Sambungan Fillet sudah sangat sering digunakan dalam dunia konstruksi maupun bidang manufaktur. Sambungan ini banyak macamnya diantaranya yang umum adalah sambungan sudut luar. Sebelum memulai pengelasan, perhatikan keselamatan kerja, pakaian kerja harus penuh menjamin perlindungan, topeng pelindung tidak boleh ada lubang-lubang atau pecah / retak.

Langkah Kerja Pengelasan Fillet 1F Sambungan Sudut Luar

Berikut ini adalah langkah kerja teknik pengelasan fillet 1f sambungan sudut luar :

1. Pertama, susun bagian-bagian yang akan dilas disusun pada alat bantu pengelasan.
2. Mengelas ikat pada ke dua ujung kampuh.
3. Mengelas lapisan akar (root) dengan gerak ayunan.
4. Membersihkan lapisan akar.
5. Mengelas lapisan tengah dengan gerak ayunan.
6. Membersihkan lapisan tengah.
7. Mengelas lapisan penutup dengan gerak ayunan.
8. Membersihkan hasil pengelasan.

Cara Kerja Pengelasan Fillet 1F Sambungan Sudut Luar

Untuk cara kerja detailnya, adalah sebagai beikut ini :

Menyusun dan mengikat

Untuk menyusun dan mengikat kedua pelat, dipakai alat bantu berupa potongan pelat dengan tebal ± 2,5 mm yang ditempatkan di antara kedua pelat yang akan dilas. Pengikatan dikerjakan dengan mengelas kampuh pendek (las ikat) pada awal dan akhir kampuh dan juga alas ikat tersebut harus benar-benar kuat.

Pengelasan lapisan akar (root)

Lapisan akar (root) dilas dengan elektroda dan juga dapat memberikan  penutupan celah yang lebih baik. Menyalakan busur dimulai pada jarak ±15 mm dari awal kampuh. Selanjutnya elektroda digerakkan kembali pada awal kampuh. Lapisan akar harus dilas dengan gerak ayunan supaya dapat mencegah menetesnya cairan las ke bawah, dan supaya dapat dihasilkan akar las yang tampak merata. Selama dalam ayunan, busur harus tetap pendek.  Gerak kesamping ayunan supaya diperlambat (berhenti sebentar) untuk mencegah terjadinya takik las (Undercut).   Sebelum mengelas lapisan tengah, hasil dari lapisan akar harus dibersihkan dengan baik.

Mengelas lapisan tengah dan penutupnya.

Untuk mengelas lapisan tengah dan lapisan penutup, dipakai elektroda. Tiap lapisan dikerjakan dengan gerak ayunan. Dan juga harus selalu diperhatikan, bahwa dalam pengelasan lapisan tengah tersebut harus terjadi penyatuan yang baik dengan lapisan akarnya. Ujung kampuh hasil penghentian pengelasan, harus dicairkan kembali. Untuk mengelas lapisan penutupnya, lapisan tengah harus dibersihkan dengan baik. Dalam mengelas lapisan penutup tersebut elektroda digerakkan dengan gerak ayunan dan jangan terlalu cepat, untuk menjaga supaya busur tidak terlepas dari cairan las dan dapat menyebabkan terak las mengalir lebih maju atau terak las mendahului. Pengotoran kampuh oleh terak las yang mengalir lebih dahulu, jelas harus dicegah. Sambungan sudut luar yang telah selesai, jangan sampai  menunjukkan tambahan tinggi yang nyata.

Petunjuk

Kedua pelat yang membentuk sudut pertemuan, diikat seperti halnya pada sambungan -T.   Ikatan ini harus  menghasilkan sudut 90 derajat. Untuk dapat menghasilkan akar yang sempurna dalam mengelas, sudut pertemuannya memerlukan jarak  antara  ± 2,5 mm.

Posting Teknik Pengelasan Fillet 1F Sambungan Sudut Luar ditampilkan lebih awal di Jual Kawat Las Besi cor | Baja | Stainless steel | Hardfacing | Aluminium | Tembaga | Argon. semua hak cipta. Blog ID : kawatlas.jayamanunggal.com

Penggunaan arus bolak-balik (AC) untuk keperluan las busur semakin meningkat. Sekarang mesin-mesin AC dibuat sangat efisien dan mudah penangannya. Demikian pula elektrode telah dikembangkan untuk digunakan dengan arus bolak-balik (AC) yang pada permukaannya dilapisi dengan ionisasi componds yang membuat busur yangterjadi stabil dan elektrode mudah digerakkan. Faktor lain yang menyebabkan meningkatnya digunakan mesin-mesin las busur AC adalah faktor biaya (initial cost). Biaya produksi sebuah transformer untuk las busur AC lebih rendah daripada biaya mesin motor generator atau sebuah mesin rectifier DC untuk kapasitas yang sama.

Karakteristik las Busur AC

Kebanyakan arus listrik yang dihasilkan oleh perusahaan listrik adalah 60 cycles arus bolak-balik. Dengan arus bolak-balik mudah untuk menaikkan atau menurunkan tegangannya, yaitu dengan menggunakan transformer. Dalam satu cycle langkah yang ditempuh dalam waktu 1/60 detik atau dalam satu detik menempuh 60 cycles, dan ini disebut arus 60 cycles. Kebanyakan las busur AC dilengkapi dengan transformer penurun tegangan (step down), untuk menaikkan arus.

Pada gambar memperlihatkan apa yang terjadi pada busur dalam satu cycle transformer AC: Tegangan di A dan di B adalah nol, kemudian tagangan naik mencapai nilai maksimum menuju titik C dan kembali nol di titik A. Tegangan kemudian membesar mencapai nilai maksimum pada arah lain, yaitu titik D dan kembali nil di titik B. Kejadian ini diulangi dengan laju 60 cycles perdetik. Karena voltase listrik dapat memberi kesempatan arus untuk melompat celah dan memelihara satu busur, maka diperlukan untuk mengurangi waktu yang membuat voltase menjadi nol, atau untuk menaikkan ionisasi meterial di dalam celah, sebagai penghantar listrik melalui busur, dengan kata lain busur semakin sulit pemeliharaannya. Penutup modern elektrode las AC mempunyai agen ionisasi dalam penutup. Faktor ini memungkinkan alasan terbesar untuk menumbuhkan dengan cepat las AC.

Dengan pembalikan arus itu dengan sendirinya, secara teoritis sejumlah sama elektron akan menghantarkan dalam satu arah, dalam busur dan kemudian dalam arah yang berlawanan sebagai lawan aliran arus. Kemudian 50% dari panas dibuang pada ujung elektrode dari busur dan sejumlah yang sama pada kerja. Pada praktisnya, lebih besar hantaran arus dari elektrode ke kerka dari pada aliran dari kerja ke elektrode. karena daerah kontak elektrode lebih besa pada kerja dari pada pada elektrode, arus akan mengalir lebih gampang dari elektrode ke kerja, daripada dari kerja ke elektrode (rectifier principle). bagaimanapun perbedaannya sedikit sekali.

Pada gambar juga memperlihatkan aliran arus sebagai berhubungan dengan potensial (voltase). Arus dapat dianggap tergantung pada penggunaan arus untuk ukuran elektrode yang dipilih dan proses las. hal itu akan dicatat bahwa arus yang datang belakangan EMF (Electromotive force) diabaikan dalam hal waktu sebab sejumlah waktu sedikit dibutuhkan untuk EMF ke over come elektron inertia. kemudian arus mulai mengalir dalam sirkuit.

Kelebihan las Busur AC

Keuntungan las busur AC (arus bolak balik) adalah tidak ada magnetik blow yang sungguh-sungguh. Arus sebaliknya mengalir tiap 1/20 tiap detik menyimpan hasil medan magnet menuju minimum. Sebaliknya dari medan pada tiap satu frekuensi menghasilkan garis-garis busur yang lebih stabil, karena arc blow minimum, kualitas las selalu mungkin dengan AC.

Busur menghasilkan penetrasi yang baik. Lebih mudah untuk mengontrol dan memelihara satu busur dimulai. Bagaimanapun karena aliran arus yang terpilih, memulai busur lebih sulit daripada denga GC. Untuk mengatasi kesulitan ini beberapa mesin mempunyai bangunan sirkuit “hot start” untuk menghasilkan aliran ekstra dari arus frekuensi tinggi pada saat busur dipukul. Mesin-mesin lain menggunakan kapasitor pada sirkuit sekondari (busur) untuk memberi gelombang arus tinggi untuk the arc stricking atau memulai periode-periode.

Las busur AC biasanya lebih cepat, sebab elektrodanya lebih besar dan arusnya lebih dapat digunakan untuk mengurangi keadaan magnetic blow. Beberapa pandangan dasar dari las busur Ac adalah [1] busur yang bertenaga baik [2]tidak ada arc blow [3]las busur yang mudah [4]sebagai cara terbaik las aluminium [5]penggunaan biasanya digunakan untuk sambungan las baja ukuran berat

Busur-busur kan menimbulkan deposit logam las pada weldment. Perlindungan elektrode AC menngkatkan ionisasi dan gas-gas yang timbul cenderung menuju globules dari metal ke dalam las yang meleleh. Tegangan muka pada permukaan las cendenrung mengatasi logam pada tempat-tempat las meleleh.

Posting Karakteristik Las Busur AC ditampilkan lebih awal di Jual Kawat Las Besi cor | Baja | Stainless steel | Hardfacing | Aluminium | Tembaga | Argon. semua hak cipta. Blog ID : kawatlas.jayamanunggal.com

Mesin blower dalam dunia industri adalah mesin yang digunakan untuk memperbesar atau menaikkan tekanan udara kemudian dialirkan ke dalam suatu ruangan. Blower juga sebagai pemvakuman atau pengisapan udara tertentu.

Blower memiliki nama lain berdasarkan penggunaannya, misalnya :

• exhauter dalah sebutan blower yang digunakan untuk keperluan gas dari dalam oven kokas
• booster atau circulator adalah sebutan untuk blower yang mensirkulasikan gas-gas tertentu di dalam tahap proses-proses secara kimiawi.
• Kompresor untuk memapatkan udara yang biasanya menghisap udara dari atmosfer.

Blower banyak digunakan dalam dunia industri untuk menggerakkan pesawat pneumatic, boor, hammer, pesawat angkat, pembersih pasir, alat kontrol, penyemprotan, pompa, dan masih banyak lagi.

Jenis Blower

Pada umumnya, blower dibagi menjadi dua jenis, yaitu :

1. Positive Diplacement Blower

Jenis blower yang udara atau gas dipindahkan oervolume di dalam ruangan yang disebabkan pegerakan elemen impeler berputar karena adanya perubahan massa udara yang dipindahkan. Jenis blower ini yang sering digunakan dalam dunis industri yaitu rotary blower (vane blower) untuk kapasitas kecil dan fluida bersih

2. Sentrifugal Blower

Blower yang terdiri dari satu impeller atau lebih dengan adanya sudu-sudu pada poros pada casing. Udara masuk ke dalam casing dengan horizontal akibat dari perputaran poros sehingga ruang pipa masuk menjadi vakum, kemudian udara keluar.

Pengoperasian Blower

Pengoperasian blower hampir sama dengan pengoperasian pompa pada umumnya, ketika menghidupkan ataupun menghentikan mesin harus dilakukan pengecekan untuk mengurangi beban penggerak, dengan langkah-langkah :

1. Menutup discharge valve
2. Membuka suction vealve
3. Drain dan vent
4. Indukator Pg setel 0
5. Hidupkan beban nol, kemudian tunggu sampai keadaan mesin normal, mengamati getaran, suhu, bunyi, pressure head, pemakaian daya, sambungan pompa
6. Setelah keadaan normal mesin terapai, membukan discharge valve, kemudian amati pemakaian daya pada pompa dan batas maksimum pembebanan.

Langkah yang dilakukan saat menghentikan pompa adalah :

1. Menutup discharge valve
2. Mencatat getaran, suhu, pemakaian daya, pressure head-maksimum
3. Menunggu sampai Keadaan normal tercapai, matikan mesin
4. Menutup suction valve
5. Drain
6. Memeriksa keadaan pompa
7. Memulihkan rangkaian pipa saluran

Dan selama proses pengoperasian blower, hal yang diperhatikan adalah temperatur dan jumlah oli atau batas jam pengoperasian blower.

Perawatan dan Perbaikan Blower Mesin Industri

Perbaikan Blower Mesin Industri. Blower agar tetap berfungsi dengan baik, harus dilakukan perawatan yang baik dan perbaikan secara maksimal jika terjadi kerusakan. Salah satu cara terbaik dalah menggunakan kawat las EDZONA untuk segala macam perbaikan, maintenance atau reparasi mesin Anda. Untuk blower ini, Kawat las yang cocok adalah

KAWAT LAS CAST IRON EDZONA-50 HR :

AWS E St | AC/DC +/-
Diameter : 2,6 . 3,20 – 4,00
Hardness : 300-330 HB

kawat las untuk besi tuang yang terkontaminasi, berkomposisi bebas Ni, penetrasi baik serta hasil depositenya tidak korosi, tahan benturan dan tahan gesekan, keistimewaan dapat di tumpuk hasil lasnya lebih dari 3 lapis tidak retak walaupun tanpa under layer. Dapat diaplikasikan pada Build up Roll Sakura, Drum Drawing, Pump Centrifugal, Blower, Clamp serta semua parts Besi tuang Ductille dll.

Posting Perbaikan Blower Mesin Industri ditampilkan lebih awal di Jual Kawat Las Besi cor | Baja | Stainless steel | Hardfacing | Aluminium | Tembaga | Argon. semua hak cipta. Blog ID : kawatlas.jayamanunggal.com

Korosi adalah reaksi redoks antara suatu logam dengan berbagai zat di lingkungannya yang menghasilkan senyawa – senyawa yang tidak di kehendaki. Dala bahasa sehari – hari korosi di sebut sebagai pengkaratan. Korosi  dapat menimbulkan banyak kerugian karena mengurangi umur berbagai barang atau bangunan yang menggunakan besi atau baja. Sebenarnya korosi dapat di cegah dengan cara mengubah besi  menjadi baja tahan karat ( stainless steel ). Akan tetapi, proses ini terlalu mahal untuk kebanyakan penggunaan besi. Kita tahu bahwa korosi besi memerlukan oksigen dan air. Kemudian kita ketahui pula bahwa berbagai jenis logam dapat melindungi besi terhadap korosi.

Berikut adalah cara – cara pencegahan korosi yang di dasarkan pada dua sifat tersebut :

• Mengecat : Cat menghindarkan kontak besi dengan udara dan air. Jembatan, pagar, dan railing biasanya dicat.
• Melumuri Dengan Oli atau Gemuk : cara ini diterapkan untuk berbagai perkakas dan mesin. Oli dan gemuk mencegah kontak besi dengan air.
• Dibalut Dengan Plastik : berbagai macam barang, misalnya rak piring dan keranjang sepeda dibalut dengan plastik. Plastik dapat mencegah kontak besi dengan udara dan air.
• Tin Plating ( pelapisan dengan timah ) : kaleng – kaleng kemasan terbuat dari besi yang di lapisi dengan timah. Pelapisan dilakukan dengan cara elektrolisis, yang disebut electroplating . timah tergolong logam yang tahan karat. Besi yang dilapisi timah tidak mengalami  korosi karena tidak ada kontak dengan oksigen ( udara ) dan air. Akan tetapi, lapisan timah hanya melindungi besi selama lapisan itu utuh ( tanpa cacat ) . apabila lapisan lapisan timah ada yang rusak, misalnya tergores , maka timah justru mendorong atau mempercepat korosi besi . hal itu terjadi karena potensial reduksi besi lebih negatif daripada timah. Oleh karena itu , besi yang dilapisi dengan timah akan membentuk suatu sel elektrokimia dengan besi sebagai anode. Dengan demikian  , timah mendorong korosi besi. Akan tetapi hal itu yang justru diharapkan sehingga kaleng – kaleng bekas cepat hancur.
• Galvanisasi ( pelapisan dengan zink ) : Pipa besi , tiang telpon, badan obil,dan berbagai barang lain dilapisi dengan zink. Berbeda dengan timah, zink dapat melindungi besi dari korosi sekalipun lapisannya tidak utuh. Hal itu  terjadi karena suatu mekanisme yang disebut perlindungan katode. Oleh karena potensial reduksi besi lebih positif di bandingkan zink, maka besi yang kontak dengan zink akan membentuk  sel elektrokimia dengan besi sebagai katode. Dengan demikian  , besi terlindung dari dan zink yang mengalami oksidasi .
• Sacrifical Protection ( pengorbanan anode ) : magnesium adalah logam yang jauh lebih aktif ( berarti lebih mudah berkarat ) daripada besi , maka magnesium itu akan berkarat tetapi besi tidak. Cara in digunakan untuk melindungi pipa baja yang ditanam dalam tanah atau badan kapal laut. Secara periodik , batang magnesium harus diganti.
• Cromium plating ( pelapisan dengan kromium ) : besi atau baja juga dapat dilapisi dengan kromium untuk memberikan lapisan pelindung yang mengkilap, misalnya untuk bumper mobil . cromium plating juga dilakukan dengan elektrolisis. Sama seperti zink. Kromium dapat memberi perlindungan sekalipun lapisan kromium itu ada yang cacat atau rusak.

Las Anti Korosi

Dalam kasus pengelasan, juga harus memilih kawat las yang dapat mencegah korosi. Hal ini agar hasil las berkualitas baik dan awet dalam waktu yang panjang karena terhindar dari korosi. Untuk memilih kawat las yang tahan korosi, adalah kawat las EDZONA, yang produknya bisa dilihat pada link ini.

Posting Tips Mencegah Korosi ditampilkan lebih awal di Jual Kawat Las Besi cor | Baja | Stainless steel | Hardfacing | Aluminium | Tembaga | Argon. semua hak cipta. Blog ID : kawatlas.jayamanunggal.com

Welding Gauge merupakan alat ukur yang digunakan untuk mengetahui dimensi dari persiapan pengelasan seperti sudut bevel, lebar gap dan juga untuk mengetahui dimensi hasil pengelasan seperti tinggi, capping, tinggi root penetration, mengukur fillet weld (leg length, actual throat thickness), untuk mengukur kedalaman cacat undercut dan lain-lain.

Seorang Welding Inspector, welding gauge merupakan peralatan utama yang harus dimiliki dan juga harus dikuasai dengan benar. Karena alat ini pasti digunakan dalam kegiatan ispeksi khusunya visual inspeksi. Jika tidak mempunyai alat ini dan tidak paham untuk menggunakannya, pasti seorang Welding Ispector akan mendapatkan masalah dalam pekerjaannya.

Macam Macam Welding Gauge :

1. Multi-purpose
2. Digital Multi-Purpose
3. Cambridge Multi-Purpose

Cara Menggunakan Welding Gauge :

1. Mengukur Sudut Bevel, salah satu dimensi yang wajib dilakukan pengukuran adalah besar sudut bevel.
2. Mengukur Lebar Root Gap, salah satu parameter yang menentukan keberhasilan mendapatkan hasil penembusan yang baik pada akar las. Pengelasan harus dilakukan pengecekan lebar root gap harus dilakukan oleh seorang WI atau Filter agar pengelasan maksimal.
3. Linier Misalignment, langkah pertama adalah pastikan alat Anda berada di daerah yang lebih rendah. Setelah itu putar hingga ujung alat ukur ini menyentuh pada daerah base metal untuk benda kerja yang lebih tinggi.
4. Mengukur Tinggi Reinfocement (Capping), tinggi las jika menurut standar ISO tinggi reinforcement ini maksimal 2 mm, namun beberapa standar yang lain ada yang maksimal 3 mm dan minimal 0 mm atau sejajar dengan base metal.
5. Mengukur Tinggi Root Penetration, pengukuran dilakukan berada di face, untuk root berada di balik dari benda kerja.
6. Mengetahui Kedalaman Cacat Material, cacat las didapat karena adanya kesalahan dalam pembuatan atau proses produksi dan juga dapat disebabkan adanya proses gerinda atau pukulan setelah proses pengelasan (saat pembersihan).
7. Kedalaman Cacat Las Undercut, cacat las yang mengakibatkan arus terlalu tinggi dan proses ayunan yang salah. Cacat ini maksimum kedalaman yang diizinkan adalah 1mm, sedangkan panjang akumulatif maksimal adalah 50 mm. untuk root tidak diizinkan menurut standar TWI.
8. Leg Length pada Fillet Weld, pnajang dari hasil pengelasan fillet weld baik untuk leg Length yang horizontal maupun vertikal.
9. Aktual Throat, panjang dari pusat lasan ke pusat permukaan lasan hasil pengukuran, sedangkan throat adalah 0,7 x leg length.

Kawat Las Edzona untuk menghasilkan pengelasan yang baik tentu juga membutuhkan bahan, material/ kawat las yang baik pula. Kami menyediakan kawat las dengan Merk EDZONA yang tidak diragukan lagi kualitasnya. Hubungi (024) 674 7333 | Email : info@kawatlasedzona.com | Konsultasi??? GRATIS |

Posting WELDING GAUGE ditampilkan lebih awal di Jual Kawat Las Besi cor | Baja | Stainless steel | Hardfacing | Aluminium | Tembaga | Argon. semua hak cipta. Blog ID : kawatlas.jayamanunggal.com

Dari berbagai kasus cacat las yang pernah dibahas, salah satu cacat las yang dapat terjadi pada kasus pengelasan adalah pengerukan dan keropos. Terdapat faktor-faktor yang dapat penyebabkan cacat las tersebut baik itu dari kesalahan bahan, human error, atau peralatan yang tidak sesuai.

Pengerukan atau Under cut

Jika yang terjadi adalah cacat las karena pengerukan atau yang sering disebut dengan under cut pada benda kerja. Pengerukan ini terjadi pada benda kerja atau konstruksi yang termakan oleh las sehingga benda kerja tadi berkurang kekuatan konstruksi meskipun sebelumnya telah dilakukan pengelasan.

Sebab-sebab pengerukan las antara lain :

1. Arus las yang terlalu tinggi.
2. Kecepatan pengelasaan oleh tenaga las yang terlalu tinggi pula.
3. Pemilihan ukuran elektroda yang salah.
4. Jika busur nyala yang terlalu panjang.
5. Jika ayunan elektroda selama pengelasan tidak teratur.
6. Posisi kawat las atau elektroda selama pengelasan tidak tepat.

Keropos

Kemudian cacat las yang juga sering terjadi pada pengelasan adalah karena keropos. Keropos ini jika didiamkan, maka lama kelamaan akan menebar yang kemudian diikuti dengan perkaratan atau korosi pada konstriksi sehingga kontruksi menjadi rapuh karena korosi tadi. Kasus cacat las ini memang kelihatannya sepele akan tetapi dampak yang dapat ditimbulkan oleh cacat ini cukup membahayakan juga. Penyebab cacat las karena  keropos ini adalah sebagai berikut :

1. Busur yang terlalu pendek.
2. Terdapat kotoran-kotoran pada benda kerja dan tidak dibersihkan.
3. Kurang waktu pengisian.
4. Jika kecepatan mengelas oleh pekerja las yang terlalu tinggi atau terlalu rendah.
5. Kesalahan memilih jenis elektroda yang tidak tepat.

Solusi Cacat las Under Cut dan Keropos

Hal yang dapat terjadinya cacat las tentunya tidak diharapkan, karena dapat menambah biaya perawatan, biaya perbaikan dan juga tenaga, terlebih lagi dapat menimbulkan kecelakaan kerja dan membahayakan karyawan. Maka agar tidak terjadi cacat las, dapat dilakukan pencegahan misalnya dengan pemilihan kawat las yang tepat, ukuran kawat las yang tepat, teknis mengelas yang sesuai standar.

Posting Cacat Las Pengerukan dan Keropos ditampilkan lebih awal di Jual Kawat Las Besi cor | Baja | Stainless steel | Hardfacing | Aluminium | Tembaga | Argon. semua hak cipta. Blog ID : kawatlas.jayamanunggal.com

Tentang Stainless Steel

Stainless steel atau baja tahan karat adalah jenis baja yang tahan terhadap pengaruh oksigen dan memiliki lapisan oksida yang stabil pada permukaan baja, Stainless steel bisa bertahan dari pengaruh oksidasi karena mengandung unsur Chromiun lebih dari 10,5%, unsur chromium ini yang merupakan pelindung utama baja dalam stainless steel terhadap gejala yang di sebabkan kondisi lingkungan.    Stainless steel di bagi dalam beberapa kelompok utama sesuai jenis dan porsentase material sebagai bahan pembuatannya. Kelompok/ klasifikasi stainless steel antara lain adalah sebagai berikut:

• Kelompok Stainless Steel Martensitic. Martensitic memilliki kandungan Chrome sebesar 12% sampai maksimal 14% dan Carbon pada kisaran 0,08-2,0%. Kandungan karbon yang tinggi merupakan hal yang baik dalam merespon panas untuk memberikan berbagai kekuatan mekanis , misalnya kekerasan baja.    Baja tahan karat klas martensitic menunjukkan kombinasi baik terhadap ketahanan korosi dan sifat mekanis mendapat perlakuan panas pada permukaannya sehingga bagus untuk berbagai aplikasi. Baja tahan karat kelompok ini bersifat magnetis.
• Kelompok Stainless Steel Ferritic. Ferritic memiliki kandungan chrome sebanyak 17% dan carbon antara 0,08-0,2%. Memiliki sifat ketahanan korosi yang meningkat pada suhu tinggi. Namun sulit di lakukan perlakuan panas kepada kelompok stainless steel ini sehingga penggunakan menjadi terbatas, Baja tahan karat kelompok ini bersifat magnetis.
• Kelompok Stainless Steel Austenitic. Austenitic memiliki kandungan chrome pada kisaran 17-25% dan Nikel pada kisaran 8-20% dan beberapa unsur/elemen tambahan dalam upaya mencapai sifat yang di inginkan. Baja tahan karat kelompok ini adalah non magnetic.
• Kelompok Stainless Steel Duplex. Merupakan kelompok terbaru yang memiliki keseimbangan Chromium, Nikel, Molibdenum dan Nitrogen pada campuran yang sama antara kelompok austenite dan kelompok ferit. Hasilnya adalah sebuah kekuatan yang tinggi, sangat tahan terhadap korosi. Direkomendasikan pada suhu -50 sampai dengan +300 ° C. Biasanya di sebut uNS, sebagai merk dagang. Kesimpulan dari pembahasan Stainless Steel

Kawat Las Stainless Steel EDZONA 109

SPESIFIKASI :
AWS : E.309L-16
DC+/AC
Diameter : 2,5 & 3,20 – 4,00
C 0.015- Mn 0.7- Si 0.9 Cr 23- Ni 13- Mo 1.0

Kawat Las Stainless Steel Edzona-109 serba guna, dapat menyambung dengan baik stainless steel dengan baja karbon atau baja paduan, membentuk martensit yang homogen dengan logam yang dilas sehingga mengikat dengan kuat dan tidak lepas, sangat cocok untuk perbaikan atau untuk pengelasan seperti baja karbon, baja alloy rendah, besi, berbagai jenis stainless steel, dan penggabungan dari bahan-bahan tersebut. Untuk pemesanan via email ke info@kawatlasedzona.com

Posting EDZONA 109 Untuk Stainless Steel ditampilkan lebih awal di Jual Kawat Las Besi cor | Baja | Stainless steel | Hardfacing | Aluminium | Tembaga | Argon. semua hak cipta. Blog ID : kawatlas.jayamanunggal.com

Intercooler adalah alat mekanik untuk mendinginkan sebuah fluida, fluida di sini adalah cairan apapun termauk  maupun gas, antara tahapan pada proses pemanasan multi-tahap, biasanya berupa alat penukar panas yang membuang limbah panas dalam kompresor gas. Penggunaan intercooler sudah umum misalnya untuk gas turbin, kompresor udara, pendingin ruangan, lemari es, sebagai pendingin udara-udara atau udara-cairan untuk induksi tenaga di mesin pembakaran dalam untuk meningkatkan efisiensi volumetrik mereka dengan meningkatkan kepadatan asupan muatan udara mendekati pendinginan isobarik. Manfaat intercooler dengan mengurangi induksi panas udara yang diciptakan oleh supercharger atau turbocharger untuk meningkatkan efisiensi sistem induksi dan meningkatkan pembakaran lebih menyeluruh. Dengan ini dapat menghilangkan panas kompresi yaitu kenaikan suhu yang terjadi dalam gas apapun ketika tekanannya dinaikkan atau unit massa per satuan volume dinaikkan.

Pada intercoocler terdapat turbocharger dan supercharger direkayasa untuk memaksa massa udara lebih ke dalam mesin intake manifold dan ruang bakar. Metode Intercooling digunakan untuk mengkompensasi disebabkan oleh pemanasan supercharging, produk sampingan alami proses kompresi semi – adiabatik. Jika tekanan udara meningkat maka dapat mengakibatkan masukan menjadi terlalu panas, dan kemudian akan mengurangi keuntungan kinerja supercharging secara signifikan karena penurunan densitas. Peningkatan suhu masukan juga dapat meningkatkan suhu silinder pembakaran, atau kerusakan panas ke blok mesin menyebabkan peledakan.

Untuk piapa intercooler pasti membutuhkan perawatan dan juga perbaikan jika terjadi kerusakan-kerusakan. Salah satu solusi untuk perawatan dan perbaikan pipa intercooler adalah dengan pengelasan menggunakan Kawat Las EDZONA.

Posting Kawat Las Untuk Pipa Intercooler ditampilkan lebih awal di Jual Kawat Las Besi cor | Baja | Stainless steel | Hardfacing | Aluminium | Tembaga | Argon. semua hak cipta. Blog ID : kawatlas.jayamanunggal.com

Blok mesin merupakan komponen utama mesin mobil yang digunakan untuk menyusun sebuah mesin pada kendaraan. Untuk bentuk dan modelnya nantinya akan mempengaruhi bentuk dan konfigurasi mesin secara keseluruhan. Di dalam blok mesin silinder terdapat lubang-lubang berbentuk silinder yang digunakan sebagai tempat naik turunnya piston saat mesin bekerja.

Blok silinder mesin umumnya terbuat dari bahan cast iron yang tebal dan kuat, namun seiring dengan perkembangan teknologi dan kebutuhan pasar, blok mesin mulai banyak dibuat dari bahan alumunium alloy yang telah diperkuat dengan bahan lainnya.

Fungi dari block mesin :

1. Tempat dudukan komponen utama mesin

Blok mesin silinder digunakan untuk tempat dudukan dari beragam komponen utama mesin, khususnya komponen penghasil tenaga mesin. Mulai dari silinder head, yang didalamnya terdapat ruang bakar dan mekanisme valve train, dudukan silinder liner (lubang silindris tempat piston bekerja), sehingga tempat kedudukan mekanisme poros engkol yang terhubung dengan connecting rod, piston dan flywheel.

2. Tempat penghasil tenaga mesin

Didalam blok mesin terdapat tempat untuk menghasilkan tenaga mesin. Pada lubang silinder yang digunakan sebagai tempaat piston bergerak naik turun.

Dari gerakan yang dihasilakn piston naik turun mengakibtkan ledakan bahan bakar di dalam blok silinder yang akan diubah oleh poros engkol untuk menjadi gerakan berputar.

3. Tempat melepas panas akibat pembakaran

Dalam blok mesin terdapat tempat melepaskan panas akibat pembakaran akan dilepaskan saat proses pembakaran, yang dilepaskan oleh blok mesin melalui radiasi yang akan diterima oelh air pendingin mesin.

4. Tempat aliran oli pelumas bersirkulasi

Sebagai tempat bersirkulasi, didalam blok mesin terdapat lubang jalur-jalur oli pelumas, yang mendukung sistem pelumas mesin. Jalur oli pelumas di dalam blok silinder ini dikenal dengan sebutan oil main galery

Perbaikan dengan pengelasan

Untuk orang awam, memperbaiki blok mesin dengan pengelasan mukin lebih meyakinkan jika dibandingkan dengan epoxy. Tetapi dengan proses pengelasan ternyata justru kurang populer dan jarang di rekomendasikan oleh teknisi mesin kendaraan. Perbaikan blok mesin dengan cara pengelasan memang bisa dilakukan, terlebih untuk memperbaiki retakan. Akan tetapi cara ini cukup kompleks dan membutuhkan waktu yang tidak sedikit. Kemampuan mengelas juga mutlak dibutuhkan untuk melakukannya.

Kawat Las Edzona

Untuk memperbaiki blok mesin yang rusak Anda dapat memperbaikinya dengan melakukan pengelasan, serta pengelasan juga membutuhkan material yang tentunya berkualitas untuk perbaikan blok mesin Anda dapat menggunakan prosuk kawat las kami Kawat Las Edzona.

Posting Perbaikan Retak Blok Mesin dengan Las Oksi-Asetilen ditampilkan lebih awal di Jual Kawat Las Besi cor | Baja | Stainless steel | Hardfacing | Aluminium | Tembaga | Argon. semua hak cipta. Blog ID : kawatlas.jayamanunggal.com

Pengertian Mesin Filling

Mesin Filling merupakan salah satu mesin otomatis yang khusus digunakan untuk mengisi produk dalam kemasannya, namun juga dapat digunakan sebagai mesin yang membantu para pekerja pabrik untuk mengemas produk dengan rapi. Terkadang mesin filling dapat melalukan pengemasan secara otomatis dan pengemasannya lebih baik daripada dikerjakan secara manual oleh pekerja pabrik. Mesin Filling juga dibuat dengan tingkat ke telitian yang baik dan detail, agar pekerja pabrik dapat mengerjakan pekerjaannya berkali-kali lebih cepat dan lebih baik.

Adanya mesin filling cairan ini dapat membantu pekerjaan dalam sebuah pabrik dalam hal mengemas makanan dan minuman agar lebih mudah. Namun tentunya dalam menyedikan mesin otomatis untuk pabrik maka biaya yang dikeluarkan tidak akn sia-sia karena mesin fillinf cairan dapat membuat pekerjaan menjadi lebih baik.

Fungsi Mesin Filling Cairan

Digunakan sebagai mesin pengemas otomatis yang digunakan untuk membantu mempermudah pekerjaan di pabrik maka semua mesin filling disesuaikan dengan keadaan yang ada dipabrik dan disesuaikan dengan jenis pekerjaan yang umumnya dilakukan pada pabrik makanan dan minuman. Sehingga dengan adanya Mesin Filling ini Anda dapat melakukan pekerjaan dengan lebih baik dan efektif baik dari segi waktu maupun tenaga. Bahkan biasanya Mesin Filling ini bisa memasukkan produk dan mengemasnya lebih rapi daripada produk yang dikemas secara manual. Karena itulah kelebihan yang dimiliki oleh Mesin Filling ini dimana pekerjaannya sangat akurat.

Keunggulan Mesin Filling Cairan

• Bentuk mesin filling liquid kokoh dan kuat
• Mesin filling cairan sangat mudah dioperasikan
• Desain mesin ringkas dan sederhana
• Dapat mengatur ukuran kemasan dengan mudah dan sesuai kebutuhan
• Dapat mengemas berbagai produk cairan
• Hasil pengemasan lebih optimal

Kawat Las Edzona

Kami menyediakan kawat las Merk EDZONA untuk maintenance Msein Filling, karena semua mesin ataupun alat membutuhakn maintenance yang baik agar memberikan hasil yang maksimal dalam penggunaannya. Adapun kawat las yang dapat digunakan utnuk Mesin Filling Cairan, antara lain:

• EDZONA – 60

AWS E Ni Cu-B | AC/DC +/-

Diameter : 2,6 . 3,20 – 4,00

Hardness : 165 HB

Kawat Las Cast Iron Edzona-60 adalah kawat las cast iron khusus dengan inti nikel-tembaga yang sangat baik untuk pengelasan komponen yang terbuat dari besi cor yang mengandung tembaga, bisa dilakukan tanpa pemanasan awal atau dengan pemanasan awal (sampai 200 C). Kawat las untuk semua jenis besi tuang nodular dengan coating basic graphitr, warna deposite las serasi dengan base metal +Fgnya serta mudah di machining. Keistimewaan elektrode ini adalah untuk penyambungan anatara besi tuang dengan stainless steel, baja, besi dan tembaga.Kawat Las Cast Iron Edzona-60 sangat cocok untuk mereparasi Filler dan cover pass.

• EDZONA – 116

AWS : E 316-L dan E 19.12.3 LR 11 | DC+/AC

Diameter : 2,6 & 3,20 – 4,00

C<0.03 Si 0.8 Cr 19 Ni 12 Mo 3.0

kawat las dengan kandungan Molibdenum yang memberikan ketahanan extra terhadap korosi bahan kimia. Dengan kemampuan pengelasan yang sangat baik cocok untuk berbagai keperluan pengelasan stainless steel pada pabrik pengolahan bahan kimia. Hasil las tanpa retak, slag lepas secara otomatis serta warna deposit yang bersih membuat EDZONA-116 sesuai untuk pembuatan tangki-tangki pengolahan makanan, minuman dan farmasi. Dapat digunakan pada segala posisi dengan penetrasi sangat dalam. Edzona-116 sangat cocok untuk perbaikan atau pengelasan semua benda dengan bahan stainless steel dengan ketahanan terhadap bahan kimia sangat baik.

Untuk pemesanan produk dapat menghubungi WA: 081328158122| Email : info@kawatlasedzona.com | Konsultasi ??? GRATIS

Posting Tentang Mesin Filling Cairan ditampilkan lebih awal di Jual Kawat Las Besi cor | Baja | Stainless steel | Hardfacing | Aluminium | Tembaga | Argon. semua hak cipta. Blog ID : kawatlas.jayamanunggal.com