Дневник мотоциклиста

nelson_piquet — Sat, 22 Mar 2014 22:20:43 GMT

Пожалуй, это пока лучшее фото меня на мотоцикле

nelson_piquet — Thu, 04 Jul 2013 09:15:07 GMT

BMW K1600GT. Спортбайки больше не нужны )

nelson_piquet — Mon, 24 Jun 2013 07:02:57 GMT

С удовольствием представляю вам, пожалуй, самый любимый мой мотоцикл - BMW K1600GT. Ни один другой известный мне мотик не имеет такого великолепного набора характеристик: круто выглядит, удобный, много места для багажа, музыка, можно абсолютно комфортно ехать в маечке и опенфейсе, но самое главное - он ВАЛИТ! Этот мопед едет так, что шубы заворачиваются даже у попутных литрспортов ) Сколько гламурных "спортсменов" было унижено на яузе с момента появления в 2011 году этой модели - я уже давно со счета сбился ) Да что там рассказывать, лучше сами посмотрите, на что способен этот гоночный чемодан )

Полкруга по МКАДу на самом лучшем серийном спортбайке.

nelson_piquet — Fri, 21 Jun 2013 08:45:38 GMT

Еще один ролик из серии "виртуальное катание". Девочки смотрят и мечтают о том, чтобы их кто-нибудь так прокатил )

Прокатился с экшн камерой

nelson_piquet — Thu, 13 Jun 2013 09:50:43 GMT

Поскольку я никого не катаю, ;) решил предложить для страждущих барышень суррогат - виртуальную поездку на правильном мотоцикле с правильным водителем ) Смотрите, сравнивайте, делайте выводы ;)

В этом видео ничего особенного не происходит, просто еду как обычно, радуюсь хорошей погоде и замечательному новому BMW R1200GS )
В кадре периодически мелькает alexnab в моем шлеме )

Про надоедливых халявщиков

nelson_piquet — Thu, 02 May 2013 10:04:20 GMT

Несколько лет назад я написал пару постов, в которых подвергал критическому анализу логику телочек, считающих, что все мотоциклисты только и мечтают о том, как бы покатать их нахаляву. Целевая аудитория яростно возмущалась в комментариях, мотоциклисты весело троллили и одобряли. Сегодня я хочу вернутся к теме любителей халявы, но с другим объектом высмеивания.

Сделай мне скидку!

В связи с активным ростом рынка мототехники и взрывным увеличением количества двухколесных на дорогах, мне пришлось столкнуться с новым нашествием халявщиков, причем масштабы бедствия, пожалуй, сравнимы с атаками телочек-«покатаек» из середины 90-х.
Иногда складывается впечатление, что это те самые халявщицы, сменившие пол, но сохранившие прежний, необремененный логикой образ мышления. Вместо «покатай меня» они говорят «сделай мне скидку», так же наивно отметая логично напрашивающийся вопрос: «А за какие, собственно, заслуги я должен это делать?»
Нет, мне, конечно же, не трудно сделать несколько телефонных звонков, уговорить коллег, что вот именно этому человеку непременно нужно сделать скидос. И я регулярно занимаюсь решением подобных вопросов. В тех случаях, когда предоставление скидки имеет коммерческий смысл и логические обоснования. Но когда ко мне подходит человек, с которым я едва знаком, и начинает рассказывать историю в стиле «Друг моего племянника хочет купить себе мотоцикл. Я слышал, ты можешь сделать так, чтобы получилось дешевле», мне стоит огромного труда дать ответ без использования табуированной лексики и предложений немедленно отправиться на йух в компании друга своего племянника.

Господа мотоциклисты, настоятельно рекомендую вам включить мозги и, если вам не нравится выглядеть со стороны как те телки, задать себе вопрос – что вы такого выдающегося сделали для того, чтобы я тратил свое время и отбирал у дилера честно заработанные им деньги ради предоставления вам скидки.

Открытие сезона 2013 вместе с BMW Motorrad

nelson_piquet — Sat, 16 Mar 2013 11:11:20 GMT

Весна уже наступила, а снег еще лежит. Так хочется достать из шкафов экипировку, стряхнуть пыль, успевшую лечь на мотоцикл почти за полгода прошедшей зимы, и промчаться по улицам просыпающегося под теплым солнцем города!

Ждать начала сезона будет легче, если уже сейчас начать готовиться к нему. Мы счастливы пригласить Вас в увлекательное путешествие – открытие сезона BMW Motorrad 2013 – в мотопробег по маршруту Москва – Нижний Новгород – Казань – Москва. Хорошая традиция BMW отмечать приход лета мотоциклетным Ралли по просторам нашей Страны набирает силу.
На этот раз мы будем держать путь на Восток – к Большой Волге. Наш маршрут пройдет по живописным дорогам Золотого Кольца, с отдыхом в Нижнем Новгороде и кульминацией в прекрасной Казани.
Те, кто уже был с нами в прошлом году знают, что открытие сезона в стиле BMW Motorrad - это не только красивые маршруты. Для всех участников поездки мы готовим приятные сюрпризы и интересные состязания, экскурсионнаую и развлекательную программы, приятные сюрпризы от BMW Россия, гала-ужин в Казани и многое другое.

Дополнительные детали программы и условия участия будут объявлены в самое ближайшее время на сайте BMW Motorrad и также в группе мероприятия на официальной страничке BMW Россия в Facebook.

Как получить S1000RR нахаляву

nelson_piquet — Tue, 05 Mar 2013 09:15:23 GMT

Ну или почти нахаляву )

MaxPowerBikes – кольцевые мотогонки для всех

Пресс-релиз
05.03.2013 г. Москва

В 2013 году на лучших российских гоночных трассах впервые будет проведено любительское соревнование по кольцевым мотогонкам «MaxPowerBikes». Формула соревнования даёт шанс всем владельцам мотоциклов побороться за главный приз соревнования – мотоцикл BMW S 1000 RR, предоставленный «BMW Motorrad Россия».

Новое соревнования станет развитием популярной российской гоночной серии «MaxPowerCars YokohamaOpen Cup» и пройдёт в рамках единого гоночного уик-энда. Соревнование состоит из восьми этапов на лучших российских гоночных трассах, в том числе и «Moscow Raceway», где проходит российский этап Чемпионата мира в классе «Superbike».

В «MaxPowerBikes» запрещено участие профессиональных спортсменов, таким образом, любой владелец мотоцикла получает шанс побороться за победу. Формат соревнований в дисциплине «time-attack» не предусматривает очного соперничества на трассе, основная задача участников - показать лучшее время на одном отдельно взятом круге в процессе зачётных попыток.

Этому предшествует серия тренировочных заездов, в течение которых у мотогонщиков-любителей будет возможность хорошо изучить гоночную трассу. Основной принцип «MaxPowerCars» - предоставить участникам максимальное количество времени на треке – будет перенесено и на новое мотоциклетное соревнование. «MaxPowerBikes» - это уникальная возможность сделать первый шаг в мир мотогонок для всех мотоциклистов, даже не обладающих специальными спортивными навыками.

Все участники объединены в две зачётные группы «Superstock 600» и «Superstock 1000» в соответствии с рабочим объёмом двигателя. Главный приз в классе «Superstock 1000» - мотоцикл BMW S 1000 RR, представленный партнёром соревнования, компанией «BMW Motorrad Россия». Также в качестве призов будет разыгран полный комплект фирменной мотоциклетной экипировки BMW и программа спортивного тренинга BMW Motorrad.

Для представителей СМИ предусмотрено бесплатное участие в любом этапе «MaxPowerBikes» с целью подготовки материала.

***

Календарь «MaxPowerCars&Bikes Yokohama Open Cup» 2013

1 этап - 12 Мая - АДМ Мячково
2 этап - 30 Июня - Нижегородское кольцо
3 этап - 7 Июля - Казань ринг
4 этап - 28 Июля - Нижегородское кольцо
5 этап – 11 Августа - Moscow Raceway
6 этап - 8 Сентября - Казань Ринг
7 этап - 22 Сентября - АДМ Мячково
8 этап - 13 Октября - Moscow Raceway

***

Партнёры «MaxPowerCars&Bikes Yokohama Open Cup»: компания «Yokohama Rus», «BMW Motorrad Россия», группа компаний «Илан», крупнейшая интернет-компания «Mail.Ru Group», самый популярный журнал о модификации автомобилей в России «Тюнинг автомобилей»
.

Пока вы тут мерзнете...

nelson_piquet — Mon, 26 Nov 2012 11:41:56 GMT

Решили мы с дружбаном проверить как идут работы на самом известном долгострое планеты:

Ну и просто хорошо покататься )

Обещанный рассказ о том, как я стрелял из маузера Дзержинского )

nelson_piquet — Wed, 31 Oct 2012 08:32:57 GMT

Москва:
Я сидел в кабинете врача и беззвучно ругался. Это ж надо было так попасть – умудриться сломать руку накануне такого события. Доктор, мой старый приятель, откровенно глумится:
- Ну, вот, завтра сдашь анализы, дня через три мы тебя прооперируем, а через месяц будешь снова на своих драндулетах гонять
- Через месяц?! Мне через три недели надо в Мизано, на тесты WSBK лететь! Такой шанс может больше и не представиться! Те же понимаешь, что это для меня значит!
- Ага. Как пострелять из маузера Дзержинского. Доктор смеется. – Не переживай, поедешь ты на свои тесты.
На сломанную левую кисть был наложен какой-то модный пластиковый гипс пронзительно яркого голубого цвета (Sic!) , который на удивление не особо мешал управлять мотоциклом (для проверки функционала сломанной кисти был совершен небольшой мотопробег до Одессы и обратно)

Мизано:
Когда я увидел список участников тестов, мне стало не по себе. Большую часть этого списка составляли фамилии бывших и нынешних гонщиков чемпионатов мира в разных классах, разбавленные журналистами ведущих мировых мотожурналов. Как я тут оказался? Вот это повезло! Неожиданно, добрую службу оказал мой синий гипс, по которому меня тут же все запомнили и весело шутили на эту тему. Стоит заметить, что в отличие от Московской публики, никто не пытался задать мне порядком надоевший вопрос: «и как же ты со сломанной рукой ездить собираешься?» Для людей с бензином в крови это очевидно. Большая часть вопросов посвящена предстоящему в августе Московскому этапу чемпионата мира в классах Супербайк и суперспорт. Да, наконец-то большой кольцевой мотоспорт приходит в наши края. Построена замечательная трасса по-настоящему мирового уровня, проведена серьезная подготовительная работа. Наш, московский парень, Володя Леонов, уже успел побывать на подиуме чемпионата мира. Завтра и мне предстоит, пусть и ненадолго, сменить в седле гонщиков команд BMW Motorrad Motorsport и BMW Motorrad Italia Gold Bet Team.

Паддок автодрома Misano World Circuit заметно опустел после прошедшего гоночного викенда. Еще позавчера тут буквально яблоку негде было упасть. А сегодня на месте остались лишь VIP Hospitality BMW, фуры команд, участвующих в тесте, да грузовик шинников Pirelli. Нас собирают в БМВшном шатре на краткий брифинг. Порядок выезда следующий: сначала обычный S1000RR в «уличной» спецификации, т.е. точно такой же, как продаются в салонах дилеров, затем мотоцикл класса Superstock 1000 и на сладкое – S1000RR, построенный в соответствии с требованиями регламента чемпионата мира в классе WSBK. Представители команд просят нас быть поаккуратнее с техникой: «эти мотоциклы еще пригодятся нам в следующих гонках». Конечно, я буду аккуратным! Черт побери, меньше всего мне хотелось бы опозориться перед такой компанией!

В ожидании своей очереди наблюдаю за ездой коллег и замечаю, как меняются их лица после заезда на супербайках. Неужели он настолько отличается? Это интригует.
А вот и мой выезд. Стоковый S1000RR мне очень хорошо знаком, в последние три года это мой основной городской мотоцикл. В модель 2012 года внесен целый ряд изменений, направленный в первую очередь на улучшение управляемости и более четкой работы электронных систем. Это вовсе не значит, что предыдущая модель плохо рулилась, или обладала недостаточно настроенной электроникой. Но совершенству нет предела, как мы вскоре убедимся на примере боевого супербайка. Впрочем, не стану забегать вперед. Обновленный S1000RR внешне изменился незначительно – слегка заострился хвост, выгнулись в обратную сторону жабры на правом боку, выполненные из полупрозрачного пластика аэродинамические дефлекторы по бокам стали отдельной деталью и добавился новый элемент дизайна – напоминающие глаза крокодила зарешеченные отверстия на фальшбаке и хвостовом оперении. Внутренние, невидимые глазу, изменения гораздо важнее: баварские инженеры серьезно поработали с подвеской и настройками электронных систем управления двигателем, а также изменили форму и сечение каналов воздухозаборника. Мотоцикл стал заметно лучше ехать в среднем диапазоне оборотов и гораздо увереннее проходить повороты.

Но как следует оторваться на стоковом мотике не удалось – не успел я толком запомнить трассу, как первая сессия подошла к концу. Что ж, тем лучше, ведь впереди меня ждет мотоцикл лидера чемпионата мира в классе STK1000 Сильвейна Баррье (Sylvain Barrier)

Мотоциклы класса Суперсток несильно отличаются от «гражданских» версий. По сути это тот же самый мотоцикл с незначительными доработками. На ходу мотоцикл оказывается предсказуемо более жестким и резким, но воображения не поражает. Ок, будем рассматривать этот выезд как еще одну возможность подготовиться к главному блюду дня – S1000RR в спецификации WSBK.

Мне достался мотоцикл Леона Хэзлама (Leon Haslam) В чемпионате 2012 года Леон выступает не так ярко, как его напарник Марко Меландри (Marco Melandri) но по антропометрическим данным мне ближе именно мотоцикл под номером 91. Преодолевая внезапно нахлынувшие сомнения, сажусь на мотоцикл, жму кнопку стартера и…. вот это даааа!
До этого дня я думал, что меня уже невозможно удивить мотоциклом. Почти все серийные модели, которые представляли для меня интерес, я уже опробовал. Есть те, которые нравятся, на которых ездить приятно и интересно. Есть хорошие, но скучные, есть просто никакие. А на заведомо плохих я стараюсь не ездить.. Но то, что я испытал во время поездки на боевом мотоцикле чемпионата WSBK иначе как шоком и разрывом шаблона не назовешь. После него даже на суперсток садиться не хочется, не говоря уже об обычной "уличной" версии. То, что он быстро едет, великолепно поворачивает и почти мгновенно останавливается - это было и так понятно. Больше всего меня поразило ощущение, что этот мотик словно подключился напрямую к моему мозгу и управлялся почти без участия конечностей. Только я успел подумать, что пора поворачивать, только начал поворачивать голову, а он словно сам за линией взгляда идет в поворот. Тоже самое происходит и с остальными органами управления. Удивительно приятное ощущение.
На этом треке есть один хитрый поворот – Curvone. Дальняя прямая – это на самом деле не прямая, а два прямых отрезка в форме треугольника, вершиной которого как раз и является тот самый Curvone. Если ехать в прогулочном темпе, то этого поворота как бы и не замечаешь, но гонщики едут там «на колене». Бывалые спортсмены подзадоривали меня накануне: «если у тебя есть яйца, Curvone ты должен проехать в полный газ» И вот, на третьем круге, более-менее привыкнув к этому великолепному мотоциклу, я осмелел и решил, доказать на практике, что все необходимые половые признаки имеются в наличии. На выходе из Tramanto, отворачиваю ручку до упора и первая часть прямой проносится мимо буквально в считанные мгновения. Пора поворачивать, а скорость –то уже ого-го! Тяну мотоцикл вправо. Страшно до жути, но закрыть газ нельзя – ведь я не слабак! Мотоцикл плавно уходит на внешний радиус. Мы уже на поребрике, а поворот все не заканчивается, меня продолжает выносить наружу. Понимаю, что налажал, сейчас зацеплю скользкий ковролин, которым уложено пространство за поребриком, – и привет, на 270 км/ч от меня мокрого места не останется. Переднее колесо выезжает на ковролин, я отчаянно тяну корпус в сторону правого клипона… И тут проиходит невероятное: поворот заканчивается и мотоцикл даже не дрогнув выходит на второй участок прямой. Йеееес! Я сделал это! С чувством выполненной миссии и дрожью в нижних конечностях докатываю сессию, заруливаю на питлейн, слезаю с мотоцикла и тут меня накрывает. Нет, не страх, а чувство тоски и разочарования. Почему так мало? Я хочу еще! Минут пять бесцельно брожу по питлейну абсолютно потерянный. Как теперь жить без этого мотоцикла? На его фоне все «городские» мотоциклы тепрь будут казаться мне унылыми и скучными. Утешать себя мыслью, что большинство технических решений приходит на конвеер как раз из большого спорта и то, чем я так восторгался сегодня, возможно уже в ближайшее время появится на серийных S1000RR. Но ведь конструкторы гоночных мотоциклов тоже не стоят на месте. Остается надеяться, что подобные тесты проходят не в последний раз и может быть в следующем году нас ждет новое свидание.
Я буду ждать! Теперь в моей жизни появился еще один смысл.

Засветился в трансляции

nelson_piquet — Mon, 27 Aug 2012 09:38:08 GMT

И снова Рейсвэй )

nelson_piquet — Mon, 13 Aug 2012 16:58:13 GMT

Впервые в жизни катался по большому треку в одиночку. Очень необычные ощущения. Понравилось )

Ducati1199 Panigale S и Kawasaki ZX-10R

nelson_piquet — Mon, 06 Aug 2012 07:26:25 GMT

К концу июля в моем вишлисте оставалось три мотоцикла, которые я планировал обязательно опробовать: Хаска Нуда, Кава Десятка и Дука Порыгали )
Все три мотика в итоге оказались совсем не такими, как я ожидал. Нуда, как вы уже поняли, преподнесла приятный сюрприз. Кава совсем не впечатлила, а Дука предстала крайне противоречивой дамой, с целым рядом достоинств и одним жирным минусом, способным перечеркнуть большинство плюсов.

Ducati 1199 должна называться не Panigale, а ButtHurt. Главное впечатление от поездки - "Как же, мать его, жарит жопу!" В пробке на ТТК пришлось ехать стоя) Чуть лучше становится в поворотах и на свободных участках дороги. Но даже на 200+ км/ч меня не покидало ощущение подгорающих ягодиц. Это очень обидный фейл: ведь едет Panigale S просто великолепно. Вот прям вообще не нашел, к чему бы придраться в части мотора, шасси и управляющей электроники. Но как насладиться всем этим великолепием? Разве что кататься в асбестовых штанах с дополнительными экранами из фольги на заднице) Забыл поинтересоваться, выдают ли в комплекте с ним мазь от ожогов? В результате у красных получился замечательный мотоцикл, который абсолютно не пригоден для повседневной эксплуатации.
Ах да, в итоге, самым ярким воспоминанием того вечера было внезапное осознание того, насколько же приятно может быть просто посидеть на чем-нибудь холодном )

Мои восторги по поводу Нуды вы уже могли прочитать ниже: http://nelson-piquet.livejournal.com/50259.html
Нуда прекрасна, но с оговоркой: крайне не рекомендуется неопытным водителям. Для того, чтобы от нее по-настоящему кайфануть, надо очень хорошо чувствовать мотоцикл. Этакий тест на труевость мотоциклиста.

А вот ZX-10R моих ожиданий не оправдала. Не могу сказать, что этот мотоцикл плох. Он просто какой-то серый, без изюминки. Мотор вроде мощный, но скучно-ровный, без ярко выраженного подхвата. Управляемость вроде бы неплохая, но есть серьезные вопросы к задней подвеске. Не понимаю, как можно было вообще не предложить комплектации с квикшифтером, пусть и в качестве допоборудования. Сложилось ощущение, что при создании мотоцикла японцы жестко экономили, что и помешало довести до ума потенциально очень хороший мотик.

Husqvarna Nuda 900R

nelson_piquet — Wed, 01 Aug 2012 08:19:24 GMT

Нуда внезапно оказалась чрезвычайно приятным мопедом. Непростым в управлении, норовистым, но от этого только еще более фановым.
Вроде бы хорошо знакомый по серии F800 мотор, в этом шасси ведет себя совершенно иначе. А какой сочный звук у выхлопа Lafranconi!
После прохвата находился в состоянии настолько глубокого душевного волнения, что даже забыл сфоткать этот прекрасный агрегат. )
Смотрите картинки на сайте производителя.

Изгоняю кошмары. Быстро. Качественно. Дорого )

nelson_piquet — Fri, 27 Jul 2012 16:14:36 GMT

Рекомендую к прочтению:
http://blogi.autonews.ru/?r=entry%2Fview&id=497545

Moscow Raceway

nelson_piquet — Tue, 24 Jul 2012 21:06:01 GMT

Интересная трасса получилась. Прямик просто адски длинный. Первый правый поворот - ваще бомба! Но покрытие пока очень уж скользкое. Надо подождать, пока автомобилисты накатают.

P.S. Рома, пришли фотки плиз. А то у Сереги ни одного удачного ракурса не получилось (

Misano World Circuit: Тест драйв мотоциклов WSTK и WSBK

nelson_piquet — Fri, 15 Jun 2012 08:13:43 GMT

Я делаю тест драйвы для вас, а команды BMW Motorrad Motorsport и BMW Motorrad Italia Gold Bet Team организовали тест-драйв для меня )

Со временем тут возможно появится какой-то текст, но пока у меня адский аврал на всех работах, поэтому придется ограничиться несколькими фотками и краткими комментариями.

Еще на прошлой неделе я был абсолютно уверен, что меня уже невозможно удивить мотоциклом. Почти все серийные модели, которые представляли для меня интерес я уже опробовал. Есть те, которые нравятся, на которых ездить приятно и интересно. Есть хорошие, но скучные, есть просто никакие. А на заведомо плохих я стараюсь не ездить. ) Но то, что я испытал во время поездки на боевом мотоцикле чемпионата WSBK иначе как шоком и разрывом шаблона не назовешь. После него даже на суперсток садиться не хочется, не говоря уже об обычной "уличной" версии. То, что он быстро едет, великолепно поворачивает и почти мгновенно останавливается - это было и так понятно. Больше всего меня поразило ощущение, что этот мотик словно подключился напрямую к моему мозгу и управлялся почти без участия конечностей. Только я успел подумать, что пора поворачивать, только начал поворачивать голову, а он словно сам за линией взгляда идет в поворот. Тоже самое происходит и с остальными органами управления. Удивительно приятное ощущение.

Для начала выезд на стоковом мотоцикле. Размяться, запомнить трассу.

Затем мотик лидера чемпионата мира в классе STK-1000, Сильвейна Барье:

Гипс, жестко фиксирующий запястье, все же адски мешал ((( Обратите внимание на положение внутренней руки )

Главное блюдо дня: боевой мотоцикл Леона Хэзлама, тот самый, который привез его на подиум в воскресенье.

До сих пор не верю собственному счастью!

nelson_piquet — Wed, 13 Jun 2012 21:22:59 GMT

Завтра постараюсь хотя бы вкратце описать набор ощущений от этого фантастического мотоцикла.

P.S. Кто первый угадает, что за парниша с висящими рукавами стоит на заднем плане? )

Перчи ннада!

nelson_piquet — Tue, 05 Jun 2012 22:31:47 GMT

Хреновая новость: сегодня ездил к Доктору, рука до конца срастись не успела. Придется в Мизано с гипсом дубасить. ((( Нарисовалась проблемка: единственные из имеющихся у меня перчаток, которые надеваются поверх гипса – БМВшные AirFlow, а в них на треке совсем не комильфо. В связи с этим срочно ищется левая длинная перчатка размера XXL или XXXL, т.к. ради двух дней покупать пару перчей, которые будут мне жестко велики, поддушивает жаба. Само собой увез-привез, упал-купил и т.п.

Тизер )

nelson_piquet — Sun, 03 Jun 2012 10:16:07 GMT

Москва-Киев-Одесса и обратно

nelson_piquet — Mon, 28 May 2012 21:02:41 GMT

Отлично прокатились! Спасибо всем, кто был с нами )

Повезло!

nelson_piquet — Sun, 20 May 2012 21:40:28 GMT

Вроде обошлось без операции )
Правда теперь 3 недели в гипсе гонять придется и ни одна перчатка на руку не налезает. Неудобно ппц. Но все равно на душе полегчало )

UPD: вчера вечером затестил свою клешню на яузе - гипс годный, можно валить. ) Только в пробках мешает, сцуко, сдавливает пальцы при активной работе сцеплением.

Сюрприз, мать его(

nelson_piquet — Sat, 19 May 2012 15:36:42 GMT

Внезапно выяснилось, что я уже две недели со сломанной кистью катаюсь. Доктор сказал, надо резать ((( Особенно приятно это звучит на фоне того, что в среду мне надо ехать на моте в Одессу, а в середине июня - в Мизано (

Мотоциклы BMW вызывают эрекцию! )

nelson_piquet — Tue, 01 May 2012 23:08:11 GMT

Американец судится с BMW из-за "перманентной эрекции" после езды на мотоцикле

Как утверждает в своим иске Генри Вульф, к проблеме его привела именно поездка на байке в течение четырех часов более 20 месяцев тому назад. Истец полагает, что причиной его состояния стало ребристое сидение мотоцикла.

NEWSru.com

Как всегда, порадовал высочайший профессионализм журнашлюх, разместивших в качестве иллюстрации к статье о мотоцикле 1993 года выпуска, фотографию скутера 2012 года )

S.W.A.T. Safety Cars )

nelson_piquet — Fri, 27 Apr 2012 22:44:55 GMT

UPD: вчера еще одного обклеили: