Ben voilà

Un petit vidéo maison sur une surface glacée dans les Laurentides.

Caméras : GoPro et Caxio Ex-F1

Logiciel de Montage: Sony Vegas Pro 9

Caméra: BobDill

Riders: Kona,Oscar, Bobdill

A l’heure de parution les résultats ne sont pas encore disponible, mais Simon Gill  a pris le devant en gagnant les trois premières courses de la compétions.

Lors de la première journée de compétition nous avons eu droit a un beau soleil avec des vents descendants à partir de 18km/h en fin d’avant midi diminuant les 12km/h [...]]]> A l’heure de parution les résultats ne sont pas encore disponible, mais Simon Gill  a pris le devant en gagnant les trois premières courses de la compétions.

Lors de la première journée de compétition nous avons eu droit a un beau soleil avec des vents descendants à partir de 18km/h en fin d’avant midi diminuant les 12km/h pour la dernière course.

Les détails de classement seront disponible ultérieurement dès que disponible!

A l’heure de parution les résultats ne sont pas encore disponible, mais Simon Gill  a pris le devant en gagnant les trois premières courses de la compétions.

Lors de la première journée de compétition nous avons eu droit a un beau soleil avec des vents descendants à partir de 18km/h en fin d’avant midi diminuant les 12km/h pour la dernière course.

Les détails de classement seront disponible ultérieurement dès que disponible!

Voici un petit clip… une image vaut mille mots!

Voici un peu d’information à propos du Vélikite Fest de Gaspé qui aura lieu du vendredi 5 au dimanche 7 mars 2010. N’hésitez-pas à diffuser l’invitation autour de vous.

Au programme:

Médaille d’or à Venise en Québec

Coupe du Québec 2010

Après avoir été absent à la première manche de la COUPE DU QUÉBEC 2010 à Trois-Rivières, Simon Gill, catégorie ski a fait un retour bien remarqué à  Venise en Québec,  2ième manche de la Coupe du Québec 2010, en remportant 7 premières places, une [...]]]> Médaille d’or à Venise en Québec

Coupe du Québec 2010

Après avoir été absent à la première manche de la COUPE DU QUÉBEC 2010 à Trois-Rivières, Simon Gill, catégorie ski a fait un retour bien remarqué à  Venise en Québec,  2^ième manche de la Coupe du Québec 2010, en remportant 7 premières places, une première position au classement général pour cette étape et en raflant la médaille d’or devant Frédéric Chouinard, lequel certains proclamaient déjà champion du monde et Bruno-Pierre Perron, l’enfant chéri du Saguenay, le favori de l’étape de La Baie!

Non seulement, Simon Gill est-il revenu en force mais aussi avec une toute nouvelle maturité, la flamme aux yeux ravivée, avec l’envie et la volonté de gagner! Bravo Simon! Contrairement à ce que disaient les mauvaises langues et les rumeurs, Simon Gill est en excellente forme physique et ce, malgré les quelques kilos en surplus dus à sa décision d’arrêter de fumer. Un vrai  gagnant, il agit en pro étant discipliné et respecteux des règles et prodiguant à l’occasion quelques conseils aux nouveaux mordus de la compétition! Un tout nouveau Simon Gill!

Toujours impressionnant de voir le style et la vitesse de Simon Gill! Toutefois Simon Gill fait maintenant cavalier seul pour 2010: il ride F-One, Flysurfer, Zeeko…, peu lui importe, son objectif : gagner! Il a réussi à s’entourer de bons commanditaires tels Leonor Greyl, Dakine, La Cordée, Imagine Surf Board et Isolation C. Gill, qui le supportent et l’encouragent dans sa conquête  aux championnats de kite sur neige, catégorie ski de la Coupe du Québec 2010 et à la Wissa 2010!

Bravo Simon Gill et ne lâche pas! Prochaine étape pour Simon Gill, la Wissa 2010, Championnat Mondial de voile sur glace, qui se tient du 26 février au 7 mars 2010, à La Baie, Saguenay, Québec, Canada!

Sera-t-il couronné à nouveau, comme 2008, Champion du monde? Nous lui souhaitons et nous croyons en sa flamme! Bonne Chance Simon Gill!

Blog  à Simon

William Acosta récolte une médaille d’argent et termine 2ième à l’étape de Venise en Québec de la Coupe du Québec 2010, championnat de kite sur neige, dans la catégorie planche.

William Acosta a du mener une lutte serrée pour remonter et maintenir une position au classement ayant été victime de plusieurs accrochages dans la [...]]]>

William Acosta récolte une médaille d’argent et termine 2^ième à l’étape de Venise en Québec de la Coupe du Québec 2010, championnat de kite sur neige, dans la catégorie planche.

William Acosta a du mener une lutte serrée pour remonter et maintenir une position au classement ayant été victime de plusieurs accrochages dans la première journée du championnat lors de parcours en huit, 54 inscrits dont 33 en classe pro-compétition et 21 en classe sport-débutant. Le samedi 6 février 2010, dans des vents variant de 10 à 15km, sur une surface entièrement glacée et parsemée de 1à 2 pouces de neige, il a préféré utiliser la Sbow 2010 13m pour s’assurer un meilleur contrôle et une véritable stabilité, la Sbow 13m s’est révélé être une alliée formidable!

Le dimanche 7 février 2010 dans des vents «rafaleux» de 15-25km et des parcours en triangle un peu plus techniques, William a sorti sa redoutable Exa 2010 9m et a démontré encore une fois la puissance et la qualité de l’Exa : stable dans les trous d’air, prédominante dans les rafales, performante dans les vents modérés et permettant une remontée au vent incroyable et ce, sans oublier que la barre n’oppose aucune pression! Grâce à son arme de choix, l’Exa 2010, William a réussi à se hisser à sa deuxième position!

Bravo William pour cette belle performance! Bravo pour cette 2^ième position, médaille d’argent «homme snow» à la Coupe du Québec, étape de Venise en Québec!

Prochaine étape pour William Acosta, la Wissa 2010, Championnat Mondial de voile sur glace, qui se tient du 26 février au 7 mars 2010, à La Baie, Saguenay, Québec, Canada où il sera intéressant de voir William compétitionner en planche à neige avec et contre les skis pour une position au classement toute catégorie kite, planches et skis confondue,  dans la classe «Master» soit homme de 40 ans à 50 ans. Bonne chance et bons vents William!

Mention honorifique à Olivier Nadeau, team rider Cervotract, qui ridait en compétition pour une première fois avec des ailes Starkites et qui a réussit une 10^ième position au classement général. Bravo Olivier!

!

De plus en plus de Starkites au firmament Québécois et Canadien!

Go Starkites! www.starkites.com

Images du Weekend: Lien Picasa

Voici la dernière vidéo de Johann Civel  lors d’un  Amérique du sud avec Valere Bouchaud et Remi Dineur.

Johan Civel est un guide de montagne spécialisé dans le Snowkite.  Pour avoir plus de renseignement vous pouvez consulter ce lien!

Les vidéos de Johann sont toujours très bien réussis et en plus de nous faire voir la [...]]]> Voici la dernière vidéo de Johann Civel  lors d’un  Amérique du sud avec Valere Bouchaud et Remi Dineur.

Johan Civel est un guide de montagne spécialisé dans le Snowkite.  Pour avoir plus de renseignement vous pouvez consulter ce lien!

Les vidéos de Johann sont toujours très bien réussis et en plus de nous faire voir la facette de liberté que peut nous procurer le Snowkite, il nous fait découvrir des endroits magnifiques.

Vous Pouvez retrouver le Blog de Johann Civel en cliquant ici, c’est une personne ressource pour tous ceux qui veulent découvrir le Snowkite dans les grands espaces montagneux!

L’argentine et le Chili on était notre terrain de jeu pendant un bon mois.

Les belles journées se sont succédées…et 2 journées tout particulièrement, ou les limites de notre sport ont été bousculés.

L’ ascension du Lonquimay et la traversée jusqu’au Tolhuaca en 1 journée

L’ ascension du Rincon qui culmine à 5 200 m en Argentine.

Cette video tente de vous expliquer ces 2 journées.

À bientot!

Johann Civel
Guide de snowkite

snowkite Patagonie from Civel Johann on Vimeo.

Qu’est ce que le cerf-volant de traction(Kite)?

Le cerf-volant de traction est un cerf-volant contrôlable (direction et puissance) qui permet d’utiliser la force du vent pour se déplacer.  Il existe différents types de cerf-volant sur le marché.

Types de Traction:

1.) Kitesurf/Kiteboard : Il s’agit d’un sport de glisse sur l’eau qui utilise la force du vent pour [...]]]> Qu’est ce que le cerf-volant de traction(Kite)?

Le cerf-volant de traction est un cerf-volant contrôlable (direction et puissance) qui permet d’utiliser la force du vent pour se déplacer.  Il existe différents types de cerf-volant sur le marché.

Types de Traction:

1.) Kitesurf/Kiteboard : Il s’agit d’un sport de glisse sur l’eau qui utilise la force du vent pour ce faire tirer et parfois même s’envoler, comme le ferait un bateau.  On utilise une planche de surf ou une planche semblable à un wakeboard.  Kiteboarding se divise en deux styles distincts: freestyle, wake-style, alors que le Kitesurf est plus du style « wave riding ». Ces deux styles nécessitent habituellement différents équipements et des cerfs-volants de performance spécifiques.  Avant de prendre à l’eau, il est très important que vous preniez une leçon auprès d’un professionnel. Ce sport peut être très dangereux si vous ne savez pas ce que vous faites.

2.) Kite sur neige – Le kite sur neige est comme le kitesurf, sauf il est pratiqué sur la neige. Les skieurs et les snowboarders à la recherche d’un nouveau défi ou de quelque chose de différent trouveront, dans le kite sur neige, une nouvelle passion. De plus, vous pouvez utiliser votre équipement de glisse actuel. Le kite sur neige est de plus en plus populaire partout au Québec, la multitudes d’emplacements pour le pratiquer en plus du faible coût à l’utilisation rendent ce sport très accessible.  Le kite sur neige peut être pratiqué partout où il a un champs dégagé ou sur un lac gelé.

L’équipement de départ:

Plus gros n’est pas toujours meilleur. Pour votre premier cerf-volant, il est très important de choisir en fonction du type d’utilisation que l’on veut en faire et de son gabarit.. Vous serez surpris de la puissance qu’un 2m² ou 3m² peuvent générer. Les cerfs-volants de plus de 4m² de produisent une puissance significative et sont destinés pour les pilotes intermédiaires et avancés.

Taille du cerf-volant:

De nombreux facteurs influencent la taille du cerf-volant à utiliser:

• Surface: On a besoin de plus de puissance pour vous tirer de la neige profonde que sur la glace,et encore plus de puissance dans l’eau.
• Votre poids: Plus vous êtes lourd, plus vous aurez de besoin de surface sur votre aile.  Les enfants doivent utiliser une aile beaucoup plus petite.
• Les conditions de vent: Les cerf-volants de grande taille nécessitent moins de vent que les cerf-volants de petite taille pour produite la force nécessaire.  Il a un changement très significatif de puissance en fonction de la grandeur du cerf-volant.

Système de contrôle

• Les Poignées offrent un très bon contrôle et une maniabilité. On peut ralentir, s’arrêter, tourner,  relancer le cerf-volant avec précision. Les poignées sont idéales pour le buggy et le vol en statique. Par contre c’est rarement utilisé sur l’eau et un peu plus sur la neige.
• La Barre de contrôle est le meilleur choix pour les grands cerfs-volants . La plupart des barres de contrôle sont utilisé avec l’aide d’un harnais. Cela vous permet de naviguer plus longtemps sans se fatiguer.

Il existe deux systèmes différents d’attache entre la barre et le cerf-volant pour le contrôle de puissance;

• Fixe – Dans un système fixe, l’aile est reliée à la barre de contrôle de façon optimale et fixe, il n’a pas de contrôle de puissance. Ce système est surtout utilisé avec les ailes de petite taille comme les cerf-volants d’entrainements(débutant) et pour l’utilisation avec des buggys.
• Variable – Le système variable, communément appelé Depower c’est un système qui permet de changer l’angle d’incidence de l’aile dans le vent.  Ce système permet un plage accrue d’utilisation.  Le cerf-volant encaisse plus facilement les bourrasque de vent et permet à faire des manœuvres de haute voltige.  Ce système est impérativement utilisé avec un harnais qui permet de fixer la barre à l’utilisateur. Le système variable est le choix pour le kitesurf et le snowkite et est destiné aux pilotes intermédiaires et experts.

Mais par où commencer?

Dès que l’on mentionne à un des nombreux adeptes que l’on veut commencer à faire du kite on se fait répondre: Vas suivre un cour!! C’est une très bonne réponse, mais cela semble dispendieux pour plusieurs. De plus, on ne veux pas dépenser plusieurs centaines de dollars dans un cour qui pourraient servir à acheter le précieux équipement. Est-il possible de faire un bout de chemin seul? La réponse est oui!

Plusieurs des adeptes actuels ont appris le kite sur le tas, en achetant un kite usagé et à rabais!  Mais très souvent, à la première tentative, on se fait une frousse qui pourrait tourner en tragédie.  L’utilisation d’un kite inadéquat pour les conditions données peut s’avérer catastrophique. De plus, les blessures que l’on peut s’infliger peuvent avoir des conséquences graves.  Les adeptes confirmés ont tous une histoire plus ou moins dramatique à raconter au sujets de leur début.

Le pire choix à faire pour débuter le kite c’est d’acheter le mauvais équipement car il peut vous causer des ennuis et vous faire perdre temps et argent Alors j’ai une suggestion a vous faire; dès le début: Achetez-vous un cerf-volant d’entrainement!!!

Qu’est ce qu’un cerf-volant d’entrainement?

Le cerf-volant d’entrainement c’est un petit cerf-volant à 2 ou 3 lignes. Ce cerf-volant est formé de caisson qui se gonfle avec la pression du vent, aucune pompe nécessaire.  Ceux à 2 lignes sont généralement plus difficiles à faire décoller seul, tandis que ceux a 3 lignes peuvent être maniés en solitaire plus facilement. La troisième ligne sert au décollage autonome du cerf-volant. Se sont des cerf-volant qui généralement volent très bien par vent léger et qui sont très résistant aux crash de débutants!!!

Il existe plusieurs modèles de ces cerf-volants, les grandeurs varies de 0.9m² à 3.5m². Les cerf-volants de plus de 2.5m² deviennent des des cerf-volants très puissant et capable de vous soulever du sol et vous infliger des blessures par vent modéré.

La première marque de respect que vous allez devoir appliquer face a ce sport c’est de RESPECTER LA FORCE DU VENT!!!.

Quel cerf-volant d’entrainement choisir?

Il y a premièrement ceux qui viennent de Chine que l’on retrouve sur Ebay au alentour de $50-$100.  Pour en avoir acheté quelques-un je vous les déconseille fortement.  Malgré qu’ils soient très attrayant au niveau du prix, tous ceux que j’ai essayé avait ses comportements assez aléatoires causé par des bridages trop fins ou mal ajustés et des lignes de piètre qualité. De plus la plupart venaient avec des poignées au lieu d’une barre de contrôle ce qui n’est pas très bon si on veut  se familiariser au maniement de gros cerf-volants comme on les connait.

Nous avons aussi les cerf-volants d’entrainement à caissons ouverts (utilisation en terrestre seulement) offert par la plupart des grandes marques comme Best, HQ, Flysurfer entre autres.  Ils sont de bonne qualité et demandent peu t’entretient.  Les prix varies entre $125 et $400 selon de la grandeur.  Ce type de cerf-volant est recommandé pour une utilisation terrestre afin de vous initier et vous préparer à utiliser une aile de kitesurf ou autres types d’ailes de traction. Vous pourrez même l’utiliser en ski cerf-volant ou en buggy dans des vents modérés à forts.

Et finalement nous avons le cerf-volant d’entrainement à caissons fermés, similaire au précédent avec l’option supplémentaire d’être utilisable sur l’eau.  Mon préféré est sans contredit le HQ Hydra qui est offert en deux grandeurs, soit 2.6m² et 3.5m².

Le gros avantage du Hydra c’est qu’il offre la possibilité de s’amuser aussi bien l’hiver sur la neige que l’été dans l’eau.  Lors de nos débuts dans l’eau, l’étape du body-drag est relativement importante, ce cerf-volant d’entrainement nous permettra de faire cette étape cruciale.  De plus lors des journées de vent très fort, où la plupart des riders regardent les plus téméraires debout sur le bord de la plage parce que le vent est trop fort, vous sortirez votre Hydra et vous irez jouer dans l’eau…  Plaisir assuré!!

Le HQ Hydra est disponible chez Kitedeal à partir de $266, il est sans contredit le meilleur choix disponible. C’est un cerf-volant à système de contrôle fixe, donc nul besoin de s’acheter un harnais pour les premiers essais.

Voici un petit vidéo explicatif du fonctionnement du Hydra:

Comme vous pouvez le voir ce cerf-volant d’entrainement est très versatile et permettra de faire votre entrée dans ce merveilleux monde du kite!!

Maintenant que vous avez fait votre choix, il vous faut quelques connaissances de base afin de comprendre le maniement du cerf-volant.

Apprendre a voler:

Étape 1: Choix de l’emplacement. Trouvez vous un grand champ ouvert ou un lac gelé.  Assurez-vous que vous n’avez aucun obstacle à proximité comme des piétons, des animaux ou des lignes électriques. Choisissez un endroit où le vent est régulier. Les cerf-volants volent mieux dans un vent uniforme que dans des conditions de rafales. La proximité d’arbres et de bâtiments ont tendance à interrompre le vent. Il faut choisir  journée de vent léger pour vos première expériences, cela facilitera votre apprentissage en plus de rendre l’expérience plus sécuritaire.

Étape 2:  La plupart des cerf-volants sont vendus avec un manuel d’utilisation montrant comment connecter les lignes, Alors suivez les instructions, prenez soins de bien lire.

Étape 3: Mettez votre aile sur le sol avec le coté bridage sur le dessus. Le cerf-volant devrait être face à vous et vous devez avoir le vent dans le dos.  L’aile doit-être orienté perpendiculaire au sens du vent.  Utiliser  un peu de neige ou de sable sur votre cerf-volant pour le maintenir en place.

Étape 4: Pour le déroulage des lignes reculez lentement en direction du vent,  et prenez soin d’étendre les lignes au sol. C’est une étape importante pour éviter de mêler les cordages.  Assurez-vous que les lignes sont correctement attachés à la barre, jusqu’au cerf-volant et libre de tout obstacles (Branchage, sac, etc…).

Étape 5: Une fois les vérifications d’usage faient, fixez le système de sécurité a votre poignet, Saisissez la barre de contrôle et reculer tranquillement en direction du vent.  Le cerf-volant se redressera ce rempliera de vent. Une fois les lignes tendues on fait un mouvement de reculons de un ou deux pas et hop le cerf-volant s’envole! Remarquez si on veut stopper le vol, vous n’avez qu’à lâcher la barre et l’aile flottera doucement vers le sol. La plupart cerf-volants d’entrainement fonctionne d’une manière similaire.

Étape 6: S’amuser! Apprenez à diriger votre cerf-volant en le faisant tourner dans tous les sens Découvrez la zone où il a plus de puissance, et où le cerf-volant tire le moins. Déplacer votre cerf-volant tranquillement avec précision dans les zone à basses puissances.  Essayer de faire voler le cerf-volant dans la zone de puissance à grandes vitesse, mais attention, cette étape dégagera une puissance de tire surprenante, cette puissance est capable de vous soulevez du sol par vents modérés, il est facile de comprendre pourquoi  il est si important d’apprendre la dynamique avec un cerf-volant d’entrainement avant d’essayer un vrai! Elle vous fera économiser quelques contusions.

Etape 7: Une fois l’essai terminé, prenez le temps de bien enrouler vos lignes pour ne pas les laisser sur le sol.   Les lignes sur le sol sont pratiquement invisibles, (surtout l’hiver) et vous éviterez ainsi de les faire sectionner par un skieur ou un motoneigiste qui passerait par là! Assurer vous de bien nettoyer le et de le plier et le remettre dans son sac.  Il est impératif de bien faire sécher le cerf-volant afin qu’il vous procure des années de service.  Un Cerf-volant bien entretenu peu durer plusieurs années.

Notions de base: Comprendre la fenêtre de vent:

La région où le cerf volant vole, en face de vous, s’appèle communément la fenêtre de vent.

La région centrale de cette fenêtre est la région où le cerf-volant produit la plus grande force de traction.

La périphérie de cette fenêtre est la régions où la force de traction est la plus faible et où on place le cerf-volant pour qu’il ne nous tire pas trop.

De plus, plus le cerf-volant se déplace vite plus la force sera grande.

Pour diriger le cerf-volant c’est simple, si vous tirer sur la ligne de droite (a l’aide de la barre ou la poignée) et le cerf-volant tournera vers la droite, idem pour le coté gauche. Après quelques minutes cela devient automatique.

Et voilà, c’est très simple.  A vous de pratiquer. Si les conditions le permettent et que  vous êtes habile en ski vous pouvez chausser votre équipement et faire quelques essais dès la première sortie, mais ne soyez pas trop pressé.  En fonction de la surface de glisse, des vents et de la grosseur de votre cerf-volant d’entrainement vous pouvez  gouter au plaisir de la double glisse!!

Règles de sécurité:

1.) Assurez-vous que vous avez toujours votre cerf-volant sous contrôle, qu’il est toujours en bon état, qu’il est correctement assemblé.

2.) Utiliser le cerf-volant dans la plage de vent recommandé par le fabricant. En dehors de cette plage, vous forcerez les matériaux qui constitues votre cerf-volant et vous pourriez perdre le contrôle. Votre manuel contient des informations sur la plage de vent.

3.) N’utilisez jamais votre cerf-volant dans des endroits où ils à des passants. Ils n’ont aucune idées des blessure que peuvent infliger les lignes.

4.) Les spectateurs doivent se tenir derrière le pilote pour une sécurité maximale!

5.) Gardez vos distances par rapport aux autres cerf-volants et aux autres gens.  Deux cerf-volants qui s’entrecroisent peuvent doubler la puissance de traction et déactiver les systèmes de sécurité.  De plus les lignes sous tentions peuvent facilement se couper.

6.) Ne jamais voler dans des endroits où d’autres personnes se fâchent ou se sentent menacés par votre cerf-volant. Cette situation nuit au sport.

7.) Ne jamais voler  dans les orages ou quand un orage se prépare. Ne jamais voler à proximité des câbles à haute tension, routes à grande circulation ou d’aérodromes.

8.) Toujours laisser savoir à quelqu’un que vous êtes à faire voler votre cerf-volant et de préférence ne jamais faire voler le cerf-volant seul.

9.) Lisez le manuel! Comprendre les caractéristiques de sécurité de votre cerf-volant dans le cas où vous avez des ennuis.

Le cerf-volant de traction avec tous les sports reliés comme le kitesurf et le kite sur neige, sont parmi les sports à hauts risques et doivent être pratiqués avec le respects des règles établies.  L’utilisation inapproprié d’un équipement peut conduire à des blessures graves, voire mortelles. Il est  important que vous lisiez et suiviez les instructions et règles de sécurité!!

Vous avez des questions?

Il semble avoir beaucoup de choses à apprendre, mais dans le fond cela est relativement simple. Une fois, après avoir acquis la maitrise de votre cerf-volant d’entrainement, si vous désirez passer a l’étape suivante, je vous conseille de vous rendre dans une école pour recevoir une formation appropriée. Cela vous permettra d’essayer de plus gros cerf-volants rapidement et ainsi pouvoir faire votre choix de façon éclairée dans l’achat de votre premier kite.  Pour les plus habiles, 1 a 2hr de cours vous seront suffisant et vous sauverez ainsi plusieurs centaines (voir millier) de dollars en achat de mauvais équipements.

Bienvenue dans le Club!!!

Le festival annuel du Lac Simcoe est le plus grand rassemblement des amateurs de sport de vent de l’Ontario.  Vous êtes inviter a rejoindre le festival, qui se tiendra la fin de semaine du 13 et 14 Février 2010 au Lac Simcoe, entre 11:00 et 13:30. Les amateurs de tous type de véhicules mus par [...]]]> Le festival annuel du Lac Simcoe est le plus grand rassemblement des amateurs de sport de vent de l’Ontario.  Vous êtes inviter a rejoindre le festival, qui se tiendra la fin de semaine du 13 et 14 Février 2010 au Lac Simcoe, entre 11:00 et 13:30. Les amateurs de tous type de véhicules mus par le vent sont invités.  Vous aurez l’occasion de voir des Kites en ski, en snow ainsi qu’en monoski.  D’autres type d’équipements seront aussi sur place soit: des Snofer et skimbat. Cet évènement de veut à la fois éducatif de plus d’être une occasion particulière pour réunir les adeptes sport de traction.Une course amicale est aussi organisé avec la Collaboration de Heart & Stroke Foundation de l’Ontario.Prenez le temps de partager cette information avec vos amis. Informations relatives au festival  peut être trouvé en ligne à http://www.lsws.info email: news@lsws.info

Téléphone: +1.416.497. vent (9463)

Parfois il est nécessaire de décoller seul, que ce soit sur votre spot habituel ou sur un spot occasionnel en vacances .  Bien que l’on trouve quelques articles dans des forums sur ce que font les uns et les autres, dans les faits il n’y a pas grand monde qui décolle seul. Donc difficile d’apprendre [...]]]> Parfois il est nécessaire de décoller seul, que ce soit sur votre spot habituel ou sur un spot occasionnel en vacances .  Bien que l’on trouve quelques articles dans des forums sur ce que font les uns et les autres, dans les faits il n’y a pas grand monde qui décolle seul. Donc difficile d’apprendre par l’exemple.

Voici quelques exemples en vidéo qui vont permettre de raffiner vos techniques de décollage et atterrissage  sans assistance et ce , été comme hiver.

Prenez note que les techniques décrites dans cet article pour pour les adeptes confirmés et non pour les débutants, assurer vous lors de vos premiers essaies d’avoir un personne expérimentée a coté de vous qui peut vous assister en cas de pépin.

Décoller seul

En fonction de la configuration du spot vous devez choisir la méthode qui s’y prête le plus. Lorsque la plage est réduite, ou qu’elle contient de nombreux coquillages, cailloux et autres objets coupants, on décolle l’aile posée sur l’extrados, avec poids sur une oreille. Lorsque la surface de décollage est lisse et sans possibilité de dommage pour le boudin, on décolle avec l’aile posée classiquement sur le bord d’attaque.

Décollage « avec l’aide d’un poids »

• Ne pas plier l’oreille (le boudin central n’aime pas trop ça) mais simplement lui mettre un poids sur l’oreille,  l’aile orientée nez au vent– position quelle prendra toute seule lorsque vous la tiendrez par une oreille.
• Une fois qu’elle ne bouge plus, allez rapidement rejoindre la barre, préalablement placée pour que l’aile soit en bord de fenêtre.
• Relevez l’aile en tirant d’abord sur l’arrière le plus éloigné – c’est ce qui se passe naturellement en reculant pour tendre les lignes
• Vous devriez obtenir une aile en bord de fenêtre, face au vent, mais encore « collée » au sol par le poids. Bordez l’aile et elle prendra l’air en lâchant le poids de l’oreille.

note: on entend ici par poids, soit du sable a l’été ou bien un bon sac de plastique rempli de neige en hiver.  Ce poids doit-être assez considérable pour retenir le kite au sol quelques secondes le temps de ce rendre à la barre mais doit aussi pouvoir se dégager lors du décollage.

Décollage « posé » pleine fenêtre

Cette technique est très rapide, demande peu de place, et qui fonctionne à tous les coups.

• Placez l’aile face au vent, légèrement de biais, afin qu’une oreille puisse prendre le vent. Le bord d’attaque est sur le sol et vous pouvez mettre un peu de sable/neige dessus pour ne pas qu’elle s’envole
• Retournez rapidement prendre la barre, et placez vous dos au vent, entre la pleine fenêtre et le bord de fenêtre.
• Tendez les lignes doucement, puis tirez sur la ligne arrière de l’oreille qui prend un peu le vent. En tirant sur cette ligne arrière, l’aile va glisser sur le sable en se tournant, et petit à petit, elle va être complètement sous le vent
• Une fois que l’aile a tourné sous le vent, en ayant toujours le bord d’attaque sur le sable, relâchez la ligne arrière et tirez sur l’autre ligne arrière afin de faire pivoter l’aile sur elle-même. Vous arrivez ainsi à une position d’aile classique de redécollage.
• Lâchez alors la ligne arrière et bordez l’aile qui va décoller.Voici une petite vidéo faite le avec une 9M et sous 23 nœuds. Le décollage est très sûr et rapide.

Voici  le mouvement en dessins ci-dessous :

Encore une autre vidéo, plus détaillée.

Décollage dans l’eau.

Bonne technique lorsque l’on a pas de plage disponible,. Cette technique est très sécuritaire, mais il faut vraiment faire attention a ne pas s’entremêler dans les cordes, car cette manœuvre devient alors périlleuse.

Poser seul

Il est plus difficile de ce poser seul, c’est une manœuvre à plus grand risque.  Assurez-vous de faire vos essaies lorsque le vents n’est pas trop fort.

Atterrir sur la plage

• Mettez l’aile en bord de fenêtre, l’oreille posée sur le sable, la sangle des avants tirée pour perdre toute  puissance dans l’aile (on ne sait jamais).
• Une fois posée sur une oreille, si l’aile reste sagement en place, on continue l’opération. Si par contre elle rebondit, c’est qu’il y a des rafales, il vaut mieux demander de l’aide.
• Attrapez les avants en haut de la sangle et se décrocher du chicken loop.
• Tirez rapidement l’avant de l’oreille qui se trouve en haut, tout en avançant dans le vent pour conserver les autres lignes détendues. L’aile va retomber sur le bord d’attaque.
• Remontez jusqu’à l’aile toujours en tenant un avant

Voici également une seconde vidéo où la technique consiste à faire tomber le kite sur le bord d’attaque, en douceur, et de tirer simultanément sur l’arrière le plus proche pour faire tomber l’aile face au vent.

Même technique, un peu plus lent dans l’exécution, ça laisse le temps de voir .

Atterrir dans l’eau

A nouveau, s’il n’est pas possible de se poser sur la plage en toute sécurité, cette technique permet de s’en sortir facilement.

Pour finir un petit clip un peu plus long qui explique aussi en détails plusieurs des techniques énumérées dans cette article.

Vous vous demanderez pour certain pourquoi un article de ce genre quand on ne devrait jamais rider seul.  Je vous répondrai tout simplement qu’il est toujours mieux de ce décoller seul et de d’atterrir seul que de demander a un simple passant de le faire. Les risques sont de cette façon contrôler par une personne qui s’y connait.

Et pour finir, en haut de 25 nœuds, et par conditions variable (vent rafaleux).. on s’abstient SVP…    Parlez-en a ceux qui ont déjà grimper dans les arbres sans le vouloir!