Una visita de vez en cuando a passwords.google.com puede ayudar a mejorar la seguridad de las contraseñas guardadas en las cuentas de Google. Con solo acceder a esta –diría– poco conocida sección de las webs de Google se realiza una revisión de todas esas cuentas+contraseñas que vamos guardando poco a poco en el navegador y asociadas a la cuenta Google. El sistema comprueba si:

1. Se han visto expuestas a ataques conocidos (Google tiene una lista).
2. Son débiles, de pocas letras o números, demasiado simples.
3. Se usan en varias cuentas, uno de los errores más típicos.

Además de mostrar en rojo dónde están los problemas, y una lista de lo que serían las contraseñas débiles, se pueden borrar o cambiar. Para esto último hay enlaces que llevan a la web original de cada servicio: basta entrar, ir a los ajustes de la cuenta y seguir el procedimiento de cada sitio.

Revisar la seguridad de estas contraseñas, aunque no sean las únicas que estén guardadas en el ordenador o en el móvil es algo de eso que hay que hacer de vez en cuando. Mi sugerencia es aprovechar los días de copia de seguridad, pero no cada año, sino cada mes como mínimo, o un día a la semana, para perder dos minutos en hacer esta revisión rápida. Se duerme más tranquilo.

Relacionados:

• Las nuevas recomendaciones para crear contraseñas más seguras
• Contraseñas: cómo gestionarlas
• Contraseñas: ideas y tabla actualizada sobre su seguridad
• Día Mundial de la Contraseña: conceptos que conviene refrescar
• Seguridad de las contraseñas: cómo evolucionan las recomendaciones

Sabes que lo primero en lo que piensas es esto, ¿verdad? Nosotros ya lo pensamos hace años. Hemos realizado un montón de pruebas con usuarios sobre esto y resulta que no funciona. Las superficies táctiles no quieren estar en posición vertical. Queda muy bien en una demostración, pero al cabo de poco tiempo empiezas a sentir fatiga y, tras un rato, te parece que se te va a caer el brazo. No funciona. Es terrible desde el punto de vista ergonómico. Las superficies táctiles deben estar en posición horizontal. De ahí que se utilicen los trackpads. En un portátil. Por eso hemos perfeccionado nuestros trackpads multitáctiles a lo largo de los años.

– Steve Jobs en
la presentación de Mac OS Lion
en 2010

Apple acaba de anunciar el MacBook Pro con pantalla táctil PROLED XDR. Es un pedazo de pepino con un procesador M5 Pro o M5 Max y un peso inferior en entre ciento y pico y casi trescientos gramos según el tamaño de la pantalla respecto a los que llevan pantalla Liquid Retina XDR.

Y, sobre todo, una espectacular pantalla OLED táctil con una calidad de color –OLED implica negros muy negros– y un contraste impresionante. Aunque por algún motivo a alguien en Apple le pareció buena idea que el fondo de pantalla en una de las imágenes con las que lo han presentado de la impresión de que la pantalla está rota.

Quienes han podido toquetearlo hablan maravillas de la calidad de imagen de la pantalla. Y quizás del ahorro de peso. Pero aún no he visto a nadie que diga que qué gran idea lo de haberla hecho táctil.

A ver si va a resultar que Jobs iba a tener razón.

¿Estamos ante el mayor robo de criptomonedas de la historia? Eso parece. Según cuentan Reuters, Forbes y The Wall Street Journal, la plataforma de intercambio de criptomonedas Binance (algo así como un banco en el que los clientes depositan sus criptos) ha sufrido un ataque informático con unas pérdidas (potenciales) de unos 6.300 millones de dólares, al cambio unos 5.400 millones de euros. Así que sí, eso sería en el mayor robo de criptomonedas de la historia por delante, por encima del de Bybit (1.500 millones) y el de Ronin/Axie Infinity (unos 550 millones).

El incidente se produjo ayer cuando comenzaron a detectarse transferencias sospechosas desde las carteras de la plataforma. Binance reconoció en sus redes oficiales que aquello «parecía un hackeo», aunque aseguraron que los fondos de los usuarios estaban a salvo. La compañía suspendió temporalmente las retiradas de fondos mientras investigaba el monumental desaguisado, un ¡Enhorabuena a los agraciados! en toda regla. ¿Cómo puede recuperar Binance ese monumental tropiezo?

Si hace unos días nos dejaba Walter Koenig (Chekov) ayer falleció Sir Patrick Stewart (1940-2026), afectado de Alzheimer, según ha contado su familia. El gran actor británico, que trajo esperanzas a los trekkers de Star Trek: la nueva generación (1987–1994) como el capitán Jean-Luc Picard, en una serie que tenía difícil superar el éxito de la original. Por aquel entonces era difícil imaginar alguien más apropiado para reemplazar, por no hablar de superar, al capitán Kirk de la serie original, pero bien que lo consiguió. No fue su único papel en el cine de acción y ficción: también interpretó al profesor Xavier en X-Men, otra exitosa saga de largometrajes.

Stewart tenía una larga carrera actoral, comenzando por sus primeros trabajos en obras de teatro; pasó 16 años en la Royal Shakespeare Company, interpretando a los clásicos. Es divertido ver series o películas antiguas y encontrárselo por ahí tras haberlo conocido sólo como el Picard de Star Trek. Aparece en la gran serie Yo, Claudio (1976) y en un estupendo papel como Leondegrance en la épica Excalibur (John Boorman, 1981); también se le pudo ver en Dune (la de David Lynch, 1984). Luego llegaría Star Trek, y el resto es historia.

Además de en la nueva serie, que duró 178 episodios repartidos en siete temporadas, compartió protagonismo con William Shatner en Star Trek: Generations (1994) y en numerosos capítulos de los spin-offs (incluyendo uno dedicado, Star Trek: Picard). También hizo el clásico kit de tantos actores trekkies: videojuegos, doblajes de animación (incluyendo Futurama y Padre made in U.S.A.), conferencias, anuncios y hasta sketches en los programas nocturnos.

Es interesante que en diversas entrevistas Stewart dijera siempre que le parecía mucho más importante el reconocimiento por su carrera teatral que por las series y películas. Además de ser nombrado Sir por la reina en el palacio de Buckingham también le habían otorgando el título de Oficial de la Orden del Imperio Británico.

Podemos hacerlo todo bien y aun así perder. Eso no es una debilidad, es la vida.

– Capitán Jean-Luc Picard

De esta tremenda saga yo nunca puedo decidirme entre Kirk y Picard como mejor capitán de la Flota Estelar. El Picard interpretado por Stewart es un hombre metódico, que cumple con los protocolos, normas y actúa con justicia, equidad y respeto; seguramente heredó mucho de quien lo interpretaba. Pero el punto malote del Kirk de Shatner, mucho menos serio y cuadriculado, explorando la galaxia para descubrir las nuevas fronteras (y ligarse a todas las nuevas formas de vida femeninas) tiene su aquel, y seguro que igual «herencia». Supongo que preferiría ser Picard… pero comportarme como Kirk de vez en cuando. El resto de capitanes y capitanas trekkies están claramente después de estos dos héroes de la lista.

Como curiosidad, lo aparentemente chocante de tener a un capitán calvo en el siglo XXIV (¿no se resolverían esas cosas con una pastilla?) hizo que Patrick Stewart apareciera con peluca para las audiciones ante Gene Roddenberry, el creador de la serie. Pero aquello no funcionaba, y en cambio su aspecto natural era mucho más realista, y de hecho acabó imponiéndose. La explicación que encontraron, por si alguien preguntaba, fue que «en el futuro, a nadie le importaría quedarse sin pelo». Otra de las cosas del futuro que ya hemos adelantado al siglo XXI.

En fin… Nos dejó el hombre que siempre le pedía al replicador de alimentos un té, Earl Grey, caliente, que era capaz de gritar ¡hay cuatro luces! aunque le torturara un oficial cardasiano y cuyo apellido de ficción dio lugar a la maniobra Picard, que sirve tanto (jocosamente) para el ajuste al alisarse la chaqueta tras levantarse del sillón de mando como para una táctica superlumínica con la que sorprender a las naves enemigas acercándose a ellas dejando un doble rastro en los sensores. Y tantas y tantas grandes actuaciones.

Nos vemos, en el futuro… ¡Adelante!

Relacionado:

• Oír «ruiditos raros» en un reactor es una forma de diagnosticarlo
• 3.600 piezas de pura felicidad trekkie: el kit del USS Enterprise 1701-D
• ¿Por qué cambian tan a menudo de diseño de uniforme en Star Trek?
• ¿Qué es más nerd, Star Wars o Star Trek?

El astronauta de la NASA Anil Menon y el astronauta de la CSA (Agencia Espacial Canadiense) Joshua Kutryk llevaron a cabo esta tarde un paseo espacial en el que dejaron instalado y en funcionamiento el séptimo panel solar desenrollable iROSA de la Estación Espacial Internacional (EEI).

Tras una prueba con un prototipo en 2017 estos paneles comenzaron a ser instalados en junio de 2021. Y aunque en principio iban a ser seis han funcionado tan bien que al final se decidió instalar ocho, uno por cada panel solar original de la Estación. Está previsto que el octavo y último sea instalado por los mismos dos astronautas el próximo jueves cinco de noviembre.

Aunque por la imagen igual no queda claro del todo se trata de un dispositivo para colocar en el suelo, ya que mide 110,5 centímetros de alto y 28 de circunferencia en su base, que bajan hasta los 13,5 del panel de control que hay en la parte superior. Su peso es de ocho kilos, aunque hay que añadirle otros seis cuando el depósito de agua está lleno a tope. Tiene un asa en la parte superior trasera para poder moverlo con comodidad de un lado a otro. Bueno, con más comodidad cuanto más vacío está el depósito, claro.

De su metro y pico de altura la rejilla por la que sale el aire mide 67 centímetros de alto por ocho de ancho, aunque un panel de información de siete centímetros en su parte superior. Y a cada uno de sus lados hay dos salidas para el nebulizador, casi en la parte superior de la rejilla.

En su modo básico de funcionamiento puedes regular la velocidad del ventilador en doce pasos. Al máximo, que equivale a una velocidad de aire de 10 m/s, es capaz de mover 3.007 metros cúbicos de aire por hora, que es un montón de aire Aunque como supondrás cuanto más rápido lo pongas más ruido hará.

Dreo dice que el mínimo es de 20 dB pero no da el máximo y yo no tengo un medidor de decibelios para darte un valor. Pero en mis pruebas raramente he necesitado ponerlo a más de 3. Y aún así, y eso que tengo el sueño muy ligero, he podido dormir con él puesto sin que me molestara. En esto ayuda que utiliza motores de corriente continua sin escobillas, que son muy silenciosos y además consumen menos electricidad que el equivalente en corriente alterna.

La velocidad a la que necesites utilizarlo dependerá también de a qué distancia estés de él y qué obstáculos pueda haber en la habitación. Dreo dice que el chorro de aire alcanza hasta los 18 metros, de nuevo al máximo. Que son un montón de metros, muchos más de los que son necesarios en ninguna de las habitaciones de mi casa, por ejemplo.

Aparte de seleccionar tú una velocidad de funcionamiento el 765S da otras dos opciones: el modo sueño y el modo auto. En el modo sueño el ventilador bajará una velocidad cada 30 minutos un máximo de dos veces si lo tienes al 4 o más hasta quedarse en la velocidad que sea después de bajar esas dos veces. Si lo tienes al 3 el modo sueño no hace nada. En el modo auto al encenderlo el ventilador toma nota de la temperatura ambiente y de la velocidad a la que está y baja o sube automáticamente una marcha por cada 2 °F, lo que viene a ser cada 1,1 grado Celsius. Las quejas al señor Gabriel Fahrenheit.

La UNESCO celebra hoy el Día Mundial de la Codificación, esa capacidad que tenemos para comunicarnos y hacer funcionar los ordenadores, ya sea programando o, como en la época de la IA, «conversando» con ellos. Se trata de explicar al mundo la importancia de la programación informática, la innovación tecnológica y el desarrollo de las «habilidades digitales» en general.

Así que convertimos por un momento a Microsiervos en servicio público y transcribimos parte del mensaje que quieren hacer llegar a todo el mundo desde las más altas esferas:

Día Mundial de la Codificación

La codificación, que en un principio era una competencia técnica, se ha convertido en una forma de alfabetización: una manera de comprender y dar forma a los sistemas digitales que influyen cada vez más en el modo en que aprendemos, trabajamos y nos comunicamos.

La IA generativa ofrece oportunidades nuevas para la creatividad y la innovación al permitir que muchas más personas conviertan sus ideas en aplicaciones. Sin embargo, conseguir que un código funcione no equivale a comprender cómo funciona, y los educandos siguen necesitando competencias para cuestionar los resultados que produce, detectar errores y riesgos y comprender los sistemas que están creando.

(…) Es igualmente importante que la codificación siga siendo abierta y accesible. Con ese espíritu, la UNESCO apoya el software libre y de código abierto como parte de su compromiso más amplio con las soluciones abiertas (…)

(…) Estamos preservando el código fuente de los programas informáticos de todo el mundo como un bien público digital compartido: un archivo que contiene actualmente unos 28.000 millones de archivos de código fuente, accesibles para educandos, docentes e investigadores.

Garantizar el acceso universal a la enseñanza de la codificación es esencial, especialmente para las mujeres y las niñas, que siguen estando insuficientemente representadas en este ámbito (…) Procuremos que todos los jóvenes puedan no solo utilizar la tecnología, sino también comprenderla, cuestionarla y contribuir a darle forma.

– Sr. Khaled El-Enany
Director General de la UNESCO
29 de octubre de 2026

Felicidades a todos en tan señalado día, desde los picacódigos y los programadores de élite a los que se pasan el día chateando con GPT y a los vibecoders.

Ayer por la tarde Apeiron, el primero de los nuevos aviones cohete de Virgin Galactic, llegaba a su base de Spaceport America en Nuevo México en un vuelo cautivo en el que el avión nodriza VMS Eve lo trasladó desde la planta de ensamblado de Arizona. Era el primer vuelo de uno de los aviones cohete de clase Delta de la empresa.

Pero aún le queda un rato para poder hacer un vuelo libre. Y más aún para ir al espacio. O por encima de los 80 kilómetros que en los Estados Unidos cuentan como tal pero no para la Federación Aeronáutica Internacional (FAI).

Y es que al equipo de ingeniería de Virgin Galactic aún le queda completar la integración y validación del software de a bordo al tiempo que lleva a cabo los preparativos para las pruebas de vuelo.

Si todo va bien, y es un si muy grande, Apeiron realizará su primer vuelo comercial a principios del segundo trimestre de 2027. Si todo va bien. Que se supone que a estas alturas los Delta ya tenían que estar en servicio.

Aunque para ir ganando tiempo el VSS Unity ha vuelto a volar para que las tripulaciones vuelvan a coger soltura.

He aquí una página que revisita la teoría de los «seis grados de separación», una leyenda «sociológica» realmente fascinante, que no es correcta en cuanto a sus afirmaciones como han demostrado otros estudios, pero que en campos limitados como los de los actores de Hollywood o los artículos de la Wikipedia sí que funciona. Lo cual no quiere decir que puedas llegar a cualquier persona del mundo a través de cinco «conocidos» y «conocidos-de-conocidos», como decía más o menos la original.

Como dicen en el artículo interactivo de The Pudding respecto al juego de conexiones en el mundo del cine, «Kevin Bacon no es el centro del universo de los actores hollywoodienses». Recapitulemos: esta variante del juego consiste en conectar a cualquier actor con Kevin Bacon mediante películas en las que hayan coincidido. Según la leyenda, cualquiera puede llegar hasta Bacon en seis pasos o menos. Funcionar, funciona. Pero resulta que, al analizar las conexiones entre 169.000 actores y actrices, Bacon no es precisamente el centro del universo: ocupa el puesto #175, con una distancia media de 2,28 conexiones (mucho menos que 6, lo cual podría decirse que tiene mérito, en cualquier caso). Pero para ser el ombligo de Hollywood le queda un trecho.

En nuestro libro Se suponía que esto era el futuro incluimos un capitulito dedicado a esos conocimientos populares totalmente incorrectos que tanto nos apasionan y para los cuales en el blog tenemos una categoría dedicada: leyendas urbanas. Allí incluimos un resumen sobre cómo funciona El oráculo de Bacon y por qué Schwarzenegger conecta con Chiquito de la Calzada, curiosamente a través de Jorge Sanz, en la mítica Conan, el bárbaro (1982), cuyos exteriores se rodaron en España.

El auténtico rey de las conexiones cinematográficas es hoy en día Samuel L. Jackson, con una distancia media de 2,09, seguido por Willem Dafoe (2,13) y Robert De Niro (2,14). Jackson ocupa el trono desde 2006, mientras que Bacon nunca ha superado el puesto 108. El estudio se remonta hasta 1980 y demuestra que no basta con aparecer en muchas películas: también importa trabajar con actores que tengan muchísimas conexiones. La teoría de grafos aplicada al famoseo, básicamente.

Otra curiosidad es que entre los cien actores mejor conectados solo hay 16 mujeres, con Nicole Kidman en el puesto 21. Para averiguar quién heredará el trono de la reina, los autores analizaron 99 actrices de la generación Z y ejecutaron 10.000 simulaciones de sus carreras. La favorita resultó ser Chloë Grace Moretz, que gana el 12% de las simulaciones, seguida por Ariana Greenblatt (9%) y Maya Hawke (6%).

Aunque parece que Hollywood es un pañuelo más pequeño de lo que se creía, Kevin Bacon, después de todo, tendrá que conformarse con dar nombre al juego.

Relacionado:

• Seis grados de separación: ¿realidad o leyenda?
• Los famosos «grados de separación» son menos de seis. Más bien 3,6
• Los seis grados de separación en la Wikipedia o la relación entre Chiquito de la Calzada y Schopenhauer
• La sutil conexión entre artículos de la Wikipedia convertida en emocionante juego de acción contrarreloj
• Seis microgrados de microbacon
• El número de Bacon de la web: 19 o menos
• The WikiGame: ¿Qué tienen que ver los plátanos con Britney Spears?

La semana pasada tuvo lugar el 350 Consejo de la Agencia Espacial Europea (ESA) en París. Y más allá de las conclusiones principales alcanzadas en él acerca de reforzar las ambiciones de Europa en la exploración espacial, acerca de la colaboración entre la ESA y la UE (no todos los países miembros de la ESA lo son de la UE y viceversa) y algunos cambios en la organización interna me resultan de especial interés las conclusiones de Josef Aschbacher, el director de la agencia:

1. Las ambiciones europeas en exploración espacial siguen avanzando.
   A través del Grupo de Trabajo del Consejo, hemos logrado avances importantes en nuestros planes para el futuro de Europa en materia de exploración, desde la órbita terrestre baja hasta la Luna y, más adelante, Marte. Nuestro objetivo es reforzar la autonomía y las capacidades europeas, al tiempo que reforzamos nuestro papel como socio internacional fiable.
2. El próximo gran paso para Europa es la IMM26.
   La IMM26, la reunión ministerial intermedia que se celebrará en Roma en diciembre, será un momento clave para definir la orientación política de las ambiciones europeas en materia de exploración. Antes de eso, aún tenemos un importante hito por delante: el Consejo extraordinario de noviembre, en el que finalizaremos junto con nuestros Estados miembros la Resolución para impulsar la exploración espacial europea. En conjunto, estas decisiones pueden transformar la ambición en acción, impulsando tecnologías y conocimientos especializados, creando oportunidades para la industria europea e inspirando a una nueva generación.
3. Crece la presión para que Europa utilice sus recursos de la forma más eficiente posible y evite duplicidades.
   En un entorno global cada vez más competitivo, no podemos permitirnos duplicaciones innecesarias, complejidad adicional, costes evitables ni retrasos. El presupuesto espacial europeo es muy reducido en comparación con el de otras regiones del mundo. Por ello, debemos aprovechar al máximo la inversión de los contribuyentes, con funciones y responsabilidades claramente definidas entre las distintas instituciones y agencias espaciales europeas.
4. Una cooperación sólida entre la ESA y la UE es fundamental.
   Lorena Boix Alonso, directora general adjunta para el Espacio de la Dirección General de Industria de Defensa y Espacio (DG DEFIS) de la Comisión Europea, participó en una sesión dedicada a analizar cómo podemos combinar nuestras fortalezas respectivas y hacer que los esfuerzos de Europa en el ámbito espacial sean lo más coherentes posible. En última instancia, compartimos el mismo objetivo: una Europa más fuerte y competitiva que aporte beneficios a todos los ciudadanos de nuestros respectivos Estados miembros.
5. Hemos reforzado el equipo directivo de la ESA.
   Nuestros Estados miembros han nombrado a Nicolaus Hanowski nuevo Director de Operaciones Espaciales y a Andrzej Banasiak nuevo Director de Comercialización y Relaciones con la Industria. Espero colaborar con ambos cuando asuman sus funciones el 1 de enero de 2027. Los dos aportan una combinación de conocimientos, experiencia y determinación que la ESA necesita para adaptarse a un sector espacial en rápida evolución.

Y digo que me parecen especialmente interesantes porque en el contexto geopolítico actual está claro que la ESA debe decidir si quiere adoptar un papel más activo o si va a seguir siendo un pagafantas, en especial en su relación con la NASA, que al menos bajo la actual administración estadounidense, está demostrando no ser un socio especialmente fiable.

Esto es algo de lo que Aschbacher ya habló en su artículo ¿Somos pilotos o pasajeros? publicado en mayo de este año.

Así que, como él mismo dice, esa ministerial de diciembre va a ser importante como pocas otras en la historia de la agencia. Veremos por dónde salen los ministros del ramo. Aunque es cierto que en la ministerial del año pasado en Bremen el presupuesto de la agencia aumentó en un 30 % para el periodo de 2026 a 2028, lo que no está nada mal.

Relacionado,

• La española PLD Space entre las cinco empresas finalistas del European Launcher Challenge de la Agencia Espacial Europea
• La ESA encarga dos estudios de viabilidad para una posible estación espacial europea
• La NASA presenta la tripulación de la misión Artemisa III, la que tiene que probar los aterrizadores lunares, que incluye un astronauta de la ESA

Tal y como estaba previsto este pasado domingo la aerolínea india IndiGo comenzó a operar su vuelo 6E21 entre Mumbai y Ámsterdam con Airbus A321XLR [PDF] en lugar de con loe Boeing 787-900 que venía utilizando para esa ruta. Eso son 6.866 kilómetros punto a punto, lo que de por sí la convierte en la ruta más larga operada por el XLR en todo el mundo.

Aunque debido a las restricciones del espacio aéreo por los conflictos en Irán y Ucrania al final ese primer vuelo de ida fueron 7.316 kilómetros en 10 horas y 25 minutos, mientras que el de vuelta, el vuelo 6E22, fueron 7.794 kilómetros y nueve horas y 17 minutos, ayudado por vientos más favorables. Y kilómetro arriba, kilómetro abajo y minuto arriba, minuto abajo, esa será la tónica para los vuelos del XLR en esa ruta.

Ruta del primer vuelo de IndiGo en un A321XLR entre Mumbai y Ámsterdam

El cambio viene dado por la decisión de la aerolínea de devolver los 787 que tenía en leasing a finales de este mes y a la vez querer mantener los slots en Ámsterdam, extremadamente difíciles de conseguir.

Los horarios están pensados para que el mismo avión pueda hacer el vuelo de ida y el de vuelta de cada día, lo que es importante porque por ahora sólo ha recibido cuatro XLR. Aunque la idea es empezar a servirla con Airbus A350-900 en cuanto puedan, lo que si todo va según lo previsto será en 2028.

Y es que, de hecho, para conseguir que el XLR pueda hacer esa ruta, la aerolínea tiene que dejar asientos vacíos en el avión, pues cargado a tope en la configuración de alta densidad con asientos para hasta 195 pasajeros de sus XLR simplemente no podría hacer un vuelo tan largo. Así que está dejando como un 30 % de las plazas sin vender.

Sí, el alcance máximo teórico del XLR, y eso es lo que dice Airbus, es de 8.700 kilómetros. Pero eso es en condiciones ideales. En cuanto una aerolínea le pone asientos, sistema de entretenimiento a bordo, y esas cosas, esos 8.700 kilómetros se esfuman. Iberia, que es la aerolínea que estrenó el modelo, dice, por ejemplo, que el alcance máximo de sus XLR es en realidad de unos 7.960 km. Aunque está encantada con él.

Puede que en estas condiciones a IndiGo no le salga muy a cuento: hay que recordar que es una low cost y que por tanto no puede subir mucho el precio de los billetes, aunque está claro que prefiere eso a perder los slots en Ámsterdam.

(Algunos datos vía Simple Flying y Aviacionline).

Relacionado,

• Primer vuelo del Airbus A321XLR, el que será el avión de un pasillo con más alcance del mundo
• Airbus demuestra el poderío del A321XLR con un vuelo de 13 horas y cuarto y 8.700 kilómetros
• Así es volar a bordo del Airbus A321XLR de Iberia, su nuevo avión de un pasillo para larga distancia

Aún no hay ningún comunicado oficial pero según cuenta Anatoly Zak, que siempre es de fiar, después de años intentando sellar sin éxito dos pequeñas grietas en el túnel de transferencia del módulo Zvezda de la Estación Espacial Internacional (EEI) los socios de la estación han decidido dejar de utilizar su puerto posterior como punto de atraque para transferir el contenido de y a las cápsulas de carga Progress.

Así que a partir de ahora las Progress se acoplarán o bien en el módulo Poisk o bien en el módulo Rassvet para que la tripulación de la EEI puede acceder a su interior para retiras la carga útil que lleven y cambiarla por el material de desecho y ya no necesario que se llevarán al fin de su misión. Y luego se acoplarán en el puerto posterior de Zvezda para las maniobras para subir la órbita de la Estación y para transferir combustible y agua pero sin que se abran las escotillas que permitirían acceder a ellas desde la Estación.

Zvezda consta de tres compartimentos presurizados y un compartimento no presurizado. De proa a popa, los compartimentos presurizados son: el compartimento de transferencia esférico PKhO; el compartimento de trabajo principal RO; y el túnel de transferencia cilíndrico PrK. El módulo de servicio no presurizado AO rodea el exterior del túnel de transferencia PrK.

El puerto delantero del compartimento de transferencia PKhO está conectado al módulo Zarya, al que permanece unido desde el 26 de julio de 2000, mientras que sus puertos superior e inferior están ocupados respectivamente por los módulos Poisk y Nauka.

En la parte posterior del túnel PrK, por su parte, está el puerto en el que atracaban las Progress, y en alguna ocasión, pero no desde 2015 con la TMA-16M, las cápsulas tripuladas Soyuz. El túnel tiene una escotilla delantera que permite acceder a él desde el compartimento principal RO y otra posterior a través de la que se accede –o accedía– a las Progress y las Soyuz.

A la caza y captura de la fuga

Corte esquemático de Zvezda con el túnel PrK marcado con la flecha roja – Roscosmos

Pero en 2019 la Estación Espacial Internacional empezó a perder aire a mayor velocidad de lo que se considera normal. Tras buscar denonadamente durante meses el origen de la fuga terminaron por aparecer primero una y después dos pequeñas grietas en el túnel de transferencia PrK.

Sucesivos intentos para repararlas fallaron, así que durante cada vez más tiempo la escotilla delantera del túnel permanecía cerrada para evitar que la Estación perdiera aire. Aunque de vez en cuando había que abrirla para acceder a las Progress que atracaban en el puerto de su parte posterior.

Tampoco está claro cuál es el origen de esas grietas. Aunque no hay que olvidar que Zvezda lleva en el espacio desde el 12 de julio de 2000, con lo que digamos que su garantía original está más que caducada.

Así que al final a Roscosmos, la agencia espacial rusa, y al resto de los socios de la Estación no les ha quedado más remedio que rendirse a la evidencia y decidir dejar de utilizar el túnel de transferencia.

De ahí que la Progress MS-36, la siguiente que está previsto lanzar hacia la EEI, se vaya a acoplar primero en el módulo Poisk el 26 de noviembre de 2026. Y luego, cuando ya no sea necesario acceder a su interior, en el puerto trasero de Zvezda para transferir combustible y agua y para subir la órbita de la Estación cuando sea necesario utilizando para ello sus motores para minimizar el uso de los de Zvezda, que tienen una vida útil determinada y no se pueden cambiar, al contrario que las Progress, que se pueden lanzar cada pocos meses.

Todo esto complica un poco la logística de la Estación, ya que así el puerto de atraque posterior de Zvezda queda parcialmente inutilizado, con lo que habrá que reprogramar ligeramente los lanzamientos de cápsulas rusas hacia la EEI.

Pero no parece un problema insalvable.

Relacionado,

• La ESA encarga dos estudios de viabilidad para una posible estación espacial europea
• La tripulación Crew 13 de la NASA llega en un tiempo récord a la Estación Espacial Internacional
• La astronauta de la ESA Sophie Adenot vuelve tierra con la tripulación Crew 12 y con un nuevo récord de permanencia en el espacio para Europa
• Termina la misión de la cápsula de carga Cygnus 24 con un experimento sobre nuevos materiales y diseños para escudos térmicos
• Los dos últimos paneles solares desenrollables para la Estación Espacial Internacional llegan a ella a bordo de la cápsula de carga Dragon 35

Hoy en día, la función de Google consiste en saquear todas las obras de Internet, fragmentarlas y organizarlas en una matriz multidimensional de una magnitud inimaginable, con el propósito explícito de impedir que el público entre en contacto con dichas obras.

– Cory Doctorow en
The death of history's most successful publisher

_____
Imagen vía Pluralistic.net.]]> # Enlace permanente

Local Wikipedia es, en palabras de su autor, «Wikipedia, pero sólo para las cosas que están a media hora caminando de ti». Y ciertamente es así: eliges un sitio, bien dándole permiso a la aplicación para ubicarte, bien tecleando una dirección y el resultado es un mapa con los «Artículos destacados» de la zona, en un radio de 2,4 km. Digamos que llega al doble de distancia que el concepto ciudad de los 15 minutos y a exactamente cuatro veces más superficie.

El primer filtro es la distancia, pero luego está el criterio de la popularidad de cada lugar, edificio o instalación pública, porque lo que no es suficientemente popular no aparece en la Wikipedia. Así que alrededor de la Carrer de la Marina, 42 de Barcelona, por ejemplo, hay 500 sitios distintos: aparecen como los más cercanos el Instituto Barcelona de Estudios Internacionales, un parque, la estación del tranvía, el zoológico de Barcelona o la Villa Olímpica del Poblenou. Pero no aparecen calles, iglesias o edificios que nadie consideró importantes en su día y por tanto no tienen artículo.

Es curioso que además esta web mantenga una copia completa de las wikipedias en nueve idiomas, lo cual son unos cuantos GB, de modo que no depende de la Wikipedia oficial. Supongo que sincronizan los artículos periódicamente para añadir aquellos que sean nuevos, pero no he encontrado información al respecto.

Entre las opciones, además del cambio de idioma y de kilómetros/millas tiene también un Descargar como libro, que permite importar el contenido en formato EPUB o PDF, y un índice alfabético, además de mi favorita, la página aleatoria, equivalente a nuestro ¡Salta!.

Relacionados:

• Un mapa de los sitios geolocalizados en artículos de la Wikipedia
• Street Art Cities, una guía en línea de arte urbano mundial
• Cuánto hay escrito sobre las capitales de provincia en Wikipedia

Hubo una época en la que cualquier documento de Word podía convertirse en un atentado contra las más básicas normas de diseño tipográfico con un par de clics. Eran los maravillosos años 90, cuando una herramienta llamada WordArt incluida en Microsoft Office permitía a cualquiera distorsionar las letras, aplicar degradados radioactivos y añadir sombras tridimensionales con la sutileza de un ladrillazo en la cara. Aquella utilidad alcanzó su máximo en el dial de horterez en los años 90 y, contra todo pronóstico y pese a los ruegos de los diseñadores gráficos, sigue existiendo en 2026.

Pero lo mejor es que David Barker ha recuperado la aberración estética original de 1997 llamándola TitleArt. Funciona directamente en el navegador y su creador ha reconstruido los estilos originales a partir de capturas de pantalla. Tal vez porque, puestos a recuperar traumas infantiles, mejor hacerlo con precisión histórica.

TitleArt incluye letras curvadas, perspectivas imposibles, degradados chillones, sombras y efectos 3-D capaces de provocar desprendimientos de retina y convulsiones. Se pueden combinar textos, imágenes, formas y adornos para crear desde una felicitación de cumpleaños (que seguramente era la intención inicial) hasta presentaciones corporativa (que no lo era) lo cual debería constituir causa de despido procedente.

Naturalmente, también incluye las tipografías de la época, desde la obligatoria Times Roman y la memética Impact a la Comic Sans, que era considerada una (¡ejem!) «opción de diseño». Recordemos que para usarlo correctamente los títulos necesitaban diecisiete efectos simultáneos y que el concepto «espacio en blanco» se consideraba un desperdicio de recursos. Solo le faltaría el fondo de mármol, los GIF animados de llamas, un MIDI de fondo y ya podríamos agonizar tranquilos bajo tanta creatividad.

Está claro que el buen gusto murió en 1997. Pero ahora podemos volver a profanar su tumba, y gratis.

Relacionados:

• El inventor de la Comic Sans da la cara y explica cómo surgió y lo que supuso para su vida como diseñador
• Por qué la Comic Sans es técnicamente horrible
• Diez tipografías odiadas por los diseñadores (incluyendo el porqué)
• Comic Mono, variante monoespaciada de la Comic Sans
• Tipografía para principiantes
• Smelvetica: la Helvetica de kerning aberrante
• Cuando la fama se sube a la cabeza