Art du service

Tout fait signe : des fautes d'orthographe bien visibles en gare de Vannes

noreply@blogger.com (Unknown) — Sat, 01 Mar 2014 13:22:00 +0000

Dans le secteur des services, chaque détail compte.
Comme le disent les sémiologues, tout fait signe !
En bien ou en mal, bien entendu.

Aujourd'hui, un nouvel exemple que nous offre la SNCF.

J'ai récemment fréquenté la gare SNCF de Vannes et j'y ai découvert une affiche qui contient deux fautes d'orthographe en seulement quatre lignes !
J'en ai aussitôt informé "Gares & Connexions", l'entité de la SNCF en charge de la gestion des gares, par l'intermédiaire de son compte Twitter : @ConnectGares.

Une semaine après mon premier tweet, j'ai constaté que ce délai n'avait visiblement pas été suffisant pour remplacer cette affiche par une autre plus respectueuse du français.
J'ai donc à nouveau contacté "Gares & Connexions" par l'intermédiaire de Twitter, sans que personne ne juge utile, à ce jour, de me répondre !

Là encore, la paresse, l'indifférence et l'incompétence semblent s'être réunies pour aboutir à un résultat si pitoyable que l'on ne sait trop s'il convient d'en rire ou d'en pleurer.

La Poste se soucie-t-elle vraiment de la qualité de service ?

noreply@blogger.com (Unknown) — Fri, 31 Jan 2014 16:47:00 +0000

Il y a, avait ?, peu d'entreprises auxquelles je sois autant attaché que je le suis à La Poste.

J'éprouve en effet, comme beaucoup de Français, une véritable affection pour l'opérateur postal dont les services ont joué, jouent et joueront certainement encore un rôle important dans ma vie quotidienne.

Cette relation forte, comme toutes les relations, s'accompagne bien entendu parfois de moments de déception qui, jusqu'à présent, n'avaient jamais duré qu'un court instant.

Les choses ont changé récemment, depuis que je rencontre avec La Poste des difficultés récurrentes que l'entreprise ne semble absolument pas disposée à résoudre.

Voici les faits.

J'appartiens à un panel international dont l'objectif est de mesurer la qualité de service offerte par les opérateurs postaux.

Dans ce cadre, je reçois périodiquement lettres et colis et dois ensuite fournir à la société en charge de l'étude des informations sur la date de réception des différents objets qui m'ont été adressés.

L'étude en cours, démarrée en décembre, implique que les panélistes reçoivent chaque semaine 3 à 4 colis, tous expédiés depuis un pays européen.
Il s'agit de petits paquets, ne bénéficiant d'aucun suivi et pouvant être déposés directement par La Poste dans la plupart des boîtes aux lettres, dont la mienne qui répond parfaitement aux normes fixées par l'entreprise.

C'est avec une certaine surprise que j'ai immédiatement constaté que les colis qui m'étaient adressés étaient systématiquement mis en instance et déposés au bureau de poste desservant mon domicile, m'obligeant donc à me déplacer et occasionnant une perte de temps tout à fait inutile.
Un de ces colis a même été conservé dans un autre bureau de poste, situé dans un autre arrondissement. En conséquence, sa récupération m'a pris plus de trente minutes.

Dès les premiers dysfonctionnements, j'ai contacté La Poste par l'intermédiaire de son compte Twitter, @lisalaposte, dont j'avais déjà apprécié l'efficacité dans le passé.
J'ai transmis à mon interlocuteur, le très réactif et empathique Patrice, toutes les informations demandées, sûr que cela suffirait à régler mon problème.

Je me trompais bien entendu !

Quelques jours après, je recevais, presque en même temps, deux courriers émanant de la direction du courrier de La Poste de Paris Louvre.
Il s'agissait de courriers types, faisant état de problèmes sans rapport avec le mien, et n'évoquant, cela va de soi, aucune action concrète.
Leur signataire, un certain Patrick Meunier, ne jugeait pas utile d'indiquer sa fonction précise ou un numéro de téléphone permettant de le joindre directement.
Aucun intérêt donc.

A ma grande surprise, ces signalements n'ont en rien amélioré la situation et je continue à être avisé sans raison pour des colis qui pourraient être déposés directement dans ma boîte aux lettres, rappelons-le.
Je perds donc à chaque fois un temps précieux à récupérer ces colis.

J'ai, comme il se doit, fait part de mes doutes et de mon mécontentement au personnel du bureau de poste, celui de Paris Temple, qui semble n'y attacher aucune importance car, je cite, "ce n'est pas nous qui distribuons les colis"!

Ce matin même, une petite dame m'a déclaré de façon péremptoire : "Si vous n'êtes pas content, vous n'avez qu'à aller vous plaindre sur Internet" !
Ce que je fais donc.

Tout semble donc indiquer que je n'ai pas affaire à une seule entreprise mais plutôt à des structures différentes, ne communiquant pas entre elles et peu soucieuses de leurs performances respectives.

Quant à Twitter, cet outil semble montrer ses limites puisque rien n'a pu être fait par les équipes en charge des media sociaux à La Poste, dont je ne remets pas en cause les efforts, qui se sont révélées incapables de régler mon problème.

J'avoue savoir beaucoup de mal à comprendre le peu d'importance que La Poste semble ainsi attacher à la satisfaction de ses clients.
Que des problèmes perdurent de la sorte constitue pour moi un réel mystère, toujours irrésolu à ce jour.

À la question "La Poste se soucie-t-elle vraiment de la qualité de service ?", je répondrais donc : NON !

L'image que j'ai de La Poste a été fortement dégradée par ces incidents et j'avoue donc avoir désormais de l'opérateur postal une opinion très mitigée.

Je ne sais plus que faire pour que La Poste daigne enfin s'intéresser à mon cas.
Je ne peux que transmettre des résultats désastreux à la société en charge de l'étude dans le cadre de laquelle je reçois ces fameux colis.
Tant pis pour La Poste !

Tout s'arrange à La Poste de Paris Temple !

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 01 Jan 2014 16:56:00 +0000

Nous nous sommes faits l'écho, dans un récent article, de notre perplexité devant un curieux affichage proposé à ses clients par La Poste de Paris Temple.

L'honnêteté nous oblige à signaler aujourd'hui que les choses ont évolué favorablement et que les clients de ce bureau sont désormais informés d'une façon plus professionnelle, comme le prouve la photo ci-dessus.

Il suffisait donc d'un tout petit effort et d'un minimum de bonne volonté pour améliorer la qualité de service !

Que dire cependant de l'espace laissé vide en dessus des horaires d'ouverture ?

Ces services qui nous rendent la vie plus facile : Cityssimo de La Poste

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 31 Dec 2013 11:41:00 +0000

Nous inaugurons, en ce dernier jour de l'année, une nouvelle rubrique consacrée aux services qui nous rendent vraiment la vie plus facile.

Seront ainsi mises à l'honneur les initiatives des entreprises de services, grandes ou petites, qui apportent une réelle valeur ajoutée à l'offre proposée aux clients.

Première entreprise mise en lumière : La Poste et son service Cityssimo.

Nous recevons tous un grand nombre de colis dont beaucoup ne nous sont pas remis directement, pour des raisons diverses, mais sont déposés dans un bureau de poste où ils doivent être récupérés, près de votre domicile ou de votre lieu de travail par exemple.

Cette formalité peut parfois se révéler peu satisfaisante et ce, malgré les réels efforts déployés par La Poste pour améliore l'accueil de ses clients.

C'est pour améliorer cette étape du parcours-client que La Poste a lancé, il y a quelques années, un service innovant pour faciliter la livraison des colis reçus par ses clients : Cityssimo.

Je l'utilise de façon très fréquente et c'est certainement un des services que j'apprécie le plus.

Rappelons rapidement son fonctionnement : quand vous passez commande sur un site marchand, vous n'indiquez pas votre adresse comme adresse de livraison mais celle de l'espace Cityssimo dans lequel vous souhaitez récupérer votre colis.

Lorsque le colis est livré, vous recevez un SMS et un courriel comportant un numéro de retrait vous permettant de retirer votre colis 7 jours sur 7 et 24 heures sur 24 !

L'inscription à ce service est gratuite et très facile à partir du site dédié mis en place par La Poste !

Malheureusement, seuls 35 espaces Cityssimo sont ouverts à ce jour, 23 à Paris intra muros, 7 en banlieue parisienne mais aussi à Lille, Nantes, Lyon et Aix en Provence.

Les espaces Cityssimo sont parfaitement entretenus, très bien éclairés et, selon ma propre expérience, toujours opérationnels.

En cas de dysfonctionnement, un service client très efficace, joignable par téléphone, fournit aux clients une assistance très rapide.

Récupérer un colis ne prend ainsi que 2 à 3 minutes.

Oubliées donc les files d'attente dans votre bureau de poste et les contraintes liées à ses heures d'ouverture !

Bref, une réussite totale que je ne saurais trop vous conseiller d'utiliser sans attendre, surtout si vous êtes un adepte de l'e-commerce !

Tout fait signe : l'étrange scotch de La Poste de Paris Temple

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 19 Dec 2013 09:53:00 +0000

Dans le secteur des services, chaque détail compte.

Comme le disent les sémiologues, tout fait signe !

En bien ou en mal, bien entendu.

Nous inaugurons donc aujourd'hui une nouvelle rubrique, "Tout fait signe", qui mettra en lumière ces petits riens qui peuvent, parfois grandement, améliorer la qualité de service ou, au contraire, détruire en quelques instants de nombreux efforts.

Premier exemple : l'affichage totalement artisanal que La Poste de Paris Temple impose à ses clients depuis plusieurs semaines.

Que dire, par exemple, de ce scotch si présent qu'il prend le pas sur l'information ?

N'aurait-il pas été possible de concevoir un affichage professionnel, respectant qui plus est les codes de l'entreprise ?

Nous parlons ici d'une très grande entreprise qui investit chaque année des millions dans des programmes sophistiqués visant à améliorer sa qualité de service et pas d'une petite boutique indépendante, sans grands moyens.

On reste stupéfait devant la passivité des responsables qui sont passés devant cet affichage, et en premier lieu de la directrice de ce bureau, qui ne peuvent pas ignorer le très mauvais signal qu'ils envoient à leurs clients.

Ici, la paresse, l'indifférence et l'incompétence semblent s'être réunies pour aboutir à un résultat si pitoyable que l'on ne sait trop s'il convient d'en rire ou d'en pleurer.

Qu'en pensent ces Messieurs-Dames de La Poste ?
Nous serions bien entendu tout à fait ravis de recueillir vos impressions.

Affaire à suivre...

N'hésitez pas à participer à "Tout fait signe" en m'envoyant vos "détails qui tuent" à l'adresse suivante : bruno (at) artduservice.com.

Prendre l'avion ? Une vrai aventure !

noreply@blogger.com (Unknown) — Mon, 16 Dec 2013 12:00:00 +0000

“Art du service” acte II

noreply@blogger.com (Unknown) — Mon, 16 Dec 2013 06:19:00 +0000

Vous êtes en train de lire le premier article de la deuxième, je n’ose pas écrire « seconde » !, vie d’ « Art du service », un blog tout entier consacré à cet art délicat et fragile qu’est le service.

Merci infiniment à vous pour cela.

Avant de véritablement entamer ce nouveau chapitre de cette expérience personnelle que j’ai l’incroyable prétention de vouloir partager avec vous, convaincu que je suis qu’elle saura vous intéresser !, je crois indispensable de vous présenter les raisons de ce retour.

Entre mai 2005 et décembre 2008, tout au long de 1.684 articles, j’ai animé avec passion et énergie la première version de ce blog, y consacrant de très nombreuses heures par semaine, souvent au détriment d’autres choses importantes de ma vie.

Petit à petit, la lassitude s’est installée, le rythme de publication des articles s’est ralenti, tout comme leur intérêt d'ailleurs.

C’est donc tout naturellement, sans même l’avoir décidé, que j’ai cessé d’écrire ici.

Fin de l’histoire ? Pas tout à fait apparemment.

Puis Twitter (n'hésitez pas à me suivre @artduservice) est arrivé, générant une addiction moins chronophage et satisfaisant en grande partie mon désir de m’exprimer sur les questions qui m’intéressent : qualité de service, transports, service client…

Le réseau social m’a permis de rencontrer des personnalités passionnantes, notamment la communauté #avgeek, avec lesquelles il m’aurait certainement été beaucoup plus difficile d’entrer en contact sans ce formidable outil.

Les choses ont changé récemment.

J’ai vécu quelques expériences de consommateur, certaines heureuses, d’autres moins satisfaisantes, qu’il m’est apparu difficile de partager en 140 signes.

L’actualité des services se révèle par ailleurs de plus en plus riche et nécessiterait à mon humble avis des analyses plus approfondies.

« Et si tu recommençais à bloguer ? ».

Cette question a commencé à m’être récemment posée de plus en plus souvent, par des proches et d’autres qui l’étaient moins.

Et me revoilà donc !

J’entends cependant agir différemment et ne plus m’imposer de contraintes sans justification.

Hors de question donc désormais de publier un article par jour : 2 ou 3 par semaine suffiront.

J’espère aussi vous proposer plus de rencontres et de choses vécues ainsi que de petites leçons de marketing des services.

Je vous donne donc rendez-vous demain pour un premier « vrai » article.
J'espère vous y voir.

Art du service revient !

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 10 Dec 2013 05:56:00 +0000

Art du service revient le 16 décembre 2013.

Restez à l'écoute.

Payez de 29 à 69 euros et envolez-vous sur SkyEurope

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 23 Dec 2008 05:32:00 +0000

La compagnie slovaque propose jusqu'au 11 janvier 2009 des vols vers Bratislava, Prague et Vienne pour 69 euros au maximum, toutes taxes comprises (pour une fois !).
Les voyages peuvent être effectués jusqu'au 31 mars 2009.

Si le coeur vous en dit, cliquez ici.

Vidéo : Les 4 vérités de Guillaume Pépy, Président de la SNCF

noreply@blogger.com (Unknown) — Mon, 22 Dec 2008 17:46:00 +0000

Guillaume Pépy, Président de la SCF, était l'invité de France 2 lundi 22 décembre 2008, pour y livrer ses "Quatre Vérités".

Bonne année 2007 pour les tour-opérateurs français

noreply@blogger.com (Unknown) — Fri, 14 Mar 2008 08:00:00 +0000

Selon une information publiée par l'édition de ce jour du quotidien LIBERATION, les tour-opérateurs français auraient réalisée une marge bénéficiaire de 20,2% en 2007.

Selon la même source, les destinations phares de l'hiver ont été l'Egypte (+30%), l'île Maurice (+30%) et la Tunisie (+15%).

Désaffection en revanche pour les Antilles françaises (-13%) et le Maroc (-10%).

technorati tags: tour-opérateurs TO tourisme voyages Tunisie Egypte Maroc Antilles Ile Maurice

Le Monde à Paris ouvre ses portes aujourd'hui

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 12 Mar 2008 23:21:00 +0000

C'est aujourd'hui, jeudi 13 mars 2008, que débute à la Porte de Versailles à Paris la première édition d'un nouveau salon consacré au tourisme : "Le Monde à Paris".

Ce nouveau rendez-vous, qui entend concurrencer l'ITB Berlin ou le WTM Londres, présente la particularité d'être ouvert à la fois aux professionnels, avec deux journées réservées les 13 et 14 mars, et au grand public qui sera accueilli quant à lui du 15 au 17 mars.

Ce salon souhaite s'imposer comme LA référence française au détriment de TopRésa, uniquement réservé aux professionnels lui, qui quitte Deauville pour s'installer à Paris en septembre prochain.

Plus de 300 destinations devraient être représentées durant cinq jours, largement de quoi réussir ses prochaines vacances.

Toutes les informations pratiques ici.

technorati tags: MAP Le Monde à Paris tourisme

SAS soigne ses passagers de classe économique (enfin pas tous !)

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 12 Mar 2008 22:47:00 +0000

SAS Scandinavian Airlines a amélioré sa classe intermédiaire, l’Economy Extra, sur son réseau long-courrier. Cette classe de services, qui cible les voyageurs d’affaires mais aussi les passagers loisirs, dispose à présent d’un personnel de bord dédié, soucieux du détail, et d’un meilleur choix de menus.

« Notre objectif est d’améliorer constamment l’Economy Extra afin de toujours répondre aux critères de qualité de l’industrie. Nous révisons régulièrement nos produits et avons estimé qu’il était naturel d’améliorer certains aspects à bord. Nous avons travaillé sur la quantité et la qualité des mets, mais aussi sur leur présentation », a déclaré Gunilla Ait El Mekki, Director Product Concepts de SAS International.

« L’Economy Extra est un argument de vente unique pour SAS et une classe de services qui attire autant les voyageurs d’affaires que les passagers loisirs qui recherchent une alternative à la classe Economy. Elle offre un important nombre d’avantages, tels que l’enregistrement rapide au comptoir Business, des sièges plus grands, plus larges et plus confortables, un programme audio et vidéo à la demande et un service dédié et attentionné. C’est pourquoi il est primordial pour nous de revoir régulièrement notre offre de produits afin de s’assurer que l’Economy Extra corresponde à une classe de services à part entière », a ajouté Lars Sandahl Sørensen, Président de SAS International.

La récente amélioration apportée à l’Economy Extra comprend une meilleure qualité des ingrédients et l’introduction de nouvelles entrées et desserts. Les passagers profitent désormais d’un plus grand plateau repas, accompagné de vin servi dans un verre de la marque suédoise Orrefors et d’un second service de repas plus élaboré.

Scandinavian Airlines a inauguré l’Economy Extra en 2002 sur ses vols long-courriers. Par rapport à l’Economy, les passagers de l’Economy Extra bénéficient de sièges plus larges (47 cm) et plus confortables avec presque un mètre d’espace pour les jambes (96,5 cm) dans une cabine spécifique. Les passagers peuvent s’enregistrer aux comptoirs de la Business Class, sont prioritaires au contrôle de sécurité et à l’embarquement. Les passagers peuvent également profiter d’une plus grande souplesse dans la réglementation des bagages et sont autorisés à avoir un bagage à main supplémentaire en cabine.
A bord, les passagers de cette classe commencent par déguster un verre de bienvenue puis profitent d’un cocktail et d’un encas. Un repas de 3 plats est servi, suivi d’une boisson chaude et d’un digestif. Un repas léger est servi avant l’atterrissage et des fruits et collations froides sont proposés entre les repas. Les passagers reçoivent également une trousse de toilette et une bouteille d’eau.

Source : Communiqué de presse SAS

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Excellent mois de février 2008 pour SkyEurope

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 12 Mar 2008 22:08:00 +0000

La compagnie low cost slovaque, SkyEurope Airlines a transporté un total de 254 609 passagers en février 2008, soit une hausse de 25,5% par rapport au même mois de l’année dernière.

Le coefficient d’occupation a baissé à 67,2%, en raison notamment de l‘augmentation de 59,4% de la capacité par rapport à février 2007 et à l‘attention continue portée sur l’amélioration de la recette unitaire. La hausse de capacité a été réalisée grâce à une meilleure exploitation du Boeing 737-700NG.

“L’année dernière, nous avons enregistré le meilleur coefficient d’occupation en Europe pour le mois de février, mais avec des recettes unitaires très basses. Cette année, nous avons tenté de trouver un bon équilibre pour augmenter nos revenus. Nous notons déjà une augmentation importante du coefficient d’occupation et des recettes unitaires pour le mois de mars“, a déclaré Jason Bitter, Président de SkyEurope.

Entre février 2007 et février 2008, la compagnie a transporté 3 669 832 passagers, en hausse de 28,6% par rapport à la même période de l’année précédente. Le coefficient d’occupation a progressé de 0,5 point de pourcentage sur les 12 derniers mois, pour s’établir à 77,1%.

Source : Communiqué de presse SkyEurope

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US Airways tombe en miettes

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 11 Mar 2008 18:18:00 +0000

C'est du moins ce que laissent penser des photos qui circulent sur bon nombre de forums américains consacrés à l'aviation, comme celle-ci qui montre que les rideaux de l'avion ont été remplacés par du papier.

Encore une preuve de l'impact d'Internet sur l'image des entreprises !

Je vous invite à lire l'article qu'Elliott consacre à ce sujet.

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Envolez-vous vers les Pays-Bas avec transavia.com pour ... 0 euros !

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 11 Mar 2008 07:46:00 +0000

transavia.com, la compagnie low cost du Groupe Air France - KLM, a décidé de nous faire voyager vers les Pays-Bas pour (presque !) trois fois rien !

Pour toute réservation effectuée les 11 et 12 mars, pour des voyages entre le 17 mars et le 22 juin, la compagnie propose en effet une promotion ponctuelle à 0 euro (+ les taxes bien entendu !) entre la France (Nice, Pau et Toulon-Hyères) et les Pays-Bas (Amsterdam et Rotterdam).

Cette promotion sera également valable du 11 au 18 mars, selon les mêmes conditions, mais au départ de Bergerac et de Montpellier.

Enfin, toujours en réservant du 11 au 18 mars, mais pour des voyages effectués entre le 17 mars et le 31 octobre, profitez de cette promotion entre Paris-Orly et Rotterdam.

Attention, cette promotion n'est pas clairement mise en évidence sur le site de la compagnie.

technorati tags: transavia.com

"Nicolas Bouvier, 22,Hospital Street" le 09 mars sur ARTE

noreply@blogger.com (Unknown) — Sat, 08 Mar 2008 18:11:00 +0000

En 1955, au terme d'un périple de deux ans à travers les Balkans, la Turquie, l'Iran et la moitié de l'Asie, Nicolas Bouvier arrive dans une petite localité située à l'extrême sud du Sri Lanka, qui s'appelle encore Ceylan.

La chance qui l'a accompagné jusque-là l'abandonne. Dans cette ville fantôme qui semble n'être peuplée que de démons, de tambours et d'insectes, le jeune homme est confronté à une immobilité jusqu'alors inconnue de lui. Pendant neuf mois, il est forcé de constater que son voyage est au point mort, sans savoir pourquoi. Durant ce séjour, il se passe en lui quelque chose qui va bouleverser le cours de son existence...

20 ans plus tard, Nicolas Bouvier raconte son expérience dans "Le poisson-scorpion", récit dont s'est inspiré Christoph Kühn pour ce docu-fiction diffusé sur ARTE dans la nuit du 09 au 10 mars à 00h25.

22 Hospital street, c'est l'adresse de la guest house où séjourna Nicolas Bouvier en compagnie de son ami le photographe et peintre suisse Thierry Vernet. Cinquante ans plus tard, Christoph Kühn retrouve Floristella, alors fiancée de Thierry Vernet, qui apporte sur l'aventure cinghalaise un témoignage émouvant.

Une émission à ne pas manquer pour en savoir plus sur le plus grand des écrivains-voyageurs.

technorati tags: Nicolas Bouvier Le poisson-scorpion ARTE littérature de voyage

SNCF : les chantiers phares de Guillaume Pépy. Chantier numéro 3 : la grande vitesse

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 06 Mar 2008 18:34:00 +0000

Comme promis, nous vous présentons aujourd'hui le troisième des cinq chantiers phares auxquels devra se consacrer Guillaume Pépy, le nouveau Président de la SNCF.

" Pousser l'avantage de la grande vitesse " à la française " en France, en Europe et dans le Monde.

Le modèle français de la grande vitesse, dont l'efficacité économique est indispensable à la réalisation des ambitions que je (Nicolas Sarkozy) vous (Guillaume Pépy) fixe, est une chance pour l'Europe. Notre pays peut être le leader mondial du ferroviaire. Il faut donc accélérer le développement du TGV, en France, comme l'a prévu le Grenelle de l'Environnement et en Europe, où la concurrence s'ouvre dès 2010. Il faut également exporter le savoir-faire français, notamment d'ingénierie, au moment où l'intérêt pour la grande vitesse devient mondial."

Nicolas Sarkozy

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"Hôtels insolites" : et si vous dormiez dans un endroit pas banal ?

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 05 Mar 2008 23:53:00 +0000

Je pense que les voyages les plus réussis commencent souvent par un livre.

Pourquoi pas avec celui-là, à savoir 50 hôtels insolites, de la chaussure géante au train, de la chapelle à la prison, dans 23 pays différents qui vous changeront sans aucun doute des traditionnels hôtels de chaîne ?

A vous de voir !

A lire ici la présentation qu'en fait la rubrique " Voyages " de LIBERATION.

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SNCF : les chantiers phares de Guillaume Pépy. Chantier numéro 2 : les déplacements quotidiens

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 05 Mar 2008 07:48:00 +0000

Nous vous présentons aujourd'hui le deuxième des cinq chantiers phares que Guillaume Pépy, le nouveau Président de la SNCF, devra mener à bien durant son mandat.

"Faire des déplacements ferroviaires quotidiens un nouveau modèle de service public.

Il vous (Guillaume Pépy) est demandé d'améliorer fortement la fiabilité, la qualité et l'attractivité des services de transport quotidien, notamment en Ile-de-France. Pour renforcer l'attractivité de la région-capitale, il est urgent d'intensifier la remise à niveau des transports ferroviaires en accélérant les projets d'infrastructures et de services, en mobilisant de nouveaux moyens, et en augmentant sensiblement les investissements de la SNCF, y compris sur le réseau RER."

Nicolas Sarkozy

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Je parle anglais comme une cochonne. Et vous ?

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 04 Mar 2008 19:00:00 +0000

On le sait, parler l'anglais peut se révéler fort utile quand on voyage.

Nombreux sont les ouvrages qui se proposent de nous aider à maîtriser la langue de Shakespeare mais rares sont ceux qui choisissent l'angle sexuel pour ce faire.

C'est en tout cas le parti-pris choisi par John Thomas qui nous propose de parler l'anglais comme une cochonne.

Un exemple ?

"Le présent : il existe en anglais deux forme de présent : a) le présent simple qui indique une idée, action ou vérité générale : It is always a pleasure to fuck you, c'est toujours un plaisir de vous baiser ; It is well known he fucks his secretary, il est bien connu qu'il baise sa secrétaire. B) le présent à la forme en ing (dite progressive) qui indique qu'une action est en train de s'accomplir : Please don't disturb him, he is fucking his secretary, ne le dérangez pas SVP, il est en train de baiser sa secrétaire."

Je vous conseille de lire ici l'hilarante, mais néanmoins complète, présentation qu'en fait la rubrique " Voyages " de LIBERATION.

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SNCF : les chantiers phares de Guillaume Pépy. Chantier numéro 1 : le fret

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 04 Mar 2008 18:08:00 +0000

Art du service se félicite de la nomination de Guillaume Pépy comme Président de la SNCF.

Disons le tout net en effet : nous considérons Guillaume Pépy comme un génie et par conséquent comme le meilleur choix possible pour préparer l'entrée de la SNCF dans l'ère de la concurrence totale.

Nicolas Sarkozy a adressé, le 29 février dernier, sa lettre de mission au nouveau Président du transporteur ferroviaire, lettre de mission dans laquelle il présente cinq chantiers phares pour faire de la SNCF un leader à l'échelle européenne.

Nous vous présentons aujourd'hui le premier d'entre eux.

"Construire un leader du fret et de la logistique dans la mondialisation des échanges.

Vous (Guillaume Pépy) devez redonner au Groupe SNCF une place centrale dans le transport des marchandises, en France, en Europe et dans le Monde. Le Groupe SNCF devra être demain un acteur incontournable et de taille mondiale, qui propose à ses clients "chargeurs" des solutions compétitives pour gérer leur chaîne logistique.

En tenant compte des objectifs du Grenelle de l'Environnement en matière de développement durable dans les transports, le Groupe SNCF devra assurer la pérennité, la viabilité et la croissance du mode ferroviaire, dans un contexte de concurrence nouveau. Vous mettrez en oeuvre, avec les filiales du groupe, une offre multimodale compétitive qui intègre les autres modes de transport de marchandises."

Nicolas Sarkozy

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Trafic aérien : le début de la décroissance ?

noreply@blogger.com (Unknown) — Mon, 03 Mar 2008 19:12:00 +0000

L’Association du transport aérien international (IATA) vient de publier les résultats de trafic pour janvier 2008.

Le trafic passagers international a enregistré une hausse de 4,3 % en janvier 2008 par rapport à janvier 2007, ce qui correspond à une forte baisse par rapport aux 6,7% enregistrés en décembre 2007 et aux 7,4% sur l'ensemble de l'année 2007. La capacité a augmenté de 4,2% et les coefficients d’occupation moyens ont atteint 75,1%. La croissance du trafic cargo reste atone. Elle a atteint 4,5% en janvier, similaire à celle de 4,7% enregistrée entre décembre 2006 et décembre 2007.

Avec seulement 0,3% de croissance (contre 5,5% en décembre dernier), les compagnies européennes sont celles qui ont enregistré la plus forte baisse et la plus faible croissance parmi toutes les régions. Tandis que le trafic intra-européen reste fort, la plus grosse faille vient du long-courrier. Ceci est largement dû à la force de l'euro par rapport au cours du dollar.

Les compagnies d'Amérique du Nord ont enregistré une croissance de 5,0% en janvier pour le trafic international. Le trafic domestique a baissé de 3-4%, les compagnies ayant redéployé la capacité sur les liaisons internationales, plus lucratives. La faiblesse du dollar les ayant rendues plus compétitives, leurs coefficients d'occupations ont été les meilleurs du secteur, à 77,2%.

Les compagnies de la région Asie Pacifique ont connu une légère baisse du trafic, qui est passé de +6,2% en décembre à +5,7% en janvier. Malgré la faiblesse de l'économie japonaise, les compagnies aériennes de la région ont bénéficié du renforcement de leur compétitivité en raison de l'euro fort et de l'explosion économique en Inde et en Chine.

Les compagnies d'Amérique latine ont continué de bénéficier de la forte reprise (16,9% de croissance en janvier), notamment en raison de la demande émanant de l'Asie et de la poursuite des restructurations.

La croissance du trafic des compagnies du Moyen Orient a brusquement ralenti pour se situer à 7,4%, mais ceci semble dû à une faible augmentation de la capacité.

Pour le second mois consécutif, la croissance des compagnies d’Afrique a été décevante, avec une croissance de seulement 2,8% malgré une bonne croissance économique régionale.

Source : Communiqué de presse IATA

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L'avion pollue !

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 07 Nov 2007 10:22:00 +0000

Et pour savoir à quel point, il est désormais possible d'utiliser le calculateur d'émissions de CO2 de l'aviation mis en ligne par la DGAC (Direction Générale de l'Aviation Civile).

Ce calculateur permet d’estimer les émissions de CO2 par passager pour un ensemble de destinations concernant la France et prend en compte les destinations ayant un trafic supérieur à deux allers-retours par semaine en 2006, quelle que soit la compagnie effectuant les vols.

J'ai ainsi appris qu'un aller-retour Paris / Rio de Janeiro génère 1600 kilos de CO2 soit 1,6 fois les émissions annuelles d’un Français pour le chauffage de son domicile ou pour ses déplacements en voiture

A utiliser sans faute avant votre prochain voyage.

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Le trafic aérien mondial est resté actif en septembre 2007

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 06 Nov 2007 07:32:00 +0000

L’Association du Transport Aérien International (IATA) vient de publier les résultats de trafic pour septembre 2007, résultats satisfaisants malgré les incertitudes économiques.

Le trafic passagers international a ainsi enregistré une hausse de 8,2 % en septembre, légèrement en dessous des 8,6% d’août dernier, mais supérieure à celle de 7,3% notée depuis le début de l'année.

La progression de trafic a été poussée par la croissance économique internationale, mais s’explique aussi par les conséquences des craintes des passagers sur la sécurité, qui avaient entraîné des suspensions de vols et une baisse de la demande l'année dernière à la même époque.

Les coefficients d’occupation moyens ont atteint 77,4% en septembre 2007, en baisse par rapport au record enregistré lors des deux mois précédents, mais supérieurs de 0,5 point par rapport à septembre 2006.

Ce sont les compagnies aériennes d’Amérique du Sud qui ont enregistré la plus grosse hausse de trafic (+24,8%), profitant de leur restructuration en 2006.
La croissance de trafic qui a débuté au cours de ces derniers mois a continué dans la région Asie Pacifique, pour s’élever à 9,7% en septembre grâce au fort développement économique dans la région et aux marchés à forte croissance comme la Chine et l’Inde.
Les compagnies aériennes africaines son celles qui ont connu la plus faible croissance de trafic en septembre (+3,2%), ce qui reflète la forte concurrence sur les principales liaisons.

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