でも、レヴォーグはそろそろモデルチェンジして2代目になる時期。
そうなると一気に乗り換え需要が増えることが予想され、程度の良い中古車も出てくるだろう。
けれど、これだけ人気のモデルだから大幅に相場を下げるとは考えられない。
だったら現行モデルである今のうちにイイものを選んでおくのが得策じゃないだろうか。

今回は実に素晴らしいレヴォーグの登場だ！

平成29年式レヴォーグ1.6GT Sスタイル・アイサイト。

何が素晴らしいって、なんとワンオーナーもので走行距離は1.9万キロ台でしかない。

ナラシが終わって、これからオイシイところ。

車検も32年11月まで残っている。
装備もバッチリでアイサイトはver3のセーフティプラス。

ハイビームアシストにバックカメラとサイドカメラ、カロッツェリアRL900ナビ、ビルトインETC、LEDヘッドライト、オプションのドラレコまで付いている。

もちろんスマートキーやプッシュスタートといった標準仕様はそのまま。

スバルが誇る先進技術を手ごろな価格で味わえるチャンスだ！

アプライドナンバー”GC8D4DD”です。
ワンオーナーの漢のタイプRA！かろうじてエアコンは付いていますが、窓はマニュアルくるくるタイプです。

STiのショック、サス、マフラーにおそらくオクヤマ製のアンダーガード、エンジン下、タンク、デフとほぼフルカバーのものです。
定員乗車可能なタイプの6点のロールバーも付いています。
純正装備のアルミボンネットにルーフベンチ、インタークーラー冷却スプレー、クロスミッション、ドライバーコントロールセンターデフ、クイックステアリング
走りの装備満載です。ラリー、ダートラ、ジムカーナ等にいかがでしょう？

レガシィB4が入庫しました(^^)/
エンジンはEJ20の2リッター、5速ATの軽快な走りです。
走行距離は約12.5万kmですが、10万kmを超えた辺りでタイミングベルトは 交換済み。ビルシュタインショックもバッチリです。
ステアリングは純正モモステ、パワステもリビルト品に交換済みです。
室内にはデフィーのブースト計、ブリッツのデュアルSBCブーストコントローラーが 装備されており排圧管理もバッチリ、フジツボ2本出しマフラーが心地よい音を奏でています。
トランクルームにはカロッツェリア TS-WX55A 20cmパワードサブウーファーも装備。
お問合せお待ちしてます！

４代目レガシィツーリングワゴンが入庫です！
内外装程度良し！
EJ20ターボ型、水平対向4気筒2.0L DOHC  デュアルAVCS ツインスクロールターボ！！
お問合せお待ちしてます！

改造多数のGC8 インプレッサ 2Dが入庫です！
ワーク MCO17インチAW付き！他にもＥマネージ、ＨＫＳマフラー、ブーコン、追加メーター、グレッディＥマネージ、等長エキマニ、プロフェック、ＴＲＵＳＴメーターなど！
お問合せお待ちしてます！

生産終了から10年以上が経った今の中古車相場は、一時の底値を脱して高値安定傾向。
それだけ狙っている人が多い証拠だが、最近ではチューニングされた個体が減ってノーマル志向が強いようだ。
すでに古いモデルなのでチューニング＆カスタムパーツも減ってきた。
これから手をかけるとなるとパーツの入手で意外に苦戦するはず。
だったら仕上がっているクルマを探したほうが絶対早いしお得なはず。

そう思っている人に朗報だ。

エンジン本体はノーマルながらアペックス・ブーストコントローラーやHKSのFコンでパワーアップを図り、
ARCインタークーラー＆オイルクーラー、ブローオフバルブ、HKS強化タイベル、ブリッツ・アルミラジエター＆エアクリ＆フロントパイプなどで強化対策済み。
正直、ここまでやってあれば公道で試せる限界はとっくに超えている。
安心して楽しめるように足回りや補強バーも装備。

テインの車高調にクスコのスタビとチタンタワーバーなどが組み込まれ、走りの面で不満になることはないだろう。
足元はOZレーシングの17インチゴールドアルミで決まっている。

肝心の外装も負けてない。
カーボンボンネットには巨大なエアダクトを装備。

STi製リップスポイラーやチャージスピード製エアロをサイドとリヤに備え、リヤスポイラーにはモンスター製アタッチメントを追加。
これだけの迫力はストックのマシンでは絶対に無理。
どこからどう見ても獰猛なマシンといった風情。

Defiメーターや赤黒のモモ・ステアリングが決まっている室内には、運転席がフルバケ、助手席リクライニングタイプのレカロシートが収まる。

どこにも隙なく手が加わっているのがお分りいただけよう。
しかも仕上がりは極上レベル。

これだけのGDB、もはやそうそう出てこないと断言しよう。