«Внешний коммуникатор»

Суд установил, что когда старший представитель военной приемки Ножиков озаботился сбытом краденого, он решил «вовлечь в состав преступной группы лицо, которое будет обеспечивать наличие регулярного поступления заказов на похищение авиационных деталей и комплектующих к ним, агрегатов, похищенных с НАО «Гидромаш» им. В. И. Лузянина, и устойчивых каналов сбыта похищенного имущества».

Таким «сподвижником» Ножикова стал некто Армен Арутюнян, с которым военпред еще с 2018 года, состоял в дружеских отношениях, и который «длительное время на постоянной основе занимался реализацией авиационных деталей и комплектующих к ним» (видимо данный «товарищ» и вышел на военпреда «с предложением»). Заказы от Арутюняна поступали разные. Иногда оказывалось, что возможности украсть с завода какой-то требуемый прямо сейчас агрегат или узел у подельников не было. И тогда они вывозили с «Гидромаша» отдельные детали, доставляли их в гаражи и там собирали в необходимую конструкцию!

При этом «Ножиков в силу должностных возможностей обеспечил предоставление лицам (а это были рабочие высокого класса!), вовлеченным в сборку, имевшуюся в его распоряжении конструкторскую документацию (военпредам доступно на заводе всё), чертежи авиационных деталей, комплектующих к ним, словом обеспечивал процесс «гаражной сборки» всем требуемым. Так же обеспечивал нанесения производственных номеров (все детали – особого учета, ввиду чего им присваиваются номера из специального реестра) на собранные участниками группы агрегаты за пределами территории предприятия».

После сборки в гаражах «сообщество подпольных сборщиков» вновь доставляло собранное на завод, где проводили испытания на качество (таков протокол авиационного оборудования). А иногда собирали уже предназначенный для сбыта «налево» авиакомпонент прямо в цехах Гидромаша на штатном оборудовании предприятия, вовлекая в процесс круг уже новых сотрудников.

Действовал наверняка

Когда всё было оглашено гособвинителем, появились первые вопросы. Например, почему преступников в цехах заводов, где они «легально делали нелегальное» никто продолжительное время не замечал, а непосвященные в их преступные планы коллеги всегда радушно включались в явно противоправный процесс, не задавая вопросов. И даже охранная техника им была нипочем, например, камеры видеонаблюдения всегда почему-то «глядели» в противоположную сторону от «моментов похищений»?!

Всё это легко представить в кино или приключенческой литературе. Но разве такое бывает в реальной жизни, особенно учитывая, что персонажи – не суперагенты лучших разведок мира, а обычные заводские работяги?

Еще удивительнее слушать о том, как похищенное вывозилось с территории завода. По версии следствия, преступники подговорили водителя цеха №28, который мог беспрепятственно распоряжаться служебным автомобилем и мог избежать досмотра при выезде с завода. А вот дальше совсем непонятно: «Участники группы заранее договариваются о дате и времени вывоза авиационных агрегатов. О месте загрузки агрегатов на территории предприятия, исключающих возможность обнаружения их деятельности посторонними лицами и фиксации камерами видеонаблюдения». Как правило, краденое вывозилось «в утренние часы, что считалось оптимальным с точки зрения сокрытия совершаемых ими действий как от сотрудников предприятия, не осведомленных о преступных намерениях, так и от фиксации камер видеонаблюдения установленных внутри предприятия».

Во как! То есть, авиаузлы и компоненты с территории традиционно вывозили не под покровом ночи, а утром, когда чуть рассветает или только рассвело, камеры всё прекрасно должны зафиксировать, а охрана особо бдительна. Это вообще что-то новенькое!

При этом детали, повторимся, оборонного завода, вывозились без накладных, их просто закидывали в кузов «что исключало возможность их визуального обнаружения». Как же исключало? А если при выезде попросят банально открыть кузов и заглянут: что везешь? К тому же на охране есть специальные «мостики» позволяющие беспрепятственно шагнуть на них и заглянуть в кузов. Просто поразительная ленность ВООХра…

А больше всего непонятно, как при таких «нетривиальных» подходах к конспирации (действовали фактически в открытую, повторимся, на протяжении многих лет!) сообщники «не засыпались» уже в первую неделю существования преступного промысла?

Заметим, детали и агрегаты вывозились, в том числе, на личном автомобиле военпреда Ножикова «Тойота Ленд Крузер», который досмотру не подлежал (как военпредовский).

Что тогда? Всё, провал!

Увы, в ходе следствия (и судебного расследования) прояснить это так и удалось. Были опрошены свидетели – коллеги и руководители подсудимых, работавших на Гидромаше, которые, как выяснилось, ничего не замечали (либо не хотели замечать). Так, например, начальник цеха №6 пояснил, что заметил, как из цеха периодически пропадают детали! Он спросил у подчиненных (которые, собственно, их и крали), куда комплектующие деваются, а те ему ответили, что детали бракованные и они просто их утилизируют! Удивительно, но такой ответ вполне удовлетворил начальника цеха (без проверки), и больше вопросов должностное лицо (начальник цеха!) не задавало.

При этом в своих показаниях один из злоумышленников подтвердил, что детали, которые они похищали с территории предприятия, всегда были новыми, без каких-либо дефектов, не бракованные, проходили стадии производственного процесса без каких-либо замечаний, поскольку он знал, что заказчики военпреда Ножикова (которые были не дураки, поскольку, видимо, платили большие деньги наличными, а по этой причине требовали гарантий!) проводят проверку направлявшихся последним деталей на соответствие конструкторской (чертежной) документации, поэтому чтобы не подставлять Ножикова, они похищали для него исключительно качественные и новые детали (еще и селективно выбирали)!

При таком подходе к безопасности не понятно, как вообще весь НАО «Гидромаш» по кусочкам не растащили! Если такое творится на режимном объекте, остается предположить, что свидетели были не вполне искренними, и что на самом деле все понимали, но по каким-то невыясненным причинам не препятствовали преступным замыслам занимавшихся «темным» бизнесом коллег.

«Контрольная» закупочка

Но самыми интригующими всё же оставались два вопроса: кому сбывались украденные и изготовленные подельниками авиакомпоненты и как, учитывая царивший на заводе «пофигизм», преступники всё же оказались «под колпаком»? На второй вопрос по результатам суда наконец-то был получен ответ, на первый – нет.

«Спусковым крючком» расследования (по официальной версии) стало то, что в УФСБ по Санкт-Петербургу и Ленинградской области обратился некто Г. Ветров (кто он такой доподлинно неизвестно, никакой информации о данном человеке в публичном пространстве не существует (не исключено, что сам на чем-то попался и дал показания в качестве «расторговки»)) и сообщил, что его знакомый из Нижнего Новгорода обратился к нему с предложением продать «налево» авиакомпоненты. Было решено произвести «контрольную закупку», в которой Ветров согласился участвовать.

Поскольку на заседание суда в Нижний Новгород Ветров по каким-то причинам не прибыл, чтобы «закрепить» показания, в судебном были оглашены показания, данные им на следствии. Вот самое интересное из них: в 2008 году он познакомился с мужчиной по имени Армен (Арутюнян – Ред.), проживающим в городе Нижнем Новгороде. Армен был представлен ему как надежный поставщик различной номенклатуры военно-технического имущества, а именно: авиационных запчастей заводского производства НАО «Гидромаш». На момент допроса он с Арменом был знаком около 14 лет, находятся в приятельских отношениях, не близких, при этом лично они никогда до 23 августа 2022 не встречались, всё общение до указанного момента происходило в ходе телефонных переговоров, а также переписок посредством мессенджера.

В период с 2008 года по 2020 год они с Арменом общались периодически, как правило, обсуждали возможность различных поставок военно-технического имущества, которое может продать Армен (с учетом его обширных связей), на различные авиаремонтные заводы, находящиеся в Республике Беларусь и за пределами «таможенного союза».

В начале 2021 года Армен сообщил ему, что у него в наличии имеются авиационные запчасти военного и двойного назначения, изготовленные на предприятии НАО «Гидромаш», которые он готов продавать «по договорной» цене, сопроводив надлежащими документами, подтверждающими факт изготовления деталей именно на предприятии НАО «Гидромаш»:паспортами, этикетками и присвоенными номерами (специального реестра строгого учета) деталей. Данное предложение его заинтересовало, и до августа 2021 года они с Арменом активно обсуждали вопрос в ходе телефонных переговоров. Армен предлагал услуги по продаже и поставке авиационных изделий, но до фактической покупки таких военных запчастей дело не дошло.

Исходя из имеющейся в телефоне переписки с Арменом в мессенджере, он пояснил следующее: 27 июля 2021 они с Арменом провели переговоры о возможности поставки различного военно-технического имущества. 30 июля от Армена поступило сообщение с указанием цены на ранее обсужденное имущество, которое необходимо было поставить в Республику Беларусь, итоговая цена была согласована к 10 сентября. Однако заказчик отказался от ранее обсуждаемой сделки, и изъявил желание приобрести имущество самостоятельно, то есть без посредников.

Далее они с Арменом обсуждали поставку военно-технического имущества с других заводов и предприятий, а именно: Ульянов, АЧЭ, АМЧС. После этого, Армен предложил ему приобрести военно-техническое имущество, предоставив чертежи, номера и цену, а также сообщил о наличии технической документации к имеющемуся имуществу.

15 июня 2022 года Ветров выразил согласие на участие в оперативно-розыскном мероприятии «Оперативный эксперимент», в ходе которого согласился оказать помощь в изобличении, документировании и пресечении противоправной деятельности Армена, связанной с хищениями военно-технического имущества изготовленного на НАО «Гидромаш».

В тот же день он уточнил у Армена возможность приобретения ранее предложенного им в 2021 году военно-технического имущества, о котором шла речь в переписке от 10 сентября 2021 года. В ходе переписки с Арменом подтвердил стоимость закупки контрольных образцов военно-технического имущества, то есть закупку всех предложенных им позиций по одной штуке, которые он хотел бы у него приобрести, направив ему спецификацию, в которой были указаны наименования ранее предложенных им деталей, число деталей, стоимость каждого наименования и итоговая сумма.

В дальнейшем Ветров несколько раз заказывал у Армена детали для вертолета МИ-24 а также истребителей СУ, МиГ различных модификаций (главным образом, для шасси) поясняя, что они будут переправлены в Индию. Например, 15 июля 2022 года он спросил у Армена, есть ли что «по Горбатой» (имелись в виду детали вертолета МИ-24, который имеет в войсках прозвище «горбатый»), а также «быстрым» (имелись в виду детали истребителей, СУ и МиГ различных модификаций). 21 июля Армен предложил очередной перечень военно-технического имущества с указанием количества возможной поставки и стоимость каждого наименования деталей, сообщив о готовности продать цилиндр задних створок главного шасси стоимостью 210 000 рублей за одну штуку, два штока стоимостью 160 000 рублей за одну штуку, четыре штока стоимостью 200 000 рублей за одну штуку, амортизатор основного шасси (левый) стоимостью миллион рублей и рычажную амортстойку переднего шасси стоимостью 1 200 000 рублей. Ветров уточнил у Армена о принадлежности поставляемого им имущества к военно-техническому оборудованию истребителей серии «СУ» или «МИГ» различных модификаций, что Армен подтвердил в ходе телефонного разговора, который был зафиксирован в порядке ОРД. Затем Армен прислал ему фотографии ранее предложенных к приобретению изделиям, сопроводив технической документацией. Дальнейшее обсуждение в переписке с Арменом касалось стоимости поставки предложенного им к приобретению оборудования. Ветров в ходе переписки попросил его указать заводской номер цилиндра задних створок главного шасси, фотоизображение которого он ему прислал, и в дальнейшем в ходе переписки Армен прислал еще одну фотографию, где был указан заводской номер. 3 августа 2022 года Ветров подтвердил Армену готовность приобрести указанные им перечень военно-технического имущества.

В ходе неоднократных разговоров, а также переписок, Армен неизменно подтверждал Ветрову, что данные детали изготовлены на нижегородском предприятии «Гидромаш», поскольку у него на данном предприятии имеются знакомые, кто именно он не говорил, соответственно об этом никто его не спрашивал.

Наконец, после очередных переговоров 23 октября 2022 года Ветров и Армен встретились в Нижнем Новгороде возле гостиницы «Ока», где нижегородцу были уплачены заранее помеченные сотрудниками ФСБ деньги. После чего Арутюнян был задержан и арестован.

Продолжение следует.

Искренне благодарим Вас, за сообщение о значительном повышении стоимости электрической энергии в текущем и последующие годы. Вопрос бесспорно наиважнейший по плановому снижению качества жизни всех граждан (в первую очередь с низкими доходами) и предприятий гражданских отраслей производства, хранения, торговли, услуг. Напрямую повышение цен не ухудшит состояние дел на предприятиях оборонного комплекса, там заказчик государство и формула ценообразования, без конкуренции, определяется путем сложения всех расходов (материалы, комплектующие, электро- и теплоэнергия и т. д.) включая общехозяйственные, прибыль и предъявление к оплате заказчику-госорганам. Но подобная практика опасна для страны, поскольку финансирование оборонки ведется за счет госбюджета, который обеспечивается за счет, в основном, собираемых налогов.

При значительном превышении физических нагрузок инженерная конструкция разрушается, происходит катастрофа. Очевидно, что из-за суровых природно-климатических условий и технологической отсталости энергоемкость жизни человека в РФ и производства любого изделия значительно выше, чем в других странах мира включая КНР, ЕС, США, Япония и т. д.

При высоких внутренних ценах на природный газ, ГСМ, кВт/ч, Гкал, ЖКХ, плюс завышенных: налогах; НДС; 2% от кадастра; страховых взносов; % кредита; неумелом регулировании таможенных пошлин; курса рубля; безответственности и некомпетентности органов власти и их должностных лиц – себестоимость, почти всей, отечественной продукции значительно и в разы выше импортных аналогов.

Экспорт сырья, без НДС, по значительно более низким ценам, чем на внутренний рынок наносит тройной удар по жизни в РФ: первый – опустошение недр и лишение перспективы сохранения и развития территории; второй – стимулирует производство за рубежом; третий – создает условия невозможности сохранения и развития собственного производства.

Призывы отдельных руководителей больше в вузах готовить инженерно-технические кадры, чем гуманитарные, без условий для производства несвоевременны. Поскольку при отсутствии условий для создания и развития отечественного производства, где будут работать новые кадры?

Для повышения качества жизни граждан страны, укрепления ВС безотлагательно следует совершить поворот от сырьевого экспорта на производственное развитие в России. Без значительного снижения: внутренних цен на энергоносители (ГСМ, кВт/ч, Гкал); % кредита; налогов (НДС, 2%); умелого регулирования таможенных пошлин и курса рубля; принятия ФЗ «Об ответственности органов власти за причинение вреда физ- и юрлицам» (в развитие ст. 53 КС РФ) с установлением коэффициентов возмещения органами власти – 2, должностными лицами – 1,5 от нанесенного ущерба; прославления человека честного труда; пропорционального представительства в органах власти коренных народов; очищения всех выборов от произвола исполнительной власти; введения выборов и оценки судей и т.д. – условия для развития и защиты граждан, трудовых коллективов, собственников, работодателей, налогоплательщиков, территорий и страны в целом, создать невозможно.

Во имя спасения, развития и защиты – курс на производство на основе лучших мировых технологий, безальтернативный. Очевидно и бесспорно повышение цен на электрическую энергию приведет к значительному увеличению стоимости: воды; тепловой энергии; водоотведения; ЖКХ; природного газа; нефтепродуктов; транспорта; связи; строительства; торговли; продуктов питания; ТНП и на все прочее. А это приведет к катастрофе страну.

Необходим тщательный и качественный аудит всей экономики страны. Начинать надо с электроэнергетики. Что там творят «герои СССР и РФ»: Чубайс, Кох, друг Немцова-Аржанов, через «ТНС-Энерго». Сколько в стране подобных схем?

Почему так сильно различаются цены на электрическую и тепловую энергию в регионах РФ?

Почему в ЕС (ФРГ) при стоимости природного газа в пять раз выше, чем в РФ, стоимость кВт/ч на 15% ниже?

Почему в КНР электроэнергия продается в два раза ниже, чем на предприятия Нижнего?

Почему вторичный продукт ТЭЦ (горячая вода) продается для ЖКХ и предприятий по столь высоким ценам?

В действиях власти больше непонятного, чем понятного. Все органы власти, ЦБ, все созданные структуры, в том числе: АСИ (агентство стратегических инициатив); уполномоченных по защите МСП; профсоюзы и т. д. умоляем встать на защиту РФ.

Повышению цен – НЕТ! Развитию и защите – ДА!

Ветераны труда, беспартийные
М. Безаев, Г. Бруснигин, В. Грачев, А. Ильин,  Н. Культяпов, В. Максимов,
А. Матагов, А. Мальков, Г. Махалов, В. Планкин, В. Суродин, В. Табункин.

В Российской империи слово «тунеядец» встречалось в законодательных актах,
например, в «Табели о рангах» Петра I. Тунеядство не считалось уголовным преступлением, а скорее порицалось с морально-нравственной точки зрения. С екатерининских времен «ленивцев» (так называли тех, кого позже стали именовать тунеядцами) отправляли в «работные дома» – тюрьмы, где заключенные были обязаны работать. Правда, распространялось это только на «рабские» сословия, а вот главными бездельниками в стране зачастую были дворяне. В Советском Союзе термин «тунеядство» был официально введен в оборот только в 60-е годы.

СПЕРВА ПЕРЕВОСПИТАНИЕ, ПОТОМ – ВЫСЕЛЕНИЕ

Вплоть до Великой Отечественной войны советская власть достаточно либерально относилась к лицам, которые не хотели трудиться и вели разгульный образ жизни. Особенно к женщинам. Всё-таки труд после революции считался скорее правом, чем обязанностью. Всё изменилось в 1940 году, когда к рабочим крупных предприятий за опоздания на работу и прогулы стали применяться строгие меры, вплоть до лишения свободы, а затем попали под запрет увольнения. Данная политика продолжилась и в послевоенные годы.

В 1948 году в указах Президиума Верховного Совета СССР появились формулировки про «антиобщественные, паразитические элементы» – они касались, например, колхозников, которые не вырабатывали установленный минимум трудодней. А в 1951 году вышел указ «О мерах борьбы с антиобщественными, паразитическими элементами», согласно которому трудоспособных граждан (мужчин 18 – 55 лет и женщин 18 – 50 лет), задержанных за попрошайничество, бродяжничество или систематическое уклонение от труда, могли направить на спецпоселение в отдаленные районы сроком до пяти лет с обязательным привлечением к труду.

Но наиболее масштабная борьба с бездельниками и «антиобщественниками» развернулась уже в годы правления Никиты Хрущева. После вступления в силу нового УК РСФСР 1 января 1961 года. В нем появилась 209-я статья, предусматривавшая ответственность за систематическое занятие бродяжничеством или попрошайничеством. А уже 4 мая того же годы был принят Указ Президиума Верховного Совета РСФСР «Об усилении борьбы с лицами, уклоняющимися от общественно полезного труда и ведущими антиобщественный паразитический образ жизни». В документе говорилось: «Совершеннолетние трудоспособные граждане, не желающие выполнять важнейшую конституционную обязанность – честно трудиться по своим способностям, уклоняющиеся от общественно полезного труда и ведущие антиобщественный паразитический образ жизни, привлекаются по решению исполнительного комитета районного (городского) Совета депутатов трудящихся к общественно полезному труду на предприятиях (стройках), расположенных в районе их постоянного места жительства или других местностях в пределах данной области, края, автономной республики».

Тогда же были внесены дополнения в 209-ю статью, которые, в отличие от предыдущих нормативных актов, четко определяли, что именно считается тунеядством: отсутствие официального трудоустройства на протяжении четырех месяцев и более. Например, закончив вуз, человек обязан был в течение этого срока найти работу (или прибыть по месту распределения), в противном случае ему могло грозить уголовное преследование. Но сперва тунеядцев всё же воспитывали, привлекали к общественным судам, предлагали им варианты трудоустройства. И только летняев-рецидивистов ждали суровые меры, одной из которых было выселение из города.

Продолжение следует.

В связи с обострением военных действий со стороны Украины, о чем свидетельствуют участившиеся прилеты беспилотников и ракет на Нижегородскую область, лично мне стали на сотовый приходить разного рода сообщения, чаще всего, свидетельствующие об окончании налетов.

Так утром 15.06.2026 года на мой телефон поступила очередная смс-ка об отмене беспилотного режима на территории Нижегородской области 14.06.2026 года. В конце, как всегда, стоял телефон службы спасения – 112. На него-то я и решила позвонить, чтобы разобраться, зачем нужны сообщения об окончании беспилотного режима, когда мне никогда не сообщают о начале нападения ВСУ.

И, как всегда, круг замкнулся, потому что с телефона 112 меня послали на телефон 101 (МЧС), а с телефона 101 соединили с главным диспетчерским пунктом в Нижегородской области, где коротко и ясно мне сказали, что они смс-ки не посылают.

А кто же тогда и зачем рассылает сообщения? Неужели сами ВСУ? Психическая атака что ли?

Поэтому правительству Нижегородской области за проделанную работу по безопасности граждан, как всегда, двойка. Когда мы будем жить в нашей стране по-человечески, наконец?

С уважением, Л. Е. Казанина

По словам геологов, Нижегородская область буквально «поражена» карстом и является одним из самых карстоопасных регионов России. Почти треть территории области подвержена образованию пустот и провалов в грунте. Это очень плохо для градостроения, но зато способствует появлению туристических достопримечательностей. Например, загадочных и очень живописных пещер.

Одна из таковых – урочище «Каменное» возле села Ичалки Перевозского округа. Это заброшенный каменный карьер конца XIX – начала XX века площадью 25 гектар, где велась добыча известнякового камня для построек. Здесь сохранились несколько входов в бывшие выработки. Всего в окрестностях можно найти около 50 входов в подземелье. Некоторые имеют вид широких, но коротких ходов, некоторые длинных, но узких лазов. Но главной достопримечательностью пещер являются летучие мыши, поселившиеся здесь в большом количестве. Их 8 видов, но почти все – краснокнижные.

Там же, в Ичалковском бору расположена Безымянная пещера (ее еще называют «Моховая яма»). Из-за обильного покрытия мхом стены издалека напоминают развалины средневекового замка. Чтобы попасть в гроты, нужно пройти по узкой полуразрушенной перемычке – «Чёртов мост». Это природная арка: когда-то здесь была подземная галерея, соединявшая две воронки, но она обрушилась. А в глубине грота есть небольшое озеро с кристально чистой, но очень холодной водой.

В Шатковском округе можно буквально посмотреть в глаза бездне. 50-метровый карстовый провал диаметром 32 метра недалеко от деревни Неледино Шатковского округа, образовавшийся 7 лет назад, уже стал «намоленным» местом для туристов и любителей экстрима. Люди со всего региона съезжаются к огромной воронке, чтобы сделать фото. А некоторые даже решаются спуститься на тросах вниз. Но лучше этого не делать – земля может начать осыпаться в любой момент.

И это еще далеко не весь список таинственных мест в Нижегородской области, подаренных нам карстом.

Ефим БРИККЕНГОЛЬЦ

На начало 2026 года уровень газификации Нижегородской области составлял 84,7%, что почти на 10% выше среднего показателя по России. Но не стоит обольщаться – достигнут он за счет крупных городов – Нижнего Новгорода, Дзержинска, Арзамаса, Бора и Кстово, а оставшиеся – это 220 – 230 тысяч домовладений и квартир во многих сотнях населенных пунктов. Причем нередко даже в уже газифицированных округах! Исправить ситуацию призвана программа догазификации. Причем распространяется она не только на жилые дома, но и на садоводческие некоммерческие товарищества.

По данным регионального Управления Росреестра, на сегодняшний день от жителей уже принято 3 843 заявки на догазицикацию, и их количество продолжает расти. В принципе, это говорит о том, что нижегородцы постепенно «обживаются» в своих дачных хозяйствах, и расценивают их уже не как просто огород с садовым домиком, а как капитальное жилье. И отрадно, что государство оказывает содействие.

Однако положительную статистику несколько омрачает информация, появившаяся неделей ранее о том, что в регионе временно приостановлено предоставление субсидий на бесплатное проведение газа до цоколя частных домов. Ранее жители могли воспользоваться мерой поддержки при заключении комплексного договора на догазификацию. Теперь же догазификация обойдется им на 120 000 – 180 000 руб-
лей дороже.

Ну и стоит добавить, что программа работает только в газифицированных муниципалитетах, которых у нас 46 из 50. В северных округах газа нет в принципе, и, например, в Шахунье в ближайшие год-два его уже и не ждут. По словам местных жителей, новый глава МСУ Антон Пугачев по какой-то причине не подал заявку на газификацию округа и тот опять оказался «в пролете».

Ефим БРИККЕНГОЛЬЦ

Недавно компания «Волгаспецстрой», принадлежащая депутату регионального Заксобрания Антону Ананьину, представила проект строительства на Московском шоссе комплекса складов, гостиницы и подъездных дорог к ним. Инвестпроект, который выглядит как продолжение комплекса уже существующего ТЦ хозтоваров «Леруа Мерлен», выглядит красиво и масштабно. Только вот коммерсанту неожиданно помешала… въездная стела с орденом Ленина.

В ноябре 1970 года, вскоре после визита председателя правительства Алексея Косыгина в наш город, вышел Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении Горького орденом Ленина «за большие успехи, достигнутые трудящимися города в хозяйственном и культурном строительстве, в выполнении заданий пятилетнего плана по развитию промышленного производства и особенно отраслей машиностроения». Спустя пять лет на въезде в город со стороны Москвы была установлена стела с наградой, выполненная в виде моста через Волгу.

Также ордена Ленина помещались на стеле, установленной на Балахнинской трассе. Однако в 2021 году в ходе ремонта знака, Ильича с него почему-то убрали. По сути, стела на Московском шоссе осталась единственным напоминанием об историческом событии. В 2023 году администрация Канавинского района провела ремонт знака и устройство архитектурно-художественной подсветки.

Кстати, не далее как в декабре 2025 года наша стела заняла первое место на всероссийском конкурсе «Въездные стелы муниципальных образований и входные группы общественных пространств» в номинации «Въездные стелы», в категории «Сверхкрупные города». Второе место досталось стеле из Красноярска, хотя она построена совсем недавно (при получении статуса Города трудовой доблести), а наша – 50 лет назад! Данный факт, во-первых, подчеркивает, насколько удачным было стилистические решение времен застоя, во-вторых, лишний раз напоминает, что этот объект – настоящее культурное достояние города, а не какой-то там декоративный указатель.

Чем же помешал «Волгаспецстрою» данный памятник? Оказывается, он «не вписывается» в будущий коммерческий комплекс, посему компания предложила попросту демонтировать знак и поставить его в другое место. Земельный совет при областном Минимуществе ранее уже рассматривал данный вопрос, но отложил принятие решения, предложив инвестору подготовить концепцию ее переноса. Коммерсанты оперативно нарисовал «проект», на котором стела фактически теряет свое первоначальное значение, а становится украшением нового комплекса.

К счастью, против решения выступила администрация Нижнего Новгорода. Дело в том, что согласно правилам, въездные стелы должны хорошо просматриваться с трассы (с расстояния не менее 250 метров). Списание же знака невозможно, следовательно смысла в реализации проекта нет. Пока из-за серьезных разногласий вопрос решили отложить. Но дело, собственно, не в «просматриваемости» и красоте, а именно в моральной стороне вопроса. А он выглядит так: стоит на привычном месте исторический памятник, знакомый уже многим поколениям, вдруг появляется некая буржуазия и заявляет, что он мешает осуществлению ее коммерческих планов. По сути, это примерно то же самое, что собор Александра Невского на Стрелке переместить или памятник Ленину с одноименной площади переставить ради расширения торговых площадей.

Да и сохранность стелы в случае ее переноса вызывает вопросы. К сожалению, мы знаем немало примеров такой тихой «декоммунизации». Взять хотя бы памятник Ленину в Арзамасе, который в ходе реконструкции сквера убрали, чтоб не мешал работам. Но после их окончания на место так и не вернули, и никто из арзамасцев не знает, где монумент находится теперь. По некоторым данным, скульптуру разобрали, но обратно собрать не смогли…

И как вот после этого бандеровцев критиковать прикажете?

Михаил ХВОРОВ

Минтранс РФ предложил включить Нижегородскую и Свердловскую области в список регионов, где разрешены беспилотные трамваи. Для этого нужно внести изменения в постановление правительства от 2024 года «Об установлении экспериментального правового режима...» в части предоставления транспортных услуг. Ранее ввести экспериментальный правовой режим (ЭПР) для начала соответствующего эксперимента попросил губернатор Глеб Никитин.

На первый взгляд, идея выглядит перспективной и футуристичной. Трамвай сам делает остановки, открывает и закрывает двери, следует сигналам светофора, пропускает пешеходов, сам переключает стрелки и старается строго придерживаться графика. Система с помощью датчиков («органов чувств») в реальном времени анализирует окружение: лидары создают 3D-карту пространства и видят объекты на расстоянии до 200 метров с точностью до пары сантиметров; радары помогают ориентироваться в плохую погоду (туман, дождь) и оценивают скорость других участников движения; камеры распознают, что за объект перед трамваем (пешеход, машина, животное, светофор). На основе этих данных ИИ прогнозирует маневры и принимает решения – например, вовремя затормозить перед препятствием. Дополнительно может использоваться технология V2X: трамвай «общается» со светофором и заранее знает, когда загорится красный, чтобы плавно снизить скорость.

Для пассажира же скорее важно, чем, собственно, беспилотник будет лучше привычного трамвая с вагоновожатым? Теоретически, робот должен плавнее ездить, избегать любых ДТП и гарантированно реагировать на непредвиденные ситуации. С другой стороны, аварии с трамваями по вине водителей и так случаются довольно редко, а такие ситуации, как сход с рельс, отказ тормозной системы, внезапное столкновение с автомобилем, никакой искусственный интеллект и программа предусмотреть не в состоянии. Также специалисты отмечают, что беспилотник может неверно интерпретировать обычные дорожные ситуации. Например, горсть снега на рельсах способна спровоцировать резкое и необоснованное экстренное торможение. Также сложно собрать достаточно репрезентативный набор реальных нештатных ситуаций (обрыв контактной сети, падение человека на пути), что затрудняет обучение надежных алгоритмов. Экономический эффект тоже сомнителен, экономия на зарплате водителя едва ли окупит затраты на дорогостоящее оборудование, его постоянное обслуживание и содержание.

Наконец, в мире пока еще не существует ни одной полноценной трамвайной системы с беспилотным управлением, даже в самых передовых странах. Несколько маршрутов в Германии, Англии, Польше и Китае пока что можно отнести скорее к экспериментальным площадкам, нежели к рабочим проектам. В Москве с 2025 года регулярно курсирует беспилотный трамвай по маршруту №10 («Метро «Щукинская»» – «Улица Кулакова»). Система сама управляет движением, останавливается на остановках, открывает двери и следует графику. Но, тут следует иметь в виду, что данный маршрут очень простой и короткий (всего 5,5 км и 7 остановок), да и полноценным беспилотником его не назовешь, в кабине, по закону, находится сотрудник, который в любой момент может взять управление на себя.

Что касается нижегородских реалий, то у нас подходящих маршрутов найти вряд ли удастся. Да и готовность инфраструктуры для внедрения столь фантастической технологии вызывает вопросы. Например, автоматические стрелочные переводы, установленные на новых линиях, регулярно выходят из строя. На станции Варя вагоновожатым «МиНиНых» нередко приходится выходить из кабины и переводить стрелки дедовским способом – «кочергой»! А представьте, подъедет трамвай-беспилотник к стрелке, а она не функционирует. Кто тогда будет переводить пути, сами пассажиры?

Михаил ХВОРОВ

Премия вручается за лучшие практики в области экологического, социального и корпоративного управления. В 2026 году на конкурс было подано 538 заявок. По итогам экспертной оценки лауреатами стали 67 проектов — именно те инициативы, которые отличились не только качеством реализации, но и практической значимостью, масштабируемостью и потенциалом долгосрочного влияния.

Лучшими, по мнению экспертного совета 2026 года, стали в том числе три проекта ПАО «ЛУКОЙЛ».

Это проект «Корпоративное волонтерство». В 2025 году было проведено свыше 250 акций по всем направлениям социальной деятельности Компании в регионах присутствия.

В рамках проекта «Защита и восстановление водных объектов» проводились мероприятия по модернизации очистных сооружений, строительству инфраструктуры водоотведения, мониторингу качества сточных вод и восстановлению водных объектов в регионах деятельности Компании.

Проект «Сохранение морских экосистем» – это комплекс мероприятий: принцип «нулевого сброса», круглогодичный экологический мониторинг и программы по сохранению биоразнообразия.

НАМ ГРОЗЯТ ТРИЛЛИОНЫ МУХ!

Летом 1961 года в Горьком началась массовая борьба с мухами.

«Садясь на отбросы пищевых отходов, мухи начинают откладывать яйца, из которых через неделю выходят взрослые мухи, способные также класть яйца, – пугала горожан санэпидстанция в газете «Горьковский рабочий». – Потомство одной мухи за лето очень велико, оно достигает нескольких триллионов. Чтобы предотвратить массовое размножение мух, нужно вести постоянную борьбу с ними».

Санитарный орган требовал начать уничтожение насекомых. Рекомендовалось использовать липкую бумагу, ядовитую бумагу и стеклянные мухоловки, наполненные отравой. Состав рекомендуемого яда публиковался в прессе: столовая ложка формалина на тарелку воды с добавлением молока или сахара. Также в борьбе с мухами широко применялся дуст ДДТ – дихлордифенилтрихлорэтан, активно использовавшийся в ту пору и для массового уничтожения комаров. Знаменитый химикат был изобретен в 1939 году, широкое распространение получил после Второй мировой войны и долгие годы считался безвредным для человека.

Многие учреждения, в том числе столовые, рестораны и организации общественного питания по специальным разнарядкам получали формалин и дуст, а также специальные разбрызгиватели для того, чтобы изводить мух. Именно в начале 60-х годов в горьковских магазинах появились в продаже мухобойки, или хлопушки, специальные палки с плоской резинкой на конце, позволявшие легко убивать мух, «приземлившихся» на ту или иную поверхность.

Особенно активно с мухами боролись в пионерских лагерях. Детишкам объясняли, что уничтожение насекомых – дело государственной важности, посему чад инструктировали, как правильно применять отраву и выдавали мухобойки. Практиковались даже своеобразные соцсоревнования между отрядами, кто больше натравит и набьет мух за день, за неделю! А потом хвалили, приводя ту самую калькуляцию с «триллионным потомством», которое удалось предотвратить.

Конечно, проблема мух в Горьком действительно была серьезной и не выглядела преувеличением. Дело в том, что город еще не имел разветвленной центральной канализации, «хрущевки» только начинали строиться, а значительная часть жилого фонда была оснащена уличными туалетами, выгребными и помойными ямами. Летом всё это хозяйство начинало обильно «благоухать» и становилось настоящим рассадником для тех же мух. Поэтому в городе была внедрена обязательная химическая обработка дворовых «санитарных установок». Содержимое мусорных ящиков и решетки помойных ям ежедневно засыпали дустом гексохлорана, известного также как линдан. Это был хлорорганический инсектицид, но не столь ядовитый, как ДДТ.

«Борьба с мухами должна вестись настойчиво, в ней необходимо принять активное участие всему населению города», – призывал «Горьковский рабочий».

Надо отметить, что в эпоху освоения космоса ученые и санэпидемиологи всё-таки сильно преувеличивали опасность мух и их невероятную способность к размножению. Современные данные показывают, что в экспериментальных условиях одна комнатная муха может дать потомство порядка 100 – 150 особей за неделю. Если предположить, что в течение месяца производится три – четыре поколения (в идеальных условиях), то итоговая численность может составить 300–600 мух, но никак не триллионы и даже не тысячи!

«ДАЖЕ КЛУМБЫ ИМЕЮТ ХОЗЯЕВ»

Еще одним веянием «эпохи Юрия Гагарина» стала борьба с дворовым частно-собственничеством. О чем идет речь можно понять из статьи «Во дворе дома», опубликованной в «Горьковском рабочем». В начале 1960-х был заселен жильцами квартал новых домов №№ 49, 53, 54, 55, 59 по улице Оперной (ныне Ванеева). Пятиэтажки интересны тем, что являлись эдаким переходным типом жилых домов между «сталинками» и классическими «хрущевками». С одной стороны, квартиры в них были менее просторными, высота потолка опустилась до 2,5 метров, фасады не имели никакой декоративной отделки. С другой, они по-прежнему строились из кирпича и имели классическую двухскатную крышу. Сама улица Оперная тогда еще являлась своеобразным тупиком и окраиной города, сразу за новыми зданиями начинались заросли, а за ними находился глубокий овраг.

Возле домов, в соответствии с действовавшими правилами благоустройства был разбит довольно просторный двор, который сразу оказался захвачен и самым наглым образом поделен!

«Территория двора разбита на мелкие индивидуальные участки, каждый из которых обнесен колышками или штакетником, – читаем в статье. – Даже клумбы, и те имеют своих хозяев. Но это еще полбеды. Хуже, когда директор плавательного бассейна т. Янов, проживающий в доме №53, самовольно захватил обширный участок двора и огородил его высоким забором. Точно так же поступил директор средней школы №7 т. Левин. Против окон своего дома он разбил индивидуальный «сквер», огородил его, превратив в «запретную зону». Нынешней весной
т. Левин расширил свой садик и передвинул забор еще на полтора – два метра. Большую площадь огородили забором жильцы дома №54. Такие же «запретные зоны» появились и в других местах. В результате весь двор разделен на части. Одним жильцам принадлежат клумбы, другим – большие огороженные участки, третьим же удалось посадить по два – три деревца».

На подобные явления жаловались жильцы многих дворов, что, конечно же, не могло не вызывать негодование общественности и власти. Во-первых, что это за мещанские и дворянские пережитки – создавать на общей территории личные скверы и клумбы? И это в то время, когда товарищ Хрущев объявил о полной победе социализма и переходу к строительству коммунизма… Во-вторых, вместо большого благоустроенного двора получалось множество устроенных на свой вкус и лад двориков. И, наконец, где справедливость, почему одним можно присваивать землю, а другим нельзя? Аналогичная ситуация возникла, например, в доме №51 по ул. Никонова в Сормовском районе. Наглые жильцы поделили значительную часть двора на личные огороды, где выращивали лук, картофель, помидоры, морковь, построили курятники и свинарники. А вот сделанные силами «конкурентов» (жильцов соседнего подъезда) детскую площадку и скамейки попросту снесли под предлогом того, что игравшие детишки вытаптывали посадки.

Проблема на самом деле имела под собой глубокие социально-экономические корни. Во время Великой Отечественной войны продуктов не хватало, и государство стало активно поощрять индивидуальное огородничество горожан. Все желающие получали в пользование земельные участки на окраинах города, где самостоятельно выращивали картошку и овощи. Все свободные места во дворах, а порой и в скверах тоже засеивались. После окончания войны голодные времена продолжились, поэтому сразу сворачивать городское огородничество власти не решились. Кроме того, квартиры в новых домах зачастую получали бывшие жители частного сектора, а также выходцы из сельской местности, привыкшие к приусадебным хозяйствам. И переселившись в новое жилье, они тащили за собой и старые привычки. Разумеется, всё это не очень вписывалось в концепцию массового жилищного строительства, объявленную партией, поэтому с городскими огородниками стали бороться. Тем не менее, даже сейчас, спустя шесть десятилетий, в некоторых нижегородских дворах можно найти чьи-то «личные клумбы и скверики».

Дмитрий ДЕГТЕВ