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Vuelve el heptacampeón a la Fórmula 1

noreply@blogger.com (Publicador) — Fri, 31 Jul 2009 15:45:00 +0000

Tras algo más de 2 años sin ponerse al frente de un volante, Michael Schumacher vuelve para reemplazar al brasileño de Ferrari, Felipe Massa, debido a su estado tras la operación causada por el desafortunado accidente que sufrió durante la clasificación del pasado Gran Premio de Hungria.
"Primero lo más importante: dar gracias a Dios, todas las noticias sobre Felipe son positivas. Le deseo lo mejor... por razones de lealtad al equipo no puedo ignorar esta desafortunada situación. Pero como el competidor que soy, estoy deseando enfrentarme a este desafío".

Éstas han sido las palabras de un heptacampeón del mundo que volverá a la Fórmula 1 para reemplazar al piloto brasileño Felipe Massa, tras el desafortunado accidente que sufrió el pasado Gran Premio de Hungría del que parece estar algo recuperado. Desde aquí les mandamos todo nuestro apoyo. Ánimo Felipe.

Y sí, así es, Michael Schumacher 'el kaiser' vuelve a la competición por razones de mera necesidad como ya han podido comprobar tras más de 2 años sin competir en ningún Gran Premio. El alemán les ha dado a todos los aficionados a este deporte una pequeña alegría frente a tanta mala noticia que ha salido últimamente. El despido de Bourdais, el accidente de Felipe y la 'no participación' de Renault en el Gran Premio de Valencia, lo cual nos entristece un poco a todos los aficionados españoles ya que ello significaría no poder ver correr a Fernando Alonso en uno de los cicuitos de la casa. Aunque como ya podrán imaginar, no por ello la emoción dejará de star servida en el circuito urbano de Valencia.

El rendimiento del 'kaiser' tras su vuelta es todo una incógnita, ¿significará el alemán un 'estorbo' deportivamente para Kimi Raikkonen durante este último tramo de temporada? ¿Cómo se tomaría el finlandés el posible favoritismo con el que parece ser que contará el 7 veces campeón de Fórmula 1?

Pero lo cierto es que a pesar de esta frívola polémica, Ferrari está aun a tiempo de poer evitar cualquier malentendido... el equipo de Maranello será el único de la parrilla en contar con dos de los auténticos campeones del mundo y mejores pilotos hasta el momento; Schumacher-Raikkonen, Raikkonen-Schumacher, el espectáculo es casi lo que más cuenta aunque todos sabemos que 'Schummi' no vuelve precisamente para hacer amigos o para que a todos se nos caiga la baba cuando le veamos pasar con su F60 por nuestras pantallas. El alemán intentará en la medida de lo posible mejorar el rendimiento del monoplaza y esto pasa además por su trabajo con los mecánicos dentro del box.

Por lo demás, solo deseamos que Felipe se recupere pronto y que podamos verle de nuevo sentado en su querido Ferrari.

Una vez más, ¡ánimo Felipe!

GP Australia: Doblete de Brown GP

noreply@blogger.com (Anonymous) — Sun, 29 Mar 2009 14:01:00 +0000

Con la siempre incógnita presente en la 1º carrera del año sobre quien está bien y quien no, las 10 escuderías llegaban a Australia durante la semana para comprobar si sus espectativas eran las correctas.

Con un viernes de mayor trascendencia de lo habitual, por ser el primero, y un Rosberg dominando con cierta holgura en las sesiones libres, se llegó a un sábado lleno de expectación, donde ya no había lugar para los engaños.

Lo cierto es que hasta la sesión de calificación, todos los equipos habían dejado ver su potencial real, pero es algo que el sábado a media tarde (Hora australiana), quedó confirmado: Brown GP (Antiguo Honda), Toyota y Williams parecían los más fuertes, Ferrari y Red Bull eran capaces de realizar una buena labor, y algunos otros como Sauber-BMW ofrecían alguna pincelada de calidad, técnicamente hablando. Renault prometía en pretemporada, pero el sábado se quedó en nada, igual que McLaren-Mercedes, aunque estos ya avisaron días antes que su coche estaba bastante por debajo de lo que ellos esperaban.

Toro Rosso y Force India cerraban el pelotón, si bien es cierto, que aunque algunas escuderías dominaban, omitiendo a Brown GP, las diferencias entre todas eran muy escasas (Por ejemplo, en la Q2, entre el 3º (Vettel) y el 14º (Kovalainen), no había ni un segundo de diferencia). Esto además quedó corroborado con la idea de la FIA de publicar, por primera vez y será asi a lo largo de todo el año, las cargas de gasolina de todos los coches horas después de la sesión de clasificación.

En la carrera, siempre impredecible, sucedieron cosas en todo momento. Desde un Kovalainen negado y obligado a abandonar por la tradicional melée de la 1º curva de Australia (Iniciada y provocada por una horrible salida de Rubens Barrichello), hasta un Vettel soberbio, que en un segundo y medio tiró por la borda el perfecto trabajo realizado durante una hora y media.

Tras la salida, y la estabilización de las posiciones, las estrategias empezaron a jugar, con los dos Ferrari, Kubica y Hamilton apostando por un 1º stint corto con las ruedas super blandas (En este GP, las malas), otros como los dos Renault, con una estrategía pesada, y otros, como varios coches del top-10, con una estrategia más 'moderada y estándar'. Cuando se atravesaban las vueltas donde la mayoría habían de realizar las primeras paradas (Dominaba Button, seguido de cerca por Vettel y a un mundo, pero detrás, Kubica, los dos Ferrari, Rosberg y Barrichello) en la vuelta 18, un accidente de Nakajima obligó a la salida del Safety Car, que como siempre, provocó las prisas en todos y una pequeña reorganización de la clasificación, sobretodo en la zona media.

Tras el relanzamiento (Vuelta 24), un desafortunado Nelsinho Piquet trompeó en la 1º frenada y acabó con su carrera al irse a la grava, cuando rodaba 7º. De ahi hasta las últimas 10 vueltas se vieron muy buenos detalles, como un Hamilton que se marcó un gran stint de 32 vueltas (Desde la 11 a la 43) para meterse provisionamente en la zona de puntos, un Alonso que peleaba con los Toyota para rondar la zona de Top-10, un Vettel que estaba siendo capaz de aguantar el ritmo de Button, o un Buemi que estaba dando el do de pecho y no renunciando a meterse en la zona de puntos. Entonces es cuando el equipo Ferrari tuvo unos minutos negros que le dejaron sin ninguna opción para sumar puntos. Primero, Räikkönen trompeaba y chocaba (Aunque sin mucha fuerza), contra uno de los muros, lo que le dejó en la 16º posición, y posteriormente Massa, con problemas mecánicos que no han trascendido, tuvo que aparcar en su garaje.

Las últimas 10 vueltas fueron una locura, puesto que muchos coches tenían que calzar los neumáticos super blandos, que se degradaban muy rápidamente (En unas 4 vueltas), y entonces empezaron a producirse bailes en la clasificación. Primero, Rosberg, que rodaba 4º, perdió en apenas un par de vueltas 5 posiciones, muchos veían afectado su ritmo, y Kubica (3º) empezaba a presionar a Vettel para tratar de conseguir un puesto más alto en el podium. Entonces llegó, cuando solo quedaban 3 vueltas, una de las imagenes del GP.

Kubica, mucho más rápido, trata de adelantar por el exterior a Vettel en la Curva 2, Vettel no cede, y al final ambos se tocan, con el destrozo de los coches y el abandono de ambos. Esto provocó que todos los que iban detrás ganaran 2 posiciones, y la salida por 2º vez, del Safety Car, que cerró la carrera.

Button ganó, Barrichello quedó 2º y un grandisimo Trulli, que había salido desde el pit, 3º. Hamilton llegó 4º, Glock 5º y Alonso 6º. La zona de puntos la cerraban Rosberg y el debutate Buemi. Pero a poseriorí, Trulli fue penalizado por adelantar a Hamilton cuando el Safety Car ya estaba en pista con 25 segundos, lo que provocó la subida de todos una posición, incluyendo a Bourdais que sumó el último punto. También Vettel será sancionado con 10 posiciones en Sepang por el incidente con Kubica, decisión polémica, ya que en principio todo indicaba que quedaría como 'lance de carrera'.

Brown GP ha demostrado que su ritmo es infernal, y eso que su motor Mercedes, aunque interesante, no es de los que más velocidad punta ofrecen, asi que es todo chasis. Toyota y Williams, han dado mucha guerra, cuando no eran de los favoritos. Y todo gracias a un polémico difusor, que dentro de 2 semanas será ratificado o decrado como ilegal. Por otro lado, el innovador KERS, no parece ser una 'joya', ya que solo dos pilotos que lo llevaban (Hamilton y Alonso) acabaron sacando algo positivo de Australia.

En principio parece que los polémicos difusores ganan al KERS y que las grandes Escuderías, de momento, no son tan grandes. Ferrari se lleva un 0 de Australia, igual que Sauber-BMW. McLaren-Mercedes se lleva un extraordinario premio con los 6 puntos de Hamilton, y Renault otro algo menor con los 3 de Alonso, a pesar de no tener de momento, ni de lejos, un coche para conseguir eso en condiciones normales. Brown GP, Toyota, Williams y Red Bull, de momento corren más.

El 2º capítulo de este Mundial, el domingo 5 de abril a las 11.00 am (Hora de España)

Briatore confía en que Piquet rendirá mejor en 2009

noreply@blogger.com (Angel Lozano) — Tue, 03 Mar 2009 15:35:00 +0000

Según sus comentarios, éste podría ser su último año

Flavio Briatore rodeado por Fernando Alonso y Nelson Piquet © Sutton - Fery Press

El jefe del equipo Renault, Flavio Briatore, ha dejado claro que Nelson Piquet causará una impresión mucho mayor cuando se ponga al volante de su Renault en 2009. El brasileño Piquet, de 23 años, tuvo un debut poco satisfactorio el año pasado, anotando 42 puntos menos que su compañero de equipo Fernando Alonso, que ganó dos carreras.

Durante una entrevista con la radio italiana, Briatore habló maravillas sobre el doble campeón del mundo del equipo francés, elogiando "la increíble determinación" del español en su programa de ciclismo este invierno, en el que recorrió 200 kilómetros al día.

Su apellido no hará que vaya más rápido. Este año veremos si elegí al joven adecuado.

Sobre Piquet, el italiano dijo: "Por el momento no ganaría el campeonato del mundo en un Renault o en un Ferrari".

"Es un personaje misterioso", dijo Briatore en la agencia española EFE. "Su apellido no hará que vaya más rápido".

Refiriéndose a la misma entrevista de radio, la publicación italiana La Gazzetta dello Sport también cita a Briatore: "Intenté convertir una vez más a un chico joven en un piloto establecido. Este año veremos si elegí al joven adecuado". (GMM)

Fernando Alonso ve a Hamilton y Massa como sus principales rivales

noreply@blogger.com (Angel Lozano) — Thu, 05 Feb 2009 17:07:00 +0000

El piloto de Renault comentó alguno de los aspectos de la nueva temporada

Fernando Alonso © Sutton Fery-Press

Después de la semana de pruebas en el circuito del Algarve, en Portugal, Renault hizo un balance no demasiado positivo sobre las conclusiones extraídas. A las inclemencias del tiempo se unieron algunos problemas con el monoplaza por lo que el equipo francés no consiguió destacar en los cronos conseguidos. Sin embargo, esto no parece preocupar a Alonso ya que, como él mismo dijo, los tiempos ahora no serán importantes.

Los medios y los aficionados no podían apartar los ojos de la parte delantera del nuevo R29. El modelo, conocido también con el nombre de "morsa", presenta un morro de dimensiones considerables que podría suponer un riesgo para la integridad del coche en momentos clave, como las salidas. Fernando Alonso, en una entrevista a Eurosport, comentó qué pensaba sobre ello: "Pienso que al final de la jornada el morro no es un factor importante, porque además el alerón frontal este año también será más grande. Quizá es un riesgo mayor para la salida, pero no creo que traiga grandes cambios. Tendremos que ir con más cuidado en las dos o tres primeras carreras quienes lo utilicemos, eso es todo". Y no sólo eso, la parte delantera del monoplaza también alberga otra de las nuevas armas: el alerón ajustable: "Tenemos la posibilidad de ajustar el alerón delantero desde el volante. Está fabricado para probar los adelantamientos. A veces estaremos siguiendo un coche y tendremos más manejo. Ojalá funcione bien y podamos ver más adelantamientos, más espectáculo y diversión para los aficionados".

Pat Symonds no estaba del todo satisfecho con los resultados del diseño aerodinámico del R29. En cuanto al KERS, las conclusiones parecen ser diferentes, o al menos eso es lo que asegura Fernando: "Nuestro sistema es realmente bueno, está funcionando bien, sin problemas. Pienso que comenzaremos el campeonato con él, pero sin mayor preocupación. Es cierto que una parte puede crear algún problema este año y tenemos que evitar cualquier problema con este sistema. Pero necesitamos probarlo mejor antes de que comience el Mundial. Ojalá tengamos mejor sistema que otros equipos y que esto sea la clave del éxito".

Muchas son las voces que aseguran que este año el campeonato no tiene favoritos. Según pilotos, jefes de equipos y otros miembros del mundo del motor, no hay nada decidido ya que, frente a los nuevos enigmas que propone la temporada 2009, todos los equipos parten desde cero. Fernando Alonso, quien ha recibido mucho apoyo por parte de personas influyentes, también comentó a Eurosport cómo veía a los otros pilotos: "Massa está mejorando cada año y el año pasado estuvo luchando hasta el final por el título. Esto es un gran paso para él y para Ferrari. Felipe es uno de los mejores pilotos, no tengo dudas. Ahora es muy rápido y constante. Es muy bueno. Kimi es campeón del mundo y siempre sera rápido. Él es uno de de los principales rivales para cada piloto y son un equipo muy competitivo". Al bicampeón del mundo no se le pasa por alto, tampoco, la posición en la que finalizó Robert Kubica en el campeonato de 2008: "Es muy interesante que el año pasado ganara una carrera y estuviera luchando por el título hastas las últimas tres carreras. Kubica tiene la posibilidad. Kubica está preparado porque hizo una buena campaña en 2008. Ahora su coche también es bueno y BMW es un equipo muy fuerte. Ellos pueden ganar el campeonato".

El piloto español quiso hablar también sobre cómo ve y vive la rivalidad con el vigente campeón del mundo, Lewis Hamilton, y si considera factible que el piloto inglés consiga igualar su palmarés proclamándose ganador del próximo campeonato: "El Mundial de pilotos está muy abierto este año porque con el nuevo reglamento puede pasar cualquier cosa y cada equipo puede ir muy rápido. Pero serán los equipos más fuertes, Ferrari, McLaren y BMW, los que estén luchando por el título. Para McLaren, especialmente para Hamilton, ganar el año pasado le dio mucha confianza y será uno de los rivales más duros. También pienso que los pilotos de Ferrari estarán mejor este año".

Symonds reconoce que el R29 tiene mucho que mejorar

noreply@blogger.com (Angel Lozano) — Sat, 31 Jan 2009 10:12:00 +0000

No está satisfechos con las primeras pruebas del R29

El R29 por el asfalto del circuito de Portimao

En Renault han admitido que tendrán que renovar su R29 considerablemente para evitar un mal inicio de temporada como ocurrió el año pasado. De hecho, Pat Symonds, el director técnico de Renault, habló para Autosport y reconoció que el equipo no ha obtenido los resultados esperados en las pruebas en el circuito del Algarve y que tendrán que realizar algunos cambios en el monoplaza.

El pasado 21 de Enero, Alonso completó 85 vueltas en Portimao y consiguió el quinto y último puesto por detrás de Buemi, Rosberg, Hamilton y Glock, aunque según declaraciones del propio piloto "los tiempos ahora no son importantes"; además, ese mismo día, también rodó la nueva incorporación de Toro Rosso, Buemi, alcanzando unos resultados sorprendentes, pero corría con el bólido del año pasado, por lo que extraer conclusiones sería algo arriesgado e inapropiado. Pese a ello, Symonds declaró que las pruebas le habían decepcionado: "No ha sido una gran prueba y realmente no lo teníamos todo como queríamos en lo poquito de carrera seca que hicimos", dijo el inglés.

Las condiciones meteorológicas no eran las óptimas, por lo que los ejercicios resultaron muy difíciles para todos los equipos y sintieron la falta de agarre, hecho que se sumó a que el circuito es relativamente nuevo y ya de por sí se padece esta falta de agarre. Si nos centramos puramente en los tiempos, cabe destacar que Williams le sacó dos segundos al Renault, aunque Symonds ha dicho que la distancia entre ambas escuderías cree que no es tan grande: "Obviamente no sé la carga de combustible que llevarían, pero iban largos, por lo que no creo que hubiera una gran diferencia. Creo que por el momento Williams es probablemente más rápido que nosotros, pero no dos segundos", declaró.

Aún así, Renault tiene tiempo para mejorar el coche. Pat se mostró confiando en ese aspecto y resaltó que los dos últimos test serán el indicador real del estado del monoplaza. "Podemos hacerlo mejor, algo que ayudará a que el coche sea más fácil de conducir, y por tanto, que sea mejor. Realmente creo que este año, más que nunca, serán los dos últimos test los que indicarán el estado del coche", concluyó.

Así pues, después de un exitoso final 2008, con un Alonso esperanzado en cosechar victorias, con esperanzas de Renault en que el monoplaza tenga una buena aerodinámica, parece que el R29 no ha cubierto las expectativas en las sesiones de pruebas. Sin embargo, la escudería tiene tiempo para evolucionar y mejorar el coche, algo que podremos analizar en los próximos test en Jerez.

Bourdais parece que seguirá en Toro Rosso

noreply@blogger.com (Unknown) — Mon, 26 Jan 2009 01:42:00 +0000

Diferentes informaciones en la prensa suiza y francesa sugieren hoy que Sebastien Bourdais podría ser confirmado en breve como el segundo piloto de la Scuderia Toro Rosso para la temporada 2009.

El piloto francés de 29 años ya compitió para el equipo de Faenza el año pasado, pero hasta hoy Toro Rosso únicamente ha confirmado como piloto titular para la temporada 2009 al suizo Sebastien Buemi.

La del 2009 sería la segunda campaña de Bourdasi en la Fórmula Uno después de que el año pasado su debut no fuera del todo brillante, ya que sólo sumó cuatro puntos por los 35 de su compañero en Toro Rosso Sebastian Vettel.

Según publica la revista suiza Speedweek, muy vinculada al propietario de Red Bull, finalmente Bourdais ha sido el elegido por Toro Rosso en lugar del otro gran candidato al asiento, Takuma Sato.

La web francesa sport24.
com especula con que los esperados patrocinios personales que pensaba aportar Sato finalmente no se han materializado debido a la recesión económica.

El representante de Bourdais, Nicolas Todt, no ha querido confirmar la noticia, pero ha insistido en que "estamos en negociaciones."

Por otro lado, en la web oficial del equipo Toro Rosso Ferrari ahora en la sección de pilotos del equipo aparecen Bourdais y Buemi.

Los escapes del F60 podrían ser ilegales

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 20 Jan 2009 20:24:00 +0000

El nuevo Ferrari F60 podría presentar algunos componentes ilegales según publica Auto Motor und Sport.

El coche, presentado la semana pasada en el circuito de Mugello, podría contar con unos escapes traseros ilegales que contravendrían las nuevas regulaciones técnicas.

La publicación explica que algunos de los rivales de la escudería italiana han notado que algunos de los componentes de la carrocería y la aerodinámica sufren en exceso debido a la nueva normativa, y que en cambio los escapes del nuevo Ferrari sobresalen ilegalmente.

De hecho, un vistazo rápido al resto de coches presentados hasta ahora – el Renault, Williams, McLaren y Toyota – demuestra que sus escapes no sobresalen de la misma forma.

Auto Motor und Sport explica que Ferrari no debería tener demasiados problemas para rediseñar los escapes y que eso podría ayudar a explicar el cambio de ubicación de última hora de los entrenamientos de esta semana, programados inicialmente en Portimao, y que finalmente se están realizando en Mugello.

Norbert Haug, al cargo de las actividades de competición de Mercedes-Benz, ha comentado en declaraciones a la agencia de noticias SID que cree que el equipo italiano 'cambiará' esas piezas antes del Gran Premio de Australia del próximo mes de marzo.

decía. "Quien sabe, quizás estemos hablando sólo de la versión del coche para la presentación,""Todos los equipos saben que los escapes deben estar cubiertos en 2009."

De igual forma, el Director Ejecutivo de BMW Sauber, Walter Riedl, ha indicado que el escape que se ha podido ver en el F60 es meramente 'provisional'.

Oficialmente, Ferrari decidió optar por Mugello debido a las adversas previsiones climatológicas que había esta semana para el circuito del Algarve, pero la revista dice que el F60 mostró un problema importante con su alerón delantero cuando fue probado la semana pasada.

Y al parecer, y debido a estos contratiempos, Ferrari ha decidido realizar su primer gran test con el coche lo más cerca posible de Maranello.

Williams presenta el FW31 en Portugal

noreply@blogger.com (Dunkn) — Mon, 19 Jan 2009 17:44:00 +0000

El equipo Williams presentó esta mañana en el Autódromo de Algarve su nuevo monoplaza para el Mundial de Fórmula Uno de 2009, el FW31, con la presencia de su piloto de pruebas, el alemán Nico Hulkemberg.

Williams ha optado por una presentación mucho más sobria que la de otros equipos, teniendo en cuenta la intención del deporte de recortar gastos. La escudería británica mostró el FW31 ante su garaje para que los fotógrafos acreditados tomasen instantáneas del momento y posteriormente su probador comenzase su programa de tests del día.

Así mismo, Williams ha optado por presentar su nuevo bólido con los colores que usará durante los entrenamientos de pretemporada y no con los que competirá durante el Mundial de 2009, algo que hará en febrero.

Mclaren presenta el MP4-24 en Woking

noreply@blogger.com (Dunkn) — Fri, 16 Jan 2009 20:16:00 +0000

Hoy viernes 16 de enero de 2009, los ingenieros y mecanicos de Woking presentan su obra para este año, el MP4-24.

A simple vista se aprecian los cambios en el bolido luego de las reformas de la reglamentación aerodinamica para esta temporada.

El MP4-24 aun mantiene su color plateado, introducido en el MP4-21 en el 2006. El aleron delantero, que nos mostraron en la post temporada del 2008 en las pruebas en Jerez y Portugal se mantiene igual. Las novedades del aleron trasero trabajado con un parecido diseño al año pasado adaptado a la nueva reglamentación, los escapes dentro del chasis, tomas de aire caracteristicas distintas a las ya vistas del F60 y el TF109. Las gomas delanteras siguen con tapacubos al igual que la temporada pasada sin ningun cambio a primera vista.

El auto presentado hoy en Woking mostraba el numero 1 que utilizará el campeon actual Lewis Hamilton y su compañero Heikki Kovalainen utilizará el numero 2.

En la presentación, se entrevistó al campeon vigente Lewis Hamlton. "No creo que tenga mas presión por el hecho de ser campeon. Me siento mas relajado para esta temporada porque vengo de una extraordinaria temporada (2008). He reiniciado mis metas y mis objetivos a los de hace dos años, quiero ser campeón. No me sentare diciendo soy campeón mundial, me sentaré diciendo seré campeón mundial." Tambien habló sobre su estilo de vida al ser campeón mundial, sus vacaciones y predicciones. Cabe señalar que Hamilton aun no ha manejado con gomas slick, KERS instalado ni nada relevante a la temporada actual.

Por otra parte, su compañero Heikki Kovalainen señala que "esta mas enfocado en las pruebas de invierno para estrenar en la parrilla de salida en Melbourne con un auto capaz de ganar facilmente y luego pensar en las victorias". Para esta temporada, Heikki piensa escalar en su rendimiento en competición ya que señala que "esperaba estar mas arriba del septimo lugar en la clasificación de pilotos".

Meta Número 10 :: M10

Webber - "Entre la espada y la pared"

noreply@blogger.com (Anonymous) — Fri, 16 Jan 2009 17:25:00 +0000

El piloto australiano de Red Bull, Mark Webber, se encuentra desde la última semana de noviembre, en un momento complicado debido a sus ya 8 semanas de rehabilitación por su accidente de vacaciones en Tasmania, lo cual le impide entrenarse de momento, para la nueva temporada 2009.

Además, no solo el estado fisico de Mark le está haciendo pasar al australiano unos muy malos tragos durante estos últimos meses sino también su estado moral. En una competición tan exigente como la Fórmula 1, los pilotos deben de verse capaces de afrontar las dificultades que puedan darse en el inicio de una temporada y Webber no parece estarlo del todo, hecho, que se ve reflejado en las palabras de su columna para la BBC, las cuales hacen ver el estado de pesimismo de Mark de cara al comienzo de la próxima temporada.

"Confío en que las cosas vayan bien, pero si tengo que reajustar algunas cosas porque sienta algún dolor en la pierna, lo haré", explicaba un medio lamentado Webber.

"No creo que el hecho de haberme roto la pierna suponga una desventaja y puedo asegurar que no utilizaré esta lesión como una excusa en Melbourne. Estaré listo para comenzar".

Lo cierto es que a pesar de sus declaraciones, no es de extrañar que alguien de tan alto nivel como Mark sienta un cierto 'resquemor' en el caso de que las cosas no salieran del todo bien durate las primeras carreras de la temporada.

Meta Número 10 :: M10

Hamilton hubiera sufrido mucho perder el mundial otra vez - Michael Schumacher

noreply@blogger.com (Unknown) — Sat, 03 Jan 2009 00:52:00 +0000

Si la última vuelta del pasado GP de Brasil hubiese tenido un desenlace distinto, eso podría haber afectado muy seriamente a Lewis Hamilton, según ha comentado el siete veces Campeón del Mundo, Michael Schumacher.

Sin embargo, recordemos que en los últimos instantes de la carrera de Interlagos, Hamilton superó a Timo Glock y consiguió adjudicarse el título mundial con un punto de ventaja sobre Felipe Massa.

Pero después de la forma en la que perdió el título Hamilton en 2007, otra decepción de esas dimensiones en 2008 habría supuesto un revés devastador para Hamilton, según Schumacher.

"Haber perdido otra vez este año le habría hecho mucho daño," indicaba el alemán, que cumplió 40 años el pasado sábado, en una entrevista concedida al diario italiano La Repubblica.

"Un año es una anécdota, pero dos años seguidos ya se habría convertido en algo estadístico," decía el Kaiser.

"Si se hubiera quedado sin su sueño de ganar el Campeonato, y de nuevo en la última carrera, habría sido como una condena."

El pasado mes de noviembre, el Presidente de Ferrari Luca di Montezemolo bromeaba diciendo que Ferrari había salvado a Hamilton "de tener que pasar por la consulta del psiquiatra."

Schumacher, que sigue siendo asesor del equipo de Maranello, comentaba en declaraciones a la Repubblica que la clave de sus siete títulos mundiales fue "la consistencia y la continuidad."

Para Massa la idea de las medallas es "interesante"

noreply@blogger.com (Unknown) — Fri, 02 Jan 2009 12:05:00 +0000

El vigente subcampeón del mundo de Fórmula Uno, Felipe Massa, ha mostrado su apoyo al sistema de puntuación propuesto por Bernie Ecclestone, el conocido como sistema de medallas, y ha comentado que le parece una 'idea interesante'.

Pero el piloto de Ferrari cree que los medios de comunicación se equivocan al asegurar que él mereció más el título 2008 que Lewis Hamilton al haber sido el piloto con más victorias la pasada temporada.

Massa se impuso en seis Grandes Premios en 2008 por los cinco que ganó Lewis Hamilton, lo que hubiera supuesto que el Campeonato habría sido para el brasileño si se hubiera aplicado el sistema de las medallas.

"Sí, es una idea interesante," indicaba el piloto brasileño de Ferrari en declaraciones al diario italiano La Stampa.

"Veremos qué pasa. Sé lo que me quieres decir, que con este sistema ahora sería Campeón del Mundo. Pero es una lectura equivocada, ya que desde que comenzó la temporada sabíamos cual era el sistema de puntuación, y en función de ello competimos. "

El Jefe Ejecutivo de la F1, Bernie Ecclestone, tampoco acepta las teorías de que Hamilton no es merecedor del título por no haber sido el piloto con más victorias.

"Tonterías," aseguraba en una entrevista a la web oficial de la F1. "Lewis estaba destinado a ser Campeón y sólo era una cuestión de tiempo saber cuándo, pero estaba claro que iba a ganar el título."

El actual sistema de puntuación en la F1 seguirá vigente en la temporada 2009.

El secreto mejor guardado de Kimi

noreply@blogger.com (Anonymous) — Thu, 06 Nov 2008 15:01:00 +0000

El finlandés 'ahoga', y nunca mejor dicho, sus penas con un yate valorado en unos 15 millones de dólares.

Tras una frustante temporada, el finlandés y ex campeón Kimi Raikkonen, parece tener un remedio claro pero sobretodo caro para aliviar el dolor de un año que no ha sido el que se esperaba, con muchos altibajos y el único consuelo de saber que sigue siendo uno de los más rápidos si no el que más, gracias a las decenas de vueltas rápidas que sumó esta temporada.

Pero para todo ello y para unas buenas vacaciones, Kimi cuenta como ya habrán podido deducir tras las primeras lineas de texto, con un tesoro, un tesoro que el finlandés guarda en el fondo del mar, bueno, quizás algo más arriba y es que hablamos del nuevo yate del piloto de Ferrari, un Sunseeker Predator 108 de aproximadamente 33 metros de eslora valorado en unos 10 millones de euros, 15 millones de dólares que el nacido en Espoo pagó de su bolsillo, o al menos eso creemos, nada más ni nada menos que 10 millones, un tesoro que más le vale cuidar al "hombre de hielo".

Dicho tesoro fue ya estrenado por Kimi la pasada temporada ya que al parecer, atracó con su barco en los Grandes Premios que este año se disputaron cerca del mar, como los ya conocidos de Monaco y Valencia.

Pulsen aquí para ver el nuevo yate de Kimi Raikkonen.

El finlandés comentó además hace unas horas que "el año que viene volveremos para ganar. Habrá un nuevo reglamento y muchas cosas cambiarán, y por ello es difícil decir cómo será el 2009. Pero creo que volveremos a ser competitivos".

Desde luego, no creemos que le resulte nada dificil volver a ser competitivo después de conocer su secreto mejor guardado en el que Kimi siempre encontrará consuelo.

Meta Número 10 :: M10

Toyota y BMW ya han puesto fecha

noreply@blogger.com (Anonymous) — Wed, 05 Nov 2008 15:06:00 +0000

Ambos equipos son los únicos que ya han anunciado la fecha para la presentación de los monoplazas de la próxima temporada.

Han sido los primeros en hacerlo. Hablamos de los equipos Toyota y BMW Sauber, los cuales ya han dado a conocer la fecha para la presentación de sus respectivos monoplazas para el próximo año.

Uno de ellos, BMW Sauber, hizo público el anuncio el pasado fin de semana previo a la disputa del Gran Premio de Brasil y coincidiendo con el fin de una temporada nada fácil para el equipo suizo-germano. El año no comenzaba mal, el equipo se impuso ante un gran grupo de escuderias posicionándose de esta forma por detrás de las grandes, Ferrari y McLaren, pero a partir del GP de Canadá, Gran Premio en el que el equipo obtuvo su primera victoria, la progresión se estancó y se conviertieron en un equipo más, un equipo 'medio' con sus altibajos pero sobretodo con muchos problemas para calificar bien.

La presentación del monoplaza será el próximo 20 de enero 2009 en Valencia, España. Mientras, al igual que BMW, el equipo Toyota anunció también el pasado fin de semana la fecha de la presentación del monoplaza para la próxima temporada, que será 4 dias antes que la de BMW, el 16 de enero del 2009.

Hamilton ganó en un mundial fogoso hasta el final

noreply@blogger.com (Anonymous) — Tue, 04 Nov 2008 15:27:00 +0000

Solo un punto más que Massa obtuvo Hamilton para ganar el mundial, un mundial de los más reñidos pero sobretodo más inesperados en cuanto a acontecimientos sucesivos se refiere de los últimos años.

La lucha entre Hamilton y Massa estuvo también presente en el circuito de Interlagos aunque a mayor distancia que en otras ocasiones, claro que, por otro lado, la lucha de este año entre el inglés y el brasileño no ha sido o si lo ha llegado a ser, en pocas ocasiones, un 'cara a cara' como el que mantuvo el español Fernando Alonso con Michael Schumacher sin ir más lejos, hace dos temporadas.

Este año se guardaron bien las distancias entre los dos aspirantes al titulo aunque en carreras como la de Fuji se vieron claras ciertas intenciones. Allí Massa embistió a Lewis intentando adelantarle lo que perjudicó claramente al piloto inglés del equipo McLaren, pero en lineas generales, el liderato se ha estado decidiendo duante todo el año a base de errores propios o en equipo que han llegado a perjudicar a los dos aspirantes al titulo, por igual o no, no se sabe, pero a los dos.

No es de extrañar que tras un mundial tan fogoso y emocionante hasta el final el vencedor del mismo, Lewis Hamilton, comentara lo siguiente tras terminar la carrera:

"Cuando crucé la línea de meta no sabía si había ganado el título. Me lo dijeron después de pasar la primera curva. ¡Me siento extasiado! Esto es alucinante, necesito recuperar mi respiración", comentó Lewis.

"Es imposible decir con palabra cómo me siento", continuó Hamilton. "Me he quedado sin habla. Mis amigos, mi familia y mi padre están aquí, la gente que está en Inglaterra... El equipo ha hecho un gran trabajo y todo el sacrificio ha dado sus frutos".

"Antes de que comenzase a llover me encontraba bastante cómodo, pero con un pequeño problema para mantener el ritmo", explicó Hamilton. "Podría haber estado por delante de Vettel, pero me pasó y el equipo me dijo que tenía que adelantarle. ¡No puedo creerme que en la última curva pasase a Glock! Tengo que darle las gracias".

El ya campeón concluía, "esta ha sido una de las carreras más duras de mi vida".

Pero Felipe no se quedaba nada atrás. El brasileño parece querer levantar cabeza a sabiendas sobretodo de lo que puede llegar a ser en un futuro y de lo que ha sido junto a Ferrari.

"Hicimos todo fantásticamente. El equipo y toda la gente a mi alrededor me han apoyado más que nunca, más del 100% y mucho más de lo que esperaba", comentaba Massa.

"Este es un día muy emotivo para mí porque estás aquí y has hecho casi todo perfectamente, pero luego vi a Lewis pasando a Glock y eso me ha hecho tener unos sentimientos encontrados pero así es el automovilismo; acaba en la línea de meta y nosotros ganamos la carrera".

"Tenemos que estar orgullosos del trabajo que hemos hecho en la carrera y en el campeonato. Sé como ganar, sé como perder, este es otro día de mi vida y aprenderé mucho. Pero obviamente me siento muy emocionado", concluyó.

Así pues, la temporada 2008 finaliza pero no por ello nuestras ganas de seguir informandoles de lo que suceda dia a dia referente al circo del automovilismo. El blog de Meta Número 10 seguirá cubriendo este deporte como lo ha hecho desde el Gran Premio de Europa, en Valencia, Gran Premio en el que comenzó un sueño que esperemos no acabe nunca.

Agradecimientos a:

Jose Maria, "Magic86"
Angel, "Greimito"
Rodrigo, "GRiFuS"
Maria
Emilio

De parte de:

Alejandro Carrillo, "Publicador"

Meta Número 10 :: M10

Surgen nuevamente rumores sobre el futuro de Alonso

noreply@blogger.com (Angel Lozano) — Tue, 04 Nov 2008 08:50:00 +0000

Ferrari otra vez el punto de la cuestión

Felipe Massa y Fernando Alonso en el podio

Tras finalizada la presente temporada, los rumores sobre un posible fichaje del español Fernando Alonso con Ferrari han vuelto a rondar dentro de la Fórmula 1. Alonso podría tener un trueque con el finlandés Kimi Raikkonen ya que este podría fichar para Renault, de todas formas el jefe del equipo francés, Flavio Briatore, informó que los nombres de sus dos pilotos para el 2009 se darán el próximo miércoles.

Los rumores de sobre este truque se dieron luego de finalizado el Gran Premio de Brasil cuando Alonso dijo que "esta temporada no pudimos ser competitivos y enfrentarnos a Ferrari y McLaren, vamos a ver si el próximo año puedo estar en esta lucha".

Se especula con que el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, está corriendo contra reloj para poder dar cierre a esta cuestión, el gran problema gravita en cuanto dinero está pidiendo Kimi para cederle su asiento al español.

Wurz seguirá como probador de Honda

noreply@blogger.com (Angel Lozano) — Tue, 04 Nov 2008 08:48:00 +0000

Su contrato dura hasta 2009

Alex Wurz © Honda F1

El piloto de pruebas del equipo Honda, el austriaco Alex Wurz, afirmó que seguirá cumpliendo esas funciones el próximo año. El austriaco, de 34 años, dejó de ser piloto titular cuando finalizó la temporada 2007, este año volvió al paddock para cumplir funciones de piloto probador de Honda.

"Yo ya tengo firmado un contrato para ser probador de Honda desde el año pasado, este contrato llega hasta el 2009", dijo Wurz.

Honda aún no oficializó los pilotos para la próxima temporada. Los rumores dicen que es muy probable que Rubens Barrichello sea sustituido por Bruno Senna.

Toyota no comenzará el 2009 con el KERS

noreply@blogger.com (Angel Lozano) — Tue, 04 Nov 2008 08:47:00 +0000

Es el primer equipo que lo confirma

John Howett con el ingeniero de carrera Gianluca Pisanello

Tal como se venía diciendo, el Presidente de Toyota, John Howett, confirmó que su equipo no iniciará la temporada 2009 con el sistema KERS en sus coches.

Después de que la FOTA desechara en la última reunión un aplazamiento del sistema KERS hasta el 2010, el jefe del equipo McLaren, Ron Dennis, dio a entender que uno de los equipos se iba a presentar en la primera carrera del 2009 sin el sistema KERS.

"No podemos garantizar que en la primera prueba del año contemos con un sistema KERS que sea seguro y confiable para que sea ventajoso a nuestro rendimiento", dijo Howett en Interlagos.

"Con esto no quiero decir que luego no lo usemos, pero se están viendo varias fallas".

Howett también mostró su enojo hacia Dennis por haber compartido con la prensa la decisión de Toyota en lo que era una reunión secreta.

"Estoy molesto con la gente que comentó esto, fue una reunión muy secreta", afirmó Howett.

Hamilton se proclama campeón en Brasil

noreply@blogger.com (Anonymous) — Mon, 03 Nov 2008 14:49:00 +0000

Lewis Hamilton consiguió ayer tarde su primer titulo mundial desde el circuito de Interlagos tras acabar 5º en una carrera en la que todo cambió en tan solo un adelantamiento, el de Lewis a Glock. Massa ganó la carrera seguido de Fernando Alonso y Kimi Raikkonen.

Lewis Hamilton, de McLaren, se proclamó ayer campeón del mundo desde Brasil gracias a su quinta posición obtenida en carrera y a un último adelantamiento a falta de una sola frenada para pasar por meta y acabar la carrera. Un adelantamiento que será recordado por muchos.

Felipe Massa, el rival de Hamilton en Brasil para la obtención del titulo, ganó la carrera aunque sin serle suficiente como para proclamarse campeón en casa. Lewis solo necesitaba 4 puntos y los consiguió, mientras un Massa decepcionado vió cómo pudo llegar a ser campeón de haber terminado la carrera en ciertos momentos de la misma en los que Hamilton marchaba por detrás del quinto lugar, pero por desgracia para Felipe no sucedió así y a poco del paso de Felipe por meta nos llegaba a todos la información de que Hamilton adelantó a Timo Glock en la última frenada del circuito, un adelantamiento que de no ser por la elección de Toyota de no enviar al piloto alemán a cambiar neumáticos cuando comenzó a llover, pudo no haberse producido, pero en la Fórmula 1 puede pasar de todo y de hecho ayer en Brasil pasó.

En segundo lugar acabó el español Fernando Alonso, quien completó una magnífica carrera con Renault R28 en una carrera nada fácil sobretodo en la parte inicial pero que poco a poco fue a mejor gracias en parte al papel conservador de Hamilton en el dia de ayer y a la mala salida del finlandés Heikki Kovalainen, ambos pilotos de McLaren.

Tercero fue el otro de los finlandeses presentes en la parrilla, Kimi Raikkonen, de Ferrari, seguido del alemán Sebastian Vettel y por supuesto al actual campeón del mundo, Lewis Hamilton, que como ya saben, acabó siendo quinto. Un Lewis Hamilton que supo en lineas generales hacerle frente a la presión y a ese mundial que perdió en el mismo lugar el año pasado.

Sexto acabó siendo el piloto de Toyota, Timo Glock, seguido de Kovalainen y su compañero Jarno Trulli, que completaron las zonas de puntos.

El piloto escocés David Coulthard no tuvo la mejor despedida posible. El piloto de Red Bull confirmó hace unos meses su retirada pero nadie le dijo por aquel entonces que en su última carrera acabaria abandonano en la primera curva.

Nelson Piquet, el otro de los pilotos de Renault tampoco tuvo un gran final de temporada y eso que corria desde casa.

Tras el podio de Massa y de Raikkonen en Brasil, Ferrari se lleva para Italia el mundial de constructores, un mundial que McLaren tuvo muy cerca por un tiempo.

Pulsen aquí para ver los resultados de la última carrera del mundial.

Meta Número 10 :: M10

Brasil, última batalla. Pole para Massa, Hamilton 4º

noreply@blogger.com (Anonymous) — Sat, 01 Nov 2008 18:32:00 +0000

El piloto brasileño de Ferrari, Felipe Massa, ha conseguido hoy su 14ª pole position en la Fórmula 1 y mañana contará con una grata 1ª posición de salida y el apoyo de sus seguidores de Brasil. Su compañero, Kimi Raikkonen y el italiano Jarno Trulli, de Toyota, fueron 3º y 2º respectivamente. Hamilton fue 4º.

1:12.368, ése ha sido el tiempo con el que Massa se ha defendido de lo que se presume una guerra 'casi' perdida.

El piloto brasileño de Ferrari hizo hoy la pole position para alegria de todos sus fans presentes en el circuito de Interlagos pero allá por Brasil parece aun faltar algo, un algo que no es más que la obtención del titulo mundial por parte de alguno de los pilotos brasileños presentes en la Fórmula 1. Tres son los pilotos de dicha nacionalidad que se juegan la vida en los circuitos y este fin de semana uno de ellos tiene la opción de llenar esa ausencia de titulos para Brasil que se remonta desde la temporada 1991.

Pero Felipe no tendrá nada fácil la consecución de sus objetivos. Frente a éste estará un Lewis Hamilton que con su cuarta posición de hoy se proclamaria campeón del mundo. El inglés contará además mañana con un márgen de un puesto más ya que con ser 5º le valdria para hacerse con su primer titulo mundial sin contar con lo que pueda hacer Massa, quien no solo no depende de sí mismo sino que además necesitaria acabar 1º o 2º de querer tener opción alguna al titulo.

Claro que, mañana Massa y Hamilton no estarán solos en el circuito de Interlagos. La lista de pilotos que puden decidir parte del mundial mañana en carrera es interminable:

Jarno Trulli... el piloto de Toyota ha acabado 2º y mañana saldrá seguramente con poca carga de combustible.

Kimi Raikkonen... el máximo aliado de Felipe Massa para la obtención del titulo. El piloto finlandés de Ferrari saldrá mañana 3º justo por delante del otro aspirante, Lewis Hamilton, a quien seguro que intentará de molestar lo máximo posible dentro por supuesto de lo 'legal'.

Heikki Kovalainen... el finlandés no deberia de ser un problema para Hamilton y para ayudarle poco podrá hacer. Solo su lucha con el español Fernando Alonso, de Renault, podria también determinar parte del mundial. El compañero de Lewis saldrá mañana en 5ª posición.

Sebastian Vettel y Nick Heidfeld... los dos únicos alemanes presentes en el top-ten también tendrán algo que decir mañana durante la carrera.

Pero lo que todos sabemos por experiencia es que a pesar de señalar a 5 ó 6 pilotos como principales jueces de esta lucha por el mundial entre Hamilton y Massa, finalmente 20 serán los que decidan quién deberá ganar o no mañana. 20 pilotos, 20 mundos diferentes.

Pulsen aquí para conocer las posicions finales de la clasificación de hoy y las dos sesiones de entrenamientos libres de la jornada de ayer.

Felipe a todo o nada. Ferrari por su 16º titulo de Constructores

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 30 Oct 2008 04:05:00 +0000

Previa . Ferrari

El equipo Ferrari afronta la carrera de este próximo fin de semana en Interlagos con medio título mundial de constructores en el bolsillo. Los actuales campeones disponen de una ventaja de 11 puntos sobre su rival directo, McLaren Mercedes, aunque toda la atención estará centrada en Felipe Massa, que debe recuperar los siete puntos que tiene de desventaja en la clasificación de pilotos.

Massa es optimista ante esta última cita de la temporada y está dispuesto a conseguir la victoria en Interlagos para después esperar a ver en qué posición finaliza Lewis Hamilton. Eso sí, el piloto brasileño es consciente de que sus opciones de ganar el título son mínimas. Su compañero Kimi Raikkonen intentará ayudar a Massa, además de luchar por sumar los puntos suficientes para asegurar el título de marcas para Ferrari.

Felipe Massa
"Durante los últimos años me he acostumbrado a que la última carrera de la temporada sea en Sao Paulo, en casa, y pienso aprovecharlo, ya que el próximo año el GP de Brasil ya no será el último, sino el penúltimo del Campeonato del Mundo 2009."

"En esta última carrera, sí que es cierto que mi tarea se presenta bastante más complicada que la de Hamilton por la diferencia de puntos, pero mi objetivo para el fin de semana está mucho más claro que el suyo. Yo sólo debo centrarme en ganar la carrera el domingo, y espero que mi compañero sea segundo. Lo único que tengo en la cabeza es el triunfo.Después de eso, lo que suceda ya no dependerá de mí, así que tendremos que esperar y ver quien gana finalmente el Campeonato."

"Es imposible predecir qué puede pasar en el GP de Brasil, pero creo que nuestro coche siempre ha sido muy competitivo en este circuito, aunque no puedo explicar exactamente los motivos. Siempre lo hemos hecho bien allí y espero que vuelva a ser así este próximo fin de semana, ya sea en seco o en mojado, en la calificación y en la carrera. Seguro que Lewis intentará presionarme, pero mi presión es cero porque no tengo nada que perder. Tendré el apoyo de todo el público y toda la presión será para él, especialmente si tenemos en cuenta lo que sucedió el año pasado aquí. Estoy deseando que llegue el domingo."

Kimi Raikkonen
"Quiero luchar por la victoria en Brasil y celebrar un buen resultado para el equipo, lo que nos daría moral para afrontar el invierno y la próxima temporada. No hay demasiadas cosas positivas esta temporada por lo que respecta a mí personalmente. Tenemos que analizar cada detalle de lo que ha sucedido e intentar aprender de nuestros errores para mejorar el próximo año. Pero antes tendremos que darlo todo en esta última carrera de la temporada."

"Estoy contento de estar de nuevo en Brasil. Interlagos es un circuito que suele ofrecer carreras emocionantes. El año pasado gané allí la carrera y también el título, algo realmente extraordinario. Estamos luchando por los dos títulos, como sucedió en 2007. Y volveremos a intentar ganarlos de nuevo. Lograr el Campeonato de Constructores es muy importante para todos los equipos e incluso más en el caso de Ferrari. Y estoy contento de poder ayudar al equipo a alcanzar sus objetivos. Ha sido un año muy largo y estoy deseando poder descansar."

Chat y F1 en directo desde Meta Número 10

noreply@blogger.com (Anonymous) — Wed, 29 Oct 2008 16:13:00 +0000

El blog de Meta Número 10 volverá el próximo fin de semana a ofrecerles a todos sus visitantes el reproductor desde el que podrán seguir la Fórmula 1 en directo, en nuestro blog.

El experimento se estrenó hace unas semanas, coincidiendo con la disputa del Gran Premio de Italia y los resultados fueron excelentes, la calidad de imágen fue excepcional.

La Fórmula 1 llega el próximo fin de semana a Interlagos, donde se celebrará el Gran Premio de Brasil que acogerá el Circuito de dicha ciudad y el blog volverá a poner en marcha a partir del Jueves el reproductor.

El GP lo podrán seguir en un reproductor de color negro que estará ubicado en el centro de la página. Habrá momentos en los que el reproductor no muestre imágen alguna pero esto se deberá únicamente a que en el preciso momento en el que ustedes vean la web, los coches no estarán rodando sobre el circuito de Interlagos, situación que puede llegar a darse ya que el reproductor estará puesto todo el fin de semana pero para ello les recordamos también el horario del Gran Premio así como la hora inicial y final de los diversos eventos.

HORARIO GRAN PREMIO DE JAPÓN (GMT+1)

Fecha :: Evento :: Hora Comienzo/Hora Finalización

31 de Octubre :: Libres 1 :: 14:00/15:30
31 de Octubre :: Libres 2 :: 18:00/19:30
01 de Noviembre :: Libres 3 :: 15:00/16:00
01 de Noviembre :: Clasificación :: 18:00
02 de Noviembre :: Carrera :: 19:00

Este post será recordado más veces durante la semana.

El horario podrán también verlo en uno de los espacios para el próximo Gran Premio de la columna de la izquierda.

Meta Número 10 :: M10

Ferrari podría irse de la F1 si se llega al motor único

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 28 Oct 2008 09:12:00 +0000

El Consejo de Administración de Ferrari ha declarado que está dispuesto a reconsiderar su presencia en la Fórmula Uno si la controvertida normativa de motor único propuesta por la FIA sale adelante y es implantada a partir del año 2010.

A pesar de la negativa reacción de todos los constructores, y la creencia de que para Mosley esta propuesta no era una auténtica prioridad, la FIA ha confirmado hoy lunes que esta drástica medida para reducir costes sigue adelante y que los candidatos a convertirse en suministrador único de motores para el Mundial de F1 tienen de plazo hasta el 7 de noviembre para presentar su candidatura.

Argumentando que una medida de este tipo iría en contra del espíritu de la Fórmula Uno, de competición y desarrollo tecnológico, Ferrari ha dado a entender que en el caso de aprobarse esta propuesta ya no desearía seguir ligado a un deporte al que está vinculado desde el año 1950.

Esta respuesta de Ferrari llega después de que Toyota también haya expresado su negativa a esta propuesta y su intención de dejar la Fórmula Uno si finalmente se implanta.
Hoy mismo desde Toyota se anunciaba un interés por regresar a las carreras de resistencia y a Le Mans.

"Creemos que la Fórmula Uno debe seguir siendo un desafío tecnológico," declaraba un importante miembro de Toyota. "Ese es un punto importante para Toyota y si no cambia, esperamos seguir en la Fórmula Uno como mínimo hasta el año 2012."

Todos los equipos han confirmado su apoyo a la reducción de costes en la Fórmula Uno y hay nuevas reuniones previstas entre la FIA y la FOTA para tratar diferentes opciones. Y no cabe duda de que la implantación del motor único estará en el orden del día.

La FIA sigue con su plan del motor único pese a las criticas

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 28 Oct 2008 09:08:00 +0000

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha salido al paso de los rumores que insinuaban que podría haber renunciado a su intención de implantar el motor único en un futuro próximo en el Mundial de Fórmula Uno.

Se cree que tras anunciar hace dos semanas la FIA que se abría un proceso de licitación para posibles suministradores de ese motor único, Max Mosley se reunió con los jefes de equipo de la Fórmula Uno para tratar diferentes alternativas a esa propuesta de un único motor.

Pero en un comunicado de prensa facilitado hoy lunes por la FIA, el máximo organismo deja claro que el proceso sigue adelante e incluso han publicado unas respuestas ‘a las preguntas de las partes interesadas’.

La FIA también ha confirmado que aquellos interesados en convertirse en suministradores del motor y las transmisiones únicas tienen de plazo para presentar sus candidaturas hasta el próximo 7 de noviembre.

"La FIA pretende introducir una serie de cambios en la reglamentación para que todos los participantes utilicen un motor y una transmisión estándar en el Campeonato del Mundo," podía leerse en el comunicado de la FIA.

En el mismo comunicado se anunciaba que el suministrador oficial será seleccionado a finales de noviembre.

Toyota considera marcharse de la F1 e irse a Le Mans

noreply@blogger.com (Angel Lozano) — Mon, 27 Oct 2008 14:29:00 +0000

La crisis no les permite compaginar ambas categorías

El equipo Toyota podría estar considerando su futuro en la parrilla de Fórmula 1, según algunos detalles que apuntan hacia esa posibilidad. El gigante japonés, que entró en el deporte en 2002, no ha visto con buenos ojos la idea de la implementación de motores únicos en la F1, a lo que se opone radicalmente.

A pesar de que la iniciativa de los motores únicos ha perdido fuerza en las últimas semanas, el presidente de Toyota Motorsport John Howett admitió recientemente que su implementación "sería razón" suficiente para que el equipo con sede en Colonia se marchara de la F1.

Ahora, en las páginas de la publicación alemana Auto Motor und Sport, se sugiere que Toyota contempla volver a los coches deportivos prototipo al estilo de Le Mans como alternativa a la F1 más allá de 2010.

En la carrera de las 24 Horas de Le Mans de este año, por ejemplo, estuvo presente una docena de ingenieros de Toyota, equipados con cámaras para analizar a fondo a los rivales de la categoría.

Además, durante la carrera de la Lew Mans Series americana en Detroir el pasado agosto, algunos directivos de Toyota se reunieron con los representantes de la organización del deporte, la ACO.

"Nos gustaría volver a Le Mans", dijo el jefe de Toyota F1, Tadashi Yamashina. "La última decisión depende del presupuesto. Bajo las condiciones económicas actuales, sería imposible que pudiéramos participar en la F1 y en Le Mans al mismo tiempo".