Avant mon départ pour le pèlerinage de Shikoku, je pensais principalement camper. C’est pourquoi mon équipement contient beaucoup d’articles de camping.

Cependant, une fois sur place, j’ai réalisé qu’il était extrêmement facile de trouver des hébergements sur la route. Entre les hôtels, les Minshuku (Bed&Breakfast tenus par une famille), les Zenkonyado (logements gratuits pour les pèlerins) ou même certains temples qui proposent le gîte et le couvert, ce ne sont pas les options qui manquent !

Et je peux vous dire qu’après 45km à marcher toute la journée, un peu de confort fait le plus grand bien. De plus, ces hébergements donnent vraiment l’opportunité d’échanger avec d’autres pèlerins japonais. Au final, sur environ 45 nuits, j’ai dû vraiment camper à la belle étoile seulement 5 nuits.

Personnellement, si c’était à refaire, je n’emporterais pas mon équipement de camping avec moi.

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Vous trouverez ici la liste des équipements emportés avec moi lors de mon pèlerinage de Shikoku en 2019. Je souhaitais voyager le plus léger possible, c’est pourquoi les équipements de cette liste sont chers (le combo qualité/légèreté fait plutôt mal au porte monnaie). Vous trouverez cependant sous chaque équipement une note d’appréciation. Mon sac ne pesait que 7,5kg (sac compris). Si tu veux comprendre pourquoi je m’acharne autant sur le poids, j’explique ma logique dans voyager ultra léger.

Système de couchage

Sac à dos de pèlerin ultra léger : Zpacks Arc Blast 55L

Arc Blast 42L + 13L : Je voulais un sac à dos d’au moins 35 litres, super léger et fait pour les longues randonnées ou les treks. Le Arc Blast fait parfaitement l’affaire.

C’est une marque plutôt méconnue, et vous devrez le commander depuis les États-Unis. Mais c’est le meilleur sac pour les longs trails.

Ce sac possède bien sûr un système de suspension très efficace ainsi qu’une ceinture ultra confortable. Mais ce que j’adore chez lui, c’est son système « Arc » qui permet d’éviter d’avoir le dos en contact direct avec le sac (et donc d’éviter d’avoir le dos qui transpire).
Le tissu « cuben fiber » est l’un des plus légers qui existe (le sac ne pèse que 530g).

Sac de bivouac super léger Rab Ascent Bivi :

Il s’agit du premier sac de bivouac que j’achète et, après l’avoir testé plusieurs fois, je le trouve très bien conçu, durable, et d’un bon rapport qualité-prix. Ce sac de bivouac est l’un des meilleurs en version poids plume, et il garantit un bon compromis entre légèreté, espace intérieur et protection.

Il possède une ouverture avec moustiquaire amovible, une sangle permettant de laisser l’entrée ouverte et une ouverture à fermeture éclair. Il ne pèse que 625g.

Matelas Autogonflant Sea to Summit Camp SI

Oreiller Therm-a-Rest Stuff

L’oreiller de voyage Therm-a-Rest est un accessoire très ingénieux, qui sert de sac de rangement pendant la journée, et peut être retourné pour la nuit afin de créer un oreiller confortable, doublé de polaire.

Il est assez grand pour stocker des vêtements pour deux jours à condition de voyager léger, et il aura l’avantage de les garder au sec si, par malheur, de l’eau s’infiltre dans votre sac. Le seul petit bémol, c’est que le revêtement en polaire résiste un peu lorsque l’on sort ou que l’on rentre des vêtements, mais c’est vraiment un détail.

Sac de couchage Nomad Orion 180

Lampe frontale Petzl e+LITE :

Sa corde rétractable fine vous permet de la fixer à votre tête. Vous pouvez aussi orienter la lampe comme vous le souhaitez.
Elle fonctionne avec deux piles CR2032 ; les miennes ont duré pendant tout le voyage sans avoir besoin d’être remplacées.

Bouteille Vapur Element 0,7 Litres :

Adventure Medical Kits Ultralight & Watertight .5 :

Heureusement, je n’ai pas eu à l’utiliser sauf pour quelques ampoules, mais ça vaut toujours la peine d’en emporter un avec soi. L’Adventure Medical Kit .5 comprend un lot bien fourni de matériel de premier secours dans un emballage étanche qui ne pèse que 100 g (3,68 oz).

Pour les marches de longue distance, je vous recommande d’emporter également un rouleau de sparadrap afin de protéger vos pieds.

Vêtements

Patagonia Merino Midweight Zip-Neck Top

Tout comme le reste de l’équipement Patagonia, ce maillot reste assez cher, mais en ce qui me concerne, c’était un très bon investissement. Je ne m’imagine pas une seconde repartir sans lors de mes futurs voyages ! Il existe des versions pour homme et pour femme.

Uniqlo AIRism Crew T-Shirt

Ce T-shirt ne coûtait que 12,90€ en 2019 et a l’avantage d’être moins chaud que la laine mérinos, mais aussi de sécher plus rapidement que cette dernière.

Pantalon Homme Patagonia Quandary Pants :

Il est extrêmement confortable et léger, il sèche rapidement, et, surtout, sa coupe slim est franchement sympa. Après 45 jours passés à le porter et à le laver de temps en temps, il est encore en très bon état.

Chaussettes Injinji Outdoor Midweight :

Quand vous marchez 30 km par jour, il vous faut les meilleures chaussettes possibles pour prendre soin de vos pieds. Après de longues recherches, j’ai finalement porté mon dévolu sur les chaussettes Injinji 2.0 Outdoor Midweight Crew Nuwool.

Chaussures de pèlerinage : Altra Lone Peak 3.5 (trail)

J’ai pendant longtemps hésité entre Les Merrell Moab imperméables et les Altra Lone Peak 3.5, pour finalement me décider à choisir cette dernière, qui était largement plus légère et confortable.

Le gros problème des chaussures imperméables, c’est qu’elles ne le sont jamais vraiment à 100%. Et si l’intérieur venait à être trempé, il me sera difficile de les sécher rapidement, contrairement aux Altra, qui sont faites pour les trails et Ultra Trails et offrent donc un grand confort et un séchage rapide en cas d’intempéries.

Sandales minimalistes Amuri Z-Trek

Après une longue journée de marche, j’ai envie d’avoir les pieds libres et qui respirent. C’est pourquoi j’ai souhaité prendre une paire de sandales avec moi. Les Amuri Z-Trek ont été conçues avec une semelle souple, qui donne une bonne accroche et protège des aspérités du terrain.

Leur système de serrage avec des bandes en «Z» permet d’avoir un ajustement parfait par-dessus le pied et derrière la cheville.

Serviette Sea to Summit Nano & UltraLight :

J’ai choisi deux serviettes microfibres : une en taille medium, et une en taille large. Lorsque vous vous rendez aux bains publics japonais (sento ou onsen), il est important d’avoir à la fois une petite serviette pour se laver et pour la pudeur pendant le bain, ainsi qu’une seconde pour vous sécher.

Protection anti-pluie

Veste Homme Patagonia Torrentshell :

Veste Patagonia Torrentshell Si vous avez lu le récit de mon pèlerinage, alors vous savez que la pluie était l’une de mes inquiétudes principales, surtout parce que les dernières semaines de mon voyage se déroulaient pendant la saison des pluies. Je souhaitais donc une veste qui ne m’alourdisse pas, mais qui m’assure quand même un haut niveau de protection, de durabilité et de respirabilité.

La Patagonia Torrentshell fait partie des vestes de pluie milieu de gamme et représente un bon compromis sur tous les points précédemment cités.

C’est vrai que gravir les pentes par temps humide avec mon sac à dos m’a bien fait transpirer, mais les ventilations zippées aux aisselles ont quand même aidé.

J’ai apprécié les petits détails de cette veste, comme le col doublé de micropolaire, ainsi que les rabats autour des fermetures éclair des poches afin que mes objets restent secs quand je sortais mon téléphone ou mon portefeuille.

Quand vous ne l’utilisez pas, cette veste se replie dans un petit sac facile à fourrer dans le sac principal. Même pliée ainsi, elle ne s’abîme pas.

Sea to Summit Ultra-Sil Dry Sack :

Sea to Summit Ultra-Sil Dry Sack J’ai installé le Sac de 8 litres Sea to Summit Ultra-Sil Dry Sack au-dessus de mon sac tout au long de mon pèlerinage et l’ai utilisé pour garder au sec mon iPad, mon livre à tamponner et ma carte bancaire. Et ça a parfaitement fonctionné. Hautement recommandé.

Tech

Smartphone

Il est tout à fait possible de faire ce voyage sans votre smartphone. Mais de mon côté, j’étais bien content d’utiliser Google Maps pour trouver facilement les auberges sur la route ou les magasins 7/11 pour me ravitailler. Je peux également vous dire que Google Traduction m’a aidé plus d’une fois avec les locaux. Vous pouvez acheter une carte SIM valide de 30 à 60 jours à l’aéroport à votre arrivée.

Anker PowerPort 2 :

Je n’avais jamais entendu parler d’Anker avant, mais j’ai été vraiment impressionné de la qualité de fabrication et de l’emballage, qui semble aller de pair avec Apple.

Batterie portable Anker 3350 mAh

Ne voyageant pas loin de la civilisation, je n’avais pas envie de m’encombrer avec une grosse batterie portable. C’est pourquoi j’ai choisi le modèle Anker 3350. Cette batterie externe est suffisamment puissante pour recharger mon téléphone portable une ou deux fois si je ne trouve aucune prise électrique.

Fujifilm X-T2 & Objectif XF 23mm F2 :

Fujifilm X-T2 Le moins que l’on puisse dire, c’est que je ne suis pas un professionnel ! Mais j’apprécie toutefois prendre des photos et partager l’histoire de mes voyages sur ce blog.

J’ai acheté le Fujifilm X-T2 et l’objectif 23 mm F1.4 en 2013 en raison de leurs bons avis et de leur design industriel que j’adore, et je n’ai pas été déçu. J’espère que les photos parleront d’elles-mêmes.
Les photographes occasionnels préfèreront sans doute quelque chose d’un peu plus léger (j’ai fait un comparatif d’appareils photo de voyage si ça t’intéresse).

Lowepro Dashpoint 30

Guide et carte du pèlerinage de Shikoku

INDISPENSABLE !!!!! Vous pouvez acheter le guide sur place à votre arrivée au premier temple. Ou bien faire comme moi et le commander sur Amazon japan (il vous faudra créer un nouveau compte sur Amazon Japon).

C’est le « Shikoku Japan 88 Route Guide » de Buyodo, en anglais, avec toutes les cartes du parcours, les distances, les dénivelés et les hébergements. La 10e édition est sortie en août 2025 (1 980 ¥ au Japon), et on peut aussi le commander directement sur le site de l’auteur, qui expédie à l’étranger.

En complément, deux ressources qui n’existaient pas quand je suis parti : la carte interactive de henro.org pour planifier les étapes, et l’appli Henro Helper (iOS). Je ne les ai pas utilisées, mais ça évite de sortir le guide papier sous la pluie.

En résumé

• Poids total : 7,5 kg, sac compris.
• Quand : 2019, environ 45 jours de marche, dont les dernières semaines en pleine saison des pluies.
• Nuits dehors : 5 sur 45. Le reste en minshuku, zenkonyado, temples ou hôtels.
• Ce que je changerais : je laisserais tout le matériel de camping à la maison (bivi, matelas, oreiller, sac de couchage : presque 2 kg pour 5 nuits). Les Altra m’ont fait mal, jetées au bout de 2 jours pour des baskets Skechers basiques. Et pour le pantalon, il y a mieux aujourd’hui.
• Ce que je garderais les yeux fermés : les chaussettes Injinji, la veste de pluie, la trousse de secours et le guide papier.

J’espère que cette liste vous aidera à bien vous préparer. Si vous avez des questions, laissez un commentaire.

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Par contre, il ne faut pas vous attendre à ce que ce soit aussi simple que ce qu’on pourrait vous faire croire. Non, être digital nomad ne se résume pas à tapoter deux trois mots sur son ordinateur depuis une plage de rêve à l’autre bout du monde.

Car il ne faut pas l’oublier, voyager comporte aussi des risques et, croyez-en mon expérience, beaucoup (beaucoup beaucoup !) de galères. Je connais des voyageurs qui se sont fait mordre par un singe en Thaïlande, d’autres qui ont eu une jambe ou un bras cassé à la suite d’une chute, d’autres encore qui ont dû débourser énormément d’argent pour une simple rage de dents… J’en parle dans mon article sur les meilleures assurances voyage! C’est la raison pour laquelle j’ai décidé de vous parler aujourd’hui de l’assurance voyage du digital nomad.

Comment choisir son assurance digital nomad ? Laquelle offre le meilleur rapport qualité / prix ? Quelle assurance j’ai moi-même choisie et pourquoi ? Je vous dis tout !

Assurance digital nomad : à quoi ça sert ?

Quand on part voyager, on pense avant tout aux expériences extraordinaires que l’on s’apprête à vivre et on réfléchit finalement assez peu aux risques encourus. Pas de panique, c’est tout à fait humain ! Après tout, être digital nomad, c’est avoir l’esprit d’aventure et assouvir un certain besoin de liberté.

Mais comme vous avez sans doute pu le voir si vous suivez un peu mes aventures, voyager comporte aussi pas mal de risques. En tout cas plus que lorsqu’on reste tranquillement chez soi, puisqu’en voyage, les journées détente sur le canapé sont remplacées par des randonnées ou des sorties plongée et les trajets domicile-travail se font bien souvent en scooter ou en voiture dans des pays où les routes sont bien plus dangereuses qu’en Europe. Bref, on n’est jamais à l’abri d’un accident, et c’est pour ça que je vous conseille de ne jamais partir sans être bien assuré.

Dans certains pays, notamment au Canada, en Australie et surtout aux Etats-Unis, le moindre pépin peut vous endetter à vie, avec des hospitalisations qui peuvent coûter plusieurs centaines de milliers d’euros.

Et c’est à ça que sert une assurance digital nomad : à payer votre prise en charge en cas de problème de santé au cours de vos voyages.

Les risques de voyager sans assurance voyage

Au tout début de mes aventures, je voyageais sans assurance pas par choix, mais par pure ignorance / inconscience. J’ai eu beaucoup de chance car il ne m’est rien arrivé de grave, mais c’est quelque chose que je ne referai plus. Parce qu’entre la sécurité routière franchement douteuse dans certains pays, la sécurité rudimentaire dans certains hôtels, les activités sportives extrêmes… Au final, je me rends compte que le risque est partout en voyage. Sans tomber dans la parano, je vous conseille vivement de souscrire une bonne assurance adaptée aux digital nomads. Sans elle, votre vie pourrait basculer en quelques secondes, à devoir payer des milliers d’euros pour une simple entorse ou à ne pas pouvoir vous faire soigner parce que vous êtes trop loin d’un hôpital et que vous ne pouvez pas payer le transport.

Et puis, les assurances digital nomad sont aussi très utiles dans tous les problèmes liés à votre voyage. Vol retardé, bagages perdus, vol de votre matériel de travail… Eh oui, ces mésaventures font aussi partie du quotidien du digital nomad, alors autant limiter leurs conséquences !

Assurance voyage ou assurance médicale : laquelle choisir ?

Ces deux types de garanties sont en réalité très différentes. Alors que l’assurance voyage vous couvre en cas de sinistre concernant votre voyage (retard ou annulation de vol, perte ou vol de matériel, etc), l’assurance médicale couvre les frais liés à votre santé (rapatriement d’urgence, hospitalisation, médicaments, rendez-vous chez le médecin, etc.).

Votre assurance digital nomad devra inclure ces deux garanties pour être réellement efficace.

Comment choisir son assurance digital nomad ?

Tout dépend de la durée de votre voyage. Si vous ne partez jamais plus de trois mois avant de revenir chez vous, il peut être intéressant de souscrire une carte bancaire premium comme une Visa Premier ou une Gold MasterCard. Ces cartes incluent une assurance voyage valable jusqu’à 90 jours.

Par contre, renseignez-vous bien sur les plafonds de remboursement, qui peuvent être très insuffisants, surtout si vous pensez voyager aux Etats-Unis, au Canada, ou dans tout autre pays où la santé coûte cher. Autre problème, l’assurance voyage comprise avec les cartes bancaires premium ne comprend en général pas la garantie responsabilité civile, pourtant essentielle.

En bref, c’est une assurance économique mais assez peu adaptée aux digital nomads.

À la place, je vous conseille de choisir une assurance voyage réellement adaptée à vos besoins. Mais attention à bien vous attarder sur les garanties proposées dans les différents contrats et à vous poser les bonnes questions :

• La prise en charge des frais médicaux est-elle suffisante en fonction de votre / vos destination(s) ?
• Existe-t-il une garantie en cas de voyage annulé, de retour anticipé, de perte ou de vol de matériel dans vos bagages ?
• Le montant de la franchise pour les différents sinistres vous paraît-il raisonnable ?
• Les sports et activités que vous pratiquerez sur place sont-ils couverts (plongée sous-marine, trek, sports d’hiver, scooter, etc.) ?
• La garantie de responsabilité civile est-elle comprise ?
• Le rapatriement en urgence en cas de décès ou d’accident grave est-il pris en charge ?

Les trois meilleures assurances pour digital nomad

Avant de souscrire mon assurance voyage pour freelance, je me suis énormément renseigné sur les différents contrats qu’on me proposait. Et c’est ainsi que j’ai établi une liste de trois assurances voyage qui m’ont paru offrir le meilleur rapport qualité / prix.

L’assurance digital nomad Safety Wings

Safery Wings fait partie des meilleures assurances voyage pour les freelances, notamment parce qu’elle propose une couverture mondiale avec seulement trois exceptions : Cuba, la Corée du Nord et l’Iran. Ses plafonds de garantie sont assez intéressants :

• $250 000 pour les frais d’hospitalisation
• $100 000 pour le rapatriement en urgence ou en cas de décès
• $1000 de soins dentaires
• $5000 en cas de séjour annulé
• $3000 en cas de bagage en soute perdu (hors appareils électroniques)

Et si comme beaucoup de digital nomads vous comptez rentrer de temps en temps chez vous, Safety Wings vous assure 30 jours chez vous tous les trois mois !

Si Safety Wings a retenu mon attention, c’est qu’elle est l’une des assurances digital nomad les moins chères du marché. En fonction des options choisies et de votre âge, les prix commencent à $37 pour quatre semaines. Et en plus, la compagnie propose une offre famille permettant d’inclure gratuitement un enfant par adulte dans la limite de deux enfants par famille. Autre avantage : Safety Wings est l’une des assurances voyage les plus flexibles que j’ai pu trouver puisqu’elle est l’une des rares à fonctionner sous forme d’abonnement. Vous payez un certain montant toutes les quatre semaines et le contrat est automatiquement renouvelé sauf, bien sûr, si vous décidez de le résilier. Cliquez ici pour en savoir plus sur l’assurance digital nomad.

L’assurance digital nomad World Nomad

Autre compagnie d’assurance voyage réputée auprès des digital nomads : World Nomad. Elle offre à peu près les mêmes garanties que Safety Wings mais propose aussi une assurance contre la perte, le vol et la casse de votre matériel électronique. Elle est certes un peu plus chère que la première (à partir de 69 € par mois), mais en fonction de l’offre choisie, elle permet de se faire rembourser jusqu’à 2500 € de matériel en cas de problème. Elle a aussi l’avantage de couvrir certaines activités à risque comme l’équitation, le surf, l’escalade et le quad.

Par contre, World Nomad n’inclut pas de prise en charge des frais de santé lors d’un retour dans le pays d’origine.

April international expat : mon assurance digital nomad

De mon côté, j’ai souscrit à l’assurance April International Expat qui, pour moi, possède tous les avantages de Safery Wings et de World Nomad :

• Un contrat flexible qui fonctionne sous la forme d’un abonnement
• Toutes les demandes de remboursement se font via une application depuis n’importe où dans le monde
• Pas d’avance d’argent en cas d’hospitalisation
• Plus de 180 pays couverts
• Un vrai esprit nomade puisque toutes les démarches se font en ligne

Côté plafonds, tout dépend de l’offre souscrite, mais ils vont de $250 000 pour l’offre Emergency à illimité pour l’offre Premium. Les effets personnels sont eux aussi garantis à hauteur de $500 ou $1000 en fonction de la situation.

Il est également possible de souscrire des garanties additionnelles comme un pack assistance rapatriement et responsabilité civile ou le versement d’un capital en cas de décès.

En bref, c’est une assurance digital nomad à la carte avec des tarifs intéressants puisque vous ne souscrivez et ne payez que les garanties dont vous avez besoin !

Maintenant que vous avez toutes les cartes en main, c’est à vous de jouer ! Et n’oubliez surtout pas que la santé est ce que nous avons de plus précieux, alors autant la préserver au maximum en voyage en souscrivant une assurance digital nomad adaptée.

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Un profil qui a attisé ma curiosité et que j’ai décidé de partager avec vous dans cette interview

Parle nous un peu de toi pour commencer

Cyril, 30 ans, Suisse et habitant la région romande (francophone). Je viens de finir ma formation d’ambulancier diplômé d’école spécialisée au terme de 3 ans de formation. J’ai d’abord obtenu un certificat fédéral menuisier à 19 ans, j’ai enchainé directement mon service militaire obligatoire avec une formation de cadre supérieur de milice.

J’ai ensuite été engagé comme sapeur-pompier professionnel avec obtention d’un brevet fédéral à l’école de pompier à Genève. Au terme de restructuration au sein de ma caserne une séparation entre pompier et ambulancier fut actée, j’ai dû choisir le métier de pompier ou continuer ma spécialisation paramédicale.

Qu’est-ce qui t’a poussé à vivre en van à l’année tout en gardant ton C.D.I.?

En effet, j’avais un contrat avec ma boite lorsque j’ai choisi de vivre dans mon bus, contrat en CDI que j’avais depuis 2013. Le but initial était double, expérimenter une vie en bus avec une relative sédentarité tout en me déplaçant souvent pour ma formation. A savoir que la formation d’ambulancier que j’ai suivie se déroulait de manière duale : une grande partie en entreprise et une partie en école ce qui amenait à bouger souvent.

Quelle est la réaction des gens quand tu leur parles de ton mode de vie?

Alors ma famille a réagi plutôt avec enthousiasme et curiosité. Disons qu’en Suisse la tradition culturelle veut qu’une fois hors de chez tes parents, tu habites dans un appartement à toi ou en ménage. Mes collègues se montrent aussi curieux face à ce mode de vie. J’ai testé plusieurs modes : appartement seul, collocation et désormais en van Volkswagen California.

Il me semble que tu as rencontré ta copine après t’être lancé, est-ce qu’elle vit avec toi? S’est-elle facilement adaptée à ce nouveau mode vie ?

Exact, pour être précis, l’idée avait germé et se concrétisait lorsque je me suis mis en couple. Ce changement de mode de vie a créé une appréhension, des incertitudes. Vouloir rentrer en relation alors que son compagnon souhaite vivre dans un van implique certaines contraintes. Mais je m’étais aussi une date de fin de 2ans, donc ça donne un cadre défini.

Pourquoi as-tu choisi un Volkswagen California T6 océan en particulier ? Était-il déjà aménagé ?

Principalement pour sa qualité et sa conservation de valeur. J’ai regardé plusieurs modèles. Les feed-back, la qualité, les avis d’utilisateur ont fait pencher la balance. Avec mes compétences d’ancien menuisier, j’aurais souhaité aménager moi-même un van, mais le temps jouait contre moi à cause de ma formation, j’ai donc choisi un bus déjà aménagé.

Côté mécanique, pour les réparations, tu es du genre à mettre les mains dans le cambouis ou à aller au garage ?

Chacun son job, je suis manuel de base, mais la mécanique devient aussi plus « électroniquement » gérée, je laisse donc des pros faire si une panne survient, ce qui n’a pas été encore le cas avec mon Volkswagen California. Mes 24 heures d’une journée sont concentrées sur d’autres domaines.

Comment c’est de dormir sur le toit de ton VW T6? Il y a des situations où cela est gênant ?

Certaines fois oui quand tu es dans un endroit fréquenté et que tu as donc une certaine proximité. Après c’est aussi une question d’habitude. Un des points négatifs des toits sur la tente reste le bruit.

Certaines personnes préfèrent les campings pour la nuit, d’autres aiment le camping sauvage au milieu de nulle part. Que préfères-tu et pourquoi ?

Clairement le camping sauvage. Pratique qui est contraignante selon les régions en Suisse qui peuvent être plus restrictives. J’ai choisi un bus de couleur discrète et je ne reste jamais très longtemps au même endroit et ce tout en ne laissant jamais de traces.

Comment ça se passe niveau hygiène dans ton vw california? Tu as une douche, des wc ?

Je n’ai pas de WC dans mon véhicule, tu en as pour le prix d’un café dans un restaurant, des publiques, à la piscine, sur mon lieu de travail, voire en nature. Etant semi-sédentaire dans une région définie, je peux me rendre aussi chez mes parents, amis, copine. J’ai plusieurs cartes papier dans le bus avec des points où sont annotées les commodités associées.
Pour l’hygiène en été c’est hyper facile. La Suisse compte beaucoup de points d’eau où il y a des plages avec douches publiques. J’ai aussi une douche dispo dans le bus qui permet de se doucher à l’eau froide. Lors de voyage, ma compagne faisait chauffer dans une casserole de l’eau, se lavait comme ça et le tour était joué !

Quel genre de cuisine as-tu dans ton VW T6 California ?

Le bus a 2 systèmes à gaz de base permettant de cuisiner assez aisément. J’adore cuisiner dans le bus. J’ai un seul bouquin de cuisine dedans qui se nomme « one pot pour tous mes potes ».

En bref tu as plein de recettes mais tu mets tout dans une casserole et tu chauffes tout ensemble. Gain de place assuré !

Quels pays as-tu déjà visité avec ton VW t6 California?

Beaucoup d’endroits en Suisse, France, Autriche, Slovénie, Italie. Ma formation et la pandémie du Covid-19 a considérablement limité les possibilités de voyage. Les Grisons (cantons orientaux de la Suisse) et la Slovénie sont mes lieux favoris .

Qu’est-ce qui fait que vivre dans un van est une belle expérience?

De savoir que c’est possible, de le faire une fois est en soit enrichissant. C’est aussi là que je suis devenu propriétaire à 30ans…

L’immobilier étant très cher globalement en Suisse avec beaucoup de contraintes. La liberté de s’être détaché d’énormément d’objets est un sentiment très puissant car on mesure l’importance parfois néfaste des objets sur notre vie. Lorsque je suis passé d’un appartement à un van j’ai dû faire des choix, mais la sensation de liberté par la suite est géniale.

Comment c’était de vivre dans ton van VW California pendant le confinement?

La période de confinement a été spéciale pour tout le monde. Par contre, le van offrait une opportunité de partir plus facilement, pour ma compagne, de son appartement. Les frontières étant difficiles à franchir, le confinement m’a fait vivre durant les beaux jours à plein d’endroits différents du pays. Vu que j’avais aussi des examens à passer, je trouvais des spots magnifiques où me poser quelques jours et bosser, comme en Valais ou dans les Alpes bernoises. J’ai clairement constaté un engouement des vans sur les routes ici à cause du confinement.
Le van a offert un brin de liberté en plus par rapport aux personnes coincées en appartement.

Quel est le côté négatif de la Vanlife ?

L’attrait du facile. L’être humain est naturellement attiré par l’optimisation de l’effort… et du confort. Le printemps, l’été et l’automne sont des saisons agréables à faire en bus. L’hiver c’est chiant. Autre coté négatif c’est la sensation de ne jamais être le bienvenu à certains endroits.

Qu’est-ce qui te manque le plus de ta vie d’avant ?

Inviter des potes pour une bouffe dans appartement c’est quand même ce qui me manque.

Tes 3 équipements indispensables?

Lampe de poche, poubelle et un bon plan de cuisine.

Vivre en van, c’est pour toujours?

Les objectifs de vie changent et on regarde pour prendre un appartement ensemble avec ma compagne, mais je ne souhaite pas me séparer du van car tu peux te faire des vacances de fou sans prendre l’avion pour l’autre bout du monde.

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Quel voyageur êtes-vous ?

Pour bien choisir son sac à dos de voyage, il faut savoir à quoi il servira. Et pour savoir à quoi il servira, essayez de savoir quel type de voyageur vous êtes parmi ces trois catégories.

Le voyageur « minimaliste » (bagage en cabine)

Vous détestez perdre votre temps à l’aéroport. Vous adorez visiter des villes, dormir dans des auberges de jeunesse et partir de temps en temps en excursion à la journée, mais sans emmener votre matériel de camping.

Les voyageurs « année sabbatique »

Vous êtes étudiant et avez pris une année sabbatique pour aller voyager avant d’entrer à l’université, ou alors êtes jeune diplômé et souhaitez voir du pays avant de commencer à travailler. Vous voyagez pour la première fois et n’avez pas encore d’expérience dans le domaine. Vous avez besoin d’un bagage en soute parce que vous emmenez beaucoup de choses.

Les voyageurs « aventuriers »

Vous allez passer beaucoup de temps dans la jungle, le désert ou les montagnes. Vous réfléchissez à faire du stop, et vous adorez quitter les sentiers battus, quitte à dormir dehors. Vous voulez emmener de l’équipement pour pouvoir dormir en pleine nature.

Le choix de votre sac à dos de voyage dépendra du type de voyageur que vous êtes (ou que vous serez). Si vous voyagez léger, sachez qu’on peut déjà mettre pas mal de choses dans un sac de 40 litres. Par contre, si vous voulez transporter du matériel photo, des équipements de camping ou beaucoup de vêtements, il vous faudra un bagage plus gros (et donc à mettre en soute).

Les meilleurs sacs à dos pour les voyageurs minimalistes

Osprey Farpoint 40 – Le sac à dos le plus populaire

Poids : 1.4 KG
Capacité : 40 litres
Chargement : 10-20 KG
Couleurs : Noir, Gris, rouge, bleu
Bien pour : Voyager avec un bagage en cabine

Prix : Cliquez ici pour trouver le meilleur prix

C’est LE sac à dos le plus populaire auprès des voyageurs qui ne veulent pas voyager avec un sac en soute ainsi que pour ceux qui partent une année complète. Le Osprey Farpoint 40 s’ouvre à l’avant. Il est très facile à utiliser et agréable à porter grâce à la suspension excellente offerte par ses sangles et son design.
Les sangles peuvent être séparées grâce à une fermeture éclair, transformant ce sac à dos en un sac de voyage classique avec poignée. La sangle au niveau des hanches est très confortable et côté style, il est plutôt agréable à regarder.

Cotopaxi Allpa 35 – Le chouchou des backpackers

Poids : 1.6 KG
Capacité : 35 litres
Chargement : 10-15 KG
Couleurs : Multicolore, noir
Bien pour : Voyager avec un bagage en cabine

Prix : Cliquez ici pour trouver le meilleur prix

Si vous traînez dans les auberges de jeunesse, vous l’avez forcément déjà croisé : le Cotopaxi Allpa est devenu aussi courant chez les backpackers qu’un chargeur oublié dans un dortoir. Et c’est mérité : ouverture complète comme une valise, bretelles rangeables, garantie à vie, et des couleurs qui vous permettent de repérer votre sac en deux secondes sur un tapis à bagages. Bonus : certaines versions sont fabriquées avec des restes de tissus, chaque sac est unique.

Peak Design Travel Backpack 45 – Le couteau suisse des digital nomads

Poids : 2 KG
Capacité : 35-45 litres (extensible)
Chargement : 10-15 KG
Couleurs : Noir, gris
Bien pour : Cabine + matériel photo

Prix : Cliquez ici pour trouver le meilleur prix

C’est LE sac que l’on voit sur le dos de tous les créateurs de contenu. Le Travel Backpack de Peak Design est extensible de 35 à 45 litres, s’ouvre par le dos, les côtés et le dessus, et se combine avec les pochettes de rangement de la marque pour organiser ses affaires au millimètre. Si vous voyagez avec du matériel photo ET vos vêtements, il remplace deux sacs à lui tout seul.

Nomadic Travel Bag 40 – Parfait pour les digital nomads

Poids : 1.8 KG
Capacité : 40 litres
Chargement : 10-20 KG
Couleur : Noir
Bien pour : Voyager avec un bagage en cabine

Prix : Cliquez ici pour trouver le meilleur prix

Le Nomadic Travel Bag a été créé par un digital nomad pour les digital nomads. On y trouve tout plein de fonctionnalités très pratiques pour ceux qui travaillent tout en voyageant : une poche à sous-vêtements, une poche pour les fils et les chargeurs… Il ne manque rien ! En plus, il peut facilement se transformer en tote bag et il possède une pochette d’ordinateur.

Si vous êtes voyageur minimaliste et digital nomad, vous tomberez forcément sous le charme de tous les petits détails de ce sac. De mon côté, je préfère le sac dont je parle juste après.

Note 2026 : Nomadic est devenu aussi difficile à trouver en France qu’une boulangerie ouverte un lundi. Le lien ci-dessus reste le bon, mais vérifiez le stock.

Eagle Creek Global 40 – Minimaliste et Digital Nomad

Poids : 1.5 KG
Capacité : 40 litres
Chargement : 10-20 KG
Couleurs : noir, bleu
Bien pour : Voyager avec un bagage en cabine

Prix : Cliquez ici pour trouver le meilleur prix

Le Eagle Creek 40 est un sac que j’ai utilisé pendant plus de deux ans avant de passer au WayMark (cité plus bas). Bien que le volume de ce sac me paraisse plus petit que ce que j’aurais imaginé, il me suffit largement pour mes excursions, que ce soit pour quelques jours ou un mois.
Je peux y loger tout ce dont j’ai besoin. Et il y a pas mal de compartiments pratiques pour y loger une veste ou parka, bouteille d’eau, téléphone portable et clés ainsi que la protection anti-pluie.

Mise à jour 2026 : Eagle Creek a remplacé ce modèle par le Tour Travel Pack 40 — même esprit, matériaux plus récents.

Pacsafe Venturesafe EXP45 – Sac à Dos de voyage Anti-vol

Poids : 2 KG
Capacité : 45 litres
Chargement : 20-25 KG
Couleurs : Noir, gris
Bien pour : Voyager en sac à dos

Prix : Cliquez ici pour trouver le meilleur prix

Pacsafe est LA marque de la sécurité en voyage. Sa particularité est qu’il est ultra sécurisé et bourré de gadgets antivol : fermetures verrouillables, sangles anti-lacération, technologie RFID. L’EXP45 (qui remplace mon ancien Venturesafe 55) s’ouvre comme une valise, passe en cabine sur la plupart des compagnies et, d’après les retours (et mon vécu avec son ancêtre), reste confortable même bien rempli. Si vous souhaitez partir pour un long voyage sans faire de randonnée, c’est le sac idéal !

Waymark ĒVLV 35L – minimaliste ultime

Mise à jour 2026 : la marque WayMark a mis la clé sous la porte. Je laisse ce sac dans l’article parce que le mien est toujours en vie (comme quoi, « fragile »…), mais vous ne pourrez plus l’acheter neuf.

J’aurais facilement pu placer ce sac dans la catégorie randonnée, mais sa taille et son poids en font le compagnon idéal pour les minimalistes. J’utilise le WayMark Evlv depuis 2020 et j’en suis vraiment très satisfait. Il est extrêmement léger (seulement 433 grammes), étanche, épuré et passe surtout en cabine. Vous pouvez le customiser en ajoutant des sangles ou une pochette qui s’accroche à la ceinture.

La marque WayMark ne produit pas en grosse quantité et vous devrez patienter près d’un mois pour recevoir votre sac depuis les États-Unis. Ce sac est également utilisé par de gros Youtubeur trekking comme Darwin OnTheTrail ou Kraig Adams.

Les meilleurs sacs à dos de voyage pour les randonneurs

Ne voyager qu’avec un bagage cabine, ce n’est pas pour tout le monde. Peut-être que vous n’avez encore jamais voyagé, ou alors simplement que vous avez besoin de plus d’espace dans votre sac pour vos vêtements, ou alors que vous adorez l’aventure et souhaitez emmener votre matériel…

Alors vous devriez peut-être chercher le meilleur sac à dos pour voyager ET faire de la randonnée. Ces sacs à dos sont assez gros pour contenir vos vêtements, mais aussi du matériel de cuisine, une tente, un sac de couchage et les autres petites choses dont vous pourriez avoir besoin.

Deuter Aircontact Core 60+10 – Sac à dos de voyage pour la randonnée

Poids : 2.3 KG
Capacité : 60 + 10 litres
Chargement : 20-25 KG
Couleurs : Gris, vert
Bien pour : Randonner et voyager

Prix : Cliquez ici pour trouver le meilleur prix

Le Deuter Aircontact Core 60+10 (le successeur direct de mon vieux Aircontact 65) est à mi-chemin entre un sac à dos de voyage et un sac à dos de randonnée. Je n’ai porté que son ancêtre, mais la recette n’a pas changé : son système de suspension est ultra confortable et permet de répartir le poids correctement, avec plein d’aérations pour maintenir votre dos au frais.
À l’intérieur, vous trouverez un petit sac léger parfait pour les aventures d’un jour ou pour vous balader en ville. La ceinture est bien rembourrée et deux pochettes sont directement accessibles quand vous avez le sac sur le dos. C’est un sac robuste, capable d’affronter toutes les situations en voyage.

Osprey Atmos 65 – Sac à dos ultra léger

Poids : 1.6 KG
Capacité : 65 litres
Chargement : 20-25 KG
Couleurs : Gris, rouge, bleu
Bien pour : Randonner et voyager

Prix : Cliquez ici pour trouver le meilleur prix

Le Osprey Atmos 65 est le sac de voyage idéal pour ceux qui aiment faire du trek et camper. Ce que je préfère avec ce sac, c’est son système de suspension « anti gravité » qui permet de bien équilibrer le poids du chargement sur tout le corps. D’autres fonctionnalités s’avèrent très pratiques en voyage : la grande poche avant en filet, la protection de pluie intégrée et le design ultra léger. Si vous prévoyez de partir à l’aventure avec une tente, un sac de couchage et d’autres équipements, c’est l’un des meilleurs sacs.

Gregory Paragon 60 – Le meilleur rapport confort/poids

Poids : 1.7 KG
Capacité : 60 litres
Chargement : 20-25 KG
Couleurs : Bleu, noir
Bien pour : Randonner et voyager

Prix : Cliquez ici pour trouver le meilleur prix

Gregory est moins connue qu’Osprey en France, et c’est bien dommage. Le Paragon 60 revient sans arrêt dans les classements des randonneurs, et franchement on comprend pourquoi : très léger pour un 60 litres, un portage excellent, et une grande ouverture latérale qui évite de vider tout le sac pour retrouver une chaussette. Un sérieux concurrent de l’Atmos, souvent moins cher.

Les meilleurs sacs à dos de voyage pour les femmes

Osprey Fairview 40 – Sac à dos cabine pour femme

Poids : 1.4 KG
Capacité : 40 litres
Chargement : 15-20 KG
Couleurs : Gris, olive
Bien pour : Voyager avec un bagage en cabine

Prix : Cliquez ici pour trouver le meilleur prix

Le Osprey Fairview 40 est, en quelque sorte, la version pour femme du Farpoint 40. Idéal pour partir lors d’une année sabbatique ou pour ceux qui séjournent en auberge de jeunesse, il possède une ouverture sur l’avant, est facile à utiliser et est très confortable au quotidien. La version femme est disponible en différentes couleurs et a été spécialement dessinée pour convenir aux morphologies féminines.

Deuter Aircontact Core 55+10 SL – Sac à dos de randonnée pour femme

Poids : 2.2 KG
Capacité : 55 + 10 litres
Chargement : 20-25 KG
Couleurs : Rose, Gris, bleu, rouge
Bien pour : Randonner

Prix : Cliquez ici pour trouver le meilleur prix

Le Deuter Aircontact Core 55+10 SL est la version féminine du Core 60+10. Un croisement entre un sac à dos de voyage et un sac à dos de randonnée. Sur le papier, même recette que son grand frère : suspension confortable, poids bien réparti et dos aéré — mais taillé cette fois pour les morphologies féminines. La version femme est disponible en différentes couleurs et a été spécialement dessinée pour convenir aux morphologies féminines.

Osprey Fairview 55 – Pour les voyageuses au long cours

Poids : 1.85 KG
Capacité : 55 litres (40 + daypack 15 détachable)
Chargement : 15-20 KG
Couleurs : Noir, vert
Bien pour : Les longs voyages

Prix : Cliquez ici pour trouver le meilleur prix

La grande sœur du Fairview 40 : même concept, mais avec un petit sac de 15 litres détachable qui se zippe sur l’avant. En ville, vous laissez le gros sac à l’auberge et partez avec le petit. Deux sacs pour le prix d’un, littéralement.

Les meilleurs sacs à dos de voyage pour les photographes

Vous adorez la photo et souhaitez un sac capable de transporter tout votre équipement ? Objectifs, appareils, drones… Pour tout ça, il existe des sacs à dos spécialement conçus pour les photographes, afin de leur permettre de transporter leur équipement en toute sécurité.

LowePro Whistler 350 AW II – Sac à dos spécial photo

Poids : 2.5 KG
Capacité : 30 litres
Chargement : 15-20 KG
Couleur : Gris
Bien pour : Les aventuriers photographes

Prix : Cliquez ici pour trouver le meilleur prix

Le LowePro Whistler 350 AW II (la version II, mêmes gènes, matériaux améliorés) est ultra résistant à l’eau et sa grande ouverture zippée permet de manipuler ses appareils rapidement et facilement, même avec des gants. Il y a des sangles à l’extérieur où on peut aussi coincer un trépied, des après-skis, des skis, un snowboard… Bref, à peu près tout et n’importe quoi ! Il existe une même version en plus gros, mais pas compatible avec un voyage cabine.

Peak Design Everyday 30 V3 – Sac à dos spécial photo

Poids : 1.5 KG
Capacité : 30 litres
Chargement : 15 KG
Couleur : Noir, gris
Bien pour : Les voyageurs photographes

Prix : Cliquez ici pour trouver le meilleur prix

Le Peak Design Everyday Backpack (passé en V3 fin 2025 : fermetures aimantées améliorées, tissu recyclé) est un sac à dos de voyage photo parfait pour se balader dans les villes, faire de la rando à la journée ou transporter son matériel photo. Le tissu est non seulement beau, mais aussi ultra résistant. L’autre avantage, c’est qu’on peut accéder au contenu via 3 ouvertures : une à l’avant, et deux sur le côté. Du coup, aucune difficulté pour manipuler son matériel !

Ce sac à dos est pas mal, mais reste en-dessous du LowePro. Il est beau, certes, mais moins confortable et moins robuste que le premier.

Shimoda Explore V2 35 – Le nouveau roi des sacs photo de voyage

Poids : 2 KG
Capacité : 35 litres
Chargement : 15-20 KG
Couleurs : Vert, noir
Bien pour : Les aventuriers photographes

Prix : Cliquez ici pour trouver le meilleur prix

Depuis que j’ai écrit cet article, une marque a mis tout le monde d’accord chez les photographes voyageurs : Shimoda. L’Explore V2 est pensé pour l’aventure : accès par le dos (personne ne peut ouvrir votre sac pendant que vous le portez), unités intérieures modulables, et un confort de portage digne d’un vrai sac de trek — chose rare sur un sac photo.

Valise à roulettes ou sac à dos ?

Difficile de répondre, je n’ai jamais utilisé de valise à roulettes. C’est surement très confortable. Mais étant donné que je voyage avec peu de choses, j’ai toujours préféré le sac à dos (d’où le nom du blog, sinon je m’appellerais La valise à roulettes – moins glamour d’ailleurs).

Voyager avec un sac à dos permet de marcher tout en gardant les mains libres. C’est très pratique, surtout quand on veut se repérer sur un GPS ou une carte, ou alors acheter des choses, ou même monter des marches. On n’y pense pas forcément avant, mais ça offre beaucoup plus de liberté qu’une valise !

Je possède plusieurs sacs à dos de voyage, que j’utilise en fonction de ce que je vais faire sur place. Je n’utilise par exemple pas le même si je pars en week-end près de chez moi ou si je pars camper à l’autre bout du monde en pleine campagne.

Petite liste des sacs que je possède et que je préfère

Eagle Creek Companion 40L – Ce sac à dos est très léger et confortable. Je l’utilise pour voyager en mode digital nomade (et donc mon équipement informatique). Sa fermeture avant me permet de ranger et d’accéder à mon matériel facilement.

Arc Blast 55L Backpack – C’est mon sac à dos favoris pour les randonnées et les treks de plusieurs jours/semaines. Il est extrêmement léger, anti-pluie, simple et en plus passe en cabine.

My Utility Bag 29L – Mon petit favori pour transporter mon matériel photo, mais pas que : trépied, veste, nourriture, eau, etc. Je l’utilise aussi pour des voyages Ultra-minimaliste ou pour des weekends.

Eagle Creek Packable daypack – Ce sac se plie dans sa pochette et se range facilement dans mon sac principal.

Il me permet de transporter mes affaires pendant la journée ; ordinateur, affaires de sports etc. Il me suit au quotidien.

Vous avez des questions au sujet de ces sacs à dos ? Vous en avez un autre à recommander aux voyageurs ? Laissez un commentaire ci-dessous !

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La première chose à savoir, c’est que les « 7 Merveilles du monde antique » ont récemment été remplacées par les « 7 nouvelles Merveilles du monde ».

La raison est simple : de ces Sept Merveilles, il ne restait plus que la Pyramide de Khéops, en Egypte. Les autres, comme le phare d’Alexandrie, le tombeau de Mausole ou encore les jardins suspendus de Babylone ont malheureusement disparu avec le temps.

C’est donc des 7 nouvelles Merveilles du monde dont je parle dans cet article.

Les 7 merveilles du monde : mais c’est quoi au juste ?!

Est-ce qu’il existe un jury spécial « 7 merveilles du monde » qui décide de ce qui vaut le coup d’être vu ou pas ? Est-ce qu’il y a une puissance divine qui un jour a décidé de faire une liste des plus beaux sites de notre planète ? Est-ce que l’Unesco fait voter le commun des mortels ?

Voilà à peu près les questions que je me suis posées quand la conversation a commencé.

Et c’est comme ça que j’ai appris que c’est la New Seven Wonders Foundation, une organisation privée spécialement dédiée aux 7 Merveilles, qui a établi une liste d’une vingtaine des plus belles créations humaines présentes sur notre planète et datant de toutes les époques. Un débat a alors été organisé entre des architectes réputés du monde entier en prenant en compte différents critères :

• L’importance historique du site ;
• L’exploit architectural de l’ouvrage ;
• L’esthétique générale ;
• Le caractère sacré et artistique.

En 2006, des millions d’internautes ont été invités à voter en ligne et, à l’été 2007, la liste des 7 nouvelles merveilles du monde a été dévoilée.

Les Sept Merveilles du monde en image

La Statue du Christ rédempteur de Rio de Janeiro, au Brésil

Tout le monde a déjà vu cette statue en photo. Dominant toute une partie de la ville, elle est devenue un véritable symbole du haut de ses 38 mètres de hauteur. Pourtant, malgré son côté légendaire, il faut savoir qu’elle n’a été bâtie que le siècle dernier et qu’elle est donc relativement récente.

Le Taj Mahal, en Inde

Dans la ville d’Agra, au sud de Delhi, un monument bien particulier attire des millions de voyageurs chaque année. Ce monument, c’est bien sûr l’incroyable Taj Mahal, construit par l’empereur moghol Shah Jahan en hommage à sa défunte épouse. Ce mausolée est tout simplement incroyable non seulement pour sa symétrie, mais aussi pour la couleur parfaitement blanche de son marbre. Un endroit chargé d’émotions !

La Grande Muraille de Chine

J’en parle bien évidemment dans les choses incontournables à voir et à faire en Chine, car la Grande Muraille mérite à elle seule le déplacement en Asie. Il aurait tout simplement été impossible qu’elle soit absente de la liste des 7 Merveilles du monde, ne serait-ce que pour sa portée historique et la prouesse architecturale qu’elle représente. Si vous ne l’avez pas encore vue, imaginez « simplement » une muraille longue de 6700 kilomètres et bâtie sur plus de deux millénaires. Un seul mot : wouah !

Le Colisée de Rome, en Italie

L’Europe aussi a le droit à son monument inscrit à la liste des 7 Merveilles du monde. Et quoi de mieux pour représenter le Vieux Continent que le superbe Colisée de Rome ? C’est ici qu’au cours de l’Empire Romain, avaient lieu des rituels sacrés, des combats de gladiateurs, des représentations de théâtre et même des exécutions publiques. Autant vous dire qu’en matière de portée historique, on est plutôt servis. Même si le temps et les catastrophes naturelles ne l’ont pas épargné, le Colisée reste l’un des plus beaux monuments de Rome à visiter sur la planète..

Le Machu Picchu, au Pérou

Pour moi, le Machu Picchu est l’un des endroits les plus mystiques de la planète. Quelle sensation incroyable quand, après des heures et des heures de marche, on arrive face à ce site perché à près de 2500 mètres d’altitude et partiellement dissimulé par la brume. Habité par les Incas il y a des siècles, le village entièrement construit en pierres a préservé une grande partie des mystères qui l’entourent, notamment en ce qui concerne ses origines et les rituels qui y étaient pratiqués.

Pétra, en Jordanie

Véritable chef d’œuvre du Moyen-Orient, Pétra est l’un des sites archéologiques les plus incroyables au monde. Classée à l’Unesco, la ville, entièrement taillée dans la falaise, dévoile une atmosphère irréelle. Elle fut bâtie il y a plus de 2000 ans et a conservé son aspect d’origine. Pas étonnant qu’elle fasse partie des 7 Merveilles du monde car on se demande vraiment comment les Nabatéens ont pu réaliser une telle prouesse sans les outils et machines dont on dispose aujourd’hui.

Chichén Itzá, au Mexique

Cap chez les Incas pour la dernière Merveille : le site archéologique de Chichén Itzá, situé dans la péninsule du Yucatán au Mexique. Fondé il y a plus de 1000 ans, ce site est surtout reconnaissable à sa pyramide centrale, El Castillo, où se déroulaient autrefois de mystérieux rituels. L’endroit est aujourd’hui chargé d’une émotion particulière mêlant le mystère au mystique.

Découvrir les 7 Merveilles du monde en vrai

Découvrir les sept Merveilles du monde représente une expérience de voyage extraordinaire mais, ne nous voilons pas la face, car à cause de leur statut, elles sont souvent prises d’assaut par les visiteurs. Bien sûr leur visite vaut le coup, mais si vous voulez vous épargner les foules touristiques, d’autres solutions existent. Vous pourriez par exemple visiter Teotihuacan plutôt que Chichén Itzá. Je trouve Teotihuacan encore plus impressionnant que la seconde, et étonnamment moins fréquenté.

Et puis, je trouve que d’autres sites mériteraient tout autant leur place dans le classement des 7 Merveilles du monde. Je parle ici des temples d’Angkor, des statues de l’île de Pâques, du palais de l’Alhambra en Espagne…

D’ailleurs, si vous aussi vous avez des sites à conseiller comme alternative aux Sept Merveilles du monde, n’hésitez pas à les partager en commentaire. Ce sera l’occasion de quitter les sentiers battus et de découvrir des endroits magnifiques et encore préservés du tourisme de masse !

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Autant de questions, auxquelles j’ai essayé de répondre.

Avant toute chose, précisons que le Kebab traditionnel turc existe depuis la nuit des temps. Il est donc une source d’inspiration incontestable pour son équivalent Germano-Turc, le célèbre Döner.

Tout commence dans les années 1960, la République fédérale d’Allemagne (RFA) et le gouvernement de la République de Turquie signent un accord migratoire pour faire face à la pénurie de main-d’oeuvre ouvrière. En novembre 1961, plus de 2500 « travailleurs invités » sont arrivés sur le sol allemand pour reconstruire le pays et pour retrouver l’économie d’avant-guerre. Des milliers d’autres ainsi que leur famille les ont rejoints. Aujourd’hui les Turcs constituent la première communauté étrangère du pays (plus de 2 millions).

Ils sont donc arrivés avec leur savoir-faire notamment dans le domaine de la restauration. Le kebab s’est donc implanté dans les rues de Neukölln très rapidement. Cependant, si l’on en croit la légende, c’est en 1971 que le Döner Kebab est né.
Mahmet Aygün, seize ans, travaille dans un petit snack non loin situé de la gare centrale de Berlin (Hauptbahnhof). Par un éclair de génie, il décide de mettre les lamelles de viande dans un pain moelleux pour faciliter le transport de celui-ci. Les clients peuvent ainsi emporter leurs repas plus facilement.

Le jeune Mahmet n’avait pas encore conscience que son idée allait révolutionner la restauration rapide. Bien des gens affirment que les peuples du Moyen-Orient mangeaient ces sandwichs avant qu’ils naissent dans la capitale allemande mais Berlin en affirme son appartenance.
Aujourd’hui le nombre de Döner vendu en Allemagne est estimé à 2 millions par jour. Rien que ça !

A présent, vous connaissez son origine. Il est donc temps de découvrir sa composition qui réjouira votre palais et qui excitera vos papilles.

La recette du kebab

La recette est simple.

Tout d’abord, le pain moelleux est légèrement beurré et toasté. Les sauces maison (ail, herbes et/ou piquantes) sont ensuite étalées sur toute la surface intérieure. Viennent s’ajouter des fines tranches de viande suivies par des légumes grillés (poivrons, aubergines, courgettes, carottes) et une salade de votre choix (roquette, chou rouge et blanc, tomates, persil, menthe). Le tout est parsemé de fromage frais et d’un zeste de citron.

Malgré la simplicité de la recette, il peut s’avérer compliqué de trouver un Döner de qualité. Laissez-moi vous donner quelques conseils pour y arriver!

Avant de plonger dans le coeur du Döner, il est donc important de prêter attention à quelques éléments :
La qualité de la viande est un élément essentiel. En effet la broche qui pèse environ 150 kilos doit être préparée et servie dans la même journée. Le « bâtonnet » de viande doit ressembler à une superposition de petits morceaux. Si vous voyez plutôt une masse de viande pressée et solide, je vous encourage vivement de passer votre chemin. Les bacs à crudités sont généralement placés dans un compartiment ou une vitrine réfrigérée (ils gardent ainsi leur fraîcheur). Les sauces doivent également être conservées au frais. Si vous suivez ces quelques recommandations, vous êtes assurés de vous régaler.

Il me reste toute tout de même un dernier point à souligner pour éviter toute confusion. Sachez que le Döner est également appelé « Gemüse Kebab ». En effet, Gemüse signifie « Légumes » en allemand. Vous aurez donc compris pourquoi.

Maintenant que vous avez l’eau à la bouche et que vous un expert pour reconnaître un excellent Döner, il ne me reste plus qu’à savoir où vous le procurer.

Les meilleurs kebabs de Berlin

Bien sûr vous avez sûrement entendu parler du plus connu d’entre eux : Mustafa’s, situé à Kreuzberg, Mehringdamm 33. La queue y est presque aussi impressionnante que celle du Berghain un samedi soir. En effet, de jour comme de nuit, qu’il pleuve, qu’il vente, qu’il tonne, les touristes curieux forment une longue file d’attente afin de croquer à pleines dents, le sandwich de la convoitise. En 2026, le stand tourne toujours à plein régime, donc rassurez-vous, la légende n’a pas fermé boutique.

Rassurez-vous, il existe bien d’autres endroits où vous pourrez satisfaire votre fringale.
Voici donc une liste approuvée par un expert en la matière (les adresses berlinoises bougent vite, un coup d’oeil aux avis récents avant de vous déplacer ne fait jamais de mal).

• Mira Restaurant, la viande y est délicieuse (Neukölln)
• Nur, située en face, sert un délicieux Gemüse Kebab. (Neukölln)
• Hakiki, idéal pour une petite faim (Wedding)
• Doyum Restaurant, la viande est parfaitement assaisonnée et grillée au charbon de bois (Kreuzberg)
• Rüyam, le rapport qualité prix reste incroyable d’après les avis (Schoneberg)
• K’Ups Gemüsekebap, les légumes sont cuisinés avec amour (Prenzlauer Berg)
• Mustafa Demir’s Gemüse Döner, parfait après une folle nuit au Berghain (Friedrichshain)

Les adresses en poche, vous vous demandez sûrement quand est-il approprié de le manger?
La réponse est facile, il n’y a pas d’heure pour un Döner car touristes et locaux se retrouvent à toutes heures de la journée pour le déguster.

Aussi bien à l’heure du déjeuner car il ne s’agit pas d’un sandwich mais d’un repas complet qu’après une soirée bien arrosée! Tout est permis, rien n’est impossible!
Si vous restez plusieurs jours sur le sol berlinois, n’hésitez pas à en goûter plusieurs, ça reste un repas complet et facile à emporter. Une précision honnête tout de même : l’époque du Döner « moins cher qu’un Big Mac » est révolue. Avec la crise énergétique de 2021-2023, les prix ont grimpé dans toute l’Allemagne, certains dépassant les 8 €, au point que plusieurs partis politiques ont réclamé un « frein au prix du Döner » en 2024. Comptez aujourd’hui environ 7 à 8 € pour un bon Döner à Berlin, parfois plus selon le quartier, contre 3-4 € il y a une dizaine d’années.
Spécialité locale incontournable et mets facile à consommer en marchant, vous n’avez donc toujours aucune raison d’y résister !

Si de retour en France, vous êtes nostalgique de ce succulent en-cas, mon reporter sans frontière est allé tester le Döner Surpriz situé dans le 11ème arrondissement de Paris. Habitué des Döner berlinois, il sut retrouver quelques saveurs du savoir-faire allemand mais m’a confirmé que le meilleur Gemüse Kebab était bien à Berlin ! Bonne nouvelle si vous êtes loin de Paris : Surpriz a depuis ouvert plusieurs autres adresses dans la ville, toujours au Gemüse Kebab. Alors à vos claviers, réservez vos billets pour le confirmer!

A bon entendeur, salut !
Article invité par La Perle

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Si c’est quelque chose qui vous intéresse, je vous invite vivement à lire cet article jusqu’au bout. Vous y trouverez sans doute votre fourgon 4×4 idéal.

Fourgon 4X4 : le mini Subaru Libero, petit mais sacrément costaud

Petit, minuscule, Libero. Le Subaru Libero possède un look étrange, je vous l’accorde, mais il est en réalité très spacieux à l’intérieur. Parfaitement pensé pour optimiser au maximum l’espace, il possède tout ce dont vous pourriez avoir besoin sur la route.

Vraiment pas cher, il dispose de peu de technologie, ce qui s’avère pratique pour tout ce qui est réparations. En plus, Subaru possède une grande expérience en matière de 4×4. Impossible d’être déçu !

Si vous voulez effectuer vous-même l’aménagement de votre véhicule et que vous voulez privilégier les fourgons simples sans trop de technologies, le Libero est fait pour vous. L’avantage, c’est que les pièces détachées sont faciles à trouver dans les concessions de toute l’Europe. Ailleurs par contre, cela peut devenir problématique, même en Asie d’où le Libero est pourtant originaire. Il faut dire que ce n’est pas un véhicule très commun et qu’il commence à dater…

Précision importante : le Libero (jumeau du Subaru Sambar et du Daihatsu Domingo selon les badges) n’est plus vendu neuf en Europe depuis la fin des années 90. On ne le trouve donc plus qu’en occasion, souvent importé, pour un budget qui tourne autour de 8 000 à 12 000€ selon l’état.

Point positif par contre, le Libero est très peu gourmand en essence et coûte peu cher en assurance. Si ce véhicule vous intéresse, je vous conseille de lire le témoignage de Kerstin, qui possède un mini-van très similaire.

Fourgon 4×4 : le Hyundai Terracan et sa tente de toit

Les véhicules récents ont plutôt mauvaise réputation à cause de leur trop-plein d’électronique. Certes le Hyundai Terracan ne fait pas exception à la règle, mais il reste raisonnable en matière de technologies et ne présente pas de défauts particuliers.

À noter tout de même : la production du Terracan s’est arrêtée en 2007 (2011 en Chine). Ce n’est donc plus vraiment un « véhicule récent » — tous les exemplaires disponibles aujourd’hui ont au moins une vingtaine d’années, et le parc se réduit doucement.

Très peu répandu en Europe, le Terracan nécessite de s’y connaître en mécanique. Il y a de fortes chances qu’en vous présentant dans un garage lambda et même en concession Hyundai, on vous regarde avec des grands yeux. Mais si vous touchez votre bille en mécanique, alors le Terracan sera votre compagnon de voyage idéal.

D’ailleurs, c’est une véritable communauté qui s’est formée autour de ce véhicule sur Internet. De nombreux forums et groupes Facebook existent, où vous trouverez plein de conseils en matière d’achat et de réparations.

L’autre avantage du Terracan, c’est son prix, franchement raisonnable pour un véhicule aussi moderne et robuste.

L’inconvénient majeur, par contre, c’est la rareté de ses pièces détachées. Si vous vous aventurez à l’autre bout du monde, je vous conseille d’emmener avec vous des pièces de rechange et de quoi tout réparer. N’hésitez pas à lire l’histoire de Deedrah et de Valentin qui sont partis en Russie en plein hiver avec leur Terracan.

Fourgon aménagé tout terrain : le Toyota Landcruiser HZJ 75, parfait pour la brousse et les safaris

S’il fallait choisir une unique expression pour définir ce véhicule, ce serait petit mais costaud.

Le taxi brousse, comme on le surnomme, est un vrai 4×4 et passe véritablement partout. Il a d’ailleurs longtemps été utilisé par l’ONU pour des missions en Afrique et en Australie. Dans de nombreux pays, le Landcruiser HZJ 75 est la voiture du peuple par excellence. On le voit partout ! Résultat : ses pièces détachées sont très faciles à trouver. Et comme il s’agit d’un véhicule assez ancien, il n’y a que très peu de technologies.

Malheureusement, on retrouve peu de taxis brousse en Europe. Du coup, ils sont assez chers, idem pour les taxes d’importation et les assurances. Mais une fois que vous aurez réussi à vous en procurer un, vous le garderez longtemps.

Bonne nouvelle pour les fans : la lignée des Land Cruiser 70 Series n’a jamais cessé d’être fabriquée, mais elle est aujourd’hui réservée à l’export (Australie, Moyen-Orient, Afrique, Amérique du Sud) et vendue sous d’autres codes moteurs, plus modernes (V8 turbodiesel notamment). Le HZJ 75 avec son bon vieux 1HZ reste, lui, un modèle des années 90 : plus le temps passe, plus il devient rare et cher en occasion.

Et pour un 4×4, on peut dire que le Landcruiser HZJ 75 est franchement spacieux.

Fourgon aménagé 4×4 : le T3 Syncro, un combi tout terrain

Le T3 Syncro a énormément gagné en popularité ces dernières années. Sans électronique, équipé d’une technologie très simple, spacieux et surtout légendaire, c’est LE camping-car 4×4 par excellence. Par contre, du fait de sa réputation, son prix est malheureusement souvent élevé (comptez en général entre 25 000 et 35 000€ pour un exemplaire correct ; en dessous de 20 000€, méfiez-vous, c’est souvent synonyme de rouille ou de mauvaise surprise mécanique cachée). Même si sa transmission intégrale n’est pas top, il existe des kits de conversion qui ont fait leur preuve.

En dehors de ces quelques défauts, le T3 Syncro possède de nombreux avantages. Il est robuste, spacieux et relativement facile à réparer soi-même.

À l’exception des pièces liées à la transmission intégrale, les pièces détachées sont facilement trouvables dans le monde entier. C’est donc le véhicule de rêve des globe-trotteurs puisqu’il est à la fois spacieux, beau, discret et compact.

Que demander de plus, d’autant que le Combi est un camping-car historique ? Lisez l’histoire de Renes et laissez-vous inspirer par son T3 Syncro.

Fourgon 4×4 : le Mowag B350

Le Mowag est un véhicule rare, aussi bien en fourgon qu’en camping-car. Son look est 100% américain, ce qui est logique puisqu’il nous arrive tout droit des Etats-Unis. C’est l’entreprise Mowag qui a décidé d’acheter le B350 à Dodge, adaptant les véhicules aux règles européennes.

L’intérieur est spacieux et le moteur puissant. Mais le plus intéressant, c’est sans conteste son prix, très avantageux. Du fait de son manque de visibilité, c’est un véhicule très peu demandé, et son prix s’en ressent : on en trouve encore aujourd’hui autour de 9 000 à 15 000€, une fourchette qui a très peu bougé tant la demande reste confidentielle.

Autre avantage du B350 : il dispose d’une technologie très basique et de très peu d’électronique. C’est l’un des véhicules les plus faciles à réparer soi-même car tout est très bien conçu et facilement accessible.

L’inconvénient majeur, par contre, concerne les pièces détachées, très difficiles à trouver. Voyager en Europe et en Amérique ne devrait pas poser problème. Par contre, il sera quasiment impossible de trouver les pièces détachées en Afrique ou en Asie.

La meilleure solution, pour voyager à bord d’un Mowag B350, consiste à bien préparer le véhicule avant le départ et à amener des pièces de rechange avec soi.

Fourgon tout terrain : le Combi T4 Syncro, place à la génération suivante !

Si le look du T3 est clairement plus réussi, le prix du T4 pourrait vous faire hésiter. Plus récent mais encore sans électronique, le T4 est un camping-car intéressant pour les puristes de la célèbre marque allemande. La transmission intégrale est similaire à celle du T3, certes, mais le T4 possède de nombreux atouts : une technologie facile à prendre en main, un look plutôt sympa et un maximum de robustesse.

Par contre, contrairement au T3 où le moteur est installé à l’arrière, le moteur du T4 est installé à l’avant, ce qui fait perdre de la place mais reste un avantage pour les bricoleurs.

Là encore les pièces détachées sont faciles à trouver dans le monde entier.

Il y a beaucoup d’autres choses à dire sur ce véhicule. Il existe en empattement long ou court, avec un toit classique, un toit pliant ou un toit champignon. Son prix d’occasion est plus raisonnable que celui du T3 : comptez environ 5 000€ pour un exemplaire fatigué à plus de 20 000€ pour un modèle bien entretenu avec blocage différentiel. De nombreux accessoires peuvent aussi être installés.

Fourgon tout terrain : le Sprinter 4×4, un fourgon qui a tout pour plaire

Le Sprinter est un fourgon très commun à peu près partout dans le monde. Il existe en plusieurs longueurs et plusieurs hauteurs donc vous pouvez choisir la taille qui vous convient au mieux. En termes de prix, c’est un van très raisonnable et facile à trouver. Les pièces de rechange aussi sont facilement trouvables aussi bien en Europe qu’ailleurs, sauf peut-être tout ce qui concerne la transmission intégrale.

Le seul inconvénient que l’on pourrait trouver chez le Sprinter concerne l’électronique. C’est un véhicule récent qui nécessite une valise de diagnostic dès qu’il y a un problème. Donc si vous voulez faire les réparations vous-même, vous devrez acheter une valise. Petite précision utile pour 2026 : la version 4×4 actuelle n’est proposée qu’avec la boîte automatique 9G-Tronic et le moteur diesel 190 ch — impossible de la commander en boîte manuelle. À part ça, c’est un véhicule fiable, qui vaut vraiment le détour.

Fourgon tout terrain : le Ford Transit, chic et passe-partout

Lorsqu’on pense à un Ford Transit, on s’imagine tout de suite la camionnette blanche super classique et utilisée dans le secteur du bâtiment. Mais Ford a récemment sorti un nouveau modèle L3H3, moderne et très spacieux. C’est un véhicule agréable, silencieux et confortable, super à conduire !

Si vous recherchez un véhicule confortable avec climatisation, chauffage d’appoint, sièges chauffants, système start & stop et boîte auto (optionnelle), c’est LE véhicule idéal. Si vous prévoyez de quitter l’Europe, le mieux reste d’avoir des connaissances en mécanique et d’emmener des pièces de rechange et du matériel avec vous. C’est un véritable monstre d’électronique et les mécaniciens en Afrique ou en Mongolie risquent de ne pas savoir comment prendre la chose en main.

Comme pour la plupart des véhicules récents, les pannes sont rares mais peuvent quand même survenir. Les 4 roues motrices sont vraiment performantes, surtout si vous voulez voyager en Europe et en Amérique du Nord.

Petite nuance à garder en tête : la transmission intégrale du Transit reste une AWD sans boîte de transfert à basse gamme, donc plus adaptée à la neige et aux pistes faciles qu’au vrai franchissement. Ford a d’ailleurs hésité à la retirer du catalogue européen ces dernières années avant de la remettre au menu, et une version électrique à double moteur AWD est même arrivée en 2026 — sur le papier, je n’ai pas testé cette dernière.

Fourgon 4×4 : le Hymer sur base Ducato

Vous voulez un véhicule robuste, spacieux et confortable ? Le Ducato Hymer est équipé d’une transmission intégrale qui fit le succès de la marque au début des années 90. Le châssis est robuste et le véhicule peut être entièrement personnalisé en fonction du type de route sur lequel vous prévoyez de rouler.

Autre avantage : vous pouvez tout réparer vous-même si vous avez quelques connaissances en mécanique.

Le véhicule a un look un peu dépassé et il ne faudra pas hésiter à lui donner un petit coup de neuf. Les sièges, le réfrigérateur, la « salle de bain » et le chauffage devront être modernisés, ou au moins contrôlés. Un panneau solaire sur le toit et une batterie auxiliaire et vous serez prêt à partir !

Les pièces détachées, par contre, sont un gros inconvénient de ce véhicule. Elles proviennent de la société Puch, qui n’existe plus aujourd’hui. Fiat possède toutefois quelques pièces. Si vous entretenez régulièrement votre véhicule et que vous changez les pièces avant qu’il ne soit trop tard, tout devrait se passer au mieux.

Ceux qui veulent du neuf plutôt qu’un vieux Puch peuvent se tourner vers Dangel : ce carrossier français convertit encore aujourd’hui des Ducato neufs en 4×4, moyennant un surcoût d’environ 1 800 à 8 300€ HT selon la finition. Attention, c’est réservé aux motorisations les moins puissantes, en boîte manuelle, et pas disponible sur les plus longs empattements — d’après leurs specs, je n’ai pas testé le résultat moi-même.

Fourgon 4×4 : le Mercedes Bremer 310, beau et spacieux

Le Bremer fait partie des modèles les plus réputés de chez Mercedes. En Allemagne, il est utilisé par les pompiers, les agriculteurs, les municipalités. Et dans toute l’Europe, on le retrouve souvent sous la forme d’un minibus.

À l’intérieur, il y a de l’espace à revendre. La version essence du Bremer, utilisée par les pompiers, possède une transmission intégrale. C’est par exemple le cas du T1 310. C’est un véhicule très robuste, doté d’une technologie simple et fiable.

Quant aux pièces détachées, on peut les trouver absolument partout. Même si 99% des Bremer ne sont pas des 4×4, il est facile de trouver les pièces liées à la transmission dans les véhicules de l’armée.

Le Bremer peut facilement être réparé tout seul, mais les mécaniciens du monde entier seront en mesure de vous aider. En plus des modèles 4×4 d’usine, on peut aussi trouver des modèles convertis en 4×4 par Igelhaut, tout aussi fiables — même si cette entreprise semble avoir cessé son activité de conversion depuis : on ne trouve plus ces Bremer « Igelhaut » qu’en occasion, jamais neufs.

Le plus gros inconvénient du Bremer 310 est le manque d’offres en occasion.

La demande est en plus très élevée, alors trouver ce véhicule peut être un vrai parcours du combattant et, en plus, cela fait monter drastiquement les prix, surtout pour les modèles Diesel, encore plus rares.

Deux autres inconvénients : le manque de puissance et le prix des pièces détachées en Europe. Une fois en possession de votre Bremer 310, prenez-en grand soin et tout se passera bien au cours de votre voyage. Cela vous permettra en plus d’en tirer davantage si vous pensez le revendre ensuite.

Fourgon tout terrain : le DAF Layland, véritable maison sur roues

Le DAF Leyland était principalement utilisé comme véhicule militaire en Grande-Bretagne. Mais maintenant que le châssis a été modifié, on peut trouver des véhicules aménagés sur le marché — sans que ce soit donné : comptez généralement entre 50 000 et 75 000€ pour un exemplaire équipé pour l’expédition. La technologie reste robuste et simple.

Les véhicules n’ont pas d’électronique, à l’exception de ce que vous rajouterez vous-même. C’est ancien, c’est simple, et c’est donc solide. Avantage, du coup, quasiment tous les mécaniciens du monde entier pourront vous donner un coup de main en cas de réparation.

Néanmoins, je vous recommande d’apprendre à connaître votre véhicule et de surveiller le mécanicien. Beaucoup de possesseurs de DAF Leyland sont déjà repartis avec plus de dégâts qu’ils n’en avaient en arrivant au garage.

L’inconvénient majeur de ce véhicule est ses dimensions extérieures. Il vous sera en effet plus difficile de traverser les ponts mongols ou de parcourir les montagnes kirghizes avec un tel gabarit.

Autre point noir, c’est un véhicule qui attire beaucoup l’attention, aussi bien parmi les habitants que les forces de l’ordre. Il faut dire qu’il n’est pas franchement discret.

Mais du coup, le point positif, c’est bien sûr son espace. À l’intérieur, vous aurez l’impression de vivre dans un appartement tout équipé, avec plein de placards et de place pour circuler.

L’approvisionnement en pièces détachées, par contre, est plus complexe. En dehors de l’Europe, le DAF est une rareté, tout comme les pièces détachées. Renseignez-vous au préalable si le fabricant les livre dans le monde entier.

Si vous avez un véhicule en bon état comme celui d’Angi, d’Andrè et de Romy, vous ne rencontrerez aucun problème en voyage. Laissez-vous inspirer par leur histoire…
Cliquez ici pour lire l’article (seulement en allemand).

Fourgon 4×4 : le Steyr 12M18 made in Autriche

Le Steyr est devenu un véritable phénomène médiatique. Depuis que l’armée autrichienne a commencé à se débarrasser des véhicules, leur prix n’a pas cessé de grimper, car tout le monde en veut un — les exemplaires aménagés en camping-car dépassent aujourd’hui régulièrement les 150 000€, voire davantage pour les plus soignés.

Du coup, leur prix d’achat représente l’inconvénient majeur. Mais il est encore possible d’en trouver un aujourd’hui, doté d’un grand châssis au look moderne et d’une technologie militaire simple et robuste, conçue de telle manière à ce que chacun pourra facilement le réparer lui-même.

La plupart des Steyr ont peu de kilomètres au compteur et sont dans un état irréprochable. Il y a donc peu de travail à faire sur le châssis en lui-même. La marque a par contre été rachetée par MAN et les pièces détachées sont assez chères.

En Europe, MAN continue de livrer ses stocks de pièces restants dans le monde entier. Mais il faut savoir que le Steyr est assez méconnu en dehors de l’Europe et qu’il vous sera impossible de trouver des pièces d’occasion en Asie ou en Afrique.

En Europe, cela reste possible mais compliqué. Depuis que le véhicule est devenu un phénomène médiatique, les constructeurs professionnels utilisent les pièces d’occasion pour reconstruire et revendre les véhicules très chers.

Les autres inconvénients sont similaires au DAF Leyland : véhicule lourd, cher, encombrant… Par contre, il y a de quoi se faire plaisir avec l’intérieur, aussi spacieux qu’un petit appartement. De mon côté, j’aime beaucoup ce véhicule. Si c’est la même chose pour vous, découvrez l’histoire de Gerti et Hartmut (en allemand) qui, malgré leur âge, continuent de voyager à bord de leur maison sur roues.

Fourgon 4×4 : le Landrover Defender 110 Rd4

Le Defender est LE grand classique des véhicules utilisés en tour de monde. Beaucoup choisissent cette base pour créer un camping-car certes petit, mais bougrement costaud.

On trouve des Landrover Defender 110 Rd4 plutôt facilement en Europe, même depuis la fin de leur production en janvier 2016. Vous n’aurez donc aucun mal à en trouver un mais il faut accepter de mettre le prix, car ces 4×4 sont réputés comme incassables et très recherchés : c’est même carrément devenu un véhicule de collection, avec des occasions bien entretenues qui se négocient désormais entre 40 000 et 95 000€ selon l’état et le millésime. Attention à ne pas confondre avec le nouveau Defender relancé par Land Rover en 2020 : c’est un tout autre véhicule (carrosserie monocoque, bourré d’électronique, orienté plus luxe que baroudeur), pas vraiment pensé pour ce genre d’aménagement DIY.

Le Landrover Defender a été produit en quatre versions différentes, dont trois sont encore disponibles sur le marché de l’occasion.
Le 90, court avec trois portes, le 110 avec son toit pliant, idéal pour voyager, et le 130, le plus long, avec sa cabine double et son plateau. Certains travaux doivent impérativement être effectués par des professionnels, notamment tout ce qui concerne le soudage et le vissage.

Le Defender possède quelques inconvénients. La recherche de pièces en Asie, par exemple, peut demander beaucoup de patience.

Mais comme le véhicule est utilisé par les militaires du monde entier, vous trouverez toujours ou presque de quoi le réparer. En Afrique, il n’est pas rare de croiser le chemin d’un Defender. Il faut dire que c’est un 4×4 vraiment bien pensé et super solide.

Fourgon tout terrain : SK, NG ou häää, les poids lourds de Mercedes

Je roule moi-même à bord d’un vieux camion robuste de chez Mercedes Benz, considéré comme un poids-lourd : le NG 80 1622 A – dont le nom signifie quelque chose comme « New Generation », série 80, 16 tonnes de poids à vide, moteur de 220 PS et A pour une transmission intégrale.

À l’époque de leur sortie, Mercedes construisait des camions militaires, mais aussi les camions civils à quatre roues motrices. Leur objectif était de proposer des véhicules à la fois simples et robustes. C’est pour ça que j’ai craqué pour le 1622.

Malgré mes connaissances limitées en mécanique, j’arrive quand même à faire tout moi-même, même si j’ai de temps en temps besoin d’aide. Le camion ne possède pas d’électronique et n’a pas besoin d’une valise de diagnostic. C’est top.

L’un des plus gros avantages de ce camion est qu’il est possible de se fournir en pièces détachées dans le monde entier.

Mercédès est présente aux quatre coins de la planète et livre ses pièces absolument partout. On peut aussi trouver facilement des pièces détachées d’occasion provenant d’anciens véhicules de l’armée.

Mais si vous prenez soin de votre camion, vous n’en aurez sans doute pas besoin. Faites un entretien régulièrement, changez les pièces avant qu’elles ne tombent en panne, et votre camion survivra à tout !

Soyez tout de même vigilant lors de l’achat. En effet, Mercedes avait construit ces véhicules selon les besoins de ses clients.

Certains possèdent 5 vitesses, d’autres 6. Certains sont 4×4, d’autres non.

Les poids-lourds Mercedes ont aussi les mêmes inconvénients que le DAF ou le Steyr concernant leur poids et leur taille. Mais si vous voulez avoir de la place à l’intérieur, c’est vraiment génial.

Par contre, le fait que le camion soit haut perché permet de limiter les risques de vol. Ce serait vraiment voyant que quelqu’un essaie de s’introduire dans mon camion.

J’ai oublié un véhicule dont vous souhaiteriez parler ? Laissez un commentaire pour partager votre expérience.

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Moi par exemple, j’évite toujours de me retrouver dans l’allée du milieu, à devoir déranger mes voisins à chaque fois que je veux me dégourdir les jambes ou aller aux toilettes.
Mais quelle est vraiment la meilleure place dans l’avion ? Et comment la réserver à l’avance sans se ruiner ? Je vous explique tout ça dans cet article.

Quelle est la meilleure place dans l’avion ?

Mauvaise nouvelle : c’est une question à laquelle je ne pourrai pas répondre à votre place ! En fait, tout dépend de si vous voyagez tout seul, si vous êtes grand, si vous voyagez avec un enfant en bas âge, si vous avez peur… Chaque voyageur est différent et trouvera son bonheur quelque part.

Vous voulez voyager tranquillement ?

Je vous conseille une place côté hublot, où vous ne serez pas sans arrêt dérangés par vos voisins qui voudront aller aux toilettes. Personnellement, c’est une place que j’adore parce qu’on peut poser un petit oreiller contre la paroi de l’avion et dormir tranquillement. Par contre, le point négatif, c’est que si vous voyagez tout seul, vous devrez à chaque fois déranger votre voisin pour vous lever.
Certaines places sont à éviter absolument dans votre cas : celles situées près des toilettes. Le va-et-vient des passagers peut vraiment devenir insupportable à la longue, et je ne vous parle pas des odeurs…

Vous voulez éviter le bruit de l’avion ?

Choisissez une place le plus à l’avant possible de l’appareil. Dans un avion, ce sont les moteurs qui sont bruyants, et comme ils sont situés plutôt vers l’arrière, vous devriez être assez tranquille.

Vous voyagez avec un bébé ou des enfants ?

Pour les bébés, les compagnies aériennes proposent un berceau accroché aux cloisons. C’est très pratique mais réservé aux bébés de moins de 70 cm et 10 kilos, donc jusqu’à environ 6-9 mois. Et pour les parents, c’est vraiment confortable puisque ce sont les places les plus spacieuses de l’avion. Si vous avez des enfants un peu plus vieux, je vous conseille aussi ces places-là car ils auront la place de jouer à vos pieds.

Vous voulez avoir de la place ?

Si vous êtes grand, le manque de confort peut véritablement gâcher votre trajet en avion. Les genoux qui frottent, le mal de dos à force de se plier… Ça peut vite devenir un cauchemar. Pour vous, les places familiales dont je parlais juste au-dessus sont idéales. Mais elles sont souvent prises d’assaut par les familles. Alors en solution de repli, je vous conseille une place côté couloir, parfaite pour étendre vos jambes quand il n’y a pas de passage. Les sièges situés à côté des sorties sont eux aussi plus spacieux mais ils sont malheureusement souvent payants.

Vous avez peur de l’avion ?

Si vous faites partie du clan des phobiques de l’avion, vous avez deux solutions : soit vous choisissez des places à l’arrière de l’appareil où il a été prouvé que les passagers ont plus de chances de survivre à un crash, soit vous choisissez l’avant de l’appareil où l’on ressent un peu moins les turbulences. Honnêtement, il n’y a pas de solution parfaite pour vous à part d’essayer de vous détendre au maximum (dans ce cas, privilégiez les places à l’avant car les turbulences peuvent être anxiogènes).

Les places à éviter en avion

Si ces places sont généralement les plus prisées des voyageurs, certaines sont à éviter absolument. Je vous parlais un peu plus haut des sièges situés près des toilettes qui peuvent s’avérer particulièrement désagréables lors des longs courriers, mais les sièges situés au milieu de la rangée centrale ne sont pas vraiment plus agréables, d’abord parce que vous serez entouré d’inconnus (sauf si vous voyagez à plusieurs), et ensuite parce qu’il s’agit des places les moins spacieuses de l’avion.

Mes astuces pour choisir la meilleure place dans l’avion ?

La première chose que je vous conseille, c’est d’acheter votre billet d’avion à l’avance (voir mon article sur les meilleures astuces). Si vous voyagez en low-cost, les compagnies aériennes vous proposeront de choisir votre siège moyennant un supplément : comptez environ 5 à 15 € pour un siège standard, et jusqu’à 25-30 € pour les sièges avec plus d’espace pour les jambes (ça varie pas mal selon la compagnie, le vol et la période). À vous de voir si vous voulez payer ça en plus.

Si vous voyagez via des compagnies classiques comme Air France, vous pouvez choisir votre place à l’avance, mais c’est en général payant, sauf si vous avez un statut Flying Blue Silver, Gold ou Platinum. La sélection redevient gratuite pour tout le monde au moment de l’enregistrement en ligne, environ 30 heures avant le vol. Certaines places, notamment celles des sorties et les places familles, restent elles payantes même à l’enregistrement.

Autre astuce : les sites comme aeroLOPA (qui a pris la relève depuis que SeatGuru a abandonné ses plans de cabine fin 2025) affichent le plan de cabine réel de votre avion, avec les sièges à éviter repérés par d’autres voyageurs. Pratique pour vérifier avant de payer.

Si vous n’avez pas réussi à réserver le siège de votre choix lors de l’achat de votre billet, vous pouvez toujours tenter votre chance à l’aéroport. À l’enregistrement ou carrément directement à l’hôtesse, n’ayez pas peur de demander s’il y a d’autres places disponibles que celle qui vous a été attribuée. Vous pouvez même demander à bénéficier d’un sur-classement, ça a déjà marché pour moi !

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Article invité par La perle

Cela n’a certainement pas dû vous échapper, Berlin s’est imposé au fil des dernières décennies comme l’antre européen de la musique électronique. Chaque année, 3 millions de personnes viennent fouler les dance-floors berlinois, et goûter au vent de liberté qui souffle sur la capitale allemande.

A l’époque, c’est sur les ruines de l’Histoire que la contre-culture s’est développée à l’instar de Dimitri Hegemann (fondateur du Trésor), et que les premiers « sample » techno ont résonné pour réchauffer les cœurs. Aujourd’hui, les clubs se comptent par dizaines à Berlin, mais l’un d’entre eux fascine et intrigue. C’est bien évidemment le mythique Berghain.

Allez, je vous en parle !

Berghain aux origines

Tout commence au début des années 90, Michel et Norbert (sans qui cet article n’aurait jamais existé !) sont à la manœuvre.

Quand ils créent le Berghain en 2004, ces deux-là n’en sont pas à leur premier coup d’essai. D’abord, ils ont dirigé le club gay Snax, une sorte de club itinérant dans Berlin. (D’ailleurs, les soirées Snax font encore aujourd’hui, leurs apparitions dans les sous-sols du Berghain). Ensuite, une proposition alléchante permettra aux deux acolytes de poser leurs platines durablement dans une usine sur les rives de la Spree, autrefois utilisée pour la maintenance ferroviaire. En 1998, Le club Ostgut était né et la France était championne du monde de football. On croit rêver. Que demander de plus !

Malgré la spéculation foncière agressive du début des années 2000, le club résistera plusieurs années. N’ayant pas encore pris la mesure du potentiel attractif et économique que pouvait représenter le « monde de la nuit », la municipalité annoncera en 2003 la construction du désaimé et controversé O2 World Arena (complexe sportif de 17000 places) en place et lieu du club. Cela sonne donc le glas pour Ostgut,

« alles kaputt » comme on dit ici…

De ce « clap » de fin, nous retiendrons la fête d’adieu mémorable du 4 Janvier, mais aussi la reconversion d’ Ostgut , qui est aujourd’hui le label officiel du Berghain ! Joli clin d’œil!

Reconnu comme le meilleur club du monde par beaucoup, le célèbre Berghain a su conquérir les coeurs de la Terre entière. Outre-Atlantique, Rolling Stones et The New Yorker lui ont même accordé une place de choix, en couverture!

Pourquoi le Berghain est si populaire?

Vous vous demandez sûrement pourquoi cet endroit fait autant d’émules dans la pop culture ?

Le système-son, voyons ! Je me dois donc de remercier Tony Andrews, le créateur du Funktion-One ou le génie de la sonorisation ainsi que Ben Klock et Marcel Dettman les deux résidents du lieu. Mes oreilles seront éternellement reconnaissantes.

En atteste l’excellence de la « Mecque » de la Techno, les autorités allemandes ont élevé le Berghain au rang de patrimoine culturel en 2016. Rien que ça !

Maintenant que vous connaissez un brin d’histoire, rentrons dans le vif du sujet de l’expérience Berghain !

À l’intérieur du Berghain…

Aucun autre club ne suscite autant de rumeurs ou de fantasmes… Je sais ce que vous vous dites :

« pas vu, pas cru ! » Tout ce que l’on raconte, légende ou réalité ?

Le seul moyen de le savoir : passer l’étape stressante de l’entrée du club et obtenir le laissez-passer qui vous mènera jusque dans les entrailles de l’immense centrale électrique désaffectée de style stalinien. Les 4 étages du bâtiment offrent de nombreux espaces pour danser mais également pour discuter ou encore se reposer.

Deux salles, deux ambiances. Dès l’entrée, vous entendrez les vibrations d’une techno de pointe émise par le premier étage, qui n’est ni plus ni moins que la salle officielle du Berghain.

Quant au Panorama bar, situé au deuxième étage, il vous fera danser au rythme des classiques du disco, des hymnes pop et, bien sûr, le meilleur de la house.

Vous êtes nombreux à porter cette soif d’hédonisme berlinois, pour qui l’entrée au Berghain est le « graal » ultime. Comme je vous comprends ! Rien de tel que de découvrir ce qu’il se passe derrière ces murs de béton, s’élevant de 18 mètres non loin de la gare Ostbahnhof.

Sans vouloir vous décevoir, mes prochaines lignes ne vous raconteront pas ce qu’il s’y passe, ou ce que l’on y voit. Je ne dirais pas non plus ce qu’il faut faire ou ne pas faire car là n’est pas l’important. L’essentiel, c’est d’être vous-même, et d’écouter ce qu’il se passe dans vos cœurs.

Un peu “cheesy” je vous l’accorde.

Néanmoins, sachez que tout le monde peut tenter sa chance, alors pourquoi ne pas saisir la vôtre ?

Qui ne tente rien n’a rien !

Même si de prime abord, il y a de quoi être intimidé par le Berghain, désacralisons la chose ! Ce n’est rien d’autre qu’un endroit où l’on se sent bien dans ses baskets. Bah oui voyons c’est un club, alors on y danse s’il vous plaît.

Que vous soyez lève-tôt ou couche-tard, pas d’inquiétude, vous ne serez pas en reste ! Le club ouvre ses portes dès minuit le samedi et ce jusqu’au lundi matin ! Les plus chanceux d’entre vous éviteront l’impressionnante file d’attente des heures de pointe. En cas d’affluence la patience est de mise, profitez-en pour faire d’agréables rencontres !

D’ailleurs, vous y croiserez peut-être la jeune photographe française Sabrina. Elle joue de son objectif devant les discothèques berlinoises. Son projet “ Nachtclub Berlin » est aussi enivrant qu’éblouissant.

Ses photos peuvent également vous donner quelques idées si vous êtes en panne d’inspiration pour vous habiller ! Pour l’éternelle question de la couleur ou du noir c’est à vous de voir. Ne forcez rien car personne n’est dupe, chassez le naturel il revient au galop…
Une autre rencontre marquante à l’entrée du Berghain sera le face à face avec Sven Marquardt (ou l’un de ses gars). Est-ce vraiment nécessaire de le présenter ? Oui tout de même !

Ce colosse tatoué est presque aussi célèbre que l’établissement ! Réputé pour être l’un des physionomistes les plus sélectifs au monde, il est en quelque sorte le protecteur de « l’esprit Berghain ».

Alors que rentrer dans le club est devenu un objet de fascination sur la toile (les blogs distillant des conseils un peu surfaits sont légion …), le célèbre physio a livré dans plusieurs interviews accordées à la presse son point de vue :

« mes choix sont purement subjectifs »

Ses seules priorités sont les gens qui viennent par amour pour la musique électronique, et qui respectent l’héritage et la diversité de la culture gay berlinoise des 90’s.

Entendez-vous vous donc à une porte exigeante !

Après 10 minutes ou 4 heures d’attente, dans le froid rude de l’hiver ou sous l’intense soleil du mois d’août, sachez qu’un « nein » suivi d’une oscillation de la tête vous invitant à passer votre chemin est chose courante … ça fait certes un peu chier mais il n’y a rien à regretter. C’est comme jouer à pile ou face mais croyez-moi le jeu en vaut la chandelle.

Cette politique de sélection stricte s’accompagne aussi d’un désert photographique.

Grandes âmes de photoreporters ou adeptes de selfie-stick s’abstenir !

« Photographieren ist nicht gestattet! Taking photos is not allowed! Il est interdit de photographier ! »

Mais pourquoi ? peut-être pour vous laisser transporter par le temps et interagir avec les gens ! Tout simplement ! Qu’on se le dise, cela permet également de conserver la part de mystère de cette cathédrale industrielle de la techno ! Ce qui se passe au Berghain, reste au Berghain ! Eh bien oui grands explorateurs, on ne vous a jamais dit que la vie était trop courte et qu’il fallait profiter du moment présent ! Les images c’est dans la tête !

Les Djs viennent du monde entier pour régaler vos oreilles, et faire voyager vos esprits. La moindre des choses serait donc de vous laisser porter par la musique, de vous trémousser de la tête aux pieds plutôt que tapoter sur vos écrans téléphoniques !
L’alchimie entre l’ancienne centrale électrique, le sound-system pointu et les oiseaux de nuit avides d’expérience opère inévitablement tous les week-ends de l’année.

Pour ma part, je ne me considère pas comme une habituée mais j’ai plusieurs expériences à mon actif depuis ces dernières années. Celles-ci m’amènent donc à vous dire qu’il s’agit bien de la crème de la crème.

Anecdotes au Berghain

Laissez-moi vous donner l’eau à la bouche avec ses quelques anecdotes…

Dimanche matin, 08 :00, le réveil sonne, il est l’heure d’aller danser (c’est un des rares matins où je suis contente de me lever aussi tôt). Une fois à l’intérieur, je commande un petit café au bar afin de bien démarrer la journée ! Les festivités peuvent maintenant commencer.

Les rayons du soleil, encore timides traversent les volets du Panorama. Une sensation douce et agréable sur la peau mais aussi très contrastée avec l’ambiance électrique qui règne. La température est à son maximum grâce aux noctambules qui sont là depuis l’ouverture.

Rassurez-vous si vous êtes un petit gabarit comme moi et que vous vous faites bousculer par un danseur qui fait trois fois votre taille cette interaction finira par des excuses ! Que la fête continue ! Un bon moyen de se rafraîchir sans nécessairement mettre son nez dans le jardin du Berghain, c’est d’opter pour une glace artisanale à la vanille que vous trouverez dans un des étages du bâtiment.

Eh oui, cet endroit regorge de secret mais je n’en divulguerais pas plus ! Ce sentiment de liberté qui vous anime tout au long de ces nuits un peu folles est possible grâce au travail acharné de Yusuf Etiman, directeur créatif, et de ses camarades, depuis toutes ces années.
Respect les gars !

D’ailleurs je trouve que ce mot représente l’une des plus belles valeurs du Berghain.

Nous sommes tous là dans le but de faire la fête, d’échapper au quotidien et ce dans les meilleures conditions possibles.
Effectivement, Le temps de quelques heures nous partageons la même passion, celle de l’amour de la musique. Dans le respect, l’acceptation et la différence des uns des autres.

Que l’on se le dise, au Berghain, la mauvaise humeur et les jugements n’ont pas leur place.

Voilà maintenant vous en savez un peu plus sur le temple de la techno !

Don’t forget to go home!

A bon entendeur, Salut!

La Perle.

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J’ai découvert à quel point marcher des centaines et des centaines de kilomètres sur une route chargée d’histoire et de spiritualité pouvait être enrichissant.

J’en suis ressorti changé, grandi. Alors, tout naturellement, j’ai commencé à me renseigner sur les autres pèlerinages à faire dans le monde, et je vous ai sélectionné mes 10 petits favoris…

1 : Le pèlerinage de Shikoku, Japon

Forcément, je ne pouvais que placer celui-là en premier ! Le pèlerinage de Shikoku, c’est un peu le chemin de Compostelle japonais. Il s’agit d’un sentier de 1400 kilomètres de long permettant de croiser le chemin de 88 temples et de multiples petits villages. De nombreux moines célèbres l’ont emprunté depuis sa création, il y a de cela 1200 ans. D’ailleurs, au départ, il était exclusivement réservé aux religieux ! Vous pouvez lire mon expérience sur le pèlerinage de Shikoku ici.

On peut faire le pèlerinage de plusieurs façons différentes, mais pour les puristes, mieux vaut suivre la tradition en respectant l’ordre des temples de 1 jusqu’à 88. C’est un sentier de pèlerinage vraiment spirituel, qui m’a fait passer par toutes les émotions en peu de temps. Si vous souhaitez faire une quête spirituelle ou avez besoin de vous retrouver et de dépasser vos limites, attendez-vous ici à un pèlerinage riche en rencontres et en enseignements.

2 : Le Kumano Kodo Trail, Japon

Ce chemin de pèlerinage est plus court mais tout aussi immersif. Je l’ai moi-même fait l’année dernière et j’en parle d’ailleurs plus en détails ici. Pour vous résumer, il s’agit d’un trek assez difficile qui se divise en plusieurs sentiers. En fonction du temps dont vous disposez et de votre forme physique, vous pourrez décider de partir de quelques heures à plus d’une semaine.

De mon côté, j’ai suivi un itinéraire de trois jours et ce fut l’une des expériences les plus intéressantes de ma vie, puisque j’ai eu la chance de parcourir une partie du trail d’Omine Okugake.

J’adore l’ambiance chargée de mystère et de spiritualité qui se dégage de ce chemin… Il faut dire que ce trail possède une histoire bien particulière, puisqu’il fut le lieu d’entraînement du Shugendo pendant plus de 1300 ans.

3 : Les Chemins de Compostelle, Europe

Je n’ai pas encore fait ce pèlerinage, mais ça ne saurait tarder ! Le Pèlerinage de Compostelle permet de rejoindre Santiago de Compostela via différents sentiers. Le départ peut se faire depuis quasiment toute l’Europe Occidentale, mais le plus réputé part de Roncevaux, commune frontalière entre la France et l’Espagne.

Ce pèlerinage est l’un des plus intéressants à faire sur le Vieux Continent, non seulement parce que c’est un itinéraire historique, mais aussi parce qu’il permet de découvrir des paysages exceptionnels entre mer et montagne.

En France, les voies principales sont la via Podiensis, la via Turonensis, la via Lemovicensis et la via Tolosana.

4 : Le Mont Emei, Chine

Qu’on se le dise, il faut beaucoup de courage et des jambes solides pour faire ce pèlerinage. Le Mont Emei n’est en effet pas une randonnée comme les autres puisqu’ici, pas de chemin, mais une succession de marches permettant d’atteindre le sommet à 3100 mètres d’altitude.

Déjà au 1er siècle de notre ère cette montagne était un pèlerinage important chez les Bouddhistes. En fonction de votre forme, il vous faudra prévoir entre deux et trois jours pour grimper les 60 000 marches du site. Mais pas question de vous ennuyer, car tout autour de vous, les cascades, la végétation luxuriante et les animaux offrent un cadre des plus exotiques. Vous aurez aussi l’occasion de visiter toute une série de temples, dont un dédié à la naissance et à l’art du kung-fu.

Au sommet du Mont Emei, vous serez accueilli par deux temples et une immense statue dorée. Si vous n’avez pas le temps ou le courage de gravir les 60 000 marches du site, il est aussi possible de prendre le téléphérique. Je trouve ça dommage, mais c’est toujours mieux que rien !

5 : Le Mont Kailash, Tibet

Probablement l’un des pèlerinages les plus mystiques de notre planète, déjà parce qu’il se trouve au Tibet, et ensuite parce que la montagne est sacrée pour quatre religions différentes : le bouddhisme tibétain, l’hindouisme, le bönisme et le jaïnisme.

Du coup, chaque année, plusieurs milliers de pèlerins de confessions différentes viennent parcourir les 52 kilomètres de ce sentier légendaire. Il faut compter environ 3 jours pour les parcourir, l’altitude et le climat rude rendant les choses parfois compliquées. Mais là-haut, à plus de 5000 mètres d’altitude, c’est une véritable euphorie que l’on ressent, une récompense spirituelle bien plus puissante que la vue offerte (qui pourra d’ailleurs sembler décevante à certains). Ici, les péchés sont pardonnés et une nouvelle vie peut commencer pour les pèlerins.

6 : Le Chemin de l’Inca, Pérou

Un pèlerinage que les passionnés d’Histoire adoreront ! Le Chemin de l’Inca, long de 43 kilomètres, n’a pour autre destination que l’un des sites historiques les plus beaux et les plus mystérieux au monde : le Machu Picchu !

Il faut compter de 4 à 5 jours pour le parcourir en prenant le temps d’admirer ses paysages de forêts épaisses, de jungles impénétrables, de montagnes et de ruines. Et ici plus qu’ailleurs, l’arrivée offre une récompense de taille, puisque celle que l’on surnomme la « cité perdue des Incas » continue d’être le site le plus visité du Pérou.

C’est un trek vraiment incontournable, d’autant qu’il n’est autorisé qu’à 500 personnes chaque jour, y compris les travailleurs, qui représentent environ la moitié de ce nombre. En contrepartie, il vous faudra le réserver plusieurs mois à l’avance pour obtenir un permis.

7 : La Kumbh Mela, Inde

La Kumbh Mela est considérée comme le plus grand pèlerinage au monde et donne lieu à un gigantesque festival attirant plus de 130 millions de personnes. C’est au cœur de l’hiver que le trek se fait, tous les trois ans de façon alternée au départ de quatre villes saintes différentes. C’est un pèlerinage parfait pour plonger dans la ferveur religieuse indienne et évoluer au cœur d’une véritable marée humaine. Malheureusement, ce pèlerinage rencontre beaucoup de problèmes d’organisation du fait de l’affluence massive de pèlerins venus des quatre coins du pays. Tout au long de l’aventure, les pèlerins chantent des chants hindous et récitent des textes sacrés. Les nuits se font directement sur le sol dans une couverture, parfois dans une tente, et les repas sont eux aussi rudimentaires.

8 : Tinos, Cyclades, Grèce

L’île de Tinos, perdue au cœur des Cyclades, pourrait facilement être comparée à Lourdes, en France. Ici le tourisme religieux bat son plein et chaque jour, des centaines de fidèles malades ou souhaitant simplement rendre hommage à la Vierge viennent se recueillir devant la Sainte Icône de la Vierge Marie préservée dans l’église de la Panagia Evangelistria. Tous les ans pour le 15 août, des fidèles et des passionnés de randonnée venus des quatre coins de la Grèce font le déplacement à pied pour fêter la Sainte-Vierge. Beaucoup de puristes respectent même la tradition qui consiste à parcourir la dernière portion du pèlerinage, du port jusqu’à l’église abritant l’icône de la Vierge, à genoux.

9 : Skellig Michael, Irlande

Si l’île sauvage de Skellig Michael est devenue un lieu de pèlerinage important, c’est pour plusieurs raisons. La première, traditionnelle, s’explique par la présence des ruines d’un ancien monastère isolé et perché au sommet de l’île. L’édifice, bâti au 5e siècle, fut en activité jusqu’au 13e siècle. Il est aujourd’hui devenu un lieu de pèlerinage majeur pour les moines de Ballinskellig. Mais, du fait de sa géographie particulière, l’île de Skellig Michael, classée au patrimoine mondial de l’Unesco, n’est accessible que quelques jours par an. Le pèlerinage se termine par la montée des 670 marches permettant d’atteindre le sommet.
L’autre raison qui fait de Skellig Michael un lieu de pèlerinage très prisé, c’est la scène du film Star Wars : Le Réveil de la Force qui a été tournée ici-même. Si vous l’avez vu, vous reconnaitrez l’endroit où Rey rejoint Luke Skywalker alors qu’il scrute l’océan.

10 : Pilgrim’s Way, Pays de Galles

Si la pluie ne vous fait pas peur, alors voici un sentier que je vous conseille vraiment. Le Chemin des Pèlerins, situé au Nord du Pays de Galles, relie Holywell à l’île de Bardsey via un sentier de près de 250 kilomètres. C’est l’occasion de découvrir l’une des régions les plus reculées du Pays de Galles et d’en apprendre plus sur l’histoire du coin grâce à des explications détaillées. Je trouve que c’est une façon vraiment authentique et immersive de découvrir le Pays de Galles.

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