Kiming Motor

Penyebab Lampu Sein Mati Begini Cara Cek dan Perbaikannya

noreply@blogger.com (Kiming Motor) — Fri, 10 Feb 2023 10:14:00 +0700

Penyebab lampu sein mati

Cek Penyebab Lampu Sein Mati

Kiming Motor - Hai kamu yang lagi bingung kenapa lampu sein sepeda motor tiba - tiba mati atau eror. Saya rasa itu adalah hal yang wajar jika merasa bingung, apalagi kondisi kendaraan sudah lanjut usia. Eeut, tapi jangan salah terkadang kendaraan baru pun tidak menjamin dapat terhindar dari kerusakan lampu sein. Setiap pengendara motor pasti pernah mengalami lampu sein yang rusak memang ini tidak langsung mempengaruhi performa mesin, namun beda ceritanya jika itu motor injeksi.

Lampu sein berfungsi bagi pengendara untuk berkomunikasi apakah ingin belok kiri atau kanan, dan menyalip kendaraan lain. Tentu saja lampu sein bisa rusak. Entah itu dari bohlam, saklar, atau flasher.

Secara singkat Sistem Lampu sein terdiri dari Arus aki, saklar, flasher, dan bohlamp. Jika salah satu terjadi kerusakan maka dapat menimbulkan gejala seperti berikut ini:

1. Lampu sein menyala sebelah

2. Lampu sein menyala tetapi redup

3. Lampu sein tidak menyala sama sekali

4. Lampu sein kadang menyala

5. Lampu sein menyala tapi tidak berkedip

Berikut penyebab lampu sein sepeda motor mati atau erorr:

Ada banyak sekali masalah yang terjadi mulai dari yang ringan sampai sulit, agar mudah dimengerti silahkan baca postingan dengan seksama tanpa skip

1. Saklar Karat dan Korosit

1. Buka saklar pada cover dengan obeng atau pencokel berbahan plastik supaya tidak merusak cover. Congkel pada bagian sisi saklar yang terdapat tonjolan atau penguncinya secara perlahan dan menyilang.

2. Kuliti saklar tersebut dengan mencari pengunci kemudian cokel secara perlahan

3. Siapkan ampelas alus lalu gosokan kebagian penghubung arus yaitu kuningan secara perlahan perhatikan bagian komponen yang sekiranya terdapat korosit atau karat.

2. Aki Lemah

Penyebab lain adalah aki lemah biasanya ditandai dengan bohlamp pada lampu sein kiri kananya menyala tetapi redup, juga ditandai klakson berbunyi pelan dan tidak kuat arus listrik solusinya adalah mengganti aki yang baru, untuk mengetahui aki lemah harus dilakukan pengecekan terlebih dahulu.

Aki Sepeda Motor

Caranya yaitu menggunakan avometer putar setelan avometer kearah logo volt atau (V), hubungkan kabel postiv avometer terhadap arus positiv pada aki dan kabel negativ Avometer dihubungkan ke negativ aki. Perhatikan angka yang muncul di avometer jika tegangan menjukan 12 volt atau lebih berarti arus aki normal. Namun jika arus tegangan aki menujukan angka dibawah 12 Volt berarti aki sudah lemah.

3. Flasher Erorr atau Mati

Flasher error atau mati ini sering terjadi jika motor sudah menginjak usia 2~3 tahun hehe, biasanya ditandai bohlam lampu sein tidak menyala bahkan tidak berkedip sama sekali untuk mengecek jika flasher yang bermasalah cukup dengarkan suara pada flasher apakah berbunyi "teuk, teuk, teuk" atau tidak? Lakukan pada saat saklar sein ditekan ke kiri atau kanan. jika tidak ada bunyi berarti flasher harus diganti baru. Tetapi jika flasher bunyi tapi lampu sein tidak berkedip perikasa rangkain kabel yang terhabung. Catatan: Gunakan flasher standar pabrikan agar awet dan normal.

4. Bohlamp Lampu Sein Putus

Biasanya ditandai lampu sein menyala sebelah tetapi tidak berkedip atau lampu sein sebelah kanan depan menyala tapi lampu belakang mati. Caranya adalah dengan mencopot bohlamp yang tidak menyala tersebut. Kemudian cek secara visual apakah rangkaian didalam bohlam terhubung atau tidak ya gan? atau apakah terdapat gosong pada bagian permukaan bohlamp. Jika ya lakukan pergantian bohlam khusus lampu sein standar okay.

5. Kabel Digigit Tikus

Nah ini dia penyebab menjengkelan dan tidak diduga - duga oleh gigitan tikus pada jalur sein, biasanya terjadi pada kondisi kendaraan masih terbilang baru. Jangan dulu kebawa emosi ya gan apalagi sampe kesal terhadap dealer setiap keluhan atau penyakit apalagi pada sepeda motor harusalah dilakukan pengrcekan dulu :). Lalu bagaimana caranya berikut akan saya jabarkan satu persatu.

Shocket lampu sein

Terkadang tikus hanya menggit kabel periksa rangakaian kabel yang tehubung dengan jalur lampu sein apakah ada? Cara yang termudah melihat secara visual pada shocket lampu sein pada bagian depan dan belakang dengan menggunakan senter jika tidak ditemukan lanjut ketahap berikutnya membuka cover body atau cover yang menutupi flasher apakah ada? Jika ada sambungkan kabel yang putus tersebut dengan lakban hitam khusus kabel.

Demikian postingan ini saya sampaikan sebenar benarnya berdasarkan pengalaman saya menjadi mekanik. Moga bermanfaat untuk kita semua jangan lupa subscribe, komen, dan share.

Animated love kissing gif

noreply@blogger.com (Kiming Motor) — Fri, 27 Jan 2023 23:55:00 +0700

Romantic Animated Kiss, Gif and Pictures Enjoy!

Thanks for klik pictures

Free Download

Cara Upload Poto Produk diblog Untuk Shopee

noreply@blogger.com (Kiming Motor) — Sun, 12 Jun 2022 09:54:00 +0700

Kiming Motor berikut ini adalah cara-cara upload gambar/foto produk untuk jualan di shopee. Metode ini berfungsi untuk mendaptkan link foto produk shopee mass upload (massal upload produk) yang akan dikerjakan melalui perintah kerja excel

Berikut ini adalah Langkah pertama:

1. Buka browser di pc atau hp

2. Ketik "blogger" dikolom dipencarian

3. Klik / Masuk ke situs bloogger.com

4. Kemudian pilih daftar/sign in dengan email

5. Masuk kembali kesitus www.blogger.com

6. Maka akan dialihakan draft.blogger.com

7. Membuat postingan beserta poto dan tulisan

8. Klik titik tiga / poto untuk posting produk.

Demikan cara upload foto produk diblog untk mass upload shopee cara ini digunakan untuk postingan melalui program excel.

Berikut ini contoh metode massal upload produk shopee ditoko saya:

Tutup Oli Shock +Seal GN5

Seal Klep Tiger

Tutup shock

Tutup oli mesin Variasi

Seal as kruk new matic Honda

Oil seal

Tutup oli mesin

Oli gardan yamalube

Seal As Roda KVB

Seal Oring

Komstir GN5

Oring Fuel Pump

Seal kcw as kruk

Gantungan Variasi motor

Setelah semua foto terupload tinggal copy link pada gambar dan masukan ke kolom excel pada bagian foto sampul selesai.

Untuk informasi tentang produk dan harga produk kunjungi toko saya di www.shopee.co.id/ozone__shop dapatkan bonus setiap pembeliannya.

Bagaimana ACG Starter Bekerja

noreply@blogger.com (Kiming Motor) — Thu, 24 Feb 2022 15:37:00 +0700

Sistem ACG Starter Motor Honda

Apakah anda Mengenal Sistem ACG Stater. ACG Alternating Current Generator (Generator Arus Bolak-balik) merupakan pengembangan sistem starter pada kendaraan sepeda motor , karena sistem ini tidak lagi menggunakan motor starter untuk menghidupkan mesin. Sebagaimana di ketahui awal mula untuk dapat menghidupkan sebuah mesin sepeda motor dengan menggunakan kick starter (di engkol), kemudian berkembang menjadi starter yaitu menghidupkan mesin hanya perlu menekan tombol.

Sistem ACG Starter berfungsi untuk menghidupkan mesin dengan cara memutar poros engkol (Crank Shaft) menjadi lebih halus, dan tanpa suara yang bising. karena gesekan pada komponennya relatif lebih kecil. Dengan adanya ACG Starter Komponen yang di gunakan pada mesin sepeda motor menjadi lebih sedikit dibanding dengan sistem starter sebelumnya. Selain itu ACG Starter mempunyai kelebihan dapat memutarkan poros engkol tanpa suara yang berisik (halus)

Komponen Yang Terdapat pada ACG Starter

Flywheel (Roda Magnet)
Sensor CKP (Crank Shaft Position)
Stator Coil (Spul)
2 Magnet yang Berlawanan

Perinsip kerja ACG Starter

1. Pada Saat Menekan Tombol Starter

Tombol starter berfungsi untuk menghidupkan mesin sepeda motor hanya dengan menekan tombol.

Sewaktu Menekan tombol Starter (Switch) input arus listrik sudah ada pada konektor tombol starter (lihat gambar), setelah tombol di tekan maka arus listrik dari relay starter akan di sambungkan ke masa (ground).

2. Riley Starter

Riley starter yang di dalamnya terdapat komponen pemutus arus dari aliran arus listrik dari tombol stater, secara otomatis switch riley akan menghubungkan arus pada ECU Riley berfungsi membangkitkan medan magnet melalui rangkaian komponen berupa armature yaitu gulungan kawat kecil untuk menarik tuas penghubung arus yang terdapat pada riley. tuas tersebut.

Cara Membaca Kode Oli Sepeda Motor Honda

noreply@blogger.com (Kiming Motor) — Fri, 16 Apr 2021 22:35:00 +0700

Kiming Motor - Cara Membaca Kode Oli Sepeda Motor Honda, Pernahkah kalian menyadari bahwa oli memliki kode khusus untuk penggunaan setiap sepeda motor. Mungkin sebagian sudah mengetahui dan juga belum. Disini saya akan kasih tahu secara ringkas dan mudah di mengerti.

Membaca kode oli mesin

Fungsi kode pada Oli mesin sebagai informasi penggunaan dan saran kepada pengguna mengenai kekentalan oli, akselerasi mesin, dan pengaruh terhadap suhu mesin. Intinya setiap oli yang di gunakan dapat mempengaruhi performa mesin itu sendiri. Untuk membaca kode oli motor biasanya terletak pada stiker botol oli.

Cara Membaca Kode Oli

Standar oli mesin dapat terbagi 2 yaitu:

1. SAE (Society Automotive of Engineers) standar oli mesin berdasarkan viskositas

2. API (American Petroleum Institute) standar oli mesin berdasarkan kualitasnya.

Kode oli untuk sepeda motor Honda

Kode Oli Mesin MPX 2

10W-30 SL JASO MB

Dari gambar botol oli yang dilingkari di atas, merupakan kode pada oli mesin MPX 2 yang di rekomendasi untuk jenis sepeda motor Honda. Terdapat kode 10W-30 SL JASO MB dengan kombinasi huruf dan angka, di mulai dari Angka 10 merupakan tingkat Viskositas pada suhu dingin berdasarkan tingkat Viskositas SAE dari angka 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, dan yang tertinggi 25W. Untuk huruf W atau Winter jika diartikan (musim dingin). Kesimpulannya oli ini dapat bekerja dengan baik ketika menghidupkan mesin secara mudah, walau dengan suhu mesin yang dingin.

Kode 30 SL jika di artikan, Angka "30" menunjukan viskositas pada suhu tinggi (100 derajat celcius), makin besar nilai suatu suhu, makin tinggi juga tingkat viskositasnya. Angka tersebut di dapat dari tabel viskositas berdasarkan aturan SAE, dari nilai yang terendah 20, sampai 60 paling tinggi. Sedangkan huruf "S" menunjukan untuk mesin yang berbahan bakar bensin, dan "L" mewakili kualitas terhadap pelumasan di dalam kalsifikasi API service.

Sedangkan JASO merupakan singkatan dari (Japan Automobile Standards Organization) adalah standar untuk oli mesin empat-langkah (4T) yang digolongkan ke dalam dua jenis MA dan MB, menurut perbedaan dalam sifat-sifat gesekan oli yang berpengaruh terhadap kerja mesin. Kode MB adalah untuk jenis sepeda motor matic, dan kode MA Untuk jenis sepeda motor gigi (kopling manual).

JASO Standards

JASO adalah standar otomotif di jepang untuk menetapkan oli pelumas yang di gunakan pada mesin seperti: Sepeda motor, Mesin serbaguna, dan Mesin tempel. dan ada pula JASO FD untuk mesin 2 tak.

Pada dasarnya oli jenis MA dan MB tidak berbeda dalam unjuk kerja, Tetapi pada sifat-sifat gesekan mereka. jika oli jenis MA di pakai dalam mesin yang memerlukan oleh jenis MB, pemakaian bahan bakar dan tenaga mesin akan terpengaruh, tetapi mesin tidak mengalami kerusakan. Di lain pihak, jika oli jenis MB dipakai di dalam mesin yang memerlukan oli jenis MA, maka akan terjadi slip kopling.

Oli Yang Di Rekomendasi Honda

Oli mesin yang di rekomendasi sepeda motor Honda, biasanya terdapat label dengan nama "HONDA" pada stiker botol oli dan telah di ketahui efek dan pengaruh mereka terhadap mesin, gearbox, sistem transmisi, kopling, maupun parts lain yang berhubungan, dan kualitas oli ini di jamin oleh Honda selaku pabrikan.

Demikian postingan ini saya akhiri salam mekanik 💪

Cara Memperbaiki Selahan Macet

noreply@blogger.com (Kiming Motor) — Fri, 9 Apr 2021 22:00:00 +0700

Selahan yang normal bergerak turun dan naik

Kiming Motor - Memperbaiki Selahan Macet. Ketika menyalakan mesin dengan cara starter memang sangat menghemat waktu. Tetapi apabila starter mengalami kerusakan dengan terpaksa satu-satunya cara yaitu dengan mengengkol atau kick starter, yang membutuhkan sedikit tenaga. Kendala-kendala seperti macet atau seret pasti sangat menjengkelkan apalagi sedang mengejar waktu. maka dari itu pentingnya untuk tau cara memperbaaki selahan.

Untuk memperbaiki selahan yang macet sangat mudah untuk motor matic hanya perlu membuka bagian blok CVT atau biasa di sebut mesin kiri, Tanpa perlu banyak alat untuk membongkarnya. Anda bisa melakukan sendiri atau meminta bantuan kepada ahli dibidangnya.

Kunci dan alat yang di harus di siapkan ketika membuka blok CVT untuk memperbaiki selahan:

Kunci T 8mm
Obeng Min Panjang
Tang lancip
Gemuk CVT atau Pelumas
Cairan Pembersih

Penampakan komponen selahan (gear kick starter)

Selahan macet akibat tidak ada pelumasan.

Kendala seperti ini sering terjadi pada motor-motor baru, untuk mengatasinya adalah dengan membuka terlebih dahulu bagian blok CVT, bersihkan komponen terhadap kotoran, kemudian beri pelumasan dengan gemuk CVT atau bisa dengan oli, oleskan terhadap gigi/gear selah yang kering secara merata. Gerakan selah naik turun, sambil menahan perputaran gigi dengan jari telunjuk, sampai terasa enteng. Setelah itu pasangkan kembali seperti semula, dan rasakan perubahannya.

Engkol Macet Akibat Gigi Yang Rontok

Pernahkah anda ketika mengengkol terasa bunyi "gerelek" kemungkinan gigi selah tersebut telah aus atau hancur biasnya terjadi pada motor matic yang tua, akibat sebelumnya tidak ada pelumasan pada ulir gigi-gigi nya. Jika ini terjadi tentu harus mengganti gigi selahan tersebut dengan yang baru. karena tidak mungkin bisa untuk di lakukan perbaikan.

Komponen Kick Starter (Selahan) Yang terdapat pada matic Honda:

Kick Arm (Pedal)
Pegas Gear Pinion (Per gir pinion)
Spindle Comp (as selah menyatu dengan gear)
Pinion Gear spindle (poros gear kick starter)
Pegas Pinion Gear
Seal Shaft
cover plate gear.

Kick starter adalah untuk memulai menghidupkan mesin dengan cara hentakan kaki kebawah. biasanya berat hentakan pada sepeda motor sangat beragam tergantung jenis torsi sepeda motor . Selain kick starter berfungsi untuk menghidupkan mesin juga untuk melancarkan peredaran oli di dalam mesin, menghemat arus listrik aki, sebagai alternatif menghidupkan mesin ketika aki mati atau lemah, dan juga untuk memeriksa arus listrik ketika motor mengalami kerusakan kelistrikan.

Pentingnya di lakukan saat pagi hari

Jika tidak terburu-buru berangkat pagi sebaiknya lakukan Menyelah minimal sebanyak tiga kali, agar aki tetap awet, memompa oli di dalam mesin agar menyebar keseluruh komponen. dan untuk menyebarkan gemuk pada gigi selah agar selalu enteng ketika di selah, untuk motor matic. Selain itu juga sekalian olah raga 😀.

Penyebab Lampu Depan Sepeda Motor Mati

noreply@blogger.com (Kiming Motor) — Thu, 8 Apr 2021 15:03:00 +0700

Penyebab Lampu Sepeda Motor Mati

Hallo kawan semua. Lampu depan pada sepeda motor sangat penting bagi keselamatan pengendara. Bohlam atau lampu berfungsi sebagai penerangan ketika berkendara, mengurangi tingkat kecelakaan di jalan, dan membuat konsentrasi pengendara ketika melihat sekitar.

Lampu depan sepeda motor

Keawetan lampu juga tergantung pada kondisi kelistrikan sepeda motor, perawatannya, dan penggunaan bohlam itu sendiri. Karena tingginya kecelakaan untuk motor-motor sekarang lampu depan juga dinyalakan pada siang hari.

Kawat penghubung bohlam putus

Berikut ini penyebab bohlam mati, dan sering mati, dari yang termudah sampai yang tersulit:

Saklar atau switch Rusak

Saklar sebagai penghubung arus listrik output dan input, dapat mengalami keausan karena usia pakai, jika ini terjadi lakukan pergantian saklar dengan yang baru. Penyebab lainnya Karat akibat korosi dari air hujan dan cuaca, Solusinya adalah dengan membongkar pada bagaian dalam saklar, kemudian ampelas tuas penghubung besi kecil didalamnya yang menghalangi penempelan arus listrik.

Akibat kotoran yang menempel sehingga arus listrik terhambat, bersihkan dengan cairan Cleaner secara merata, keseluruh bagian dalam komponen saklar. Jika cara demikian sudah dilakukan tetapi tidak berhasil, periksa kabel input apakah terdapat arus listrik? jika tidak di temukan lakukan pemeriksaan tahap selanjutnya.

Sekring Putus atau Tidak Ada Arus Listrik

Sekring sebagai pengaman rangakaian arus listrik, jika terjadi korsleting. dan pemutus arus yang melebihi batas. Sebelum memeriksa sekring alangkah baiknya periksa terlebih dahulu arus listrik input pada konektor sekring, dengan menggunakan alat ukur. Apakah terdapat arus listrik? jika ditemukan, langkah selanjutnya periksa sekring terhadap kontinuitas, Jika terjadi putus sekring maka arus listrik tidak dapat disalurkan. solusinya ganti sekring dengan yang baru.

Sepeda motor sekarang sudah menggunakan sekering sebagai pengaman untuk mengaliri arus listrik terhadap lampu depan. Jika sekring putus maka arus listrik tidak dapat disalurkan. Sebelum mengganti sekring yang baru, alangkah baiknya periksa terlebih dahulu rangkain kabel yang berhubungan dengan jalur lampu tersebut. dan Gunakan sekring sesuai dengan amper standarnya.

Rangkaian Kabel Bermasalah

Rangkain kabel yang bermasalah akibat putus ataupun korslet. Untuk memeriksanya periksa terlebih dahulu konetor atau soket lampu apakah terdapat arus listrik atau kontinuitas? jika bermaslah periksa kabel yang berhubungan seperti masa kabel, arus listrik dari saklar dan alur kabel yang berhubungan. gunakan alat ukur untuk memeriksa rangkaian kabel bermaslah agar mudah memperbaikinya.

Kiprok/Regulator Rusak

Kiprok sebagai arus pengisian aki dan penyimbang arus listrik lampu, dapat mengalami kerusakan akibat beberapa fakor. ketika kiprok bermaslah berimbas pada tegangan arus listrik yang berlebuh (Over Voltage) sehingga menyebabakan cepat putusnya lampu depan dan lampu pendukung lainnya. Jika kiprok tegangan lemah berimbas pada redupnya lampu. Untuk memeriksanya gunakan alat avometer dan lampu pengetesan.

Spull yang Rusak

Spul adalah tahapan terakhir dari pemeriksaan terhadap matinya lampu depan, karena spull sebagai pembangkit arus listrik utama dalam kelistrikan sepeda motor. biasanya kabel kuning atau putih adalah jalur output arus listrik untuk lampu, periksa apakah terdapat arus listrik pada kabel tersebut, dengan dibarangi Kick Satrter. Jika tidak ada arus listrik maka gulungan spul yang bermasalah.

Spull rusak dapat terbagi 2 yaitu:

Spull terbakar: karena kawat yang terkelupas atau arus listrik yang bertabrakan
Gulungan kawat spull putus: akibat gesekan terhadap gulungan atau ada benda yang tergulung.

Demikian penyebab Lampu Depan Sepeda Motor Mati semoga bisa membantu. cara ini berdasarakan pengalaman pribadi yang saya temukan, sliahkan di komentari pendapatnya 😃.

5 Penyebab kerusakan ACG Starter

noreply@blogger.com (Kiming Motor) — Thu, 1 Apr 2021 22:46:00 +0700

Penyebab Kerusakan ACG Starter

Penyebab kerusakan ACG starter. Apakah kalian mempunyai motor matic honda dengan sistem injeksi keluaran terbaru Honda seperti, New Beat, Vario 125, dan New Scoopy. Ya motor ini sudah tidak lagi menggunakan sistem starter konvensional yaitu menggunakan dinamo starter untuk menghidupkan mesin tetapi dengan suara yang bising. Berbeda hal nya dengan sistem ACG starter yang sangat halus saat menyalakan mesin.

Hal ini karena tidak ada sistem Gear yang di hubungkan untuk memutarkan crankshaft seperti starter konvensional (menggunakan dinamo starter) sebagaimana motor-motor lama.

ACG Stater Memutarkan Crank Shaft

Kerusakan pada sistem ACG starter terjadi ketika menekan tombol starter tidak ada tanda-tanda seperti: putaran mesin, bunyi mesin, dan suara mesin yang lemah. Berikut ini adalah kerusakan yang terjadi pada Sistem ACG Starter, yang saya temui saat perbaikan di bengkel, berdasarkan pengalaman selama menjadi mekanik:

Aki Lemah dan Mati

Aki lemah dapat mempengaruhi perputaran roda magnet starter. karena daya listrik yang di butuhkan untuk memutar beban kompresi sangat kuat. sehingga aki yang dibutuhkan minimal memiliki daya sekitar 12V. Untuk Mengetahui aki lemah atau mati gunakan alat ukur Avometer digital. Jika aki menunjukan lemah di bawah 12V (Volt), periksa rangkaian kabel yang terhubung, jika aman. lakukan pergantian aki dengan yang baru

Rangkaian Kabel Body

Kabel Body adalah sekumpulan kabel rangkaian kelistrikan yang berupa arus listrik, atau non arus listrik yang terhubung dengan komponen-komponen yang terdapat pada kendaraan. Jika bermasalah akan mengakibatkan error, konslet, dan mogok pada komponen berhubungan. Begitu pula pada rangkaian ACG Starter tersebut. Kerusakan sering saya temui berikut ini:

Akibat Gigitan tikus
Konsleting arus listrik
variasi lampu berkedip
Gesekan kabel pada rangka dan
Longgarnya Konektor (Soket Kabel)

Debu/Kotoran Yang Terhisap

Debu dan Kotoran dapat terhisap oleh kipas dan masuk melalui rongga pada penutup magnet. Hal sepele ini dapat terjadi pada setiap sepeda motor yang mempunyai sistem ACG Starter. akibat kotoran yang menempel pada dinding-dinding magnet dan Stator Coil.

Putaran magnet lemah dan
Fly Wheel (Magnet) macet.

Solusinya adalah dengan membongkar ACG Starter dan membersihkan pada bagian kotor, dengan mengunakan angin kompresor. dan selalu menjaga kebersihan sepeda motor.

Riley Starter Gosong

Riley sebagai komponen pemutus dan penghubung arus listrik dengan arus yang kaut. terletak dekat dengan kumpulan sekring. Karena pembebanan kelistrikan tinggi seiring berjalannya waktu, kaki riley dapat gosong atau renggang pada konektor yang di akibatkan kurang rapat nya konektor pada box riley. penyebabnya dapat terjadi akibat

Riley ke masukan air
Goncangan pada kendaraan
Pemasangan riley kurang pas
Beban putaran magnet berat

Sensor CKP Rusak

Sensor CKP (Crank shaft Position ) juga sangat berhubungan terhadap ACG Starter karena berfungsi untuk membaca putaran magnet dan timing putaran crankshaft yang dikontrol ECM, jika terjadi error maka ECM akan memutus hubungan terhadap rangkaian tersebut. Penyebanya sebagai berikut:

keretakan pada sensor CKP
Pergeseran sensor tidak sejajar
Rangkaian kabel bermasalah
Konektor CKP longgar

Akibat kerusakan tersebut rangkaian ACG starter bermasalah. Gejala yang dirasakan seperti kumat-kumat pada saat menekan tombol starter, terjadi kedipan di lampu mil dan mogok.

ECM Error atau Mati

ECM (Engine Control Module) Modul Pengontrol Mesin dengan Rangkaian Kelistrikan. Jika terjadi error akan menyebabkan rangkaian ACG starter menjadi mati. yang di sebabkan

Konsleting atau kabel putus,
Penambahan variasi lampu

ECM yang rusak tidak dapat di perbaiki maka solusinya dengan mengganti yang baru. kerusakan tersebut dapat menyebabkan ACG starter menjadi mati.

Demikian Penyebab Kerusakan Pada ACG Starter semoga dapat bermanfaat dan ada ilmu yang di dapat . Salam Mekanik.

Cara Sistem Pengapian Sepeda Motor

noreply@blogger.com (Kiming Motor) — Sat, 27 Mar 2021 22:28:00 +0700

Rangkain Kelistrikan Pada sepeda Motor

Kiming Motor - Sistem Pengapian Pengetahuan Dasar. Hallo kawan semua di manapun berada semoga dalam kondisi sehat selalu kali ini saya akan berbagi sedikit ilmu tentang sistem pengapian pada sepeda motor. Sebuah kendaraan tanpa adanya rangakaian kelistrikan mustahil untuk dapat menghidupkan mesin. ketika anda memiliki kendaraan sepeda motor penting untuk tau mengenai ini.

Pengapian pada sepeda motor berfungsi untuk menghidupkan mesin melalui beberapa tahapan rangkaian kelistrikan, untuk menghasilkan arus listrik menjadi besar ketika melakukan pembakaran bahan bakar dengan percikan api melalui busi. untuk menghasilkan rangakaian tersebut terjadi akibat pergerakan mekanis pada komponen mesin. dimulai dari putaran Flywheel, hingga rangkaiannya.

Sistem pengapian mempunyai 2 peran yaitu:

1. Menghasilkan percikan api yang kuat

2. Mengeluarkan percikan api busi dengan pengaturan waktu yang tepat.

Cara Kerja Sistem Pengapian

Gambaran rangkaian pengapian

1. Menghasilkan Percikan Api yang Kuat

Untuk dapat menghasilkan percikan bunga api yang kuat di perlukan puluhan ribu volt. Voltase yang tinggi dalam beberapa langkah untuk memungkinkan busi membakar bahan bakar dengan energik. Maka rangkaian Output komponennya antara lain:

• Exciter Coil (Spul) sekitar 10V

• Aki 12V - 12,9V

• CDI Unit sekitar 180V

• Coil dan Busi 20.000V

2. Waktu Pengapian Yang Tepat

Supaya bisa menjalankan mesin. sistem pengapian kudu menyulut campuran udara dan bahan bakar sebelum TMA ( Titik Mati Atas) pada langkah kompresi untuk dapat mencapai puncak ini. Maka sistem rangkaian mengatur waktu pengapian dalam hubungan dengan pergerakan naik turun piston.

Sistem pengapian secara sederhananya dibagi dalam tiga bagian antara lain:

Rangakaian Listrik Primer: Mengubah pengeluaran voltase primer Pengapian dari Ignition Unit (CDI) menjadi voltase tinggi (voltase sekunder) dengan menggunakan Ignition Coil dan memasok voltase ke busi melalui kabel tegangan tinggi.
Rangkain Listrik Ignition Unit: Terdapat dua cara pemasokan daya ke ignition unit: Sistem pengapian AC-CDI dengan daya yang disuplai oleh sebuah Spul, dan Sistem DC-CDI dengan daya yang disuplai oleh battery.
Rangkaian Pulse Generator: Rangkaian generator pulse (Pulser) Mengirimkan sinyal ke posisi engkol (Voltase) yang dihasilkan oleh generator pulser pengapian ke CDI unit.

Pemeriksaan Kerusakan Dasar

Percikan Api Pada Busi

Gambarannya apabila sebuah busi tidak mengeluarkan percikan api, maka anda harus mencari bagian mana dari ketiga rangakaian listrik pengapian yang bermasalah? sebaiknya periksa komponen secara berurutan contoh: Ignition Coil yang bermasalah sebagaimana kita tahu fungsi coil merubah arus listrik menjadi percikan api, atau Rangkaian listrik pada pulser rusak. hampir kebanyakan sepeda motor mengunakan sistem pengapian seperti ini.

Fungsi rangkaian kelistrikan mengubah tegangan voltase primer pengapian dari ignition coil menjadi voltase tinggi (Voltase Sekunder) dengan menggunakan komponen koil. dan memasok arus voltase ke Busi sebagai arus terakhir.

Komponen Rangkaian Listrik Primer/Sekunder Pengapian

Berikut ini komponen yang terdapat pada rangkaian listrik primer/sekunder:

CDI
Ignition Coil
Kop Busi
Busi
Masa

Komponen Rangkaian Pemasokan Daya Ignition Unit (CDI)

Komponen - komponen rangkaian pemasokan daya ignition unit berbeda antara sistem pengapian AC-CDI dan DC-CDI. selain itu beberapa komponen berbeda antara satu model dengan model lainnya.

Komponen AC-CDI Ignition System

Spul
CDI
Ignition Switch
Kunci Kontak atau Konektor
Masa

Komponen DC-CDI Ignition System

Battery
Sekring/Fuse
Kunci Kontak
CDI (Ignition Unit)
Masa

Komponen Pulse Generator (Pulser)

Pulser
Flywheel (Magnet
Kunci Kontak
CDI unit
Masa

Demikian postingan mengenai sistem pengapian pengetahuan dasar di olah dari berbagi sumber. dengan penulisan yang ringkas, juga semoga mudah di mengerti - Salam Mekanik.

Gambar ECM CB VERZA Mekanik Harus Tahu

noreply@blogger.com (Kiming Motor) — Tue, 23 Mar 2021 20:27:00 +0700

ECM CB VERZA. Ketika anda bingung cara membuka ECM VERZA. Saya mempunyai beberapa gambar yang mungkin bisa memahami tentang bentuk ECM CB VERZA yang beda, dengan kebanyakan bentuk ECU pada sepeda motor lainnya. Ya, Bentuknya yang mirip seperti komponen pada komputer. Merupakan terobosan baru oleh pabrikan HONDA. Tentu sangat mengagetkan para mekanik. Karena cara membuka ECM dari konektor harus berhati-berhati terdapat pengunci yang harus di buka pada bagian atas. serta saat pemasangannya tidak boleh terbalik antara sisi kanan dan kiri.

ECM (Engine Control Module) CB (City Bike) VERZA. Dimanakah Posisi ECM Tersebut? Yaitu terletak pada cover body sebelah kiri sama seperti letak VERZA lama dan berdekatan dengan aki. untuk membukanya Sediakan Obeng plus untuk membuka baud cover body. terdapat 3 baud yang harus di buka. lepaskan Kaitan Karet yang membungkus ecm secara perlahan, dengan cara mengangkatnya keatas, keluarkan terlebih dahulu soket atau pembungkus ECM agar mudah untuk membukanya.

Berikut ini adalah gambar-gambar ECM CB VERZA yang menempel pada sepeda motor VERZA :

Gambar ECM Masih Menempel Pada Konektor

Gambar ECM CB VERZA Dari Samping

ECM CB Verza Dari Samping & Pengunci Terangkat

Gambar ECM CB VERZA Ketika Di Buka

Gambar ECM CB VERZA Dari Belakang

ECM CB VERZA Ketika Di Lepas & Pengunci Menempel

Catatan : mungkin beberapa kabel tidak terlihat rapih karena pengecekan.

Demikian postingan mengenai Gambar ECM CB VERZA semoga bermanfaat salam mekanik 😮.

Kerusakan Motor Starter

noreply@blogger.com (Kiming Motor) — Fri, 19 Mar 2021 22:42:00 +0700

Kiming Motor - Kerusakan Motor Starter. Ketika anda menghidupkan sepeda motor dengan cara menekan tombol starter tetapi rangkaiannya tiba-tiba mati, tentu sangat merepotkan jika harus menyalakan mesin dengan kick starter (di engkol). Maka pentingnya komponen motor starter bagi sebuah kendaraan. Apa ajah sih yang menyebabkan motor starter atau biasa disebut dinamo stater mengalami kerusakan? penyebabnya tentu sangat beragam mulai dari yang sulit sampai mudah. dan pengecekannya harus dengan mekanik yang tahu kelistrikan.

Apa itu motor starter? motor starter adalah bagian dari sistem starter sebuah kendaraan, yaitu komponen sepeda motor untuk menghidupkan mesin, dengan cara memutar poros engkol, yang terletak pada mesin. Cukup hanya dengan menekan tombol starter, secara otomatis terjadi rangkain kelistrikan untuk memutarkan motor. berikut ini gambarnya.

Motor Starter Ketika Di Bongkar

Jika hanya sebuah aki yang bermasalah tentu sangat mudah di perbaiki, tanpa perlu membongkar bagian rangkaian starter yang paling sulit, cukup dengan mengganti aki lemah dengan yang baru. maka kelistrikan pada rangkaiannya akan kembali normal. dan banyak sekali komponen pendukung agar motor starter bisa berputar untuk menghidupkan mesin.

Berikut ini komponen yang ada pada motor starter:

Motor Casing
Brush
Armature
Brush Spring
Magnet
Shims
Insulater Washers

Ketika pemeriksaan motor stater sebaiknya gunakan Avometer untuk mengecek komponen terhadap kontinuitas. Apa aja penyebab kerusakan pada motor starter, kamu bisa lihat di bawah ini:

Kerusakan Brush (Kul atau sikat)

Kerusakan pada Brush (sikat) atau yang biasa di sebut orang bengkel dengan kul stater ini sangat sering terjadi. karena bahannya yang lunak dan selalu bergesekan dengan Commutator, dan seiring berjalannya waktu dapat terjadi keausan, akibatnya arus listrik yang di aliri oleh brush menjadi tidak beraturan. karena kurangnya tekanan dari pegas akibat keausan pada brush, sehingga kerapatan terhadap Commutator menjadi renggang.

Keausan Brush Akibat Gesekan

Pemeriksaan

Pemeriksaan brush. Sediakan alat Avometer pastikan selector pada posisi lambang ohm. periksa kontinuitas antar brush dan terminal kabel, maka harus ada kontinuitas pada rangkain tersebut.

Mengganti brush dengan yang baru tentu harus dilakukan agar kerapatan terhadap Commutator menjadi normal. kondisi brush harus dengan yang original jika sepeda motor dengan merek Yamaha atau honda maka sparepartnya harus sama dengan brand tersebut. agar tidak tejadi kesalahan saat memasang. Pemasangan brush sangatlah sulit bagi pemula perlu keahlian dan alat yang mumpuni,

Hal yang harus di perhatikan saat memasang brush, karena brush di tekan oleh pegas maka pada saat memasukan brush kedalam brush holder gunakan tang lancip untuk mendorong pada saat akan memasang armature pada penutup belakang pastikan tidak menekan brush. berhati-hatilah pada saat memasang agar tidak rusak atau tergores akibat penekanan pemasangan.

Kerusakan Magnet Motor starter

Kerusakan pada magnet biasanya terjadi akibat lem pada motor casing bagian dalam lemah, sehingga lepas dan menempel ke Armature coil, menyebabkan gaya elektromagnetik tidak terjadi terhadap Armature coil (tidak beraturan). karena magnet yang lepas dan menempel menghambat putaran lempengan Commutator.

Casing Motor Starter

Pemasangan motor casing tidak boleh terbalik karena dapat menyebabkan putaran motor stater menjadi lemah, bahakan sama sekali tidak bisa berputar. perhatikan tanda pada bagian luar harus sejajar dengan penutup depan belakang. juga ganti sil O ring dengan yang baru agar mencegah kotoran masuk pada magnet bagian dalam, juga saat pemasangan harus dalam kondisi bersih. gunakan kunci shock 8mm, obeng plus, dan tang lancip untuk membongkar serta memasang.

Kerusakan Armature

Kerusakan Armature. apakah kalian pernah dengar sebuatan angker, ya itu adalah armature. bukan hanya ditempakan pada sepeda motor juga peralatan elektronik menggunakannya. Sebenarnya sangat jarang di temui kerusakan pada Armature, karena komponennya sangat kuat. Adapun kerusakannya seperti gosong, perubahan warna, keausan, dan putusnya kumparan Armature.

Armature terdiri dari beberapa komponen seperti:

Commutator
Armature Coil
Poros Armature

Pemeriksaan

Pemeriksaan armature periksa kontinuitas antara komponen dan shaft armature mengunakan avometer Digital, pastikan keduanya tidak ada kontinuitas. jika ditemui hubungan singkat antara Commutator dan shaft maka torsi motor starter akan berkurang dan putaran menjadi lemah.

Brush Spring Rusak

Brush spring atau per kul stater. juga dapat mengalami kerusakan seiring dengan usia pemakaian. ciri-cirinya bisa di lihat dengan kasat mata seperti per yang terlalu lentur atau kaku, bahkan hancur. menyebabkan putusnya rangkaian kelistrikan. per yang rapuh sehingga lekukan patah-patah yang di sebabkan panas yang terus-menerus dan usia pakai.

Jenis Pegas Motor Stater

Pemasangan karena bentuknya yang kecil selalu waspada saat memasang per agar tidak loncat dari dudukan nya, karena per bisa saja hilang. jangan gunakan per kul yang terlalu keras dan lunak, jika per terlalu keras maka penekanan brush terhadap Commutator akan cepat aus. sebaliknya jika terlalu lunak arus listrik tidak tersampaikan dengan baik. Terdapat 2 jenis pegas yang digunakan pada motor starter yaitu pegas spiral dan pegas ulir. Pegas ulir (lihat gambar diatas) lebih sulit di banding dengan pegas spiral saat pemasangan.

Seal Motor Starter

Fungsi seal pada motor starter adalah untuk menjaga kerapatan pada motor casing agar tidak ada debu atau air masuk ke dalam casing. terdapat 2 jenis seal pada motor starter yaitu seal rings dan O ring. Apakah ketika seal tidak di pasang motor stater tetap bisa hidup? jawabannya ya. karena tidak ada hubungan arus listrik antara casing dan penutup depan dan belakang.

Seal Motor Starter

Seal Ring dan O ring. sebaiknya harus di ganti sewaktu memasang kembali komponen motor starter. karena sil yang lama dapat mengkerut dan sudah tidak elastis. gunakan seal yang original dan tahan panas. usahakan saat memasang seal harus benar-benar rata dengan permukaan casing. saat memasukan kembali motor starter olesi sil O ring dengan oli

Demikian postingan mengenai motor starter semoga bermanfaat - Salam Mekanik 💪.

Memahami Combi Brake Pada Sepeda Motor

noreply@blogger.com (Kiming Motor) — Sat, 6 Mar 2021 22:18:00 +0700

Memahami combi brake

Kiming Motor - Pada sepeda motor dengan combi brake. Combi yang berarti Kombinasi dan Brake yakni Rem. jika di gabungkan berarti Kombinasi rem. menggabungkan kedua rem secara bersaman saat menekan tuas handle kiri untuk melakukan pengereman terhadap roda depan dan belakang secara bersamaan dalam memperlambat laju kendaraan.

combi brake

Dari gambar atas bisa di lihat terdapat 2 kabel di handle kiri menenuju tuas handle kanan menadandakan kabel tersebut dengan sistem combi brake.

Terdapat 2 jenis combi brake

1. CBS master Cylinder dua fungsi

2. CBS Master Cylinder Fungsi khusus

Handling Combi Brake

Ketika tuas handle kiri di tekan terjadilah pergerakan mekanis pada Equalizer box yang di dalamnya terdapat terdapat komponen seperti kabel yang terkoneksi, Equalizer, Boot grooment, Box equalizer, lock lever dan kabel rem. kabel yang terkoneksi mengaktifkan kabel rem menuju rem belakang dan rem depan.

Kabel Combi Brake

Kabel 1: Terkoneksi dengan rem depan secara mekanis membangkitkan master cylinder. Master cylinder membangkitkan pengereman hydraulic, terjadilah pengereman terhadap roda depan, dan Ketika handle rem kiri di lepas maka aktivasi terhadap rem depan hilang.

Kabel ke 2: Menuju kabel rem belakang mengikuti pergerakan tuas handle kiri, Equalizer box menerima gaya mekanis dari handle, equalizer meneruskan gaya mekanis pada kabel rem belakang, kampas rem belakang menekan putaran roda belakang untuk melakukan pengereman.

catatan:

Kabel pada rem combi brake secara bersaamaan membangkitkan pengereaman depan dan belakang, mengikuti gaya tarikan tuas handle kiri.

Kekurangan pada sistem combi brake

Combi brake seiring berjalannya waktu dapat terjadi keausan pada komponen seperti, lubang handle yang longgar, komponen pada equalizer box rusak, dapat menyebabkan kurang maksimalnya pengereman terhadap roda depan dan belakang.

Pengereman yang tidak seimbang

Seiring berjalannya waktu dapat terjadi pengereman yang tidak seimbang, terkadang rem depan lebih dominan memlakukan pengereman, sebaliknya rem belakang kurang maksimal mengikuti pengereman.

Contoh motor dengan combi brake

Genio
PCX
Beat Street
Vario 125 dan 150
All new beat

Demikian tentang memahami combi brake pada sepeda motor setiap sistem rem dapat terjadi kekurang maksimalan, untuk itu pentingnya perawatan agar sistem combi brake tetap stabil.

Membaca Kode Ban Motor

noreply@blogger.com (Kiming Motor) — Sun, 28 Feb 2021 10:43:00 +0700

Kiming Motor - Membaca Kode Ban ketika anda bingung dan bertanya-tanya mau beli ban yang sesuai dengan kebutuhan dan tipe motor yang di inginkan juga cocok untuk kebutuhan berkendara sehari-hari maka anda harus tahu pentingnya membaca kode ban.

Kode Ban Motor

Membaca kode Ban Motor

Fungsi ban sangat penting bagi kelajuan sepeda motor baik itu ban tubles maupun ban non tubles, keduanya memiliki kelebihan masing- masing. Ban dapat menahan beban kendaraan, meneruskan putaran mesin, sebagai peredam goncangan atau getaran terhadap permukaan jalan, meneruskan gaya pengereman, dan juga sebagai penopang badan kendaraan agar tetap stabil saat berjalan.

Kode Ban Kenapa ban harus diberikan kode atau simbol? karena untuk memudahkan informasi aturan penggunaan yang tepat, dan saran kepada pengguna untuk memilih jenis ban yang sesuai dengan struktur sepeda motor, mengetahui tipe ban agar menyesuaikan dengan diameter pelk.

Ketika Membaca kode ban motor

Ketika membaca kode ban pada sepeda motor pastikan kondisi motor dalam keadaan bersih hal ini supaya mudah dalam membacanya karena simbolnya yang kecil, kode-kode tersebut biasanya dapat terlihat pada samping ban.

jenis ban ada 2 macam yakni Tube Type yang artinya menggunakan ban dalam sebagai penyimpanan udara atau angin, dan Tubeless Type tanpa menggunakan ban dalam sebagai penampungan udara.

Membaca Kode ban 80/100 - 17

Jika Angka menunjukan 80/100 pada ban maka cara membacanya adalah

Angka 80 memiliki arti tinggi pada bagian sisi terhadap lebar telapak ban, sama dengan 80%. kemudian Angka 100 menunjukan lebar pada bagian ban, satuan milimeter sama dengan 100 milimeter, dan angka 17 yang artinya diameter atau lingkaran pelek dengan satuan inci, informasi tersebut di kategorikan Menunjukan kapasitas pembebanan maksimum sebuah ban.

Cara membaca kode ban M/C 46 P

Kode M/C memiliki arti Motor Cycle dalam yang berarti untuk digunakan di sepeda motor Angka 46 menunjukan indeks beban dan huruf P merupakan lambang kecepatan maksimum [P] 150 km/jam,

Contoh lain dengan angka 2.50 - 17 4PR dan ➡ panah

2.50 menunjukan lebar bagian dalam satuan inchi jika diabaca 2,5 inci

17 Diameter pelek dengan satuan inchi 17 inci

4PR menunjukan jumlah carcass piles struktur kerangka di dalam lingkar ban terdiri dari lapisan kain kabel sebagai tulang punggung ban.

symbol ➡ panah yang artinya arah putaran ban dalam bahasa inggris Direction

Lambang Kecepatan dan kecepatan maksimum pada sepeda motor

Berikut ini lambang kecepatan berdasarkan huruf dalam satuan kilometer per jam.

[J] 100 km/jam
[N] 140 km/jam
[P] 150 km/jam
[S] 180 km/jam
[H] 210 km/jam

Tekanan udara rendah dan tinggi yang tersimpan dapat mempengaruhi kecepatan putaran sebuah ban.

Demikian informasi mengenai kode ban motor pada umumnya, kode ban ini hanya sebagian kecilnya semoga bermanfaat - salam mekanik.

Motor Pcx Geredek Jangan Di Ganti Dulu Begini Cara Mengatsinya

noreply@blogger.com (Kiming Motor) — Thu, 25 Feb 2021 20:19:00 +0700

Motor PCX Gredek

Kiming Motor -Bingung Motor Pcx Geredek. Hallo kawan semua di manapun kalian berada semoga dalam keadaan sehat selalu. Kali ini saya akan berbagi tips Cara Mengatasi masalah Gredek pada Sepeda Motor PCX Tanpa Harus Melakukan Pergantian Part Bawaan Motor. Menurut saya cara ini sangat murah dan mudah di aplikasikan pada Matic PCX anda. kemungkinan besar pemilik motor juga bisa melakukan cara ini jika tau masalahnya dan pastinya punya kunci khusus untuk membongkarnya 😉.

Kejadian ini sering saya temui pada motor konsumen yang mengeluhkan geredek pada motor PCX padahal kondisi motor dalam keadaan masih baru, dan masih berlaku buku servis KPB (Kartu Perawatan Berkala). Sebagaimana di ketahui dalam buku tersebut berlaku gratis servis 4 Kali berturut-turut. Namun konsumen mengeluhkan gejala geredek yang berulang, meski sebelumnya sudah melakukan pembongkarn pada bagian CVT.

Motor Pcx serta bagian dalam CVT

Matic dengan 150 cc memiliki 3 varian diantaranya Hybrid, ABS dan CBS. juga memiliki 6 warna yang beragam, fitur canggih, serta harga yang tebilang mahal. namun terkadang ada saja kendala yang di rasakan oleh pemilik motor. setiap masalah itu dapat di atasi jika melakukan konsultasi servis pada mekanik yang handal serta berpengalaman di bidangnya.

Kunci yang harus disiapakan untuk melakukan pembongkaran pada bagian cvt:

Kunc T 8mm
Impact wrench
Obeng kembang dan Oben min
Kunci shock 19mm, 22mm, 8mm dan 24mm
Tang Kombinasi dan Tang lancip

Persiapaan alat tersebut jika menggunakan impact wrench (mesin pembuka baud).

Kenali gejala geredek

Saat mengendarai sepeda motor PCX dalam keadan 10 - 20 km tarikan gas terasa berat, mirip kondisi berebet tapi bukan, ban belakang terasa berat berputar, terdengar suara kasar pada saat tarikan gas awal, dan motor terasa bergetar ketika melewati polisi tidur.

Hal ini di akibatkan kotoran atau kampas yang bermasalah. dan kelemahan Kopling dengan gaya Sentrifugal Otomatis pada pengoperasian Sistem V-Matic.

Membersihkan kotoran pada CVT

Lakukan pembongkaran pada bagian CVT yaitu dengan melakukan pengecekan pada komponen Drive Pully dan Driven Pully. dan yang terpenting cek kondisi kampas ganda pastikan tidak ada debu yang menempel, jika ditemukan kotoran lakukan pembersihan pada keseluruhan komponen yang terdapat pada CVT, dengan angin kompresor secara merata.

Penampakan Bagian Dalam CVT

Darimana asal kotoran tersebut yaitu berasal dari gesekan kampas kopling terhadap mangkok kopling, kendala ini akan terus terjadi berulang-ulang karena adanya dinamisnya perputaran mesin.

Bahan kampas yang lunak jika tergesek terus menerus akan mudah aus, maka dari itu pentingnya selalu menjaga kebersihan pada Komponen CVT, bila perlu lakukan pembersihan secara rutin setiap sebulan kali atau dengan jarak kurang lebih 2000 kilometer.

Memeriksa kondisi kampas ganda

Pastikan kondisi permukaan kampas rata atau tidak terhalang kotoran, hal ini dapat mempengaruhi daya cengkram kampas terhadap mangkok kopling atau Clutch Other. apabila di temukan ketidakrataan yang tidak terlalu parah, cukup ampelas dengan alus mengikuti ketirusan kampas, dan jika ketidakrataan kampas cukup parah sebaiknya lakukan pergantian pada kampas tersebut.

Permukaan kampas harus rata

Memastikan kondisi kampas tidak licin, hal ini bisa terjadi akibat gemuk cvt yang mencair atau kebocoran sil oli mesin, yang dapat mempengaruhi cengkraman kampas terhadap mangkok kopling menjadi licin. apabila di temukan sebaiknya lakukan pergantian, tetapi ketika kondisi motor masih dalam kondisi baru, kejadian demikian biasanya tidak mungkin terjadi.

Memeriksa per kampas ganda

Satu lagi yang penting adalah Dengan Mengakali Per Kopling hal ini sering saya temukan dimana saat kondisi motor masih baru. Per atau Pegas kampas kopling terlalu lentur caranya adalah dengan menekuk ujung per dengan Tang kombinasi sampai ujung per terlihat lebih membungkuk, sehingga kelenturan per menjadi lebih kaku. lihat gambar.

Perhatikan saat memasang per jangan terbalik

Kenapa demikian hal ini untuk mencegah bukaan kampas teralalu cepat menempel pada mangkuk kampas, saat putaran mesin rendah. Cara ini sangat efektif dan relatif awet untuk menecegah gredek. Karena terkadang keluhan motor PCX Gredek yang hilang sesaat tetapi terasa kembali, jadi tidak cukup hanya dengan membersihkan kotoran yang menempel.

Semoga tips terakhir ini lebih menyelesaikan permaslahan ketimbang harus mengganti per kopling racing, yang mahal dan belum tentu menyelesaikan masalah geredek pada motor pcx.

Salam Mekanik.

Penyebab Air Radiator Bocor

noreply@blogger.com (Kiming Motor) — Wed, 24 Feb 2021 14:52:00 +0700

Kiming Motor - Air Radiator merupakan sistem pendingin mesin yang berfungsi mendinginkan mesin, sistem pendingin ini merupakan metode pendinginan mesin paling sempurna diantara sistem pendingin lainnya.

Radiator Cooler

ketika air raditor atau cairan coolant mengalami kebocoran maka mesin akan cepat panas, karena rangkaian sistem pendinginan mesin terganggu.

Penyebab Air Radiator Bocor

Berikut ini adalah 6 penyebab air radiator yang mengalami kebocoran, atau rembesan dari yang termudah.

Baud Pembuangan yang kendor

Permasalah pada baud pembuangan air radiator yang kendor atau sil Oring pada baud yang rusak sehingga menyebakan rembesan air radiator, hal ini sering ditemukan oleh mekanik sepeda motor.

Selang yang rusak

Rangkaian selang air radiator yang rusak, renggang, atau retak. sehingga menyebabkan kebocoran, hal ini dapat terjadi kerena usia pemakian, atau akibat selang tidak pada jalurnya.

Seal yang renggang

Seal atau bisa disebut Sil yang renggang atau tidak fleksibel yang terdiri dari seal O-ring, seal shaft dan dynamic seal yang terdapat pada sistem sistem Air Radiator. adalah untuk menjaga perapatan, menecegah kebocoran pada air radiator, menjaga agar air radiator tidak tercampur dengan oli mesin, dan menjaga aliran radiator tetap stabil.

Bocor pada gasket cetak

Gasket cetak berfungsi menjaga perapatan agar tidak terjadi rembesan pada air radiator. Gasket cetak biasanya terletak pada blok cylinder seiring berjalan waktu dapat menyebabkan kerusakan, karena jalur air radiator mengisi lubang-lubang pada Block cylinder.

Bocor pada seal mechanical

Seal mechanical sebagai pusat peredaran air radiator untuk menyalurkan air radiator dengan tekanan, untuk menjangkau pada titik komponen panas, juga sangat rentan terjadi kerusakan karena terdapat seal dynamic yang rentan rusak seiring berjalannya waktu.

Retak pada tabung sirip pendingin

Sirip pendingin air radiator atau Radiator Cooler berfungsi mendinginkan air radiator yang panas. karena air radiator melewati bagian pada tabung tersebut dan tabung dengan bahan yang mudah retak sangat memungkinkan terjadi kebocoran.

Agar komponen mesin tetap awet dan rangkaian sistem pendingin tidak mudah bocor, lakukan pergantian air radiator secara berkala, juga memastikan rangkainnya tetap bersih dari kotoran, dan Gunakan air radiator dengan kualitas bagus.

Kode kedipan Honda PGM-FI Lengkap

noreply@blogger.com (Kiming Motor) — Mon, 22 Feb 2021 16:18:00 +0700

Kiming Motor - Kode Malfunction Indicator Lamp (MIL) atau biasa di sebut kode kerusakan pada lampu indicator sistem Honda PGMFI, Merupakan kegagalan fungsi pada komponen injeksi yang di isyaratkan berkedip dengan jumlah kedipan tertentu. Lampu indicator yang terletak pada speedometer.

Daftar kode kedipan Honda PGMFI

Berikut ini adalah daftar kode kerusakan pada sepeda motor Honda PGMFI

1 Kedipan - Manifold Absolute Pressure (MAP)

7 Kedipan - Engine Coolant Temperature (ECT)

8 Kedipan - Throtle Position (TP)

9 Kedipan - Intake Air Tempertaure (IAT)

12 Kedipan - Injector

21 Kedipan - O2 sensor

29 Kedipan - Idle Air Control Valpe (IACV)

33 Kedipan - Engine Control Module (ECM)

52 Kedipan - Crankshaft Position (CKP)

57 Kedipan - Engine Coolant Over Temperature

91 Kedipan - Coil Ignation primary circuit malfunction

Cara membaca kedipan pada lampu MIL

Pada saat lampu mil berkedip ditandai dengan kedipan panjang dan kedipan pendek dengan jarak jumlah kedipan yang berpariasi, cara mebacanya adalah sebagai berikut:

Kedipan panjang adalah Di tandai dengan Lampu MIL berkedip selama 3 detik, jika terdapat 1 kedipan panjang pada lampu indikator maka memiliki angka 10 yang berati 1 kedipan panjang memiliki nilai 10 (sepuluh)

Kedipan pendek adalah Di tandai dengan Lampu MIL berkedip selama 1 detik, jika terdapat satu kedipan pendek pada lampu indikator maka memiliki nilai 1, yang berarti 1 kedipan pendek memiliki nilai 1 (satu)

Video lampu mil berkedip

Pada saat kunci kontak posisi on normalnya lampu mil pada speedometer akan berkedip satu kali kemudian mati, tetapi ketika terjadi kerusakan pada sensor lampu mil akan berkedip secara berulang-ulang

Di video menunjukan lampu mil berkedip sebanyak 7 kali, jika di jumlahkan maka hasilnya 52. dari 5 kedipan panjang sebanyak 5 kali dengan nilai 50 dan kedipan pendek sebanyak 2 kali dengan nilai 2, maka 50+2= 52 (kode kerusakan pada sensor dan rangkaian CKP Crankshaft Position).

5 Masalah pada Motor Injeksi Beserta Penyebabnya

noreply@blogger.com (Kiming Motor) — Sun, 14 Feb 2021 09:54:00 +0700

Kiming Motor - Hallo kawan semua semoga dalam keadaan sehat selalu,

kali ini saya akan berbagi postingan Mengenai 5 Masalah pada Motor Injeksi Beserta Penyebabnya.

5 Masalah yang di timbulkan pada motor injeksi

Masalah pada fuel pump

Fuel pump berfungsi untuk memompa bahan bakar sangat rentan terjadi kerusakan yang di akibatkan berbagai faktor di antaranya:

Akibat kotoran pada tangki bahan bakar, Bahan bakar yang tercampur dengan air, atau lemahnya tekanan fuel pump karena usia pemakaian.

Akibatnya motor menjadi berbed karena aliaran bahan bakar yang di pompa oleh Fuel Pump teranggu.

Masalah pada injector

Injector sebagai komponen penting dalam pambakaran juga sangat rentan terjadi kerusakan.

Fungsi injector menyemprotkan bahan bakar ke dalam ruang bakar berupa partikel halus yang di suplai fuel pump dari tangki bahan bakar. kerusakan pada injector sangat berpengaruh terhadap kualitas bahan bakar.

Akibatnya penyemprotan injector menjadi lemah karena lubang-lubang pada injector terhalang oleh kotoran, juga bisa disebabkan kelistrikan pada injector mengalami masalah.

Masalah pada ignation coil

Coil sebagai pengapian juga sangat rentan terjadi kerusakan, ya karena fungsi coil sebagai pengubah arus listrik kecil menjadi besar untuk membakar bahan bakar.

kerusakan koil bisa di tandai dengan langsam yang tidak stabil, mesin tiba-tiba mendadak mati, mesin kadang hidup kadang mati, dan sebagainya.

Masalah pada busi

Busi mengubah tegangan listrik yang di salurkan coil menjadi tegangan api, untuk membakar bahan bakar pada ruang bakar. Biasanya kerusakan yang dialami busi beragam mulai dari busi yang lemah, busi yang tidak sesuai dengan kondisi motor, kerengangan busi yang terlalu rapat atau teralu renggang.

Masalah kompresi lemah

Kompresi sebagai pengatur tekanan udara di dalam ruang pembakaran agar tekanan gas tetap stabil, untuk memulai proses penghisapan, mencipatakan ledakan, dan pembuangan.

Apabila kompresi lemah maka pembakaran menajadi tidak stabil, akibatnya power mesin berkurang dan menyebabkan berebed.

Lemah atau tidaknya tekanan udara di dalam kompresi di atur oleh bukaan kelep.

Masalah pada kompresi bisa ditandai dengan suara ngempos, ketika di kick stater sangat enteng, motor menjadi susah hidup dan sebagainya.

Demikan 5 masalah yang biasa di timbulkan oleh sepeda motor injeksi, untuk memulai pengecekan apabila di temukan akibat masalah di atas lakukan pengecekan dari yang termudah dahulu.

Salam-Mekanik

Fungsi Oli Sepeda Motor

noreply@blogger.com (Kiming Motor) — Wed, 10 Feb 2021 21:53:00 +0700

Kiming Motor - Fungsi oli adalah sebagai pelumas mesin tentu sangat penting bagi banyaknya komponen yang terdapat pada mesin, oli mesin sangat mempengaruhi performa pada mesin. Oli mesin dapat mengalami perubahan penurunan kualitas seiring berjalannya waktu, oleh karena itu pentingnnya pergantian oli secara rutin.

Fungsi oli pada mesin

Berikut ini adalah 7 fungsi oli untuk melumasi komponen-komponen mesin.

Pelumasan

Oli sebagai pelumas artinya mengurangi gesekan pada mesin. oli mesin membentuk selaput kecil diatas permukaan logam pada mesin untuk mengurangi gesekan, memastikan pergerakan komponen secara halus.

Perapatan

Oli merapatkan celah-celah kecil pada ring piston memastikan ruang bakar tertutup rapat, sehingga tidak terjadi kebocoran kompresi.

Pendinginan

Karena sifatnya yang cair dan tahan panas Oli mesin juga Mendinginkan komponen-komponen mesin, seperti cylinder head, connection road, cranshaft, piston dan sebaginya.

Pembersihan

Sebagai pembersih kotoran, Oli mesin membersihkan kotoran yang menempel pada komponen mesin.karena adanya pergererakan pada komponen mesin sehingga oli mengikuti pergerakan tersebut.

Pencegahan Karat

Oli juga sebagai pencegah karat kareana adanya kelembaban atau zat asam yang disebabkan oleh pembakaran, komponen ini dapat berkarat apabila tidak di lumasi oli mesin.

Penamabah akselerasi

Ketika mesin berputar pasti terdapat komponen yang bergesekan, maka oli mesin meringankan gesekan tersebut sehinggga pergerakan komponen mesin menjadi ringan.

Penecegah keausan

Oli sebagai pelumas mencegah gesekan langsung pada lapisan komponen mesin yang bergerak ataupun berputar karena oli mesin mengikuti pergerakan pada komponen mesin.

Mencegah suara bising

Oli mencegah suara bising pada mesin. kekenatalan oli dapat berpengaruh pada suara mesin.ketika oli terlalu encer atau habis maka suara mesin akan terdengar kasar. karena fungsi oli sebagai pelumas harus tetap stabil.

7 Penyebab Stater Mati

noreply@blogger.com (Kiming Motor) — Tue, 9 Feb 2021 12:10:00 +0700

Kiming Motor - Hallo kawan semua di manapun berada semoga dalam keadaan sehat selalu. Stater berfungsi untuk menghidupkan mesin dengan menggunakan tegangan aki sebagai arus listrik untuk memutar dinamo stater kemudian mengerakakan crankshaft untuk memulai proses pembakaran. begitu secara singkatnya.

7 Penyebab stater mati dari yang termudah

1. Aki yang lemah atau ngedrop

2. Tombol stater bermasalah

3. Switch rem rusak

4. Putusnya sekring

5. Riley stater rusak

6. Rusaknya Dinamo stater

7. Tekanan Kompresi berlebih

Aki yang lemah atau ngedrop

Lemahnya aki sangat sering di temukan ketika perbaikan oleh mekanik.

standar aki setiap motor memiliki arus listrik 12,4 - 13 volt pada saat konci kontak posisi off, namun apabila saat konci kontak on tegangan aki menurun di bawah 12 volt maka tegangan aki tidak akan kuat untuk memulai rangkaian stater.

Tombol stater bermasalah

Masalah pada tombol stater bisa ditandai dengan tidak adanya suara pada saat menekan tombol stater, biasanya akibat komponen pada tombol stater karat, sehingga tombol stater sebagai penghubung arus listrik pada aki tidak tersambungkan ke riley stater.

Switch rem yang rusak

Rusaknya switch rem pada motor matic dapat terjadi akibat kabel putus atau switch rem mengalami keusakan, fungsi switch rem sebagai penghubung arus listrik tidak terjadi

sehingga saat menekan tombol stater tidak ada tanda - tanda suara stater.

Putusnya sekring

Putusnya sekring dapat menyababkan stater mati karena sekring sebagai penghubung rangkaian kelistrikan sistem stater. putusnya sekring dapat di akibatkan sekring yang rapuh, konsletnya kabel, akibat usia pemakaian dan sebagainya.

Riley stater yang rusak

Kerusakan pada riley atau bendik stater dapat di tandai ketika tidak ada bunyi keletek saat menekan tombol stater, untuk pemeriksaan secara visual periksa konector pada relay apakah terjadi karat atau terbakar. untuk motor jenis karburator dapat di jamper dengan menghubungkan ke dua kabel pada bendik.

Rusaknya dinamo stater atau motor stater

Permaslahan lainnya akibat motor stater yang mengalami kerusakan akibat komponen komponen motor stater rusak,

kerusakan motor stater yang sering di temui adalah rusaknya brush atau biasa di sebut kul stater yang sudah menipis atau aus karena usia pemakaian, permasalahan lainnya akibat magnet pada motor casing lepas. dan juga akibat kotoran yang menempel pada komponen-komponen motor stater sehingga rangkaian arus listrik terganggu .

Tekanan kompresi yang berlebih

Tekanan kompresi yang berlebih dapat membuat perputaran dinamo stater menjadi berat sehingga tegangan beban arus listrik 12 volt tidak akan kuat. terjadinya kompresi berlebih biasanya akibat perubahan diameter piston dan otomotis noken as rusak.

Cara setting klep yang benar

noreply@blogger.com (Kiming Motor) — Thu, 4 Feb 2021 21:44:00 +0700

Kiming Motor - Setiap klep atau valpe sepeda motor akan mengalami perubahan akibat pemakaian, ini akan mengakibatkan perubahan kerenggangan yang berlebihan atau kerenggangan yang terlalu rapat tidak pada standarnya. posisi klep terletak pada cylinder head.

Posisi Klep Motor pada Ruang Bakar

Terjadinya perbuahan klep dapat di akibatkan oleh keausan, kurangnya kontrol pergantian oli, kotoran pada saluran intake, kerak yang menempel pada pembakaran sehingga berpengaruh pada bukaan klep.

Cara setel klep dengan ukuran standar motor

Berikut ini adalah setting klep atau valpe yang benar agar tidak terjadi kesalahan, dan mengetahui cara apa yang harus dilakukan saat melakukan penyetelan.

1. Menggunakan feeler gauge

2. Posisikan piston pada TOP

3. Titik sentrik sejajar dengan cylender head

4. Posisi noken as netral

5. Membuka busi

6. Kendala akibat masalah klep.

Menggunakan feeler gauge

feeler gauge

Apa itu feeler gauge?

Feeler gauge adalah alat ukur kerenggangan klep, dan alat untuk mengukur komponen-komponen mesin, yang terdiri dari plat-plat baja yang tipis.

Menyetel klep dengan feeler gauge

Pertama masukan plat yang paling tipis sekitar 00,1 mm pada feeler gauge, jika ditemukan kerengangan tidak sesuai dengan ukuran standar. kendorkan mur pada setelan pelatuk klep, pilih plat pada feeler gauge dengan angka renggang standar, contoh standar kerenggangan klep 0,15 mm pada beat fi, saat menyesuaikan dengan ukuran standar pastikan tidak terlalu rapat atau terlalu renggang, kencangkan dengan menahan pada ujung stelan klep dengan kunci fuller kemudian kencangkan mur pengunci pada platuk klep, dan tarik plat feeler secara perlahan.

Pada saat piston posisi TMA

untuk menentukan posisi piston pada titik mati atas adalah dengan memutar crankshaft, putar baud yang terletak pada blok magnit atau dengan cara menekan kick stater sampai piston berada pada titik mati atas, lihat pada simbol magnit posisi tanda T sejajar dengan garis pada blok magnit. atau ketika busi dibuka piston pada posisi atas.

Posisi titik gigi sentrik sejajar

Untuk menentukan titik gigi sentrik berarti piston dalam keadaan posisi TMA, dalam pengukuran klep melihat titik gigi sentrik pada klep adalah untuk memastikan posisi noken as benar-benar netral supaya bukaan klep tidak bentrok dengan piston, juga untuk memastikan kesejajaran titik sentrik sejajar dengan tanda pada head cylinder.

Posisi noken as netral

Kenapa dalam pengukuran klep posisi noken as harus netral, sebab noken as memiliki gelombang atau tonjolan putaran yang tidak rata dan gelombang rata, fungsi tersebut sebagai pendorong untuk membuka dan menutup klep, pada saat akan mengukur klep kondisi klep akan tertutup rapat artinya posisi dalam dalam kadaan netral.

Membuka busi saat menyetel klep

Cara ini adalah untuk mempermudah saat mengukur klep karena pada saat mengukur klep harus mensejajarkan titik top dan TMA piston dengan memutarkan komponen yang terkait pada saat mengukur klep, juga untuk memastikan posisi piston pada titik mati atas, sehingga mudah, tidak terganggu tekanan kompresi akibat langkah usaha piston.

Kendala akibat masalah klep

Terjadinya bunyi ngetek tek akibat keranggan klep yang terlalu berlebih, kompresi terlalu padat, dan kurang bertenaga. kerenggan klep terlalu padat menyebabkan kompresi lemah atau bocor, bahan bakar boros, kurang bertenaga dan mesin tidak bisa hidup.

Untuk ukuran klep standar sepeda motor bisa melihat pada panduan Buku Pedoman Reparasi (BPR) sesuai jenis motor.

Penyebab karburator berebet

noreply@blogger.com (Kiming Motor) — Thu, 28 Jan 2021 11:06:00 +0700

karburator merupakan suatu komponen penting bagi sistem bahan bakar speda motor. apabila karburator mengalami kerusakan atau masalah, tentu akan berkibat buruk bagi kinerja sepeda motor terutama pada sistem pembakaran.

Peran karburator dalam sistem bahan bakar

karburator mencampur bahan bakar dengan udara untuk menghasilkan udara atau campuran bahan bakar yang sempurna untuk melakukan pembakaran pada ruang bakar.

karburator dapat mengubah perbandingan udara dan bahan bakar sesuai dengan kondisi mesin.

Cara mengatasi karburator yang berebet

Kondisi bahan bakar yang kotor atau tercampur dengan air hal ini dapat menybabakan karburator tersumbat atau campuran bakar yang tidak sesuai

solusinya

Kuras tengki pengisian bahan bakar dengan menyemprotkan cairan cleaner kedalam tangki pengisian kemudian bersihkan dari kotoran, dengan angin kompresor, lap dengan kain bersih dan ganti bahan bakar dengan yang baru

Tersumbatnya lubang slow jet dan main jet ini bisa tejadi akibat kotoran dari bahan bakar yang terlanjur masuk kedalam karburator dan menutupi lubang lubang kecil pada slow jet dan main jet sehingga pengkabutan campuran tidak sempurna.

solusinya

bersihkan dengan menyemprotkan karbu cleaner pada lubang lubang main jet atau slow sampai bersih. bisa juga di bersihkan dengan bensin dengan bantuan koas dan semprotan angin dari kompresor.

kotoran atau kerak pada ruang intake ini dapat menghambat campuran bahan bakar dan atomisasi yang tidak sempurna

solusinya

bersihkan dengan cleaner atau bensin pada ruang atau lubang intake secara merata sampai permukaan ruangan intake tidak tertutupi oleh kerak.

Kondisi membran macet hal ini dapat terjadi karena adanya kotoran yang menyumbat aliran bahan bakar menuju karburator atau membran mengalami kerusakan

solusinya

ganti membran dengan yang baru atau bersihkan dengan cairan claner pada bagian lubang lubang membran.

Terjadinya kebocoran udara dari paking atau selang pada karbu bocor akibanya pengkabutan campuran udara tidak seimbang dengan bahan bakar.

solusinya

ganti paking atau selang dengan yang baru dan berkualitas, kemudian pasang kembali sesuai pada jalurnya jika pada selang.

kondisi karburator yang kotor atau tercampur air hal ini sering terjadi pada sepeda motor. akibatnya motor berbet atau pun susah langsam ini di akibatkan karena tersumbatnya lubang lubang kecil pada karburator, atau yang terparah rusaknya komponen karburator

solusinya

Bersihkan pada komponen dalam karburator dengan air cleaner secara merata, bersihkan kerak yang menempel, semprot lubang-lubang kecil pada karburator, cek kondisi komponen karburator apabila di temukan kerusakan sebaiknya ganti dengan yang baru.

ketika mesin mengalami berebet tentu banyak faktor yang mempengaruhi biasanaya untuk masalah karburator dapat dikenali dengan mudah, apabila ketika kondisi mesin digas secara penuh maka terdengar suara berebet, mesin tidak langsam, atau ngempos pada tarikan awal ataupun pada saat tarikan gas penuh.

Pengoperasian Sistem Rem Hydraulic beserta solusinya

noreply@blogger.com (Kiming Motor) — Sun, 24 Jan 2021 14:07:00 +0700

Halo kawan semua, semoga dalam keadaan sehat selalu. Di postingan kali ini saya akan berbagi mengenai cara kerja Sistem Pengereman Hydraulic pada sepeda motor bebek, maupun matic

apa itu sistem rem hydraulic.

Sistem rem hydraulic pada sepeda motor terdiri dari beberapa komponen seperti handle, tabung minyak rem, caliper, slang rem, master cylinder, master piston, minyak rem, kampas rem dan sebagainya.

Perinsip pengoperasian sebagai berikut :

1. ketika handle rem mendorong piston di dalam master cylinder maka terjadilah pergerakan mekanis yang disbabkan oleh tekanan.

2. Tekanan Hydraulic di teruskan ke caliper piston melalui slang minyak rem

3. Hydraulic mendorong piston caliper maka terjadilah sistem pengereman mekanis.

4. Hasil akhir piston caliper mendorong kampas rem, dan terjadi gesekan antara kampas rem dan piringan cakram yang disebabkan oleh tekanan handle.

Kerusakan rem hydraulic
kerusakan yang biasa terjadi pada sistem rem hidraulik sangat beragam mulai dari master cylinder yang bocor, ketika handle rem di tekan kurang empuk, macet pada piston caliper, minyak rem bercampur udara menyebabkan rem ngempos, pengereman yang kurang pakem, ngeblong tiba-tiba dan sebagainya.

Kerusakan master cylinder

masalah yang ditimbulkan akibat kerusakan master cylinder diantarnya: sistem pengeraman yang ngempos, minyak rem mudah berkurang, tejadi kebocoran pada minyak rem, handel rem terasa keras, bahkan yang terparah rem blong secara tiba-tiba.

pengereman mungkin masih bisa terjadi meskipun kurang maksimal, ketika minyak rem masih tersedia. namun sebaiknya lakukan pergantian ketika ada gejala yang dirasakan.

Cara menggganti master piston cylinder

Pergantian master cylinder ketika ada masalah yang di timbulkan di atas.

1. beli lah master cylinder yang asli

3. bersihkan bagian lubang master cylinder

2. lakukan pengurasan pada minyak rem

4. isi minyak rem untuk memancing

5. pasang master piston pada lubang master cylinder, per, handle dan clip pengunci berurutan

6. kemudian isi dengan minyak sampai batas upper level yang terdapat pada tabung master

7. tes handle rem dengan cara menekan cepat dan lambat

8. jika pengereman kurang maksimal lakukan pembuangan udara pada baud caliper

9. pasang kembali penutup master dan komponen lainnya

10. lakukan pengetesan saat berkendara

Catatan ketika memasang rem usahakan tidak merusak sil master piston karena dapat berakibat terjadinya kebocoran minyak rem, lakukan secara perlahan, pastikan saat memasang sil master pas dan pengisan minyak rem tidak melebihi batas upper level.

Sistem pengereman hydraulic yang normal adalah saat menekan handle tidak ngempos, ketika melakukan pengerman tidak terlalu spontan, dan handle tidak keras saat di tekan.

Speedometer Manual atau Digital Mati

noreply@blogger.com (Kiming Motor) — Wed, 20 Jan 2021 20:59:00 +0700

Speedometer

Speedometer adalah sebuah alat ukur kelajuan sepeda motor merupakan perlengkapan standar kendaraan speedometer biasanya di pasang pada kendaraan yang mudah terlihat oleh pengendara untuk mengetahui berapa kecepatan saat berkendara cepat, atau lambat.

Speedometer dapat dibagi menjadi dua yaitu:

1. Speedometer manual atau mekanis

2. Speedometer digital

Speedometer Manual atau Mekanis

Speedometer manual pada sepeda motor adalah metode pengukur kecepatan yang saling berhubungan tanpa adanya bantuan kelistrikan, speedometer mekanis meliputi perpindahan putaran dari ban atau transmisi yang di teruskan oleh kabel menuju speedometer.

kerusakan pada speedometer mekanis:

kabel kilometer putus

Kerusakan pada Speeedometer manual sangat rentan terjadi kerena beberapa faktor, seperti pelumas kebel penghubung mengering mengakibagkan kabel seling penghubung ke gear box putus, sehingga jarum kilometer mati atau tidak bergerak, karena perputaran gearbox tidak tersalurkan oleh kabel seling menuju speedometer.

Kerusakan Gear Box

kerusakan pada gear box atau transmisi sangat sering terjadi karena kurangnya perawatan, pelumas gear box mengurang, gear box abal-abal, faktor bearing roda oblag, dan sebagainya. posisi gear box menempel pada sisi pelek depan, di dalamnya terdapat gear yang di lumasi gemuk dan terhubung mengikuti perputaran roda

Box speedometer yang rusak

kerusakan lainya ditimbulkan akibat gear speedometer yang rusak, kerusakan jarang terjadi pada sistem kilometer manual, ini bisa terjadi akibat ke ausan gear penggerak jarum, atau lubang penghubung yang mengalami kelonggaran, kerusakan ini bisa ditandai ketika bagian gerabox pada pelek dan kabel diganti tetapi jarum tidak menglami pergerakan.

2. Speedometer Digital

Speedometer digital biasanya di gerakan oleh perputaran roda belakang atau oleh perputaran mesin. ini biasanya kebel sebagai penghubung perputaran, untuk di salurkan pada speedometer digital karena adanya arus listrik yang di reaksikan oleh perputaran roda atau oleh putaran mesin.

kerusakan pada speedometer Digital:

kerusakan pada kabel

ini sangat sering terjadi akibat beberapa faktor seperti kabel putus karena gigitan tikus, terjepitnya kabel oleh komponen pada sepeda motor, konsleting arus listrik, socket penghubung yang putus, kabel keropos dan sebaginya.

kerusakan pada pada komponen speedometer

ini bisa terajadi akibat adanya komponen yang mengalami konslet pada kumparan speedometer digital beberapa faktornya akibat air hujan yang menerobos masuk karena adanya kerenggangan pada pada box penutup sehingga air menyebabkan konsleting arus listrik. terkadang masih bisa berfungsi ketika dibersihkan dan di keringkan oleh sinar matahari.

kerusakan pada sensor speedometer

Letak sensor speedometer didgital biasanya dekat dengan roda belakang atau bagian mesin dekat dengan gear kecil dianatara sebelah kiri ataupun kanan. disebabkan akibat sensor yang mengalami pecah atau longgar, kuningan pada sensor menipis, adanaya kotoran menutupui kuningan pada sesnor, per penghubung pada mesin tidak bebalik, dan sebagainya.

Tips Merawat Motor Matic

noreply@blogger.com (Kiming Motor) — Mon, 18 Jan 2021 21:36:00 +0700

Motor Matic

Merawat Motor Matic

Hallo kawan semua semoga dalam keadaan sehat selalu, di postingan kali ini saya akan berbagi cara merawat motor matic kesayangan anda, dan sekalian berbagi ilmu dan pengalaman selama menjadi mekanik sepeda motor bebek ataupun motor matic.

Motor matic adalah jenis sepeda motor yang praktis dan mudah di kendarai, sangat cocok dibawa pas musim hujan, membawa barang dengan leluasa, juga cocok ketika bonceng pasangan :D. ya itulah kelebihan motor di samping itu pula terdapat kelemahan pada motor matic apa saja kelemahan yang biasa terjadi pada sepeda motor matic

Kelemahan pada motor matic

berikut ini kelemahan umum yang ada pada motor matic:

Kurang bertenaga saat menanjak tajam
Mudah aus kampas rem
Perhatian perwatan yang lebih Extra
Mudah panas pada komponen mesin
Geredek pada kopling dan sebagainya

Tips merawat motor matic agar tetap awet

Disini istilahnya lebih baik mencegah dari pada mengobati, mungkin ini juga bisa di terapkan untuk merawat motor matic agar tetap awet.

Pergantian Oli Mesin

Pergantian oli secara rutin artinya bisa sebulan kali, tapi alangkah baiknya untuk pergantian oli bisa menghitung dengan jarak kilometer yaitu sekitar 1000km-1500km umumnya pada semua jenis motor.

Servis Berkala

Lakukan servis secara rutin agar kondisi sepeda motor tidak ada kendala saat perjalanan, sebaiknya lakukan full servis yaitu cek bagian karburator atau injection meliputi pembakaran. bagian cvt yaitu meliputi sistem pemindahan tenaga dan lain-lain. sebaikanya lakukan servis di deller resmi untuk hasil yang lebih baik.

Cek Kondisi Air Coolant

Cek kondisi air coolant untuk menghindari panas yang berlebih pada mesin, yaitu dengan cara melakukan pergantian secara berkala setiap 10.000 km - 12000 km untuk honda coolant dan 9000 km - 10.000 km untuk yamaha.

Memeriksa Kondisi Bahan Bakar

Memastikan kondisi bahan bakar yang bersih tidak ada karat pada tengki, tidak tercampur dengan air atau kotoran yang bisa menghambat aliran bahan bakar. untuk lebih bagus gunakan bahan bakar Premium kerena sangat cocok untuk jenis sapeda motor matic.

Kampas Rem

Kampas rem berfungsi untuk memperlambat laju kendaraan. gunkan kampas rem yang bagus dan original agar tidak bermasalah dalam jangka waktu panjang juga untuk mengoptimalkan pengereman, stell jarak handle rem jika terasa dalam atau tidak pakem untuk sistem rem mekanis, untuk jenis rem hidrolik periksa kebocoran minyak rem jika ditemui kebocoran minyak rem lakukan pergantian pada komponen yang bocor dengan original.

Saat Berkendara

Sebaiknya berhenti sejenak saat perjalanan jauh untuk menghindari panas yang berlebih, saat pengeraman gunkan dengan menekan kedua handle agar menghindari resiko cepat abis kampas rem juga untuk pengereman yang lebih efektif, panas kan mesin terlebih dahulu sebelum berkendara sekitar 5 menit atau lebih, cek fungsi rem dan lampu-lampu dan patuhi rambu-rambu lalu lintas :D.

Demikian tips merawat motor matic, semoga bisa di terapakan pada motor anda . Untuk menjaga kondisi motor tetap prima dan awet. akukan servis dengan mekanik handal, berpengalaman juga selalu taati rambu-rambu.

Fungsi, Perawatan, dan Cara Kerja Injector

noreply@blogger.com (Kiming Motor) — Thu, 14 Jan 2021 21:25:00 +0700

Injector

Kiming Motor - Injector merupakan salah satu bagian komponen penting dalam sistem injeksi. dalam proses pembakaran bahan bakar supaya dapat menghidupkan mesin sepeda motor dan sebagai pengirit BBM.

Bagaimana injector bekerja?

Injector digerakan oleh sinyal listrik dari ECM atau ECU berfungsi untuk menyemprotkan bahan bakar yang di hisap dan di beri tekanan oleh Fuel pump, ke dalam Intake Manifold kemudian di semprotkan ke ruang pembakaran. injector sangat rentan kerusakan apabila tidak di rawat dengan baik.

Letak injector pada sepeda motor

Injector terpasang pada Throtle Body atau intake dekat dengan ruang pembakaran yaitu pada posisi head, komponen injector terdiri dari Plunger, needle valpe, selenoid coil, filter, spring, dan komponen lainnya.

Bagaimana Sistem Kerja pada injector terhadap ECM atau ECU adalah sebagai berikut:

1. Sewaktu bahan bakar di injeksikan oleh ECM atau ECU

ECM menentukan lama injeksi dan pengaturan waktu dari bahan bakar dan mengirim daya listrik ke Selenoid, coil, kemudian membangkitkan gaya magnit pada selenoid coil, sehingga plunnger di dalam injector, needle valpe di bangun, tertarik menuju ke selenoid coil.

penghisapan dari needle valpe dan plunger mengakibatkan terbukanya lubang-lubang jet agar dapat menginjeksikan bahan bakar di bawah tekanan ke dalam manifold.

2. Menyelsaikan penginjeksian bahan bakar
ECM berhenti mengirim listrik ke selenoid coil, setelah waktu penginjeksian yang ditentukan sebelumnya telah lewat. selenoid coil kemudian kehilangan gaya magnitnya, akibatnya needle valve dan plunger di dorong kembali oleh gaya pegas. ini menutup lubang-lubang jet dan menyelesaikan penginjeksian bahan bakar.

3. Jumlah penginjeksian bahan bakar
Langkah pembukaan dari needle valpe di dalam injector selalau konstan. selain itu tekanan bahan bakar di dalam saluran bahan bakar dipertahanakan pada tingkat yang konstan oleh pressure regulator, Oleh karena itu jumlah bahan bakar yang di injeksikan di ubah dengan mengubah waktu selama needle valpe terbuka.

Bagian terpenting dalam perawatan injector adalah memastikan kondisi bahan bakar tetap bersih, servis secara rutin, mencampur bahan bakar dengan injector cleaner, kuras tengki secara berkala, dan tidak ada tambahan sistem kelistrikan.

Ciri keruskan injector pada sepeda motor:

1. Motor terasa berebet
2. Sepeda motor menglami mogok
3. Tidak ada percikan api pada coil
4. Tidak ada semburan bahan bakar
5. Semburan bahan bakar injector lemah

Jika terjadi kerusakan seperti yang di sebutkan di atas, sebaiknya konsultasikan terlebih dahulu kepada Ahli di bidangnya, agar tidak salah diagnosa, dan Ciri keruskan yang di sebutkan di atas, tidak selalu kerusakan injector karena komponen-komponen injeksi saling berhubungan ketika terjadinya sistem penginjeksian. Salam-Mekanik