tag:blogger.com,1999:blog-3319037431219518967Thu, 19 Dec 2024 03:23:33 +0000case_study公園完成ミドルスケール道建築物日本アメリカ開発・工事段階メガスケールイベント・テンポラリースモールスケールドイツフランススペインペルー構想・計画段階韓国線状跡地等の活用事例研究および活用提案http://linearcityproject.blogspot.com/search/label/case_studynoreply@blogger.com (L.C.TALO)Blogger19125tag:blogger.com,1999:blog-3319037431219518967.post-3197072648334500467Fri, 27 Aug 2010 01:59:00 +00002010-09-15T13:13:03.585+09:00case_studyドイツ公園建築物開発・工事段階 中央駅周辺に生じる空き地の再開発。 区画をA1、A2、B、Cのように区切られ、事業所、住宅、公園として再開発される予定である。 地上にあるホームを地下化し「終着型駅」を「通過型駅」に造り変える。 中央駅－ウルム駅間の線路を高速鉄道用に新設する。 ■転用の背景 【行政施策】シュトゥットガルトが「欧州の新しいハート」となるために中央駅の総合開発が不可欠とされ、1993年に開発プロジェクト「シュトゥットガルト21」が発表された。 【事業計画】地上にあるホームを地下化し「終着型駅」を「通過型駅」へ (中央駅－ウルム駅間の線路を高速鉄道用に新設) ■竣工時期 2002年 ■運営体制 ドイツ鉄道（DB)、州、連邦（国）、関連自治体 地図 View Stuttgart 21 in a larger map シュトゥットガルト21 © http://linearcityproject.blogspot.com/2010/05/project-6-stuttgart-21.htmlnoreply@blogger.com (Unknown)3tag:blogger.com,1999:blog-3319037431219518967.post-8589815022625952045Wed, 25 Aug 2010 23:30:00 +00002010-09-06T11:26:14.760+09:00case_studyメガスケール公園完成日本道 昭和62年に廃止された筑波鉄道の軌道跡地を利用した「筑波大規模自転車道」として、平成3年から整備が進められ、平成12年度に完成。その後、つくばりんりんロードの愛称となり、土浦市から霞ヶ浦左岸の湖岸堤沿いに霞ケ浦町から玉造町を経て牛堀町の水郷北斎公園までの約40kmが「霞ヶ浦大規模自転車道」として平成12年度から整備がスタートした。 ■転用の背景 【行政施策】 沿線自治体による存続対策協議会が地域振興などを条件に廃線に同意し、廃線後に廃止問題協議会に組織替えした。 沿線自治体や住民が跡地活用を望み、廃止問題協議会が県に陳情し、県が国の補助を受け整備。 【住民要望】 沿線6市町村が「筑波大規模自転車道建設促進期盛同盟会」を設立。 【事業計画】 県が廃止後の状況や将来を勘案し、跡地の利用は自転車道で整備することが適切であると判断。 【その他】 http://linearcityproject.blogspot.com/2010/06/blog-post.htmlnoreply@blogger.com (riverlove)1tag:blogger.com,1999:blog-3319037431219518967.post-8056022994097247072Wed, 25 Aug 2010 08:48:00 +00002010-09-15T13:13:22.025+09:00case_studyミドルスケール公園日本道開発・工事段階 歴史的空間の再生を図り、創造都市の拠点としてふさわしい空間づくりを行っていく。 横浜都心部の回遊性の向上と地域の活性化、歩行者・自転車利用者の安全性・利便性確保のため、「自転車も通れる遊歩道や駐輪場」とする再生事業を行っている。 国道１６号線歩道部は老朽化した構造物の安全性を高めるため、補修・補強工事を推進。 高架下・壁面・駅舎の約1.2キロのエリアを、横浜の都心臨海部を文化芸術により活性化する「ナショナルアートパーク」の一翼を担う場としてとらえ、旧高島町駅周辺の高架下には、個性ある店舗・ギャラリー・アトリエなど集客性のある施設の設置や、市営地下鉄高島町駅をみなとみらい方面につなぐ出入り口の設置を検討。 ■転用の背景 【行政施策】 市は国土交通省と共同で跡地利用計画について沿線住民などにアンケートを実施し、その結果を参考に整備を行っている。 【http://linearcityproject.blogspot.com/2010/08/blog-post_5987.htmlnoreply@blogger.com (Unknown)0tag:blogger.com,1999:blog-3319037431219518967.post-8821515473661842578Wed, 25 Aug 2010 08:48:00 +00002010-09-06T11:23:31.185+09:00case_studyミドルスケール完成建築物日本 操車場跡地を活用した大規模複合開発であり、北側を商業ゾーン、南側を住宅ゾーンとして開発。 商業ゾーンには、大規模商業施設「（仮称）ららぽーと新三郷」、「IKEA 新三郷」に加え、会員制大型卸売り店「コストコホールセール」を誘致し、駅前エリアに国内有数の一大商業集積ゾーンを創出。 南側のゾーンには、敷地面積200m2以上のゆとりある戸建住宅（269区画）を建設。緑地や公園などのオープンスペースを随所に配し、コミュニティーの場も提供。 ■転用の背景 【事業計画】 ・昭和61年に閉鎖された貨物列車の操車場跡地を開発。 ・ＪＲ武蔵野線・新三郷駅前の「武蔵野操車場跡地」を活用した、商業・住宅・物流施設など全12街区から構成される大規模複合開発。 ■竣工時期 2008年 ■運営体制 三井不動産株式会社をはじめとする民間事業者5 社 独立行政法人鉄道・http://linearcityproject.blogspot.com/2010/08/lala-city.htmlnoreply@blogger.com (Unknown)0tag:blogger.com,1999:blog-3319037431219518967.post-5604464663356027431Wed, 25 Aug 2010 08:48:00 +00002010-09-06T11:22:44.579+09:00case_studyスモールスケール公園完成日本道 東急目黒線の不動前～洗足区間の地下化に伴い、その跡地を緑道公園として整備している。 「不動前緑道公園」：不動前～武蔵小山間 「武蔵小山緑道公園」：武蔵小山～西小山間の地上部、小型のビオトープや、東急旧3000系を模したデザインの東屋が用意されたほか、目黒線（目蒲線）の歴史、走った車両の解説が書かれた説明板や、区民ギャラリーなどの設備も整備。 「西小山緑道公園」：西小山～洗足間 ■転用の背景 【事業計画】 2006年7月、東急目黒線(不動前～洗足間区間)が地下化。 ■竣工時期 2009年「不動前緑道公園」「武蔵小山緑道公園」完成 2010年「西小山緑道公園」完成 ■運営体制 ■運営内容 ■周辺との関係 ネットワーク（アクセス性） 目黒線地下化に伴い、武蔵小山と西小山間に駅前広場を整備。 賑わい創りへの取り組み 完成を記念して、http://linearcityproject.blogspot.com/2010/08/blog-post_4267.htmlnoreply@blogger.com (Unknown)0tag:blogger.com,1999:blog-3319037431219518967.post-4678092442072657817Wed, 25 Aug 2010 08:48:00 +00002010-09-06T11:22:01.704+09:00case_studyミドルスケール公園完成日本道 地下化された跡地を横浜都心部における回遊性の向上と地域の活性化のための遊歩道等として整備。 地下化跡地(東白楽～横浜間)：周辺にある三ツ沢せせらぎ緑道、滝の川せせらぎ緑道、神奈川宿歴史の道などと、プロムナードのネットワークを形成するため、緑道（公園）として整備。 廃線跡地（横浜～桜木町間）：横浜都心部の回遊性の向上と地域の活性化、歩行者・自転車利用者の安全性・利便性確保のため、「自転車も通れる遊歩道や駐輪場」として整備予定。 ■転用の背景 【事業計画】 みなとみらい線と東急東横線との相互直通運転により、東急東横線の東白楽駅～横浜駅間は地下化され、桜木町駅～横浜駅間は廃線となった。 ■竣工時期 2006年より順次完成 ■運営体制 横浜市 各地域各団体の代表を委員とする『東横フラワー緑道運営管理委員会』を平成１８年６月に設立。（沿道の自治http://linearcityproject.blogspot.com/2010/08/blog-post_3341.htmlnoreply@blogger.com (Unknown)0tag:blogger.com,1999:blog-3319037431219518967.post-4177931268879667240Wed, 25 Aug 2010 08:47:00 +00002010-09-15T13:15:57.538+09:00case_studyミドルスケール日本構想・計画段階道 東京都が整備を進めている都市計画道路と京王線との連続立体交差化を推進。 駅前低未利用地の活用と京王線連続立体交差事業にあわせた街づくりの推進。 京王線の柴崎駅～西調布駅間約2.8kmの区間と相模原線の調布駅～京王多摩川駅間約0.9kmの区間を地下化する事で、国領駅・布田駅・調布駅も地下駅となる。 ■転用の背景 【行政施策】 地下化の計画区間には、18カ所も踏切があり、朝のラッシュ時にはその多くが「開かずの踏切」となってしまい、交通渋滞が慢性化していた。 市街地が線路によって分断されているため、踏切をなくして交通渋滞を解消し、軌道跡地利用による街の活性化を図ることを目的に、線路の地下化が行われることになった。 ■竣工時期 2012年度の完成を予定 ■運営体制 東京都、調布市、京王電鉄 ■周辺との関係 ネットワーク（アクセス性） 京王線とhttp://linearcityproject.blogspot.com/2010/08/blog-post_8839.htmlnoreply@blogger.com (Unknown)0tag:blogger.com,1999:blog-3319037431219518967.post-1542047035532056273Tue, 24 Aug 2010 07:21:00 +00002010-09-15T13:13:39.990+09:00case_studyアメリカメガスケール公園道開発・工事段階 市内の自動車混雑を緩和の為、自転車利用を推進し、空気の質向上を目標としている。  市内の自転車ネットワークを形成しサイクリングの安全性を向上、橋梁、大量輸送に自転車へのアクセスを改善する公共および民間団体で自転車を普及させるための方策やデザインガイドラインを策定やイベント等を実施。 ■転用の背景 【行政施策】 ニューヨーク市は、廃棄ガスの削減、省エネルギー、渋滞緩和、騒音緩和、サイクリストの健康増進、レクリエーションを目的とし、市内の自転車通勤者数を2015年までに増進させる計画。 “Ｂｉｃｙｃｌｅ＆Ｇｒｅｅｎway Plan”の一環で、2018年概ね完成予定 ■竣工時期 2018年概ね完成予定 ■周辺との関係 ネットワーク（アクセス性） マンハッタンの外周を概ね網羅しており、利便性向上 地図 より大きな地図で Manhattan http://linearcityproject.blogspot.com/2010/08/blog-post_24.htmlnoreply@blogger.com (LLGirl)2tag:blogger.com,1999:blog-3319037431219518967.post-3648341275369140083Mon, 23 Aug 2010 05:35:00 +00002010-09-06T11:15:39.282+09:00case_studyドイツ公園完成建築物 デュイスブルクはかつてドイツ屈指の石炭や製鉄などの重工業を中心に栄えていたが、港湾と物流を中心とした産業への構造転換の取り組み“Ｄｕｉｓｐｏｒｔ”として産業構造転換のモデルとして注目を集めている。 港の倉庫建築物や設備を活用したオフィスや レストランが整備されている。水辺はプロムナード として整備されている。 Krupp製鉄所跡をContainer Transport の内陸ハブにする事を目標に定め“Ｌｏｇｐｏｒｔ”と称した。河川輸送、トラック輸送、鉄道輸送が可能な立地を活かして物流と港湾機能を連携。 →Logportの開発、企業誘致を担う会社としてLogistics Center Duisburg GmbH（ＤＨＡＧ、デュイスブルグ市、州、その他による出資）を設立。 ■転用の背景 【行政施策】デュイスブルグ市と産業界により、『デュイスブルグ開発計画http://linearcityproject.blogspot.com/2010/08/blog-post_787.htmlnoreply@blogger.com (Unknown)0tag:blogger.com,1999:blog-3319037431219518967.post-6689470283963847099Mon, 23 Aug 2010 05:02:00 +00002010-09-06T11:33:11.472+09:00case_studyイベント・テンポラリースモールスケールペルー公園完成 ＲＵＳ（residuos urbanos solidos:都市廃棄物）プロジェクトはラテンアメリカの廃棄物を利用したラテンアメリカの10都市をめぐるパブリックアートプロジェクト。　リマでのプロジェクトは、20世紀の都市モデルが増大な自動車利用に見られる等、公共と民間の交通機関が抱える問題を反映して自動車部品の廃棄物を再利用した遊具作成をプロジェクトとした。建設途中でありながら完成されずに放置された公共交通網の構造体を利用することに風詩的要素を含みつつ、未完成に秘められた将来への成長も象徴している。遊び場の提供や、ゲームなどを取り入れることで人を集め、活性化につなげている。2008年から始まり、2010年春に終了予定。 高架鉄道「ハイライン」の衰退　 ■転用の背景 スペインの建築集団Basuramaによって廃材を利用したアートプロジェクトＲＵＳの一環 ■竣工時期　：http://linearcityproject.blogspot.com/2010/08/blog-post_1151.htmlnoreply@blogger.com (LLGirl)1tag:blogger.com,1999:blog-3319037431219518967.post-939966820616072560Mon, 23 Aug 2010 04:33:00 +00002010-09-06T11:08:31.626+09:00case_studyフランスミドルスケール公園完成建築物 ・基本的には公園と遊歩道であるが、0.5ｋｍの高架橋部分は上部を継続的な遊歩道としつつ橋下のアーチ部を有効利用したアーティストｽﾍﾟｰｽ、商業スベースを提供。 ・アーティストｽﾍﾟｰｽへの入居者希望の審査を定期的に行っている。 高架鉄道「ハイライン」の衰退　 ■転用の背景 1960年代に高速地下鉄RER-A線の建設が始まり、完成と共にターミナル駅であったバスティーユ駅も閉鎖された。 ●80年代のエコロジー思想から緑化を要望 ●廃線後も国鉄側が跡地の土地利用を必要とした為20年ほど手付かずになっていた　　が、1986年にパリ市が跡地の買取に成功。 ■運営体制 ＳＥＭＡＥＳＴ（パリ東部整備混合整備会社） ＳＥＭＡＥＳＴ（パリ東部整備混合整備会社：1983年設立の第3セクター市出資比率　　　9.2％）とパリ市で計画を実行。開発、修繕、マーケティング、管理を任されているhttp://linearcityproject.blogspot.com/2010/08/blog-post_23.htmlnoreply@blogger.com (LLGirl)1tag:blogger.com,1999:blog-3319037431219518967.post-5397659398976287684Fri, 20 Aug 2010 10:01:00 +00002010-09-15T13:14:12.497+09:00case_studyアメリカミドルスケール公園建築物道開発・工事段階 パークイースト高速道路は、高速道路建設計画に基づき、最初に開通された第一区間である。先に約1.6ｋｍという短距離で運営されたが、利便性にかけることから利用率が低く、必要性が問わる一方で、残りの道路建設予定地の立退きがすでに行われていた。その後立退きの行われた空地は、20年間も駐車場としての利用され、その結果周辺地区の地価下落していく。 90年代に入ってウイスコンシン州が高速建設予定地を、交通用地としての用途を取りやめ、イースト・ポイント地区として再開発された。その後、市長の宣言により、周辺一体を複合開発として。 跡地を地域の特性から3地区に分けて大規模な再開発を行う。 アッパー・ウォーター・ストリート：住宅地区 ローワーウォーター・ストリート：川岸を活かした複合開発地区 マッキンリー・アベニュー：広域区画のオフィス･ｴﾝﾀｰﾃｲﾒﾝﾄ地区 ■ 転用http://linearcityproject.blogspot.com/2010/08/blog-post_22.htmlnoreply@blogger.com (LLGirl)0tag:blogger.com,1999:blog-3319037431219518967.post-7072294555814975090Fri, 20 Aug 2010 08:49:00 +00002010-09-06T11:47:42.662+09:00case_studyアメリカミドルスケール公園完成建築物道 町のウォーターフロント 2段式だった高架高速道路が町とウォーターフロントの視覚的・物理的壁になっていたが、撤去する事でオープンな空間が創出された。 また、インターチェンジ跡を公園に転用、住宅(3000)、事務所ｽﾍﾟｰｽ(約19万㎡)、商業ｽﾍﾟｰｽ(3万5千㎡)を新規開発したプロジェクトである。 道路沿いには、パルム・ツリーが連なる。 ■転用の背景 【行政施策】50年代の建設当時、高速道路への反対の声が上がるが、高速道路撤去は道路網の悪循環を引き起こすという理由から撤去が見直され続けた。しかし1989年のロマ･プリエタ地震で崩壊した後、予想されていた交通混乱は発生しなかった為高速道路の必要性のなさが証明され撤去が決定した。 【住民要望】一部中華街住民から高速撤去の反対があったが、大半は撤去を要望。 【事業計画】公共交通機関（路面電車）の導入と、http://linearcityproject.blogspot.com/2010/08/blog-post_20.htmlnoreply@blogger.com (LLGirl)0tag:blogger.com,1999:blog-3319037431219518967.post-7611345795366452123Fri, 09 Jul 2010 06:30:00 +00002010-09-06T11:04:01.782+09:00case_studyスペインミドルスケール公園完成建築物 度重なる洪水を防ぐ為増水時用運河を設置。本流は移設し旧川床を公園に転用。 公園整備（橋類建設を含む）の後、スポーツ・文化施設も計画･建設されている 旧河川下に地下鉄を新規開設。 庭園、遊戯場などタイプの違った公園を新設。 複合文化施設の”芸術科学都市”を建設。 大規模の公園を各所に設置。 ■転用の背景 【行政施策】 1957年にヴァレンシア地方を襲った大洪水の後再発を防ぐ為転用 初期案は高速道の建設だった。 【住民要望】行政の高速道路建設案に反対して公共空間（公園）を要望 【事業計画】度重なる洪水を防ぐ為増水時用運河を設置。本流は移設し旧川床を公園に転用。 ■竣工時期 1986年～ ■運営体制 バレンシア市 ■周辺との関係 ○その他 毎年300万人以上の訪問者がある。 Flood 1957 http://http://linearcityproject.blogspot.com/2010/05/valencia-rio-turia.htmlnoreply@blogger.com (Unknown)1tag:blogger.com,1999:blog-3319037431219518967.post-8540644842599571810Fri, 09 Jul 2010 04:45:00 +00002010-09-06T09:15:08.627+09:00case_studyアメリカミドルスケール公園完成 鉄道高架跡地を再利用した空中公園 主に、パブリック・スペースとし、商業施設としての利用は最小限とする計画。 特定のギャラリースペースを設けるのではなく、ハイラインそのものをアートを生み出すコンテクストとみなして、積極的に設置を推進していく計画が進められている。　　 ■転用の背景 【住民要望】高架線の保存運動 【事業計画】1980年廃線 ■竣工時期 2002年 ■運営体制 NPO 1999年、近隣住民により、「フレンズ・オブ・ハイライン」というNPOが設立。 2002年には所有者であるニューヨーク市の協力を得ることに成功。 ■運営内容 ハイラインの保全・有効活用をするための活動が本格的に開始 イベントやwebを通して会員を募集し、会費を運営費に・・・ さまざまなイベントやパーティを開催して市民の関心を高めて資金集める等をしている。 ■周辺とのhttp://linearcityproject.blogspot.com/2010/07/blog-post.htmlnoreply@blogger.com (Unknown)0tag:blogger.com,1999:blog-3319037431219518967.post-6411924214145300560Mon, 17 May 2010 07:06:00 +00002010-09-06T09:04:54.249+09:00case_study セーヌ川両岸の自転車交通を制限し、代わりに公園など緑地帯を整備。歩行者や自転車を優先する再開発計画を発表 地上の街区、生活空間とセーヌ川とを直接結びつけ、地上は３車線の生活道路、自転車専用道路、歩行者専用の空間のみとし、通過交通は地下へ、河岸は親水空間として公園などの整備を行なう。 人工島によるカフェも設置される。 市長は、02年から毎年セーヌ右岸に夏季限定の人工砂浜「パリ・プラージュ」を企画したり、07年には自転車シェアリング『ヴェリブ』を導入するなど、歩行者有線・環境重視の政策を推進しており、本整備計画も「パリ・プラージュ」の成功が背景にある。 フランス国鉄（ＳＦＣＦ）の敷地を中心とした130haの再開発計画であり、地区のセンター的な施設で最初に建設された国立図書館の周辺に、オフィス、住宅の建設を進めている。　 ■転用の背景 【行政施策】2010年４月http://linearcityproject.blogspot.com/2010/05/paris-riverbanks.htmlnoreply@blogger.com (Unknown)0tag:blogger.com,1999:blog-3319037431219518967.post-8074211903876983192Thu, 13 May 2010 06:34:00 +00002010-09-15T20:54:33.651+09:00case_studyイベント・テンポラリーフランスミドルスケール完成 毎年7月から8月にかけて、約4,5週間、3.5キロメートルにわたり、川岸はビーチとなる。 期間中は、セーヌ川北側沿いのジョルジュ･ポンピドゥー高速道路の交通が、一部遮断される。 本物の砂浜や、草花も植えられ、無料野外コンサートが繰り広げられる。 ■転用の背景 ・【行政施策】2002年度より、夏のバカンスをとれないパリ市民のために夏のイベントとして開催 ■竣工時期 2002年度～ ■運営体制 パリ市、公企業、私企業 パリ市が、公企業及び私企業と経費をわかち合い、企業はパリ･プラージュの人気から利益を得る。 ■運営内容 ２００４年の予算は２００万ユーロで、そのうち１４０万ユーロは、スポンサーからの資金と、岸にあるカフェやレストランや新聞のキオスクが支払った使用料 地図 　写真 ビデオ Paris Plageshttp://linearcityproject.blogspot.com/2010/05/project-2-paris-plage.htmlnoreply@blogger.com (Unknown)0tag:blogger.com,1999:blog-3319037431219518967.post-5556583891733168437Thu, 13 May 2010 05:53:00 +00002010-09-15T13:14:28.425+09:00case_studyアメリカメガスケール公園道開発・工事段階 交通渋滞対策と併せて、古き良き時代の街並みやコミュニティーの回復が背景としてあり、高速道路地下化により、土地上空使用権の再利用によりダウンタウンとウォーターフロント間の分断を解消。 低所得者用低層住宅や新たな公園・オープンスペースの整備、歩行者と自動車交通を改善。 周辺の有料高速道路の拡張計画を含めて、総事業費約150億ドルの大プロジェクトとして計画。 都心部の路面に新たに８haの開発可能な上空使用権を生み出し、公園やオープンスペースを確保。 ■転用の背景 【行政施策】 高速道路による市内分断の解消対策として、都心と湾岸エリアを分断し、交通渋滞を起こしている高架高速道路を地下し、地上部を緑地化する事業を推進。 ■運営体制 市議会が、連邦補助金による資金調達及びプロジェクトの基礎条件を承認 地図 View LC - http://linearcityproject.blogspot.com/2010/05/boston-greenway.htmlnoreply@blogger.com (Unknown)2tag:blogger.com,1999:blog-3319037431219518967.post-6992656448298839156Wed, 12 May 2010 05:18:00 +00002010-09-06T11:25:05.871+09:00case_studyミドルスケール公園完成道韓国 ・老朽化が問題となっていた清渓高架道路の撤去と同時に河川の復元工事を行い、ソウルの都市の埋もれてしまった清渓川の記憶を蘇らせた。 ・総事業費は３６０億円で5.8キロ区間内に22の様々な橋がかかり、展示や滝、噴水、壁画スポット等川沿い空間が形成。 ・交通事情を考慮して周りの主要道路などの拡張整備を行い、清渓高架道路を撤去した後でも交通問題は生じていない。 ■竣工時期 2003年7月～2005年9月 （老朽化が問題となっていた清渓高架道路の撤去と同時に河川の復元工事） ■運営体制 　 　ソウル市長で現大韓民国大統領の李明博 （イ・ミョンバク）の強力なリーダーシップでわずか2年3か月の工事期間で再生されたのです。総工費は3千8百億ウォン（日本円で約3百億円）。経済効果は最大で20兆3千4百ウォン（日本円で約1兆6千億円）と発表　 ■運営内容 http://linearcityproject.blogspot.com/2010/05/project-4-seoul.htmlnoreply@blogger.com (Unknown)1