Бывает иногда хочется сюда что-то написать, например, отчет об очередном путешествии с фотографиями запостить или реконструкцией дома похвастаться, да и мало ли чего еще... Хочется, а некуда, потому что с последнего обновления движка на сайте прошло 6 лет и все давно развалилось. Читать дальше...

К моему 37-му дню рождения у меня получился подарок в виде заводского японского фаркопа SeaMarine. По просьбам сообщества владельцев Mazda Bongo Friendee изделие было разобрано для снятия размеров и изготовления чертежа.

Немного усилий в свободное времяи вот чертежик готов

Увы, комплект у меня не полный, не хватает двух деталей, отмеченных красными стрелками на следующей картинке

Их придется изготовить по месту.

Те, кто возьмется, используя данный чертежик, сделать себе фаркоп должны понимать, что размеры были сняты с готового, окрашенного, бывшего в употреблении изделия, соответственно, будет совсем не лишним проверить их по месту, т.е. непосредственно на автомобиле. Ни за какие последствия от использования, или невозможности использования представленного материала, я ответственности не несу. У каждого своя голова на плечах и правило, семь раз отмерь, один отрежь, никто не отменял.

Для понимания прикладываю фотографии, позволяющие представить как выглядит каждая деталь фаркопа в отдельности

Подрозетник на чертеже не прорисован, не та детать, чтобы на нее запариваться.

Квадрат под стандартную двухдюймовую вставку, размер понижения (а скорее наоборот повышения) лучше выбрать после установки фаркопа на автомобиль, исходя из стандартной высоты крюка в 350-420 мм от земли.

Нарисовано в бесплатной программе LibreCAD, открывать, соответственно, в ней же, хотя возможно, что получится и чем-нибудь другим, я не в курсе. Размеры не проставлены, но это с легкостью можно сделать самостоятельно, программа очень проста для освоения. Если все ясно и нет вопросов - качаем чертежик и беремся за рулетку-дрель-сварку-болгарку. Если есть вопросы, можно задать их мне на drive2.ru или mikrob.ru, возможно, я даже отвечу.

Красноярск нам с супругой нравится еще с первого посещения, лет так 10 назад, плюс там есть родственники и друзья, а значит есть где остановиться, и поэтому купленный прошлым летом большой автомобиль, в котором можно спать всей толпой, нам в этой поездке не понадобится, а значит удастся сэкономить на топливе, ведь дизель стоит (ну тогда стоил, естественно) больше 40 рублей, а пропан-бутан, который с недавнего времени приучена кушать наша Жужа, дешевле почти в два раза. Родственники обещают выезд на Красноярское море, потому берем с собой палатку и другие принадлежности для отдыха на природе, и 23 июля стартуем в отпуск.

Дорога ничем особым в этот раз не примечательна. Разве что заправки требуют внимания, так оказалось, что газовая заправка в Нижнеудинске работает только в дневное время, а для того чтобы заправиться в Тайшете нужно сворачивать с трассы в город, я этих тонкостей не знал, потому пришлось ехать на бензине до Канска, т.к. газ километров за 50 до Нижнеудинска кончился, кроме того далеко не все АГЗС принимают к оплате банковские карты, увы, по этой причине пришлось около 100 км проехать на бензине возвращаясь в Красноярск из Хакасии с озера Тус.

Автомобиль приподнес три неприятных сюрприза, которые тем не менее не помешали проведению отпуска, а лишь немного скорректировали планы. Первым сюрпризом оказалось сбежавшее из мотора через сальник коленвала масло, проблему обнаружили в Канске, купили канистру на долив и продолжили путь. Вторым сюрпризом оказался отказ бензонасоса, обнаруженный в результате ошибки в работе сцеплением при движении в утренней Красноярской пробке где-то на улице Семофорная, тут выручило наличие газовой системы питания, позволившее добраться до конечного пункта своим ходом. Оба сюрприза были устранены на следующий день после приезда в Красноярск прямо во дворе. Третий сюрприз обнаружился по пути из Хакасии и выразился в потере мощности, троении двигателя и периодическом мигании лампы Check Engine на предмет богатой топливной смеси, устраняли уже по приезду домой как оказалось виной всему была разбитая направляющая одного из клапанов, в результате чего тот стал негерметичен, что и стало причиной неровной работы и потерь мощности.

Осмотр Красноярска в третий раз мы начали с Якорного переулка, просто там в доме 17А находится ближайщий к нашему месту проживания магазин, торгующий запчастями для жигулей. По дороге, возле какого-то из общежитий обнаружили жизнеутверждающую надпись из кубиков

не, ну а как иначе? День был посвещен ремонту автомобиля, все прошло успешно, вечером вышли прогуляться до набережной покормить уток. Развлекать ребенка поручили деду (дяде жены, т.е. двоюродному), ну или наоборот, уж кто кого там развлекал не знаю

у меня же в результате этой прогулки появилась вот такая фотка

которая позже, после наложения фильтров, стала "старой" и сделалась аватаркой, которую вы видите справа. Если не видите, значит в будущем я уже выбрал себе другую )) . На фото за моей спиной баржи, ожидающие погрузки в Злобинском грузовом районе Красноярского речного порта, а чуть ближе - дизель-электроход Литва, брат-близнец трагически известного теплохода Булгария, затонувшего 8 лет назад на Волге, таких в Красноярске два, есть еще Маяк - бывшая Латвия, стоит на другом берегу на набережной. Перевозок эти теплоходы не осуществляют, оба являются гостиницами.

Приехали мы среди недели, люди работают, а мы собрались гулять, и начать решили с центрального парка. Потыкавшись по центру нашли Жуже место на стоянке

у памятника Ленину и пошли в парк с целью прокатиться на колесе обозрения. Для начала решили прокатиться на поезде. Поезд вот такой

для понимания масштаба еще вот такая фотка

а это самый первый локомотив этой ДЖД

действующая (в смысле была действующая) модель паровоза Су в масштабе 1:5. А я-то всегда думал, что это у нас на острове Юность тепловозы ТУ-2 и ТУ-7 маленькие, а оно вон оно как.

Поезд идет вокруг всего парка и позволяет в кратце составить представление о том, что и где находится, колесо обозрение по пути, увы, не встретилось, но встретились указатели, мы прошли в направлении, которое они указывали, но искомой цели так и не нашли. Встретились с модератором красноярской ветки форума Mikrob.Ru, поговорили, получили наклейку с символикой Красноярска и информацию о том как проехать к часовне Параскевы-Пятницы. По колесу обозрения получили ответ, что его тут нет, надо ехать в Роев Ручей.

В Роев Ручей мы так сразу не собирались, потому поехали к символу с красноярской наклейки микробов, ну и заодно - с 10 рублевой купюры

похоже, ага. Со смотровой площадки в бинокль

успешно разглядел колесо обозрения в центральном парке, которого, со слов местных, там нет. От часовни поехали на набережную. Музей, в который я при каждом посещении Красноярска хочу сходить

опять оказался закрыт, хотя вроде бы и не понедельник был. В общем, увы и ах... Опять. Фотографируемся

и идем дальше с намерением перейти по мосту на остров Татышев

Мост на остров оказался на ремонте...

Дальше едем за город в сторону Дивногорска, по пути заезжаем на смотровую к осетру для фото над Енисеем

нас уже ждут. Выходные у родственников на дачах. Как в тумане с небольшим просветлением на шашлычок у берега Маны

Когда выходные закончились, снова гуляем, хотя погода основательно испортилась. Сначала Бобровый Лог. Хотели сходить на Столбы, но заповедник оказался закрыт, повсюду надписи "Осторожно, медведи!", пришлось довольствоваться поездкой на канатно-кресельном подъемнике

Потом едем еще к одному символу с 10 рублевой купюры - Красноярской ГЭС

Оттуда хотели доехать до судоподъемника, но увы, тут как с колесом обозрения в центральном парке, местные ничего подсказать не могут, я, конечно, потыкался по разным дорогам, в итоге выехал под ГЭС к той части акватории, куда эта огромная ванна спускается для загрузки корабля, там собаки бегают без привязи, а найти проезд к аналогичному объекту в верхнем бьефе ГЭС не смог.

Ну да ладно, едем обратно, немного гуляем в Дивногорске по набережной Енисея

и домой. На следующий день все-таки добираемся до Татышева, гуляем, кормим сусликов

доходим до закрытого на ремонт моста с другой стороны

А вечером смотрим светомузыкальное представление у фонтана на площади перед театром Оперы и балета

Дальше снова день в тумане, тоже за городом, но с другой стороны, на этот раз у друзей.

Проспавшись к обеду выезжаем. Куда дальше еще не решили, варианта два, либо в Кызыл с целью побывать в географическом центре Азии, либо в Новосибирск с целью сходить в аквапарк. Пока думали решили посмотреть на красноярский аэропорт, и поехали к федеральной трассе через него

До развилки думали и в итоге решили, что два дня это в любом случае ни туда ни сюда и поехали на озеро Тус, которое хотели посетить еще в 2015, но там у нас погода не срослась, еще что-то, в общем, не получилось. Доехали, забрались на самую горку и сделали фотки

Одна из которых теперь висит на самом верху на главной странице сайта (если нет, значит в будущем я нашел другую, более подходящую). Заехали на сутки на базу, взяли место под палатку, места оборудованы фонарем и розетками, что очень обрадовало. Устроились

туристы хреновы, не то что стола со стульями, даже ножа с собой не оказалось, кроме карманного супермаленького складешка, который всегда живет у меня в рюкзаке вместе с ключами от дома.

С погодой, к слову, тоже не повезло, особенно девченкам

мне на следующий день повезло несколько больше

Но это степь, блин. Солнышка надолго не хватило, и уже после обеда мы собрались и двинули назад в Красноярск, там переночевали и на следующий день до дому без передышек.

Такой вот вышел отпуск...

Но свой дом такая штука, всегда будут мысли что-нибудь улучшить, добавить, поменять, да и текучку никуда не денешь.

С момента последнего упоминания данной темы в блоге прошел не один год, и за это время много чего произошло, так я зарегистрировал дом и зарегистрировался в нем, сделал из крыльца что-то вроде веранды (а скорее даже теплицы), а прошлой осенью вокруг участка даже появился забор

столбы и обвязку делал наемный работник, профлист и сетку-рабицу крепили своими силами. Ближе к зиме появились еще и сдвижные ворота

их от и до сделал своими руками. Не хватает еще калитки, но это в планах на новый сезон.

В конце марта приподнес сюрприз насос в скважине. Спустили его туда 18 октября 2012 года, 21 марта 2018 утром он неожиданно перестал качать в бак воду. Пришлось звать помощь, которая пришла в виде зятя, и доставать обратно

Достали, под руководством более опытного соседа насос располовинили и диагностировали, электродвигатель жив

при подаче напряжения крутится, а вот, собственно, насосне крутится. Предприняли попытку разобрать, получилось, но не до конца, и не совсем так, как хотелось, однако причина стала ясна, клинят шнеки насоса в рабочей трубе, возможно удастся почистить и реанимировать, но это позже.

Учитывая, что насос честно отработал 5 лет и 5 месяцев, что для чистокровного китайца, в общем-то, неплохой, на мой взгляд, результат, решил не выпендриваться, и купил еще один такой же, точная маркировка - OTGON DP 4-3-94, собрал все как было и вода снова пошла

Такие дела... Не успели выдохнуть после насоса, как вдруг щелкнуло УЗО на водонагревателе, оно к слову сказать уже, наверное, год, а может и больше периодически пощелкивало, но тем не менее после некоторого времени в выключенном состоянии обратно включалось, а теперь вот не включилось больше. Водонагреватель впервые за 5 почти с половиной (запустили его дней на 10 попозже, чем насос в скважине) лет был слит и разобран.

Внутри, понятное дело и песочек, и накипь

Попутно стало ясно, как нужно переделать все подключение водонагревателя, дабы его можно было удобно разбирать и снимать полностью для промывки, не оставляя при этом дом без воды. Ведь без воды не промоешь...

Прозвонка ТЭНа не показала, что он где-то пробит, судя по всему, УЗО выбивало из-за попадания воды между контактами и корпусом

похоже, что чуть-чуть протекало по месту запресовки нагревательного элемента в крепежный фланец. Анода, призванного замедлить процесс коррозии бака водонагревателя, который, по словам знающих людей, положено раз в год менять на новый, обнаружено не было

видимо за 5 лет непрерывной эксплуатации сгнил совсем, вместе с креплением. Новый ТЭН куплен универсальный, он немного отличается

конфигурацией и "интерфейсом" подключения к электричеству (картинки с сайта магазина, где ТЭН был куплен, думаю, это и так понятно), но посадочный размер тот же. Пришлось немного поработать паяльником, а потом основательно помучаться при установке ТЭНа на место. Крепление супер - 4 болта с квадратной головкой, которые при малейшем движении фиксирующей шайбы выпадают из своих посадочных мест. Ну так или иначе все собрано на место, подключено, греет.

Маркировка водонагревателя

Ну вот как-то так и живем.

У соседей в то же время синхронно со вспышками под землей стал мигать свет, но через пару минут все это дело прекратилось.

К ночи началось снова, но уже не так интенсивно, просто отдельными одиночными толчками и реже вспышками пламени. Утром понедельника я поснимал это дело на видео, в итоге отобрал из отснятого вот такой фрагментик

его и показывал прибывшим на место по моему звонку пожарным и спасателям.

Во вторник МЧС натравило на мой адрес электриков, а к вечеру прислало эксперта-химика из химико-радиологической лаборатории. Хотели сделать забор проб грунта/воды/воздуха для анализа, но не успели, электрики к тому моменту уже нашли в земле неизвестный кабель и отключали его.

Каких-то особых планов, понятное дело, не было, была куча запланированных на лето (в расчете на отпуск) дел, которые в итоге растянулись и остались (и все еще остаются на момент публикации этой записи) не законченными. Одним из таких незаконченных дел стал небольшой тюнинг автомобиля жены, который был по-быстрому, за первые три дня отпуска, доведен до состояния, в котором машину стало возможно эксплуатировать. В связи с этим было принято решение устроить автомобилю испытание в виде небольшой, всего-то около 600 км в обе стороны, поездки в соседнюю республику.

В машину заправлено 20 литров бензина, мы с супругой попили чаю и около 11 часов утра стартовали. Заехали по пути на ближайший рынок автомобильной направленности, понюхали разной омывайки, выбрали невонючей, купили знак с буквой "Ш", сразу приклеили его на стекло, ну и дальше на трассу М-55, с 1 января 2018 года - федеральная автодорога Р258 "Байкал". Трасса пустая, едем не торопясь и около часу дня доезжаем до заправки ОМНИ в п. Култук

после залитых 20 литров наша Жужа белой масти сообщила о готовности пробежать без дозаправки больше 600 км, а время на приборке, оказывается, сбито,

что ж, похвально, едем дальше. Четверг - будний день, трафика не много, да и не лето как-то, по пути останавливаемся, делаем фото

в общем, не торопимся. Через полтора часа после заправки пьем чай на границе регионов

и еще примерно через час мы на месте. Республика Бурятия, г. Бабушкин

А дома-то снега почти не было...

Остаток дня потрачен на приведение квартиры в порядок, собственно, это было одно из неоконченных дел, теперь, соответственно, уже вычеркнутое из списка, понятно же, что не просто так за 300 км ехали :)

Ну и, конечно, нельзя быть рядом с Байкалом и не зайти поздороваться

На станции отстроили новый вокзал

помнится мне в прошлый наш приезд мы искали банкомат, который традиционно в таких городах находится на вокзале, но вокзала тогда не нашли.

Омуль холодного копчения в магазине 850 рублей за килограмм "из старых запасов", вылов теперь запрещен.

А вот так в г. Бабушкин проводят интернет в квартиры

Есть и свои таланты, вот например обычный гараж

Обратно поехали утром в воскресенье. По пути в Слюдянке зашли в магазин Светофор, в Култуке на той же ОМНИ заправили снова 20 литров, купили кофе, с какой-то постряпушкой, перекусили на серпантине

И дальше уже без остановок до дому. Завтра ж на работу...

Во-первых, заряжаем батарейку полчаса, летаем 5-7 минут, ну это решаемо покупкой пачки аккумуляторов и зарядника, чтобы не по одному их заряжать.

Во-вторых, разъем подключения батареи, на мой взгляд это какое-то хитроумное орудие пыток, застегивается хорошо, маленький, крепко взяться за него нереально, итог не заставил себя ждать, провода были оторваны под корень. Пришлось, после нескольких попыток припаять все на место, естественно, с повторным отрывом, замодить игрушку, подпаяв к проводам пины от разъема Molex. Получилось неплохо

ребенок теперь может самостоятельно отстегнуть провода и подключить коптер на зарядку.

В-третьих, очень скоро квадрокоптер перестал взлетать, виной тому стали проблемы с одним из двигателей, моторчики тут коллекторные, щетки стерлись и все, покупай новый двигатель, благо стоит не дорого и на алиэкспрессе в наличии. Двигатель пришел, я его заменил, прошло пару дней и все повторилось снова, только мотор другой перестал крутиться, вывод надо было покупать сразу комплект - 4 штуки, а лучше два, учитывая с какой скоростью они кончаются.

В-четвертых, как ни крути, а штука миниатюрная, на улице уже не полетаешь, чуть ветерок и ищи его. В общем, захотелось чего-то более весомого, долговечного и удобного в использовании.

Почитал интернеты, посмотрел чего продают, сосед, как раз кстати, купил себе Фантома, удалось посмотреть на аппарат живьем, глянуть снятые видеоролики, прикинуть, что к чему. Решил в итоге, что готовый аппарат это, конечно, замечательно, но при этом как-то не очень интересно, и стал выбирать себе комплект для самостоятельной сборки. Среди прочих больше всего приглянулся вариант с 6-ю винтами в размере 550 мм, в котором было все необходимое, чтобы взлететь, а именно:

1. Рама - китайский клон DJI-евской F550
2. 3 пары моторов и винтов в формате 1-го фантома (моторы D2212/920kV, винты 9443)
3. 6 30A регуляторов оборотов
4. Полетный контроллер APM 2.8 с модулем GPS+компас к нему
5. Батарея на 3 банки емкостью 3300 мАч с токоотдачей 25C
6. Аппаратура управления Radiolink AT9 с приемником

Ну и помимо этого еще подвес для камеры GoPro, шасси, чтобы эту камеру под рамой повесить, и зарядное устройство для батарейки. Комплектующие, в частности моторы, регуляторы и аккумулятор несут на борту буквы толи JMT, толи FMT

не иначе какая-то китайская марка.

Встало все это добро почти в 21000 рублей с учетом доставки. Продавец, кстати, с доставкой напутал и отправил более дешевым перевозчиком, на разницу в цене я вытребовал себе комплект из пары беспроводных модемов для связи полетного контроллера с компьютером, да еще и со скидкой. Коптер был практически собран, оставалось придать ему нормальную форму после добывания из коробки и закрутить оставшиеся винтики, дабы он эту форму держал

Вроде бы все удалось, оставалось все это дело протестить. Учитывая состав комплекта и квалификацию пилота чудес, естественно, никто не ждал, на подвес была прицеплена экшен камера, купленная за 1399 рублей в Ленте (снимает она ровно на столько, сколько стоит, зато разбить не жалко), поэтому посмотреть, что из этого вышло, можно даже в движении

В общем больше падал чем летал. Продавцу отписал, что все крутится, пока где-то там шли телеметрийные модемы докупил еще амортизационную площадку для полетного контроллера и контроллер питания для него. Разобрал коптер и собрал его заново, но подругому, теперь он даже полетел, хотя тоже не с первого раза

правда недалеко и недолго. Не поднимаясь сильно высоко удалось выяснить, что батарейки хватает где-то на 6-7 минут висения в воздухе, заодно потренировался взлетать и садиться

После этого попытался настроить телеметрию и поставить рядом ноутбук, чтобы иметь возможность контролировать остатки электричества. Первый полет не удался, батарея оказалась разряженной, хотя точно помню, что заряжал. После зарядки взлететь получилось, но с настройками мониторинга батарейки, я судя по всему что-то напутал, потому как даже после того как коптер практически камнем рухнул на землю

MissionPlanner продолжал радостно сообщать о напряжении батареи 12.3 В, хотя замер тестером показал только 7.5 В. В общем батарейка, судя по всему, приказала долго жить. Со дня на день подъедет нормальный интеллектуальный зарядник, попробую реанимировать, если не получится - переделаю в двухбаночную, и буду использовать для питания пульта.

Ущерб в результате всех этих многочисленных крушений, кстати, оказался не такой уж большой, сломал только два винта, причем оба раза на одном и том же луче, запас винтов куплен - 10 пар, трубки крепления шасси и подвеса камеры по концам полопались, повставлял в них колпачки от фломастеров и заклеил скотчем, этот элемент все равно планирую переделать, выдвинув подвес с камерой вперед, дабы не снимать собственные пропеллеры, а пока сойдет и так

По плану покупка нормальных батареек, 3S как ни крути это минимум, емкость небольшая, не удивительно, что при его весе почти в 2 кг (1940 г, с камерой и аккумулятором, если быть совсем точным), ему противопоказано далеко отлетать от дома, максимум повисеть над точкой взлета :) .

Сказать, что я полностью доволен своей покупкой, наверное, нельзя, возникающие проблемы, а уж тем более падения с высоты расстраивают. Конечно, уронить, например, фантома, при его цене в 4 (а сейчас наверное уже в 5) раза больше данного китайского изделия, было бы более печально, помню лицо соседа приложившего его об стену собственного дома, не завидую, хотя пострадали в итоге только винты. С другой стороны поиск решений для возникающих проблем идет с интересом, хороший вариант отвлечься от всех этих Linux, PHP, Apache, Nginx, MySQL, Битрикс и т.п. штук, с которыми связана вся моя жизнь на протяжении, наверное, уже больше чем 10 лет, и заставить мозг помыслить в другом направлении.

Оставить комментарий

Оплачено было 12 декабря, и, несмотря на новогодние праздники, сегодня 4 января посылка была получена. Доставка Aliexpress Standart Shiping, в итоге оказавшаяся отправлением почтой Гонконга.

Вот такая вот девайсина

Ткнул в компьютер. SATA3 в моем древнем ящике нет, но тем не менее в сравнении с имеющимися внутри жесткими дисками (Western Digital, один 750 Гб 7200 об/мин, второй 1Тб 5400 об/мин) результаты впечатляют

Это SSD

Это жесткий диск 7200 об/мин

А это терабайтник 5400 оборотов.

Ну как-то так. Вообще изначально хотел в рабочий нетбук, но сейчас что-то задумался, а стоит ли его нести обратно на работу :) .

Приходит какой-нибудь спаммер, или парсер вконтактика, или продавец проксей из старого IPv4 интернета в новый IPv6 интернет, и начинает клевать мозг, что его проксики до части сайтиков достучаться не могут, а ты даже посмотреть живьем на эти сайтики не можешь.

Психанул, короче. Сделал на работе 6to4 для всей сети, там статика. Дома оказалось посложнее, NAT и динамический внешний IP, пришлось перешить роутер на OpenWRT, и использовать последний рабочий туннель и 6in4, но в итоге тоже все работает.

В общем такие дела, провайдеры как-то не торопятся совсем, а бывает прям очень надо...

Оставить комментарий