Seit einigen Wochen gibt es auch für den Aargauer Wasserfahrverband eine eigene Homepage, welche vom Präsidenten des gleichnamigen Verbandes zur Verfügung gestellt wird.
Auf der Homepage findet man unter anderem alle Verbandstermine sowie auch die Links zu den einzelnen Aargauer Vereinen. Ebenso kann man sich darüber informieren, wer im Vorstand mitarbeitet.
Für die Freunde des stehenden Bildes hat es auch noch diverse Fotoalben mit Aargauer Anlässen drauf.
Die Homepage ist noch jung, Diesbezüglich ist der Informationsgehalt natürlich noch nicht so gross. Dennoch ist die Homepage auf dem richtigen Weg.
Sollte es dann auch noch eine anständige URL geben wird die Homepage des Aargauer Wasserfahrverbandes ganz gross rauskommen! Unser Dank geht an Thomas aus Aarau, welcher sich mächtig in’s Zeug gelegt hat.

Wir Danke Ihnen für Ihr Interesse am Limmat-Club Baden.

Die Vereinsgründung der IG Limmat ist auf gutem Weg. Bis auf einen Pontonierfahrverein haben sich alle Wasserfahr– und Pontonierfahrvereine, welche an der Limmat ansässig sind entschieden, der IG Limmat als Mitglied beizutreten. Auch bei der GV des Limmat-Club Baden gab es ein einstimmiges Verdikt zugunsten der IG Limmat. Dank guter Dokumentation und Präsentation war es ein leichtes, die Limmat-Clübler für die IG zu interessieren. Man sah die Wichtigkeit zugunsten unseres Sports.

Mit erstaunen hat die IG die Absage der Pontoniere Baden zur Kenntniss genommen. Deren Vertreter hat am Informationsmeeting einen sehr interessierten Eindruck hinterlassen. Weswegen man sich schlussendlich doch gegen eine Teilnahme entschieden hat, ist mir unbekannt.

Die Tür soll auf jeden Fall offen bleiben. Somit steht aber der Vereinsgründung nichts im Weg. Die Vereinsgründung wird mitte März in Zürich durchgeführt werden. Bis dahin wird ein Vertreter von Hard-Zürich Statuten ausarbeiten.

Aus Sicht vom LCB wird sich Markus etwas Zeit für die IG Limmat reservieren. Auch der Präsident des LCB wird an der Gründungsversammlung teilnehmen. Damit soll auch der Informationsaustausch zwischen dem LCB und der IG Limmat gewährleistet werden.

Die IG Limmat bietet uns noch einen zweiten, positiven Nebeneffekt. Unsere Beziehungen zu den Zürcher Wasserfahrern und Pontonieren können durch die IG Limmat gestärkt werden. Es ist schlussendlich immer gut, wenn man zu anderen Vereinen einen guten Kontakt pflegen kann.

Wir Danke Ihnen für Ihr Interesse am Limmat-Club Baden.

Das Jahr begann beim Limmat-Club Baden wie immer mit der Generalversammlung, welche in diesem Jahr sehr gut besucht wurde. Obschon keine ordentlichen Wahlen auf dem Programm standen, dauerte die GV zweieinhalb Stunden. Viele Themen mussten besprochen werden.

Das Jahresprogramm sieht für dieses Jahr wieder vielversprechend aus. 6 Wettfahren werden durch die LCBler besucht. Das Highlight werden sicher die Aargauer Meisterschaften, welche unser Verein organisieren darf und natürlich auch die Schweizermeisterschaften beim WSV Aarau.

Die Pfingstfahrt wird uns in diesem Jahr auf die Aare führen. Von Thun geht es nach Bern und weiter bis zu einem noch unbekannten Zielpunkt.

Auch unser beliebtes Fischessen soll in diesem Jahr wieder zum Erfolg führen.

Bis dahin wird aber zuerst am 15 Februar der Jassabend durchgeführt. Am 29. Februar folgt der Filmabend, an welchem die neusten digitalisierten LCB-Filme angeschaut werden können. Anfangs März gehen wir dann gemeinsam mit der Theatergesellschaft Wettingen in das Skiweekend nach Hochwang.

Die DV in Aarburg wird am 12. Februar von Simon, Chrigi und Markus besucht.

Da unser Bootshaus immer mehr Vermietungen aufweist und wird an manchen Daten teilweise mehrmals vermieten könnten, wird der Mietbetrag neu auf 300 Franken angehoben. Auch dieser Betrag ist entsprechend unserer Infrastruktur ein günstiges Angebot.

Unser Stübli wird einen neuen Bodenbelag erhalten. Beni K. wird uns an die Frühlingsversammlung einige Muster mitbringen, aus welchen wir dann auslesen können.

Die Mitglieder des LCB beschliessen zudem einstimmig, dass sie Mitglied bei der IG Limmat werden möchten und mit den anderen Limmat-Wasserfahrvereinen für eine gute Fahrbarkeit der Limmat kämpfen werden.

Der Ausbau unseres Vorplatzes wird auf das Jahr 2013 verschoben.

Beni M. fordert alle Vereinsmitglieder auf, sich wieder etwas mehr an den Wettfahren zu beteiligen, da es als Kampfrichter mühsam sei, wenn nur wenige LCBler am Start sind. Dieser Appell richtet er vor allem an die jüngeren Mitglieder — aber auch die älteren Aktivmitglieder müssen mit gutem Beispiel vorangehen, da auch bei dieser Generation manchmal etwas wenig Teilnehmer mitmachen würden.

Zum Abschluss der Versammlung verköstigten uns die Bootshausverwalter mit einem feinen Rauchwürstli.

Wir Danke Ihnen für Ihr Interesse am Limmat-Club Baden.

Zum Jahresabschluss präsentieren wir eine Rarität aus der LCB-Filmschmiede vom Jahre 1961. Viel Spass.

[pro-player width="460" height="380" image='http://lcb.ch/Daten/Filme/LCB_Diverses61_web_preview.png'] http://lcb.ch/Daten/Filme/LCB_Diverses61_web.480p.flv [/pro-player]

Wir Danke Ihnen für Ihr Interesse am Limmat-Club Baden.

Sechs Limmatclübler haben am Skihüttenstadel des LCB bei Glühwein und Maroni einen angenehmen und unterhaltsamen Abend genossen. Da das Interesse bei den meisten Mitgliedern auch bei diesem Anlass jedoch immer kleiner wird, war es der letzte Stadel beim LCB. Aufwand und Ertrag lohnen sich definitiv nicht mehr. Ich meinerseits habe beschlossen, ebenfalls nur noch zu der konsumierenden Fraktion zu gehören und keine Anlässe mehr zu organisieren oder mit zu organisieren.

Wir Danke Ihnen für Ihr Interesse am Limmat-Club Baden.

Gute Nachricht von Hans, welcher das Skiweekend organisiert. Wegen des Wechsels der Hotelbetreiber wurden die Preise um 30 Franken gesenkt. Damit werden wir noch mehr Spass am Skiweekend haben. Es lohnt sich somit mitzukommen. Wer sich noch anmelden möchte, soll dies bitte sofort erledigen.

Wir Danke Ihnen für Ihr Interesse am Limmat-Club Baden.

Ein schöner Dezembernachmittag bei über 10 Grad sollte man dazu nutzen, etwas anderes zu machen als im Büro zu sitzen. So nahm ich die Füsse unter die Arme und schlenderte gemütlich in unser Bootshaus. Nach dieser längeren, aber sehnsüchtig herbeigewünschten Regenperiode dachte ich, es wäre noch vorteilhaft, den Weidling zu schöpfen. Und wenn ich dann auch gleich dort bin, würde ein nettes Wasserfährtchen Limmat aufwärts sicher nicht schaden.

Kurz nach dem Aue-Staumäuerchen kam eine breite Schaumschicht auf der Limmat daher geritten. Schaum auf der Limmat? Das ist nicht normal. Beim Bootskran angekommen, sah ich das unangenehme Übel. Unser Weidling war von einer Schaumschicht umgeben. Und diese Schaumschicht stammte vom Ausguss, welcher gleich neben dem Weidling unterirdisch in die Limmat führt. Es gurgelte und rauschte. Das Gebrüh, welches aus diesem Ausfluss kam, hatte die Farbe von etwas zwischen Braun und Grau. Nur nicht so, wie Wasser auszusehen hat.

So habe ich mich mal zu diesem Ausguss niedergekniet und etwas daran geschnuppert. Es roch nicht sehr angenehm. Meine Überlegungen führten mich dahin, dass dieses Gebräu wohl vom Badener Schwimmbad stammen musste. Es roch irgendwie nach Chlor. Aber Chlor und Fisch = nicht so gut.

Ich habe mir dann eine Sasse sowie ein Bierglas aus dem Bootshaus geholt  und habe ein wenig davon in das Bierglas abgeschöpft. Man weis ja nie…

Dann habe ich mit dem Schiff schöpfen begonnen. Der Wildling war etwa zu 50% voll Wasser. Nach einigen Minuten kam es mir aber dann doch etwas sehr merkwürdig vor. Denn die Abwasserröhre gurgelte immer noch kräftig vor sich hin.

Doch was tun? Da ich in meinem Leben noch nie der Polizei anrufen musste, habe ich diese Gelegenheit beim Schopf gepackt und die Nummer 117 gewählt. Der nette Mann am anderen Ender der Leitung nahm all meine Ausführungen genauestens auf. Er würde einen Einsatzwagen in die Aue zum Bootshaus schicken. Nun gut, wenigstens hat er meinen Anruf nicht als Lächerlich eingestuft. Nach 20 zusätzlichen Gurgelminuten fragte ich mich langsam, wo denn nun diese Polizei wohl bleibe. Da klingelte auch schon mein Telefon. Die Polizei war am anderen Ende. Der nette Mann wollte wissen, wo ich denn sei. Ich sagte: «Ich warte auf den Einsatzwagen am Tatort». Er meinte: «ja, der ist doch bereits vor Ort». Da bin ich mal in’s Bootshaus raufgerannt, habe aber auch dort niemanden gesehen. «Nö, da ist niemand von der Polizei. Kann es sein, dass die Polizeistreife bei uns im Depot unter der Hochbrücke wartet?», obschon ich ganz genau gesagt habe, hinter der Auesporthalle in der Au beim ehemaligen Campingplatz. «Moment», meinte der Herr am anderen Ende — er versuche mich direkt mit der Streife zu verbinden. Dann dudelte es 5 Minuten zur Hörmuschel raus, dazwischen immer wieder ein «Moment bitte». Dann brach die Verbindung ab. Zur selben Zeit sehe ich per Zufall auf der gegenüberliegenden Flussseite, bei den Pontonieren, ein Polizeiauto stehen. Ja hopsasa — die stehen ja dort drüben. Da habe ich ein «hier drüben bin ich» über die Limmat posaunt, welches die Polizisten dazu bewog, in Ihr Fahrzeug zu steigen uns loszufahren. Einige Minuten später fanden Sie dann den «richtigen Limmat-Club Baden». Gott sei Dank hatte ich keine Schusswunde.

Anschliessen begutachtete ich mit einer netten Polizistin und einem netten Polizisten vom Kanton die Angelegenheit. Es gurgelte natürlich immer noch trüb und stinkig raus. Aus Ihrer Sichtweise schien da schon etwas nicht so mit rechten Dingen zu und her zu gehen. Überraschend stellte ich fest, dass sie gut ausgerüstet waren. Sie hatten jede Menge Plastikflaschen dabei und nahmen Wasserproben. So musste ich wenigstens unser Bierglas nicht mitgeben.

Als der Polizist an der Flasche schnüffelte, fand er, dass es nicht so gut rieche. Ich sagte so nebenbei «ev. hat ja das Schwimmbad dort oben etwas damit zu tun». Ich konnte kaum fertig aussprechen, als auch noch ein Bauarbeiter vom Kraftwerksumbau die Treppe hinunterkam. Er habe uns gesehen. Meine Vermutung wegen des Schwimmbades hat er gleich entkräftet. Das Schwimmbadwasser komme nicht hier raus. Das könne nur etwas von der Gemeinde Wettingen sein. Die Baustelle habe diese stinkige Brühe schon seit einigen Wochen immer mal wieder hier rauskommen sehen.
Hä? «Warum du nicht bei Polizei angerufen», wollte ich fragen, verkniff es mir aber. Er meinte, wegen diesem Zeugs seien bereits 4 Mitarbeiter wegen Übelkeit krankgeschrieben. Hä? Ich höre hier wohl nicht recht?

Auf alle Fälle habe ich dank dessen Ausführungen nun wieder einige News mehr zum Umbau des Kraftwerks und warum die Bauarbeiter im Abwasserkanal mit diesem Zeugs in Berührung kommen.

Die Polizei wollte dann noch die Baustelle und die dortigen Abwasserleitungen prüfen und ebenfalls noch Wasserproben nehmen. Auf alle Fälle gurgelte das Zeugs auch noch aus dem Loch, als es bereits dunkel wurde und ich immerhin wenigstens den Weidling schöpfen konnte.

Den Weidling habe ich etwas weiter oben angebunden, damit die Polizei in Ruhe arbeiten konnte.

Ich bin ja mal gespannt, was da herausgefunden wird. Sobald es News gibt, melde ich mich wieder auf diesem Kanal. Sollte mal jemand dort einige tote Fische finden, bitte dies unbedingt bei mir melden.

Ach ja — heute habe ich zum zweiten Mal in diesem Monat das Licht im Stübli ausgeschalten…wer lässt das ständig brennen?

Wir Danke Ihnen für Ihr Interesse am Limmat-Club Baden.

Bilder by Widi

[Show as slideshow]

• Currently 3.2/5 Stars.
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

Wir Danke Ihnen für Ihr Interesse am Limmat-Club Baden.

Der Samstag stand ganz im Zeichen des Fondueplausches. Wie immer organisierte Widi zusammen mit Manuela diesen Anlass vorbildlich. Und es hatte wieder mehr als genug zu Essen. Einige Platten mit verschiedenen Fleischsorten, Kroketten sowie diverse Salate liessen uns das Wasser im Mund zergehen. Auch die schöne Tischdekoration passte so richtig zu diesem gemütlichen Beisammensein.

Einige Mitglieder(-Frauen) liessen es sich nicht nehmen, einen wunderbaren Dessert mitzubringen. Dieser hätte für eine ganze Kompanie hungriger Rekruten gereicht.

Ein grosser Dank geht an Widi und Manuela für die tolle Organisation. Wie ich anhand des SMS gesehen habe, wart ihr bis um 3 Uhr in der Früh am «abwaschen».

[Show as slideshow]

• Currently 3.2/5 Stars.
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

Wir Danke Ihnen für Ihr Interesse am Limmat-Club Baden.

Am Freitag weilte der Aargauer Wasserfahrverband zwecks kantonaler Delegiertenversammlung bei uns im Bootshaus. Unter anderem wurde intensiv über die Festlegung des Datums der Aargauer Meisterschaften diskutiert. Da die Aargauer Meisterschaft kein offizieller Verbandstermin des Schweizer Wasserfahrerverbandes ist, muss man sich nicht an die 2-Wochen-Turnusregel halten. Doch was, wenn der Termin zur Aargauer Meisterschaft direkt auf einen offiziellen Termin des SWV trifft, obschon an diesem SWV-Termin kein Wettfahren angesagt wurde?

Diese Situation gab es im letzten Jahr, als ein Berner Wasserfahrverein, welcher sein Wettfahren die beiden Jahre zuvor zweimal absagte, plötzlich ein Wettfahren kurzfristig an der Schweizerischen Delegiertenversammlung bekannt gab. Dies zu einem Zeitpunkt, als der Termin der Aargauer Meisterschaften drei Monate zuvor auf dieses freie SWV-Datum gelegt wurde. Die Folge davon war, dass fast alle Aargauer Vereine am Wettfahren in Bern gefehlt haben, da bei den Aargauer Vereinen die Aargauer Meisterschaften in jedem Fall den Vorzug erhalten.

Das gab dann gewissen Ãrger, welcher den Aargauer Veranstalter ziemlich unsanft und vor allem unberechtigt von Seiten des Berner Vereins traf. Die Berner hatten sogar eine schriftliche Reklamation beim Schweizer Wasserfahrverband eingereicht, obschon das Wettfahren der Berner laut Statuten zum Zeitpunkt der DV nicht mehr hätte bewilligt werden dürfen. Wettfahren, welche bis zur Fuko nicht eingereicht werden, sind aus Sicht des SWV inoffiziell. Denn der Wettfahrkalender des folgenden Jahres wird an der Fuko im Herbst festgelegt und nicht an der DV im Februar. Damit sollen die Vereine auch die Chance haben, die Teilnahme der Wettfahren rechtzeitig innerhalb der Vereine promoten zu können, damit möglichst viele Wettfahrer teilnehmen.

Da nun der Limmat-Club Baden aus Termingründen keine andere Möglichkeit hat, als die Aargauer Meisterschaften am 19. Mai durchzuführen, welches aber ebenfalls ein offizieller Verbandstermin des SWV ist, hat sich der Präsident des LCB nochmals ganz genau erkundigt. Als erstes wurde der technische Leiter des SWV angefragt, wie er die Situation beurteilt. Er hat ganz klar gesagt, dass die SWV-Termin, sollten Sie nicht bis zur Fuko vergeben sein, frei verfügbar seien. Die Gleiche Anfrage wurde auch nochmals an der Fuko beim SWV-Vorstand gemacht, welche die Aussage des technischen Delegierten stützte. So konnte an der Aargauer DV zusammen mit den anderen Aargauer Vereinen der 19. Mai festgelegt werden.

Der Limmat-Club Baden wurde dann leider noch getadelt, da er 16 Jungfahrer zum Aargauer Jugendtag angemeldet hat, aber nur ein einziger (1) gekommen sei. Dieser habe sich dann auch in Grund und Boden geschämt. Da der Jugendtag 2012 in Baden stattfinden wird, hat der LCB versprochen, dass wir 100% der Schüler, Jungfahrer und Junioren dabei haben werden. Auch der NC Aarburg hatte die letzten Jugendtage geschwänzt. Der Delegierte aus Aarburg hat sein versprechen abgegeben, dass auch er die Aargauer Jugend an den Jugendtag schicken wird.

Ein kleine Aufregung gab es als wir erfuhren, dass der LCB als einziger Verein den Jahresbeitrag 2011 nicht bezahlt habe. Mussten wir uns an diesem Abend zum zweiten Mal schämen? Wie peinlich. Doch wie wir im nachhinein erfahren haben, hat der LCB nicht bezahlt, weil er an der letzten DV bereits für das 2011 vorbezahlt hat. Wir waren also nicht zu langsam, sondern zu schnell. Dennoch sollte der LCB aus organisatorischen Gründen die offiziellen Zahlungsfristen einhalten. Da kommt sonst keine Sau mehr draus.

Die DV wurde vom neuen Präsidenten Thomas Becker ausgezeichnet geführt, so dass es bei der Fragerunde keine weiteren Themen zu besprechen gab und man zum gemütlichen Teil Übergehen konnte. Unser Bootshausverwalter verwöhnte uns mit einer geschätzten halben Tonne Rauchwürstli — so jedenfalls meinte es das «Bauchgefühl» danach. Aber fein waren sie. Danke schön.

Wir Danke Ihnen für Ihr Interesse am Limmat-Club Baden.

Es war ein schöner Herbsttag. Ideal für einen Bootshaustag. Mit der Zeit drückte sogar die Sonne durch den Hochnebel. Zuerst danke ich Roman, Dominic, Isidor, Oliver, Simon, Sprutzi, Benjamin, Moritz, Foni und Kusi für den tollen Einsatz. Ihr habt das LCB-Fähnchen hochgehalten und am Bootshaustag für Ordnung gesorgt. Obschon Ihr so wenige wart habt Ihr Euch nicht der fehlenden LCBler wegen demotivieren lassen und fleissig gearbeitet.

Zuerst wurde das Bootshausdach sauber gereinigt und die Dachhängel herausgeputzt. Danach wurde der Garten gelichtet und auch das Depot auf Vordermann gebracht. Der Präsident versuchte die Seekisten für die Pfingstfahrt wieder auf Vordermann zu bringen. Sogar der Kassier hat auf das Mittagessen noch kurz reingeschaut, welches von Oliver perfekt zubereitet wurde.

Dem Bootshaustag widme ich einen Spruch von Friedrich Schiller:

Wir könnten viel, wenn wir zusammenstünden.

Denkt mal daran.

Wir Danke Ihnen für Ihr Interesse am Limmat-Club Baden.

Auch in diesem Jahr haben einige verwegene Limmat-Clübler den Weidling mit einem Drachenboot getauscht. Am 3. Drachenbootrennen in Greifensee hatten die Limmat-Clübler ihren 3. Rang vom letzten Jahr zu verteidigen. Dass dies nicht ganz einfach werden würde, hat man spötestens im Hallenbad in Greifensee gesehen. Die Oberarme der (gegnerischen) Teilnehmer sind mindestens um 3 Zentimeter dicker geworden. So galt es, in die Hände zu spucken und in synchronen, harten Zügen die Gegner zu zermürben.

Obschon das Ziel des 3. Ranges nur ganz knapp verpasst wurde, durften die Badener Nachwuchs-Drachenböötler erhobenen Hauptes in die Heimat zurückreisen. Schliesslich war es mal wieder ein spassiger Anlass. Und wer weis, vielleicht werden die Oberarme der LCBler für das kommende Jahr auch noch etwas aufgebaut — man hat schliesslich eine ganze Rudersaison Zeit dafür — wenn man denn fleissig in’s Training geht…

Fotos von Roman

[Show as slideshow]

12►

• Currently 3.1/5 Stars.
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

Wir Danke Ihnen für Ihr Interesse am Limmat-Club Baden.

Die Aargauer Meisterschaften im 2012 werden vom Limmat-Club Baden ausgetragen. Nach dem Versammlungsbeschluss vom letzten Freitag und der anschliessenden Terminabklärung an der Fuko wird das Wettfahren für die Aargauer Vereine am 19. Mai 2012 ab etwa 13 Uhr ausgetragen. Die Fahrstrecke entspricht mehr oder weniger der vom letzten Jahr her bekannten Einzelfahrstrecke. Dort kann auch bei etwas höherem Wasserstand noch sehr gut gefahren werden. Diese Strecke ist für jegliches Alter sehr gut geeignet.

Der Festplatz wird wieder bei unserem Bootshaus sein. Für das leibliche Wohl ist natürlich gesorgt. Ein gemütlicher Abend soll das Wettfahren so richtig ausklingen lassen

Wir freuen uns schon jetzt, alle Aargauer Vereine vollzählig begrüssen zu dürfen.

Wir Danke Ihnen für Ihr Interesse am Limmat-Club Baden.

Foto: Zuversicht an den Aargauer Meisterschaften 2006 in Rupperswil

Wie immer wird das neue Jahresprogramm an der GV besprochen und festgelegt. Dennoch ein kleiner Ausblick auf die sportlichen Leckerbissen im 2012. Wir starten mit den Aargauer Meisterschaften, welche bei uns in Baden durchgeführt werden. Der Anlass wird voraussichtlich am Nachmittag des 19. Mai durchgeführt. Das Wettfahren wird wohl mehr oder weniger der Wettfahrstrecke des Einzelwettfahrens entsprechen. Man darf sich also auf einen neuerlichen «Dschungel-Wettkampf» freuen.

Anfangs Juni werden wir bei unseren Aargauer Kollegen aus Rupperswil zu Gast sein. Das Rupperswiler Wettkampfgelände ist für ein Paarfahren ideal geeignet. Ich hoffe, dass das Wettfahren wieder mit dem Fischessen verbunden wird. Da läuft mir bereits jetzt wieder das Wasser im Munde zusammen.

Mitte Juni können wir uns an einem interessanten Einzelwettfahren beim WFV Bern-Nord erfreuen. Wenn ich mich recht entsinne, hatten wir dort schon mal eine Schweizermeisterschaft im Einzelwettfahren. Dieses hat der LCB in bester Erinnerung. Es kam kaum ein Limmat-Clübler ohne Kranz nach Hause. Man beachte das schöne Bild im Bootshaus neben dem Kamin.

Der Wasserfahrverein Birsfelden organisiert zwei Wochen später ein Paarwettfahren auf dem Stausee. Die Wettfahren in Birsfelden ähneln sich natürlich immer sehr stark, da vom Gelände her kaum etwas anderes machbar ist. Hier zeigt sich aber, wer den Winter hindurch viel Krafttraining fÃür die Oberarmmuskulatur geleistet hat, da 90% der Strecke aus rudern besteht. Ich persönlich mag die Wettfahren in Birsfelden.

Ende Juli zieht es die Limmat-Clübler sicher auch wieder zum Fischer-Club Classic nach Basel. Die meisten bestreiten diese Fahrstrecke, welche sich vermutlich seit 50 Jahren nicht verändert hat, im Schlaf. Einige gehen leider nicht mehr dorthin weil sie die immer gleiche Fahrstrecke langweilt. Dies ist jedoch falsch. Der von Jahr zu Jahr unterschiedliche Wasserstand verleiht der Strecke dadurch immer wieder ein neues Gesicht. Und wenn man zwischen 11 und 18 Uhr starten darf, bekommt man eine weitere Abwechslung mit den teils starken Böen. Solange man also nicht Fehlerfrei Uber die Strecke kommt, gibt es keinen Grund, wem Wettfahren fern zu bleiben.

Die Mätteler aus Bern feiern Mitte August ihr 100-jähriges Bestehen. Grund genug, dies mit einem Wettfahren zu tun. Wer bereits im letzten Jahr bei der «Premiere» dabei war, hat relativ schnell gemerkt, dass es in Bern nicht immer so gemütlich zugeht, wie man es häufig zu hören bekommt. Die Aare fliesst rassig durch die Stadt. Damit man die einzelnen Wertungspunkte auch wirklich korrekt fahren kann, sollte man vorgängig mindestens ein Traubenzückerli zusätzlich schnabulieren.

Wer gerne Deja vùs erlebt, wird Ende August nochmals nach Birsfelden pilgern, um auch noch den Stauseecup des AWS zu meistern. Man könnte sich einen Spass daraus machen, an beiden Wettfahren den Umfang des Bizeps zu messen und dann zu vergleichen. Dennoch vermute ich, dass sich der LCB für den Besuch nur eines der beiden Wettfahren entscheiden wird. Die GV wird es zeigen.

Das Sahnehäubchen wird für den Saisonabschluss aufgehoben. Im Aargau findet bereits wieder eine Schweizermeisterschaft statt. Diesmal wird sich der WSV Aarau um die Austragung des Wettkampfes bemühen. Im Einzelwettfahren soll herausgefunden werden, welche Wasserfahrer in der jeweiligen Kategorie am schnellsten die Fahrstrecke bewältigen werden. Das Trainingsgelände in Aarau ist perfekt für eine Schweizermeisterschaft. Und ich bin mir sicher, dass die Aarauer eine tolle SM organisieren werden.

Das Jahr 2012 bietet uns also einige schöne Wettfahren, welche zu besuchen sich lohnen wird.

Wähle unten Deine 3 Lieblingswettfahren für 2012!

Wir Danke Ihnen für Ihr Interesse am Limmat-Club Baden.

Foto: Unser Jugend-Team

Wie wirbt man junge Wasserfahrer? Diese Frage haben wir unseren Leserinnen und Lesern gestellt. Ein Teil hat das Gefühl, dass man für das Gewinnen von Nachwuchsfahrern keinen müden Finger krumm machen muss. Die fänden den weg auch von alleine zu uns. Diese eher Überhebliche Einstellung wird wohl nicht funktionieren. Niemand hat auf den Limmat-Club gewartet und niemand wird dies in Zukunft auch tun. Mit dieser Einstellung ist unser Verein zum Untergang verdammt. Der grosse Teil der Leser findet jedoch, dass sich der Limmat-Club bemühen muss, will er frisches Blut in seinen Kreis aufnehmen können. Einige bevorzugen dazu den Schnuppertag, welcher sich auch schon bewährt hat. Vermutlich müsste man diesen Schnuppertag nur noch stärker bewerben, als es bisher getan wurde zb. in Kombination mit einem Infostand in der Stadt, welcher ebenfalls guten Anklang fand. Das Weitersagen bzw. die Mund zu Mund-Propaganda fanden ebenfalls einige User eine gute Idee. Der Vorteil dabei ist sicher auch, dass diese Werbeform kostenlos zu haben ist. Der Nachteil: diese Werbung muss unter den Jugendlichen selber stattfinden. Ich habe Zweifel, dass dies geschieht, lasse mich aber eines Besseren belehren.

Interessanterweise werden sowohl den Zeitungsinseraten wie auch der Werbung auf dem Internet keine Prioritäten eingeräumt. Wer aber weiss, dass unser neustes Mitglied den Weg zu uns via LCB-Homepage gefunden hat, wird vielleicht seine Meinung anpassen.

Abschliessend kann man sagen, dass es viele Wege für die Akquirieren neuer Jungfahrer gibt. Eine Kombination mehrere Varianten, welche aufeinander abgestimmt sind, scheint am Vernünftigsten zu sein. Das falscheste, was man machen kann, ist zu warten bis jemand von alleine kommt.

Note: There is a poll embedded within this post, please visit the site to participate in this post's poll.

Wir Danke Ihnen für Ihr Interesse am Limmat-Club Baden.

Wie es scheint hat der M.D* auf der Fahrerbörse immer noch keinen Fahrpartner für den Senioren/Junioren-Cup gefunden. Gut das dieses Wettfahren jährlich ausgetragen wird. Die nächste Chance kommt also bald für M.D*.

Ich gebe es ja zu. Dieser Beitrag ist nun wirklich nicht der Rede wert. Doch auf der Verbandshomepage gibt es so wenig News, dass es selbst für den gestandenen Journalisten schwer wird, für Abwechslung zu sorgen. Wie ich aber aus sicherer Quelle weis,existiert der SWV noch. Oder wie der zynische Journalistenspruch jeweils lautet: No news is good news.

Nach der FUKO müsste es aber News geben — sofern man mich teilnehmen lässt. In den letzten Jahre wurde ich leider grosszügig als Vereinsdelegierter Übergangen.

*Name der Redaktion bekannt

Wir Danke Ihnen für Ihr Interesse am Limmat-Club Baden.

Der triste, graue Herbstalltag hat uns wieder eingeholt. Darum möchte ich bereits heute für unser Ski-Weekend werben, welches im kommenden Jahr zwischen Februar und März stattfinden wird. Das genaue Datum werden wir noch bekannt geben. Zur Einstimmung habe ich noch ein kleines Video hinzugefügt. Wer genau schaut erkennt mich beim heraushüpfen aus dem Helikopter

Ach ja, nicht vergessen… am 28. Oktober ist Herbstversammlung.

Das Video ist übrigens zu empfehlen. Für 10 Fränkli kann es bei iTunes in HD-Qualität gekauft werden.

[tubepress video=«kh29_SERH0Y» theme=«youtube» descriptionLimit=«0»]

Wir Danke Ihnen für Ihr Interesse am Limmat-Club Baden.

 

Drei Tischgarnituren mussten aufgestellt werden, damit alle Limmat-Clübler zum z’Mittag einen Platz fanden. Ja,es waren wirklich viele Limmat-Clübler am Schiffeentwässern mit dabei.

Um 9 Uhr fanden sich die meisten LCBler mehr oder weniger pünkltich ein. Den gewohnten Morgenkaffe mit einem Gipfeli gab es aber erst später, da der Bootshausverwalter noch nicht vor Ort war.

Zudem war die Kaffeemaschine defekt. Der Vizepräsident hat dann zur Not einen Topf Wasser aufgesetzt, da er wohlwissend eine Büchse Instantkaffee in Vorrat hatte. Leider dauert das Erhitzen des Wassers mit dem Kochherd eine halbe Ewigkeit.

Der Kaffee war dann just zur Zeit der Gipfelilieferung parat. Nun durften wir doch noch einen Znüni geniessen.

Zuerst wurden unsere vereinseigenen Weidlinge geputzt. Da die Weidlinge erst seit dem Fährdienst im Wasser waren, konnten sie auch entsprechend schnell gereinigt werden. Sie waren nicht besonders schmutzig. Die Bundesweidlinge waren einiges schmutziger und mussten daher besonders intensiv gereinigt werden.

Mindestens ein Bundesweidling muss zur Reparatur an das Zeughaus abgegeben werden. Diesen werden wir aber nicht mehr zurückfordern, da wir mit dem restlichen Material gut auskommen werden.

Nach der Arbeit kommt das Vergnügen. So stehen wir wieder bei der Einleitung dieses Artikels.

Drei Tischgarnituren standen neben dem Holzkohlegrill. Der Hunger war gross, das Feuer klein. Doch die saftigen, zarten und wunderbaren Steaks liessen dennoch nicht lange auf sich warten.

Dazu genehmigten wird uns Most, Bier oder sonst etwas Flüssiges. Zum Abschluss gab es für die Einten noch ein Kafi Lutz und für die anderen noch eine Wurst als Dessert. Man nimmt, was man hat.

Ein erfolgreiches Schiffe entwässern ging zu ende.

Unser aller Dankgeht an den Bootshausverwalter, welcher uns dieses fantastische Mal zubereitet hat. Ebenso danken wir dem Präsidenten, welcher einen zünftigen Hochdruckreiniger zur Verfügung stellte. Danke sagen wir auch Roland, der ebenfalls seinen Hochdrukreiniger zur Verfügung stellte.

Und dann danken wir natürlich auch allen LCBlern für den tollen Einsatz!

Wir Danke Ihnen für Ihr Interesse am Limmat-Club Baden.

Werbung ist etwas Wichtiges. Was früher meist per Mundpropaganda funktioniert hat, reicht im Jahr 2011 kaum mehr. Auch die Wasserfahrvereine müssen alle Register ziehen, um auf sich aufmerksam zu machen. Vor allem bei der Jugendwerbung ist Rat manchmal teuer. Da werden Infoveranstaltungen an Schulen gemacht oder Infostände auf der Strasse aufgestellt. Wir versuchen zb. regelmässig ein Angebot beim Ferienpass zu lancieren. So können an einem 2-Tages-Kurs gut und gerne 20–30 interessierte Kinder und Jugendliche angesprochen werden. Wenn nur einer davon wiederkommt… hat es sich bereits gelohnt. Natürlich ist der Aufwand gross. Vor allem die Zeit, welche man dafür zur Verfügung stellen muss. Die meisten von uns gehen einer geregelten Arbeit nach… viele können Liedchen davon singen, wenn man so seine Ferientag opfern darf.

Was auch relativ gut funktioniert hat, sind Schnuppertage. Mittels Flyer verteilen und Poster aufhängen werden Interessierte zum Schnuppertag angelockt, welcher meistens an einem Samstag stattfindet. Man versucht dann auch gleich Vater und Mutter zum Mitkommen zu motivieren. Manchmal haben wir viele Besucher, manchmal ist man fast alleine im Bootshaus.

Zeitungsinserate könnten zum Werbung machen einen grossen Bevölkerungsteil ansprechen. Leider sind solche Inserate sehr teuer. Zudem ist Zweifel angebracht, ob man damit wirklich Jungen erreichen kann. Wer liest schon mit 12 Jahren eine Tageszeitung? Wäre dann vielleicht das Internet die richtige Strategie? Löst eine gute Homepage das Problem?

Hat man jahrelang nichts gemacht und die Jugendbewerbung richtiggehend verpennt (die kommen dann schon von alleine, wenn sie wollen), sieht es zappeduster aus. Wenn man keinen Nachwuchs mehr hat ist es besonders schwierig, frischen Nachwuchs zu rekrutieren. Welcher Jugendliche will schon in einem Verein mitmachen, in welchem nur alte Säcke dabei sind?

Wir in Baden haben wenigstens den Vorteil, dass wir uns nur gegen die Pontoniere zu behaupten haben. Die Konkurrenz ist relativ klein. So haben die Pontoniere einige Junge und wir haben einige Junge.  In der Stadt Bern oder Basel sieht es dann schon anders aus. Dort gibt es 5–10 Wasserfahrvereine (inkl. der Pontoniere).  Da muss man dann schon gute Argumente haben, damit die interessierten Jugendlichen den richtigen Verein aussuchen.

Was können die Wasserfahrvereine in der Zukunft erwarten? Der Individualismus wird vermutlich nochmals weiter zunehmen. Sich an einen  Verein zu binden ist kaum mehr das, was sich die Jungen vorstellen können. Viele sitzen lieber vor der Gamekiste und verblöden langsam vor sich hin. Und andere dröhnen sich mit Saufgelagen zu.

Vermutlich wird diese Tendenz wieder einmal umkehren. Zugunsten der Vereine. Aber ob es unseren Sport bis dahin noch geben wird?

Vote mit. Wie können wir am besten Jugendwerbung machen? Oder hast Du noch andere Ideen? Dann schreibe einen Kommentar und Diskutiere mit.

Wir Danke Ihnen für Ihr Interesse am Limmat-Club Baden.

Verkehrte Welt beim LCB. Da dürfen wir den wohl schönsten Sport der Welt geniessen  und dann so etwas.
Entweder haben wir viele Fans von Churchill oder unsere Mitglieder liegen lieber Zuhause auf dem Sofa und gucken TV, mit einer Tüte Chips in der Hand. 44% Voten für „Sport ist Mord“.

Mindestesn 31% der LCBler gehen 2x die Woche in’s Training, 19% immerhin noch einmal. Dann hat es auch noch einen Supermann unter uns, welcher sagenhafte 3x die Woche in den Weidling steht. Dies macht er aber wohl eher nachts in seinen Träumen.

Wir Danke Ihnen für Ihr Interesse am Limmat-Club Baden.

Letzte Woche telefonierte ich mit dem PrÃäidenten. So nebenbei fragte ich ihn, was denn eigentlich mit dem Endfahren sei, welches auf dem Jahresprogramm stehe. Er wusste es auch nicht. Und der Fahrchef, welcher diese Anlässe planen und organisieren sollte, war in den Ferien.

So organisierte der Präsident beim Aktuar noch ein Ruck-Zuck-Einladungsschreiben per Mail, damit wenigstens ein paar Leute mitmachen würden.

Erstaunlicherweise fanden sich recht viele Limmat-Clübler an diesem sehr warmen Herbsttag ein, so dass wir ein schönes Endfahren austragen durften. Vielleicht hatten es doch noch einige LCBler im Hinterkopf. Da war doch noch was?

Die Fahrstrecke im Paarwettfahren entsprach unserem Schweizerischen Einzelwettfahren vom Mai. Die Einzelstrecke wurde etwas verkürzt. Anstelle der ersten Landung gab es eine Bengel Ein-Um– und Ausfahrt.

Im Paarfahren gewannen Roland und Markus, gefolgt von Roland und Oliver. Ja, der Roland musste zweimal rann. Auf dem dritten Platz folgte dann irgendwer — ich weis es nicht mehr. Auf alle Fälle waren die auch schnell unterwegs.

Beim Einzelwettfahren reüssierte wiederum Roland. Zweiter wurde Markus und auf dem dritten Platz folgte Roman.

Als Kampfrichter amteten Tamara, Gusti, Martin und der Präsident.

Der Bootshausverwalter offerierte den Teilnehmenden noch ein Feuersteak vom Grill. Gewürzt wie Feuer und zÃh wie eine Schuhsohle. Aber geschmeckt hat es dennoch.

Wieder einmal durften wir ein schönes Endfahren geniessen.

Am kommenden Samstag, den 24. 17. September, wäre dann noch das Schiffe entwässern. Die Einladung habt Ihr ja schon bekommen.

Wir Danke Ihnen für Ihr Interesse am Limmat-Club Baden.

Mehr erneuerbaren Strom produzieren und gleichzeitig die Umwelt aufwerten: An dieser Wunschvorstellung haben verschiedene Akteure im Rahmen der Neukonzessionierung des Kraftwerks Aue an der Limmat in Baden intensiv zusammengearbeitet. Auch der Limmat-Club Baden konnte seinen Beitrag leisten. Der Einsatz hat sich gelohnt! Die Limmatkraftwerke AG hat Anfang dieses Jahres vom Kanton Aargau das Recht erhalten, das Gefälle der Limmat zwischen Neuenhof und der Badener Hochbrücke während weiteren 60 Jahren für die Stromproduktion zu nutzen. Dieser seit Anfang des 20. Jahrhunderts bestehende Eingriff mit einer 1,2 Kilometer langen Stau und einer Restwasserstrecke bleibt unverändert. Dank dem Ersatz einer alten Turbine und der Nutzung des Restwassers mit einem kleinen Wehrkraftwerk können jedoch rund 27 Prozent mehr Strom produziert werden.

Zum ökologischen Ausgleich für den bleibenden Eingriff müssen aber eine^Reihe von Aufwertungsmassnahmen ausgeführt werden. Vor allem für die Fischwanderung und die Länge der Restwasserstrecke ergeben sich – teils unerwartete – Verbesserungen.

Ein altes «Grosi»

Das Limmat-Kraftwerk Aue wurde anstelle der im Jahr 1904 abgebrannten Spinnerei Spörry erstellt. Die Anlage – ein klassisches Ausleitkraftwerk – besteht aus einem Wehr, das einen Teil des zuströmenden Wassers am rechten Ufer durch einen Oberwasserkanal zum Maschinenhaus führt. Dort wird das Wasser über eine Fallhöhe von 5,6 Metern in drei Turbinen zur Stromproduktion genutzt und danach fliesst es bei der Mündung des Unterwasserkanals in den Hauptfluss zurück.

Die rund 500 Meter lange Restwasserstrecke führte bis ins Jahr 1997 nur einen Kubikmeter Wasser pro Sekunde. Mit Einführung des Gewässerschutzgesetzes wurde der Durchfluss schrittweise auf sieben Kubikmeter pro Sekunde heraufgesetzt.  Anlass für eine Erneuerung der Anlage und der Konzession war der bevorstehende Ablauf des Wassernutzungsrechtes im Jahre 2014. Zudem war die älteste Maschinengruppe mit Jahrgang 1925 – vom Kraftwerkpersonal liebevoll das «Grosi» genannt – doch schon an die Grenze ihrer Lebenserwartung gelangt.

Der Erwerb einer neuen Konzession zur Wasserkraftnutzung bedeutet jedoch nicht nur eine Entschädigung des Betreibers an den Kanton, den Eigentümer der Flüsse und Bäche, sondern auch die Einhaltung der geltenden Umweltschutzgesetzgebung. Da eine neue Konzession rechtlich wie ein Neubau angesehen wird, muss der Kraftwerkbetreiber auch entsprechende ökologische Ausgleichs– und Ersatzmassnahmen ergreifen.

Den Flussstau kann man zwar nicht ungeschehen machen und wegen der durchwegs steilen Ufer und engen Platzverhältnisse lassen sich grosszügige Flussaufweitungen, Seitenläufe und Uferrenaturierungen nicht realisieren.

Die Restwasserstrecke lässt sich jedoch mit Blöcken und anderen Strukturelementen so gestalten, dass sich die Lebensbedingungen für die Gewässerfauna deutlich verbessern – und zugleich Kanuten und Wasserfahrer profitieren.

Ãœberraschung beim Fischaufstieg

Eine schwierige Herausforderung bei jedem Wasserkraftwerk ist die Fischwanderung, die nach Fischereigesetz immer zu gewährleisten ist. Die bestehende Kraftwerkanlage verfügt seit 1910 über eine Fischtreppe beim Wehr. Diese wird mit dem Bau eines Dotierwasserkraftwerks durch eine bessere Anlage nach dem heutigen Stand der Technik ersetzt. Zusätzlich wurde von der kantonalen Fischereifachstelle eine Aufstiegsmöglichkeit für die Fische gefordert, die den Unterwasserkanal hinaufsteigen und dann vor den Turbinenausläufen anstehen. Denn die aufsteigenden Fische suchen jeweils den Weg gegen die stärkste Strömung und diese kommt ausser bei Hochwasser immer aus dem Unterwasserkanal.

Verschiedene Lösungsmöglichkeiten wurden geprüft. Eine Fischtreppe vom Unter– in den fast sechs Meter höher liegenden Oberwasserkanal erfordert ein Bauwerk von rund 100 Meter Länge. Diese Option wurde wegen der engen Platzverhältnisse, aus Landschaftsschutzgründen und wegen der hohen Kosten rasch wieder verworfen. Als Alternative wurde vorgeschlagen, die Fische beim Einstieg in den Unterwasserkanal zu verscheuchen, sei es mit aneinander schlagenden Metallketten oder mit elektrischem Strom. Wegen der unsicheren Wirksamkeit dieser Scheuchvorrichtungen wurde schliesslich als dritte Variante ein kurzer Aufstieg vom Unterwasserkanal vor dem Maschinenhaus in die daneben liegende Restwasserstrecke untersucht. Da gab es zum Erstaunen fast aller eine veritable Ãœberraschung, die sich schliesslich als Glücksfall für Fische und Stromproduzent erweisen sollte: Entgegen aller Theorie wurde bei der Neuvermessung festgestellt, dass der Wasserspiegel im Unterwasserkanal höher liegt als der Spiegel in der daneben liegenden Restwasserstrecke. Ãœber die Gründe für die unerwarteten Wasserspiegelverhältnisse sind sich die Fachleute nicht ganz einig:

a) Erosion der Flusssohle in der Restwasserstrecke;

b) Erhöhung der Durchflussmengen im Unterwasserkanal ohne Vergrösserung des Kanalquerschnittes

oder c) Verengung des Kanals durch nachträgliche Einbauten von Spundwänden zur Uferstabilisierung.

Die daraus folgende Projektänderung wurde gleich von allen dankbar angenommen: Ein 40 Meter langer Durchstich knapp unter dem Maschinenhaus durch die Mauer, welche den Unterwasserkanal vom Hauptflussbett trennt, ermöglicht einerseits den Fischen einen Aufstieg in die verbleibende Restwasserstrecke und zum Wehr resp. zur dortigen neuen Fischtreppe. Andererseits gewinnt man damit für das Kraftwerk eine willkommene zusätzliche nutzbare Fallhöhe von rund 20 Zentimetern. Schliesslich entsteht mit dem Durchstich und dem Abbruch der nicht mehr benötigten Unterwasserkanalmauer eine Insel, die dann beidseitig von der frei fliessenden Limmat umströmt wird.

Die neue Landschaft wird schon im Spätsommer dieses Jahres zu geniessen sein, denn kurz nach Baustart im Juni erfolgte bereits der Durchstich.

Umweltverträglichkeit wird geprüft

Gemäss Umweltschutzgesetzgebung hat der Bauherr für den Bau oder die Neukonzessionierung eines Wasserkraftwerkes ab drei Megawatt Leistung einen Umweltverträglichkeitsbericht (UVB) zu verfassen. In einer Voruntersuchung zum UVB wird im Sinne einer Problemerkennung geklärt, welche Umweltbereiche durch das Projekt relevant tangiert werden. Im darauf aufbauenden Pflichtenheft werden die erforderlichen Untersuchungen definiert. Gleichzeitig versuchen Ingenieure und Umweltberater, die Umweltauswirkungen durch Projektanpassungen weitmöglichst zu vermindern. Die verbleibenden Auswirkungen auf die Umwelt und die entsprechenden Ersatz– und Ausgleichsmassnahmen werden in der Hauptuntersuchung des UVB dargestellt.

Die Resultate der Untersuchungen und Abklärungen werden durch die kantonalen Fachstellen und teilweise durch den Bund geprüft. Das Projekt wird optimiert, bis es schliesslich als umweltverträglich anerkannt und die Konzession resp. Baubewilligung erteilt werden kann.

Saisonal abgestufte Restwassererhöhung

Die Bemessung der minimalen Restwassermenge in einem Gewässer ist nach eidgenössischem Gewässerschutzgesetz vorgegeben. Für die Limmat in Baden beträgt sie aufgrund der Abflussmessungen 7,5 Kubikmeter pro Sekunde. Daneben gibt es qualitative Kriterien wie Fliessgeschwindigkeit, minimale Wassertiefe, Lebensraumangebot für Gewässertiere, Landschaftsbild usw., die für die Festlegung der Restwasserdotierung berücksichtigt werden müssen. Aufgrund von Dotierversuchen mit verschiedenen Abflussmengen konnte eine optimale, dem Jahresverlauf der Abflüsse angepasste Restwassermenge von 8 bis 14 Kubikmetern pro Sekunde festgelegt werden. Glücklicherweise bedeutet diese gegenüber dem absoluten Minimum stark verbesserte Lösung keine wesentliche wirtschaftliche Einbusse, da die gesamte Restwassermenge mit dem neuen Dotierkraftwerk beim Wehr energetisch genutzt werden kann.

Fischabstieg

Mit dem neuen Dotierkraftwerk beim Wehr entsteht eine zusätzliche Gefährdung für die flussabwärts wandernden Fische. Fische, die in die Limmat abwärts absteigen wollen, gelangen mit der Strömung in die Turbine. Dort werden sie jedoch durch die rasch drehenden Turbinenschaufeln verletzt oder in Stücke geschnitten. So beträgt die theoretisch berechnete Sterberate beim vorgesehenen Turbinentyp für 30 Zentimeter lange Fische zirka 25, für Aale von 70 Zentimeter Länge sogar 90 Prozent. Mit engen Rechenabständen und Scheuchvorrichtungen vor dem Turbineneinlauf sollen die Fischwanderung in die Turbinen und damit die Fischverluste minimiert werden. Zusätzlich wird die abwärts gerichtete Wanderung der Fische mit einer Fischabstiegseinrichtung ermöglicht. Mit einer sogenannten Aalschwelle auf dem Flussgrund und weiteren Leitvorrichtungen werden absteigende Fische zu einem Bypass (Rohr von 20 cm Durchmessern) und um das Kraftwerk herum in die Restwasserstrecke geführt.

Begleitkommission

Für die Akzeptanz des Kraftwerkausbaus ist es neben den behördlichen Bewilligungen entscheidend, die vom Projekt direkt betroffenen Personen und Institutionen in den Projektierungs– und Bauprozess einzubinden. So nahmen die Limmatkraftwerke AG schon frühzeitig Kontakt auf mit den vor Ort aktiven Fischern, den Kanuten, Wasserfahrern, Naturschutzorganisationen, Anstössern und natürlich der Stadt Baden. Die Projektidee wurde vorgestellt, Anregungen entgegengenommen und diese soweit möglich berücksichtigt. Eine aus Vertretern aller Betroffenen zusammengesetzte Begleitkommission wird auch beim Bauprozess laufend informiert und bei Bedarf aktiv eingeschaltet.

Strom für 8800 Haushalte

Nach Angaben der Limmatkraftwerke AG werden für den Bau und die Projektierung des Kraftwerkausbaus 16,4 und für ökologische Ausgleichs– und Ersatzmassnahmen 1,4 Millionen Franken investiert. Mit dem Ausbau des Kraftwerks Aue können jährlich etwa 30,7 Millionen Kilowattstunden an erneuerbarer Energie CO 2–neutral produziert werden. Das reicht für die Versorgung von 8800 Haushalten und entspricht zirka 15 Prozent des Bedarfs der Stadt Baden. Das Beispiel des Limmat-Kraftwerks Aue zeigt, wie ökonomische und ökologische Anliegen unter einen Hut gebracht werden können. Die verschiedenen Nutzungs– und Schutzinteressen zu koordinieren ist eine interessante, intensive und anspruchsvolle Aufgabe für alle am Projekt beteiligten kantonalen Fachstellen, Kraftwerkbetreiber, Ingenieur– und Umweltberatungsbüros, Interessengruppen sowie Umweltverbände. Zusammen kommt man zu guten Lösungen.

 

 Diesen Artikel dürfen wir mit Erlaubnis der Redaktion «Umwelt Aargau» abdrucken. Die Mitglieder des LCB haben die Möglichkeit, den Artikel als PDF nochmals im Downloadbereich runterzuladen. Allen anderen Interessierten empfehle ich die Ausgabe Nummer 53/2011 von Umwelt Aargau, welche kostenlos bei Umwelt Aargau bezogen werden kann. Viele weitere Berichte machen diese Publikation zu einem interessanten Medium im Bereich Umwelt und Aargau.

Wir Danke Ihnen für Ihr Interesse am Limmat-Club Baden.

Nachdem ich mich an Stella Palinos Vorbereitungsarbeiten zum abendlichen Theater vorbeigedrängt hatte, fand ich im Bootshaus drei Limmat-Clübler vor. Fons, welcher eigentlich etwas anderes machen wollte und mehrmals wiederholte, wie müde er doch sei, Chrigi welcher von seiner kommenden Gebirgsausbildung träumt und Thömsen, der cool seiner Gartenparty vom Samstag
entgegenfiebert.

Draussen trällerte der Starsänger des Sommertheaters seine Übungssalven ab. Üben muss er wirklich noch etwas!

Da sassen die Badener nun und schwatzten. Bei 28 Grad im Schatten. An einem dieser spärlichen, warmen, herrlichen Sommerabende des bisherigen 2011. Da ich nicht zum Schwatzen gekommen war, forderte ich die drei Wasserfahrer auf, mit mir auf die schöne Limmat zu kommen.

Die Limmat präsentierte sich von ihrer schönsten Seite.
Ruhig, glatt dahinfliessend. Auch die Wasserläufer genossen den herrlichen Abend und hüpften vergnügt mit ihren zarten Beinchen über das kühle Nass. Auch Herr Bieber gefällt es immer besser bei uns. Seine Spuren sind nicht mehr zu Übersehen.

Die Trainingseinheiten liessen wir ruhig angehen. Man kam auch so kräftig ins Schwitzen. Zwischenzeitlich folgte mit Verspätung noch ein Weidling mit einer Dreimann-Besatzung bestehend aus Miha, Luca und Stefan.
Fleissig wie wir sind, trainierten wird ordentlich. Stefan versuchte mangels Jungfahrleiter Luca die Knoten für die Prüfung beizubringen. Von irgendjemandem muss es der Jüngste ja lernen.

Beim Eindunkeln ging es zurück ins Bootshaus. Stella Palinos Vorstellung lief bereits auf Hochturen. Die Tribüne war etwa zu 50% besetzt. Nach einem Möstchen, welcher unser Wasserhaushalt wieder ins Lot brachte, verliessen wir unser schönes Bootshaus und begaben uns auf den Heimweg.

Wer sich bei Thömsen für die Gartenparty noch nicht gemeldet hat, soll dies bitte schnellstens nachholen.

Wir Danke Ihnen für Ihr Interesse am Limmat-Club Baden.

Was für ein Wettfahren beim Aare-Club Matte Bern! Hier konnte das Stacheln mal wieder so richtig ausgekostet werden. Nach den beiden ersten Durchfahrten und der anschliessenden Landung, wurde es so richtig hart. Die nicht enden zu wollende Stachelstrecke auf dem ungemütlichen Plattenbelag forderte uns alles ab. Bei der Ausfahrt oben hätte man am liebsten Feierabend gehabt. Bereits hier schmerzten die Oberarme.

Doch das Wettfahren hatte nochmals zwei Durchfahrten und eine heikle Landung auf Lager. Die abschliessende Stachelstrecke bis zum Ziel, natürlich wieder auf den ungeliebten Platten, absolvierte man bereits im roten Bereich. Dennoch dürfen sich die Fahrpaare des LCB sehen lassen.

Bei den Aktiven lieferten sich Dominic und Roger Meier mit den Spitzenfahrern der anderen Vereine ein heisses Rennen. Mit einer Zeit von 4:03,1 klassierten sich Gebrüder auf dem hervorragenden 6. Rang. Ein Kränzchen war auf sicher. Gewonnen wurde die Konkurrenz von Simon Corminboef und Manuel Wunderlin vom WFV Birsfelden mit 3:53,2.

Bei den Senioren erreichten Roland Kohler und Markus Krebs mit einer Fahrzeit von 4:14,5 den 7. Rang, was ebenfalls noch für eine Kranzauszeichnung reichte. Sieger bei den Senioren wurden Fritz Richard und Manfred Ingold vom WFV Bern Neubrück.

Bei den Junioren waren Oliver Rietmann und der Schlieremer Dominik Leppert als Fahrgemeinschaft unterwegs. Die beiden Kollegen fuhren mit 4:01,2 auf den sehr guten 5. Rang und ergatterten sich damit ebenfalls eine Kranzauszeichnung. Die Spitzenzeit wurde durch Oliver Aebi und Denny Lüthi vom Aare-Club Matter Bern mit 3:34,0 aufgestellt.

Und das wars leider auch schon vom Limmat-Club Baden. Diese sehr endtäuschende Beteiligung reichte leider so nur zum 11. Vereinsrang. Liebe LCBler, die Saison ist noch nicht zu Ende… beim nächsten Wettfahren erwarte ich eine deutlich bessere Beteiligung!

Dem Aare-Club Matter Bern danken wir für die ausgezeichnete Organisation. Danke Tinu! Da freuen wir uns gleich doppelt auf Euer 100 Jähriges im 2012.

* Das schöne Bildchen habe ich beim Aare-Club Matte Bern gestohlen. Ich hoffe, Ihr verzeiht mir.

Wir Danke Ihnen für Ihr Interesse am Limmat-Club Baden.