в Vevey и Jesolo (Италия)

Необычно высокая температура в Езоле привела к тому, что стал плавиться асфальт трассы картодрома и направление гонки изменили во время соревнования.

Германия побеждает Италию в Европейском национальном чемпионате на этапах в Нюрнберге (Германия),Кристианстад (Швеция) и Villacoublay (Франция). Уте Тайхманн, закрепляет успех Германии победив в Кубке Европы среди женщин.

1969, Юниорские соревнования по картингу

Франсуа Гольдштейн (BEL) лучший спортсмен международного картинг сезона. Он выигрывает все три раунда Чемпионата мира (Vevey, Hoddesdon, Villacoublay) а также побеждает во всех Европейских этапах чемпионата в которых принимает участие! В Чемпионате мира он обходит британцев (Микки Аллен и Пол Флетчер),немцев (Ханс Хейер и Карл-Хайнц Петерс).

Германия тем не менее повторяет свою победу в Европейском национальном чемпионате, этапы которого проходят в Езоло, Копенгагене и Fulda (Германия). CIK открывает Кубок для юниоров. Победителем этого соревнования по картингу в Швеции стал итальянец А. Pacitto

На очереди самодельный картинг двух разных конструкций. Информация обзорная, но надеюсь это поможет Вам спроектировать и построить свой карт.

Самодельный картинг №1

Чертежи самодельного картинга для использования с двигателем объемом 50 куб.см. Донором двигателя может быть скутер, мотовелосипед и т.п.
Так как мощность двигателя скромная, то упор в этой конструкции сделан на минимальную массу картинг шасси.

Это достигается формой рамы в виде буквы Х. Диаметр труб для рамы увеличен, но в целом уменьшается длина всех применяемых труб и соответственно вес самодельного картинга.

также стоит уделить особое внимание весу применяемого сиденья. В данном случае оно штампованное из пластика.

Привод задних колес

Каждое колесо имеет свою полуось и изготовить их значительно легче, чем длинную ось соединяющую оба колеса. Ведущим является одно колесо, правое.

Мы уже рассматривали достоинства такой схемы, у колес появляется возможность катиться в дуге виража с разной скоростью и без проскальзывания. А при небольшой мощности двигателя, это очень эффективное решение. Кроме того можно существенно улучшить устойчивость карта настраивая развал колес.

Тормоза только на задних колесах. Опять в качестве поставщиков картинг запчастей выступают магазины мотозапчастей. в конструкции используются барабанные тормоза от мотоцикла. Привод механический.

Конструкция самодельного картинга №2

Чертеж не очень подробный, но хотелось бы отметить несколько необычных решений.

Прежде всего рама, достаточно сложная в изготовлении. Силовыми элементами также являются и трубы которые выполняют роль каркаса сиденья.

На чертеже кажется, что двигатель устанавливается за сиденьем водителя, на самом деле он располагается сбоку, но довольно высоко.

Конструкция задней оси, которую применили на этом картинге, больше мне нигде не попадалась.

Из описания:

• Задняя ось цельная жесткая. Установлена на раме через опоры с подщипниками.

• Привод только на правое колесо!

Как это достигается:

• Правое колесо закреплено на оси обычным способом.

• А левое устанавливается на оси через два подшипника! т.е. может вращаться относительно оси и катиться свободно.

Тормоза как и в первом варианте, барабанного типа.

Подобный вопрос возникает у многих перед посещением картодрома. Стоимость картинга, т.е. заезда на машине, зависит от производителя шасси, мощности двигателя, продолжительности, затрат организаторов на содержание трассы и многих других факторов.

А вот после заезда, подпитки адреналином от соревнования, некоторых одолевает желание купить картинг и тогда вопрос сколько же стоит картинг приобретает другое значение. Начинается поиск, изучение характеристик картинг шасси.

Стоимость картинга зависит прежде всего от требований классов, в каких соревнованиях предполагается участие и т.д.

Картинг классы можно разделить на:

• Любительские Хобби, спортивный разряд на них не присваивается

• Национальные

• и Международные

Также существуют, так называемые Заводские классы, для участия к ним допускаются картинги какого-то определенного производителя картов или двигателей.

Требования к спортивным шасси очень сильно различаются, это могут быть спортивные машины с двухтактным двигателем до 125 куб.см, водяным охлаждением, снабженные коробкой передач. С сухим сцеплением и электрическим стартером и определенным минимальным весом.

А могут быть и шасси с двигателем 3л.с., картинг для детей серии EASYKART.

И исходя из технических характеристик этих машин можно примерно понять сколько стоит этот картинг.

Не смотря на простоту, скорости в картинг классе для детей достигают 70-75 км/ч. Хотелось бы отметить, что к участию в детском классе обычно допускают детей в возрасте 5-8 лет.Бывают и исключения. в 2010 году победителем по сумме 2х этапов EASYKART RUSSIA стал 4х летний спортсмен из Москвы, Салахутдинов Георгий.

Для примера предлагаю фото и информацию, сколько стоит картинг гоночной серии EASYKART:

класс 50 куб.сантиметров для юных спорстменов. Простая конструкция, привод тормозов механический. цена от 85 тысяч рублей

класс 125 куб.сантиметров это более серьезная конструкция картинга и мощность двигателя достигает почти 30 л.с, гидравлический тормоз задней оси цена начинается от 185 000 рублей.

Соревнования по картингу профессионального уровня проводятся не в крытых картинг клубах, а на специальных трассах оборудованных для соревнований и занятий картингом. Чаще всего это открытый участок местности, поле и т.п. на котором проложена трасса для гонок, с множеством поворотов и необходимым количеством прямых участков. Фотографии, как всегда увеличиваются.


Бывают и исключения, гонки проводятся в черте города, но такое возможно наверно только в Монако.

Покрытие картодрома делают из специального асфальта. Он имеет меньшую чувствительность к повышенной температуре окружающей среды и более высокий коэффициент сцепления. Бетон для трассы картодрома не подходит, в основном из-за необходимости температурных швов и сильной шероховатости. Последнее сильно сокращает срок службы недешевых колес для картинга.

Соревнования на картодромах проводят и в дождь, поэтому поверхность трассы спроектирована с учетом требований по стоку воды. Также предусматривается и наклон поверхности поворотов к внутреннему краю, это увеличивает максимальную скорость на виражах. Прямые участки, а часто и повороты не ограждены. Поверхность газона имеет тот же уровень, что и трасса картодрома, что существенно снижает риск при сходе с трассы. Кстати, правила картинга запрещают в качестве ограждения применение шин, но это повсеместно используется в любительском картинге.

Отсутствие ограждения на поворотах картодрома приводит к тому, что многие спортсмены срезают поворот. Колеса для картинга выбрасывают песок на трассу, а это сильно снижает сцепление шин картинга с поверхностью трассы.

Трасса картодрома соединяется с парком картов. Выезд из парка проектируется так, чтобы спортсмен мог разогнаться и выехать на трассу по касательной. Съезд должен быть спроектирован так, чтобы спортсмены не выполняли для этого сложных маневров или интенсивного торможения.

Полоса безопасности на картодромах должна быть не меньше 10 метров. Зрители, а на Европейских чемпионатах их достаточное количество, должны находиться на подготовленных трибунах.И если полоса безопасности картодрома меньше, то предусматриваются специальные защитные средства.

Фотографии использованные в статье, это Картодром La Conca Италия.

Познакомимся с ним поближе.
Длина трассы 1250метров, ширина 10метров.
Движение на картодроме: по часовой стрелке
Фотография картодрома с Google

Трасса используется для международных и Европейских чемпионатов по картингу. Здесь происходят соревнования не только между спортсменами, но среди фирм занимающихся сборкой и продажей картинга.

М.Шумахер обкатал трассу в сентябре 2002 года.

Фотографии картинг и безопасность занятий картингом.

Позволяют убедиться еще раз насколько важна экипировка для картинга в любительских соревнованиях или для заездов на картодроме.

Но перед сборкой желательно разобрать какой-нибудь картинг экземпляр на запчасти и посмотреть как он устроен. Попробуем хотя бы на фото (“кликабельны” и увеличиваются)

Начнем с рамы.

Картинг рамы трудно поддаются классификации, но в основном как нам известно они бывают плоскими или пространственными.На фото конструкции картинга мы видим плоскую раму.

Плоская рама не обязательно бывает плоской визуально, но её лонжероны работают на кручение и изгиб. Нагрузок на сжатие и растяжение нет.

Педальный узел.

Достаточной простой и надежной картинг конструкции. Своими руками согнуть трубку такого диаметра не всегда представляется возможным, поэтому педали можно сделать из алюминиевого или стального прутку диаметром 8мм.

При сборке картинга своими руками Вы можете сделать шаблон ступни и с его помощью подобрать оптимальные размеры педалей и правильно расположить их на раме.

Пристальное внимание при сборке картинга следует обратить и на расположение управляющих тросов. Не должно быть резких изгибов и тросы управления не должны путаться под ногами гонщика.

Существуют рекомендации для применения тросов: механических тормоз задней оси, стальной трос диаметром 3мм. Для привода “газа” достаточно 1.5мм

Такой же вариант педального узла можно использовать и в случае если Вы решили собрать картинг для детей.

Рулевой механизм хорошо известной нам схемы. Рулевые тяги из стальных трубок с шаровыми шарнирами одинаковой длинны. Рулевой вал с опорной втулкой. упорная часть на раме.

Поворотный кулак литой установлен на подшипники. Такие решения могут позволить только фирмы занимающиеся изготовлением и продажей картинга.

А своими руками подобный кулак можно изготовить из стального листа. Схемы поворотных кулаков мы рассматривали в статье про передний мост картинга.

При сборке, цапфа присоединяется сваркой или с помощью резьбового соединения.

В зависимости от того какие колеса для картинга Вы планируете использовать, можно рассмотреть конструкцию цапфы картинга с переменным диаметром, с двумя разными шарикоподшипниками. Подшипник малого диаметра при этом будет воспринимать силы действующие в вертикальной плоскости симметрии колеса, а большой подшипник будет подвергаться воздействию боковых сил. Диаметр скорее всего будет зависеть от имеющихся в наличии картинг запчастей, но примерный порядок использования по внутреннему размеру, это 12 и 17мм.

Эта статья ответила Вам на часть основного вопроса: Как собрать картинг своими руками? Подписывайтесь на Новости, Рекомендуйте друзьям. Впереди много интересного!

Экипировка которую используют для картинга

включает:

• шлем,
• комбинезон,
•  ботинки,
• перчатки.

Шлем не случайно на первом месте в списке экипировки для картинга, это прежде всего безопасность гонщика.

Важно, чтобы шлем был правильно выбран и подогнан. И естественно застегнут во время соревнований по картингу.

Бывали происшествия, при которых во время опрокидывания картинга, застегнутый не должным образом шлем слетал с головы гонщика и это приводило к тяжелейшим травмам. Езда без шлема опасна!

Шлем имеет замкнутую конструкцию и поначалу может показаться, что движения сковываются, где-то что-то давит и т.п. но очень скоро эти ощущения проходят.

Для защиты глаз, предусмотрено забрало (визор), выполненное из специального пластика. Оно может быть прозрачным или затемненным.Выбор зависит от погоды.

Забрало не должно быть затертым, царапанным, волнообразным. Царапины чаще всего появляются при соревнованиях по картингу в условиях дождя. Гонщику очень часто приходится протирать забрало (визор).

Небольшие царапины можно удалить полировкой. Но иногда приходится и заменять слишком затертые,купить их не проблема.

Комбинезоны которые предлагаются в картинг клубах чаще всего изготавливаются из ткани, спортсмены же гоночных картинг категорий используют комбинезоны сшитые из натуральной, искусственной кожи и специальных материалов.

Комбинезон должен быть подобран по размеру и не должен ограничивать движения. Слишком просторный комбинезон будет наполняться встречным потоком воздуха, раздуваться и т.д. Кроме того создается, пусть и не значительное, сопротивление потоку воздуха.

Фирмы занимающиеся продажей картинга, часто предлагают, так называемые дождевые комбинезоны.

Немаловажный предмет экипировки для картинга – это обувь.

Чаще всего кожаная и высокая, некоторые модели могут быть до половины голени.В картинг клубах может предлагаться более простая или низкая обувь, но щиколотки должны быть закрыты. Все ради безопасности.

Шнурки должны быть тщательно завязаны, во избежания попадания в подвижные детали и механизмы. Ботинки с толстой и глубокой подошвой ухудшают контакт с картом.

Перчатки помимо удобства, также важны и для безопасности. Защищают спортсмена от травм, ожогов и других неприятностей.

Но вспомним историю зарождения картинга, это были самодельные машины постепенно доведенные до совершенства.

И это очередная статья из цикла Картинг своими руками.

Ранее были рассмотрены чертежи рам картинга с размерами, рулевой механизм и другие основные узлы. в этой статье, больше очень подробных картинг фото современных гоночных картов. Размеры не указаны, но конструкция картинга раскрыта полностью.

Все фото, как всегда, кликабельны и увеличиваются в новом окне.
И так…

Конструкция картинга фото

Тормоза с механическим приводом уже казалось бы редкость, их вытесняют тормоза с гидравлическим приводом. Но даже сейчас продажа картинга с механическим приводом тормозов не теряет своих позиций.

Стоит отметить, что эффективность правильно сделанных тормозов с механическим приводом очень высока, при этом стоимость картинга существенно уменьшается, что также очень важно и при изготовлении картинга своим руками.

На фото представлены несколько типов тормозов. Основное требование жесткость рычагов которые передают усилие на тормозные колодки. Отсутствие необходимой жесткости приведет к деформациям при торможении, что уменьшит силу прижима тормозных колодок. Первые две схемы приводятся в действие с помощью тяги.

Но в настоящее время в конструкции картинга используются механические тормоза выполненные по схеме 3 и 4. Жесткость тормозной скобы в этой конструкции достаточная и эффективность торможения на высоте.

Фото современной конструкции картинг тормозов с механическим приводом.

На этом же фото прекрасно видно крепление тормозного диска, этот элемент увеличен.

И достаточно простая конструкция крепления опорного подшипника.

Конструкция картинг тормозов с гидравлическим приводом представлена на следующих фото.

Это мощные двух поршневые тормоза. Скоба закреплена на силовом элементе картинг рамы, предназначенному также и для установки опоры подшипника.

Тормозной диск закреплен на оси при помощи центральной части, втулки. Которая в свою очередь крепится на оси при помощи шпонки и зажимного болта.
Опора подшипника в этом варианте сложнее предыдущего и более массивная. Задняя ось также увеличенного диаметра.

Передние картинг тормоза с гидравлическим приводом.

Двух поршневые суппорта закреплены на поворотном кулаке. На фото видно крепление поворотных кулаков к раме.

Большинство фирм, которые занимаются изготовлением шасси и продажей картинга применяют раздельную систему торможения для каждого контура. То есть один контур для передних колес и отдельный для задней оси. Для этого используют два главных тормозных цилиндра. Применение подобной конструкции обеспечивают высокую надежность и позволяет регулировать эффективность торможения отдельно для каждого контура.

При изготовлении картинга своими руками необходимо не забывать о безопасности и установить щиток цепи.

Особенно это важно если изготавливается картинг для детей.
В следующей статье будут представлены фото конструкций картинг рам, рулевого механизма и педального узла.
Подписывайтесь на Новости и анонс статьи будет доставлен Вам на почту.

Подобная схема не смотря на почтенный возраст позволит создать не только картинг для детей, но и отличную машину для освоения техники вождения.

Рассмотрев внимательно чертежи, можно легко ответить на вопрос: как сделать картинг?

Карт своими руками.

Для изготовления использовались не трубы, а металлический профиль-уголок. Размеры указанны в дюймах, но перевести их не составит труда тем, кто решит повторить подобный карт своими руками.

При сборке картинга использовались струбцины для фиксации свариваемых элементов

фото рамы с размерами подробно.

Задние колеса независимые, и привод осуществляется на одно колеса. Подобное решение значительно упрощает картинг конструкцию, так как в этом случае применяются две короткие полуоси.

Более того подобная схема обладает и еще одним плюсом, при прохождении поворотов, колеса могут катиться по дуге с разной скоростью, без проскальзывания одного из колес! Что при использовании двигателя небольшой мощности добавить эффективности.

Но если Вы решили сделать карт своими руками, по этим чертежам, то можно использовать и еще одно преимущество независимой схемы задней оси. Применить угол развала для задних колес,и тем самым увеличив устойчивость карта.

Тормоза только на задних колесах, и в очередной раз эти картинг запчасти, можно подобрать от мотоцикла.

Привод механический, подробно можно рассмотреть на фото.

Поворотные кулаки выполнены из отрезка трубы, а осью является болт соответствующего размера.

Двигатель расположен сзади. Бак выполнен из емкости подходящего размера и установлен над двигателем.

И самое интересное, на этом карте были фары, которые можно регулировать по высоте.

Кому то подобная схема покажется примитивной, кто-то скажет, что это картинг для детей, но это история 1962 года, которая была опубликована в журнале Современная механика и может повториться!

Как сделать картинг своими руками помогут чертежи рам опубликованные ранее, но для изготовления картинг рамы требуется знания и умения в работе с трубами, сварка гибка.

Поэтому рассмотрим основные моменты. Кому то естественно они могут быть знакомы, а кому то помогут избежать ошибок.

И так мы выбрали проект рамы для картинга, но она включает в себя конструкции гнутой формы.

Как придать трубам необходимую форму?

Рассчитываем длину заготовки, забиваем ее сухим песком,утрамбовываем и забиваем деревянные пробки. Нагреваем и изгибаем с необходимым радиусом, для выдерживания требуемого радиуса, заранее подготавливаем цилиндр и т.п., вокруг которого будем выгибать трубу рамы.

Так как трубы тонкостенные, то нагревать можно с помощью паяльной лампы, если будет быстро остывать то подогреваем и в процессе гибки вокруг “цилиндра”.

Если плохо заполнить трубу песком, не утрамбовать и неравномерно нагревать, возможно появление складок-вмятин. Поэтому постоянно требуется контролировать процесс, при появлении складок можно попробовать охладить участок водой и перезабить песком. Но охлаждение может повлиять и на возникновение трещин в будущем.

Чтобы точнее сделать картинг своими руками, целесообразно нарисовать на бумаге в натуральную величину заготовку картинг рамы, и изгибая её, периодически прикладывать к своеобразному шаблону. Этот же рисунок позволит сделать и зеркальную часть рамы.

Можно нарисовать и всю раму для картинга в натуральную величину и прикладывать элементы с целью подгонки подрезки.для очень сложной выгибаемой конструкции можно изготовить шаблон из фанеры, но использование его будет одно двухразовым.

Как сделать картинг своими руками. Сварка рамы

Сварка рамы картинга своими руками требует опыта. Трубы используются тонкостенные и сперва стоит потренироваться на отрезках.

Для изготовления рамы картинга не рекомендуют трубы, которые содержат более 0,3% углерода, сваривать такие очень тяжело. Так же следует правильно выбрать сварочную проволоку.

На раму чаще используют углеродистые,легированные стали, 30ХГСА, 25ХМА и другие, а для сварки лучше использовать низкоуглеродистую проволоку.

Для повышения прочности сварного шва, катет сварного шва (К) требуется побольше.

Все стыки соединяемых деталей следует тщательно подогнать. При стыке под углом, зазор между элементами картинг рамы не должен превышать 1мм. Если свариваем детали в стык, то делаем фаски.

Перед сваркой картинг рамы своими руками следим за правильным расположением элементов и при необходимости фиксируем или “прихватываем”.

В процессе сварки возможны “стягивания” и деформации,и для выдерживания точности размеров, детали картинг рамы следует жестко фиксировать до сварки, с помощью струбцин и других приспособлений.

При расположении швов следует помнить, что в процессе сварки рамы изменяется структура металла, происходит местное ослабление трубы. Поэтому в местах больших усилий старайтесь избегать применения сварки.

Сварка труб которые работают на изгиб производится в плоскости перпендикулярной плоскости изгибающего момента.

Если используются трубы из стали 30ХГСА с содержанием углерода 0,3% и подобные, важно помнить, что их нельзя быстро охлаждать. Иначе возникнут трещины в районе шва. Поэтому место сварки оборачиваем асбестовой тканью.

Надеюсь эти знания помогут Вам сделать картинг своими руками и перейти к освоению навыков вождения, а картинг школа поможет Вам стать победителем!

Состав выпускной системы картинга: выпускной патрубок, расширительная камера и глушитель.

При определенном положении коленчатого вала двигателя начинает открываться выпускное окно, в этот момент в цилиндре двигателя находиться газовая смесь под определенным давлением, при попадании которой в выпускную систему происходит понижение этого давления.

Газовая смесь расширяется, от стенок расширительной камеры отражаются ударные волны. Но в результате этого отражения в районе выпускного окна возможен новый рост давления, и так как окно еще не закрыто, то часть газовой смеси вновь попадает в цилиндр.

Путем настройки выпускной системы можно было бы вызвать разрежение у выпускного окна, когда оно открыто. Газовая смесь будет буквально откачана из цилиндра, значит улучшится наполнение. Но в таком варианте,часть топливной смеси, вместе с газами попадает в выпускную систему, в патрубок.

Поэтому используя волновые явления, необходимо добиться настройкой выпускной системы, повышения давления в момент закрытия выпускного окна. Перепускные окна к тому времени будут уже закрыты. А смесь из выпускного патрубка будет возвращена в цилиндр, в следствии повышения давления. Тем самым значительно улучшится наполнение цилиндра.

Чем и как влиять на скоростные характеристики картинг двигателя?

Прежде всего длинной выпускной системы и конечно её формой.

Параметры которым стоит уделить основное внимание:

• объем камер
• длина системы
• диаметр выпускного патрубка
• форма камер
• углы конусов камеры

Чаще выпускные системы с меньшим объемом камеры и меньше длинной положительно влияют на прибавку мощности и увеличение частоты вращения.

Камеры большого объема, также могут существенно увеличить приемистость двигателя, но в ограниченном диапазоне.

Наиболее часто встречающиеся формы.

Первые две конструкции не всегда отвечают требованиям по ограничению шума поэтому могут потребовать применение дополнительного глушителя или шумопоглащающей накладки.

Третья камера с боковым выхлопом, была распространена в свое время,и опытном путем достаточно легко настраивалась,путем изменения длинны и расстояния от патрубка до днища.

Естественно эффект рассматривается вблизи резонансной частоты вращения.

При постройке картинга своими руками обратите внимание на выпускную систему, эффект от грамотной настройки которой гораздо больший,чем при изменении впускной системы.

Картинг был разработан для участия в свое время в нескольких категориях.

Конструкция несложная, чтобы каждый любитель мог сделать такую, но с другой стороны отвечает требованиям гоночных картинг категорий.

В гонках высокого ранга участвовать ему не удалось, но у Вас есть возможность использую чертежи картинг своими руками, повторить эту конструкцию и испытать её на трассе для гонок.

По конструкции рассматривается применение двигателя объемом 125 куб.см, и шин размером 4,0-4. Торможение осуществляется всеми колесами. Картинг рама изготавливается из прямых стальных труб, но лонжероны задней части требуется изгибать.

Для изготовления передней оси использована прямая труба к которой приварены втулки поворотных кулаков. Ось приваривается к лонжеронам рамы. Такое решение позволит выполнить правильную регулировку углов установки передних колес без применение специального оборудования.

Каркас картинг сидения является частью рамы и сделан из труб меньшего диаметра, чем трубы используемые для лонжеронов. Сиденье изготавливается из натянутой полотняной ленты.

По замыслу конструктора на передних колесах используются барабанные тормоза расположенные внутри дисков колес. Конструкция компактная, но при изготовлении картинга своими руками может вызывать затруднение в подборе необходимых узлов. Если не удается подобрать, то от тормозов на передних колесах можно отказаться и использовать тормоз задней оси.

Картинг своими руками. Задний мост

Задней мост картинга, тоже очень интересной конструкции. Задняя ось состоит из 3х частей, для соединения которых использовались резиновые муфты. Короткие боковые части являются осями колес и устанавливаются через подшипники в опорах. Средняя части заднего моста закреплена через резиновые муфты, и соединяет боковые части для передачи крутящего момента и торможения. нагрузки от трассы на нее не передаются и поэтому по чертежам картинга она тоньше, диаметр 12мм. В качестве муфт, конструкторы того времени, применили резиновые муфты от мотоцикла с карданом, М72. Уж не знаю поставляли мы его на экспорт или еще он к ним как-то попал. М72, это Ирбитский мотозавод, он же Урал. Такие муфты применяются во всех карданных передачах и их можно найти в магазине мотозапчастей.

У этой конструкции был выявлен недостаток, возникающий при резком торможении, в связи с податливостью резиновых соединений, колеса начинали тормозить не парно, со сдвигом по времени. Поэтому позднее были установлены тормоза для каждого колеса. Достоинства же этой конструкции в том,что допускается произвольная установка углов задних колес, случайная или настраиваемая. Подобная конструкция компенсирует неточности возникающие при постройке картинга своими руками. Небольшие различия в угловой скорости колес, также компенсируются за счет деформации муфт.

Составная ось использовалась все время производства этого карта. Резиновые втулки используются и в рулевом механизме.

Мы кратко рассмотрели очередную конструкция из цикла Картинг своими руками. Подписывайтесь на обновления и следите за новостями и Вы узнаете, что Картинг это не только прокатные карты.

Картинг появился в Венгрии (Будапешт), в Восточной Германии (Лейпциг), в Австрии (Donawitz на треках для мотоциклетных гонок и Feldbach на асфальте) и в Уругвае (Сан Хосе).

На кольце “Pista Rossa” в Милане, 17 сентября было проведено мероприятие под названием “Чемпионат мира”; однако,несмотря на то, что оно было организованно под эгидой FIA и итальянской Федерации,статус подтвержден не был. Бобби Аллен (США) выиграл гонки, в картинг категории 100cc, а Джулио Перниготти (ITA) в категории 200cc.

Картинг 1962 г.

FIA (Международная Автомобильная Федерация) создает CIK (Международная Комиссия Картинга).

В марте главой временной Комиссии назначен г-н де Пейерхимофф (FRA), но ратифицировано это было лишь в октябре,ежегодной Генеральной Ассамблеей FIA. Уже тогда в состав входило 12 стран, председательствовал Жан-Мари Балестра (FRA). Он впоследствии создаст FISA в 1978 и будет президентом FIA с 1986 до 1993. CIK обязуется определять технические нормы картинга, подтверждать 100cc двигатели и создает две категории: так называемая “Спортивная” категория, для которой двигатели,определялись Федерацией, и использовались в их оригинальной версии; и так называемая Гоночная” категория, для которой двигатели могли быть настроены специальным образом.

Кубок европейских Стран организован в Париже (FRA) в ноябре и выигран Великобританией.также участвовали Бельгия, Франция, Италия и Германия.

Картинг появляется в СССР. Были проведены первые Всесоюзные соревнования картингистов, в Риге.

Появился картинг в Москве

Картинг 1963 г.

Чемпионат европейских Стран организован CIK; это – 4 серии, проходящие в Curno-Бергамо (ITA), Веви (CHE), Франкфурте (DEU) и Париже (FRA). В заключительной классификации Команда Франции по картингу побеждает Великобританию, Бельгию и Германию, а Жан-Мишель Гиллар (FRA) выигрывает неофициальную индивидуальную классификацию.

Картинг 1964 г.

Первый Чемпионат мира по Картингу CIK организован в Риме (ITA) на “Pista d’ Oro”. Гуидо Сала (ITA) выигрывает его,опередив Уго Канчелльери (ITA) и Оскара Костэнтини (ITA).

Помимо Чемпионата мира, CIK продолжает организовывать Чемпионат европейских Стран; после того, как гонки произошли в Веви (CHE), Мюнхене (DEU) и Париже (FRA), вперед вырвалась итальянской Команда.

Пьер Юге (BEL) избран президентом CIK (International Karting Commission) и будет занимать этот пост в течение семи лет.

Картинг 1965 г.

Гуидо Сала (ITA) подтверждает титул Чемпиона мира по Картингу второй раз подряд, в Риме (ITA) в условиях дождя. Он побеждает Вернера Иле (DEU), Toine Hezemans (NLD) и Фалко Граф (DEU).

За Италией следуют картинг гонки Чемпионата европейских Стран, заезды которого проводятся на трассе для гонок в Веви (CHE), Leidschendam (NLD) и Париж (FRA).

Первый картинг своими руками (карт) был создан в августе 1956 в Калифорнии (США) Артом Инджелсом и Лу Борелли: это было небольшое транспортное средство с трубчатым шасси, и приводилось в движение двигателем газонокосилки.

14 сентября 1956 Арт Инджелс управлял своей машиной вокруг ям в Помоне, где была организованна гонка на автомобилях. Даффи Ливингстон стал свидетелей этого первого публичного картинг выступления Инджелса.

Очарованный картингом, Ливингстон строит два карта для себя и друга. В ноябре Ливингстон выполняет первый картинг тест и приглашает своего партнера, Роя Десброу, с которым он управлял бизнесом, специализирующимся на ремонте и изготовлении автомобильных глушителей и систем выпуска.

Десброу поддается на уловку и в свою очередь производит три карта.

Все эти владельцы-изготовители картинга регулярно встречаются по выходным на
автостоянках супермаркета, где они неизбежно преследуются местной полицией…

Картинг 1957г.

В марте 1957 эти энтузиасты обнаруживают автостоянку Rose Bowl.Rose Bowl – известный театр на открытом воздухе в Пасадене, где картинг допускается, даже полицией!

Маленькие автомашины, картинг – такие кассовые мероприятия, что Ливингстон, Десброу и Билл Роульз решают начать продавать карты, поставляемые в форме комплекта для сборки.

Они создают первую производственную картинг компанию: Фирма-изготовитель GoKart.

Явление “Картинга” развивается в национальном масштабе на американской территории благодаря статьям, опубликованным в журналах ““Rod & Custom” и “Hot Rod Magazine”.GoKart производит 500 картов в месяц!

Со своей стороны, Арт Инджелс покидает компанию гоночного автомобиля,в которой он трудился до этого, чтобы посвятить себя исключительно Картингу, и с Лу Борелли, они начинают делать Caretta.

В следствии того, что появлялись разные картинг типы, отношение полиции к картингу было не определенное и в силу разных других причин,некоторые энтузиасты во главе с Доном Бобериком и Марвином Пэченом решают создать государственное учреждение, регулирующее Картинг и устанавливающее спортивные и технические нормы: Go Kart Club of America (GKCA). Некоторые технических нормы, утвержденные этой ассоциацией, останутся неизменными до сих пор.

GKCA удается получить разрешение управляющих Торгового центра Easland в Уэст-Ковайне, на использование их автостоянки два раза в месяц.

Первая гонка, которую принято считать Первым официальным соревнованием в истории Картинга, была организована там в конце декабря.

Картинг 1958 г.

Несколько экземпляров американских журналов которые рассылались по всему миру вызвали интерес и на других континентах. И первые самодельный картинг появился почти повсюду.

Строили из всего, что могло быть использовано, мотодвигатели, колеса довольно большого диаметра.

Что касается первых американских картов, они попадали через американские военные базы, как в Японии или в Великобритании.

Первый постоянный картинг круг возникает в декабре 1958 в Азузе (США), где GoKart Manufacturing Co. – заваленный заказами – настраивает свое новое производственное отделение.

Картинг 1959 г.

Чтобы исключить любые мысли, что картинг является игрушкой, GoKart
Manufacturing Co. предпринимает необычную демонстрацию: в июле, картинг заезд продолжительностью 7 дней и 7 ночей на 2.5-мильном кольце. Карт,за рулем которого сменилось 28 Водителей, чтобы покрыть 5,260 миль (8,463 км),сталкивается только с двумя проблемами во время этого марафона: протекающий топливный бак и столкновение с гигантским американским зайцем… Ночное вождение было перед автомобилем, который освещал путь!

Новый клуб с национальными и международными амбициями был создан в США, под именем Grand Prix Kart Club of America (GPKCA).

В следующих годах было создано множество других ассоциаций, но их быстрое увеличение, специфики их различных инструкций замедляли развитие спорта.

В декабре 1959 GPKCA организует в Нассау, Багамы, большую международную встречу, продолжительностью одну неделю и с привлекательным денежным призом на финише. Организаторы даже брали на себя смелость, заявляя мероприятию статус “Чемпионата мира”. Джим Ямэйн (США) был первым победителем.

В Италии Джованни Паррилле, основателю Moto Parilla, сообщил его американский импортер мотоциклов, что Картинг быстро развивается в США.

Он предположил, что эти маленькие транспортные средства возьмут Европу штурмом рано или поздно, и таким образом, с помощью Чезаре Боссалья, он проектирует специальный двигатель. Это 125cc двигатель с 3х ступенчатой коробкой передач. Он так и останется только как опытный образец, произведенный в количестве двух штук, поскольку тенденция не пойдет этим путем.

В Великобритании демонстрация картинга была организована во время автомобильного мероприятия,в Сильверстоуне в августе, и во время
демонстрация в Brands Hatch в сентябре. Автомобильная Федерация, RAC, спешит вводить правила для этой новой формы гонок и, под влиянием Вильерса (английский Производитель мотоциклов) также начинает выводить категорию карта с коробкой передач.

Первое официальное картинг соревнование, проведено в Великобритании в ноябре, Гран при Lakenheath,с участием Грэма Хилла, водителя Формулы Один, в будущем дважды Чемпиона мира F1.

Грэм Хилл единственный гонщик, которому удалось победить в F1, в Индианаполисе 500 и в Ле-Мане 24 Часа.

Во Франции журнал “Spirou” публикует статью о картинг лихорадке в США. Другие газеты следуют за ним, включая “L’Action Automobile”, “L’Auto-журнал” и “Tintin”. Первое мероприятие проведено 12 декабря технической школой Аржентье. В те дни эти транспортные средства упоминаются не как карты, а как “автомобили карликов”.

Картинг появился в Новой Зеландии, в Швеции и в Финляндии, на треках для мотоциклетных гонок. В Финляндии первые карты называют “микро-автомобилями”.

Картинг 1960 г.

Первые гонки Картинга организованы в Италии (Турин, Vallelunga,Гроссето и Монца), в Германии (Висбаден), в Дании (Naerum stadion на треках для мотоциклетных гонок и Роскилле на асфальте), в Бельгии (28 февраля, на Эспланаде Heysel в Брюсселе), в Нидерландах (Зандворт и Hoensbroek), в Великом Герцогстве Люксембург (аэропорт Финделя), в Ирландии (Маслодельня TEK), в Испании (Барселона), в Швейцарии и в Польше (Stadion Честохова). Первый Картинг, встречающийся в Португалии, проводится в декабре (Амадора), но первая официальная португальская гонка была в феврале 1961 в Лиссабоне, где зрителям, с входными билетами, выдавались затычки для ушей так, чтобы они могли противостоять шуму 41 карта на старте!

Go Kart Club of America организует снова “Чемпионат мира по картингу” в Нассау, Багамы; который выигрывает молодой Бобби Аллен (17 лет).

Картинг своими руками. Рулевые тяги разной длинны.

При создании картинга своими руками, возникает вопрос: Как лучше сделать рулевые тяги: равной длины или одна короче другой?

Первый вариант рулевого механизма, рычаги поворотных кулаков соединены между собой длинной рулевой тягой.С рулевой сошкой соединен один из них, с помощью короткой тяги.

Основное достоинство такой системы, это правильная кинематика поворота и простая регулировка, что очень важно для тех кто решил построить картинг своими руками.

В этом варианте, при любом угле поворота передних колес их взаимное положение не будет зависеть от поворота рулевого механизма. Поворот каждого колеса четко определен.

Картинг своими руками. Рулевые тяги равной длины.

Система же с двумя короткими тягами, такими достоинствами не обладает.

Рулевая сошка соединяется с поворотными кулаками при помощи двух рулевых тяг.

Движение обоих колес между собой не связанно, то есть поворот каждого определяется поворотом рулевого колеса картинга.

Кинематическая связь передних колес, которая была в первом варианте нарушена.

Системы с длинной и короткой рулевой тягой позволяют добиться точной кинематики поворота.
Но наибольшее распространение получил вариант с двумя рулевыми тягами, равной длинны.Хотя и не понятно, почему. Чуть меньшая масса не является таким уж достоинством.

Картинг своими руками. Кинематика рулевого механизма.

Если Вы решили начать проектировать картинг своими руками, то следует учесть, что правильная кинематика рулевого механизма имеет очень важное значение.

В автомобилях которые мы используем для повседневных перемещений, необходима установка передних колес, при которой их оси будут пересекаться в некоторой точке S, при этом автомобиль двигается без скольжения.

Естественно это хорошо лишь до момента начала заноса. Поэтому если мы строим картинг своими руками для гонок, та нам необходимо чтобы внешнее колесо поворачивалось на больший угол, чем внутренне.

От чего же будет зависеть разность углов поворотов обоих передних колес?

Только от направления рычагов поворотных кулаков.

То есть, если мы установим кулаки поворотных рычагов параллельно друг другу, то и оба колеса в любом положении будут параллельны.

Если мы установим своими руками рычаги так, что их оси пересекутся сзади, то внутренне колесо будет поворачивать на больший угол.

С увеличением сходимости рычагов будет увеличиваться и разность углов поворота внешнего и внутреннего колеса.

Если оси рычагов поворотных кулаков сходятся впереди, то внешнее колесо будет поворачиваться на больший угол.

При проектировании картинга своими руками, следует учесть, что все изменения в рулевом механизме картинга, следует рассматривать с учетом и других параметров: жесткость картинг рамы , вид картинг шин, основные размеры.

Поэтому подбор правильной кинематики возможен скорее всего опытным путем.

Также следует уделить внимание подбору отношения длин рычага поворотного колеса и рулевой сошки.

Если отношение мало, то управляемость карта будет недостаточной. При большом отношении ограничивается максимальный угол поворота передних колес.

Оптимальным считается отношение длин в пределах 0,7-0,6. О,5 очень мало, и даже на прямом участке могут возникнуть трудности с управлением.

Если вы собираете картинг своими руками и у вас возникли трудности с подбором рулевых тяг с шаровыми шарнирами, то вполне допускается изготовление наконечников тяг своими руками с резинометаллическими втулками.

У них есть недостатки, но главное достоинство, что их можно выполнить в условиях гаража. Один из наконечников выполняется вворачиваемым, для более точной регулировки применяется мелкая резьба.

Как мы рассматривали ранее, рычаг поворотного кулака, может быть приварен или выполнен монолитным, но это только в заводских условиях. Рычаги поворотных кулаков могут быть выполнены из стального листа или прутка. Помимо сварки, могут крепится к кулаку при помощи болтов.

Понимание теоретических законов физики, с помощью которых мы рассмотрели преодоление картинг поворотов,поможет нам определить максимальную скорость при которой еще будет отсутствовать боковой занос.

Произведение коэффициента трения и суммарного давления всех шин равно силе трения шин по поверхности трассы для картинга T=Gm

Центробежная сила C стремится вытолкнуть карт за пределы дуги картинг поворота.

Центробежную силу можно рассчитать, как С=масса карта*квадрат скорости/радиус поворота.

Из этой формулы видно, что увеличивая скорость мы значительно увеличиваем и центробежную силу,являющиеся функцией квадрата скорости.

Предельная картинг скорость на повороте, возможна при равенстве силы трения T и центробежной силы.

Вспомним, что масса равняется давлению картинга на трассу/на ускорение силы тяжести,9,81м/сек2. И отсюда следует, что скорость в повороте равна корню из произведения 9,81*коэффициент трения*радиус поворота.

Умножив результат на 3,6 получим значение в км/ч

Измерив радиус поворота и зная коэффициент трения, можно определить с какой наибольшей скоростью можно проехать картинг поворот без скольжения.

Естественно это теоретические расчеты, которые предполагают идеальные условия.

В картинг клубах Москвы, может встретиться наклон трассы, различные виды поверхности трассы в повороте и другие факторы.

Но расчет, учитывающие все эти факторы, на практике не столь необходим. А оценить максимальную скорость картинг поворотов нам поможет указанный выше способ.

Задний мост является самой нагруженной частью в конструкции картинга.

Важно чтобы задний мост был не только прочным, но и очень жестким. Как мы рассматривали ранее, картинг своими руками, на оси располагаются:

• ведомая звездочка,
•  ступица,
• тормозной диск.

Все они закреплены с помощью шпонок установленных в специальные канавки. Ось моста обычно цилиндрической формы диаметром 25мм.

Во избежания образования трещин,ось шлифуется для удаления царапин и задиров.

Подшипники задней оси устанавливаются в опоры и крепятся к картинг раме.

Ступицы задних колес, после установки на шпонки, фиксируют на оси с помощью болтов.

Ведомая звездочка и тормозной диск располагаются в зависимости от

положения двигателя и привода.

При установке на картинг своими руками мощного двигателя, жесткости

обычной оси может не хватит, и при движении в виражах могут возникнуть

резонансные колебания. Как с эти бороться?

Картинг своими руками. Жесткость задней оси

Если позволяет техническое оснащение гаража, то можно изготовить ось

переменного диаметра, с конусообразно увеличивающимся диаметром к

центру.
Второй вариант позволяющий увеличить жесткость задней оси, при

изготовлении картинга своими руками, это на накладка цилиндрической

формы, из 2 половинок вдоль, которая устанавливается на заднюю ось между

подшипниками, и стягивается с помощью болтов.т.е. ее можно установить

после крепления оси на карте.

Картинг своими руками.А из чего сделать заднюю ось?

Задняя ось может быть монолитной или выполненной из стальной трубы. В

последнем случае, привариваются наконечники.

Конечно монолитная конструкции на первый взгляд проще, но тут возникает

проблема поиска стального прутка, требуемой прочности и длинной не

менее 900мм. Естественно требуется термообработка,а обрабатывать такую

деталь тяжело. При создании картинга своими руками, такой способ

является очень затруднительным.

Поэтому чаще изготавливают ось из бесшовной трубы диаметром 30мм и

толщиной стенки от 2мм. Наконечники вытачиваются, вставляются в трубу и

привариваются. При аккуратном выполнении, биение не превышает 0,2мм и

дополнительной обработки не требуется. Особым преимуществом данной

конструкции, является большая жесткость в сравнении с прутком.

При проектировании картинга для изготовления своими руками, следует

рассчитать требуемое количество подшипников. в зависимости от расстояния

между лонжеронами картинг рамы, применяют два или три подшипника.

Предлагаю рассмотреть их подробнее.

Картинг. Передний мост своими руками

Включает в себя (для каждого колеса):

• поворотный кулак,
•  шкворень,
•  ступица колеса,
• подшипники.

При изготовлении картинга своими руками, поворотные кулаки делают из стального листа достаточной толщины в виде скобы.

Втулка поворотного кулака изготавливается из трубы или может быть выточена и приваривается к раме карта.

Два подшипника, скольжения или шарикоподшипника, запрессовываются во втулку.

Поворотный кулак устанавливается с помощью шкворня.

Цапфа колеса и поворотный рычаг привариваются к кулаку.

Второй вариант при изготовлении картинга своими руками

В этом случае скоба из стального листа (2) приваривается к раме.

Поворотный кулак изготавливают из трубы к которой приваривается цапфа и поворотный рычаг, поворотный кулак вставляется в скобу и крепится при помощи шкворня через подшипники скольжения (3)

Картинг своими руками. Ступицы колес.

Ступицы устанавливаются на цапфу через подшипники.

Закрепляется ступица с помощью гайки и шплинта, или самоконтрящейся гайки.

Диски колес крепятся на шпильках. Подшипники применяются закрытого типа, что предохраняет от попадания пыли.

Создавая картинг своими руками следует особенно уделить внимание установке колес.

Их положению относительно друг друга и картинг рамы. От этого в наибольшей степени зависит поворачиваемость.

Часто можно наблюдать,что картинг сделанный своими руками, с вывернутыми колесами всё равно двигается прямо.

Ошибка тут может быть в нарушенной кинематике поворота колес в следствии их неправильной установки.

При создании проекта для постройки карта своими руками, следует учитывать, что существуют углы установки передних колес:

• угол развала передних колес

• угол продольного наклона шкворня

• угол поперечного

Чаще значения подбираются экспериментально, и для разных картинг шасси могут быть своими.

Но в среднем,угол поперечного наклона может быть от 0 градусов и достигать 3 градусов.Продольный угол может изменяться в диапазоне 0-15 градусов. А вот угол развала, влияет на устойчивость карта и может быть отрицательным, от 1 да 3 градусов, или равен 0

Кроме углов установки колес на управляемость картинга и его устойчивость, влияют:

• колея

• база

• жесткость картинг рамы

Грамотная работа при проектировании картинга своими руками, позволит в дальнейшем обеспечить движение в вираже с наименьшей силой при повороте колес.

естественно своё воздействие окажет:

• покрытие картинг трассы

• выбор шин для картинга

• погода, если это открытая картинг трасса

Чтобы была возможность подстраивать картинг шасси, можно предусмотреть регулировку угла продольного наклона шкворня с изменением колеи.

Как этого достичь при проектирование картинга своими руками?

В данной схеме втулку (6) нельзя приваривать к раме, она устанавливается с помощью зажима(3), который и приварен к раме(1).

Втулка установлено в зажиме с помощью оси (7) приваренной соосно цапфе.

Вращая поворотной кулак мы сможем изменить угол наклона, а колею изменит продольное перемещение.

Если на ось нанести риски, то контроль изменений существенно улучшиться.

На практике ощутить подобные изменение поможет раздел школа картинга , где рассказывается техника прохождения поворотов

Продолжим рассматривать чертежи, фото и схемы которые позволят сделать картинг своими руками.

Сегодня речь пойдет об очередной интересной конструкции, которая в свое время объединила основы гоночного картинга и популярного.

В этой конструкции многое решения и по сей день находят применение в картинге.
Конструкция рамы предусматривает установку двигателя объемом 125 куб.см с правой стороны.

Картинг шины использовались размером 4.00. Также устанавливались более узкие шины спереди 3.50 и широкие на задние колеса.

При изготовлении карта своими руками, наверно придется выбирать из имеющихся в наличии.

Масса сухого карта, составляла около 70 кг. Для увеличения места под расположение двигателя рулевая колонка и сиденье установлены под углом относительно продольной оси, около 4 градусов.

Рулевой механизм очень тщательно проработан с точки зрения безопасности.

Карт участвовал в соревнованиях высокого ранга, но не смотря на это,учитывалась возможность построить подобный картинг своими руками.

Рама по традиции изготавливается из стальных труб. Лонжерона два, соединены тремя поперечными трубами. Задняя служила в роли отбойника. Сиденье (передние опоры) и упор рулевой колонки крепятся к средней поперечине.

К оси переднего моста приварены втулки поворотных кулаков. Дополнительный правый лонжерон образует площадку для крепления двигателя. К раме крепят кронштейны подшипников задней оси и опоры сиденья, рулевой колонки, педалей.

Картинг своими руками. Задняя ось

Задняя ось, стальные наконечники привариваются к трубе. А ступицы колес фиксируются с помощью шпонок. звездочка устанавливалась на ступице правого колеса. Опорные подшипники могут быть двухрядными или однорядными, но так как двухрядные обладают большей шириной, то их использование предпочтительнее, это позволит использовать более широкий обоймы, которые с помощью болтов крепятся к раме.

Подшипники использовались самоустанавливающиеся, это позволяет не переживать за возможные деформации задней оси, при наезде на препятствия.

тормозной диск был изготовлен из диска для пилы, а скоба заднего тормоза жестко крепилась на раме.

Посмотрев на чертеж переднего колеса, видно что поворотные кулаки картинга могут быть изготовлены своими руками из стального листа, который потребуется согнуть в виде скобы.

Небольшой верхний кронштейн необходим для крепления скобы тормоза. Цапфа приварена к кулаку, а ступица устанавливается на двух шарикоподшипниках.

Привод тормозов механический, что просто в реализации своими руками и достаточно надежно для любительского картинга.

Рулевой механизм подобен тому, что мы рассматривали ранее. Привод бензонасоса стандартный при постройки картинга своими руками, от эксцентрика на задней оси.

Задняя ось.

На чертеже мы видим сразу две ведомые звездочки, но с различным числом зубьев, применив подобное решение конструкторы увеличили число передаточных отношений. Вед их можно изменит путем перемены ведущей звездочки, а для замены ведомой, разбирать заднюю ось не потребуется.

Эксцентрик для привода бензонасоса установлен на оси с использованием подшипника качения. Что позволило увеличить срок службы рычага бензонасоса.

Ширина применяемой резины определяет ширину дисков

Тот кто захочет сделать картинг своими руками, рассмотрев чертеж отметит, что задняя ось опирается на три подшипника.Для фиксации ступиц колес используется шпонки и болты.

Картинг своими руками чертеж конструкции передних колес.

Фото размещено в предыдущей статье цикла Картинг своими руками
Здесь конструкторы применили много оригинальных решений. В том числе ступицу, которая состоит из двух частей. Во внутренней части, мы видим два шарикоподшипника, установленные на цапфу колеса. Соединяются обе части при помощи штифта и гайки. Втулка шкворня, как мы рассмотрели ранее жестко закреплена в раме.Шкворень устанавливается через два подшипника.

Тормозная система также под силу тем, кто решил сделать карт своими руками, так как многие картинг запчасти заимствованны от автомобилей, вот и в этой конструкции, главные тормозные цилиндры легкового авто.

Их используется два, через педаль, картингист давит на оба одновременно приводя в действие: тормоз задней оси и тормоза передних колес. Тормозные цилиндры колес, также использованы от легковых автомобилей.

Рулевое управление.

Использованы рулевые тяги с шаровыми шарнирами одинаковой длинны.Для удобства управления длинна рулевой колонки и угол её наклона могут регулироваться.

Сиденье на этом карте устанавливалось с помощью резиновых втулок,на направляющих. Что не только уменьшало вибрацию, но и давало возможность регулировать положение сидения.

Резиновые втулки также применялись при креплении картинг двигателя.

Топливный бак, как и сиденье, был выполнен из стеклопластика, и размещался за спинкой. Благодаря чему был практически незаметен. А вот механизм переключение передач располагался на руле и получился несколько громоздким.

Для тех кто решился сконструировать картинг своими руками чертежи рассмотренные здесь будут хорошим подспорьем.

Подписывайтесь на обновления и следите за новостями, впереди еще много интересного.

Вот чертеж более простой конструкции передних колес картинга, рассмотренной раньше

Использовать все возможности Картинга сделанного своими руками, поможет Академия Картинга