Première session d’entrainement pour All4One et Emirates Team New Zealand, qui sont sortis à 13 heures naviguer sur les deux bateaux de l’équipe kiwi. Les deux autres Class America mis à disposition ici sont ceux de BMW ORACLE Racing : ils sortiront lundi.

D’après le tacticien néo-zélandais d’All4One, John Cutler, cette première sortie a été productive mais l’intensité de l’entraînement augmentera en début de semaine. « Tout le monde est arrivé à Dubaï tard hier soir. Nous étions tous sous le coup du décalage horaire mais nous avions vraiment envie de commencer à naviguer, » explique-t-il. « Nous avons envoyé quelques virements, hissé le spi, empanné, affalé et repris le rythme. C’était vraiment une belle journée de navigation dans 15 nœuds de vent. »

L’Allemand Matti Paschen est régleur de spi pour l'équipe franco-allemande. Il a beaucoup navigué le long de ces côtes avec le RC 44 Team Sea Dubai et affirme qu'une brise marine régulière est fréquente à cette période de l’année. « On peut s’attendre à de bonnes conditions. Une brise de mer – dix nœuds environ – rentre chaque jour vers 13 heures. Elle est d’habitude très constante. Pour courir, c’est parfait. »

Il ajoute que son équipe a travaillé aujourd’hui à retrouver sa coordination, à naviguer à 17 sur un parcours de régate : « Nous n’avons pas mis les pieds sur un bateau de la Cup depuis La Maddalena. Sur ce type de bateaux, il faut vraiment évoluer ensemble. C’est ce à quoi nous nous consacrons en ce moment et ça revient déjà. »

Le village de la course se met lui aussi en place. L’activité est intense autour du Dubai International Marine Club où l’on s’active pour régler les derniers détails. Le village ouvrira vendredi après une semaine d’entraînement pour les équipages. La conférence de presse d’ouverture est prévue vendredi soir et le premier Round Robin démarrera dimanche.

Le Louis Vuitton Trophy de Dubaï se tient sous le parrainage du Cheikh Ahmed Bin Saeed Al Maktoum, président d'Emirates Airline, sponsor principal de l’épreuve.

Dans deux semaines, la régate. La World Sailing Team Association (WSTA), coorganisatrice de l’événement avec Louis Vuitton et le Dubai International Marine Club (DIMC), est d’ores et déjà sur place pour construire le village de la course et préparer les bateaux.

« Au DIMC, l’activité est intense autour du site du Louis Vuitton Trophy. L’arrivée des quatre Class America a encore ajouté à l’enthousiasme général, » constate Saeed Hareb, président du DIMC.

« Nous avons monté un bâtiment à deux étages où seront réunis médias, production télévisuelle, lounge VIP, bureaux, magasins et réception. C’est fascinant d’assister au développement de ce site. De nouveaux membres des équipes, de l’organisation ou de la presse arrivent chaque jour. Tout est pensé pour un événement exceptionnel. »

Quels bateaux pour ces régates ? Quatre Class America remis au même niveau. Sur place, près de 50 techniciens s’occupent de les décharger, de les gréer et de les tester.

Quel format de course ? Un double Round Robin suivi des demi-finales et de la finale en trois points gagnants. Prévue les 26 et 27 novembre, elle opposera les deux meilleures équipes.

Ce sera le dernier des quatre Louis Vuitton Trophy : la plupart des équipes se concentrent désormais sur les matchs en multicoque de la prochaine America’s Cup.

« Nous avons vraiment hâte de naviguer au meilleur niveau à Dubaï et de profiter des conditions idéales que le site offre à cette période de l’année, » explique Paul Cayard, président de la WSTA et skipper de l’équipe suédoise d’Artemis.  

« Parmi les concurrents se trouvent les meilleurs régatiers du monde – la compétition va donc être rude. Ce sera serré, ce sera tendu, et nous voulons tous gagner. »

Face à Artemis, cinq autres concurrents, dont le récent vainqueur de l’America’s Cup BMW ORACLE Racing, l’actuel Challenger of record Mascalzone Latino Audi Team et les Franco-Allemands d’All4One.

Après avoir remporté les épreuves d’Auckland et de La Maddalena, Emirates Team New Zealand revient dans l’espoir de prendre une troisième victoire. Quant aux Russes de Synergy, finalistes en Sardaigne, ils seront de nouveau présents et espèrent encore améliorer leurs résultats.

L’épreuve de Dubaï ne s’arrête pas à la compétition. Le 20 novembre sera l’un des moments forts de l’évènement : les marins sont invités à participer à une course de boutre arabe. Remis au goût du jour, ces bateaux traditionnels offrent des régates d’une grande intensité. Une initiative historique puisque ce sera la première fois que des étrangers auront accès à l’une de ces courses.

Du côté des enfants, le Louis Vuitton Trophy Junior rassemblera 40 régatiers en herbe. Ils s’affronteront pour décrocher une place de 18e homme à bord d’un des Class America pendant la finale.

Le village de la course proposera des activités quotidiennes pour le public. Les régates seront retransmises sur un écran géant. Les courses pourront également être suivies en direct sur www.louisvuittontrophy.com.

Le Louis Vuitton Trophy de Dubaï se déroulera sous le parrainage du Cheikh Ahmed Bin Saeed Al Maktoum, président d’Emirates Airline et principal sponsor de l’événement.

Ouverture du village et conférence de presse officielle le 12 novembre ; début des courses le dimanche 14 novembre.

Début de la compétition le 14 novembre dans le golfe persique, au large du Dubai International Marine Club (DIMC). Les festivités prendront fin le 27 novembre avec la remise des prix de ce dernier Louis Vuitton Trophy.

Le dernier, car après Dubaï, les concurrents consacreront leurs efforts à la 34e America’s Cup et aux régates en multicoques qui l’accompagnent.

« Le Louis Vuitton Trophy de Dubaï nous sera très particulier, » confie le président de Louis Vuitton, Yves Carcelle. « Nous avons longtemps été associés à l’America’s Cup – plus de 25 ans. C’est la fin d’un chapitre de cette histoire, mais nous sommes très fiers et heureux d’avoir permis à tant d’équipes de régater ces deux dernières années. »

Parmi ceux qui seront présents sur l’eau au Moyen-Orient, le récent vainqueur de l’America’s Cup, BMW ORACLE Racing (USA), et Emirates Team New Zealand, qui a remporté les deux dernières épreuves, à La Maddalena (Sardaigne) et à Auckland (Nouvelle-Zélande).

Russes, Italiens, Suédois, Franco-Allemands et Britanniques seront également là, et parmi eux, les meilleurs régatiers actuels. Les quatre Class America utilisés seront fournis par les Kiwis et les Américains.

« Nous avons vécu des matchs fabuleux lors des précédents Louis Vuitton Trophy et les meilleures équipes du monde ont pu naviguer dans des lieux incroyables, » ajoute Paul Cayard, président du WSTA et skipper de l’équipe suédoise d’Artemis.

« En tant que marin, je suis sûr que Dubaï ne différera pas. On peut même s’attendre à une compétition plus intense encore, puisque les équipes commencent à s’échauffer pour la prochaine America’s Cup. »

Au programme, deux semaines de match-race avec un premier tour (ou Round Robin), des matchs éliminatoires et une finale entre les deux meilleurs concurrents.

Le Louis Vuitton Trophy de Dubaï est le quatrième et dernier du genre, fruit d’un partenariat entre Louis Vuitton, la World Sailing Team Association (WSTA) et les localités qui accueillent les régates. A Dubaï, c’est Emirates Airlines qui est le sponsor principal de l’événement.

Le public pourra suivre les matchs depuis la terre et profiter des activités offertes sur le village de la course, à proximité du DIMC.

On retrouvera également 40 jeunes régatiers parmi les meilleurs de la région à bord d’Open BIC, à l’occasion du Louis Vuitton Trophy Junior. Pour le vainqueur, une récompense d’exception : il embarquera comme 18e homme à bord de l’un des Class America pour vivre la finale du Louis Vuitton Trophy.  

Les coureurs eux-mêmes vont expérimenter un nouveau support : le samedi 20 novembre, ils courront en boutre, un voilier traditionnel en bois. Une occasion historique puisque, jusqu’à présent, aucun étranger n’avait été autorisé à régater sur ce support.

« Les Emirats arabes unis ont toujours eu un lien fort avec la mer et ont veillé à préserver la pratique du boutre. Notre flotte de travail a diminué à la fin des années 80, mais nous avons réussi à conserver près de 200 bateaux, » explique le président du DIMC, Saeed Hareb.

« Le Louis Vuitton Trophy de Dubaï est, de bien des manières, une opportunité exceptionnelle. Mais c’est aussi l’occasion de réunir des cultures différentes dans un même événement sportif en invitant les marins de l’America’s Cup à s’essayer à la course traditionnelle en boutre. »

Retrouvez le Louis Vuitton Trophy de Dubaï sur le site de l’événement, www.louisvuittontrophy.com. Les trois derniers jours de course seront retransmis en direct sur Dubai TV.

Carcelle devient ainsi le troisième citoyen français à recevoir cet honneur. Les deux autres personnages sont Bernard Lapasset, président du International Rugby Board et Bruno Troublé, porte-parole du Louis Vuitton et de la World Sailing Team Association.

Ce titre récompense ceux dont les compétences ont servi la Couronne et la Nouvelle-Zélande.

Carcelle a été fait membre de cet ordre pour son travail sur le Louis Vuitton Pacific Series et le Louis Vuitton Trophy en Nouvelle-Zélande, et pour avoir aidé à promouvoir la Nouvelle-Zélande dans le milieu de la voile internationale.

« Ce titre revient surtout à Louis Vuitton qui a prouvé depuis longtemps son amour de la voile et de l’America’s Cup. Je l’accepte au nom de tous ceux, à Louis Vuitton, qui ont rendu cette merveilleuse entreprise possible. »

Après cette annonce, la soirée a commencé au cœur de l’exposition « Mari Verticali » de Fabrizio Plessi. Avant de danser, les invités ont dîné entre les coques de bateaux dressées par l’artiste. Un gala tamisé pour conclure cet épisode sarde. Rendez-vous à Dubaï en novembre prochain !

« Une épreuve difficile, mais finalement, nous y sommes arrivés. La météo était complexe et les concurrents coriaces. C’était dur de gagner et nous en sommes vraiment fiers ! » Le tacticien kiwi, Ray Davies, sourit encore plus qu’à son habitude. Et pour cause : Emirates Team New Zealand vient de marquer un dernier point face à Synergy, en finale du Louis Vuitton Trophy de La Maddalena. Trois points pour ETNZ, deux pour Synergy : l’équipe kiwi remporte cette édition sarde.

Une fois la ligne d’arrivée franchie, place au champagne ! Le président de Louis Vuitton, Yves Carcelle, monte à bord du bateau néo-zélandais avec deux jéroboams et un mathusalem de Moët & Chandon. Pas de doute, Dean Barker et ses hommes savent en faire bon usage.

Après la victoire, un premier bilan. Team New Zealand était déjà vainqueur à Auckland, mais gagner ici a été plus difficile. Le niveau général s’améliore et les Kiwis ont terminé le premier tour en troisième position. Puis, la finale se jouant sur trois points gagnants, ils ont commencé par en perdre deux avant de revenir en force. Grant Dalton, célèbre manager du collectif néo-zélandais : « Cette épreuve a montré combien les autres équipes sont en train d’émerger et comment elles peuvent nous menacer. Nous avons besoin d’être sous pression pour être performants. Ce n’est pas suffisant. Quelqu’un va nous faire tomber de notre piédestal si nous continuons comme ça. » Exigeant, Grant Dalton ? Certes, mais c’est aussi ce qui fait la force d’ETNZ, décidément difficile à battre.

Parmi les équipes menaçantes, justement, les Russes de Synergy. Menés par Karol Jablonski, ils étaient troisièmes à Nice mais derniers à Auckland. Ils se sont entraînés avant de décoller pour l’Italie et ça a visiblement payé. Heureux deuxième, le skipper polonais s’explique. « Nous avons perdu la finale mais nous sommes très satisfaits et heureux de notre performance ici. Nous avons progressé. Pourtant, aujourd’hui, nous avons fait plus d’erreurs qu’ETNZ. Ils méritent de gagner. Mais j’espère que nous serons plus forts et plus compétitifs la prochaine fois ! »

Une brise d’est s’est renforcée tout au long de la journée et les conditions de navigation étaient excellentes. Mais le manque de vent ce matin a contraint les organisateurs à annuler la petite finale. Les Franco-Allemands d'All4One, leaders du premier tour, montent donc sur le podium avec une jolie troisième place. Artemis est quatrième.

Classement final
1. Emirates Team New Zealand
2. SYNERGY Russian Sailing Team
3. All4One
4. Artemis
5. Mascalzone Latino Audi Team
6. Azzurra
7. TEAMORIGIN
8. Luna Rossa
9. BMW Oracle Racing Team
10. ALEPH Sailing Team

Finale, Match 2 : Synergy bat Emirates Team New Zealand, 01:22
Sept nœuds de vent. ETNZ rentre à droite dans la zone de pré-départ, mais c’est Karol Jablonski qui part au bateau comité après un long dial-up. Les Kiwis sont sous son vent, au milieu de la ligne. Jablonski pousse Dean Barker sur la lay-line bâbord quand une bascule de vent envoie les deux bateaux sous la bouée. Barker enroule la marque au ralenti, 20 secondes derrière Synergy, qui s’éloigne.

Finale, Match 3 : Emirates Team New Zealand bat Synergy, 01:15
Une dizaine de nœuds. Les Néo-Zélandais sont en retard de 26 secondes à la première marque mais un excellent bord de spi les fait revenir à six secondes de Synergy. Sous la pression, les Russes ratent leur affalage de spi et s’arrêtent presque à la porte sous le vent. ETNZ prend la tête et mène rapidement de plus de 100 mètres.

Finale, Match 4 : Emirates Team New Zealand bat Synergy, 00:04
14 nœuds de brise. Pré-départ musclé, puis les Kiwis prennent la tête. Ils mènent de sept secondes à la bouée au vent, mais les Russes reviennent au contact et les dépassent lorsqu’ils sont pénalisés pour contact avec le bateau d’ETNZ. Un dernier bord de spi dément, au cours duquel Synergy fait tout pour pénaliser son concurrent. Mais Barker réussit à s’écarter et devance Jablonski de quatre secondes, ce dernier n’ayant toujours pas effectué sa pénalité.

Finale, Match 5 : Emirates Team New Zealand bat Synergy, 01:23
Synergy part au bateau comité, ETNZ sous son vent, et vire immédiatement. Le bateau kiwi vire aussitôt pour le contrôler. A la bouée au vent, Barker mène de douze secondes. Il continue de contrôler son adversaire lors d’une bataille de virements sur le second bord de près. Tout espoir s’évanouit pour les Russes quand leur spi explose à quelques dizaines de mètres de la ligne. Les jeux sont faits. Pour de bon.

Trois victoires russes pour une journée chaude et peu ventée. A croire que Karol Jablonski, le skipper de Synergy, aime les petits, tous petits airs de la Sardaigne. L’équipage remporte d’abord deux matchs en demi-finale face aux Franco-Allemands d’All4One, puis prend un premier point en finale contre Emirates Team New Zealand.

Jablonski, troisième à Nice mais dernier à Auckland, s’avoue « plutôt content. Ca fait du bien d’être en finale. Etape par étape. Nous avons assez bien navigué ici et nous sommes dans le coup. Je suis très fier de mon équipe : ils bossent tous beaucoup. »

Face à eux, All4One, qui perd donc la demi-finale deux à zéro. Olivier Douillard, traveller, revient sur cette longue et lente journée. « Sur la première manche, nous avons réussi à rester au contact de Synergy et à repasser devant sur le premier bord de près. Mais à la seconde bouée au vent, nous avons fait une erreur de décision sur le type de manœuvre, et ça nous a couté la manche. Par contre, la deuxième manche s’est jouée dès le départ. La gauche était très importante et il fallait s’efforcer de la gagner. Karol Jablonski a réussi à nous bloquer, à nous mettre une pénalité et c’était fini. »

Pour autant, les hommes de Jochen Schümann et de Sébastien Col, vainqueurs du premier tour, signent une jolie progression sur cette épreuve. Douillard : « Il y a du progrès ! Certains points qui avaient été analysés à Auckland avaient été corrigés et améliorés, et ils ont porté leurs fruits ici. Nous arrivons à un niveau où ça se joue à pas grand chose, et il nous faut encore gagner en cohérence et en coordination. »

Petite finale demain matin entre All4One et Artemis pour la troisième place. Signal d’avertissement à 10 heures, heure locale (GMT +2). Si le départ tarde trop, la course sera annulée pour pouvoir disputer la finale en trois points gagnants.

Autre finale, celle du Louis Vuitton Junior Trophy qui s’est disputée devant le port de l’Arsenal en Open Bic. Le vainqueur est Giulio Belliti, suivi de David Bedier, deuxième, et de Danilo Di Fraia, troisième. La première du classement féminin est Giulia Striglio et la plus jeune Silvia Crisi, douze ans.

Classement provisoire à l'issue du Round Robin
1.  All4One, 6-3, 6 points  


2.  Artemis, 6-3, 6 points  


3.  Emirates Team New Zealand, 6-3, 6 points 

4.  Mascalzone Latino Audi Team, 6-3, 5 points *  


5.  SYNERGY Russian Sailing Team, 5-4, 5 points 

6.  Azzurra, 4-5, 4 points
7.  TEAMORIGIN, 4-5, 4 points 

8.  Luna Rossa, 3-6, 3 points 
9.  BMW Oracle Racing Team, 3-6, 3 point
10.  ALEPH Sailing Team, 2-7, -2 points * 





*  Pénalité déduite par le jury/Umpires

Quarts de finale – Résultats provisoires
QF1 : Synergy 2 ; Mascalzone Latino, 1



Demi-finales – Résultats provisoires
DF1 : Emirates Team New Zealand 2 ; Artemis 1
DF2 : Synergy 2 ; All4One 0

Demi-finale 2, Match 1 : Synergy bat All4One, 00:31
6 à 7 nœuds de vent. Karol Jablonski (Synergy) part lancé à la bouée et mène tout de suite de plus de 50 mètres. L’avance des Russes s’évanouit lorsqu’ils choisissent la mauvaise marque à la porte sous le vent. Sébastien Col (All4One) prend la marque opposée, et ça paye ! Il glisse à gauche et mène de 30 secondes à la bouée au vent. Mais les Franco-Allemands trébuchent en effectuant un gybe-set qui les envoie du mauvais côté. Synergy reprend la tête.

Demi-finale 2, Match 2 : Synergy bat All4One, 01:15
La brise se consolide. Phase de pré-départ : Karol Jablonski lofe Sébastien Col, qui s’efforce de s’écarter mais n’y arrive pas assez. Il est pénalisé et est, en plus, trop tôt sur la ligne. L’équipe franco-allemande doit reprendre le départ. Jochen Schümann, Sébastien Col et leurs équipiers démarrent plus de 100 mètres derrière les Russes, qui gardent la tête jusqu’à l’arrivée.

Finale 1, Match 1 : Synergy bat Emirates Team New Zealand, 00:36
Jablonski prend un départ agressif, poussant les Kiwis vers le bateau comité pour partir lancé à la bouée. ETNZ vire pour partir tribord. Dean Barker gagne peu à peu du terrain et devance les Russes à la première bouée au vent. Les deux rivaux sont au même niveau à la fin du second bord de près. Synergy réussit à passer la marque en tête et les Néo-Z payent quelques petites erreurs en perdant une première manche. La suite demain !

L’art et la manière. All4One remporte avec brio la dernière manche du Round Robin face à Artemis et prend la tête du classement provisoire. C’est sur le second bord de près que Jochen Schümann, Sébastien Col et leurs hommes ont réussi à doubler les Suédois.

« Le match était super serré. Repasser devant, ça prouve que nous manœuvrons bien, que nous naviguons bien. C’est une belle victoire, » reconnaît Yann Gouniot, régleur de grand-voile.

Du côté de la plage avant, Christophe André explique qu’ « Artemis avait un point de plus qu’All4One et il était essentiel de les battre pour finir premiers du Round Robin. Cette victoire tombe à point nommé car maintenant, nous sommes dans une bonne situation, même s’il y a une météo changeante ou de quelconques problèmes. » Heureux, l’équipage reste vigilant. André : « Ca fait vraiment plaisir, ça nous donne le moral, mais une nouvelle régate commence et elle va être très difficile ! »

Car après 45 courses disputées en dix jours, les demi-finales vont débuter et All4One affrontera Synergy dès demain matin. 

Et Emirates Team New Zealand courra contre Artemis.

Respectivement dixième et neuvième, ALEPH et BMW Oracle sont quant à eux éliminés. Damien Iehl, stratégiste du projet tricolore, conclut avec optimisme cet épisode sarde. « Nous avons eu un choc avec un bateau et c’est dommage parce que nous avons bien navigué. Nous avons progressé et étions au contact de pas mal d’équipes. Nous gagnons deux matchs et en perdons un à une seconde près. Nous sommes en train de monter une équipe, un ensemble de personnes qui s’entendent bien et qui fonctionnent correctement ensemble. Il nous manque des heures de navigation, mais épreuve après épreuve, nous nous rapprochons du niveau de ces équipes qui ont déjà pas mal de milles ensemble ! C’est positif pour la suite. »

Classement provisoire à l'issue du Round Robin
1.  All4One, 6-3, 6 points 
2.  Artemis, 6-3, 6 points 
3.  Emirates Team New Zealand, 6-3, 6 points 
4.  Mascalzone Latino Audi Team, 6-3, 5 points * 
5.  SYNERGY Russian Sailing Team, 5-4, 5 points 
6.  Azzurra, 4-5, 4 points 
7.  TEAMORIGIN, 4-5, 4 points 
8.  Luna Rossa, 3-6, 3 points 
9.  BMW Oracle Racing Team, 3-6, 3 point
10.  ALEPH Sailing Team, 2-7, -2 points *

Quarts de finale – Résultats provisoires
QF1 : Synergy 2 ; Mascalzone Latino, 1. 

*  Pénalité déduite par le jury/Umpires

Flight 18, Match 2 : Emirates Team New Zealand bat Mascalzone Latino, 01:05
15 nœuds de vent de Nord-Ouest. La ligne est favorable à la bouée et les bateaux se lancent tribord amure, les Italiens au vent. Mais Gavin Brady arrive trop tôt sur la ligne. Quand il vire et repart bâbord amure, les Kiwis le devancent déjà de 200 mètres. Team New Zealand creuse son écart pour finir plus d’une minute devant Mascalzone.

Flight 15, Match 1 : All4One bat Artemis, 00:25
Deux dialups, et Terry Hutchinson (Artemis) gagne le départ. Les Suédois partent tribord amure au bateau comité, devant All4One, sous leur vent. A la première bouée au vent, ils mènent de 15 secondes. Mais les Franco-Allemands partent à droite sur le second bord de près et l’option paye : All4One passe en tête à l’approche de la seconde bouée au vent.

QF1, Match 1 : Synergy bat Mascalzone Latino Audi, 00:22
Karol Jablonski part au milieu de la ligne ; Gavin Brady sous le comité. Mascalzone Latino pousse son concurrent au dessus de la lay-line bâbord. Mais Synergy dépasse lentement les Italiens et vire finalement devant eux à la fin du premier bord de près. 16 secondes d’avance pour les Russes à la bouée au vent, delta qu’ils continuent d’augmenter jusqu’à l’arrivée.

QF1, Match 2 : Mascalzone Latino Audi bat Synergy, 00:35
Même départ que celui du premier match : les Italiens prennent un excellent départ, bien lancés, pendant que les Russes accélèrent sur la ligne. Jablonski, sous le vent, vire tôt pour s’écarter et Brady vire devant lui. Les Italiens se servent d’une bascule à droite pour augmenter leur avance.

QF1, Match 3 : Synergy bat Mascalzone Latino, 00:22
12 à 14 nœuds de vent. Jablonski lofe Brady et le force à virer au moment du départ. Le bateau russe prend un très bon départ à la bouée et les Italiens doivent effectuer deux virements au ralenti pour finalement franchir la ligne au comité. Synergy prend rapidement 105 mètres d’avantage et glisse dans une bascule à gauche vers la lay-line bâbord.

Ce soir, un seul point les sépare du leader, Artemis. All4One n’a plus qu’un match à disputer dans le Round Robin, et c’est justement la manche qui opposera l’équipage franco-allemand à Artemis. S’ils gagnent demain, les hommes de Jochen Schümann prendront la tête du Round Robin.

Aujourd’hui, c’est face à ALEPH qu’ils ont remporté leur cinquième point. Un match très venté qu’ils ont bien contrôlé. « Nous voulions partir à sa droite pour l’amener jusqu’à la lay-line, » explique le navigateur Philippe Mourniac. « Nous avons réussi à partir avec suffisamment de séparation pour avoir le contrôle du match. Mais ça pouvait tout de même se perdre à tout moment car il y avait du vent et les manœuvres n’étaient pas faciles. »

All4One contre ALEPH : un duel tricolore qui a une saveur particulière. « ALEPH ? Ce sont des gens que nous côtoyons toute l’année sur les circuits de voile. Nous naviguons ensemble depuis très longtemps, nous avons même souvent été dans les mêmes équipes. Oui, c’est un match dans le match ! »

A l’issue de ce match français, le deuxième de la journée, un problème sur le système de direction d’ITA 90 a interrompu les courses. Bonne nouvelle, USA 87, l’un des bateaux de BMW Oracle Racing, est de nouveau utilisable. Il avait été abimé lors de la collision survenue la semaine dernière. L’équipe technique de BOR a travaillé d’arrache-pied pour qu’USA 87 puisse de nouveau naviguer dès jeudi.

« Tous nos techniciens ont travaillé douze heures par jour pour y arriver, » explique Julien di Biase, responsable logistique de BMW Oracle. « Nous avons disposé de nouvelles ressources du WSTA, ce qui a accéléré le processus. »

« Les réparations ont commencé dès que les bateaux sont revenus à terre. Sur USA 87, nous avons coupé les deux derniers mètres du bateau et avons utilisé le côté intact en guise de moule. S’il faut l’utiliser demain, il est prêt à aller sur l’eau ! »

Classement provisoire
=1.  Artemis, 6-2, 6 points
  =2.  All4One, 5-3, 5 points

  =2.  Emirates Team New Zealand, 5-3, 5 points

  =2.  Mascalzone Latino Audi Team, 6-2, 5 points *

  =2.  Synergy Russian Sailing Team, 5-4, 5 points
    6.  Azzurra, 4-5, 4 points

    7.  TEAMORIGIN, 4-5, 4 points
    8.  Luna Rossa, 3-6, 3 points
    9.  BMW Oracle Racing Team, 3-6, 3 point
  10.  ALEPH Sailing Team, 2-7, -2 points *

  *  Pénalité déduite par le jury/Umpires

Flight 12, Match 2 : Mascalzone Latino Audi bat TEAMORIGIN, 00:35
Ben Ainslie (TEAMORIGIN) domine la phase d’avant-départ et mène sur la ligne, Mascalzone Latino 33 mètres derrière lui. A la barre du bateau italien, Gavin Brady bénéficie d’une bascule à droite et mène de dix secondes à la bouée au vent. Ainslie se rapproche et n’accuse que trois secondes de retard à la porte sous le vent, mais le spi anglais passe l’eau une fois affalé. C’est à ce moment-là que la jambe du grinder Mike Mottl se coince dans une écoute. L’équipage choque immédiatement et coupe le bout pour relâcher la pression. Resté à bord jusqu’à la ligne d’arrivée, Mottl est transféré à l’hôpital dès son retour au port.  



Flight 22, Match 2 : All4One bat ALEPH, 00:15
Bertrand Pacé (ALEPH) mène de 14 mètres sur la ligne de départ, mais le barreur d’All4One, Sébastien Col, protège la droite et gagne régulièrement du terrain. Au premier croisement, Col force Pacé à repartir à gauche et les Franco-Allemands continuent de creuser l’écart. Ils enroulent la bouée au vent 14 secondes devant les hommes d’ALEPH et mènent jusqu’à l’arrivée.

18h30 - Fin des courses pour la journée - plus d'infos dans les prochaines heures.

18h06 - Victoire d'All4One, 15 secondes devant ALEPH, qui est revenu au contact sur le dernier bord.

Avec 5 points, l'équipe franco-allemande d'All4One prend la deuxième place du classement provisoire ... Aujourd'hui, après le prochain match entre Mascalzone et ETNZ, un 4e match est prévu entre All4One et Artemis. Si Schumann et Col le gagnent, ils prendront la tête du Round Robin.

17h59 - Seconde bouée au vent. All4One 27 secondes devant ALEPH.

La brise a forci et les conditions sont physiques.

15h51 - Les deux bateaux enroulent la marque de gauche, ALEPH toujours 14 secondes derrière les Franco-Allemands. Affalages plus ou moins réussis dans la brise.

17h46 - 14 secondes d'avance pour All4One à la première bouée au vent. 

17h42 - Jochen Schumann et Sébastien Col (All4One) contrôlent ce premier bord de près, Bertrand Pacé (ALEPH) contraint de partir vers la gauche.

17h35 - Départ ! All4One à droite ; ALEPH à gauche. Les deux bateaux sur la même ligne ; pas d'avantage.

17h20 - Signal d'avertissement à 17h25. 18 noeuds de vent sur zone.

1605 - Victoire de Mascalzone Latino, 35 secondes devant les Brits.

Après un bon départ et un bon début de course, l'affalage de TEAMORIGIN à la première porte sous le vent leur a été fatal.

Prochain match : All4One contre ALEPH ! Le match des Français !!

1559 - Seconde bouée au vent, Mascalzone en tête, Ben Ainslie et Iain Percy quelques 30 secondes derrière.

1552 - Les Anglais complètement arrêtés à la marque, voiles faseillantes... Ils repartent quatre longueurs derrière M Latino. Arrêt dû à un très mauvais affalage de spi. 

1551 - 3 secondes d'avance seulement pour Mascalzone à la porte sous le vent ! Mascalzone prend la marque de droite, TO celle de gauche.

20+ noeuds de vent sur zone. Sportif !

1545 - 10 secondes d'avance pour les Italiens à la bouée au vent. 

1541 - Gavin Brady et Morgan Larson (ML) ont réussi à revenir et mènent au premier croisement.

1537 - Bon départ pour TEAMORIGIN, à gauche et devant Mascalzone.

1529 - Britanniques et Italiens dans la procédure de départ.

1518 - Signal à 15h25.

1512 - Signal d'avertissement à 15h20 ! TEAMORIGIN / Mascalzone. 17 à 21 noeuds de vent sur zone.

1445 - Les bateaux ont quitté le port et retournent sur zone. 17 à 20 noeuds de vent. Départ bientôt ?

1345 - Le vent a l'air de baisser un peu. Peter Reggio espère toujours lancer un départ en milieu d'après-midi.

1200 - La brise souffle toujours trop fort - 20 noeuds+ - et les bateaux restent encore au port en attendant que les choses se calment.

1050 - Le vent baisse (20 noeuds) et les bateaux vont quitter le port d'ici 30 minutes. Le comité espère lancer un départ dans une heure.

0930 – Le vent est établi à 25+ nœuds et le comité de course renvoie les bateaux à terre. Peter Reggio, le directeur de course, reste en mer. Ses prévisions : le vent devrait baisser en cours de matinée et les courses démarreront dès que ce sera le cas.

0900 – Aperçu : le vent dépasse les 22 nœuds et atteint 26 nœuds en haut des mâts.

0800- Beaucoup de vent cette nuit et ce matin sur l’île. Les prévisions météo annoncent 16 à 20 nœuds de vent (et plus) pour la matinée, baissant de 15 à 18 nœuds en fin de matinée.

Matchs prévus aujourd'hui :

Mascalzone Latino Audi Team vs. TeamOrigin
All4One vs. ALEPH
Emirates Team New Zealand vs. Mascalzone Latino Audi Team
Artemis vs. All4One

Dix des meilleurs équipages au monde s’affrontent du 22 mai au 6 juin dans les eaux sardes, pour le Louis Vuitton Trophy.
 
Pour vivre en direct l’action des quatre derniers jours de course, deux caméras embarquées, deux bateaux accompagnateurs et un hélicoptère, sans compter les animations visuelles  de VirtualEye, les micros embarqués et l’analyse des commentateurs.

Ces images seront diffusées en direct en ligne sur le web et à la télévision. 

Sur internet, on les trouvera sur le site de l’événement, www.louisvuittontrophy.com, avec des commentaires en anglais et en italien.   

A la télévision, les chaines suivantes couvriront la régate en direct : la chaine italienne RAI, la russe NTV+, l’américaine ESPN360 et, en Europe, Yacht & Sail. SailTV émettra aussi sur le web. Le web player SailTV développé pour le Louis Vuitton Trophy est d’ors et déjà utilisé par des dizaines de sites nautiques dans le monde entier.

Et la course n’est pas seulement couverte en direct. L’équipe télé – 36 personnes – produit six documentaires de 26 minutes illustrant les moments forts de l’épreuve, ainsi qu’un programme final de 26 minutes. Lesquels sont diffusés à l’international par des chaines sélectionnées - BSkyB (Grande-Bretagne), RAI (Italie), Canal+ (France), NTV+ (Russie), TVNZ (Nouvelle-Zélande), Yacht & Sail (Europe) et Eurosport (Asie).

Une série de programmes plus courts (4 x 20 minutes) sont diffusés en Espagne, Suède, Irlande, Corée, Malaisie, à Singapour, en Afrique du Sud. Ils sont également visibles sur Fox Sports (Moyen-Orient, Amérique du Sud, Afrique et USA) et sur ESPN/Star (Asie).

A La Maddalena, les dix équipes du Louis Vuitton Trophy assurent le spectacle depuis deux semaines. Et les phases finales de la compétition ne seront que plus excitantes. A ne pas rater !

Avec eux, c’est sûr, pas d’ennui ! Après avoir mené toute la course, les Français d’ALEPH ont perdu leur premier match d’une seule seconde face à Mascalzone Latino. A bord du bateau italien, Thierry Fouchier parle d’ « une régate très, très serrée du début à la fin. Ils n’ont rien lâché et nous non plus. Sur le dernier portant, nous arrivons à les masquer et à leur faire rater leurs deux derniers empannages. Ca nous permet de revenir devant et de les passer de trois mètres sur la ligne d’arrivée. Belle régate au contact ! »

Aujourd’hui trimmer pour Mascalzone, Fouchier a navigué avec ALEPH à Auckland. Qu’est-ce qui a fait la différence aujourd’hui ? « Nous avons mieux manœuvré et mieux utilisé le bateau qu’eux. Nous ne nous sommes pas quittés de la régate. C’était le premier qui craquait qui passait derrière, et ils ont craqué en premier. »

Puis, contre Luna Rossa, c’est un mauvais affalage de spi qui enlève à ALEPH toute chance de victoire. « C’est typiquement dû au stress et au manque d’entraînement, et ça nous a couté cher. » Déçu, le tacticien Fred Guilmin reste positif et tire un premier bilan de cette journée. « Ca nous donne envie de nous entraîner pour la suite ! L’équipage sort de quatre jours ‘off’ à cause des conditions météo et du programme. Notre team est neuf et digérer tout ce que nous avons appris jusqu’ici prend du temps. »

Après six courses disputées aujourd’hui dans 15 à 20 nœuds de vent, c'est Artemis qui mène de six points, talonné par Emirates Team New Zealand et Synergy, cinq points chacun. Seules huit équipes se qualifieront pour les quarts de finale. ALEPH et BMW Oracle sont respectivement dixième et neuvième du classement provisoire. Il ne reste que cinq matchs avant la fin du Round Robin et les choses s’annoncent mal pour les Français et les Américains.

A la barre de BMW Oracle, James Spithill a remporté deux courses aujourd’hui contre Mascalzone et Azzurra. Trop tard : le récent vainqueur de l’America’s Cup reste à l’avant-dernière place. Les Américains n’ont plus de course prévue dans le Round Robin et sont donc, en théorie, éliminés.

Classement provisoire
 =1.  Artemis, 6-2, 6 points
  =2.  Emirates Team New Zealand, 5-3, 5 points
  =2.  Synergy Russian Sailing Team, 5-4, 5 points
  =4.  Mascalzone Latino Audi Team, 5-2, 4 points *
  =4.  All4One, 4-3, 4 points
  =4.  Azzurra, 4-5, 4 points
  =4.  TEAMORIGIN, 4-3, 4 points
    8.  Luna Rossa, 3-6, 3 points
    9.  BMW Oracle Racing Team, 3-6, 3 point
=10.  ALEPH Sailing Team, 2-6, -2 points *

  *  Pénalité déduite par le jury/Umpires

Flight 19, Match 2 : BMW Oracle bat Mascalzone Latino Audi, 00:26
14 nœuds de vent. James Spithill (BMW Oracle) pousse Mascalzone Latino sous le comité. Les rivaux s’encerclent et Gavin Brady est pénalisé deux fois ! BOR mène quasiment de deux longueurs sur la ligne. Dans son sillage, le bateau italien doit immédiatement exécuter sa première pénalité. Au moment de repartir, Mascalzone accuse 180 mètres de retard. Les Italiens finissent 26 secondes derrière. Les Umpires minimisent les dégâts en supprimant leur pénalité restante.

Flight 20, Match 1 : Mascalzone Latino Audi bat ALEPH, 00:01
Bertrand Pacé prend un bon départ en partant à droite et en virant rapidement. ALEPH mène mais Gavin Brady reste proche, souvent à moins d’une longueur. C’est le dernier bord de portant qui est fatal aux Français : deux empannages ratés et Mascalzone Latino les dépose sur la ligne. 

Flight 13, Match 2 : Luna Rossa bat ALEPH, 01:45
Bertrand Pacé se bat pour la droite au départ, mais la ligne est favorable à la bouée et Luna Rossa prend la tête. Les choses se gâtent à la fin du premier bord de portant. Une fois la porte sous le vent passée, l’équipage d’ALEPH n’arrive pas à hisser le génois et à affaler le spi. Le bateau français continue un moment avant de repartir au près. Loin devant, Ed Baird s’échappe vers la victoire.

Flight 13, Match 2 : BMW Oracle Racing bat Azzurra, 00:15
Le vent monte – 20 nœuds. Francesco Bruni (Azzurra) laisse ce match s’échapper dès le départ. Alors que James Spithill part à la bouée, Bruni part lentement vers le comité et accuse déjà 114 mètres de retard sur la ligne, très favorable à gauche. Un temps précieux que les Italiens ne récupéreront pas.

Flight 19, Match 1 : Azzurra bat TEAMORIGIN, 01:03  
Le Britannique Ben Ainslie part à la bouée, 18 mètres devant. Francesco Bruni le talonne. La côte est proche et Ainslie réclame de l’eau quand Bruni vire sur la lay-line bâbord. A partir de là, les Italiens creusent leur avance jusqu’à l’arrivée.

Flight 3, Match 2 : Artemis bat Emirates Team New Zealand, 00:18
Après un pré-départ animé, Terry Hutchinson (Artemis) revient sur la ligne et part sous le vent devant ETNZ. A la bouée au vent, le bateau suédois perd son tangon mais le récupère intact et reste en tête. Les Kiwis réclament à plusieurs reprises – en vain. Artemis gagne.

1902 - Victoire d'Artemis, 17 secondes devant les Néo-Zélandais d'ETNZ !!

1859 - A quelques minutes de l'arrivée, c'est toujours Artemis qui mène et qui contrôle la course.

1839 - Artemis mène à la bouée au vent - 10 secondes. Le tangon touche l'eau au moment d'envoyer le spi, mais les Suédois restent en tête.

1830 - Dans la procédure, à une minute du départ.

1815 - Signal d'avertissement du prochain match (ETNZ / Artemis) à 18h20.

1701 - Belle victoire d'Azzurra, 1:03 min devant TEAMORIGIN. Un point qui devrait projeter les Italiens en quart de finale. Match à venir : Artemis vs. Emirates Team New Zealand - les deux équipes en tête de liste !

1700 - Azzurra a beaucoup creusé son avance - plus de 300 mètres sur le second bord de portant.

1646 - Azzurra prend la bouée gauche à la porte sous le vent , TO celle de droite, 19 secondes plus tard. Avec 20 noeuds de vent, les manoeuvres sont physiques.

1640 - 14 secondes d'avance pour Azzurra à la première bouée au vent.

1631 - C'est parti, avec TEAMORIGIN sur la gauche, 20 mètres devant.

16h26 - Dans la procédure de départ. Italiens et Britanniques à 4 minutes du départ.

1610 - Signal d'avertissement dans dix minutes. Azzurra / TO !

1441 - Aperçu. Les hommes rentrent au port MAIS les courses ne sont pas annulées. Le vent est trop fort pour le moment mais le comité espère relancer des matchs plus tard, dans quelques heures.

1430 - Le vent forcit sur le plan d'eau. Plus de nouvelles du comité de course au sujet du match Azzurra / TEAMORIGIN dans les prochaines minutes.

1426 -Victoire de BMW Oracle.

1410 - Bascule à gauche sur le plan d'eau ? Oracle mène de 26 secondes à la première bouée au vent.

1405 - La gauche de la ligne était clairement favorable : les Américains mènent de plus de 150 mètres.

1401 - C'est parti ! Azzurra à droite, sous le bateau comité. BOR à gauche.

1358 - Dans la procédure de départ. 2 minutes avant le départ.

1349 - Aperçu. Le départ est retardé. 20 noeuds de vent sur zone !

1330 - Signal d'avertissement à 13h40. Azzurra vs. BMW ORACLE Racing

1309 - Victoire de Luna Rossa, 1:45 min devant ALEPH.

La victoire des Italiens les met au même niveau qu'Azzurra. Le prochain match opposera d'ailleurs Azzurra à BMW ORACLE Racing.

1306 - Luna Rossa devance ALEPH de plus de 500 mètres sur le dernier bord de portant.

1252 - Changement de parcours. Luna Rossa prend la marque de gauche à la porte sous le vent, ALEPH continue tout droit ! Les Français n'arrivent pas à hisser leur génois et affalent finalement leur spi avec beaucoup de retard.

1245 - Les Italiens enroulent la première bouée au vent en tête, 17 secondes devant Pacé et co.

1234 - ALEPH et Luna Rossa à 2 minutes du départ !

1157 - ALEPH aura l'occasion de se refaire lors du prochain match contre Luna Rossa.

1149 - Victoire de MASCALZONE LATINO 1 seconde devant ALEPH !!!! Plusieurs empannages mal négociés à bord du bateau français et un retour italien sur le dernier bord de spi = victoire de ML.

1142 - Empannage gêné par un problème de drisse de génois à bord du bateau italien, qui s'en sort bien. 50 mètres d'écart.

1139 - ML dans le sillage d'ALEPH, sous son vent. Le premier empannage sera crucial.

1137 - Seconde bouée au vent, ALEPH l'enroule 7 secondes devant ML. Très serré !

1131 - Grande séparation en latéral ! ALEPH a toujours l'avantage - 44 mètres - et à la priorité tribord.

1128 - Passage de la porte sous le vent. Les deux bateaux se suivent, ALEPH avec 7 secondes d'avance. Ils enroulent la marque de droite.

1122 - ALEPH enroule la bouée en tête après un bon virement en fin de bord. 11 secondes d'avance !

1120 - Une longueur d'avance pour ALEPH à la bouée au vent, mais ML en bonne position pour attaquer et l'empêcher de virer.

1116 - Les Français sont partis du bon côté de la ligne et devancent de quelques mètres les Italiens, Challenger of Record. Sur ce premier bord de près, Pacé, Guilmin et Cuzon maitrisent cette bataille de virement.

1113 - Premier croisement en faveur d'ALEPH et de Bertrand Pacé, tribord amure. Les deux bateaux virent.

1112 - Mascalzone / ALPEH : c'est parti ! ALEPH à droite, les Italiens à gauche. Les Français ont rasé le bateau comité avant de virer.

1107 - Mascalzone / ALEPH, dans la procédure de départ. 4 minutes.

1057 - SIgnal d'avertissement à 11h00.

1038 - 14 noeuds de vent sur zone. Prochain match dans 25 minutes environ. Mascalzone cotnre ALEPH !

1034 - Victoire d'Oracle, 26 secondes devant Mascalzone Latino. Une victoire cruciale pour les Américains, 9e du classement provisoire avant ce match. Pour avoir une chance de continuer la compétition, ils avaient vraiment besoin de ce deuxième point !

1027 - Match toujours contrôlé par Oracle ; 27 secondes de retard pour Gavin Brady à la seconde bouée au vent.

1012 - 49 secondes d'avance pour les Américains à la bouée au vent ! James Spithill contrôle totalement le match.

1002 - Départ ! Mascalzone effectue un tour. BOR mène de plus de 150 mètres.

1000 - Deux pénalités pour Mascalzone Latino ! Une d'entre elles doit être effectuée immédiatement.

0953 - Dans la procédure de départ. 7 minutes.

Conditions idéales sur le plan d'eau : grand soleil, une quinzaine de noeuds de vent.

09h41 - Signal d'avertissement à 9h50. 7 noeuds de vent sur zone. Match : Mascalzone Latino Audi Team vs. BMW ORACLE Racing.

09h00 - Aperçu. 5 à 7 noeuds seulement sur la zone de course.

0800 - Les bateaux ont quitté le ponton. Premier signal d'avertissement prévu à 9h00.

0750 – Comme prévu, le mistral s’est calmé et les conditions sont navigables ce matin. Mais le directeur de course Peter Reggio reste prudent - certains modèles météo annoncent plus de 20 nœuds dans l’après-midi.

Matchs prévus :

Mascalzone Latino Audi Team vs. BMW ORACLE Racing
Mascalzone Latino Audi Team vs. ALEPH
Luna Rossa vs. ALEPH
Azzurra vs. BMW ORACLE Racing
Azzurra vs. TeamOrigin
Artemis vs. Emirates Team New Zealand

Et voilà ! Le vent s’est levé sur le plan d’eau de La Maddelena, la mer a blanchi et le comité de course n’a lancé qu’une seule manche. Emirates Team New Zealand contre BMW Oracle, un match déjà disputé vendredi mais annulé après réunion du jury.

20 nœuds de brise, quelques mètres d’écart entre les deux rivaux et une pénalité à la seconde bouée au vent pour BMW Oracle : Kiwis et Américains ont l’art d’assurer le spectacle !

« C’était proche, à peine un demi mètre entre les bateaux. On aurait difficilement pu être plus près, » explique Dean Barker. « On aurait pu se serrer la main au dessus des bordés si on l’avait voulu. » Le skipper néo-zélandais revient sur l'incident. « Ils ont gagné du terrain à gauche en s’approchant de la marque et auraient probablement mené au moment d’enrouler la bouée si nous n’avions rien fait. Du coup, nous avons lofé plusieurs fois. La première fois, nous avons dû nous écarter. Mais ils n’ont pas tout de suite utilisé cet espace. Nous avons lofé une deuxième fois et aurions facilement pu les toucher si nous ne les avions pas évités. Les Umpires l’ont vu de la même manière et les ont pénalisés. » Calme et réservé, Barker reconnaît que « ça a été une bonne course pour Team New Zealand. »

Parce que le mistral est trop fort, les courses restantes ont été annulées aujourd’hui dimanche, et aucune manche ne sera lancée demain. Un jour de répit qui n’en sera sans doute pas un pour les équipes techniques !

Pour suivre la course, rendez-vous sur le site de l'épreuve, www.louisvuittontrophy.com. Une couverture en ligne et en direct du Louis Vuitton Trophy y est disponible. Le site officiel (en français, anglais, italien et russe) offre de nombreuses informations sur les équipages ainsi qu'une rubrique "Magazine", des documents audio, vidéo et des photographies.

Classement provisoire
 =1.  Synergy Russian Sailing Team, 5-4, 5 points
  =1.  Artemis, 5-2, 5 points
  =1.  Emirates Team New Zealand, 5-2, 5 points
  =4.  TEAMORIGIN, 4-3, 4 points
  =4.  All4One, 4-3, 4 points
  =6.  Azzurra, 3-4, 3 points
  =6.  Mascalzone Latino Audi Team, 4-1, 3 points *
  =8.  Luna Rossa, 2-6, 2 points
  =9.  BMW Oracle Racing Team, 1-6, 1 point
=10.  ALEPH Sailing Team, 2-4, -2 points *

  *  Pénalité déduite par le jury/Umpires

Flight 2, Match 1 : Emirates Team New Zealand bat BMW Oracle Racing, 00:54
Un match serré entre Dean Barker (Team New Zealand) et James Spithill (BMW Oracle). A l’approche de la seconde bouée au vent, les deux bateaux naviguent bord à bord, bâbord amure. Team New Zealand lofe son concurrent et le pousse face au vent. Les Umpires pénalisent les Américains, mais l’incident projette BMW Oracle en tête. Un avantage trop important que les Umpires corrigent en envoyant un pavillon rouge pour qu’ils effectuent immédiatement leur pénalité. Les Américains font un premier tour avant la bouée, mais les Umpires estiment qu’il est mal exécuté et en exige un deuxième. Pendant ce temps, ETNZ creuse son avance et coupe la ligne presque une minute devant BOR.

Pour la première fois, All4One a croqué du kiwi ! Dans 20 nœuds de brise, le dernier match de la journée a opposé l’équipage de Jochen Schumann aux Néo-Zélandais menés par Dean Barker. Pénalisé par un problème de génois, Team New Zealand n’a pu que s’incliner devant les Franco-Allemands, auteurs d’une belle manche. De quoi confirmer la bonne forme de l’équipe, très performante depuis le début du Round Robin.

« C’est une satisfaction collective qui va nous permettre de grandir, » se réjouit Sébastien Col. Prendre un point aux vainqueurs du Louis Vuitton Trophy d’Auckland, c’est symbolique ! Mais le barreur relativise. « Nous ne sommes pas les seuls à les battre et ils ne sont pas imprenables. Maintenant, ça reste une équipe de référence. » Et lorsque, sur le ponton, le tacticien kiwi Ray Davies le félicite, Col sourit pour de bon.

D’autres surprises ont animé cette huitième journée de régates sardes. Après une longue matinée d’attente, les premiers matchs ont été lancés dans des conditions très changeantes. Puis, le vent forcissant, c’est le tangon d’Artemis qui est passé à l’eau, contraignant les Suédois à abandonner face à Synergy. Plus de vent est attendu dans les prochains jours.

Classement provisoire
=1.  Synergy Russian Sailing Team, 5-4, 5 points
  =1.  Artemis, 5-2, 5 points
  =3.  Emirates Team New Zealand, 4-2, 4 points
  =3.  TEAMORIGIN, 4-3, 4 points
  =3.  All4One, 4-3, 4 points
  =6.  Azzurra, 3-4, 3 points
  =6.  Mascalzone Latino Audi Team, 4-1, 3 points *
  =8.  Luna Rossa, 2-6, 2 points
  =9.  BMW Oracle Racing Team, 1-5, 1 point
=10.  ALEPH Sailing Team, 2-4, -2 points *

  *  Pénalité déduite par le jury/Umpires

Flight 17, Match 2 : TEAMORIGIN bat Luna Rossa, 00:37
Départ ! Luna Rossa au vent, TEAMORIGIN à gauche. Avantage aux Britanniques. A la barre de Luna Rossa, Ed Baird vire tandis que Ben Ainslie touche de la pression et creuse son avance. Les Italiens accusent déjà 125 mètres de retard au premier croisement. Ainslie garde la tête malgré une attaque virulente de Luna Rossa – douze virements sur le second bord de près !

Flight 6, Match 2 : Azzurra bat Synergy, 00:15
Le dial-up d’avant-départ s’éternise, contrôlé par Karol Jablonski (Synergy). Les deux bateaux partent sous le bateau comité et Azzurra s’écarte tout de suite. Au moment où les Russes virent pour se recaler, Bruni a 30 mètres d’avance. Avance qu’il utilise pour croiser bâbord amure devant Synergy. Ca passe de justesse, les Russes protestent, mais les Umpires hissent un pavillon vert. Sur le second bord de près, ils enchaînent 17 virements en 1,2 milles, mais rien à faire : Azzurra s’impose.

Flight 23, Match 1 : Artemis bat Azzurra, 00:15
Francesco Bruni et ses hommes sont pénalisés avant le départ. Malgré ça, les Italiens s’accrochent et prennent à plusieurs reprises la tête de la course. Mais c’est Artemis qui mène à l’arrivée, 100 mètres devant Azzurra qui doit encore effectuer sa pénalité.

Flight 18, Match 1 : Victoire de Synergy. Abandon d’Artemis
Terry Hutchinson (Artemis) rentre à droite dans la zone de départ et contrôle le bateau russe en le poussant à gauche. Mais Karol Jablonski (Synergy) prend un excellent départ au niveau de la bouée, Artemis sous son vent. Hutchinson n’arrive pas à échapper au contrôle de Jablonski sur un long bord bâbord amure et le bateau suédois est déjà derrière quand le tangon de spi passe à l’eau. Bilan : tangon cassé, spi déchiré et abandon d’Artemis.

Flight 20, Match 2 : All4One bat Emirates Team New Zealand, 00:21
Le bateau franco-allemand part au milieu de la ligne, sous le vent des Kiwis mais avec quelques mètres d’avance. Le génois d’ETNZ commence à s’autodétruire sur le premier bord de près et Sébastien Col creuse son avance. Le skipper néo-zélandais Dean Barker réussit à emmener son bateau à la bouée au vent. Les Kiwis utilisent une autre voile d’avant sur le second bord de près, mais ne parviennent pas à revenir.

1935 - Plus de course aujourd'hui !

1924 - Et sur la ligne d'arrivée, plus de pavillon rouge à bord d'ETNZ qui ne réclame donc pas.

1920 - Victoire d'All4One, 21 secondes devant ETNZ ! Un point important et une très belle manche pour les Franco-Allemands, malgré l'avarie kiwi.

1914 - All4One enroule la seconde marque au vent 20 secondes devant ETNZ.

1911 - ETNZ a hissé un pavillon rouge pour protester - on n'en sait pas plus pour le moment.

1907 - Jochen Schumann et Sébastien Col toujours en tête à la porte sous le vent. Très belle manoeuvre. ETNZ suit, 30 à 40 mètres derrère.

1900 - Les Franco-Allemands d'All4One mènent à la bouée au vent, ils enroulent 17 secondes devant les Kiwis.

1856 - Le génois d'ETNZ est déchiré. La première bouée au vent se rapproche, les deux bateaux sont toujours bâbord amure. 

1851 - Départ ! Le vent monte à 20 noeuds. All4One sous le vent, étrave devant. Team New Zealand au vent.

1830 - ETNZ versus All4One : signal d'avertissement à 18h40.

1813 - Le comité de course entend bien lancer les deux dernières manches prévues : Flight 20, Match 2 : ETNZ vs. All4One / Flight 19, Match 2 : Mascalzone Latino vs. BMW Oracle.

1750 - Très handicapé par la perte de son spi, Artemis abandonne. Victoire de Synergy.

1742 - Tangon de spi cassé et tombé à l'eau à bord d'Artemis. Bateau stoppé au niveau de la bouée de gauche, à la porte sous le vent.

1740 - Synergy mène à la porte sous le vent.

1727 - Départ à la bouée ! Artemis sous le vent, Synergy au vent. Bâbord amure.

1723 - Dans la procédure de départ pour le match suivant : Synergy / Artemis. 3 minutes. 15 à 16 noeuds de vent.

1644 - Victoire d'Artemis (Paul Cayard - Terry Hutchinson) 15 secondes devant les Italiens d'Azzurra.

1639 - 20 secondes d'écart à la seconde bouée au vent, qu'Artemis enroule en tête.

1621 - 7 secondes d'avance pour le bateau suédois, Artemis, à la première bouée au vent.

1612 - Départ ! Artemis, barré par Terry Hutchinson, maitrise Azzurra sur la ligne de départ.

1610 - Azzurra pénalisé en phase de pré-départ !

1603 - Cette fois, c'est la bonne : 8 minutes avant le départ.

1550 - Aperçu ! Grosse bascule de vent. 

1548 - Dans la procédure de départ du match Azzurra / Artemis. 2 minutes.

1508 - Victoire d'Azzurra ! Les vainqueurs du Trophy de Nice remportent ce match 15 secondes devant les Russes de Karol Jablonski.

A venir : Azzurra versus Artemis. 20 à 25 minutes avant ce départ.

1500 - 9 secondes seulement d'avance pour Azzurra à la seconde bouée au vent ! Quelques mètres seulement entre les deux concurrents.

1451 - 20 secondes d'avance pour les Italiens de Francesco Bruni à la porte sous le vent.

1448 - Plusieurs protestations sur ce premier bord de portant, mais les Umpires ne montrent que des pavillons verts.

1441 - Azzurra en tête à la bouée au vent.

1431 - Départ ! Les deux bateaux en retard, juste sous le bateau comité. Synergy est à droite, Azzurra sous le vent.

1430 - A une minute du départ, les deux bateaux sont toujours au dessus de la ligne ! Gros dial-up. Azzurra très lent.

1425 - Dans la procédure de départ du deuxième match de la journée, Azzurra / Synergy.

1340 - Victoire de TEAMORIGIN, 37 secondes devant Luna Rossa. Une manche maitrisée de bout en bout par Ben Ainslie et Iain Percy.

1333 - Les Anglais toujours en tête, 31 secondes devant Luna Rossa à la seconde bouée au vent. 

1323 - TO prend la bouée de gauche sous le vent, LR celle de droite. 28 secondes de retard pour les Italiens.

Un changement de parcours est signalé.

1316 - Et 35 secondes d'avance pour Ben Ainslie et (TEAMORIGIN) à la bouée au vent. 2 virements supplémentaires ralentissent Luna Rossa avant qu'Ed Baird n'enroule la marque.

Belle flotte de bateaux accompagnateurs - 30 unités au niveau de la bouée !

1307 - Départ ! LR au vent, TO à gauche. Premier avantage aux Britanniques.

1302 - Dans la procédure de départ.

1253 - 12 à 13 noeuds de vent sur zone ! Britanniques et Italiens se préparent.

1249 - Signal d'avertissement prévu à 12h55. TEAMORIGIN vs. Luna Rossa.

1039 - Pas de course avant 13h00 - le vent manque toujours à l'appel sur le plan d'eau sarde.

0800 - Pas de vent à La Maddalena, et pas de départ avant 11h00.

Les matchs prévus aujourd'hui sont :

Flight 17, Match 2 : TEAMORIGIN vs. Luna Rossa
Flight 6, Match 2 : Azzurra vs. Synergy
Flight 23, Match 1 : Azzurra vs. Artemis
Flight 18, Match 1 : Synergy vs. Artemis
Flight 20, Match 2 : ETNZ vs. All4One
Flight 19, Match 2 : Mascalzone Latino vs. BMW Oracle

Peu de courses, mais quelles courses ! Les Russes arrachent un point aux Américains et les Kiwis d’Emirates Team New Zealand, pénalisés pour avoir mal réglé leur gréement, cèdent la victoire à BMW Oracle. Il a fallu attendre l’après-midi pour régater, mais ces rebondissements valaient bien la peine de patienter.  

L’art du rebondissement, c’est d’ailleurs quelque chose que l’équipage de Synergy maîtrise bien.

Troisièmes à Nice mais derniers à Auckland, les Russes de l’épreuve ont battu ce matin BMW Oracle, récent vainqueur de l’America’s Cup. Bernard Labro, le numéro un français : « Ca a été serré tout du long ! Nous faisons un bon départ et passons juste derrière James Spithill à la bouée au vent. Nous prenons le dessus en quelques empannages (…). Ensuite, il a fallu le contrôler. Il y a quand même eu 23 nœuds à un moment donné. Les bateaux étaient surchargés, et les équipages aussi ! »

En Sardaigne, avec quatre victoires et trois défaites, l’équipage mené par Karol Jablonski est très en forme. La raison de cette réussite ?  « Des entrainements ! Nous avons eu une semaine d’entraînement avant, ce qui n’était pas le cas à Auckland. Là-bas, notre entrainement, c’était le Round Robin ! Ce sont des bateaux qui demandent beaucoup d’efforts et de technique. J’étais conscient en allant en Nouvelle-Zélande qu’on allait avoir ce résultat. Ici, on savait qu’on allait revenir le couteau entre les dents. »

Classement provisoire
 =1.  Artemis, 4-1, 4 points
  =1.  Emirates Team New Zealand, 4-2, 4 points
  =1.  Synergy Russian Sailing Team, 4-3, 4 points
 
  =4.  Mascalzone Latino Audi Team, 4-1, 3 points *
  =4.  TEAMORIGIN, 3-3, 3 points
  =4.  All4One, 3-3, 3 points
 
  =7.  Azzurra, 2-3, 2 points
  =7.  Luna Rossa, 2-5, 2 points
  =7.  BMW Oracle Racing Team, 2-5, 2 points

=10.  ALEPH Sailing Team, 2-4, -2 points *

*  Pénalité déduite par le jury/Umpires

Flight 21, Match 2, Synergy bat BMW Oracle Racing, 00:21
18 nœuds de brise, vent de Nord-Ouest. Au coup de feu, James Spithill part au bateau comité et contrôle le premier bord de près. Il enroule la bouée au vent neuf secondes devant Jablonski. Menée par Karol Jablonski, l’équipe russe rattrape les Américains sur le bord de portant et garde la tête jusqu’à l’arrivée.

Flight 2, Match 1 : BMW Oracle Racing bat Emirates Team New Zealand, 00:06
Une victoire surprenante pour les Américains de BMW Oracle, pénalisés avant le départ. Dean Barker (ETNZ) commence par mener mais Spithill  le dépasse après le premier croisement. Toujours en tête sur le dernier bord de portant, Spithill n’a pas suffisamment d’avance pour à la fois gagner et effectuer sa pénalité. C’est à ce moment-là que les Umpires pénalisent ETNZ pour avoir exagérément relâché leur bastaque au vent arrière. James Spithill (BOR) remporte la manche. Les Kiwis protestent immédiatement.

1823 - Courses terminées pour la journée.

1744 - Départ retardé.

1742 - Départ du prochain match à 17h50 (Artemis / ETNZ).

1649 - BMW ORACLE Racing gagne de 8 secondes.

1648 - ETNZ proteste et sort le pavillon rouge. Cette histoire d'étai a été mentionnée ce matin, au briefing des skippers.

1647 - Les Umpires ont pénalisé les Néo-Zélandais pour ne pas avoir laissé leur étai suffisament sous tension !

1642 - 19 secondes d'avance pour les Américains à la seconde marque au vent.

1635 - BMW Oracle avec 9 secondes d'avance à la porte sous le vent. Séparation de plus de 400 mètres en latéral sur le deuxième bord de près.

1628 - Oracle en tête de 15 secondes à la bouée au vent. Mais toujours pénalisé.

1616 - Départ ! Mais BMW a été pénalisé.

1612 - Dans la procédure de départ - 3 minutes.

1549 - Signal d'avertissement à 15h55.

1521 - Le comité a déjà décidé de ne pas lancer les deux derniers matchs prévus aujourd'hui (Flight 19, MAtch 1 : Azzurra vs. TEAMORIGIN / Flight 20, Match 1 : Mascalzone Latino vs. ALEPH).

Restent donc les trois matchs suivants :

Flight 2, Match 1 : BMW Oracle vs. ETNZ
Flight 3, Match 2 : Artemis vs. Artemis
Flight 15, Match 1 : Artemis vs. All4One

1504 - Un problème à bord d'un des bateaux retarde le prochain départ (BMW Oracle / ETNZ).

1441 - 21 secondes d'avance sur la ligne d'arrivée pour Synergy, qui s'impose devant les Américains récents vainqueurs de l'America's Cup.

1425 - Synergy 6 secondes devant Oracle à la porte sous le vent. Les deux bateaux se suivent et enroulent la marque de gauche.

1424 - Changement de leader : Synergy a bien empanné et est repassé devant.

1420 - C'est Oracle qui enroule en tête, 9 secondes devant Synergy. Le match est serré mais les Américains ont bien joué.

1410 - Synergy part sous le vent, BOR au vent. Les Russes de Karol Jablonski prennent quelques mètres d'avance.

1404 - Dans la procédure de départ du match BMW Oracle / Synergy. 15 noeuds de vent sur le plan d'eau.

1357 - Signal d'avertissement à 14h00.

1347 - Aperçu. Départ décalé.

1340 - 8 à 9 noeuds de vent sur zone !! Signal d'avertissement à 13h45. BMW Oracle / Synergy.

1104 - Les bateaux reviennent au port le temps que le vent se lève.

Les prévisions pour la journée annoncaient 10 à 15 noeuds de Nord-Est, mais ce flux n'est pas encore arrivé...

0954 - Vent très faible sur zone. Toujours sous aperçu.

0910 - Pas de départ avant 09h30.

0730 - Au briefing des skippers.

6 matchs aujourd'hui avec un premier signal d'avertissement à 09h00.

Flight 21, Match 2 : BMW Oracle vs. Synergy
Flight 2, Match 1 : BMW Oracle vs. ETNZ
Flight 3, Match 2 : Artemis vs. ETNZ
Flight 15, Match 1 : Artemis vs. All4One
Flight 19, MAtch 1 : Azzurra vs. TEAMORIGIN
Flight 20, Match 1 : Mascalzone Latino vs. ALEPH

C’est Artemis qui mène devant Emirates Team New Zealand, Mascalzone Latino et All4One. Pourtant, aujourd’hui, l’équipe suédoise a vécu sa première défaite face aux hommes de Mascalzone Latino. A bord du bateau barré par Gavin Brady, un Français : Thierry Fouchier, trimmer. « C’était une belle manche avec deux équipes très performantes. Point positif : nous avons réussi à gagner le départ. Deuxième point important, on fait une super manœuvre à la première bouée au vent alors qu’ils éclatent leur spi. »

Fouchier est le seul Français de cet équipage international. Alors, à bord, quelle ambiance ? « Il y a un bon mixte entre les Anglo-Saxons, les Italiens et moi. Chacun a sa place et tout le monde peut s’exprimer. Et c’est vraiment une équipe solide : ils ont fait la finale à Auckland et ne sont pas là par hasard ! J’ai eu la chance de pouvoir les rejoindre ici et j’en suis plutôt satisfait. »

Quant à l’équipage français d’ALEPH, il a disputé deux matchs aujourd’hui. Malgré deux défaites face à Emirates Team New Zealand et Synergy, le tacticien Fred Guilmin explique que « le bilan est positif. L’équipe sort d’une manche qui ne s’est pas bien passée avec Azzurra et nous avions besoin de reprendre confiance. Et face au Néo-Zélandais Dean Barker, ça a été le cas parce que nous étions au contact. Nous n’avons pas l’impression d’avoir mal navigué, au contraire. » Et Guilmin d’ajouter : « On repart le couteau entre les dents ! »

Classement provisoire

=1.  Artemis, 4-1, 4 points
=1.  Emirates Team New Zealand, 4-1, 4 points
=3.  Mascalzone Latino Audi Team, 4-1, 3 points *
=3.  All4One, 3-3, 3 points
=3.  Synergy Russian Sailing Team, 3-3, 3 points
=3.  TEAMORIGIN, 3-3, 3 points
= 7.  Azzurra, 2-3, 2 points
= 7.  Luna Rossa, 2-5, 2 points
- 9.  BMW Oracle Racing Team, 1-4, 1 point
-10.  ALEPH Sailing Team, 2-4, -2 points *

  *  Pénalité déduite par le jury/Umpires

Flight 16, Match 2 : Emirates Team New Zealand bat Azzurra, 00:13
Le barreur d’Azzurra Francesco Bruni prend un excellent départ, bien lancé à la bouée. ETNZ doit virer pour s’écarter. Bruni mène sur le premier bord, mais les Italiens virent trop tôt avant la marque au vent et ETNZ, tribord amure, glisse devant. Un retour de situation en faveur des Kiwis, qui mènent ensuite jusqu’à l’arrivée.

Flight 6, Match 1 : Emirates Team New Zealand bat ALEPH, 00:29
La première manche, dominée par ETNZ, est annulée à cause d’un mauvais positionnement de la marque au vent. Le deuxième départ ressemble au premier : long bord tribord amure, ALEPH quelques mètres devant Team New Zealand. Mais les Kiwis, prioritaires, poussent les Français au dessus de la marque au vent. Ils gardent la tête jusqu’à l’arrivée.

Flight 15, Match 2 : TEAMORIGIN bat Synergy, 00:06
TEAMORIGIN au milieu de la ligne, Synergy proche du bateau comité. Les Russes virent pour s’écarter après deux minutes. Ils mènent à l’approche de la lay-line tribord, mais Ben Ainslie passe devant à la faveur d’une bascule à gauche. Les bateaux choisissent les marques opposées à la porte sous le vent. Les Britanniques perdent de précieuses secondes à l’affalage, mais conservent la tête. Karol Jablonski se bat sur le deuxième bord de près et talonne TEAMORIGIN… Mais pas suffisamment pour leur prendre la victoire.  

Flight 14, Match 1 : Mascalzone Latino Audi bat Artemis, 00:46
C’est Gavin Brady, le skipper kiwi de Mascalzone, qui inflige sa première défaite aux Suédois d’Artemis, jusque là invaincus. Brady, excellent, bloque Terry Hutchinson avant le départ. Mascalzone prend immédiatement la tête. Le bateau italien est 22 secondes devant Artemis à la bouée au vent. La brise forcit – 20 nœuds – quand les Suédois explosent leur spi sur le premier bord de portant. Mascalzone s’échappe et coupe finalement la ligne 270 mètres devant Paul Cayard et Terry Hutchinson.

Flight 16, Match 1 : Synergy bat ALEPH, 00:33
Karol Jablonski gagne le départ en virant au bon moment et en lançant Synergy sur la ligne, tandis que Bertrand Pacé suit lentement. Synergy croise devant les Français. ALEPH le talonne à la bouée au vent mais Jablonski est tribord amure et enroule la marque avec neuf secondes d’avance. Il contrôle le reste de la course.

Flight 22, Match 1 : Luna Rossa bat BMW Oracle Racing, 00:22
Une victoire italienne remportée haut la main. Les deux bateaux partent chacun de leur côté, Luna Rossa sous le bateau comité. De l’autre côté de la ligne, au niveau de la bouée, James Spithill et BMW Oracle partent lancés mais leur avance ne dure que quelques secondes. Le bateau italien barré par Ed Baird profite d’une bonne brise et croise devant les Américains. Lesquels s’accrochent, mais ne reviendront pas.

1737 - Victoire de Luna Rossa, 22 secondes devant Oracle.

1730 - 29 secondes de retard pour Oracle à la seconde bouée au vent.

1721 - Spithill suit Baird en enroulant la bouée de droite sous le vent, 34 secondes derrière. 

Une bascule de vent de 20° a pénalisé BOR.

1715 - Luna Rossa enroule la première marque au vent en tête, 41 secondes devant les Américains vainqueurs de la 33e America's Cup.

1705 - Départ du 6e match de la journée : Luna Rossa contre BMW Oracle. Oracle à gauche, LR à droite.

1655 - Signal d'avertissement.

1630 - Retrouvez ici l'interview vidéo de Fred Guilmin, le tacticien d'ALEPH, réalisée entre les deux manches aujourd'hui sur le port de l'Arsenal.

1624 - Victoire de Synergy, 33 secondes devant ALEPH.

1616 - Le bateau russe enroule la seconde bouée au vent 27 secondes devant les Français.

1608 - 21 secondes d'avance pour Synergy et Jablonski à la porte sous le vent.

1601 - ALEPH a repris du terrain sur les Russes ! Mais les Français enroulent la bouée au vent l'étrave dans la jupe de Synergy. 9 secondes d'écart à la marque.

1554 - Premier croisement en faveur des Russes. 50 mètres d'écart.

1552 - Départ ! Très bon départ de Karol Jablonski (Synergy). L'équipage de Bertrand Pacé très lent sur la ligne.

1546 - Français et Russes dans la procédure de départ. 11 à 13 noeuds de vent sur zone.

1535 - Signal d'avertissement à 15h40. Match à venir : ALEPH versus Synergy.

1454 - Les grand-voiles doivent être changées, pas de signal d'avertissement avant 15h30.

1449 - Victoire - prévisible - de Mascalzone, 46 secondes devant les Suédois d'Artemis. C'est la première défaite d'Artemis, jusqu'ici invaincue.

1436 - Avec plus de 260 mètres de retard et un spi perdu en cours de route, Artemis aura du mal à revenir sur ML.

Changement de parcours signalé par le comité.

1432 - Spi explosé pour Artemis (Paul Cayard, Terry Hutchinson) !

1430 - 22 secondes d'avance pour MLatino à la première bouée au vent. Les deux bateaux empannent de suite. 145 mètres d'écart.

1423 - Conditions très variables sur le plan d'eau - le vent passe de 7 à17 noeuds en quelques secondes. Trois longueurs d'avance pour Mascalzone.

1420 - Les deux bateaux partent quasi arrêtés sur la ligne. Gavin Brady bloque Terry Hutchinson et accélère, laissant Artemis derrière.

1417 - Dans la procédure de départ entre Artemis et Masclazone Latino.

1339 - Victoire de TEAMORIGIN 6 secondes seulement devant Synergy ! Le point échappe une nouvelle fois de justesse aux Russes...

1332 - 6 secondes d'avance seulement pour TO à la seconde bouée au vent ! L'affalage anglais à la marque sous le vent leur a couté cher.

1323 - TO passe la porte sous le vent en tête, mais l'affalage du spi n'est pas parfaitement effectué. Ben Ainslie prend la marque de droite. Synergy (Karol Jablonski) celle de gauche.

1316 - 14 secondes d'avance pour les Britanniques de TEAMORIGIN à la première bouée au vent.

1304 - Dans la procédure de départ pour le troisième match de la journée : Synergy contre TEAMORIGIN.

1223 - Victoire de Barker and co. 29 secondes d'écart entre Team New Zealand et ALEPH à l'arrivée.

1221 - Dernier sprint pour ETNZ et ALEPH. Les Kiwis en tête devant les Français - 138 mètres d'écart.

1215 - 26 secondes d'avance pour Team New Zealand à la seconde bouée au vent.

1205 - 28 secondes d'écart entre ETNZ, en tête et ALEPH, à la porte sous le vent. Bertrand Pacé part à gauche, Dean Barker à droite. Séparation importante entre les deux bateaux.

1157 - Beau boulot d'ALEPH. Malgré une bonne position des Kiwis, Les Français ont réussi à les talonner et passent la bouée 7 secondes derrière eux ! 10 mètres d'écart ! 

1151 - ETNZ vire pour partir à droite, peut-être pour chercher de la pression. ALPEH vire pour se décaler à droite aussi. Les Français confortablement au vent.

1147 - Départ ! ETNZ à droite ; ALEPH 8 mètres devant sous son vent.

1145 - TNZ proteste contre ALEPH mais les Umpires envoient un pavillon vert. 40 secondes du départ.

1142 - Dans la procédure de départ. ALEPH / ETNZ : c'est reparti !

1131 - Nouveau signal d'avertissement à 11h35.

1118 - Match annulé ! Le parcours était trop long ; ALEPH a envoyé un pavillon rouge et le comité a décidé d'annuler.

1113 - ETNZ vire bien au dessus de la layline après un long bord tribord amure, ALEPH suit sous son vent. Avantage kiwi : 15 mètres.

1106 - Départ ! ETNZ à droite. ALEPH sous leur vent. Les Kiwis coupent la ligne quelques mètres en tête.

1100 - Dans la procédure de départ.

1058 - Signal d'avertissement à 10h55. Parcours mouillé au 305°. 10 à 12 noeuds de vent.

1023 - Le prochain match opposera ETNZ à ALEPH ! Les Français avaient battu les Kiwis à Auckland... Bis repetita ?

1019 - Victoire des Kiwis, qui n'ont laissé aucune chance aux Italiens après les avoir rattrapés sur le premier bord de près. 13 secondes derrière, Azzurra.

1011 - Team New Zealand enroule la marque au vent avec 23 secondes d'avance. 

1003 - ETNZ creuse son écart : 27 secondes d'avance à la porte sous le vent. Azzurra part à droite, ETNZ à gauche. 

1000 - 62 mètres d'avance pour Dean Barker (TNZ) sur le premier bord de portant.

0955 - Mais les Néo-Zed ont plus d'un tour dans leur sac : ils réussissent à doubler les Italiens et passent la marque au vent avec 13 secondes d'avance.

0952 - Beau premier bord de près pour Azzurra : Francesco Bruni et ses équipiers devancent de plus de 65 mètres les Kiwis.

0946 - Départ à la bouée. Sous le vent, Azzurra continue tribord amure ; ETNZ vire deux fois pour se recaler à droite.

0941 - Dans la procédure de départ. Azzurra, vainqueur à Nice, contre Emirates Team New Zealand, vainqueur à Auckland !

0935 - Changement de parcours au 270°. 12 à 14 noeuds de vent. 

0931 - Parcours mouillé au 275°, bouées distantes de 1.5 milles.

0927 - Signal d'avertissement à 9h35. Azzurra contre ETNZ.

0905 - Aperçu. Un des bateaux n'est pas prêt à régater.

0800 – Les prévisions météo annoncent une bonne brise d’Ouest. Les modèles prévoient 12 à 18 nœuds de vent, avec peut-être une bascule à droite en fin d’après-midi.

Le premier signal d’avertissement à 09h00 ne devrait donc pas être retardé.

0740 - Premier signal d'avertissement à 09h00 ce matin.

Matchs prévus aujourd'hui :
Flight 1, Match 2 - Emirates Team New Zealand v. Azzurra
Flight 6, Match 1 - Emirates Team New Zealand v. ALEPH
Flight 15, Match 2 - TeamOrigin v. Synergy
Flight 14, Match 1 - Artemis v. Mascalzone
Flight 16, Match 1 - ALEPH v. Synergy
Flight 22, Match 1 - BMW ORACLE v. Luna Rossa

0700 - Le point sur la demande de ‘redress’ d’All4One, hier après son match contre BMW Oracle :

Estimant que le changement de parcours intervenu pendant le match n’avait pas été correctement signalé, l’équipage franco-allemand a demandé à recourir cette manche.

Mais hier soir, le jury a affirmé que ce changement s’était fait dans les règles et a rejeté la protestation d’All4One.

Le résultat du match reste donc inchangé : BOR vainqueur, All4One perdant.

Après une longue journée de course dans la brise sarde, les muscles des grinders doivent être douloureux. En particulier ceux des équipiers d’All4One, qui ont disputé deux matchs et sont restés sur l’eau jusqu’au crépuscule.

Deux matchs, une victoire et une défaite : le bilan est positif pour le barreur Sébastien Col, très souriant. « C’est une belle victoire face à Luna Rossa et Ed Baird car le match était très tendu, en fin de journée, dans du vent très instable. Nous avons été heureux dans nos choix et avons pris le contrôle du match après le premier croisement. Nous sommes restés devant et avons augmenté notre avance. C’est quelque chose que nous avions du mal à faire avant et que nous avons très bien fait aujourd’hui. » C’est la défaite contre BMW Oracle que le coureur a plus de mal à admettre. « Nous étions en tête quand le comité a changé de parcours sans le faire dans les règles. Nous allons réclamer contre le comité de course pour demander un ‘redress’ et recourir le match. »

En tête de tableau, l’équipage d’Artemis. Des Suédois décidément très en forme puisqu’ils prennent aujourd’hui leur quatrième point face à Luna Rossa. Paul Cayard et Terry Hutchinson restent invaincus.

Quant à ALEPH et TEAMORIGIN, ils n’ont pas couru aujourd’hui. Les deux équipages avaient en effet disputé plus de matchs que les autres en début de Round Robin. ALEPH, qui a perdu quatre points après la collision de mardi, est temporairement dernier du classement. Immédiatement après l’incident, les Français en avaient déjà perdu un pour ‘contact physique’. Ils en ont perdu trois de plus après réunion du jury pour ne pas avoir évité le contact.

Classement provisoire (avant jury / All4One - comité de course)
    1.  Artemis, 4-0, 4 points
  =2.  All4One, 3-3, 3 points
  =3.  Mascalzone Latino Audi Team, 3-1, 2 points *
  =3.  Emirates Team New Zealand, 2-1, 2 points
  =3.  Azzurra, 2-2, 2 points
  =3.  Synergy Russian Sailing Team, 2-2, 2 points
  =3.  TEAMORIGIN, 2-3, 2 points
  =8.  BMW Oracle Racing Team, 1-3, 1 point
  =8.  Luna Rossa, 1-5, 1 point
  =10.  ALEPH Sailing Team, 2-2, -2 points *

  *  Pénalité déduite par le jury/Umpires

Flight 3, Match 1 : Mascalzone Latino Audi bat Synergy, 00:08
Mascalzone Latino arrache la victoire à Synergy sur le dernier bord de portant. Le skipper Gavin Brady et son équipage se placent bien à l’empannage et passent les Russes de Karol Jablonski. Pour protéger sa position, Jablonski s’écarte de la route normale et est pénalisé par les Umpires. Game over.

Flight 13, Match 1 : Emirates Team New Zealand bat Synergy, 00:04
Audacieux, les Kiwis partent à droite du plan d’eau tandis que Synergy joue la gauche. A l’approche de la bouée au vent, Emirates Team New Zealand mène de peu. Les deux bateaux sont côte à côte lorsque Dean Barker (ETNZ) lofe en grand et gagne quelques mètres. Il garde la tête jusqu’à l’arrivée malgré une impressionnante remontée russe, à quelques mètres de la ligne. Karol Jablonski finit quatre secondes seulement derrière Barker !  

Flight 17, Match 1 : BMW Oracle Racing bat All4One, 00:17
Joli départ de Sébastien Col (All4One), qui  couvre James Spithill, le barreur d’Oracle. Spithill s’accroche mais Col le contrôle jusqu’à la lay-line bâbord. Oracle enroule la bouée au vent l’étrave collée à la jupe des Franco-Allemands. Mais sur le bord de portant, Spithill passe à l’attaque. Il prend la tête à coup d’empannages et de protestations rejetées par les Umpires. Les Américains contrôlent All4One jusqu’à l’arrivée. All4One demande à recourir ce match, estimant que le changement de parcours a été mal signalé.

Flight 21, Match 1 : Artemis bat Luna Rossa, 00:35
Terry Hutchinson (Artemis) prend un excellent départ, bien lancé. Barré par Ed Baird, Luna Rossa attaque avec 17 virements en un bord de près et enroule la bouée au vent cinq secondes seulement derrière Artemis. Rien à faire : les Suédois restent en tête jusqu’à l’arrivée.

Flight 2, Match 2 : All4One bat Luna Rossa, 00:35
A la barre d’All4One, Sébastien Col veut la droite, l’obtient mais le paye en deux virements très lents au niveau de la ligne de départ. Un sacrifice bénéfique : All4One, tribord amure, force Luna Rossa à virer à l’approche de la bouée au vent. A partir de là, Col contrôle les Italiens et les pousse au dessus de la lay-line. Même scénario à la porte sous le vent, quand All4One protège la droite du plan d’eau. Les Franco-Allemands sont de nouveau tribord amure sur le dernier bord de près et contrôlent leur rival jusqu’à la ligne d’arrivée. Une victoire significative.

1902 - Victoire d'All4One 35 secondes devant Luna Rossa !

C'est la dernière course de cette - longue - journée de régates.

1853 - 18 secondes d'avance pour All4One, qui a réussit à préserver son avance sur les Italiens sur ce deuxième bord de près.

1845 - En tête à la porte sous le vent, All4One a choisit de partir à droite. LR à gauche. Sur le bord de près, LR est revenu à 17 mètres des Franco-Allemands, toujours au vent.

1835 - 6 secondes d'avance pour All4One à la première bouée au vent ! Bear away set pour les deux bateaux.

1832 - All4One, tribord amure, force Ed Baird à virer. Et les Franco-Allemands prennent deux longueurs d'avance. Beau boulot de Seb Col !

1828 - C'est parti ! All4One à droite, LR à gauche. Les Italiens pointent devant mais la pression sur le plan d'eau peut inverser les choses.

1825 - Les conditions sur le plan d'eau ont changé : le vent est plus faible et instable en direction.

1820 - Le prochain match opposera finalement All4One à Luna Rossa. Dans la procédure de départ !

1814 - Le parcours est mouillé au 110°, les bouées distantes de 1,3 milles. Le vent souffle entre 9 et 12 noeuds au bateau comité. 

1737 - Prochain signal d'avertissement à 18h15.

1729 - Victoire d'Artemis, 35 secondes devant Luna Rossa. Artemis magistral depuis le début de la compétion avec 4 victoires... Et aucune défaite.

Prochain match : ETNZ vs. Azzurra / les vainqueurs d'Auckland contre les vainqueurs de Nice !

1721 - Artemis a augmenté son avance - 39 secondes à la dernière bouée au vent !

Le vent a un peu faibli sur le plan d'eau avec près de dix noeuds de brise.

1706 - Artemis dans de la pression - près de 16 noeuds - alors que LR file dans 13 noeuds environ. Paul Cayard en profite pour creuser l'écart.

1703 - Artemis 9 secondes devant LR à la bouée au vent. Les Suédois font un gybe set.

1657 - Déjà 6 croisements et 13 virements sur ce premier bord de près ! Artmeis mène de 25 mètres environ. Sacré effort de la part des grinders !

1650 - Départ, Artemis à la droite de LR.

1645 - Dans la procédure de départ. Luna Rossa (Ed Baird et Torben Grael ) contre Artemis (Terry Hutchinson et Paul Cayard).

Le vent a baissé à 10 noeuds sur la zone de départ, mais toujours 17 noeuds sur d'autres zones du parcours.

16h35 - Nouveau signal d'avertissement à 16h40.

1615 - Nouveau signal d'avertissement à 16h25.

1610 - Le match entre Luna Rossa et Artemis est retardé.

1540 - Victoire de BMW Oracle, 17 secondes devant All4One. C'est le premier point marqué par les récents vainqueurs de l'America's Cup.

1537 - 11 secondes d'avance pour BOR à la seconde bouée au vent.

1526 - Changement de leader grâce à un empannage bien négocié par les Américains. James Spithill (BOR) passe la porte sous le vent 6 secondes devant les Franco-Allemands.

1520 - 6 secondes d'avance pour Col, Schumann, Cutler and co. à la bouée au vent !

1510 - Départ. Jolie action de Seb Col (All4One) qui part au vent de BOR.

1508 - All4One et BMW Oracle à 2 minutes du départ. Franco-Allemands et Américains s'encerclent.

1445 - Prochain signal d'avertissement à 15h00.

1430 - Le point au sujet de la pénalité d’ALEPH après la réunion du Jury international, hier soir.

Immédiatement après l’incident, ALEPH avait déjà perdu un point pour ‘contact physique’. Les Français perdent trois points supplémentaires pour ne pas avoir respecté la règle de course RRS 14 qui recommande d’éviter le contact.

ALEPH a reconnu sa responsabilité mais a affirmé qu’Azzurra a contribué à l’impact en basculant leur tableau arrière vers l’étrave française.

Mais le Jury a rejeté cette proposition et a complètement disculpé Azzurra.

1400 - Prochain match : BMW Oracle vs. All4One.

1352 - Victoire d'ETNZ 4 petites secondes devant les Russes !!

1347 - Dernier bord de spi avant l'arrivée. Team New Zealand continue de mener, mais Synergy n'est pas loin derrière.

Le vent commence à dépasser les 18 noeuds.

1342 - Synergy vire sur la layline et talonne ETNZ. Les Kiwis mènent à la bouée mais Jablonski est en bonne position pour attaquer.

1338 - Synergy a fait le bon choix à la porte sous le vent : ils sont vraiment bien revenus sur les Kiwis.

1336 - 11 secondes d'avance pour Barker et Davis à la porte sous le vent. Ils partent à droite tandis que les Russes prennent la gauche.

1330 - Premier croisement. ETNZ mène de 30 mètres et enroule la bouée au vent 11 secondes avant Synergy.

1321 - Départ. ETNZ au vent, sous le bateau comité. Synergy sous son vent. 7 mètres d'avance pour Dean Barker.

1313 - Dans la procédure de départ pour les Russes et les Kiwis.

17 noeuds de vent. Axe du parcours : 115°.

1303 - Signal d'avertissement à 13h10. Le match opposera Synergy à Emirates Team New Zealand.

1204 - Victoire de Mascalzone Latino après un dernier bord de portant haletant.

Synergy a deux pénalités.

1202 - Pénalité pour Synergy !

1200 - Masclazone a empanné au bon moment et réussit à se placer devant Synergy ! Quelques mètres d'écart seulement !!

1157 - Jablonski mène toujours à la seconde bouée au vent, avec 35 mètres d'écart environ.

1148 - 13 secondes d'avance pour les Russes à la marque sous le vent. lls enroulent la bouée de droite, les Italiens celle de gauche.

1143 - Premier bord de portant. Synergy (Karol Jablonski) devance de 50 mètres ML (Gavin Brady), mais ils sont très séparés en latéral.

1130 - Départ. Synergy au vent, ML sous le vent.

1126 - Départ dans 5 minutes. Mascalzone et Synergy en procédure de départ.

1117 - Départ décalé de 5 minutes. Signal à 11h20.

1105 - La brise rentre - 13 à 15 noeuds. Signal d'avertissement à venir à 11h15. Axe du parcours : 115°. 1,3 milles de distance entre les bouées.

0950 - Les hommes de Mascalzone Latino et Synergy quittent le ponton à l'instant.

0834 - Départ des docks décalé à 9h45 et signal d'avertissement à 11h00.

0747 - Briefing des skippers. Pas de vent pour le moment = courses retardées d'au moins une heure = pas de départ du ponton avant 8h45.

Peter Reggio, directeur de course, ne pense pas pouvoir lancer de match avant midi.

Pour mémoire, les courses prévues aujourd'hui sont :

Flight 3,  Match 1 : Synergy vs. Mascalzone
Flight 13, Match 1 : Synergy vs. Emirates Team New Zealand
Flight 17, Match 1 : BMW Oracle vs. All4One
Flight 21, Match 1 : Luna Rossa vs. Artemis
Flight 16, Match 2 : ETNZ vs. Azzurra
Flight 2, Match 2 : Luna Rossa vs. All4One

ALEPH a percuté l’arrière d’Azzurra au moment où les deux concurrents ralentissaient sous la ligne, 35 secondes avant le départ. Personne n’est blessé mais l’étrave du bateau français est endommagée et le bordé tribord du bateau italien est également abimé. 


Les deux bateaux impliqués sont les ACC Version 5 de l’équipe BMW Oracle Racing, USA 98 et USA 87, transportés à La Maddalana pour le Louis Vuitton Trophy.

Les techniciens et experts d’Oracle continuent pour le moment d’évaluer les dommages.

« Bien que regrettable, la collision entre ALEPH et Azzurra ne met pas en danger la compétition, » explique Bruno Troublé, porte-parole du Louis Vuitton Trophy. « La situation est comparable à celle que nous avons connue à Nice en Novembre dernier. L’un des bateaux de Mascalzone avait percuté le bateau comité à la veille des courses. Et le Louis Vuitton Trophy d’Auckland en février a été un grand succès alors que nous n’avions qu’une paire de bateaux. Nous allons continuer à courir les jours prochains en attendant que les bateaux soient réparés par notre équipe de 25 techniciens très expérimentés. »

Les conditions étaient idéales aujourd’hui pour régater : ciel dégagé, grand soleil, mer plate et 12 à 14 nœuds de secteur Ouest. Le directeur de course Peter Reggio a pu lancer cinq des six courses prévues.

L’équipe d’ALEPH a rapidement publié un communiqué en s’excusant pour la collision et les dommages qui en découlent.

Une journée riche en surprises puisque les Russes de Synergy battent l’équipe de Luna Rossa, pourtant renommée. Les Suédois d’Artemis sont quant à eux toujours invaincus et remportent leur troisième point face à BMW Oracle Racing, qui n’a toujours pas marqué. Et Emirates Team New Zealand s’incline devant Luna Rossa. L’Américain Ed Baird, skipper du bateau italien et ancien coach des Kiwis, a donné une leçon à son ancien élève, Dean Barker.

Pour suivre la course, rendez-vous sur le site de l'épreuve, www.louisvuittontrophy.com. Une couverture en ligne et en direct du Louis Vuitton Trophy y est disponible. Le site officiel (en français, anglais, italien et russe) offre de nombreuses informations sur les équipages ainsi qu'une rubrique "Magazine", des documents audio, vidéo et des photographies.

Classement provisoire après le Flight 12, Match 1 
=1.  Artemis, 3-0, 3 points 
=2.  All4One, 2-1, 2 points 
=2.  Azzurra, 2-2, 2 points 
=2.  Synergy Russian Sailing Team, 2-0, 2 points 
=2.  TEAMORIGIN, 2-3, 2 points 
=6.  ALEPH Sailing Team, 2-1, 1 point * 
=6.  Emirates Team New Zealand, 1-1, 1 point 
=6.  Luna Rossa, 1-3, 1 points 
=6.  Mascalzone Latino Audi Team, 2-1, 1 point *
=10.  BMW Oracle Racing Team, 0-3, 0 points 

*  Pénalité déduite par le Jury/Umpires 


Flight 10, Match 1 : Synergy bat Luna Rossa, 00:15
16 à 18 nœuds de vent. Les deux bateaux partent tribord et Synergy prend la droite. Karol Jablonski, qui mène de quelques mètres, résiste à la pression d’Ed Baird, le barreur de Luna Rossa. Les Russes se rapproche de la layline bâbord tandis que l'avantage va encore à Luna Rossa. Les Italiens continuent avant de virer pour passer la marque. A la bouée, Jablonski arrive tribord amure, force Baird à s'écarter et mène de 16 secondes. Il contrôle les trois bords suivants. 


Flight 10, Match 2 : Artemis bat BMW ORACLE Racing, 00:16
Le départ appartient à Terry Hutchinson, barreur d’Artemis. Après avoir chassé James Spithill dans la zone de départ, Hutchinson revient et prend un beau départ au bateau comité. Spithill coupe la ligne une longueur derrière. Oracle enchaîne les virements sur le premier bord de près mais Artemis contrôle et enroule la bouée au vent avec sept secondes d’avance. Au portant, Oracle s’accroche au tableau arrière de son rival. La brise forcit et au près, Artemis creuse l’écart en huit virements avant de couper la ligne en tête.

Flight 11, Match 1 : TEAMORIGIN bat All4One, 00:05
All4One mène sur la ligne de départ, suivi par TEAMORIGIN. A la barre du bateau anglais, Ben Ainslie vire rapidement pour s’écarter. Sébastien Col le suit, menant de 20 mètres sur un long bord bâbord amure. Au moment où Ainslie vire, Col suit. Ainslie résiste et vire de nouveau. Il contrôle et emmène les Franco-Allemands bien au delà de la bouée. Puis les Britanniques prennent la tête en revenant vers la marque. All4One réduit ensuite son retard de 150 à 37 mètres mais ne parvient pas à revenir.

Flight 11, Match 2 : Victoire d’Azzurra. ALEPH disqualifié.
L’équipage italien gagne après la disqualification d’ALEPH due à une collision survenue 35 secondes avant le départ. Les deux bateaux se décalent vers la bouée quand Bertrand Pacé abat pour passer sous le vent d’Azzurra. L’étrave d’ALEPH percute alors le flanc tribord d’Azzurra, un mètre devant le tableau arrière environ. Les deux bateaux de BMW ORACLE sont endommagés. L’étrave d’USA 98 est abimée, ainsi qu’une partie du bordé d’USA 87. Disqualifié sur cette manche par un pavillon noir, un point est également retiré à ALEPH.

Flight 12, Match 1 : Luna Rossa bat Emirates Team New Zealand, 00:13
Ed Baird (Luna Rossa) veut la droite au départ mais lofe trop et est ralenti, tandis que Dean Barker (ETNZ) part lancé à gauche. Mais Luna Rossa touche de la pression au milieu du plan d’eau et prend la tête. Baird pousse les Kiwis au dessus de la layline bâbord et enroule la bouée avec une longueur d’avance. Les Kiwis reprennent du terrain au second tour mais Baird croise tribord amure avant la seconde bouée au vent et garde sa place jusqu’à la ligne.

1721 - Changement de programme : plus de course aujourd'hui.

1655 - ITA 99 et ITA 90 quittent le port à l'instant après avoir subit quelques réparations.

1639 - Retrouvez la vidéo de la collision entre ALEPH et Azzurra en cliquant ici, et l'interview vidéo de Jean-François Cuzon de retour à terre, après l'incident.

1529 - Il y a un problème sur le tangon de spi d'un des bateaux italiens. Avant de lancer le prochain match entre Synergy et Mascalzone, le Class America va rentrer au port pour y être réparé.

Il n'y aura sans doute pas de départ avant 17h00.

1447 - Victoire de Luna Rossa ! Premier point d'Ed Baird et Torben Grael depuis le début de la régate. Delta à l'arrivée : 13 secondes.

1436 - Ed Baird et Torben Grael ont fait le choix risqué de partir à droite du plan d'eau et de laisser les hommes de Dean Barker filer à gauche. Mais à l'approche de la bouée au vent, Luna Rossa continue de mener.

1429 - Passage de la porte au vent. Luna Rossa enroule la marque tribord et est en tête. Les Kiwis prennent la marque bâbord.

1422 - 7 secondes d'avance pour Luna Rossa à la première bouée au vent.

1410 - Départ de ce match 1 du flight 12 (Emirates Team New Zealand contre Luna Rossa.

1351 - Prochain signal d'avertissement à 14h00.

Le programme de la journée a été modifié :
Flight 12, Match 1 - Emirates Team New Zealand vs. Luna Rossa
Flight 3, Match 1 - Synergy v Mascalzone
Flight 15, Match 1 - Artemis v All4One

1330 - ALEPH et Azzurra sont de retour à terre, et les deux bateaux prêtés par BMW ORACLE amarrés sur la zone technique. L'étrave d'USA 98, à bord duquel ALEPH avait embarqué, est sérieusement endommagée.

On peut déjà affirmer que les bateaux ne régateront pas demain, mais les organisateurs et l'équipe technique de BMW ORACLE donneront plus d'information ce soir.

1245 - Le point sur le match 2 entre ALEPH et Azzurra.
- Azzurra gagne automatiquement cette manche.
- ALEPH est disqualifié de cette manche et perd au moins un point pour 'contact physique'.
- Les bateaux sont sérieusement endommagés (étrave d'ALEPH et tableau arrière d'Azzurra). L'un des bateaux prend l'eau.
- Personne n'a été blessé.

1244 - Match 1 : Les Britanniques gagnent avec 5 secondes d'avance seulement!

1242 - Match 1 : All4One ne lâche rien et continue de gratter des mètres sur les Anglais. Mais ce sera difficile de les dépasser avant la ligne ...

1239 - Retour au match 1 : TO 70 mètres devant All4One. Tout est question d'empannage !

1236 - Match 2 : ALEPH a été disqualifié suite à une collision avant le départ. Azzurra et lui aient arrêté de régater. Il y a quelques avaries à bord des bateaux.

1234 - Match 1 : TO continue de mener même si All4One est bien revenu (32 mètres d'écart). All4One à gauche sur ce deuxième bord de près ; Origin à droite.

1233 - Match 2 : ALEPH semble avoir un problème et Azzurra s'échappe par devant.

1232 - Français et Italiens partent à la bouée ! ALEPH sous le vent, Azzurra doit s'écarter. Un départ agressif pour Bertrand Pacé qui a une pénalité.

1229 - Match 2 en route. 3 minutes avant le départ du duel entre ALEPH et Azzurra.

1227 - TO prend la marque de gauche suivi d'All4One, quelques longueurs derrière.

1225 - All4One a repris 40 mètres à Origin. 100 mètres d'écart.

1221 - Les Britanniques ont très bien joué en poussant de cette façon All4One au dessus de la marque. Ils ont pu choisir le moment idéal pour virer et, sous spi, ils ont désormais 135 mètres d'avance sur All4One.

1219 - Près de 500 mètres au dessus de la bouée !! TO vire finalement, suivi par All4One.

1217 - ... Sauf qu'ils ne la rejoignent pas ! All4One et TO continuent au dessus de la bouée. All4One est au vent et est contraint de suivre la route choisie par Ben Ainslie et Iain Percy.

1215 - Les Britanniques poussent les Franco-Allemands au dessus de la layline avant de virer pour rejoindre la bouée au vent.

1214 - Premier virement. 15 mètres d'écart latéral entre les deux bateaux ! Ils se suivent et continuent sur une route parallèle.

1212 - Même bord bâbord amure pour All4One, situé à gauche, et TO, décalé sur sa droite. Moins de 20 mètres d'avance pour Jochen Schumann et Sébastien Col.

1206 - Départ du match 1 ! Origin à droite, All4One sous le vent. Les Franco-Allemands pointent l'étrave 11 mètres devant les Anglais.

1200 - All4One et TEAMORIGIN dans la procédure de départ. 5 minutes avant le départ.

1147 - Signal d'avertissement du match 1 à 11h55, parcours mouillé au 290.

1116 - Flight 11 à venir avec le match 1 (All4One vs. TEAMORIGIN) et le match 2 (ALEPH vs. Azzurra).

13 à 14 noeuds de vent sur le plan d'eau. Les équipes techniques effectuent quelques réparations sur les bateaux.

1107 - Victoire d'Artemis avec 14 secondes d'avance. L'équipage de Paul Cayard en très grande forme avec sa troisième victoire et aucune défaite. Troisième défaite, par contre, pour BMW Oracle.

1102 - Près de 200 mètres d'avance pour Artemis. Difficile pour BOR de revenir dans la brise.

1059 - Match 2 : 16 secondes d'avance pour Artemis à la bouée au vent. Spithill réussira-t-il à revenir sur ce dernier bord de portant ?

1057 - Match 1 : Victoire de Synergy 15 secondes devant Luna Rossa.

1053 - Match 1 : Jablonski et ses hommes glissent sous spi vers leur deuxième victoire, 120 mètres devant Baird et Torben Grael (Luna Rossa).

Match 2 : Les choses s'annoncent bien pour Artemis (Terry Hutchinson, Paul Cayard). Même si l'équipage devance de peu Oracle, Artemis contrôle la course depuis le départ.

1050 - Match 1 : Synergy avec 25 secondes d'avance à la bouée au vent.

1046 - Match 2 : Arrivée à la première porte sous le vent. Artemis toujours en tête mais Spithill attaque, 21 mètres derrière ! 7 secondes d'écart à la porte.

Match 1 : Synergy devance toujours Luna Rossa de 90 mètres environ alors qu'ils s'approchent de la dernière bouée au vent.

Bascule sur le plan d'eau et changement de parcours pour le match 2 (Artemis / BOR).

1042 - Match 2 : 7 secondes d'avance pour Artemis à la bouée au vent. Tout est encore possible pour Oracle ! 

1037 - Match 2 : Artemis mène Spithill et co. de près de 50 mètres à l'approche de la marque au vent. Les Américains sont derrière mais sont bien revenus sur les Suédois.

Match 1 : Dans la brise, le passage de la porte sous le vent est déterminant. Les Russes enroulent la bouée tribord, suivi 30 secondes derrière par Luna Rossa.

1034 - Match 1 : Luna Rossa 16 secondes derrière Synergy à la première bouée au vent. Les Italiens ont dû laisser de l'eau aux Russes, tribord amure.

1030 - Dans la procédure de départ du match 2 : BMW Oracle contre Artemis.

1025 - Après un long bord tribord amure, Synergy vire et part à droite. Baird 48 mètres devant. La séparation entre les deux bateaux augmente.

1021 - Départ vers le bateau comité. Synergy au vent, Luna Rossa en milieu de ligne, 4 mètres en arrière. Jablonski a eu ce qu'il voulait : la droite.

1017 - Et c'est parti pour ce quatrième jour de course ! Flight 10, Match 1 : Synergy (Karol Jablonski) contre Luna Rossa (Ed Baird).

1010 - Envoi de l'aperçu : le comité a besoin d'un peu plus de temps pour mouiller le parcours.

Les conditions sont idéales : bonne brise - 11 to 12 noeuds -, grand soleil, mer plate.

0900 - Les point sur les réclamations et pénalités.

Mascalzone Latino Audi Team vient de perdre un point après être rentré en contact avec All4One, hier sur l'eau. La collision a eu lieu à l'approche de la première bouée au vent. Trop proche d'All4One au moment de virer, Mascalzone a touché l'étrave de son concurrent. A cause de cet incident, le tangon des Franco-Allemands est tombé à l'eau. 

Les Umpires ont alors envoyé un pavillon rouge, c'est-à-dire qu'ils ont exigé que Macalzone effectue immédiatement sa pénalité. Les Italiens ont donc fait un tour à 360 degrés et pendant ce temps, All4One a pris la tête.

Après la course, l'équipage de Gavin Brady a perdu un point pour 'contact physique', comme l'indiquent les règles de course.

Mais Mascalzone Latino a déposé une réclamation pour récupérer ce point. Brady a affirmé que, si son équipage a effectivement viré trop tôt, All4One aurait pu éviter la collision. Le jury a rejeté cette réclamation et n'a pas rendu le point. 

L'autre réclamation posée lundi est venue d'All4One après son match contre Synergy. Jochen Schumann et Sébastien Col ont réclamé en affirmant que les voiles fournies par les organisateurs n'étaient pas à la norme. Réclamation également rejetée.

Le classement provisoire ce matin est :
=1.  Artemis, 2-0, 2 point
=1.  ALEPH Sailing Team, 2-1, 2  points
=1.  All4One, 2-1, 2 points
=4.  Mascalzone Latino Audi Team, 2-1, 1 point *
=4.  Emirates Team New Zealand, 1-0, 1 point
=4.  Synergy Russian Sailing Team, 1-0, 1 point
=4.  Azzurra, 1-2, 1 point
=4.  TEAMORIGIN, 1-3, 1 point
=9.  BMW Oracle Racing Team, 0-2, 0 points
=9.  Luna Rossa, 0-2, 0 point

* Pénalité déduite par le(s) Jury/Umpires

0800 - Briefing skipper sur le port de l'Arsenale. Après plusieurs jours peu ventés, la brise est rentrée. Aujourd'hui : 16 à 18 noeuds de vent ! Des conditions plus musclées dont Peter Reggio a conseillé aux coureurs de se méfier. "Soyez plus prudents que d'habitude ; ce ne sont pas nos bateaux."

Cinq flight sont prévus à partir de 10 heures, heure locale (GMT +2) pour rattraper le retard accumulé les trois premiers jours.

Flight 10, Match 1 : Synergy vs. Luna Rossa
Flight 10, Match 2 : BMW ORACLE vs. Artemis
Flight 11, Match 1 : All4One vs. TEAMORIGIN
Flight 11, Match 2 : ALEPH vs. Azzurra
Flight 12, Match 1 : Luna Rossa vs. Emirates Team New Zealand
Flight 12, Match 2 : Mascalzone Latino vs. TEAMORIGIN
Flight 2, Match 1 : BMW ORACLE vs. ETNZ
Flight 2, Match 2 : Luna Rossa vs. All4One
Flight 3, Match 1 : Synergy vs. Mascalzone Latino
Flight 3, Match 2 : Artemis vs. ETNZ

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1651 - Fligth 8 à venir d'ici 25 minutes : Azzurra contre Luna Rosse suivi d'Artemis contre ALEPH. Les conditions sur l'eau semblent suffisantes.

1646 - Match 2 : VICTOIRE DE SYNERGY, 36 secondes devant All4One.

1645 - Match 2 : "Synergy has made the business," affirme le commentateur. Effectivement : Synergy est en tête à quelques mètres de l'arrivée.

1638 - Match 2 : Synergy mène de 24 secondes à la seconde bouée au vent. Les spis sont hissés et les Russes ont 100 mètres d'avance environ.

1635 - Match 1 : VICTOIRE de TEAMORIGIN, 34 secondes devant le récent vainqueur de l'America's Cup.

1621 - Match 2 : 10 secondes d'avance pour All4One à la bouée au vent. Le barreur Sébastien Col mène mais d'une longueur seulement. Rien n'est joué.

1619 - Match 1 : 32 secondes d'avance pour TEAMORIGIN sur BOR à la porte sous le vent. TO prend la marque tribord, BOR la marque bâbord. Joli contrôle britannique ici.

1615 - Le match 2 semble serré entre All4One et Synergy. Synergy pointe 17 mètres devant les hommes de Jochen Schumann, mais ces derniers ont l'avantage de la droite. Au moment de virer pour prendre la layline, ils seront dans une position de force.

1612 - Départ ! Les Franco-Allemands partent à droite, les Russes à gauche, vers la bouée. Avance de Synergy.

Du côté des Anglais et des Américains, TO mène toujours sur le premier bord de portant.

1610 - Synergy a sorti un pavillon rouge ?!

1607 - Et pendant ce temps-là ... Le deuxième match se met en route. Au programme : All4One contre Synergy, les Franco-Allemands contre les Russes. Trois minutes avant le départ.

Ce sera le deuxième match d'All4One, qui a gagné hier contre Azzurra ; et le premier de Synergy qui n'a pas encore régaté ici à La Maddalena.

1606 - Sixième croisement !

1604 - Premier croisement clairement en faveur des Britanniques, qui repartent à droite, BOR à gauche.

1602 - Départ à la bouée pour les deux bateaux. Les Américains ont donc une pénalité.

1600 - Après deux manches ratées hier et avant-hier, Ben Ainslie a frappé : il bataille contre James Spithill et obtient une pénalité contre Oracle avant le départ !

1556 - C'est parti ! Premier coup de feu dans cinq minutes. TEAMORIGIN contre BMW ORACLE. Deux équipes réputées qui n'ont pas encore marqué de point...

La vitesse du vent est bonne - onze noeuds - et la direction semble s'être stabilisée. Il semble que le vent prenne de la gauche en haut du parcours.

1544 - Signal d'avertissement prévu dans huit minutes.

1520 - Les bascules de vent sur le plan d'eau sont de près de 70 degrés !

1500 - Le vent a basculé de 30 à 40 degrés à droite. Il a légèrement faibli - sept à neuf noeuds. l'Umpire Bill Edgerton pense lancer un départ dans 30 minutes.

1455 - Aperçu - qui devrait être rapidement affalé. Le vent est trop instable en direction pour l'instant.

1451 - Retrouvez l'interview de Fabrice Levet, le coach des Français d'ALEPH, ici en vidéo.

1428 - Signal d'avertissement prévu à 14h50 !! Parcours mouillé au 320°. Dix à douze noeuds de vent...!

1400 - Les bateaux viennent de partir en mer, suivis des zodiacs et des bouées.

Un peu d'agitation côté terre, où les marins du flight suivant s'agitent et se préparent à partir.

1330 - Tout vient à point ... Le comité de course quitte le port à l'instant et les quatre Class America ne devraient pas tarder. Le plan d'eau a l'air bien calme devant Porte Arsenale, mais les choses vont peut-être évoluer dans les prochaines heures.

Sans doute pas de signal d'avertissement avant 14h45.

1243 - Départ de nouveau décalé : le comité ne quittera pas le ponton avant 13h30. Peu de chance, donc, qu'un match soit lancé avant 14h30.

En attendant la/les course(s), les coureurs prennent un café en face du port ou se reposent dans les poufs, sous les parasols. De l'art de l'attente!

1110 - Le comité de course ne quittera pas le port de l'Arsenal avant 12h45. L'envoi d'un signal d'avertissement avant 14h00 parait peu probable.

1030 - Premier départ éventuel décalé à 13h00.

Les cartes météo indiquent un faible flux d'Ouest - Nord-Ouest aujourd'hui, mais il se construira très lentement. Les choses devraient s'améliorer cet après-midi puisque sept à 14 nœuds de vent sont attendus.

Et ce serait une bonne nouvelle car la course a déjà pris un jour de retard à cause du manque de vent. On peut s'attendre à des matchs tardifs si la brise finit par rentrer.

Les prévisions pour le reste de la semaine prévoient plus de dix nœuds, parfois même à la limite du 'navigable'.

0820 - Oui, il fait de nouveau très beau à La Maddalena - mais le vent manque toujours à l'appel ! En conséquence, le comité de course retarde le signal d'avertissement de deux heures. Pas de signal avant 12 heures, heure locale (GMT +2).

Plus d'infos à 10 heures.

Pour mémoire, les matchs prévus aujourd'hui sont :

Flight 7, Match 1 : TEAMORIGIN vs. BMW ORACLE Racing
Flight 7, Match 2 : Synergy vs. All4One
Flight 8, Match 1 : Azzurra vs. Luna Rossa
Flight 8, Match 2 : Artemis vs. ALEPH
Flight 9, Match 1 : All4One vs. Mascalzone Latino Audi
Flight 9, Match 2 : TEAMORIGIN vs. Emirates Team New Zealand

1711 - Toutes les courses sont annulées pour la journée. Conférence de presse prévue sur le village à 18h00.

1654 - Course annulée quelques instants après le départ. "Les dieux du vent ne jouent pas en notre faveur," indique le commentateur. Les bateaux continuent de naviguer au près pour s'entraîner.

1650 - Azzurra et Synergy dans la procédure. 50 secondes avant le départ. 

Retrouvez l'interview vidéo d'Albert Jacobsoone, assistant piano d'All4One, en cliquant ici.

1644 - Signal d'avertissement à 16h45. A la place du match 1 du flight 6, le prochain match sera le match 2 - Azzurra vs. Synergy. Pourquoi ? Un problème technique empêche pour le moment ETNZ et ALEPH de régater.

1610 - Les équipes techniques sont à bord des bateaux - des réparations qui vont retarder l'envoi du flight 6.

1542 - Flight 6 à venir avec le retour des équipiers d'ALEPH face à Emirates Team New Zealand. Les "giant killers" vont-ils venir à bout des hommes de Dean Barker, vainqueurs à Auckland et grands favoris ?

L'autre match du flight 6 opposera Synergy à Azzurra.

1540 - Victoire prévisible du bateau suédois Artemis avec 45 secondes d'avance. 

1533 - Retour au match 2. Artemis mène TO et descendau portant avec 161 mètres d'avance. Un retour du bateau britannique est très improbable. Ainslie, Percy et leurs équipiers accumulent les malchances - empannage raté hier, bout dans la quille aujourd'hui.

1531 - Victoire de Mascalzone Latino avec cinq secondes d'avance seulement !!! Une nouvelle victoire pour Brady and co. et une excellente stratégie de la part de Morgan Larson.

1530 - L'arrivée se rapproche pour Luna Rossa et Mascalzone, et impossible de savoir qui gagnera ! Car Brady a vraiment réussi à revenir. Il devance Baird mais est bâbord amure...

1525 - Du côté italien, Mascalzone a réussi à se rapprocher de Luna Rossa. Les hommes de Brady sont très décalés à gauche du plan d'eau. Est-ce que ça payera ? 

1515 - Et Artemis mène à l'approche de la première marque. 22 secondes d'avance sur Ben Ainslie pour Paul Cayard et Terry Hutchinson.

1510 - Près de 60 mètres d'avance pour Luna Rossa pour le match 1 du flight 2.

Sur le plan d'eau, un vent de Nord-Est souffle à sept noeuds et est assez stable.

1506 - Départ réussi pour Artemis. TEAMORIGIN prend par contre un très mauvais départ après avoir accroché quelque chose dans la quille. Un des équipiers a dû plonger pour dégager l'appendice.

Au même instant, Luna Rossa mène de 16 secondes à la bouée au vent.

1503 - C'est au tour d'Artemis et de TO d'être dans la procédure de départ. Trois minutes avant le départ. Les deux concurrents plongent beaucoup dans la zone de départ.

1457 - Mascalzone vire rapidement pour revenir vers le centre du plan d'eau, mais Luna Rossa vire aussi et les deux bateaux sont parallèles, Ed Baird et Torben Grael menant de peu.

1456 - Départ ! Luna Rossa, barré par Ed Baird, au vent et à droite de la ligne, vire juste avant de la couper. A gauche, ML mené par Gavin Brady.

1452 - Phase de pré-départ. C'est Luna Rossa qui a la droite de la zone de départ.

1440 - Signal d'avertissement du prochain match prévu pour 14h45. Un programme italien puisque, pour son premier match, Luna Rossa va se confronter à Mascalzone Latino.

Dix minutes plus tard, ce sera Artemis qui courra contre TEAMORIGIN.

1352 - Victoire d'ALEPH !!!!! Impressionnante performance ! Bravo aux hommes de Bertrand Pacé !

1351 - ALEPH à droite du plan d'eau, BOR à gauche. Beaucoup d'écart en latéral. Un choix risqué pour les Français ? Réponse dans quelques secondes.

1349 - ALEPH creuse son écart et devance BOR de plus de 90 mètres. Les commentateurs n'en croient pas leurs yeux et parlent de "giant killers".

1346 - Grosse pression pour le bateau tricolore qui mène devant le Defender of Record ! Mais ALEPH navigue avec confiance et continue de mener.

1343 - ALEPH et BOR sont extrêmement proches à la bouée au vent mais les Français mènent toujours. Les Américains demandent deux pénalités mais heureusement pour Pacé, Guilmin, Cuzon et co, aucune n'est accordée.

1342 - Victoire d'All4One avec 20 secondes d'avance sur Francesco Bruni et ses hommes ! Très beau travail de l'équipage franco-allemand.

1338 - Sur ce second bord de près, ALEPH mène d'une longueur et demi environ et a toujours la priorité tribord... Mais la course est incroyablement serrée !

De l'autre côté du plan d'eau, All4One mène toujours Azzurra et contrôle clairement la fin de ce premier match.

1334 - Action à la porte sous le vent entre les Français et les Américains ! BOR tente l'intérieur d'ALEPH au moment d'enrouler la bouée sous le vent et l'obtient. Mais il doit virer pour s'écarter. ALEPH réclame une pénalité mais les arbitres hissent un pavillon vert.

1333 - Et All4One mène toujours à la seconde bouée au vent avec 39 secondes d'avance. 

1330 - Bertrand Pacé et son jeune équipage tricolore continuent de briller sur le deuxième match : ils mènent sur le premier bord de portant.

1328 - Second bord de près pour All4One et Azzurra. Les Franco-Allemands mènent toujours avec 150 mètres d'avance !

1325 - ALEPH mène à la bouée au vent mais l'écart est très faible et Spithill est bien resté au contact. 7 secondes d'écart et à peine plus de cinq mètres d'avance pour les Français ! Joli premier bord français mais BOR en bonne position pour attaquer.

Six à sept noeuds de vent sur le plan d'eau.

1324 - Retour au premier match : All4One mène toujours Azzurra à la porte sous le vent avec plus de 30 secondes d'avance.

1321 - Le deuxième croisement s'approche pour ALEPH et BOR et les Français semblent en très bonne position !! La droite a payé et Bertrand Pacé croise devant James Spithill et repart à droite. Le vainqueur de l'America's Cup repart quant à lui à gauche.

1318 - Changement de côté pour ALEPH et BOR, qui partent respectivement à droite et à gauche du plan d'eau après le premier croisement. Important écart latéral.

1316 - Départ du deuxième match entre Français et Américains ! BOR vire et part vers la droite ; Aleph à gauche.

Du côté du premier match, c'est All4Onequi  enroule la bouée au vent avec 28 secondes d'avance. Un joli écart pour les gars de Jochen Schumann et de Sébastien Col.

1314 - La droite semble payer puisque All4One croise deux longueurs devant Azzurra lors du premier croisement. Bruni et co. virent et repartent à gauche.

1312 - Les Français d'ALEPH et les Américains de BOR sont à trois minutes du départ.

1306 - Départ ! All4One part à droite, Azzurra à gauche. Léger avantage pour les Italiens.

Au même moment, le match 2 se prépare. ALEPH et BMW Oracle rentrent dans la procédure de départ.

1244 - Signal d'avertissement à 12h55. Le match entre All4One et Azzurra ne va pas tarder à démarrer dans cinq à six noeuds de vent de Nord-Est, suivi du duel entre ALEPH et BMW Oracle.

1218 - Pas de départ d'ici 45 minutes. Le comité de course va de nouveau mouiller le parcours. Ca chauffe en Sardaigne, mais le vent manque à l'appel !

1150 - Toujours très peu de vent sur la zone de course - mais une flotte conséquente de bateaux spectateurs : 50 environ !

1136 - Fausse alerte : le vent est reparti et l'aperçu de nouveau envoyé.

1119 - Du nouveau sur le plan d'eau avec l'affalé de l'aperçu et un signal d'avertissement annoncé pour 11h30.

1000 - Aperçu : le premier match est retardé pour manque de vent. Mais la brise commence à rentrer et le comité de course espère lancer les premières manches avant midi.

0945 - Le premier match de la journée opposera les Franco-Allemands d'All4One à Azzurra. Ce sera le premier match d'All4One, barré par Sébastien Col. Du côté italien, l'équipage aura sans doute à coeur de briller après sa défaite hier, face à Mascalzone Latino.

Christian Scherrer ou ‘Blumi’, régleur à bord d'All4One :
"Les hommes d'Azzurra sont forts dans les petits airs, c'est sûr, et ils sont ici chez eux. Mais leur victoire n'est pas garantie. Nous avons beaucoup progressé au cours des derniers événements et avons réalisé de bonnes performances. Ce qui est certain, c'est que nous allons leur donner du mal. Il va d'abord falloir voir s'il y a de la brise. S'il y en a, il nous faut garder notre vitesse et ne pas faire d'erreur comme celles de TEAMORIGIN ou Azzurra hier. Pour gagner, nous devons aller vite et naviguer de façon intelligente."

Tom Burnham, stratégiste à bord d'Azzurra :
"C'est difficile de distinguer une équipe favorite dans cet événement. Les dix teams sont tous très forts. Les gars d'All4One sont de très bons marins et nous les avons battu plusieurs fois auparavant, mais ça ne veut pas dire qu'ils ne peuvent pas briller et remporter cette régate. Nous essayons d'être à fond quel que soit notre adversaire ici. Personne ne navigue "comme à la maison", puisqu'aucune équipe ne navigue ici de façon régulière. La plupart d'entre nous ont navigué en Maxi dans le coin, mais nous n'avons pas fait de courses complètes et nous devons tous nous y habituer."

0830 - Grand soleil, ciel dégagé et températures clémentes aujourd'hui à La Maddalena. Des conditions idéales ? Pas pour naviguer ! Avec cinq à huit noeuds de vent prévus dans la journée, le  président du comité de course Peter Reggio va avoir de quoi faire s'il veut lancer les matchs prévus.

Premier signal d'avertissement prévu à 10 heures (heure locale - GMT +2).

Matchs prévus aujourd'hui :
Flight 4, Match 1 : All4One vs. Azzurra
Flight 4, Match 2 : ALEPH vs. BMW ORACLE Racing
Flight 5, Match 1 : Luna Rossa vs. Mascalzone Latino
Flight 5, Match 2 : TEAMORIGIN vs. Artemis
Flight 6, Match 1 : Emirates Team New Zealand vs. ALEPH
Flight 6, Match 2 : Azzurra vs. Synergy

Les Français les talonnaient, une quinzaine de mètres derrière, lorsque les Britanniques se sont emmêlés les pinceaux. Un empannage raté et le spi de TEAMORIGIN a fait un coquetier. Considérablement ralenti, l'équipage de Ben Ainslie est alors dépassé par Aleph. Et un premier point pour les hommes de Bertrand Pacé !

Souriant, le skipper avoue que "ce n'est peut-être pas une victoire symbolique, mais c'est un point à prendre et nous sommes contents de l'avoir pris. Le moral est bon, même si on sait que la route est longue. L'équipe tourne plutôt bien et les conditions sont maniables. La météo des trois ou quatre prochains jours devrait être similaire. Mais ici, on peut aussi rencontrer des conditions très musclées. Pour nous, ce sera certainement moins bien." Anxieux, Pacé ? Sans doute, mais pour le moment, l'équipe profite de ce premier match savoureux !

Puis c'est Mascalzone Latino qui s'est imposé face à Azzurra au cours d'un duel 100% italien. Pénalisé pour être entré trop tôt dans la zone de départ, le skipper d'Azzurra confesse sa responsabilité. Francesco Bruni : "J'ai eu un trou noir pendant cinq minutes et nous aurions dû prendre un bien meilleur départ. J'en suis responsable. Ensuite, nous avons aussi bien régaté que possible, et je veux rendre hommage à mes équipiers qui n'ont jamais abandonné. Aujourd'hui, à bord, j'ai été témoin de choses qui m'ont rendu fier et m'ont donné confiance en l'équipage d'Azzurra."

Le vent étant trop faible sur la zone de course, les autres matchs prévus ont été annulés. A la barre de Mascalzone Latino, Gavin Brady témoigne de ces conditions très légères. "C'était vraiment faible et instable avec des bascules de 20 degrés et des variations de vitesse de trois nœuds." On l'a compris, une météo qui met les nerfs - et les spis - des concurrents à rude épreuve !

Matchs prévus demain, à partir de 10 heures, heure locale (GMT +2)
Flight 4, Match 1 : All4One vs. Azzurra
Flight 4, Match 2 : Aleph vs. BMW ORACLE Racing
Flight 5, Match 1 : Luna Rossa vs. Mascalzone Latino
Flight 5, Match 2 : TEAMORIGIN vs. Artemis
Flight 6, Match 1 : Emirates Team New Zealand vs. Aleph
Flight 6, Match 2 : Azzurra vs. Synergy

Match 1 : Aleph bat TEAMORIGIN, 01:06
Légère brise de secteur Nord. TEAMORIGIN part à droite, Aleph part à gauche au moment du départ. A la barre, Bertrand Pacé mène de peu lors des deux premiers croisements mais Ben Ainslie est tribord et le force à virer. TEAMORIGIN mène de 14 secondes à la bouée au vent. C'est à mi-chemin du bord de portant que le bateau britannique empanne maladroitement et emmêle son spi. Ainslie avouera ensuite que les écoutes étaient mal attachées. A la porte au vent, Aleph pointe avec cinq longueurs d'avance. La course appartient alors aux Français, malgré un dernier moment de stress à l'approche de la ligne où ils se retrouvent piégés par une zone sans vent.

Match 2 : Mascalzone Latino Audi bat Azzurra, 2:27
Deux équipes italiennes. Mascalzone Latino, hôte de l'événement et Challenger of Record de la prochaine America's Cup. Azzurra, qui porte les couleurs du Yacht Club Costa Smeralda, un club situé en Sardaigne. Trop de pression, sans doute, puisqu'Azzurra est immédiatement pénalisé pour être entré trop tôt dans la zone de départ. Francesco Bruni et son équipage prennent un mauvais départ mais continuent de se battre et jouent les bascules de vent. Ralentis sur la fin du parcours, ils accusent malgré tout un gros retard sur Mascalzone Latino, barré par Gavin Brady.

1730 - Retrouvez l'interview vidéo de Bertrand Pacé, le skipper d'Aleph, en cliquant ici.

1608 - Courses restantes annulées. Le vent dépasse difficilement les deux noeuds et le comité de course revient au port.

1500 - Aperçu sur H. Le comité de course reste en mer pour guetter le vent mais les équipages reviennent à terre jusqu'à nouvel ordre.

1330 - Conditions très légères sur le plan d'eau de La Maddalena. Peter Reggio - 'Luigi' - ne pense pas pouvoir lancer de courses à court terme, mais compte bien attendre que le vent se lève... Restez connectés !

1222 - Flight 1 terminé avec les victoires d'Aleph et de Mascalzone Latino.

Matchs du FLight 2 à venir : BMW Oracle vs. Emirates Team New Zealand suivi dix minutes plus tard de Luna Rossa vs. All4One.

Les conditions sont trop légère sur le plan d'eau pour régater et ces départs sont retardés.

1219 - Victoire confortable de Mascalzone Latino. Deuxième à Auckland, le Challenger of Record et hôte de l'événément semble très en forme !

1217 - ML et Azzurra s'approchent de la ligne d'arrivée. ML mène toujours et Azzurra n'a pas encore effectué sa pénalité. 

Dans ce vent faible, un point au sujet des règles de course et de la durée des matchs. Les instructions de course indiquent que si les concurrents mettent plus de 20 minutes à effectuer un bord (de près ou de portant), la course est annulée.

1210 - Victoire d'Aleph !! Un premier match et un premier point très symboliques pour ce projet 100% tricolore. Sur la ligne, les Français devancent les Anglais de 1 minute et 8 secondes. La manoeuvre mal exécutée des Britanniques leur a couté très cher. Ou est-ce le départ de leur manager néo-zélandais Mike Sanderson, exclu de l'équipe en début de semaine ?

1206 - Zone de vent très faible autour de la ligne d'arrivée. Aleph ralentit alors que derrière, TO profite de la pression pour revenir. L'équipage français a même du mal à maintenir son spi gonflé !!

1204 - Plus de 200 mètres d'avance pour ML à l'approche de la seconde bouée au vent. L'équipe de Gavin Brady fait du très beau boulot. 

1200 - Un mot au sujet de la météo sur le plan d'eau sarde : le vent est "de plus en plus léger et une zone sans vent vraiment effrayante se développe," explique de président du comité de course Peter Reggio.

1157 - Second bord de portant pour Aleph et TEAMORIGIN. Aleph mène de 247 mètres désormais - Pacé a creusé son avance sur le deuxième bord de près. Sans compter qu'après leur empannage raté, le spi anglais est mouillé. Rien qui n'aidera Ainslie à revenir.

Du côté italien, Azzurra et ML sont très, très séparés en latéral ! Presque 1500 mètres ! Avec un tel écart, tout est possible mais Azzurra reste en mauvaise position après avoir pris un départ tardif et une pénalité.

1149 - A la porte sous le vent, ML mène Azzurra de trois longueurs - Garvin Brady contrôle la situation.

1142 - Aleph passe la porte sous le vent avec 35 secondes d'avance. Les deux concurrents partent à gauche. Pendant ce temps, ML contrôle toujours Azzurra sur le premier bord de portant.

1137 - Du nouveau du côté du duel franco-anglais ! TEAMORIGIN a eu un problème de spi au moment d'empanner. Une "cocotte" qui pénalise lourdement le bateau britannique, puisqu'il accuse maintenant plus de 60 mètres de retard sur Aleph !

1134 - Mascalzone Latino vire devant Azzurra et les devancent de plus de 60 mètres.

1130 - Aleph et TO enroulent la bouée au vent après un premier bord de près plutôt serré, et les Anglais devancent les Français de 14 secondes. Le vent est toujours très léger.

1125 - Pendant que TO prend un petit avantage sur Bertrand Pacé et ses hommes, le deuxième match entre Azzurra et Mascalzone Latino est sur le point de démarrer. Un duel 100% italien qui commence fort : à quelques instants du départ, Azzurra a déjà une pénalité pour être rentré trop tôt dans la zone de départ. Et au moment de couper la ligne, ML devance déjà son concurrent de deux longeurs.

1120 - Premier croisement : les Français mènent de très peu et virent juste devant Ben Ainslie, qui doit à son tour virer et repartir vers la droite.

1115 - Départ ! TO vire 20 secondes avant le coup d'envoi ; Aleph signe un bon départ et part vers la gauche. Quel côté va payer ? La réponse au premier croisement !

1114 - Départ de la première course dans moins d'une minute. Aleph à gauche de la zone de départ, TO à droite.

1100 - Le comité enverra un signal d'avertissement à 11h05. Axe mouillé au 295°, bouées distantes d'1,3 milles.

1001 - Départ retardé ! Le comité de course attend que les cinq nœuds de vent qui soufflent actuellement sur le plan d'eau forcissent.

0930 - Le premier match opposera les Français d'Aleph, emmenés par Bertrand Pacé, aux Anglais de TEAMORIGIN. Dix minutes plus tard, le match suivant opposera Mascalzone Latino à Azzurra.

Comment ces matchs s'enchaînent-ils ? Au moment où Aleph et TO franchiront la ligne, ML et Azzurra rentreront dans les dix minutes de la procédure de départ.

0900 - Météo prévue aujourd'hui : sept à 13 nœuds de vent de secteur Nord. 

0750 - Premier jour, premières courses ! C'est sous un grand soleil que les équipes se dirigent vers le port. Briefing des skippers dans quelques minutes. 

Pour rappel, les duels du jour sont :
Flight 1, Match 1 : Aleph vs TEAMORIGIN

Flight 1, Match 2 : Mascalzone Latino vs Azzurra
Flight 2, Match 1 : BMW Oracle Racing vs Emirates Team New Zealand
Flight 2, Match 1: Luna Rossa vs All4One

Flight 3, Match 1 : Synergy Russian Sailing Team vs Mascalzone Latino
Flight 3, Match 2 : Artemis vs Emirates Team New Zealand



Le premier signal d'avertissement est prévu à 10 heures, heure locale (GMT +2).

Cérémonie d'ouverture, conférence de presse avec les dix skippers et tirage au sort des duels à venir. 



Et ce sont les Français d'Aleph qui ouvrent le bal face à TEAMORIGIN ! Après eux, un duel italien : Mascalzone Latino Audi, Challenger of Record de la prochaine America's Cup, et Azzurra. BMW Oracle Racing, l'actuel Defender, s'oppose ensuite à Emirates Team New Zealand. Puis les Franco-Allemands d'All4One se confrontent à Luna Rossa, Synergy à Mascalzone Latino et Artemis à ETNZ. 



Yves Carcelle, président de Louis Vuitton, a quant à lui souhaité la bienvenue à tous, prévoyant un événement d'exception pour les marins comme pour le public. Il a également remercié les officiels de la région pour avoir permis à cette régate de prendre place.  



Vincenzo Onorato a lui aussi souhaité la bienvenue aux coureurs. Le président de Mascalzone Latino y a ajouté "un mot tout particulier à Oracle qui vient de gagner l'America's Cup. C'est très important car c'est la première fois que nous avons tous l'occasion de nous confronter à James (Spithill) et à sa superbe équipe."

Duels : 
Flight 1, Match 1 : Aleph vs TEAMORIGIN

Flight 1, Match 2 : Mascalzone Latino vs Azzurra
Flight 2, Match 1 : BMW Oracle Racing vs Emirates Team New Zealand
Flight 2, Match 1: Luna Rossa vs All4One

Flight 3, Match 1 : Synergy Russian Sailing Team vs Mascalzone Latino
Flight 3, Match 2 : Artemis vs Emirates Team New Zealand



Le premier signal d'avertissement est prévu demain à 10 heures, heure locale (GMT +2).

Les soldats italiens vont faire du bruit ce soir, piazza Faravelli. A 19 heures, 70 marins de la 'Marina Militare' hisseront les couleurs accompagnés des membres des dix équipes engagées dans la compétition. La cérémonie sera suivie d'une conférence de presse à laquelle participeront les dix skippers. Liliana Lorettu représentera la région et l'Amiral Spagnuolo, la Marine italienne. Yves Carcelle, président de Louis Vuitton, s'exprimera lui aussi.

A la fin de la conférence, le premier tirage au sort du Louis Vuitton Trophy La Maddalena attribuera à chaque équipage un côté de la zone de départ et un bateau. Début du Round Robin demain matin avec un signal d'avertissement prévu à 10 heures, heure locale (GMT +2).

A la veille de ces premiers matchs, quelles sont les forces en présence ? Les Italiens, tout d'abord, qui sont ici chez eux et dont on attend beaucoup. "L'Italie est passionnée par la voile et par l'America's Cup," se réjouit Paul Cayard, président de la World Sailing Team Association. "La preuve de cet intérêt ? Trois équipes italiennes régatent ici : Luna Rossa, Azzurra et Mascalzone Latino Audi Team. La Sardaigne est un lieu symbolique pour la voile et je suis convaincu que le Louis Vuitton Trophy sera un événement spectaculaire."

Tous les yeux sont également tournés vers Emirates Team New Zealand, vainqueur du Louis Vuitton Trophy d'Auckland. Malgré une nouvelle victoire en TP 52 à Cascais, Portugal, la semaine dernière, le skipper Dean Barker reste prudent. "Les parcours seront mouillés entre plusieurs îles et nous nous attendons à des conditions délicates. Nous régaterons à bord de deux bateaux Mascalzone Latino et deux BMW Oracle Racing. Ces deux derniers jours, les conditions ont été tour à tour très légères ou sportives, ensoleillées ou orageuses, dégagées ou pluvieuses. Pour nous, le challenge est de découvrir en peu de temps ce qui fait avancer ces bateaux ... Et ce qu'ils n'aiment pas."

L'Américain Ed Baird, skipper de Luna Rossa, navigue quant à lui avec une nouvelle équipe. "A bord, nous avons un vrai mélange des genres et ça va être amusant de découvrir de nouveaux styles. Mais certaines équipes tiennent la tête d'affiche en ce moment. Emirates Team News Zealand est très forte. Les gars de BMW Oracle Racing sont très bons. L'événement d'Auckland a été bon pour Mascalzone Latino. Azzurra navigue très bien cette année. Nous avons une montagne à gravir pour rattraper ces gars en peu de temps."

Les concurrents - Equipe, Pays, Skipper

Aleph, FRA, skipper Bertrand Pacé
All4One, FRA/GER, skipper Jochen Schümann
Artemis, SWE, skipper Paul Cayard
Azzurra, ITA, skipper Francesco Bruni
BMW ORACLE Racing, USA, skipper James Spithill
Emirates Team New Zealand, NZL, skipper Dean Barker
Luna Rossa, ITA, skipper Ed Baird
Mascalzone Latino Audi Team, ITA, skipper Gavin Brady
Synergy, RUS, skipper Karol Jablonski
TEAMORIGIN, GBR, skipper Ben Ainslie

"Ca fait trois jours que nous nous entraînons à La Maddalena," explique le barreur d'All4One, Sébastien Col. "Aujourd’hui, nous nous sommes entraînés avec le nouvel équipage de Luna Rossa. Ils ont à cœur de bien marcher ici et ont un peu la pression ! C'était très intéressant de voir Ed Baird de nouveau sur le circuit, avec Torben Grael à la tactique." A l'image des Franco-Allemands et des Italiens, les dix équipages du Louis Vuitton Trophy La Maddalena s'affrontent tour à tour depuis mardi. Des sorties d'une heure environ au cours desquelles les coureurs ajustent manœuvres et tactiques avant les premiers matchs, samedi. "Sur ces sessions qui sont très courtes, nous nous fixons toujours un ou deux objectifs. Aujourd'hui, nous voulions prendre le départ à droite de l'adversaire. Ca devrait nous permettre de le contrôler ou d'utiliser le premier 'shift'. Nous gardons aussi un œil sur ce que font les adversaires à l'entraînement. C'était notre deuxième objectif aujourd'hui, notamment chez Luna Rossa, et nous avons appris deux ou trois trucs !"

Mais sur l'archipel de La Maddalena, le plus difficile sera sans doute de gérer les particularités du plan d'eau. Col : "Il y a beaucoup de relief et d'îles ici. Nous nous attendons à du vent très instable, qu'il soit fort ou faible. Il faudra être opportuniste et bien s'adapter au changements de condition."

Les matchs promettent donc d'être difficiles à négocier. Pour les suivre, une nouveauté concernant la couverture française de l'épreuve : la présence de Patrick Chapuis, qui commentera en direct certains des matchs disputés par les équipages français. Journaliste à L'Equipe pendant 45 ans, ancien commentateur pour la télévision française et aujourd'hui chroniqueur sur la Radio de la Mer, Chapuis tiendra également un billet d'humeur depuis la Sardaigne sur le site français, dans la section "Magazine". Pour écouter ses commentaires lors des matchs d'Aleph ou d'All4One, il faudra se connecter au site français de la course, mettre l'écran du Virtual Eye en route en éteignant le son et allumer la radio située sur la même page.

Le Louis Vuitton Trophy La Maddalena démarrera officiellement demain soir à 19 heures par une cérémonie d'ouverture en présence de 70 marins de la 'Marina Militare'. Elle sera suivie d'une conférence de presse à laquelle participeront les dix skippers.

L'annonce surprise du départ de Sanderson a eu lieu à quelques jours du début du Louis Vuitton Trophy La Maddalena. Son départ a été annoncé par un bref communiqué de presse de l'équipe. Il fait suite à la volonté de Sir Keith Mills, le président de TEAMORIGIN, de restructurer l'organisation.
 
Créée en janvier 2007 par Sir Keith et portant le pavillon du Royal Thames Yacht Club, ce syndicat rassemble des marins célèbres mais n'a jamais obtenu les résultats qu'on en attendait. Il s'est classé cinquième des Louis Vuitton Pacific Series à Auckland en 2009, quatrième du Louis Vuitton Trophy de Nice en novembre dernier et sixième à Auckland en février. La semaine dernière, à Cascais (Portugal), son nouveau TP52 a également fini à la cinquième place de l'épreuve d'ouverture de l'Audi MedCup.
 
Deux fois vainqueur de la Volvo Ocean Race et marin ISAF de l'année 2006, Sanderson a déjà été impliqué dans trois campagnes de l'America's Cup.
 
Ben Ainslie, le skipper et barreur de TEAMORIGIN, fait l'éloge du travail de Sanderson. Car l'ex-directeur a participé au développement de l'équipe et a dû gérer des années délicates au moment où l'America's Cup traversait une crise.
 
"Quand ce genre de choses arrive, c'est une situation difficile," confie Ainslie. "Nous en avions parlé au sein de l'équipe et nous allons de l'avant avec optimisme."
 
L'annonce de l'équipe dit partiellement que "cette décision a été prise pour s'assurer que l'équipage fonctionne aussi efficacement que possible, afin d'améliorer ses performances et, enfin, de gagner l'America's Cup".
 
Sanderson n'est pas le seul marin de haut niveau à quitter TEAMORIGIN. Le navigateur Ian Moore navigue désormais avec BMW ORACLE Racing. Quant à l'Américain Peter Isler, il a rejoint le bateau britannique, tout comme David Carr et Andy Nossiter.

Le site est d'une beauté à couper le souffle et après plusieurs jours très - trop - ventés, le mistral sarde s'est calmé devant le port de l'Arsenal. Trois des quatre sessions prévues aujourd'hui ont ainsi pu prendre place. Seul le dernier entraînement a dû être annulé lorsque le vent a dépassé les 20 nœuds. Rien qui n'ait dérangé les Français de l'épreuve : l'équipe franco-allemande d'All4One a pu s'exercer ce matin et l'équipage tricolore d'Aleph a profité de deux sessions consécutives pour se mettre au point.

"Aujourd'hui, c'était parfait pour un premier entraînement ! Le vent soufflait à douze nœuds environ," se réjouit Jochen Schumann, le skipper d'All4One. "Nous nous étions mis d'accord avec Luna Rossa pour nous entraîner ensemble. Nous avons pris plusieurs départs et fait un aller-retour. Je n'ai pas regardé ma montre, mais chaque session devait durer une heure et quart. C'est un bon échauffement. Après le déjeuner, nous allons débriefer tous ensemble."

Cette première journée en mer a également été utile à Aleph, comme l'explique le champion de match-race Damien Iehl, régleur de grand-voile et stratégiste du bord. "Nous avons commencé dans peu de vent, puis c'est monté à 20, 22 nœuds. Nous avons enchaîné deux sessions, fait des manœuvres et des départs. Nous nous calons, sachant que nous avons presque tous déjà navigué ensemble à Auckland. Cinq ou six personnes ont changé. La cellule avant n'a pas bougé, il y a de petits changements au sein de la cellule arrière et du changement parmi les régleurs et les wincheurs." Iehl reste confiant. "Ca permet d'avoir un fond de roulement correct et notre niveau ici est meilleur qu'il ne l'était au début d'Auckland."

D'ailleurs, comment se sentent-ils à trois jours de la première course ? Barrés par Sébastien Col, les hommes d'All4One sont plus que positifs. Schumann : "L'état d'esprit est bon, c'est clair ! Nous sommes contents et fiers de notre deuxième place en TP 52 à Cascais, sur le circuit de l'Audi MedCup. Ca ne compte pas ici, mais c'est une bonne motivation."
Motivation et détermination également du côté d'Aleph. Iehl : "Notre objectif est vraiment de progresser, que l'équipe se trouve et fonctionne bien pour continuer à monter en niveau."

Les coureurs s'entraîneront de nouveau demain mercredi, avant la conférence de presse d'ouverture prévue vendredi et le début des courses, samedi.

Alors que l’équipe hôte Mascalzone Latino Audi Team s’est entraînée toute la semaine dernière avec BMW ORACLE Racing, qui fait son grand retour en tant que Defender de l’America’s Cup, les autres équipages ont régaté en TP52 à Cascais.

Événement inaugural de la MedCup, le trophée du Portugal se termine aujourd’hui dimanche et six des équipes du Louis Vuitton Trophy – All4One, Artemis, Emirates Team New Zealand, Luna Rossa, Synergy et TeamOrigin – arriveront par un vol charter du Portugal demain lundi.

Et ils découvriront enfin les superbes infrastructures du Louis Vuitton Trophy La Maddalena. En effet, la marina Porto Arsenale, qui avait été rénovée pour le sommet du G8 en 2009 (finalement déplacé à L'Aquila) offre des infrastructures idéales pour accueillir les dix équipes, les médias, les invités, les partenaires ainsi que les passionnés de voile.

‘C’est simplement incroyable’ a déclaré Ian Stuart, le responsable de l’équipe technique et logistique d’Emirates Team New Zealand en visitant les infrastructures dès son arrivée dimanche.

Au large, le paysage de la Costa Smeralda est à couper le souffle et la zone de course devrait sans aucun doute mettre à rude épreuve les nerfs des équipages avec des conditions plutôt instables.

Avec la plupart des équipes attendues demain lundi, les entraînements officiels sont programmés mardi, mercredi et jeudi avec des vents forts à modérés de prévus.

C’est grâce à ce yacht que l’Italie avait brillé lors de l’America’s Cup à Newport, dans l’état de Rhode Island aux Etats-Unis, en terminant troisième de la Louis Vuitton Cup, juste derrière l’éventuel vainqueur, Australia II, qui avait remporté l’America’s Cup – le premier Challenger à y parvenir en 132 ans de compétition.

Le 12 mètres Azzurra accueille donc les milliers de personnes de passage à Olbia, à l’occasion du Louis Vuitton Trophy La Maddalena où le très en forme équipage d’Azzurra sera l’une des trois équipes italiennes engagées.

Azzurra, conçu en 1983 par Andrea Vallicelli, portait déjà les couleurs du Yacht Club Costa Smeralda. Son Altesse Aga Khan était l'un des commanditaires, tout comme Gianni Agnelli. Alors skippé par Cino Ricci et avec Mauro Pelaschier à la barre, l’équipage initial d’Azzurra avait remporté 24 des 49 régates qui avaient été très fidèlement suivies en Italie.

Les travaux de restauration d’Azzurra ont eu lieu en 2009 sous la direction du Yacht Club Costa Esmeralda au chantier Maxi Dolphin et ils ont nécessité 6 000 heures de travail.

Le nouvel équipage d’Azzurra avait réalisé une très belle performance dès le début du Louis Vuitton Trophy à Nice en Novembre 2009, à la grande surprise d’Emirates Team New Zealand, qu’ils avaient rencontré lors de la finale. A Auckland, en mars dernier, les italiens s'étaient adjugés la troisième marche du podium.

Azzurra rejoint deux autres équipages compatriotes, Luna Rossa et l’équipe-hôte Mascalzone Latino Audi Team, dans ce Louis Vuitton Trophy La Maddalena qui débutera le 22 mai prochain.

Après trois jours de régates, presque toutes les équipes du Louis Vuitton Trophy sont en tête du classement. En effet, cinq d’entre elles composent le top 5 !

Les champions en titre - de la MedCup et du Louis Vuitton Trophy -, Emirates Team New Zealand, mènent devant TeamOrigin et Synergy, avec Artemis et All4One juste derrière. Luna Rossa pointe actuellement à la huitième place parmi les onze équipes de la flotte.

Six équipages du Louis Vuitton Trophy participent aux cinq événements de l’Audi MedCup 2010, qui constitue un circuit de régates exigeant et de haut niveau. 

‘Le niveau est beaucoup plus élevé que l’année dernière’ explique Dean Barker, le skipper d’ETNZ. ‘Les équipes se sont  mieux préparées tout comme les bateaux qui sont en excellentes conditions ce qui explique les faibles écarts au sein de la flotte : il n’y a pas de petits gains, chaque détail compte’.

Plus d’information sur le site de l’événement ici.

En ce début de saison de l’Audi MedCup à Cascais, plusieurs équipages qui seront présents à La Maddalena, naviguent au Portugal.

Parmi eux, l’équipage britannique de TeamOrigin est le seul de l’Audi MedCup à régater avec un bateau neuf. Pour le skipper Ben Ainslie, ce travail de conception, de construction et d’optimisation représente un apprentissage essentiel pour une équipe qui souhaite participer à la prochaine America’s Cup.

‘Notre plus grand défi a été de concevoir et d’optimiser un TP52 neuf, ce qui dans le contexte de l’America’s Cup est important, tout comme le fait de développer nos relations avec Juan (Kouyoumdjian, architecte) et son équipe, les fabricants de voiles ainsi que les constructeurs du bateau afin d’améliorer le projet dans son ensemble’.

Même si TeamOrigin est le seul équipage à régater à bord d’un TP52 neuf, Ainslie reste réservé quant à ses prédictions, surtout lorsque des équipages de haut-niveau du Louis Vuitton Trophy comme Emirates Team New Zealand, Synergy, Artemis, All4One et Luna Rossa sont engagés.

‘Gagner serait un bonus. Tout ce que nous faisons est en vue de la prochaine America’s Cup, ceci, d’autres régates, le Match Racing, tout notre travail y est dédié.’

Vous trouverez plus d’informations sur TeamOrigin et les autres équipages du Louis Vuitton Trophy participant à l’Audi MedCup ici.

Trois équipages italiens, dont l’équipe 'hôte' Mascalzone Latino Audi team, Azzurra et Luna Rossa affronteront des pointures comme le récent vainqueur de l’America’s Cup, BMW Oracle Racing ainsi que le favori habituel, Emirates Team New Zealand, pour une victoire sur les eaux transparentes de la Sardaigne.

Un nouveau mode de sélection permettra aux meilleurs équipages d’accéder facilement aux tours successifs mais cela donnera aussi une chance de 'survie’ à ceux qui commenceront l’épreuve doucement.

Tout débutera par un premier tour (Round Robin) lorsque chacun affrontera en duel tous ses adversaires l’un après l’autre. Les huit premiers équipages passeront au tour suivant mais le classement du tour initial sera pris en compte et même si chacun aura sa chance, une bonne performance lors des premiers jours sera récompensée.

'Donner à chacun l’opportunité de naviguer une fois au moins face à chacun de ses adversaires est un élément important. Les équipes l’ont demandé', a affirmé Peter Reggio, le président du comité de course.

Lors des tours intermédiaires, les mieux classés affrontent les moins bien classés – une récompense pour avoir été performant au début des régates. Les vainqueurs avancent ensuite vers les demi-finales puis éventuellement la finale.

'Si une tête de série, après le premier tour, se met à perdre au tour suivant, il garde une seconde chance. De même, un équipage en bas du classement peut survivre et avancer s'il se met à gagner. C‘est un format de régate qui est intéressant et équitable.

Les équipages vont naviguer sur quatre bateaux, utilisés lors de la 33ème America’s Cup, qui sont prêtés par les organisateurs : ITA 90, ITA 99, USA 87 et USA 98. Les bateaux sont déjà arrivés et ils sont en préparation.

L’équipe logistique est également sur place et prépare l’arrivée à La Maddalena des équipages, de leurs familles, des amis et des partenaires ainsi que des passionnés qui viendront voir les régates du monde entier.

La Maddalena est une petite ville de 12.000 habitants. Elle est  située sur une île qui porte le même nom. Elle se trouve à moins de deux kilomètres de la côte Sarde et offre des paysages à couper le souffle.

Le village du Louis Vuitton Trophy se trouve à un kilomètre à l’est du centre-ville.

Dix équipes concurrentes représentent 8 nations :

• Aleph, FRA, skipper Bertrand Pacé
• All4One, FRA/GER, skipper Jochen Schümann
• Artemis, SWE, skipper Paul Cayard
• Azzurra, ITA, skipper Francesco Bruni
• BMW ORACLE Racing, USA, skipper James Spithill
• Emirates Team New Zealand, NZL, skipper Dean Barker
• Luna Rossa, ITA, skipper Ed Baird
• Mascalzone Latino Audi Team, ITA, skipper Gavin Brady
• Synergy, RUS, skipper Karol Jablonski
• TEAMORIGIN, GBR, skipper Ben Ainslie

Les premières régates débuteront le 22 mai, mais les équipages commenceront à s’entraîner sur place dès le 18 mai.

Tous les conteneurs arrivés par cargos transportant le matériel nécessaire au succès du Louis Vuitton Trophy sont arrivés aujourd’hui.

De bonnes journées de déchargement et d’installation sont donc en perspective pour une partie de l’organisation !

Le photographe Paul Todd est lui aussi sur place et il a fait parvenir ces images de l’équipe logistique en pleine action lundi.

Les quatre Class America sont également sur le terre-plein, aux petits soins par les équipes techniques qui les déchargent, les gréent et les préparent en vue des prochaines régates.

D’autres infos sur l’événement de La Maddalena suivront cette semaine.

Cette semaine en Autriche, BMW ORACLE Racing et Artemis régatent en RC44 lors de l’Austria Cup, qui réunit une partie des élites du match-racing mondial dont Ray Davies (Emirates Team New Zealand), Paul Cayard (Artemis) et Jimmy Spithill (avec BMW ORACLE Racing pour le LVT mais navigant en Autriche pour RC 44 Challenge).  

‘Peu importe le support, chaque régate nous est bénéfique’, explique Coutts en Autriche. ‘Travailler et passer du temps en équipe est essentiel. Nous en profitons pour étudier le fonctionnement futur de notre équipe et ces régates constituent une excellente opportunité d’y réfléchir’. 

Avant le coup d’envoi du Louis Vuitton Trophy La Maddalena, de nombreuses équipes participeront à l’événement inaugural de la saison de l’Audi MedCup, dont TEAMORIGIN, Artemis, Emirates Team New Zealand, Luna Rossa, Synergy ainsi qu’ALL4ONE, le dernier équipage à avoir récemment rejoint ce circuit, sous le nom d'Audi A1 Team.

‘Ces régates maintiennent notre équipe active’ avait déclaré Jochen Schümann, le skipper d’ALL4ONE, lorsque l’équipe avait annoncé sa participation.

‘Elles constituent des moments d’action, d’activité, d’entraînement et donc on l’espère de meilleurs résultats, compte-tenu des heures de navigation et de travail en équipe qui s’accumulent’.

En effet, avec autant d’équipes du Louis Vuitton Trophy présentes à Cascais pour la MedCup, un vol a été organisé pour transférer tout le monde en même temps vers La Maddalena.

Et, en marge de ces événements indépendants, Luna Rossa et Azzurra se sont entraînés ensemble sur des Class America à Valencia début Avril.

C’est pourquoi, avec toutes ces activités en ce début de saison 2010, les équipes se rencontreront à leur meilleur niveau à La Maddalena.

La cellule arrière de Luna Rossa se compose du skipper et barreur Ed Baird, qui avait remporté la 32ème America’s Cup à bord d’Alinghi, du tacticien Torben Grael, le vainqueur de la précédente Volvo Ocean Race et du stratégiste Robert Scheidt, légende olympique brésilienne.

Max Sirena, qui vient de remporter la 33ème America’s Cup avec BMW ORACLE Racing, dirigera l’équipe navigante et technique et il sera aussi à bord.

Patrizio Bertelli continue d’être le propriétaire de l’équipe qui avait remporté la Louis Vuitton Cup en 2000, puis qui avait atteint la finale de l’America’s Cup en 2007.

L’équipe prévoit de participer aux deux prochains Louis Vuitton Trophy à Dubaï en novembre puis Hong Kong au début 2011.

Luna Rossa portera les couleurs du Yacht Club Punta Ala.

Manche décisive ce dimanche dans la Waitemata Harbour. Vainqueur de la première manche de la finale hier, le bateau kiwi a de nouveau gagné aujourd'hui face à Mascalzone Latino Audi, l'équipe italienne représentant le Club Nautica di Roma et Challenger of Record de la 34e "America's Cup".

Le format de la finale ayant été raccourci à cause d'un vent trop faible, la victoire revient à la première équipe qui marque deux points.

A l'issue de cette deuxième victoire, Emirates Team New Zealand remporte donc le Louis Vuitton Trophy d'Auckland.

Aussitôt la ligne d'arrivée franchie, Dean Barker saisit le jéroboam de champagne Moët et Chandon et célèbre la victoire en arrosant son équipe. D'ordinaire calme et réservé, le skipper et barreur néo-zélandais n'a cette fois épargné personne - pas même un photographe de l'organisation embarqué pour l'occasion!

La victoire n'était pas pour autant acquise d'avance. En demi-finale face à Azzurra, les Kiwis ont coupé la ligne une seconde seulement devant leurs adversaires italiens, vainqueurs du Louis Vuitton Trophy de Nice. Ils n'ont en revanche laissé aucune chance aujourd'hui à ML Audi.

A terre, après la course, la foule rappelle les plus grands moments des "America's Cup" 2000 et 2003. Le public se presse le long du Viaduct, aux balcons et à bord des bateaux amarrés au port.

Sirènes, cris et applaudissements accueillent le bateau de ML Audi à son retour sur le "Market Square". Envoyée dans l'étai, une bannière géante remercie l'hôte de l'épreuve: "Thank you New Zealand". ETNZ arbore quant à elle un immense drapeau kiwi ainsi que les drapeaux de tous les pays participants.

Avant de remettre le Louis Vuitton Trophy au vainqueur, Yves Carcelle, président de Louis Vuitton, félicite Dean Barker, son équipe et tous les concurrents pour la qualité de l'épreuve. "J'espère maintenant que la Coupe va revivre. Mais ces derniers jours, nous avons assisté ici à une compétition incroyable. Puisque les bateaux sont les mêmes, ce sont les équipes qui font la différence et une fois de plus, Team New Zealand a prouvé sa supériorité."

De forts vents de sud-ouest ont balayé Auckland cette semaine mais, ce dimanche, il a fallu attendre le vent pendant deux heures. Deux heures au cours desquelles la flotte des bateaux spectateurs a augmenté à vue d'œil! La course a commencé à midi à l'embouchure du Rangitoto Channel, dans une brise d'ouest de dix à douze nœuds.

Dans les minutes qui précèdent le départ, Barker veut la droite du parcours et Gavin Brady, le skipper kiwi de ML Audi, la gauche. Pas de duel donc entre les deux bateaux qui sont bien séparés au moment de couper la ligne. Le tacticien de Brady, Morgan Larson, avouera après le match avoir réalisé au dernier moment que la droite de la ligne était favorable, sans pouvoir pour autant changer de plan. 

La gauche commence par payer et ETNZ vire pour se rapprocher de ML Audi. Agressifs, les Italiens les poussent alors au dessus la layline tribord.

Brady reste au contact et enroule la bouée au vent dans la jupe des Kiwis. Sous spi, ETNZ empanne à gauche dans une bascule favorable et distancent les Italiens. Barker et ses équipiers maintiennent leur avance et coupent la ligne 53 secondes devant les hommes de Brady. 

Remarquant que son équipe a perdu deux courses en deux semaines, Barker se réjouit de ce dernier match. "C'est toujours satisfaisant de sentir que l'on a navigué à son meilleur niveau le dernier jour, et aujourd'hui nous avons très bien navigué."

Classement final:

1, Emirates Team New Zealand, Nouvelle-Zélande
2, Mascalzone Latino Audi, Italie
3, Azzurra, Italie
4, Artemis, Suède
5, All4One, Allemagne/France
6, TEAMORIGIN, Grande-Bretagne
7, ALEPH Sailing Team, France
8, Synergy Russian Sailing Team, Russie.

10 à 15 nœuds de vent, grand soleil et très nombreux bateaux spectateurs dans le golfe d'Hauraki: des conditions idéales pour ce samedi de régates néo-zélandaises.  

Emirates Team New Zealand accède à la finale en battant les Italiens d'Azzurra. Les Néo-Zélandais ne sont pas débarassés des Italiens pour autant: ils sont en finale contre Mascalzone Latino Audi Team, la seconde équipe italienne.

Dean Barker et son tacticien Ray Davies continuent sur leur lancée et remportent le premier match de la finale contre ML Audi Team et Gavin Brady. Mais ce n'est qu'un début: le vainqueur du Trophy doit marquer un total de trois points. Grant Dalton, manager d'ETNZ: "Aujourd'hui, c'était loin d'être parfait. Nous avons navigué de façon correcte, mais ce n'était pas vraiment bien. C'est amusant: même si nous avons marqué un point, nous n'avons toujours pas l'impression d'être à notre meilleur niveau."

L'équipe d'Azzurra, éliminée en demi-finale, s'est quant à elle consolée en remportant la petite finale face aux Suédois d'Artemis. Vainqueurs à Nice, les hommes de Francesco Bruni prennent ainsi la troisième place. Le tacticien Tommaso Chieffi est tout de même satisfait. "Cette semaine a été très positive. Nous avons réussi à battre nos hôtes néo-zélandais hier, mais ils nous ont à leur tour vaincus et éliminés des demi-finales. Alors oui, cette victoire contre Artemis est importante."

C'est donc demain que l'on connaîtra le vainqueur du Louis Vuitton Trophy d'Auckland. Néo-Zélandais ou Italiens? Equipe créée de longue date ou collectif né ces derniers mois? Dean Barker ou Gavin Brady? Réponse demain, dimanche, au pied du volcan Rangitoto.

"Belle" de la Demi-Finale: Emirates Team New Zealand bat Azzurra, 00:26
ETNZ et Azzurra sont à égalité après avoir chacune remporté un match hier. Cette dernière manche est donc décisive: le vainqueur affrontera Mascalzone Latino Audi en finale. ETNZ rentre tribord dans la zone de départ et utilise cet avantage pour maintenir Francesco Bruni et ses hommes très à droite. Les deux bateaux coupent la ligne lancés tribord, les Italiens à leur vent. ETNZ vire assez rapidement dans une bascule à droite. 30 secondes plus tard, les Kiwis croisent devant Azzurra et ont déjà deux longueurs d'avance. A l'approche de la bouée au vent, les Italiens reviennent au contact grâce à une bascule à gauche, mais Dean Barker les lofe avant la bouée avant de repartir et de creuser son avantage.

Première manche de la Finale: ETNZ bat ML Audi Team, 00:12
Pendant la phase de pré-départ, les Néo-Zélandais frôlent la pénalité au moment de virer pour s'écarter de ML Audi Team - pavillon vert. Dean Barker pousse ensuite Gavin Brady au dessus du bateau comité avant de revenir et d'accélérer bâbord amure. ETNZ mène de 14 secondes à la bouée au vent, mais les Italiens reviennent et passent la porte sous le vent en tête. Barker: "Il faut parfois laisser de la distance si cela permet de se placer dans une position plus solide." Brady part à droite, mais cela ne paye pas. L'écart entre les deux bateaux est important et la brise est favorable à Barker, à gauche. Le skipper néo-zélandais revient et mène de 12 secondes à la seconde bouée au vent et à l'arrivée. Morgan Larson, tacticien de ML Audi, relativise. "Nous sommes très contents. A bord, les gars naviguent mieux qu'ils ne l'ont fait cette semaine. La cellule arrière doit simplement s'ajuster et notre communication doit rester cohérente."

Petite Finale pour la troisième place: Azzurra bat Artemis
La petite finale commence mal pour Artemis, pénalisé lors du dial-up de pré-départ pour ne pas avoir viré à temps. Azzurra, barré par Francesco Bruni, part au vent sur la ligne. Les deux bateaux ne virent qu'une fois avant la bouée au vent, Azzurra en tête. Les Italiens dominent le match quand Artemis parvient à revenir, mais est de nouveau pénalisé pour avoir lofé tardivement. Deux pénalités pour les Suédois et une victoire italienne.

17h26 - Victoire d'Azzurra, troisième du Louis Vuitton Trophy d'Auckland après avoir remporté le Trophy de Nice en novembre dernier.

Plus de course aujourd'hui. Demain, dimanche, les derniers matchs de la finale prendront place dans la Waitemata Harbour. Les Kiwis ont déjà marqué un point ; le vainqueur sera le premier à marquer trois points.

17h24 - Artemis affale son spi et effectue un premier tour - une pénalité en moins, mais la troisième place semble malgré tout compromise.

17h23 - Artemis de nouveau pénalisé! Sous spi et au vent d'Azzurra, le bateau suédois n'a pas répondu assez vite au goût des arbitres.

17h18 - Seconde bouée au vent: Azzurra est toujours en tête mais ne mène plus que de 11 secondes. Les Italiens effectuent un 'tack set' au ralenti.

17h08 - Artemis revient à l'attaque. Azzurra prend la marque de gauche, Artemis empanne tardivement pour les suivre. 18 secondes de retard pour Cayard, Hutchinson et co. 15 noeuds de brise.

17h00 - Azzurra contrôle déjà le match et enroule en tête la bouée au vent, 50 mètres devant les Suédois, qui sont de plus pénalisés.

16h50 - Départ, les deux bateaux tribord amure et à la même hauteur, Azzurra au vent.

16h47 - Dans la procédure de départ pour cette petite finale. Pénalité pour Artemis!

16h15 - Prochain départ prévu pour 16h45.

15h53 - A venir: la petite finale entre Artemis et Azzurra pour déterminer les troisième et quatrième places de cette régate.

15h48 - Barker, Davies et co. coupent la ligne d'arrivée en tête, 12 secondes devant les Italiens. Premier point de cette finale pour les Kiwis.

15h42 - Les Kiwis enroulent cette seconde bouée au vent en tête. 12 secondes de retard pour ML Audi.

15h40 - Le tacticien néo-zélandais Ray Davies a fait des miracles: ETNZ est revenu et vire devant les Italiens. Deuxième changement de leader!

15h36 - Décalage important entre les deux bateaux alors que ML Audi continue sur la droite et qu'ETNZ reste à gauche.

15h32 - Stupéfiant! ML Audi est revenu sur les Kiwis lors de cette descente sous spi! Les hommes de Brady et Larson devancent ETNZ de 7 secondes à la porte sous le vent! ETNZ vire de suite pour repartir sur la droite, suivi ensuite des Italiens.

15h25 - Le bateau kiwi enroule la bouée au vent 14 secondes devant les Italiens.

15h18 - Trois longueurs d'avance sur ce premier bord de près pour ETNZ.

15h15 - Départ! ETNZ réclame, les arbitres hissent un pavillon vert, et les Kiwis mènent malgré tout sur la ligne, à gauche de ML Audi. Après une phase de pré-départ agitée, Gavin Brady réussit à s'échapper en s'écartant de Dean Barker avant la ligne.

15h10 - Procédure de départ: 5 minutes! 10 à 12 noeuds de vent.

14h50 - Signal d'avertissement à 15h05 ; départ à 15h15.

14h30 - Emirates Team New Zealand remporte le tirage au sort et a le droit d'entrer à droite de la zone de départ. Mascalzone Latino Audi choisit de naviguer sur NZL 92.

13h21 - Victoire des Néo-Zélandais qui partent en finale. 27 secondes plus tard, Azzurra coupe la ligne et est éliminé.

Retrouvez plus tard dans la journée le premier match de la finale entre Emirates Team New Zealand et Mascalzone Latino Audi Team.

13h14 - Azzurra enroule 33 secondes derrière les Néo-Zélandais qui ont quasiment doublé leur avantage sur ce dernier bord de près.

13h11 - L'écart se creuse - 130 mètres environ - entre ETNZ et Azzurra. Les Italiens semblent à court d'option tactique.

13h06 - Plus de 60 mètres d'écart entre les deux bateaux alors qu'ETNZ mène toujours, contrôlant les Italiens de Bruni et Chieffi en virant à leur vent.

13h02 - ETNZ s'approche de la porte au vent en tête, Azzurra le talonne en passant la marque bâbord avec 18 secondes de retard.

12h55 - Dean Barker enroule la bouée au vent avec 10 secondes d'avance et effectue un 'gybe set'. Les Italiens exécutent un 'bear away set' et s'écartent vers la droite du plan d'eau avant d'empanner pour redescendre sur le même bord tribord amure qu'ETNZ, qui a légèrement creusé son avance.

12h50 - Le premier croisement: ETNZ tribord amûre, arrive de la droite et vire juste sous le vent d'Azzurra, bâbord amure. Les Kiwis devancent Francesco Bruni, la pression est meilleure à droite mais le jeu est encore extrêmement serré.

12h35 - Procédure de départ. C'est ETNZ qui rentre à droite dans la zone de départ. L'équipe qui gagne part en finale ; la perdante est éliminée. Azzurra vs Emirates Team New Zealand, c'est parti!

12h25 - Départ de nouveau décalé - le parcours doit de nouveau être mouillé à cause d'une bascule à 15°. Signal à 12h35.

12h20 - Signal d'avertissement à 12h25.

12h00 - Le départ prévu à midi sera probablement décalé à 12h20. Il y a pour le moment 10 noeuds de vent sur le plan d'eau.

08h40 - Le comité de course a défini le programme suivant pour la journée:

- On courra d'abord le troisième match de demi-finale entre Azzurra et Emirates Team New Zealand. Ces deux équipes ont remporté un match hier et elles sont à égalité. C'est donc celle qui gagnera le troisième match qui partira en finale contre Mascalzone Latino Audi Team.

- On courra ensuite le premier match de la finale.

- On courra enfin la petite finale pour les troisième et quatrième places.

08h30 - Les courses sont décalées de deux heures: il n'y aura pas de signal d'avertissement avant midi. On annonce du vent léger et variable qui forcira dans la matinée, atteignant à 10 à 14 noeuds de sud-ouest dans l'après-midi.

Pour accéder à la finale du Louis Vuitton Trophy d'Auckland, il faut s'imposer sur deux matchs - ou trois, en cas d'égalité.

A force de départs agressifs, Mascalzone Latino Audi Team réussit à vaincre Artemis deux matchs à un. La finale échappe donc aux Suédois. Septième à Nice, leur skipper et tacticien Paul Cayard s'estime satisfait. "Nous avons fait un énorme bond en avant à Auckland et nous sommes vraiment contents de la façon dont nous avons couru. Ca ne s'est évidemment pas terminé comme nous le souhaitions aujourd'hui, mais nous nous sentons bien plus forts et nous avons posé de bonnes bases. Nous sommes désormais très compétitifs."

La survie d'Emirates Team New Zealand s'est quant à elle jouée à une seconde! L'équipe locale, en tête après le premier tour, a d'abord été battue par Azzurra lors du premier match. Pénalisés avant le départ du deuxième match, la fête semble finie pour les Kiwis. Mais Dean Barker et ses hommes réussissent à effectuer leur pénalité juste avant de franchir la ligne d'arrivée, une seconde avant les Italiens de Francesco Bruni! "C'était notre limite absolue. Nous n'aurions pas pu le faire plus rapidement," avoue le tacticien Ray Davies.

Le troisième match qui doit déterminer qui, d'Azzurra ou d'ETNZ, sera en finale face aux Italiens de ML Audi Team, est reporté à demain samedi.

1e course: Mascalzone Latino Audi Team bat Artemis, 00:11
Après avoir perdu le départ, Gavin Brady et ML Audi Team sont derrière pendant le premier bord de près mais reviennent grâce à une bascule à droite. Les Italiens enroulent la bouée au vent en tête. Les Suédois de Paul Cayard s'accrochent et talonnent les Italiens, mais malgré un affalage confus, ML Audi mène jusqu'à l'arrivée. "La brise n'était pas constante," explique Cayard, qui a bénéficié de bascules à gauche sur le dernier bord. "Il a eu bien plus de droite que nous. C'est dur de faire deux virements en 25 secondes sur ces bateaux et il faut parfois laisser couler. Les bascules nous ont fait vivre et nous ont tué toute la semaine. Toutes les équipes ont été dans la même situation et, même si on en a perdu un match, ça a bien marché pour nous jusqu'ici."

2e course: Azzurra bat Emirates Team New Zealand, 00:18
Les hôtes de l'épreuve s'imposent au départ et contrôlent Azzurra. 18 virements de bord - le rythme est donné! Pénalisés pour ne pas s'être écartés à temps, les Italiens enroulent la bouée au vent 21 secondes derrière ETNZ. Mais dès la porte sous le vent, Francesco Bruni revient sur les Kiwis et profite d'une bascule à gauche pour reprendre la tête. A l'approche de la bouée au vent, Bruni a 200 mètres d'avance et effectue sa pénalité de 360°. Malgré cette halte obligatoire, les Italiens mènent de 26 secondes à la bouée au vent et s'imposent au terme d'une course brillante.

3e course: Artemis bat Mascalzone Latino Audi Team, 00:21
Dans les minutes précédant le départ, les deux bateaux tirent un bord parallèle tribord amure quand Artemis, sous le vent, pousse ML Audi Team très tôt sur la ligne. Brady, barreur de ML Audi, doit plonger avant de repartir et accuse presque cinq longueurs de retard juste après le départ. A la barre d'Artemis, Hutchinson prend la tête et ne fait aucun cadeau jusqu'à l'arrivée.

4e course: Mascalzone Latino Audi Team bat Artemis, 00:24
Brady a fait payer son départ précédent aux Suédois d'Artemis. Trente secondes avant le départ, il vire bâbord avant de renvoyer tribord et de coincer Hutchinson au dessus de la layline tribord. Les arbitres hissent un pavillon bleu - Artemis ne s'est pas écarté assez tôt. ML Audi Team part à gauche du bateau comité et mène d'une longueur et demi - sans oublier qu'Artemis est pénalisé. Artemis effectue sa pénalité avant la bouée au vent. ML Audi garde une avance confortable jusqu'à la ligne et accède à la finale.

5e course: Emirates Team New Zealand bat Azzurra, 00:01
Après un dial-up assez calme, ETNZ réclame contre les Italiens mais les arbitres hissent un pavillon vert. Azzurra s'écarte, ETNZ tourne pour le suivre et touche la baguette de sécurité à l'arrière du bateau italien. Pavillon bleu contre les Kiwis! Lesquels croisent rapidement devant les Italiens avant de creuser leur écart tout au long des manches suivantes. Fort de 135 mètres d'avance avant l'arrivée, ETNZ effectue sa pénalité devant la ligne et décroche une victoire haletante, une seconde devant les Italiens d'Azzurra!

19h20 - Le soir tombe et la brise n'est pas stable. Le troisième match qui devait déterminer qui, d'Azzurra ou d'ETNZ, sera en finale, a été reporté à demain samedi.

18h50 - Incroyable! ETNZ réussit à exécuter son tour juste avant l'arrivée, UNE SECONDE avant les Italiens!

18h44 - Mise A Jour - ETNZ mène Azzurra de 130 mètres environ. Mais le bateau kiwi a été pénalisé au départ et n'a pas encore executé sa pénalité. Si Dean Barker et ses hommes ne gagnent pas ici, ils sont éliminés. S'il gagnent, un troisième match sera disputé pour déterminer qui d'Azzurra ou d'ETNZ ira en finale.

17h53 - Signal d'avertissement prévu pour 18h05.

17h23 - Le comité de course annonce une course supplémentaire. Ce sera le deuxième match entre Azzurra et Emirates Team New Zealand.

17h21 - Victoire de ML Audi avec 27 secondes d'avance. Le bateau italien part en finale! Artemis est quant à elle éliminée.

17h12 - 34 secondes de retard, toujours, pour Artemis à la seconde bouée au vent.

17h04 - Artemis effectue sa pénalité avant de passer la porte sous le vent, 34 secondes après les Italiens. Les Suédois sont assez lents mais se sont débarassés de leur pénalité.

16h59 - Artemis s'est rapproché des Italiens - ils sont désormais étrave contre étrave.

16h56 - 12 secondes d'avance pour ML Audi à la bouée au vent.

16h53 - Contrôle des Italiens et important décalage en latéral - 500 mètres. Artemis est très à gauche, proche de la layline bâbord. ML Audi arrive de la droite.

16h45 - Brady, barreur connu pour son style agressif, pousse Artemis hors de la ligne, au dessus du bateau comité. Artemis répond lentement: PENALITÉ. Ils sont coincés, ML Audi doit plonger pour couper la ligne et partir proprement, suivi des Suédois pénalisés.

16h40 - Procédure de départ. Pas de dial-up.

16h25 - Signal d'avertissement du troisième match entre Artemis et ML Audi prévu vers 16h35.

16h01 - Victoire d'Artemis avec 21 secondes d'avance. Il y aura donc un troisième match entre les Suédois et les Italiens pour déterminer lesquels iront en finale.

15h52 - 28 secondes d'avance pour Cayard et ses équipiers à la bouée.

15h50 - Une bascule à gauche permet à ML Audi de revenir. Artemis contrôle immédiatement. L'écart se réduit mais les Suédois sont toujours en tête à l'approche de la seconde bouée au vent.

13h42 - Très bon travail d'Artemis sur ce premier bord de spi. Ils creusent leur avantage et passent la porte sous le vent avec 45 secondes d'avance sur ML Audi, qui prend la marque opposée.

13h34 - 29 secondes d'avance à la bouée au vent pour Artemis, avantagé par un très bon départ.

15h25 - Artemis plonge 30 secondes avant le départ et prend l'avantage. Ils poussent ML Audi sur la ligne. Pas de pénalité, mais ML Audi est tôt sur la ligne et doit plonger pour repartir. Bel avantage pour Artemis.

15h24 - Artemis est au vent et à droite alors que les deux bateaux tournent pour rejoindre la ligne.

15h17 - Artemis rentrera à droite cette fois. John Bertrand, vainqueur de l'America's Cup en 1983, est 18e homme à bord d'Artemis.

15h14 - Procédure de départ. Artemis joue directement sa place en finale: ils leur faut marquer un point pour égaliser ML Audi et disputer un troisième match. Si les Italiens gagnent, ils partent directement en finale.

15h06 - Signal d'avertissement à 15h15. Le parcours est mouillé au 230°.

14h15 - Le comité de course parle de bascules de vent de 60° sur le plan d'eau. Pas d'horaire quant au prochain départ qui opposera Artemis (0 point) à ML Audi (1 point ce matin).

13h16 - Victoire pour Azzurra! 18 secondes devant les stars d'ETNZ, Bruni, Chieffi et co. remportent une très belle manche et marquent un point sur les deux nécessaires pour partir en finale.

13h11 - Les choses s'annoncent bien pour Azzurra! S'ils gardent la tête sur ce dernier bord de spi, ils marquent un point sur les deux nécessaires pour partir en finale.

13h06 - C'est fait! Les Italiens ont exécuté leur tour et mènent toujours. Ils devancent les Kiwis de 26 secondes à la seconde bouée au vent.

13h04 - Azzurra creuse son avantage - 130 mètres environ! Ils peuvent peut-être effectuer leur pénalité avant la marque et maintenir leur leadership. 

13h00 - Changement de leader! Azzurra est repassé en tête, sous le vent des Néo-Zélandais. Impressionnante remontée des Italiens de Francesco Bruni.

12h56 - 10 secondes d'avance pour ETNZ à droite de la porte sous le vent. Les Italiens se glissent à l'intérieur et virent immédiatement.

12h52 - Azzurra empanne mais ETNZ ne peut pas suivre - une écoute est sous le bateau. Les Italiens reprennent du terrain. 

12h49 -21 secondes de retard à la bouée pour Azzurra, maintenant pénalisé.

12h48 - A l'approche de la bouée, les Kiwis bloquent les Italiens avant de plonger vers la marque. Azzurra les suit trop rapidement et est pénalisé pour ne pas avoir laissé assez d'espace.

12h40 - A droite, les Italiens sont proches - ils ont bien joué en restant à proximité d'ETNZ mais ont besoin d'une petite bascule à droite pour désavantager les Kiwis.

12h39 - Déjà 5 virements dans les 3 premières minutes! Les Kiwis devant Azzurra d'une longueur.

12h35 - Les Italiens plongent sous ETNZ à une minute du départ. Azzurra repart à leur vent et prend la droite. ETNZ reste très proche sous son vent. Azzurra va devoir virer après la ligne. Ils ont la droite mais sont un peu plus lents. 

12h28 - Procédure de départ. ETNZ et Azzurra se préparent. Ce sont les Kiwis qui rentrent à droite dans la zone de départ.

12h21 - Signal d'avertissement à 12h25.

10h50 - Et c'est Mascalzone Latino Audi qui gagne cette première manche! Les Italiens doivent en remporter deux (sur deux ou trois manches) pour partir en finale.

Le prochain match verra Azzurra affronter Emirates Team New Zealand d'ici 30 minutes.

10h49 - Bataille d'empannages au cours de laquelle Artemis réduit son retard, mais rien de suffisant.

10h46 - Le bateau italien continue de distancer le suédois sur ce dernier bord de spi.

10h42 - 21 secondes d'avance pour ML Audi à la bouée, qui a creusé son avantage sur ce deuxième bord de près en choisissant la droite du plan d'eau.

10h33 - 10 secondes d'avance pour les Italiens à la marque tribord, qui manquent de perdre leur spi à l'affalage.

10h31 - Axe du parcours changé au 225°.

10h30 - Bâbord amure, les deux adversaires n'ont toujours pas empanné: une bascule à droite leur permet de descendre directement à la porte sous le vent.

10h26 - Les bateaux sont sous spi, l'étrave d'Artemis à une dizaine de mètres seulement du tableau arrière de ML Audi!

10h24 - Et ils passent, 11 secondes devant Artemis. Changement de leader!

10h21 - Artemis devance ML Audi et le pousse sur le droite. C'est risqué: si les Italiens réclament l'eau à la bouée, ils peuvent passer.

10h18 - Artemis croise une demi-longueur devant ML Audi. Les Suédois partent vers la droite.

10h15 - Départ de la première demi-finale! C'est la gauche de la ligne qui est favorable. ML Audi plus rapide sur la ligne, Artemis au vent. Les Italiens virent et partent vers la droite.

10h10 - Procédure de départ. ML Audi rentre dans la zone à tribord.

09h55 - Le départ est décalé de 5 minutes pour synchroniser la course avec la couverture télé. Signal d'avertissement à 10h05, parcours mouillé au 215°, bouées distantes d'1,3 miles, 10 à 12 noeuds de vent sur le plan d'eau. Artemis, équipe suédoise skippée par Paul Cayard, affrontera Mascalzone Latino Audi, skippée et barrée par Gavin Brady.

08h05 - Deux courses par paire sont prévues aujourd'hui - ou trois, si nécessaire - pour déterminer les deux équipes finalistes. Si elles ne peuvent être disputées aujourd'hui, ces manches seront courues demain.

08h10 - Lourds nuages et 14 à 16 noeuds de brise de sud-ouest à Auckland ce matin. Le soleil est attendu dans la journée et le vent devrait atteindre 16 à 22 noeuds, avec des rafales à 25.

08h00 - Première course aujourd'hui: Artemis (NZL84, 5e) face à Mascalzone Latino Audi (NZL92, 2e). Deuxième course: Azzurra (NZL84, 4e) face à Emirates Team New Zealand (NZL92, 1er). Les équipages changeront de bateaux pour les matchs suivants.

16h18 - La conférence de presse réunira les quatre semi-finalistes à 17h15, sur le village de la course. Dean Barker, skipper et barreur d'ETNZ, choisira son adversaire.

16h11 - All4ONe a executé sa pénalité. Le Louis Vuitton Trophy est donc terminé pour l'équipage franco-allemand skippé par Jochen Schümann et barré par Sébastien Col.

On connaît maintenant les quatre semi-finalistes:
Azzurra, Artemis, Mascalzone Latino Audi Team et Emirates Team New Zealand. Les Kiwis, premiers du Round Robin, vont pouvoir choisir leur adversaire.

16h10 - Azzurra gagne, 22 secondes devant All4One qui n'a pas encore effectué sa pénalité.

16h09 - Après un empannage réussi par les Italiens, c'est au tour des Franco-Allemands d'empanner. A moins d'un dernier retournement de situation, Azzurra se dirige vers la victoire.

16h03 - Azzurra contrôle désormais complètement la course - 56 secondes d'avance à la bouée au vent.

16h01 - 160 mètres d'avance pour Azzurra. All4One clairement pénalisé par ces bouts et morceaux de spi.

15h56 - Des bouts et peut-être des morceaux de spi semblent coincés sous All4One, ce qui le ralentit.

15h54 - L'écart se creuse de nouveau à cause du problème de spi d'All4One. Le bateau franco-allemand choisit de passer la porte à gauche, contrairement à Azzurra. Les Italiens virent pour venir se recaler sur la gauche.

15h52 - Les deux spis tombent et les bateaux empannent. Mais la bulle d'All4One tombe à l'eau.

15h51 - All4One devant Azzurra en longitudinal, mais l'équipe italienne est plus proche de la porte.

15h48 - All4One passe à l'attaque! Sébastien Col et et Jochen Schümann reviennent.

15h47 - 9 seconde d'écart entre Azzurra, en tête à la bouée au vent, et All4One. L'avance de Bruni et de ses équipiers est faible, mais All4One n'a pas encore effectué sa pénalité. 

15h44 - Bataille de virements contrôlée par Azzurra.


15h37 - All4One navigue bien et revient sous le vent des Italiens. Les deux bateaux sont tribord amure.

15h35 - Azzurra, barré par Francesco Bruni, mène au départ - sans compter la pénalité d'All4One.

1533 - Azzurra mène et lofe. All4One ne s'écarte pas assez: pénalité pour les Franco-Allemands.

15h32 - Action! All4One vire et son tableau arrière est très, très proche de l'étrave italienne.

15h31 - 18 noeuds de vent!

15h27 - Procédure de départ. All4One rentre bâbord et navigue à bord de NZL84. Azzurra a 92 et est tribord.

15h15 - Signal d'avertissement à 15h25. 15 noeuds de vent.

14h45 - Les Franco-Allemands d'All4One jouent leur place en demi-finale lors du prochain match face à Azzurra. A cause du passage de cargos, pas de départ avant la prochaine heure.

14h20 - Et c'est Artemis qui part en demi-finale, malgré un spi déchiré! Quelle course! Les Anglais de TEAMORIGIN coupent la ligne 38 secondes plus tard. La course est finie pour eux.

14h16 - Le spi d'Artemis s'est déchiré le long de la bordure. La voile est pour le moment toujours gonflée, l'empannage passe. 150 mètres d'avance pour Cayard et co.

14h12 - Artemis mène à la bouée au vent - 27 secondes. Les Anglais ont dû virer pour passer la bouée, ils sont ralentis. Quel bord de près pour les Suédois!

14h08 - ORIGIN prend un risque en partant à gauche. Artemis, 350 mètres à droite.

14h00 - ORIGIN mène à la porte sous le vent - 7 secondes d'avance. Les deux bateaux prennent la gauche de la porte.

13h59 - Artemis 35 mètres seulement derrière les Anglais.

13h58 - Les deux bateaux empannent de nouveau. ORIGIN croise et empanne devant Artemis.

13h57 - Artemis croise une longueur devant ORIGIN et change de côté.

13h56 - Artemis empanne de nouveau pour couvrir TEAMORIGIN.

13h55 - ORIGIN empanne sous le vent des Suédois.

13h52 - TO mène à la bouée au vent. Artemis réclamait de l'eau mais les Anglais ont viré et ont réussi à pousser les Suédois. Brillant.

13h45 - Le vent prend de la gauche et favorise Artemis. Très faible avantage à Artemis. Mais TO a la priorité tribord.

13h44 - Les deux bateaux sont bâbord amure, ORIGIN devant et sous son vent.

13h42 - Deuxième croisement, de nouveau très proche! De nouveau, Cayard demande une pénalité qui est refusée par les arbitres.

13h41 - ORIGIN vire juste avant le coup de feu. Ils sont bâbord amure et se rapprochent d'Artemis, prioritaire car tribord amure. Premier croisement - ORIGIN passe, mais c'est très proche! Artemis réclame une pénalité refusée par les arbitres. Les Britanniques changent de côté et partent vers la droite, devançant les Suédois.

13h39 - Artemis au vent, sur la droite. TO à gauche. Il reste une minute.

13h38 - Artemis empanne à tribord devant TO.

13h32 - Artemis, avec Terry Hutchinson à la barre et Paul Cayard comme skipper, aura l'avantage de la droite au départ. Ben Ainslie, barreur de TEAMORIGIN, et Iain Parcy, le tacticien, rentreront par la gauche dans la zone de départ.

13h30 - Procédure de départ. Le vent approche les 15 noeuds.

13h15 - Signal d'avertissement prévu à 13h30. 12 noeuds de vent, parcours mouillé au 195°, bouées distantes d'1,4 miles (distance la plus longue depuis le début du LVT). TEAMORIGIN et Artemis s'échauffent.

13h00 - Retard toujours décalé, mais le vent commence à rentrer (8 noeuds) et les équipes sont de retour sur l'eau. Le signal d'avertissement du prochain match devrait être lancé avant la fin de l'heure.

11h10 - Les courses de ce deuxième tour éliminatoire sont toujours retardées. Le format du Round est donc modifié. Le vainqueur du match partira directement en demi-finale. Le perdant sera quant à lui éliminé ; on parle de 'mort subite'.

09h55 - Le comité de course va décaler les courses de la journée: il n'y a pas plus de 4 noeuds de vent sur le plan d'eau.

08h10 - Etant donné les conditions météo, Peter Reggio a donné les instructions suivantes aux équipes:

- S'il n'y a pas de départ avant midi, il n'y aura que deux matchs (Artemis vs TEAMORIGIN et Azzurra vs All4One) et chaque course deviendra une épreuve de "mort subite". Le vainqueur partira directement en demi-finale et le perdant sera éliminé.

- Même chose si le troisième match prévu aujourd'hui n'est pas lancé avant 14h40.

Ces instructions devraient permettre de lancer les demi-finales demain comme prévu.

08h05 - Journée importante pour le Louis Vuitton Trophy!  ETNZ et ML Audi Team sont déjà en demi-finale et les quatre équipes qui doivent s'affronter aujourd'hui se disputeront les deux places restantes en demi-finale...

08h00 - Il fait un temps superbe à Auckland - ciel dégagé, grand soleil - mais ce ne sont pas les conditions idéales pour naviguer! Un anticyclone s'installe sur le pays et ne favorise pas l'arrivée du vent.

La brise pourrait arriver de l'ouest dans l'après-midi, mais ce sera tardif. Avec six courses  prévues aujourd'hui, la tâche du directeur de course Peter Reggio ne va pas être facile.

"Nous voulons que cet événement soit passionnant et nous avons assisté, hier, à un match trépidant entre Artemis et TEAMORIGIN," affirme le skipper d'All4One Jochen Schümann, au moment de choisir son adversaire de demain. "Or, pour que ce match se reproduise, il nous faut courir contre le troisième bateau présent sur le deuxième tour, Azzurra!"

La compétition continue donc pour All4One, qui affrontera demain les Italiens d'Azzurra. Vainqueurs du Trophy de Nice, les hommes de Francesco Bruni peuvent être des adversaires redoutables - mais ils semblent souffrir dans la brise néo-zélandaise. Après avoir perdu aujourd'hui face à TEAMORIGIN, tout est encore possible pour l'équipe franco-allemande.  

La défaite d'Aleph face à ML Audi Team a quant à elle été fatale à l'équipage tricolore. Les Italiens partent directement en demi-finale, tout comme Emirates Team New Zealand. Eliminé, Aleph prend la septième place du classement. Le skipper et barreur français Bertrand Pacé tire cependant un bilan positif de l'épreuve. "Nous avons bien sûr progressé en terme de navigation et de communication. C'est un pas en avant, mais il nous faut en faire un autre pour pouvoir régater contre tous ces gars. Je vais prévoir un entrainement à bord de bateaux plus petits pour nous préparer à La Maddalena."

Enfin, en guise de pied de nez, Pacé rappelle la très belle victoire d'Aleph face aux Kiwis d'ETNZ, ce lundi. "Le LV Trophy est fantastique et je tiens à remercier les organisateurs. J'aime toujours Auckand - même si Grant Dalton n'aime pas perdre contre les Français!"

1e course: Artemis bat Azzurra, 00:32
Les deux bateaux franchissent la ligne sur tribord, Artemis au vent. "Nous voulions la droite. Nous aurions préféré plus de distance entre les bateaux, mais notre avance était suffisante pour survivre à la première bascule," explique le skipper Paul Cayard. Azzurra force Artemis à virer. Suit une bataille de virements contrôlée par Artemis, qui mène de deux longueurs à la bouée au vent. Azzurra souffre de quelques problèmes à l'affalage et Artemis s'impose.

2e course: TEAMORIGIN bat All4One, 00:27
TEAMORIGIN risquait l'élimination aujourd'hui, mais Ben Ainslie et ses hommes ont tous fait pour y échapper! Dès le pré-départ, ils attaquent le bateau franco-allemand barré par Sébastien Col. Les deux équipages veulent la droite, mais les Britanniques réussissent à franchir la ligne lancés tribord et au vent d'All4One. TEAMORIGIN prend la tête et creuse suffisamment l'écart pour virer devant All4One. Le skipper Jochen Schümann, s'explique. "Ils ont rapidement pris d'avance et ont ensuite contrôlé la course. Nous verrons si le vent baisse un peu dans les prochains jours. Certaines de ces équipes sont vraiment fortes dans la brise établie."

3e course: Mascalzone Latino Audi bat Aleph, 00:59
Aleph, qui risquait également l'élimination aujourd'hui, rentre du mauvais côté dans la zone de départ. Le bateau français est contrôlé par Gavin Brady, skipper de ML Audi, qui le pousse au-dessus de la layline bâbord pour mener au départ. En retard de trois longueurs à la bouée au vent, Bertrand Pacé fait un "gybe set" dans une bascule à gauche. Pas de chance - le spi explose au moment de l'envoi. Brady remporte la course et les Français sont éliminés. "Ils ont choisi de faire une manœuvre risquée à la marque au vent," affirme le tacticien de ML Audi, Morgan Larson. "S'ils n'avaient pas déchiré leur spi, ils seraient probablement revenus à notre hauteur sur ce bord." Le navigateur Jean-François Cuzon explique quant à lui que "quand on est derrière, on peut se permettre de prendre plus de risques. Et on ne sait pas encore pour quelles raisons le spi s'est déchiré."

4e course: Emirates Team New Zealand bat Synergy, 00:15
C'est le match de la dernière chance pour les Russes de Synergy, derniers du classement. Ils réussissent presque à s'imposer, mais souffrent de certaines manœuvres mal exécutées. Dean Barker, à la barre d'Emirates Team New Zealand, part au bateau comité, laissant juste assez de place à son vent à Karol Jablonski, qui s'insère avant de virer. La droite du plan d'eau paye et Synergy mène à la bouée au vent. Mais plusieurs erreurs des équipiers russes pénalisent le bateau, qui finit 15 secondes derrière ETNZ. 

17h26 - Quelle situation ce mercredi, à la fin du premier Round éliminatoire?

Emirates Team NZ et Maslcazone Latino Audi ne navigueront pas demain - ils partent directement en demi-finale.

All4One, Azzurra, Artemis et TEAMORIGIN vont être associés deux par deux et régateront demain. Le vainqueur de chaque duel partira en demi-finale. All4One, le mieux classé lors du Round Robin, choisira son adversaire.

Aleph et Synergy sont éliminés du Louis Vuitton Trophy d'Auckland.

17h17 - Synergy franchit la ligne 15 secondes après ETNZ. Les Kiwis partent directement en demi-finale ; les Russes sont éliminés.

17h08 - Synergy s'est rapproché sur ce bord et n'est plus qu'à quelques longueurs de l'équipe locale.

17h01 - Synergy a pris du retard en n'empannant pas au bon moment sur ce bord de vent arrière. 24 secondes de retard sur les hommes de Dean Barker à la porte sous le vent.

16h57 - Les Kiwis empannent pour s'écarter. Pas de pénalité.

16h56 - Les deux équipes ne cessent de montrer le pavillon Y en réclamant une pénalité.

16h54 - Les Russes mènent de 7 secondes à la bouée. Mais Synergy a un problème au moment d'envoyer le spi - le tangon tombe sur le pont. ETNZ, sous leur vent, semble en bonne position.

16h52 - Synergy s'accroche au vent d'ETNZ, poussant les Kiwis sur la layline bâbord. Synergy vire sur la layline, ETNZ doit faire de même. C'est serré, mais les Russes mènent.

16h48 - Jablonski part toujours vers la droite. Les Russes peuvent revenir à la faveur d'une bascule.

16h46 - Chaque bateau prend la tête l'un après l'autre.

16h45 - A 90 secondes du départ, ETNZ empanne, Synergy fait de même à l'intérieur. Synergy a la gauche. Dial down. Pavillon Y des Kiwis, pavillon verts des arbitres. Jablonski essaye de changer de côté et se place à droite. Barker ferme la porte et lofe. Synergy se place à son vent mais doit virer après le départ.

16h40 - Procédure de départ du dernier match de la journée, qui oppose ETNZ (1e du Round Robin) à Synergy (8e).

16h03 - Victoire de ML Audi Team, 59 secondes devant Aleph. Les Italiens partent en demi-finale ; les Français sont éliminés. Mais Aleph a tout de même prouvé sa valeur sur ce Louis Vuitton Trophy en battant Emirates Team New Zealand au premier tour.

15h523 - Aleph navigue bien, s'accroche et reprend des mètres. 53 secondes d'écart à la bouée au vent.

15h49 - 300 mètres d'avance pour ML Audi Team. Une victoire les enverrait directement en demi-finale.

15h46 -ML Audi passe la porte et part à gauche, 1:06 devant Aleph.

15h40 - ML Audi Team enroule la bouée en tête, les Français sur ses talons. Aleph envoie un gybe set bien réussi - mais le spi EXPLOSE. Les Italiens s'éloignent, les Français ont renvoyé la voile d'avant mais n'ont pas encore récupéré les lambeaux de spi.

15h37 - Couverts par Gavin Brady et ses hommes, les Français sont partis plus à gauche - et ça paye! Ils reviennent à la hauteur des Italiens.

15h30 - Départ complètement contrôlé par les Italiens de ML Audi Team. Ils poussent Bertrand Pacé sur la ligne pour finalement le forcer à ralentir.

15h25 - Procédure de départ.

15h05 - Ce signal d'avertissement est de nouveau décalé. Quelques réparations doivent être effectuées à bord d'un des Class America. Prochain signal à 15h20.

14h45 - Nouveau signal d'avertissement: 15h05.

14h15 - Le départ du troisième match est décalé: le vent est trop fort sur le plan d'eau.

13h26 - Victoire pour TEAMORIGIN avec 27 secondes d'écart à l'arrivée. Malgré un empannage mal exécuté sur le dernier bord de spi, les Britanniques ont clairement contrôlé la manche.

Le prochain match opposera les Français d'Aleph à ML Audi Team. Aleph doit gagner pour continuer la compétition.

13h20 - L'équipe britannique a creusé son avantage, enroule en tête et hisse le spi facilement. 37 secondes plus tard, All4One passe la marque.

13h18 - TO contrôle le match avec plus de 100 mètres d'avance.

13h10 - Origin mène de 20 secondes à la bouée au vent.

13h09 - All4One regagne du terrain: 100 mètres d'écart.

13h07 - 130 mètres d'avance pour les Britanniques.

13h05 - Ben AInslie et ses équipiers enroulent la bouée au vent avec 17 secondes d'avance. Envoi de spi réussi à bord d'Origin ; moins bien à bord d'All4One qui perd encore.

13h01 - Les Anglais couvrent All4One et le poussent à la limite de la zone de course.

13h00 - TO mène, All4One dans son sillage après le premier croisement. Position délicate pour les Franco-Allemands.

12h55 - Départ! Comme lors du premier match de la journée, TEAMORIGIN pousse pour passer à droite, All4One sous le vent. 

12h50 - Procédure de départ. Le vent souffle de 17 à 18 noeuds.

12h15 - Le vent est de nouveau monté à 25 noeuds et le départ est décalé.

12h00 - Signal d'avertissement à 12h15. All4One sera face à TEAMORIGIN. Les Britanniques doivent gagner s'ils veulent continuer - à moins qu'Aleph ou Synergy ne perdent aujourd'hui.

11h25 - Victoire d'Artemis avec 32 secondes d'avance. L'équipage suédois est donc sûr de continuer de courir. Azzurra, l'équipe de Francesco Bruni doit quant à elle attendre les résultats des trois autres matchs pour en savoir plus sur la suite de la compétition.

11h22 - Empannage désordonné sur Artemis, mais ils s'en sortent.

11h19 - 25 secondes d'écart à la bouée au vent - Azzurra est revenu sur ce bord de près, mais Artemis, Terry Hutchinson, Paul Cayard et co. contrôlent la course et sont clairement plus à l'aise dans la brise.

11h10 - Les Suédois de Paul Cayard passent la porte sous le vent avec 31 secondes d'avance. Manoeuvres impeccables à bord d'Artemis, qui part à gauche ; problèmes à l'affalage sur Azzurra, qui a eu des difficultés à manoeuvrer sous spi sur ce bord de vent arrière.

11h05 - 14 secondes d'avance pour Artemis à la bouée au vent.

10h55 - Départ dans 20 noeuds de vent. Les conditions sont musclées.

10h48 - Procédure de départ. Les Italiens d'Azzurra (4e) rentrent à droite dans la zone de départ. Face à eux, les Suédois d'Artemis (5e).

10h37 - Nouveau signal d'avertissement à 10h45. Le parcours est mouillé au 200° et les bouées sont distantes d'1,3 miles.

09h58 - Le départ a été décalé, le vent sur la zone de course atteignant les 26 noeuds!

09h51 - Signal d'avertissement du premier match (Azzurra vs. Artemis) à 10h00. 22 noeuds de vent!

08h05 - Les prévisions météo annoncent du vent de sud-sud-ouest qui prendrait de la gauche cet après-midi. 17 à 23 noeuds sont attendus. Le vent devrait être stable pour le premier signal d'avertissement, à 10h00, pour forcir à midi et faiblir après 15h00.

08h00 - Le soleil brille sur Auckland au moment où les équipes se retrouvent pour leur briefing matinal. Aujourd'hui commence le premier des deux Rounds éliminatoires. Après les quatre matchs prévus, deux équipes seront éliminées à l'issue des quatre matchs prévus ; deux partiront directement en demi-finale et les quatre restantes se disputeront demain les deux places restantes en demi-finale.

Pour mieux comprendre le format de la course, cliquez ici.

"Avant l'épreuve, notre objectif était d'attendre les demi-finales. C'est toujours notre but!" Jochen Schümann, le skipper d'All4One, a toutes les raisons d'y croire. Après une victoire aujourd'hui face aux Russes de Synergy et une défaite contre Artemis, l'équipe franco-allemande a beaucoup progressé. C'est demain, avec un match contre TEAMORIGIN, que l'avenir de Schümann, Col et leurs équipiers commençera à se dessiner dans ce LV Trophy.

Aleph, si brillant hier face aux terribles Néo-Zélandais, a quant à lui échoué face aux Italiens d'Azzurra. Le classement du Round Robin était déjà joué pour les hommes de Bertrand Pacé, qui sont donc septièmes à l'issue de ce premier tour.

Demain sera une journée essentielle. L'accès aux demi-finales se jouera à la ''mort subite". Les concurrents vont s'affronter en fonction de leur classement sur le premier tour, c'est-à-dire qu'ETNZ (1er) courra contre Synergy (8e), Mascalzone Latino Audi Team (2e) contre Aleph (7e), All4One (3e) contre TEAMORIGIN (6e), et ainsi de suite. Rien n'est joué!

1e course: Emirates Team New Zealand bat Synergy, 01:00
17 nœuds de vent, nombreuses bascules. Après un bon départ, Synergy commence par mener le premier bord mais rate une bascule importante - et voilà l'équipe locale en tête. Dean Barker ne laissera plus à Karol Jablonski la possibilité de revenir.

2e course: Azzurra bat Aleph, 01:39
10 à 15 nœuds. Francesco Bruni (Azzurra) part lancé à la bouée, Bertrand Pacé (Aleph) est ralenti. Il vire et part à droite. L'équipage français s'accroche mais c'est finalement la gauche du plan d'eau qui paye et qui favorise d'autant plus les Italiens.  

3e course: Artemis bat ALL4ONE, 00:22
Menée par Paul Cayard, Artemis prend le contrôle de cette manche dès le départ. L'équipe mène tout le match en dépit des acrobaties d'un équipier, David Brooke, qui passe presque par dessus bord avant de revenir en s'accrochant à une écoute. Moins chanceux, ALL4ONE perd du terrain à l'affalage. Les Franco-Allemands regagnent des mètres sur le dernier bord à la faveur d'une bascule de vent, mais franchissent la ligne après les Suédois.

 
4e course: Mascalzone Latino Audi bat TEAMORIGIN, 00:06
Mauvais départ de Ben Ainslie et des Britanniques de TEAMORIGIN, qui coupent la ligne dans le sillage de ML Audi, lancé à tribord. Les Italiens prennent la tête et la gardent, mais TEAMORIGIN ne leur laisse pas pour autant de répit - six secondes d'écart à l'arrivée!

5e course: Artemis bat TEAMORIGIN
Un combat de rue! Dès le début, TEAMORIGIN écope d'une pénalité, puis réclame à son tour contre Artemis. Ben Ainslie mène et empanne avant l'arrivée, contraignant alors Artemis à tourner pour s'écarter. Résultat: deux pavillons contre les Britanniques - plus un rouge -, et c'en est fait de la victoire anglaise.

6e course: Mascalzone Latino Audi bat Azzurra, 00:13
Voilà un match très attendu entre les deux équipes italiennes! ML Audi, barré par Gavin Brady, mène au départ, forçant Azzurra à virer vers bâbord. Francesco Bruni et ses hommes partent à gauche et mènent à la bouée au vent, mais Brady revient.  Protestations, pavillons verts, empannages et victoire pour ML Audi Team. 


7e course: ALL4ONE bat Synergy
Barré par Sébastien Col, le bateau franco-allemand jouait sur ce match sa troisième place au classement provisoire - ou sa sixième, s'il perdait. En s'imposant six longueurs devant l'équipage russe, ALL4ONE conclut la journée par une victoire méritée.

Classement final du Round Robin 1 :

1    Emirates Team New Zealand    6-1,    6

2    Mascalzone Latino Audi Team    5-2,    5

3    All4One    4-3,    4

4    Azzurra    4-3,    4
5    Artemis    4-3,    4
6    TEAMORIGIN    3-4,    3
7    ALEPH    2-5,    1*
8    Synergy    0-7,    0

19h15 - Classement final du Round Robin 1 :

1    Emirates Team New Zealand    6-1,    6
2    Mascalzone Latino Audi Team    5-2,    5
3    All4One    4-3,    4
4    Azzurra    4-3,    4
5    Artemis    4-3,    4
6    TEAMORIGIN    3-4,    3
7    ALEPH    2-5,    1*
8    Synergy    0-7,    0

19h08 - Et ALL4ONE s'adjuge une superbe troisième place lors de ce Round Robin devant Synergy qui termine en bas du classement.

19h05 - Dernier bord avant la ligne d'arrivée, ALL4ONE enroule la seconde bouée au vent largement en tête devant Synergy, avec 39 secondes d'avance.

19h00 - ALL4ONE croise devant Synergy et continue de mener ce match. 

18h55 - Les russes progressent au près sur la gauche du plan d'eau qui semblerait être une meilleure option.

18h50 - ALL4ONE continue de creuser l'écart en étant dans une zone avec plus d'air.

18h45 - Au passage de la bouée au vent, ALL4ONE hisse son spi en premier et maintient son avance sur l'équipage russe.

18h40 - ALL4ONE, qui a choisi la droite du plan d'eau, mène le match avec deux longueurs d'avance.

18h35 - C'est un match important qui débute pour les russes qui voudraient bien marquer un point avant la fin de ce Round Robin ainsi que pour ALL4ONE qui pourrait bien terminer entre la 3ème et 6ème place.

18h30 - Le comité de course a lancé la procédure du dernier match de cette longue et intense journée. A moins de 5 min du départ, ALL4ONE et Synergy enchaînent les manoeuvres dans la zone de pré-départ.  

18h15 - Signal d'attention pour le prochain match opposant ALL4ONE à Synergy prévu à 18h25.

18h10 - 7ème et dernier match de cette 8ème et dernière journée du Round Robin, les russes de Synergy rencontreront l'équipage franco-germanique d'ALL4ONE d'ici quelques minutes... 

17h55 - Série d'empannages pour les deux équipes italiennes, ML Audi franchit la ligne en tête et se classe second de ce Round Robin juste derrière ETNZ.

5-2 pour Mascalzone Latino Audi Team. 4-3 pour Azzurra.

17h50 - La seconde place de ce Round Robin est en train de se jouer au coude à coude ! Le perdant terminera au mieux 3eme ex-aequo au classement, selon les différents scénarios.

17h45 - Dernier virement avant d'enrouler la bouée au vent. ML Audi hisse son spi en premier et maintient son avance.

17h40 - Les deux équipages ont viré, avantage pour Azzurra.  

17h35 - ML Audi prends le contrôle de la course, un autre match fantastique est en cours !

17h30 - Premier passage de la bouée au vent, Azzurra sort en tête à une demi longueur de ML Audi.

17h25 - Léger avantage pour Azzurra qui progresse sur la droite du plan d'eau à 350 mètres de distance de ML Audi.

17h15 - Départ dans moins d'1 minute. Azzurra contrôle ML Audi dans la zone de pré-départ.

17h00 - Signal d'attention à 17h10 pour l'avant-dernier match de ce Round Robin.

16h45 - Coup d'envoi du prochain match 100 % italien pour la seconde place de ce Round Robin opposant ML Audi à Azzurra, d'ici 5 min. 

16h30 - Artemis a battu TEAMORIGIN lors d'un superbe match, plein d'action et de rebondissements.

15h24 - Le comité de course tient à lancer les trois matchs restants du Flight 6. Préparez-vous à un départ à la fin de l'heure.

15h23 - TEAMORIGIN va de nouveau régater face à Artemis - un autre match d'importance pour le classement.

15h20 - ML Audi Team remporte la course avec 5 secondes d'avance!

15h15 - ML enroule en tête, toujours - 16 secondes d'avance pour les Italiens. Les Britanniques exécutent un gybe set et gagnent un peu de terrain, mais ML contrôle la situation. La brise est désormais de 18 noeuds.

15h09 - Bascule en faveur des Anglais, mais Brady et son équipage la repère et vire de suite. Les Italiens toujours en tête.

15h06 - TO prend la gauche de la porte sous le vent, comme les Italiens, mais avec 20 secondes de retard.

14h59 - ML premier au vent - 32 secondes.

14h55 - ML Audi Team a fait un pari osé en partant très à droite, mais ça paye: ils croisent 100 mètres devant.

14h50 - Départ. Avantage à ML Audi Team, qui part bien lancé contrairement aux Anglais. Beau travail de Gavin Brady à la barre et de Morgan Larson, son tacticien.

14h48 - Procédure de départ - deux minutes. Les bateaux sont très proches. Des pavillons sont hissés mais pas de pénalité. ML Audi Team mène tandis que TO le prend très lentement en chasse.

14h00 - Prochain match: TEAMORIGIN contre Mascalzone Latino Audi Team. Les deux équipes sont à la même place au classement provisoire (3-2) - ce match est donc important. Signal d'avertissement à 14h40.

13h58 - Artemis gagne avec 22 secondes d'avance (3-3). 3 victoires et 3 défaites pour All4One également. Il ne reste plus qu'un match pour le Flight 7, suivis si possible des trois matchs du Flight 6.

13h50 - Artemis mène à la seconde bouée au vent et descend vers la ligne d'arrivée avec 37 secondes d'avance.

13h44 - Artemis à droite, All4One à gauche et le vent prend de la droite. Artemis 200 mètres devant.

13h42 - Situation problématique à bord d'All4One à l'approche de la porte sous le vent. Au même moment, un équipier d'Artemis part presque à l'eau, mais se raccorche et revient immédiatement à bord. All4One, mené par Jochen Schümann et Seb Col, est très en retard à l'affalage et enroule la marque alors que le génois n'est pas encore envoyé. Gain pour l'équipe de Paul Cayard.

13h35 - Artemis mène de 24 secondes à la bouée au vent.

13h31 - C'est la droite qui semble payer. Parti à gauche au départ, All4One croise à plusieurs reprises derrière les Suédois d'Artemis.

13h25 - Départ. All4One complètement à bâbord de la ligne, Artemis à tribord. Tous deux sont tribord amure, mais 200 mètres les séparent.

13h24 - Procédure de départ. 10 noeuds de vent sur le parcours.

12h51 - Le prochain match confrontera Artemis aux Franco-Allemands d'All4One dans une demi-heure environ.

12h52 - 1:39 minutes d'avance pour Azzurra sur la ligne d'arrivée. 4-2 pour les Italiens, qui doivent encore disputer une course sur le Round Robin 1. Un seul point pour les Français, qui ont remporté deux victoires mais ont perdu un point suite à une pénalité.

12h47 - Azzurra descend vers la ligne d'arrivée avec 500 mètres d'avance environ.

12h44 - 1:21 minutes de retard pour Aleph à la seconde bouée au vent. Le tacticien d'Azzurra, Tomasso Chieffi, a fait les bons choix sur cette première partie de course.

12h36 - La situation est inconfortable pour Pacé et ses équipiers: ils n'ont pas le même vent qu'Azzurra, qui a soudain triplé son avantage. Les conditions sont très changeantes aujourd'hui sur le plan d'eau.

12h33 - Nouvel axe au 190°. 22 secondes d'avance pour Azzurra à la porte sous le vent. Aleph les suit sur la gauche du parcours. 

12h28 - Long bord de spi tribord amure et rafales fréquentes. Azzurra en tête et sous le vent.

12H25 - 12 secondes de retard pour Aleph à la marque. Les Français de Bertrand Pacé sont bien assez proches pour pouvoir attaquer.

12h22 - Premier croisement en faveur des Italiens et bataille de virements à l'approche de la bouée au vent. Azzurra mène toujours.

12h18 - Azzurra marche bien à gauche. 300 mètres séparent les bateaux et Aleph n'a plus qu'à espérer une bascule à droite pour revenir.

12h15 - Départ! Azzurra part à gauche, Aleph vire et part à droite. Plus de vitesse et avantage pour les Italiens de Francesco Bruni.

12h12 - 3 minutes avant le départ.

11h55 - Signal d'avertissement prévu à 12h05.

11h29 - Synergy franchit la ligne avec une minute de retard sur ETNZ. Le prochain match opposera Aleph aux Italiens d'Azzurra - départ prévu dans 30 minutes environ.

11h27 - Belle victoire d'ETNZ et cruelle défaite de Synergy, qui avait pourtant pris un bon départ. Les Kiwis les ont dépassé dès le premier bord de près à la faveur d'une bascule à gauche et ont contrôlé le reste du match.

Pas de victoire et toujours pas de point donc, pour l'équipage russe ; sixième victoire et sixième point pour les locaux d'ETNZ après leur défaite hier face aux Français d'Aleph.

11h19 - 1:53 minutes d'avance pour les Néo-Zélandais à la seconde bouée au vent!

11h15 - Bascule sur le plan d'eau. Les Kiwis partent sur la layline bâbord, Synergy sur tribord. Mais Barker et ses équipiers contrôlent désormais cette course.

11h08 - 32 secondes de retard pour les Russes à la porte sous le vent. Ils payent clairement leur option sur le premier bord de près.

11h05 - ETNZ mène sous spi - 122 mètres. Très bel envoi de spi des Néo-Zélandais.

11h00 - A la bouée au vent, c'est maintenant ETNZ qui mène de 26 secondes!

10h57 - Tous les croisements de ce premier bord de près reviennent pour le moment à l'équipage russe mené par Karol Jablonski. Mais ils partent vers la droite alors qu'ETNZ se sert d'une bascule à gauche pour revenir.

10h50 - Départ! Synergy a poussé les Kiwis sur la ligne qui doivent virer pour s'écarter. ETNZ part à droite, mais sous leur vent, les Russes sont très proches et vont plus vite.

10h47 - Procédure de départ. Le parcours a été décalé au 205° et le vent est de 15 noeuds.

10h36 - Nouveau signal d'avertissement à 10h40, parcours au 190°.

10h25 - Peter Reggio, directeur de course: "Grosse bascule à gauche. Nous étions mouillés au 205° et sommes descendus au 195°, mais maintenant il nous faut mouiller au 160°. Et le vent tombe un peu maintenant."

10h23 - L'aperçu est de nouveau hissé. Le vent est tombé à 5 noeuds et n'est pas stable en direction.

10h14 - Signal d'avertissement à 10h20. Parcours mouillé au 195°, bouées distantes d'1,2 miles, 10 noeuds de vent.

09h40 - Le départ du match entre Emirates Team New Zealand et Synergy est décalé pour manque de vent.

09h30 - La Coupe de l'America est arrivée à Auckland ce matin et y restera jusqu'à jeudi.

08h20 - Premier signal d'avertissement à 9h30. Les quatre premiers matchs de la journée sont les suivants:

Synergy (NZL92) vs ETNZ (NZL84);
Azzurra (NZL92) vs ALEPH (NZL84);
Artemis (NZL92) vs All4One (NZL84);
TEAMORIGIN (NZL92) vs Mascalzone Latino Audi (NZL84).

Suivis, si possible, des matchs ci-dessous:

TEAMORIGIN (NZL92) vs. Artemis (NZL84);
Mascalzone Latino Audi (NZL92) vs. Azzurra (NZL84);
Synergy vs. All4One (NZL84).

08h00 - Programme chargé aujourd'hui! Les courses commencent avec les matchs du Flight 7. Si le temps le permet, elles seront suivies des trois matchs non disputés hier (Flight 6).

Côté météo, le temps est gris et nuageux mais la brise de sud-ouest ne devrait pas dépasser les 17 à 18 noeuds. Les conditions s'annoncent donc bonnes.

Scénario inattendu, mais victoire magistrale. L'équipe française Aleph gagne face à Emirates Team New Zealand, reprenant ainsi le point qu'elle avait perdu la semaine dernière à la suite d'une pénalité. Conditions musclées et adversaire grand favori: rien qui n'effraye Bertrand Pacé et ses équipiers. En tête dès le départ, ils mènent déjà quand le spi kiwi explose. C'est finalement avec 38 secondes d'avance que les Français passent la ligne d'arrivée.

Mathieu Richard, le tacticien du bord, reconnaît que "cette victoire est bonne car les deux derniers jours ont été difficiles à digérer. L'équipe s'accroche, fait des efforts et ça a payé aujourd'hui contre Team New Zealand."

Skipper et barreur de ce projet tricolore, Pacé connaît bien les Néo-Zélandais pour s'être entraîné avec Dean Barker avant la Coupe de l'America, en 2003. Par la suite, le Français a même été le tacticien de Barker. Aujourd'hui, il se réjouit: "J'ai beaucoup d'amis dans cette équipe et je suis vraiment content de les battre. C'est une grande victoire pour Aleph."

Ce succès français est même salué du côté kiwi. Le stratégiste Adam Beashel avouera que "c'était l'une des pires courses d'ETNZ depuis longtemps."

Le vent forcissant, les trois matchs restants ont été annulés. Ils seront disputés demain - ou plus tard, si nécessaire - après les manches initialement prévus.

1e course: Aleph bat Emirates Team New Zealand, 00:38
20 nœuds de vent de sud-ouest. Barker se bat pour la droite et l'obtient - sans doute aidé par le fait que Pacé voulait la gauche! Après un duel en phase de pré-départ, les deux bateaux franchissent la ligne tribord amure, ETNZ au vent. Le bateau français est devant et Barker est contraint de virer. A la bouée au vent, les Français ont déjà cinq longueurs d'avance. Les choses s'aggravent pour les Kiwis lorsque leur spi se déchire sur le premier bord de vent arrière. Le point d'écoute s'arrache et déchire la voile sur toute sa longueur. ETNZ était déjà en retard mais cette avarie n'arrange en rien leurs affaires: ils perdent 100 mètres supplémentaires et terminent le bord sous génois. Les Néo-Zélandais envoient ensuite leur spi de rechange mais ne parviennent pas à revenir sur Aleph. Très en forme, les Français effectuent notamment un beau tack-set à la seconde bouée au vent.

Classement provisoire après le Flight 6 (partiel):

  1.   Emirates Team New Zealand, 5-1, 5 pts

=2.  All4One, 3-2, 3 pts

=2.  Azzurra, 3-2, 3 pts

=2.  Mascalzone Latino Audi Team, 3-2, 3 pts

=2.  TEAMORIGIN, 3-2, 3 pts

  6.  Artemis, 2-3, 2 pts

  7.  ALEPH Sailing Team, 2-4, 1 pts *

 8.  Synergy Russian Sailing Team, 0-5, 0 pts

*Point retiré par les arbitres après une pénalité

17h00 - Les courses sont annulées pour la journée. Selon la direction de course, il y a tout simplement trop de vent.
Premier départ demain à 9h30 (30 minutes plus tôt qu'ordinaire). Les matchs du Flight 7 seront d'abord lancés, avant de courir dans l'order les trois manches non disputées aujourd'hui.

14h40 - Départ toujours retardé. Luigi explique que le vent baisse par moments, mais que cela ne dure jamais suffisamment pour pouvoir rappeler les bateaux sur le plan d'eau. Mais il souhaite continuer à guetter - lancer une ou deux courses supplémentaires aujourd'hui faciliterait le programme des jours à venir!

13h10 - Départ toujours retardé. Les bateaux sont retournés à la base d'ETNZ mais sont toujours à l'eau. Le comité de course veille - si le vent baisse, les courses seront lancées cet après-midi. Restez connectés!

12h50 - Retrouvez une interview du tacticien d'Aleph, Mathieu Richard, victorieux ce matin face à ETNZ, dans notre galerie multimédia, ainsi que d'autres interviews audio et vidéo.

11h46 - "Nous devons garder à l'esprit la sécurité des équipages et minimiser les risques matériels," explique le directeur de course Peter Reggio. Les trois dernières manches sont retardées jusqu'à ce que le vent baisse suffisamment - si il baisse!

11h45 - La procédure de départ était lancée mais la direction de course choisit de retarder ce match à cause du vent, qui est désormais trop fort (23-25 noeuds, et plus encore dans les rafales).

11h30 - Signal d'avertissement à 11h35. 19 à 20 noeuds de vent, parcours mouillé au 200°, bouées distantes d'1,4 miles.

11h00 - Le prochain match opposera Artemis et TEAMORIGIN et devrait démarrer dans 30 minutes.

10h57 - Victoire pour Aleph! Très, très belle victoire, méritée car les Français ont mené dès le départ. Bertrand Pacé et ses hommes devancent les favoris locaux de 38 secondes à l'arrivée. C'est une victoire majeure pour les Français, qui reprennent ainsi un point qu'ils avaient perdu suite à une pénalité, et battent la seule équipe invaincue depuis le début du Trophy.

10h52 - 250 mètres d'avance pour Aleph, qui doit s'accrocher jusqu'à la ligne.

10h51 - Aleph enroule la bouée, le spi hissé - la bôme passe très près de la bouée... Les Kiwis ont 38 secondes de retard, ils ont donc repris 19 secondes sur ce bord.

10h50 - Aleph vire sur la layline bâbord entre les Kiwis et la seconde bouée au vent. C'est risqué: l'équipage emmené par Bertrand Pacé doit effectuer un tack-set au moment d'enrouler la bouée.

10h48 - Les Kiwis reviennent à 160 mètres des Français qui ne les ont pas contrôlés.

10h46 - Grant Dalton explique à la caméra que le bateau kiwi a également perdu sa balancing de spi, ce qui devrait encore le ralentir lors de l'envoi du spi de rechange.

10h44 - Les Français virent enfin vers la droite du plan d'eau après avoir laissé les Kiwis partir à droite. Près de 700 mètres d'écart en latéral ; 235 mètres en longitudinal.

10h41 - 18 à 20 noeuds de vent sur le plan d'eau. Les Kiwis poursuivent leur route mais accusent 57 secondes de retard à la marque au vent. 

10h38 - Le spi d'ETNZ vient d'exploser! Aleph s'éloigne et creuse son avance - plus de 300 mètres!

10h34 - Les Français passent la bouée au vent en tête tandis que le tacticien Mathieu Richard guette la route des Kiwis. 27 secondes devant ETNZ. Envoi de spi très réussi pour Aleph ; gybe set pour ETNZ.

10h32 - Très beau bord de près pour Aleph, qui croise de nouveau devant les Kiwis. Les deux bateaux sont sur la layline bâbord.

10h28 - Avantage à Aleph lors du premier virement! Pacé, Richard, Iehl et co. passent bâbord amure 50 mètres environ devant Dean Barker et ses hommes.

10h25 - Départ! Aleph part mieux lancé mais est sous le vent d'ETNZ. Les Kiwis envoient de suite un virement pour se décaler sur la droite du plan d'eau. Les Français virent également.

10h22 - Procédure de départ et encerclements. Les bateaux se poursuivent l'un l'autre, Aleph dans le tableau arrière d'ETNZ.

10h12 - Ray Davis, tacticien d'ETNZ, en direct du bateau kiwi: "Il y a 20 noeuds en haut du mât et il semble bien qu'il y en ait plus à venir. On part à 10h15 et là, on fait des runs sur la ligne pour se mettre au point côté timing. On doit juste survivre à ça et franchir la ligne lancé."

09h41 - Signal d'avertissement décalé à 10 heures 20. Le premier match opposera donc l'équipe tricolore Aleph, menée par Bertrand Pacé, et les locaux d'Emirates Team New Zealand, encore invaincus.

08h10 - Voici les matchs de la journée: Emirates Team New Zealand (NZL92) vs ALEPH (NZL84) ; TEAM ORIGIN (NZL92) vs. Artemis (NZL84) ; Mascalzone Latino Audi (NZL92) vs. Azzurra (NZL84) ; Synergy vs. All4One (NZL84).

08h00 - Avec des vents autour de 20 noeuds et des rafales au-delà, la journée promet d'être sportive. Le directeur de course Peter Reggio et le météorologue Badham espèrent pouvoir lancer les courses comme prévu.

A deux jours de la fin des Round Robin, on devine désormais quelques tendances sur ce Louis Vuitton Trophy néo-zélandais.

Du côté français, tout d'abord. L'équipe franco-allemande d'All4One skippée par Jochen Schümann est déjà forte de trois victoires - dont une ce matin face à Aleph. L'équipage tricolore de Bertrand Pacé reste quant à lui dépourvu de point après en avoir perdu un hier, suite à une pénalité.

Troisième victoire également pour Mascalzone Latino Audi Team face à Artemis, qui perd après avoir été pénalisé pendant la procédure de départ.

Les locaux d'Emirates Team New Zealand sont toujours invaincus, et ce malgré un match à rebondissements contre Azzurra. Les Italiens vainqueurs du Louis Vuitton Trophy de Nice perdent là leur deuxième manche face aux Néo-Zélandais qui s'imposent malgré un tangon de spi cassé. A bord du bateau kiwi, un 18e homme exceptionnel: le rugbyman Dan Carter, star de l'équipe des All Blacks.

Quant aux Russes de Synergy, pourtant prometteurs troisièmes à Nice, ils n'ont pas encore marqué de point. Aujourd'hui, leur skipper Karol Jablonski s'est incliné devant TEAMORIGIN.

Et sur le village du Trophy, les équipes ont été accueillies par la foule tout au long de la journée.

1e course; All4One bat Aleph, 01:06
Grand soleil et 15 nœuds de sud-sud ouest. Les Français d'Aleph affrontent les Franco-Allemands d'All4One. Pendant la procédure de départ, le skipper et barreur d'Aleph Bertrand Pacé essaye de pousser son adversaire, mais c'est finalement Sébastien Col, à la barre d'All4One, qui réussit à partir à droite. John Cutler, tacticien kiwi d'All4One: "Au départ, notre stratégie était de rester à leur droite mais nous voulions avant tout partir lancés. Nous sommes passés du côté favorable, c'est-à-dire à bâbord. Ca nous a un peu rassuré. Nous avions juste à attendre que la bascule suivante nous atteigne. Puis Sébastien (Col) a réussi un joli "slam dunck" sur Bertrand Pacé lors du premier croisement et nous étions de nouveau dans une bascule favorable. Nous pouvions naviguer en fonction des bascules alors que notre poursuivant, Aleph, n'avait pas vraiment de choix."

2e course: Emirates Team New Zealand bat Azzurra, 00:42
Pour ce match prometteur entre deux équipes d'importance, Dean Barker n'a pas laissé de répit à Francesco Bruni. Au départ, les Kiwis veulent la gauche et se battent pour l'obtenir. Ils glissent sous le tableau arrière des Italiens et partent lancés vers la gauche. Bruni ne peut qu'empanner et partir à droite. Seule erreur néo-zélandaise, le tangon de spi qui tombe et se casse sur les haubans au moment de l'envoi du spi. Mais rien qui n'inverse la tendance: les Kiwis poursuivent leur route, le spi fixé sur l'étrave. Emirates Team New Zealand franchit la ligne 42 secondes devant Azzurra, dont le spi tombe à l'eau après l'arrivée.

3e course: TEAMORIGIN bat Synergy, 01:18
Karol Jablonski, le skipper polonais de Synergy, est célèbre pour ses départs peu conventionnels. Le barreur anglais Ben Ainslie a pu s'en rendre compte aujourd'hui. Après avoir perdu le duel de pré-départ, Jablonski réussit à reprendre le contrôle, pousse Ainslie et part à bâbord. Mais la bascule attendue à gauche ne vient pas et c'est TEAMORIGIN qui mène au premier croisement. L'équipe russe reste au contact mais un problème au moment d'affaler le spi la pénalise. Le bateau britannique franchit la ligne avec 400 mètres d'avance.

4e course: Mascalzone Latino Audi Team bat Artemis, 01:03
La bagarre de pré-départ voit Artemis, barré par Terry Hutchinson, pénalisé pour un empannage trop proche. Paul Cayard, le skipper, est direct: "Pour moi, ce n'était pas une faute!" Gavin Brady, barreur de ML Audi Team, le voit différemment. "Les règles sont strictes et des arbitres assistent aux matchs. Il ne pouvait pas tout à fait passer sur tribord. Il essayait désespérément mais les règles précisent bien que les voiles doivent être sur tribord et il n'a pas réussi à les faire passer à temps." Artemis mène de moins d'une longueur à la bouée au vent jusqu'à ce que le spi de ML Audi Team s'échappe et claque au vent. Les Italiens perdent alors cinq longueurs, puis reviennent sur les Suédois au cours du dernier bord. Ces derniers doivent encore effectuer leur pénalité.  

Classement provisoire après le Flight 5:

  1.   Emirates Team New Zealand, 5-0, 5 pts
=2.  All4One, 3-2, 3 pts
=2.  Azzurra, 3-2, 3 pts
=2.  Mascalzone Latino Audi Team, 3-2, 3 pts
=2.  TEAMORIGIN, 3-2, 3 pts
  6.  Artemis, 2-3, 2 pts
  7.  ALEPH Sailing Team, 1-4, 0 pts *
  8.  Synergy Russian Sailing Team, 0-5, 0 pts

*Point retiré par les arbitres après une pénalité

B-Sport Sailing (103.0 FM) assure de nouveau une  couverture quotidienne directe de la course depuis le plan d'eau. Chaque soir et pendant les sept jours des Round Robin, TVNZ diffuse un reportage dans son journal des sports. A partir du 16 mars, pendant les manches éliminatoires, la chaine publique diffuse un rapport nocturne d'une demi-heure. Pour les finales, les 20 et 21 mars, une couverture en direct des courses est assurée de midi à 16 heures (heures locales).

Retrouvez également des interviews audio et vidéo des marins en français, anglais et italien dans notre galerie multimédia.

16h30 - Retrouvez toutes nos interviews en français, anglais et italien dans notre galerie audio et vidéo.

1530 - Classement provisoire après le Flight 5

EMIRATES TEAM NEW ZEALAND - 5
ALL4ONE - 3
AZZURRA - 3
MASCALZONE LATINO AUDI TEAM - 3
TEAMORIGIN - 3
ARTEMIS - 2
ALEPH SAILING TEAM - 0*
SYNERGY RUSSIAN SAILING TEAM - 0

* Aleph a perdu un point suite à la pénalité d'hier

15h21 - Victoire de ML Audi Team qui franchit la ligne alors qu'Artemis affale pour faire le tour requis par la pénalité. C'était le dernier match de la journée.

15H17 - Les deux bateaux empannent, mais la manoeuvre est mal exécutée à bord d'Artemis et le spi claque dans la brise. ML Audi Team progresse au vent.

15h15 - Les deux bateaux envoient le spi tardivement et descendent étrave contre étrave.

15h13 - Artemis mène de 10 secondes à la marque au vent.

15h05 - Changement de parcours pour compenser la bascule à gauche. L'avance d'Artemis à la porte sous le vent est de 13 secondes - avance insuffisante pour compenser le temps qu'ils perdront en exécutant leur pénalité.

15h02 - Les Italiens ont réussi à récupérer le spi, mais Artemis les devancent désormais d'une centaine de mètres.

14h59 - Artemis mène à la bouée au vent - de 7 secondes seulement! Les deux adversaires envoient un gybe set mais ML Audi Team le rate.

14h53 - MAIS la gauche a payé pour Artemis! L'équipe suédoise revient sur ML Audi Team.

14h51 - Les Italiens de ML Audi Team semblent bien partis - ils mènent, ils sont à droite et Artemis doit toujours effectuer sa pénalité.

14h50 - Départ! Artemis est pénalisé ; ML Audi Team prend la tête.

14h46 - Procédure de départ. Dial up, Artemis rentre dans la zone de départ avec la priorité tribord.

14h29 - Signal d'avertissement prévu pour 14 heures 40.

14h00 - Le prochain et dernier match de la journée verra Artemis se confronter à ML Audi Team. Départ prévu dans environ une demi-heure.

13h54 - Synergy franchit la ligne 1 minute et 18 secondes derrière TEAMORIGIN, qui a fait une course assez facile avec une avance confortable.  Ainslie et co: 3 victoires, 2 défaites. Jablonski et ses hommes: 5 défaites.

13h45 - TEAMORIGIN enroule la bouée au vent avec 1 minute et 7 secondes d'avance.

13h40 - 300 mètres de retard pour Synergy, qui a souffert de son affalage tardif. TO en position de force.

13h36 - 46 secondes d'avance pour TO à la porte sous le vent. Les Anglais partent à droite, les Russes à gauche après un affalage très tardif.

13h30 - Ben Ainslie mène à la bouée au vent mais, à gauche du parcours, Karol Jablonski reste au contact. 3 longueurs d'écart, 15 noeuds de vent.

13h25 - A la limite du parcours, Synergy ne peut pas virer et est forcé de suivre le bateau anglais.

13h23 - Synergy a un faible avantage sur TO mais est décalé sur la gauche. Il leur faudrait plus d'avance pour croiser devant TO.

13h21 - TO a viré, les deux bateaux sont bâbord amure et visent la gauche du plan d'eau.

13h20 - TO forcé de virer vers la droite ; Synergy part à gauche. Virements, départ, avantage aux Britanniques.

13h17 - Procédure de départ du 3e match de la journée qui opposera TEAMORIGIN et Synergy.

12h30 - C'est donc la 2e défaite d'Azzurra et la 5e victoire consécutive d'ETNZ.

12h20 - Victoire pour ETNZ malgré la casse de leur tangon! Punition supplémentaire, le spi d'Azzurra est dans l'eau et sous le bateau.

12h17 - Sans tangon, les Kiwis ont de nouveau empanné et visent le milieu du parcours. Les manoeuvres sont réussies et Azzurra n'arrive pas à revenir.

12h15 -  Azzurra a dû virer pour enrouler la marque et accuse 53 secondes de retard à la bouée au vent.

12h12 - ETNZ maintient toujours un bon écart. Attention cependant à la descente sous spi, particulièrement avec ce nouveau parcours.

12h08 - Le comité de course a déplacé la marque au vent sur la gauche.

12h05 - ETNZ s'approche de la porte sous le vent et devance encore Azzurra de 200 mètres. Le spi est affalé proprement et Dean Barker part à gauche, côté favorable suite à la bascule.

12h01 - Rien n'est joué malgré tout car Azzurra est encore très loin. Le spi porte encore à bord d'ETNZ mais le tangon ne peut pas être réutilisé, ce qui devrait légèrement avantager Azzurra au vent arrière.

11h59 - ETNZ enroule la bouée avec un écart énorme. Ils empannent - le tangon de spi est cassé!

1157 - Azzurra vire mais c'est toujours ETNZ qui mène la course. Bruni et son tacticien Tomasso Chieffi ont fait un pari osé en se décalant à droite du plan d'eau, mais ça n'a pas payé.

11h53 - On peut s'attendre à une bascule très importante. 1000 mètres séparent les bateaux. Si la brise prend de la droite, Azzurra est en bonne position. Si elle reste à gauche, ETNZ va mener.

11h50 - Départ tendu! Les Kiwis poussent Azzurra sur la ligne. Azzurra forcé de partir sur la droite, puis de virer. Kiwis à gauche de la ligne, Italiens à droite. Avantage pour ETNZ.

11h48 - Départ dans deux minutes. ETNZ empanne pour s'éloigner d'Azzurra et progresse vers le bateau comité.

11h43 - Procédure de départ. Dan Carter, légendaire joueur des All Blacks, est le 18e homme à bord d'ETNZ.

11h30 - Réparation effectuée! Signal d'avertissement à 11 heures 40.

11h20 - L'équipe technique d'ETNZ répare en ce moment un winch sur l'un des bateaux. Le départ est donc décalé.

10h45 - Prochain match: Emirates Team New Zealand, équipage favori et invaincu (4-0), contre Azzurra, équipe vainqueur à Nice et deuxième au classement provisoire (3-1). Un programme prometteur! Départ prévu dans 30 minutes environ.

10h43 - Victoire d'All4One, qui devance Aleph d'une minute et 6 secondes. L'équipage franco-allemand possède désormais 3 points. Aleph, qui a perdu son seul point hier suite à une pénalité, n'a plus de point.

10h37 - Une minute et 7 secondes d'avance pour All4One à la bouée au vent - les Franco-Allemands, avec le Kiwi John Cutler à la tactique, dominent clairement la situation.

10h31 - All4One en position de force sur ce second bord de près - près de 200 mètres d'avance.

10h27 - 26 secondes d'avance à la porte sous le vent pour Jochen Schümann, Sébastien Col et leurs hommes. A bord d'Aleph, Bertrand Pacé réussit à partir sur la droite, mais All4One vire de suite pour les contrôler.

10h25 - 100 mètres d'avance environ pour All4One, mais Aleph semble réduire l'écart.

10h21 - 30 secondes d'avance pour l'équipe franco-allemande à la bouée au vent ; spis hissés à bord des deux bateaux.

10h17 - Aleph proche de la layline bâbord. All4One creuse son avantage sur la fin de ce premier bord de près.

10h14 - Premier croisement, All4One arrive de la droite, bâbord amure. Aleph doit plonger pour passer derrière. Les deux bateaux virent ensuite et All4One contrôle la droite du plan d'eau.

10h10 - Virements et départ! Aleph bâbord de la ligne ; All4One tribord.

09h40 - Le duel entre les Français et les Franco-Allemands se rapproche. Peter Reggio espère lancer à l'heure ce premier match entre Aleph et All4One.
La brise souffle à 14 noeuds sur le plan d'eau et le parcours est en train d'être mouillé au 195 - 200°.

08h30 - Selon le météorologue Roger Badham, 15 à 25 noeuds de vent de sud-sud ouest devraient souffler aujourd'hui. Les rafales pourront atteindre 20-25 noeuds en avant des grains, 10-15 noeuds sous les nuages et juste derrière. On peut s'attendre à des conditions plus musclées demain (20 à 25 noeuds de sud-ouest). En prévision, le comité de course va donc essayer de lancer les quatre matchs prévus aujourd'hui.

08h20 - L'équipe technique d'Emirates Team New Zealand a eu de quoi s'occuper après la journée d'hier. Dommages superficiels dus à la collision entre Aleph et TEAMORIGIN, voiles déchirées, ... Ce matin, les deux bateaux sont de nouveau prêts à régater, preuve du professionnalisme des techniciens kiwis.

08h15 - Nuages, pluie et soleil: matinée typique ce dimanche à Auckland. Mais il fait bon et on prévoit une bonne brise. Le directeur de course Peter Reggio espère lancer le premier match à temps - signal d'avertissement à 10 heures (21 heures GMT).

15h37 - Plus de manches pour aujourd'hui. Demain, les matchs opposeront All4One à Aleph, Azzurra à ETNZ, Synergy à TEAMORIGIN et Artemis à Mascalzone Latino Audi.

15h35 - Deuxième victoire pour ML Audi Team, mené par Gavin Brady. C'est par contre la quatrième défaite pour les hommes de Karol Jablonski que l'on attendait pourtant sur cette épreuve néo-zélandaise.

15h34 - Synergy reprend du terrain, mais 100 mètres le séparent toujours de ML Audi Team.

15h27 - ML Audi, de nouveau en tête, enroule la bouée et envoie proprement son spi avec 22 secondes d'avance.

15h19 - Problème réglé à bord de ML Audi Team. Synergy a désormais quelques mètres d'avance mais le bateau italien contrôle toujours la droite du parcours.

15h18 - ML Audi Team a 17 secondes d'avance à la porte sous le vent, mais son spi est toujours hissé et enroulé dans la voile d'avant. Les Italiens ne peuvent donc pas virer et sont ralentis.

15h10 - Bien joué pour ML Audi Team qui mène de 18 secondes à la bouée au vent.

15h06 - Ce changement de côté n'a pas payé pour Synergy. Au second croisement, les Italiens ont l'avantage. Brady peut pousser Jablonski au dessus la layline bâbord.

15h03 - ML Audi croise derrière Synergy. Les bateaux changent de côté, Synergy utilisant sa priorité tribord pour partir à gauche.

14h57 - Les deux bateaux sont tôt sur la ligne. Pré-départ agressif. Brady contrôle la situation ; ML Audi Team essaye de maintenir Synergy au dessus de la ligne.

14h55 - Synergy, avec Karol Jablonski à la barre, rentre dans la zone de départ sur tribord. ML Audi Team, barré par Gavin Brady arrive de bâbord. Pas de dial up. La brise est autour de 20 noeuds.

14h51 - Nous sommes en phase de pré-départ. Le parcours a d'abord été mouillé au 195°, et désormais au 200°. Le vent souffle à 20 noeuds.

14h35 - Signal d'avertissement à 14 heures 50.

14h30 - Retrouvez les interviews en français de Philippe Mourniac (All4One), Damien Iehl (Aleph) et Bernard Labro (Synergy) dans notre galerie audio.

13h53 - Victoire pour Azzurra, qui va donc prendre la seconde place au classement provisoire avec ce troisième point. Plus d'informations à venir quant au quatrième match de la journée (Mascalzone contre Synergy).

13h31 - Paul Cayard, le skipper d'Artemis, a signalé à la direction de course que l'équipe abandonnait la course. Quant à Azzurra, elle doit encore terminer le parcours pour obtenir le point de la victoire.

13h28 - A bord d'Artemis, Terry Hutchinson et son équipage se jouent à la perfection des bascules de vent. A l'approche de la bouée au vent, désastre. Le tangon de spi tombe à l'eau et se casse contre la bôme. Azzurra avant plus de 40 secondes de retard à la bouée, mais Artemis est désormais complètement stoppé, spi dans l'eau et tangon cassé.

13h20 - Les deux bateaux sont en retard sur la ligne, Aretmis à côté du bateau comité ; Azzurra à la bouée.

13h17 - Azzurra empanne ; Artemis suit. Deux minutes.

13h15 - Azzurra rentre dans la zone de départ bâbord amure ; Artemis a la priorité tribord. Azzurra croise devant - pas de dial up.

13h03 - Signal d'avertissement à 13h10.

12h54 - Selon le directeur de course Peter Reggio, les dommages causés par la collision n'empêcheront pas de courir aujourd'hui. Le prochain parcours sera mouillé au 190° et le vent approche les 20 noeuds. Le prochain match oppose Artemis à Azzurra.

12h49 - Explication des arbitres au sujet de la collision qui a eu lieu au moment du départ: il y a eu un dial up avec Aleph au vent. TEAMORIGIN a viré pour descendre et rester clair. Aleph a alors basculé son tableau arrière contre TEAMORIGIN, provoquant la collision. Aleph a été pénalisé selon la règle 16.

Pour le moment, les arbitres retirent un point à Aleph pour collision. Aleph a de son côté hissé un pavillon rouge pour réclamer une audition.

12h36 - Aleph a effectué sa pénalité (un tour). L'écart final entre les deux concurrents est donc de 2 minutes 11 secondes ), mais Aleph avait franchi la ligne une longueur derrière TEAMORIGIN environ.

12h30 - Les Français ne lâchent rien dans un vent désormais au dessus de 20 noeuds. Aleph essaye de se placer à l'intérieur à l'empannage.

12h23 - Mathieu Richard, le tacticien d'Aleph, essaye d'utiliser une légère bascule à gauche pour se recentrer sur le parcours. Aleph doit encore exécuter sa pénalité.

12h18 - 18 secondes d'avance pour TO. Aleph suit et prend également la marque bâbord.

12h16 - Le vent a forci et les deux bateaux descendent beaucoup. Affalages prudents alors qu'ils approchent de la porte sous le vent.

12h13 - Gain pour Aleph, qui se rapproche à 70 mètres.

12h10 - TO enroule la bouée et exécute gybe set. Aleph est 30 secondes derrière.

1208 - Both boats above the layline now and ORIGIN pushes them even further.

12h05 - Aleph s'accroche - une longueur d'écart.

12h04 - Série de virements. Ainslie protège la droite et pousse Pacé sur la layline bâbord.

12h02 - Premier croisement en faveur de TO qui vire devant Alpeh et le pousse vers la gauche.

12h00 - Départ! Les bateaux, tribord amure, sont désormais bien séparés. TO, plus haut sur la ligne. Suite à la collision, Aleph est pénalisé.

11H57 - L'étrave de TEAMORIGIN vient de percuter le tableau arrière d'Aleph.

11h56 - Phase de pré-départ pour le bateau français Aleph et le britannique TEAMORIGIN.

11H42 - Signal d'avertissement à 11 heures 50.

11h30 - Prochain match: TEAMORIGIN contre les Français d'Aleph. Comptez 30 minutes d'écart entre les matchs - le prochain départ devrait donc être donné vers midi.

11h21 - Victoire d'ETNZ, 26 secondes devant All4One. Quatrième victoire pour les Kiwis, qui reste ainsi la seule équipe invaincue du Trophy. Et au compteur d'All4One, deux victoires et deux défaites.

11h14 - ETNZ enroule la seconde bouée au vent avec 21 secondes d'avance. Bon envoi de spi et beau travail de la part des équipiers sur les deux bateaux. All4One est toujours au contact.

11h10 - Barker et le tacticien Ray Davies poussent les Franco-Allemands sur la gauche. 50 mètres d'avance. All4One envoie un virement.

11h04 - Le spi est affalé assez tôt à bord d'ETNZ qui passe la porte et enroule la marque tribord en tête. 23 secondes plus tard, les hommes de Jochen Schümann enroulent la marque opposée et repartent - ils ont réduit l'écart sur la fin de ce bord mais les Kiwis semblent garder le contrôle.

11h00 - Les deux équipages empannent. 130 mètres d'avance pour les Néo-Zélandais.

10h56 - ETNZ enroule maintenant - les locaux ont creusé leur avance et risquent de la creuser davantage avec le courant. 32 secondes d'écart.

10h50 - Bel effort de l'équipe franco-allemande qui suit de près les Kiwis sur ce long bord. Virements respectifs à la limite du parcours. Les deux bateaux sont au dessus de la layline mais ETNZ a l'avantage d'être à l'intérieur pour enrouler la bouée au vent.

10h47 - All4One vire de nouveau pour se décaler, ETNZ suit.

10h45 - A la barre d'All4ONe, Sébastien Col pousse les Néo-Zélandais sur la ligne. Les deux bateaux sont finalement forcés de virer immédiatement après le départ pour franchir la ligne. Avantage à ETNZ.

10h33 - Le parcours est mouillé au 200°, les bouées sont distantes d'1,3 miles, le vent souffle à 12 noeuds et le départ est prévu à 10 heures 45. Avec, à bord d'All4One, un 18e homme de marque: le coureur Jean-Pierre Dick.

10h00 - Le départ va sans doute être décalé. Le vent est tombé et la direction de course attend qu'il forcisse de nouveau pour lancer le match.

09h40 - Le comité de course prévoit un départ à l'heure, avec un signal d'avertissement à 10 heures (21 heures GMT). Sur le plan d'eau, un vent de sud souffle de 8 à 10 noeuds. Le premier match confrontera donc les Franco-Allemands d'All4One, forts d'une victoire jeudi face à Azzurra, à Emirates Team New Zealand, seule équipe invaincue ici à Auckland.

08h00 - Briefing matinal: aujourd'hui, l'envie de lancer à l'heure les courses du Flight 4 est forte! Le vent doit monter tout au long de la journée. Encore léger au milieu de la matinée (10 noeuds environ à 10 heures - soit l'heure du premier départ), le flux devrait atteindre 25 noeuds au milieu de l'après-midi.

Le premier match opposera All4One à Emirates Team New Zealand et doit partir à 10 heures 10, avec un signal d'avertissement à 10 heures.

La météo de ce vendredi - vents de sud-ouest soufflant entre 20 et 30 noeuds - a par ailleurs convaincu les organisateurs d'annuler la quatrième journée de course, hier soir, 12 heures avant le premier départ.

"Je leur avait d'abord proposé d'essayer de lancer une course avant midi, c'est-à-dire avant que la brise ne fraîchisse vraiment," indique Badham. "Mais, ce matin, il y avait déjà 20 noeuds et ils ont sagement choisi d'annuler."

Courir samedi semble par contre tout à fait probable, avec une brise matinale qui montera à 15 noeuds dans l'après-midi, 20 noeuds en soirée. "Le vent de sud-ouest sera parfait en direction et devrait dominer jusqu'à la fin de la journée. Dimanche pourrait être un peu plus venté, mais ça semble navigable. A partir de là, le vent soufflera autour de dix noeuds et forcira chaque après-midi. Ca s'annonce bien."

Ce qui est également bon signe pour les spectateurs, puisque les courses prendront alors place à l'intérieur de la Waitemata Harbour, offrant une vue parfaite depuis la pointe de North Head et depuis le front de mer de la ville.

Il n'est pas rare de voir ainsi des fronts de sud-ouest souffler sur Auckland pendant une semaine ou deux. "Le seul problème, c'est qu'à chaque passage de front, il faut stopper les courses. Avec les averses de pluie, les rafales de vent forcissent comme c'est le cas aujourd'hui."

"Quand les gens me demandent comment c'est à bord du bateau dans ce type de conditions, je réponds que c'est spectaculaire. C'est pour le propriétaire du bateau que c'est moins bien."

Le directeur de course Peter Reggio affirme qu'il est important pour cette régate de préserver le matériel et les équipiers de leurs instincts de compétiteurs. Il ne faut pas oublier que les équipes n'utilisent pas leur propre bateau et qu'il n'y en a que trois de disponibles. "Quand le vent se stabilise au dessus de 20, 22 noeuds, ça devient vraiment venté pour cet événement et pour ce qu'on essaye de faire. Pour mémoire, nous n'avons que deux bateaux (et un de rechange) ici - toute avarie importante met donc la régate en difficulté."

"Mais nous sommes contents de courir dans des vents qui s'approchent de cette limite. Hier, les rafales approchaient 25 noeuds par moment et, on l'a vu, les courses étaient spectaculaires. J'espère que nous aurons d'autres moments comme ceux-là dans les jours qui viennent."

Et finalement, cette journée à terre permet à Badham d'étudier plus encore ce que sera le temps dans les prochaines 72 heures.

"Nous avons tenté notre chance! L'équipage a vraiment bien manœuvré et c'est ce qui nous a permis de rester devant." Sébastien Col, le barreur d'All4One, se réjouit. L'équipe franco-allemande a remporté le deuxième match de la journée face à Azzurra.

Belle approche tactique et excellente coordination: le skipper Jochen Schümann et ses hommes sont allés chercher la victoire face à une équipe italienne brillante, mais moins à l'aise dans la brise.

Francesco Bruni, skipper d'Azzurra: "Nous avons fait quelques petites erreurs et ils ont été meilleurs que nous aujourd'hui."

Moins de réussite du côté d'Aleph, qui a souffert de ces conditions ventées - jusqu'à 22 nœuds dans le port d'Auckland. Le bateau français, entre autres pénalisé par un problème de bastaques, perd face à ML Audi Team. Mathieu Richard, tacticien: "Pour nous, ce ne sont pas des conditions faciles. Il nous faut trouver nos marques alors que le vent est fort et que les parcours sont courts. C'est très technique."

Technique, mais amusant - c'est ce qu'affirme Gavin Brady, le skipper du bateau italien. "Courir contre Bertrand Pacé et ses gars est toujours plaisant. Ils naviguent de manière très agressive et connaissent toutes les astuces du duel."

Emirates Team New Zealand a également couru de façon agressive, jusqu'à ce que TEAMORIGIN, pourtant en tête, ne rate un empannage qui le contraint à l'abandon. L'équipe de Dean Barker est donc en tête du classement provisoire avec trois victoires en trois jours.

Enfin, Artemis a battu Synergy lors du dernier match de la journée - les Russes ont échoué d'une pénalité en phase de pré-départ mais se sont accrochés jusqu'à la ligne d'arrivée.

Les jours qui viennent s'annoncent très ventés. Richard, qui reconnaît qu'Aleph est plus à l'aise dans le vent léger, reste positif. "Nous naviguons, donc nous progressons! Il faut continuer à progresser chaque jour pour arriver au niveau des meilleurs."

1e course: Emirates Team New Zealand bat TEAMORIGIN, abandon

Ben Ainslie, le skipper britannique de TEAMORIGIN, se bat pour la droite de la ligne alors que Dean Barker choisit la gauche. Départ! Le bateau kiwi pousse le britannique. Le premier croisement revient à Ainslie. Neuf virements plus tard, sur la layline bâbord, TEAMORIGIN devance ETNZ de trois longueurs. 14 secondes d'avance pour les Anglais à la bouée au vent, mais les Néo-Zélandais reviennent progressivement sur eux et la pression monte. A la porte sous le vent, catastrophe! TEAMORIGIN rate son empannage, le génois n'est pas envoyé à temps et le bateau continue au vent arrière alors qu'ETNZ passe la porte et repart. Les Anglais n'ont pas réussi à suivre les Kiwis sur les manœuvres. Après avoir perdu plusieurs centaines de mètres, ils abandonnent.

2e course: All4One bat Azzurra, 00:46

Match très disputé, arbitres très occupés. Francesco Bruni, le barreur d'Azzurra, bloque All4One au dessus de la ligne mais Sébastien Col, à la barre du bateau franco-allemand, s'échappe au dernier moment et mène au moment du départ. Azzurra contrôle la droite mais All4One enchaîne les virements et gagne du terrain. John Cutler, le tacticien kiwi d'All4One, pousse les Italiens au dessus de la layline et de la marque. Le vent dépasse les 20 nœuds, la mer se creuse et les deux bateaux descendent sous spi bord à bord. La cellule arrière d'All4One pousse de nouveau Azzurra au dessus de la marque. Les Italiens, brillants dans les petits airs, souffrent dans la brise. L'équipage franco-allemand creuse son avance et décroche une deuxième victoire méritée et symbolique.

3e course: Mascalzone Latino Audi Team bat Aleph, 00:55
Aleph, l'équipe française de Bertrand Pacé, rentre à droite dans la zone de départ et utilise cet avantage pour encercler les Italiens de ML Audi Team en phase de pré-départ. Sur la ligne, les deux bateaux sont tribord amure, Gavin Brady en tête, quand Pacé réussit à se placer à son vent. Ils prennent la tête tour à tour jusqu'à ce que Brady pousse les Français au dessus de la layline tribord. ML Audi Team mène à la bouée au vent et consolide son gain sur les trois bords suivants. A bord d'Aleph, un problème de bastaques à la marque sous le vent réduit d'autant plus les chances de victoire française.

4e course: Artemis bat Synergy, 00:41
Karol Jablonski, à la barre du bateau russe, engage un joli duel contre Terry Hutchinson, le barreur d'Artemis - mais le skipper polonais est pénalisé après un empannage trop proche. Les deux voiliers coupent la ligne ensemble, à la même vitesse, Artemis au vent. Quelques secondes plus tard, Hutchinson et Cayard virent. Une bataille de virements commence, remportée par le bateau suédois. Les Russes ne lâchent rien et restent proches jusqu'à la ligne d'arrivée, qu'ils franchissent 41 secondes après avoir exécuté leur pénalité. 

17h30 - La conférence de presse du jour a lieu en ce moment sur le Market Square, à Auckland.

16h45 - Retrouvez l'interview vidéo en français de Sébastien Col, le barreur d'All4One, dans notre galerie vidéo.

16h30 - Voilà pour aujourd'hui. Avec trois victoires, Emirates Team New Zealand est en tête du classement provisoire. Synergy est la seule équipe à n'avoir remporté aucune manche. Beaucoup de vent est prévu demain - beaucoup trop? Si les manches sont lancées, l'action sera au rendez-vous!

16h12 - Synergy exécute proprement sa pénalité et franchit la ligne 41 secondes seulement après les Suédois.

16h10 - Artemis se rapproche de la ligne d'arrivée ; et Synergy doit encore effectuer sa pénalité.

16h05 - Synergy essaye de s'écarter d'Artemis, qui mène de 115 mètres en longitudinal. Les Suédois naviguent particulièrement bas.

16h03 - 12 secondes d'avance pour l'équipage suédois à la seconde bouée au vent. L'équipe russe envoie lentement son spi.

16h00 - Artemis protège toujours la droite du plan d'eau et croise deux longueurs devant Synergy.

15h55 - 8 secondes d'avance seulement pour les Suédois à la marque. Les bateaux partent vers la droite. Jolie remontée des hommes de Karol Jablonski sur ce bord de spi.

15h52 - L'équipe de Paul Cayard perd la moitié de son avance en ratant un empannage. 55 mètres d'écart environ.

15h48 - 10 secondes d'avance pour Synergy à la bouée au vent. Gybe set pour les Russes.

15h46 - Bourrasques dans la Waitemata Harbour alors que les bateaux s'approchent de la marque au vent. C'est Artemis qui contrôle - sans oublier que Synergy a une pénalité à effectuer.

15h45 - Artemis a suffisamment gagné pour croiser devant les Russes et Hutchinson choisit la droite.

15h43 - Premier croisement: Synergy a viré et arrive tribord amure. Artemis ne peut pas croiser et vire, Synergy vire de nouveau et repart à droite.

15h40 - Artemis pourrait se détendre, mais continue pourtant de pousser Synergy. Synergy gagne le côté droit de la ligne. Artemis serré sous son vent. Les deux bateaux sont tribord amure et Artemis force Synergy à virer.

15h37 - Dial up et encerclement. Pénalité bleue pour Synergy à cause d'un empannage très serré. Les gréements se touchaient presque et les arbitres ont donc décidé d'une pénalité pour Jablonski.

15h35 - Dernier match de la journée et phase de pré-départ: Synergy (0-2) et Artemis (1-1).

15h20 - Signal d'avertissement décalé à 15h30.

15h12 - Signal d'avertissement à 15 heures 25.

1510 - L'équipe technique est à bord de NZL92 pour effectuer plusieurs réparations.

14h46 - Victoire pour ML Audi Team qui franchit la ligne 55 secondes devant Aleph. Prochain et dernier match de la journée d'ici 30 minutes: les Russes de Synergy face aux Suédois d'Artemis.

14h37 - ML Audi Team vire autour de la marque. Brady abat, le spi est lentement envoyé. Pas de raison de prendre des risques puisqu'Alpeh est 39 secondes en retard. Bon envoi de spi du bateau français.

14h37 - 39 secondes d'avance pour les Italiens à la bouée. 184 mètres d'écart alors que les équipages envoient les spis sur une mer de plus en plus hâchée.

14h35 - Brady et Larson contrôlent le match à l'approche de la seconde bouée au vent.

14h30 - Mascalzone Latino Audi Team protège bien sa route et creuse son écart - plus de 100 mètres.

14h28 - 12 secondes d'écart à la porte sous le vent. Les Italiens ont affalé très tôt ; les Français aussi. Les conditions sont musclées et on entend les équipiers souffler. Les deux bateaux choisissent la marque de droite. Aleph vire de suite.

14h26 - ML Audi Team empanne devant Aleph. Les Français suivent. Les Italiens envoient leur génois - c'est tôt. Les Français préparent leur voile. 55 mètres d'écart.

14H22 - Aleph empanne le premier, suivi de ML Audi Team qui protège sa position. L'équipage de Pacé ne lâche rien aux hommes de Gavin Brady - quelques longueurs d'écart seulement.

14h19 - Vent fort, vagues et match serré! Quelques secondes d'avance pour les Italiens à la bouée au vent. Deux envois de spi assez lents, celui des Français semblant mieux exécuté. Ils sont 60 mètres derrière et sont au vent de ML Audi Team.

14h16 - Le vent prend de la gauche, ce qui avantage ML Audi Team. Après plusieurs croisements favorables aux Italiens, Aleph se voit presque poussé jusqu'à la layline. Aleph est à droite mais semble donc coincé. Peu d'écart en longitudinal.

14h10 - Bon départ français à droite et au vent des Italiens, bonne estimation du temps et de la distance de la part de Bertrand Pacé et de Mathieu Richard.

14h05 - Aleph et ML Audi Team en phase de pré-départ. La brise n'a rien à voir avec le timide flux d'hier: 15 à 20 noeuds de vent, rafales à 22 noeuds. Avec une victoire et une défaite à son actif, Aleph possède un point de plus que ML Audi Team (deux défaites, dont une hier suite à une avarie contre ETNZ).

13h48 - Prochain signal d'avertissement à 14 heures. Même axe - 250° -, même distance entre les bouées - 1,4 miles.

13h23 - Victoire d'All4One avec 46 secondes d'avance! Victoire importante face la brillante équipe italienne, moins à l'aise dans la brise. Très belle approche tactique de la cellule arrière et excellente coordination à bord d'All4One. Départ du troisième match à la fin de l'heure - on verra l'équipe française Aleph se battre contre ML Audi Team.

13h20 - All4One serre le vent pour protéger sa position à l'approche de la ligne d'arrivée.

13h18 - Col, Cutler et Schümann sont quasiment 200 mètres devant Bruni et Chieffi. Très belle manche pour All4One.

13h13 - 33 secondes d'avance à la seconde bouée au vent pour All4One qui  a totalement contrôlé ce bord de près. Envoi du spi un peu long sur le bateau franco-allemand ; bien pire à bord d'Azzurra qui perd encore des mètres.

13h11 - 130 mètres d'avance environ pour les hommes de Jochen Schümann. Seb Col et ses équipiers font une très belle course face à Azzurra qui maintient la pression.

13h07 - All4One vire pour protéger la droite. Azzurra a clairement souffert de ce problème de voile d'avant.

13h06 - All4One passe la porte et part à droite. Azzurra a un problème avec sa voile d'avant puis part à gauche, 30 secondes plus tard environ.

13h04 - Envois des génois avant le passage de la porte. Les deux bateaux ont désormais dépassé la layline. All4One pousse Azzurra aussi loin que possible. Les spis tombent et les deux équipes remontent au près vers la porte.

13h03 - All4One a l'avantage de la droite mais leur avance est réduite à 1 mètre ou 2.

13h01 - Un empannage mieux réussi par Azzurra rapproche les Italiens des Franco-Allemands. La porte sous le vent va être délicate!

12h57 - Superbes manoeuvres à bord des deux bateaux. Azzurra empanne pour se décaler et All4One suit.

12h56 - Pas de pénalité malgré les cris et les pavillons à la bouée. All4One mène désormais. 11 secondes d'écart à la marque.

12h55 - Ca crie à la bouée! All4One réussit à enrouler la bouée sans laisser Azzurra s'insérer.

12h53 - Le Français Sébastien Col brille à la barre d'All4One et le tacticien John Cutler résussit à coincer Azzurra. Les Italiens ne peuvent pas virer. Les deux bateaux sont désormais à la même hauteur à l'approche de la bouée au vent.

12h50 - Nouveau croisement, Azzurra protège la droite et possède une longueur d'avance.

12h48 - Premier croisement pour Azzurra, qui protège la droite et force All4One à virer vers la gauche.

12h45 - LIgne franchie. All4One, à gauche de la ligne, devance Azzurra, très à droite,  mais les Italiens ont la priorité tribord pour eux.

12h42 - Départ dans deux minutes. Les deux bateaux sont au dessus de la ligne. Azzurra pousse All4One qui tombe. Position de force pour les Italiens de Francesco Bruni.

12h22 - Signal d'avertissement à 12 heures 35 ; départ à 12 heures 45. Les conditions sont excellentes: 17 à 20 noeuds de vent. Axe mouillé au 250°. Parcours rallongé: 1,4 miles de distance entre les bouées. Azzurra et All4One se préparent.

12h02 - Prochain départ à 12 heures 30.

11h12 - C'est le tangon de spi qui a cassé à bord de NZL92, le bateau à bord duquel naviguait TeamOrigin. Le prochain départ est retardé le temps de réparer.

11h00 - Sans surprise, Emirates Team New Zealand gagne cette manche. Le prochain match sera européen et opposera les Franco-Allemands d'All4One à aux Italiens d'Azzurra.

10h53 - Les Britanniques abandonnent mais les Néo-Zélandais doivent encore terminer la course pour gagner.

10h49 - La course est compromise - les Anglais ont désormais perdu plusieurs centaines de mètres. Démonstration de force des Kiwis dès le premier match de la journée.

10h45 - Problème lors de l'empannage à bord de TeamOrigin. Le génois n'est pas envoyé à temps et le bateau continue à descendre vent arrière alors qu'ETNZ enroule la porte à gauche et repart. Très beau travail des hommes de Barker lors des manoeuvres ; les Anglais n'ont pas réussi à suivre.

10h44 - Nouvel axe au 225°.

10h42 - Descente sous spi tribord amure. Avec 90 mètres environ d'écart latéral, les Britanniques descendent bien et évitent la dévente des Néo-Zélandais. 

10h40 - C'est chaud à la bouée au vent! 14 secondes d'avance pour TO, qui a dû virer pour passer la marque. ETNZ réussit à enrouler la bouée et envoie un gybe set.

10h38 - Déjà un bel avantage pour TO qui réussit à pousser l'équipe locale hors de la layline. 87 mètres d'avance.

19h35 - TO pousse ETNZ vers la gauche. 65 mètres d'avance pour le bateau britannique.

19h32 - Les Kiwis envoient un virement. Les Anglais renvoient à leur tour ; les Kiwis ne peuvent pas passer et virent de nouveau ; Ainslie protège la droite.

19h30 - Départ! Les deux bateaux sont bâbord amure. Dean Barker franchit la ligne à gauche de Ben Ainslie (TeamOrigin), TeamOrigin vire juste après.

10h26 - A trois minutes du départ, Emirates Team New Zealand rentre à droite de la zone de départ.

10h23 - Départ prévu à 10h30.

10h10 - Le parcours est mouillé au 235°, les bouées sont distantes d'1,2 miles et le signal d'avertissement sera donné à 10h20 (21h20 GMT).

09h54 - Le départ du premier match est décalé de dix à quinze minutes. Les conditions sont idéales - brise établie et stable en direction - mais le comité a besoin de quelques minutes supplémentaires pour préparer le parcours.

08h10 - Le premier match de la journée opposera TeamOrigin à Emirates Team New Zealand. Le barreur anglais Ben Ainslie s'est entraîné avec ETNZ lors de la 32e Coupe de l'America ; il connaît donc très bien Dean Barker. Et Barker a battu Ainslie la semaine dernière, lors des régates de match-race disputées à Auckland. Enfin, la brise qui souffle aujourd'hui est le temps préféré des deux équipes. Une première manche prometteuse!

08h00 - La brise est déjà bien établie. Ce matin, le vent souffle de 12 à 15 noeuds à l'ouest-sud-ouest et devrait monter jusqu'à 25 noeuds en fin d'après-midi. Un vent fort est prévu pour vendredi et il est possible que les équipes ne puissent pas courir. Le directeur de course Peter Reggio va donc faire son possible pour que les matchs soient lancés aujourd'hui.

Le soleil a brillé toute la journée, le vent est monté jusqu'à quinze nœuds et on a pu assister à des matchs spectaculaires, mais la réussite n'était pas au rendez-vous pour les Français du Louis Vuitton Trophy.

All4One échoue lors du premier match de la journée contre TeamOrigin. L'équipe franco-allemande n'a pas pu faire grand-chose contre l'excellent départ du barreur britannique Ben Ainslie.

Du spectacle, ensuite, avec la très belle prestation des Italiens de ML Audi Team contre les stars locales d'Emirates Team New Zealand. Mais c'était avant que l'équipage de Dean Barker ne les dépasse de nouveau et que le point de drisse de leur génois ne casse, détruisant les chances de victoire italienne.

Du spectacle, encore, avec le troisième match couru dans une brise plus établie et remporté avec brio par Azzurra. Hier, l'équipage de Francesco Bruni avait gagné contre TeamOrigin. Déjà vainqueur à Nice, il démarre donc l'épreuve en beauté. 


Et c'est sur la défaite de l'équipe française Aleph que s'est conclue la journée. Dans une brise désormais bien établie, Bertrand Pacé et ses hommes n'ont pas réussi à s'imposer face à Artemis.

1e course: TeamOrigin bat All4One, 01:33
Sept à huit nœuds de vent. Départ magistral pour TeamOrigin, skippé et barré par Ben Ainslie, qui s'élance à droite de la ligne avec 16 mètres d'avance. A la barre d'All4One, Seb Col vire et part à gauche derrière les Anglais. Dans le vent variable, Ainslie prend 70 mètres d'avance dès le premier croisement. Même si les Franco-Allemands lui reprennent quelques mètres à la faveur d'une belle manœuvre à la bouée au vent, ils perdent une nouvelle minute sur le dernier bord.

2e course: Emirates Team New Zealand bat ML Audi Team, 04:43
Dix nœuds de vent. Gavin Brady, le skipper kiwi de ML Audi Team, s'est vaillamment battu contre les locaux d'ETNZ à la faveur d'un départ tribord. Au premier croisement, Brady devance Barker d'une longueur. L'équipe italienne exploite la droite du plan d'eau et devance les Kiwis de 22 secondes au passage de la bouée au vent. Au vent arrière, Barker passe à l'attaque, revient à huit secondes de ML Audi Team à la porte sous le vent et part à droite. Deux virements plus tard, le point de drisse du bateau italien casse et toute chance de victoire s'envole pour Brady et ses hommes.

3e course: Azzurra bat Synergy Russian Sailing Team, 00:41
Onze à douze nœuds de vent. Barré par Karol Jablonski, le bateau russe force Francesco Bruni - Azzurra - à se décaler immédiatement après le départ. Jablonski réussit à maintenir une longueur d'avance avant que Bruni ne vire. Bataille de virements. Les Italiens gagnent un à deux mètres à chaque virement. Au moment où Jablonski vire pour la dixième fois, Bruni prend la tête et pousse les Russes hors de la layline. Même si ces derniers restent proches, la jeune équipe italienne creuse son avance à chaque bord.

4e course: Artemis bat Aleph, 01:22
Dix à quinze nœuds de vent. Alpeh, skippé et barré par Bertrand Pacé, perd 50 mètres dès le départ et c'était toute l'avance dont l'équipage suédois d'Artemis avait besoin pour dominer le dernier match de la journée. Une mauvaise estimation du temps et de la distance en phase de pré-départ pénalise donc le bateau français. Terry Hutchinson, le barreur d'Artemis, garde le contrôle pendant toute la manche.

Classement provisoire après le Flight 2

EMIRATES TEAM NEW ZEALAND - 2
AZZURRA - 2
TEAMORIGIN - 1
ARTEMIS - 1
ALL4ONE - 1
ALEPH SAILING TEAM - 1
MASCALZONE LATINO AUDI TEAM - 0
SYNERGY RUSSIAN SAILING TEAM - 0

17h50 - Victoire d'Artemis qui s'impose avec 1 minute 22 d'avance sur Aleph.

17h42 - Artemis contrôle toujours au passage de la bouée au vent et fonce sous spi vers la ligne d'arrivée. Aleph enroule la bouée avec 1 minute 02 de retard.

17h33 - Cayard et co. passent la porte avec une avance désormais confortable. Artemis part vers la droite et Aleph peine derrière - l'équipe française passe la marque sans avoir envoyé tout son génois. Le spi traîne dans l'eau quelques secondes.

17h25 - 15 noeuds de vent par endroit! Artemis enroule la bouée au vent avec 27 secondes d'avance. Envoi de spi rapide pour les Suédois, moins pour les Français.

17h20 - Beau travail pour les Suédois d'Artemis qui mènent déjà de plus de 70 mètres. 12 noeuds de vent.

17h17 - Artemis est à gauche ; Aleph plus à droite. Avec deux longueurs d'avance, l'équipe de Paul Cayard protège la gauche du plan d'eau.

17h15 - Aleph essaye d'attaquer Artemis, mais Terry Hutchinson ne réagit pas et se dirige sur la ligne. Aleph a mal calculé le temps nécessaire et franchit la ligne 50 mètres derrière les Suédois. A bord d'Aleph, Pacé vire et à bord d'Artemis, Hutchinson suit. Il contrôle déjà.

17h13 - Artemis recule légèrement alors qu'Aleph l'encercle. Le bateau français vise la droite et Artemis accélère de nouveau.

17h11 - Dial up ; huit à dix noeuds de vent. Artemis part sur la gauche.

17h10 - En phase de pré-départ avec Aleph venant de la droite et Artemis, bâbord amure, venant de la gauche.

1654 - Luigi a besoin de dix minutes supplémentaires. Signal d'avertissement à 17 heures 05.

16h40 - Signal d'avertissement à 16h55.

16h31 - Le comité de course va essayer de lancer le dernier match de la journée d'ici 30 minutes.

16h30 - Azzurra remporte sa deuxième victoire en deux jours, franchissant la ligne 41 secondes devant Synergy.

16h22 - Bruni devance Jablonski de 175 mètres sur ce dernier bord.

16h20 - Magistral, Azzurra enroule la seconde bouée au vent avec 28 secondes d'avance.

16h17 - Azzurra conforte son avance et profite de son leadership pour contrôler le bateau russe. 130 mètres d'avance environ.

16h14 - Second bord de près et plus de 100 mètres d'avance pour l'équipe de Francesco Bruni.

16h12 - Azzurra passe la marque sous le vent 12 secondes avant Synergy puis repart vers la droite du plan d'eau.

16h05 - 7 secondes d'avance pour les Italiens à la bouée au vent. Bon envoi de spi pour Azzurra ; moins bon pour Synergy qui perd une demi-longueur supplémentaire.

16h02 - Bataille de virements - neuf! Les embraqueurs travaillent dur ; les bateaux se croisent et se contrôlent. Azzurra reprend un très léger avantage.

15h55 - Départ. Azzurra part à droite, mais Synergy pointe son étrave en tête avec les deux bateaux bâbord amure.

15h53 - Départ dans une minute. Les virements s'enchaînent en phase de pré-départ. Dial up avec Synergy - Karol Jablonski - à droite, et Azzurra - Francesco Bruni - à gauche.

15h42 - Azzurra (1-0) et Synergy (0-1) vont s'affronter pour le troisième match de la journée. Parcours mouillé au 250°, vent soufflant de 11 à 12 noeuds, signal d'avertissement dans trois minutes.

15h15 - Signal d'avertissement prévu pour 15h45.

15h00 - La prochaine course ne commencera pas avant 30 minutes, le temps nécessaire aux techniciens d'ETNZ pour monter à bord et réparer.

14h57 - Mascalzone Latino Audi Team franchit la ligne avec 4 minutes 43 de retard - mais cet écart n'enlève rien à leur performance. L'équipe technique d'Emirates Team New Zealand, embarquée en zodiac, vient s'excuser auprès des Italiens.

14h52 - Les Néo-Zélandais remportent la manche tandis que les Italiens font route vers la ligne.

14h47 - ETNZ enroule désormais la bouée au vent, suivi trois minutes plus tard par ML Audi Team. Terrible avarie pour les Italiens qui avaient jusque là fait une course brillante contre les les stars locales.

14h44 - Morgan Larson explique à la caméra embarquée que c'est le point de drisse du génois qui a cassé.

14h40 - Problème technique chez ML Audi Team - il semble que ce soit la drisse de génois. Les Italiens affalent, les Kiwis s'échappent pour aller franchir la ligne afin de valider la manche.

14h38 - Deux virements, plus que quelques mètres d'avance pour les Italiens qui arrivent bâbord.

14h36 - 8 secondes d'avance seulement pour les Italiens à la marque sous le vent. Après un affalage tardif, les Kiwis repartent au près tribord amure - attention au croisement!

14h31 - Barker attaque. Empannages simultanés. Toujours 90 mètres d'avance pour ML Audi Team.

14h29 - 22 secondes d'avance pour le bateau italien à la première bouée.

14h27 - Morgan Larson, tacticien à bord de ML Audi Team, a eu du flair en profitant de la droite du plan d'eau sur ce premier bord de près.

14h25 - Les Italiens protègent la droite du plan d'eau - et ça paye. ML Audi Team croise 100 mètres devant les Kiwis. Surprise?

14h24 - Le vent a pris de la droite et favorise ML Audi Team qui croise devant l'équipe locale - 100 mètres d'avance.

14h19 - ML Audi Team, barré par Gavin Brady, pousse ETNZ sur la ligne et réussit à prendre la droite. Les Kiwis réclament une pénalité ; les arbitres ne l'accordent pas. Avantage aux Italiens.

14h17 - Dial up, ETNZ sur la droite, ML Audi Team sur la gauche.

14h11 - Neuf minutes avant le départ.

14h00 - Signal d'avertissement dans dix minutes. Le vent est de dix noeuds. Parcours mouillé au 250°.

13h30 - Le prochain duel opposera Mascalzone Latino Audi Team (0-1) à Emirates Team New Zealand (1-0). Départ prévu vers 14 heures.

13h28 - TeamOrigin remporte la manche avec une avance confortable - 1 minute et 33 secondes. Beau travail de la cellule arrière anglaise - et de Santi Lange dans le gréement.

13h24 - Près de 320 mètres d'avance pour les Britanniques, qui empannent sur la layline.

13h20 - Percy et Simpson - la cellule arrière de TeamOrigin - gardent un oeil sur le bateau franco-allemand. Lorsqu'All4One empanne, TO fait de même pour le contrôler jusqu'à l'arrivée. Plus de 150 mètres d'avance.

13h17 - TO toujours en tête à la bouée au vent. 27 secondes plus tard, All4One enroule la bouée à son tour. Le match a clairement tourné en faveur des Britanniques, qui ont désormais une confortable avance.

13h11 - La brise se lève sur la Waitemata Harbour alors que TeamOrigin creuse son écart - 120 mètres. La réussite des Britanniques en phase de pré-départ paye.

13h09 - TeamOrigin enroule la bouée sous le vent en tête - 24 secondes.

13h08 - Empannage peu réussi pour All4One, qui perd 20 mètres supplémentaires.

13h05 - Le vent a tourné et le parcours est re-mouillé au 245°.

13h04 - Grâce à sa belle action à la bouée au vent, All4One revient sur TO - 50 mètres. Après un long bord tribord amure, All4One empanne, suivi des Anglais. Match disputé, écart serré, belles manoeuvres.

13h00 - TO enroule la première bouée au vent 26 secondes devant All4One. Les Franco-Allemands exécutent un beau gybe set, les Anglais empannent pour les contrôler.

12h55 - Ainslie et Percy protègent la droite en virant de nouveau et en forçant Col à repartir sur la gauche. Trois longueurs et demi d'avance pour TO.

12h54 - TO vire le premier pour se diriger vers la gauche du plan d'eau. Les Franco-Allemands envoient un virement dans la foulée. 70 mètres d'écart environ.

12h50 - TeamOrigin mène vers la ligne et la coupe au niveau du bateau comité. All4One vire juste avant et prend la gauche. Quelques mètres d'avance pour les Britanniques.

12h46 - Nous sommes dans la procédure de départ. Trois minutes.

12h36 - Départ annulé. Nouveau signal à 12 heures 40.

12h30 - Affalé de l'aperçu. La course va commencer sous peu. Jochen Schümann, le skipper d'All4One, assisté du Kiwi John Cutler à la tactique et de Sébastien Col à la barre, ont remporté un joli match hier contre ML Audi Team. A bord de TeamOrigin, le barreur Ben Aisnlie, le tacticien Iain Percy et le stratégiste Andrew Simpson n'ont par contre pas remporté de point en perdant contre Azzurra. La manche devrait donc être disputée.

12h26 - Nouvel horaire: 12 heures 35 pour le premier signal.

12h18 - Le comité annonce un signal d'avertissement à 12 heures 25.

12h05 - Le départ ne devrait pas tarder: le vent souffle de sept à huit noeuds et les conditions seront bientôt idéales pour régater. All4One et TeamOrigin s'entraînent. Mouillé à l'intérieur du port, le parcours longe le front de mer d'Auckland. Un véritable stade nautique!

12h00 - La ligne est déplacée et le départ de nouveau décalé.

11h46 - Un vent de six à huit noeuds s'est levé et le comité mouille le parcours. Signal d'avertissement prévu pour midi. Parcours mouillé au 255°, ligne de départ devant Nort Head.

11h00 - A cause des conditions météo, le comité de course envisage de lancer la première manche à midi seulement. Ce match opposera All4One (1-0) aux Anglais de TeamOrigin (0-1).

10h30 - Retrouvez les résumés des manches d'hier en vidéo sur la chaîne You Tube du Louis Vuitton Trophy - tous les commentaires sont en anglais.

09h30 - Les équipes restent à terre jusqu'à 10 heures 45 - pas de signal d'avertissement avant 11 heures 45.

09h20 - Pas de départ avant 11 heures (22 heures GMT) : le vent est faible et variable en direction. Le faible flux de sud-ouest actuel devrait s'évanouir avec le soleil, la chaleur et l'établissement d'une brise de nord-ouest. Puis un vent thermique devrait arriver de l'ouest plus tôt qu'hier.

08h15 - Le directeur de course Peter Reggio l'a confirmé: les courses sont retardées. Il n'y aura pas de signal d'avertissement avant 11 heures.

08h07 - Le départ de la première manche pourrait bien être de nouveau décalé. Ce matin, au briefing des skippers, Roger Badham a annoncé des conditions très variables pour la matinée avec l'établissement de la brise cet après-midi.

Pour ce premier jour du Louis Vuitton Trophy, on craignait de devoir annuler les courses par manque de vent mais le magicien Peter Reggio - ‘’Luigi’’ pour tous les régatiers - a réussi à trouver un peu de vent sous le volcan Rangitoto pour lancer deux régates de petit temps (cinq à sept nœuds). Le premier match revient à All4One, le deuxième aux Italiens d'Azzurra, magistraux dans le vent léger face à TeamOrigin.

C'était avant que le vent de sud-est, pourtant prévu demain seulement, n’arrive prématurément et permette de courir deux matchs supplémentaires tard dans l'après-midi. Remportée par Emirates Team New Zealand face à Artemis, la troisième manche s'est courue dans des conditions très délicates. Le quatrième match a confronté les Français d'Aleph aux Russes de Synergy. Bertrand Pacé, vieux renard du match-race et ex-champion du monde, s'impose dans le crépuscule néo-zélandais.

Cette journée d’ouverture, avec des courses très disputées, a validé une fois encore le concept de ces régates courtes où toutes les équipes s'affrontent avec les mêmes chances.

Russell Coutts, membre fondateur de la WSTA (l'association des équipes mondiales qui organise ces courses avec Louis Vuitton) est venu apporter au Louis Vuitton Trophy sa bénédiction et celle de l’équipe américaine vainqueur de la Coupe de l'America. 



1e course: All4One bat ML Audi Team, 00:44
Axe au 340°, bouées distantes de 1,2 miles, vent soufflant de cinq à sept nœuds. C'est Mascalzone Latino Audi Team qui franchit la ligne en premier, suivi à quelques mètres par All4One. Skippée par Jochen Schümann, l'équipe franco-allemande a choisi la droite de la ligne et part bâbord amure vers la droite du plan d'eau. Après une bataille de virements, le barreur français Sébastien Col prend la tête et ne la lâche plus. 19 secondes d'avance sur les hommes de Gavin Bardy à la première marque au vent, 34 secondes sous le vent, 32 à la seconde marque au vent et 44 secondes à l'arrivée: le verdict est sans appel.

2e course: Azzurra bat TeamOrigin, 00:53
Axe au 345°, cinq à sept nœuds de vent. TeamOrigin profite d'un départ à droite de la ligne et d'une légère avance pour contrôler les Italiens d'Azzurra, les emmenant bien au-delà de la première marque au vent. Pénalisés par un empannage très lent, les Britanniques perdent du terrain en enroulant chaque bouée au vent avec brutalité (gybe set - virage serré à 180°). Les hommes de Francesco Bruni l'avaient prouvé à Nice: ils sont très forts dans les petits airs, tracent des trajectoires très coulées et contrôlent Ben Ainslie jusqu'à l'arrivée! Une victoire importante en ce premier jour de course.

3e course: Emirates Team New Zealand bat Artemis, 01:40
Axe au 190°, cinq à sept nœuds de vent. Emirates Team New Zealand réussit à prendre la droite de la ligne face à l'équipe de Paul Cayard. Le courant est fort et la brise instable - Artemis souffre, accuse 55 secondes à la première marque au vent, revient à 12 secondes des Kiwis au vent arrière, mais perd de nouveau dans les petits airs de cette fin de journée. Dean Barker s'impose très facilement. Sa connaissance du plan d'eau a payé.



4e course: Aleph bat Synergy, 03:26
Axe au 190°, cinq à six nœuds de vent. Bertrand Pacé semble dans une situation très inconfortable avant le départ. Il s'en sort par miracle et réussit à prendre un très léger avantage qu'il garde à la bouée au vent - onze secondes. Les deux bateaux effectuent un gybe set à la bouée au vent (envoi du spi à l'empannage) mais la manœuvre est mieux exécutée sur le bateau russe qui revient au contact. Sans doute mis en confiance par cette première (belle) manœuvre, Karol Jablonski retarde au maximum la descente du spi à la marque sous le vent. Trop de risques! Le spi part à l'eau et c'en est fini de cette régate pour les Russes. C'est la première victoire, tant attendue à Nice, de l'équipage d'Aleph.

19h52 - Le tirage au sort pour les paires de demain prendra place à 20 heures ce soir.

19h49 - Aleph remporte le match - c'est un point de gagné pour l'équipe de Pacé et un démarrage positif.

19h42 - Aleph enroule la seconde marque au vent et envoie proprement le spi. Les Français ne sont plus qu'à un bord de leur première victoire.

19h34 - Aleph est clairement en tête. L'affalage raté des Russes devrait faciliter la victoire des Français. Excellente nouvelle pour la jeune équipe française mais déception russe.

19h30 - Le comité change l'axe au 180°. A la bouée sous le vent, Aleph enroule et repart tandis que le spi de Synergy part à l'eau et plonge sous le bateau.

19h26 - Aleph ouvre un peu sa trajectoire et navigue plus vite que Synergy.

19h24 - Les deux bateaux exécutent un gybe set - plus réussi pour les Russes que pour les Français. Leurs 11 secondes d'écart à la bouée au vent ont diminué en conséquence. Cinq à six noeuds de vent soufflant du sud.

19h22 - Pacé et ses hommes enroulent la bouée au vent en tête, une longueur devant Synergy.

19h19 - Aleph a viré, le match est serré. Sous le vent, l'équipage français mène.

19h17 - Crépuscule et derniers rayons: la lumière est superbe sur le plan d'eau d'Auckland. Aleph se rapproche des Russes, lesquels sont forcés de virer sur la gauche.

19h15 - Synergy a progressé et contraint les Français à virer lors du deuxième croisement.

19h12 - Aleph est à droite, Synergy revient depuis la gauche, bâbord amure. Les Français croisent devant l'équipe russe - mais l'écart reste faible.

19h10 - Le départ sera donné dans une minute, les deux bateaux montent au près sur la ligne avant de plonger.

19h08 - Aleph prend la gauche de la ligne, Synergy la droite. Le vent est faible.

19h05 - Nous voici dans la procédure de départ du quatrième et dernier match de la journée. Aleph, équipe française, se bat contre Synergy, équipe russe.

18h37 - Le comité de course souhaite lancer le dernier match de la journée. Signal d'avertissement prévu à 19 heures.

18h29 - Victoire locale! 1 minute et 40 secondes d'avance pour ETNZ à l'arrivée.

18h25 - ETNZ empanne sur la layline et se dirige vers la ligne. Leur connaissance des lieux paye dans ces courants forts et ce vent instable.

18h21 - Artemis accuse 1 minute et 20 secondes de retard à la bouée après avoir envoyé son spi en empannant (gybe set).

18h19 - ETNZ passe la marque avec de nouveau près d'une minute d'avance sur Artemis. Mais rappelez-vous que les Suédois avaient repris plus de 40 secondes lors de la première descente sous spi...

18h16 - ETNZ croise bien devant Artemis. Une course déjà difficile, pourtant compliquée par l'arrivée d'un cargo sur le plan d'eau.

18h15 - Les Kiwis virent, un croisement s'annonce mais l'écart est encore grand.

18h10 - ETNZ est très à gauche du plan d'eau. Artemis vire et repart vers la gauche également. Les jeux sont ouverts malgré l'avance néo-zélandaise. Le vent est léger et les Kiwis semblent vouloir jouer avec les courants.

18h06 - Barker et ses hommes devance Cayard de 12 secondes à la bouée sous le vent. Le bord de spi a clairement profité à Artemis.

18h03 - Artemis revient - plus que 100 mètres d'écart.

17h59 - A la marque au vent, ETNZ devance les Suédois de 55 secondes - avance peu flatteuse, mais les conditions sont délicates.

17h56 - Vent instable pour ce troisième match. Les Kiwis se rapprochent de la layline bâbord et virent bien avant Artemis. Ils mènent désormais de 150 mètres. Attention toutefois aux conditions difficiles de cette fin d'après-midi dans la Waitemata Harbour.

17h53 - Premier croisement. ETNZ est en tête et se dirige désormais vers la gauche du plan d'eau.

17h49 - Les deux bateaux progressent tribord amure avec un faible avantage pour ETNZ. Mais Artemis revient sur Dean Barker et ses hommes.

17h45 - Les deux équipes franchissent la ligne. Rapides, les Néo-Zélandais sont les premiers à couper la ligne à son extrême droite.

17h41 - La procédure est lancée ; Artemis et ETNZ sont à trois minutes du départ.

17h25 - Le signal d'avertissement est prévu à 17h35 avec un parcours mouillé au 190° - une rotation importante. Le vent souffle toujours de cinq à sept noeuds.

16h56 - Le comité de course cherche à lancer le troisième match - Emirates Team New Zealand contre Artemis - malgré un vent faiblissant. Plus d'informations dans les prochaines minutes.

16h52 - Victoire d'Azzurra, qui a de nouveau creusé l'écart dans les dernières minutes. Le skipper Francesco Bruni se réjouit ouvertement - et il peut! Avec 53 secondes d'avance sur la ligne d'arrivée, c'est une victoire importante contre une équipe forte.

16h49 - TO revient à la faveur d'une légère rafale sur la gauche du plan d'eau. Ainslie et ses hommes se sont rapprochés des Italiens - 70 mètres -, mais Azzurra reste en tête.

16h43 - 40 secondes de retard pour TeamOrigin à la bouée au vent. Le vent faiblit sur le plan d'eau.

16h42 - Les Italiens mènent maintenant de 130 mètres environ - très forts dans les petits airs, ils n'ont commis aucune erreur depuis le début du match.

16h36 - Bruni et Azzurra sont en bonne position. Ils mènent de 90 mètres alors que les bateaux entament leur second tour.

16h32 - Les Italiens enroulent la bouée en tête, 40 secondes avant les Britanniques. Azzurra prend la gauche du plan d'eau, TO la droite. L'axe du parcours est modifié - le vent a tourné de 10° vers la gauche.

16h27 - Azzurra creuse l'écart - plus de 60 mètres maintenant - alors que les bateaux s'approchent de la porte sous le vent.

16h24 - Les deux Class America ont empanné et s'éloignent. Azzurra a repris la tête grâce à sa belle action à la marque au vent.

16h20 - A la bouée au vent, c'est Ainslie qui contrôle et qui force Francesco Bruni à s'écarter de la marque. Passage serré - TO est en avance de six secondes mais est contraint à un empannage pénalisant.

16h16 - TO a repris la tête. Ben Ainslie envoie un virement. Premier croisement particulièrement serré.

16h14 - Azzurra est en tête mais l'écart est faible. Les deux bateaux se dirigent vers la droite du plan d'eau et sont distants de 500 mètres en latéral.

16h10 - Les deux bateaux virent 30 à 40 secondes avant le départ. Azzurra prend la gauche de la ligne, TeamOrigin la droite, près du bateau comité.

16h05 - Procédure du deuxième match. Azzurra et TeamOrigin sont à cinq minutes du départ.

15h54 - L'axe de la course est modifié au 345°.

15h45 - Le comité de course maintient le départ du deuxième match à 16 heures. L'axe de la course est au 350°, le vent est légèrement monté - sept à huit noeuds - et ce sont les équipes d'Azzurra et de TeamOrigin qui vont s'affronter.

15h25 - All4One gagne le premier match avec 44 secondes d'avance sur Mascalzone Latino Audi Team.

15h20 - Descente sous spi. All4One creuse son écart - 180 mètres. Le comité de course annonce le départ du deuxième match pour 16 heures.

15h15 - All4One dépasse la marque au vent en tête, fort d'une avance de 32 secondes sur les Italiens.

15h10  - All4One garde la droite du plan d'eau tout en maintenant ML à distance.

15h06 - All4One enroule la bouée sous le vent en tête, distançant ML de 34 secondes. L'équipe franco-allemande prend la droite du plan d'eau, suivie par les Italiens.

15h02 - Descente sous spi et empannages propres pour les deux bateaux. All4One mène de près de 150 mètres.

14h57 - All4One passe la marque au vent en tête, 19 secondes devant Mascalzone Latino. Les deux équipes ont hissé le spi sans problème.

14h45 - Mascalzone Latino Audi Team franchit le premier la ligne de départ, deux à trois secondes avant All4One. L'équipe franco-française a pris la droite de la ligne, les Italiens la gauche, tous deux forts d'une bonne vitesse. Le premier match commence.

14h29 - Et le départ est de nouveau retardé. 5 minutes supplémentaires. Signal d'avertissement à 14 heures 35, axe de la course au 345°, force du vent de cinq à sept noeuds.

14h22 -  Départ de nouveau retardé de cinq minutes. Signal d'avertissement à 14 heures 30.

14h15 - Le départ est désormais prévu à 14 heures 25 (heure locale). Le parcours est mouillé au 340°, les bouées du parcours sont distantes de 1,2 miles et le vent souffle de six à sept noeuds.

13h45 - Parti à la recherche du vent, le bateau comité est maintenant à proximité de Takapuna Beach, située en dehors de l'entrée du port. Une légère brise y souffle à 15°. Le comité de course espère lancer un départ aux alentours de 14 heures 30. 

12h00 - Le pavillon Aperçu est toujours hissé. Depuis le bateau comité, le directeur de course Peter Reggio ne signale aucun changement dans les conditions très calmes du plan d'eau. "Tant que cette couverture nuageuse persistera, nous attendrons le vent."

11h00 - Le départ de la première manche est de nouveau décalé. La course ne sera pas lancée avant midi (23 heures GMT). Voiles affalées, les Class America dérivent sur le plan d'eau. Il y a quelques minutes, Peter Reggio commentait: "On dirait que quelqu'un est venu la nuit dernière paver le golfe d'Hauraki!"

10h30 - Jochen Schumann, skipper d'All4One, s'exprime en vidéo avant la première journée de course. L'interview - en anglais - est visible dans notre galerie vidéo.

10h00 - Les deux premières équipes - All4One et Mascalzone Latino Audi - ont quitté les pontons il y a dix minutes. John Cutler, Kiwi et tacticien de l'équipe franco-allemande: "Nous sommes assez sereins au sujet de ce retard. Nous ne pouvons pas grand-chose au manque de vent. C'est plutôt un bonus d'une heure pour préparer notre première course."

09h30 - Peter Reggio - ou "Luigi" - s'est rendu sur le plan d'eau pour jauger les conditions météorologiques. "Je suis un peu moins confiant que tout à l'heure car la couverture nuageuse qui surplombe la ville risque de compromettre le planning. Si la brise se lève à 11 heures, elle mettra un certain temps à s'installer."

08h30 - Briefing des skippers. Roger Badham, l'expert météo d'Emirates Team New Zealand, annonce aux équipes qu'elles vont devoir attendre que la brise se lève. Au cours de la matinée, le sol devrait se réchauffer et Badham estime qu'une bonne brise de nord-est devrait descendre le long du couloir du Rangitoto.

Toujours selon Badham, un flux de sud-ouest est prévu demain et se renforcera en fin de semaine - les vents pourraient même être trop forts pour lancer les régates.  

08h15 - Le directeur de course Peter Reggio informe les équipes que la première manche est retardée d'au moins une heure pour manque de vent. Il n'y aura pas de signal d'avertissement avant 11 heures (22 heures GMT).

Un tirage au sort décide des paires pour la journée de demain. Il détermine également sur lequel des deux voiliers embarquera chaque équipe, et quel côté de la ligne de départ elle choisira. On verra donc quatre duels demain: Mascalzone Latino Audi Team (NZL92) contre ALL4ONE (NZL84), Azzurra (NZL92) contre TEAMORIGIN (NZL84), Emirates Team New Zealand (NZL92) contre Artemis (NZL84), ALEPH Sailing Team (NZL92) contre Synergy Russian Sailing Team (NZL84).

Quand à Dean Barker, skipper d'Emirates Team New Zealand et vainqueur des Louis Vuitton Pacific Series l'an passé, il se prépare à une vraie bagarre. "L'évènement s'annonce encore meilleur! Non seulement il n'y a pas de course facile, mais je crois vraiment que le niveau de cette épreuve s'est amélioré." 

Lors du Louis Vuitton Trophy de Nice, en novembre dernier, c'est l'équipe italienne d'Azzurra qui s'est imposée.

Avec les meilleures équipes de régates au monde aujourd'hui présentes à Auckland, la compétition risque d'être au moins aussi féroce dans la Waitemata Harbour. Rien qui n'effraie les Français!

C'est d'ailleurs All4One, projet franco-allemand, qui prendra le premier départ demain contre les Italiens de Mascalzone Latino Audi Team. Le skipper Jochen Schumann assure qu'il saura "transmettre les meilleures informations possibles au barreur Sébastien (Col)."

Aleph, l'équipe française skippée par Bertrand Pacé, part quant à elle plus confiante qu'à Nice. A l'issue de la seconde journée d'entraînement, ce lundi, le stratégiste Frédéric Guilmin était satisfait. "Il y avait peu de vent ce matin, mais le vent s'est levé cet après-midi. Nous avons pu nous entraîner dans 7 à 12 nœuds de vent et les conditions étaient très bonnes pour naviguer."

Maintenant que l'entraînement est terminé, place à la régate! Une régate que le public pourra d'ailleurs suivre de diverses manières.

A Auckland même, tout d'abord. Sur le village du Louis Vuitton Trophy, un écran vidéo géant diffuse en direct des images et une couverture 3-D de la course, images commentées et analysées par des experts. Les spectateurs peuvent également tester leurs muscles et leur endurance sur deux "moulins à café" - des winches que l'on retrouve sur les Class America. Démonstration de matelotage par la star de la discipline Patrick Moreau, affichage et informations sur la course, les équipages et les résultats, peintures faciales, ... Les animations ne manquent pas à proximité des restaurants et bars du 
Viaduct Basin. 


Chaque soir, 45 minutes environ après l'arrivée de la dernière course, le public peut participer à la conférence de presse quotidienne qui sera retransmise sur l'écran géant. Tous peuvent ainsi rencontrer et féliciter les meilleurs skippers et équipiers du monde.

Tous les jours, l'un des Class America d'ETNZ s'amarre devant le village pour décharger voiles et équipiers. Le bateau reste ainsi exposé aux yeux du public pendant toute la nuit à cet emplacement avant de rejoindre la base de l'équipe le lendemain matin à 7 heures pour un nettoyage de la carène. Ces horaires peuvent varier en fonction des marées.

B-Sport Sailing (103.0 FM) assure de nouveau une  couverture quotidienne directe de la course depuis le plan d'eau. Chaque soir et pendant les sept jours des Round Robin, TVNZ diffuse un reportage dans son journal des sports. A partir du 16 mars, pendant les manches éliminatoires, la chaine publique diffuse un rapport nocturne d'une demi-heure. Pour les finales, les 20 et 21 mars, une couverture en direct des courses est assurée de midi à 16 heures (heures locales).

Une couverture en ligne et en direct du Louis Vuitton Trophy d'Auckland est disponible sur le site de l'évènement, http://www.louisvuittontrophy.com. Le site officiel (en français, anglais, italien et russe) offre de nombreuses informations sur les équipages ainsi qu'une rubrique "Magazine", des documents audio, vidéo et des photographies.

Parmi ces huit concurrents, Aleph, un projet français, et All4One, un projet franco-allemand. Quelles sont leurs impressions à l'issue de cette première journée d'entraînement?

Sébastien Col, le barreur d'All4One, est plutôt positif. "Les conditions étaient bonnes - nous avons eu entre 8 et 15 nœuds, ce qui nous a permis de travailler sur plusieurs tranches de vent. C'était bien de retrouver toute l'équipe et nous nous sommes assez vite mis dans le coup."

Bertrand Pacé, le skipper et barreur d'Aleph est lui aussi satisfait. "C'était la première fois que je naviguais à bord de NZL84 et les sensations de barre du bateau sont fantastiques! Il est bien équilibré et facile d'utilisation."

Une nouvelle session de deux heures attend les marins demain. Pour Pacé, ces entraînements sont "cruciaux". Col est du même avis. "Deux heures, c'est toujours court mais je crois que nous les avons vraiment bien utilisées. Nous nous sommes entraînés à Valence mi-février avec notre ancien bateau, FRA93, mais le vent était trop faible ou trop fort. Alors aujourd'hui, c'était une mise en jambes. Nous avons redécouvert les bateaux, aussi bien au niveau de la conduite que de l'ergonomie. C'est un premier pas qui est plutôt bien engagé."

La compétition démarre mardi. Face aux meilleures équipes mondiales, les objectifs d'All4One et d'Aleph restent raisonnables. Col: "Nous avons terminé 5e à Nice. A Auckland, notre objectif sportif est d'atteindre les demi-finales - c'est un objectif assez relevé mais accessible. A moyen terme, notre objectif est de naviguer de mieux en mieux ensemble et de corriger les petites erreurs qui nous coûtent parfois des points."

Pacé, 8e de l'épreuve niçoise, relativise. "Aujourd'hui, notre objectif réaliste est de terminer parmi les six premiers. Le reste sera du bonus! A Nice, nous avions créé l'équipe au dernier moment et j'ai cherché 18 gars en une semaine. Mais la dynamique et l'esprit de l'équipe étaient bons, le propriétaire de l'équipe a souhaité continuer et c'est pourquoi nous sommes ici." Pacé s'avoue bien plus confiant qu'à Nice. "Il y a beaucoup de personnes de talent à bord."

A l'issue des Round Robin, Barker et ses cinq équipiers se considéraient comme perdants et ont rangé leur MRX. Mais, après une série de calculs complexes, l'équipe de Barker s'est glissée en demi-finale. Quatre heures et quatre courses plus tard, elle remportait l'épreuve disputée dans la Waitemata Harbour.

Après avoir dominé les quatre jours de régate, Ben Ainslie, le skipper de TEAMORIGIN, a donc été battu 2 à 0 en finale. Le comité de course a d'ailleurs arrêté la course pour manque de vent. Quatre autres skippers du Louis Vuitton Trophy participaient à l'évènement.

Selon Barker et Ainslie, cette épreuve de match-race les a bien échauffés pour le Louis Vuitton Trophy.

"C'était sans aucun doute un bon entraînement pour nous et une opportunité supplémentaire de naviguer en match-race," dit Barker.

Et Ainslie d'ajouter qu' "une expérience de match-race est toujours inestimable. Nous avons beaucoup appris ici. Ce sera encore très différent sur de plus grands bateaux, plus loin dans le port, mais ça a tout de même été une très bonne préparation."

En accédant de justesse aux demi-finales, Barker a rejoint Ainslie, le Néo-Zélandais et champion du monde de match-race Adam Minoprio et l'Australien Torvar Mirsky, prenant la place de Karol Jablonski, le skipper de l'équipe russe Synergy.

Baker admet que son équipe et lui ont parfois rencontré des difficultés pendant la compétition, et tout particulièrement dans les petits airs. Ils ont cependant excellé quand la brise s'installait aux alentours de 15 nœuds. Il a alors battu Minoprio 2 à 0 en demi-finale avant d'obtenir le même score face à Ainslie. Tous deux se connaissent bien et s'étaient déjà affrontés à bord des bateaux d'ETNZ la semaine précédente.

Pour Barker, ses équipiers ont beaucoup appris de cette épreuve qui précède les 12 jours de course du Louis Vuitton Trophy. "Nous devons nous améliorer quand les conditions sont imprévisibles. Mais le plus important, c'est que nous avons su rester positifs lorsque les choses ne se passaient pas comme prévu."

"Ici, le spectacle peut réellement valoir le détour [sur le Louis Vuitton Trophy]. Il y a quelques très bonnes équipes et les manches s'annoncent difficiles. Le site n'est pas forcément facile non plus si l'on prend en compte les courants et les vents peu prévisibles."

"Toutes les équipes, ou presque, peuvent gagner. Le plus difficile, [lorsque l'on régate à bord d'un Class America au lieu d'un MRX] est de naviguer non plus avec six gars, mais avec 17. La cohésion de l'équipe est un facteur important. Mais nous avons été plutôt constants, ce qui signifie que nous pouvons réaliser de bonnes performances."

Parmi les autres skippers du Louis Vuitton Trophy, Jablonski a terminé 5e, Bertrand Pacé (Aleph) 6e, Francesco Bruni (Azzurra) 8e, et le Français Sébastien Col (All4One) 9e - sur une flotte de dix.   

Les skippers seront tous sur l'eau dès dimanche pour s'entraîner à bord des bateaux d'ETNZ, NZL84 et NZL92, pour le premier des deux jours d'entraînement.

Les deux bateaux, NZL10 et NZL12, ont disparu de l'aéroport lorsque la Coupe est partie à Valence, même si Grant Dalton, à la tête d'Emirates Team New Zealand, envisage toujours de décorer l'aéroport le jour où l'aiguière d'argent reviendra en Nouvelle-Zélande.  

En souvenir des 12-Mètres néo-zélandais, l'organisation du Louis Vuitton Trophy a décidé de transformer un panneau d'affichage de neuf mètres de haut qui saluait les conducteurs à leur départ de l'aéroport.

Que faire de ce panneau? Le Louis Vuitton Trophy a immédiatement pensé à un agrandissement de l'affiche utilisée par Louis Vuitton pour ces régates. Créée par l'artiste français Razzia, c'est la 47e du genre.

Cette année, l'affiche se veut audacieuse et illustre les étraves de deux bateaux de course au moment où ils se croisent, avec l'indispensable Sky Tower en arrière plan. Sans oublier, bien sûr, une bouée dotée d'un logo LV. Quelques 2000 posters ont été imprimés dans différents formats et seront distribués aux équipiers, invités, bénévoles et autres. Les posters les plus prisés seront sans aucun doute les 30 signés par chacun des huit skippers.

Issus de la génération 2007, ces Class America ont subi plusieurs interventions afin d'être prêts pour les quelques 50 manches prévues à Auckland, du 9 au 21 mars prochains. USA87 (BMW Oracle), le bateau de réserve de l'épreuve, est lui aussi sorti de son placard situé à une heure au nord d'Auckland.

Pour Ian Stewart, le responsable de la logistique d'ETNZ, voir les voiliers rouge et noir naviguer de nouveau est excitant - leur dernière sortie date des Louis Vuitton Pacific Series qui se sont déroulées l'an passé dans la Waitemata Harbour.
Stewart: "L'atelier ne ressemble plus à un meuble de rangement et l'équipe technique est de nouveau en action. Et c'est pour ça qui nous sommes ici - pour naviguer."

La tâche n'a pas été simple pour autant. Ces mécaniques exigeantes avaient besoin d'être complètement révisées après le programme chargé de l'an dernier.
"Regardez combien de manches sont courues lors de ces régates - 28 Round Robin auxquels succèdent les courses éliminatoires et les finales... Plus de 50 manches en 12 jours. Si l'on compare ces chiffres à la routine de la Coupe, on comprend que les bateaux souffrent beaucoup plus lors de ce type d'épreuve," explique Stewart.

C'est là que l'expertise du responsable de l'équipe technique d'ETNZ Andrew Nottage et ses hommes rentre en compte. Ils ont passé l'intégralité des bateaux en revue au cours des derniers mois. Changement des boulons, pose d'une peinture antidérapante sur les ponts, révision des gréements: si les modifications apportées ne sont pas visibles au premier coup d'œil, elles n'en sont pas moins nécessaires. Les jeux de voile ont eux aussi été remplacés.  

Nottage: "Pendant la Coupe, on prend note de chaque virement que le bateau fait. De cette manière, on sait à quel moment le matériel doit être remplacé. Alors, étant donné le nombre de manches courues l'an passé ici, il était clair qu'un grand nombre de pièces et d'accastillage devait être changé. Aujourd'hui, les bateaux sont aussi optimisés que peuvent l'être des bateaux construits en 2006 pour la Coupe."
L'équipe technique a aussi simplifié plusieurs systèmes du bord afin de limiter les avaries possibles.

Les plans de pont variant beaucoup d'un Class America à un autre, les autres équipes auront deux jours d'entraînement - les 7 et 8 mars - pour s'accoutumer à NZL84 et NZL92.
"En 2009, les Louis Vuitton Pacific Series représentaient un véritable changement d'état d'esprit. Après des années passées à protéger notre propriété intellectuelle, les autres équipes ont soudain eu accès à nos bateaux. Nos ingénieurs et architectes n'en croyaient pas leurs yeux," confie Stewart.

Avec seulement trois voiliers disponibles à Auckland (contre quatre à Nice), l'équipe technique d'ETNZ s'attend à passer quelques nuits blanches à l'atelier. Les deux prochaines semaines pourraient bien être parmi les plus difficiles de l'histoire de l'équipe.

Les concurrents ont également été avertis qu'il y aura "des conséquences réelles" si les bateaux venaient à être abimés alors que la casse était évitable. Stewart: "Nous avons rédigé les règles de course de façon à ce que, si des bateaux se rentrent dedans, ils soient sévèrement punis."

Pendant la course, les Class America seront sortis de l'eau tous les deux jours pour des raisons de maintenance. Nottage souhaite toutefois qu'une des trois unités soit toujours amarrée au Viaduct Basin, au cœur du village du Louis Vuitton Trophy, pour que le public puisse admirer une telle mécanique.

                                                           - SUZANNE McFADDEN

En novembre dernier, c'est Azzura, une autre équipe italienne, qui a remporté le Louis Vuitton Trophy de Nice Côte d'Azur (France). Mené par Francesco Bruni, Azzura a battu 2 à 0 les favoris d'Emirates Team New Zealand et leur skipper Dean Barker. Les deux équipes font aujourd'hui partie des huit syndicats inscrits aux régates prévues à Auckland, dans le Waitemata Harbour.

A l'exception d'Emirates Team New Zealand, la seule équipe déjà présente l'an passé est TEAMORIGIN. Le skipper de ce syndicat anglais n'est autre que Ben Ainslie, quatre fois médaillé olympique.

Après avoir fait leurs débuts à Nice, quatre nouvelles équipes rejoignent aujourd'hui la compétition. Nouvelles équipes, donc, mais certains visages sont d'ors et déjà familiers et forts d'un palmarès prometteur. Bertrand Pacé est le skipper de l'équipe française d'ALEPH Sailing Team. L'équipage français d'All4One est quant à lui né d'une association franco-allemande et son skipper est Jochen Schüman. Paul Cayard est le skipper de l'équipe suédoise Artemis; Karol Jablonski celui de l'équipe russe Synergy Russian Sailing Team.

Les deux Class America utilisés pour l'occasion seront amarrés au cœur du Viaduct Basin, à proximité des restaurants et bars favoris des Kiwis - une occasion sans précédent d'assister en direct à la préparation des bateaux et à leurs allers et retours quotidiens.

Les courses commenceront mardi 9 mars. Les équipes tourneront sur les deux bateaux à hauteur de quatre duels par jour. A l'issue des Round Robin seront sélectionnées les équipes qui disputeront les courses éliminatoires, lesquelles aboutiront aux finales du dimanche 21 mars.

Cette semaine, c’était le tour de Mascalzone Latino AUDI Team (tout nouveau Challenger of Record pour la 34e America’s Cup), Azzurra et ALL4ONE d’affuter leurs armes à Valence en vue des régates prévues à Auckland début mars. La tâche n’a pas été simple, avec quelques superbes jours de navigation, mais aussi des journées avec trop ou pas assez de vent.
Le skipper d’Azzura, Francesco Bruni se montrait satisfait de l’entrainement effectué cette semaine : “les conditions météos de la semaine nous a laissé peu de répit. L’équipe a fait du très bon boulot et le groupe travaille de mieux en mieux. Nous aurions bien aimé avoir des conditions plus stables, avec plus de vent, mais cela a néanmoins été une belle opportunité de peaufiner des manœuvres différentes. Nous avons pu réaliser des parcours d’entrainement contre Mascalzone Latino et ALL4ONE et nous sommes abordons confiants les prochaines régates à Auckland –  le World Match Racing Tour et le Louis Vuitton Trophy ».

Malheureusement, le dernier entrainement entre Azzurra et ALL4ONE s’est déroulé dans des conditions très légères, avec une brise d’est qui dépassait rarement les 6-7 noeuds et qui a fini sous une très forte pluie. Les deux équipes ont pratiqué quelques départs et courses (remontée au vent et descente vent arrière) qui n’ont pas manqué de rebondissement !

Les équipes sont maintenant en route pour Auckland en du prochain Louis Vuitton Trophy.

Sources : valenciasailing.com, azzurra.it

Il y a un peu plus d’un an, les Louis Vuitton Pacific Series voyaient le jour à Auckland. Dix des meilleures équipes de voile au monde, incluant les actuels Challenger et Defender de la Coupe de l’America, se rencontraient alors sur quatre Class Americas issus de la dernière Coupe (32e) pour deux semaines de match race.
Les équipes avaient tourné sur les quatre bateaux suite à un tirage au sort initial. Le format, inédit sur ces bateaux, avait retenu l’attention !

En novembre dernier, le Louis Vuitton Trophy de Nice (France) s’est déroulé selon le même format. Les retombées médiatiques provisoires de cet événement représentent une valeur de neuf millions d’Euros sur 1200 articles, 354 heurs de télévision sur 400 chaînes dans 163 pays.

Au regard du succès des régates de l’an dernier en Nouvelle-Zélande, les organisateurs de l’événement, la WSTA, ainsi que la ville d’Auckland ont décidé de revoir le calendrier afin de faire coïncider le déroulement du Louis Vuitton Trophy avec l’Auckland International Boat Show qui se tient du 10 au 14 mars. Salon et Class Americas se retrouveront au Viaduct Basin au centre Ville d’Auckland, haut lieu de la Coupe de l’America en 2000 et 2003.

Les participants au Louis Vuitton Trophy Auckland, membres de la WSTA, représenteront 7 pays. Le format de la course est différent des Louis Vuitton Pacific Series. Team New Zealand (skippé par Dean Barker),  l’équipe hôte à Auckland, n’aura pas de “Wild Card” pour les finales comme c’était le cas l’an dernier. Pour arriver à ce stade de la compétition, les Néo-Zélandais devront tout comme les sept autres équipes en lice, gagner leur place via les Round Robins et les demi-finales.
La liste des participants à Auckland est :

Aleph                (France, skipper Bertrand Pacé)
ALL4ONE             (France/Allemagne, skipper Jochen Schumann)
Artemis             (Suède, skipper Paul Cayard)
Azzurra             (Italie, skipper Francesco Bruni)
Mascalzone Latino Audi     (Italy)
Synergy             (Russie, skipper Karol Jablonski)
TEAMORIGIN         (Grande-Bretagne, skipper Ben Ainslie)     

Suite au Louis Vuitton Trophy Auckland, le programme des régates pour les membres de la WSTA est le suivant : La Maddalena, Sardaigne (22 mai – 6 juin), ensuite Dubai, UAE (13 – 27 novembre) avant Hong Kong début 2011 (9 – 24 janvier).

Lors d’une conférence de presse la semaine dernière à Dubaï, Son Altesse le Cheick Ahmed bin Saed Al-Maktoum, Président de DIMC, Président et Directeur de Emirates Airlines Group epliquait que le Louis Vuitton Trophy Dubaï se tiendra à Mina Seyahi, le port du Dubaï International Marine Club (DIMC), à côté du mondialement connu Palm Jumeirah.

C’est une véritable chance pour Dubaï. Nous sommes très honorés de pouvoir participer à ce magnifique événement qui s’est rapidement imposé comme un rendez-vous sportif incontournable, suivi par des millions de personnes à travers le monde.

« Cela fait plus de dix ans que Louis Vuitton est présent à Dubaï. Nous sommes particulièrement heureux de conforter cette relation en 2010 grâce à un événement nautique majeur, dans la continuité de la longue tradition historique des régates de Dubaï, » confie Yves Carcelle, Président de Louis Vuitton.

Skippés par des champions du monde, des médaillés olympiques et des navigateurs de courses autour du monde, quatre magnifiques voiliers Class America de 85 pieds formeront le cœur de cet événement qui imposera Dubaï parmi les grands sites sportifs internationaux.

Compétition de prestige, le Louis Vuitton Trophy se dispute sur des bateaux identiques et permet donc une évaluation objective du talent des équipages. C’est l’un des événements les plus convoités dans l’univers de la voile et Dubaï se hisse ainsi au rang des principaux sites de régates du monde, avec Auckland, la Sardaigne et Hong Kong, également retenus.

L’événement se déroulera à Mina Seyahi, siège du Dubaï International Marine Club (DIMC), à proximité de Palm Jumeirah. C’est la compagnie aérienne Emirates, l’un des principaux sponsors, qui assurera le transport de la plupart des équipes et de leur assistance technique, ainsi que des officiels de la compétition et des spectateurs venus du monde entier.

Son Altesse le Cheick Ahmed bin Saed Al-Maktoum, Président de DIMC et Président de la compagnie Emirates se félicite : « C’est une véritable chance pour Dubaï. Nous sommes très honorés de pouvoir participer à ce magnifique événement qui s’est rapidement imposé comme un rendez-vous sportif incontournable, suivi par des millions de personnes à travers le monde.
Passionnant les spectateurs présents sur place comme les téléspectateurs du monde entier, il renforcera le statut de Dubaï en tant que site sportif apte à accueillir les plus grands événements internationaux.
Nous sommes également heureux d’accueillir à nouveau notre propre équipe Emirates Team New Zealand et lui faisons toute confiance pour briller ici après leur victoire de l’année dernière à Auckland, lors des Louis Vuitton Pacific Series.
Emirates est particulièrement impliqué dans la voile et nous avons à cœur de renforcer encore notre engagement dans ce sport en soutenant cette compétition qui rassemblera les meilleurs marins du monde. »


Le secteur du tourisme des Émirats Arabes Unis attend également beaucoup de cet événement, qui se déroulera à compter du 13 novembre et sera accompagné de nombreuses autres animations à terre.

L’ensemble de l’activité économique des Émirats devrait bénéficier de ses retombées. Les organisateurs des Louis Vuitton Pacific Series en 2009 ont en effet confié qu’elles avaient rapporté 12 millions de dollars US (44 millions de dirhams E.A.U.) en deux semaines à l’économie d’Auckland.

Aux côtés d’Emirates Team New Zealand, avec Dean Barker, et d’Artemis (Suède), avec le légendaire Paul Cayard à la barre, devraient également figurer sur la ligne de départ : BMW ORACLE Racing (USA), Azzura (Italie), TEAMORIGIN (Royaume-Uni), Mascalzone Latino (Italie), Synergy (Russie), All4One (France/Allemagne) et Aleph Sailing Team (France).

« Cela fait plus de dix ans que Louis Vuitton est présent à Dubaï. Nous sommes particulièrement heureux de conforter cette relation en 2010 grâce à un événement nautique majeur, dans la continuité de la longue tradition historique des régates de Dubaï, » confie Yves Carcelle, Président de Louis Vuitton.

Saeed Harib, Président de la Fédération des sports nautiques des Émirats et Directeur du DIMC, où se déroulera la compétition, se félicite d’aider le développement du secteur sportif dans la région : « Dubaï a déjà accueilli les Pro Am Series du syndicat Emirates Team New Zealand en 2006, ainsi que les bateaux d’Alinghi et Victory Challenge au cours de l’hiver 2007. Avec le Louis Vuitton Trophy, le DIMC et nos partenaires de la compagnie Emirates poursuivent cette relation et donnent ainsi de nouvelles bases au développement du nautisme sportif moderne dans la région ».

Paul Cayard, Président de la World Sailing Team Association et skippeur/stratège de Team Artemis déclare : « J’ai déjà navigué à Dubaï à plusieurs reprises. Les conditions y sont idéales, la course a lieu à proximité de la côte et l’ambiance y est incroyable. Le DIMC est un lieu extraordinaire et je suis certain que l’événement que nous y organisons braquera tous les projecteurs sur ce magnifique site de compétition. »

Le Louis Vuitton Trophy se divise en deux manches de cinq jours, suivies de demi-finales et finales de deux jours chacune. Il marquera le début du Festival des Sports Nautiques de Dubaï, sous le haut patronage de Son Altesse le Cheikh Majid bin Mohammed bin Rashid Al Maktoum.

Le festival fête cette année son troisième anniversaire. Il rassemblera de nombreux événements : le Championnat du Monde de Surfski Dubai Shamaal, le Tournoi Mondial de Wakeboard Oakley Riot, la Parade des Sports Nautiques donnée à l’occasion de la fête nationale des Émirats, la Compétition de Natation Mina Mile, une Compétition de Nage en Eau Libre, une Compétition de Jet Ski et un Championnat de Boutres Traditionnels de 13 mètres. Il s’achèvera le 11 décembre avec la finale des Championnats du Monde de Classe 1 et de XCat.

Ces événements de portée internationale feront suite au Louis Vuitton Trophy qui s’est déroulé avec succès le mois dernier à Nice.

Le Louis Vuitton Trophy est une compétition de match-racing sur des voiliers Class America de 25 mètres, qui requièrent un équipage de 17 régatiers. Le concept de la course implique que la ville portuaire où elle a lieu, quelles que soient ses références en matière de voile, se transforme pendant deux semaines en capitale de la voile professionnelle, avec toutes les activités et l’effervescence que cela entraîne, sur terre comme sur mer.

Le concept du Louis Vuitton Trophy a été inspiré par la formidable réussite des Louis Vuitton Pacific Series organisées en février dernier à Auckland, Nouvelle Zélande.

Le calendrier des quatre prochains événements couvre quatre régions du globe différentes :

Louis Vuitton Trophy Auckland, du 9 au 21 mars 2010
Louis Vuitton Trophy La Maddalena, Sardaigne, du 22 mai au 6 juin 2010
* Louis Vuitton Trophy Moyen Orient, du 13 au 28 novembre 2010
Louis Vuitton Trophy Hong Kong, du 9 au 24 janvier 2011 (date à confirmer)
 
* L’identité du lieu au Moyen Orient sera connue le 15 janvier 2010
 
Selon Paul Cayard, président récemment élu de la WSTA : « Le Louis Vuitton Trophy gagne en puissance depuis le succès des régates d’Auckland et de Nice en 2009. Je suis convaincu que 2010 sera une meilleure année encore pour nos équipes, leurs équipages et leurs supporters. »

Outre le fait qu’elles représentent pour les équipes un moyen rentable de concourir sur des bateaux de dimension impressionnante sous les yeux du public, les régates Louis Vuitton Trophy constituent également l’un des investissements les plus intéressants en termes de médias et de marketing dans le monde de la voile actuel.

Cette solution innovante et à bas coût, qui permet une diffusion en direct à la télévision ou sur internet, avec les commentaires en direct des experts présents à bord des bateaux du Louis Vuitton Trophy Nice en novembre dernier, permet aux spectateurs, aux invités et aux amoureux de la voile du monde entier d’assister aux courses en direct, de façon virtuelle et réelle.

L’utilisation des Class America des deux dernières America’s Cups, aujourd’hui éparpillés à travers le monde, permet aux bateaux de l’America’s Cup de rester dans la région où ils se trouvent, sans avoir besoin de faire constamment voyager les équipements. Seuls les équipages se déplacent, ce qui optimise les coûts et facilite l’organisation des événements.

Le Louis Vuitton Trophy Auckland ramènera ainsi quelques unes des meilleures équipes au « Pays des Kiwis » : le président de l’Emirates Team New Zealand, Grant Dalton, salue le retour de Louis Vuitton à Auckland.
« Nous avons testé le concept en février dernier. Son succès a dépassé de loin toutes les attentes. »
 
« Le Louis Vuitton Trophy s’est révélé une expérience viable et de haut niveau. C’est bon pour les équipes, bon pour le sport, bon pour les villes d’accueil, et nous donnons aux fans de quoi satisfaire leur goût du spectacle. »
 
Le calibre des équipes en compétition est sans commune mesure. Les régatiers sont pour la plupart champions du monde, médaillés olympiques, navigateurs de la course autour du monde ou anciens de l’America’s Cup. Toutes les équipes qui ont concouru à Nice avaient une expérience de l’America’s Cup, ou l’ambition d’y participer dans le futur. Emirates Team New Zealand a été Challenger et Defender dans le passé, BMW ORACLE Racing (USA) est actuellement Challenger of Record, tandis que les autres syndicats comme Azzurra (Italie), Mascalzone Latino (Italie), TEAMORIGIN (Grande-Bretagne), Synergy (Russie), All4One (France/Allemagne), Aleph Sailing Team précédemment connue sous le nom de Team French Spirit (France), Artemis (Suède) ont tous des plans pour le futur.

Le Louis Vuitton Trophy leur offre l’occasion de concourir au plus haut niveau sur des bateaux similaires, le facteur déterminant revenant au seul talent de l’équipe. Le coût pour les équipes correspond à une fraction du budget d’une America’s Cup ou d’une campagne « offshore », argument qui a déjà incité nombre de nouvelles équipes à tenter l’expérience à ce niveau de compétition.

Yves Carcelle, Président de Louis Vuitton, est heureux d’être associé à l’événement : « Il y a quelques semaines, Nice a une nouvelle fois prouvé la viabilité du concept, qui s’accorde parfaitement à nos préoccupations du moment : facile, amical, accessible et écologique. C’est une excellente façon de ramener les meilleures équipes sur l’eau. »

Ils ont quitté le port dès 7h00 du matin, de nuit, dans une ambiance inhabituelle et un peu surréaliste pour des marins qui régatent à la journée entre trois bouées ! Côté kiwi, un équipage concentré et silencieux. Une machine froide d’efficacité quitte le ponton. Côté italien, ça rigole et parle fort. Une décontraction presque déconcertante. Mais sur l’eau, associée au talent, l’exubérance italienne a grippé les rouages de la machine kiwi.

Deux matchs, deux victoires.
Francesco Bruni et sa squadra ont franchi toutes les bouées en tête. Parfois même de façon acrobatique, comme cette dernière marque de la seconde rencontre. Dans la manœuvre autour de la bouée, l’équipier d’avant Pietro Mantovani tombe à l’eau, et ressurgit à bord 15 mètres plus loin, repêché par les gros bras du wincheur Piero Romeo ! Passionnés et démonstratifs, les Italiens n’attendent même pas le passage de la ligne pour sauter de joie et se féliciter… Ils viennent de réaliser l’exploit de battre les redoutables Kiwis.

« C’est une sensation incroyable, s’est réjoui à son retour à terre Francesco Bruni, le barreur. Je ne trouve pas les mots pour décrire ce que je ressens. On savait qu’on pouvait bien faire. Nous nous étions bien entraînés. Mais nous n’aurions jamais imaginé battre Team New Zealand 2-0 en final ! Nous étions très détendus avant le départ, je pense que c’est une des clés de notre victoire. Le fait d’être une équipe 100% italienne est également une motivation supplémentaire pour nous. »

En face, la déception est à la hauteur de la déconvenue. « Je pense que nous avons bien navigué aujourd’hui, mais Azzurra était clairement meilleur que nous, a reconnu Dean Barker. Ils ont tout bien fait. Ils ont très, très bien navigué. C’est dur de terminer une année couronnée de succès sur ces deux défaites en finale. Mais cela nous motive à progresser pour le prochain événement. »

Le prochain événement se déroulera justement chez les Kiwis, à Auckland en mars, avant de faire escale au mois de mai en Sardaigne, dans les eaux italiennes du mythique Yacht Club Costa Smeralda, le club d’Azzurra. Un programme qui s’annonce déjà alléchant…

Résultats du jour
Azzurra bat Emirates Team New Zealand par 25’’
Azzurra bat Emirates Team New Zealand par 17’’

Classement final du Louis Vuitton Trophy Nice-Côte d’Azur
1) Azzurra
2) Emirates Team New Zealand
3) Synergy Russian Sailing Team
4) Team Origin
5) All4One
6) BMW Oracle Racing
7) Artemis
8) TFS-PagesJaunes

Match 2 de la finale
Azzurra bat Emirates Team New Zealand par 17’’
Changement de bateau, changement de côté avec les Kiwis tribord amures dans le pré-départ, et changement de tactique des Italiens qui après avoir choisi la gauche de la ligne lors du premier match ont opté cette fois-ci pour la droite. Et une fois de plus, les Italiens ont été plus brillants que les Néo-Zélandais dans leur analyse du plan d’eau. Au bout de quelques minutes, la pression et la direction du vent était favorable à droite et offrait à la squadra Azzurra un premier avantage que les Italiens convertissaient en franchissant la première bouée avec 18’’ d’avance. L’écart s’est stabilisé pendant tout le match. Mais les tifosi ont vécu une fin de match angoissante en voyant leur équipe sous la pression kiwi. A quelques centaines de mètres de la ligne d’arrivée, le suspense était encore à son comble. Mais la tension pouvait retomber quelques secondes plus tard lorsque Francesco Bruni poussait la barre de son Class America sur la ligne d’arrivée.

Azzurra bat Emirates Team New Zealand par 25’’
Mieux partis sous le vent de leur adversaire, les Italiens, tribord amures à la bouée, ont obligés les Kiwis à virer de bord immédiatement. Ce bon départ leur a permis de gagner la gauche du plan d’eau. Et grâce à une rotation du vent à gauche, de s’emparer rapidement de la tête de la course. Une fois devant, Francesco Bruni et Tommaso Chieffi n’ont rien lâché et appliqué un marquage serré sur leur opposant pendant tout le reste de cette première manche. Les Italiens ont accompli la moitié du chemin qui mène à la victoire finale de ce Louis Vuitton Trophy. Plus de joker en revanche pour les Néo-Zélandais qui doivent maintenant remporter les deux prochains matchs pour rester la meilleure équipe au monde.

“Bad day“ pour Team Origin. Battus en demi-finale par Azzurra, les Britanniques se sont à nouveau inclinés samedi face à Synergy Russian Sailing Team lors de la petite finale. Au premier match, ils se sont retrouvés bloqués à l’approche de la première bouée par un coup de maître de la squadra azzurra. La rencontre était nettement mieux engagée contre les Russes. Mais en délaissant le marquage dans le premier vent arrière, Ben Ainslie et ses boys ont laissé les Italiens profiter d’un vent plus soutenu pour se faire doubler et ne plus les revoir. « Nous sommes très déçus, a reconnu le triple champion olympique Ben Ainslie. Ce n’était pas une journée facile. On a tout essayé. Cet événement était fantastique et je tiens à remercier les organisateurs pour leur super travail. On a vraiment apprécié de venir à Nice. »

De son côté, Emirates Team New Zealand s’est également débarrassé de son adversaire demi-finaliste lors du passage de la première marque en poussant les Russes à la faute. Deuxième à la bouée avec une pénalité à effectuer, l’équipe de Karol Jablonski n’a jamais réussi à rattraper ce double handicap. Mais en battant peu après les Britanniques, les Russes terminent sur la troisième marche du podium. Une place où personne ne les attendait au début de ce Louis Vuitton Trophy. « Pour nous aussi c’est une surprise, a avoué Maxim Logutenko, le patron de l’équipe. Les garçons ont fait du super boulot et Karol a été excellent. On sait qu’on peut atteindre la finale la prochaine fois. »

Lors de la conférence de presse samedi soir, Dean Barker, le skipper d’Emirates Team New Zealand, a rendu hommage a ses valeureux adversaires. « Ce n’est pas une surprise pour nous de les voir à ce niveau. On ne s’attendait vraiment pas à une demi-finale facile. »

En finale, les Kiwis retrouveront donc les Italiens dimanche matin dès 8h00 pour la première manche. « C’est un grand honneur pour nous de rencontrer Team New Zealand en finale, a concédé Francesco Bruni, le skipper italien. On espère que dimanche sera une belle journée pour nous. »

Elle le sera forcément pour le jeune Robin Folin, originaire de Sainte-Maxime. En tant que vainqueur du Louis Vuitton Junior Trophy, il aura la chance d’embarquer dimanche matin comme 18e homme à bord d’un des deux Class America pour vivre la finale de l’intérieur. Le Louis Vuitton Trophy réunissait en parallèle de l’événement principal les quarante meilleurs jeunes régatiers des Alpes-Maritimes et du Var pour des régates à bord d’Open Bic. Pour fêter l’événement, la ville de Nice o organisé un feu d’artifice samedi soir sur le village du Louis Vuitton Trophy.

Résultats du jour
Azzurra bat Team Origin par 29’’
Emirates Team New Zealand bat Synergy Russian Sailing Team par 4’00’’
Synergy Russian Sailing Team bat Team Origin par 2’00’’

Azzurra bat Team Origin par 29’’
Après un départ très équilibré, les Italiens, à gauche, réussissent à gagner quelques mètres d’avance qui leur permettent de virer juste devant leur adversaire à chaque croisement. Mais le triple champion olympique Ben Ainslie parvient, lors d’un croisement, à se maintenir au vent de son adversaire. On aurait pu croire la situation figée et à l’avantage des Britanniques. Mais Francesco Bruni et Tommaso Chieffi, barreur et tacticien de la squadra, ont magnifiquement réagi à l’approche de la bouée au vent en lofant leur opposant pour le ralentir jusqu’à 1 nœud avant de repartir le premier. Grâce à cette belle manœuvre, les Italiens contournent la première bouée avec 18 secondes d’avance. Confiants, ils n’appliqueront pas le marquage serré pendant le reste du match, mais continueront de naviguer à l’instinct en fonction des différentes risées de la baie des Anges.

Emirates Team New Zealand bat Synergy Russian Sailing Team par 4’00
C’est au passage de la première bouée que ce match dans un premier temps très disputé s’est dénoué. Comme dans le match précédent, les deux équipes sont arrivées bord à bord. ETNZ, en position favorable sous le vent, en profite pour lofer et ralentir son adversaire. Une manœuvre fait coup double puisque non seulement les Kiwis repartent plus vite et comptent 32 secondes d’avance à la bouée, mais en plus ils infligent une pénalité à leurs adversaires qui ne sont pas restés assez écartés. Cette victoire propulse les Kiwis en finale face à Azzurra, tandis que Synergy retrouvera Team Origin pour la petite finale cet après-midi.

Synergy Russian Sailing Team bat Team Origin par 2’00’’
Cela devient une habitude ! A plusieurs reprises dans ce Louis Vuitton Trophy, le bateau en retard au passage de la première bouée a réussi à doubler son adversaire au portant grâce à une grande séparation latérale et un vent différent (en force et/ou en direction). Ce fut encore le cas dans ce match dominé par les Britanniques dans le premier bord de près. Mais en ne contrôlant pas les Russes auteurs d’un gybe set, Team Origin a ouvert la porte et s’est fait passer.

Le scénario était parfait. Du vent, des vagues, du soleil, des pénalités, des retournements de situations incroyables et même une collision… Le spectacle de ces demi-finales a ravi le public niçois. Vainqueurs hier de leur première demi-finale, les Italiens d’Azzurra ont perdu tout espoir de briller à nouveau aujourd’hui en commettant une faute grossière dès le coup de canon. Leur départ volé en forçant le passage devant leur adversaire s’est traduit par une triple sanction. D’abord devoir revenir franchir la ligne et repartir ensuite avec une double pénalité, soit deux tours de 270° à effectuer, dont un immédiatement. Ce match-là était donc plié dès le départ et permit à Team Origin de revenir à égalité 1-1.

L’autre demi-finale mériterait de rester dans les annales du match-racing. La bagarre offerte par Synergy et Emirates Team New Zealand était digne des plus grandes joutes nautiques. Les deux protagonistes ne se sont pas quittés du premier match, alternant aux commandes. Après quatre changements de leader, ce sont finalement les Kiwis qui se sont imposés en doublant une deuxième fois leurs adversaires à une centaine mètres de la ligne. La deuxième rencontre s’est révélée encore plus folle. Pénalisés dès le pré-départ pour un empannage trop proche, les Kiwis ont traîné leur pénalité tout le match. Mais en voulant pousser leur adversaire à la faute juste avant la ligne d’arrivée, Les Kiwis se sont retrouvés en travers de leur chemin et les deux Class America se sont percutés. Après audition des protagonistes, le jury a sanctionné les deux équipes d’un point chacune. Une décision qui ne change rien sportivement puisque les deux équipes se retrouveront sur l’eau samedi matin pour un match couperet. En effet, l’accession à la finale se jouera désormais en une victoire.

Bien qu’absentes des demi-finales, les quatre dernières équipes ont disputé des matchs à élimination directe pour le classement final de la 5e à la 8e place. Double vainqueur d’Artemis puis de BMW Oracle Racing, All4One a enfin démontré tout le potentiel de cette nouvelle équipe franco-allemande. « On a démarré la journée à la septième place et on la finit à la cinquième. On ne pouvait pas espérer mieux, s’est réjoui Sébastien Col, le barreur français. On a été un peu long à démarrer cette compétition et nous étions impatients de faire de belles régates. C’est arrivé aujourd’hui. Mais coordonner 17 personnes sur un Class America, ça prend du temps. »

Battue par BMW Oracle Racing en début de matinée, l’équipe française TFS-PagesJaunes de Bertrand Pacé n’a pu rencontrer l’autre perdant du jour, Artemis, à cause de la tombée du jour. Les tricolores conservent par conséquent leur huitième place car Artemis les avaient battus pendant les Round Robin.

La journée de samedi doit débuter par la fin des demi-finales avant d’entamer la grande finale et la petite finale au meilleur de trois manches. Avec quatre équipes désormais aussi proches en performances, difficile de savoir qui remportera ce premier Louis Vuitton Trophy.


Résultats du jour
Emirates Team New Zealand bat Synergy Russian Sailing Team par 26’’
BMW Oracle Racing bat TFS-PagesJaunes par 1’06
Team Origin bat Azzurra par 2’26’’
All4One bat Artemis par 27’’
Synergy Russian Sailing Team bat Emirates Team New Zealand par 50’’
All4One bat BMW Oracle Racing par 1’23’’

Emirates Team New Zealand bat Synergy Russian Sailing Team par 20’’
C’est pour l’instant le plus beau match de ce Louis Vuitton Trophy. Une incroyable bagarre entre deux superbes équipes qui n’ont rien lâché. Au premier bord de près, les Russes prennent l’avantage par la droite. Mais à l’arrivée à la première marque, l’écart est tellement minime que les Russes sont obligés de lofer et bloquer leur adversaire pendant plusieurs minutes avant d’abattre pour franchir la bouée. Avec l’intelligence tactique qu’on leur connaît les Kiwis s’arrangent pour contourner la bouée opposée au passage de la porte sous le vent. Avec un écart minime de 7 secondes, le match est relancé. Et le choix néo-zélandais se révèle payant. Grâce à une grosse bascule de vent à gauche, Dean Barker et sa bande croisent devant les Russes et franchissent la dernière bouée avec 15 secondes d’avance. Mais le match n’est pas terminé. En effectuant un superbe gybe set (envoi du spi en empannant), les Russes réussissent à perturber le vent du Class America les précédant. Et voilà les hommes de Karol Jablonski qui couvrent les Kiwis et leur repassent devant. A la fin de ce bord de vent arrière sous haute tension, Dean Barker est le premier à empanner. Les Russes décident de poursuivre tribord amures quelques minutes. Une petite erreur tactique qui permet aux Kiwis de revenir avec la priorité tribord et d’obliger les Russes à empanner, avant de se glisser sous leur vent pour les lofer ! A une centaine de mètres de la ligne, le suspense est total ! Par cette dernière manœuvre spectaculaire, ETNZ réussit un coup de maître et reprend l’avantage pour remporter ce premier match. Les Russes n’ont maintenant plus de joker et doivent remporter les deux prochaines confrontations pour espérer encore accéder en finale.

BMW Oracle Racing bat TFS-PagesJaunes par 1’06
Dans cette rencontre à élimination directe du groupe B, Gavin Brady a remporté le match dans la phase de pré-départ en bloquant Bertrand Pacé au-dessus de la ligne jusqu’au coup de canon du départ. En abattant les premiers et en repartant bien plus rapidement, les Américains se sont élancés avec 130 mètres d’avance. Dans cette phase de pré-départ où les bateaux étaient arrêtés face au vent, Bertrand Pacé et ses équipiers ont semble-t-il perdu le contrôle de leur Class America pendant quelques secondes. Le temps de retrouver la maîtrise de leur voilier de 24 tonnes, d’arriver à le faire redémarrer et le match était déjà joué.

Team Origin bat Azzurra par 2’26’’
Tout s’est joué dès le départ. Les Italiens, dominés par Team Origin, ont réalisé leur pire départ depuis le début de ce Louis Vuitton Trophy. Ils ont commis une faute suffisamment grave pour être doublement pénalisé. Mais comme si cela ne suffisait pas, ils ont volé le départ ! Franceso Bruni et sa squadra est donc revenu franchir la ligne correctement avant d’effectuer un premier tour de 270° sur lui-même pour réparer une des deux pénalités. Avec plus de 300 mètres de retard, le match était plié.

All4One bat Artemis par 27’’
Après un départ moyen, l’équipe franco-allemande a rapidement réduit son retard de 60 mètres pour revenir par la droite au contact de l’équipe Suédoise. Lors d’un croisement, Sébastien Col et ses équipiers ont réussi à faire virer Artemis un peu trop tôt pour ensuite se maintenir bord à bord et empêcher son adversaire de revirer. Dans cette position difficile à tenir, les franco-allemands ont emmené Paul Cayard et sa bande jusqu’à la lay-line pour ensuite enrouler la première bouée avec seulement 7 secondes d’avance. Une fois en tête, All4One a parfaitement contrôlé le reste de la rencontre pour remporter ce match qui leur donne le droit d’affronter BMW Oracle Racing pour le compte des places 5 et 6.

Synergy Russian Sailing Team bat Emirates Team New Zealand par 50’’
Encore un match magnifique de la part de ces deux équipes qui régalent les spectateurs de ce Louis Vuitton Trophy. Pénalisé dans la phase de pré-départ pour un empannage trop proche, les Kiwis ont néanmoins pris les commandes du match. Mais les Russes ont réussi à se maintenir au contact pendant toute la régate. Mais à trop vouloir rester près et juste derrière, les Russes se sont fait emmenés par les Kiwis au-delà de la ligne d’arrivée. A tout petite vitesse, les deux Class America sont revenus au près vers la ligne. A ce moment-là, alors que les deux bateaux étaient quasiment arrêtés face au vent, les deux Class America se sont heurtés. Les arbitres ont pénalisé les deux équipages, ce qui portait à deux le nombre de pénalités pour les Kiwis. Mais ces derniers ont porté réclamation. La victoire russe est donc suspendue à la décision du jury ce soir.

All4One bat BMW Oracle Racing par 1’23’’
Après un premier bord de près serré,  Gavin Brady et la cellule arrière de BMW Oracle Racing a commis une faute au passage de la première bouée en virant trop près de l’équipage franco-allemand. Pénalisé par un drapeau rouge alors qu’ils étaient déjà sous spi (à effecuter immédiatement), les Américains ont dû renvoyer le génois, affaler le spi, effectuer leur tour de pénalité et renvoyer le spi avant et de nouveau affaler le génois ! Une manœuvre qui leur a coûté plus de 1’40’’ puisqu’ils avaient 9 secondes d’avance à la première bouée et 1’34’’ de retard à la porte sous le vent. Une fois en tête, l’équipe de Sébastien Col et Jochen Schümann a facilement contrôlé la fin du match. Grâce à cette victoire, All4One s’empare de la 5e place au classement général devant BMW Oracle Racing.

Demi-finales
Azzura / Team Origin (1-1)
Emirates Team New Zealand / Synergy Russian Sailing Team (1-1)

Matchs du groupe B
BMW Oracle Racing bat TFS-PagesJaunes
All4One bat Artemis
All4One bat BMW Oracle Racing

Leur patience n’a pas été récompensée. Après plusieurs heures d’attente, le comité de course et les équipes encore sur l’eau ont dû renoncer à régater jeudi après-midi. Seul le premier match du jour a pu se disputer en tout début de matinée. Un match dominé du début à la fin par les Italiens d’Azzurra qui ont parfaitement maîtrisé cette première rencontre pour s'imposer avec 1'34'' d'avance. « Je suis très heureux de cette victoire car ce premier match de demi-finale était très important, assure Francesco Bruni, le skipper italien. Je suis maintenant plus confiant dans nos procédures de départ. Nous souhaitions le côté droit du parcours et nous l’avons obtenu. Je pense que Team Origin voulait le même côté, mais ils ont commis quelques erreurs et ont pris le risque d’être pénalisé. Nous avons pris les commandes de la course dès le départ et ensuite Tommaso Chieffi (tacticien, ndlr) a fait du super boulot pour négocier les bonnes bascules de vent. »

Les demi-finales du groupe A se déroulent en deux matchs gagnants. Les Italiens n’ont plus qu’une victoire à décrocher pour accéder à la finale. L’autre demi-finale, entre Emirates Team New Zealand et Synergy Russian Sailing Team, n’a pu se disputer. Tout comme les matchs à élimination directe du groupe B pour le compte des places 5 à 8.

Pour rattraper ce retard, les régates reprennent à 8h30 vendredi matin, avec au programme :
TFS-PagesJaunes vs BMW Oracle Racing
Synergy Russian Sailing Team vs Emirates Team New Zealand
Artemis vs All4One
Team Origin vs Azzurra

Azzurra bat Team Origin par 1’34’’
Après un départ séparé, Team Origin tribord à la bouée et Azzurra bâbord au comité, les Italiens ont rapidement pris l’avantage en choisissant le bon côté droit du plan d’eau. Dès les premières secondes du match, l’équipe de Francesco Bruni a bénéficié d’un vent plus soutenu pour creuser une avance de quelques mètres. A l’arrivée à la première marque, les deux bateaux sont encore au coude à coude. Mais grâce à sa priorité tribord, Azzurra force le passage et fait l’intérieur à son adversaire pour enrouler la bouée avec seulement 9 secondes d’avance. En contrôlant systématiquement toutes les attaques de leurs opposants sur les trois bords suivants, malgré un vent faiblissant, les Italiens n’ont cessé d’augmenter leur avance à chaque marque pour décrocher cette importante première victoire. Les demi-finales du groupe A se disputent au meilleur des trois manches.

Le prochain match opposera les Français de TFS-PagesJaunes à BMW Oracle Racing pour un match à élimination directe.

Les Round Robin, la phase préliminaire de ce Louis Vuitton Trophy, sont désormais terminés. Mercredi est un jour de repos pour les équipes qui retourneront sur le chemin d’Eole jeudi matin dès 9h00.

Pendant que les équipes de maintenance soignent les petites plaies sur les quatre Class America, les équipiers reprennent également des forces après deux semaines de compétition non stop.

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Le programme de jeudi :

Team Origin vs Azzurra

TFS-PagesJaunes vs BMW Oracle Racing

Synergy Russian Sailing Team vs Emirates Team New Zealand

Artemis vs All4One

Une fois n’est pas coutume, le vent n’est pas apparu dans la Baie des Anges pour le dernier match en retard du Round Robin 2 entre Emirates Team New Zealand et Synergy. Qu’importe, puisque les demi-finalistes étaient déjà connus lundi soir. Au cours d’une conférence de presse sur le village du Louis Vuiton Trophy, dans le port de Nice, Dean Barker, le skipper néo-zélandais a eu le privilège de pouvoir choisir son adversaire. A défaut de les avoir rencontrés mardi, les Néo-Zélandais retrouveront les Russes jeudi en demi-finale. « Ce n’est jamais facile de devoir choisir son adversaire pour les demi-finales, a reconnu Dean Barker avant de révéler son choix. Mais il faut prendre une décision. Alors, on choisit l’équipe contre laquelle on se sent le plus fort. » Emirates Team New Zealand avait battu Synergy lors du premier Round Robin.

L’autre demi-finale opposera donc les Italiens d’Azzurra aux Britanniques de Team Origin. Lors du premier Round Robin, les Italiens s’étaient imposés après avoir été menés. Ces demi-finales se disputeront en deux matchs gagnants jeudi et vendredi. La finale et la petite finale se dérouleront pendant le week-end.

Les quatre autres équipes, classées de la cinquième à la huitième place joueront également des matchs à élimination directe pour déterminer le classement final des quatre dernières places. Comme Emirates Team New Zealand, BMW Oracle Racing, cinquième des Round Robin et donc premier du groupe B, a pu choisir son adversaire pour jeudi. Les Américains ont opté pour l’équipe française TFS-PagesJaunes de Bertrand Pacé, ancien membre de BMW Oracle Racing pendant trois ans lors de la 32e Coupe. Sur Artemis, les hommes de Paul Cayard se retrouveront par conséquent face à All4One et les équipiers de Sébastien Col. Les matchs de ce deuxième groupe se disputent à élimination directe. Les vainqueurs de ces demi-finales du groupe B seront opposés vendredi pour se départager la cinquième ou sixième place, tandis que les perdants régateront pour le compte des septièmes et huitièmes places.

Programme de jeudi
Team Origin vs Azzurra
TFS-PagesJaunes vs BMW Oracle Racing
Synergy Russian Sailing Team vs Emirates Team New Zealand
Artemis vs All4One

Les conditions météo ne cessent de s’améliorer sur la côte d’Azur. Lundi, en plus d’un grand soleil, les équipages ont profité d’une brise soutenue soufflant jusqu’à 15 nœuds dans le dernier match pour assurer le spectacle. Parmi les cinq rencontres programmées lundi, une d’entre elles attirait tous les regards. Celle opposant Synergy à Azzurra. En cas de victoire russe, cette nouvelle équipe se qualifiait en demi-finale.

Au cours de ce match âprement disputé, l’équipage russe mené par le Polonais Karol Jablonski a fait preuve d’une maîtrise parfaite des subtilités du match-racing. Malgré la pression constante des Italiens, les Russes ont solidement défendu leur position. Le suspense était total jusque dans le dernier bord de vent arrière. Là, à quelques minutes de l’arrivée, dans une dernière attaque qui semblait pouvoir aboutir, l’équipe de francesco Bruni a assisté à l’explosion de son spinnaker. Une avarie qui a soufflé les derniers espoirs italiens et envoyé les Russes en demi-finales.

Un peu plus tôt dans la matinée, les Italiens avaient infligé une sixième défaite consécutive à BMW Oracle Racing. Les Américains ont mis un terme à cette mauvaise série dans le dernier match les opposant aux Suédois d’Artemis.

Côté Français, les deux derniers matchs de TFS-PagesJaunes et All4One se sont conclu par deux nouvelle défaites, contre Artemis pour le premier et Team Origin pour le second. Au final, les hommes de Bertrand Pacé n’ont remporté qu’un seul match pendant les Round Robin tandis que les équipiers de Sébastien Col et Jochen Schümann comptent trois victoires pour huit défaites.

Le dernier match de mardi entre Néo-Zélandais et Russes ne changera rien au classement final de ces Round Robin. Les équipages profiteront d’une journée de repos mercredi avant d’attaquer les phases finales jeudi. Les quatre premiers disputeront les demi-finales du groupe A pour remporter ce premier Louis Vuitton Trophy, tandis que les quatre suivants s’opposeront pour le compte des places 5 à 8.

Résultat du jour
Azzurra bat BMW Oracle Racing par 1’01’’
Team Origin bat All4One par 48’’
Synergy Russian Sailing Team bat Azzurra par 1’02’’
Artemis bat TFS-PagesJaunes par 1’03’’
BMW Oracle Racing bat Artemis par 36’’

Classement provisoire des Round Robin
1) Emirates Team New Zealand, 9-1
2) Team Origin, 8-3
3) Azzurra, 7-4
4) Synergy Russian Sailing Team, 6-4
5) Artemis, 5-6
6) BMW Oracle Racing, 4-7
7) ALL4ONE, 3-8
8) TFS-Pages Jaunes, 1-10

Programme du mardi 17 novembre, Round Robin 2 – Jour 4
Synergy Russian Sailing Team vs Emirates Team New Zealand

Azzurra bat BMW Oracle Racing par 1’01’’
Sur les petits parcours de ce Louis Vuitton Trophy, le départ est primordial et celui qui mène au premier croisement a de grandes chances de remporter le match. Mais les Italiens se sont visiblement fait une spécialité de revenir de derrière et de doubler leurs adversaires. Ils le font souvent au portant, mais cette fois-ci c’est dans le premier bord de près qu’ils ont réussi à doubler leur opposant américain. En restant à droite, ils sont revenus au contact jusqu’à profiter de la priorité tribord pour forcer les Américains de virer. En les emmenant jusqu’à lay-line bâbord, les Italiens ont pris le contrôle du match et ne l’ont plus lâché.

Team Origin bat All4One par 48’’
Après un très bon départ des deux équipages, les deux Class America se sont lancés dans une course de vitesse tribord amures. Sous le vent, les Britanniques ont réussi à gagner quelques mètres et à réduire suffisamment l’écart latéral pour obliger l’équipe franco-allemande à virer de bord. Ces quelques mètres d’avance ont suffit aux Britanniques pour emmener All4One jusqu’en lay-line et les contrôler pendant toute la course.

Synergy Russian Sailing Team bat Azzurra par 1’02’’
Karol Jablonski et ses hommes ont réalisé l’exploit de ce deuxième Round Robin en se hissant parmi les quatre meilleures équipes de ce Louis Vuitton Trophy. Lundi, leur match face à Azzurra était un modèle de maîtrise du match-racing. Les Russes ont répondu coup pour coup à toutes les attaques italiennes. Les écarts aux bouées témoignent à peine de l’intensité de la régate : 8’’ à la première, 5’’ à la deuxième, 15’’ à la dernière. Karol Jablonski à la barre et Rod Dawson à la tactique ont réalisé le match parfait. Dans le dernier bord de vent arrière, les Italiens ont maintenu la pression en tentant de déventer leur adversaire. Le retour des Italiens à moins de 20 mètres à quelques minutes de la ligne relançait le suspense. Mais le spi italien n’a pas résisté à la pression sur un angle trop serré et a explosé au niveau de la têtière. La pression pouvait retomber pour les Russes qui remportent leur sixième match de suite.

Artemis bat TFS-PagesJaunes par 1’03’’
Les hommes de Bertrand Pacé ont rivalisé avec les Suédois d’Artemis pendant tout le premier bord de près. Après une bataille de virements de bord en faveur du bateau suédois, les Français réussissent à remonter à hauteur d’Artemis. Les deux bateaux filent bord à bord à quelques mètres l’un de l’autre. Mais sous le vent, les tricolores sont bloqués, ne peuvent virer les premiers et doivent suivrent leur adversaire jusqu’en lay-line tribord. Une fois en tête au passage de la première bouée, même avec une toute petite avance de 10 secondes, les Suédois ont creusé l’écart pendant tout le reste du match.

BMW Oracle Racing bat Artemis par 36’’
Gros duel de virements de bord entre les deux équipages lors du premier près. A droite, Artemis, tribord amures possède un peu d’une longueur d’avance à chaque croisement. L’avantage semble entre les mains des Suédois. Mais lors d’un énième virement de bord juste devant le bateau américain, les Suédois virent un peu bas. Gavin Brady en profite pour lofer et se maintenir au vent de son adversaire qui ne peut plus virer. C’est exactement la même situation que vécue dans le match précédent entre Artemis et TFS-PagesJaunes. A la différence qu’Artemis est désormais l’équipe bloquée sous le vent. Les Américains enroulent la première bouée en tête avec 8 secondes d’avance et l’augmentent tout au long du match.

Il ne reste plus qu’un match à disputer pour clore ce 2e Round Robin. Ce duel opposant Emirates Team New Zealand et Synergy Russian Sailing Team se jouera mardi midi, mais ne changera rien au classement final.

Classement final des Round Robin
1) Emirates Team New Zealand, 9-1
2) Team Origin, 8-3
3) Azzurra, 7-4
4) Synergy Russian Sailing Team, 6-4
5) Artemis, 5-6
6) BMW Oracle Racing, 4-7
7) ALL4ONE, 3-8
8) TFS-Pages Jaunes, 1-10

Avec neuf victoire et une seule défaite, Emirates Team New Zealand ne peut plus être rattrapé et terminera à la première place des Round Robin. Une performance qui donnera aux Kiwis l’avantage de pouvoir choisir leur adversaire pour les demi-finales. Deux autres demi-finalistes sont d’ores et déjà connus. Quels que soient les résultats de lundi, Team Origin et Azzurra sont certains de disputer aussi les phases finales. Il ne reste donc plus qu’une place à pourvoir entre Synergy et Artemis, avec un petit avantage pour l’équipe russe. En effet, les hommes de Karol Jablonski n’ont qu’un match à remporter pour être certain de décrocher le dernier ticket, tandis que les Suédois d’Artemis devront obligatoirement s’imposer deux fois et espérer en parallèle une double défaite des Russes.

En s’inclinant deux fois dimanche, face à Team Origin et Emirates Team New Zealand, BMW Oracle Racing a perdu tout espoir de se hisser en demi-finales. Les Américains disputeront les phases finales pour les 5e à 8e places.

Côté Français, cette journée de dimanche n’a pas rapporté le moindre point non plus. TFS-PagesJaunes s’est logiquement incliné face à Emirates Team New Zealand tandis que All4One a perdu une nouvelle occasion de victoire face aux Suédois d’Artemis. Mieux partie, l’équipe franco-allemande a joliment poussé son adversaire à la faute dans le premier bord de près. Une faute qui aurait peut-être mérité un drapeau rouge (à effectuer immédiatement) au lieu d’une simple pénalité, car elle permit aux hommes de Paul Cayard de prendre un avantage conséquent. Néanmoins, la victoire restait encore à porter pour les équipiers du duo Col/Schümann. Mais dans le dernier bord de vent arrière, l’équipage d’All4One a définitivement perdu le match en ratant un empannage pendant lequel le spi s’est emmêlé.

Il reste six matchs à disputer pour conclure ce 2e Round Robin. Cinq sont programmés lundi et un seul mardi, celui entre les Russes et les Kiwis.

Résultats du jour
Team Origin bat BMW Oracle Racing par 8’’
Synergy Russian Sailing Team bat Artemis par 41’’
Emirates Team New Zealand bat BMW Oracle Racing par 9’’
Artemis bat All4One : DNF
Synergy Russian Sailing Team bat Team Origin par 1’34’’
Emirates Team New Zealand bat TFS-PagesJaunes par 1’55’’

Classement provisoire des Round Robin
1) Emirates Team New Zealand, 9-1
2) Team Origin, 7-3
3) Azzurra, 6-3
4) Synergy Russian Sailing Team, 5-4
5) Artemis, 4-5
6) BMW Oracle Racing, 3-6
7) ALL4ONE, 3-7
8) TFS-Pages Jaunes, 1-9

Programme du lundi 16 novembre, Round Robin 2 – Jour 3
BMW Oracle Racing vs Azzurra
Team Origin vs All4One
BMW Oracle Racing vs Artemis
Azzurra vs Synergy Russian Sailing Team
TFS-PagesJaunes vs Artemis

Team Origin bat BMW Oracle Racing par 8’’
Depuis le début de ce Louis Vuitton Trophy, BMW Oracle Racing montre des signes de fébrilité. En s’inclinant aujourd’hui face à Team Origin alors qu’ils étaient en tête pendant tout le premier tour, les Américains ont manqué de rigueur tactique. Dans le deuxième bord de près, ils sont partis à gauche, laissant Team Origin partir à droite avec un très grand écart latéral. Très risqué dans ces conditions légères de la Baie des Anges. Les Britanniques en ont d’ailleurs profité pour revenir au contact avec la priorité tribord. Avec cette victoire, Team Origin revient à égalité de points avec Team New Zealand.

Synergy Russian Sailing Team bat Artemis par 41’’
11’’, 14’’, 28’’, 41’’… Ces écarts au passage des bouées et à l’arrivée prouvent que Synergy a mené cette course du début à la fin en creusant systématiquement l’écart. La victoire russe, nette et sans bavure, montre que cette équipe russe a les moyens de venir jouer les trouble-fêtes. D’ailleurs, elle s’est emparée de la 4e place provisoire, synonyme de demi-finales à la fin de ce Round Robin.

Emirates Team New Zealand bat BMW Oracle Racing par 9’’
Mauvaise journée pour BMW Oracle Racing qui enchaîne sur une deuxième défaite consécutive. Après les 8 secondes de retard sur Team Origin, les Américains s’inclinent de seulement 9 secondes face aux Kiwis. Ce sont les deux plus petits écarts depuis le début de ce Louis Vuitton Trophy. Mais peu importe l’écart, le résultat comptable est le même. Si le match s’est avéré serré pendant les deux tours, les Kiwis ont franchi toutes les bouées en tête. Cette huitième victoire en neuf matchs les conforte à la première place provisoire.

Artemis bat All4One : DNF
Malchance ou manœuvre raté ? La question se pose concernant All4One. En infligeant une pénalité à Terry Hutchinson dans le premier bord de près grâce à une de ces manœuvres dont Sébastien Col a le secret, l’équipe franco-allemande n’avait plus qu’à rester au contact de son adversaire pour l’emporter. Oui mais voilà, dans les vents très faibles et instables de la Baie des Anges, rester au contact est un véritable challenge. A la dernière bouée, 1’04’’ séparait les deux concurrents. Soit environ le temps nécessaire aux Suédois pour effectuer leur pénalité. Le suspense allait croissant dans ce dernier bord de vent arrière au fur et à mesure que le vent tombait. Mais au moment d’effectuer leur premier empannage, les hommes de Jochen Schümann se sont retrouvés avec un nœud dans le spinnaker – un coquetier comme disent les marins. Est-ce la faute à une vague qui aurait heurté l’étrave au moment où la voile changeait de côté ? La faute de l’équipage qui a raté sa manœuvre ? Un peu des deux peut-être ! A la sortie de l’empannage, la vitesse avait chuté de 6-7 nœuds à 2 nœuds. Et dans un vent aussi faible, il faut plusieurs minutes pour relancer les 24 tonnes d’un Class America. Plusieurs minutes qui ont permis à Artemis d’effectuer tranquillement sa pénalité devant la ligne d’arrivée, et n’ont pas laissé le temps à All4One de franchir cette même ligne dans les cinq minutes qui ont suivi…

Synergy Russian Sailing Team bat Team Origin par 1’34’’
En remportant son deuxième match du jour, qui plus est face à Team Origin, l’équipe russe de Synergy confirme sa capacité à rivaliser avec les meilleurs. Par un vent toujours aussi léger, les hommes de Karol Jablonski ont pris les commandes dans le premier bord de près et ont creusé leur avance à chaque marque jusqu’à cette confortable avance de 1’34’’ à l’arrivée.

Emirates Team New Zealand bat TFS-PagesJaunes par 1’55’’
Une fois de plus, Bertrand Pacé et ses équipiers n’ont rien pu faire face aux Kiwis de Dean Barker. La rivalité entre les deux équipes a duré quelques minutes dans le premier bord de près après un beau départ des Français. Mais ensuite, la machine néo-zélandaise s’est mise en marche et a dominé ce match de la tête et des bras.

Classement provisoire des Round Robin
1) Emirates Team New Zealand, 9-1
2) Team Origin, 7-3
3) Azzurra, 6-3
4) Synergy Russian Sailing Team, 5-4
5) Artemis, 4-5
6) BMW Oracle Racing, 3-6
7) ALL4ONE, 3-7
8) TFS-Pages Jaunes, 1-9

Au bout du huitième match, Bertrand Pacé et ses équipiers ont enfin eu la joie de franchir la ligne d’arrivée en tête. Sans démérités dans le premier Round Robin où ils avaient accroché les meilleurs, les tricolores de TFS-PagesJaunes étaient toujours rentrés au port bredouilles. Samedi, ils ont enfin conjuré le sort et mis un terme à sept défaites consécutives. La victoire dans la matinée face à Azzurra est celle de toute l’équipe. A commencer par la cellule arrière (Presti, Richard, Iehl, Israel) qui, avant le départ, a senti le bon coup à jouer à droite. Celle ensuite de Bertrand Pacé, le barreur, qui a remporté son duel de pré-départ pour réussir à s’élancer du côté droit comme recommandé par les têtes pensantes du bord. Et celle de tous les équipiers ensuite qui ont parfaitement manœuvré et résisté à la pression italienne. Ils savaient tous que cette première victoire finirait par arriver. Et auraient certainement aimé enchaîner sur une deuxième dans la foulée. Mais les Britanniques de Team Origin ne leur en ont pas donné l’occasion.

L’équipe franco-allemande d’All4One, également victorieuse d’Azzurra lors d’un second match parfaitement maîtrisé samedi, est néanmoins rentrée au port avec des regrets. Ceux d’avoir loupé le coche face aux redoutables Kiwis lors de leur premier match du jour. En s’imposant dans la phase de pré-départ, le barreur français Sébastien Col avait quasiment fait le plus dur. Son équipe possédait plus de 80 mètres d’avance peu après le départ. Mais une faute tactique quelques minutes plus tard a relancé les Néo-Zélandais qui n’ont pas manqué l’occasion de repasser devant. « Après le départ, nous avons eu une fenêtre de 30 secondes pendant laquelle il fallait prendre la décision de virer et revenir sur eux. Malheureusement, notre équipage est assez neuf et le processus de décision a pris un peu trop de temps. Ensuite, c’était trop tard ! » analyse simplement Sébastien Col. Bien dommage, car les opportunités de battre la meilleure équipe actuelle sont rares. D’un autre côté, les hommes du triple champion olympique allemand Jochen Schümann peuvent se réjouir d’une progression notable de jour en jour. L’exploit est de plus en plus à leur portée…

Plus tôt dans la matinée, le premier match du jour a vu l’étonnante victoire des Russes de Synergy face aux Américains de BMW Oracle Racing en conclusion du Round Robin 1. Une victoire qui hisse les Russes à la cinquième place provisoire et rétrograde les Américains de la quatrième à la sixième.

Pour rattraper le retard dû aux conditions de vent faible des premiers jours, le format du 2e Round Robin a été légèrement modifié. Au lieu de rencontrer chacun de leur sept adversaires, comme précédemment, les équipes ont été divisées en deux groupes avec les quatre premiers du Round Robin 1 d’un côté, et les quatre derniers de l’autre. Pendant le Round Robin 2, chaque équipe rencontrera tour à tour les quatre protagonistes du groupe adverse. Le nombre total de matchs a ainsi pu être réduit de 28 à 16 afin de tenir les délais.

Résultats du jour
Synergy Russian Sailing Team bat BMW Oracle Racing par 14’’
TFS-Pages Jaunes bat Azzurra par 1’45’’
Emirates Team New Zealand bat ALL4ONE par 47’’
All4One bat Azzurra par 46’’
Team Origin bat TFS-PagesJaunes par 2’31

Classement provisoire des Round Robin
1) Emirates Team New Zealand, 7-1
2) Team Origin, 6-2
3) Azzurra, 6-3
4) Artemis, 3-4
5) Synergy Russian Sailing Team, 3-4
6) BMW Oracle Racing, 3-4
7) ALL4ONE, 3-6
8) TFS-Pages Jaunes, 1-8

Programme du dimanche 15 novembre, Round Robin 2 – Jour 2
BMW Oracle Racing vs Team Origin
Synergy Russian Sailing Team vs Artemis
Emirates Team New Zealand vs BMW Oracle Racing
All4One vs Artemis
Team Origin vs Synergy Russian Sailing Team
TFS-PagesJaunes vs Emirates Team New Zealand

TFS-Pages Jaunes bat Azzurra par 1’45’’
Après sept défaites consécutives dans le premier Round Robin, l’équipe française de TFS-Pages Jaunes débute de la meilleure manière possible le 2e Round Robin en battant les Italiens d’Azzurra qui, jusqu'à présent, n’avaient concédé qu’une défaite face aux Kiwis  En choisissant le côté droit du départ et du plan d’eau, les Français ont judicieusement anticipé une bascule de vent à droite. En tête du début à la fin, les équipiers de Bertrand Pacé n’ont cessé d’augmenter leur avance : 33’’, 1’23’’, 1’32’’ puis 1’45’’ à l’arrivée. Une première victoire synonyme de soulagement et qui va faire du bien psychologiquement à l’équipe française.

Emirates Team New Zealand bat ALL4ONE par 47’’
Quel dommage une nouvelle fois de remporter la phase de pré-départ et de s’élancer avec près de trois longueurs d’avance pour finalement ne pas convertir cette prouesse en victoire ! En réussissant à pousser Dean Barker au-dessus de la ligne 20 secondes avant le départ, Sébastien Col avait quasiment fait le plus dur. Grâce à ce superbe départ, l’équipe franco-allemande disposait rapidement d’une avance de 80 mètres sur son adversaire. Un écart suffisant pour croiser devant les Kiwis et prendre la droite comme l’avaient fait dix minutes plus tôt TFS-Pages Jaunes, ou bien pour revenir se caler devant son adversaire. Mais dans un vent tournant à droite, John Cutler, le tacticien d’ALL4ONE, a déclenché le premier virement de bord au pire moment. Trop tard ou trop tôt ! Trop tard pour se recaler devant. Trop tôt car le vent commençait tout juste à adonner et qu’il valait mieux rester sur le même bord très rapprochant. Résultat : les Kiwis se sont fait un plaisir de contrôler leur adversaire de bout en bout, en répondant à chaque virement de bord pour rester entre leur concurrent et la prochaine bouée.

All4One bat Azzurra par 46’’
Mauvaise journée pour les Italiens à qui les Français ne réussissent pas aujourd’hui. Azzurra s’incline pour la deuxième fois et rétrograde à la troisième place. Pour All4One, cette troisième victoire prouve que l’équipe a les moyens de rivaliser avec les meilleurs. Après un bon départ, Sébastien Col et ses équipiers ont parfaitement enchaîné les coups tactiques, anticipant les bascules de vent pour s’emparer de la tête et ne plus la lâcher.

Team Origin bat TFS-PagesJaunes par 2’31
En gagnant le côté sur la ligne de départ, Ben Ainslie n’a laissé aucune chance aux Français de rééditer leur premier exploit de la journée. Team Origin est parti sur le côté droit et a creusé l’écart pendant toute la course pour s’imposer avec 2’31’’ dans des conditions de vent de plus en plus légères au fur et à mesure du match.

Classement provisoire des Round Robin
1) Emirates Team New Zealand, 7-1
2) Team Origin, 6-2
3) Azzurra, 6-3
4) Artemis, 3-4
5) Synergy Russian Sailing Team, 3-4
6) BMW Oracle Racing, 3-4
7) ALL4ONE, 3-6
8) TFS-Pages Jaunes, 1-8

Synergy Russian Sailing Team bat BMW Oracle Racing par 14’’
Après environ deux heures d’attente, le Comité de Course a enfin pu établir un parcours grâce à un léger vent d’est soufflant entre 6 et 10 nœuds. Plutôt confiants dans leurs options respectives, les deux équipages sont partis chacun à un bout du plan d’eau, à 1400 mètres l’un de l’autre : les Russes à droite et les Américains à gauche. Appliquant la même stratégie, les deux équipes ont rejoint leur lay-line respective avant d’effectuer leur premier et seul virement de bord jusqu’à la première bouée. Et finalement, ce sont les Russes qui avaient vu juste. La pression était plus forte à droite et la bascule de vent favorable également. Bilan : 56’’ d’avance à la première marque en faveur de Synergy. Puis 1’05’’ à la porte sous le vent. Mais les Américains n’abdiquent pas et reviennent dans le deuxième tour. A la dernière bouée, ils n’ont plus que 34’’ de retard. Le bord de vent arrière relance le suspense. En réalisant deux empannages de plus que leur adversaire, les Russes prennent un risque mais s’impose quand même avec encore 14 secondes d’écart.

Cette défaite américaine rétrograde BMW Oracle Racing d’une potentielle quatrième place à la sixième. Et renvoie donc l’équipe de Gavin Brady dans le 2e groupe pour le Round Robin 2 (voir info précédente sur le nouveau format du Round Robin 2).

Classement final du Round Robin 1
1) Emirates Team New Zealand, 6-1
2) Azzurra, 6-1
3) Team Origin, 5-2
4) Artemis, 3-4
5) Synergy Russian Sailing Team, 3-4
6) BMW Oracle Racing, 3-4
7) ALL4ONE, 2-5
8) TFS-Pages Jaunes, 0-7

Explications du classement
Avec six victoires pour une seule défaite, Emirates Team New Zealand et Azzurra finissent à égalité de points. Mais la première place revient aux Kiwis qui ont remporté leur face à face avec les Italiens. Le même problème d’égalité se reproduit entre Artemis, Synergy et Oracle avec trois victoires et quatre défaites. Pour résoudre un cas d’égalité, on regarde le résultat des matchs opposant les équipes concernées. Mais là encore l’égalité persiste avec une victoire et une défaite chacun (Artemis a battu Synergy qui a battu Oracle qui battu Artemis !). Dans ce cas, on regarde quelle équipe a battu une équipe mieux classée. Aucun n’a battu Team New Zealand ni Azzurra mais seul Artemis a remporté son match face à Team Origin. C’est donc Artemis qui prend la 4e place. Pour résoudre l’égalité restante entre Synergy et Oracle, on revient au face à face entre les deux équipes remporté samedi matin par les Russes.

Cela ressemblait à une finale avant l’heure ! Prenez les deux meilleurs équipages du moment, de vrais artistes menés à la baguette par des chefs d’orchestre hors pair, Ben Ainslie et Dean Barker, et vous pouvez être sûr que le spectacle sera au rendez-vous. Un mélange d’adrénaline et de suspense servis sur un plateau par une maîtrise absolue du maniement d’un Class America.

Vendredi, ce sont les Britanniques qui ont remporté la mise après un bras de fer étonnant à toute petite vitesse au passage de la première bouée. Cette superbe victoire face aux Kiwis pouvait les propulser en première place à condition de battre dans la foulée les Italiens d’Azzurra. Cela paraissait bien engagé lorsque sur un croisement, Francesco Bruni, le barreur italien, commis une faute suffisamment grave pour être sanctionné d’une pénalité avec un drapeau rouge (à effectuer immédiatement). Les Britanniques prenaient par conséquent 100 mètres d’avance. Mais en abandonnant le contrôle dans le bord de vent arrière – 1100 mètres d’écart latéral tout de même ! – Team Origin commettait la même erreur tactique qu’ALL4ONE deux jours plus tôt face à la même équipe. Trop heureux de ce cadeau, les Italiens trouvaient une bonne risée qui les propulsait en tête de la course pour ne plus la lâcher.

En visite sur le village du Louis Vuitton Trophy Nice-Côte d’Azur avant d’aller assister sur l’eau aux régates, Christian Estrosi, maire de Nice et Ministre chargé de l’Industrie, avait choisi le bon jour pour voir de belles régates. « C’est une fierté évidemment pour notre ville de recevoir ces bateaux et de tels champions, a déclaré le Ministre. Nous souhaitions vraiment accueillir le Louis Vuitton Trophy pour que Nice soit reconnu comme une destination pour de grandes épreuves planétaires sur l’eau. Avec la Baie des Anges, nous avons un plan d’eau extraordinaire pour assister un spectacle inouï. »

Résultats des matchs du jour
BMW Oracle Racing bat Artemis par 17’’
Team Origin bat Emirates Team New Zealand par 32’’
Azzurra bat Team Origin par 1’00
BMW Oracle Racing vs Synergy Russian Sailing Team : match annulé faute de vent

Classement provisoire du Round Robin 1 après 7 jours
1) Emirates Team New Zealand, 6-1
2) Azzurra, 6-1
3) Team Origin, 5-2
4) Artemis, 3-4
5) BMW Oracle Racing, 3-3
6) Synergy Russian Sailing Team, 2-4
7) ALL4ONE, 2-5
8) TFS-Pages Jaunes, 0-7

BMW Oracle Racing bat Artemis par 17’’
Après un départ très serré, les Suédois d’Artemis prennent l’avantage par la gauche du plan d’eau. En tête à la première bouée avec 17’’ d’avance, Cayard et ses équipiers ont perdu un peu d’avance au portant. 9 secondes seulement séparaient les deux bateaux à la porte sous le vent. En prenant la bouée opposée de leur adversaire, les Américains ont profité de l’écart latéral pour toucher une petite bascule de vent à gauche et doubler Artemis dans le deuxième bord de près. Jusqu’à la ligne d’arrivée, les deux équipages sont restés au contact mais Gavin Brady, barreur de BMW Oracle Racing, a résisté à toutes les attaques de son adversaire pour décrocher sa troisième victoire.

Team Origin bat Emirates Team New Zealand par 32’’
Enfin ! Dans un match superbe, les Britanniques de Team Origin ont prouvé que les Néo-Zélandais n’étaient pas invincibles. Après un premier bord de près très serré, les deux équipages ont offert aux spectateurs un grand moment de match-racing. Bâbord amures à l’approche de la bouée, les Kiwis abattent pour passer derrière Team Origin. Mais les Britanniques abattent également pour profiter de la priorité tribord. Pendant quelques secondes, les deux Class America foncent l’un vers l’autre à plus de 13 nœuds. ETNZ abat encore pour réussir à passer derrière et relofe immédiatement pour bloquer Team Origin qui vient de virer de bord. Faces au vent, les deux équipages jouent les équilibristes pendant plusieurs minutes à vitesse très réduite. Le suspense est total. Finalement, ce sont les Britanniques qui réussissent à redémarrer les premiers et à enrouler la première bouée en tête. Ils resteront devant jusqu’au bout.

Azzurra bat Team Origin par 1’00’’
Doublé son adversaire dans le premier vent arrière va devenir une marque de fabrique des Italiens d’Azzurra. Après ALL4ONE mercredi, Francesco Bruni a doublé ainsi Team Origin aujourd’hui. A la seule différence que mercredi, ce sont les Français qui avaient empanné les premiers laissant le côté droit du plan d’eau aux Italiens. Cette fois-ci, ce sont les Italiens qui ont empanné juste après la bouée. Et la cellule arrière de Team Origin n’a pas cru bon de les contrôler, leur laissant jusqu’à 1100 mètres d’écart latéral. Dans les conditions de vents faibles qui règnent dans la baie des Anges, cette tactique est très risquée.
Prendre des pénalités en virant trop proche de son adversaire aussi est devenue une signature de Francesco Bruni. Après Artemis mardi, les Italiens ont encore commis une faute dans le premier bord de près sanctionnée par un drapeau rouge (tour de 270° à effectuer immédiatement). Les Italiens arrivaient en tête tribord amures lorsqu’ils ont viré juste au-dessus de Team Origin. En ne répondant pas au lof de Ben Ainslie, ils commettaient cette lourde faute qui aurait pu leur coûter la victoire.

Classement provisoire du Round Robin 1
1) Emirates Team New Zealand, 6-1
2) Azzurra, 6-1
3) Team Origin, 5-2
4) BMW Oracle Racing, 3-3
5) Artemis, 3-4
6) Synergy Russian Sailing Team, 2-4
7) ALL4ONE, 2-5
8) TFS-Pages Jaunes, 0-7

Si le soleil brille toujours aussi généreusement sur la Baie des Anges, il rayonne beaucoup moins dans le cœur des marins français. Pour l’équipe de Bertrand Pacé (TFS-Pages Jaunes), le dernier match contre les Russes de Synergy leur offrait une dernière occasion de décrocher enfin une première victoire. Mais une certaine fébrilité dans cette nouvelle équipe tricolore peu entraînée s’est traduite par un mauvais départ et une incapacité à revenir dans le match. Dernier camouflet de la part d’Eole, le voilier français, fortement ralenti par le manque de vent, n’est pas parvenu à finir son match moins de cinq minutes après son adversaire, comme le veut le règlement. Cela ne change rien au résultat final mais les classe DNF (Did Not Finish) sur ce match alors qu’ils se sont battus jusqu’au bout.

La même déception s’affichait sur les visages des équipiers de l’équipe franco-allemande ALL4ONE. Pourtant mal partis, les hommes de Sébastien Col ont réussi à repasser devant grâce à un joli coup tactique dans le premier bord de près. Mais une erreur tactique au portant en abandonnant le marquage de leur adversaire a ouvert la porte aux Italiens d’Azzurra qui se sont précipités dedans. Cette cinquième défaite rétrograde ALL4ONE à la septième place du Round Robin.

A l’opposée, les Kiwis d’Emirates Team New Zealand poursuivent leur domination sans faille. Impassibles et impassables, les All Blacks de la voile se jouent de tous leurs adversaires successifs. Derniers en date, les Américains de BMW Oracle Racing qui n’ont pourtant pas grand-chose à se reprocher. Ils n’ont pu que constater la supériorité des Néo-Zélandais dans cette discipline. Dix minutes plus tôt, les équipiers de Paul Cayard et Terry Hutchinson, à bord d’Artemis, ont réussi l’exploit du jour en infligeant sa première défaite aux multiples champions olympiques qui garnissent la cellule arrière de Team Origin. Mais avec encore deux matchs à disputer, face aux deux premiers du classement provisoire, les Britanniques peuvent encore viser la première place de ce Round Robin.

Si les deux équipes françaises, qui ont disputé leurs sept matchs de ce premier Round, pourront se reposer et analyser leur performance vendredi avant d’attaquer la suite de la compétition, les six autres équipes n’ont pas encore fini cette première phase et aucune des six premières places n’est encore définitive. La journée de vendredi s’annonce donc décisive…

Résultats des matchs du jour
Artemis bat Team Origin par 45’’
Emirates Team New Zealand bat BMW Oracle Racing par 48’’
Synergy Russian Sailing Team bat TFS-Pages Jaunes : DNF
Azzurra bat ALL4ONE par 1’56’’’

Classement provisoire du Round Robin 1 après 6 jours
1) Emirates Team New Zealand, 6-0
2) Azzurra, 5-1
3) Team Origin, 4-1
4) Artemis, 3-3
5) BMW Oracle Racing, 2-3
6) Synergy Russian Sailing Team, 2-4
7) ALL4ONE, 2-5
8) TFS-Pages Jaunes, 0-7

Programme du vendredi 13 novembre
Artemis vs BMW Oracle Racing
Team Origin vs Emirates Team New Zealand
Team Origin vs Azzurra
BMW Oracle Racing vs Synergy Russian Sailing Team

Artemis bat Team Origin par 45’’
Terry Hutchinson et Paul Cayard, à bord d’Artemis, ont réalisé l’exploit de ce début de journée en infligeant à Team Origin sa première défaite dans ce Round Robin. Tout s’est joué dans la phase de pré-départ où Ben Ainslie s’est retrouvé en retard sur le timing et sous le vent de son adversaire. Du coup, le bateau suédois a pu franchir la ligne de départ en tête avec déjà 60 mètres d’avance sur son adversaire. Hutchinson et Cayard ont ensuite contrôlé le match de bout en bout en contournant les bouées avec une avance croissante : 19 secondes à la première, 37’’ à la deuxième et 39’’ à la dernière marque.

Emirates Team New Zealand bat BMW Oracle Racing par 48’’
Qui détrônera Emirates Team New Zealand ? Seul Team Origin peut encore espérer battre les Kiwis cet après-midi. Toutes les autres équipes ont échoué, même BMW Oracle Racing, malgré une opposition de qualité. Après un départ très équilibré, les Kiwis tribord à la bouée et les Américains bâbord au comité, les deux équipages virent immédiatement pour revenir l’un vers l’autre. Et grâce à une minuscule bascule à gauche, les Kiwis peuvent virer de bord juste sous le vent de leur adversaire. Deux croisements plus tard, Barker et sa bande décident de changer de côté en croisant devant. La lecture du plan d’eau par Adam Beashel, perché en haut du mât, ne souffre d’aucune approximation. Les Kiwis sont toujours au bon endroit et asphyxie leurs adversaires successifs par la qualité de leur tactique, de leur stratégie et de leurs manœuvres. A l’instar de ce double faux empannage dans le premier portant pour se libérer du marquage des Américains. Oracle n’a pas mordu au premier mais est tombé dans le piège du second. Ces Néo-Zélandais sont vraiment trop forts !

Synergy Russian Sailing Team bat TFS-Pages Jaunes : DNF
Dans un vent de sud très léger (moins de 5 nœuds de vent), les Russes ont pris un meilleur départ et sont partis sur la droite du plan d’eau favorable. Les Français, jamais du bon côté, ont accusé un retard croissant. 1’15’’ de retard à la première bouée, 2’16 à la fin du premier tour, 2’19’’ à la dernière marque. Dans ce vent très léger, les équipiers de Bertrand Pacé n’ont pas réussi à terminer leur match moins de 5 minutes après leur adversaire et sont donc classés DNF, même s’ils n’ont pas abandonné. Cette septième défaite (pour 0 victoire) classe les Français à la huitième et dernière place du Round Robin 1.

Azzurra bat ALL4ONE par 1’56’’’
Quel dommage de finir ce premier Round Robin sur une mauvaise note ! Partie du mauvais côté (gauche), l’équipe franco-allemande a su revenir dans le premier bord de près et profiter d’une erreur italienne pour prendre la tête. Lors d’un croisement, les Italiens bâbord amures ont viré légèrement au vent d’ALL4ONE. Sébastien Col en a profité pour se glisser sous son adversaire dans une position favorable sous le vent pour ensuite l’obliger à virer. Grâce à cette jolie manœuvre, ALL4ONE  a contourné la première marque avec 24 secondes d’avance. Mais dans la foulée, John Cutler et Jochen Schümann, tacticien et stratège de l’équipe, décident d’empanner les premiers au vent arrière, laissant la droite et un décalage de 700 mètres aux Italiens qui n’en demandaient pas tant. Quelques minutes plus tard, grâce à un vent un peu plus soutenu sur la droite du plan d’eau (décidément favorable), Francesco Bruni et sa squadra déboulaient 2 nœuds plus vite pour franchir la porte sous le vent avec 1’22’’ d’avance. La régate était pliée… Du coup, l’équipe franco-allemande termine à l’avant-dernière place du Round Robin. Bien loin de ces ambitions…

Classement provisoire du Round Robin 1
1) Emirates Team New Zealand, 6-0
2) Azzurra, 5-1
3) Team Origin, 4-1
4) Artemis, 3-3
5) BMW Oracle Racing, 2-3
6) Synergy Russian Sailing Team, 2-4
7) ALL4ONE, 2-5
8) TFS-Pages Jaunes, 0-7

Avec quatorze matchs disputés en deux jours, ce premier Round Robin a quasiment rattrapé son retard. Comme la veille, la journée de mercredi a offert des conditions idylliques pour les équipes et les spectateurs. Dans le village du Louis Vuitton Trophy, sur le quai Infernet du port de Nice, le public était familial en ce jour férié. En bras de chemise, les spectateurs déjeunaient en terrasse en regardant les régates en direct sur le grand écran du village. Ambiance estivale assurée !

Sous leurs yeux, les meilleures équipes au monde se sont une nouvelle fois affrontées sans merci, profitant de la moindre faute de l’adversaire pour prendre l’avantage. Et question fautes, les Français ont commis les plus grossières du jour. ALL4ONE s’est infligé lui-même une double peine en volant le départ et en touchant dans la foulée le bateau comité face à l’équipe russe de Synergy. Sébastien Col et son équipage ont dû revenir franchir la ligne correctement – avec 200 mètres de retard – et s’élancer à la poursuite de leur adversaire en traînant une pénalité (un tour de 270°) à effectuer avant la ligne d’arrivée. « Il y a eu beaucoup de confusion à bord au moment du départ, reconnaît Jochen Schümann, directeur sportif et stratège à bord. Au final, on a fait un beau cadeau aux Russes. » En effet, cette double bourde rédhibitoire a offert à l’équipage russe sa première victoire dans cette compétition.

Quelques minutes plus tard, ce sont les tricolores de TFS-Pages Jaunes qui s’illustraient au passage de la porte sous le vent. Après un premier tour prometteur au contact de l’étonnante squadra Azzurra, les coéquipiers de Bertrand Pacé n’ont pas réussi à envoyer le génois à temps pour repartir au près. Cette erreur suivie d’un problème d’écoute de génois ont balayé les espoirs français de rivaliser dans le deuxième tour.

Un peu plus tôt dans la matinée, le duel franco-français s’était soldé par la victoire d’ALL4ONE face à TFS-Pages Jaunes. Un match accroché dans le premier bord mais qui a rapidement tourné ensuite à l’avantage de l’équipe ALL4ONE de Sébastien Col. Le reste des rencontres a confirmé une nouvelle fois la nette domination des Kiwis et des Britanniques, toujours invaincus. Leur duel prévu jeudi devrait logiquement déterminer le grand leader de ce premier Round Robin. Cette sixième journée offrira également aux Français de TFS-Pages Jaunes leur dernière occasion face aux Russes de remporter un match dans ce premier Round Robin. Une journée sous haute tension s’annonce…

Résultats des matchs du jour
Emirates Team New Zealand bat Artemis par 23’’
ALL4ONE bat TFS-Pages Jaunes par 50’’
Azzurra bat Synergy Russian Sailing Team par 1’09’’
Team Origin bat BMW Oracle Racing par 2’01’’
Synergy Russian Sailing Team bat ALL4ONE par 1’30’’
Azzurra bat TFS-Pages Jaunes par 1’32’’

Classement provisoire du Round Robin 1 après 5 jours
1) Emirates Team New Zealand, 5-0
2) Team Origin, 4-0
3) Azzurra, 4-1
4) BMW Oracle Racing, 2-2
5) Artemis, 2-3
6) ALL4ONE, 2-4
7) Synergy Russian Sailing Team, 1-4
8) TFS-Pages Jaunes, 0-6

Programme du jeudi 12 novembre, Round Robin 1 – Jour 6
BMW Oracle Racing vs Emirates Team New Zealand
Team Origin vs Artemis
TFS-Pages Jaunes vs Synergy Russian Sailing Team
ALL4ONE vs Azzurra
BMW Oracle Racing vs Artemis
Team Origin vs Emirates Team New Zealand
BMW Oracle Racing vs Synergy Russian Sailing Team

Emirates Team New Zealand bat Artemis par 23’’
Impériaux, les Kiwis décrochent leur cinquième victoire en cinq matchs. Dean Barker a pris le dessus face à Terry Hutchinson dans la phase de pré-départ. Après un premier bord serré (15’’ d’écart à la première bouée), les Néo-Zélandais ont creusé lentement mais efficacement l’écart avec l’équipe suédoise. 27 secondes d’avance après un tour, 43 secondes à la dernière bouée.

ALL4ONE bat TFS-Pages Jaunes par 50’’
C’était l’un des duels les plus attendus mercredi entre les deux équipes tricolores avec d’un côté l’équipage à 95% français de TFS-Pages Jaunes, barré par Bertrand Pacé, face à l’équipe franco-allemande (7 Français à bord) d’ALL4ONE, menée par Sébastien Col. Le premier bord, plutôt serré, tourne doucement à l’avantage d’ALL4ONE qui, grâce à quelques mètres d’avance, repousse à chaque croisement son adversaire vers la droite du plan d’eau. A l’approche de la bouée au vent, John Cutler le tacticien kiwi d’ALL4ONE et Jochen Schümann, le stratège, choisissent de croiser devant pour prendre la droite juste avant la bouée. Un choix tactique judicieux qui leur permet de passer en tête avec 14 secondes d’avance. Cet écart va se creuser inexorablement tout au long du parcours. 23 secondes à la porte sous le vent, 38 secondes à la dernière marque et enfin 50 secondes à l’arrivée.

Azzurra bat Synergy Russian Sailing Team par 1’09’’
Malgré un excellent départ de Karol Jablonski à la barre du bateau russe, l’équipe italienne n’a pas tardé à revenir au contact et à prendre les commandes du match pour ne plus les lâcher. Comme souvent, le premier bord s’avère assez serré (14’’ à la première marque) entre les deux équipes avant que le leader ne conforte systématiquement son avance, portée à 51’’, 1’00 et 1’09’’ aux dernières bouées et à l’arrivée.

Team Origin bat BMW Oracle Racing par 2’01’’
Comme le match précédent, cette rencontre s’est déroulée dans un vent très léger de 4 à 6 nœuds d’ouest-sud-ouest. Et comme précédemment, si BMW Oracle Racing est parti plus vite, les Britanniques ont choisi le bon côté en filant vers la gauche du plan d’eau. Une belle bascule à gauche a permis aux hommes de Ben Ainslie d’inverser la situation et d’enrouler la première marque avec déjà 1’18’’ d’avance. Un écart qui a gonflé jusqu’à 2’01’’ sur la ligne d’arrivée.

Synergy Russian Sailing Team bat ALL4ONE par 1’30’’
Comment perdre un match en quelques secondes ? Il suffit de voler le départ et de toucher en même temps le bateau comité avec l’arrière de son propre Class America. En commettant cette double faute, Sébastien Col et son équipe sont repartis avec plus de 200 mètres de retard et de surcroît avec une pénalité à réparer. L’équipe franco-allemande n’est jamais revenue au contact pour inquiéter l’équipe russe qui décroche du coup sa première victoire en cinq rencontres.

Azzurra bat TFS-Pages Jaunes par 1’32’’
Manque de chance ou fausse manœuvre ? Toujours est-il que l’équipe française de TFS-Pages Jaunes suivait de très près l’équipe italienne d’Azzurra lorsqu’au passage de la porte sous le vent, les Français ont affalé le spi sans envoyer leur génois. Une longue minute s’éternise lorsqu’enfin la voile d’avant arrive en tête de mât. Mais les problèmes ne sont pas encore finis puisque les équipiers de Bertrand Pacé ne peuvent pas border la voile tribord amures. Ils finissent par virer de bord le temps de régler le problème sur le bord opposé. Evidemment, les Italiens ne les ont pas attendus et se sont envolés vers une victoire facile.

Classement provisoire du Round Robin 1
1) Emirates Team New Zealand, 5-0
2) Team Origin, 4-0
3) Azzurra, 4-1
4) BMW Oracle Racing, 2-2
5) Artemis, 2-3
6) ALL4ONE, 2-4
7) Synergy Russian Sailing Team, 1-4
8) TFS-Pages Jaunes, 0-6

Si la voile est une école de patience, celle des équipes du Louis Vuitton Trophy a largement été récompensée après trois journées de vents faibles. Mardi, toutes les conditions étaient réunies pour assister à de beaux duels. Un vent bien établi, un grand soleil, une mer plate et des marins à la fois affûtés et avides d’en découdre… Du même coup, les spectateurs aussi ont été gratifiés par la qualité des régates. On a pu assister à des duels palpitants, des matchs à couteaux tirés à bord de monstres de carbone de 24 tonnes se frôlant à quelques mètres. Pénalités, départs volés et passages de bouée collés-serrés ont émaillé cette formidable journée. A l’arrivée, deux équipes prennent leur distance en restant invaincues. Artemis et BMW Oracle Racing réussiront-ils mercredi à faire tomber pour la première fois Emirates Team New Zealand et Team Origin ?

Pour TFS-Pages (ex-French Spirit), le bilan comptable après quatre matchs reste nul, mais la progression de l’équipe française fraîchement formée suscite de beaux espoirs. Contre Team Origin d’abord, Bertrand Pacé et ses hommes ont résisté pendant un tour à l’armada britannique avant de lâcher prise dans le second. Un peu plus tard, contre BMW Oracle Racing, l’équipe tricolore a malheureusement écopé d’une pénalité dans la phase de pré-départ. Une faute qu’ils ont traîné tout le match, mais qui ne les a pas empêchés de contourner la première marque en tête et de rester au contact de l’équipe américaine tout le reste de la rencontre. « Contre Oracle, nous avions une position forte avant le départ, analysait Philippe Presti, le tacticien français, après le match. On pensait pouvoir le sortir de la ligne, mais les arbitres n’ont pas pensé comme nous. (…) C’est vrai qu’on est une nouvelle équipe, arrivée un peu tard. C’est une organisation difficile à mettre en marche en aussi peu de temps. On n’était pas sûr de régater il y a encore 10 jours. Mais j’espère qu’on va marquer notre premier point le plus rapidement possible. » Pour l’anecdote, Bertrand Pacé, le barreur français était aujourd’hui opposé à son ancienne équipe, BMW Oracle Racing, lors de la 32e Coupe à Valence en 2007.

De son côté, l’équipe franco-allemande ALL4ONE a ouvert son compteur dès le premier match du jour en s’imposant de fort belle manière face à l’équipe suédoise d’Artemis. Une rencontre digne des grands duels de match-racing avec des retournements de situation et de belles bagarres au contact. Le suspense ne s’est dénoué que dans les dernières minutes lors d’une énième attaque d’Artemis parfaitement contrée par l’équipe de Sébastien Col. Malheureusement, ALL4ONE n’a su rééditer cette belle performance contre BMW Oracle Racing puis Team Origin dans l’après-midi. Avec une seule victoire pour deux défaites aujourd’hui (trois au total), le bilan reste très mitigé. « Après une longue attente, cela fait du bien de marquer notre premier point, a déclaré Sébastien Col, le barreur d’ALL4ONE. On a profité d’une erreur d’Artemis pour passer devant dans le deuxième près et y rester jusqu’à l’arrivée. Mais enchaîner sur deux défaites après cette première victoire est un peu frustrant. Il faut du temps et de l’expérience commune pour éviter ces petites erreurs qui nous coûtent aujourd’hui des points. »

Mercredi, Sébastien Col et Bertrand Pacé se retrouveront face à face lors du deuxième match du jour. Un duel franco-français très attendu à Nice, à condition que la météo le permette. Les prévisions annoncent un vent très faible de sud toute la matinée.


Classement provisoire du Round Robin 1 après quatre jours
1) Emirates Team New Zealand, 4-0
2) Team Origin, 3-0
3) Azzurra, 2-1
3) BMW Oracle Racing, 2-1
5) Artemis, 2-2
6) ALL4ONE, 1-3
7) Synergy Russian Sailing Team, 0-3
8) TFS-Pages Jaunes, 0-4

Programme de mercredi 11 novembre, 5e jour du Round Robin 1.
Emirates Team New Zealand vs Artemis
ALL4ONE vs TFS-Pages Jaunes
Synergy Russian Sailing Team vs Azzurra
Team Origin vs BMW Oracle Racing
Synergy Russian Sailing Team vs ALL4ONE
TFS-Pages Jaunes vs Azzurra
BMW Oracle Racing vs Emirates Team New Zealand
Team Origin vs Artemis

Team Origin bat TFS-Pages Jaunes par 30’’
Pendant un tour, les Français de TFS-Pages ont tenu la dragée haute aux Britanniques de Team Origin. Un tour pendant lequel l’écart n’a pas dépassé 10 secondes aux passages de bouée entre les deux Class America. En pleine progression, l’équipage de Bertrand Pacé commence à rivaliser avec les meilleurs. Le match s’est joué dans le deuxième bord de près. Ben Ainslie et ses hommes ont contrôlé leur adversaire et creusé l’écart pour franchir la dernière marque avec 30’’ d’avance. Un écart stabilisé au vent arrière puisque Bertrand Pacé et ses compatriotes n’accusaient que 33’’ de retard sur la ligne d’arrivée.

ALL4ONE bat Artemis par 25’’
Quel match ! Du genre à passionner les spectateurs les plus novices. Voir deux Class America se bagarrer de la sorte donne ses lettres de noblesse au match-racing. Sébastien Col, John Cutler et Jochen Schümann, barreur, tacticien et stratège d’ALL4ONE, face à Terry Hutchinson, Morgan Larson et Paul Cayard. Après un premier bord très serré, c’est l’équipage suédois qui enroule la première bouée avec 9’’ d’avance. Le duel reste serré au vent arrière. A la porte sous le vent, Artemis commet peut-être l’erreur de choisir la bouée de gauche, laissant celle de droite à son adversaire. L’écart s’est alors réduit à seulement 1 seconde ! Le deuxième bord de près tourne au duel de chiffonnier. Les deux équipages lancent toutes leurs forces dans la bataille. Sur la fin du premier bord, telle une joute entre deux chevaliers pointant leur lance vers l’adversaire, les deux Class America abattent simultanément au moment de se croiser et foncent l’un vers l’autre à plus de 13 nœuds ! L’équipage franco-allemand vire au dernier moment pour renvoyer son adversaire à gauche, et enchaîne immédiatement un deuxième virement pour le contrôler. Une superbe manœuvre qui permet à ALL4ONE de passer en tête et d’enrouler la dernière bouée avec 11’’ d’avance. Le dernier bord de vent arrière maintient le suspense à chaque croisement entre les deux Class America. Paul Cayard et son équipe attaque à tout va. Mais la défense de Sébastien Col et son équipage est sans faille. Les deux Class America se retrouve régulièrement à quelques mètres l’un de l’autre. Mais c’est ALL4ONE qui sort victorieux de cet incroyable duel et remporte son premier point dans ce Louis Vuitton Trophy.

BMW Oracle Racing bat ALL4ONE par 48’’
Malgré la présence d’un invité de marque en 18e homme, Paul Belmondo, l’équipe franco-allemande n’a pas réédité sa belle prestation face à Artemis une heure plus tôt. Opposé à BMW Oracle Racing, ALL4ONE a subi la domination américaine d’un bout à l’autre de la rencontre. Ironie du match, lors du tirage au sort lundi soir, Stéphane Kandler a choisi de naviguer sur le Class America GBR-75 – systématiquement choisi par toutes les équipes – laissant son propre voilier, FRA-93, à son adversaire qui a donc battu ALL4ONE à bord du bateau franco-allemand !

Azzurra bat Artemis par 2’05’’
En infligeant une pénalité dans la phase de pré-départ à Artemis, on pouvait penser qu’Azzurra avait fait le plus difficile. Mais à la fin d’un premier bord très disputé, Francesco Bruni commettait à son tour une faute en virant trop près du bateau suédois. Lorsque chaque concurrent est pénalisé, les deux pénalités s’annulent. Coup double donc pour Paul Cayard et sa bande qui, dans l’affaire, se sont débarrassés de leur pénalité et ont enroulé la première bouée avec moins de 10 secondes d’avance. La situation semble même empirer pour les Italiens au vent arrière lorsqu’ils n’arrivent pas à affaler leur génois. Profitant de l’aubaine, Artemis empanne le premier pour se dégager du marquage italien. Mais une grosse bascule de vent à gauche remet Azzurra dans le match et permet aux Italiens de franchir la porte sous le vent en tête. Le vent, toujours aussi instable, favorise à nouveau les Italiens sur le second près. L’équipe suédoise ne pourra jamais revenir et s’incline avec un gros écart de 2’05’’.

Emirates Team New Zealand bat Azzurra par 35’’
Tout s’est joué dans la phase de pré-départ où Dean Barker a poussé son adversaire au-dessus de la ligne avant le coup de canon. A la barre d’Azzurra, Francesco Bruni est revenu franchir la ligne juste au moment du coup de canon. Mais le Class America n’est pas entièrement repassé du bon côté de la ligne lorsque Bruni est reparti au près. Rappelé à l’ordre par le comité de course, l’équipage italien est revenu une seconde fois pour finalement repartir avec plus de 100 mètres de retard. Cet écart d’environ 30’’ est resté le même pendant tout le match. Cette quatrième victoire confirme le leadership de Team New Zealand, toujours invaincu après quatre rencontres. Seul Team Origin reste également invaincu, mais sur deux rencontres seulement.

BMW Oracle Racing bat TFS-Pages Jaunes par 44’’
Quel dommage que TFS-Pages Jaunes ait été pénalisé pendant la phase de pré-départ ! Ce match face à BMW Oracle Racing est l’une des plus belles performances de l’équipage de Bertrand Pacé depuis le début du Louis Vuitton Trophy. Les deux Class America sont restés au contact pendant les deux tours de ce duel palpitant. Au passage de la première bouée, les Français ont contourné la première bouée en tête avec 7 secondes d’avance. Dans le bord de vent arrière, les Américains sont repassés devant avec seulement 6 secondes d’avance à la porte sous le vent. Les deux équipages sont restés très proches jusqu’à la ligne d’arrivée. L’écart final correspond au temps nécessaire pour effectuer le tour de pénalité juste avant le passage de la ligne, mais ne reflète pas l’intensité de ce très beau match.

Artemis bat Synergy Russian Sailing Team par 21’’
Malgré un problème de chariot de grand-voile juste après le départ, l’équipage russe n’a rien lâché et a maintenu la pression sur l’équipe suédoise pendant toute la régate. Pour Terry Hutchinson, Paul Cayard et leurs équipiers, il était primordial de remporter ce match après leurs deux premières défaites plus tôt dans la journée. Pour les hommes de Karol Jablonski, cette troisième défaite en autant de matchs ne reflète pas le niveau de l’équipage russe qui a déjà perdu de justesse contre Team New Zealand la veille.

Team Origin bat ALL4ONE par 14’’
Troisième point en trois matchs pour Team Origin, principal rival d’Emirates Team New Zealand. Ben Ainslie a réussi à coincer son adversaire Sébastien Col au bateau comité juste avant le départ pour s’élancer avec 60 mètres d’avance. Un écart suffisant pour pouvoir croiser devant lorsque la cellule arrière de Team Origin a réalisé que le côté droit du plan d’eau était plus favorable que le gauche vers lequel il se dirigeait. L’équipe franco-allemande est resté menaçante pendant toute la rencontre avec un écart aux bouées de moins de 10 secondes sur le premier tour. Mais pas suffisant pour empêcher les Britanniques de s’imposer aujourd’hui face aux deux équipes françaises.

Classement provisoire du Round Robin 1
1) Emirates Team New Zealand, 4-0
2) Team Origin, 3-0
3) Azzurra, 2-1
3) BMW Oracle Racing, 2-1
5) Artemis, 2-2
6) ALL4ONE, 1-3
7) Synergy Russian Sailing Team, 0-3
8) TFS-Pages Jaunes, 0-4

Levés dès potron-minet, 15 000 spectateurs ont pu admirer deux des quatre Class America du Louis Vuitton Trophy paradant devant la Promenade des Anglais. Et pour une fois, au coup de canon libérateur à 8h00 pétantes, ce ne sont pas les deux Class America qui se sont élancés, mais les 15 000 coureurs du marathon des Alpes-Maritimes ! L’occasion d’une belle photo originale, pour les uns comme pour les autres. D’un geste amical, les marathoniens saluaient la présence de ces majestueux voiliers venus les encourager. Moins d’une heure plus tard, Emirates Team New Zealand et ALL4ONE se concentraient sur un autre coup de canon. Chef d’orchestre de l’équipe néo-zélandaise, Dean Barker a rapidement pris la mesure de ses adversaires dès l’entame de match. A la fin d’un premier tour nettement dominé par les kiwis, une avarie de drisse de grand-voile ruinait définitivement le peu d’espoir qu’il restait au duo franco-allemand Col/Schümann, contraint à l’abandon.

Le temps de rentrer au port et de réparer, le vent jouait de nouveau les filles de l’air. Fini le petit vent de nord, place à une légère brise de sud, entraînant un chassé-croisé des différents bateaux du comité de course pour rétablir un parcours dans le bon sens. Le deuxième départ du jour opposait Artemis, l’équipe suédoise au fort accent américain, avec Paul Cayard et Terry Hutchinson, face à TFS-Pages Jaunes (ex-French Spirit) menés par Bertrand Pacé et Philippe Presti. Trop prompts à franchir la ligne, les Français réduisaient à néant leur domination dans la phase de pré-départ. « En commettant cette erreur, ils nous ont fait un beau cadeau car ils avaient gagné le côté droit de la ligne de départ » reconnaissait avec fair-play Paul Cayard. « Il faut savoir que le bateau comité n’est pas mouillé à cause des trop grands fonds, expliquait de son côté Mathieu Richard, stratège de l’équipe tricolore. Cela complique un peu les choses mais n’excusent pas l’erreur de jugement. Je pense que nous avons viré un peu trop tôt en bâbord avant le coup de canon. Du coup, on arrive également trop tôt sur le bateau comité et on est obligé de lofer pour éviter la collision. » A l’arrivée, Paul Cayard et sa bande s’imposaient sans résistance avec 2’17’’ d’avance.

La météo capricieuse n’a pas permis de disputer les deux autre matchs programmés dimanche. Grâce à la réparation terminée sur l’un des Class America italien de la seconde paire, le programme de lundi propose huit matchs dans des conditions de vent plus favorables (6 à 15 nœuds de nord à nord-est).

Programme du 3e jour du Round Robin 1 :
Azzurra vs BMW Oracle Racing
Emirates Team New Zealand vs Synergy Russian Sailing Team
Team Pages Jaunes vs Team Origin
ALL4ONE vs Artemis
BMW Oracle Racing vs ALL4ONE
Artemis vs Azzurra
Azzurra vs Emirates Team New Zealand
BMW Oracle Racing vs Team Pages Jaunes

Emirates Team New Zealand bat ALL4ONE : DNF

Dans le premier match de ce dimanche, l’équipe de Sébastien Col et Jochen Schümann a été contrainte à l’abandon suite à un problème de drisse de grand-voile. L’équipage kiwi avait pris l’avantage dès le départ et enroulé la première marque avec 43’’ d’avance. C’est au passage de la porte sous le vent, à la fin du premier tour, que la drisse du Class America français a lâché, au moment de reborder la grand-voile. Malgré une réparation express d’un équipier envoyé en haut du mât, l’équipe a préféré se retirer de ce premier match, laissant Dean Barker et ses hommes remporter leur deuxième point en deux jours.

Artemis bat Team Pages Jaunes par 2’17’’
En volant le départ, l’équipe française Team Pages Jaunes (ex-French Spirit) s’est tout simplement tiré une balle dans le pied. Obligés de revenir franchir correctement la ligne de départ, Bertrand Pacé et son équipe sont repartis avec plus de 70 mètres de retard. Terry Hutchinson, Paul Cayard et l’équipage d’Artemis n’en demandaient pas tant. Manque de chance ou déconcentration, l’équipe française se plantait quelques minutes plus tard dans une zone sans vent et voyait son retard gonfler de 70 à 300 mètres en moins de 5 minutes ! Fin des hostilités… L’équipe suédoise d’Artemis n’avait plus qu’à gérer les deux tours du parcours pour s’imposer avec 2’17’’ d’avance et remporter son premier point dès son premier match.

Match 1 : Large victoire de Team Origin face à Synergy avec 1min03s d’avance.

En poussant Karol Jablonski (Synergy) à la faute dès le pré-départ, le triple champion olympique Ben Ainslie (Team Origin) a rapidement plié ce premier duel du Louis Vuitton Trophy. Pénalisé d’un drapeau rouge, Jablonski a dû effectuer un tour de 270° de pénalité dès la ligne de départ franchie. Malgré une tentative de duel de virements de bord, les Russes n’ont jamais revu le Class America des Britanniques. Les écarts au passage des bouées sont éloquents : 46’’ à la première marque, 2’04’’ à la porte sous le vent (fin du premier tour), puis 4’06’’ au passage de la dernière marque. A l’arrivée, Synergy a profité d’une bascule de vent dans le dernier bord pour revenir à 1’03’’ de retard sur Team Origin. Les conditions de vent, nord-nord-ouest 6-8 nœuds ont permis de débuter ce Louis Vuitton Trophy en douceur. Pour l’anecdote, Team Origin naviguait sur FRA-93, le Class America qu’aucune équipe n’avait choisi hier soir lors du tirage au sort à l’Opéra de Nice. Lors de cette cérémonie d’ouverture, Karol Jablonski avait choisi de régater sur GBR-75, le Class America appartenant à son adversaire du jour, Team Origin.

Match 2 : Emirates Team New Zealand s’impose devant French Spirit-Pages Jaunes de 1’36’’
Sans difficulté, l’équipage de Dean Barker et Grant Dalton s’est défait des Français de Bertrand Pacé et Philippe Presti. Dans un vent très instable en force et direction (6-8 nœuds de nord-ouest), les Kiwis ont pris l’avantage dès le départ et ne l’ont plus lâché jusqu’à la fin des deux tours pour s’imposer avec 1’36’’ d’avance. Pour l’équipe française, encore incertaine de participer la semaine dernière faute de financement, ce premier match a permis de s’étalonner face à la meilleure équipe actuelle. L’équipage de French Spirit-Pages Jaunes n’a été formé que tardivement et n’a pu s’entraîner que quelques heures cette semaine.

Vendredi soir, dans le somptueux décor de l’Opéra de Nice s’est tenue la conférence de presse et le tirage au sort des premiers duels de la journée de samedi. Denise Fabre, conseillère municipale et représentante du maire de Nice et Ministre de l’Industrie Christian Estrosi, retenu à Paris, était accompagnée d’Eric Ciotti, président du conseil général des Alpes-Maritimes, pour lancer officiellement le Louis Vuitton Trophy Nice-Côte d’Azur. Le tirage au sort a permis aux équipes de choisir sur quel bateau disputer leur duel et qui aurait l’avantage tribord (la droite) au moment du départ.

Suite à un accrochage entre un Class America et un bateau accompagnateur vendredi matin à l’entraînement, le voilier ITA 99 ne sera pas disponible pour ce premier week-end. Même bénigne, l’avarie suppose d’immobiliser le monocoque pendant deux jours pour le réparer. Par conséquent, seulement deux Class America seront utilisés pour ce premier week-end de match-race au lieu de quatre, réduisant de moitié les duels initialement prévus. Le monocoque prêté par les Italiens de Mascalzone Latino (absent de la compétition) devrait être opérationnel dès lundi matin.

Synergy Russian Sailing Team et Team Origin auront l’honneur de s’opposer sur le premier match du jour, suivis ensuite par l’équipe française French Spirit-Pages Jaunes face aux redoutables Kiwis d’Emirates Team New Zealand. Le troisième match de la journée opposera les Italiens d’Azzurra aux Américains de BMW Oracle Racing. Si les conditions météo le permettent, le quatrième match réunira l’équipe franco-allemande ALL4ONE à l’équipe suédoise Artemis.

Le vent de nord plutôt léger en début de matinée devrait rapidement se renforcer vers midi en tournant au secteur sud-ouest. Dans de telles conditions, les régates s’annoncent d’ores et déjà spectaculaires. Sur la Promenade des Anglais, les spectateurs seront aux premières loges pour suivre les meilleures équipes du monde.

Russell Coutts, Paul Cayard, Bertrand Pacé, Dean Barker, Sébastien Col, Jochen Schümann, Ben Ainslie, Philippe Presti et bien d’autres champions se sont donné rendez-vous à Nice pour batailler sur les eaux ensoleillées de la Grande Bleue. Dans le sillage du succès du Louis Vuitton Pacific Series à Auckland (Nouvelle-Zélande) en février dernier, les meilleures équipes  – orphelines du plus vieux trophée sportif au monde pour cause d’imbroglio juridique – ont créé en septembre la World Sailing Team Association. Leur objectif ? Organiser des événements internationaux de haut niveau.

« C’est déjà une performance d’avoir réussi à organiser un tel événement en aussi peu de temps » reconnaît Stéphane Kandler, patron de l’équipe hôte ALL4ONE (ex-K Challenge), et l’un des membres fondateurs du WSTA. « Cet événement s’annonce formidable, ajoute Bruno Troublé, l’un des organisateurs. Tout est prêt pour assister à de superbes régates. Les deux seules incertitudes que nous ne maîtrisons pas sont la météo, instable en fin de saison, et le risque de casse sur un bateau. » Côté météo, soleil et vent ont ravi mardi les marins à l’entraînement, moins mercredi où le vent soufflait trop fort, entre 25 et 30 nœuds.

Particularité de cette nouvelle formule, les équipes naviguent à tour de rôle sur quatre Class America prêtés pour l’occasion par trois équipes, ALL4One, Team Origin et Mascalzone Latino (cette dernière ne participe pas). « Nous avons juste eu à recouper un peu les voiles pour que chaque paire soit le plus équitable possible » précise Laurent Esquier, directeur général du WSTA à Nice. Ainsi, ce n’est pas le bateau mais l’équipage qui fera la différence.

Le tirage au sort des duels et la présentation des équipes se tiendront vendredi soir à l’Opéra de Nice, en présence de Monsieur Christian Estrosi, maire de Nice et Ministre de l’Industrie. Dès samedi matin, chaque équipe rencontrera deux fois tous ses adversaires au cours de deux Round Robin avant les phases finales qui se termineront le dimanche 22 novembre.

Le public pourra suivre les régates en direct depuis la Promenade des Anglais, ou bien regarder les matchs en 3D sur un grand écran dans le village situé dans le port de Nice.

Entre lundi et jeudi prochains, les huit équipes auront la possibilité de régater à bord des Class America lors des régates officielles d’entraînement, durant entre trois et quatre heures chacune.

Le Louis Vuitton Trophy Nice Côte d’Azur est l’évènement inaugural de la World Sailing Teams Association. Les régates débuteront le Samedi 7 Novembre et se poursuivront jusqu’au Dimanche 22 Novembre inclus.

Les quatre Class America sur lesquels s’affronteront les huit équipes durant le Louis Vuitton Trophy Nice Côte d’Azur ont désormais tous regagné le port de Nice après l’arrivée de deux bateaux prêtés par le syndicat de Mascalzone Latino.

Ces deux Class America, qui ont rejoint FRA-93 de ALL4ONE et GBR-75 de Team Origin, seront les quatre bateaux sur lesquels se dérouleront les séries de régates de match-racing programmées du 7 au 22 Novembre prochain. FRA-93 et GBR-75 avaient été remorqués jusqu’à Nice la semaine dernière.

Huit équipes sont engagées dans Louis Vuitton Trophy Nice Cote d’Azur, l’évènement inaugural de la World Sailing Teams Association. Durant deux semaines, elles s’affronteront en duel consistant en un round robin, des phases éliminatoires, des demi-finales puis une finale.

Les équipes participantes sont ALL4ONE (née K-Challenge), Azzurra (du Yacht Club Costa Smeralda), BMW Oracle Racing, Emirates Team New Zealand, Swedish Challenge Artemis, Synergy Russian Sailing Team, TeamOrigin et Team French Spirit.

À Valence, site de la dernière America’s Cup, où plusieurs équipes disposent toujours d’une base opérationnelle, les quatre bateaux de l’ACC qui seront utilisés à Nice ont été remis en ordre de marche pour les régates de novembre.

Mardi après-midi, deux de ces bateaux, le GBR 75 (équipe TeamOrigin) et le FRA 93 (équipe ALL4ONE, anciennement K-Challenge), sont arrivés à Nice après un périple de plus de 400 miles nautiques le long des côtes méditerranéennes.

'C’est génial de voir ces deux premiers bateaux à Nice' a commenté Laurent Esquier, Président de la World Sailing Teams Association (WSTA) qui, en partenariat avec Louis Vuitton et le Club Nautique de Nice, organise l’épreuve.

Les deux autres bateaux, ITA 90 et ITA 99, prêtés par le syndicat Mascalzone Latino (qui ne participera pas à l’épreuve de Nice), arriveront d’ici la fin du mois.

'Notre équipe, présente à Nice, travaille d’arrache-pied à la préparation du village de course et à la mise en place de la logistique pour les régates. Tout est dans les temps ', a confirmé Laurent Esquier : 'Nous sommes impatients d’accueillir les huit équipes début novembre pour quelques courses d’entraînement avant le départ des épreuves'.

Huit des meilleures équipes mondiales ont confirmé leur participation au Louis Vuitton Trophy de Nice qui se déroulera du 7 au 22 novembre :

ALL4ONE (FRA/GER)
Azzurra (ITA)
BMW ORACLE Racing (USA)
Emirates Team New Zealand (NZL)
Swedish Challenge Artemis (SWE)
Synergy Russian Sailing Team (RUS)
TeamOrigin (GBR)
Team French Spirit (FRA)

TeamOrigin sera skippé par le triple médaillé d’or olympique Ben Ainslie avec, au poste detacticien, le double médaillé d’or olympique Iain Percy.

L’équipe sera dirigée par le gagnantde la course autour du monde à la voile, Mike Sanderson. L'équipe prête son voilier d’entraînement GBR-75 pour l’événement de Nice.

«Ayant déjà participé aux Louis Vuitton Pacific Series cette année, nous avons vite comprisque les régates Louis Vuitton Trophy -WSTA allaient totalement dans le sens de notre équipe. Nous savions que nous devions y participer.»

«C’est en réfléchissant sur le programme à venir que nous avons été convaincus del’importance de participer à des événements qui
engagent toute l’équipe et pas seulementl’équipage du bateau, dans le but d’affirmer encore notre expérience opérationnelle,»a expliqué Sir Keith Mills, directeur de l’équipe.

L’autre inscrit marque le retour d’Azzura, le syndicat italien emblématique du Yacht ClubCosta Smeralda (YCCS). En 1983, Azzurra, en participant à la Louis Vuitton Cup avait étéle premier challenger italien de toute l’histoire de l’America’s Cup.

L’équipe Azzurra sera dirigée par Giovanni Maspero de Joe Fly, membre de l’YCCS, et skippée par FrancescoBruni avec le soutien du tacticien Tommaso Chieffi.
La multiple championne olympique Alessandra Sensini est à la tête de l’équipe.

«Nos objectifs communs et la confiance que nous témoigne le Yacht Club Costa Smeralda et le Commodore Bonadeo sont extrêmement motivants pour tout notre groupe. Nous sommes conscients de l’immense responsabilité qui nous incombe mais je suis absolumentconvaincu que l’expérience de notre équipe la place dans d’excellentes conditions pourconcourir au plus haut niveau
» a déclaré Giovanni Maspero.

A la suite de la fusion de Joe Fly avec Azzurra, huit équipes se disputeront le Louis Vuitton Trophy :
Azzurra (ITA)
BMW Oracle Racing (USA)
Emirates Team New Zealand (NZL)
K-Challenge (FRA)
Swedish Challenge Artemis (SWE)
Synergy Russian Sailing
Team (RUS)
TeamOrigin (GBR)
Team French Spirit (FRA)