Итак, сами очки поставляются в тканевом мягком чехле.

На чехле есть шлевки на липучках для закрепления чехла на ремне или снаряжении. Кроме того имеется люверс для слива воды.

На очках имеется противопыльный чехол и представляет собой кусок мягкой ткани с резинкой по периметру и двумя прорезями, через которые пропущена резинка самих очков.

Снимаем чехол.

Сверху на очках 2 вентиляционных отверстия и логотип производителя. Вентиляция с защитой от пыли и всяких осадков.

Еще два вентиляционных отверстия — снизу. Кстати, паралон, приклееный по периметру оправы довольно мягкий и приятный на ощуп.

Теперь пару слов о резинке. Резинка широкая и довольно мягкая. Впрочем, очки держатся на голове и на каске вполне уверенно благодаря резиновым дорожкам на внетренней стороне резинки, препятствующим соскальзыванию резинки.

На каске 6Б28 очки сидят хорошо.

Конечно, пока сложно делать серьезные выводы. Эксплуатация очков всё покажет. Но пока они мне нравятся.

Сегодня я решил раскидать прибор на запчасти и выяснить, хотя бы из каких компонентов он собран.

Скручиваю объектив. Суровый советский объектив Helios-44M-4 прикручен к телу прибора через проставку. Маркировка резьбы напрочь убивает мысль о замене объектива — М52х0,75. Большинство советской оптики идет с резьбой М42, посему чтобы приколхозить на ПНВ объектив от любимого Зенита, нужно вытачивать новое переходное кольцо.

Окуляр Юпитер-8, вкручен в корпус аж через 2 кольца. Поискав в интернете фотографии этого объектива, был сделан вывод, что у объектива удален корпус. На остатки объектива приделан резиновый наглазник.

Далее откручиваю батарейный блок. Работает этот девайс от 9-вольтовой батареи типа «Крона». Кроме того предусмотрен разъем для внешнего питания. Под батарейным отсеком на корпусе есть название прибора. Однако поиски в интернете по названию результатов не дали.

Из корпуса выкручиваются винтики, которые держат торцевые заглушки. Вид на ЭОП. Так же виден разъем питания.

Под заглушкой со стороны окуляра обнаруживается большая шайба с резьбой, которая и фиксирует ЭОП внутри корпуса. На шайбе есть специальные вырезы для хитрого ключа, но выкручивается всё это хозяйство с помощью плоской отвертки. После чего ЭОП легко вытаскивается из корпуса. Маркировка ЭПМ 26Г подтверждает информацию продавана — действительно 2-е поколение.

Групповое фото всех запчастей.

В проекте OpenStreetMap очередная движуха. Логичным развитием «диванных картопати» стала организация оффлайнового сбора с целью коллективного обклацывания космоснимков. Всё самое интересное намечается в ночь с 7 на 8 февраля.

Правда формат «Ночи оживших карт» немного отличается от онлайновыйх картовечеринок. Если ранее люди организовывались и все выходные напролет рисовали конкретный город (например, так нарисовали Саранск и Геленджик), то в этот раз территориальных ограничений нет.

РуОСМеры уже нашли помещение в Питере. Мапперы, разбросанные по территории страны и желающие принять участие в процессе, будут общаться всю ночь на форуме и в IRC, попутно рисуя карты.

Местом начала фестиваля была выбрана главная площадь поселка Кашхатау Кабардино-Балкарской республики. Всем, ранее зарегестрировавшимся участникам предстояло прибыть на площадь к 10 часам утра 4 января. Учитывая, что до места старта от Краснодара более 600 километров, было решено выехать утром 3 января и переночевать на горячих источниках в соседнем поселке Аушигер.

Наша группа из 4-х машин прибыла на базу «Голубая глина» в Аушигере уже по темноте. Большая часть краснодарской делегации выдвинулась из Краснодара на несколько часов раньше нас и уже во всю плескалась в бассейнах и принимала горячительные напитки. Окинув взглядом емкости для купания, я почему-то вспомнил о докторе Малахове с его уринотерапией и углубился в поглощение вечерней порции виски.

Подъем был ранним, но не сильно тяжелым. В 8 утра мы уже прогревали моторы и медленно выдвигались за пределы базы. В половину девятого наш 80-й «Кукурузер» уже стоял возле ЗАГСа поселка Кашхатау. Через час окончательно подтянусь все участники фестиваля. Организаторы раздали всем заявочные формы, обенивая заполненные на наклейки. Пора в путь.

Первым в программе было запланировано посещение Голубых Озер за поселком Бабугент. Сначала поехали на Верхнее Голубое Озеро. Обильно поскользив на обледенелых подъемах, мы подъехали к летнему пионерлагерю на берегу озера. К сожалению, озеро было покрыто толстой коркой льда и засыпано снегом. Посему пока что даже толком нечего было фотографировать.

После чего спустились к Нижнему Голубому Озеру. Само озеро находилось возле асфальтовой дороги в окружении различного характерного сервиса. Само же озеро свое название оправдывало на 100%. Вода была голубой и прозрачной. Люди, посещавшие это озеро ранее, рассказали, что на Новый Год сюда приезжают дайверы и ставят на дне озера самую натуральную елку, которую видно даже с берега. К сожалению, сколько мы не вглядывались в воду, елку так и не обнаружили…

Далее по плану — поселок Верхняя Балкария. На пути к поселку расположен очень интересный тоннель. Через сам тоннель проложена автодорога, а справа от него в скале выдолблен уступ, по которому до прихода цивилизации люди и добирались к Верхней Балкарии. Причем в паре мест тропа и тоннель соединены проходами.

А тем временем дорога петляла по ущелью, постепенно открывая нашему взору заснеженные вершины Кабардино-Балкарского высокогорного заповедника. Именно в такие моменты приходит осознание того, что в Краснодарском крае гор нет, есть лишь пригорки и холмы. Да и цитатирование Владимира Высоцкого будет явно не лишним: «Лучше гор могут быть только горы, на которых ещё не бывал».

До Верхней Балкарии асфальт. А еще электричество и газ. На самом деле я был удивлен тем фактом, что асфальтовые дороги проложены до самых отдаленных поселков. Не говоря уже про заветные желтые трубы, которые вызвали закономерный вопрос у экипажа из Одессы. Такое активное присутствие цивилизации сказалось на внешнем облике поселений — среди старых одноэтажных построек довольно часто встречаются свежепостроенные особняки и виллы.

В Верхней Балкарии мы покидаем территорию асфальта и начинаем подъем на перевал Мехтыгенле. Вероятно перевал так назвали из-за соседней горы высотой 3154 метра. Впрочем, этот перевал в целом больше известен как Северный Курноят. Первое название мы узнали у наших проводников, второе было найдено в интернете. Пожалуй, обе версии имеют полное право на существование.

Подъем в большинстве своем прост. Под колесами скальник, колеи нет. Главная неприятность — обледенелые участки, которые необходимо проходить ходом.

На самом перевале нашу колонну внезапно окутывает густой туман, из-за чего видимость снижается до сотни метров. Посему что успел нафотографировать при подъеме — всё мое. Спускались по приборам в долину реки Псыгансу. Дорога проложена по ущелью с высочайшими отвесными скалами. Если смотреть из салона машины, то верхушек и не видно. Посему самый оптимальный способ созерцания — на снегу, лежа на спине. Если смотреть на верхушки скал стоя, то шея затечет очень быстро.

Выходим из ущелья и перед поселком Верхняя Жемтала сворачиваем в сторону села Ташлы-Тала, где и расположился базовый лагерь фестиваля — на турбазе «Зори Кавказа». При подъеме на перевал начинаются трудности. Машины скользят по льду, и начинается самый настоящий боулинг — впереди идущие машины, скользя вниз по склону, начинают собирать «бутерброды» из задних машин. В ход идут цепи. У кого нет цепей, спускают колеса до 0,5 атмосфер.

Но наконец перевал побежден, и к 6 часам вечера вся колонна уже расположилась по допикам на базе. Сама база — летняя, домики фанерные. Посему неизменный аттрибут каждого номера — теплые спальники и тепловентиляторы. В 7 часов в столовой обильный ужин. На десерт — потрясающий закат на фоне заснеженного горного хребта.

На следующее утро в 8 — завтрак. В 9 колонна выходит за ворота лагеря и направляется в сторону поселка Лескен, на въезде в котором нас встретил пост ДПС на границе Кабардино-Балкарии с Северной Осетией. Там же нас встретили осетинские джиперы, дабы провести колонну по территории республики.

Дале последовал довольно длительный асфальтовый переход до города Алагир, где нашу колонну вывели на Военно-осетинскую дорогу. По пути попадается указатель «Цхинвал прямо». Под колесами — отличное 4-полосное шоссе, впереди — потрясающая панорама гор Северной Осетии.

По пути останавливаемся возле монумента главному герою-божеству в осетинской мифологии — Уастырджи. Уастырджи является покровителем мужчин, путников и воинов. Божество было схоже по своим функциям со Святым Георгием, который так же почитается в христианстве покровителем воинов, путников и мужчин. Сам монумент представляет собой огромного стального всадника, буквально вырывающегося из скалы.

В поселке Нижний Унал мы сворачиваем с асфальта. Дорога прямо — к Рокскому тоннелю. Здесь же с нами на время прощается экипаж ДПС, обещая встретить нас в соседнем ущелье, куда нам предстоит спуститься. А пока впереди — Архонски перевал на высоте 2206 метров над уровнем моря.

С подъемом проблем не возникло. Сам перевал оказался покрыт 20 сантиметрами снега. В этот раз погода нам ссоблаговолила до самого конца. Чистое ясное небо и солнце очень украсили фотокарточки.

Далее по плану спуск в поселок Харисджин, где был запланирован обед. На спуске с перевала дорога круто петляет, сбрасывая за 4 килеметра пути пости 1 километр высоты. Проезжаем мимо фамильных и сторожевых башен. Фамильные башни активно восстанавливаются и охранаются государством, так как являются одним из основополагающих элементов осетинской культуры. Кстати, любой желающий может построить свою личную фамильную башню. Есть всего лишь одно условие — род должен прожить на территории республики не менее 200 лет.

Выходим из ущелья реки Фиагдон. Много асфальта, много красот, много исторических построек. Впереди — много километров до базы в селе Ташлы-Тала. Кстати, в одном из крошечных поселений был однаружен редкий и совершенно потрясающий чешский грузовик Praga V3S, немного ржавый, но вполне живой.

Вечером на базе «Зори Кавказа» — поздний ужин, ибо переход был долгим. Это — последняя ночевка. На этом программа фестиваля заканчивается. После продолжительных дискуссий было решено на обратном пути в Краснодар заехать на Чегемские водопады.

20 километров по асфальтовой дороге от Нальчика, мимо поселков Лечинкай и Нижний Чегем — Малый Чегемский водопад. Сам водопад оказался закрыт массивным ледяным наростом, однако под толщей льда тонкой струйкой бежал ручей Сары-Жарласу, который и образовывал водопад в теплое время года.

Большой Чегемский водопад расположен за селением Хуштосырт. Дорога к водопаду закована в ущелье. Высота стен — до 300 метров. Минимальная ширина ущелья — 20 метров. Сам водопад представляет собой огромную стену по которой бегут потоки воды. Пускай большая часть водопада и замерзла, отдельные потоки продолжали стекать в реку Чегем.

Но время поджимало, ведь впереди было долгое возвращение в Краснодар. В 3 часа дня мы уже ехали по трассе М29. К Краснодару мы подъехали уже к полуночи.

Фотогалерея

Кстати, 7-ого января так же посетил джип-фестиваль «Разбушлат». Формат мероприятия был таков, что вся вкуснятина и рубилово происходили в труднодоступных местах. Когда мы подъехали на поляну, смогли лицезреть только остатки «стандарта», барахтавшиеся в канаве. От чего весь процесс фотографирования был ограничен беготней за забавной пепякой — старая Toyota Celica на раме от Toyota Hilux Surf.

С 3 по 6 января проехали более 1500 километров, из них треть — по Кабардино-Балкарии и Северной Осетии. Прошли по одному горному перевалу в каждой республике. Тысяча фотографий уже разобрана и выложена на Flickr. Осталось собраться с мыслями и накатать подробненький отчет.

Фотогалерея

Много отличных снежинок на тему Звездных Воин смогут весьма неплохо украсить фанатское бунгало. Я хоть и не лютобешеный поклонник серии Star Wars, но все же устроил «резню» на пару часов. Из закромов был извлечен великовозрастный коврик от Olfa, из бокса с инструментами добыт канцелярский ножик. Резалось долго, тяжело и не совсем аккуратно. Пальцы очень болят, ибо нужно было прорезать немало слоев бумаги.