Dari berbagai kasus cacat las yang pernah dibahas, salah satu cacat las yang dapat terjadi pada kasus pengelasan adalah pengerukan dan keropos. Terdapat faktor-faktor yang dapat penyebabkan cacat las tersebut baik itu dari kesalahan bahan, human error, atau peralatan yang tidak sesuai.

Pengerukan atau Under cut

Jika yang terjadi adalah cacat las karena pengerukan atau yang sering disebut dengan under cut pada benda kerja. Pengerukan ini terjadi pada benda kerja atau konstruksi yang termakan oleh las sehingga benda kerja tadi berkurang kekuatan konstruksi meskipun sebelumnya telah dilakukan pengelasan.

Sebab-sebab pengerukan las antara lain :

1. Arus las yang terlalu tinggi.
2. Kecepatan pengelasaan oleh tenaga las yang terlalu tinggi pula.
3. Pemilihan ukuran elektroda yang salah.
4. Jika busur nyala yang terlalu panjang.
5. Jika ayunan elektroda selama pengelasan tidak teratur.
6. Posisi kawat las atau elektroda selama pengelasan tidak tepat.

Keropos

Kemudian cacat las yang juga sering terjadi pada pengelasan adalah karena keropos. Keropos ini jika didiamkan, maka lama kelamaan akan menebar yang kemudian diikuti dengan perkaratan atau korosi pada konstriksi sehingga kontruksi menjadi rapuh karena korosi tadi. Kasus cacat las ini memang kelihatannya sepele akan tetapi dampak yang dapat ditimbulkan oleh cacat ini cukup membahayakan juga. Penyebab cacat las karena  keropos ini adalah sebagai berikut :

1. Busur yang terlalu pendek.
2. Terdapat kotoran-kotoran pada benda kerja dan tidak dibersihkan.
3. Kurang waktu pengisian.
4. Jika kecepatan mengelas oleh pekerja las yang terlalu tinggi atau terlalu rendah.
5. Kesalahan memilih jenis elektroda yang tidak tepat.

Solusi Cacat las Under Cut dan Keropos

Hal yang dapat terjadinya cacat las tentunya tidak diharapkan, karena dapat menambah biaya perawatan, biaya perbaikan dan juga tenaga, terlebih lagi dapat menimbulkan kecelakaan kerja dan membahayakan karyawan. Maka agar tidak terjadi cacat las, dapat dilakukan pencegahan misalnya dengan pemilihan kawat las yang tepat, ukuran kawat las yang tepat, teknis mengelas yang sesuai standar.

Posting Cacat Las Pengerukan dan Keropos ditampilkan lebih awal di Jual Kawat Las Besi cor | Baja | Stainless steel | Hardfacing | Aluminium | Tembaga | Argon. semua hak cipta. Blog ID : kawatlas.jayamanunggal.com

Tentang Stainless Steel

Stainless steel atau baja tahan karat adalah jenis baja yang tahan terhadap pengaruh oksigen dan memiliki lapisan oksida yang stabil pada permukaan baja, Stainless steel bisa bertahan dari pengaruh oksidasi karena mengandung unsur Chromiun lebih dari 10,5%, unsur chromium ini yang merupakan pelindung utama baja dalam stainless steel terhadap gejala yang di sebabkan kondisi lingkungan.    Stainless steel di bagi dalam beberapa kelompok utama sesuai jenis dan porsentase material sebagai bahan pembuatannya. Kelompok/ klasifikasi stainless steel antara lain adalah sebagai berikut:

• Kelompok Stainless Steel Martensitic. Martensitic memilliki kandungan Chrome sebesar 12% sampai maksimal 14% dan Carbon pada kisaran 0,08-2,0%. Kandungan karbon yang tinggi merupakan hal yang baik dalam merespon panas untuk memberikan berbagai kekuatan mekanis , misalnya kekerasan baja.    Baja tahan karat klas martensitic menunjukkan kombinasi baik terhadap ketahanan korosi dan sifat mekanis mendapat perlakuan panas pada permukaannya sehingga bagus untuk berbagai aplikasi. Baja tahan karat kelompok ini bersifat magnetis.
• Kelompok Stainless Steel Ferritic. Ferritic memiliki kandungan chrome sebanyak 17% dan carbon antara 0,08-0,2%. Memiliki sifat ketahanan korosi yang meningkat pada suhu tinggi. Namun sulit di lakukan perlakuan panas kepada kelompok stainless steel ini sehingga penggunakan menjadi terbatas, Baja tahan karat kelompok ini bersifat magnetis.
• Kelompok Stainless Steel Austenitic. Austenitic memiliki kandungan chrome pada kisaran 17-25% dan Nikel pada kisaran 8-20% dan beberapa unsur/elemen tambahan dalam upaya mencapai sifat yang di inginkan. Baja tahan karat kelompok ini adalah non magnetic.
• Kelompok Stainless Steel Duplex. Merupakan kelompok terbaru yang memiliki keseimbangan Chromium, Nikel, Molibdenum dan Nitrogen pada campuran yang sama antara kelompok austenite dan kelompok ferit. Hasilnya adalah sebuah kekuatan yang tinggi, sangat tahan terhadap korosi. Direkomendasikan pada suhu -50 sampai dengan +300 ° C. Biasanya di sebut uNS, sebagai merk dagang. Kesimpulan dari pembahasan Stainless Steel

Kawat Las Stainless Steel EDZONA 109

SPESIFIKASI :
AWS : E.309L-16
DC+/AC
Diameter : 2,5 & 3,20 – 4,00
C 0.015- Mn 0.7- Si 0.9 Cr 23- Ni 13- Mo 1.0

Kawat Las Stainless Steel Edzona-109 serba guna, dapat menyambung dengan baik stainless steel dengan baja karbon atau baja paduan, membentuk martensit yang homogen dengan logam yang dilas sehingga mengikat dengan kuat dan tidak lepas, sangat cocok untuk perbaikan atau untuk pengelasan seperti baja karbon, baja alloy rendah, besi, berbagai jenis stainless steel, dan penggabungan dari bahan-bahan tersebut. Untuk pemesanan via email ke info@kawatlasedzona.com

Posting EDZONA 109 Untuk Stainless Steel ditampilkan lebih awal di Jual Kawat Las Besi cor | Baja | Stainless steel | Hardfacing | Aluminium | Tembaga | Argon. semua hak cipta. Blog ID : kawatlas.jayamanunggal.com

Intercooler adalah alat mekanik untuk mendinginkan sebuah fluida, fluida di sini adalah cairan apapun termauk  maupun gas, antara tahapan pada proses pemanasan multi-tahap, biasanya berupa alat penukar panas yang membuang limbah panas dalam kompresor gas. Penggunaan intercooler sudah umum misalnya untuk gas turbin, kompresor udara, pendingin ruangan, lemari es, sebagai pendingin udara-udara atau udara-cairan untuk induksi tenaga di mesin pembakaran dalam untuk meningkatkan efisiensi volumetrik mereka dengan meningkatkan kepadatan asupan muatan udara mendekati pendinginan isobarik. Manfaat intercooler dengan mengurangi induksi panas udara yang diciptakan oleh supercharger atau turbocharger untuk meningkatkan efisiensi sistem induksi dan meningkatkan pembakaran lebih menyeluruh. Dengan ini dapat menghilangkan panas kompresi yaitu kenaikan suhu yang terjadi dalam gas apapun ketika tekanannya dinaikkan atau unit massa per satuan volume dinaikkan.

Pada intercoocler terdapat turbocharger dan supercharger direkayasa untuk memaksa massa udara lebih ke dalam mesin intake manifold dan ruang bakar. Metode Intercooling digunakan untuk mengkompensasi disebabkan oleh pemanasan supercharging, produk sampingan alami proses kompresi semi – adiabatik. Jika tekanan udara meningkat maka dapat mengakibatkan masukan menjadi terlalu panas, dan kemudian akan mengurangi keuntungan kinerja supercharging secara signifikan karena penurunan densitas. Peningkatan suhu masukan juga dapat meningkatkan suhu silinder pembakaran, atau kerusakan panas ke blok mesin menyebabkan peledakan.

Untuk piapa intercooler pasti membutuhkan perawatan dan juga perbaikan jika terjadi kerusakan-kerusakan. Salah satu solusi untuk perawatan dan perbaikan pipa intercooler adalah dengan pengelasan menggunakan Kawat Las EDZONA.

Posting Kawat Las Untuk Pipa Intercooler ditampilkan lebih awal di Jual Kawat Las Besi cor | Baja | Stainless steel | Hardfacing | Aluminium | Tembaga | Argon. semua hak cipta. Blog ID : kawatlas.jayamanunggal.com

Blok mesin merupakan komponen utama mesin mobil yang digunakan untuk menyusun sebuah mesin pada kendaraan. Untuk bentuk dan modelnya nantinya akan mempengaruhi bentuk dan konfigurasi mesin secara keseluruhan. Di dalam blok mesin silinder terdapat lubang-lubang berbentuk silinder yang digunakan sebagai tempat naik turunnya piston saat mesin bekerja.

Blok silinder mesin umumnya terbuat dari bahan cast iron yang tebal dan kuat, namun seiring dengan perkembangan teknologi dan kebutuhan pasar, blok mesin mulai banyak dibuat dari bahan alumunium alloy yang telah diperkuat dengan bahan lainnya.

Fungi dari block mesin :

1. Tempat dudukan komponen utama mesin

Blok mesin silinder digunakan untuk tempat dudukan dari beragam komponen utama mesin, khususnya komponen penghasil tenaga mesin. Mulai dari silinder head, yang didalamnya terdapat ruang bakar dan mekanisme valve train, dudukan silinder liner (lubang silindris tempat piston bekerja), sehingga tempat kedudukan mekanisme poros engkol yang terhubung dengan connecting rod, piston dan flywheel.

2. Tempat penghasil tenaga mesin

Didalam blok mesin terdapat tempat untuk menghasilkan tenaga mesin. Pada lubang silinder yang digunakan sebagai tempaat piston bergerak naik turun.

Dari gerakan yang dihasilakn piston naik turun mengakibtkan ledakan bahan bakar di dalam blok silinder yang akan diubah oleh poros engkol untuk menjadi gerakan berputar.

3. Tempat melepas panas akibat pembakaran

Dalam blok mesin terdapat tempat melepaskan panas akibat pembakaran akan dilepaskan saat proses pembakaran, yang dilepaskan oleh blok mesin melalui radiasi yang akan diterima oelh air pendingin mesin.

4. Tempat aliran oli pelumas bersirkulasi

Sebagai tempat bersirkulasi, didalam blok mesin terdapat lubang jalur-jalur oli pelumas, yang mendukung sistem pelumas mesin. Jalur oli pelumas di dalam blok silinder ini dikenal dengan sebutan oil main galery

Perbaikan dengan pengelasan

Untuk orang awam, memperbaiki blok mesin dengan pengelasan mukin lebih meyakinkan jika dibandingkan dengan epoxy. Tetapi dengan proses pengelasan ternyata justru kurang populer dan jarang di rekomendasikan oleh teknisi mesin kendaraan. Perbaikan blok mesin dengan cara pengelasan memang bisa dilakukan, terlebih untuk memperbaiki retakan. Akan tetapi cara ini cukup kompleks dan membutuhkan waktu yang tidak sedikit. Kemampuan mengelas juga mutlak dibutuhkan untuk melakukannya.

Kawat Las Edzona

Untuk memperbaiki blok mesin yang rusak Anda dapat memperbaikinya dengan melakukan pengelasan, serta pengelasan juga membutuhkan material yang tentunya berkualitas untuk perbaikan blok mesin Anda dapat menggunakan prosuk kawat las kami Kawat Las Edzona.

Posting Perbaikan Retak Blok Mesin dengan Las Oksi-Asetilen ditampilkan lebih awal di Jual Kawat Las Besi cor | Baja | Stainless steel | Hardfacing | Aluminium | Tembaga | Argon. semua hak cipta. Blog ID : kawatlas.jayamanunggal.com

Pengertian Mesin Filling

Mesin Filling merupakan salah satu mesin otomatis yang khusus digunakan untuk mengisi produk dalam kemasannya, namun juga dapat digunakan sebagai mesin yang membantu para pekerja pabrik untuk mengemas produk dengan rapi. Terkadang mesin filling dapat melalukan pengemasan secara otomatis dan pengemasannya lebih baik daripada dikerjakan secara manual oleh pekerja pabrik. Mesin Filling juga dibuat dengan tingkat ke telitian yang baik dan detail, agar pekerja pabrik dapat mengerjakan pekerjaannya berkali-kali lebih cepat dan lebih baik.

Adanya mesin filling cairan ini dapat membantu pekerjaan dalam sebuah pabrik dalam hal mengemas makanan dan minuman agar lebih mudah. Namun tentunya dalam menyedikan mesin otomatis untuk pabrik maka biaya yang dikeluarkan tidak akn sia-sia karena mesin fillinf cairan dapat membuat pekerjaan menjadi lebih baik.

Fungsi Mesin Filling Cairan

Digunakan sebagai mesin pengemas otomatis yang digunakan untuk membantu mempermudah pekerjaan di pabrik maka semua mesin filling disesuaikan dengan keadaan yang ada dipabrik dan disesuaikan dengan jenis pekerjaan yang umumnya dilakukan pada pabrik makanan dan minuman. Sehingga dengan adanya Mesin Filling ini Anda dapat melakukan pekerjaan dengan lebih baik dan efektif baik dari segi waktu maupun tenaga. Bahkan biasanya Mesin Filling ini bisa memasukkan produk dan mengemasnya lebih rapi daripada produk yang dikemas secara manual. Karena itulah kelebihan yang dimiliki oleh Mesin Filling ini dimana pekerjaannya sangat akurat.

Keunggulan Mesin Filling Cairan

• Bentuk mesin filling liquid kokoh dan kuat
• Mesin filling cairan sangat mudah dioperasikan
• Desain mesin ringkas dan sederhana
• Dapat mengatur ukuran kemasan dengan mudah dan sesuai kebutuhan
• Dapat mengemas berbagai produk cairan
• Hasil pengemasan lebih optimal

Kawat Las Edzona

Kami menyediakan kawat las Merk EDZONA untuk maintenance Msein Filling, karena semua mesin ataupun alat membutuhakn maintenance yang baik agar memberikan hasil yang maksimal dalam penggunaannya. Adapun kawat las yang dapat digunakan utnuk Mesin Filling Cairan, antara lain:

• EDZONA – 60

AWS E Ni Cu-B | AC/DC +/-

Diameter : 2,6 . 3,20 – 4,00

Hardness : 165 HB

Kawat Las Cast Iron Edzona-60 adalah kawat las cast iron khusus dengan inti nikel-tembaga yang sangat baik untuk pengelasan komponen yang terbuat dari besi cor yang mengandung tembaga, bisa dilakukan tanpa pemanasan awal atau dengan pemanasan awal (sampai 200 C). Kawat las untuk semua jenis besi tuang nodular dengan coating basic graphitr, warna deposite las serasi dengan base metal +Fgnya serta mudah di machining. Keistimewaan elektrode ini adalah untuk penyambungan anatara besi tuang dengan stainless steel, baja, besi dan tembaga.Kawat Las Cast Iron Edzona-60 sangat cocok untuk mereparasi Filler dan cover pass.

• EDZONA – 116

AWS : E 316-L dan E 19.12.3 LR 11 | DC+/AC

Diameter : 2,6 & 3,20 – 4,00

C<0.03 Si 0.8 Cr 19 Ni 12 Mo 3.0

kawat las dengan kandungan Molibdenum yang memberikan ketahanan extra terhadap korosi bahan kimia. Dengan kemampuan pengelasan yang sangat baik cocok untuk berbagai keperluan pengelasan stainless steel pada pabrik pengolahan bahan kimia. Hasil las tanpa retak, slag lepas secara otomatis serta warna deposit yang bersih membuat EDZONA-116 sesuai untuk pembuatan tangki-tangki pengolahan makanan, minuman dan farmasi. Dapat digunakan pada segala posisi dengan penetrasi sangat dalam. Edzona-116 sangat cocok untuk perbaikan atau pengelasan semua benda dengan bahan stainless steel dengan ketahanan terhadap bahan kimia sangat baik.

Untuk pemesanan produk dapat menghubungi WA: 081328158122| Email : info@kawatlasedzona.com | Konsultasi ??? GRATIS

Posting Tentang Mesin Filling Cairan ditampilkan lebih awal di Jual Kawat Las Besi cor | Baja | Stainless steel | Hardfacing | Aluminium | Tembaga | Argon. semua hak cipta. Blog ID : kawatlas.jayamanunggal.com

Sebuah pengelas yang baik adalah pengelasan yang tidak memiliki cacat pada material yang dilakukan pengelasan. Diartikel kali ini akan membahas penyebab terjadinya porosity pada pengelasan. Cacat las merupakan salah satu dari jenis cacat las pada proses pengelasan yang disebabkan karena terkontaminasinya logam las dalam bentuk gas yang terperangkap sehingga di dalam logam las terdapat ronga-ronga. Porosity merupakan cacat las yang dpat mudah diperbaiki kembali, tetapi dengan adanya cacat las yang ada maka, dapat menyebabkan keterlamatan penyelesaian pekerjaan.

Porosity pada pengelasan terjadi dalam bentuk berlubang bulat, yang biasa disebut Spherical porosity, dan jika lubangnya memanjang disebut wormholes atau piping.

Kemungkinan penyebab Porosity pada pengelasan

1. Pengelasan yang kondisi logamnya terpapar oleh air, cat, lemak, minyak atau lem biasanya bisa membentuk dan melepasakan gas pada saat proses pengelasn.
2. Kapuh las yang terkena air, cat atau kotoran dapat terbentuknya gas saat proses pengelasan.
3. Pada selang gas terjepit atau rusak tidak dapat memberikan suplay shielding gas yang cukup.
4. Pengaliran gas yang terlalu tinggi. Pada aliran gas yang terbuka lebar akan menghasilkan kecepatan aliran gas yang tinggi, dan akan menciptakan turbulensi dan dapat menarik udara keluar pada zona pengelasan. Dan nantinya akan membuang biaya yang tidak perlu pada suatu proyek.
5. Elektroda dan las busur yang terendam dapat menyebabkan kelembaban dalam lingkungan yang tidak dilindungi. Agar kelembaban yang terjadi berkurang dapat menggunakan pengering dan oven untuk menyimpan elektroda.
6. Lapisan galvanisasi dapat membuat masalah. Zinc meleleh pada sekitar 420 derajat C dan titik didih sekitar 920 derajat celcius. Pada temperatur pengelasan jauh melebihi 2.000 derajat C terjadi perubahan seng (zink) dari solid menjadi gas dalam sepersekian detik.
7. Kelembabakn udara juga dapat menjadi masalah, pengelasan seharusnya dilakukan di ruangan tertutup.
8. Penggunaan senyawa yang tidak tepat seperti antispatter, semprotan atau gel juga bisa menjadi penyebab utama porosity, bila digunakan secara berlebihan. Senyawa tersebut akan mendidih dan akan menjadi gas bila terkena suhu tinggi pada las busur.
9. Hembusan angin/udara juga dapat menggangu aliran shielding gas selama proses pengelasan.

Posting Penyebab Porosity pada Pengelasan ditampilkan lebih awal di Jual Kawat Las Besi cor | Baja | Stainless steel | Hardfacing | Aluminium | Tembaga | Argon. semua hak cipta. Blog ID : kawatlas.jayamanunggal.com

Pengelasan pada saat ini banyak dibutuhkan untuk kebutuhan sehari-hari pada sebuah industri. Beberapa cara pengelasan yang dilakukan untuk seorang welder untuk melakukan pengelasana pada material besi, baja, stainless steel maupun material yang lainnya, serta menggunakan berbagai jenis type proses pengelasan. Bagaimana cara untuk melakukan pengelasan menggunakan elektroda MIG ?

Elektroda MIG Edzona memiliki berbagai type yang dapat diaplikasikan untuk pengelasan. Dengan gas nyala yang dihasilkan berasal dari busur nyala listrik yang dipakai sebagai pencair metal yang akan dilas dan metal penambah. Untuk perlindungan dari oksidasi dipakai gas pelindung yang berupa gas kekal (inert) atau CO2. MIG Wire dapat digunakan untuk mengelas besi atau baja, sedangkan gas pelindungnya adalah menggunakan karbon dioksida CO2. Sama halnya yang dilakukan untuk pengelasan las listrik TIG, pada las listrik MIG juga panas ditimbulkan oleh busur listrik antara dua elektron dan bahan dasar.

Las MIG (Metal Inert Gas)

Pengelasan MIG adalah cara pengelasan dengan menggunakan gas nyala dari busur nyala listrik, digunakan untuk pencair metal yang dilas dan metal penambah yang disebut dengan Solid Wire.  Untuk logam gas mulia, kawat las MIG digunakan sebagai elektroda yang diumpankan terus menerus. Busur listriknya terjadi diantara kawat pengisi dan logam induk.  Gas pelindung tersebut adalah gas argon, helium yang juga bisa dicampur keduanya.

Las MIG dapat digunakan secara otomatik maupun secara semi-otomatik yang memiliki arus searah polaritas baik yang menggunakan elektroda berdiameter 1,2 mm sampai 2,4 mm. Dengan perkembangan teknologi yang semakin canggih sekarang banyak menggunakan elektroda dengan diameter 3,2 mm sampai 6,4 mm untuk penggunakan pengelasan alumunium yang tebal. Misalnya tangki penyimpanan gas alam cair.

Setiap produk kawat las Edzona memiliki spesifikasi masing-masing yang kami tujukan untuk menyesuaikan keperluan Anda. Untuk mendapatkan kawat las yang tepat Anda dapat berkonsultasi dengan GRATIS. Melalui email kami : Info@kawatlasedzona.com | Telp. (024)674 7333

Posting Elektroda untuk Co (MIG Wire) ditampilkan lebih awal di Jual Kawat Las Besi cor | Baja | Stainless steel | Hardfacing | Aluminium | Tembaga | Argon. semua hak cipta. Blog ID : kawatlas.jayamanunggal.com

Plat Baja

Plat besi atau baja sering digunakan pada industri kontruksi terutama. Plat baja merupakan salah satu jenis besi yang memiliki bentuk seperti lempengan baja atau lempengan besi yang memiliki sifat yang multifungsi antara lain sebagi bahan baku dalam pembutan berbagai macam kontruksi bangunan, kontruksi mesin serta kebutuhan lainnya, yang biasanya dipakai untuk kebutuhan industri transportasi sebgai pembutan karoseri mobil, truk, serta digalangan kapal. Plat baja/besi juga dapat diperunakan sebagai prmbutan macam kepertuan alat-alat rumah tangga dan kerajian yang terbuat dari besi atau baja.

Macam-macam Plat Baja

Lemabaran-lembaran plat yang ada pada pasar industri, memiliki beberapa bahan antara lain:

1. Plat Seng
2. Plat Baja
3. Plat Baja Paduan
4. Plat Alumunium
5. Plat Alumunium campuran (alloy)
6. Plat Tembaga
7. Plat Kuningan
8. Plat Perunggu

Pengelasan Plat Baja

Plat baja atau besi yang harus diperhatikan yaitu tebal plat, sebelum kita melakukan pengelasan. Karena pengecekan ketebalan plat berpengaruh saat proses pengelasan, yang berpengaruh pada besar arus voltase, kecepatan las dan nilai panas yang masuk ke maretial. Tetapi pengelasan plat tebal justru lebih mudah dibanding dengan penegelasan plat tipis, karena minim terjadi lubang plada plat, plat tebal bisannya diatas 5 mm.

Cara Pengelasan listri Plat Baja tebal

1. Menggunakan Kapuh Las yang sesuai

Pemilihan kapuh las tergantung dengan ketebalan material atau plat yang akan di las. Karena akan berpengaruh dengan penetrasi saat proses pengelasan.

2. Melakukkan persiapan sambungan las dengan benar

Dalam melakukan perisapan pengelasan plat tebal harus melakukan pengelasan hingga penetrasi atau penembusan dengan baik, sesuai standar TWI 0-2 mm. Dimensi preperation yang baik dengan sudat bevel 30⁰C, sudut kapuh 60⁰C, root gap 2-3 mm, dan root face 2 mm.

3. Menggunakan elektroda yang sesuai

Pemilihan elektroda juga penting dalam proses pengelasan, untuk mendapat kan hasil pengelasan yang baik serta penetrasi dan penembusan yang baik.

Kawat las atau elektroda memiliki kriteria tertentu, jika ingin mendaptkan penembusan yang baik dapat menggunakan elektroda dengan kode kawat lasnya E 7016 / EDZONA 716.

4. Gunakan prosedur pengelasan yang sudah terkualifikasi

Jika kita melakukan pengelasan yang sudah memiliki prosedur yang telas terkualifikasi makan kita dapat melakukan pengelasan sesuai dengan prosedur, agar hasil yang di inginakn sesaui.

5. Penggunaan arus las yang tepat

Pemilihan arus yang tepat perlu diperhatikan dalam proses pengelasan, karean jika arus lasnya terlalu kecil akan pengelasan tidak akan menyatu.

6. Tentukan jumlah layer yang tepat
7. Gunakan Mesin las yang terkalibrasi
8. Gunakan Jenis mesin las yang Otomatis
9. Lakukan proses perlakukan panas

Posting Elektroda Pengelasan Plat Baja ditampilkan lebih awal di Jual Kawat Las Besi cor | Baja | Stainless steel | Hardfacing | Aluminium | Tembaga | Argon. semua hak cipta. Blog ID : kawatlas.jayamanunggal.com

Pada dunia pengelasan, terdapat las ikat. Las ikat digunakan untuk membuat las sementara pada benda kerja, yang secara sementara bertugas menahan benda kerja agar tidak bergeser sebelum pengelasan dilakukan utama dilakukan.  Las ikat terdiri atas peletakan rigi-rigi las pendek dan dengan masukan panas rendah. Jika terjadi adanya cacat cacat las, misalnya  kurang penembusan, ada lubang cacing, ada retak dan ada terak terperangkap, maka lebih sering terjadi pada las ikat dari pada pengelasan utama. Hal ini karena tujuan las ikat (sebagai penahan sementara), dan las ikat sering tidak dikerjakan dengan serius. Bagaimanapun juga, pada pengerjaan las ikat memerlukan tingkat ketrampilan yang sama dengan pengelasan utama.   Hal hal yang harus diperhatikan pada pelaksanaan pengelasan ikat adalah sebagai berikut :

1. Pada las ikat tidak boleh dibuat pada bagian ujung, bagian sudut atau bagian penguatan penting dimana terjadi konsentrasi tegangan, seperti ditunjukkan pada gambar di atas.
2. Pada umumnya rigi-rigi las ikat harus pendek seperti titik pada lembaran yang dilas, dan dengan panjang sekitar 35 mm pada plat atau batangan logam. Sedangkan untuk baja kuat tarik tinggi (high tensile steel) atau plat khusus dengan kemampuan kekerasan yang tinggi, maka rigi-rigi las ikat tidak boleh lebih pendek dari 50 mm.
3. Sama seperti pada pengelasan utama, las ikat juga harus menggunakan material las yang sesuai dengan material logam induk.
4. Pada las ikat pada batangan logam atau baja khusus dan las ikat pada suhu udara dingin memerlukan pemanasan awal. Suhu pemanasan awal harus 20 derajar C sampai 30 derajat C lebih tinggi dari pada suhu pemanasan awal pada pengelasan utama.
5. Bila terjadi retak pada las ikat, atau jika bagian dengan penguatan penting harus dilas ikat, maka logam las ikat harus dibuang sebelum pengelasan utama.
6. Pelaksanaa las ikat harus dilakukan dengan sangat hati-hati agar tidak menyebabkan cacat las, seperti terak yang terperangkap.

Untuk Pemesanan/ Penawaran harga bisa email : info@kawatlasedzona.com | Telp : (024)674 7333 | Konsultasi ??? GRATIS

Posting Las Ikat ditampilkan lebih awal di Jual Kawat Las Besi cor | Baja | Stainless steel | Hardfacing | Aluminium | Tembaga | Argon. semua hak cipta. Blog ID : kawatlas.jayamanunggal.com

Perawatan tangki minyak bumi sangat diperlukan agar proses pengolahan yang terjadi tidak mengalami hambatan, misalnya pada tempat penampungan produk. Harus dilakukan pemeliharaan dan pemeriksaan untuk menjaga dan menjamin kehandalan operasi tangki berdasarkan kaidah teknis yang berlaku dan mempertimbangkan aspek keekonomiannya.

Pemeliharaan dan Pemeriksaan Tangki Terjadwal

Pelaksanaan pemeliharaan dan pemeriksaan tangki minyak  ini berdasarkan resiko dan waktu. Periksaan terjadwal dibuat berdasarkan standar yang berlaku dan harus terdapat proses penentuan tipe pemeriksaan dan perawatan, cakupan dan metode pemeriksaan tangki, pemeriksaan dan perbaikan bagian tangki, penentuan periode pemeriksaan dan perawatan .

Kegiatan pemeriksaan minimal harus terdapat proses berikut :

• Keseluruhan fisik tangki.
• Fasilitas kelengkapan tangki.
• Perlengkapan keselamatan.
• Sistem penangkal petir.
• Sistem perlindungan korosi.

Pemeliharaan dan pemeriksaan terjadwal dapat dilakukan saat tangki berada pada saat berisi minyak (online) maupun saat kosong (offline ) dengan proses persiapannya adalah sebagai berikut:

• Pembagian tugas kerja yang jelas dan terkoordinasi.
• Melakukan snalisis resiko
• Deteksian adanya gas yang membahayakan.
• Penyediaan fasilitas dan perlengkapan kerja yang menunjang keselamatan.
• Melaukan isolasi tangki dari sistem produksi jika diperlukan.

Persiapan lebih lanjut apabila tangki dalam konsisi kosong yaitu sebagai berikut:

• Penggunaan tangki dihemtikan saat pengosongan tangki.
• Pebersihan bagian dalam tangki dan penanganan sludge.
• Sistem kerja ruang tertutup (confined space entry).

Pemeriksaan dan Pemeliharaan tidak terjadwal

Pemeriksaan dan Pemeliharaan tidak terjadwal dilakukan jika terdapat kejadian yang menyebabkan gangguan pada tangki minyak bumi. Metode pemeriksaan dan pemeliharaanya harus disesuaikan dengan tingkat dan jenis kerusakan yang terjadi. Untuk mengetahui dan menghindari kejadian atau gangguan sejenis, dapat dilakukan analisis yang lebih mendalam untuk mengetahui dan mengatasi faktor penyebabnya.

Pelaksanaan dan Hasil Evaluasi Pemeriksaan

Pelaksanaan pemeriksaan harus disesuaikan dengan segi kualitas dan validitas sehingga hasil pemeriksaan dapat dipertanggungjawabkan. Evaluasi pemeriksaan dilakukan untuk mengetahui kondisi dari peralatan yang diperiksa, penentuan metode, cakupan dan jadwal pemeriksaan kedepannya, menentukan kebutuhan perbaikan dan modifikasi,  dokumentasi pelaksanaan perawatan dan perbaikan.

Perbaikan Tangki

Dalam melakukan proses perbaikan tangki, terdapat berbagai hal yang harus diperhatikan, yaitu : standar yang digunakan, data yang aktual dan terkini, adanya prosedur isolasi dan pengosongan, adanya prosedur perbaikan dan pengembalian mutu, adanya prosedur commisioning, adanya dokumentasi dan pelaporan.

Untuk perbaikan tangki, salah satu caranya adalah dengan pengelasan menggunakan Kawat Las EDZONA yang bisa pemakaiannya khusus untuk maintenance ataupun perbaikan, termasuk pada elektroda untuk tangki minyak. Untuk pilihan elektroda perbaikan tangki minya, bisa dilihat pada menu kawat las web ini.

Kontrol Korosi Tangki

Korosi pada tangki minyak baik karena faktor internal maupun eksternal harus dikendalikan untuk mencegah pengurangan ketebalan dinding, lantai dan atap tangki yang akan menyebabkan berkurangnya kemampuan penyimpanan , kegagalan operasi, berkurangnya umur tangki. Proses pengendalian korosi meliputi:

• Melakukan identifikasi sumber-sumber korosi.
• Indentifikasi keperluan dan metode pencegahan dan pemeriksaan korosi
• Hasil evaluasi
• Modifikasi berkala pada bagian korosi
• Dokumentasi pelaksaan penganggulangan korosi

Posting Elektroda Untuk Tangki Minyak ditampilkan lebih awal di Jual Kawat Las Besi cor | Baja | Stainless steel | Hardfacing | Aluminium | Tembaga | Argon. semua hak cipta. Blog ID : kawatlas.jayamanunggal.com