Mania dos Carrinhos

Obrigado Ziggy!!

2012-01-27T20:20:00.001Z

Olá a todos.

Este não é um post normal igual a tantos outros que já escrevi nestes últimos tempos, é sim uma carta de agradecimento a um dos meus maiores amigos "online", um amigo que até hoje tem superado todas as expectativas e deu um novo sentido à palavra amizade, um companheiro de hobbie, um apaixonado por modelismo.

À uns tempos atrás durante uma visita ao Blog do meu amigo Ziggy deparei-me com um post onde o mesmo nos mostrava uma das suas aquisições, neste caso o kit de um Ferrari 312T da Tamiya na escala 1/12, na mesma altura o Ziggy escreveu que apesar de gostar muito do modelo tinha-o comprado numa altura em que ainda não existiam os kits da Fujimi e da Hasegawa na escala 1/20.

Surpreso e ao mesmo tempo confuso com este post resolvi perguntar-lhe se não queria o kit, se a resposta fosse afirmativa se não se importava de mo vender pois era um modelo que já à algum tempo persigo e que não consigo encontrar à venda em Portugal por um preço razoável.

A resposta do Ziggy não se fez esperar e comunicou-me que não só ia pedir para me me enviarem o modelo (apesar de viver e trabalhar no Japão o Ziggy tem alguns dos seus modelos no Brasil, onde vivem os seus familiares) como não me devia preocupar com o pagamento pois o kit seria uma oferta dele para mim!

Confesso que fiquei radiante, não contava com esta prenda do meu amigo Jonas (Ziggy), na altura fiquei tão feliz que nem consegui escrever um e-mail decente a agradecer-lhe este gesto de boa vontade revelador de uma amizade que apesar de recente tem tudo para continuar a crescer e ser cada vez maior, parece incrível mas eu e o Jonas nunca falamos ao telefone, nunca nos vimos cara a cara, só comunicamos nos fóruns de modelismo e nos nossos Blogs mas mesmo assim sentimos plena confiança um no outro!

Hoje à tarde, ao chegar a casa tive um belíssima novidade, uma caixa grande aguardava por mim, lá dentro estava a encomenda que me tinha sido enviada pelos familiares deste grande amigo, o kit do Ferrari 312T tinha chegado sem nenhum tipo de estragos (muito comuns nos correios Portugueses), nem sabem a alegria que se apoderou de mim, ao fim de tantos anos de busca tinha finalmente em meu poder um exemplar de um dos kits mais bonitos da Tamiya, um modelo que ainda hoje continua actual e poderoso.

As palavras para descrever a felicidade que sinto neste momento fervilham na minha cabeça, não sei por onde começar mas de uma coisa tenho eu a certeza, só consigo dizer de uma forma bem alta e para todos saberem um grande obrigado ao meu amigo Jonas "Ziggy" Tahara desejando-lhe ao mesmo tempo as melhores felicidades para ele, à sua família e a para todos aqueles que com ele convivem diariamente, estou feliz!!

OBRIGADO MEU GRANDE AMIGO!!!

Um grande abraço deste lado do mundo

Pedro Costa

Modelismo Global - Fórum Modelforum.cz (2)

2012-01-26T00:05:00.000Z

Olá a todos.

Ontem publiquei aqui no Blogue a primeira parte de uma reportagem fotográfica relacionada com um fórum que descobri muito recentemente, mostrei e comentei também que estes trabalhos presentes no "Modelforum.cz" são um verdadeiro motivo de orgulho para os seus autores não ficando atrás de outros que costumamos admirar e sonhar que um dia consigamos fazer algo muito semelhante.

Este fórum situado na República Checa é também ele uma verdadeira aula de comportamentos para todos os modelistas, se utilizarmos o tradutor de texto conseguimos entender que o espírito que impera nesta página é o de entreajuda e amizade.

Este é também um exemplo para muitas páginas que se advogam como os grandes exemplos do modelismo em Portugal, aqui, neste pequeno País até os fóruns de modelismo mais frequentados e com mais membros são um espelho dos seus membros, são, à semelhança do própria nação, pequenos, tristes e cheios de intrigas muitas vezes despoletadas pelos chamados "grupos dominantes"

Acho que todos deveriam visitar este pequeno fórum Checo, visitar e aprender porque é com entreajuda e amizade que conseguiremos ser melhores modelistas, por isso já sabem, se quiserem crescer, dar o salto e aprender com quem sabe e não se importa de partilhar visitem desde já o Fórum Modelforum.cz, os trabalhos aqui mostrados neste post são só um exemplo, lá dentro existem muitos mais, cada um melhor que o anterior.

Está tudo aqui, boa visita!

Um grande abraço modelistico.

Pedro Costa

Modelismo Global - Fórum Modelforum.cz

2012-01-25T00:05:00.000Z

Olá a todos.

Já perdi a conta às vezes que, quando à procura de imagens de referência para os meus modelos em construção acabei por ir parar, um pouco acidentalmente, a páginas de modelismo que na sua grande maioria são fóruns onde se congregam verdadeiras comunidades unidas por um único objectivo, a amizade e o espírito de partilha no modelismo.

Desta vez calhei a descobrir por mero acaso um fórum da República Checa, aqui, no "Modelforum.cz" descobri que os modelistas da Europa de Leste são talvez dos melhores que existem no velho continente, os seus trabalhos denotam uma qualidade de acabamentos que está a par dos modelos que na sua grande maioria nos habituamos a venerar, muitos deles produzidos pelos "gurus" do modelismo mundial.

As imagens que vos mostro hoje são só uma pequena amostra, um aperitivo para os tesouros que se podem admirar na página principal deste fórum, lá dentro estão trabalhos que só podem ser elevados à categoria de maravilhas modelisticas, obras que deixam qualquer modelista de renome envergonhado, não acreditam, cliquem aqui e comprovem por vós próprios!

Um grande abraço.

Pedro Costa

Ararê Novaes - "Os F1 do Emerson" (10)

2012-01-24T00:05:00.000Z

1980, ponto final na Fórmula 1 para Emerson

Olá a todos.

E assim finalmente chegamos ao fim desta maravilhosa colecção de desenhos que nos foi oferecida pelo grande mestre Ararê Novaes, foram muitos meses de pesquisa, trabalho árduo e paixão pelo automobilismo Brasileiro que agora se converteram numa verdadeira aula de história sobre a carreira do primeiro campeão do Mundo de Fórmula 1 Brasileiro, Emerson Fittipaldi.

Na semana passada o meu amigo Ararê publicou a última série de desenhos, desenhos esses que coincidem com o final da aventura do "Rato" na F1, agora peguemos nas suas palavras, escritas no seu Blog e em digamos não um adeus mas sim um grande obrigado por mais uma bela peça de história saída das suas mãos:

"Em 1980 a Fittipaldi Automotive adquiri a Wolf que estava abandonando a Fórmula 1, o que incluiu o projecto do futuro F8, assinado por Harvvey Postlethwaite.
A temporada de 80 é iniciada com os carros Wolf de 79, baptizados F7, pintados nas cores da equipe patrocinada agora pela Cervejaria Skol.

Foi uma boa compra, não só pela melhora das instalações e dos camiões-trailers e pelos motores a mais, mas principalmente pelo pessoal técnico que passou a trabalhar com a Fittipaldi. Migraram o projectista Harvey Postlethwaite, o director técnico Peter Warr (ex Lotus), mecânicos experientes e o estagiário Adrian Newey, estudante laureado no famoso Empire College, um instituto de engenharia e aerodinâmica.

É o mesmo Newey que trabalhava como engenheiro da McLaren, e que foi elevado à categoria de génio por projectar os Williams e McLaren campeões na década de 1990 e hoje do RB6 e RB7 da Red Bull Racing, carros campeões de 2010 e 2011.

O espólio da Wolf incluiu também um jovem e promissor piloto finlandês, Keke Rosberg, que revela-se imediatamente muito rápido. No GP da Argentina, por exemplo, é quase três segundos mais veloz que Emerson no grid e leva o carro ao 3º lugar.

Há um novo e breve dia glorioso, quando Emerson sobe ao pódio em Long Beach, depois de largar em último lugar. É o tipo da corrida que dignifica um campeão. Nelson Piquet foi o vencedor da prova e Emerson festeja com ele no pódio da mesma maneira fraternal com que comemorou com Moco no GP do Brasil em 1975. Os sentimentos daquela época estavam um pouco enferrujados pelos problemas dos últimos anos mas ainda existiam.

No resto do ano, tudo o que Emerson consegue é um 6º lugar em Mónaco, terminando o campeonato na 15ª posição com apenas 5 pontos.

Para Emerson é o ponto final. Suas cinco temporadas com o carro da família tinha lhe rendido um total de 37 pontos, 28 dos quais obtidos em 1977 e 1978, contra 216 obtido em 1972 e 1975.

Emerson Fittipaldi na Fórmula 1:
De 1970 a 1980
GPs disputados: 144
Vitórias: 14
Pódios: 35
Pole-positions: 6 (esteve 16 vezes na primeira fila)
Voltas mais rápidas: 6
Bicampeão (1972 e 1974)
Liderou 478 voltas em 18 GPs.

Termina aqui a série "Os F1 do Emerson"

Um grande obrigado Ararê, agora esperamos por mais, quem sabe a história da vida e carreira de José Carlos Pace e também da Copersucar-Fittipaldi, nós ficaremos à espera!

Um grande abraço.

Pedro Costa

Arte Automotiva - Blog CAR-A-DAY

2012-01-23T00:05:00.000Z

Olá a todos.

Existem homens cuja natureza dotou de talento e capacidades acima da média, muitos deles nunca chegam a descobrir que são donos de um verdadeiro dom para as artes, outros há que cedo descobrem que são possuidores de capacidades acima da média e desde muito cedo decidem partilhar com os demais o seu talento natural.

O exemplo que vos mostro hoje é a amostra de uma simbiose perfeita entre a arte de bem desenhar e pintar conjugada com uma paixão enorme pelos deportos motorizados e toda a história que o rodeia, as imagens que ilustram este post pertencem a um homem de talento, um artista que dá pelo nome de Rob Ijbema.

Este amigo tem uma página pessoal, um Blog onde nos presenteia com alguns dos seus melhores trabalhos, muitos deles, senão todos são verdadeiras peças que ilustram a paixão que sente pelo automobilismo em todas as suas vertentes, quase que apetece dizer que qualquer uma das suas pinturas ficariam bem numa qualquer divisão das nossas casas.

Lá, no seu Blog podemos apreciar toda uma panóplia de trabalhos que abrangem disciplinas tão diferentes como os Ralis, a Fórmula 1, as 24 Horas de Le Mans ou até a Can-Am, um exemplo de pluralismo e paixão no seu melhor.

Como aperitivo seleccionei alguns dos seus trabalhos para colocar neste post mas posso desde já afirmar que existem muitos mais, todos de uma qualidade exemplar e representativos de momentos que marcaram a nossa paixão pelo desporto a motor, a maioria dos seus trabalhos são para venda por isso apressem-se, se estiverem interessados basta darem um salto à sua página e escolher aquele que mais vos convier, para os outros, os curiosos fica a aqui também a dica.

É fácil, basta clicarem aqui.

Um grande abraço a todos.

Pedro Costa

E Se...

2012-01-22T10:48:00.001Z

Olá a todos.

Ontem recebi esta imagem na minha caixa de e-mails, foi-me enviada por um amigo e confesso-vos que ao principio fiquei bastante relutante em partilhá-la com todos vós, é uma imagem que choca e que ao mesmo tempo nos deixa com uma sensação de desejo, um desejo que tudo tivesse acontecido assim.

Este pintura foi desenhada por um artista de nome Oleg Konin, nela podemos ver aquilo que muitos de nós esperamos que acontecesse naquele fatidico dia 1 de Maio de 1994, quantos de nós não desejamos ver Ayrton Senna sair do seu Williams como se este tivesse sido só mais um acidente da sua carreira.

E se tivesse sido mesmo assim, será que a Fórmula 1 teria mudado tanto como mudou a partir daquele dia, será que os circuitos perderiam todas as suas curvas rápidas e em seu lugar fossem colocadas mais aberrações de Hermann Tilke?

E se este dia tivesse sido igual aos outros tantos que assistiramos anteriormente? E se por acaso Senna continuasse a sua senda de vitórias, teria alguma vez existido o exagero de recordes protagonizados por Michael Schumacher?

E se tudo isto não tivesse passado de um sonho mau, um sonho que todos tivemos em alucinação colectiva?

E se?

Um abraço.

Pedro Costa

STOP SOPA!!

2012-01-19T00:05:00.000Z

Olá a todos.

Com este singelo post associo-me desta forma aos meus colegas e camaradas Bloggers dos Estados Unidos da América, a terra por muitos considerada a "das liberdades", que estão prestes a ver ser aprovada uma lei que no final de contas será a censura legal!

Nos tempos que correm a raça humana têm-se esquecido frequentemente do passado, das ditaduras que caíram por vontade dos povos, das palavras que eram proibidas, das ideias que não se podiam expressar, parece que afinal continuaremos sempre a cair no mesmo erro ao invés de tentar que os comportamentos de outrora se tornem lei para, no final de contas calar os incómodos.

A liberdade de pensamento é e terá que ser sempre um bem, um direito e não uma concessão, nós, enquanto autores livres de pensamento nunca poderemos permitir que um governo eleito por nós próprios tome atitudes que vão contra os nossos princípios, este facto aplicar-se-á também a todos os conteúdos que possamos expressar online, a Internet existe como meio de divulgação e nunca poderá ser calada por ser incómoda.

Pessoalmente sei do que falo, ainda à bem pouco tempo fui literalmente censurado, as minhas ideias foram apagadas e criticadas por ter ido contra a corrente estabelecida, por ter sido uma pessoa frontal e correcta decidi expor algumas irregularidades graves que se passaram numa certa página de modelismo que se dizia livre e democrática, contei a verdade, expus uma verdadeira vigarice e o resultado foi mandarem-me calar e proibirem-me de defender a minha posição ou pensamento, é assim, nas ditaduras as vozes incómodas assustam, muitas vezes por não serem mudas, cegas e surdas...

Um abraço a todos os homens livres de pensamento.

Pedro Costa

Ferreira Modelshow 2012 - Reportagem Fotográfica

2012-01-18T00:05:00.000Z

Olá a todos.

Realizou-se mo fim de semana passado a segunda edição da exposição de Modelismo "Ferreira Modelshow" organizada pela Associação de Modelistas do Baixo Alentejo (AMBA) e que decorreu nas instalações da Casa do Povo de Ferreira do Alentejo, entidade que abraçou este projecto e o acarinhou desde o principio em nome da cultura e divulgação do modelismo como arte.

Este ano, na edição de 2012 mais uma vez ficou comprovada a boa hospitalidade com que os participantes e também os visitantes do certame foram recebidos pelos elementos da organização, a sala esteve repleta de muitos modelos sendo de destacar a elevada participação dos modelos automóveis e motos, uma verdadeira paixão de muitos modelistas Alentejanos.

Infelizmente por motivos profissionais (no sábado) e depois por motivos de saúde de um familiar (domingo) não me foi de todo possível visitar ou participar nesta exposição e quero desde já pedir as minhas desculpas aos organizadores pois já à algum tempo que ando a prometer-lhes que participo e nunca o faço, mas de qualquer forma fica desde já a promessa que este ano não faltarei à exposição de Beja, dê por onde der!

Assim, devido à minha ausência não consegui fazer a minha habitual reportagem fotográfica e tive que me socorrer das imagens de um grande amigo modelista, companheiro de vários Fóruns que de imediato se disponibilizou para me ajudar fornecendo-me algumas das suas próprias fotografias, a ele, o José Mira ou "Scirocco" como é conhecido no nosso meio, o meu grande obrigado!

Espero que gostem, as fotografias estão um verdadeiro mimo e retratam na perfeição aquilo que foi a edição de 2012 da "Ferreira Modelshow", para a próxima lá estarei!!

Mais uma vez deixo aqui o meu profundo agradecimento ao meu amigo José "Scirocco" Mira pela permissão concedida na publicação das imagens que fazem parte deste artigo/reportagem e que sem a sua ajuda não teria sido possível a sua publicação, abraço amigo.

Um grande abraço a todos.

Pedro Costa

Modelismo - Lotus 97T (31)

2012-01-17T00:05:00.000Z

Olá a todos.

Com a chegada do inverno a maioria dos modelistas coloca de lado os seus modelos ou simplesmente dedicam-se a trabalhos que não exijam pinturas com aerógrafos ou sprays para tentarem evitar os vários problemas que podem ocorrer quando se faz uma pintura em tempo húmido.

A grande maioria pinta as suas peças de preferência na primavera ou no verão e só mais tarde, por esta altura é que fazem os trabalhos mais pormenorizados, quase sempre no quentinho do lar e sem muitas pressas, este é o caso dos trabalho que passarei a apresentar de hoje em diante.

A peça que vai ser objecto deste artigo é disso mesmo um exemplo, trata-se da monocoque do Lotus 97T, esta peça já tinha sido previamente pintada por alturas do verão e aguardava pacientemente a sua vez de ser trabalhada com as pequenas pinturas que tinham ainda que ser feitas em alguns pequenos locais, neste caso teria ainda que fazer algumas pinturas na zona dos bocais de enchimento do depósito de combustível e na zona traseira onde se faz a ligação das tubagens ao sistema de injecção do motor Renault.

As pinturas acima referidas foram totalmente efectuadas com o auxílio de tintas acrílicas da Tamiya e também através do uso de algumas referências da Humbrol, neste caso to tipo "enamel", comecei por pintar a zona dos bocais de enchimento do combustível e também a zona de saída para o motor com a referência Tamiya X-32 "Titanium Silver" e logo de seguida, depois da secagem dei também uma pequena passagem com a cor X-31 "Titanium Gold" nas zonas mais elevadas para conseguir algum contraste entre as tonalidades.

Após a secagem das cores acrílicas tinha chegado a altura de pintar as duas tubagens de gasolina que saem da zona traseira do depósito, aqui fiz utilizei as referências "enamel" da Humbrol com os números de referência 52 "Metalic Blue" e 1321 "Clear Red", resta dizer que a base, ou seja, os pequenos tubos tinham também eles sido previamente pintados no passo anterior.

Finalmente houve ainda lugar à aplicação de um "wash" muito leve com o principal objectivo de fazer sobressair os contrastes entre as várias cores utilizadas e também para obter a normal sensação de profundidade, para terminar todas estas áreas foram envernizadas com verniz mate da "Model Master", e assim terminaram (por enquanto) as pequenas pinturas na zona da monocoque.

Como ainda dispunha de mais algum tempo livre dediquei-me de imediato à pintura do painel de instrumentos e também do volante, em ambos foi aplicada tinta prateada da Humbrol (Silver #11) em pequenos detalhes tais como os botões do tablier e as porcas de aperto do volante, depois pintei também duas pequenas luzes avisadoras com vermelho translúcido e finalmente toda a zona exterior do volante com preto mate também da marca Francesa Humbrol (Matt Black #33), e por hoje é tudo.

Mais uma vez torno a dizer a todos os meus amigos e leitores que estou à vossa inteira disposição para esclarecer qualquer dúvida que vos possa surgir relativamente ao modelismo, se esse for o caso não hesitem em escrever-me um e-mail ou um comentário com todas as vossas questões, uma coisa eu prometo: ninguém irá ficar sem ver a sua questão respondida!

Um grande abraço.

Pedro Costa

Youtube Non-F1 Onboard - Porsche 956 no Nürburgring Nordschleife

2012-01-16T00:05:00.000Z

Olá a todos.

Já à muito tempo que não colocava aqui um vídeo "onboard" para podermos apreciar a condução dos grandes pilotos de sempre nos circuitos de antigamente, hoje para me redimir desta ausência prolongada volto a activar a rubrica "Youtube Non-F1 Onboard" e apresento-vos uma volta ao mais mítico de todos os circuitos de automobilismo, o Nürburgring-Nordschleife, palco da conhecida prova dos 1000 kms de Nürburgring de 1983.

Este vídeo com cerca de 8 minutos de duração é um dos registos mais conhecidos de filmagens efectuadas a bordo de carros de competição, nele somos convidados a fazer uma volta completa na companhia de um dos nomes mais importantes da história da Porsche na competição automóvel, o mítico Derek Bell.

O filme começa com uma pequena entrevista ao piloto logo seguida da acção propriamente dita, Bell sai para a pista no seu Porsche 956 e ao final da primeira volta somos de imediato convidados a sentarmos-nos no lugar do pendura para iniciarmos a volta mesmo à saída da última curva antes da pequena recta da meta.

O que temos a seguir são seis minutos e quarenta e um segundos de pura emoção e velocidade pura, cada curva ou secção do circuito é comentada pelo próprio Bell que nos explica a melhor forma de abordarmos os vários desafios que vão surgindo a cada metro de alcatrão.

Em certas partes do circuito temos a sensação que vamos depressa demais, a velocidade é de tal forma elevada que muitas vezes pensamos que algo vai correr mal, ao mesmo tempo cada curva é um desafio diferente do anterior, os "rails" de protecção estão logo ali e qualquer erro ou excesso paga-se caro demais.

Assim é um prazer ver como um ícone do calibre de Derek Bell consegue fazer uma volta com um ritmo tão diabólico, este circuito, o "Inferno Verde" como um dia lhe chamou Jackie Stewart não é para todos, só alguns homens estão à altura de enfrentarem os mais de 22 kms desta pista sem cometerem um único erro e este senhor que acompanhamos hoje é um deles, por isso, sem mais delongas, espero que gostem:

Um grande abraço.

Pedro Costa

Modelismo - Novos Lançamentos

2012-01-15T00:05:00.000Z

Olá a todos.

Com o inicio do ano modelístico as principais marcas começam também a desvendar as suas próximas novidades, muitas delas apresentadas sob a forma de protótipos nos salões internacionais que se realizaram no final do ano transacto.

No caso da Fujimi já era sabido à muito tempo que estaria para lançar uma versão do Tyrrell P34, apesar de já existirem dois kits da Tamiya desde modelo nenhum deles retractava esta versão mais tardia que se caracterizava por ter as rodas dianteiras um pouco mais saídas que as versões anteriores.

Esta foi uma das soluções que a Tyrrell encontrou para tentar contornar os problemas que os pilotos vinham sentindo com as constantes faltas de aderência do trem dianteiro resultantes do desinvestimento da Goodyear no fabrico dos pequenos pneus de 10 polegadas.

Apesar de terem tentado várias soluções o modelo de seis rodas nunca mais conseguiu repetir a competitividade do ano de estreia e no final da época seria abandonado em detrimento de um modelo mais convencional, um carro como os demais, com quatro rodas.

Depois da Fujimi nos ter apresentado as primeiras imagens do modelo montado (mas não pintado) e de também já existirem lojas online e algumas físicas que já fazem pré-reservas das duas versões deste kit (Ronnie Peterson #3 e Patrick Depailler #4) ainda ninguém tinha tido acesso a fotografias que mostrassem as árvores que contêm as peças do kit para podermos desta forma avaliar a sua qualidade e quantidade.

Agora finalmente, depois de alguns meses de espera já podemos ter uma ideia de como será o conteúdo da caixa, a Fujimi acabou de colocar no seu Site oficial as primeiras imagens das grelhas que contêm as peças do Tyrrell e, assim à primeira vista ficamos com uma sensação de qualidade mas ao mesmo tempo com o pressentimento que algo foi esquecido ou saiu errado.

Passo a explicar, como devem reparar nas imagens anexas, o modelo vem dividido em 15 grelhas que contêm todas as peças necessárias à montagem do P34, à primeira vista ficamos com a sensação que as peças são em elevado número e de uma qualidade muito elevada, na imagem acima podemos ver as grelhas com as peças que fazem parte das carenagens, ailerons, monocoque e cockpit e também do motor, ora é aqui que reside o principal problema.

Com o lançamento deste modelo todos os modelistas ficaram com a ideia que era agora que a Fujimi começaria a produzir mais modelos com o motor Ford Cosworth DFV pois nesta altura começaria também a ter os moldes necessários para o efeito, com o aparecimento destas imagens ficámos todos outra vez na dúvida pois as peças necessárias para a construção do motor não só não estão separadas das demais como também fazem parte da árvore que alberga a monocoque e o fundo do chassis.

Este é concerteza um problema a resolver com urgência pelo fabricante se quiser continuar a lançar modelos que usaram este propulsor, tem que fazer uma árvore só com os componentes do DFV para poder incluir nos seus modelos futuros (a exemplo do que fizeram a Tamiya e a Hasegawa logo de inicio)

De resto, na segunda imagem temos mais seis grelhas com muitas peças, reparem só na quantidade de detalhes que poderão ser acrescentados a este modelo se preferirmos deixá-lo como um modelo "aberto", temos várias tubagens, muitos componentes das suspensões, os vários componentes mecânicos periféricos como os discos de travão, depósitos de óleo, radiadores, etc, toda uma parafernália de detalhes que transformarão com toda a certeza este kit num dos mais completos Fórmulas 1 à escala 1/20.

A última imagem mostra-nos os componentes restantes, podemos descobrir sem muito esforço os seis pneus, as jantes e o ecrã transparente (aqui pintado de cinzento primário) e finalmente dois conjuntos de peças que permitiram fazer as duas versões do aileron traseiro utilizadas na época, tudo com muita qualidade e cuidado no design.

Para terminarmos, descobri também na página oficial da Fujimi que a mesma lançará ao mesmo tempo que o Tyrrell P34 uma pequena vitrine em acrílico que servirá para acomodar o modelo depois de estar terminado, esta pequena caixa tem a agradável surpresa de ter a base decorada com as cores mais conhecidas do Tyrrell P34, o azul e amarelo das primeiras versões patrocinadas pela ELF, uma mais valia para todos aqueles que adoram expor os seus modelos em exposições ou em casa e ao mesmo tempo não os querem sujar com sempre incómodo pó.

Estas á a primeira novidade modelística do ano, em breve e à medida que forem surgindo mais lançamentos conto apresentá-los aqui, sempre em primeira mão, esta é e será sempre uma das primeiras funções deste humilde Blogue: Informar e Ajudar todos os modelistas que se dedicam a esta vertente (o modelismo automóvel)

Um grande abraço.

Pedro Costa

Ararê Novaes - "Os F1 do Emerson" (9)

2012-01-14T00:05:00.000Z

1979, De Volta ao Inferno

Olá a todos.

Ainda à poucos dias vos apresentei a oitava parte dos desenhos do Ararê Novaes relacionados com todos os modelos que o grande Emerson Fittipaldi pilotou ao longo da sua carreira e eis que em menos de nada sou de novo surpreendido com o 9º capitulo desta colecção.

Desta vez os desenhos que o nosso amigo nos apresenta estão relacionados com a temporada de 1979, foi neste ano que todos os holofotes se viraram para a equipe Fittipaldi, um ano em que os irmão julgavam que iria ser "aquele", um ano que no final de contas se saldou por mais desilusões e faltas de resultados.

Peguemos então nas próprias palavras do nosso artista e descubramos como foi a história destes dois modelos que vos mostro hoje, verdadeiras obras de arte desenhadas por alguém que tem o desenho como talento natural e a paixão pelo desporto motorizado como inspiração:

"Grandes esperanças para o campeonato de 1979 mas...

Sucessor do F5A, o melhor entre os carros da equipe Copersucar, o F6 custou muito dinheiro e impressionou pela elegância das formas e refinamento da construção. Mas Emerson percebeu que havia alguma coisa de muito errada no projecto logo nas primeiras voltas que deu com o carro em Dezembro de 1978, em Interlagos. Numa das primeiras vezes que entrou mais forte na Curva 1, quase perdeu o controle do carro, que guinou com violência para a esquerda, reagindo desproporcionalmente ao movimento do volante. "Você não está acostumado com os carros-asa", explicou-lhe o engenheiro projectista do F6, o australiano Ralph Bellamy, um dos criadores dos Lotus 78 e 79.

A era do efeito-solo estava em alta em 1979 e após chegar em 6º no GP da Argentina (o primeiro GP da temporada) ainda com o F5A, Emerson apareceu nos treinos para o GP do Brasil com o primeiro "carro-asa" com efeito-solo da equipe, o Copersucar-Fittipaldi F6. Mas o carro não evoluiu. Não correu no Brasil (foi substituído pelo F5A) e, depois de uma única corrida na África do Sul onde chegou em 13º, foi abandonado, tendo Emerson voltado a pilotar o F5A.

O F6 era um carro lindo, mas infelizmente o modelo apresentou-se muito flexível com sua estrutura extremamente maleável. O carro já nasceu errado...Por causa disso foi substituído pelo velho e confiável F5A mas sem chances de conquistar boas colocações perante os carros-asa. O brasileiro Alex Dias Ribeiro foi convidado por Wilsinho para correr o GP de Ímola (Itália), teve um pneu furado e abandonou com quebra de câmbio. Foi a última prova do F5A na Fórmula 1.

O F6 foi modificado profundamente e transformado em F6A que estreou no GP da Alemanha, mas também foi um fiasco até o fim da temporada. Já com o F6A, Alex não se classificou para os GPs do Canadá e EUA.

Emerson ficou em 21º e último lugar no campeonato, com um único ponto...conquistado com o F5A.
No final do ano a Copersucar retirava o apoio à equipe.

Wilsinho Fittipaldi: "O F6 foi a nossa cruz!""

Não deixem de visitar o Blogue do Ararê Novaes, apreciem os seus trabalhos e no final, depois de verem a qualidade da sua obra, deixem-lhe um comentário de agradecimento ou então votos de incentivo para os trabalhos futuros, ele merece!

Um grande abraço e bom fim de semana.

Pedro Costa

Modelismo Global - Fórum Masmodelismo (2)

2012-01-13T08:00:00.001Z

Olá a todos.

Hoje temos a continuação natural do post de ontem, para quem segue esta página sabe que no artigo anterior falei sobre um Fórum de Modelismo Mexicano que tinha descoberto muito recentemente, mostrei também alguns trabalhos completos dos membros do "Masmodelismo", hoje, para continuarmos deixo-vos com mais alguns exemplos dos modelos completos dos membros desta página de partilha.

Ao mesmo tempo e já que ontem deixo-vos com o link para a página dos kits já montados hoje achei por bem indicar-vos também a página relativa aos modelos em construção, nestas páginas poderemos seguir os passos de montagem dos modelos apresentados ao mesmo tempo que aprendemos mais um pouco com os mestres Mexicanos.

É uma página que qualquer amante de modelismo deve ter guardada nos favoritos do seu browser, afinal sempre que tivermos alguma dúvida ou precisarmos de obter alguma informação mais importante temos sempre a hipótese de dar um pulinho e satisfazermos os nossos anseios, mas chega de conversa, convido-vos a visitarem a página dos modelos em progresso do Fórum Masmodelismo, é simples, cliquem aqui.

Um grande abraço.

Pedro Costa

Modelismo Global - Fórum Masmodelismo

2012-01-12T18:55:00.001Z

Olá a todos.

Esta semana, ao efectuar a minha ronda semanal pelos vários Sites e Fóruns de modelismo para me inteirar das últimas novidades e desenvolvimentos deparei-me com uma página da qual nunca havia tomado conhecimento e que me surpreendeu pela positiva.

Trata-se de mais um Fórum de modelismo, desta vez oriundo do outro lado do Oceano Atlântico, mais concretamente do México, aqui descobri excelentes modelistas em todas as vertentes do modelismo automóvel e os seus trabalhos são de uma qualidade muito acima da média, são também uma verdadeira fonte de ideias e dicas para nós conseguirmos construir os nossos modelos da melhor forma possível, este Fórum, de nome "Masmodelismo" é também uma verdadeira comunidade de amigos que não se coíbem de ajudar os seus colegas de hobbie, um exemplo para muitas páginas que frequento.

Fiquei deveras maravilhado com os modelos presentes nestas páginas e mais uma vez não resisti a publicar aqui alguns exemplos para todos poderem apreciar e deliciarem-se com o elevadíssimo nível de perfeição e detalhe presentes em cada kit terminado, para visitarem o Fórum e terem acesso aos restantes modelos terminados basta clicarem aqui, vale a visita.

Um grande abraço a todos.

Pedro Costa

Ararê Novaes - "Os F1 do Emerson" (8)

2012-01-11T00:05:00.001Z

1978, O Melhor Ano

Olá a todos.

Já desesperava por novidades do Ararê Novaes nesta rubrica que ele inaugurou com o principal objectivo de homenagear os melhores pilotos Brasileiros na Fórmula 1, até hoje já tivemos as homenagens a Ayrton Senna e também a Nelson Piquet.

Agora ele continua a presentear-nos com a história de todos os modelos que foram pilotados pelo primeiro Campeão do Mundo Brasileiro, o grande Emerson Fittipaldi, o "Rato", como era conhecido pelos seus amigos no meio desportivo.

Vamos portanto dar continuidade à homenagem sob a forma de desenhos do Ararê, desta vez temos o 8º capítulo da saga, e para acompanharmos da melhor forma esta história nada melhor que nos socorrermos das próprias palavras do autor:

"Em 1978 Emerson e a Equipe Fittipaldi viveram seu melhor momento na Fórmula 1.
O modelo F5 do ano anterior havia sido revisado por Giácomo Caliri, que melhorou bastante a aerodinâmica e outras áreas do carro e a Goodyear, que estava sendo ameaçada pela concorrente Michelin, passou a fornecer bons pneus à equipe.

O novo modelo, denominado F5A, tornou-se muito mais competitivo e permitiu que Emerson alcançasse excelentes posições durante a temporada.

Seus melhores resultados foram um 2º lugar no GP do Brasil, 4º nos GPs da Alemanha e Áustria, 5º nos GPs da Holanda e Estados Unidos (Oeste) e 6º no GP da Suécia.

Emerson terminou o ano em 9º lugar no Campeonato Mundial de Pilotos com 17 pontos e a Fittipaldi em 7º lugar no Mundial de Construtores, à frente de tradicionais marcas como McLaren, Williams, Renault e Arrows.

Curiosidade:

Era normal naquele tempo serem realizados GPs extra-campeonato, eram corridas comemorativas ou promocionais, e uma destas corridas era a famosa Corrida dos Campeões, realizada no circuito de Silverstone (Inglaterra), e foi justamente nesta corrida, e debaixo de chuva, que o F5A conquistou novamente um excelente 2º lugar, atrás somente 1,08 segundos do vencedor Keke Rosberg (Theodore TR01)...que 2 anos depois seria o 2º piloto da Equipe Fittipaldi."

Espero que tenham gostado, para quem não conhece o resto da colecção ou o trabalho deste grande artista, deixo-vos com o link para o seu Blogue, apreciem, admirem e pasmem com a arte de um homem que acima de tudo aliou o talento natural para o desenho à sua paixão pelo desporto motorizado, está tudo aqui.

Um grande abraço.

Pedro Costa

Youtube Modelismo - Tamiya Datsun 240Z Safari Car

2012-01-10T00:05:00.001Z

Olá a todos.

Parece que não mas já foi à quase meio ano que postei o último vídeo da rubrica "Youtube Modelismo", na altura, em Agosto passado mostrei-vos mais um episódio da popular série Japonesa "Plamo Tsukurou", um programa onde o tema principal é o modelismo em todas as suas vertentes temáticas e que tem a originalidade de ser um programa feito por modelistas para modelistas.

Todos os episódios giram à volta de um ou mais modelos específicos e tem como atractivo o facto de estes modelos serem montados por modelistas convidados pela produção que desta forma nos leva a conhecer as várias técnicas utilizadas por todos eles, cada um é sempre diferente do seu antecessor e à medida que vamos assistindo a cada episódio ficamos com a sensação de ter aprendido mais alguma coisa útil para podermos aplicar nas nossas construções.

Para hoje temos um episódio totalmente dedicado à construção do Datsun 240Z na versão que participou e venceu a edição de 1971 do Rali East African Safari, mais tarde conhecido só como Rali Safari, é um kit da Tamiya na escala 1/12 e tem como grande atracção a sua elevada qualidade de construção assim como uma dose de pormenores que, quando bem aproveitados tornam este simpático modelo num verdadeiro motivo de orgulho para qualquer bom modelista.

Mas para ficarmos com uma ideia de quão belo é este modelo, nada melhor que assistirmos a mais um episódio da série "Plamo Tsukurou", vamos aprender mais um pouco e quem sabe aplicarmos estas técnicas nos nossos próximos modelos, quem sabe até num kit do Datsun 240Z, aproveitem:

Um grande abraço modelístico.

Pedro Costa

Modelismo em Portugal - Calendário de Eventos 2012

2012-01-09T00:05:00.003Z

Olá a todos.

É já no próximo fim de semana que começam as exposições de modelismo relativas ao novo ano que ainda agora começou, à semelhança do ano anterior vou tentar fazer um apanhado de todos os certames que se irão realizar ao longo do ano em território nacional e ao mesmo tempo farei a sua publicação aqui no Blogue, a listagem que se segue é um pequeno esboço onde só aparecem algumas das exposições pois ainda existem muitas organizações que não divulgaram as datas definitivas.

De qualquer forma este post irá ser actualizado à medida que forem sendo conhecidas mais datas e informações importantes relativas aos eventos, para já a lista está um pouco despida mas ainda este mês devem ser conhecidas mais datas, vamos então ao que interessa:

JANEIRO

Ferreira ModelShow
Data: 14 e 15 de Janeiro de 2012.
Local: Salão da Casa do Povo de Ferreira do Alentejo
Organização: Associação de Modelismo do Baixo Alentejo

2º Exposição de Modelismo de Ourém - 14 a 22 de Janeiro 2012
Data: 14 e 22 de Janeiro de 2012.
Local: Paços do Concelho - Ourém
Organização: CMRL

FEVEREIRO

Modeltroia 2012

Data: 25 e 26 de Fevereiro de 2012.
Local: Lisboa - Forte do Bom Sucesso
Organização: Clube Modeltroia

MARÇO

Oestemodel 2012
Data: 31 de Março a 01 de Abril 2012
Local: Centro de Interpretação da Batalha do Vimeiro
Organização: Grupo de Modelistas da Zona Oeste

ABRIL

Sem eventos disponíveis

MAIO

Sem eventos disponíveis

JUNHO

Portvscala 2012
Data: 8 a 10 de Junho
Local: Museu Militar do Porto
Organização: Associação Autónoma de Modelismo -IPMS Portugal

JULHO

Sem eventos disponíveis

AGOSTO

Sem eventos disponíveis

SETEMBRO

ESPIMODEL 2012
Data: 8 e 16 de Setembro de 2012.
Local: Salão de Exposições da Junta de Freguesia de Espinho
Organização: Núcleo de Modelismo de Espinho

XI Modelscala
Data: 29 e 30 de Setembro de 2012 (data a confirmar)
Local: Montijo, Pavilhão Desportivo nº2
Organização: Associação de Modelismo do Montijo

OUTUBRO

Sem eventos disponíveis

NOVEMBRO

Sem eventos disponíveis

DEZEMBRO

BEJAMODELSHOW
Data: 1 e 2 de Dezembro de 2012.
Local: Escola Básica Mário Beirão

Organização: Associação de Modelismo do Baixo Alentejo

Espero que já consigam ter uma ideia das exposições de 2012, muitas das datas que ainda faltam preencher devem ser muito semelhantes aquelas em que realizaram em 2011, por isso façam já os vossos planos, aproveitem da melhor maneira os fins de semana e visitem as exposições de modelismo em Portugal, pelo meio aproveitem também para conhecer os locais, as paisagens, o País, vale a pena.

Um grande abraço.

Pedro Costa

Modelismo Global - Fórum "Das Wettringer Modellbauforum" (2)

2012-01-08T10:25:00.000Z

Olá a todos.

vamos então dar continuidade à reportagem fotográfica que iniciei ontem sobre o Fórum Alemão "Das Wettringer Modellbauforum", uma página que congrega alguns dos melhores modelistas Europeus, nas imagens de hoje podemos ter mais um vislumbre da elevada qualidade dos trabalhos que podem ser apreciados na página do fórum.

A imagem acima é disso mesmo um exemplo, trata-se do modelo de um Ferrari 312T na escala 1/12, um kit que é produzido pela Tamiya e que quando é colocado nas mãos de um modelista de excelência transforma-se numa bela peça de colecção quase a roçar a realidade do modelo original.

Para aqueles que perderam a primeira parte da reportagem ou a visita ao Fórum "Das Wettringer Modellbauforum" volto a deixar aqui os links para acederem a estas verdadeiras maravilhas do modelismo à escala, a página do Fórum encontra-se aqui, cliquem e deliciem-se com estas maravilhas da paciência e perfeição humana, isto é modelismo ao mais alto nível.

Um grande abraço e votos de uma boa semana.

Pedro Costa

Modelismo Global - Fórum "Das Wettringer Modellbauforum"

2012-01-07T18:18:00.000Z

Olá a todos.

Hoje volto de novo à carga com a apresentação de mais um Fórum de modelismo internacional, neste caso uma página oriunda da Alemanha, vou passar desde já a apresentar-vos o Fórum "Das Wettringer Modellbauforum", uma página que congrega muitos dos melhores modelistas automóvel da Alemanha e também dos Países do Norte da velha Europa.

Aqui podemos encontrar verdadeiros trabalhos de excelência onde a qualidade dos pormenores e acabamentos são levados a um patamar mesmo muito elevado, nesta página os modelos automóveis estão distribuídos por País de origem, ou melhor, existem secções para as marcas Europeias (Jaguar, Mercedes, Renault, etc), depois temos também a secção dedicada aos veículos oriundos do Japão e também dos Estados Unidos, para terminar existe também uma secção especifica para os modelos de competição, aqui sem restrição de fabricante ou origem.

Desta forma a organização do Fórum "Das Wettringer Modellbauforum" consegue separar os modelos e as várias categorias deixando-nos a nós a liberdade de escolhermos quais são aqueles que mais nos interessam, para hoje deixo algumas imagens dos belos trabalhos que podem ser encontrados neste espaço, para uma visita mais aprofundada podem clicar aqui, está lá tudo, espero que gostem.

Um grande abraço.

Pedro Costa

Desenhos - As Transparências ou "Cutaway" - Ford Cosworth DFV

2012-01-05T19:29:00.000Z

Olá a todos.

Acho que desta vez nem preciso de escrever muitas palavras, para muitos este motor será sempre sinónimo de Fórmula 1 ao mais alto nível, foi o motor que transformou esta competição em algo acessível a todos os construtores, inclusive os menos abastados.

Foi em 1965 que a FIA decidiu aumentar a capacidade dos propulsores dos 1500 centímetros cúbicos para os 3 Litros, isto significava uma grande mudança nos regulamentos e mais importante ainda, na construção dos próprios carros que agora teriam que ser muito mais fortes e robustos para poderem suportar o grande aumento de peso e potência dos novos motores.

Colin Champman da Lotus (quem mais poderia ser...) decide então procurar um preparador que lhe conseguisse fornecer um motor capaz de dar continuidade aos sucessos alcançados com os Conventry-Climax de 1500 cc, encontra-se com um jovem engenheiro chamado Keith Duckworth que anteriormente tinha desempenhado funções de engenheiro de caixas de velocidades na mesma Lotus e que agora tinha fundado muito recentemente uma preparadora de motores juntamente com Mike Costin, a nova preparadora, a Cosworth tinha como nome uma mistura dos seus fundadores e demarcava-se pelos bons resultados na preparação de motores para as categorias de base.

Chapman aproxima-se também da Ford Britânica com o principal objectivo de conseguir um motor que alia-se potência e fiabilidade, descobriu-o nos Estados Unidos, um motor V8 a 90 graus que seria modificado de forma a poder utilizar quatro válvulas por cilindro e também uma dupla árvore de cames cada cabeça, nascia assim o Ford Cosworth DFV (Double Four Valve).

A apresentação oficial decorreu no Grande Prémio da Holanda de 1967, logo de inicio Graham Hill (que tinha sido imposto pela Ford como piloto da Lotus) consegue a pole-position no seu novo Lotus 49, a surpresa no paddock é evidente até porque o segundo classificado para a corrida tinha ficado a uma distância de meio segundo.

Na corrida é vez de Jim Clark brilhar vencendo o GP e dando à Ford e também à Cosworth o primeiro sucesso oficial, a partir daí todos conhecem a história, em 18 anos de actividade, de 1967 até 1985 este motor conseguiu nada mais nada menos que 12 Campeonatos do Mundo de pilotos, 10 títulos de construtores, 155 vitórias em Grandes Prémios (em 262 possíveis).

O último piloto a conseguir uma vitória com este propulsor foi Michele Alboreto no Grande Prémio de Detroit em 1983, esta era já a época dos motores turbo, mesmo assim o velhinho DFV ainda conseguiu durar até 1985, estava fraco, sem a glória de outros tempos mas tinha já o seu lugar assegurado na história, é ainda hoje o motor mais vitorioso de sempre na Fórmula 1, acho que o será para sempre!

Segue o desenho do nosso herói do dia:

Um grande abraço.

Pedro Costa

Modelismo - Lotus 97T (30)

2012-01-04T00:05:00.001Z

Olá a todos.

Este é o primeiro post do ano relacionado com modelismo, é também o capítulo nº30 da longa montagem do Lotus 97T, um modelo que tem demorado muito mais tempo que o esperado por mim e por todos, tem sido uma verdadeira empreitada, agora, com a nova condição de pai só posso dedicar-me a este hobbie quando o tempo o permite, algo que agora não abunda, mas deixemo-nos de conversas e vamos ao que interessa, o modelismo, continuemos:

Com todas as peças já pintadas tenho passado os últimos tempos a fazer as pinturas suplementares e também os efeitos necessários de profundidade (washes e "pincel seco"), desta vez dediquei-me a terminar as peças que fazem parte dos conjuntos de ar de admissão e também de escape, na imagem acima podemos ver as entradas de ar pintadas de preto semi-brilhante em conjunto com as turbinas de admissão e também os tubos que fazem a ligação aos intercoolers.

As turbinas foram pintadas de prateado e receberam os já habituais "washes" nas zonas mais profundas para acentuar os contrastes entre as zonas mais elevadas da peça e as suas reentrâncias, após a aplicação e posterior secagem desta técnica dei também umas pequenas passagens nestas zonas com verniz mate para retirar o brilho excessivo que as peças tinham.

No caso das condutas de ligação aos arrefecedores de ar limitei-me a pintar as braçadeiras de aperto com vermelho semi-brilhante para simular as borrachas de ligação entre os diversos componentes deste circuito, mais tarde estas mesmas braçadeiras serão detalhadas com um pouco de Bare Metal Foil prateado para simular as braçadeiras de aperto.

Passemos então aos escapes, a imagem mostra-nos os colectores principais ligados aos turbos, também são visíveis as duas pequenas válvulas "Pop-off" que tinham como função fazer o alívio das pressões elevadas produzidas pelas turbinas, finalmente vemos as descargas do sistema de escape, estas peças são compostas pelo tubo principal e pelo pequeno encanamento de alivio de pressão.

Aqui foi aplicada a técnica do "Pincel seco" em primeiro lugar, nomeadamente na zona interior das turbos e na parte inferior da pequenas válvulas, quando tudo secou passei então à aplicação dos "washes" um pouco por todas as peças e à semelhança das peças do circuito de admissão também aqui foram depois pintadas com verniz mate, neste caso as peças foram pintadas na sua totalidade (com a excepção das zonas prateadas e douradas das válvulas "pop-off") com o principal objectivo de retirar todo e qualquer brilho.

De seguida dediquei-me aos intercoolers e à centralina, na foto acima são bem visíveis estas peças e também as condutas principais de ar de arrefecimento, estas pintadas de preto semi-brilho, no caso dos intercoolers dei um "wash" bastante forte na zona das alhetas de refrigeração, foram cerca de três demãos de tinta X-19 "Smoke", no final todos os excessos foram retirados com um cotonete embebido num pouco de diluente X-20A (para tintas acrílicas), para finalizar pintei também os dois pequenos encaixes da tubagem na mesma cor das braçadeiras de aperto, estes pequenos pinos farão parte da zona traseira das mesmas e convém serem já pintados antes da montagem final.

A centralina foi apenas detalhada com um pouco de tinta dourada na zona dos conectores eléctricos e mais tarde, quando estiver montada na lateral de uma das condutas principais de ar de arrefecimento receberá também um pouco de Bare Metal Foil para conferir mais realismo e simular as chapas de aperto, terá também as ligações eléctricas feitas com os habituais fios de pequena espessura e também um pequeno decalque com a marca da mesma.

Para terminar mostro-vos os colectores de ar de admissão e também as rampas de injecção de combustível, aqui pouco mais há a dizer, detalhe com "washes" e também a pintura com preto semi-brilho dos pequenos encanamentos de borracha , agora só falta montar todos estes componentes na peça principal (o motor) e avançar mais um pouco, agora em direcção à zona frontal do nosso Lotus 97T, o tal que deu a primeira vitória a Ayrton Senna na Fórmula 1, e onde poderia ser?

Em Portugal pois então, e à chuva!

Um grande abraço modelístico.

Pedro Costa

Vídeo - History Of Motor Racing (2ª Parte)

2012-01-03T00:05:00.000Z

Olá a todos.

Conforme prometi ontem, deixo-vos hoje com a segunda parte do documentário "History Of Motor Racing", a competição na sua génese inicial, os primórdios das provas tal qual as conhecemos nos dias de hoje, o espírito que presidiu ás ideias destes homens era o amor incondicional pelos automóveis e pela vontade de os levar mais além, esforçá-los até ao limite da máquina e muitas vezes do próprio ser humano, eles sim, foram pioneiros.

Deixemo-nos de conversas, vamos ao que interessa, a história continua, hoje, a segunda parte:

Um grande abraço.

Pedro Costa

Vídeo - History Of Motor Racing (1ª Parte)

2012-01-02T00:05:00.000Z

Olá a todos.

Para entrarmos em 2012 da melhor forma nada melhor que um vídeo histórico, um documento que narra a história dos primórdios da competição automóvel, descobri esta preciosidade no Youtube e decidi de imediato partilhá-la com todos vós, afinal somos todos amantes de automobilismo, e quanto mais velho melhor.

De nome "History Of Motor Racing", este belo documentário é deveras imperdível, é um salto no tempo até aos dias mais jovens da competição automobilística, é a história de como tudo começou, de como estes homens deram o salto e começaram algo que ainda hoje perdura, a busca pela velocidade pura e pelas vitórias, a glória em todo o seu esplendor.

Espero que gostem, apertem o play de deliciem-se, a história vai começar, amanhã temos a segunda parte:

Um grande abraço.

Pedro Costa

Novidade - Blog "Ringmeisters-Outros Tempos"

2012-01-01T00:05:00.004Z

Olá a todos.

Já à algum tempo que esta ideia fervilhava na minha cabeça mas ainda não me sentia confortável para dar o próximo passo, agora foi de vez, ganhei coragem e avancei e assim, hoje, tenho uma novidade para vos apresentar.

Depois do relativo sucesso que consegui alcançar com o "Mania dos Carrinhos" achei que poderia ir mais além, dar o passo que faltava e avançar sem medo para um novo projecto, fazer algo que à muito tempo estava nos meus pensamentos, inaugurar um novo Blog completamente diferente.

E assim foi, ontem apresentei pela primeira vez o meu novo projecto, decidi chamar-lhe "Ringmeisters", um Blog que terá por função mostrar a minha paixão por todas as vertentes do desporto motorizado, ontem, como nota de abertura deixei um breve resumo daquilo que poderão esperar:

"Decidi chamar-lhe “Ringmeisters” em homenagem a todos os pilotos e máquinas que desafiaram o antigo “Nurburgring Nordschleife” mas não só, este Blog será essencialmente um olhar para o passado, uma janela aberta para os nossos ídolos de sempre, os homens e as máquinas que nos fizeram amar o desporto automóvel.".

Pela primeira vez decidi também experimentar a plataforma Worldpress, vai ser uma nova experiência, um novo modo de estar na Blogoesfera, em breve começarei a fazer as habituais actualizações e deixo-vos desde já o convite, visitem, não se vão arrepender, conto também com toda a ajuda que puder receber de todos vós, vamos fazer em conjunto um dos melhores Blogs do desporto motorizado!

Para aqueles que quiserem adicionar desde já a nova página nos seus favoritos deixo-vos em anexo o Banner do "Ringmeisters" e também o link, para visitarem é só clicarem aqui.

Espero que gostem!

Entretanto posso-vos garantir que o "Mania dos Carrinhos" vai continuar por muitos e longos anos,é e será sempre o meu primeiro Blog, nunca deixarei de o actualizar, afinal, o modelismo está-me no sangue!!

Um grande abraço e bom 2011.

Pedro Costa

Feliz 2012

2011-12-31T00:05:00.001Z

Olá a todos.

Desejo a todos os meus amigos, leitores e visitantes ocasionais do Blogue Mania dos Carrinhos um feliz ano de 2012.

Que o novo ano nos traga a todos muita prosperidade, saúde e paz no seio dos homens, que a hipocrisia e a ganância deixem de reinar e que em seu lugar surja a igualdade entre todos os povos, que o mundo renasça e se reinvente como algo melhor e sem defeitos de qualquer espécie.

Que essa malfadada crise criada por homens maus e incompetentes desapareça de uma vez por todas e se torne numa página má da história da civilização tal como a conhecemos, que nunca nos esqueçamos dela para não voltarmos a cair no mesmo erro e começarmos tudo de novo.

Que finalmente honremos a nossa capacidade de sermos humanos.

Um grande abraço, a gente vê-se no ano que vem!!

Pedro Costa