livelyF1

Bahrain GP, rezultat calificări: Pole position pentru Rosberg

noreply@blogger.com (Alin Neacsu) — Sat, 20 Apr 2013 12:23:00 +0000

Nico Rosberg răspunde coechipierului Hamilton cu un pole în Bahrain, Mercedes având acum două astfel de rezultate din patru posibile. E numai al doilea pole position din carieră pentru neamț, dar un rezultat binevenit având în vedere lupta cu noul coechipier, una ce începuse să fie câștigată de cel din urmă. Cum pneurile și alegerile din ziua cursei decid în mare parte punctele puse în joc, ”campionul” de azi va avea însă mult de lucru pentru a rămâne la fel și odată fluturat steagul în pătrățele.

Partea întâi
Ferrari impresionează încă de la începutul sesiunii, Fernando Alonso postând din prima cel mai rapid tur al weekend-ului până la acest moment, încălțat fiind cu cele mai dure pneuri aduse în Bahrain - Hard. Ambele monoposturi Red Bull sunt trimise în pistă direct cu Medium-uri, însă nici așa nu pot bate timpul învingătorului de acum o săptămână. Maldonado este eliminat alături de suspecții uzuali, venezueleanul stabilind același timp ca și coechipierul Bottas, la miime de secundă, doar că mai târziu în sesiune. Cu primele update-uri din sezon aduse în Bahrain, monopostul Catherham pare să fi câștigat ceva, astfel că Pic reușește să-l bată pe Bianchi, iar Van der Garde pe Chilton - conform Sky Sports, numai Pic beneficiază de ”cele trei update-uri” pentru CT03.

Partea a doua
Sebastian Vettel este acum cel mai rapid, urmat de Rosberg și coechipierul Webber, în timp ce Raikkonen termină cu al patrulea timp după ce era aproape de a fi eliminat. Cealaltă parte a garajului Lotus finalizează însă calificările mai devreme, Grosjean fiind primul sub linie după o greșeală în sectorul doi.

f1news.cz

Jenson Button ajunge în Q3 in extremis și bucurându-se ca un copil pentru un rezultat ce pentru McLaren ar trebui să fie o bagatelă; ambii piloți Force India trec mai departe.

Partea a treia
Deși nu fusese chiar departe nici în primele două părți, Nico Rosberg surprinde probabil chiar și pe cei mai înfocați fani ai săi cu un timp excelent care-i aduce al doilea pole din carieră. Sebastian Vettel este cel mai apropiat de Mercedes-ul neamțului, iar Alonso doar al treilea după ce renunță la ultima sa încercare. Coechipierul Massa va pleca în cursă cu Hard, Ferrari încercând să acopere cât mai multe scenarii pentru ziua cursei.

Avem așadar al doilea pole consecutiv pentru Mercedes în 2013 și o mulțime de penalizări cu rădăcini în etapa precedentă; printre alții, Hamilton are o penalizare cu 5 poziții pentru înlocuirea cutiei de viteze după incidentul din FP3, iar Webber una cu trei poziții din cauza roții neprinse în China.

Bahrain, rezultat calificări - 20.04.2013
	Pilot	Echipă	Q1	Q2	Q3
1	Nico Rosberg	Mercedes	1:33.364	1:32.867	1:32.330
2	Sebastian Vettel	Red Bull	1:33.327	1:32.746	1:32.584
3	Fernando Alonso	Ferrari	1:32.878	1:33.316	1:32.667
4	Lewis Hamilton	Mercedes	1:33.498	1:33.346	1:32.762
5	Mark Webber	Red Bull	1:33.966	1:33.098	1:33.078
6	Felipe Massa	Ferrari	1:33.780	1:33.358	1:33.207
7	Paul di Resta	Force India	1:33.762	1:33.335	1:33.235
8	Adrian Sutil	Force India	1:34.048	1:33.378	1:33.246
9	Kimi Räikkönen	Lotus	1:33.827	1:33.146	1:33.327
10	Jenson Button	McLaren	1:34.071	1:33.702
11	Romain Grosjean	Lotus	1:33.498	1:33.762
12	Sergio Perez	McLaren	1:34.310	1:33.914
13	Daniel Ricciardo	Toro Rosso	1:34.120	1:33.974
14	Nico Hulkenberg	Sauber	1:34.409	1:33.976
15	Valtteri Bottas	Williams	1:34.425	1:34.105
16	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso	1:34.314	1:34.284
17	Pastor Maldonado	Williams	1:34.425
18	Esteban Gutierrez	Sauber	1:34.730
19	Charles Pic	Caterham	1:35.283
20	Jules Bianchi	Marussia	1:36.178
21	Giedo van der Garde	Caterham	1:36.304
22	Max Chilton	Marussia	1:36.476
	Q1 107% Time		1:39.379

Rezultat China GP: Alonso câștigă pentru prima oară în 2013

noreply@blogger.com (Alin Neacsu) — Sun, 14 Apr 2013 09:05:00 +0000

Fernando Alonso este învingătorul Marelui Premiu al Chinei, spaniolul revenind exemplar în urma abandonului înregistrat cu trei săptămâni în urmă. A treia etapă a anului și la Shanghai avem câștigătorul cu numărul trei, Alonso urcând astfel la cota 31 în ceea ce privește numărul victoriilor din Formula 1, pentru Ferrari fiind al 220-lea astfel de succes.

Kimi Raikkonen a terminat pe poziția secundă după un start nu foarte reușit și cu un monopost ”rănit” pentru mai bine de jumătate din cursă, iar Lewis Hamilton a întregit podiumul, rezistându-i în ultimele două tururi unui Vettel încălțat cu pneuri Soft dedicate unui final în forță.

Cursa a fost mult fracționată de strategii, însă a devenit repede evident că Alonso este cel care deține monopostul potrivit regimului de cursă. O etapă interesantă în care au existat suficiente momente tensionate pe durata celor 56 de tururi, iar peste numai o săptămână este programat Marele Premiu al Bahrainului.

Classified:

Pos  Driver         Team                       Time
 1.  Alonso         Ferrari                    1h36:26.945
 2.  Raikkonen      Lotus-Renault              +    10.100s
 3.  Hamilton       Mercedes                   +    12.300s
 4.  Vettel         Red Bull-Renault           +    12.500s
 5.  Button         McLaren-Mercedes           +    35.200s
 6.  Massa          Ferrari                    +    40.800s
 7.  Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari         +    42.600s
 8.  Di Resta       Force India-Mercedes       +    51.000s
 9.  Grosjean       Lotus-Renault              +    53.400s
10.  Hulkenberg     Sauber-Ferrari             +    56.500s
11.  Perez          McLaren-Mercedes           +  1m03.800s
12.  Vergne         Toro Rosso-Ferrari         +  1m12.600s
13.  Maldonado      Williams-Renault           +  1m33.800s
14.  Bottas         Williams-Renault           +  1m35.400s
15.  Bianchi        Marussia-Cosworth          +     1 lap
16.  Pic            Caterham-Renault           +     1 lap
17.  Chilton        Marussia-Cosworth          +     1 lap
18.  van der Garde  Caterham-Renault           +     1 lap

Fastest lap: Vettel, 1m36.808s

Not classified/retirements:

Driver        Team                         On lap
Rosberg        Mercedes                     22
Webber         Red Bull-Renault             16
Sutil          Force India-Mercedes         6
Gutierrez      Sauber-Ferrari               5


World Championship standings, round 3:                

Drivers:                    Constructors:             
 1.  Vettel         52        1.  Red Bull-Renault           78
 2.  Raikkonen      49        2.  Ferrari                    73
 3.  Alonso         43        3.  Lotus-Renault              60
 4.  Hamilton       40        4.  Mercedes                   52
 5.  Massa          30        5.  Force India-Mercedes       14
 6.  Webber         26        6.  McLaren-Mercedes           14
 7.  Button         12        7.  Toro Rosso-Ferrari          7
 8.  Rosberg        12        8.  Sauber-Ferrari              5
 9.  Grosjean       11       
10.  Di Resta        8       
11.  Ricciardo       6       
12.  Sutil           6       
13.  Hulkenberg      5       
14.  Perez           2       
15.  Vergne          1

Calificări China: Hamilton în pole pentru Mercedes

noreply@blogger.com (Alin Neacsu) — Sat, 13 Apr 2013 07:34:00 +0000

Lewis Hamilton va pleca mâine din pole position în Marele Premiu al Chinei în urma unei sesiuni de calificări pe care a dominat-o destul de autoritar. Kimi Raikkonen este cel care va întregi prima linie a grilei, însă Mercedes și Ferrari par team-urile cu cele mai mari șanse la victorie în cea de-a treia etapă a sezonului 2013. Al 27-lea pole position din carieră pentru Hamilton și primul la Shanghai.

Partea întâi
Mercedes și Ferrari încep calificările îndeplinind așteptările în urma celor trei sesiuni de antrenamente libere, primii terminând Q1 în fruntea plutonului, în timp ce Massa este cel mai apropiat, la doar câteva sutimi de Rosberg. Diferența în durabilitate dintre cele două tipuri de pneuri aduse în China face ca absolut toate echipele să programeze cât mai puține tururi cu putință, astfel că abia după aproximativ 10 minute primele mașini aveau să iasă pe circuit. În plus, echipele de top ies direct cu cea mai moale variantă - cea cu care se așteaptă să ruleze extrem de puțin duminică. Bottas, Gutierrez, Bianchi, Chilton, Pic și Van der Garde sunt eliminați. Bianchi la doar opt zecimi de secundă de pilotul Sauber.

Partea a doua
Hamilton este iarăși cel mai rapid, urmat acum de Alonso într-o minisesiune decisă la zecimi de secundă. Webber încetează lupta oprindu-se pe circuit din cauza unor probleme de combustibil - poate chiar un ”plin” mult prea optimist care nu i-a permis să revină la boxe după turul rapid. Iar asta nu arată că Red Bull își sabotează pilotul, ci doar că echipa a făcut maximum posibil pentru a putea lupta la vârf, cu Mercedes și Ferrari.

f1news.cz

Daniel Ricciardo trimite Toro Rosso în Q3 destul de impresionant, Hulkenberg profitând și el de abandonul lui Webber. Niciun monopost Force India nu merge mai departe, la fel cum nici Perez nu reușește să fie acolo pentru McLaren.

Partea a treia
Strategia agresivă a Pirelli influențează, evident, cea mai importantă parte a calificărilor, astfel că niciun timp nu fusese stabilit când cele 10 minute alocate erau deja scurse. Câțiva piloți/echipe abordează Q3 cu gândul numai la cursa de mâine; Button și Vettel ies în pistă cu Medium-uri pentru ca mâine să ia startul pe aceste pneuri, numai câ nici măcar nu duc turul până la final. Hamilton este și acum cel mai rapid (așadar Q1, Q2 și Q3), în timp ce coechipierul Rosberg, un pilot pentru care Shanghai-ul a fost mereu un loc excelent, este doar al patrulea, în urma unei inexactități la final de tur rapid.

Kimi Raikkonen a reușit să-și pună Lotus-ul în fața lui Alonso, pe prima linie a grilei de start, în timp ce Massa și Grosjean vor avea linia a treia. Este primul pole position pentru Hamilton în combinezonul Mercedes, însă abia mâine, după 56 de tururi, se vor acorda punctele. Fiabilitatea poate decide rezultatul final.

Shanghai, China - rezultat calificări - 13.04.2013
	Pilot	Echipă	Q1	Q2	Q3
1	Lewis Hamilton	Mercedes	1:35.793	1:35.078	1:34.484
2	Kimi Räikkönen	Lotus	1:37.046	1:35.659	1:34.761
3	Fernando Alonso	Ferrari	1:36.253	1:35.148	1:34.788
4	Nico Rosberg	Mercedes	1:35.959	1:35.537	1:34.861
5	Felipe Massa	Ferrari	1:35.972	1:35.403	1:34.933
6	Romain Grosjean	Lotus	1:36.929	1:36.065	1:35.364
7	Daniel Ricciardo	Toro Rosso	1:36.993	1:36.258	1:35.998
8	Jenson Button	McLaren	1:36.667	1:35.784	2:05.673
9	Sebastian Vettel	Red Bull	1:36.537	1:35.343
10	Nico Hulkenberg	Sauber	1:36.985	1:36.261
11	Paul di Resta	Force India	1:37.478	1:36.287
12	Sergio Perez	McLaren	1:36.952	1:36.314
13	Adrian Sutil	Force India	1:37.349	1:36.405
14	Mark Webber	Red Bull	1:36.148	1:36.679
15	Pastor Maldonado	Williams	1:37.281	1:37.139
16	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso	1:37.508	1:37.199
17	Valtteri Bottas	Williams	1:37.769
18	Esteban Gutierrez	Sauber	1:37.990
19	Jules Bianchi	Marussia	1:38.780
20	Max Chilton	Marussia	1:39.537
21	Charles Pic	Caterham	1:39.614
22	Giedo van der Garde	Caterham	1:39.660
	Q1 107% Time		1:42.498

O mină de aur

noreply@blogger.com (Alin Neacsu) — Fri, 05 Apr 2013 12:15:00 +0000

Poate că exagerez, dar mă simt ca şi cum aş fi descoperit o adevărată mină de aur. Vedeţi mai jos la ce mă refer (sursa descoperirii loosewheelnut.co.uk).
Dacă se mai bucură măcar o persoană la fel de mult ca şi mine la vizionarea filmuleţului, eu mă declar împăcat.

Ştiri pe scurt, 3.4.13

noreply@blogger.com (Alin Neacsu) — Wed, 03 Apr 2013 12:35:00 +0000

#F1pescurt "Team (Dis)orders" este un articol foarte interesant despre, încă, subiectul momentului, dar cu referire la un episod similar din trecut - McLaren 2007, Alonso vs. Hamilton. Autorul articolului a fost implicat direct, astfel că transmite excelent tot ceea ce s-a întâmplat atunci - fost angajat McLaren. www.pitpass.com

#F1pescurt Red Bull anunţă un nou record absolut pentru durata unui pit stop în Formula 1: 2,05 secunde, la Sepang, etapa precedentă. Vechiul record era deţinut de McLaren, echipă care a schimbat un set de pneuri în condiţii de cursă, cu ocazia Marelui Premiu al Ungariei de anul trecut, în 2,31 secunde. www.redbull.com
Video pit stop-ul record al Red Bull: http://www.youtube.com/watch?v=N6j8JWZeMqU

#nonF1 Mihai Marinescu revine în Formula Renault 3.5, unde anul acesta va alerga pentru Zeta Corse. Campionatul începe chiar în acest weekend, iar prima etapă va avea loc la Monza - circuitul "de casă" al braşoveanului. Prima cursă este programată sâmbătă şi este transmisă în România de Eurosport de la ora 14:00, iar a doua este programată duminică, de la ora 14:05 (România) - pe programul Eurosport nu este trecută şi aceasta a doua cursă.

#F1pescurt
- Video: The Start, by Antti Kalhola http://www.youtube.com/watch?v=lM9veTjC48Q
- Video: Review oficial al cursei din Malaezia http://youtu.be/qgqq5MZddNU

MotoGP 2013

noreply@blogger.com (Alin Neacsu) — Tue, 02 Apr 2013 14:45:00 +0000

Weekend-ul ce vine, 5-7 aprilie, începe noul sezon şi în MotoGP. Cu Rossi revenit la Yamaha şi fără Stoner pe grilă. Anul va avea 18 etape şi specialiştii spun că lupta pentru titlu se va da între Lorenzo şi Pedrosa, asta pentru că Vale nu mai "arde" aşa cum o făcea când era mai tânăr.

Steve Parrish's verdict: "Valentino is back! The seven-time champion is back with the Yamaha team after two poor years on a Ducati and the big question is can he still cut it with the kids?
"He has amazing ability and experience, I think he will win a race or two but I can't see him winning week in, week out. He hasn't got the fire in his belly that he once had." - http://www.bbc.co.uk/sport

Calificările au un format schimbat, inspirat de F1, cu câte două minisesiuni a câte 15 minute; timpii înregistraţi în antrenamentele libere vor fi luaţi în calcul pentru a despărţi plutonul în două, iar primii doi clasaţi la finalul Q1 vor putea alerga în Q2 pentru stabilirea primelor patru linii ale grilei de start: http://www.motogp.com/en/news

Programul primei etape - nocturnă, Qatar - cu difuzare pe Digi Sport:

Joi:
19:55 - 20:40 - Antrenamente libere 1
Vineri:
18:00 - 18:45 - Antrenamente libere 2
20:55 - 21:40 - Antrenamente libere 3
Sâmbătă:
19:55 - 20:25 Antrenamente libere 4
20:35 - 20:50 Q1
21:00 - 21:15 Q2
Duminică:
18:00 - 18:20 Warm up
22:00 Cursa
(ora României)

Malaezia / Luni, după GP (partea a doua)

noreply@blogger.com (Alin Neacsu) — Thu, 28 Mar 2013 13:29:00 +0000

Câteva statistici după primele două etape ale anului şi comparaţii între coechipieri ce sper să "reziste" până la finalul anului şi să nu se piardă pe parcurs, pentru că atunci vor căpăta valoare.

Cu două pole-uri din tot atâtea posibile, Sebastian Vettel s-a înscris pe o trasă similară sezonului 2011, an în care reuşea un uluitor record de 15 pole position-uri. E lesne de-nţeles ce echipă deţine cel mai rapid monopost pe un singur tur cronometrat.

Forma bună pe care a arătat-o Massa în acest debut de sezon reiese şi dintr-un aşa-numit clasament superpole, lucru ce subliniază totodată pasul mare făcut de Ferrari în ceea ce priveşte gestionarea calificărilor. Bianchi bate tot ce ceea ce-i permite materialul de concurs şi este, evident, cu o clasă peste cei cu care se află în luptă directă - coechipierul sau piloţii Caterham. În apărarea celor de la Caterham, deşi decizia este cel puţin discutabilă, ei spun acum că, de fapt, maşina cu care au început sezonul şi vor face primele patru etape este doar o dezvoltare a celei de anul trecut, abia în Spania venind cu monopostul final de specificaţie 2013...

În tabelul de mai jos am calculat diferenţele în timp între coechipieri, luând în calcul cele mai rapide tururi realizate în ultima fază a calificărilor în care s-au regăsit ambii piloţi ai aceluiaşi team. Diferenţa cea mai mare se regăseşte la McLaren, iar cea mai mică la Williams - o luptă la fel de echilibrată şi între piloţii Scuderiei.

Red Bull şi Lotus sunt singurele team-uri cu clasări în puncte realizate de ambii piloţi în cele două etape disputate până acum

Malaezia / Luni, după GP (partea întâi)

noreply@blogger.com (Alin Neacsu) — Mon, 25 Mar 2013 15:37:00 +0000

Încălcarea cu bună ştiinţă a ordinelor de echipă, urmarea lor întocmai ca un elev conştiincios, râmânerea pe circuit cu un monopost avariat, o pistă udă la startul cursei şi multe emoţii imposibil de ascuns au făcut ca al doilea weekend de Formula 1 din 2013 să nască o mulţime de dezbateri. Adică exact ceea ce trebuie să se întâmple la finalul unui eveniment sportiv.

Red Bull Racing - 35 de victorii, 48 de pole-uri, a 13-a dublă din istorie după acest weekend

Startul, Sepang 2013 © Red Bull

Desigur, echipa în jurul căreria este canalizată toată atenţia - şi nu pentru rezultatul excelent, o dublă necontestată nicio secundă, pe un circuit "de putere", cu lungi linii drepte, destul de solicitant şi pentru pneuri. Toate acestea sunt puse în umbră de nesocotirea ordinelor de echipă de un triplu Campion Mondial care... şi-a dorit mai mult victoria. Sărim, parcă, prea uşor la gâtul unui tânăr de doar 25 de ani pentru simplul fapt că ne-a oferit cel mai interesant moment al weekend-ului şi, cine ştie, poate chiar al anului. E drept, a trişat folosind toată puterea motorului într-un moment în care coechipierul redusese ritmul la ceea ce-i ceruse echipa (deşi, atenţie, Horner spune că nu este aşa! 3'15''), dar asta a fost alegerea sa, conştientă, şi va plăti în ochii fanilor pentru ea mult timp de-acum înainte. A pus însă în balanţă: şapte puncte pentru câteva explicaţii de dat echipei - aducându-şi, probabil, repede aminte că titlul de anul trecut a fost câştigat cu un avantaj de numai trei puncte, iar cel din 2010 cu patru. În ochii unui competitor adevărat exista o singură alegere.

Vettel este un angajat ca oricare altul şi trebuie să se supună şefilor. Mesajul anterior depăşirii, în care cerea echipei să-l mute pe Webber din faţa sa pentru că e prea lent, este exact ceea ce a dus şi la nerespectarea ordinelor şi caracterizează perfect statusul pe care-l are şi care i-a fost creat în cadrul Red Bull. Să nu vină acum Horner sau Mateschitz să se plângă că au un pilot neascultător. În plus, de câte ori în cele 11 tururi rămase până la final de la acea depăşire i s-a transmis să-l lase pe Webber din nou în frunte? Exact, nici măcar o dată. Red Bull au o problemă, serioasă, de rezolvat cu cei doi piloţi, căci lipsa de autoritate a lui Horner este uriaşă.

Cât despre ordinele de echipă, or fi ele bune şi general acceptate pentru că aici vorbim, totuşi, de un sport în echipă, însă omoară spectacolul. Iar noi pentru asta deschidem televizorul, internetul, pe F1.

Mercedes AMG - 27 de puncte într-un weekend, maximum atins vreodată de la revenirea în F1

Sepang ne-a arătat un monopost Mercedes poziţionat al doilea într-un top al performanţei, dar asta în lipsa unui Alonso ieşit din cursă. E clar un pas înainte pentru echipă, numai că, aşa cum puncta şi Ross Brawn la finalul celor 56 de tururi, mai e mult de muncă. Greu de criticat după cel mai bun rezultat de echipă, dar trebuie înţeles că circuitul a favorizat W04-ul şi că piloţii au mers poate pentru a doua jumătate la capactitate redusă de parcă inginerii ar fi greşit complet cantitatea de combustibil cu care încărcaseră rezervoarele monoposturilor pentru acest Grand Prix.

"He drove a smarter and more controlled race than me this afternoon and deserved to finish where I did"

Lewis Hamilton

Horner trebuie neapărat să pună mâna pe înregistrările radio ale echipei şi să vadă cum a manageriat Brawn situaţia, cum îi bătea Rosberg la uşă din minut în minut pentru o şansă de a-şi ataca coechipierul şi cum era trimis, respectuos, înapoi pe canapeaua din sala de aşteptare. Desigur, noi am fost astfel privaţi de un duel spectaculos, dar Brawn a bifat un rezultat bun acasă la Petronas. Cum va ţine minte Hamilton al 50-lea său podium din carieră şi primul pentru Mercedes? Prin declaraţia din dreapta şi trecerea neprogramată pe la boxele fostului team - al doilea moment excelent din punct de vedere al telespectatorului.

Ferrari - un weekend cu rezultate slabe în ciuda unui monopost competitiv
Anul trecut, când Ferrari au început cu un monopost inferior concurenţei, Alonso era lider la general după primele două etape, cu o victorie şi un loc şase, acum, când maşina este evident mai performantă, rezultatele nu sunt deloc la fel de îmbucurătoare. Greşeala strategică de a-l ţine pe spaniol în pistă cu o aripă faţă lovită s-a tranformat într-un "frumos" abandon care pe termen lung va cântări greu fără dar şi poate. Probabil că sperau să reziste acolo până la momentul optim pentru a trece pe slick-uri, însă cineva trebuia să se gândească la apăsarea generată pe acel element, că doar de-asta e şi proiectat atât de în detaliu.

Numai Massa a rămas în cursă pentru Scuderia, iar cu el parcă s-ar fi încercat o strategie cu mai puţine opriri, abandonată spre final, atunci când cu pneuri mult mai proaspete decât cei din jurul său, brazilianul a urcat până în poziţia a cincea, depăşindu-i cu uşurinţă pe Perez, Hulkenberg şi ambele monoposturi Lotus. Două din două curse în care Massa îşi bate coechipierul în calificări, iar acum este chiar şi la general înaintea lui Alonso. Rezultatul din calificări (locurile 2 şi 3) rămâne cel mai pozitiv rezultat al weekend-ului, confirmând competitivitatea noului F138.

Malaezia GP: Rezultat cursă

noreply@blogger.com (Alin Neacsu) — Mon, 25 Mar 2013 09:11:00 +0000

Festivitate de premiere posomorâtă. © Red Bull

Sebastian Vettel a câştigat Marele Premiu al Malaeziei, a doua etapă din sezonul actual, cei de la Red Bull obţinând totodată dubla pe un circuit care ne-a descris destul de bine nivelul de competitivitate în acest debut de an - coechipierii Red Bull, Mercedes şi Lotus ajungând în bloc la steagul în pătrăţele.

Fernando Alonso a abandonat în turul al doilea din cauza aripii faţă care i-a intrat sub roţi, trimiţându-l în decor, asta după ce spaniolul l-a atins din spate, imediat după start, pe cel care ulterior avea să urce pe prima treaptă a podiumului de premiere.

A fost un weekend reuşit în Formula 1, emoţiile sportului fiind imposibil de mascat de cei care îşi fac în general treaba cu o vizieră în dreptul ochilor. Sebastian Vettel şi-a depăşit coechipierul pentru prima poziţie în ciuda ordinelor de echipă, în timp ce Ross Brawn abia a reuşit să-l tempereze pe Nico Rosberg şi să aducă la final monoposturile Mercedes în poziţiile 3 şi 4, cu Hamilton în faţa neamţului.

După ce a învins în etapa cu numărul unu, Kimi Raikkonen a fost la Sepang abia al şaptelea ca urmare a unui start nu foarte reuşit şi a blocării, ulterior, în spatele unor piloţi care nu i-au permis să exploateze la maximum Lotus-ul E21. De asemenea, pista udă cu care a început cursa a însemnat un ritm total diferit pentru Lotus faţă de cel cu care echipa începuse weekend-ul, în antrenamente.

Următoarea etapă va fi organizată în China, însă va trebui să aşteptăm trei săptămâni pentru un nou episod din 2013.

Pos	Driver	Car/Engine	Laps	Time/Delay
1	Sebastian Vettel	Red Bull/Renault	56	1h 38:56.681
2	Mark Webber	Red Bull/Renault	56	4.298
3	Lewis Hamilton	Mercedes	56	12.181
4	Nico Rosberg	Mercedes	56	12.640
5	Felipe Massa	Ferrari	56	25.648
6	Romain Grosjean	Lotus/Renault	56	35.564
7	Kimi Räikkönen	Lotus/Renault	56	48.479
8	Nico Hülkenberg	Sauber/Ferrari	56	53.044
9	Sergio Pérez	McLaren/Mercedes	56	1:12.357
10	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso/Ferrari	56	1:27.124
11	Valtteri Bottas	Williams/Renault	56	1:28.610
12	Esteban Gutiérrez	Sauber/Ferrari	55	1 Lap
13	Jules Bianchi	Marussia/Cosworth	55	1 Lap
14	Charles Pic	Caterham/Renault	55	1 Lap
15	Giedo van der Garde	Caterham/Renault	55	1 Lap
16	Max Chilton	Marussia/Cosworth	54	2 Laps
17	Jenson Button	McLaren/Mercedes	53	Vibration
18	Daniel Ricciardo	Toro Rosso/Ferrari	51	Exhaust
-	Pastor Maldonado	Williams/Renault	45	KERS
-	Adrian Sutil	Force India/Mercedes	27	Wheel nut
-	Paul Di Resta	Force India/Mercedes	22	Wheel nut
-	Fernando Alonso	Ferrari	1	Collision

Clasamente generale 2013 după primele două etape:

Calificări Malaezia GP: Vettel din nou în pole, Ferrari aproape

noreply@blogger.com (Alin Neacsu) — Sat, 23 Mar 2013 09:22:00 +0000

Sebastian Vettel a semnat azi al 38-lea pole din carieră într-o sesiune de calificări extrem de disputată contând pentru Marele Premiu la Malaeziei. Ferrari îi respiră însă în ceafă triplului Campion Mondial, monoposturile Scuderiei fiind urmate de Mercedes-ul lui Hamilton, în timp ce Raikkonen va pleca doar din poziția a șaptea a grilei de start.

Partea întâi
Adrian Sutil este cel mai rapid într-o primă parte atipică ce a arătat ca o sesiune de teste în care echipele de top își ascund voit potențialul. Red Bull sau Lotus ies din prima cu pneurile Medium, cea mai rapidă compoziție pe un singur tur cronometrat, însă chiar și-așa Raikkonen sau Vettel nu reușesc să egaleze timpul scos de Sutil cu al său VJM06. Dacă finlandezul a fost totuși acolo, pe poziția a doua, piloții Red Bull merg mai departe cu mult mai multe emoții decât era cazul - Vettel din poziția a 15-a.

Vergne și Bottas sunt cei care încheie sesiunea devreme alături de Marrusia și Caterham, iar Bianchi nu ratează nici această ocazie de a impresiona în debutul său de carieră - i-au lipsit numai 0,567 secunde pentru a urca Marrusia în Q2.

f1news.autoroad.cz

Partea a doua

A spus cineva climă tropicală? Deși așteptată, ploaia a prins câteva echipe, sau mai degrabă piloți, pe picior greșit odată cu primele semne, undeva la jumătatea celor 15 minute alocate. Timpii stabiliți până în acel moment aveau să dicteze clasamentul părții secunde, iar Grosjean, Hulkenberg, Ricciardo, Gutierrez, Di Resta și Maldonado sunt eliminați.

Piloții Ferrari sunt aproape de a plăti pentru ieșirea destul de târzie în pistă, numai că atât Alonso cât și Massa duc la final câte un tur rapid în condiții de aderență deja precară. Rosberg, Webber, Hamilton, Raikkonen și Sutil este top 5-ul Q2-ului - interesant.

Partea a treia
Cu o pistă udă înaintea lor, pole-ul ar fi putut aparține oricărui pilot din cei 10 ajunși până aici, numai că tot același Vettel va pleca și mâine din cea mai bună poziție a grilei, mulțumită unui nou set de pneuri intermediare și unei decizii bune. Pista avea să ofere maximum de aderență la finalul celor 10 minute alocate Q3-ului, iar cei care vor face turul rapid cât mai târziu vor fi ”avantajați”. Vettel, Massa și Alonso au ales să pună un nou set de intermediare după o primă încercare, în timp ce Hamilton sau Webber au mers pe aceleași pneuri de la începutul ultimei părți și până la final.

Hamilton scoate un timp excelent la penultima încercare și urcă pe prima poziție provizorie, însă este surclasat de ambele Ferrari-uri și, evident, de Vettel. De notat că ”noul” Felipe și-a bătut iarăși coechipierul în calificări, astfel că mâine va pleca din prima linie a grilei - iar cu starturile F138-ului, ei bine, Vettel nu va avea o noapte prea liniștită.

Sepang, Malaezia - 23.03.2013 - rezultat calificări
	Pilot	Echipă	Q1	Q2	Q3
1	Sebastian Vettel	Red Bull	1:37.899	1:37.245	1:49.674
2	Felipe Massa	Ferrari	1:37.712	1:36.874	1:50.587
3	Fernando Alonso	Ferrari	1:37.314	1:36.877	1:50.727
4	Lewis Hamilton	Mercedes	1:37.513	1:36.517	1:51.699
5	Mark Webber	Red Bull	1:37.619	1:36.449	1:52.244
6	Nico Rosberg	Mercedes	1:37.239	1:36.190	1:52.519
7	Kimi Räikkönen	Lotus	1:36.959	1:36.640	1:52.970
8	Jenson Button	McLaren	1:37.487	1:37.117	1:53.175
9	Adrian Sutil	Force India	1:36.809	1:36.834	1:53.439
10	Sergio Perez	McLaren	1:37.702	1:37.342	1:54.136
11	Romain Grosjean	Lotus	1:37.363	1:37.636
12	Nico Hulkenberg	Sauber	1:37.931	1:38.125
13	Daniel Ricciardo	Toro Rosso	1:37.722	1:38.822
14	Esteban Gutierrez	Sauber	1:37.707	1:39.221
15	Paul di Resta	Force India	1:37.493	1:44.509
16	Pastor Maldonado	Williams	1:37.867	fără timp
17	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso	1:38.157
18	Valtteri Bottas	Williams	1:38.207
19	Jules Bianchi	Marussia	1:38.434
20	Charles Pic	Caterham	1:39.314
21	Max Chilton	Marussia	1:39.672
22	Giedo van der Garde	Caterham	1:39.932
	Q1 107% Time		1:43.585

Malaezia GP, rezultat antrenamente libere 3

noreply@blogger.com (Alin Neacsu) — Sat, 23 Mar 2013 06:24:00 +0000

Ploaia a stat departe de circuit în ultima oră de antrenamente libere la Sepang, astfel că echipele au avut ocazia de a înțelege și mai bine mult contestatul comportament al slick-urilor Pirelli pe acest circuit solicitant.

Sebastian Vettel a fost cel mai rapid, primii nouă piloți din listă fiind despărțiți de numai o jumătate de secundă. La fel cum lupta din calificări se conturează a fi foarte strânsă, este de asemenea evident și că timpul de pole de anul trecut (1:36.219) va fi mult îmbunătățit astăzi - dacă pista rămâne uscată.

Se observă și o prezență masivă a monoposturilor propulsate Mercedes în top 10, lungile linii drepte de la Sepang potrivindu-se acestor motoare despre care se spune că oferă putere ceva mai mare. Practic, numai o singură mașină cu motor Mercedes este în afara top 10-ului.

Sepang, Malaezia, Antrenamente libere 3 - 23.03.2013

1. Sebastian Vettel      Red Bull-Renault      1m36.435              20
 2. Lewis Hamilton        Mercedes              1m36.568s  + 0.133s   17
 3. Adrian Sutil          Force India-Mercedes  1m36.588s  + 0.153s   19
 4. Mark Webber           Red Bull-Renault      1m36.613s  + 0.178s   20
 5. Kimi Raikkonen        Lotus-Renault         1m36.806s  + 0.371s   19
 6. Paul di Resta         Force India-Mercedes  1m36.807s  + 0.372s   18
 7. Jenson Button         McLaren-Mercedes      1m36.822s  + 0.387s   16
 8. Felipe Massa          Ferrari               1m36.946s  + 0.511s   14
 9. Nico Rosberg          Mercedes              1m36.949s  + 0.514s   24
10. Fernando Alonso       Ferrari               1m37.302s  + 0.867s   14
11. Pastor Maldonado      Williams-Renault      1m37.359s  + 0.924s   11
12. Sergio Perez          McLaren-Mercedes      1m37.538s  + 1.103s   12
13. Nico Hulkenberg       Sauber-Ferrari        1m37.6$5s  + 1.250s   23
14. Romain Grosjean       Lotus Renault         1m37.690s  + 1.255s   14
15. Valtteri Bottas       Williams-Renault      1m37.936s  + 1.501s   16
16. Esteban Gutierrez     Sauber-Ferrari        1m38.294s  + 1.859s   17
17. Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Ferrari    1m38.376s  + 1.941s   16
18. Daniel Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari    1m38.425s  + 1.990s   15
19. Charles Pic           Caterham-Renault      1m38.995s  + 2.560s   18
20. Jules Bianchi         Marussia-Cosworth     1m39.717s  + 3.282s   21
21. Giedo van der Garde   Caterham-Renault      1m40.209s  + 3.774s   18
22. Max Chilton           Marussia-Cosworth     1m40.495s  + 4.060s   18

Malaezia GP, rezultate antrenamente libere

noreply@blogger.com (Alin Neacsu) — Fri, 22 Mar 2013 07:51:00 +0000

Al doilea weekend de Formula 1 al anului a început azi în Malaezia, iar Webber și apoi Raikkonen au stabilit cele mai rapide tururi în cele două sesiuni de antrenamente libere. Clima de aici face ca fiecare sesiune a weekend-ului să se afle sub amenințarea ploii torențiale, ploaie ce a căzut și azi undeva la jumătatea celei de-a doua sesiuni. În cele din urmă pista s-a uscat și piloții au putut ieși din nou cu pneuri slick.

Iată timpii înregistrați în prima zi pe circuitul Sepang:

Sepang, Malaezia - 22.03.2013 - Antrenamente libere 1
	Pilot	Echipă	Timp	Gap	Tururi
1	Mark Webber	Red Bull	1:36.935		15
2	Kimi Räikkönen	Lotus	1:37.003	+0.068	15
3	Sebastian Vettel	Red Bull	1:37.104	+0.169	21
4	Fernando Alonso	Ferrari	1:37.319	+0.384	13
5	Nico Rosberg	Mercedes	1:37.588	+0.653	19
6	Adrian Sutil	Force India	1:37.769	+0.834	17
7	Felipe Massa	Ferrari	1:37.771	+0.836	15
8	Paul di Resta	Force India	1:37.773	+0.838	15
9	Lewis Hamilton	Mercedes	1:37.840	+0.905	18
10	Romain Grosjean	Lotus	1:37.915	+0.980	17
11	Jenson Button	McLaren	1:38.173	+1.238	16
12	Pastor Maldonado	Williams	1:38.673	+1.738	16
13	Sergio Perez	McLaren	1:38.830	+1.895	17
14	Nico Hulkenberg	Sauber	1:39.054	+2.119	17
15	Esteban Gutierrez	Sauber	1:39.204	+2.269	16
16	Valtteri Bottas	Williams	1:39.208	+2.273	19
17	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso	1:39.284	+2.349	17
18	Daniel Ricciardo	Toro Rosso	1:39.567	+2.632	16
19	Giedo van der Garde	Caterham	1:40.728	+3.793	17
20	Jules Bianchi	Marussia	1:40.996	+4.061	14
21	Charles Pic	Caterham	1:41.163	+4.228	18
22	Max Chilton	Marussia	1:41.513	+4.578	14

Sepang, Malaezia - 22.03.2013 - Antrenamente libere 2
	Pilot	Echipă	Timp	Gap	Tururi
1	Kimi Räikkönen	Lotus	1:36.569		28
2	Sebastian Vettel	Red Bull	1:36.588	+0.019	27
3	Felipe Massa	Ferrari	1:36.661	+0.092	33
4	Fernando Alonso	Ferrari	1:36.985	+0.416	23
5	Mark Webber	Red Bull	1:37.026	+0.457	29
6	Romain Grosjean	Lotus	1:37.206	+0.637	26
7	Nico Rosberg	Mercedes	1:37.448	+0.879	32
8	Paul di Resta	Force India	1:37.571	+1.002	30
9	Lewis Hamilton	Mercedes	1:37.574	+1.005	32
10	Adrian Sutil	Force India	1:37.788	+1.219	10
11	Sergio Perez	McLaren	1:37.838	+1.269	21
12	Jenson Button	McLaren	1:37.865	+1.296	29
13	Nico Hulkenberg	Sauber	1:38.068	+1.499	31
14	Esteban Gutierrez	Sauber	1:38.645	+2.076	23
15	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso	1:38.738	+2.169	31
16	Pastor Maldonado	Williams	1:38.801	+2.232	27
17	Daniel Ricciardo	Toro Rosso	1:38.904	+2.335	31
18	Jules Bianchi	Marussia	1:39.508	+2.939	30
19	Valtteri Bottas	Williams	1:39.660	+3.091	28
20	Charles Pic	Caterham	1:40.757	+4.188	29
21	Giedo van der Garde	Caterham	1:40.768	+4.199	32
22	Max Chilton	Marussia	1:41.438	+4.869	23

Australia / Luni, după GP

noreply@blogger.com (Alin Neacsu) — Tue, 19 Mar 2013 16:49:00 +0000

O primă etapă cu 7 lideri diferiți pe durata a 58 de tururi nu poate fi una plictisitoare. Kimi Raikkonen a reușit a 20-a victorie din carieră, egalându-l astfel pe conaționalul Mika Hakkinen, iar noi avem primele concluzii - mai mult mai puțin corecte. Dacă Lotus, Red Bull și Ferrari pot pleca din Australia destul de mulțumiți, McLaren sau Williams sunt echipele cu mult de lucru în agenda acestui debut de sezon.

Lotus
S-au găsit destui viteji care acum aduc în discuție testele și ritmul, spun ei, foarte bun arătat de noul E21 încă de-atunci, însă victoria Lotus din prima etapă a anului reprezintă o surpriză. Ca și anul trecut, în debutul sezonului, cineva a înțeles mai bine pneurile în condițiile date, iar la Melbourne echipa lui Raikkonen a fost aceasta. O victorie pe deplin meritată prin care finlandezul și-a început campania 2013 la fel cum a început-o și pe cea în care a devenit Campion Mondial în 2007. Monopostul nu poate fi caracterizat drept cel mai rapid al grilei și cei de la Lotus știu asta, însă e acolo, iar cu un Raikkonen avid de victorie, un inginer de cursă ce a gestionat perfect situația de la un steag la altul - fostul inginer a lui Webber la Red Bull -, și evaluări corecte ale uzurii pneurilor, echipa poate fi o amenințare pe termen lung. Tot ce trebuie acum este să reușească să performeze și în altfel de condiții, iar primul test va fi weekend-ul ce vine, la Sepang.

O oprire în minus față de principalii rivali și cele mai rapide tururi realizate la finalul stint-urilor reprezintă, fără dar și poate, un compliment pentru felul în care Lotus-ul a avut grijă de pneurile lui Kimi. Se pare că în cazul lui Gorsjean, care n-a fost nicăieri întregul weekend, ceva componente care pe mașina lui Raikkonen au fost întregul weekend, au ajuns foarte târziu și la francez, astfel că n-a putut realiza reglajele optime. Pur și simplu nu putea fi atât de lent având sub el același monopost ca și coechipierul.

Ferrari
Cele două F138 arătau de-a dreptul excelent hăituindu-l pe Vettel în debutul cursei, așa cum un monopost Ferrari n-a mai făcut-o de ceva vreme atât de devreme în debutul unui sezon. Se pare că, într-adevăr, inginerii Scuderiei au luat acele riscuri necesare pentru a-i putea oferi lui Alonso o mașină pe măsură, și cum ritmul de dezvoltare în cadrul acestui team este an de an unul frenetic, există o speranță realistă pentru spaniol în 2013.

Primul GP în care Sutil s-a aflat la conducerea unei curse
GP-ul cu cea mai tânără lini de piloți din istorie (27 de ani, 2 luni și 20 zile)
7 piloți s-au calificat în poziția numărului lor de concurs: Vettel, Webber, Massa, Raikkonen, Grosjean, Hulkenberg, Van der Garde
Ultimul abandon al lui Kimi a fost în iulie 2009. De atunci, a terminat 29 de curse, 26 dintre ele în puncte

În ceea ce-l privește pe Massa, forma bună la care pare să fi revenit nu-i va fi de niciun ajutor: a fost din nou sacrificat pentru binele echipei, adică al lui Alonso, la al doilea rând de pit stop-uri, atunci când orice metru parcurs în plus pe același set de Medium-uri însemna o pierdere evidentă.

Red Bull
De departe cel mai rapid monopost pe un singur tur cronometrat, dar iată că asta nu e suficient. Cu câteva modificări de strategie și set up, RB9-ul poate deveni însă monopostul etalon și în regim de cursă. Dubla din calificări nu este deloc o întâmplare și doar uzura prematură a pneurilor, care l-a făcut pe Vettel să cadă în pluton, a dus la un alt câștigător decât poleman-ul la Melbourne. Totul era gândit după binecunoscutul plan de strategii Red Bull: pole, distanțare în lider și victorie. La pasul doi s-a rupt filmul.

Devine hilar deja cum numai în garajul lui Webber se găsește câte o problemă, iar acum startul său slab a mai și fost aruncat în tabăra furnizorului unității standard SECU, McLaren. Bine că nici ei nu s-au lăsat mai prejos și au anunțat că defecțiunea a fost la electronica staționară, controlată de inginerii Red Bull din boxele echipei, ci nu pe mașina cu numărul 2 - nimeni probabil n-ar sabota propriul monopost, dar e bine că ies la iveală astfel de informații.

McLaren
Una dintre cele mai interesante informații apărute întregul weekend este aceea conform căreia McLaren au fost dintr-o pură greșeală cei mai rapizi în prima zi a testelor din presezon, motivul fiind montarea complet eronată a unei componente de suspensie care a făcut ca garda la sol a MP4-28-ului să fie mai scăzută și set-up-ul rezultat astfel să se potrivească de minune circuitului Jerez. Ei bine, asta definește perfect starea în care se alfă echipa... S-au adus, se pare, prea multe inovații pe monopost, cu un potențial excelent de dezvoltare, potențial pe care au fost însă departe de a-l dezlănțui la Melbourne. Suspensia față pullrod dă roade pe monopostul Ferrari, însă italienii au deja un sezon în spate cu o astfel de configurație.

Mercedes

	Supersoft	Medium
First	BIA – 1:30.454	RAI – 1:29.274
Second	SUT – 1:30.710	VER – 1:29.498
Third	RIC – 1:30.881	ALO – 1:29.560
Cele mai lungi stint-uri: Supersoft: 14 (Rosberg) Medium: 30 (Gutierrez)

Mult mai bine decât în anii anteriori, însă nu acolo unde vrea echipa asta să fie. Primul GP din an este privit ca un triumf din cauza comparației cu sezoanele precedente, dar Brawn și compania știu bine care sunt așteptările din partea celor care le semnează uriașele bugete. Rosberg și Hamilton nu au contat în lupta pentru victorie, așa că Lotus, Ferrari și Red Bull sunt încă mult în față. Ambii piloți aveau în plan două treceri pe la boxe, ca și câștigătorul cursei, numai că deși Supersoft-urile au părut să reziste, Medium-ul nu.

Marussia vs. Caterham
Imediat ce au pus KERS pe monoposturi, cei de la Marussia râd, efectiv, de rivalii Caterham. Este pur și simplu incredibil cât de lenți pot fi cei de la Caterham având practic aceleași motoare ca și Red Bull ori Lotus, și cutii de viteze + KERS dezvoltate de Williams. Jules Bianchi este un mare avantaj pentru Marussia, francezul reușind un al 11-lea cel mai rapid tur în cursa de la Melbourne, cu doar 1,18 secunde mai lent decât turul care l-a trimis pe Raikkonen în topul acestui clasament - primul Caterham este la 2.987 secunde.

Australia GP: Kimi Raikkonen, primul câștigător din 2013

noreply@blogger.com (Alin Neacsu) — Sun, 17 Mar 2013 08:06:00 +0000

Campionatul Mondial de Formula 1 2013 a început bine, cu victoria unui outsider în Australia și un podium cu trei Campioni. Kimi Raikkonen este primul câștigător al anului, finlandezul învingându-i pe Alonso și Vettel, cu un monopost și strategie foarte bine puse la punct.

Pneurile au rămas și în acest an un capitol extrem de important, astfel că Vettel nu a putut transforma pole position-ul în victorie, chiar dacă a avut un start bun. Monopostul Lotus E21 a fost cel care a menajat foarte bine specificația Medium, în timp ce RB9-ul pare să fie surclasat la acest capitol și de F138-ul celor de la Ferrari.

Pentru momente destul de importante a intrat în luptă și Adrian Sutil, al cărui monopost pare de asemenea puternic pe pneuri Medium uzate, pilotul Force India terminând în cele din urmă al 7-lea după ce condusese plutonul în două rânduri.

În ceea ce-i privește pe Mercedes, problemele tehnice l-au scos din cursă pe Nico Rosberg, în timp ce Lewis Hamilton a terminat al cincilea, nereușind să ducă la bun sfârșit o strategie gândită inițial pentru mai puține treceri pe la boxe.

 1.  Raikkonen      Lotus-Renault              1h30:03.225
 2.  Alonso         Ferrari                    +    12.451
 3.  Vettel         Red Bull-Renault           +    22.346
 4.  Massa          Ferrari                    +    33.577
 5.  Hamilton       Mercedes                   +    45.561
 6.  Webber         Red Bull-Renault           +    46.800
 7.  Sutil          Force India-Mercedes       +  1:05.068
 8.  Di Resta       Force India-Mercedes       +  1:08.449
 9.  Button         McLaren-Mercedes           +  1:21.630
10.  Grosjean       Lotus-Renault              +  1:22.759
11.  Perez          McLaren-Mercedes           +  1:23.367
12.  Vergne         Toro Rosso-Ferrari         +  1:23.857
13.  Gutierrez      Sauber-Ferrari             +     1 lap
14.  Bottas         Williams-Renault           +     1 lap
15.  Bianchi        Marussia-Cosworth          +     1 lap
16.  Pic            Caterham-Renault           +    2 laps
17.  Chilton        Marussia-Cosworth          +    2 laps
18.  van der Garde  Caterham-Renault           +    2 laps

Fastest lap: Raikkonen, 1:29.274

Australia GP, Rezultat calificări

noreply@blogger.com (Alin Neacsu) — Sun, 17 Mar 2013 05:22:00 +0000

Prima etapă și primul pole, ba mai mult, dublă, pentru Red Bull, iar Mercedes sunt pe poziția a treia cu Lewis Hamilton. Urmează Ferrari cu cele două monoposturi, însă într-o ordine oarecum bizară și separate de numai trei miimi de secundă, în timp ce Lotus-urile sunt doar în pozițiile șapte și opt, iar primul McLaren va putea fi văzut la start abia în poziția a 10-a.

Rezultate interesante ale calificărilor, în ciuda unei dominații evidente din partea Red Bull. În ciuda faptului că s-a rulat cu slick-uri, pista n-a fost uscată nici la finalul Q3-ului. Condiții schimbătoare și timpi total diferiți între Q2 și Q3 ce nu desenează un tablou complet al nivelului de performanță între cele 11 monoposturi de pe grilă, ci doar un colț, poate două, al acestuia.

1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	1:44.657	1:36.745	1:27.407	27
2	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	1:44.472	1:36.524	1:27.827	26
3	10	Lewis Hamilton	Mercedes	1:45.456	1:36.625	1:28.087	29
4	4	Felipe Massa	Ferrari	1:44.635	1:36.666	1:28.490	23
5	3	Fernando Alonso	Ferrari	1:43.850	1:36.691	1:28.493	26
6	9	Nico Rosberg	Mercedes	1:43.380	1:36.194	1:28.523	28
7	7	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	1:45.545	1:37.517	1:28.738	27
8	8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	1:44.284	1:37.641	1:29.013	25
9	14	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:45.601	1:36.901	1:29.305	23
10	5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:44.688	1:36.644	1:30.357	24
11	11	Nico Hulkenberg	Sauber-Ferrari	1:45.930	1:38.067		19
12	15	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:47.330	1:38.134		19
13	18	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	1:44.871	1:38.778		19
14	19	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	1:46.450	1:39.042		20
15	6	Sergio Perez	McLaren-Mercedes	1:44.300	1:39.900		18
16	17	Valtteri Bottas	Williams-Renault	1:47.328	1:40.290		19
17	16	Pastor Maldonado	Williams-Renault	1:47.614			11
18	12	Esteban Gutierrez	Sauber-Ferrari	1:47.776			10
19	22	Jules Bianchi	Marussia-Cosworth	1:48.147			11
20	23	Max Chilton	Marussia-Cosworth	1:48.909			11
21	21	Giedo van der Garde	Caterham-Renault	1:49.519			11
22	20	Charles Pic	Caterham-Renault	1:50.626			10

Australia GP, Calificări amânate pentru ziua cursei

noreply@blogger.com (Alin Neacsu) — Sat, 16 Mar 2013 07:20:00 +0000

Sezonul 2013 al Campionatului Mondial de Formula 1 a început cu un mic pas lateral, ploaia de la Melbourne întârziind inițial startul sesiunii de calificări, pentru ca apoi organizatorii să fie nevoiți să o amâne. Avem astfel rezultate doar pentru Q1, ultimele două părți ale calificărilor urmând să se desfășoare mâine, în ziua cursei, cu începere de la ora 2 AM.

Partea întâi

30 de minute de întârziere a startului primei sesiuni de calificări a anului n-au asigurat o pistă uscată pentru Q1, astfel că destui piloți au lovit sau au părăsit suprafața asfaltică. Totul a început cu Hamilton, pilotul Mercedes atingând cu aripa spate pneurile de protecție în urma unei piruiete; a fost apoi rândul lui Massa să planteze Ferrari-url cu fața într-un zid asemănător, în timp ce ambii piloți Caterham sau Esteban Gutierrez au consumat fiecare câte o aripă față. Webber, Di Resta sau Maldonado au fost suficient de norocoși să iasă în decor fără a lovi.

Spre finalul Q1 monoposturile au fost trimise în pistă cu pneuri intermediare, iar Rosberg, care a părut bine ”reglat” pentru astfel de condiții încă din primul minut, a terminat minisesiunea cu cel mai rapid tur. Monoposturile și piloții Toro Rosso au impresionat pe pistă udă, iar alături de Caterham și Marussia au fost eliminați Gutierrez și Maldonado, rușii confirmând forma mai bună decât cea a rivalilor cu mașini verzi.

Suntem, prin urmare, la fel de în întuneric cu privire la ierarhiile acestui debut de sezon, astfel că dacă vrem să știm mai multe înainte de prima cursă a anului va trebui să renunțăm la o jumătate de oră de somn în noaptea ce urmează - restul calificărilor sunt programate la ora 2 AM (ora României).

Melbourne, Australia - timpi Q1 - 16.03.2013
1. Nico Rosberg (GER) Mercedes 1:43.380
2. Fernando Alonso (ESP) Ferrari 1:43.850
3. Romain Grosjean (FRA) Lotus 1:44.284
4. Sergio Perez (MEX) McLaren 1:44.300
5. Mark Webber (AUS) Red Bull 1:44.472
6. Felipe Massa (BRA) Ferrari 1:44.635
7. Sebastian Vettel (GER) Red Bull 1:44.657
8. Jenson Button (GBR) McLaren 1:44.688
9. Jean-Eric Vergne (FRA) Toro Rosso 1:44.871
10. Lewis Hamilton (GBR) Mercedes 1:45.456
11. Kimi Raikkonen (FIN) Lotus 1:45.545
12. Paul di Resta (GBR) Force India 1:45.601
13. Nico Hulkenberg (GER) Sauber 1:45.930
14. Daniel Ricciardo (AUS) Toro Rosso 1:46.450
15. Valtteri Bottas (FIN) Williams 1:47.328
16. Adrian Sutil (GER) Force India 1:47.330
Eliminați:
17. Pastor Maldonado (VEN) Williams 1:47.614
18. Esteban Gutierrez (MEX) Sauber 1:47.776
19. Jules Bianchi (FRA) Marussia 1:48.147
20. Max Chilton (GBR) Marussia 1:48.909
21. Giedo van der Garde (NED) Caterham 1:49.519
22. Charles Pic (FRA) Caterham 1:50.626

Australia GP, rezultat antrenamente libere 3

noreply@blogger.com (Alin Neacsu) — Sat, 16 Mar 2013 05:48:00 +0000

Romain Grosjean a fost cel mai rapid pilot al ultimei sesiuni de antrenamente libere contând pentru Marele Premiu al Australiei, una în care ploaia a încurcat socotelile echipelor destul de bine.

S-au completat puține tururi mai ales că, după ce norii au început să se scuture serios, slick-urile au devenit inutile până la finalul sesiunii în ciuda opririi ploii la un moment dat - cu circa 15 minute înainte de startul calificărilor picură pe Albert Park.

 1.  Romain Grosjean       Lotus Renault          1m26.929             14
 2.  Fernando Alonso       Ferrari                1m27.000s  + 0.071s   7
 3.  Felipe Massa          Ferrari                1m27.241s  + 0.312s  10
 4.  Paul di Resta         Force India-Mercedes   1m27.533s  + 0.604s   9
 5.  Kimi Raikkonen        Lotus-Renault          1m27.625s  + 0.696s  12
 6.  Daniel Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari     1m27.849s  + 0.920s  19
 7.  Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Ferrari     1m27.860s  + 0.931s  16
 8.  Adrian Sutil          Force India-Mercedes   1m28.069s  + 1.140s  15
 9.  Nico Hulkenberg       Sauber-Ferrari         1m28.253s  + 1.324s  18
10.  Esteban Gutierrez     Sauber-Ferrari         1m28.253s  + 1.324s  20
11.  Nico Rosberg          Mercedes               1m28.486s  + 1.557s  13
12.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault       1m29.808s  + 2.879s   9
13.  Mark Webber           Red Bull-Renault       1m30.073s  + 3.144s  16
14.  Jules Bianchi         Marussia-Cosworth      1m30.388s  + 3.459s  17
15.  Giedo van der Garde   Caterham-Renault       1m30.598s  + 3.669s  20
16.  Charles Pic           Caterham-Renault       1m30.959s  + 4.030s  19
17.  Jenson Button         McLaren-Mercedes       1m33.236s  + 6.307s   7
18.  Sergio Perez          McLaren-Mercedes       1m33.527s  + 6.598s   8
19.  Pastor Maldonado      Williams-Renault       1m39.232s  + 12.303s 13
20.  Valtteri Bottas       Williams-Renault       1m39.779s  + 12.850s 13
21.  Max Chilton           Marussia-Cosworth      1m42.872s  + 15.943s 13
22.  Lewis Hamilton        Mercedes               1m47.246s  + 20.317s  9

Australia GP, reacţii după prima zi

noreply@blogger.com (Alin Neacsu) — Fri, 15 Mar 2013 12:03:00 +0000

Monopostul RB9 a reuşit să bage sperieţii în concurenţă după primele două sesiuni de antrenamente libere ale anului şi toată lumea a uitat deja testele din presezon, atunci când Vettel sau Webber se "târau" pe la mijlocul clasamentelor.

"Per total a fost o zi bună pentru noi. Nimic nu ne-a întrerupt programul şi n-am avut probleme cu maşina" spune un Vettel ce pare destul de relaxat în urma celor 3 ore de antrenamente, aducând apoi în discuţie vremea sau circuitul Albert Park, în speranţa că nimeni n-a observat ritmul de care e capabilă Hungy Heidi în acest debut de sezon.

Tabăra Mercedes pare destul de mulţumită, asta în ciuda faptului că Rosberg a fost trimis în pistă cu o problemă cunoscută la cutia de viteze - care a cedat la finalul FP2 -, iar Hamilton a avut, de asemenea, o problemă la podeaua monopostului W04 - fapt care a dus la o excursie off-road tot în ultimele minute ale celei de-a doua sesiuni. "Cel mai imporant lucru este că suntem competitivi. Sunt extrem de încântat că ne alfăm acolo sus. Este un mare plus să fim atât de competitivi precum am fost azi. Este extrem de satisfăcător să fim atât de aproape de Red Bull" a spus Hamilton.

Fosta echipă a britanicului, McLaren, se află însă sub un cer de un albastru închis, ambii piloţi declarând c-ar fi mulţumiţi cu un finish în puncte la Melbourne, având în vedere nivelul de competitivitate al noului MP4-28. "Ritmul pe stint-urile scurte nu e deloc încurajator, sincer să fiu. Din câte se pare, suntem mai lenţi cu două secunde pe tur, iar asta nu poate fi decât foarte descurajator pentru o echipă ca a noastră" a spus Button. Desigur, două sesiuni de antrenamente libere nu înseamnă sfârşitul lumii şi McLaren rămâne McLaren, însă startul campaniei actuale pare departe de cel avut în urmă cu 12 luni.

Fernando Alonso este şi el îngrijorat de ce au arătat cei de la Red Bull: "Nu mă aştept la mari surprize aici, ştiam deja că nu suntem cei mai rapizi şi asta s-a confirmat azi. Maşina răspunde bine, dar ştim că mai e mult de lucru dacă vrem să luptăm cu cei mai buni". Parcă am fi în ultima parte a sezonului precedent, când Alonso lupta la general conştient de faptul că trebuie să maximizeze orice oportunitate şi de faptul că "celălalt" are sub el o maşinărie mult mai bine pusă la punct.

Cât despre Lotus, echipa pare să fi adus aici un E21 ce poate duce liniştit lupta cu Ferrari şi Mercedes, mai ales că McLaren sunt, pentru moment, în alt film. "E bine că am început sezonul şi maşina a fost destul de puternică pe circuit. Nu cred că suntem cei mai rapizi, dar este un start bun" a spus Raikkonen după ce el şi coechipierul Grosjean au terminat în poziţiile a patra şi a cincea sesiunea cu numărul doi.

S-a vorbit mult despre comportamentul pneurilor şi despre vreme, pentru restul weekend-ului aşteptându-se temperaturi în scădere şi vânt mai puternic. Vom vedea ce ne rezervă ziua calificărilor şi apoi, primul Grand Prix al sezonului 2013.

Câteva informaţii de la Pirelli:

FP1:
1. S. Vettel 1.27.211 Medium Used
2. F. Massa 1.27.289 Medium Used
3. F. Alonso 1.27.547 Medium Used
FP2:
1. S. Vettel 1.25.908 Supersoft New
2. M. Webber 1.26.172 Supersoft New
3. N. Rosberg 1.26.322 Supersoft New

	Supersoft	Medium	Intermediate	Wet
Km parcurşi	1,612	4,242	N/C	N/C
Seturi folosite	26	49	N/C	N/C
Cel mai lung stint	18	26	N/C	N/C

Australia GP, rezultat antrenamente libere 2

noreply@blogger.com (Alin Neacsu) — Fri, 15 Mar 2013 07:55:00 +0000

Sebastian Vettel a continuat în aceeaşi manieră sesiunea a doua a antrenamentelor libere de la Melbourne, pilotul Red Bull stabilind şi acum cel mai rapid tur. În plus, coechipierul Webber a fost al doilea, astfel că rivalii Campionilor Mondiali în exerciţiu au probabil destule griji la această oră.

Media raportează o degradare serioasă a pneurilor, însă trebuie să aşteptăm reacţiile oficiale ale echipelor pentru mai multe detalii cu privire la acest aspect. Plutonul a rămas distanţat şi chiar dacă sunt departe gap-urile minime pe care le anunţa toată lumea la început de sezon, se vede că, într-adevăr, locurile pe grila de start urmează să fie adjudecate la sutimi de secundă - e evident că echipele n-au fost interesate în această sesiune de regimul de calificări, ci mai degrabă cel de cursă.

Chiar dacă au reuşit timpi respectabili, cei de la Mercedes s-au lovit deja de probleme tehnice, atât Rosberg cât şi Hamilton încheind sesiunea prematur.

 1.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault      1m25.908            33
 2.  Mark Webber           Red Bull-Renault      1m26.172s  + 0.264  31
 3.  Nico Rosberg          Mercedes              1m26.322s  + 0.414  26
 4.  Kimi Raikkonen        Lotus-Renault         1m26.361s  + 0.453  37
 5.  Romain Grosjean       Lotus Renault         1m26.680s  + 0.772  30
 6.  Fernando Alonso       Ferrari               1m26.748s  + 0.840  35
 7.  Lewis Hamilton        Mercedes              1m26.772s  + 0.864  28
 8.  Felipe Massa          Ferrari               1m26.855s  + 0.947  32
 9.  Adrian Sutil          Force India-Mercedes  1m27.435s  + 1.527  34
10.  Nico Hulkenberg       Sauber-Ferrari        1m28.187s  + 2.279  34
11.  Jenson Button         McLaren-Mercedes      1m28.294s  + 2.386  30
12.  Paul di Resta         Force India-Mercedes  1m28.311s  + 2.403  37
13.  Sergio Perez          McLaren-Mercedes      1m28.566s  + 2.658  32
14.  Daniel Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari    1m28.627s  + 2.719  31
15.  Esteban Gutierrez     Sauber-Ferrari        1m28.772s  + 2.864  33
16.  Pastor Maldonado      Williams-Renault      1m28.852s  + 2.944  36
17.  Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Ferrari    1m28.968s  + 3.060  35
18.  Valtteri Bottas       Williams-Renault      1m29.386s  + 3.478  38
19.  Jules Bianchi         Marussia-Cosworth     1m29.696s  + 3.788  30
20.  Charles Pic           Caterham-Renault      1m30.165s  + 4.257  37
21.  Max Chilton           Marussia-Cosworth     1m30.600s  + 4.692  34
22.  Giedo van der Garde   Caterham-Renault      1m32.450s  + 6.542  11

Australia GP, rezultat antrenamente libere 1

noreply@blogger.com (Alin Neacsu) — Fri, 15 Mar 2013 05:48:00 +0000

Sebastian Vettel a fost cel mai rapid pilot în sesiunea de deschidere a Marelui Premiu al Australiei şi a sezonului 2013, triplul Campion Mondial avandu-i pe cei de la Ferrari în imediata apropiere. S-au completat puţine tururi pe un circuit încă prăfuit, fiecare pilot al putonului utilizând un singur set de pneuri Medium.

Melbourne, Australia - rezultat AL1 - 15.03.2013
1. Sebastian Vettel Red Bull 1m27.211s 16 tururi
2. Felipe Massa Ferrari 1m27.289s + 0.078s 17 tururi
3. Fernando Alonso Ferrari 1m27.547s + 0.336s 16 tururi
4. Lewis Hamilton Mercedes 1m27.552s + 0.341s 18 tururi
5. Mark Webber Red Bull 1m27.668s + 0.457s 18 tururi
6. Kimi Räikkönen Lotus 1m27.877s + 0.666s 17 tururi
7. Nico Rosberg Mercedes 1m28.013s + 0.802s 17 tururi
8. Adrian Sutil Force India1m28.426s + 1.215s 19tururi
9. Jenson Button McLaren 1m28.440s + 1.229s 19 tururi
10. Romain Grosjean Lotus 1m28.520s + 1.309s 15 tururi
11. Sergio Perez McLaren 1m28.597s + 1.386s 19 tururi
12. Nico Hulkenberg Sauber 1m28.786s + 1.575s 19 tururi
13. Paul di Resta Force India 1m28.910s + 1.699s 18tururi
14. Pastor Maldonado Williams 1m29.443s + 2.232s 20 tururi
15. Valtteri Bottas Williams 1m29.928s + 2.717s 19 tururi
16. Esteban Gutierrez Sauber 1m30.203s + 2.992s 17 tururi
17. Jean-Eric Vergne Toro Rosso 1m30.729s + 3.518s 17 tururi
18. Daniel Ricciardo Toro Rosso 1m30.969s + 3.758s 19 tururi
19. Jules Bianchi Marussia 1m31.263s + 4.052s 24 tururi
20. Max Chilton Marussia 1m32.176s + 4.965s 23 tururi
21. Charles Pic Caterham 1m32.274s + 5.063s 21 tururi
22. Giedo van der Garde Caterham 1m32.388s + 5.177s tururi

Australia GP 2013, la ce să ne-aşteptăm

noreply@blogger.com (Alin Neacsu) — Thu, 14 Mar 2013 12:14:00 +0000

Red Bull

Multă reclamă pentru noul lor partener Infiniti şi culoarea violet, plus o victorie a lui Webber acasă, asta dacă şi Jenson Button se ţine de cuvânt şi l-a crezut pe australian când, veteranul plutonului de-acum, i-a propus să facă un schimb - Webber tot câştigă la Silverstone, iar Button aici. Lăsând gluma la o parte, Red Bull s-au cam ţinut departe de primele locuri în astea două luni de presezon, în teste, aşa că acum, odată ce lucrurile serioase se reiau, vor arunca sacii de nisip din monoposturi, astfel că e destul de probabil să-i vedem în topul sesiunilor. ~~Poate aflăm şi numele de botez al monopostului lui Vettel, aşa cum se întâmplă în fiecare an.~~ S-a aflat, e Hungry Heidi...

Ferrari

Un prim duel Alonso-Massa, câştigat evident de primul, asta pentru ca brazilianul să fie trimis în banca sa devreme şi să-şi cunoască rolul încă din actul întâi al piesei în care are privilegiul de a juca încă un an Va fi şi momentul adevărului pentru noul F138. Ferrari n-au mai câştigat prima etapă a sezonului din 2007 - iar atunci Kimi urca pe prima treaptă a podiumului de premiere la Melbourne, pentru ca apoi să devină Campion Mondial la finalul sezonului.

McLaren

În afară de acea prima zi de teste de la Jerez, când Button a cam exagerat cu un timp care a uimit asistenţa, McLaren au păstrat un fel de low profile. Vom vedea un Perez căruia i-a fost aplicat tratamentul "Ron", bine pregătit din punct de vedere fizic, cu o engleză muuult mai bună, frezat frumos şi extrem de disciplinat. Va fi interesant de văzut cum se va descurca mexicanul în habitatul natural, cu casca pusă şi în acel cockpit strâns, cu un monopost care poate lupta etapă de etapă pentru pole şi victorie. Anul trecut McLaren au avut un start de sezon perfect aici: pole, victorie şi fastest lap.

Lotus
Noul Romain Grosjean? Poate că da, însă e bine să sperăm că nu un Romain lent şi mult prea precaut. Cum e cald la Melbourne, sigur vom vedea ceva îngheţată cu trimitere la Raikkonen şi aceeaşi atitudine şmecherească pe care echipa a adoptat-o cu succes de la Kimi. Ştiu bine că finlandezul are mulţi fani, dar am senzaţia că nu degeaba l-a susţinut Boullier pe Grosjean fără încetare, ştie el ceva cu privire la viteza şi talentul său şi 2013 va fi momentul în care vom afla şi noi.

Mercedes
Mercedes vor stabili cel mai rapid tur măcar într-una dintre sesiunile de antrenamente libere. E un principiu pe care par să-l fi impus din presezon, dar asta nu înseamnă că atunci când va conta vor fi tot în top. Primul episod din lupta Rosberg-Hamilton, adică primele scântei, căci în mod sigur vor exista dueluri permanente între cei doi.

Recorduri pe Albert Park
Lap record:
1:24.125 (2004) Michael Schumacher (Ferrari)
2012 pole position:
1:24.922 Lewis Hamilton(McLaren Mercedes)

Dacă şi vremea va fi bună, cu modificările aduse pneurilor de Pirelli şi stabilitatea regulamentului tehnic, este probabil ca timpul de pole al lui Hamilton de anul trecut să fie bătut în calificările acestui weekend - şi poate chiar recordul lui Schumacher din 2004 (când se alerga cu V10-uri, dar şi fără slick-uri)

Noutăţi tehnice? Fără dar şi poate toate echipele mari vor avea componente ce văd lumina pistei pentru prima dată în antrenamente libere, ceea ce poate însemna şi un device controversat sau primul scandal pe marginea interpretării regulamentului tehnic.

Primul Mare Premiu al sezonului 2013 va fi frumos, ce mai:

6 piloţi vor fi eliminaţi la finalul Q1 şi Q2, acum că au rămas numai 22 în total
posibil ca uzura foarte ridicată a pneurilor Supersoft - o premieră pentru Melbourne - să facă unele echipe să nu-şi prea scoată monoposturile din garaje în Q2 sau poate chiar Q3 - prea puţine seturi de pneuri pentru cursa propriu-zisă

F1 2013, Cuvânt înainte

noreply@blogger.com (Alin Neacsu) — Tue, 12 Mar 2013 11:40:00 +0000

Noul sezon al Campionatului Mondial de Formula 1, al 64-lea din istorie, începe weekend-ul ce vine, tradiţional, cu Marele Premiu al Australiei. Vineri, sâmbătă şi mai ales duminică, cu starturi de la ore destul de matinale, vom avea primele impresii reale despre noile ierarhii şi vom şti dacă privilegiul urmăririi unui nou sezon de excepţie se iveşte iar. Spectacolul nu mai lipseşte demult în acest sport, chiar dacă în ultimii trei ani Vettel şi Red Bull au câştigat fără întrerupere, aşa că fără urmă de îndoială voma avea şi în 2013 ce vedea.

Sezonul este lung şi se pot schimba destule din martie până în noiembrie, aşa că nici măcar după Melbourne nu e indicat să treci pe la casa de pariuri; o dovadă în acest sens este comparaţia cu Australia a top 3-ului la final de an - Vettel a fost al doilea, Alonso al cincilea, iar Raikkonen al şaptelea în prima etapă din sezonul precedent.

Calendarul competiţional constă, până la urmă, din 19 curse, cu una mai puţin decât sezon trecut:
17 martie, Australia (Melbourne)
24 martie, Malaezia (Sepang)
14 aprilie, China (Shanghai)
21 aprilie, Bahrain (Sakhir)
12 mai, Spania (Barcelona)
26 mai, Monaco (Monte Carlo)
9 iunie, Canada (Montreal)
30 iunie, Marea Britanie (Silverstone)
7 iulie, Germania (Nurburgring)
28 iulie, Ungaria (Hungaroring)
25 august, Belgia (Spa)
8 septembrie, Italia (Monza)
22 septembrie, Singapore (Marina Bay)
6 octombrie, Coreea de Sud (Yeongam)
13 octombrie, Japonia (Suzuka)
27 octombrie, India (Buddh International Circuit)
3 noiembrie, Abu Dhabi (Yas Marina)
17 noiembrie, SUA (Austin)
24 noiembrie, Brazilia (Interlagos)

Despre piloţi? Ne-aşteptăm, evident, tot la un Vettel, Alonso, Button sau Raikkonen să lupte pentru titlul suprem, dar cine ştie, poate că şi cei care s-au obişnuit până acum cu secundariatul vor avea acea mult-aşteptată tresărire de orgoliu. Media de vârstă este de 27 de ani, Mark Webber rămânând vârstnicul plutonului la cei 36 de ani ai săi. Cinci debutanţi îşi vor încerca norocul anul acesta, Gutierrez şi Bottas având, cel puţin teoretic, cele mai competitive monoposturi şi deci cele mai mari şanse de a-şi continua cariera în cea mai cunoscută disciplină a motorsportului la nivel mondial.

Chiar dacă sângele tânăr presupune mai multă putere de muncă şi dorinţă de a reuşi, 30 de ani este media de vârstă a piloţilor Campioni Mondiali şi a celor care au în palmares măcar o victorie dintre cei 22 aliniaţi pe girla de start în 2013. Aşadar, experienţa îşi spune, totuşi, cuvântul. Descrieri ale piloţilor, cu statisticile actualizate pentru acest început de sezon, pot fi găsite în pagina dedicată.

Echipele? Au rămas 11 după ce spaniolii de la HRT au realizat că resursele lor financiare nu pot ţine pasul cu cheltuielile necesare, abia rezistând timp de trei sezoane în universul creat de Bernie. Red Bull se numesc de-acum Infiniti Red Bull Racing, aceasta fiind şi singura modificare de nume faţă de anul precedent, la fel cum nici echipele care aleargă cu propulsoare furnizate de diferiţi producători nu şi-au schimbat partenerii - 2013 poate fi numit un an de tranziţie către momentul schimbărilor majore ce va veni anul viitor.

Pneurile sunt furnizate în continuare de Pirelli, italienii modificând compoziţiile în speranţa reeditării rezultatelor surprinzătoare de la startul sezonului precedent. Toate slick-urile sunt acum mai moi, oferind un nivel de aderenţă mai ridicat, dar şi o rată de uzură mai accentuată. Se aşteaptă diferenţe de circa o jumătate de secundă între compoziţiile de pistă uscată, însă impresia generală este că echipele nu vor mai fi prinse pe picior greşit de Pirelli aşa cum s-a întâmplat în 2012. Hard-ul este acum reprezentat cu portocaliu, griul acela greu de sesizat fiind aşadar înlocuit.

Cuvântul de ordine în regulamentul tehnic este stabilitatea, astfel că cei care au terminat în top ultima etapă anul trecut au toate motivele să rămână acolo şi în debutul noului sezon. Este puţin probabil ca vreunul dintre team-uri să mai găsească vreo "breşă" de interpretare a regulamentului, dar ingineria acestui sport nu trebuie niciodată subestimată. Cert este că dacă răsturnările de ierarhii sunt puţin aşteptate, o compactare a plutonului şi diferenţe infime între performanţele echipelor sunt aproape o certitudine. Câteva detalii despre fiecare monopost în parte pot fi găsite aici.

Tot la DigiSport vom vedea Formula 1 în 2013. Acolo şi la BBC sau Sky F1, iar programul primului Mare Premiu al anului este mai jos. Setaţi-vă alarma şi strângeţi pumnii favoriţilor, curând ieşim din sevraj.

Vineri, 15 martie
03:30 - 05:00 Antrenamente libere 1 (DisiSport1)
07:30 - 09:00 Antrenamente libere 2 (DisiSport1)
Sâmbătă, 16 martie
05:00 - 06:00 Antrenamente libere 3 (DisiSport1)
08:00 Calificări (DisiSport1)
Duminică, 17 martie
08:00 Cursa (DisiSport1)

Infiniti Red Bull Racing

noreply@blogger.com (Alin Neacsu) — Thu, 07 Mar 2013 09:45:00 +0000

#1 Sebastian Vettel
Data naşterii: 3 iulie 1987
Vârsta: 25
Naţionalitate: German
Starturi: 101
Victorii: 26
Podiumuri: 46
Pole position: 36
Titluri Mondiale: 3 (2010, 2011, 2012)

Triplu Campion Mondial după un 2012 decis - cu peripeţii cât pentru o întreagă carieră - în ultima dintre cele 20 de etape, Sebastian Vettel va avea din nou numărul 1 pe monopost, fiind deci în continuare vânatul preferat al plutonului. Totul va depinde de competitivitatea monopostului Red Bull, e adevărat, dar sezonul precedent l-a făcut, fără îndoială, mai puternic pe acest tânăr neamţ al cărui destin pare să fie acela de a rescrie recordurile în acest sport.

#2 Mark Webber
Data naşterii: 27 august 1976
Vârsta: 36
Naţionalitate: Australian
Starturi: 196
Victorii: 9
Podiumuri: 34
Pole position: 11
Cea mai bună clasare într-un sezon: 3 (2010, 2011)

2013 va fi al şaptelea an consecutiv pentru Webber la Red Bull, australianul trecând, de asemenea, şi în categoria "celor mai experimentaţi piloţi ai grilei". Statistica începe să lucreze împotriva sa, căci anii trec şi titlul e în continuare aşteptat. Webber îşi prelugeşte an de an mariajul cu Red Bull, chiar dacă ocazional mai au loc "certuri în familie". Va fi din nou comparat cu Vettel - în calificări, în cursă şi în tot.

Scuderia Ferrari

noreply@blogger.com (Alin Neacsu) — Thu, 07 Mar 2013 09:16:00 +0000

#3 Fernando Alonso
Data naşterii: 29 iulie 1981
Vârsta: 31
Naţionalitate: Spaniol
Starturi: 197
Victorii: 30
Podiumuri: 86
Pole position: 22
Titluri Mondiale: 2 (2005, 2006)

A fost aproape de un prim titlu cu Scuderia în 2012 (ca şi în 2010, să nu uităm), an în care a demonstrat constant că este un cal de cursă lungă ce poate lupta acolo sus în ciuda unui monopost mai puţin competitiv, fructificând la maximum fiecare ocazie ivită. Când poate, forţează şi câştigă, când nu, adună maximum de puncte disponibile, astfel că doar atunci şi numai atunci când dictează matematica poate fi scos din ecuaţia luptei pentru titlul suprem. 2013 este al patrulea an la Ferrari şi obiectivul încă n-a fost atins. Se poate spune că noul F138 a avut un debut mai fericit decât F2012-ul (teste presezon), aşa că poate acesta va fi anul său.

#4 Felipe Massa
Data naşterii: 25 aprilie 1981
Vârsta: 31
Naţionalitate: Brazilian
Starturi: 172
Victorii: 11
Podiumuri: 35
Pole position: 15
Cea mai bună clasare într-un sezon: 2 (2008)

La cum a început 2012 pentru el, ai fi putut jura că Ferrari nu-i vor mai prelungi contractul cu încă un an. Va continua însă şi, cel mai probabil, "va lucra în echipă cu Fernando". Variantele sale sunt limitate: dacă monopostul e imbatabil va putea învinge tot plutonul în afară de coechipier, iar dacă maşina este slabă, va fi sacrificat pentru teste în viaţa reală. 2014? Cine ştie unde-l va găsi, dar puţin probabil să rămână tot aici. Massa are deja peste 100 de starturi pentru Ferrari și în 2008 a fost aproape de a deveni Campion Mondial alături de această echipă, dar dacă va continua să fie pus în umbră de coechipier, toate acestea nu vor mai conta şi va trebui să-şi găsească un alt team. E drept că nici echipa nu a ezitat de la a-l ”sacrifica” pe brazilian de-a lungul anilor.

Vodafone McLaren Mercedes

noreply@blogger.com (Alin Neacsu) — Thu, 07 Mar 2013 09:09:00 +0000

#5 Jenson Button
Data naşterii: 19 ianuarie 1980
Vârsta: 33
Naţionalitate: Englez
Starturi: 228
Victorii: 15
Podiumuri: 49
Pole position: 8
Titluri Mondiale: 1 (2009)

Jenson rămâne veteranul în cadrul McLaren (fiind şi cel mai experimentat pilot de pe grilă în 2013) şi va trebui ca el să fie cel care duce la Woking cele mai mari trofee, nicidecum nou-venitul Perez. S-a integrat bine la McLaren şi va începe cel de-al patrulea său sezon aici. Echipa îi va oferi fără dar şi poate un monopost capabil de victorii, dar rămâne de văzut dacă se va şi potrivi cu stilul său de pilotaj - anul trecut britanicul s-a descurcat greu cu noile Pneuri, având etape în care a lipsit complet din "peisaj". E posibil ca stabilitatea regulamentului tehnic să joace şi în avantajul său.

#6 Sergio Perez
Data naşterii: 26 ianuarie 1990
Vârsta: 23
Naţionalitate: Mexican
Starturi: 37
Victorii: 0
Podiumuri: 3
Pole position: 0
Cel mai bun loc obţinut într-un GP: 2

Perez a avut şansa semnării cu o echipă mare după un 2012 extrem de bun, al doilea său sezon în Formula 1, în care a scăpat printre degete o victorie. Era văzut drept pilot Ferrari până la plecarea lui Hamilton de la McLaren. Un pilot pe care bugetul l-a adus până aici şi care de-acum va trebui să demonstreze că nu doar banii au fost în spatele ascensiunii sale. Menajarea pneurilor pare să fie şi în cazul său atuul principal, astfel că duelul intern va fi cu atât mai interesant - sau poate că doar monopostul Sauber de anul trecut e cel ce trebuie lăudat. Oricum, un an deosebit de important pentru Perez - în care va fi chiar interesant de văzut cum va performa.