maquina-de-combate.com – Como parte del despliegue operacional de la Marina de Guerra del Perú hacia las islas Hawái para participar en el ejercicio naval multinacional más grande del mundo, Rimpac 2026, el submarino SS-34 BAP Chipana ha arribado días atrás a la Base Naval de Pearl Harbor.

El submarino 209/1200 de la Fuerza de Submarinos de la Armada del Perú ha sido exitosamente sometido a trabajos de overhaul y modernización en instalaciones de SIMA Callao, en virtud al trabajo conjunto con especialistas de TKMS y Elbit Systems.

La actualización integral del BAP Chipana implica una extensión de vida útil de de unos 15 años, ha recibido nuevo cableado, tuberías, nuevo sistema eléctrico, la intervención de los técnicos ha requerido el corte del casco para retirar equipos y motores, para nuevamente soldarlo cuidadosamente bajo la supervisión de especialistas alemanes. La soldadura del caso ha sido inspeccionada detalladamente mediante pruebas de partículas magnéticas y placas radiográficas.

Entre los equipos integrados destacan el periscopio SERO 250S de Hensoldt Optronics (antes Airbus Optronics) que dispone de cámara de TV de alta definición, cámara LLTV para condiciones de baja visibilidad, cámara infrarroja y telémetro estadiamétrico pasivo; sonar de flanco de baja frecuencia de Atlas Elektronik (hoy parte de TKMS), sistema de combate Kallpa (Fuerza) de desarrollo local bajo los requerimientos específicos de la Fuerza de Submarinos, medidas de apoyo a la guerra electrónica Timnex II, cuatro motores de propulsión nuevos, recorrido integral del generador eléctrico, cambio de convertidores de corriente, tableros de control automatizados, habilitación para el uso de misiles antibuque SM-39 Exocet, entre otros.

La participación del submarino modernizado en el astillero de SIMA Callao representa una oportunidad única para los submarinistas peruanos, quienes podrán evaluar el desempeño de los nuevos equipos del submarino nada menos que ante la Armada más poderosa del globo, la Armada de Estados Unidos, cuando haga parte del ejercicio Subdiex 2026 que también tendrá lugar en el despliegue actual, pero también ante Armadas de múltiples países que despliegan naves equipadas con tecnología de última generación para el ejercicio Rimpac 2026.

El compañero de emisión del BAP Chipana no es otro que el buque multipropósito AMP-156 BAP Pisco, primero de dos navíos Clase Pisco que han sido construidos en el astillero de SIMA Callao en asociación con la firma sucoreana DAE SUN Shipbuilding & Engineering. Un buque de asalto anfibio que integra cubierta inundable, compuertas roll-on/roll-off, cubierta de vuelo y hangar con capacidad para operar con helicópteros Sea King.

La Armada del Perú ha proyectado la construcción de solamente dos buques Clase Pisco, BAP Pisco y BAP Paita, quedando la opción extraoficial de construir otros dos navíos del mismo tipo en unos años para poder reemplazar uno a uno a los veteranos navíos de la Clase Terrebonne Parish (Landing Ship Tank) que fueron adquiridos de segunda mano a la Armada de Estados Unidos décadas atrás.

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maquina-de-combate.com – El Centro de Adquisiciones de Proyectos de Aviación de la Guardia Costera de Estados Unidos ha recibido el 3 de junio al 19v0 avión de vigilancia de largo alcance HC-130J para realizar las modificaciones necesarias y equipamiento que le permitan llevar a cabo misiones operacionales.

Las modificaciones tomarán aproximadamente un año.

Lockheed Martin Aeronautics entregó la aeronave de matrícula CGNR-2019 el pasado 10 de abril a la Guardia Costera.

La compra de aviones HC-130J forma parte un programa de modernización en curso de la flota aeronáutico de la Guardia Costera. Estas plataformas sirven como vectores de búsqueda y rescate que en comparación con el modelo anterior, también de la familia Hércules de aeronaves de transporte, el HC-130H, integra motores más potentes y nuevas hélices, lo que le permite al HC-130J generar un 20% de mayor velocidad y altitud, y un incremento de aproximadamente 40% en materia de alcance.

La Guardia Costera de Estados Unidos resalta que este HC-130J es el primero que recibe bajo la configuración Bloque 8.1 que integra mejoras en los sistemas de aproximación y aterrizaje, sistema expandido de diagnósticos y GPS civil, mejoras que fueron instaladas en la línea de producción de Lockheed Martin.

«Cada nuevo HC-130J que nosotros agregamos a la flota expande dramáticamente nuestro alcance operacional y consciencia situacional en el dominio marítimo. El CGNR-2019 representa nuestro compromiso continuo para entregar a nuestras tripulaciones las más avanzadas plataformas de comando y control para ejecutar nuestras complejas y demandantes misiones alrededor del globo», afirmó el contralmirante Mike Campbell, director de Integración de Sistemas comandante adjunto de Aviación de la Guardia Costera de Estados Unidos.

Con una autonomía extendida superior a 20 horas, el HC-130J se coloca como un vector fundamental para la implementación de misiones de búsqueda y rescate, interdicción de narcotraficantes, interdicción de migrantes, misiones policiales, transporte de carga y personal, monitoreo de fronteras y zonas cercanas, para lo cual integra avanzados sistemas de comando, controln comunicación, computadoras, ciber, inteligencia, vigilancia y reconocimiento C5ISR.

La integración de equipos de misión en la aeronave corre a cuenta de L3Harris Integrated Mission Systems, empresa estadounidense que lleva cabo los trabajos en su planta de Waco, Estado de Texas. Entre los equipos a integrar destaca la suite de sistemas de misión Minotaur (Minotauro), una torre electro-óptica (EO/IR) y un radar multimodo de búsqueda de superficie en la ventral de la aeronave.

El presupuesto habilitado en el ejercicio fiscal 2025 para el incremento de la flota de aviones de la Guardia Costera de Estados Unidos mediante la compra de diferentes vectores aéreos, permitirá elevar el número de aeronaves HC-130J adquiridas hasta 25 unidades. Hasta el momento, la Guardia Costera ha invertido unos 13 mil millones de dólares en la adquisición de diferentes tipos de aeronaves y otros equipos.

La aeronave CGNR-2019 estará listo para servicio activo a mediados de 2027 e iniciará operaciones de la Estación Aérea de Sacramento, Estado de California, colaborando en la transición desde los aviones de transporte mediano C-27J Spartan a los HC-130J Súper Hércules.

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maquina-de-combate.com – A mediados de mayo, la compañía española Sener inició la campaña de ensayos de vuelo de Razor (SRC-100 Razor) como blanco aéreo, enmarcado en el desarrollo de una plataforma autónoma multipropósito de nueva generación, dentro del programa Siroco que desarrolla Sener.

Las primeras pruebas, realizadas en el Centro de Experimentación de El Arenosillo (CEDEA) del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA), marcan el arranque de una extensiva campaña de ensayos.

En esta campaña, Sener se propone explorar la envolvente de vuelo de esta nueva plataforma, validar sus altas prestaciones y nuevas funcionalidades, en resumen, seguir avanzando en la maduración de Razor y a la vez obtener información relevante para el desarrollo de las siguientes plataformas del programa Siroco.

Sener concibe Siroco como un proyecto de rápido desarrollo que unifica, bajo una visión tecnológica común, una familia de aeronaves destinadas a servir como blancos aéreos en la evaluación y calibración de sistemas de defensa aérea y con capacidad para evolucionar hacia plataformas operacionales.

Dentro de este programa, Sener desarrolla distintas plataformas que compartirán una filosofía de diseño basada en autonomía elevada, alta velocidad, baja observabilidad e interoperabilidad.

En este marco, el inicio de los ensayos de vuelo del primer prototipo de Razor supone un paso clave en la validación progresiva de la plataforma y en la consolidación del conocimiento necesario para la evolución del producto.

Razor, plataforma autónoma multipropósito de nueva generación
Presentado internacionalmente en febrero durante el World Defense Show, en Riad, Razor es una plataforma autónoma multipropósito diseñada para responder a necesidades operativas actuales. Fabricado íntegramente en España y con 160 kilogramos de peso, representa una nueva generación de vehículos aéreos recuperables de altas prestaciones.

La plataforma combina ingeniería avanzada con comunicaciones robustas y seguras, garantizando la conectividad fiable en entornos altamente exigentes. Además, podrá operar de forma autónoma incluso en entornos de GNSS denegado. Gracias a su diseño de baja observabilidad, Razor destaca tanto como blanco aéreo avanzado, como plataforma capaz de ejecutar misiones ISR (inteligencia, vigilancia y reconocimiento) y operaciones de ataque con precisión.

Con un costo contenido, incorpora un sistema de recuperación mediante paracaídas, lo que lo convierte en una opción adecuada para operaciones de alto riesgo y estrategias attritable modernas, al poder operarse incluso en misiones donde existe un alto riesgo de pérdida.

Este desarrollo tecnológico que supone el programa Siroco acompaña al crecimiento de la infraestructura industrial del grupo: tras la reciente renovación y ampliación de la planta de Arganda del Rey (Madrid), el desarrollo de las instalaciones de Tres Cantos (Madrid) y la construcción del centro de Zamudio (Bizkaia), Sener superará los 40 000 m² dedicados exclusivamente a espacio y defensa.

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maquina-de-combate.com – Javelin Joint Venture (JJV), una empresa conjunta entre Raytheon y Lockheed Martin, ha entregado al Ejército de Estados Unidos las primeras unidades del módulo ligero de lanzamiento para misiles antitanque Javelin. El módulo se denomina LWCLU, acrónimo de LightWeight Command Launch Unit.

El LWCLU es compatible con todas las variantes del misil Javelin.

Raytheon resalta por otro lado que ha invertido unos 22 millones de dólares en la modernización de la planta donde se manufacturan los módulos LWCLU para incrementar la velocidad de producción y aumentar la capacidad instalada, en un programa conjunto con el Ejército de Estados Unidos que apunta a fortalecer las capacidades de manufactura en la planta ubicadfa en la localidad de Tucson, Estado de Arizona.

El misil Javelin también es producido por Lockheed Martin en su planta de Orlando, Estado de Florida.

«Entregar los primeros LWCLU al Ejército de Estados Unidos refleja el compromiso de Javelin Joint Venture para adelantar continuamente la tecnología para los efectivos militares. Nuestras inversiones en la modernización y capacidad de producción asegura que los soldados reciban esta capacidad límite más rápido», afirmó Jenna Hunt Frazier, presidente de Javelin Joint Venture y directora del programa Javelin en Rayhteon.

La unidad de lanzamiento LWCLU duplica el rango de detección y reconocimiento de objetivos, a la par que reduce el tamaño en un 30% y el peso en un 25% en relación al módulo que reemplaza. Raytheon enfatiza que el LWCLU maximiza las capacidades de vigilancia de los soldados, ofreciendo capacidades de enganche día y noche.

«La producción y entrega del LWCLU marca un punto de inflexión en la modernización del sistema Javelin para el soldado de hoy. Si innovador diseño mejora la movilidad y probabilidades de supervivencia del operador mientras que preserva la precisión y potencia de fuego de la que dependen los usuarios», sostuvo Rich Liccion, vicepresidente de Javelin Joint Venture y director del programa Javelin en Lockheed Martin.

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maquina-de-combate.com – Hacia finales de mayo, la fragata misilera F111 Bonifaz ha arrancado por primera vez dos de sus cuatro generadores diésel, cumpliendo con un importante hito del programa de construcciones navales en beneficio de la Armada de España.

El buque, actualmente atracado en el muelle 10 del astillero Navantia Ferrol, avanza de este modo en los trabajos de puesta en marcha de su planta eléctrica, en el marco de un programa que progresa conforme a la planificación contractual.

Este nuevo logro se produce después de que la F111 superase previamente el hito de encendido de los cuadros eléctricos con alimentación externa. Con el arranque de los grupos diésel, el buque es ya capaz de generar electricidad por sus propios medios, marcando un paso clave hacia su plena operatividad.

El proceso de encendido de los cuatro grupos diésel, en colaboración con la Jefatura de Ingeniería, Construcciones y Obras del Arsenal de Ferrol (ICOFER), se desarrolló durante varios días, con exhaustivos controles y siguiendo los procedimientos propios del fabricante y del astillero.

El próximo paso será el encendido del Sistema Integrado de Control de Plataforma (SICP), seguido del arranque de los motores eléctricos propulsores en las próximas semanas y, posteriormente, la puesta en marcha de la turbina de gas, finalizando así la instalación y puesta en marcha completa de la propulsión de la F111 a finales de este año.

La fragata F111 está equipada con cuatro grupos diésel generadores desarrollados por la Fábrica de Motores de Cartagena. Cada buque cuenta con cuatro grupos para cubrir todas las necesidades operativas de la fragata, cumpliendo con los altos requerimientos de la Armada tanto técnicos y funcionales como de calidad y normativa medioambiental.

El modelo de propulsión de la serie F110 es una combinación de diésel-eléctrica y turbina de gas (CODELAG, Combined Diesel Electric and Gas), pudiendo optarse por la navegación solo eléctrica, solo turbina o combinadas las dos. Cuenta con dos motores eléctricos de 3.4 MW cada uno, turbina de gas de 22 MW y un empujador retráctil azimutal en proa.

El programa F110 continúa su curso cumpliendo estrictamente con los plazos contractuales e incluso adelantándose en los hitos principales, fruto de la estrecha colaboración entre Navantia y el Ministerio de Defensa de España. La F112 “Roger de Lauria” avanza en grada, a punto de completar su estructura, con 27 de los 32 bloques que se ensamblan antes de la botadura, prevista para después del verano (europeo), ya en su lugar. La F113 “Menéndez de Avilés” sigue su proceso de construcción en los talleres, con 28 bloques en diferentes fases de producción. La puesta de quilla está prevista para las próximas semanas, al igual que el inicio de la elaboración de la F114, “Luis de Córdova”.

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