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MotoGP: Lorenzo vuela en Laguna Seca

Showy — Sat, 04 Jul 2009 23:02:22 +0000

Jorge Lorenzo ha volado en los entrenamientos clasificatorios de Laguna Seca, ha sido el más rápido con un tiempo de 1′21″678 y también ha volado unos metros al salir por las orejas de la Yamaha M1.

Lorenzo en Laguna Seca 2009

Lorenzo estaba fino, ha impuesto su ritmo hasta que Stoner le ha arrebatado el mejor tiempo. Mientras Rossi hacía lo que podía para intentar mejorar el último parcial del circuito, punto donde perdía toda la ventaja que era capaz de sacar en el resto del trazado. Al final saldrá segundo.

Lorenzo se ha ido al suelo en una frenada, pero nada grave. Ha salido zumbando para coger la segunda moto y volver a pista. Así ha sido, pero se ha dado otra muy buena, esta vez de las de verdad. Se le ha ido de atrás y ha salido escupido por el aire unos cuantos metros. Por el momento no se sabe si tendrá alguna lesión, esperemos que todo haya quedado en el susto.

Pedrosa en Laguna Seca 2009

Stoner iba colgado todo el rato, muy rápido pero incómodo. En el sacacorchos ha tenido algún problema con la dirección que ha mandado revisar (¿verdadero o psicológico?). Se nota que tiene mucha presión encima y también se ha dado un largo paseo por la grava.

Al final de los entrenos se ha dado un revolcón parecido al de Lorenzo, pero a Stoner sí se le ha visto cojear al levantarse…

Pedrosa a la chita callando ha hecho cuarto, Dovi quinto y súper-Elías sexto. Toni está cómodo con la moto y el circuito.

Anda que si mañana Lorenzo y Stoner salen mermados y aprovechan Dani y Toni para hacer podio…

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Cuestión de estilo (segunda parte)

Showy — Sat, 04 Jul 2009 21:18:59 +0000

Al igual que el otro día con las motos, hoy voy a afilar la pluma para catalogar un poco por encima a los scooteros.

1- Pilotos encubiertos. Esos seres ávidos de adrenalina que pegan tumbadas imposibles en sucias rotondas rozando retrovisores con el casco y para los que cualquier desplazamiento urbano es un GP. Algunos demuestran un control con esos cacharros digno de admiración y generalmente son los que llevan las chicharras más pequeñas.

2- Los trajeados. Suelen tirar de Burgman y mega-scooters de ese estilo. Imagino que llegarán a la oficina con un olor a gases de escape en la chaqueta que tirará para atrás y con el cuello de la camisa no precisamente blanco. Y digo yo ¿en esos gigantescos maleteros no cabe dobladita la chaqueta? Por seguridad e higiene vería más positivo dejar en la ofi 3 o 4 chaquetas y llevar una buena cazadora en el scooter.

3- Los amantes del automóvil. Aquellos que van en moto como si fuesen en coche, siempre por el medio del carril, incluso en los atascos. Llegan y se paran detrás de un coche a tragarse el atasco y los gases del escape del coche. Muy legales, eso sí.

4- Los crosseros. Esos que van en el scooter echados hacia delante y con los codos para fuera como en las salidas de motocross. Suelen tener una conducción agresiva pero no les llegan ni a la suela del zapato a los ‘Pilotos encubiertos’. Por norma general llevan el scooter remendado con bridas, cinta americana o cualquier cosa que medio sujete los plásticos arrastrados en varias ocasiones.

5- Los perezosos. Entramos en las modas. Ésta fue una de las primeras en las que me fijé, hace ya bastantes años lo que más molaba era ir en el scooter con los pies lo más delante posible, apoyados por la parte de atrás del escudo frontal. Así se eleva el centro de gravedad y creo que no es la postura más segura.

6- Los racing scooter. Esos que ponían estriberas de aluminio anodizado en colores para apoyar los pies por fuera de la plataforma. Creo que se gana control, pero el scooter parece un carro de la peli de Ben Hur y seguro que engancha en más de un sitio.

7- Los racing scooter monoposto. Igual que los racing scooter pero apoyando los pies en los estribos del pasajero. Para mí más lógico porque ya digo que se gana control, pero esos estribos no suelen estar en el sitio justo y joroba mucho más llevar paquete, hay que cambiar el estilo de conducción por completo.

8- Los del pie tonto. Esta es la última moda que he cazado. Ahora lo más cañero es ir en el scooter con un pie colgando. Buah! Es que es la caña. Así eres el más malo del barrio. Ahora, ojito que no enganche ese pie con ningún bordillo o algo así porque serás la risa del barrio. A estos sí que no los puedo entender. En moto creo que hay que llevar los pies en su sitio el mayor tiempo posible, aunque sea sólo por estética.

9- Los ‘Casco Hueco’. Ahí van ellos con su integral réplica de más de 600 euros, todo arañado, con la pantalla en la ruina (en el caso de que todavía lleve) y a medio calar. ¿El motivo? Para no despeinarse y para que las chavalitas del barrio les reconozcan. Un espécimen para vigilar de cerca.

10- Los ‘Casco Hueco’ viciosos. Familiares de los Casco Hueco dependientes del tabaco, van en moto fumando. Lo que faltaba por ver.

11- Los comunicados. Esos que necesitan hablar por el móvil en todo momento y van en el scooter con el móvil encajado a presión entre la cara y el casco. Qué dolor y qué forma de deformar el interior del casco. Cada vez son más, es una tribu que crece notablemente.

Bueno, ¿me falta alguno?

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MotoGP: Jorge Lorenzo termina primero en la segunda sesión de los libres

Morgan — Sat, 04 Jul 2009 18:20:50 +0000

El piloto Jorge Lorenzo ha terminado la segunda sesión de entrenos libres por delante del australiano Casey Stoner, en la última vuelta con el tiempo ya terminado. El mallorquín ha sido muy regular durante toda la tanda, hasta que ha conseguido la pole provisional a expensas de lo que pase esta noche en la clasificación de MotoGP.

Jorge Lorenzo

Casey Stoner, pese a hacer pocas vueltas debido a su condición física, ha terminado la sesión por delante del Valentino Rossi. El italiano no ha podido revalidar su mejor tiempo conseguido ayer, pero se mantiene entre los 3 primeros puestos en la tabla de tiempos.

La sorpresa de este Gran Premio de Estados Unidos la está dando Toni Elías, que ha mejorado su marca de ayer y ha obtenido el cuarto mejor tiempo de la sesión. El manresano se encuentra cómodo en este circuito y lo está demostrando en la sesión de entrenamientos libres. Veremos si es capaz de mantener el ritmo en la clasificación y podemos verle en los puestos de arriba mañana o, quién sabe, en el podio.

Dani Pedrosa ha bajado 2 puestos en la tabla de tiempos, quedándose en una sexta plaza, por detrás de su compañero de equipo, Andrea Dovizioso. Dani tiene que mejorar estos tiempos para salir en una buena posición mañana y poder optar a la victoria en el circuito de Laguna Seca.

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Sexy + moto: Pin-up a lo retro

Morgan — Sat, 04 Jul 2009 15:13:47 +0000

Pin-up a lo retro

Este Sexy+moto seguro que le encanta a uno de nuestros nuevos colaboradores, Darwin, que le chiflan las motos retro y con el aliciente de una chica muy sensual.

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MotoGP: Rossi se impone en los primeros entrenos libres en Laguna Seca

Morgan — Sat, 04 Jul 2009 14:45:51 +0000

Valentino Rossi se ha situado a la cabeza en los primeros entrenamientos libres del GP de Estados Unidos (Laguna Seca). Jorge Lorenzo y Casey Stoner se han situado por detrás del italiano a menos de dos décimas, con lo que la lucha está muy apretada para los pilotos Yamaha y el australiano de Ducati.

Valentino Rossi

Valentino Rossi ha congelado el crono en 1,21.981s, cuando el tiempo de entrenamiento ya se había cumplido y estaba realizando su última vuelta de la sesión. In extremis le ha quitado el primer puesto a su compañero de equipo Jorge Lorenzo, que se ha quedado a 0,112s del italiano y la diferencia con Stoner ha sido de 0,189s. El trío está dispuesto a darnos espectáculo desde el principio en esta carrera tan disputada en el 2008.

Dani Pedrosa ha firmado el cuarto mejor crono, progresando a lo largo de la primera tanda de entrenos libres en Laguna Seca. Un circuito en el que el año pasado no pudo estar el barcelonés, por sus lesiones de la caída en Sachsenring.

Y una buena noticia para Toni Elías, que ha marcado el quinto mejor tiempo y se ha situado por delante de Dovizioso y Melandri. Esperemos que Toni pueda estar arriba en la carrera de Estados Unidos y nos dé una alegría a los aficionados españoles.

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Vídeo: Los pilotos Yamaha en la oficina

Morgan — Fri, 03 Jul 2009 09:49:48 +0000

Un gracioso vídeo que han hecho los pilotos Yamaha: Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, James Toseland y Colin Edwards, en su trabajo ordinario en las oficinas de Yamaha Motors Corporation en Estados Unidos.

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Galería: Paddock Girls Assen 2009

Morgan — Fri, 03 Jul 2009 07:05:29 +0000

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MotoGP: Horarios retransmisión de Laguna Seca

Morgan — Fri, 03 Jul 2009 06:32:35 +0000

Este fin de semana se disputa el octavo Gran Premio del mundial de velocidad en Laguna Seca. El circuito donde en el año 2008, Stoner y Rossi se marcaron un carrerón de los de tener grabado a fuego en la mente y en el DVD de tu casa. Con su famoso “sacacorchos” y el adelantamiento del año, con Valentino Rossi por la tierra ante los atónitos ojos de Casey Stoner.

Valentino Rossi sacacorchos

Recordamos que en este GP sólo se disputa el campeonato de MotoGP. Volveremos a disfrutar de las categorías inferiores en el GP de Alemania en Sachsenring.

Horarios retransmisión Laguna Seca 2009
Viernes, 3 de Julio
22.55h - Entrenamientos libres (FP1) - Teledeporte

Sábado, 4 de Julio
18.55h - Entrenamientos libres (FP2) - Teledeporte
22.55h - Clasificación - La1 y Teledeporte

Domingo, 5 de Julio
22.00h - Carrera - La1 y Teledeporte

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Cuestión de estilo

Showy — Thu, 02 Jul 2009 17:29:40 +0000

Me vais a permitir que haga una reflexión sobre las diferentes posturas curiosas y hábitos que los motoristas adaptamos sin darnos cuenta… o conscientemente. Casi seguro que acabo calentándome y siendo bastante crítico, así que os podréis meter bastante conmigo

Empezaremos por las motos, que lo de los scooters es más fuerte y mejor lo dejo para otro día.

1- El pato. Esos que colocan los pies en las escriberas apoyando la parte media de la planta y abren las punteras como los patos. No podrán tumbar porque rozarán a la mínima o tendrán que cambiar la posición del pie a cada curva. Poco estético y posibilidad de enganchón entre coches.

2- El revirao. Esto es muy común y se hace inconscientemente. Ir sentado con la espalda torcida hacia un lado. ¿Problema? Imagino que fatiga de espalda, cuello y del brazo donde más apoyo hace. Pero una cosa sí es segura, tumban peor para el lado contrario al que inclinan la moto.

3- El culín. Esos que sacan el culo una hora antes de llegar a la mega-curva de autopista en la que ni siquiera llegan a tumbar la moto porque sólo con la retención del viento y peso cargado al interior al ‘descolgar’ ya la trazan. Especialistas en dejar neumáticos cuadrados.

4- El pilotín. Esos que van con su naked o trail de manillar ancho y alto tumbados sobre el depósito como si fuesen en una Desmosedici a 300 por hora o buscando la milésima para adelantar en la línea de meta a por rebufo en una carrera del mundial de 125cc. Eso sí, con los brazos bien abiertos y generalmente con los codos para fuera.

5- El Abe. Esos que van con sus flamantes súperdeportivas pero no flexionan los brazos y van con la espalda tiesa como si les hubiesen metido el palo de la escoba por el ……. Sólo conozco a un tío que pilotaba así y era IMPRESIONANTE, el Sr Norick Abe.

6- El miedoso. Esos que en cuanto la moto va despacio sacan los dos pies para delante como si se fuesen a caer. Antiestético y sensación de inseguridad.

7- El exhibicionista. He dejado el mejor para el final. Ahora que hace calorcito se llenan las ciudades y pueblos de estos seres que se hacen llamar motoristas… Bermudas, chanclas, camiseta y un casco de los de a 600 euros. Ese es su equipamiento para desplazarse con la deportiva, ni guantes, ni cazadora, ni ná de ná. Además circulan deprisita para ver si son capaces de enseñarte el tatuaje de la nuca por debajo de la camiseta, porque claro, la camiseta se levanta que parece la vela de un barco. ¡Ojo! Que luego llega el domingo y para ir al bar de ’su’ zona de curvas se ponen el mono de cuero con chepa y todo porque ¡¡hay que ir protegido!!

Chavales… ¿se me olvida alguno? Seguro que sí.

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Givi y el Team LCR Honda siguen juntos

Showy — Thu, 02 Jul 2009 17:07:13 +0000

Givi ha renovado su colaboración con el equipo LCR, dirigido por Lucio Cecchinello, quien junto a su compañero de equipo en el pasado Nobby Ueda, han contado ya con el apoyo de la empresa italiana que dirige el Sr. Giuseppe Visenzi durante más de una década.

Givi con el Team LCR Honda

Lucio y Nobby han representado los intereses de Givi durante largos años, conquistando un total de 25 podiums en 125 cc desde 1994 a lomos de Honda. En los siguientes años, a estos talentos se les sumó Casey Stoner, Eugene Laverty, Carlos Checa y Randy de Puniet.

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Vídeo: 45 Ducati Desmosedici juntas en circuito

Morgan — Thu, 02 Jul 2009 06:45:30 +0000

Nada más y nada menos que 45 Ducati Desmosedici se juntaron en el Desmosedici Day en Donington Park, el 30 de Junio de 2009.

Una oportunidad única de ver a tantas Desmosedici juntas en el mismo sitio. Nosotros tuvimos la suerte de ver una de estas motos saliendo del circuito de Cheste el año pasado. ¡Cómo suenan las bestias! Una moto directa del campeonato de MotoGP a la calle.

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Escapes MIVV para la Suzuki Gladius

Showy — Wed, 01 Jul 2009 18:00:34 +0000

El ‘Tío Escapes’ ataca de nuevo. Aquí estoy yo poniéndoos cuatro fotazas de los cuatro modelos de escape que está preparando MIVV para la Suzuki Gladius.

SPORT Suono full carbon

Como siempre más potencia, sonido más atrayente, menos peso y una imagen más deportiva que con el escape de serie. No hay precio porque todavía no se comercializan.

SPORT Oval Carbon Cap

SPORT GP

SPORT X-cone

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Vídeo: Accidente en una persecución

Showy — Wed, 01 Jul 2009 17:52:01 +0000

Este vídeo fue grabado por una cámara de seguridad situada en la calle O’Donnell en Madrid.

Se trata de una persecución policial en la que los malos huyen en moto por el túnel en dirección contraria hasta que chocan frontalmente contra un ‘raya roja’. Fijaos el vuelo que se pega uno de ellos y cómo huyen después del golpazo.

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Suzuki Bandit 650 2009, por fin en España

Showy — Wed, 01 Jul 2009 16:30:35 +0000

La Suzuki Bandit 650 se presentó internacionalmente en el EICMA a principios de Noviembre, yo mismo tuve el placer de comentaros más datos y poner fotos de ‘La Bandida’ y ya por fin llega a España.

Para todos los que estábais esperando y preguntando ‘¿Cuándo viene?’, pues sólo os quedan unos días. Suzuki no ha dado fecha concreta porque depende de la logística, pero las Bandit 2009 ya están rumbo a los concesionarios españoles.

El precio tampoco se ha confirmado…

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MotoGP: Mika Kallio es baja para Laguna Seca

Morgan — Tue, 30 Jun 2009 22:14:53 +0000

El piloto finlandés Mika Kallio no participará en el Gran Premio de Estados Unidos, en el circuito de Laguna Seca. Recordemos que Kallio sufrió una caída en la última vuelta del Gran Premio de Holanda, donde tuvo quemaduras en su dedo anular y perdió la uña del mismo.

Mika Kallio en Assen

La decisión ha sido conjunta entre el piloto y el equipo. Kallio no ha participado nunca en Laguna Seca y el Pramac Racing ha decidido darle descanso al finlandés este fin de semana, para no arriesgar en exceso.

Mika Kallio ha hecho unas declaraciones, expresando su decepción de no poder participar en este circuito, nuevo para él:

“Tenía muchas ganas de correr en Laguna Seca, pero el destino ha querido que las cosas fueran así y tengo que renunciar a ir. Hemos tomado la decisión conjuntamente con el equipo y posiblemente sea la mejor opción. Laguna Seca es un circuito nuevo para mí y tener que conocerlo en mi estado físico era demasiado arriesgado“

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Aprilia podría participar en Moto2 de manos de Jorge Martínez Aspar

Morgan — Tue, 30 Jun 2009 21:58:38 +0000

Desde la web Motociclismo.es nos llega la noticia de la posible incorporación de Aprilia a la categoría de Moto2, con un chasis exclusivo.

La marca italiana quería tener presencia en la categoría Moto2, con su motos de “2T”, pero al desestimarse la idea, están pensando en crear un chasis Aprilia con motor Honda. La idea está bastante avanzada y se ha pensado en Jorge Martínez Aspar para dirigir el equipo.

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Vídeo: Stunt callejero sobre una Honda CBR 600 RR

Showy — Tue, 30 Jun 2009 17:16:55 +0000

Un poquito de stunt callejero a lomos de una CBR 600 RR, que las Honda también saben ’ser malas’.

Una cosa… Hay que ver lo que ganan las motos sin espejos, intermitentes y sin placa de matrícula ¿eh?

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Barreras protectoras para motoristas

Showy — Tue, 30 Jun 2009 17:08:43 +0000

Mirad lo que nos han enviado, un nuevo sistema de protección para motoristas que se acopla sobre los guardarrailes sin necesidad de hacer taladros ni nada (para abaratar costes de montaje).

Nuevo sistema de protección para motoristas

Queda una superficie totalmente lisa en la cual, si colisionara una persona, quedaría totalmente protegida de los postes del guardarrail y se deslizaría por la placa. En los extremos lleva una pieza redonda para evitar cortes en el inicio de la placa protectora.

Protección totalmente lisa

Se puede colocar en todo tipo de rectas y curvas existentes, gracias a su diseño dentado, pudiéndose colocar en curvas muy cerradas y en curvas muy abiertas. Y además puede tener una integración visual perfecta en los lugares que sea necesario.

SPM: Se puede decorar

¿Funcionará? ¿Veremos al menos algún tramo en fase de pruebas? Esperamos que sí, que se pruebe éste y muchos otros sistemas que hay por ahí esperando su momento.

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Cagiva Mito Scorpion Performance: 90 CV

Showy — Tue, 30 Jun 2009 16:58:55 +0000

Dantorrecilla nos ha enviado información de una brutalidad, una Cagiva Mito de 125 cc sobrealimentada que da nada más y nada menos que 90 CV.

Cagiva Mito Scorpion Performance

Parece ser que han tardado cuatro años en hacer la preparación y que ha costado más de cuarenta mil euros (moto aparte). La Scorpion Performance, como se ha denominado a esta Mito, es una bomba porque pesa sólo 100 kilos, pero atención al desfile de componentes de altísima calidad en los que el carbono, el magesio y el ergal están a la orden del día.

Cagiva Mito Scorpion Performance: Monobrazo, llantas Marchesini...

Y lo mejor de todo, está desarrollada no para ser una moto de salón, sino para ser una moto súper-efectiva. No quiero ni pensar lo que puede ser esto en un circuito revirado… ¡el terror de las 600 y las 1000!

Cagiva Mito de 90 CV

Cagiva Mito de 90 CV: Con esa cara sólo pide una cosa...

Vía | motoblog.it

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Superbike: Las lesiones de Haga menos serias de lo esperado

Morgan — Tue, 30 Jun 2009 06:58:34 +0000

Buenas noticias para el piloto japonés Noriyuki Haga, que tras un examen más exhaustivo en el hospital Derby City se ha visto que las lesiones no son tan graves como en un principio se habían diagnosticado.

Noriyuki Haga

Haga tuvo una caída en la segunda carrera de la prueba de Donington Park. En un principio se dijo que el piloto Ducati tenía una vértebra fracturada, pero es una antigua lesión y está bien soldada sin necesidad de intervención médica.

Con esto, el japonés será intervenido para soldar una fractura en el cúbito con placas y tornillos. Muy posiblemente podrá estar en la siguiente prueba del mundial de Superbike en Brno, a finales del mes que viene.

Actualización: Noriyuki Haga ha sido operado con éxito y esta tarde volverá a Italia. Lamentablemente, una radiografía de su omóplato izquierdo ha revelado fracturas en este hueso, pero soldará solo, sin intervención médica.

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