livelyF1

Numai vesti proaste...

noreply@blogger.com (alin) — Wed, 04 Nov 2009 19:57:00 +0000

"Cu efect imediat" - expresia asta e prea la moda...

Toyota in F1:

Gps	Starts	Finishes	DNFs	Poles	Wins	Podiums	Points	F. laps	F1 Future
139	277	197	78	3	0	12	278.5	3	0

Bridgestone vor pleca si ei la finalul sezonului 2010 - nu vor mai reinnoi contractul cu FIA (unul preferential ar putea spune cativa)
- Bridgestone has been participating in Formula 1 since 1997 and, including 2009, 10 drivers’ and 10 constructors’ championships have been won on Bridgestone Potenza tyres.
- In 2008 Bridgestone became the Official Tyre Supplier to the FIA Formula One World Championship, under a contract which currently extends until the end of the 2010 season.
- Despite its relatively short involvement in F1 of 223 grands prix in 13 years, 156 victories have been taken on Bridgestone’s Potenza Formula One tyres during this time.
Acum se zvoneste ca si Renault vor sa se retraga...

Kimi Raikkonen: Ciao Ferrari

noreply@blogger.com (alin) — Tue, 03 Nov 2009 21:32:00 +0000

Kimi Raikkonen si-a luat ramas bun de la Ferrari dupa ce, in 2007, si-a indeplinit alaturi de Scuderia visul de a deveni Campion Mondial.

"S-a terminat. Povestea mea alaturi de Ferrari s-a incheiat duminica trecuta in Abu Dhabi: alaturi de "Rosii' am avut posiblitatea de a-mi indeplini unul dintre visuri, in timp ce acum privesc inainte, asteptand noi provocari" a spus Kimi Raikkonen intr-un comunicat de presa Ferrari. "Ce e sigur e faptul ca voi parasi Maranello cu o multime de amintiri placute. In ultimii trei ani am castigat noua curse si un titlu de Campion Mondial si am contribuit la doua titluri pentru Constructori."

Finlandezul care nu va mai pilota pentru Scuderia in sezonul urmator a reusit in ciuda unui monopost nu prea competitiv sa castige anul acesta la Spa-Francorchamps, una dintre cele mai ravnite etape pentru pilotii F1: "E adevarat ca anul acesta lucrurile n-au decurs asa cum ne asteptam, dar in motorsport exista posibilitatea ca intr-un sezon sa se intample exact asa. Pachetul n-a fost competitiv, dar cu toate acestea am reusit sa terminam pe pozitia a patra la general, la doar un punct de locul trei. Am avut probleme cu masina, dar am reusit cu toate acestea cateva rezultate bune, incepand cu victoria de la Spa."

In ceea ce priveste ultima etapa in care a pilotat pentru Ferrari, cea de la Abu Dhabi, Kimi Raikkonen vorbeste extrem de sincer, asa cum ne-a obisnuit: "Constructiile circuitului iti taie pur si simplu respiratia, dar pista nu ofera prea multe oportunitati de a face depasiri si pana la urma totul s-a tranformat intr-un fel de parada."

Raikkonen n-a fost confirmat pentru moment de nicio echipa, insa McLaren sunt cei mai aproape de a-l semna, caci finlandezul n-a facut un secret din faptul ca-si doreste sa ramana in Formula 1 cu o singura conditie - aceea de a i se pune la dipozitie un monopost capabil sa lupte pentru titlul suprem: "Sunt in F1 de 9 ani. Inca imi doresc sa castig curse si titluri, dar voi continua doar daca voi putea gasi o echipa care poate sa-mi garanteze o masina cu care sa pot lupta pentru victorie. Sa vedem ce se va intampla in saptamanile ce urmeaza."

Prix

noreply@blogger.com (alin) — Tue, 03 Nov 2009 18:36:00 +0000

Am primit un

de la
.

Un poster

cu doua fete
.
Ambele ale lui Vettel.

M-am bucurat mult!

Concursul a fost aici:

Screensaver

noreply@blogger.com (alin) — Mon, 02 Nov 2009 22:09:00 +0000

Sper sa va placa (1920x1080 - 22 de imagini):

F1 2009 livelyf1 screensaver

Multumesc!

BMW video: 10 ani in F1

noreply@blogger.com (alin) — Sun, 01 Nov 2009 08:53:00 +0000

Mare pacat...

RF1 in Bucarest

noreply@blogger.com (alin) — Sun, 25 Oct 2009 11:10:00 +0000

Review: Campionul sezonului 2009

noreply@blogger.com (alin) — Mon, 19 Oct 2009 18:56:00 +0000

Review in imagini si declaratii al curselor care ne-au oferit cel de-al 31-lea Campion Mondial din istoria Formulei 1 - Jenson Button; primele sase etape ale sezonului 2009.

1. Melbourne, Australia
Brawn GP confirma forma excelenta aratata in presezon si termina cu dubla prima etapa a unui an pe care nu-l vor mai 'scapa'. Blocand prima linie a grilei de start, Button si Barrichello castiga in Australia si incheie un weekend practic perfect: era prima participare intr-un Mare Premiu a echipei Brawn GP si lista premierelor continua cu: primul pole, prima victorie, prima dubla. O echipa care a primit primul sponsor abia in ziua calificarilor din Australia avea sa uluiasca lumea Formulei 1. Odata cu victoria clara a Brawn GP au inceput si sesizarile catre FIA pentru difuzoarele ilegale.

Jenson Button
Calificari: locul I | Cursa: locul I
"Ce zi uluitoare! Acest prim Mare Premiu la care participam s-a terminat pur si simplu precum o poveste cu zane. Ar putea parea ca o victorie facila, dar n-a fost deloc asa;am ajuns insa la final si asta e tot ce conteaza [...] Si ce e cel mai interesant este ca urmeaza mult mai multe din partea mea si din partea acestei echipe."

2. Sepang, Malaiezia
Ploaia torentiala a dus la incheierea prematura a celei de-a doua etape a anului; plecat din pole position, britanicul pierde startul si ajunge pana in pozitia a patra, insa la final tot el avea sa fie declarat castigator, in ciuda a nu mai putin de patru treceri pe la boxe - o masina grea la start in comparatie cu rivalii si o strategie perfecta marca Ross Brawn il vor trimite pentru a doua oara consecutiv pe prima treapta a podiumului de premiere. Avea sa fie desemnat castigator asteptand in cockpit reluarea cursei - se vor acorda doar jumatate din punctele puse in joc.

Jenson Button
Calificari: locul I | Cursa: locul I
"Ce cursa nebuna! A fost foarte interesant pe pista si sunt incantat ca am reusit sa invingem astazi [...] Weekend-ul trecut am spus ca a fost un start de basm si sunt mandru ca povestea frumoasa a continuat si aici."

3. Shanghai, China
Cursa disputata in totalitate pe o pista inundata si cu start sub Safety Car (neutralizare in primele opt tururi); desi pleaca din spatele coechipierului, Jenson Button reuseste sa-l depaseasca pe Barrichello pana la primul pit stop si termina din nou pe podium - acum doar in pozitia a treia, caci cei de la Red Bull nu pot fi atinsi in acest weekend si castiga prin Vettel pentru prima oara in Formula 1. O cursa importanta totusi pentru britanic prin faptul ca ramane aproape de cel care se va dovedi ulterior principalul rival din afara team-ului, dar si datorita faptului ca reuseste sa-si invinga, pentru a treia oara in tot atatea ocazii, foarte clar coechipierul.

Jenson Button
Calificari: locul 5 | Cursa: locul 3
"Conditiile au fost destul de nebune, cu rauri de apa pe intreg circuitul care se modificau de fiecare data cand ajungeam din nou in dreptul lor [...] Am avut o lupta frumoasa intinsa pe cateva tururi cu Mark Webber, dar n-am putut sa ma lipesc de el. Totusi, numai faptul ca am terminat aceasta cursa este o realizare, iar podiumul este fantastic. Nu i-am fi putut invinge pe cei de la Red Bull si ii felicit pe Sebastian si Mark pentru acest rezultat grozav."

4. Sakhir, Bahrain
Button revine din nou pe prima treapta a podiumului intr-o cursa desfasurata, in sfarsit, pe pista uscata; Trulli si Glock blocasera prima linie a grilei de start, iar Vettel se calificase si el in fata britanicului. Totusi, o strategie stralucitoare si o masina extraoardinara il ajuta pe Button sa castige pentru a treia oara in primele patru etape ale sezonului. Hamilton il depasise la start cu ajutorul KERS, dar obiectivul principal al pilotul Brawn GP era sa treaca de Vettel inca de la inceput - obiectiv bifac cu succes; nici Hamilton nu i-a rezistat mult cu tot KERS-ul sau, iar cele doua Toyota cu strategii scurte au fost practic floare la ureche.

Jenson Button
Calificari: locul 4 | Cursa: locul I
"E uluitor ca am reusit cea de-a treia victorie din acest sezon si vom merge in Europa cu un avantaj bun la general. Nu mi-as fi putut dori mai mult [...] Multumim celor de la Mercedes-Benz care nu doar ne-au oferit un motor puternic, dar si unul care s-a integrat atat de bine in echipa noastra. Ai nevoie de un pachet bine imbinat pentru a reusi in Formula 1 si asta avem in cadrul echipei noastre."

5. Barcelona, Spania
O cursa plictisitoare pe un circuit pe care toate echipele il cunosc ca pe propriul garaj, insa unul care arata nivelul de competitivitate al monoposturilor; era prima etapa din Europa si Button venea aici in postura de favorit: intr-adevar, castiga si aici reusind dubla (pole si victorie), iar Barrichello este suparat pe echipa, crezand ca aceasta incepe deja sa-l favorizeze pe britanic. Plecat din pozitia a doua, Barrichello isi depaseste coechipierul la start, insa o schimbare de strategie [o noua stralucire Brawn?!] ii ofera lui Button a patra victorie din cinci etape - doua opriri in loc de trei.

Jenson Button
Calificari: locul I | Cursa: locul I
"E putin neasteptata aceasta victorie, dar e foarte important sa continuam ritmul bun. Bineinteles, Rubens este dezamagit pentru ca a pierdut astazi victoria si a fost un ajutor urias pentru mine, intregul weekend, ajutandu-ma sa trec peste problema avuta vineri. Cu siguranta va veni si randul sau."

6. Monte Carlo, Monaco
Aceasta avea sa fie penultima victorie pentru Jenson Button pana in momentul in care a fost incoronat Campion Mondial al sezonului 2009, insa o victorie la Monte Carlo nu poate fi deloc trecuta cu vederea; ajungand in pas alergator, la propriu, in zona podiumului de premiere, britanicul s-a declarat extrem de fericit pentru faptul ca de-acum se numara printre pilotii care se pot lauda cu o victorie pe cel mai prestigios circuit din F1; cheia weekend-ului a fost fara dar si poate reprezentata de calificari, iar aici Button a excelat: nu-i usor ca, printre barierele de protectie din Principat, sa reusesti timp mai bun in Q3 - avand deci combustibil la bord pentru prima parte a cursei -, decat in Q2! Monte Carlo a fost a treia dubla a sezonului pentru Brawn GP.

Jenson Button
Calificari: locul I | Cursa: locul I
"Wow! Cand esti copil, si apoi ca pilot, visezi la castigarea Marelui Premiu al Principatului Monaco, iar realitatea acestei victorii este pur si simplu uluitoare [...] Pentru echipa, pentru Mercedes-Benz si pentru familia mea, prezenta aici, ziua de astazi trebuie sa reprezinta un punct culminant al unui sezon de exceptie."

Vor urma si restul curselor pana la Marele Premiu al Braziliei.

Honda felicita Brawn ;)

noreply@blogger.com (alin) — Mon, 19 Oct 2009 18:43:00 +0000

Intr-o nota mai serioasa - BBC tribute to Brawn GP:

Montezemolo: Foarte dezamagit

noreply@blogger.com (alin) — Tue, 11 Aug 2009 17:31:00 +0000

Intr-un interviu care va fi publicat maine in La Stampa, presedintele Ferrari se declara foarte dezamagit de faptul ca Michael nu va putea reveni pe pista; Montezemolo a declarat de asemenea ca Ferrari spera ca de la anul FIA sa permita inscrierea a trei monoposturi per team.

Iata cateva fragmente din interviul lui Montezemolo:

Cand ati aflat vestea [ca Michael nu va putea alerga]?
Luca di Montezemolo: "Luni seara. In ultimele zile s-a stiut ca Michael urma sa mearga inapoi in Germania pentru o noua investigatie la gat. Parea o formalitate."

De fapt insa...
LdM: "Au gasit ceva care nu era in regula. Si e mai bine sa nu insisti. N-am putea face un asemenea lucru. A avut acel mic accident de motocicleta in februarie si in primele tururi alergate acum la Mugello a simtit ca ceva nu e in regula. Nu trebuie sa glumesti pe seama sanatatii."

Dezamagit? Surprins?
LdM: "Foarte dezamagit. Pentru entuziasmul cu care Schumacher a acceptat aceasta provocare, de cum a iesit din nou pe pista, improvizand la maximum. Lasati-ma sa spun din nou: e prea riscant."

Cum a reactionat Schumi?
LdM: "Cum credeti? A raspuns cererii mele cu un entuziasm urias; entuziasmul unui copil, ci nu al unui Campion care s-a retras din activitate. A pierdut patru kilograme; avea aceeasi greutate ca in octombrie 2006 cand a alergat pentru ultima data, in Brazilia. Va puteti imagina care a fost reactia sa."

De ce priviti mereu inapoi, in trecut, chiar daca Schumacher este Schumacher?
LdM: "Ei bine, vorbim despre Michael Schumacher. Are 40 de ani, dar in continuare e in propria-i liga. Prefer Campionul, chiar daca imbatranit, unui pilot mediocru, chiar daca tanar. Sportul nostru avea nevoie de asa ceva. Vom continua sa luptam pana cand toate echipele vor putea avea trei masini in sezonul urmator (iar una i-as da-o lui Michael cu cea mai mare placere). Prefer trei McLaren-uri si trei Renault-uri unor alte trei 'cine stie ce'-uri. Cu BMW plecati, nu mai sunt multe de spus dar sunt multe de facut."

Si acum?
LdM: "Avem incredere in Luca Badoer, unul dintre noi. Destinul i-a oferit o sansa unica si trebuie sa profite la maximum. Il vom sprijini cu tot ce avem."

Schumacher?
LdM: "Subliniind legatura sa cu Ferrari, il va sprijini pe Luca - acesta se pregateste deja impreuna cu antrenorul personal."

Massa: Schumi n-are nevoie de sfatul meu

noreply@blogger.com (alin) — Mon, 03 Aug 2009 16:20:00 +0000

Felipe Massa a acordat primul interviu dupa teribilul accident suferit in calificarile contand pentru Marele Premiu al Ungariei.

Cum te simti? Ce-ti amintesti despre accident?
Felipe Massa: "Am un sentiment ciudat. Stiu exact ce s-a intamplat, ca un arc s-a desprins de pe masina lui Rubens si m-a lovit in casca. Stiu ca ceva s-a intamplat cu mine, dar n-am simtit nimic cand s-a intamplat. Mi s-a spus ca mi-am pierdut cunostinta in momentul in care arcul mi-a lovit casca si ca am intrat in barierele de protectie, apoi m-am trezit, doua zile mai tarziu, la spital. Nu-mi amintesc nimic si din acest motiv a fost nevoie sa mi se explice ce e cu atatia doctori langa mine. Apoi l-am vazut pe Rob [Smedley, inginerul sau de cursa], care m-a intrebat daca mi-amintesc de Rubens, dar ultimul lucru pe care mi-l amintesc este ca eram in spatele sau la sfarsitul turului rapid din Q2, iar apoi nimic. E dificil de explicat. Acum ma simt mult mai bine si vreau sa ma refac cat mai drevreme cu putinta pentru a reveni in spatele unui volan Ferrari."

Vrei sa multumesti ciuva?
FM: "In primul rand vreau sa-i multumesc lui Dumnezeu. Vreau sa multumesc doctorilor de la circuit si celor de la spitalul AEK Budapesta, care au facut multe pentru mine, si lui Dino Altmann, care a venit cu familia mea din Brazilia si care a fost extraordinar in ultimele cateva zile."

"Dar vreau de asemenea sa multumesc tuturor celor care s-au rugat si care mi-au scris prin intermediul website-ului meu si cel al Ferrari, sperand ca totul va fi in regula. Atat de multi oameni mi-au scris, chiar si cei neinteresati de Formula 1, dar care au auzit ce mi s-a intamplat: multumesc foarte mult si vreau sa le spun ca si eu ma rog pentru ei. As fi facut la fel in cazul in care s-ar fi intamplat acelasi lucru altui pilot: m-as fi rugat ca totul sa fie in regula pentru el."

Cat de mult te-a ajutat faptul ca familia ti-a fost alaturi in ultimele zile?
FM: "Familia este importanta pentru mine. Mi-a fost mereu aproape in cariera, la victorii si infrangeri, la fel ca si in cele mai dificile momente. Numai Eduardo a fost in Budapesta [pentru weekend-ul de cursa], dar cand a avut loc accidentul, Raffaela, tatal meu, mama mea si sora mea au venit in Ungaria. Stiu ca au suferit mult si vreau sa le multumesc. Si mai e o familie careia vreau sa-i multumesc: familia Ferrari. Au fost grozavi, ne-au ajutat cu orice s-a putut si e minunat sa faci parte din acest grup."

Care e prima ta dorinta cand ajungi in Brazilia?
FM: "Sa revin acasa, sa vad ca totul este la fel ca inainte. Multe lucruri s-au intamplat in ultimele zile si vreau sa revin la o viata normala. Vreau sa revin la o stare cat mai buna cu putinta, sa fac ceea ce as face in mod normal."

Pentru o perioada masina ta va fi pilotata de Michael Schumacher: ai vreun sfat pentru el?
FM: "Michael n-are nevoie de sfatul meu! El a fost ce care mi-a dat multe ponturi de-a lungul carierei mele cand alergam impreuna. Stie cum se castiga, stie cum se piloteaza si este un tip grozav: a fost cea mai buna alegere aceea de a da masina unei persoane atat de grozave si sunt sigur ca toata lumea va fi fericita sa-l vada iar pe pista. Chiar daca sper ca voi reveni eu pe pista alaturi de Ferrari cat mai devreme cu putinta."

Limba engleza:

Limba italiana:

Ferrari a programat un interviu cu Felipe

noreply@blogger.com (alin) — Sat, 01 Aug 2009 16:43:00 +0000

Scuderia Ferrari a facut publice datele primului interviu pe care-l va oferi Felipe Massa dupa accidentul suferit in calificarile de la Hungaroring; acesta va avea loc luni, 3 august:

Maranello, 1st August – The Scuderia Ferrari Marlboro press office wishes to inform you that on Monday 3rd August at 11h30 CET, a satellite interview with Felipe Massa will be broadcast. The interview will be carried out in three languages (Italian, English, Portuguese) and will be rights free.

Acordul Concorde a fost semnat

noreply@blogger.com (alin) — Sat, 01 Aug 2009 12:11:00 +0000

Max Mosley, presedintele FIA, a semnat noul Acord Concorde, punand astfel capat discutiilor cu privire la viitorul Formulei 1.

Acordul Concorde, un contract intre trei parteneri - FIA, Bernie Ecclestone (detinatorul drepturilor comerciale F1) si echipe - reprezinta baza pe care se organizeaza Campionatul Mondial de Formula 1 si prin care echipele participa si impart succesul comercial. Acesta a fost semnat aseara dupa aproabarea sa de catre World Motor Sport Council.

WMSC a aprobat de asemenea un set revizuit al regulamentelor Tehnic si Sportiv, unul ''stabil'' conform comunicatului de presa de pe site-ul FIA, care se va aplica incepand cu sezonul 2010. S-ar parea ca in noul acord, valabil pana la 31 decembrie 2012, echipele au semnat introducerea unor restrictii cu privire la buget - pentru aducerea costurilor la nivelul celor de la inceputul anilor '90.

Pe site-ul FIA vor fi publicate in curand regulamentul tehnic si cel sportiv care stau la baza Acordului Concorde.

Videoreview

noreply@blogger.com (alin) — Sat, 01 Aug 2009 10:39:00 +0000

De obicei iau vacanta in aceasta perioada si in anii trecuti n-am prea avut multe de pierdut; anul acesta insa totul a fost diferit si a inceput asa:

Bineinteles ca am vazut cursa live la televizor, insa ma uitam ca vitelul la poarta noua si nu intelegeam nimic - limba; la inceput ma gandeam ca Ungaria va ramane sigur fara licenta de organizare a Marelui Premiu - credeam ca vreun spectator a aruncat ceva pe pista, insa obiectul neidentificat de mine avea sa fie, din nefericire, unul mult mai greu decat o cutie de bere sau mai stiu eu ce. M-am lamurit apoi la reluarile cu masina lui Barrichello ca trebuie sa fie ceva foarte grav, insa pana la revenirea in tara n-am prea stiut multe despre starea lui Felipe; slava Domnului ca e in regula dupa un ghinion atat de cumplit!

Dupa ce dau drumul la calculator (n-au contat cei aproximativ 700 km de condus si urcatul bagajelor pana la un etaj de la care rugaciunile ajung mai repede la destinatie) si ma inchin cu doua maini la aflarea amanuntelor cu privire la Felipe, vine stirea ca BMW se vor retrage, pe nepusa masa, din Formula 1. Intai Honda si acum BMW. 2009 a fost practic singurul sezon in care BMW, de la cumpararea Sauber, nu l-au depasit in performante pe precedentul, si iata ca rabadarea constructorului neamt s-a evaporat rapid; obiectivul pentru anul asta era Titlul Mondial, insa masina pe care au avut-o la dispozitie... mai bine sa nu intram intr-o astfel de discutie. Pacat, mare pacat, BMW au renuntat, printre altele, la a mai indeplini visul lui Peter Sauber si al oamenilor pe care acesta i-a 'incredintat' nemtilor; Kubica si Heidfeld trec prin aceleasi focuri experimentate de Button si Barrichello cu putin timp in urma.

Si, bineinteles, super-stirea ca Schumi va reveni in Formula 1 mi-a sarit la gat - noroc ca nu mestecam ceva in acel moment, caci in mod sigur m-as fi innecat; exista extrem de multe site-uri de stiri in the world wide web si probabil ca niciunuia dintre ele nu i-a scapat aceasta stire. Si cum sa-i scape?! Asa ceva nimeni nu si-ar fi permis sa gandeasca macar, iar lovitura media este extraodinara: putini vor fi cei care vor rata Marele Premiu al Europei din 23 august, iar aerul va fi plin de intrebari precum 'ce naiba au facut astia masinilor F1 de arata in halul asta?'

Pentru asta n-am video, dar e de asemenea o stire importanta: s-a decis ca Renault sa fie aspru pedepsiti pentru faptul ca l-au trimis pe Alonso in pista cu o roata neprinsa corespunzator; am putea fi ironici si sa spunem ca ce alta pedeapsa mai e necesara in afara de cea primita deja - si-au stricat singuri cel mai bun weekend din 2009. Avand insa in vedere accidentele din ultima luna... decizia este perfect acoperita; se putea intampla ceva mult mai grav. Desigur, cel mai probabil pe 18 august vom afla ca francezilor nu li se va interzice totusi sa participe in Marele Premiu al Europei, pedeapsa urmand sa fie de alta natura.

Dupa toate capitolele de mai sus, victoria lui Hamilton, prima din acest sezon, parca paleste; a fost insa una frumoasa, muncita si meritata - iata mesajul sau catre membrii echipei la Woking:

Totusi, cel mai important este ca Felipe Massa sa se insanatoseasca rapid si fara probleme! Asa cum ii doresc si colegii sai de grila (in luptele astea de zi cu zi, politici, injuraturi la adresa FIA si asa mai departe, uitam parca faptul ca oamenii astia isi risca viata)

Schumacher la Mugello

noreply@blogger.com (alin) — Sat, 01 Aug 2009 10:05:00 +0000

Dupa ce joi a folosit simulatorul, Michael Schumacher a parcurs ieri 67 de tururi pe circuitul Mugello.

Septuplul Campion Mondial si-a inceput astfel pregatirea pentru Marele Premiu al Europei de pe 23 august cu un monopost F2007, incaltat cu pneuri slick de GP2; cel mai rapid tur al neamtului a fost incheiat, conform Ferrari, in 1'23''736.

"E minunata revenirea pe circuit cu o masina F1, chiar daca e vorba de una de specificatie 2007 imprumutata de la departamentul F1 Clienti, cu pneuri slick folosite de obicei in GP2 - bineinteles ca nu exista niciun fel de referinta" a spus Michael. "Dupa doua tururi am reusit sa pilotez in timpi constanti si sunt multumit. Acum trebuie sa vedem cum vor raspunde muschii si intregul corp in urmatoarele zile."

Programul zilelor urmatoare inca n-a fost stabilit, caci pregatirea concludenta a septuplului Campion Mondial depinde de raspunsul FOTA la cererea Scuderiei; italienii au rugat celelalte echipe sa permita desfasurarea unui test cu monopostul F60 si s-ar parea ca, uimitor, echipele au fost de acord. Iata ce a declarat John Howett (Toyota) pentru SpeedTv: "Cred ca toate echipele FOTA au fost de acord sa accepte cererea. Situatia lui Felipe este foarte regretabila, iar acesta este un gest sportiv pe care sunt sigur ca Ferrari il vor respecta."

Declaratii dupa cursa

noreply@blogger.com (alin) — Sun, 12 Jul 2009 16:15:00 +0000

Mark Webber (Red Bull), locul I: "E o zi incredibila. Dupa Silverstone mi-am dorit extrem de mult sa castig si ma gandeam ca aici e o buna sansa, iar dupa pole-ul de ieri am stiut ca ma aflu intr-o pozitie buna pentru a incerca sa castig. Singurul lucru la care ma gandeam ca-mi va ingreuna situatia a fost reprezentat de ploaie, dar chiar si norii n-au vrut sa se scuture. N-a fost usor sa castig, uitasem complet de Rubens la start: ma gandeam ca va merge doar putin spre stanga, asa ca m-am dus in dreapta si l-am lovit. Nu imi sta in fire sa fac asemenea lucruri si am primit o penalizare pentru asta, asa ca a trebuit sa revin. Inginerul meu m-a calmat si am fortat cat de mult s-a putut atunci cand a fost nevoie, asa ca e o zi minunata."

"A fost o iarna dificila. Sebastian a aratat in teste ce poate face masina noastra, iar asta m-a tinut motivat in perioada de refacere. Am avut oameni minunati langa mine care m-au ajutat sa ma refac, iar echipa a fost de asemenea incredibil de rabdatoare cu mine. Vreau sa multumesc Red Bull, lui Dietrich Mateschitz si tuturor celor de la Red Bull Racing pentru ceea ce-au facut pentru mine in iarna, tuturor celor din Australia care m-au sprijinit de-a lungul intregii cariere - si au existat cativa care s-au indoit de mine, asa ca-i salut si pe ei. E pur si simplu o zi incredibila pentru toti cei care m-au ajutat sa ajung aici."

Sebastian Vettel (Red Bull), locul 2: "Felicitari lui Mark, a fost de neinvis astazi - a fost mai rapid decat noi toti, asa ca merita in totalitate victoria. Sunt foarte multumit de rezultat si, in cele din urma, am revenit bine. Am luat un start destul de slab si am avut toate masinie KERS in jurul meu - am fost depasit de ambele McLaren-uri si chiar si de Felipe. A fost dificil: start de pe pozitia a patra si in primul viraj eram al optulea sau ceva de genul asta. Apoi m-am chinuit mult cu pneurile mai moi in primul stint si am avut parte de mult trafic. As fi putut merge mai rapid, dar n-am putut sa trec in niciun fel de Felipe, caci de fiecare data folosea butonul minune cand ma apropiam. Astfel, noroc cu strategia potrivita, caci asa am ajuns inapoi pe pozitia a doua, dar Felipe nu s-a oprit din a forta, asa ca a fost greu pana la final. A trebuit sa luptam, dar am inregistrat o noua dubla si sunt fericit. As minti daca as spune ca sunt foarte multumit de locul al doilea, bineinteles ca-mi doream victoria, dar ieri Mark a facut o treaba mai buna si din acest motiv astazi merita din plin victoria - e o lupta placuta intre noi, asa ca astept cu nerabdare urmatoarele curse."

Felipe Massa (Ferrari), locul 3: "A trecut atat de mult timp de cand am urcat ultima data pe podium! Mi-am dorit mult asta dupa o prima jumatate de sezon dificila. Incetul cu incetul ne imbunatatim ritmul si vom face totul pentru a reveni la victorie in acest sezon: imi doresc sa aud din nou imnurile Italiei si Braziliei cat mai devreme cu putinta! Un start grozav si strategia au fost cheile obtinerii acestui rezultat. In primele 15 tururi am avut probleme in a-l tine pe Vettel in spate, dar cred ca apoi si el a inceput sa aiba probleme cu pneurile. Poate as fi reusit sa urc mai sus cu o pozitie daca am fi facut putin mai inainte pit stop-ul, caci si eu aveam probleme cu pneurile, dar acum e usor sa judeci lucrurile. Totusi, inainte de cursa nu credeam ca voi urca pe podium si chiar si un loc in primii 5 era o cerinta dificila. Dar apoi am vazut cum masini care teoretic sunt mai rapide decat a noastra au ajuns in spate si am realizat ca avem o sansa buna. Trebuie sa continuam in aceasta directie."

Nico Rosberg (Williams), locul 4: "E un rezultat fantastic pentru noi. Plecand al 15-lea de pe grila, sincer nu prea ma asteptam la multe, insa am riscat de cateva ori in primul tur si l-am terminat pe pozitia a 9-a! Chiar daca aveam mai mult combustibil decat toti ceilalti, am continuat sa fortez si, cu putin noroc dupa ce Heikki Kovalainen i-a blocat pe toti in spatele sau, am reusit. Facem progrese continuu cu masina noastra, iar dezvoltarile arata bine - de-asta ritmul nostru este cel actual. Acum astept cu nerabdare Ungaria, caci cred ca si aceea va fi o cursa in care am putea obtine un rezultat bun."

Jenson Button (Brawn GP), locul 5: "Toate punctele sunt valoroase, dar cursa mea a inceput prost si nu prea s-a mai imbunatatit dupa aceea. Am luat un start slab si am cazut pe cinci dupa primul viraj; am reusit sa-l depasesc pe Massa la inceputul celui de-ai doilea tur, dar pur si simplu n-am mai putut trece de Kovalainen. Ritmul sau era cu mult mai slab decat ceea ce am fi putut noi in acel moment al cursei, dar pur si simplu n-a fost chip sa trec. Ambele tipuri de pneuri n-au functionat bine pentru noi. Problema avuta de Rubens la alimentarea celui de-al doilea pit stop m-a afectat si pe mine, caci am ajuns foarte aproape pe pista si el avea probleme cu pneurile medium. Asa ca per total a fost o cursa dificila si dezamagitoare pentru echipa. Felicitari lui Mark pentru prima victorie, ma bucur foarte mult pentru el, caci stiu cum se simte acum. Abia astept sa ajungem in Ungaria, peste doua saptamani, unde ar trebui sa avem noi componente si, speram, temperaturi mai ridicate pentru a lupta cu cei de la Red Bull."

Rubens Barrichello (Brawn GP), locul 6: "Am luat un start grozav astazi si am fost foarte multumit de faptul ca am ajuns inaintea lui Mark in primul viraj, in ciuda coliziunii. Dupa ce am condus in primul tur, bineinteles ca e foarte dezamagitor locul sase ocupat in final cursei. A fost o combinatie de situatii care acum, dupa ce am discutat cu echipa, imi sunt foarte clare. N-am avut un rimt suficient de bun in raport cu Red Bull, dar problema cu furtunul de realimentare de la al doilea pit stop m-a costat probabil un loc pe podium. Asta m-a trimis in spatele lui Rosberg si turul in plus pe care l-a avut Jenson la ultimul set de opriri a fost de-ajuns pentru a trece in fata mea. Vom uita aceasta cursa si vom munci foarte mult inainte de Ungaria pentru a incerca sa-i prindem din urma pe cei de la Red Bull. Felicitari lui Mark pentru prima sa victorie."

Fernando Alonso (Renault), locul 7: "A fost o cursa dificila, caci am luat un start foarte slab si am pierdut destul de multe pozitii pana in primul viraj. Apoi am fost blocati in trafic, dar masina este in mod cert imbunatatita, caci am stabilit cel mai rapid tur si am castigat cateva puncte. Cel mai importat lucru este acela ca am fost competitivi si putem fi optimisti in privinta curselor ce urmeaza."

Heikki Kovalainen (McLaren Mercedes), locul 8: "Daca mi-ar fi spus cineva vineri ca astazi voi castiga puncte, n-as fi crezut. A fost un weekend dificil - a fost greu sa faci pneurile sa functioneze la intregul potential si sa gasesti aderenta, dar am fortat in fiecare sesiune si lucrurile au inceput sa se miste. Calificarile au decurs bine si sistemul nostru KERS m-a ajutat sa urc pe locul trei, de pe sase, la start. Din acel moment totul s-a rezumat la apararea pozitiei: am fortat continuu si am castigat cu multa munca aceste puncte, asa ca sunt foarte multumit. Astazi KERS-ul m-a ajutat mult, nu-i nicio indoiala, si astept cu nerabdare cursa din Ungaria, caci acolo voi avea si eu noile dezvoltari aero. E bine pentru intreaga echipa sa vedem ca, din nou, facem intr-adevar pasi inainte."

Adrian Sutil (Force India), locul 15: "N-ar trebui sa fim foarte dezamagiti, caci am avut un weekend bun, iar urmatorul va veni curand. A fost o cursa buna pentru mine: startul a fost putin dificil, dar am pierdut doar o singura pozitie. In primul stint m-am descurcat foarte bine si totul era foarte promitator, caci ajunsesem pana in pozitia a doua la primul pit stop. Apoi am parasit boxele si l-am vazut pe Kimi pe exteriorul virajului si am incercat sa ma mentin pe linia mea, dar ne-am atins si am pierdut o parte a aripii fata. Mi-am dat seama ca lupta pentru puncte s-a incheiat, caci a trebuit sa revin la boxe. Am continuat insa sa fortez, caci niciodata nu stii ce se poate intampla. Per total cred ca am avut multe de invatat; a fost prima data cand am luat startul din top 10, iar aici e o cu totul alta cursa! Rezultatul ajuta echipa sa continue cu dezvoltarile pentru a putea intr-un final sa castigam ceva puncte."

Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), locul 18: "Cursa mea s-a incheiat practic in virajul 1. M-am lansat bine spre primul viraj si franam cand am simtit ceva in spatele masinii si m-am dus drept in fata. Cred ca pneul spart a stricat podeaua masinii in partea din spate si parca mergeam pe gheata. Am sugerat echipei sa nu uzam motorul si cutia de viteze si sa le pastram pentru viitor, caci avem mult potential, mult mai mult decat anticipam inainte de acest weekend. Asa e in motorsport si vom continua. Elementul pozitiv al acestui weekend consta in confirmarea noilor componente. Echipa a facut o treaba grozava in ultimele cateva saptamani si astept deja cu nerabdare urmatoarea cursa."

Kimi Raikkonen (Ferrari), abandon: "In mod cert Germania nu-mi poarta noroc. Nu-mi amintesc de cate ori o problema pe care n-o pot controla m-a fortat sa abandonez, iar de aceasta data a fost vorba de debriuri. Pacat, caci cred ca puteam obtine un rezultat bun. La inceput masina a fost putin mai greu de pilotat, dar cred ca asa a fost pentru toata lumea. In jurul turului 14 am inceput sa ne dam seama ca ceva nu e in regula si am incercat sa rezolvam situatia. Apoi motorul a inceput sa piarda puterea si echipa mi-a cerut sa vin la boxe caci nu se mai putea face nimic. Incidentul cu Sutil? Astfel de lucruri se intampla in motorsport, am vorbit dupa cursa si cred ca si el este de aceeasi parere, asa cum s-a intamplat si in cazul comisarilor de cursa."

Webber la prima victorie in F1

noreply@blogger.com (alin) — Sun, 12 Jul 2009 14:31:00 +0000

Al 130-lea start intr-un Mare Premiu, cel de astazi de la Nurburgring, a insemnat pentru Mark Webber si prima sa victorie in Formula 1. Australianul a dominat autoritar aceasta cursa castigand-o chiar in ciuda unei penalizari cu trecere pe la boxe in urma unui acrosaj cu Rubens Barrichello imediat dupa start. Rivalii de la Brawn GP au fost din nou departe de forma aratata in debutul sezonului, vremea rece impunandu-le chiar o strategie cu trei opriri la boxe - fara succes insa. Ferrari au revenit pe podium prin Felipe Massa, iar Nico Rosberg a fost al patrulea pentru Williams - fara ca regizorul sa ni-l arate macar pe durata a catorva viraje.

Startul si exemplul negativ al presedintelui GPDA
Parasind grila de start fara nicio alta masina in fata pentru prima oara in cariera, lui Mark Webber nu i-a picat chiar bine startul excelent reusit de 'colegul' de prima linie, Rubens Barrichello. Australianul se arunca inspre pilotul Brawn GP, cei doi se ating destul de serios, dar continua fara probleme, cu Barrichello in frunte. Rezultatele din ultimul timp ne permit, sau chiar ne impun, sa vorbim la superlativ despre comportamentul masinilor Red Bull, insa nu si la capitolul starturi - Webber si Vettel au fost clar depasiti de cei din jurul lor [sa admitem totusi ca vorbim fie de masini mai usoare, fie de masini echipate cu KERS]. Celalalt episod interesant al startului a fost regizat de un Hamilton bataios si ghinionist; simtind ca dupa mult timp are o masina cat-de-cat competitiva, britanicul a pus serios KERS-ul la treaba, a profitat de duelul dintre Webber si Barrichello, ajungand practic primul in virajul 1 [plecase al cincilea]; prea increzator, intarzie foarte mult franarea si iese larg in acel prim viraj, alegandu-se astfel cu o pana la roata dreapta-spate si un vis frumos transformat intr-un cosmar.

Astfel, dupa primele viraje Barrichello conducea plutonul, urmat fiind de Webber, Kovalainen, Massa, Button, Vettel, Raikkonen si Sutil. In al doilea tur Jenson trece in virajul 1 de Massa si incepe deja sa-l tatoneze pe Kovalainen - pentru pilotii Brawn GP era extrem de important sa merga la intregul potential in acest prim stint foarte scurt pentru ei. Totusi, Barrichello si Webber se distanteaza vazand cu ochii de urmaritori, caci Kovalainen devine locomotiva lenta a unui tren cu destul de multe vagoane - dupa numai sapte tururi Kovalainen era la 11 secunde de Barrichello si Webber, iar Button si Vettel pierd astfel timp extrem de pretios fata de lideri.

In turul al noulea suntem anuntati ca incidentul de la start se afla sub investigatie, iar doua tururi mai tarziu conducerea cursei da verdictul: penalizare cu trecere pe linia boxelor pentru Mark Webber, initiatorul coliziunii. Strategia extrem de scurta a celor de la Brawn GP iese la iveala in turul 13, atunci cand liderul de la general, Jenson Button, vine la boxe si incarca rezervorul pentru doar 17 tururi. Barrichello il imita cu un tur dupa, moment in care Webber isi ispaseste pedeapsa. Atat de mult se distantasera cei doi de pluton, incat australianul a revenit in pista in pozitia de lider, iar Barrichello pe locul al patrulea.

Webber opreste la boxe pentru prima oara in turul 19 si revine in pista cu pneuri medium, spre deosebire de pilotii Brawn GP care alesesera tot varianta super-soft; de asemenea, el a incarcat mult mai consistent rezervorul - 26 de tururi. In plus, Webber mai beneficiaza si de un stint extrem de lung al lui Massa, caci pilotul Scuderiei preia temporar sefia plutonului avandu-l in ambele retrovizoare pe nimeni altul decat Rubinho; nu numai ca monopostul BGP001 nu se simte in largul sau, dar acum nici nu este lasat sa zburde la adevaratul potential, iar Barrichello pierde foarte mult timp in spatele conationalului sau; astfel, daca in turul 22, dupa prima realimentare si efectuarea acelui Drive Through, Webber era la putin peste 10 secunde in spatele lui Barrichello, in cel cu numarul 28 diferenta scazuse la doar 4.2 secunde... Deci o secunda per tur si era clar ca australianului ii este scris in frunte ca aceasta sa fie prima sa victorie intr-un Grand Prix, indiferent de ce se va intampla.

In turul 31, mult dupa ce Sutil si Raikkonen s-au acorsat la iesirea neamtului de la boxe [incident ce va fi solutionat dupa cursa], Webber ii sufla deja in ceafa lui Barrichello. Pe semne ca respiratia acestuia este destul de rece si Barrichello mai face o halta la boxe in turul imediat urmator; timpul petrecut in fata garajului ne lasa sa credem ca, spre deosebire de Button, acela va fi ultimul pit stop al brazilianului, insa ulterior vom fi lamuriti - probleme la sistemul de realimentare, ci nu suficient combustibil pana la finalul celor de 60 de tururi programate.

Cu 17 tururi inainte de final Webber distrusese deja orice fel de competitie - in ciuda penalizarii avea acum undeva la 20 de secunde fata de al doilea clasat; singura lupta valabila ramane pentru locurile doi si trei - Vettel si Massa; pit stop-ul liderului il ajuta oarecum pe Vettel, caci Webber revine in pista chiar in fata lui Felipe; macar pentru un tur brazilianul nu este lasat sa-si faca de cap, iar dupa ce ambii piloti trec pentru ultima data pe la boxe, Massa nu mai are nicio sansa in a-i contesta pozitia a doua lui Vettel.

Nu se poate spune ca Nurburgring a produs o cursa rea, insa daca am face un exercitiu de imaginatie in care sa nu includem Drive Through-ul incasat de Webber, atunci ne-am da intr-adevar seama care a fost diferenta intre masina Red Bull si restul plutonului in aceasta dupa-amiaza; Ferrari au facut o cursa curajoasa prin Felipe Massa - pacat ca Raikkonen a fost nevoit sa abandoneze. Nico Rosberg nu s-a vazut practic deloc insa a obtinut cel mai bun rezultat al Williams pana acum in sezon. Mare pacat pentru Force India - cursa extrem de consistenta pentru Sutil si multe depasiri reusite de Fisichella; Brawn GP trebuie sa roage la o clima mult mai calda in urmatoarele Mari Premii daca mai vor sa ajunga pe podium.

Nurburgring, Germania - rezultat cursa - 12.07.2009
Poz	Pilot	Echipa	Tururi	Timp/Gap
1	Mark Webber	Red Bull	60	1h36:43.310
2	Sebastian Vettel	Red Bull	60	9.252
3	Felipe Massa	Ferrari	60	15.906
4	Nico Rosberg	Williams	60	21.099
5	Jenson Button	Brawn	60	23.609
6	Rubens Barrichello	Brawn	60	24.468
7	Fernando Alonso	Renault	60	24.888
8	Heikki Kovalainen	McLaren	60	58.692
9	Timo Glock	Toyota	60	1:01.457
10	Nick Heidfeld	BMW Sauber	60	1:01.925
11	Giancarlo Fisichella	Force India	60	1:02.327
12	Kazuki Nakajima	Williams	60	1:02.876
13	Nelsinho Piquet	Renault	60	1:08.328
14	Robert Kubica	BMW Sauber	60	1:09.555
15	Adrian Sutil	Force India	60	1:11.941
16	Sébastien Buemi	Toro Rosso	60	1:30.225
17	Jarno Trulli	Toyota	60	1:30.970
18	Lewis Hamilton	McLaren	59	1 Lap
-	Kimi Räikkönen	Ferrari	34	Retirement
-	Sébastien Bourdais	Toro Rosso	18	Retirement

Clasamente generale:

1	Jenson Button	68
2	Sebastian Vettel	47
3	Mark Webber	45.5
4	Rubens Barrichello	44
5	Felipe Massa	22
6	Jarno Trulli	21.5
7	Nico Rosberg	20.5
8	Timo Glock	13
9	Fernando Alonso	13
10	Kimi Räikkönen	10
11	Lewis Hamilton	9
12	Nick Heidfeld	6
13	Heikki Kovalainen	5
14	Sebastien Buemi	3
15	Robert Kubica	2
16	Sebastien Bourdais	2
17	Giancarlo Fisichella	0
18	Adrian Sutil	0
19	Nelsinho Piquet	0
20	Kazuki Nakajima	0

1	Brawn/Mercedes	112
2	Red Bull/Renault	92.5
3	Toyota	34.5
4	Ferrari	32
5	Williams/Toyota	20.5
6	McLaren/Mercedes	14
7	Renault	13
8	BMW Sauber/BMW	8
9	Toro Rosso/Ferrari	5
10	Force India/Mercedes	0

Nurburgring, rezultat cursa

noreply@blogger.com (alin) — Sun, 12 Jul 2009 13:43:00 +0000

Mark Webber a castigat astazi la Nurburgring etapa a IX-a a sezonului actual; australianul se afla la prima sa victorie din cariera si a reusit-o plecand din pole si dupa o penalizare cu trecere pe la boxe pentru comportament nesportiv imediat dupa start - coliziune cu Rubens Barrichello. A fost un weekend perfect pentru Red Bull - locul doi pentru Vettel si deci a treia dubla a sezonului pentru acest team.

Podiumul a fost completat de Felipe Massa pentru Ferrari - doar al doilea podium in acest sezon pentru Scuderia.

Nurburgring, rezultat final - 12.07.2009
1 M. Webber Red Bull 1:36:43.310
2 S. Vettel Red Bull + 9.252
3 F. Massa Ferrari + 15.906
4 N. Rosberg Williams + 21.099
5 J. Button Brawn GP + 23.609
6 R. Barrichello Brawn GP + 24.468
7 F. Alonso Renault + 24.888
8 H. Kovalainen McLaren + 58.692
9 T. Glock Toyota + 1:01.457
10 N. Heidfeld BMW + 1:01.925
11 K. Nakajima Williams + 1:02.327
12 G. Fisichella Force India F1 + 1:02.876
13 N. Piquet jr. Renault + 1:08.328
14 R. Kubica BMW + 1:09.555
15 A. Sutil Force India F1 + 1:11.941
16 S. Buemi Scuderia Toro Rosso + 1:30.225
17 J. Trulli Toyota + 1:30.970
18 L. Hamilton McLaren + 1 laps
Did not finish
19 K. Räikkönen Ferrari + 26 laps
20 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 42 laps

Nurburgring, Germania

noreply@blogger.com (alin) — Sun, 12 Jul 2009 07:43:00 +0000

- Vremea rece de la Nurburgring a fost din nou aliatul celor de la Red Bull in calificarile de ieri, iar dupa confirmarea greutatilor monoposturilor, devine clar faptul ca Brawn GP se vor chinui iarasi. Cei doi piloti ai Red Bull au fost trimisi in lupta din Q3 in conditii de perfecta egalitate (661 kg) - si s-ar parea ca ambii vor ramane in pista cu cel putin cinci tururi in plus fata de rivalii de la Brawn GP; totusi, Vettel are cele mai mari sanse de fi chemat al doilea la boxe - nu de putine ori in acest sezon a surprins ramanand in pista mai mult decat era estimat conform greutatii sale si, pe de alta parte, mai poate economisi combustibil daca va ramane blocat in spatele celor doua Brawn GP

- Button si Barrichello s-au chinuit sa tina pasul cu Red Bull, iar singura solutie gasita a fost aceea a unui prim stint mai scurt; este de remarcat faptul ca brazilianul l-a invins pe Button chiar daca a fost putin mai greu decat acesta - din pacate insa, probabil ca in afara de lupta cu coechipierul nici nu-l va mai interesa altceva pe Rubens in cursa propriu-zisa

- Nurburgring a insemnat prima ocazie din acest sezon in care ambele monoposturi McLaren Mercedes ajung in Q3. E foarte clar ca update-urile incercate in acest weekend numai pe masina lui Hamilton reprezinta un mare pas inainte, insa parca diferenta de doar un singur loc pe grila fata de un coechipier mai greu si 'neupdatat', nu-l onoreaza prea tare pe Campionul Mondial (o parte din 'vina' o au probabil si conditiile in continua schimbare); vom vedea astazi daca ritmul MP4/24-ului este suficient de bun pentru a sta in grupul fruntas

- Adrian Sutil si Force India au 'poposit' pentru prima oara in 2009 in ultima parte a calificarilor; si s-au descurcat de minune, caci avand cea mai grea masina din top 10, neamtul a surclasat totusi alte trei monoposturi - doua Ferrari si un Renault

- Intr-o medie a timpilor din toate cele trei sesiuni de antrenamente plus calificari (tururi incheiate sub un minut si 35 de secunde), Lewis Hamilton este pe prima pozitie; media obtinuta in cazul sau nu are o acuratete foarte ridicata, caci britanicul n-a reusit prea multe tururi care sa indeplineasca cerinta de mai sus, insa se poate trage concluzia ca, intr-adevar, noutatile aduse de McLaren nu sunt de lepadat

- Rimtul celor doi piloti Red Bull pare insa cat se poate de real; Vettel si Webber sunt extrem de apropiati unul de celalalt, iar neamtul are sase sa lupte la victorie pe taram propriu, insa totul va depinde de start si de cele doua masini albe intercalate pe grila. Cele trei zecimi in plus care se reflecta in media obtinuta de Barrichello spun totul despre posibiltatile BGP001-ului in conditiile de ieri. Cat despre Ferrari...

- Webber a obtinut in acest weekend primul sau pole position din cariera; el a devenit astfel cel de-al patrulea pilot care a reusit macar o data pole-ul in 2009
- alaturi de cei doi piloti Brawn GP, Sebastian Vettel este singurul care in toate cele noua sesiuni de calificari disputate pana acum a reusit clasari in top 10; drept dovada, continua sa ramana in prima pozitie intr-un asa-numit super-pole

Webber, primul pole din cariera

noreply@blogger.com (alin) — Sat, 11 Jul 2009 13:23:00 +0000

Australianul Mark Webber va pleca maine din pole position pentru prima oara in cariera - Marele Premiu al Germaniei 2009.

Intr-o sesiune de calificari dominata de o vreme instabila, cele doua team-uri ale momentului - Brawn GP si Red Bull - au continuat lupta in aceasta a noua etapa a sezonului actual; la finalul celor 60 de minute Mark Webber a obtinut primul sau pole din cariera, iar coechipierul si eroul local Sebastian Vettel a trebuit sa se multumeasca doar cu locul al patrulea - intre cei doi intercalandu-se rivalii de la Brawn GP. Linia a treia a grilei de start va fi ocupata in bloc de pilotii McLaren Mercedes. Cea mai mare supriza o reprezinta un alt pilot de prin partea locului - Adrian Sutil a pus Force India pe pozitia a saptea, in fata celor doua masini rosii; top 10-ul este incheiat de Nelson Piquet jr.

Asadar, mai multe premiere pentru acest sezon: primul pole pentru Webber, prima calificare in top 10 pentru Piquet si un Force India.

Partea intai
Sub amenintarea norilor, toti pilotii se grabesc sa iasa in pista inca din primele secunde ale sesiunii, majoritatea alegand deja pneurile super soft. Dupa ce Vettel stabileste cel mai rapid tur provizoriu incaltat cu specificatia medium, Alonso si apoi Hamilton il detroneaza pe neamt din fruntea clasamentului. Totusi, Vettel revine din nou in prima pozitie cu aceleasi pneuri medium, facand astfel si mai clar faptul ca Red Bull vor fi din nou o forta. La circa sapte minute pana la final, unul dintre cei cinci nemti care alearga in acest weekend, fara prea mare succes pana acum, Timo Glock, pierde masina de sub control la intrarea in ultima sicana, iar apoi merge prea incet pe pista, incurcandu-l pe Alonso - spaniolul era intr-un tur foarte rapid si stabileste chiar si-asa al doilea timp provizoriu.

La sub doua minute din cele 20 programate pentru prima parte, pe obiectivele camerelor de luat vederi apar stropi din ploaie din ce in ce mai apropiati unul de celalalt; astfel, doi dintre pilotii aflati in pericol, Glock si Kubica, se vad nevoiti sa abandoneze ultima incercare - le era clar ca pneurile slick nu le mai puteau oferi un tur suficient de rapid pentru un timp de top 15.

Clasament Q1: Webber, Alonso, Vettel, Hamilton, Barrichello, Button, Rosberg, Massa, Trulli, Heidfeld, Raikkonen, Kovalainen, Nakajima, Sutil, Piquet (+0.871 secunde intre primul si ultimul!)
Eliminati dupa Q1: Kubica, Buemi, Fisichella, Glock si Bourdais.

Partea a doua
Din nou toti pilotii se napustesc asupra liniei boxelor pentru a parasi garajele, insa in scurt timp le va fi extrem de clar ca s-au grabit - ploaia se inteteste, iar slick-urile sunt depasite, asa cum Nakajima, Massa, Hamilton si Kovalainen aveau sa ne demonstreze, ultimul chiar atingand un zid de pneuri cu roata stanga-spate. Cand mai erau circa sase minute pana la finalul Q2, pista incepe sa se zvante si liderul provizoriu se schimba mai repede decat isi schimba parerea Mosley cu privire la viitoarea sefie a FIA. In ultimele trei minute intregul pluton trece din nou la slick-urile super-soft, iar Barrichello stabileste cel mai rapid tur, in timp ce Alonso pierde orice sansa la Q3 dupa ce scapa masina in aceeasi ultima sicana.

Clasament Q2: Barrichello, Piquet, Sutil, Webber, Button, Hamilton, Vettel, Kovalainen, Massa si Raikkonen (de aceasta data +7.2 secunde intre primul si ultimul!)
Eliminati dupa Q2: Heidfeld, Alonso, Nakajima, Trulli si Rosberg.

Partea a treia
Stabilirea unui tur cronometrat cat mai devreme cu putinta nu mai reprezinta un 'premiu' pentru nimeni, iar acum pilotii se lasa invitati sa iasa pe circuit; primii in pista sunt cei de la Brawn GP, iar Barrichello se autopropune inca de la inceput drept candidat la lupta pentru pole position. Timpul trece repede, iar cand mai era circa un minut pana ca steagul in patratele sa fie fluturat pentru ultima data, Lewis Hamilton, pilotul care avusese ce arata pana acum in weekend, nu incheiase niciun tur cronometrat; britanicul si-l incheie insa pe primul la 15 secunde pana la final, iar timpul este suficient de bun pentru a-l trimite in prima pozitie provizorie (1:32.616); Button trece si el linia de sosire cam in acelasi timp insa este doar al doilea (1:32.745), iar Webber opreste cronometrul la 1:32.230. Imediat dupa australian, Vettel, Button si Barrichello isi disputa cu ardoare pozitia a doua, caci nimeni nu-l poate surclasa pe Mark in aceasta dupa-amiaza.

Nurburgring, Germania - rezultat calificari - 11.07.2009
	Pilot	Echipa	Q1	Q2	Q3
1	Mark Webber	Red Bull	1:31.257	1:38.038	1:32.230
2	Rubens Barrichello	Brawn GP	1:31.482	1:34.455	1:32.357
3	Jenson Button	Brawn GP	1:31.568	1:39.032	1:32.473
4	Sebastian Vettel	Red Bull	1:31.430	1:39.504	1:32.480
5	Lewis Hamilton	McLaren	1:31.473	1:39.149	1:32.616
6	Heikki Kovalainen	McLaren	1:31.881	1:40.826	1:33.859
7	Adrian Sutil	Force India	1:32.015	1:36.740	1:34.316
8	Felipe Massa	Ferrari	1:31.600	1:41.708	1:34.574
9	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:31.869	1:41.730	1:34.710
10	Nelsinho Piquet	Renault	1:32.128	1:35.737	1:34.803
11	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:31.771	1:42.310
12	Fernando Alonso	Renault	1:31.302	1:42.318
13	Kazuki Nakajima	Williams	1:31.884	1:42.500
14	Jarno Trulli	Toyota	1:31.760	1:42.771
15	Nico Rosberg	Williams	1:31.598	1:42.859
16	Robert Kubica	BMW Sauber	1:32.190
17	Sebastien Buemi	Toro Rosso	1:32.251
18	Giancarlo Fisichella	Force India	1:32.402
19	Timo Glock	Toyota	1:32.423
20	Sebastien Bourdais	Toro Rosso	1:33.559

Formula 1 va exista si dupa 2009

noreply@blogger.com (alin) — Wed, 24 Jun 2009 16:01:00 +0000

World Motor Sport Council a anuntat in aceasta dupa-amiaza concilierea intre FIA si FOTA.

Odata cu intelegerea ce impune, printre altele, si imposbilitatea depunerii unei noi candidaturi la sefia FIA pentru Max Mosley odata cu algerile din luna octombrie a acestui an, planurile seriei rivale FOTA au fost date uitarii, iar cel putin pana in 2012 aceste echipe vor continua in formula lui Bernie Ecclestone - un Acord Concorde revizuit va fi semnat de toate partile implicate.

Echipele s-au angajat ca pe durata a doi ani sa reduca costurile pana la nivelul inceputului anilor '90 si vor acorda asistenta din punct de vedere tehnic noilor team-uri ce vor debuta anul viitor.

Iata lista celor 13 echipe care vor lua parte la Campionatul Mondial din 2010:

Echipa

SCUDERIA FERRARI MARLBORO

VODAFONE McLAREN MERCEDES

BMW SAUBER F1 TEAM

RENAULT F1 TEAM

PANASONIC TOYOTA RACING

SCUDERIA TORO ROSSO

RED BULL RACING

AT&T WILLIAMS

FORCE INDIA F1 TEAM

BRAWN GP FORMULA ONE TEAM

CAMPOS META TEAM

MANOR GRAND PRIX

TEAM US F1

Constructor

FERRARI

McLAREN MERCEDES

BMW SAUBER

RENAULT

TOYOTA

STR TBA

RBR TBA

WILLIAMS TOYOTA

FORCE INDIA MERCEDES

BRAWN TBA

CAMPOS COSWORTH

MANOR COSWORTH

TEAM US F1 COSWORTH

Iata cum suna stirea prin vocea Ferrari ;)

World Council accepts FOTA’s proposals

Maranello, 24th June 2009 – Today the FIA World Council accepted the proposals formulated by FOTA for the 2010 Formula 1 World Championship. A Championship, which will be held, as suggested by FOTA, in the spirit of sporting and technological competition, with clear and fixed rules and transparent governance, handled by the F1 Commission. The objective is to avoid continual changes decided on by one person alone and to gradually reduce costs, to get back to levels of spending similar to those of the early Nineties within the next two years. The FOTA teams constantly promoted these objectives in the interests of motorsport and all its protagonists, first and foremost the fans.

theschumistig

noreply@blogger.com (alin) — Mon, 22 Jun 2009 18:01:00 +0000

Ar trebui ca intr-o zi de luni ce urmeaza unui weekend de cursa sa mai completez cu ceea ce am ramas dator de duminica; de fiecare data insa descarc transmisia BBC [DaRmEtH pe isohunt]; acum, avand in vedere ca a inceput si noul sezon Top Gear, m-am mai procopsit cu ceva interesat de vizionat :) [bineinteles, dupa o noua interogare isohunt, cuvinte cheie top gear]

Nu sunt vreun fan Schumi, insa interviul sau, dupa ce a spalat pe jos cu recordul pe circuitul Top Gear intr-un Ferrari FXX, este absolut savuros - si tin neaparat sa va indrum spre el, in cazul in care n-ati fost deja indrumati; bineinteles ca n-o sa intru in polemici gen 'e el sau nu', mai ales ca nu mai exista comentarii... [vorba cuiva drag mie - ce naiba mai cauta Stig sambata, la Marele Premiu al Marii Britanii, costumat la fel?!]

Intr-o alta ordine de idei, iata un comunicat de presa [ingrijorator], de astazi, al Ferrari:

Value of Ferrari higher than Formula 1’s

Maranello, 22nd June 2009 – The British magazine SportsPro published a list of the world’s 200 most valuable sports properties. The Team Ferrari is the highest ranked European team property, place seven overall, behind the big US-American organisations such as NFL, MLB and NBA.

Ferrari is followed by Manchester United Football Club and the Formula 1.

The classification has been set up using various factors such as the balance, the brand name’s prestige and other factors.

Wallpaper GP story

noreply@blogger.com (alin) — Sun, 21 Jun 2009 20:07:00 +0000

Declaratii dupa cursa

noreply@blogger.com (alin) — Sun, 21 Jun 2009 16:15:00 +0000

Sebastian Vettel (Red Bull), locul I: "Acesta este un circuit fantastic. Cred ca toti pilotii indragesc virajele lui rapide, e un vis sincer - asa ca nu e usor sa ramai concentrat si sa stai cu ochii larg deschisi pe durata intregii curse! Startul a fost foarte important, apoi in primul stint am incercat sa ma indepartez si sa creez un gap, caci stiam ca e foarte important. Masina a fost fantastica, pur si simplu incredibila. Am putut sa fortez din ce in ce mai mult si pneurile au ramas consistente. Al doilea stint n-a fost atat de usor; au fost multe masini pe care le-am depasit cu un tur si se aflau in propriile lupte, asa ca echipa mi-a spus sa fiu atent. De la ultimul pit stop am avut pista libera in fata, iar din acel moment am inceput sa scad fiecare tur parcurs. Am avut o distanta destul de mare fata de Mark si am controlat cursa din acel moment."

"Intreaga echipa a muncit foarte mult, atat la fabrica cat si la circuit. E fantastic felul in care echipa a facut aceasta masina sa se comporte - si am dovedit ca este un pas in directia potrivita, asa ca sunt foarte multumit. Vreau de asemenea sa multumesc Silverstone-ului. Mi-a placut extrem de mult aceasta cursa - cand n-am uitat la tribune, toata lumea era in picioare si aplauda, iar atmosfera a fost extraordinara cand am trecut prin dreptul steagului in patratele. La asta visam atunci cand eram mic si priveam Marele Premiu al Marii Britanii si Mansell pilota. E aproape ireal faptul ca acum sunt aici si am reusit. Am castigat acest Mare Premiu si sunt foarte fericit."

Mark Webber (Red Bull), locul 2: "E o zi grozava pentru echipa. Sunt dezamagit ca n-am reusit victoria, dar cred ca in calificarile de ieri am pierdut orice sansa la victorie. Ar fi trebuit sa ma aflu pe prima linie a grilei si, daca s-ar fi intamplat asa, l-as fi facut pe Sebastian sa munceasca putin mai mult in primul stint, cand am fost in spatele lui Rubens. Am economisit mult combustibil in primul stint, iar asta ne-a permis sa-l sarim pe Rubens la primul pit stop. Nu cred c-as fi putut face mult mai multe astazi si il felicit pe Sebastian, a facut un prim stint rapid care a cladit scheletul acestei victorii. Si echipa? Ei bine, acesti baieti s-au ingropat in schimburi de noapte si atentia la detalii este meritul lor. Sunt condusi foarte bine si raspund foarte bine la aceasta conducere. Rezultatele ajuta si dubla pe teren propriu este un stimul pentru rezultate de top incredibil. Mi-a placut astazi, Silverstone este un circuit uluitor si e incredibil sa parcurgi acel prim sector, tur de tur. E un loc minunant in care sa pilotezi o masina de Formula 1 si fanii britanici sunt mereu fantastici, asa ca a fost o zi grozava."

Rubens Barrichello (Brawn GP), locul 3: "Sunt foarte mandru de locul trei reusit astazi la Silverstone. A fost un weekend dificil pentru echipa si stiam ca daca temperaturile nu vor fi mai ridicate, atunci va fi incredibil de dificil sa-i invingem pe cei de la Red Bull. Balansul masinii a fost unul bun si in mod sigur n-am pierdut nimic in termeni de performanta de la ultima etapa. Doar am avut mult de suferit din cauza temperaturilor mai scazute in privinta pneurilor. Am luat un start bun si am ramas al doilea, dar apoi Sebastian a disparut in fata mea si stiam ca vom lupta pentru pozitia a treia. In acest weekend a fost o diferenta foarte mica intre cele doua compozitii de pneuri, dar cele mai moi au fost in mod sigur mai potrivite in cursa, asa ca ne-a fost greu in stint-ul de mijloc, cel mai lung, cu cele hard. Este totusi foarte satisfacator faptul ca am reusit pozitia a treia, cel mai bun rezultat posibil pentru echipa si sunt multumit ca am mai luat cateva puncte din avantajul lui Jenson de la general."

Felipe Massa (Ferrari), locul 4: "Aproape ca ma simt ca si cum as fi castigat cursa! Locul patru e un rezultat foarte bun cand pleci al 11-lea. Nu ne asteptam la asta, asa ca ne bucuram de doua ori mai mult. Am avut o strategie buna si am fortat la maximum in momentele cheie. Astazi, KERS-ul ne-a ajutat mult, mai ales la start, dar masina per total s-a comportat de asemenea bine. Echipa a facut o treaba grozava si rezultatele vorbesc de la sine. Trebuie sa continuam la fel. E interesant de stiut cum de performantele masinii s-au imbunatatit de la o zi la alta. Poate ca a fost nevoie doar de acele cateva grade in plus pentru ca pneurile sa functioneze mai bine."

Nico Rosberg (Williams), locul 5: "Sunt foarte multumit pentru intreaga echipa si pentru mine, caci am avut o noua cursa buna. Nici astazi n-am reusit rezultatul de care suntem capabili, dar Barrichello a fost lent in stint-ul de mijloc si am fost blocat in spatele sau, iar asta a facut sa pierd un loc in fata lui Massa. Daca asta nu s-ar fi intamplat, am fi reusit un solid loc patru. Trebuie sa felicit echipa, caci toata lumea face o treaba foarte buna si facem pasi inainte cu dezvoltarile aduse. Suntem consistenti pe fiecare circuit, asa ca astept cu nerabdare cursele urmatoare."

Jenson Button (Brawn GP), locul 6: "Toate punctele sunt importante in acest moment al sezonului si e in regula ca dupa acest weekend am adunat trei puncte, dar a fost un Mare Premiu de casa foarte frustrant pentru noi. Am luat un start slab, caci Trulli a plecat incet din fata mea si n-am avut incotro sa ma duc. Am incercat interiorul si apoi exteriorul, dar toata lumea zbura pe langa mine. De pe pozitia a noua era clar ca nu va fi o cursa usoara. In primul stint am fost blocat in spatele lui Trulli si a fost frustrant, caci masina se comporta bine cu pneurile moi si eram mult mai rapid decat el, dar nu puteam depasi. Apoi am avut un stint de mijloc lung cu pneuri dure si atat eu cat si Rubens ne-am chinuit sa le aducem in valorile normale de functionare la aceste temperaturi mai scazute si cu mult combustibil in rezervoare."

"Cu pneurile mai moi, la finalul cursei, am reusit sa ma apropii de Rosberg si Massa foarte usor, asa ca masina a avut un ritm bun, dar e dificil sa depasesti si n-am putut mai mult de locul sase cu doar cateva tururi ramase pana la final. Trebuie sa intelegem de ce masina noastra nu functioneaza atat de bine la temperaturi mai scazute si sa speram la mai multa caldura in cursele ce urmeaza."

Jarno Trulli (Toyota), locul 7: "A fost o cursa foarte dificila pentru mine. A fost un start greioi, caci masina n-a plecat la fel de rapid ca de obicei, asa ca am pierdut doua pozitii. Am incercat sa recuperez intreaga cursa, dar n-a fost usor si masina aluneca destul de mult; poate ca s-a intamplat asta din cauza reglajelor aero pe care le-am ales ieri. Ma asteptam ca vremea sa fie mai calda astazi, iar set-up-ul meu nu prea s-a potrivit, mai ales in regim de cursa. Strategia a fost in regula, dar ne asteptam la mai mult in aceasta cursa, asa ca sunt hotarat sa compensez in Germania."

Kimi Raikkonen (Ferrari), locul 8: "Am luat un start bun, dar apoi n-am putut forta atat de mult precum mi-as fi dorit pentru ca am fost blocat in trafic. Bineinteles, pozitia de pe grila, avand in vedere si cantitatea de combustibil, m-a penalizat in ceea ce priveste strategia. Dupa primul rand de pit stop-uri m-am regasit fix in spatele lui Trulli si de-aici inainte cursa mea s-a cam terminat. Am incercat sa-l depasesc [Trulli], apropiindu-ma mult uneori, insa depasirile sunt in continuare foarte greu de efectuat. La final m-am luptat cu Glock, dar m-am putut apara cu usurinta, atat datorita KERS-ului cat si datorita ritmului bun pe care-l aveam in acel moment. E pacat, caci avand in vedere pozitia in care ma aflam la finalul primului tur, as fi putut obtine un rezultat mai bun. In mod cert punctul castigat nu reprezinta mare lucru, dar e mai bine decat nimic. Masina nu s-a comportat rau astazi, ci mult mai bine decat in calificarile de ieri."

Giancarlo Fisichella (Force India), locul 10: "Un finish in top 10 era obiectivul nostru pentru acest weekend. Credeam ca va fi dificil, dar astazi am avut o cursa foarte buna si am reusit rezultatul maxim. A fost o cursa placuta. Am luat un start bun si apoi, in primul tur, am depasit multi piloti si chiar in al doilea l-am depasit pe Kubica si cele doua Renault-uri, asa ca la inceput am fost foarte concentrat. Avand in vedere strategia mea, era foarte important sa fac asta, caci n-am avut o pozitie de start extraordinara din cauza steagului rosu de ieri. Poate ca puteam castiga puncte daca am fi plecat mai de sus pe grila, caci locul opt a fost chiar in fata mea si la final am fost mai rapid decat Kimi si Timo. E un mare pas inainte si acum astept cu nerabdare urmatoarele curse. Echipa a facut o treaba fantastica si trebuie sa continuam in acelasi fel."

Kazuki Nakajima (Williams), locul 11: "Nu este un rezultat ideal pentru mine. Nu sunt motive anume pentru acest rezultat. Am fost multumit de startul luat si credeam ca va fi o cursa buna pentru mine, dar am fost incetinit de masina din fata inainte de prima oprire si apoi a fost greu sa tin pasul cu cei din fata mea."

Fernando Alonso (Renault), locul 14: "Sansa noastra de a fi putut castiga puncte astazi a disparut la start, atunci cand am pierdut doua pozitii si am fost blocat in spatele lui Heidfeld care avea mult combustibil si am pierdut o multime de timp. Desi am avut parte de cateva lupte frumoase, sunt frustrat de acest rezultat slab si e clar ca trebuie sa aducem imbunatatiri in toate sectoarele inainte de Germania."

Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), locul 16: "Am dat totul astazi. In ciuda faptului ca am luptat pentru pozitiile inferioare din clasament, am fost la limita pe durata intregii curse. Stiam ca va fi dificil si mi-a placut lupta cu Fernando, dar astazi n-am avut ritmul necesar unui finish in puncte. Cel mai placut lucru din intregul weekend este reprezentat de fani: incurajarile lor pe durata intregii curse m-au consolat intr-adevar. Mi-ar fi placut sa le pot oferi un rezultat care sa-i multumeasca si de care tara mea sa fie mandra, dar mai avem de lucru inainte ca asta sa fie posibil."

Sebastien Bourdais (Toro Rosso), abandon: "In privinta coliziunii cu Heikki Kovalainen, el a schimbat linia de doua ori. La iesirea catre Stowe, eu eram pe linia normala si el a ales interiorul, eu m-am mutat spre exterior, apoi el s-a mutat, asa ca m-am dus in cealalta parte si apoi a schimbat din nou partea. A franat devreme, caci de-abia parasise boxele si avea rezervorul plin si pneuri reci. Eu incercam in acel moment sa franez mai tarziu decat el, dar n-ar fi trebuit sa schimbe partea asa cum a facut-o. A fost frustrant, iar apoi sistemul de racire a inceput sa pierda presiune si a trebuit sa aduc masina in garaj."

Red Bull, dubla la Silverstone

noreply@blogger.com (alin) — Sun, 21 Jun 2009 15:00:00 +0000

Sebastian Vettel este castigatorul celei de-a opta etape a sezonului actual, Red Bull Racing inregistrand de asemenea a doua dubla a sezonului intr-un weekend in care nimeni nu s-a putut apropia de ritmul unei masini excelente - RB5-ul ce a primit multe modificari inainte de acest weekend. Jenson Button a fost doar al saselea in cursa sa de casa, pentru prima data in acest sezon invins de coechipier, Silverstone fiind un circuit despre care se poate spune acum cu certitudine ca nu se potriveste monopostului BGP001.

Contractul circuitului care a gazuit cursa de astazi s-a incheiat odata cu acest Mare Premiu; spectacolul oferit n-a fost deloc unul rau, insa nici extraordinar. Acestui epitet se potrivesc doar doua nume dupa cel de-al optulea weekend de cursa din 2009: Vettel si Red Bull Racing. Acest pachet n-a putut fi egalat de absolut nimeni, iar neamtul a obtinut parca cu o usurinta prea mare cea de-a treia victorie din cariera. Fiind mai greu decat toti ceilalti piloti din top 10, singurul moment mai dificil pentru pustiul minune a fost reprezentat de start; insa, odata ce l-a blocat pe Barrichello, pe Vettel nu l-a mai putut ajunge nimeni pana la steagul in patratele; alergand cu o secunda mai rapid pe turul cronometrat, si aici e nevoie sa ne reamintim faptul ca era cel mai greu din top 10, tanarul pilot al Red Bull a trebuit sa fie 'tinut in frau' de la boxe incepand cu jumatatea cursei.

Primele trei pozitii de pe grila de start raman ale acelorasi piloti dupa primul viraj, in timp ce ocupantul locului al patrulea, Jarno Trulli, pierde cateva locuri bune: Nakajima trece, urmat de un Kimi Raikkonen propulsat bine, chiar in afara benzii de asfalt, de KERS. Nico Rosberg reuseste si el in primul sector sa-l depaseasca pe italian, ajuns acum al saptelea, iar pe opt este Felipe Massa - de asemenea ajutat de KERS dupa ce plecase al 11-lea. Noul erou local Jenson Button nu reuseste sa castige pozitii la start, ba mai mult, pierde trei, ajungand pe noua. In turul al doilea Jenson trece de Massa, dupa ce brazilianul iese prea larg dintr-un viraj, si pe opt va ramane pana la momentul primelor pit stop-uri.

Dupa momentul startului incep sa se formeze grupuri de cate doua monoposturi in care, de obicei, cel de-al doilea este putin mai rapid insa nu poate depasi sub nicio forma. Cele mai interesante pentru regizor sunt: Heidfeld/Alonso si Kubica/Hamilton; BMW Sauber sunt pusi in dificultate, insa niciunul dintre cei doi piloti ai team-ului nu cedeaza - Heidfeld are ceva probleme cu aripa fata, in timp ce Kubica este cu mult mai greu decat Hamilton. In ciuda faptului ca cele doua grupuri continua lupta pana la primul set de intrari la boxe, cea mai frumoasa manevra este reusita de cu totul altcineva: Fisichella trece in turul al doilea de Heidfeld si Alonso, dintr-o data, pe franarea pentru Stowe.

In turul sapte Vettel adunase 7.2 secunde in raport cu Barrichello, cel mai apropiat urmaritor, iar in turul 10 sablonul se patreaza - 10.8 secunde; Webber, al treilea, se mentinea in spatele lui Barrichello, in timp ce Button rula la 20 de secunde de lider. Primul intrat la boxe este Kazuki Nakajima - turul 15; cu un tur dupa intra si Kimi, iar ambii piloti vor plati aspru pentru strategia 'scurta'; tot la momentul primelor intrari la boxe se produce si ceea ce era de asteptat, adica singura modificare posibila la varf - Barrichello este sarit prin boxe de Webber si trimis in pozitia a treia, asta in timp ce Vettel intra si iesea de la boxe cu acelasi numar 1 in dreptul numelui. Felipe Massa intarzie mult momentul primei realimentari, iar asta il ajuta sa castige patru pozitii, in timp ce Nakajima pierdea cinci, iar Raikkonen doua.

Vettel nu mai reprezinta de mult un pol de interes pentru regia transmisiei, iar singura modalitate de a-l urmari ramane timing-ul afisat - 21.5 secunde fata de Mark Webber, ocupatul pozitiei a doua, in turul cu numarul 26; fix la jumatatea celor 60 de tururi Hamilton si Alonso isi aduc aminte cat de multe mai au inca de impartit si se depasesc reciproc, Alonso ramanand pana la urma in fata britanicului. Acum Vettel incepe sa miscoreze ritmul, nu neaparat pentru a nu-i ridiculiza pe urmaritori, iar in turul 34 Bourdais il loveste din spate pe Kovalainen; de obicei, in astfel de cazuri urmaritorul este vinovat, insa nu s-ar fi intamplat absolut nimic daca finalandezul nu l-ar fi lasat pe numarul 1 [al McLaren si al sezonului precedent] sa treaca dupa ce revenise in fata sa de la boxe... Astfel s-au bifat singurele doua abandonuri ale cursei din Marea Britanie.

Urmeaza al doilea set de pit stop-uri, iar Felipe Massa mai castiga o pozitie ca urmare a intarzierii opririi - sare de Rosberg si urca pe patru; avand de asemenea un stint de mijloc foarte lung, pe pneuri hard, Jenson Button mai urca si el in clasament - de pe opt pana pe sase; luptele finalului de etapa sunt semnate de Glock - ce-l preseaza pe Raikkonen pentru ultimul punct pus in joc - si Button - care se apropie mult de Rosberg beneficiiind de pneuri soft mult mai proaspete; totusi, niciunul dintre cei doi nu poate inainta in clasament.

Abia peste trei saptamani va avea loc urmatoarea etapa si abia atunci vom afla cu certitudine daca noile imbunatatiri aduse monopostului Red Bull sunt chiar atat de semnificative precum s-a lasat sa se inteleaga in acest weekend. E posibil, ba chiar probabil, ca totul sa tina de circuit in cazul 'caderii' Brawn GP, insa lupta intre cele doua team-uri devine din ce in ce mai interesanta. Daca acum doua saptamani Button a distrus tot cu monopostul BGP001, iata ca astazi Sebastian Vettel n-a lasat pe nimeni macar sa viseze la prima treapta a podiumului. Nurburgring ne va edifica dupa pauza de vara. Acestia sunt singurii piloti care au castigat in 2009; ei vor lupta pentru titlul suprem din acest an.

Silverstone, Marea Britanie, rezultat cursa - 21.06.2009
	Pilot	Echipa	Gap	Loc pe grila
1	Sebastian Vettel	Red Bull	1:22:49.328	1
2	Mark Webber	Red Bull	+15.1 secs	3
3	Rubens Barrichello	Brawn GP	+41.1 secs	2
4	Felipe Massa	Ferrari	+45.0 secs	11
5	Nico Rosberg	Williams	+45.9 secs	7
6	Jenson Button	Brawn GP	+46.2 secs	6
7	Jarno Trulli	Toyota	+68.3 secs	4
8	Kimi Räikkönen	Ferrari	+69.6 secs	9
9	Timo Glock	Toyota	+69.8 secs	9
10	Giancarlo Fisichella	Force India	+71.5 secs	16
11	Kazuki Nakajima	Williams	+74.0 secs	5
12	Nelsinho Piquet	Renault	+1 Lap	14
13	Robert Kubica	BMW Sauber	+1 Lap	12
14	Fernando Alonso	Renault	+1 Lap	10
15	Nick Heidfeld	BMW Sauber	+1 Lap	15
16	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	+1 Lap	18
17	Adrian Sutil	Force India	+1 Lap	20
18	Sebastien Buemi	Toro Rosso	+1 Lap	19
Ret	Sebastien Bourdais	Toro Rosso	Accident damage	17
Ret	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	Accident damage	13

Clasamente generale [dupa Silverstone, etapa a VIII-a]

1	Jenson Button	64
2	Rubens Barrichello	41
3	Sebastian Vettel	39
4	Mark Webber	35.5
5	Jarno Trulli	21.5
6	Felipe Massa	16
7	Nico Rosberg	15.5
8	Timo Glock	13
9	Fernando Alonso	11
10	Kimi Räikkönen	10
11	Lewis Hamilton	9
12	Nick Heidfeld	6
13	Heikki Kovalainen	4
14	Sebastien Buemi	3
15	Robert Kubica	2
16	Sebastien Bourdais	2
17	Giancarlo Fisichella	0
18	Adrian Sutil	0
19	Nelsinho Piquet	0
20	Kazuki Nakajima	0

1	Brawn-Mercedes	105
2	Red Bull	74.5
3	Toyota	34.5
4	Ferrari	26
5	Williams-Toyota	15.5
6	McLaren-Mercedes	13
7	Renault	11
8	BMW Sauber	8
9	Toro Rosso	5
10	Force India-Mercedes	0

Lupta coechipieri curse 2009:

Super-race 2009:

Silverstone, rezultat cursa

noreply@blogger.com (alin) — Sun, 21 Jun 2009 13:30:00 +0000

A doua victorie a sezonului pentru Sebastian Vettel si, de asemenea, a doua dubla pentru Red Bull Racing. Doar locul sase pentru liderul de la general, Jenson Button, intr-un weekend in care monopostul Brawn GP n-a mai fost deloc o arma perfecta.

Silverstone, Marea Britanie - rezultat final - 21.06.2009
1 S. Vettel Red Bull 1:22:49.328
2 M. Webber Red Bull + 15.188
3 R. Barrichello Brawn GP + 41.175
4 F. Massa Ferrari + 45.043
5 N. Rosberg Williams + 45.915
6 J. Button Brawn GP + 1:06.285
7 J. Trulli Toyota + 1:08.307
8 K. Räikkönen Ferrari + 1:09.622
9 T. Glock Toyota + 1:09.823
10 G. Fisichella Force India F1 + 1:11.522
11 K. Nakajima Williams + 1:14.023
12 N. Piquet jr. Renault + 1 laps
13 R. Kubica BMW + 1 laps
14 F. Alonso Renault + 1 laps
15 N. Heidfeld BMW + 1 laps
16 L. Hamilton McLaren + 1 laps
17 A. Sutil Force India F1 + 1 laps
18 S. Buemi Scuderia Toro Rosso + 1 laps
Did not finish
19 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 23 laps
20 H. Kovalainen McLaren + 24 laps