Meu Logan

Problema no sensor do marcador de combustível

noreply@blogger.com (Tresso) — Fri, 27 Nov 2009 21:28:00 +0000

Fui na Eurovia Recife ontem resolver o problema do sensor relatado aqui.

O atendimento inicial é sempre de primeira, não tenho o que reclamar.
Cheguei às 8h em ponto e fui logo recebido por um dos técnicos. Ele confirmou que era só a troca do sensor e avisou que eu poderia esperar no showroom pois não demoraria muito.
Sentei lá e fiquei ouvindo o podcast SemanaTECH e depois o JovemNerd sobre os brinquedos dos Anos 80 e quando me dei conta já tinha se passado 1h30.
Nesse momento levantei e voltei para a oficina para perguntar se ainda ia demorar muito, mas antes que eu abrisse a boca o técnico já disse que a peça tinha sido trocada e meu carro estava na lavagem (realmente esqueci de dizer que não precisava lavá-lo). Decidi então esperar mais alguns minutos e meu carro ficou pronto e com a marcação correta da quantidade de combustível.

Enquanto estava na oficina ouvi algumas vezes a palavra pastilha de freio. Era um dos mecânicos/técnicos ligando para os donos dos carros em revisão dizendo que as pastilhas estavam muito gastas e precisavam ser trocadas (ouvi ele dizendo que as pastilhas só duram entre 15.000 e 20.000, realmente um absurdo).

Cheguei aos 35.000 Km

noreply@blogger.com (Tresso) — Wed, 18 Nov 2009 00:33:00 +0000

Oi pessoal,

Cheguei aos 35.000 km rodados com o Meu Logan!
Logo depois de atingir essa marca fui "contemplado" com o problema no marcador de combustível tão falado na comunidade do orkut.

Encho o tanque e o marcador funciona corretamente.
Depois de alguns tempo (1 ou 2 dias) ele começa a fazer marcações erradas. Hora mostrando o tanque cheio, hora acende a luz da reserva. Depois de mais alguns dias a luz da reserva acende e não apaga mais.
Nem mesmo o procedimento mostrado em http://www.meulogan.com/2008/10/modo-diagnstico-do-painel-do-logan.html funciona, fica sempre marcando 1 litro.

Liguei pra Eurovia semana passada e quando falei do problema no marcador o técnico nem perguntou mais nada, já marcou a data da troca. Até parece que o problema é MUITO comum.

A troca está marcada para o dia 26/11 e até lá vou marcando o combustível pela quilometragem percorrida.

Vendas junho, julho, agosto e setembro de 2009

noreply@blogger.com (Tresso) — Sun, 04 Oct 2009 02:07:00 +0000

Gráfico com as vendas de sedans pequenos (incluindo Symbol e Voyage) dos últimos 12 meses.

fonte: Fenabrave

Voltei mais uma vez

noreply@blogger.com (Tresso) — Wed, 30 Sep 2009 21:12:00 +0000

olá Pessoal,

Tem sido difícil atualizar o blog frequentemente.
Acabei de responder todos os e-mails enviados para meulogan@gmail.com que estavam na minha caixa de entrada e agora estou pronto para voltar a ativa.

Fiquem a vontade para enviar textos e fotos. Historicamente tenho recebido textos ótimos, que são sempre publicados com os devidos créditos.

-Tresso

Rogério Bento - A epopéia do barulho na suspensão

noreply@blogger.com (Tresso) — Tue, 29 Sep 2009 23:46:00 +0000

Comprei um Logan 1.6 8 V, privilége, em outubro de 2008 e desde que saí da revenda o carro faz um barulho bem estranho que pra mim era na suspensão, levei então o carro à DR Sul, oficina da Renault em minha cidade (Bento Gonçalves - RS), onde o mecânico disse-me que o problema era a falta de encapamento das molas e que seria resolvido rapidamente, feito o serviço o barulho diminui, porém continuava o barulho de "suspensão de carroça" como se batesse ferro com ferro na suspensão. Retornei à DR Sul falei então que além do barulho o volante do carro vibrava bastante aos 100 KM/h, a ponto de eu não desenvolver esta velocidade tamanho o incomodo nas mãos e braços. Novamente a oficina mexeu na suspensão do carro e disse que agora sim, 100%. Creio que a escala deles vai até 1000% pq não mudou nada.

Olhando no interior do capô, percebi que os amortecedores estavam a mais de 2 Cm afastados do seu berço (lataria) onde devem ser encaixados. Levei então o carro à IESA Zona Norte em Porto Alegre, onde comprei o veículo. Lá observaram os amortecedores e concordaram comigo que estariam muito acima da posição correta. Quando fui apanhar o carro me deram duas arruelas que foram colocadas pela equipe da DR Sul, dizendo que aquilo não faz parte da suspensão e que não sabiam o motivo por que haviam colocado. Saí contente com o atendimento mas aí.....o barulho continuava, mas que B$%*&$¨#, pensei.

Retornei a IESA, falei então com o atendente e exigi um acompanhamento por algum mecânico para que ele ouvisse o barulho, feito isso deixei mais uma vez o carro na oficina. Quando fui buscá-lo, ao interpelar o mecânico minha surpresa haviam achado o problema: CAIXA DE DIREÇÃO falou o mecanico, vc tem que trocar pois está dando problemas em vários Logan. Dia 27 minha esposa levou o popozão pra troca de caixa de direção, o que foi realizado e FINALMENTE parou o barulho e a vibração no volante. Inclusive esta vibração eu abri uma enquete no Orkut...e praticamente apenas eu tinha este problema. Alerto aos companheiros donos do LOGAN, se notar barulho na frente, pricipalmente quando se passa em buracos tipo costeletas, parecendo batida de ferro com ferro, leve À revenda pode ser a famigerada CAIXA DE DIREÇÃO.

A saga das pastilhas de freio

noreply@blogger.com (Tresso) — Wed, 24 Jun 2009 21:26:00 +0000

Alertado pelo pessoal da comunidade da comunidade Renault Logan no orkut, já fui preparado para a revisão dos 20.000 Km sabendo que iriam condenar as pastilhas de freio do Meu Logan.

Esse foi apenas um capítulo da Saga das pastilhas de freio, vou descrever agora a história toda.

20.000 Km (revisão)
Me liga uma pessoa da Eurovia dizendo que as pastilhas de freio estão muito gastas, que não durariam nem mais 5.000 km.
Ela questionou se eu não queria aproveitar para fazer a troca.
Perguntei o valor (algo em torno de R$ 250,00) e disse que ia esperar mais 5.000 Km, afinal não ganhei na mega-sena nem tô achando dinheiro no lixo.

22.500 Km (alinhamento e balanceamento na HC Pneus - João Pessoa)
Perguntei ao mecânico como estavam as pastilhas de freio. Ele deu uma olhada e foi falar com o consultor que estava me atendendo.
Depois de algum tempo o consultor voltou e me disse que as pastilhas estavam bem gastas, cerca de 70% e me passou o orçamento de R$ 150,00 já incluindo o fluido de freio.
Agradeci e disse que ia esperar gastar pelo menos mais 20% para fazer a troca.

28.300 Km (HC Pneus - João Pessoa)
Pedi ao consultor para verificar como estavam as pastilhas.
Ele perguntou a quilometragem e pediu para um mecânico checar.
Para a minha supresa o mecânico falou que as pastilhas ainda estavam na metade (50% utilizadas).
Agredeci e disse que voltaria para fazer a troca quando rodasse mais 10.000 Km.

31.300 Km (revisão)
No meio do dia me ligaram para passar o orçamento dos extras, digo extras porque já tinha avisado lá que queria a revisão com preço fechado.
Dentre outras coisas (que irei falar no post da revisão dos 30.000 Km) me disseram que as pastilhas estavam "no osso" (palavras da consultora que me ligou).
Eu disse que não ia trocar as pastilhas na Eurovia porque lá é caro demais.
Então alertou que eu deveria fazer a troca em, no máximo, 2.000 km

Conclusão
Estimativa realmente não é forte do pessoal da Eurovia e HC Pneus.

Vendi meu último carro com 50.000 Km, sem trocar as pastilhas.
Elas renderam tanto por 2 motivos:

1. Metade dessa quilometragem foi feita na estrada, onde se freia muito pouco.
2. Tanto na estrada quando na cidade o meu estilo de dirigir favorece a economia de freios (e combustível).

Ainda estou resolvendo se vou trocar as pastilhas antes dos 40.000 Km ou se vou deixar chegar "no ferro" só pra ver até quanto elas aguentam. :)

Revisão dos 20.000 Km

noreply@blogger.com (Tresso) — Sun, 14 Jun 2009 21:25:00 +0000

Não recordo a data da revisão dos 20.000 Km, acho que aconteceu em dezembro de 2008 (vou procurar a nota fiscal e depois atualizo o blog com a data/quilometragem).

Só estou escrevendo agora porque não tive tempo fazê-lo antes. Além disso a revisão dos 30.000 está marcada para amanhã, 15 de junho de 2009, e eu não quero mais acumular posts (pretendo escrever sobre a nova revisão ainda essa semana).

Mas vamos a revisão dos 20.000 km...

Tudo normal na chegada à Eurovia, o pessoal me atendeu bem e no horário combinado.
Relatei problemas no limpador de pára-brisas e vazamento de água do ar-condicionado para o interior do carro.

A única coisa que me incomoda é a insistência do funcionário (provavelmente terceirizado) que faz a "vistoria" no carro e já oferece uma lavagem ultra mega hiper plus.

No meio da manhã me liga o mecânico dizendo que as pastilhas de freio estavam no fim (segundo ele dava pra rodar, no máximo, mais uns 5.000 km) e perguntando se eu queria trocar. Salvo engano sairia por 240 reais.
Eu disse que não queria e argumentei que meu antigo Gol foi vendido com 50.000 km ainda com as pastilhas originais. Depois falo mais sobre esse assunto.

No final da tarde voltei para pegar o Meu Logan e questionei sobre os problemas relatados.
Sobre o vazamento da água do ar-condicionado me falam que foi sanado.
Sobre o limpador fui informado que as borrachas realmente estavam gastas e que eu teria que pagar para trocar pois a garantia é de apenas 3 meses.
Falha minha pois esse problema do limpador acontecia faz tempo e eu não lembrei de reclamar antes.
Deixo aqui a dica...
Os limpadores de pára-brisas do Logan tem borrachas de péssima qualidade, então reclamem logo (antes de 3 meses) e exijam a troca.

Vou ficando por aqui, durante a semana falo da nova revisão.

Renault lança Logan movido a gás natural

noreply@blogger.com (Tresso) — Sun, 14 Jun 2009 19:20:00 +0000

A Renault acabou de lançar na França uma versão do Logan movida a gás natural.
A versão "básica" com motor 1.4 custa 6700 euros e conta com dispositivos extras de segurança.

É possível andar mais de 1200 Km com os tanques (gás e gasolina) cheios.

Será que esse modelo chega ao Brasil ?

Fonte: indianautosblog

Fotos do Logan de Renato Bandeira

noreply@blogger.com (Tresso) — Tue, 09 Jun 2009 01:02:00 +0000

Vendas de sedans pequenos - Maio de 2009

noreply@blogger.com (Tresso) — Fri, 05 Jun 2009 22:50:00 +0000

O Logan apresenta tendência de queda mas vendeu 2233 unidades, maior valor desde novembro de 2008.

fonte: Fenabrave

Informações consolidadas sobre o consumo do Meu Logan

noreply@blogger.com (Tresso) — Wed, 20 May 2009 00:43:00 +0000

Detalhei, durante algum tempo, o consumo do Meu Logan aqui.
Decidi parar de alimentar o post citado acima pois já tenho um número razoável de abastecimentos (20 com gasolina e 14 com álcool) , o que me permite calcular a média para cada combustível.

Antes de calcular a média excluí o melhor e o pior consumo de cada combustível, então fiquei com 18 abastecimentos com gasolina e 12 com álcool.

Lembrando que a minha realidade na época era:
1. 50% estrada e 50% cidade
2. Na estrada nunca passando dos 110 Km/h
3. Ar-condicionado quase sempre desligado

A média com gasolina foi: 14,87 Km/litro

A média com álcool foi: 10,43 Km/litro

Pretendo voltar a marcar o consumo do Meu Logan, pois mudei de apartamento (estou morando mais longe do trabalho) e agora ligo o ar-condicionado quase diariamente. Além de viajar com menos frequência.
Aguardem...

OBS: Estou curioso para saber se a Renault vai aderir ao Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, que já inclui montadoras como VW, Fiat e Chevrolet. A lista completa pode ser encontrada aqui.

Desgaste da capa do amortecedor

noreply@blogger.com (Tresso) — Thu, 07 May 2009 00:08:00 +0000

Tomei um susto quando vi o que está mostrado nesta foto.
Notei isso quando fiz o primeiro alinhamento do MeuLogan, aos 11.000 Km.

Fiquei pensando comigo mesmo...
"Aos 11.000 Km já está assim, imagina como estará aos 50.000 km ?"

Conversei com o amigo virtual Marcos Salazar e me acalmei um pouco mais. O desgaste é so externo.

De fato quando alinhei novamente o MeuLogan, aos 22.000 Km, pude perceber que nada mudou.

Alguém já reparou esse desgaste também ?

Vendas de sedans pequenos - Abril de 2009

noreply@blogger.com (Tresso) — Tue, 05 May 2009 01:03:00 +0000

Mudei um pouco o formato do gráfico, a partir de agora mostrarei apenas os últimos 12 meses.
Notem que todos estão com tendência de queda, menos o Fiesta Sedan (?!).

fonte: Fenabrave

Fotos do Logan de Washington Silva

noreply@blogger.com (Tresso) — Sun, 26 Apr 2009 22:34:00 +0000

Parabéns Washington, seu Logan preto está muito bonito!
As rodas e o detalhe cromado das maçanetas fizeram a diferença.

Vendas de sedans pequenos - Jan/Fev/Mar de 2009

noreply@blogger.com (Tresso) — Sat, 25 Apr 2009 18:11:00 +0000

O Logan se mantem em quinto lugar na categoria sedans pequenos. Quase não há variação nas vendas (dele) desde novembro de 2008.

fonte: Fenabrave

Eu voltei...

noreply@blogger.com (Tresso) — Sat, 25 Apr 2009 01:27:00 +0000

Ufa, depois de 3 meses sem escrever no Blog estou de volta. :)

Muita coisa aconteceu nesses 3 meses comigo e com o Meu Logan...

Mudança para apartamento novo, finalização da Especialização que eu estava fazendo, etc.
Batida na dianteira (crédito para a minha esposa), Batida na traseira (crédito para mim), revisão dos 20.000 Km, etc.

Vou tentar atualizar o Blog durante o mês de maio com tudo o que está pendente e no final do ano paro de escrever de vez.
Mas pretendo deixar o MeuLogan.com no ar por um bom tempo, afinal ele é fonte de informação para muitas pessoas.

Tresso Medeiros

Primeiras impressões - Roberto Valentim

noreply@blogger.com (Tresso) — Wed, 28 Jan 2009 01:05:00 +0000

Renault Logan Privilége 1.6 8v

Rodei até agora 740Km com o carro (sendo uns 500Km em estrada), e minhas primeiras impressões são altamente positivas.

O conjunto mecânico se mostrou bem afinado, com um motor muito esperto (mesmo com o ar condicionado ligado), proporcionando boas retomadas e ultrapassagens seguras.
Também merecem destaque as suspensões com ótimo balanceamento entre conforto e segurança, sem a dureza de um VW, nem a moleza de um Fiat, além do câmbio de engates muito fáceis e precisos, uma embreagem leve, e uma direção hidráulica no "peso" certo.
Nos trechos de estrada (ida/volta), seu computador de bordo marcou respectivamente 13,1 e 15,1Km/l, sempre com gasolina. Como é um carro ainda não "amaciado", acho que pode até melhorar.
A posição de dirigir é excelente, os bancos confortáveis e o acesso fácil (carro alto), sem precisar daquela ginástica para entrar e sair de carros mais baixos.
O espaço interno é impressionante, bem como o do porta-malas.
O acabamento interno é simples, usa e abusa dos plásticos como todo carro na sua faixa de preço, mas tudo é muito bem encaixado, sem desníveis, sem rebarbas, e agradável ao toque e visão.
O alinhamento das partes da carroceria também é muito bom.
Os bancos em veludo (versão Privilège) com porta-revistas dão um toque de sofisticação.
Seu painel tem uma bonita iluminação noturna, e, mesmo de dia, os marcadores digitais temperatura e nível de combustível) do quadro de instrumentos são de fácil visualização.
Há também o já citado (e muito útil) computador de bordo.

Como "defeitos", posso citar apenas problemas de ergonomia e/ou falta de algumas praticidades.
Os botões de comando dos vidros elétricos traseiros estão em uma posição ruim (na parte mais atrás do console central), e o de ajuste da posição dos espelhos retrovisores elétricos (pequenos, na minha avaliação), sob a alavanca de freio de mão.
Ao se acionar o esguicho, os limpadores do para-brisas não entram em ação de forma automática, e também senti falta de um temporizador que permita a subida dos vidros por uns 30s depois do carro desligado.
Com o tempo, devo me acostumar com essas falhas, e, apesar delas, estou plenamente satisfeito com o carro, que, por um preço menor ou igual, me entregou um espaço bem maior que os concorrentes Siena, Corsa, e Fiesta, além da garantia de três anos.
Em equipamentos, eram equivalentes. Resumindo: o Logan é muito amplo, confortável, gostoso de dirigir, espaçoso, com um conjunto mecânico muito bom, e merece ser estudado como opção aos outros, oferecendo um excelente custo-benefício.
Em tempo: não chama a atenção pelo design, é diferentão, reconheço, mas não é este horror que pintam por aí. Suas qualidades superam em muito a pouca inspiração de seu desenho. Aprovei e recomendo.

Vendas de sedans pequenos - Novembro de 2008 - A crise continua

noreply@blogger.com (Tresso) — Wed, 21 Jan 2009 01:40:00 +0000

fonte: Fenabrave

Meus 10000 quilômetros de muita satisfação.

noreply@blogger.com (Marcos Salazar) — Thu, 08 Jan 2009 22:33:00 +0000

Primeiramente a opção, por que Logan?
Estávamos no nosso terceiro Classic, entendam, para nós, automóvel deve estar sempre relacionado a um bom resultado de custo x benefício, e neste caso, era a opção de automóvel que atendia à esta premissa, antes do Logan é claro, pois não associamos carro a ostentação, auto-afirmação ou status, mas sim, ter a solução correta para chegar à onde andamos, como andamos e transportando a nossa bagagem. Minha patroa e eu entendemos que o carro, aproximando aos três anos de uso, já esta na hora de trocar, pois acreditamos que não vale a pena ficar reparando carro em oficina ou parando na estrada por defeitos diversos, que é o quê acontece com os carros após três anos de uso (qualquer modelo). A partir deste conceito, efetuamos a busca pelo novo carro para a família, e neste caso, aumentando, minha esposa estava grávida do segundo filho e voltaríamos a ter problemas com o carrinho de bebê e todas as “bagulhadas” dos meninos, isto é, espaço, fator importantíssimo para a compra de um automóvel para a nossa família. E neste ponto, após teste drive, verificação bem detalhada em todos os concorrentes, o Logan foi imbatível, além de ter os três anos de garantia total, que é o tempo que costumamos ficar com cada modelo.

Os 10000 quilômetros conseguiram ser alcançados com muito espaço, conforto e muita comodidade, sem nenhuma visita para a oficina, ou problema que justificasse alguma reclamação adicional. E neste caso, vamos tentar esclarecer alguns pontos polêmicos sobre o nosso Logan:
Primeiramente os controles dos vidros, onde toda a imprensa especializada identifica que são posicionados de forma diferente e ergonomicamente errados, que acreditamos ser mera convenção, pois acostumamos com esta posição dos dianteiros logo abaixo do rádio e até achamos prático os controles dos vidros traseiros, pois fica mais interessante e simples assumir o controle dos vidros, principalmente para quem tem crianças no banco de trás.
Com relação ao acabamento, não podemos exigir de um automóvel de “entrada” da montadora algo diferente, principalmente se compararmos com os seus concorrentes, e neste caso, em muitos itens, soluções bem mais práticas, vide puxadores das portas, espaço da porta-objeto e porta luvas ou bancos.
Um ponto que não pode deixar de ser relacionado como polêmico, sem duvidas, é a aparência do Logan. Achamos no mínimo, diferente, uns adoram, outros odeiam, mas acreditamos que mesmo não sendo um primor de desenho, baseados nas curvas e tendências atuais, tem seus encantos.
Os problemas identificados nestes 10000 quilômetros foram mínimos, o famoso ruído das molas, que foi reclamação de uma grande parcela dos proprietários dos modelos 2007 e 2008, acompanharam o carro desde os 5000 quilômetros rodados. Muitas vezes irritante, porém, entendemos que não influenciava na segurança do veículo, pois todas as reações da suspensão e direção estavam perfeitas, evidenciando uma falta de ajuste adequado das molas ou calços de borracha das mesmas, causando os rangidos durante o trabalho da suspensão sem comprometer a dirigibilidade. Mesmo assim, a suspensão merece elogios, macia, a suspensão trabalha bem refletindo segurança e firmeza na rolagem, mesmo em alta velocidade. Na revisão, o chefe da oficina me contou que os ruídos eram provenientes da falta de um calço de borracha entre a mola e o prato de apoio, que segundo sua informação, durante a “nacionalização” docarro, este item foi removido para o barateamento do custo (coisas do Brasil), porém, devido aos ruídos gerados pela sua falta, foi necessário a instalação posterior, e passaram a fazer parte do conjunto nos modelos 2009.
O outro problema foi a entrada de poeira no interior do carro pela borracha das portas traseiras, pouca, porém, o suficiente para sujar o banco traseiro, que foi eficientemente resolvido por um ajuste da guarnição de borracha, que deixou as portas com muita pressão ao fechar.
Um ponto significativamente positivo é o consumo do nosso Logan 1.6 8V, que comparando com o Classic 1.0 VHC que tínhamos e usando como referência o nosso trajeto habitual, com gasolina, foi muito semelhante.
Concluindo, o espaço e conforto é que fazem a diferença neste modelo. Com um porta-malas generoso, inclusive com a abertura deste bem maior que a dos seus concorrentes, onde a entrada e saída das bagagens ficam bem facilitadas, aliada a um espaço interno e maciez da suspensão, consumo pequeno, fazem os proprietários do Logan, na sua quase totalidade, muito satisfeitos, comprovando a sua eleição como a melhor compra em 2008.

Vendas de sedans pequenos - Novembro de 2008 - A crise chegou

noreply@blogger.com (Tresso) — Fri, 05 Dec 2008 02:19:00 +0000

Segundo dados colhidos pela Folha Online as vendas de automóveis tiveram uma queda de 26% em novembro de 2008.

Isso é facilmente confirmado através do gráfico de vendas de sedans pequenos.

fonte: Fenabrave

Vendas de sedans pequenos - Outubro de 2008

noreply@blogger.com (Tresso) — Sat, 08 Nov 2008 12:38:00 +0000

Outubro foi um mês muito ruim para todas as áreas, inclusive para a automotiva.
Com exceção do Fiesta Sedan (+173) todos os modelos venderam menos do que em setembro (Clio Sedan -11, Prisma -326, Logan -1156, Siena -2197, Corsa Sedan -3068).

O Logan voltou a ocupar a penúltima posição. Por enquanto, pois a promoção de %0 de juros já voltou em algumas cidades.

A curiosidade desse mês ficou por conta do VW Voyage (1566 unidades vendidas) , classificado como sedan compacto (!?).
Ele vai concorrer diretamente com o Polo Sedan, Astra Sedan e Focus Sedan.
Eu fiquei curioso pra saber que critérios foram utilizados.

fonte: Fenabrave

Primeiras impressões - Rogério Bento

noreply@blogger.com (Tresso) — Wed, 05 Nov 2008 16:06:00 +0000

Finalmente depois de intermináveis 15 dias recebi meu Logan, após várias consultas a sites especializados e blogs como este me ajudaram muito, cheguei a um denominador comum que foi a escolha do Logan.

Comentando sobre o carro, adquiri um Logan 1.6 8V, prata, privilége na concessionária IESA de Porto Alegre, onde recebi um excelente atendimento que foi determinante para o fechamento do negócio.

Quanto aos comentários que fui lendo ao passar de tempo, percebi que os mais contrários ao Logan se referem ao design, que é 2D. Realmente não agradam muito, tanto que excluí o Logan de minha lista de compra, porém ao ver o carro na revenda e fazer o test-drive optei por ele.

Ao vivo o carro é bem bonito e convenhamos tô achando o mais bonito da categoria.

Quando você resolve comprar um carro no Brasil deve se preparar para ser mal-atendido e ter a sensação de que você está fazendo um favor à revenda e não o contrário. Excluo desta observação a Renault onde pela segunda vez ao comprar um carro zero fui muito bem atendido.

Quanto ao rendimento, consumo e outros dados informarei com o passar de tempo, quanto ao
conforto achei o carro irrepreensível e recomendo a todos que estiverem em dúvida quanto ao veículo que for comprar.

Modo diagnóstico do painel do Logan

noreply@blogger.com (Tresso) — Tue, 28 Oct 2008 23:58:00 +0000

Conforme prometido e depois de algum atraso aí está o vídeo que mostra o painel do Renault Logan em modo diagnóstico.

Os passos para entrar nesse modo são:
(passos copiados da comunidade do Logan no orkut - Rogerio Sant´Ana)

1- carro desligado e chave no contato (desligada também).

2- mantenha apertado o botão do odômetro e ligue a chave (sem dar partida no carro).

3- após cerca de 4~5 seg. o sistema entra em ação. Os ponteiros do conta-giros e velocímetro começam a se mover avante e para trás, em saltos (não se assuste - isso é um auto-teste do sistema). após isso solte o botão do odômetro.

4- enquanto os ponteiros do conta-giros e velocímetro se movem (auto-teste), a cada toque que você der no odômetro uma informação será apresentada:
1º toque - Número de identificação do sistema.
2º toque - Todas as opções do mostrador digital acenderão.
3º toque - Apenas traços "- - - -".
4º toque - Combustível presente no tanque no momento (essa é uma informação boa).
5º toque - volta ao número de identificação do sistema... e assim ciclicamente.

Minhas observações:

1- Aparentemente o procedimento acima não causa nenhum dano no carro. De qualquer forma não custa avisar que a responsabilidade é de vocês.

2- Esses traços citados no passo 3 indicam, segundo usuários da comunidade, que o carro não apresenta problemas. Estranho é que no meu caso aparece um número.

3- O marcador de combustível não parece muito preciso, mas dá pra ter uma idéia de quanto ainda há no tanque.

Renault Logan bate recorde de vendas em Setembro

noreply@blogger.com (Tresso) — Thu, 02 Oct 2008 00:42:00 +0000

O Renault Logan vendeu, em setembro de 2008, 4114 unidades, 445 veículos a mais do que o recorde anterior (abril de 2008).
Esse salto de vendas se deve, em parte, a ações de marketing realizadas pela Renault e pelo prêmio "Melhor compra 2008", dado pela revista Quatro Rodas.

Durante todo o mês de setembro estivemos a frente do Prisma, apenas na última semana fomos ultrapassados. :(

Destaque para o Sandero, que também bateu o recorde de vendas, 4878 unidades.

Segue abaixo o gráfico de julho de 2007 a setembro de 2008.

fonte: Fenabrave

Impressões de Raphael S Salgado - quase 20.000 Km rodados

noreply@blogger.com (Tresso) — Thu, 18 Sep 2008 01:21:00 +0000

No dia 14 de setembro completei 1 ano com meu Logan, e estou me encaminhando à marca de 20 mil quilômetros, indo pra segunda revisão. Algumas impressões após esse um ano de uso constante:

Considerações:

1) Pra um carro 1.0, o motor é bom em retomadas e tem uma boa velocidade final - principalmente na estrada, óbvio. Infelizmente, em ladeiras, ele é menos disposto do que um Palio (meu carro anterior) devido a seu peso - se não estiver no embalo, tem que recorrer à primeira e ter paciência, não tem outra opção.

2) Assim como vários outros leitores, minhas paletas SEMPRE foram ruidosas, como se já estivessem ressecadas de fábrica.

3) Com menos de um ano precisei trocar pastilhas e discos de freio - quase R$ 750,00 com a mão-de-obra extorsiva de R$ 150,00/hora.

4) É um carro agradável, confortável e MUITO espaçoso - tenho 1,94m e 120kg, imaginem a dificuldade de entrar, ficar e sair de um Palio que eu enfrentava? Faltava dinheiro pra comprar um Nissan Frontier, mas enfim...

5) A cor que escolhi (Cinza Holograme) saiu de linha nos primeiros 6 meses de fabricação do veículo - isso me deixou revoltado;

6) Acho o nosso carro um "feio arrumadinho", não é um primor de design, mas também tenho minhas ressalvas em relação a carros como o Fiat Punto e o Ford Focus; É perfeito pra quem gosta de adesivos do tipo "É feio mas é meu"; "É feio mas tá pago" hehehe

7) Já estão falando em remodelagem para aumentar a aceitação do veículo para o ano que vem, então, junto moedinhas para uma possível troca em 2009;

8) Gosto muito, e cabe um monte de gente no carro.

9) Ainda não existem muitos acessórios, mas o apoio de braços - que por sinal tomei conhecimento aqui no blog - é muito útil, na cidade e na estrada.

10) Parabéns pelo blog.

Consumo:

Nunca andei com o ar condicionado desligado aqui no Rio de Janeiro - por questões de conforto e, principalmente, segurança. Meu consumo médio, na cidade e com engarrafamento médio, tem sido de 8,5 a 9 km/l, sempre no álcool (ainda não abasteci o carro com gasolina, nem mistura do dois).

Alguns problemas que, de acordo com o pessoal da Concessionária onde costumo realizar serviços no Rio de Janeiro, são freqüentes e quase "defeitos de fabricação":

1) Paletas do limpador secas;

2) Protetor de Cárter com péssima fixação, que requer aperto de tempos em tempos (eu já fiz esse aperto na Concessionária duas vezes nesse primeiro ano de uso);

3) A tal mangueira do ar concionado que pinga em superfície quente fica frouxa com o tempo; tem que apertar de novo na Concessionária;

É a escolha racional, sem dúvida. Emocional, só depois de ter o seu!
Raphael S Salgado