livelyF1

Webber la prima victorie in F1

noreply@blogger.com (alin) — Sun, 12 Jul 2009 14:31:00 +0000

Al 130-lea start intr-un Mare Premiu, cel de astazi de la Nurburgring, a insemnat pentru Mark Webber si prima sa victorie in Formula 1. Australianul a dominat autoritar aceasta cursa castigand-o chiar in ciuda unei penalizari cu trecere pe la boxe in urma unui acrosaj cu Rubens Barrichello imediat dupa start. Rivalii de la Brawn GP au fost din nou departe de forma aratata in debutul sezonului, vremea rece impunandu-le chiar o strategie cu trei opriri la boxe - fara succes insa. Ferrari au revenit pe podium prin Felipe Massa, iar Nico Rosberg a fost al patrulea pentru Williams - fara ca regizorul sa ni-l arate macar pe durata a catorva viraje.

Startul si exemplul negativ al presedintelui GPDA
Parasind grila de start fara nicio alta masina in fata pentru prima oara in cariera, lui Mark Webber nu i-a picat chiar bine startul excelent reusit de 'colegul' de prima linie, Rubens Barrichello. Australianul se arunca inspre pilotul Brawn GP, cei doi se ating destul de serios, dar continua fara probleme, cu Barrichello in frunte. Rezultatele din ultimul timp ne permit, sau chiar ne impun, sa vorbim la superlativ despre comportamentul masinilor Red Bull, insa nu si la capitolul starturi - Webber si Vettel au fost clar depasiti de cei din jurul lor [sa admitem totusi ca vorbim fie de masini mai usoare, fie de masini echipate cu KERS]. Celalalt episod interesant al startului a fost regizat de un Hamilton bataios si ghinionist; simtind ca dupa mult timp are o masina cat-de-cat competitiva, britanicul a pus serios KERS-ul la treaba, a profitat de duelul dintre Webber si Barrichello, ajungand practic primul in virajul 1 [plecase al cincilea]; prea increzator, intarzie foarte mult franarea si iese larg in acel prim viraj, alegandu-se astfel cu o pana la roata dreapta-spate si un vis frumos transformat intr-un cosmar.

Astfel, dupa primele viraje Barrichello conducea plutonul, urmat fiind de Webber, Kovalainen, Massa, Button, Vettel, Raikkonen si Sutil. In al doilea tur Jenson trece in virajul 1 de Massa si incepe deja sa-l tatoneze pe Kovalainen - pentru pilotii Brawn GP era extrem de important sa merga la intregul potential in acest prim stint foarte scurt pentru ei. Totusi, Barrichello si Webber se distanteaza vazand cu ochii de urmaritori, caci Kovalainen devine locomotiva lenta a unui tren cu destul de multe vagoane - dupa numai sapte tururi Kovalainen era la 11 secunde de Barrichello si Webber, iar Button si Vettel pierd astfel timp extrem de pretios fata de lideri.

In turul al noulea suntem anuntati ca incidentul de la start se afla sub investigatie, iar doua tururi mai tarziu conducerea cursei da verdictul: penalizare cu trecere pe linia boxelor pentru Mark Webber, initiatorul coliziunii. Strategia extrem de scurta a celor de la Brawn GP iese la iveala in turul 13, atunci cand liderul de la general, Jenson Button, vine la boxe si incarca rezervorul pentru doar 17 tururi. Barrichello il imita cu un tur dupa, moment in care Webber isi ispaseste pedeapsa. Atat de mult se distantasera cei doi de pluton, incat australianul a revenit in pista in pozitia de lider, iar Barrichello pe locul al patrulea.

Webber opreste la boxe pentru prima oara in turul 19 si revine in pista cu pneuri medium, spre deosebire de pilotii Brawn GP care alesesera tot varianta super-soft; de asemenea, el a incarcat mult mai consistent rezervorul - 26 de tururi. In plus, Webber mai beneficiaza si de un stint extrem de lung al lui Massa, caci pilotul Scuderiei preia temporar sefia plutonului avandu-l in ambele retrovizoare pe nimeni altul decat Rubinho; nu numai ca monopostul BGP001 nu se simte in largul sau, dar acum nici nu este lasat sa zburde la adevaratul potential, iar Barrichello pierde foarte mult timp in spatele conationalului sau; astfel, daca in turul 22, dupa prima realimentare si efectuarea acelui Drive Through, Webber era la putin peste 10 secunde in spatele lui Barrichello, in cel cu numarul 28 diferenta scazuse la doar 4.2 secunde... Deci o secunda per tur si era clar ca australianului ii este scris in frunte ca aceasta sa fie prima sa victorie intr-un Grand Prix, indiferent de ce se va intampla.

In turul 31, mult dupa ce Sutil si Raikkonen s-au acorsat la iesirea neamtului de la boxe [incident ce va fi solutionat dupa cursa], Webber ii sufla deja in ceafa lui Barrichello. Pe semne ca respiratia acestuia este destul de rece si Barrichello mai face o halta la boxe in turul imediat urmator; timpul petrecut in fata garajului ne lasa sa credem ca, spre deosebire de Button, acela va fi ultimul pit stop al brazilianului, insa ulterior vom fi lamuriti - probleme la sistemul de realimentare, ci nu suficient combustibil pana la finalul celor de 60 de tururi programate.

Cu 17 tururi inainte de final Webber distrusese deja orice fel de competitie - in ciuda penalizarii avea acum undeva la 20 de secunde fata de al doilea clasat; singura lupta valabila ramane pentru locurile doi si trei - Vettel si Massa; pit stop-ul liderului il ajuta oarecum pe Vettel, caci Webber revine in pista chiar in fata lui Felipe; macar pentru un tur brazilianul nu este lasat sa-si faca de cap, iar dupa ce ambii piloti trec pentru ultima data pe la boxe, Massa nu mai are nicio sansa in a-i contesta pozitia a doua lui Vettel.

Nu se poate spune ca Nurburgring a produs o cursa rea, insa daca am face un exercitiu de imaginatie in care sa nu includem Drive Through-ul incasat de Webber, atunci ne-am da intr-adevar seama care a fost diferenta intre masina Red Bull si restul plutonului in aceasta dupa-amiaza; Ferrari au facut o cursa curajoasa prin Felipe Massa - pacat ca Raikkonen a fost nevoit sa abandoneze. Nico Rosberg nu s-a vazut practic deloc insa a obtinut cel mai bun rezultat al Williams pana acum in sezon. Mare pacat pentru Force India - cursa extrem de consistenta pentru Sutil si multe depasiri reusite de Fisichella; Brawn GP trebuie sa roage la o clima mult mai calda in urmatoarele Mari Premii daca mai vor sa ajunga pe podium.

Nurburgring, Germania - rezultat cursa - 12.07.2009
Poz	Pilot	Echipa	Tururi	Timp/Gap
1	Mark Webber	Red Bull	60	1h36:43.310
2	Sebastian Vettel	Red Bull	60	9.252
3	Felipe Massa	Ferrari	60	15.906
4	Nico Rosberg	Williams	60	21.099
5	Jenson Button	Brawn	60	23.609
6	Rubens Barrichello	Brawn	60	24.468
7	Fernando Alonso	Renault	60	24.888
8	Heikki Kovalainen	McLaren	60	58.692
9	Timo Glock	Toyota	60	1:01.457
10	Nick Heidfeld	BMW Sauber	60	1:01.925
11	Giancarlo Fisichella	Force India	60	1:02.327
12	Kazuki Nakajima	Williams	60	1:02.876
13	Nelsinho Piquet	Renault	60	1:08.328
14	Robert Kubica	BMW Sauber	60	1:09.555
15	Adrian Sutil	Force India	60	1:11.941
16	Sébastien Buemi	Toro Rosso	60	1:30.225
17	Jarno Trulli	Toyota	60	1:30.970
18	Lewis Hamilton	McLaren	59	1 Lap
-	Kimi Räikkönen	Ferrari	34	Retirement
-	Sébastien Bourdais	Toro Rosso	18	Retirement

Clasamente generale:

1	Jenson Button	68
2	Sebastian Vettel	47
3	Mark Webber	45.5
4	Rubens Barrichello	44
5	Felipe Massa	22
6	Jarno Trulli	21.5
7	Nico Rosberg	20.5
8	Timo Glock	13
9	Fernando Alonso	13
10	Kimi Räikkönen	10
11	Lewis Hamilton	9
12	Nick Heidfeld	6
13	Heikki Kovalainen	5
14	Sebastien Buemi	3
15	Robert Kubica	2
16	Sebastien Bourdais	2
17	Giancarlo Fisichella	0
18	Adrian Sutil	0
19	Nelsinho Piquet	0
20	Kazuki Nakajima	0

1	Brawn/Mercedes	112
2	Red Bull/Renault	92.5
3	Toyota	34.5
4	Ferrari	32
5	Williams/Toyota	20.5
6	McLaren/Mercedes	14
7	Renault	13
8	BMW Sauber/BMW	8
9	Toro Rosso/Ferrari	5
10	Force India/Mercedes	0

Nurburgring, rezultat cursa

noreply@blogger.com (alin) — Sun, 12 Jul 2009 13:43:00 +0000

Mark Webber a castigat astazi la Nurburgring etapa a IX-a a sezonului actual; australianul se afla la prima sa victorie din cariera si a reusit-o plecand din pole si dupa o penalizare cu trecere pe la boxe pentru comportament nesportiv imediat dupa start - coliziune cu Rubens Barrichello. A fost un weekend perfect pentru Red Bull - locul doi pentru Vettel si deci a treia dubla a sezonului pentru acest team.

Podiumul a fost completat de Felipe Massa pentru Ferrari - doar al doilea podium in acest sezon pentru Scuderia.

Nurburgring, rezultat final - 12.07.2009
1 M. Webber Red Bull 1:36:43.310
2 S. Vettel Red Bull + 9.252
3 F. Massa Ferrari + 15.906
4 N. Rosberg Williams + 21.099
5 J. Button Brawn GP + 23.609
6 R. Barrichello Brawn GP + 24.468
7 F. Alonso Renault + 24.888
8 H. Kovalainen McLaren + 58.692
9 T. Glock Toyota + 1:01.457
10 N. Heidfeld BMW + 1:01.925
11 K. Nakajima Williams + 1:02.327
12 G. Fisichella Force India F1 + 1:02.876
13 N. Piquet jr. Renault + 1:08.328
14 R. Kubica BMW + 1:09.555
15 A. Sutil Force India F1 + 1:11.941
16 S. Buemi Scuderia Toro Rosso + 1:30.225
17 J. Trulli Toyota + 1:30.970
18 L. Hamilton McLaren + 1 laps
Did not finish
19 K. Räikkönen Ferrari + 26 laps
20 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 42 laps

Vremea la Nurburgring

noreply@blogger.com (alin) — Sun, 12 Jul 2009 09:33:00 +0000

http://www.ustream.tv/channel/formula-one-live

S-ar parea ca s-a uscat; acum e live, pe Eurosport, cursa din Porsche SuperCup:

Putin mai devreme la Nurburgring:

Tocmai ce sta sa inceapa a doua cursa din Formula BMW - chiar daca nu e live, ne ajuta sa vedem cam care va fi vremea la ora cursei F1.

Nurburgring, Germania

noreply@blogger.com (alin) — Sun, 12 Jul 2009 07:43:00 +0000

- Vremea rece de la Nurburgring a fost din nou aliatul celor de la Red Bull in calificarile de ieri, iar dupa confirmarea greutatilor monoposturilor, devine clar faptul ca Brawn GP se vor chinui iarasi. Cei doi piloti ai Red Bull au fost trimisi in lupta din Q3 in conditii de perfecta egalitate (661 kg) - si s-ar parea ca ambii vor ramane in pista cu cel putin cinci tururi in plus fata de rivalii de la Brawn GP; totusi, Vettel are cele mai mari sanse de fi chemat al doilea la boxe - nu de putine ori in acest sezon a surprins ramanand in pista mai mult decat era estimat conform greutatii sale si, pe de alta parte, mai poate economisi combustibil daca va ramane blocat in spatele celor doua Brawn GP

- Button si Barrichello s-au chinuit sa tina pasul cu Red Bull, iar singura solutie gasita a fost aceea a unui prim stint mai scurt; este de remarcat faptul ca brazilianul l-a invins pe Button chiar daca a fost putin mai greu decat acesta - din pacate insa, probabil ca in afara de lupta cu coechipierul nici nu-l va mai interesa altceva pe Rubens in cursa propriu-zisa

- Nurburgring a insemnat prima ocazie din acest sezon in care ambele monoposturi McLaren Mercedes ajung in Q3. E foarte clar ca update-urile incercate in acest weekend numai pe masina lui Hamilton reprezinta un mare pas inainte, insa parca diferenta de doar un singur loc pe grila fata de un coechipier mai greu si 'neupdatat', nu-l onoreaza prea tare pe Campionul Mondial (o parte din 'vina' o au probabil si conditiile in continua schimbare); vom vedea astazi daca ritmul MP4/24-ului este suficient de bun pentru a sta in grupul fruntas

- Adrian Sutil si Force India au 'poposit' pentru prima oara in 2009 in ultima parte a calificarilor; si s-au descurcat de minune, caci avand cea mai grea masina din top 10, neamtul a surclasat totusi alte trei monoposturi - doua Ferrari si un Renault

- Intr-o medie a timpilor din toate cele trei sesiuni de antrenamente plus calificari (tururi incheiate sub un minut si 35 de secunde), Lewis Hamilton este pe prima pozitie; media obtinuta in cazul sau nu are o acuratete foarte ridicata, caci britanicul n-a reusit prea multe tururi care sa indeplineasca cerinta de mai sus, insa se poate trage concluzia ca, intr-adevar, noutatile aduse de McLaren nu sunt de lepadat

- Rimtul celor doi piloti Red Bull pare insa cat se poate de real; Vettel si Webber sunt extrem de apropiati unul de celalalt, iar neamtul are sase sa lupte la victorie pe taram propriu, insa totul va depinde de start si de cele doua masini albe intercalate pe grila. Cele trei zecimi in plus care se reflecta in media obtinuta de Barrichello spun totul despre posibiltatile BGP001-ului in conditiile de ieri. Cat despre Ferrari...

- Webber a obtinut in acest weekend primul sau pole position din cariera; el a devenit astfel cel de-al patrulea pilot care a reusit macar o data pole-ul in 2009
- alaturi de cei doi piloti Brawn GP, Sebastian Vettel este singurul care in toate cele noua sesiuni de calificari disputate pana acum a reusit clasari in top 10; drept dovada, continua sa ramana in prima pozitie intr-un asa-numit super-pole

Webber, primul pole din cariera

noreply@blogger.com (alin) — Sat, 11 Jul 2009 13:23:00 +0000

Australianul Mark Webber va pleca maine din pole position pentru prima oara in cariera - Marele Premiu al Germaniei 2009.

Intr-o sesiune de calificari dominata de o vreme instabila, cele doua team-uri ale momentului - Brawn GP si Red Bull - au continuat lupta in aceasta a noua etapa a sezonului actual; la finalul celor 60 de minute Mark Webber a obtinut primul sau pole din cariera, iar coechipierul si eroul local Sebastian Vettel a trebuit sa se multumeasca doar cu locul al patrulea - intre cei doi intercalandu-se rivalii de la Brawn GP. Linia a treia a grilei de start va fi ocupata in bloc de pilotii McLaren Mercedes. Cea mai mare supriza o reprezinta un alt pilot de prin partea locului - Adrian Sutil a pus Force India pe pozitia a saptea, in fata celor doua masini rosii; top 10-ul este incheiat de Nelson Piquet jr.

Asadar, mai multe premiere pentru acest sezon: primul pole pentru Webber, prima calificare in top 10 pentru Piquet si un Force India.

Partea intai
Sub amenintarea norilor, toti pilotii se grabesc sa iasa in pista inca din primele secunde ale sesiunii, majoritatea alegand deja pneurile super soft. Dupa ce Vettel stabileste cel mai rapid tur provizoriu incaltat cu specificatia medium, Alonso si apoi Hamilton il detroneaza pe neamt din fruntea clasamentului. Totusi, Vettel revine din nou in prima pozitie cu aceleasi pneuri medium, facand astfel si mai clar faptul ca Red Bull vor fi din nou o forta. La circa sapte minute pana la final, unul dintre cei cinci nemti care alearga in acest weekend, fara prea mare succes pana acum, Timo Glock, pierde masina de sub control la intrarea in ultima sicana, iar apoi merge prea incet pe pista, incurcandu-l pe Alonso - spaniolul era intr-un tur foarte rapid si stabileste chiar si-asa al doilea timp provizoriu.

La sub doua minute din cele 20 programate pentru prima parte, pe obiectivele camerelor de luat vederi apar stropi din ploaie din ce in ce mai apropiati unul de celalalt; astfel, doi dintre pilotii aflati in pericol, Glock si Kubica, se vad nevoiti sa abandoneze ultima incercare - le era clar ca pneurile slick nu le mai puteau oferi un tur suficient de rapid pentru un timp de top 15.

Clasament Q1: Webber, Alonso, Vettel, Hamilton, Barrichello, Button, Rosberg, Massa, Trulli, Heidfeld, Raikkonen, Kovalainen, Nakajima, Sutil, Piquet (+0.871 secunde intre primul si ultimul!)
Eliminati dupa Q1: Kubica, Buemi, Fisichella, Glock si Bourdais.

Partea a doua
Din nou toti pilotii se napustesc asupra liniei boxelor pentru a parasi garajele, insa in scurt timp le va fi extrem de clar ca s-au grabit - ploaia se inteteste, iar slick-urile sunt depasite, asa cum Nakajima, Massa, Hamilton si Kovalainen aveau sa ne demonstreze, ultimul chiar atingand un zid de pneuri cu roata stanga-spate. Cand mai erau circa sase minute pana la finalul Q2, pista incepe sa se zvante si liderul provizoriu se schimba mai repede decat isi schimba parerea Mosley cu privire la viitoarea sefie a FIA. In ultimele trei minute intregul pluton trece din nou la slick-urile super-soft, iar Barrichello stabileste cel mai rapid tur, in timp ce Alonso pierde orice sansa la Q3 dupa ce scapa masina in aceeasi ultima sicana.

Clasament Q2: Barrichello, Piquet, Sutil, Webber, Button, Hamilton, Vettel, Kovalainen, Massa si Raikkonen (de aceasta data +7.2 secunde intre primul si ultimul!)
Eliminati dupa Q2: Heidfeld, Alonso, Nakajima, Trulli si Rosberg.

Partea a treia
Stabilirea unui tur cronometrat cat mai devreme cu putinta nu mai reprezinta un 'premiu' pentru nimeni, iar acum pilotii se lasa invitati sa iasa pe circuit; primii in pista sunt cei de la Brawn GP, iar Barrichello se autopropune inca de la inceput drept candidat la lupta pentru pole position. Timpul trece repede, iar cand mai era circa un minut pana ca steagul in patratele sa fie fluturat pentru ultima data, Lewis Hamilton, pilotul care avusese ce arata pana acum in weekend, nu incheiase niciun tur cronometrat; britanicul si-l incheie insa pe primul la 15 secunde pana la final, iar timpul este suficient de bun pentru a-l trimite in prima pozitie provizorie (1:32.616); Button trece si el linia de sosire cam in acelasi timp insa este doar al doilea (1:32.745), iar Webber opreste cronometrul la 1:32.230. Imediat dupa australian, Vettel, Button si Barrichello isi disputa cu ardoare pozitia a doua, caci nimeni nu-l poate surclasa pe Mark in aceasta dupa-amiaza.

Nurburgring, Germania - rezultat calificari - 11.07.2009
	Pilot	Echipa	Q1	Q2	Q3
1	Mark Webber	Red Bull	1:31.257	1:38.038	1:32.230
2	Rubens Barrichello	Brawn GP	1:31.482	1:34.455	1:32.357
3	Jenson Button	Brawn GP	1:31.568	1:39.032	1:32.473
4	Sebastian Vettel	Red Bull	1:31.430	1:39.504	1:32.480
5	Lewis Hamilton	McLaren	1:31.473	1:39.149	1:32.616
6	Heikki Kovalainen	McLaren	1:31.881	1:40.826	1:33.859
7	Adrian Sutil	Force India	1:32.015	1:36.740	1:34.316
8	Felipe Massa	Ferrari	1:31.600	1:41.708	1:34.574
9	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:31.869	1:41.730	1:34.710
10	Nelsinho Piquet	Renault	1:32.128	1:35.737	1:34.803
11	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:31.771	1:42.310
12	Fernando Alonso	Renault	1:31.302	1:42.318
13	Kazuki Nakajima	Williams	1:31.884	1:42.500
14	Jarno Trulli	Toyota	1:31.760	1:42.771
15	Nico Rosberg	Williams	1:31.598	1:42.859
16	Robert Kubica	BMW Sauber	1:32.190
17	Sebastien Buemi	Toro Rosso	1:32.251
18	Giancarlo Fisichella	Force India	1:32.402
19	Timo Glock	Toyota	1:32.423
20	Sebastien Bourdais	Toro Rosso	1:33.559

Formula 1 va exista si dupa 2009

noreply@blogger.com (alin) — Wed, 24 Jun 2009 16:01:00 +0000

World Motor Sport Council a anuntat in aceasta dupa-amiaza concilierea intre FIA si FOTA.

Odata cu intelegerea ce impune, printre altele, si imposbilitatea depunerii unei noi candidaturi la sefia FIA pentru Max Mosley odata cu algerile din luna octombrie a acestui an, planurile seriei rivale FOTA au fost date uitarii, iar cel putin pana in 2012 aceste echipe vor continua in formula lui Bernie Ecclestone - un Acord Concorde revizuit va fi semnat de toate partile implicate.

Echipele s-au angajat ca pe durata a doi ani sa reduca costurile pana la nivelul inceputului anilor '90 si vor acorda asistenta din punct de vedere tehnic noilor team-uri ce vor debuta anul viitor.

Iata lista celor 13 echipe care vor lua parte la Campionatul Mondial din 2010:

Echipa

SCUDERIA FERRARI MARLBORO

VODAFONE McLAREN MERCEDES

BMW SAUBER F1 TEAM

RENAULT F1 TEAM

PANASONIC TOYOTA RACING

SCUDERIA TORO ROSSO

RED BULL RACING

AT&T WILLIAMS

FORCE INDIA F1 TEAM

BRAWN GP FORMULA ONE TEAM

CAMPOS META TEAM

MANOR GRAND PRIX

TEAM US F1

Constructor

FERRARI

McLAREN MERCEDES

BMW SAUBER

RENAULT

TOYOTA

STR TBA

RBR TBA

WILLIAMS TOYOTA

FORCE INDIA MERCEDES

BRAWN TBA

CAMPOS COSWORTH

MANOR COSWORTH

TEAM US F1 COSWORTH

Iata cum suna stirea prin vocea Ferrari ;)

World Council accepts FOTA’s proposals

Maranello, 24th June 2009 – Today the FIA World Council accepted the proposals formulated by FOTA for the 2010 Formula 1 World Championship. A Championship, which will be held, as suggested by FOTA, in the spirit of sporting and technological competition, with clear and fixed rules and transparent governance, handled by the F1 Commission. The objective is to avoid continual changes decided on by one person alone and to gradually reduce costs, to get back to levels of spending similar to those of the early Nineties within the next two years. The FOTA teams constantly promoted these objectives in the interests of motorsport and all its protagonists, first and foremost the fans.

theschumistig

noreply@blogger.com (alin) — Mon, 22 Jun 2009 18:01:00 +0000

Ar trebui ca intr-o zi de luni ce urmeaza unui weekend de cursa sa mai completez cu ceea ce am ramas dator de duminica; de fiecare data insa descarc transmisia BBC [DaRmEtH pe isohunt]; acum, avand in vedere ca a inceput si noul sezon Top Gear, m-am mai procopsit cu ceva interesat de vizionat :) [bineinteles, dupa o noua interogare isohunt, cuvinte cheie top gear]

Nu sunt vreun fan Schumi, insa interviul sau, dupa ce a spalat pe jos cu recordul pe circuitul Top Gear intr-un Ferrari FXX, este absolut savuros - si tin neaparat sa va indrum spre el, in cazul in care n-ati fost deja indrumati; bineinteles ca n-o sa intru in polemici gen 'e el sau nu', mai ales ca nu mai exista comentarii... [vorba cuiva drag mie - ce naiba mai cauta Stig sambata, la Marele Premiu al Marii Britanii, costumat la fel?!]

Intr-o alta ordine de idei, iata un comunicat de presa [ingrijorator], de astazi, al Ferrari:

Value of Ferrari higher than Formula 1’s

Maranello, 22nd June 2009 – The British magazine SportsPro published a list of the world’s 200 most valuable sports properties. The Team Ferrari is the highest ranked European team property, place seven overall, behind the big US-American organisations such as NFL, MLB and NBA.

Ferrari is followed by Manchester United Football Club and the Formula 1.

The classification has been set up using various factors such as the balance, the brand name’s prestige and other factors.

Wallpaper GP story

noreply@blogger.com (alin) — Sun, 21 Jun 2009 20:07:00 +0000

Declaratii dupa cursa

noreply@blogger.com (alin) — Sun, 21 Jun 2009 16:15:00 +0000

Sebastian Vettel (Red Bull), locul I: "Acesta este un circuit fantastic. Cred ca toti pilotii indragesc virajele lui rapide, e un vis sincer - asa ca nu e usor sa ramai concentrat si sa stai cu ochii larg deschisi pe durata intregii curse! Startul a fost foarte important, apoi in primul stint am incercat sa ma indepartez si sa creez un gap, caci stiam ca e foarte important. Masina a fost fantastica, pur si simplu incredibila. Am putut sa fortez din ce in ce mai mult si pneurile au ramas consistente. Al doilea stint n-a fost atat de usor; au fost multe masini pe care le-am depasit cu un tur si se aflau in propriile lupte, asa ca echipa mi-a spus sa fiu atent. De la ultimul pit stop am avut pista libera in fata, iar din acel moment am inceput sa scad fiecare tur parcurs. Am avut o distanta destul de mare fata de Mark si am controlat cursa din acel moment."

"Intreaga echipa a muncit foarte mult, atat la fabrica cat si la circuit. E fantastic felul in care echipa a facut aceasta masina sa se comporte - si am dovedit ca este un pas in directia potrivita, asa ca sunt foarte multumit. Vreau de asemenea sa multumesc Silverstone-ului. Mi-a placut extrem de mult aceasta cursa - cand n-am uitat la tribune, toata lumea era in picioare si aplauda, iar atmosfera a fost extraordinara cand am trecut prin dreptul steagului in patratele. La asta visam atunci cand eram mic si priveam Marele Premiu al Marii Britanii si Mansell pilota. E aproape ireal faptul ca acum sunt aici si am reusit. Am castigat acest Mare Premiu si sunt foarte fericit."

Mark Webber (Red Bull), locul 2: "E o zi grozava pentru echipa. Sunt dezamagit ca n-am reusit victoria, dar cred ca in calificarile de ieri am pierdut orice sansa la victorie. Ar fi trebuit sa ma aflu pe prima linie a grilei si, daca s-ar fi intamplat asa, l-as fi facut pe Sebastian sa munceasca putin mai mult in primul stint, cand am fost in spatele lui Rubens. Am economisit mult combustibil in primul stint, iar asta ne-a permis sa-l sarim pe Rubens la primul pit stop. Nu cred c-as fi putut face mult mai multe astazi si il felicit pe Sebastian, a facut un prim stint rapid care a cladit scheletul acestei victorii. Si echipa? Ei bine, acesti baieti s-au ingropat in schimburi de noapte si atentia la detalii este meritul lor. Sunt condusi foarte bine si raspund foarte bine la aceasta conducere. Rezultatele ajuta si dubla pe teren propriu este un stimul pentru rezultate de top incredibil. Mi-a placut astazi, Silverstone este un circuit uluitor si e incredibil sa parcurgi acel prim sector, tur de tur. E un loc minunant in care sa pilotezi o masina de Formula 1 si fanii britanici sunt mereu fantastici, asa ca a fost o zi grozava."

Rubens Barrichello (Brawn GP), locul 3: "Sunt foarte mandru de locul trei reusit astazi la Silverstone. A fost un weekend dificil pentru echipa si stiam ca daca temperaturile nu vor fi mai ridicate, atunci va fi incredibil de dificil sa-i invingem pe cei de la Red Bull. Balansul masinii a fost unul bun si in mod sigur n-am pierdut nimic in termeni de performanta de la ultima etapa. Doar am avut mult de suferit din cauza temperaturilor mai scazute in privinta pneurilor. Am luat un start bun si am ramas al doilea, dar apoi Sebastian a disparut in fata mea si stiam ca vom lupta pentru pozitia a treia. In acest weekend a fost o diferenta foarte mica intre cele doua compozitii de pneuri, dar cele mai moi au fost in mod sigur mai potrivite in cursa, asa ca ne-a fost greu in stint-ul de mijloc, cel mai lung, cu cele hard. Este totusi foarte satisfacator faptul ca am reusit pozitia a treia, cel mai bun rezultat posibil pentru echipa si sunt multumit ca am mai luat cateva puncte din avantajul lui Jenson de la general."

Felipe Massa (Ferrari), locul 4: "Aproape ca ma simt ca si cum as fi castigat cursa! Locul patru e un rezultat foarte bun cand pleci al 11-lea. Nu ne asteptam la asta, asa ca ne bucuram de doua ori mai mult. Am avut o strategie buna si am fortat la maximum in momentele cheie. Astazi, KERS-ul ne-a ajutat mult, mai ales la start, dar masina per total s-a comportat de asemenea bine. Echipa a facut o treaba grozava si rezultatele vorbesc de la sine. Trebuie sa continuam la fel. E interesant de stiut cum de performantele masinii s-au imbunatatit de la o zi la alta. Poate ca a fost nevoie doar de acele cateva grade in plus pentru ca pneurile sa functioneze mai bine."

Nico Rosberg (Williams), locul 5: "Sunt foarte multumit pentru intreaga echipa si pentru mine, caci am avut o noua cursa buna. Nici astazi n-am reusit rezultatul de care suntem capabili, dar Barrichello a fost lent in stint-ul de mijloc si am fost blocat in spatele sau, iar asta a facut sa pierd un loc in fata lui Massa. Daca asta nu s-ar fi intamplat, am fi reusit un solid loc patru. Trebuie sa felicit echipa, caci toata lumea face o treaba foarte buna si facem pasi inainte cu dezvoltarile aduse. Suntem consistenti pe fiecare circuit, asa ca astept cu nerabdare cursele urmatoare."

Jenson Button (Brawn GP), locul 6: "Toate punctele sunt importante in acest moment al sezonului si e in regula ca dupa acest weekend am adunat trei puncte, dar a fost un Mare Premiu de casa foarte frustrant pentru noi. Am luat un start slab, caci Trulli a plecat incet din fata mea si n-am avut incotro sa ma duc. Am incercat interiorul si apoi exteriorul, dar toata lumea zbura pe langa mine. De pe pozitia a noua era clar ca nu va fi o cursa usoara. In primul stint am fost blocat in spatele lui Trulli si a fost frustrant, caci masina se comporta bine cu pneurile moi si eram mult mai rapid decat el, dar nu puteam depasi. Apoi am avut un stint de mijloc lung cu pneuri dure si atat eu cat si Rubens ne-am chinuit sa le aducem in valorile normale de functionare la aceste temperaturi mai scazute si cu mult combustibil in rezervoare."

"Cu pneurile mai moi, la finalul cursei, am reusit sa ma apropii de Rosberg si Massa foarte usor, asa ca masina a avut un ritm bun, dar e dificil sa depasesti si n-am putut mai mult de locul sase cu doar cateva tururi ramase pana la final. Trebuie sa intelegem de ce masina noastra nu functioneaza atat de bine la temperaturi mai scazute si sa speram la mai multa caldura in cursele ce urmeaza."

Jarno Trulli (Toyota), locul 7: "A fost o cursa foarte dificila pentru mine. A fost un start greioi, caci masina n-a plecat la fel de rapid ca de obicei, asa ca am pierdut doua pozitii. Am incercat sa recuperez intreaga cursa, dar n-a fost usor si masina aluneca destul de mult; poate ca s-a intamplat asta din cauza reglajelor aero pe care le-am ales ieri. Ma asteptam ca vremea sa fie mai calda astazi, iar set-up-ul meu nu prea s-a potrivit, mai ales in regim de cursa. Strategia a fost in regula, dar ne asteptam la mai mult in aceasta cursa, asa ca sunt hotarat sa compensez in Germania."

Kimi Raikkonen (Ferrari), locul 8: "Am luat un start bun, dar apoi n-am putut forta atat de mult precum mi-as fi dorit pentru ca am fost blocat in trafic. Bineinteles, pozitia de pe grila, avand in vedere si cantitatea de combustibil, m-a penalizat in ceea ce priveste strategia. Dupa primul rand de pit stop-uri m-am regasit fix in spatele lui Trulli si de-aici inainte cursa mea s-a cam terminat. Am incercat sa-l depasesc [Trulli], apropiindu-ma mult uneori, insa depasirile sunt in continuare foarte greu de efectuat. La final m-am luptat cu Glock, dar m-am putut apara cu usurinta, atat datorita KERS-ului cat si datorita ritmului bun pe care-l aveam in acel moment. E pacat, caci avand in vedere pozitia in care ma aflam la finalul primului tur, as fi putut obtine un rezultat mai bun. In mod cert punctul castigat nu reprezinta mare lucru, dar e mai bine decat nimic. Masina nu s-a comportat rau astazi, ci mult mai bine decat in calificarile de ieri."

Giancarlo Fisichella (Force India), locul 10: "Un finish in top 10 era obiectivul nostru pentru acest weekend. Credeam ca va fi dificil, dar astazi am avut o cursa foarte buna si am reusit rezultatul maxim. A fost o cursa placuta. Am luat un start bun si apoi, in primul tur, am depasit multi piloti si chiar in al doilea l-am depasit pe Kubica si cele doua Renault-uri, asa ca la inceput am fost foarte concentrat. Avand in vedere strategia mea, era foarte important sa fac asta, caci n-am avut o pozitie de start extraordinara din cauza steagului rosu de ieri. Poate ca puteam castiga puncte daca am fi plecat mai de sus pe grila, caci locul opt a fost chiar in fata mea si la final am fost mai rapid decat Kimi si Timo. E un mare pas inainte si acum astept cu nerabdare urmatoarele curse. Echipa a facut o treaba fantastica si trebuie sa continuam in acelasi fel."

Kazuki Nakajima (Williams), locul 11: "Nu este un rezultat ideal pentru mine. Nu sunt motive anume pentru acest rezultat. Am fost multumit de startul luat si credeam ca va fi o cursa buna pentru mine, dar am fost incetinit de masina din fata inainte de prima oprire si apoi a fost greu sa tin pasul cu cei din fata mea."

Fernando Alonso (Renault), locul 14: "Sansa noastra de a fi putut castiga puncte astazi a disparut la start, atunci cand am pierdut doua pozitii si am fost blocat in spatele lui Heidfeld care avea mult combustibil si am pierdut o multime de timp. Desi am avut parte de cateva lupte frumoase, sunt frustrat de acest rezultat slab si e clar ca trebuie sa aducem imbunatatiri in toate sectoarele inainte de Germania."

Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), locul 16: "Am dat totul astazi. In ciuda faptului ca am luptat pentru pozitiile inferioare din clasament, am fost la limita pe durata intregii curse. Stiam ca va fi dificil si mi-a placut lupta cu Fernando, dar astazi n-am avut ritmul necesar unui finish in puncte. Cel mai placut lucru din intregul weekend este reprezentat de fani: incurajarile lor pe durata intregii curse m-au consolat intr-adevar. Mi-ar fi placut sa le pot oferi un rezultat care sa-i multumeasca si de care tara mea sa fie mandra, dar mai avem de lucru inainte ca asta sa fie posibil."

Sebastien Bourdais (Toro Rosso), abandon: "In privinta coliziunii cu Heikki Kovalainen, el a schimbat linia de doua ori. La iesirea catre Stowe, eu eram pe linia normala si el a ales interiorul, eu m-am mutat spre exterior, apoi el s-a mutat, asa ca m-am dus in cealalta parte si apoi a schimbat din nou partea. A franat devreme, caci de-abia parasise boxele si avea rezervorul plin si pneuri reci. Eu incercam in acel moment sa franez mai tarziu decat el, dar n-ar fi trebuit sa schimbe partea asa cum a facut-o. A fost frustrant, iar apoi sistemul de racire a inceput sa pierda presiune si a trebuit sa aduc masina in garaj."

Red Bull, dubla la Silverstone

noreply@blogger.com (alin) — Sun, 21 Jun 2009 15:00:00 +0000

Sebastian Vettel este castigatorul celei de-a opta etape a sezonului actual, Red Bull Racing inregistrand de asemenea a doua dubla a sezonului intr-un weekend in care nimeni nu s-a putut apropia de ritmul unei masini excelente - RB5-ul ce a primit multe modificari inainte de acest weekend. Jenson Button a fost doar al saselea in cursa sa de casa, pentru prima data in acest sezon invins de coechipier, Silverstone fiind un circuit despre care se poate spune acum cu certitudine ca nu se potriveste monopostului BGP001.

Contractul circuitului care a gazuit cursa de astazi s-a incheiat odata cu acest Mare Premiu; spectacolul oferit n-a fost deloc unul rau, insa nici extraordinar. Acestui epitet se potrivesc doar doua nume dupa cel de-al optulea weekend de cursa din 2009: Vettel si Red Bull Racing. Acest pachet n-a putut fi egalat de absolut nimeni, iar neamtul a obtinut parca cu o usurinta prea mare cea de-a treia victorie din cariera. Fiind mai greu decat toti ceilalti piloti din top 10, singurul moment mai dificil pentru pustiul minune a fost reprezentat de start; insa, odata ce l-a blocat pe Barrichello, pe Vettel nu l-a mai putut ajunge nimeni pana la steagul in patratele; alergand cu o secunda mai rapid pe turul cronometrat, si aici e nevoie sa ne reamintim faptul ca era cel mai greu din top 10, tanarul pilot al Red Bull a trebuit sa fie 'tinut in frau' de la boxe incepand cu jumatatea cursei.

Primele trei pozitii de pe grila de start raman ale acelorasi piloti dupa primul viraj, in timp ce ocupantul locului al patrulea, Jarno Trulli, pierde cateva locuri bune: Nakajima trece, urmat de un Kimi Raikkonen propulsat bine, chiar in afara benzii de asfalt, de KERS. Nico Rosberg reuseste si el in primul sector sa-l depaseasca pe italian, ajuns acum al saptelea, iar pe opt este Felipe Massa - de asemenea ajutat de KERS dupa ce plecase al 11-lea. Noul erou local Jenson Button nu reuseste sa castige pozitii la start, ba mai mult, pierde trei, ajungand pe noua. In turul al doilea Jenson trece de Massa, dupa ce brazilianul iese prea larg dintr-un viraj, si pe opt va ramane pana la momentul primelor pit stop-uri.

Dupa momentul startului incep sa se formeze grupuri de cate doua monoposturi in care, de obicei, cel de-al doilea este putin mai rapid insa nu poate depasi sub nicio forma. Cele mai interesante pentru regizor sunt: Heidfeld/Alonso si Kubica/Hamilton; BMW Sauber sunt pusi in dificultate, insa niciunul dintre cei doi piloti ai team-ului nu cedeaza - Heidfeld are ceva probleme cu aripa fata, in timp ce Kubica este cu mult mai greu decat Hamilton. In ciuda faptului ca cele doua grupuri continua lupta pana la primul set de intrari la boxe, cea mai frumoasa manevra este reusita de cu totul altcineva: Fisichella trece in turul al doilea de Heidfeld si Alonso, dintr-o data, pe franarea pentru Stowe.

In turul sapte Vettel adunase 7.2 secunde in raport cu Barrichello, cel mai apropiat urmaritor, iar in turul 10 sablonul se patreaza - 10.8 secunde; Webber, al treilea, se mentinea in spatele lui Barrichello, in timp ce Button rula la 20 de secunde de lider. Primul intrat la boxe este Kazuki Nakajima - turul 15; cu un tur dupa intra si Kimi, iar ambii piloti vor plati aspru pentru strategia 'scurta'; tot la momentul primelor intrari la boxe se produce si ceea ce era de asteptat, adica singura modificare posibila la varf - Barrichello este sarit prin boxe de Webber si trimis in pozitia a treia, asta in timp ce Vettel intra si iesea de la boxe cu acelasi numar 1 in dreptul numelui. Felipe Massa intarzie mult momentul primei realimentari, iar asta il ajuta sa castige patru pozitii, in timp ce Nakajima pierdea cinci, iar Raikkonen doua.

Vettel nu mai reprezinta de mult un pol de interes pentru regia transmisiei, iar singura modalitate de a-l urmari ramane timing-ul afisat - 21.5 secunde fata de Mark Webber, ocupatul pozitiei a doua, in turul cu numarul 26; fix la jumatatea celor 60 de tururi Hamilton si Alonso isi aduc aminte cat de multe mai au inca de impartit si se depasesc reciproc, Alonso ramanand pana la urma in fata britanicului. Acum Vettel incepe sa miscoreze ritmul, nu neaparat pentru a nu-i ridiculiza pe urmaritori, iar in turul 34 Bourdais il loveste din spate pe Kovalainen; de obicei, in astfel de cazuri urmaritorul este vinovat, insa nu s-ar fi intamplat absolut nimic daca finalandezul nu l-ar fi lasat pe numarul 1 [al McLaren si al sezonului precedent] sa treaca dupa ce revenise in fata sa de la boxe... Astfel s-au bifat singurele doua abandonuri ale cursei din Marea Britanie.

Urmeaza al doilea set de pit stop-uri, iar Felipe Massa mai castiga o pozitie ca urmare a intarzierii opririi - sare de Rosberg si urca pe patru; avand de asemenea un stint de mijloc foarte lung, pe pneuri hard, Jenson Button mai urca si el in clasament - de pe opt pana pe sase; luptele finalului de etapa sunt semnate de Glock - ce-l preseaza pe Raikkonen pentru ultimul punct pus in joc - si Button - care se apropie mult de Rosberg beneficiiind de pneuri soft mult mai proaspete; totusi, niciunul dintre cei doi nu poate inainta in clasament.

Abia peste trei saptamani va avea loc urmatoarea etapa si abia atunci vom afla cu certitudine daca noile imbunatatiri aduse monopostului Red Bull sunt chiar atat de semnificative precum s-a lasat sa se inteleaga in acest weekend. E posibil, ba chiar probabil, ca totul sa tina de circuit in cazul 'caderii' Brawn GP, insa lupta intre cele doua team-uri devine din ce in ce mai interesanta. Daca acum doua saptamani Button a distrus tot cu monopostul BGP001, iata ca astazi Sebastian Vettel n-a lasat pe nimeni macar sa viseze la prima treapta a podiumului. Nurburgring ne va edifica dupa pauza de vara. Acestia sunt singurii piloti care au castigat in 2009; ei vor lupta pentru titlul suprem din acest an.

Silverstone, Marea Britanie, rezultat cursa - 21.06.2009
	Pilot	Echipa	Gap	Loc pe grila
1	Sebastian Vettel	Red Bull	1:22:49.328	1
2	Mark Webber	Red Bull	+15.1 secs	3
3	Rubens Barrichello	Brawn GP	+41.1 secs	2
4	Felipe Massa	Ferrari	+45.0 secs	11
5	Nico Rosberg	Williams	+45.9 secs	7
6	Jenson Button	Brawn GP	+46.2 secs	6
7	Jarno Trulli	Toyota	+68.3 secs	4
8	Kimi Räikkönen	Ferrari	+69.6 secs	9
9	Timo Glock	Toyota	+69.8 secs	9
10	Giancarlo Fisichella	Force India	+71.5 secs	16
11	Kazuki Nakajima	Williams	+74.0 secs	5
12	Nelsinho Piquet	Renault	+1 Lap	14
13	Robert Kubica	BMW Sauber	+1 Lap	12
14	Fernando Alonso	Renault	+1 Lap	10
15	Nick Heidfeld	BMW Sauber	+1 Lap	15
16	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	+1 Lap	18
17	Adrian Sutil	Force India	+1 Lap	20
18	Sebastien Buemi	Toro Rosso	+1 Lap	19
Ret	Sebastien Bourdais	Toro Rosso	Accident damage	17
Ret	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	Accident damage	13

Clasamente generale [dupa Silverstone, etapa a VIII-a]

1	Jenson Button	64
2	Rubens Barrichello	41
3	Sebastian Vettel	39
4	Mark Webber	35.5
5	Jarno Trulli	21.5
6	Felipe Massa	16
7	Nico Rosberg	15.5
8	Timo Glock	13
9	Fernando Alonso	11
10	Kimi Räikkönen	10
11	Lewis Hamilton	9
12	Nick Heidfeld	6
13	Heikki Kovalainen	4
14	Sebastien Buemi	3
15	Robert Kubica	2
16	Sebastien Bourdais	2
17	Giancarlo Fisichella	0
18	Adrian Sutil	0
19	Nelsinho Piquet	0
20	Kazuki Nakajima	0

1	Brawn-Mercedes	105
2	Red Bull	74.5
3	Toyota	34.5
4	Ferrari	26
5	Williams-Toyota	15.5
6	McLaren-Mercedes	13
7	Renault	11
8	BMW Sauber	8
9	Toro Rosso	5
10	Force India-Mercedes	0

Lupta coechipieri curse 2009:

Super-race 2009:

Silverstone, rezultat cursa

noreply@blogger.com (alin) — Sun, 21 Jun 2009 13:30:00 +0000

A doua victorie a sezonului pentru Sebastian Vettel si, de asemenea, a doua dubla pentru Red Bull Racing. Doar locul sase pentru liderul de la general, Jenson Button, intr-un weekend in care monopostul Brawn GP n-a mai fost deloc o arma perfecta.

Silverstone, Marea Britanie - rezultat final - 21.06.2009
1 S. Vettel Red Bull 1:22:49.328
2 M. Webber Red Bull + 15.188
3 R. Barrichello Brawn GP + 41.175
4 F. Massa Ferrari + 45.043
5 N. Rosberg Williams + 45.915
6 J. Button Brawn GP + 1:06.285
7 J. Trulli Toyota + 1:08.307
8 K. Räikkönen Ferrari + 1:09.622
9 T. Glock Toyota + 1:09.823
10 G. Fisichella Force India F1 + 1:11.522
11 K. Nakajima Williams + 1:14.023
12 N. Piquet jr. Renault + 1 laps
13 R. Kubica BMW + 1 laps
14 F. Alonso Renault + 1 laps
15 N. Heidfeld BMW + 1 laps
16 L. Hamilton McLaren + 1 laps
17 A. Sutil Force India F1 + 1 laps
18 S. Buemi Scuderia Toro Rosso + 1 laps
Did not finish
19 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 23 laps
20 H. Kovalainen McLaren + 24 laps

Greutati dupa calificari

noreply@blogger.com (alin) — Sat, 20 Jun 2009 16:32:00 +0000

Silverstone Greutati si estimari primul pit stop			greutate totala	estimare combustibil (kg)	estimare combustibil (tururi)
1	Sebastian Vettel	Red Bull	666,5	56,5	23,09
2	Rubens Barrichello	Brawn GP	657,5	47,5	19,41
3	Mark Webber	Red Bull	659,5	49,5	20,23
4	Jarno Trulli	Toyota	658	48	19,62
5	Kazuki Nakajima	Williams	652,5	42,5	17,37
6	Jenson Button	Brawn GP	657,5	47,5	19,41
7	Nico Rosberg	Williams	661,5	51,5	21,05
8	Timo Glock	Toyota	660	50	20,43
9	Kimi Raikkonen	Ferrari	654	44	17,98
10	Fernando Alonso	Renault	654	44	17,98
11	Felipe Massa	Ferrari	675	65	26,56
12	Robert Kubica	BMW Sauber	689,5	79,5	32,49
13	Heikki Kovalainen	McLaren	695,5	85,5	34,94
14	Nelson Piquet	Renault	682,5	72,5	29,63
15	Nick Heidfeld	BMW Sauber	665,5	55,5	22,68
16	Giancarlo Fisichella	Force India	668	58	23,70
17	Sebastien Bourdais	Toro Rosso	687,5	77,5	31,67
18	Adrian Sutil	Force India	692	82	33,51
19	Lewis Hamilton	McLaren	666	56	22,89
20	Sebastien Buemi	Toro Rosso	672,5	62,5	25,54
Nr total tururi cursa: 60 Greutate reper monopost + pilot fara combustibil: 610 Consum kg/tur: 2,447

Declaratii dupa calificari

noreply@blogger.com (alin) — Sat, 20 Jun 2009 15:35:00 +0000

Ambii piloti Red Bull sunt recunoscatori echipei pentru masina pusa la dispozitie; Webber da vina pe Raikkonen pentru doar locul trei obtinut in calificarile de astazi; pilotii Brawn GP declara ca se asteptau ca monopostul lor sa nu fie la fel de competitiv aici - din cauza temperaturilor mai scazute; Raikkonen si Massa sunt contienti ca Ferrari bat oarecum pasul pe loc in raport cu alte echipe.

Sebastian Vettel (Red Bull), locul I: "A fost un weekend fantastic, n-am avut nici cea mai mica problema. Am adus noi componente aici, iar acestea par sa functioneze foarte bine si am facut un bun pas inainte. Calificarile sunt mereu tensionate si incerci sa faci tot posibilul. A fost destul de dificil si am avut mici probleme de trafic. E dificil cand ai masini in fata - te afecteaza chiar si cand sunt la trei secunde in fata. In Q3 am avut doua incercari foarte bune, mai ales ultima, si cred ca atunci am reusit turul weekend-ului."

"In mod normal de fiecare data te gandesti ca ai fi putut mai bine, dar acest tur a fost foarte bun. Am putut folosi la maximum pneurile si cand am ajuns la steagul in patratele am fost suprins de cat de rapid mersesem - si a fost suficient pentru pole! Nu pot decat sa adresez multumiri baietilor de la fabrica, au muncit incredibil de mult pentru a aduce masina acolo unde este acum - asa ca e numai meritul lor. Amandoi am dovedit ca masina functioneaza bine si astept cu nerabdare cursa de maine."

Rubens Barrichello (Brawn GP), locul 2: "Sunt foarte multumit ca voi lua startul de pe prima linie a grilei, pe un circuit care-mi place foarte mult si pe care ma simt ca acasa. Peste noapte, dupa multa munca, am adus ceva modificari masinii, iar inginerii mei au reusit foarte bine sa regleze masina pe placul meu pentru calificari. Astazi am scos totul din masina si am reusit chiar putin mai mult decat ne asteptam. E clar ca cei de la Red Bull au facut un pas mare inainte, asa ca sunt incantat ca am pus masina pe prima linie si i-am despartit pe Sebastian si Mark. Am sperat la locul trei astazi - si am reusit cu un loc mai bine. Acum sper ca si maine sa reusim de asemenea cu un loc mai bine!"

Mark Webber (Red Bull), locul 3: "Pana acum a fost un weekend bun pentru noi. Mi-as fi dorit un tur putin mai 'aerisit' la ultima incercare, dar Kimi visa sau asa ceva - nu stiu. Era pe linia ideala, lucru care mi-a stricat ritmul spre Stowe. Mi-ar fi placut sa scot mai mult din masina in acel tur, dar nu s-a intamplat si sunt al treilea. Felicitari lui Seb, a facut o treaba grozava si cred ca amandoi reusim rezultate bune cu masina in acest moment. Asadar, multumesc mult tuturor celor de la Red Bull pentru munca depusa!"

Jarno Trulli (Toyota), locul 4: "Ne-am descurcat foarte bine astazi in calificari si sunt multumit de rezultat si de masina. Avem cateva modificari aero pentru aceasta cursa care au dus la imbunatatirea performantelor si diferenta fata de masinile mai rapide, cu putin combustibil la bord, a fost destul de mica - e deci un semn bun. Echipa a facut o treaba extraordinara in acest weekend, caci inca de la prima sesiune de antrenamente masina a fost puternica si foarte competitiva. Pana acum acesta situatie a continuat. Poate ca turul meu din Q3 ar fi putut fi putin mai bun si as fi putut ajunge in top 3, dar cred ca, pana la urma, suntem acolo unde meritam. Trebuie sa recunosc ca in mod normal nu sunt un fan al circuitului si n-am prea avut noroc aici, asa ca sunt foarte multumit de faptul ca ma aflu sus pe grila de start intr-un Mare Premiu care poate fi ultimul organizat aici, cel putin pentru o vreme."

Kazuki Nakajima (Williams), locul 5: "Locul 5 de astazi este cea mai buna performanta in calificari pe care am reusit-o pana acum, asa ca sunt foarte fericit. Dupa antrenamentele de ieri m-am gandit ca astazi putem fi destul de puternici, caci masina se comporta foarte bine aici. S-ar parea ca am facut un pas inainte, asa ca multe multumiri echipei, caci au venit aici cu un foarte bun pachet de imbunatatiri. E minunat ca maine voi alerga pe circuitul meu favorit, plecand din pozitia a cincea a grilei de start; obiectivul meu este sa fac o cursa buna si sa castig cateva puncte pentru echipa."

Jenson Button (Brawn GP), locul 6: "Chiar daca locul sase nu este deloc unul slab, bineinteles ca sunt extrem de dezamagit ca nu voi lua un start de pe o pozitie mai buna aici, acasa. Stiam ca aici ne va fi greu, caci masina noastra nu functioneaza atat de bine la temperaturi scazute si m-am chinuit sa aduc pneurile in temperatura optima de functionare. Am avut mari probleme de subvirare in virajele de mare viteza si apoi masina a supravirat in cele lente, asa ca n-am avut cel mai bun balans pentru o sesiune de calificari atat de stransa. Obiectivul meu pentru cursa, ca de obicei, va fi acela de a castiga cat mai multe puncte si sper sa facem un spectacol pe cinste pentru miile de fani care vor fi aici pentru cursa organizata pe acest circuit fantastic."

Nico Rosberg (Williams), locul 7: "Pe de-o parte sunt multumit caci am facut progrese cu masina si suntem competitivi. Pe de cealalta parte, n-a fost o zi perfecta pentru mine, caci n-am reusit sa scot totul din masina in Q3. Sunt totusi foarte multumit de felul in care se comporta masina. Echipa a facut o treaba fantastica, mai ales avand in vedere ca acest circuit este de obicei unul dintre cele mai dificile pentru noi. Faptul ca ocupam pozitiile cinci si sapte arata ca suntem acolo si, cu o strategie buna maine, ar trebui sa castigam puncte. Kazuki, care a fost rapid intregui weekend, a facut de asemenea o treaba foarte buna. Voi incerca sa-l prind maine!"

Timo Glock (Toyota), locul 8: "Rezultatul este destul de bun si trebuie sa fiu multumit de locul in top 8, caci n-am crezut ca voi putea reusi asta dupa antrenamentele de ieri. Am avut ceva probleme cu masina si, in comparatie cu Jarno, n-am reusit sa obtin aceeasi timpi. Problema pentru mine a fost reprezentata de aducerea pneurilor in temperatura optima de fuctionare, iar asta a dus la lipsa aderentei in anumite momente. N-am fost complet multumit de comportamentul masinii, dar rezultatul este decent si sper ca putem castiga puncte maine."

Kimi Raikkonen (Ferrari), locul 9: "Sincer sa fiu, nu ma asteptam la mult mai mult. Acesta este nivelul nostru curent de competitivitate si astazi a fost dificil sa obtinem un rezultat mai bun. In fiecare weekend dam tot ce putem: din nou, pe acest circuit F60-ul este bine echilibrat insa, asa cum s-a intamplat atat de des in acest an, nu avem suficient de multa aderenta. Am facut un tur bun in Q2 dar, cu rezervorul umplut pentru startul cursei, masina n-a fost la fel de rapida precum celelalte. Am imbunatatit masina in aceste ultime doua curse, dar s-ar parea ca ceilalti au facut pasi si mai mari decat noi."

Fernando Alonso (Renault), locul 10: "Astazi am avut destul de mult combustibil in rezervor dupa ce am decis ca e mai bine decat sa pornim cu o masina usoara si sa pierdem pozitii din cauza unui prim pit stop vremelnic. Cred ca putem ajunge in puncte, dar trebuie sa speram ca strategia se ne ajute si sa avem noroc. Uzura pneurilor va fi cel mai important aspect in cursa de maine, caci Silverstone este un circuit care solicita foarte mult cauciucurile. Asa ca trebuie sa avem grija de pneuri, mai ales de cele mai moi, in stint-urile lungi."

Felipe Massa (Ferrari), locul 11: "Nu este un weekend grozav pentru noi, n-are rost sa negam asta. Astazi n-am reusit sa ajung in Q3 din cauza unei greseli in ultimul sector. Pana la acel moment eram la cateva zecimi fata de ultimul meu timp. Mereu trebuie sa fortam limitele, caci masina nu-ti ofera siguranta de a ajunge in ultima parte a calificarilor, iar asta poate duce la greseli. F60-ul pare bine echilibrat, dar nu suntem suficient de rapizi. In ultimele doua curse unele echipe au facut mari pasi inainte, iar noi n-am imbunatatit suficient de mult propriile performante. Va fi o cursa dificila, dar poate se va intampla ceva care sa ne ajute sa obtinem un rezultat bun. In ceea ce ne priveste, tot ce putem face este sa dam totul si sa incercam continuu."

Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), locul 19: "Ajustarile pe care le-am facut peste noapte au facut ca masina sa se comporte mai bine in virajele de mare viteza. Insa in continuare ne lipseste aderenta pentru a reusi timpi buni. Am simtit totusi ca pot ataca mai mult decat ieri in sectiunile de mare viteza. Am facut tot ce-am putut astazi. Am fortat cat de mult am putut, insa masina noastra este prea lenta. Fortam in acel ultim tur - dar nu pot sa spun ca era ceva special. Vom trece insa si peste asta si orice se poate intampla maine, in cursa. Vom continua sa fortam si poate ca fanii vor avea de vedea. Cel mai grozav este ca in aceste ultime zile am simtit mult sprijin din partea fanilor - ei sunt cei care ma ajuta sa trec prin aceasta perioada, asa ca le multumesc."

Vettel, pole la Button acasa

noreply@blogger.com (alin) — Sat, 20 Jun 2009 14:02:00 +0000

Sebastian Vettel va pleca din pole position maine in Marele Premiu al Marii Britanii, etapa de casa a liderilor de la general, Jenson Button si Brawn GP.

Cu o masina puternic modificata chiar si numai la nivel vizual, cei de la Red Bull au lasat impresia inca de ieri ca vor fi din nou capabili sa dea o replica consistenta celor de la Brawn GP; calificarile de astazi n-au facut decat sa intareasca aceasta impresie, caci Vettel a reusit cel de-al patrulea pole position al carierei si al treilea din acest sezon. Nici n-a parut o misiune grea pentru tanarul neamt, iar weekend-ul de casa al celor de la Brawn GP, si mai ales cel al lui Jenson Button, nu va fi deloc usor - monopostul RB5 pare extrem de puternic in noua specificatie Silverstone.

Partea intai
In timp ce BMW Sauber erau nevoiti sa iasa in pista cu pneuri de specificatie soft - nu de dragul dungilor verzi ci din cauza ritmului slab - , cele doua monoposturi Red Bull urcau pe rand pe prima pozitie provizorie - Webber il detroneaza pe Trulli cand mai erau putin sub 10 minute pana la finalul Q1, pentru ca apoi Vettel sa-si surclaseze coechipierul, ambii coborand deja sub bariera unui minut si 19 secunde. Singurul care-l poate dezlipi pe Vettel de pe unu ramane Webber, iar cu trei minute inainte de final cele doua Ferrari urca in top 10 direct din zona 'rosie'. Pentru cei despre care se poate spune ca au dominat weekend-ul din Marea Britanie cu un an in urma, adica McLaren Mercedes [pole Kovalainen, victorie Hamilton], situatia nu e deloc roz; Kovalainen nu reuseste sa urce in top 15 la prima incercare cu pneurile cele mai moi, in timp ce Hamilton 'pierde vremea', de asemenea, in afara locurilor calificabile. Daca finlandezul scoate un tur suficient de bun pentru locul 14 cand mai erau circa 90 de secunde, Campionul Mondial in exercitiu este prins in offside de steagul rosu - Sutil loveste dur zidul de pneuri in Abbey si comisarii impun steagurile rosii cand mai erau 24 de secunde pana la final. Astfel, Q1 se termina practic mai devreme, iar pilotii prinsi in zona 'retrogradabila' vor fi eliminati: Fisichella, Bourdais, Sutil, Hamilton si Buemi.

Top 10 Q1: Nakajima, Webber, Vettel, Trulli, Button, Raikkonen, Massa, Alonso, Glock, Rosberg. (Da, Kazuki reusise, departe de camerele de luat vederi, cel mai rapid tur de pana atunci - 1:18.530)

Partea a doua
Iesit in pista cu pneuri hard, Sebastian Vettel renunta la primul tur rapid pentru a-l cladi pe urmatorul, asta in timp ce Massa si apoi Webber stabilesc pe rand cel mai bun timp; australianul mai coboara putin stacheta imbunatatindu-si propriu timp la 1:18.209, iar Jenson Button nu reuseste decat al 10-lea timp; cand mai era doar un minut din cele 15 programate, eroul local si liderul de la general abia reuseste sa intre in top 10 - pe pozitia a saptea si cade rapid pe 9. Felipe Massa este primul pilot eliminat dupa o greseala in ultimul viraj - chiar daca mai avea timp pentru un nou tur cronometrat, pneurile brazilianului probabil n-au mai facut fata si acesta a trebuit sa se recunosca invins.

Deja timpul se scursese, iar cel care a castigat sase din cele sapte curse disputate pana acum urca timid abia pe pozitia a opta, Alonso isi indeplineste din nou obiectivul ajungad pe 9, iar Vettel ii fura prima pozitie coechipierului cu 1:18.119.

Eliminati dupa Q2: Massa, Kubica, Kovalainen, Piquet, Heidfeld.
Top 10 Q2: Vettel, Webber, Trulli, Barrichello, Raikkonen, Nakajima, Rosberg, Button, Alonso si Glock; asadar, Red Bull, Brawn, Toyota si Williams sunt singurele echipe cu ambele masini in ultima parte a calificarilor, Alonso strecoara din nou Renault in Q3, iar Nakajima continua sa arate o forma excelenta, mai ales in raport cu coechipierul care pana acum l-a batut mar etapa de etapa.

Partea a treia
Imediat dupa ce semaforul de la capatul liniei boxelor permite, mai toate masinile se grabesc sa iasa in pista - Alonso alege sa mai priveasca putin monitorul in garajul Renault. Barrichello si Vettel isi disputa inca de la inceput prima pozitie, neamtul reusind de fiecare data sa-i dea replica brazilianului; dupa primul tur cronometrat ordinea era urmatoarea: Vettel, Button, Trulli, Raikkonen, Glock, Barrichello, Nakajima, Rosberg si Webber; la putin peste cinci minute pana la final Barrichello si Vettel mai fac o data schimb de locul intai, iar Webber vine si el in lupta cu un tur mai bun decat al ambilor.

Cand mai erau 55 de secunde Barrichello trece din nou linia de sosire imbunatatind timpul la 1:19.856, iar Vettel gaseste din nou resursele [si ce mai resurse!] sa-l surclaseze pentru pole - 1:18.509; Button trece si el linia de sosire, insa doar pe pozitia a cincea, iar Nakajima, din pozitia a 10-a, mai scoate un tur 'surpriza', trimitandu-l pe Button pe sase. Webber este singurul care-i poate strica petrecerea lui Vettel, insa momentul ales pentru acel ultim tur nu este deloc inspirat si, din cauza traficului, australianul ramane doar al treilea, in spatele lui Barrichello.

Trulli completeaza linia a doua a grilei de maine, in timp ce Raikkonen si Alonso se vor afla doar pe cea de-a cincea. Singura necunoscuta in acest moment este reprezentata de cantitatile de combustibil pentru fiecare pilot, insa este clar ca Red Bull si Vettel au cele mai mari sanse la victorie in, posibil, ultimul Mare Premiu organizat la Silverstone. De aceasta data nu Button este vioara-ntai a celor de la Brawn GP, iar Barrichello (castigator in 2003 aici) are in sfarsit o sansa la a urca pe prima pozitie a podiumului alaturi de Brawn GP. La fel ca si viitorul Formulei 1, nimic nu este sigur in acest moment cu privire la castigatorul celei de-a opta etape a sezonului actual.

Silverstone, Marea Britanie - rezultat calificari - 20.06.2009
	Pilot	Echipa	Q1	Q2	Q3	Q3-Q2
1	Vettel	Red Bull	1:18.685	1:18.119	1:19.509	1.390
2	Barrichello	Brawn GP	1:19.325	1:18.335	1:19.856	1.521
3	Webber	Red Bull	1:18.674	1:18.209	1:19.868	1.659
4	Trulli	Toyota	1:18.886	1:18.240	1:20.091	1.851
5	Nakajima	Williams	1:18.530	1:18.575	1:20.216	1.641
6	Button	Brawn GP	1:18.957	1:18.663	1:20.289	1.626
7	Rosberg	Williams	1:19.228	1:18.591	1:20.361	1.770
8	Glock	Toyota	1:19.198	1:18.791	1:20.490	1.699
9	Raikkonen	Ferrari	1:19.010	1:18.566	1:20.715	2.149
10	Alonso	Renault	1:19.167	1:18.761	1:20.741	1.980
11	Massa	Ferrari	1:19.148	1:18.927
12	Kubica	BMW Sauber	1:19.730	1:19.308
13	Kovalainen	McLaren	1:19.732	1:19.353
14	Piquet	Renault	1:19.555	1:19.392
15	Heidfeld	BMW Sauber	1:19.559	1:19.448
16	Fisichella	Force India	1:19.802
17	Bourdais	Toro Rosso	1:19.898
18	Sutil	Force India	1:19.909
19	Hamilton	McLaren	1:19.917
20	Buemi	Toro Rosso	1:20.236

Lupta coechipieri calificari 2009:

Super-pole 2009:

Silverstone, rezultat calificari

noreply@blogger.com (alin) — Sat, 20 Jun 2009 13:14:00 +0000

Sebastian Vettel: al treilea pole position din acest an si al patrulea din cariera
Button: invins pentru a doua oara in calificari de coechipier, chiar acasa (2009)
Hamilton: invingator in 2008, astazi nu trece de prima parte a calificarilor
Kovalainen: pole position anul trecut, abia locul 13 acum
Sutil: accident dur, fara urmari din fericire, ce aduce steagul rosu cand mai erau 24 de secunde din Q1
Formula 1: ... nu se stie nimic... aceeasi incertitudine apasatoare si prosteasca...

Silverstone, Marea Britanie - rezultat calificari - 20.06.2009
	Pilot	Echipa	Q1	Q2	Q3
1	Sebastian Vettel	Red Bull	1:18.685	1:18.119	1:19.509
2	Rubens Barrichello	Brawn GP	1:19.325	1:18.335	1:19.856
3	Mark Webber	Red Bull	1:18.674	1:18.209	1:19.868
4	Jarno Trulli	Toyota	1:18.886	1:18.240	1:20.091
5	Kazuki Nakajima	Williams	1:18.530	1:18.575	1:20.216
6	Jenson Button	Brawn GP	1:18.957	1:18.663	1:20.289
7	Nico Rosberg	Williams	1:19.228	1:18.591	1:20.361
8	Timo Glock	Toyota	1:19.198	1:18.791	1:20.490
9	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:19.010	1:18.566	1:20.715
10	Fernando Alonso	Renault	1:19.167	1:18.761	1:20.741
11	Felipe Massa	Ferrari	1:19.148	1:18.927
12	Robert Kubica	BMW Sauber	1:19.730	1:19.308
13	Heikki Kovalainen	McLaren	1:19.732	1:19.353
14	Nelsinho Piquet	Renault	1:19.555	1:19.392
15	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:19.559	1:19.448
16	Giancarlo Fisichella	Force India	1:19.802
17	Sebastien Bourdais	Toro Rosso	1:19.898
18	Adrian Sutil	Force India	1:19.909
19	Lewis Hamilton	McLaren	1:19.917
20	Sebastien Buemi	Toro Rosso	1:20.236

Medii Silverstone

noreply@blogger.com (alin) — Sat, 20 Jun 2009 11:24:00 +0000

Dupa calculele astea Red Bull castiga si calificarile si cursa

Antrenamente libere 1,2 si 3:

Antrenamente libere 3:

No comment

noreply@blogger.com (alin) — Thu, 11 Jun 2009 16:54:00 +0000

Galerie foto - Turcia, cursa

noreply@blogger.com (alin) — Mon, 08 Jun 2009 09:44:00 +0000

Pilotii sustin FOTA

noreply@blogger.com (alin) — Mon, 08 Jun 2009 07:02:00 +0000

Dupa ce asociatia pilotilor s-a intalnit duminica dimineata, inainte de Marele Premiu al Turciei, cu FOTA, vocile celor din cockpit sunt clare in sustinerea echipelor.

Doar pilotii Williams si Force India, ca si managerii celor doua team-uri, au lipsit din motorhome-ul Toyota, locul in care s-a organizat intalnirea, iar dupa discutii pilotii nu s-au sfiit sa declare ca, sub actualele auspicii, nu le va fi deloc greu sa-si indrepte antentia spre alte discipline. Cei mai vocali au fost Felipe Massa si Fernando Alonso - brazilianul a spus ca luptele actuale din acest sport sunt 'de cosmar', iar dublul Campion Mondial a declarat ca prefera orice alta categorie inaintea noii F1.

Felipe Massa: "Noi, ca si piloti, vrem sa alergam pentru cele mai bune echipe din lume si vrem sa alergam alaturi de cei mai bun piloti. In acest moment, ceea ce se intampla cu aceasta lupta este de cosmar. Vrem sa stim, ca si piloti, ce s-a intamplat, si am avut sa ne exprimam opinia."

"Opinia noastra a fost aceea ca vrem sa alergam in cea mai inalta categorie - iar cea mai inalta categorie este cea care are cele mai bune tehnologii, cele mai bune echipe si cei mai buni piloti - si intr-o categorie de varf din motorsport. Daca facem ce vrea Dl. Mosley atunci nu vom mai fi intr-o categorie de varf din motorsport - ci la un alt nivel."

"Din acest motiv suntem alaturi de echipe, suntem alaturi de FOTA. FOTA cuprinde opt echipe si sper ca vor reusi sa ajunga la un numitor comun. Sper sa se gaseasca o solutie pentru ca ne-ar placea sa putem continua in F1. Dar daca nu mai este posibil sa continuam in F1, caci nu mai e vorba de F1 acum, atunci vom merge in alt campionat."

Fernando Alonso: "As prefera sa alerg in orice alta categorie inainte de F1 cu noua fata. Un model similar GP2 sau F3 nu este interesant pentru niciun pilot, sponsor, circuit sau retea media. Astfel ca ar fi o categorie fara sens. Vom vedea care sunt optiunile. Echipele au facut maximum: au semnat pentru campionatul din 2010. Dar nu poti schimba dintr-o data bugetul de la 500 de milioane la unul de 45 de milioane pe an. Este posibil in trei ani, lucru pe care-l propun echipele. Este imposibil pentru ele sa faca mai mult. Mingea este acum in curtea FIA."

"Daca producatorii de automobile nu pot semna pentru F1 si vor organiza un campionat paralel, atunci acesta va fi cel mai interesant, caci acolo vei vedea tehnologia si cele mai rapide masini din lume si, pana la urma, acolo vor si pilotii sa fie."

Video, cursa Istanbul

noreply@blogger.com (alin) — Sun, 07 Jun 2009 19:44:00 +0000

Startul si diferitele 'probleme' avute de Rubinho:

Reluari ale startului:

Barrichello in lupta cu Kovalainen:

Ultimele doua tururi:

Galerie foto - Turcia, sambata

noreply@blogger.com (alin) — Sun, 07 Jun 2009 19:39:00 +0000

Fotografii Instabul Park - ziua calificarilor

Turcia, declaratii dupa cursa

noreply@blogger.com (alin) — Sun, 07 Jun 2009 18:59:00 +0000

Impresiile pilotilor dupa cursa de la Istanbul - etapa a VII-a a sezonului 2009

Jenson Button (Brawn GP), locul I: "As fi vrut sa am intreaga echipa pe podium cu mine astazi! A fost o victorie pentru noi toti, cei de la circuit, de la fabrica din Brackley si de la Mercedes-Benz High Performance Engines din Brixworth. Astazi am aratat ce poate intr-adevar aceasta masina, cu acest motor, iar faptul ca i-am invins pe cei mai aproapiati rivali ai nostri exclusiv pe pista este un sentiment minunat.

"Am luat un start bun de pe partea murdara a pistei si era foarte important sa raman in pozitia a doua dupa primul viraj. Am profitat de ocazia aparuta in primul tur, cand Sebastian a iesit larg, iar apoi am controlat cursa. Odata ce am stiut ca Sebastian va alerga cu o strategie bazata pe trei opriri la boxe, am umplut masina [cu combustibil] la primul pit stop si am incercat apoi sa merg cat mai consistent pentru a-l tine in spate."

"Nu e placut sa vezi o masina cum se apropie amenintator de tine, chiar daca stii ca nu are mult combustibil, dar odata ce el a intrat la boxe, eu am putut forta mai mult. Aproape in fiecare tur de pista am avut un zambet in coltul gurii, comportamentul masinii a facut sa se intample asta, si am putut merge mai incet in ultimul stint pentru a menaja motorul. A fost prima data cand masina fost absolut perfecta pentru stilul meu si pentru echipa inseamna mult un astfel de nivel de competitivitate aratat de masina. Am un sentiment minunat avand in vedere ca vom ajunge la Silverstone, cursa noastra de casa, in pozitia de lideri in cele doua Campionate, dar stim ca trebuie sa fortam pentru a ne mentine in frunte."

Mark Webber (Red Bull), locul 2: "O cursa buna. Am stiut ca trebuie sa raman in pista cat mai mult posibil pentru primul stint. Totul a iesit destul de bine si am reusit sa stau cu un tur in plus si sa economisesc combustibil, lucru care m-a ajutat sa castig ceva timp. Stiam strategia lui Sebastian si ca puteam reusi un podium. Atat eu cat si Sebastian stiam ca locul intai e imposibil si totul se rezuma la cine va termina in spatele lui Jenson - a fost de pe o alta planeta! Al doilea stint a fost deci crucial, a trebuit sa fortez foarte mult. Cand ai o strategie diferita, cel cu care lupti este aproape invizibil pana la ultimul pit stop, dar a iesit bine pentru noi si inginerul meu m-a tinut la curent cu ce se intampla. Am facut suficient in stint-ul de mijloc pentru a-l putea sari pe Sebastian prin boxe. Apoi, la final, am coborat turatia maxima a motorului si am adus masina la steagul in patratele."

Sebastian Vettel (Red Bull), locul 3: "Startul a decurs bine si am ramas in fata, dar apoi aproape ca am pierdut masina de sub control in virajele 9 si 10, in primul tur. A fost greseala mea, a fost extrem de dificil si aproape ca am recidivat in al doilea tur. A fost destul de dificil, dar cred ca si fara aceasta greseala n-ar fi fost o diferenta mare, caci Jenson a fost prea rapid astazi. Dupa asta m-am gandit ca putem trece la o strategie cu doua opriri, dar nu s-a intamplat asa. Am fost prins in spatele lui Jenson, care era mai greu in al doilea stint, iar asta i-a permis lui Mark sa treaca in fata mea. Cu toate acestea, un rezultat bun pentru echipa si cred ca putem fi multumiti de locurile doi si trei."

Jarno Trulli (Toyota), locul 4: "Sunt multumit de rezultatul cursei si, de asemenea, de masina. Am muncit foarte mult pentru a imbunatati performantele si e minunata revenirea la lupta pentru podium. Echipa merita mult credit pentru forma mai buna din acest weekend, inclusiv inginerii care ne-au ajutat sa luam starturi mai bune. Startul meu a fost incredibil, iar pana la primul viraj castigasem deja doua pozitii, insa am avut mari probleme in primul tur - franele se blocau -, asa ca am cazut din nou pe pozitia a patra. Dupa asta am reusit sa gasesc un ritm bun si am luptat puternic cu Nico Rosberg. La primul pit stop a reusit sa ajunga in fata mea, dar am revenit si l-am depasit la al doilea set de intrari la boxe. Am fost foarte competitiv spre sfarsitul cursei caci se asezase mult cauciuc pe pista, si m-am bucurat sa pot lupta la varf. Am inceput weekend-ul cu un sentiment pozitiv si am gasit cu rapiditate set-up-ul potrivit, asa ca sunt multumit de revenirea la un nivel competitiv."

Nico Rosberg (Williams), locul 5: "Sunt foarte multumit de locul cinci si sunt de asemenea bucuros pentru echipa, caci este un rezultat bun. Am luat un start foarte bun, unul pentru care trebuie sa multumesc inginerilor mei caci a decurs exact asa cum speram, iar pana la finalul primului tur reusisem sa castig patru pozitii. Apoi am fortat mult pentru a-l depasi pe Trulli si credeam ca voi reusi, caci ritmul meu era unul bun, dar a avut o masina mai rapida astazi. Sper sa continuam in acelasi fel si sa castigam puncte in fiecare cursa. In acest moment as putea spune ca putem termina in mod constant pe primele 8 pozitii."

Felipe Massa (Ferrari), locul 6: "O zi foarte grea pentru noi. Trebuie sa acceptam faptul ca locul 6 este tot ce se putea face, caci n-am fost suficient de rapizi astazi pentru a lupta cu cei din fata noastra. Trebuie sa continuam dezvoltarea masinii pentru a recastiga ceea ce ne lipseste in privinta performantei, iar asta incepand cu Silverstone. Inca de vineri ne-a fost greu sa exploatam la maximum pneurile: de exemplu, astazi pneurile soft au parut ca lucreaza mai bine decat in zilele precedente, dar folosirea lor inca de la inceput ar fi fost un risc din cauza degradarii care, pana ieri, parea semnificativa."

Robert Kubica (BMW Sauber), locul 7: "E bine ca in sfarsit am terminat in puncte. Cred ca am alergat bine astazi. Ritmul meu a fost bun si n-am facut nicio greseala. Cursa a fost foarte dificila, caci mai tot timpul am avut pe cineva foarte aproape in spatele meu, iar cea mai mica greseala m-ar fi costat o pozitie. E greu sa mentii un ritm sustinut. Locul sapte reprezinta un semn clar de imbunatatire si trebuie sa mentinem viteza dezvoltarilor."

Timo Glock (Toyota), locul 8: "N-a fost usor sa ajung in puncte de pe pozitia a 13-a a grilei. La start am avut putin ghinion; am plecat bine de pe grila dar am fost prins pe picior gresit la iesirea din virajul 1 si o alta masina m-a impins in afara pistei. Am pierdut cateva pozitii, astfel ca e posibil ca rezultatul final sa fi fost mai bun. Sunt insa multumit de punctul castigat, caci masina a fost foarte buna, foarte rapida cu combustibil in rezervor. E greu sa depasesti in Formula 1, dar strategia noastra a fost buna, pit stop-urile au fost reusite, iar set-up-ul a functionat foarte bine - asa ca multumesc echipei pentru ceea ce s-a facut. Obiectivul nostru era acela de a intra in puncte, asa ca sunt multumit ca l-am realizat si ma astept la mai mult in cursa urmatoare."

Kimi Raikkonen (Ferrari), locul 9: "In mod sigur n-a fost cursa la care ne asteptam sau pe care ne-am fi dorit-o. Primul tur a fost decisiv in ceea ce ma priveste: am pierdut locuri importante, iar apoi n-a fost posibil sa le recastigam pentru ca n-am fost suficient de rapizi. Ne-am imbunatatit peformantele mult in ultimele saptamani, dar inca nu suntem egalii celor mai buni, mai ales pe circuite precum acesta. Stiam ca nu va fi usor sa-i prindem din urma, caci intre timp ceilalti nu opresc dezvoltarile propriilor masini. Nu trebuie sa fim negativi dupa un astfel de weekend, dar trebuie sa continuam sa ne concentram si sa fortam: sunt sigur ca vom reveni curand la lupta pentru locurile de top. Nu va fi usor, dar am incredere in aceasta echipa."

Fernando Alonso (Renault), locul 10: "Sunt frustrat, desigur, din cauza ca n-am terminat in puncte, dar daca am fi sinceri am putea spune ca nu s-a putut mai mult astazi. Am plecat din pozitia a opta cu cea mai usoara masina de pe grila, lucru care ne-a penalizat, caci dupa primul pit stop n-am mai putut tine pasul cu cei din fata. Trebuie deci sa ne imbunatatim rapid performantele. Speram ca modificarile pe care le asteptam la cursa din Silverstone sa fie suficiente pentru a intra bine in puncte si pentru a schimba situatia in partea a doua a sezonului."

Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), locul 13: "A fost o cursa fara prea multe evenimente, insa m-am simtit bine pe circuit. Am fost foarte greu la start, dar am fortat continuu. Din acest motiv pot sa zambesc acum - cred ca am pilotat la intregul potential. Cel mai important lucru pentru noi este sa continuam sa fortam. De acum inainte ma vad ca cineva care isi ajuta echipa sa rezolve problemele cu masina din acest an si sa faca din urmatorul un an cat de bun cu putinta. Cand echipa imi va oferi o masina capabila de victorie, voi castiga. Acum ne gandim la Silverstone - ii doresc lui Jenson tot binele din lume: a facut o treaba fantastica astazi. Pe plan personal, sper sa raman cu un sentiment grozav oferit de fanii de acasa. Sper ca nu vor renunta la a ma sprijini."

Rubens Barrichello (Brawn GP), abandon: "A fost o zi dificila si extrem de frustranta pentru mine. Am avut o problema de ambreiaj la start care a facut sa intre in functiune sistemul de anti-oprire a motorului, asa ca n-am putut pleca bine de pe grila. Asta m-a trimis mult in spate si, pentru ca totul sa fie si mai dificil, motorul ajungea in turatia maxima pe liniile drepte si nu puteam depasi fara a-mi asuma anumite riscuri. A fost deci o prima jumatate de cursa plina de evenimente si am incercat sa compensez problemele si astfel am avut doua incidente cu alte masini. Eram pregatit sa lupt pentru a urca in clasament, dar problemele avute la cutia de viteze inca de la inceput s-au inrautatit, iar echipa a trebuit sa ma cheme la boxe. E dificil sa ai parte de o asemenea zi cand ritmul masinii este fantastic, dar vom reveni. Silverstone este unul dintre circuitele mele favorite, asa ca astept cu nerabdare Marele Premiu al Marii Britanii de peste doua saptamani."

Button castiga si in Turcia

noreply@blogger.com (alin) — Sun, 07 Jun 2009 18:58:00 +0000

Jenson Button, liderul de necontestat al clasamentului general, a castigat astazi cea de-a saptea etapa a sezonului 2009; britanicul are acum 61 de puncte, dupa sase victorii si un loc trei, fiind urmat la general de coechipierul sau, Rubens Barrichello, cu 35 de puncte.

Pilotul Brawn GP a omorat si de aceasta data spectacolul, reusind sa castige pe Istanbul Park in ciuda faptului ca pleca din cursa din poztia a doua - este pentru prima oara in istoria de cinci Mari Premii organizate pe acest circuit cand cea mai inalta treapta a podiumului nu este ocupata de poleman; a fost de-ajuns o singura greseala a tanarului Vettel pentru ca statistica sa fie contrazisa. Neamtul este cel care a pierdut cel mai mult in aceasta dupa-amiaza, caci in incercarea de a reintra in lupta cu Button, Sebastian n-a facut decat sa piarda si pozitia a doua. Au fost insa si piloti chiar mai ghinionisti decat Vettel - de exemplu Barrichello, brazilianul semnand astazi primul abandon pentru Brawn GP.

Startul
Inceputul cursei a fost de departe cel mai interesant moment din totalitatea celor 58 de tururi; Vettel si Button parasesc bine grila de start si-si pastreaza pozitiile castigate in calificari, iar Barrichello nu mai stie in care dintre retrovizoare sa se uite mai repede pana in primul viraj - start ratat ce-l transforma intr-o sicana mobila si-l trimite pana in pozitia a 12-a. De pe 3. Trulli reuseste si el un start bun si trece de Webber, iar Rosberg se dezlantuie si pe lungimea primului tur ajunge pana pe pozitia a cincea - trecand de ambii piloti Ferrari; tot pe durata primului tur Button trece de Vettel dupa ce acesta greseste (vibrator atacat prea in forta ce-l trimite in afara benzii de asfalt la iesirea din virajul 9). Tot in primul tur Kimi Raikkone pierde multe pozitii, mai ales dupa ce isi avariaza aripa fata in roata dreapta-spate a masinii lui Alonso.

In cateva tururi lucrurile se aseaza, numai Barrichello alearga cu frustrarea de a fi pierdut multe pozitii si incearca prea mult; in turul al treilea il ataca pe Kovalainen, insa finlandezul rezista; trei tururi mai tarziu brazilianul inca nu reusise sa depaseasca si mai face o incercare - din nou fara succes; imediat insa, in ultimul viraj al turului Barrichello trece de Kovalainen, insa acesta revine frumos in primul viraj dupa ce, probabil, foloseste KERS-ul pe linia dreapta de start/sosire. Din pacate brazilianul insista si pana la urma cei doi se ating, Barrichello intra intr-o piruieta si pierde, din nou, o multime de pozitii; ajuns in spatele lui Hamilton, pilotul Brawn GP trece extrem de decis de britanicul al carui rezervor era plin ochi, iar patru tururi mai tarziu Sutil era urmatoarea tinta a lui Barrichello: brazilianul cauta interiorul, pilotul Force India nu cedeaza, iar Barrichello se alege cu o aripa fata deterioarata si este obligat sa faca primul pit stop.

Schimbare de strategie pentru Vettel
In turul cu numarul 15 Button castigase deja peste cinci secunde fata de cel mai apropiat rival, Sebastian Vettel, iar neamtul intra la boxe pentru primul pit stop programat; cei de la Red Bull il incarca cu foarte putin combustibil pentru un al doilea stint [estimare combustibil: 16 tururi] si-l trimit in pista tot cu pneuri hard. Button isi vede linistit de cursa, alimenteaza si schimba pneurile in turul 17, conform planului initial [estimare combustibil: 26 tururi]. Restul pilotilor din puncte trec si ei pe rand pe la boxe, iar ordinea initiala se restabileste: Button, Vettel, Webber, Nakajima (fara pit stop deocamdata), Rosberg, Trulli, Glock (de asemenea fara pit stop) si Massa. Fiind mult mai usor, Sebastian Vettel 'topeste' cele peste 5 secunde ce-l separau de Button si se instaleaza 'confortabil' in coada acestuia - era turul cu numarul 25. Chiar daca in sectorul al treilea Vettel se apropia mult de Button, pilotul Red Bull n-avea nicio sansa sa atace cu succes - caci, bineinteles, Button mergea perfect. Astfel, in turul 28 Red Bull se vad nevoiti sa-l cheme la boxe pe Vettel, anticipand cam cu 3 tururi cel de-al doilea pit stop.

Urmeaza un spectacol de o calitate indoielnica, singura sclipire fiindu-ne oferita de lupta dintre Hamilton si Piquet din turul 32: Hamilton tocmai revenise de la boxe dupa primul si ultimul sau pit stop, iar Piquet lupta cu el pe durata a mai multor viraje, la finalul turului, si iese invingator.

Cu ocazia ultimului set de intrari la boxe totul era absolut clar in privinta celui care va urca pe prima pozitie a podiumului de premiere, semnul de intrebare persistand intr-o oarecare masura cu privire la locurile 2 si 3; Vettel pierde insa pozitia a doua ca urmare a incercarii de a lupta cu Button, deci pana la urma, din cauza acelei greseli singulare din turul cu numarul 1 - o nota buna pentru fair play-ul celor de la Red Bull de a nu-l 'ruga' pe Webber sa slabeasca ritmul.

Brawn GP sunt in continuare extrem de puternici, iar Red Bull raman, de asemenea si din pacate, singurii care pot lupta cat-de-cat cu Button si Barrichello; singura surpriza este abandonul lui Barrichello - pilotii Brawn GP erau singurii care in toate cele sapte etape disputate pana acum terminasera de fiecare data in puncte. A treia echipa in clasamentul acestui weekend trebuie sa fie Toyota - un loc patru pentru Trulli si un loc opt pentru Glock, neamtul terminand si el in puncte cu o strategie 'lunga'. Si cei de la Williams ar fi putut termina in puncte cu ambele monoposturi daca Nakajima n-ar fi avut probleme cu roata stanga-fata la ultimul pit stop, dar chiar si-asa Rosberg a fost in fata lui Massa, castigatorul absolut in ultimii trei ani pe Istanbul Park.

Urmatoarea etapa va avea loc la Silverstone, acasa la Jenson Button si Brawn GP, peste doua saptamani.

Istanbul Park, Turcia - Rezultat cursa - 07.06.2009
	Pilot	Echipe	Gap
1	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:26:24.848
2	Mark Webber	Red Bull	+6.7 sec
3	Sebastian Vettel	Red Bull	+7.4 sec
4	Jarno Trulli	Toyota	+27.8 sec
5	Nico Rosberg	Williams-Toyota	+31.5 sec
6	Felipe Massa	Ferrari	+39.9 sec
7	Robert Kubica	BMW Sauber	+46.2 sec
8	Timo Glock	Toyota	+46.9 sec
9	Kimi Räikkönen	Ferrari	+50.2 sec
10	Fernando Alonso	Renault	+62.4 sec
11	Nick Heidfeld	BMW Sauber	+64.3 sec
12	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	+66.3 sec
13	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	+80.4 sec
14	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	+1 tur
15	Sebastien Buemi	Toro Rosso	+1 tur
16	Nelsinho Piquet	Renault	+1 tur
17	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	+1 tur
18	Sebastien Bourdais	Toro Rosso	+1 tur
Ret	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	+11 tururi
Ret	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	+54 tururi

Clasamente generale dupa Turcia, etapa a VII-a

Piloti:

1	Jenson Button	61
2	Rubens Barrichello	35
3	Sebastian Vettel	29
4	Mark Webber	27.5
5	Jarno Trulli	19.5
6	Timo Glock	13
7	Nico Rosberg	11.5
8	Felipe Massa	11
9	Fernando Alonso	11
10	Kimi Räikkönen	9
11	Lewis Hamilton	9
12	Nick Heidfeld	6
13	Heikki Kovalainen	4
14	Sebastien Buemi	3
15	Robert Kubica	2
16	Sebastien Bourdais	2
17	Giancarlo Fisichella	0
18	Adrian Sutil	0
19	Nelsinho Piquet	0
20	Kazuki Nakajima	0

Constructori:

1	Brawn-Mercedes	96
2	Red Bull	56.5
3	Toyota	32.5
4	Ferrari	20
5	McLaren-Mercedes	13
6	Williams-Toyota	11.5
7	Renault	11
8	BMW Sauber	8
9	Toro Rosso	5
10	Force India-Mercedes	0

Statistici Curse 2009 - lupta coechipieri cursa, finish-uri in puncte:

Statistici Curse 2009 - Super Race:

Turcia, greutati inainte de start

noreply@blogger.com (alin) — Sun, 07 Jun 2009 18:57:00 +0000

FIA a publicat lista cu greutatile monoposturilor la startul cursei de maine.

Fernando Alonso este cel mai putin incarcat pilot din top 10-ul grilei de start de maine, iar cel mai greu este, bineinteles, Robert Kubica. Pilotii de pe primele linii ale grilei de start au ales cam aceeasi strategie pentru prima parte a cursei, insa Sebastian Vettel, ocupantul pole position-ului, este o idee mai usor decat rivalii de la Brawn GP; totusi, neamtul ar putea intra pentru prima oara la boxe cam in acelasi timp cu Rubens Barrichello, in timp ce Button va 'face echipa' cu Mark Webber.

Kimi Raikkonen a reusit sa se califice in fata coechipierului sau chiar daca acesta este putin mai usor, lucru care poate insemna ca Felipe Massa a intampinat ceva probleme in ultima parte a calificarilor de astazi, cu combustibil la bord.

Turcia, declaratii dupa calificari

noreply@blogger.com (alin) — Sun, 07 Jun 2009 18:56:00 +0000

Declaratiile principalilor piloti dupa calificarile contand pentru cea de-a saptea etapa a sezonului 2009

Sebastian Vettel (Red Bull), locul I: "Avem o masina buna aici si o buna ocazie in cursa. Ma asteptam la probleme mai mari in calificarile de astazi, vreau sa spun ca n-a fost usor, dar am reusit sa obtinem pole-ul. Avem acum cea mai buna pozitie de a lua startul in cursa, iar faptul ca ne aflam pe partea curata a grilei este un avantaj in ceea ce priveste aderenta. Suntem la jumatatea drumului totusi, principala sarcina va veni maine. Aici este o cursa lunga, foarte dificila si in conditii de temperaturi ridicate, astfel ca nu va fi usor pentru piloti si masini - dar ar trebui sa fie interesant. Astept cu nerabdare."

Jenson Button (Brawn GP), locul 2: "Cu modificarile aduse set-up-ului peste noapte, masina a fost mult mai rapida astazi si am putut sa imbunatatim ritmul. E minunat ca vom pleca de pe prima linie a grilei, chiar daca, desigur, as prefera sa plec din pole, dar Sebastian a facut o treaba foarte buna. A fost destul de dificil sa alegi intre cele doua specificatii de pneuri, caci performantele oferite erau asemanatoare. Pneurile mai dure induceau masinii un comportament prea 'nervos' pentru gustul meu, astfel ca am continuat cu cele mai moi in Q3. Ar trebui sa fie o cursa buna maine, caci imi place acest circuit si aici poti face depasiri; sper deci ca vor exista cateva lupte pe pista. Vom incerca din rasputeri sa schimbam statisticile conform carora cel care pleaca aici din pole castiga si cursa!"

Rubens Barrichello (Brawn GP), locul 3: "Echipa a muncit foarte bine de la sesiunile de antrenamente de ieri pentru a aduce imbunatatiri, iar masina a fost imediat mai rapida inca de dimineata. Calificarile au decurs bine, chiar daca am avut un moment ingrijorator in Q2, cand traficul a afectat a doua incercare a mea, iar timpii erau extrem de stransi intre primii 11 piloti. Cel mai mare semn de intrebare in calificarile de astazi a constat in alegerea celui mai performant pneu. In virajele de mare viteza m-am simtit mai bine cu pneurile mai dure, astfel ca am facut o singura incercare cu pneuri dure in Q3. Am pierdut primele doua tururi cronometrate din cauza traficului, dar al treilea a fost foarte bun. Am avantajul de a lua startul de pe partea curata a pistei."

Mark Webber (Red Bull), locul 4: "A fost o sesiune de calificari buna pentru noi, sunt multumit de felul in care a decurs Q3 si suntem intr-o pozitie rezonabila pentru startul de maine. Suntem de asemenea pe partea dreapta a pistei, ceea ce e bine. Nu cred ca as fi putut urca mult mai sus. Sunt multumit de performantele masinii, a functionat bine astazi si maine tintesc podiumul. Echipa a facut o treaba buna astazi."

Jarno Trulli (Toyota), locul 5: "Sunt multumit de acest bun rezultat, mai ales dupa problemele pe care le-am avut in weekend-ul de cursa precedent. Am facut mari pasi inainte si e placut sa revenim acolo unde meritam, in frunte. Situatia cu privire la pneuri a fost putin cam dificila astazi, caci am fost foarte rapid cu pneurile mai dure, iar pe cele mai moi n-am reusit sa le exploatez la maximum. Trebuie sa analizam acest aspect pentru a ne descurca cat de bine se poate maine. N-am fost departe de pole position, lucru care ne incurajeaza foarte tare si ne ofera sperante pentru cursa de maine. Va fi in mod evident o cursa lunga si e dificil de pronosticat, dar voi lupta pentru a termina pe podium."

Kimi Raikkonen (Ferrari), locul 6: "Masina a fost mai bine echilibrata in calificari decat in antrenamente insa, chiar cu putin combustibil la bord, astazi am fost putin mai lenti decat cei mai buni. Intregul weekend ne-am chinuit sa folosim pneurile la intregul potential in primul tur cronometrat. Sigur, partea murdara a pistei nu va usura situatia, mai ales pe un circuit de acest gen, banda aceasta se foloseste extrem de rar in curse - suprafata pistei va oferi putina aderenta la start. Am facut progrese recent, dar si ceilalti au facut la fel, iar asta se intampla mereu."

Felipe Massa (Ferrari), locul 7: "Cu putin combustibil, masina a fost bine echilibrata si a avut aderenta buna, insa odata ce am pus combustibilul pentru startul cursei situatia s-a inrautatit si masina a inceput sa supravireze, mai ales cu pneurile cele moi. Sincer, ma asteptam la un loc mai bun pe grila de start, mai ales ca am fost destul de competitivi in Q1 si Q2. E greu acum, plecand de pe pozitia a saptea, sa tintesti la varf, asa ca trebuie sa fim realisti. Totusi, nu trebuie sa uitam ca e vorba de o cursa lunga si orice se poate intampla. Ca de obicei, voi da tot ce pot."

Fernando Alonso (Renault), locul 8: "Am sentimente amestecate dupa aceasta sesiune de calificari. In Q2 a fost foarte dificil si am ajuns in Q3 doar din pozitia a 10-a, dar nivelul nostru de performanta si lipsa de ritm a facut sa obtinem doar pozitia a opta, lucru putin cam dezamagitor. Din pacate voi lua startul de pe partea murdara a pistei, lucru care va ingreuna startul in cursa, dar sper in continuare ca pot lupta pentru puncte."

Nico Rosberg (Williams), locul 9: "N-a fost deloc usor sa alegi intre pneurile soft si hard pentru a face cel mai rapid tur astazi, sau sa mentii balansul masinii cand treci de la o specificatie de pneuri la cealalta. Masina mea a inceput sa subvireze si poate am pierdut o pozitie din aceasta cauza, dar sunt pe partea curata a grilei de start maine, lucru ce ne va ajuta sa reusim un start bun si poate la castigarea unor pozitii. Avand in vedere ca masina noastra se comporta bine in regim de cursa, obiectivul nostru va fi reprezentat de finish-ul in puncte, caci e important pentru noi, ca echipa, sa reusim asta."

Robert Kubica (BMW Sauber), locul 10: "Startul din pozitia a 10-a este in mod clar mai bun decat cel din pozitia a 18-a, asa cum s-a intamplat in Monaco. Totusi, avem o oarecare lipsa de ritm in comparatie cu masinile de top. Pista se potriveste mai bine masinii noastre, trebuie insa sa luptam serios maine. Chiar daca diferenta in timp fata de masinile de pe primele pozitii este destul de mica, sunt multe masini intre noi si prima linie a grilei. Va fi dificil."

Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), locul 16: "Masina noastra parca e mai lenta in comparatie cu ceilalti in conditiile in care nivelul de aderenta a scazut. Am fortat cat de mult am putut astazi, dar n-a fost aderenta. Acum trebuie sa ne asiguram ca nu ne vom grabi cu prea multe modificari aduse asupra masinii pentru cursele ce urmeaza: nu ne vom grabi, vom analiza in detaliu si vom rezolva problemele pe care le are masina noastra. Echipa a facut insa o treaba foarte buna: s-a muncit zi si noapte cu aceeasi determinare ca de fiecare data. In mod cert va fi un an dificil pentru noi, dar n-am nicio indoiala ca vom reveni."