ЖИВОЙ КИЕВ

Паровой трамвай в Киеве

noreply@blogger.com (Автор) — Fri, 17 Jan 2014 07:43:00 +0000

Впервые паровой трамвай в Киеве принял пассажиров 19 февраля 1892 года на уже существующий Демеевской линии конки. Вместо десятка конных трамваев на этой линии начали работать четыре состава, состоящих из маленького паровоза и трех открытых вагончиков.

Как оказалось, паровой трамвай не смог решить главной задачи, возлагавшейся на него. Также как и конный трамвай, этот вид общественного транспорта не мог преодолевать Александровский (ныне Владимирский) спуск. В дальнейшем с этой задачей успешно справился электрический трамвай, связавший Подол с центром Киева. К тому же, паровоз имел существенные недостатки - чрезмерно сильно шумел и дымил, что в условиях центра города было недопустимо.

Тем не менее паровой трамвай еще несколько лет успешно развивался параллельно с электрическим и конным трамваем. 13 июля 1892 года была введена Лукьяновская линия - продолжение Львовской конной линии от Сенной площади (сейчас Львовская площадь) до Лукьяновского рынка. 29 октября 1892 года введена в строй Фундуклеевская линия от Крещатика до современной площади Победы через Фундуклеевскую улицу и Бибиковский бульвар.

Однако, дни парового общественного транспорта в Киеве были сочтены. В июле 1895 года была электрифицирована Лукьяновская линия, а в августе этого же года Фундуклеевская. Последний раз паровой трамвай в Киеве работал на загородной Пуща-Водицкой линии с 1900 по 1904 годы, пока ее также не электрифицировали.

Паровой трамвай в Киеве

Свято-Владимирский Собор в Киеве - памятник неовизантийской архитектуры.

noreply@blogger.com (Автор) — Wed, 15 Jan 2014 18:44:00 +0000

Первым идею строительства храма в Киеве в честь святого равноапостольного князя Владимира Святославовича выдвинул в 1852 году митрополит Киевский и Галицкий Филарет. Священный синод и император Николай I поддержали идею сооружения храма имени основоположника христианства на Руси. Место для возведения соборного храма выбрал император всероссийский Александр II, а проект здания в неовизантийском стиле разработал в 1859 году архитектор Иван Штром. Однако, в целях экономии средств готовый проект несколько раз переделывали, что привело к неприятным последствиям в дальнейшем. 15 июля 1862 года митрополитом Арсением был заложен первый камень в основание будущего Свято-Владимирского Собора. Строительство сооружения продвигалось очень быстро, и в 1866 собор был достроен до куполов. Но тут сказались многочисленные переделки строительного проекта - стены и перекрытия недостроенного здания дали глубокие трещины.

Заброшенное сооружение простояло до 1875 года, пока император Александр II вновь не повлиял на судьбу Владимирского Собора. Увидев недостроенный заброшенный храм во время визита в Киев, он приказал любой ценой завершить проект. С помощью лучших инженеров чертежи были доработаны, и уже в 1882 году строительство Владимирского Собора в Киеве было завершено. Роспись и внутренняя отделка продолжалась до 1896 года, в ней принимали участие знаменитые художники Виктор Васнецов, Михаил Нестеров, Михаил Врубель и многие другие. Именно после работы над фресками этого храма Виктор Васнецов сказал знаменитую фразу: "Я поставил свечку Богу". Освящение Свято-Владимирского Собора состоялось 20 августа 1896 года.

В советский период храм был закрыт для верующих и использовался в качестве архива. Богослужения в нем были возобновлены только после Второй Мировой войны. В новейшую историю этот великолепный храм вошел как место проведения собора Украинской православной церкви Киевского патриархата, на котором преданный анафеме митрополит Филарет (Денисенко) был избран Патриархом Киевским и всея Руси-Украины.

Свято-Владимирский Собор в Киеве.

Владимирский Собор в Киеве - памятник неовизантийской архитектуры.

Малоэтажная застройка ЖК Липинка

noreply@blogger.com (Автор) — Mon, 13 Jan 2014 14:48:00 +0000

Один из крупных и интересных строящихся жилищных комплексов Киева - ЖК Липинка. Этот комплекс новостроек кардинально отличается от большинства современных зданий малой этажностью и невысокой плотностью застройки. ЖК Липинка по этим показателям можно сравнить с пригородной жилой застройкой, хотя находится он в городской черте столицы, в Подольском районе Киева, между Замковецкой и Новомостицкой улицами.

Строительство ЖК Липинка было разбито на две очередии. Первая очередь состоит из восьми пятиэтажных домов, расчитанных на 254 квартиры. Эти новостройки уже сданы и заселены. Вторая очередь включает в себя одиннадцать шестиэтажных жилых зданий на 511 квартир. Полностью завершить работы застройщик обещает в 2014 году.

Внутри квартала домов царят красота и порядок - дизайнеры грамотно разместили сами здания, детские площадки, парковки, зоны отдыха. Концепция малоэтажной застройки и отделка фасадов производит очень приятное впечатление. Однако, существенным недостатком проекта является его расположение - в пешеходной доступности практически нет объектов инфраструктуры, комплекс не понравится тем, кто привык к шумным улицам столицы.

Строительство метро на Виноградар, неоднократно анонсированное властями Киева, может значительно повысить престиж этого комплекса, сделав его соотношение доступности и комфортности действительно уникальным. В 2013 году застройщик объявил о возможном строительстве третьей очереди ЖК Липинка, но ее расположение и объем пока неизвестен.

Вторая очередь ЖК Липинка готовится к заселению

Первая очередь ЖК Липинка уже обжита

Схема района ЖК Липинка

Завершается строительство последних домов ЖК Липинка 12.01.14

Парк Кинь-Грусть или Дача Кульженко

noreply@blogger.com (Автор) — Sat, 11 Jan 2014 08:59:00 +0000

Парк Кинь-Грусть в Подольском районе столицы был формально создан только в 1972 году. Однако, эта местность, расположенная между улицами Сошенко и Кобзарской, известна очень давно и имеет интересную богатую историю, а основа зеленых насаждений представляет собой остатки старинного Пуща-Водицкого леса.

Таким необычным поэтическим названием парк обязан императрице всероссийской Екатерине Второй. Согласно легенде, во время ее путешествия в Крым в 1787 году императрица устроила здесь загородный пикник. Ее фаворит Григорий Потемкин был не в духе, и чтобы подбодрить его, Екатерина сказала: "Григорий! Кинь грусть. Посмотри, какая красота кругом!" . Эта фраза, записанная придворными царствующей особы, вошла в историю Киева и дала название современному парку.

В восемнадцатом веке местность Кинь-Грусть стала любимым местом отдыха знатных киевлян. Именно в это время здесь были проложены пешеходные дорожки, обустроены беседки. В конце девятнадцатого века парк Кинь-Грусть перешел в собственность предпринимателя и книгоиздателя Стефана Васильевича Кульженко, поэтому многим киевлянам он знаком также под названием "Дача Кульженко".

Наибольшую ценность в парке Кинь-Грусть представляют старые деревья: двухсотлетние дубы, липы, сосны, сохранившиеся со времен Пуща-Водицкого леса. Однако, большая часть парка засажена в прошлом веке кленами и березами. В парке нет офомленных клумб и ярких цветочных композиций, но это только подчеркивает его природную красоту.

Старый дуб в парке Кинь-Грусть

Парк Кинь-Грусть осенью

В парке Кинь-Грусть живут белочки

Новостройки в киевском районе Виноградар.

noreply@blogger.com (Автор) — Thu, 09 Jan 2014 16:19:00 +0000

Киевский район "Виноградар" - типичный советский жилой массив, расположенный в подольском районе на северо-западной окраине Киева. Своим названием он обязан находившимся здесь с начала двадцатого века виноградным плантациям и одноименному совхозу. Жилыми кварталами плантации начали застраиваться в 1975 году, и к концу восьмидесятых годов двадцатого века облик Виноградара был окончательно сформирован. Жилые кварталы района застроены типовыми панельными домами и необходимыми объектами инфраструктуры. Из-за отсутствия свободной земли и не очень высокой привлекательности Виноградара, новых жилищных комплексов здесь очень мало. Две строительные площадки расположены рядом с основной автомагистралью района - проспектом Правды.

Двадцатичетырех этажная односекционная новостройка по адресу проспект Правды, 80 практически завершена, заселить здание застройщик обещает в 2014 году. Строительство этого дома велось более десяти из-за различных финансовых проблем и судов. А вот вторая стройплощадка похвастаться высокой степенью готовности не может. Четырехсекционный "Дом на проспекте Правды", как указано на сайте застройщика, также имеет все шансы стать очередным долгостроем.

Сделать Винаградар динамично развивающимся современным микрорайоном, привлечь сюда инвесторов может строительство метро. Планы по продлению Сырецко-Печерской линии до проспекта Правды существуют давно, однако воплотить их в жизнь мешает отсутствие финансироания. Весной 2013 года было объявлено о решении киевских властей о строительстве нового микрорайона вместо садов агрокомбината "Пуща-Водица". Однако пока единственной стройкой на месте садов является сооружение огромного торгово-развлекательного комплекса "Ретровиль", открытие которого запланировано на 2015 год.

Будем надеяться, что в ближайшее время мы станем свидетелями масштабного строительства современных жилых кварталов Виноградара и открытия здесь новых станций метрополитена.

Новостройка на проспекте Правды, 80 практически готова.

Дом на проспекте Правды. 09.01.14

Станция метро Арсенальная

noreply@blogger.com (Автор) — Tue, 07 Jan 2014 17:19:00 +0000

Станция метро "Арсенальная" была открыта для пассажиров 6 ноября 1960 года в составе первой очереди строительства Святошинско-Броварской линии киевского метрополитена. Эта станция имеет уникальные технические характеристики.

Свое название станция получила благодаря расположенному рядом заводу "Арсенал", учрежденному Екатериной II в 1764 году. Изначально на предприятии изготавливались и ремонтировались различные виды вооружений. В январе 1918 года "Арсенал" стал центром восстания киевских рабочих против Центральной рады. После Второй Мировой войны завод "Арсенал" начал выпускать оптико-электронное оборудование как военного, так и сугубо гражданского назначения, в том числе знаменитые фотоаппараты "Киев".

Итак, станции метро "Арсенальная" принадлежит мировой рекорд глубины залегания - она располагается на глубине 105,5 метров. Также эта станция киевского метрополитена единственная на территории бывшего СССР "английского типа", то есть с коротким (всего 21 метр) центральный залом, соединенным порталами с боковыми залами-перронами. Такая конструкция также была использована на нескольких станциях Замоскворецкой линии московского метрополитена, но они были реконструированы. Выход из станции метро "Арсенальная" выполнен в виде отдельного здания, расположенным на Арсенальной площади, спуск к поездам разбит на два примерно равных участка, соединенных промежуточным подземным вестибюлем.

Художественное оформление станции метро "Арсенальная" мало отличается от стандартной отделки всех станций первой пусковой очереди Святошинско-Броварской линии киевского метрополитена. Облицовка полов и стен исполнена белым, розовым и бежевым мрамором и гранитом. Торец центрального зала станции был украшен художественным барельефом, посвящённым январскому восстанию рабочих завода "Арсенал". Но барельеф был демонтирован в конце девяностых годов и не сохранился.

От станции метро "Арсенальная" быстрее всего дойти до Парка Воинской Славы, Музея ВОВ, Киево-Печерской Лавры.

Таким был барельеф в центральном зале станции метро "Арсенальная"

Центральный зал "Арсенальной"

Боковой зал-перрон "Арсенальной"

Самый высокий мост в Киеве - Южный.

noreply@blogger.com (Автор) — Thu, 26 Dec 2013 17:27:00 +0000

Вантовый однопролетный автомобильно-железнодорожный Южный мост через Днепр в Киеве был сооружен для того, чтобы связать правый берег с новыми районами киевского левобережья: Осокорками и Позняками, а также с международным аэропортом Борисполь. Свое название этот мост получил по расположению на юге столицы. Хотя основа этого инженерноого проекта была скопирована с проекта Московского моста, Южный стал самым современным и технологичным инженерным сооружением этого типа в Украине. При строительстве мостового комплекса были применены самые новые и уникальные технологии. Автором проекта стал Георгий Фукс, а главным архитектором Алексей Гаврилов.

Строительство Южного моста в Киеве началось в 1983 году. Сборно-монолитные опоры сооружения были установлены на специальных фундаментах. Башенноподобный пилон Южного моста возводился несколько лет, высота этой уникальной конструкции равна ста десяти метрам.

Автомобильное движение по Южному мосту было запущено в 1990 году, а поезда Сырецко-Печерской линии метрополитена были пущены по нему в 1992 году. Длинна этого моста через Днепр вместе с эстакадной частью составила 1256 метров, а его ширину в сорок один метр занимают шесть автомобильных полос, две железнодорожные колеи и пешеходный тротуар.

Южный мост через Днепр в Киеве

Вид с пилона Южного моста

Строительство Южного моста.

Испытания Южного моста.

Конный трамвай в Киеве.

noreply@blogger.com (Автор) — Tue, 24 Dec 2013 18:01:00 +0000

Первые образцы общественного транспорта начали появляться в крупнейших городах Европы и Америки во второй половине девятнадцатого века. Это были так называемые омнибусы - многоместные повозки на конной тяге. Так как в то время похвастаться наличием дорог могли далеко не все города, более широкое распространение получил конный трамвай. После стремительного развития паровозного движения в Европе, инженеры придумали проложить железнодорожные колеи внутри городов и пустить по ним отдельные вагоны, запряженные одной или двумя лошадьми. Первая конка в Российской Империи была проложена в Санкт-Петербурге в 1860 году.

Первые предложения проложить линии конного трамвая в Киеве относятся к 1869 году, но только 29 сентября 1886 года городская власть одобрила проект известного инженера Аманда Струве, а концессионное соглашение было заключено 8 июля 1889 года. Согласно подписанным документам компания Аманда Струве должна была развивать и содержать трамвайные линии и получать прибыль от перевозок в течении сорока пяти лет, а по истечению этого срока передать всю созданную инфраструктуру городу.

20 июля 1891 года была открыта первая однопутная линия конного трамвая в Киеве. Ее маршрут пролегал от Большой Жандармской улицы (современная улица Саксаганского) по улице Большой Васильковской до Лыбедская площади. 18 августа того же года маршрут был продлён по Крещатику до Царской площади (ныне Европейская площадь). Вторая линия конного трамвая в Киеве была открыта 6 ноября 1891 года. Этот маршрут конки, названный Подольским, пролегал от современной Контрактовой площади до Кирилловской церкви. Уже после появления в Киеве первой линии электрического трамвая, были открыты еще две линии конки: Львовская ( от Хрещатика до Львовской площади) и Печерская ( между современными Европейской и Арсенальной площадями).

Вагоны киевского конного трамвая изготавливались преимущественно из дерева, вмещали до двадцати пяти пассажиров, запрягались двумя лошадьми. По свидетельству современников остановок на протяжении маршрута не было, благодаря небольшой скорости движения пассажиры могли входить и выходить прямо на ходу. На крутых подъемах пассажирам конки приходилось выходить из вагона и даже подталкивать его. Не сладко приходилось и лошадям: из-за огромных нагрузок животные часто погибали.

Просуществовал конный трамвай в Киеве недолго. В 1892 году на демеевской линии был запущен паровой трамвай, а в 1894-95 годах электрический трамвай заменил конку на Подольской, Львовской и Печерской линиях.

Так выглядел конный трамвай в Киеве.

Конечная станция киевской конки Лыбедь

ЖК Парковой город в Киеве

noreply@blogger.com (Автор) — Sun, 22 Dec 2013 11:03:00 +0000

Огромный современный жилищный комплекс "Парковый Город" ( по-украински "Паркове місто") возводится на более чем семнадцати гектарах киевской земли в Подольском районе столицы в районе улицы Вышгородской.

Эта местность хоть и не находится в центре Киева, но имеет свою богатую историю. В начале семнадцатого века здесь размещалась резиденция приора Петра Розвадовского, настоятеля католического монастыря. После освободительной войны и присоединения Украины к Российской империи приор и большинство польского населения, составляющее основу католичества в Киеве, были изгнаны из города, но место их проживания до сих пор носит название "Приорка". Вторую жизнь Приорке дал немецкий промышленник Вильгельм Кристер, который увлекшись садоводством и селекцией сельскохозяйственных растений, не только создал крупнейшее в Украине предприятие по разведению декоративных растений и промышленных культур, но и разбил здесь уникальный парк "Кристерова Горка". До 2007 года на территории предприятия Вильгельма Кристера находились цветоводческие и селекционные теплицы, а парк находился в заброшенном состоянии.

К счастью, застройщик, получивший земли на Приорке для строительства современного жилого комплекса, обязался сохранить и облагородить парк "Кристерова Горка". Надо заметить, что ЖК "Паркове місто" очень удачно вписался в существующий ландшафт, а дома комплекса расположены так, что большинство окон обращены в сторону парковой зоны. Зелено-белая цветовая гамма фасадов новостроек подчеркивает близость ЖК к естественной природе. На конец 2013 года достроены и частично заселены дома первых трех очередей строительства из пяти. Всего ЖК "Парковый город" будет включать в себя пятнадцать разноэтажных высотных зданий, в которых разместятся более трех тысяч квартир с самыми разнообразными планировками, а также торгово-офисные помещения и подземные паркинги. Также на территории комплекса застройщик обещает возвести детский сад и школу.

Для желающих купить квартиру в ЖК "Паркове місто" главным минусом станет цена за квадратный метр, сравнимая с ценой на новостройки бизнес класса в центре Киева. Также можно отметить не очень хорошую транспортную доступность жилого комплекса как для автолюбителей, так и для пользователей общественного транспорта: на дорогах, ведущих сюда из центра Киева постоянные пробки. И еще один очевидный минус, вытекающий из главного преимущества ЖК "Парковый город" - прекрасного парка "Кристерова Горка". Платить за его содержание в конечном итоге придется жильцам ЖК "Паркове місто".

ЖК Парковое место имеет очень интересную архитектуру.

Схема размещения домов ЖК "Парковое место"

Парк Кристерова Горка около ЖК Парковое Место

Святошинско-Броварская линия Киевского метрополитена.

noreply@blogger.com (Автор) — Tue, 17 Dec 2013 15:09:00 +0000

Реальные наработки по строительству метро в Киеве появились в 1936 году в дипломной работе одного из московских студентов. Работа будущего молодого инженера Папазова «Проект Киевского метрополитена» была принята за основу развития метро в Киеве президиумом киевского совета. Однако, Великая Отечественная война отсрочила строительство метрополитена в столице Украины. Только 22 февраля 1945 года Совет народных комиссаров СССР принял официальное постановление о создании этого вида транспорта в Киеве. 14 апреля 1949 года было создано управление по строительству метрополитена — "Киевметрострой", и работы были начаты.

Первый участок подземной железной дороги, пролегающий в центральной части Киева с Запада на Восток, был торжественно открыт 6 ноября 1960 года, его длина составила 5,2 километров. Певыми станциями киевского метрополитена стали "Вокзальная", "Университет", "Хрещатик", "Арсенальная" и "Днепр", они составили основу современной Святошинско-Броварской линии. Уже в 1963 году метростроители сдали еще две станции в западном направлении - "Политехнический институт" и "Шулявскую" (первоначальо "Завод Большевик"). В 1965 году Святошинско-Броварская линия получила продолжение на восточном направлении. Станции метро "Гидропарк", "Левобережная" и "Дарница" приняли пассажиров левого берега Киева. В 1968 году была открыта еще одна станция на левом берегу -"Черниговская" (изначально "Комсомольская"). В последующие годы метростроители вернулись на западное направление Святошинско-Броварской линии и в 1971 году открыли станции "Берестецкая" (изначально "Октябрьская"), "Нивки" и "Святошин". В 1979 году была открыта новая станция метро на левом берегу "Лесная" (первоначально "Пионерская"), а в 1987 году пересадочная станция "Театральная" ("Ленинская") между станциями "Университет" и "Хрещатик". Последними построенными станциями Святошинско-Броварской линии стали "Житомирская" и "Академгородок".

В настоящее время Святошинско-Броварской линия Киевского метрополитена является самой загруженной в столице, состоит из восемнадцати станций, длина ее составляет около двадцати трех километров. Обслуживает линию электродепо "Дарница". В отдаленной перспективе возможно продолжение линии до Броваров.

С правого берега на левый поезда проезжают по метро мосту.

Святошинско-Броварская линия киевского метро на карте Киева.

Андреевский спуск в Киеве.

noreply@blogger.com (Автор) — Fri, 13 Dec 2013 11:18:00 +0000

Андреевский спуск - не просто улица в центре Киева, это дорога соединяющая прошлое и настоящее. Изначально спуск был пешеходной тропой между Андреевской и Замковой горами, кратчайшим путем между центром Киева и торговым Подолом. Только в 1711 году по указу губернатора дорога была расширена, и конные экипажи получили возможность ездить по ней. Название улицы связано с древней легендой, согласно которой апостол Андрей Первозванный воздвиг на этом месте крест, освятив киевскую землю, и Днепр, бывший тогда морем , отступил, превратившись в реку.

Интересно, что в начале девятнадцатого века Андреевский спуск стал киевской "улицей красных фонарей", здесь распологалось множество увесилительных и питейных заведений. Однако, уже через несколько лет, улица стала местом проживания и работы многих талантливых художников и поэтов.

Андреевский спуск является одним из туристических центров Киева, практически с каждым домом здесь связана интересная история. Но главной достопримечательностью улицы является Андреевская церковь - единственный храм в Киеве без колокольни. Согласно легенде, звон колоколов Андреевской церкви пробудит отступившие по воле Андрея Первозванного воды, и вернувшееся море зальет Киев. В доме №13 Андреевского спуска в 1906-1919 годах жил выдающийся писатель и драматург Михаил Булгаков. Сейчас в этом доме распологается крупнейший в Киеве литературный музей его имени. Рядом находится памятник архитектуры, овеянный легендами и мифами "Замок Ричарда — Львиное сердце". Этот дом в виде виде старинного замка в стиле британской готики был построен здесь в девятнадцатом веке. История Андреевского спуска настолько разнообразна и интересна, что ему посвящен целый "Музей одной улицы", который был создан здесь в 1991 году. Рядом с Андреевским спуском расположены и другие не менее интересные достопримечательности Киева: фундамент Десятинной церкви, исторический музей, самая старая в Киеве липа, театр "Колесо", фонтан "Самсон".

В ноябре 2011 года Андреевский спуск был закрыт на реконструкцию. За пол года строители выполнили ремонт инженерных сетей, тратуаров и фасадов некоторых домов. В 2012 году было объявлено о строительстве восьмиэтажного бизнес центра "Андреевский плаза", который бы в значительной степени испортил исторический вид улицы. Многочисленные протесты киевлян вынудили городские власти отказаться от проекта, но несколько исторических зданий строители все-таки успели снести.

Сегодня Андреевский спуск - любимое место культурного отдыха киевлян и гостей столицы, целая улица уникальных исторических и архитектурных памятников Киева.

Андреевский спуск вечером.

Андреевская церковь в Киеве.

Дом-музей Михаила Булгакова на Андреевском спуске.

Замок Ричарда - Львиное Сердце на Андреевском спуске.

Жилищный комплекс RiverStone изменит облик левого берега.

noreply@blogger.com (Автор) — Wed, 11 Dec 2013 16:10:00 +0000

Один из крупнейших строящихся комплексов новостроек на левом берегу Киева - ЖК RiverStone. Огромным преимуществом этого жилищного комплекса, безусловно, является его уникальное месторасположение на левом берегу Днепра. С одной стороны, это тихое и уютное место возле самой воды, с другой - расположенные рядом транспортные развязки, мосты на правый берег и станции метро "Осокорки" и "Славутич" в пешеходной доступности делают его очень удобным для жизни.

ЖК RiverStone расположится на площади более семнадцати гектаров и будет включать десять многоэтажных домов и объекты инфраструктуры: подземные паркинги, детский сад, благоустроенную набережную, сквер и торгово-развлекательные центры. Первая очередь новостроек ЖК RiverStone, состоящая из трех домов, была сдана в начале 2012 году. Вторая очередь, также состоящая из трех домов, должна быть достроена и сдана в эксплуатацию в 2014 году. Полностью жилищный комплекс будет готов в 2018 году.

Современные новостройки ЖК RiverStone в значительной степени изменят к лучшему вид левого берега, сделав его красивым и привлекательным. Возможно, этот комплекс новостроек положит начало масштабному строительству в районе Осокорков международного делового центра "Киев-Сити", возведение которого неоднократно анонсировали власти Киева.

Застройщик обещает благоустроить набережную жилищного комплекса.

План квартала ЖК RiverStone

Первая очредь ЖК РиверСтон была сдана в 2012 году.

Вторая очередь RiverStone 11.12.13

Первая и вторая очереди ЖК РиверСтон 11.12.13

Международный аэропорт Киев - Жуляны успешно развивается.

noreply@blogger.com (Автор) — Mon, 09 Dec 2013 16:27:00 +0000

Первый гражданский рейс по маршруту Харьков-Киев на военное летное поле около села Жуляны приземлился 25 мая 1924 года. Этот день и стал днем рождения киевского аэропорта. Хотя рейсы в Жуляны выполнялись достаточно регулярно, здание аэровокзала было построено только в 1949 году по проекту известного киевского архитектора Виктора Елизарова. Интересно, что до строительства нового аэропорта в Борисполе в начале шестидесятых годов девятнадцатого века аэропорт в Жулянах назывался исключительно "Киевским аэропортом", так как он был единственным в городе.

В конце двадцатого века Международный аэропорт Киев пришел в упадок. Ситуация изменилась с приходом крупного инвестора в начале двухтысячных годов, аэропорт Жуляны начал активно развиваться, успешно конкурируя с Борисполем. В начале 2009 года была реконструирована взлетно посадосная полоса, что позволило Жулянам принимать большие пассажирские самолеты. 17 мая 2012 года в рамках подготовки к Евро-2012 был торжестввенно открыт новый современный терминал А, рассчитанный на пассажиропоток около 8000 человек в сутки. В начале октября 2013 года Международный аэропорт Киев презентовал временный терминал D для внутренних рейсов. Современное здание со всеми необходимыми пассажирам функциями заменило морально устаревший терминал В. В ноябре 2013 года открылся бизнес терминала С, который обслуживает пассажиров частных самолетов.

В ближайшем будущем Международный аэропорт Киев планирует строительство терминала для внутренних рейсов, строительство гостиничного и логистического комплексов. Удачное расположение Жулян в городской черте и обновленая инфраструктура делает его очень удобным и комфортным аэропортом Киева.

Международный аэропорт Киев Жуляны Терминал А

Международный аэропорт Киев Жуляны Открытие терминала D

Скоростной трамвай в Киеве.

noreply@blogger.com (Автор) — Fri, 06 Dec 2013 14:45:00 +0000

Скоростной трамвай - довольно новый вид общественного транспорта, который появился в результате взаимодействия популярных метро и обыкновенного трамвая. От метро скоростной трамвай унаследовал высокую скорость передвижения и обособленность от пешеходных и транспортных потоков, а от трамвая - низкую стоимость строительства линий и эксплуатации.

Первая линия скоростного трамвая в СССР была построена в Киеве в 1978 году. По планам руководства города построенный наземный участок от железнодорожного вокзала на Борщаговку должен был быть лишь первым этапом развития скоростного трамвая в Киеве. Планировалось строительство подземного участка от площади Победы до площади Великой Отечественной Войны и далее через мост Патона на Левый берег, а так же возведение пересадочных станций на месте нынешних станций метро "Дворец Украина" и "Печерская". Однако этим грандиозным планам не суждено было сбыться. Сейчас на правобережной линии скоростного трамвая действует тринадцать станций.

Левобережная линия скоростного трамвая начала возводиться в 1993 году как временная замена метро на Троещину. Первая очередь строительства линии была завершена лишь в 2000 году, а в настоящее время на левобережной линии действует семь станций.

Подвижной состав на линиях скоростного трамвая в Киеве оставляет желать лучшего. В основном это старые высокопольные Татра T3. Однако. киевские власти в 2014 году обещают обновить парк трамваев современными низкопольными "Электронами".

Скоростной трамвай в Киеве.

Станции скоростного трамвая в Киеве.

Древнейшая Кирилловская церковь в Киеве.

noreply@blogger.com (Автор) — Thu, 05 Dec 2013 15:41:00 +0000

Кирилловская церковь - один из древнейших памятников архитектуры, дошедший до наших дней из эпохи Дневнерусского государства. Точная дата постройки и освещения храма неизвестна, известно лишь то, что строительство храма во имя святых Афанасия и Кирилла началось после занятия киевского престола черниговским князем Всеволодом Ольговичем в 1139 году. Место для возведения Кирилловской церкви было выбрано на окраине Киева, в самом начале дороги на Чернигов, в местности Дорогожичи. Кирилловская церковь стала усыпальницей для рода Святославовичей, в 1194 году в храме был захоронен герой "Слова о полке Игореве" князь Святослав Всеволодович.

Первоначально храм был построен крестовокупольным, одноглавым культовым сооружением в византийском стиле. Интересно, что толщина кирпичных стен церкви доходила до двух метров. На протяжени веков Кирилловская церковь неоднократно реконструировалась. Самую масштабную перестройку храм пережил после пожара 1734 года. Талантливый киевский архитектор Григорович-Барский оформил обновленную Кирилловскую церковь в стиле украинского барокко, вокруг храма были выстроены различные монастырские здания. В девятнадцатом веке активно шла работа по восстановлению фресок, в числе прочих художников участии в их написании принимал Михаил Врубель.

В советское время все монастырские строения были переданы психоневрологической больнице, а сама Кирилловская церковь была превращена в исторический музей, вошедший позднее в комплекс национального заповедника "София Киевская". С 1995 года в храме проходят богослужения Украинской Православной церкви.

Кирилловская церковь в Киеве

Интересные новостройки Оболони.

noreply@blogger.com (Автор) — Tue, 03 Dec 2013 15:33:00 +0000

Киевский район Оболонь в узком понимании этого топонима ограничивается Богатырской улицей с запада и Московским проспектом с юга. Этот район был застроен относительно недавно - в восьмидесятых годах прошлого века по сотообразному принципу с применением инновационных технологий. Благодаря развитой инфраструктуре, красоте и ухоженности, хорошей транспортной доступности Оболонь считается лучшим спальным районом Киева. Поэтому купить квартиру на Оболони недорого вряд ли получится. Из-за отсутствия свободных земельных участков строительных площадок здесь также немного, новостройки здесь можно пересчитать по пальцам.

Масштабная строительная площадка расположилась возле метро "Минская". К 2015 оду здесь должны вырасти три башни ЖК Obolon Residences. Компания застройщик позиционирует новостройки как жилой комплекс элит класса со всеми атрибутами: благоустроенной территорией, подземным паркингом, дорогой отделкой. Вероятно, ЖК Obolon Residences станет украшением этой части Оболонского массива.

Новостройка с интересным названием ЖК Park Stone возводится в самом начале проспекта Героев Сталинграда. Этот жилой комплекс также имеет все атрибуты современного жилья бизнес класса, но имеет существенный недостаток. Расположение ЖК Парк камней в непосредственной близости от шумного и загазованного Московского проспекта делает его не очень комфортным и привлекательным. Первая очередь ЖК Park Stone уже сдана в эксплуатацию, вторая и третья очереди должны быть готовы в 2014 году.

В непосредственной близости от ЖК Парк камней по адресу проспект Героев Сталинграда 2 располагается жилой комплекс без громкого названия, зато с великолепной архитектурой и удачным расположением на Оболонской набережной. Две башни этого жилищного комплекса, напоминающие Дубайские небоскребы, уже сданы в эксплуатацию и являются достойным украшением Киева. Надо отметить, что цены на квартиры в этой новостройке соответствуют статусу этого дома.

На берегу Кирилловского озера по адресу улица Малиновского 8 возводится двадцати шести этажный дом бизнес класса. Эта новостройка интересна прекрасным расположением - с одной стороны тихий и уютный берег озера, с другой - супермаркет и станция метро. Сдать этот дом в эксплуатацию застройщик обещает в 2014 году.

Еще один жилищный комплекс бизнес класса на улице Малиновского - ЖК Гранд прославился трагичным падением крана на стройплощадке. Несмотря на этот несчастный случай строительство ЖК Гранд идет полным ходом в соответствии с графиком и должно быть завершено в конце 2014 года.

Единственной новостройкой на Оболони с доступной ценой за квадратный метр является ЖК Богатырский, расположенный на одноименной улице. Естественно, этот дом имеет не очень хорошее расположение, скромные планировки, но при этом доволно яркую и интересную наружную отделку.

Хочется надеяться, что современные дома будут не только удовлетворять спрос желающих купить квартиру в Киеве, но и украсят столицу, внесут новую ноту в архитектурный образ Оболони и города в целом.

Новостройки на проспекте Героев Сталинграда.

Такими должны быть новостройки по Малиновского 8, ЖК Obolon Residense и ЖК Park Stone

Строительная площадка Park Stone на 03.12.13

Строительная площадка ЖК Гранд на 03.12.13

Строительная площадка Малиновского 8 на 03.12.13

Строительство ЖК Obolon Residences 07.01.14

ТРЦ Lavina Moll откроют в 2014 году.

noreply@blogger.com (Автор) — Mon, 02 Dec 2013 14:14:00 +0000

Огромная строительная площадка, расположившаяся по адресу Берковецкая,6 за окружной дорогой между гипермаркетами Ашан и Эпицентр, в 2014 году должна преобразиться в современный шоппинг-центр. Новый торгово-развлекательный центр Lavina Mall хоть и меньше строящегося крупнейшего в Украине ТРЦ Республика, но занимает площадь более двадцати двух гектаров, общая площадь Лавина мола составит около 140000 квадратных метров. Преимуществом нового центра станет расположение между известными и очень популярными в Киеве гипермаркетами Эпицентр и Ашан, с которыми он составит единый торговый кластер.

По предварительной информации основными арендаторами Lavina Mall станут супермаркеты мебели, бытовой техники и электроники, спортивных товаров. Также в Лавина Молле разместятся более трехсот различных магазинов и бутиков. Однако, развлекательная часть нового мегамолла будет более скромная, чем у ТРЦ Республика. В Лавине предусмотрены стандартный парк развлечений, многозальный кинотеатр и зона фудкорта.

Таким должен быть фасад Lavina Mall

Так будет располагаться Лавина Молл относительно Эпицентра и Ашана.

Строительная площадка Lavina Mall 02.12.13

Андреевская церковь в Киеве

noreply@blogger.com (Автор) — Sun, 01 Dec 2013 16:40:00 +0000

Одна из прекраснейших церквей Киева Андреевская была построена в 1754 году по распоряжению русской императрицы Елизаветы Петровны. Главным архитектором здания стал талантливый московский инженер И. Ф. Мичурин, проект церкви был разработан легендарным архитектором Бартоломео Растрелли в стиле барокко. Место для Андреевской церкви было выбрано не случайно. Согласно "Повести временных лет" Нестора Летописца именно здесь воздвиг крест апостол Андрей Первозванный. Внутреннее убранство храма отличается удивительным иконостасом, изготовленным из дерева в барочном стиле и покрытый сусальным золотом. От храма к Подолу ведет Андреевский спуск - целая вереница достопримечательностей, исторических и архитектурных памятников.

В советское время Андреевская церковь в Киеве была сохранена, но пережила не самые лучшие времена. С 1949 по 1960 год в церкви размещалась Киевская духовная семинария, а с 1968 года Андреевская церковь открыла свои двери для посетителей только в качестве музея. Только с 2008 году в Андреевской церкви были возобновлены богослужения, в настоящее время храм принадлежит Украинской автокефальной православной церкви.

Андреевская церковь в Киеве.

Иконостас Андреевской церкви.

Андреевская церковь в Киеве.

Парковая дорога в Киеве будет реконструирована.

noreply@blogger.com (Автор) — Thu, 28 Nov 2013 09:58:00 +0000

Парковая дорога пролегает по днепровским склонам от Петровской аллеи до Днепровского спуска в Печерском районе Киева. Эта улица столицы имеет свою интересную историю. В девятнадцатом веке часть Парковой дороги называлась Козловской улицей по фамилии проживающей там семьи помещиков. А в 1915 году потомок Козловских открыл здесь детскую больницу, которая функционировала и в советское время. В годы, предшествующие Великой Отечественной войне, была проложена 81-ая новая улица, продолжающая существующую, и, наконец, в 1963 году она вместе с Козловской улицей были объединены и переименованы в Парковую дорогу.

В настоящее время Парковая дорога, несмотря на свое удобное расположение, имеет всего две полосы, для проезда автомобилей и, соответственно, очень низкую пропускную способность. В связи вводом в эксплуатацию вертолетной площадки в этом районе власти Киева планируют в 2014 году реконструировать Парковую дорогу, превратив ее в современную транспортную артерию столицы. Проектом предусмотрено расширение Парковой дороги до трех-четырех полос, укрепление оползневых участков и строительство двух многоуровневых развязок. Первая развязка должна быть сооружена около вертолетной площадки, ставшей бизнес центром, а вторая - в районе Днепровского проезда.

Хочется надеяться, что при реконструкции Парковой дороги в Киеве не пострадает экосистема зеленых днепровских склонов, вырубки деревьев будут минимальны, а город получит современную и удобную автомобильную трассу.

Парковая дорога в Киеве в 2013 году.

Вертолетная площадка на Парковой дороге.

Арка Дружбы народов в Киеве.

noreply@blogger.com (Автор) — Tue, 26 Nov 2013 16:26:00 +0000

Арка Дружбы народов в Киеве расположена в Крещатом парке недалеко от Европейской площади. Архитектурная композиция состоит из трех элементов: огромной арки в виде радуги, гранитной скульптуры, изображающей события Переяславской рады и шестиметровой бронзовой скульптуры русского и украинского рабочих, совместно поднимающих ленту с орденом "Дружбы народов". Открытие Арки Дружбы народов было приурочено к шестидесятилетию образования СССР и символизирует дружбу украинского и русского народов.

Интересно, что орден Дружбы народов был учрежден еще в 1972 году, его первым кавалером стала Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика, а вторым -Украинская ССР. Всего же эту награду получили более семидесяти тысяч людей и трудовых коллективов. На гранитном монументе, входящем в состав архитектурного комплекса Арки Дружбы народов в Киеве, изображены гетман Богдан Хмельницкий, русский посол Василий Бутурлин и несколько казаков во время Переяславской рады 1654 года, когда было всенародно принято решение об объединении украинской гетманщины с Русским Царством.

После распада Советского Союза огромная Арка Дружбы народов утратила политическую актуальность, но не перестала быть одним из основных символов Киева и его достопримечательностью. Со смотровой площадки памятника открываются великолепная панорама Днепра.

Арка Дружбы Народов в Киеве.

Скульптура событий Переяславской рады в композиции Арки Дружбы народов.

Памятник Богдану Хмельницкому в Киеве.

noreply@blogger.com (Автор) — Mon, 25 Nov 2013 14:25:00 +0000

Памятник Богдану Хмельницкому является одной из старейших и красивейших достопримечательностей Киева, одним из символов столицы, произведением искусства девятнадцатого века века. Располагается этот великолепный монумент на Софийской площади Киева.

Посвящен памятник гетману Богдану Хмельницкому, который на протяжении 1648-1654 годов вел освободительную войну против польской шляхты, эксплуатирующей украинское казачество. Поняв, что своими силами продолжать борьбу с польской армией бессмысленно, гетман 8 января 1654 года на Переяслав раде, попросил народ выбрать одного из четырёх государей: московского царя, турецкого султана, крымского хана или польского короля. Народ был единодушен - «Волим под царя московского, православного».

Интересно, что первоначальный вариант памятника был чрезвычайно неполиткорректен. По проекту скульптора Михаила Микешина гетманский конь сталкивал польского шляхтича, еврея и иезуита со скалы, перед которой представители славянских народов слушали песню кобзаря. Сбор средств на постройку монумента начался в 1870 году, но так как удалось собрать не всю требуемую на изготовление памятника Богдану Хмельницкому сумму, было решено изготовить только центральную часть первоначального проекта - фигуру гетмана на коне. В 1879 году статуя была отлита на петербургском заводе Берда, торжественно открыт памятник Богдану Хмельницкому в Киеве был 11 июля 1888 года в рамках празднования девятисотлетия Крещения Руси.

Памятник Богдану Хмельницкому в Киеве.

Комплекс новостроек Парковые озера.

noreply@blogger.com (Автор) — Sat, 23 Nov 2013 17:15:00 +0000

Жилой комплекс Парковые озера активно строится в Днепровском районе Киева рядом с парком "Победа". Компания-застройщик позиционирует комплекс новостроек как уникальный жилой комплекс комфорт-класса с готовым ремонтом "под ключ". Строительство новостроек ведется на десяти гектарах земли, количество домов и общую площадь комплекса застройщик неоднократно увеличивал, уплотняя застройку. Берег озера, из-за которого жилой комплекс новостроек назван Парковыми озерами, в настоящий момент закрыт гаражами, и если компании удастся их выкупить и привести берег озера в надлежащее состояние, то престиж Парковых озер, безусловно, будет расти. Кроме жилых домов на участке уже возведен восьмиэтажный паркинг и здание детского сада. На данный момент первая и вторая очереди жилого комплекса Парковые озера в Киеве сданы в эксплуатацию и частично заселены, третья очередь новостроек находится на завершающих стадиях строительства, четвертая и пятая активно строятся.

Заселенные новостройки комплекса Парковые озера.

Паркинг в комплексе Парковые озера.

Здание детского сада в комплексе Парковые озера.

План застройки комплекса новостроек Парковые озера в Киеве.

Строительная площадка пятой очереди строительства комплекса Парковые озера в Киеве.

Храм Рождества Христова на Оболонской набережной Киева.

noreply@blogger.com (Автор) — Sat, 23 Nov 2013 15:50:00 +0000

В едином архитектурным ансамбле с окружающими элитными жилыми домами построен храм Рождества Христова в Оболонском районе Киева. Застройщик престижного жилищного комплекса на оболонской набережной за свои средство начал возводить этот современный храм в 2004 году и передал его Украинской православной церкви Московского патриархата уже в 2007 году. Уникальными являются купола храма Рождества Христова - они выполнены из светопрозрачных материалов, закрепленных на металлическом каркасе. Такое решение вместе с необычной подсветкой делает внешний вид храма Рождества Христова в Оболонском районе Киева очень необычным. Интересен храм и иконостасом, изготовленным из цельного мрамора. Храм Рождества Христова открыт для всех желающих ежедневно с половины девятого утра до семи часов вечера, при храме действует воскресная школа для детей.

Храм Рождества Христова на Оболонской набережной в Киеве.

Храм Рождества Христова гармонично вписывается в жилую застройку оболонской набережной.

Элитный ЖК Киева - Новопечерские Липки.

noreply@blogger.com (Автор) — Tue, 19 Nov 2013 09:20:00 +0000

Исторический район Киева Липки был известен с середины восемнадцатого века и получил такое название по липовым аллеям, расположенным вдоль современной Липской улицы. Еще в царские времена здесь стояли дома самых высокопоставленных дворян и наиболее богатых купцов. В советские времена и в современной Украине в районе Липки находятся государственные учреждения высшего уровня - Национальный банк Украины, дом Правительства Украины, администрация Президента Украины и многие другие.

Наверно, именно поэтому новый фешенебельный квартал застройщик назвал "Новопечерские Липки", хотя территориально элитные новостройки находятся не в районе исторических Липок, а на улице Драгомирова в Печерском районе Киева. На почти двадцати гектарах земли построен единый архитектурный комплекс зданий высотой от шести до тридцати этажей. Надо отметить, что благодаря классической архитектуре, созданной инфраструктуре, грамотному благоустройству ЖК "Новопечерские Липки" являются лучшим комплексом премиум-класса в Киеве. Также из-за удачного расположения этот ЖК в отличие от новостроек в районе улицы Патриса Лумумбы не будет иметь транспортирных проблем в будущем.

В районе новостроек ЖК "Новопечерские Липки" в Киеве осваивают территорию и другие строительные компании. В частности, ускоренными темпами возводится ЖК бизнес-класса "Новопечерский двор".

Новопечерские Липки в Киеве.

Один из последних домов ЖК Новопечерские Липки в Киеве. 19.11.13

ЖК Новопечерский двор в Киеве. 18.11.13

НСК Олимпийский в Киеве - самый большой стадион Украины.

noreply@blogger.com (Автор) — Mon, 18 Nov 2013 16:06:00 +0000

Родоначальником современного Национального спортивного комплекса "Олимпийский" в Киеве стал "Красный стадион им. Л. Троцкого", открытый 12 августа 1923 года на месте Алексеевского парка. Изначально, стадион, как и многие подобные объекты в молодой советской республике, создавался для массовой военной подготовки мужчин, однако, вскоре стал местом проведения футбольных матчей и других спортивных мероприятии. С целью увеличить вместительность стадиона в 1936 году началась его масштабная реконструкция по проекту архитектора М. И. Гречины. Из-за войны открытие обновленного футбольного стадиона состоялось лишь 22 июня 1946 года, его вместительность составила пятьдесят тысяч человек. Следующую масштабную реконструкцию стадион пережил в 1966-1967 годах, в рамках подготовки к 50-летию Октябрьской Революции. Именно тогда был достроен второй ярус футбольной арены, и ее полная вместительность стал максимальной - сто тысяч человек. На прилегающей к стадиону территории были построены другие спортивные объекты: закрытые залы для гандбола и волейбола, открытые теннисные корты, поле для легкоатлетических соревнований, лыжный трамплин, ледовый комплекс.

В 1980 году спортивный комплекс получил новое название - «Республиканский стадион», в рамках летних Олимпийских игр 1980 года здесь прошли шесть футбольных матчей группового турнира и один один из четвертьфиналов. После реконструкции 1998 года с целью приведения характеристик стадиона к европейским стандартам, его вместительность уменьшилась со 100 до 83 тысяч человек за счет расширения проходов и установки комфортабельных сидений вместо лавок.

В 1996 республиканский стадион, согласно указу Президента Украины, получил современное название - НСК Олимпийский. Новую жизнь в футбольную арену вдохнул чемпионат Евро-2012. После полномасштабной реконструкции НСК Олимпийский был открыт в 8 октября 2011 года и получил наивысшую характеристику УЕФА. Сегодня НСК Олимпийский в Киеве соответствует всем мировым стандартам и может вместить семьдесят тысяч болельщиков. Это самый большой стадион в Украине и второй после московских "Лужников" в СНГ.

НСК Олимпийский в Киеве.