Portal de Segurança Viária

Concurso São Paulo Áreas 40: vencedores são divulgados em evento na capital paulista

administrador — Tue, 21 Jun 2016 18:06:00 +0600

Propostas vencedoras foram anunciadas em evento na Oxigênio Aceleradora (Foto: Otávio Almeida)

Ações para a segurança viária, como áreas de limite de velocidade reduzido, são essenciais para qualificar a mobilidade urbana em uma cidade. Em São Paulo, a iniciativa das Áreas 40 começou em 2013, e atualmente já são 12 na cidade. Entre elas, estão Lapa, Brás e Santana, que receberam propostas de requalificação a partir do Concurso São Paulo Áreas 40, promovido e organizado pelo WRI Brasil Cidades Sustentáveis em parceria com a Iniciativa Global em Segurança Viária da Bloomberg Philanthropies.

O objetivo do concurso era incentivar arquitetos e engenheiros a pensar em propostas inovadoras para a construção de uma cidade segura, saudável e sustentável a partir de políticas de mobilidade nas quais os modos não motorizados e o transporte coletivo são priorizados. As áreas de intervenções apresentavam características específicas. O Lote 1, Brás, é uma região mais comercial, com predominância do fluxo de pedestres; o Lote 2, Lapa, tem característica mais mista, com espaços residenciais e comerciais, e com grande fluxo para integração modal, já que tem estações de ônibus e trem; por fim, o Lote 3, Santana, também é de uso misto, com grande fluxo de pessoas jovens.

Paula Santos Rocha, Coordenadora de Mobilidade Urbana e Acessibilidade do WRI Brasil Cidades Sustentáveis, acredita que promover um concurso como esse é muito importante para a cidade de São Paulo, que já está ciente da relação entre a redução de velocidade e o aumento da segurança das pessoas e agora trabalha no redesenho das vias para que isso se torne ainda mais consistente. “O concurso apoia a prefeitura com ideias de desenho urbano para ajudar a melhorar a saúde das pessoas. Além disso, sendo um concurso amplo, estimula a participação de pessoas que não trabalham com isso no seu dia a dia, também criando oportunidade para jovens profissionais, que talvez não pudessem interferir na cidade em que vivem, darem ideias que podem ser inovadoras”, comentou.

A divulgação dos vencedores aconteceu na noite desta quinta-feira (16), em evento na Oxigênio Aceleradora, em São Paulo. Para completar a programação, os convidados puderam assistir à palestra de Aldo Gonzalez Barrera, da Liga Peatonal do México, que apresentou iniciativas realizadas no país para melhorar a mobilidade das pessoas."Desestimular o uso do automóvel privado não é o suficiente. Se não se cria uma infraestrutura correta para que as pessoas façam outras escolhas, a realidade não muda. A luta do pedestre é contínua. É muito importante fazer concursos, seminários e intervenções. Devemos seguir pensando juntos", enfatizou.

As ideias foram avaliadas por uma comissão julgadora composta por CET-SP, SP Urbanismo, Subprefeituras, WRI Brasil Cidades Sustentáveis, Iniciativa Bloomberg de Segurança no Trânsito, NACTO Global Designing Cities Initiative e também pelos coletivos Cidade Ativa, Corridaamiga e Bike Anjo. “Durante o julgamento, foi muito importante ter reunido diferentes setores da prefeitura. Alguns jurados cuidam do tráfego, outros de desenho urbano, outros de administração e o diálogo entre eles foi muito construtivo porque cada um tinha um viés diferente, o que foi chave para encontrar as melhores propostas”, destacou Paula.

Confira quem são os coordenadores das equipes vencedoras:

LOTE 1 – BRÁS

1º lugar: Jung Yun Chi

2º lugar: Aida Paula Pontes de Aquino

3º lugar: Raimundo Dias Filho

LOTE 2 – LAPA

1º lugar: Luis Fernanda Milan

2º lugar: Rodrigo Tardivo Coury Câmara

3º lugar: Roberta Pais Megale

LOTE 3 – SANTANA

1º lugar: Renato de Camargo Montagner

2º lugar: Denis Ferri da Silva

3º lugar: Sandra Helena Lehnen Becker

Lançado em abril, o Concurso São Paulo Áreas 40 teve apoio para implementação de Instituto Clima e Sociedade (iCS), Bloomberg Philanthropies, Caterpillar Foundation e Children's Investment Fund Foundation; apoio técnico da SPUrbanismo e contou com a parceria de Bike Anjo, Cidade Ativa, Nacto e Corridaamiga.

(Fotos: Otávio Almeida)

Fonte: WRI Cidades Sustentáveis

Multas de trânsito: 9 situações que você pode desconhecer, mas que podem gerar pontos em sua carteira

administrador — Mon, 20 Jun 2016 18:06:00 +0600

Ultrapassar a velocidade, dirigir ao celular e avançar o sinal vermelho são atitudes que podem gerar multas de trânsito, e tornar a CNH suspensa ao somar pontos à carteira, isso porque o Código de Trânsito brasileiro utiliza este Sistema de Pontos da Carteira Nacional de Habilitação (CNH). De forma geral, todo motorista recebe sua CNH zerada e pode somar, no máximo, 20 pontos em infrações até ter sua carteira suspensa. As infrações variam entre leves (3 pontos), médias (4 pontos), graves (5 pontos) e gravíssimas (até 7 pontos) e cada infração tem abatimento automático após 12 meses da ocorrência.

Com campanhas por todo o país, algumas infrações são bastante conhecidas pelas pessoas. Por exemplo, dirigir embriagado é considerada uma multa gravíssima e torna diretamente a CNH suspensa. Mas, nem todas as regras de trânsito estão em pauta para a sociedade.

Conheça agora as mais incomuns e comuns multas de trânsito e suas pontuações correspondentes e evite ter a carteira suspensa:

1. Não se esqueça dos óculos

A necessidade do uso de lente corretiva para visão é atestada durante o exame médico. Neste caso, vale o que está na carteira. Por isso, ao passar por uma cirurgia de correção, é importante que ela seja comunicada ao Detran, caso contrário, a multa é considerada gravíssima (até 7 pontos).

2. Uso do cinto de segurança ainda é uma das multas de trânsito mais comuns

O uso do cinto é obrigatório, todo mundo sabe, mas ainda assim é considerada uma das penalidades de maior ocorrência. A regra vale tanto para motoristas quanto para passageiros. A penalidade é grave (5 pontos), e apesar de não se configurar como crime de transito, pode ser considerada gravíssima (até 7 pontos) se houver o transporte de crianças sem o item de segurança.

Motorista, fique atento! A multa pelo não uso de cinto é aplicada ao condutor e tem seu valor estipulado por cada passageiro sem o uso do item. Isso quer dizer que ao transportar 4 passageiros sem o cinto, a multa pode ser multiplicada por 4!

3. Cuidado nos dias de chuva – parte 1

Poucas pessoas se atentam, mas arremessar água em pedestres em dias de chuva é considerado penalidade média (4 pontos). Além da falta de respeito, a ação também prevê multa. Fique atento, você não vai querer ter a carteira suspensa por somar pontos pela falta de atenção com os pedestres.

4. Cuidados em dias de chuva – parte 2

Ainda em condições adversas de clima, citamos outra infração que pode passar desapercebida pelos motoristas. Segundo o Código de Trânsito, não acionar o para-brisas durante a chuva é considerado multa grave (5 pontos).

5. Mãos no volante sempre

Mesmo que o condutor tenha a habilidade de dirigir com apenas uma mão no volante, a regra é clara: manter uma mão no volante só é permitido “quando deva fazer sinais regulamentares de braço, mudar a marcha do veículo ou acionar equipamentos e acessórios do veículo”. Neste caso, a infração é média (4 pontos).

Esta penalidade nos leva, então, a outra mais conhecida: usar o celular ou outro equipamento de distração. Estas multas de trânsito são consideradas médias, e somam 4 pontos na carteira.

6. Buzinar sem motivos

Buzina demais incomoda e muito. Se você não quiser ter somados 3 pontos na carteira, evite buzinar de forma prolongada e sem motivos. Apesar de ser uma infração leve, o artigo 41 versa que o uso sonoro do equipamento (que é obrigatório nos veículos) só deve ser feito de maneira breve em advertências que tenham como objetivo evitar um acidente e fora das áreas urbanas para sinalizar a outro condutor que se quer ultrapassá-lo.

7. Emergências

Uma infração bastante recorrente em noticiários é não prestar socorro às vítimas de acidentes. Por isso, é sempre bom relembrar que a penalidade é considerada gravíssima com perda de sete pontos da carteira. Algo que poucos sabem é que deixar de prestar socorro entra no rol das multas de trânsito que podem tornar a CNH suspensa mesmo sem a soma completa dos pontos!

Outra infração gravíssima, é deixar da dar passagem à veículos de salvamento, socorro e bombeiro usando alarme sonoro e iluminação intermitente. Além disso, aproveitar a passagem desses veículo, seguindo-os, é infração grave (5 pontos).

8. Não esqueça de abastecer

Pouca gente sabe, mas é importante ficar de olho no marcador de combustível. Ficar parado no trânsito por não abastecer o carro é infração média e soma 4 pontos na carteira de habilitação.

9.Cuidado com a bicicleta

O trânsito é lugar de todos, motoristas, pedestres e ciclistas. Assim, é considerada infração gravíssima (7 pontos) não dar preferência à passagem de pedestres e não reduzir a velocidade ao ultrapassar ciclista. Além disso, estacionar sobre ciclofaixa ou ciclovias é infração grave (5 pontos)

Aprender e entender as regras de trânsito não é apenas uma forma de evitar pontos na carteira, mas também de transitar e perpetuar a segurança.

Fonte: Blog ICETRAN

Infrações que mais geram multas, saiba quais são!

administrador — Fri, 17 Jun 2016 23:06:00 +0600

Multas de trânsito vão muito além do valor a ser pago; descubra outras consequências das infrações cometidas enquanto dirige

Não é só estacionar em local proibido que pode ser considerado infração de trânsito.

Para manter a segurança, é fundamental que os motoristas cumpram todas as leis e para não tomar multas de trânsito. No entanto, nem todos têm paciência ou prestam atenção às atitudes prudentes na hora de dirigir e se arriscam a ser multados ou, ainda pior, causar acidentes de trânsito.

No caso das multas, as penalidades estão previstas no Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9503/97). Elas acompanham uma infração, que pode ser classificada como leve (três pontos), média (quatro pontos), grave (cinco pontos) e gravíssima (sete pontos), sendo que, para cada tipo de infração, há um valor fixo para as multas de trânsito e uma pontuação para a carteira de habilitação, de acordo com a gravidade da ação. Por isso, dizer que recebeu uma “multa grave” é equivocado: o que é grave é a infração! Além disso, algumas incluem ainda uma medida administrativa, como a remoção ou retenção do veículo.

O motorista que foi flagrado por radares ou agentes de trânsito cometendo uma infração é multado e recebe em casa, primeiramente, uma notificação sobre a infração. Após ser notificado, é preciso aguardar a chegada da multa, que vem com o boleto para realizar o pagamento no banco.

As infrações mais comuns

Lei é lei, e existe para ser respeitada e manter motoristas, passageiros e pedestres em segurança enquanto circulam pelas ruas. Fique atento para não infringir esse direito fundamental. Pensando nisso, a BemMaisSeguro, que oferece seguro auto, preparou uma lista com as infrações mais comuns. Veja se você as comete e tenha cuidado, a partir de agora.

Dirigir sob o efeito de álcool

Diversos artigos do CTB foram alterados no ano de 2012. Desde de então, o condutor que dirigir com qualquer concentração de álcool ou outra substância psicoativa que determine dependência está sujeito às penalidades. Dessa forma, a ideia é evitar o perigo dessa combinação, praticada por 21% dos motoristas que se envolvem em acidentes no país.

A pena para este crime, considerado infração gravíssima, é o pagamento de uma multa de trânsito de R$ 1.915,40 e a perda do direito de dirigir por 12 meses, com retenção do automóvel. Se houver reincidência, o valor da multa dobra. Em breve, a recusa ao realizar testes para constatar o nível das substâncias poderá levar uma multa de quase R$ 3 mil pela conduta.

Usar o celular ao volante

Se o motorista desviar os olhos da estrada a 100 quilômetros por hora para ler uma mensagem recebida, terá percorrido 120 metros totalmente às cegas. É neste momento em que podem acontecer acidentes de consequências fatais.

Até 3 de novembro de 2016, a infração ainda é considerada média, com 4 pontos na CNH e multa de R$ 85,13. Após a data, o ato será gravíssimo e custará R$ 293,47, acompanhando a tendência de outros países.

Não usar cinto de segurança

A multa de trânsito por não usar o cinto de segurança foi uma das mais cometidas na última temporada de férias em todo o país. A infração grave rende 5 pontos na carteira e R$ 127,69 a menos no bolso do motorista. Se forem identificadas crianças sem os devidos equipamentos de segurança, como as cadeirinhas adequadas para a faixa etária, a infração passa a ser considerada gravíssima, com multa de R$ 191,54.

Entre as desculpas mais ouvidas para não afivelar o cinto de segurança, estão o incômodo, o calor e deslocamentos próximos, mesmo para os passageiros do banco de trás. No entanto, é preciso ponderar, pois 8 mil mortes poderiam ser evitadas todos os anos e a chance de lesões graves caem para 45% ao invés de 75% quando os ocupantes estão protegidos.

Rachas e ultrapassagens perigosas

Os dois principais motivos de mortes nas estradas brasileiras, principalmente entre os jovens, são os rachas e as ultrapassagens irregulares. As duas situações são consideradas infrações gravíssimas, com punições tão pesadas quanto as dos motoristas que dirigem após ingerir bebida alcoólica. Nos últimos anos, os valores aumentaram entre 450% e 900% e também chegam a R$ 1.915,40. A penalidade inclui, ainda, a suspensão do direito de dirigir e a retenção do veículo. Os reincidentes pagam o dobro do valor na segunda vez.

Estacionamento indevido

Não é só estacionar em local proibido que pode ser considerado infração de trânsito. Veículos estacionados a mais de um metro da calçada, em lugares com restrição de horário, no acostamento, na esquina, próximo a pontos de ônibus, na contramão, onde houver guia rebaixada para entrada e saída de veículos, em viadutos, em fila dupla e na faixa de pedestres também pode render multas, que variam entre leves e gravíssimas. Com tantos critérios, é necessário ficar atento para não ter, ainda, o automóvel guinchado pelas autoridades.

Fonte: Portal do Trânsito

A desigualdade entre países também existe na segurança viária

administrador — Thu, 16 Jun 2016 18:06:00 +0600

Por Mariana Czerwonka.

O trânsito é a oitava causa de morte no mundo e a primeiro na faixa etária entre 19 e 29 anos.

De acordo com dados da OMS (Organização Mundial de Saúde) em 2013, quase 1,4 milhões de pessoas morreram em acidentes de trânsito. Além disso, entre 20 e 50 milhões de pessoas ficam gravemente feridas. É a oitava causa de morte no mundo e a primeiro na faixa etária entre 19 e 29 anos.

Ainda segundo a OMS, as maiores causas de acidentes são excesso de velocidade, mistura álcool e drogas com a direção. Em terceiro lugar, de acordo com o estudo, está a infraestrutura viária como um fator determinante, seguido pela não utilização do cinto de segurança e equipamento de retenção para crianças. A falta do capacete é a quinta maior causa de morte e com o avanço da tecnologia, o uso de celulares ao volante passou para o sexto lugar.

Existem diferenças nas normas e leis de segurança entre os países, o que contribui com a desigualdade no que se diz respeito à segurança viária. No entanto, é importante notar que a legislação de trânsito está sendo aperfeiçoada constantemente, em grande parte graças também ao nível de segurança dos carros. Os fabricantes estão cada vez mais pressionados por órgãos independentes, como EuroNCAP, LatinNCAP ou NHTSA.

Uma enorme diferença entre países pobres e ricos

Algumas das diferenças entre as regiões do mundo são gritantes. Por exemplo, apenas 28 países (7% da população mundial) têm leis adequadas que regulam os cinco fatores de risco (velocidade, álcool, capacetes, cintos de segurança e assentos de criança).

É uma diferença que também é vista por status econômico. Nos países ricos, há 8,7 mortes por 100.000 habitantes, enquanto nos países em desenvolvimento é de 18,3 por 100.000 habitantes. Nos países emergentes, a taxa sobe para 20,1 por 100.000 habitantes.

A Europa é o continente com menos mortes por acidentes, com 10,3 mortes a cada 100.000 habitantes. No sudeste da Ásia esse número é de 18,5 por 100.000 pessoas, enquanto na África a taxa chega a 24,1 por 100.000 habitantes.

Em relação a segurança das crianças, a diferença é abismal entre os países ricos e em desenvolvimento e emergentes. Assim, 88% dos países ricos têm leis para o uso de sistemas de retenção adequados para a idade das crianças, enquanto que apenas 30% dos países em desenvolvimento e 43% nos países emergentes têm essas leis.

Apenas 59 países, que representam 39% da população mundial, têm limite de velocidade determinado em 50 km/h ou menos para vias urbanas. Enquanto as leis que proíbem ou limitam o consumo de álcool para dirigir aplicam-se a quase 70% da população mundial.

Definitivamente, não somos todos iguais em segurança rodoviária.

Fonte: Portal do Trânsito

Proposta obriga motoristas de ônibus a fazer curso de proteção a ciclistas

administrador — Wed, 15 Jun 2016 19:06:00 +0600

Gilmar Felix

Gouveia: a lacuna na legislação impossibilita a prática de um dos pilares da segurança no trânsito: veículos de maior porte são responsáveis pela segurança dos menores

Está em análise na Câmara dos Deputados proposta que altera Código Brasileiro de Trânsito (Lei 9.503/97) para obrigar os motoristas de ônibus a passar por curso de segurança e proteção ao trânsito de ciclistas.

A medida está prevista no Projeto de Lei (4658/16), do deputado Rômulo Gouveia (PSD-PB).

Hoje a legislação de trânsito já estabelece uma série de normas para o tráfego de bicicletas, como a passagem prioritária, além de considerar a ameaça à integridade do ciclista como infração gravíssima, sujeita à retenção do carro e da carteira de motorista.

Ainda assim, a lei ainda não inclui, entre as exigências para habilitação de condutores de transporte coletivo, treinamento específico sobre a segurança de ciclistas.

Segundo o autor, essa lacuna na legislação impossibilita colocar em prática um dos pilares da segurança no trânsito: veículos de maior porte são responsáveis pela segurança dos menores.

“Com a desproporção de tamanho entre esses dois veículos, a vida e a integridade física dos ciclistas ficam severamente ameaçadas nos acidentes”, disse, ao observar que ciclistas e motoristas de ônibus costumam transitar no mesmo espaço, à direita da pista.

Tramitação

A proposta será analisada de forma conclusiva pelas comissões de Viação e Transportes; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

ÍNTEGRA DA PROPOSTA:

PL-4658/2016

Reportagem – Emanuelle Brasil

Edição – Regina Céli Assumpção

Fonte: Agência Câmara Notícias

Fortaleza e a segurança viária: iniciativas da capital cearense para priorizar a bicicleta

administrador — Tue, 14 Jun 2016 18:06:00 +0600

(Foto: Paula Tanscheit/WRI Brasil Cidades Sustentáveis)

Bicicletas de uso gratuito e integradas à rede de transporte coletivo da cidade. A proposta do programa Bicicleta Integrada, lançado em Fortaleza em primeiro de junho, chama a atenção pelo avanço. Pioneiro no país e sem custo para os usuários, o novo sistema foi planejado com o objetivo de integrar dois dos principais modos de transporte sustentável: bicicletas e ônibus.

A capital cearense já contava com o Bicicletar, programa de compartilhamento de bicicletas semelhante aos de outras capitais brasileiras, e agora dá um passo à frente na priorização do modo. Para utilizar as bicicletas do novo programa, basta ter o Bilhete Único, cartão utilizado na cidade, e fazer o cadastro no sistema. Uma vez retirada a bicicleta, o usuário pode permanecer com ela por até 14 horas – o que implica a possibilidade de retirar a bike depois do trabalho, por exemplo, ir para casa com ela, e devolvê-la na manhã seguinte. Além disso, nos fins de semana e feriados, as horas não são computadas, de forma que as bicicletas retiradas a partir das 17h de uma sexta ou véspera de feriado podem ser devolvidas até as 9h do dia útil subsequente.

A estações terão espaço para em média 50 bicicletas cada e serão instaladas em terminais de integração, como é o caso do Terminal da Parangaba, que recebeu a primeira estação inaugurada. O entorno será equipado com as infraestruturas cicloviárias necessárias para o uso das bicicletas, como paraciclos. O novo programa é uma entre as ações previstas no Plano Diretor Cicloviário, lançado pela cidade em setembro de 2015.

Cidade segura

Ao lado de São Paulo, Fortaleza está entre as dez cidades selecionadas em 2015 pela Bloomberg Philanthropies para fazer parte de sua Iniciativa para a Segurança Viária Global. Desde então, a capital cearense vem trabalhando na implementação de uma série de medidas para qualificar e priorizar o transporte ativo e intensificar a segurança viária, a fim de evitar acidentes e salvar vidas no trânsito.

O Plano Cicloviário foi traçado a partir da visão de Fortaleza para o futuro: ser reconhecida como a cidade mais ciclável do Brasil. Para isso, foram estabelecidos metas e prazos e as medidas necessárias para atingi-los. No que diz respeito à malha cicloviária, o objetivo é triplica-la em quatro anos e alcançar a marca de 524 quilômetros de rotas para ciclistas. Atualmente, a cidade conta com 155 quilômetros; até o final do ano, essa extensão deve chegar a 216 quilômetros.

Readequação da infraestrutura cicloviária existente, implantação de bicicletários e paraciclos, ações de educação incentivo e fiscalização e a criação de uma coordenadoria de gestão cicloviária são outros tópicos estabelecidos pelo Plano.

O programa Bicicletar, sistema de compartilhamento de bicicletas convencional da cidade, começou a operar também em 2015. Com 80 estações e quase 900 mil viagens registradas em um ano e meio de operação, o sistema é o mais utilizado do Brasil entre as capitais. Contagens volumétricas nas principais ciclovias também apontaram para o crescente número de ciclistas e a demanda existente por esse tipo de serviço. Assim, todos os domingos, são liberados dez quilômetros de ciclofaixas de lazer, entre as 7h e as 13h, por onde circulam cerca de quatro mil ciclistas.

(Infográfico: Prefeitura de Fortaleza)

Tanto para as bicicletas quanto para a segurança viária de forma mais ampla, o cenário em Fortaleza é promissor. Por meio do Programa de Ações Imediatas de Trânsito e Transportes (PAITT), a cidade também introduziu outras medidas em prol da segurança viária. Já foram implementados 17 prolongamentos de calçadas em pontos estratégicos, nove travessias elevadas, faixas diagonais (duas concluídas, duas em andamento), além de uma área de trânsito calmo na Rua Alexandre Baraúna, compreendendo quatro quarteirões entre as ruas Capitão Francisco Pedro e Papi Júnior, onde o limite de velocidade será de 30 km/h.

Em todo o mundo, cidades tidas como referências no uso da bicicleta como meio de transporte, como Copenhague e Amsterdã, não chegaram aonde estão hoje ao acaso ou de um dia para o outro. São décadas de trabalho, conscientização e implementação de infraestruturas para de fato priorizar o transporte sustentável e transformar o ambiente urbano. Fortaleza já deu início a esse processo. Se o trabalho feito até aqui seguir avançando, podemos esperar uma cidade mais humana, segura e sustentável no futuro.

Ciclovia contornando o ponto de ônibus na orla, em Fortaleza (Foto: Ezequiel Dantas)

Faixa de pedestres na diagonal (Foto: Mariana Gil/WRI Brasil Cidades Sustentáveis)

Fonte: The City Fix Brasil

‘Bolsa ciclista’ é aprovada em comissão e será votada na Câmara

administrador — Mon, 13 Jun 2016 18:06:00 +0600

Proposta é que trabalhadores que trabalham de bicicleta recebam R$ 50, no lugar de vale-transporte, para gastar com manutenção das bikes

A Comissão de Constituição e Justiça (CCJ) da Câmara Municipal aprovou o texto do projeto de lei que cria uma bolsa de R$ 50 para cidadãos que vão ao trabalho usando bicicletas.

A proposta é que todos que vão ao trabalho de bicicleta ao menos três vezes por semana tenham direito ao benefício. Os créditos do cartão só poderão ser usados para a compra de bens e serviços relacionados à manutenção das bicicletas.

Leia aqui a íntegra do Projeto de Lei

Ciclista na Rua da Consolação. Foto: Sergio Castro/Estadão

Os recursos que vão sustentar o cartão virão de uma renúncia fiscal por parte da Prefeitura: as empresas que se interessarem pela proposta poderão abater os créditos depositados no cartão do valor devido de Imposto Predial e Territorial Urbano (IPTU).

O teto é 20% do valor do IPTU. Mas, para participar, a empresa terá de ter ao menos 30% dos funcionários usuários de bicicleta, e deverá instalar paraciclos ou estacionamentos para as bikes dos colaboradores.

O vereador autor da proposta, José Police Neto (PSD), também prevê, no texto do Projeto de Lei, que a Prefeitura possa subsidiar o cartão, no limite de R$ 1 para cada R$ 1 que a empresa depositar no cartão.

Segundo Police Neto, a ideia é dar aos trabalhadores que optam pela bicicleta um incentivo, uma vez que abririam mão do vale-transporte convencional. A fiscalização do programa será feita pela Secretaria Municipal de Transportes.

A expectativa do vereador é que o texto seja votado no plenário da Câmara, até o fim deste mês.

Fonte: ESTADÃO

Faixa de pedestre em forma de teclas de piano encanta brasilienses na L2

administrador — Fri, 10 Jun 2016 18:06:00 +0600

A nova sinalização é uma homenagem à cidade, considerada referência nacional no respeito ao pedestre e contempla, também, um pedido da Escola de Música de Brasília

Agente do Detran faz campanha em respeito a faixa na inauguração da nova pintura

O Departamento de Trânsito do Distrito Federal (Detran) inaugurou, ma manhã desta quarta-feira (8/6) uma faixa de pedestres em forma de teclado de piano. A pintura foi feita em frente à Escola de Música de Brasília, na L2 Sul. A nova sinalização é uma homenagem à cidade, considerada referência nacional no respeito ao pedestre.

A pintura contempla, também, um pedido da própria instituição. A Escola de Música tem 2,2 mil alunos e 41 anos de funcionamento e é um dos estabelecimentos de ensino mais tradicionais do DF. Além disso, de acordo com o Detran, há intenso fluxo de veículos e de pessoas no local.

Fonte: Correio Braziliense

Menino de 6 anos liga para a polícia: 'Meu pai passou no sinal vermelho!

administrador — Thu, 09 Jun 2016 18:06:00 +0600

Robbie Richardson aprendeu as regras de trânsito na pré-escola e decidiu reportar o crime do pai

O menino Robbie Richardson de 6 anos(The Boston Globe/Reprodução)

Um menino de 6 anos liga para a polícia da cidade de Quincy, nos Estados Unidos: "Qual é a sua emergência?", pergunta o atendente. "Meu pai passou no sinal vermelho", responde a criança. "E o que aconteceu?", quer saber o policial. "Nós fomos ao lava-rápido e ele passou no sinal vermelho!", insiste a criança. O pequeno Robbie Richardson ligou para a polícia da cidade de Massachusetts para cumprir sua obrigação de cidadão: reportar o crime do pai.

Quando viu o semáforo fechar e o pai não parar, como deveria, Robbie sabia que seu pai estava burlando as regras de trânsito. Michael Richardson, que levava o filho no banco de trás, estava com pressa para levar o carro ao lava-rápido.

Robbie alertou o pai que ligaria para as autoridades e Michael tentou convencê-lo de que não havia problema nenhum em sua atitude. O menino sabia, porém, que o pai estava errado: ele aprendeu sobre as leis de trânsito em uma de suas aulas na pré-escola e, ao chegar em casa, conferiu em seu carrinho de polícia de brinquedo o número do telefone e ligou para os oficiais.

Na gravação, divulgada pela polícia local, Robbie também explicou que o pai costuma dirigir uma caminhonete preta, mas naquele dia estava usando "o carro da mamãe, que é novo".

Para confirmar a denúncia, o representante da polícia pediu para falar com o pai de Robbie, que estava no jardim enquanto o garoto fazia a ligação. "Alguém acabou de ligar", avisou o filho, antes de lhe entregar o telefone. Richardson pediu desculpas pela transgressão no trânsito e também pelo excesso de senso de justiça do filho.

"Todos os dias nós recebemos diversas ligações. Algumas vezes, essas chamadas são de indivíduos que precisam de assistência imediata. Outras, é apenas engano. E aí temos a ligação de Robbie", escreveu a polícia em sua página no Facebook, onde publicou a gravação da conversa.

Em entrevista ao jornal Boston Globe, o menino contou que quer ser policial quando crescer para proteger as ruas de criminosos. Quanto às leis de trânsito, ele acredita que a lição já foi ensinada. "Todos seguem as regras, menos meu pai", disse Robbie. "Quando ele passar no sinal vermelho de novo, vou ligar para o médico para consertar os olhos dele".

Fonte: Midiamax

Carro ainda vale a pena? Compare custos com Uber e outros

administrador — Wed, 08 Jun 2016 17:06:00 +0600

Carros: Apesar de ser caro, ter um veículo para ir para o trabalho todo dia é mais barato do que ir de táxi, de Uber ou de Cabify

Não param de surgir alternativas para se locomover nas grandes cidades brasileiras, do novo concorrente da Uber, o Cabify, aos carros alugados diretamente com outras pessoas. Você pode estar se perguntando: será que ter um carro ainda vale a pena?

É claro que essa resposta depende do seu estilo de vida e do quanto você se preocupa com o meio ambiente. Mas do ponto de vista financeiro, ela pode ser surpreendente: ter carro ainda costuma ser mais barato, independentemente da distância da sua casa, e só não supera o transporte público, que é a alternativa mais econômica.

Para chegar a essa conclusão, EXAME.com pesquisou quanto custam, em média, os trajetos de ida ao trabalho e volta para casa de carro, táxi, Uber Black, UberX, Uber Pool (com viagem compartilhada entre passageiros), Cabify e carro alugado pelo Pegcar (que intermedeia a relação entre o dono do carro e quem aluga).

No caso do carro, foi considerado um gasto médio 1,20 real por quilômetro, que é a despesa média gerada pelo Chevrolet Onix (Versão 1.0 LS), o mais vendido do Brasil segundo a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).

Nessa conta, feita pela consultoria Jato Dynamics, estão incluídos: a depreciação do veículo, os juros do financiamento, a gasolina, o seguro, a manutenção e os impostos (veja quanto custa manter um carro compacto, um sedan e um SUV). Sem o peso dos juros do financiamento, o custo por quilômetro é de 0,88 centavos.

Vale ressaltar que ter carro só vale a pena se você usá-lo de forma intensa, porque os custos são altos, apesar de menores do que os de outras alternativas. Além disso, não dá para esquecer que o transporte público e o Uber Pool são mais sustentáveis.

Depois do transporte público e do carro, o Uber Pool é a alternativa mais em conta. Mas lembre-se de que é preciso sair mais cedo de casa para não se atrasar, pois ele pode mudar o trajeto para buscar outras pessoas no caminho. Além disso, por enquanto ele só opera em São Paulo, em bairros mais próximos do centro.

Depois do Uber Pool, a disputa do melhor preço fica entre o UberX e seu novo concorrente, o Cabify. Dependendo da distância percorrida e do horário, pode ser mais barato um ou outro.

As alternativas mais caras são Uber Black, táxi comum e carro alugado de alguém pelo Pegcar. Essa opção de compartilhar um carro, no entanto, pode ser mais vantajosa se você alugar o veículo eventualmente, por hora.

Veja a seguir as simulações dos custos diários de ida ao trabalho e volta para casa em horários de pico em São Paulo, conforme o tipo de transporte e a distância entre sua casa e a empresa.

Moradia a 5 quilômetros do trabalho

Moradia a 10 quilômetros do trabalho

Moradia a 15 quilômetros do trabalho

Moradia a 20 quilômetros do trabalho

Como foram calculados os preços dos serviços

Táxi comum

Em São Paulo, andar de táxi entre 6h e 20h, de segunda a sábado, custa 4,50 reais mais 2,75 reais por quilômetro rodado, segundo a Secretaria Municipal de Transportes. Durante a noite e aos domingos, o valor por quilômetro sobe para 3,47 reais.

Em viagens de uma cidade para a outra, há um acréscimo de 50% no valor da corrida, sobre o valor marcado no taxímetro, se o passageiro não voltar para a mesma cidade. Em viagens feitas por rádio-chamadas, também há custos adicionais.

Uber Black

É o serviço original da Uber, que só opera com carros sedãs pretos, com banco de couro e até três anos de uso. Para usá-lo, o passageiro paga 3,80 reais, mais 0,28 centavos por minuto de viagem e 2,32 reais por quilômetro rodado.

Independentemente da distância percorrida, há um valor mínimo de 9 reais, e se você cancelar a viagem também paga 9 reais.

Quando há mais pessoas buscando o serviço pelo aplicativo do que motoristas disponíveis, o preço pode aumentar e o usuário será avisado antes de pedir o carro. Esse valor é chamado pela Uber de preço dinâmico.

UberX

É o serviço da Uber que tem o objetivo de oferecer aos clientes uma alternativa mais barata que o Uber Black. Uma viagem de UberX custa 2 reais, mais 0,26 centavos por minuto e 1,40 real por quilômetro percorrido. Há um preço mínimo e uma taxa de cancelamento de sete reais.

Em horários de muita demanda, o preço também pode aumentar, como no Uber Black.

Uber Pool

É o serviço da Uber que permite compartilhar viagens com passageiros desconhecidos que estão no caminho. O trajeto pode ser até 40% mais barato do que o percorrido por um UberX.

O valor da viagem é calculado por um algoritmo e depende do horário em que o usuário pede o carro, do lugar de partida e do trajeto. Em horários de pico, a tendência é que o usuário pague menos.

Nesse modelo de viagem, o valor estimado é fixo e há um preço mínimo de 6,50 reais. Conheça mais como é a experiência de dividir um carro no Uber Pool.

Cabify

Diferentemente da sua concorrente Uber, a Cabify calcula as tarifas somente com base na quilometragem percorrida. O preço é sempre fixo e independe do trânsito, do horário ou da rota feita pelo motorista.

A empresa cobra 0,50 centavos para começar a corrida ou 3 reais em horário de pico, mais uma taxa por quilômetro: 2,50 reais em percursos entre 5 e 10 quilômetros, 2 reais em trajetos de até 25 quilômetros e 3 reais em viagens acima de 25 quilômetros. O valor mínimo por viagem é de 7 reais. Conheça mais sobre o Cabify.

Pegcar

Os valores para alugar o carro de alguém são cobrados por hora ou por dia e variam conforme o modelo do carro. Um dia de aluguel de um Chevrolet Onix custa 100 reais, e uma hora, 10 reais. A gasolina é paga à parte pelo locatário. Veja como funciona esse serviço de aluguel de carros.

Fonte: EXAME.com