<link>http://mindtravel1.wordpress.com</link> <description /> <lastBuildDate>Thu, 23 May 2013 13:13:13 +0000</lastBuildDate> <language>it</language> <sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod> <sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency> <generator>http://wordpress.com/</generator> <cloud domain="mindtravel1.wordpress.com" port="80" path="/?rsscloud=notify" registerProcedure="" protocol="http-post" /> <image> <url>http://s2.wp.com/i/buttonw-com.png</url> <title /> <link>http://mindtravel1.wordpress.com</link> </image> <atom:link rel="search" type="application/opensearchdescription+xml" href="http://mindtravel1.wordpress.com/osd.xml" title="" /> <atom10:link xmlns:atom10="http://www.w3.org/2005/Atom" rel="self" type="application/rss+xml" href="http://feeds.feedburner.com/mindtravel1" /><feedburner:info uri="mindtravel1" /><atom10:link xmlns:atom10="http://www.w3.org/2005/Atom" rel="hub" href="http://pubsubhubbub.appspot.com/" /><atom10:link xmlns:atom10="http://www.w3.org/2005/Atom" rel="hub" href="http://mindtravel1.wordpress.com/?pushpress=hub" /><feedburner:emailServiceId>mindtravel1</feedburner:emailServiceId><feedburner:feedburnerHostname>http://feedburner.google.com</feedburner:feedburnerHostname><item> <title>Il Travel che verrà – cap.1: Il corporate travel http://feedproxy.google.com/~r/mindtravel1/~3/5wt7GUIM7q4/ http://mindtravel1.wordpress.com/2013/05/21/il-travel-che-verra-cap-1-il-corporate-travel/#comments Tue, 21 May 2013 21:00:25 +0000 Davide Rosi http://mindtravel1.wordpress.com/?p=2128 ]]> In una primavera così piovosa da non trovare memoria simile nei miei ricordi e che impedisce l’assaporare del primo mare ristoratore tipico del periodo, torno a prendere penna e calamaio per qualche riflessione sul nostro settore e sulle caotiche dinamiche che questa crisi senza scadenza ha messo in moto o accelerato.
Per chi gestisce un’impresa, parùn o manager nessuna differenza dovrebbe esserci, queste riflessioni e un confronto sulle stesse sono imprescindibili, perché sono le visioni del mercato che verrà a determinare strategie e investimenti di oggi.
Come sempre, alcune tendenze possono valere su tutti i settori o segmenti, ma, in genere, le caratteristiche differenzianti di ogni segmento di business all’interno del quale un’Azienda opera rendono obbligatoria un’analisi specifica di ognuno di essi, per evitare i soliti pastrocchi di cui coloro che dovrebbero rilanciare il turismo in Italia sono maestri.

I segmenti di mio interesse sono 4: corporate travel, turismo outgoing, turismo incoming, MICE.
Partiamo con il corporate travel, dove, se sono più consolidate le quote di mercato e i ruoli, in realtà è molto più complesso il posizionamento e mantenimento dei ruoli stessi, nonché la segmentazione dei target di clientela.
Butto lì, in ordine sparso, quelli che sono secondo me i trend più importanti su cui riflettere:
• La gestione del corporate travel nell’ultima decade si è consolidata, a livello internazionale, su 4 players: Amex, CWT, BCDTravel, HRG; la stessa tendenza, seppure con diversi distinguo che vedremo e con i soliti ritardi, è avvenuta anche in Italia. Tutte le altre agenzie o network sono sostanzialmente escluse dalle gare per le grandi multinazionali
• Come sempre, se si dorme sugli allori e si pensa solo alla competizione corrente senza guardare al futuro, si rischia di non cogliere dei rivoli di sviluppo che poi diventano fiumi in piena e, se non li navighi, ne vieni travolto; così nell’ultima parte di questa decade si è aggiunto un quinto competitor rilevante, che è Egencia, la società di Expedia specializzata sul business travel, la quale è stata in grado di cavalcare il fenomeno del SBT e degli IBE in genere, guadagnando quote di mercato anche su Multinazionali importanti
• Escludendo i travel players, per tutte le altre aziende, ovvero per tutti i nostri clienti, le travel expenses sono “semplicemente” spese generali, ovvero non-core business, ovvero poco degne di particolari attenzioni; in alcune, limitate, eccezioni, queste possono ergersi da spese generali a spese commerciali, facendo un passettino in più nel cono di luce delle regine indiscusse di ogni azienda (le vendite, ndr).
• Quest’ultima considerazione è ancora più vera nei momenti di crisi economica, quando si focalizzano sforzi e strategie di ottimizzazione ed efficienza sul proprio core-buiness, mentre per le spese generali l’input è uno solo: riduzione. Le eccezioni come al solito confermano la regola.
• Il booking dei servizi travel e l’emissione dei titoli di viaggio è oggigiorno un servizio senza valore aggiunto, per cui le TMC (Travel Management Company) o le agenzie di viaggio non possono avere appeal su questo fronte e i margini in caduta libera ad essi legati non saranno più in grado di sostenere il conto economico di agenzia
• Il riposizionamento delle TMC passa necessariamente da più strade: tecnologia, consulenza sul processo delle trasferte aziendali, globalizzazione, outsourcing management
• Qualsiasi strada una TMC decida di percorrere, dovrà tenere in considerazione che, spostandosi di scacchiera, si trovano anche altre regole del gioco, altre problematiche e altri concorrenti che possono vantare, su queste arene competitive, un’esperienza maggiore ed un know-how decisamente più specifico. Nella tecnologia, per es., le software house non solo hanno maggiori capacità di investimento, ma anche un’expertise non paragonabile (l’acquisizione di software house non migliora certamente il posizionamento, anzi). Nella consulenza, altro esempio, al di là di una giungla composita sia di esperti che di millantatori, non si può non considerare che i consulenti “veri” hanno chiaramente un know-how più elevato ed un approccio più professionale
• I grandi cambiamenti in corso portano generalmente anche a un riposizionamento di altri attori della filiera, i quali non possono certo ignorare l’evoluzione del mercato, o all’ingresso di nuovi attori, come successo ormai molti anni fa con le OLTA. Ecco quindi che i GDS possono essere sempre più vicini a scelte strategiche sul proprio paniere di servizi, considerando anche la pressione a cui sono soggetti i loro ricavi; le società di consulenza specializzate in process reengineering potrebbero cogliere nel travel un punto di ingresso per le proprie attività; le carte di credito stanno spingendo sempre di più i servizi collaterali di management control e accountability (a volte anche priva di basi serie). Se poi pensiamo alla discesa in campo di colossi come Google, allora possiamo sbizzarrirci in amletiche elucubrazioni.
• Se tutti i punti sopra descritti sono validi a livello globale, quando si scende nell’ex Bel Paese, l’analisi si complica e richiede forti analgesici contro il mal di testa. Cos’è che rende differente il nostro mercato? Alcuni aspetti fondamentali:
o I margini per le TMC in Italia sono di gran lunga i più bassi sia rispetto all’Europa che, in misura ancora maggiore, rispetto al resto del mondo. Gli errori clamorosi degli agenti di viaggio negli anni passati (vedi post specifici sull’argomento) hanno portato il mercato a non remunerare adeguatamente il servizio ricevuto. Considerando quanto detto sopra, uscire da questa situazione con un innalzamento dei prezzi è un’impresa alquanto ardua
o Il tessuto economico italiano è costituito da PMI, non certo da grandi multinazionali. Per una PMI, tutto ciò che è stato sopraddetto circa l’evoluzione del posizionamento delle TMC non trova applicazione, non solo perché il travel non è core-business, ma anche perché l’efficienza spinta sulla procedura nota spese e trasferte, trattandosi di valori contenuti, non può portare benefici sufficientemente interessanti da catturare l’attenzione del parùn (che comunque viaggia come più gli aggrada) o dei manager che hanno ben altre priorità.
o Se allora saltano le idee di tecnologia e consulenza, cosa serve alle PMl? Due servizi diametralmente opposti, che trovano applicazione ora l’uno ora l’altro a seconda della mentalità dei decision makers: il fai da te on-line senza controllo spese (o attraverso le carte di credito) oppure l’estrema personalizzazione con l’agente di viaggio della porta accanto, disponibile 24/7 per qualsiasi necessità.
o Se invece si volge lo sguardo verso quel numero esiguo di grandi multinazionali, sempre di più dovremo confrontarci con un dato di fatto: l’Italia è un Paese generalmente piccolo rispetto ai numeri di queste aziende e peraltro sempre meno interessante (salvo le solite eccezioni). Ecco quindi che qualsiasi scelta una TMC possa fare, i driver non potremo mai essere noi, ma qualcun altro all’interno della nostra organizzazione, ovvero le decisioni su strategie e riposizionamenti passano inevitabilmente da valutazioni globali dove il peso dell’Italia è poca cosa. Insomma, quest’ultimo punto può anche essere letto come: inutile preoccuparsi, siamo un rimorchio.

Questi sono secondo me i driver più rilevanti ed evito quindi di allungare la già Corposa lista con altri aspetti minori.
In questo panorama complesso, muoversi diventa molto complicato, ma di due cose sono certo:
1. le TMC non cesseranno di esistere, con grande dispiacere delle compagnie aeree, cambieranno semplicemente il peso all’interno del proprio mix di offerta
2. senza le decisioni strategiche di oggi, il domani diventa ancora più incerto.
Buona partita a tutti.


Archiviato in:agenzie di viaggio, business travel, incoming, mindtravel, travel Tagged: agenti di viaggio, agenzie di viaggio, business system specializzazioni travel, business travel, business travel market, distribuzione turismo, incoming, modelli di business, travel, travel management company, turismo, web ]]> http://mindtravel1.wordpress.com/2013/05/21/il-travel-che-verra-cap-1-il-corporate-travel/feed/ 0 Davide Rosi http://mindtravel1.wordpress.com/2013/05/21/il-travel-che-verra-cap-1-il-corporate-travel/ Fare, disfare, Giannino e Zingales http://feedproxy.google.com/~r/mindtravel1/~3/H-Pv55WBXwE/ http://mindtravel1.wordpress.com/2013/02/20/fare-disfare-giannino-e-zingales/#comments Wed, 20 Feb 2013 19:37:00 +0000 Davide Rosi http://mindtravel1.wordpress.com/?p=2125 ]]> Volevo astenermi da qualsiasi commento sulla vicenda, ma poi, dato che amici e conoscenti chiedono la mia opinione in merito, proverò a sintetizzare il mio pensiero.
Penso che:
- Giannino sia scivolato banalmente su una classica debolezza umana, la stessa che porta a esaltare i successi, a nascondere le sconfitte e a bearsi di patacche che non sono altro che l’esaltazione dell’apparenza rispetto alla sostanza;
- noi siamo ciò che facciamo e non ciò che una patacca o gli altri dicono di noi; nel caso di Giannino, il mio allineamento rispetto al suo pensiero politico – e magari un domani rispetto alle azioni – non cambia certamente per l’accaduto;
- allo stesso modo, la preparazione di Giannino dimostrata ripetutamente non sia certo influenzata da un master in più o in meno;
- allo stesso modo, l’egocentrismo e self-estimation di Giannino vengano solo minimamente e temporaneamente scalfiti da tutto ciò;
- Zingales abbia fatto una cazzata ancora più grande, perché i principi sono sacrosanti ma questa presa di posizione in questo momento incide sull’impegno e le opportunità di un movimento che va al di là di Giannino;
- Giannino abbia fatto bene a dimettersi, l’uomo rimane ma contano di più il programma e le idee di base del movimento

Quindi, voterò comunque Fare, perché è l’unico movimento con un programma dettagliato, pubblicato on-line, fatto di azioni puntuali su problematiche reali che condivido al 90%
Voterò comunque Fare, perché l’unica alternativa è il non voto o Grillo, che è però un voto di distruzione e non di ricostruzione. Gli altri, PD-PDL-Monti sono la causa e l’effetto di un Paese vicino al collasso.


Archiviato in:attualità, mindtravel, politica economica, travel Tagged: #giannino; #zingales; #fare; #politiche2013 ]]> http://mindtravel1.wordpress.com/2013/02/20/fare-disfare-giannino-e-zingales/feed/ 3 Davide Rosi http://mindtravel1.wordpress.com/2013/02/20/fare-disfare-giannino-e-zingales/ Il dilemma sugli esperti di turismo http://feedproxy.google.com/~r/mindtravel1/~3/V-KaJWwSEdA/ http://mindtravel1.wordpress.com/2013/02/07/il-dilemma-sugli-esperti-di-turismo/#comments Thu, 07 Feb 2013 15:20:32 +0000 Davide Rosi http://mindtravel1.wordpress.com/?p=2120 ]]> Premesso che il turismo, come e più di altri settori, deve necessariamente tener conto degli sviluppi della rete e dei social, c’è un interrogativo che ultimamente mi disturba un po’.
Se si bazzicano un po’ i vari social, da twitter a fb e ritorno, si scoprono un sacco di opinioni e commenti e suggerimenti e profezie sulla travel industry, nella maggior parte delle volte provenienti da persone che di impresa turistica non ne hanno mai fatta, ovviamente escludendo le “consulenze” turistiche (incluso il marketing) che con l’impresa c’entrano ben poco.
Ora considerando il livello dell’impresa turistica italiana, la domanda è: ma imprenditori e manager di impresa sono talmente scarsi da non comprendere la rilevanza dei social, e quindi tutti quelli che invece lì si trovano sono il vero futuro oggi incompreso dell’industria, oppure questi sono i soliti esperti venditori di fumo e gli altri sono un mix fra incapacità e poco tempo da perdere?


Archiviato in:agenzie di viaggio, social network, travel, web Tagged: agenzie di viaggio, business travel, social network, travel, turismo, web ]]> http://mindtravel1.wordpress.com/2013/02/07/il-dilemma-sugli-esperti-di-turismo/feed/ 0 Davide Rosi http://mindtravel1.wordpress.com/2013/02/07/il-dilemma-sugli-esperti-di-turismo/ Il manifesto di un cittadino http://feedproxy.google.com/~r/mindtravel1/~3/4dUNbDB9r8g/ http://mindtravel1.wordpress.com/2013/02/05/il-manifesto-di-un-cittadino/#comments Tue, 05 Feb 2013 08:41:47 +0000 Davide Rosi http://mindtravel1.wordpress.com/?p=2117 ]]> Da più parti si sottolinea come questa campagna elettorale rappresenti il punto più basso della politica italiana, con continui, assurdi e incredibili siparietti degli attori di infima categoria che si affollano sulla scena.
L’avvilente spettacolo quotidiano è talmente odioso e insopportabile che ancora non mi capacito di come gli italiani non solo non si rifiutino di ascoltare e supportare uno chiunque di quei saltimbanchi, ma non si decidano a scendere in piazza e riappropriarsi del proprio Paese.
Invece, non succederà probabilmente nulla anche questa volta; finirà la gran caciara della propaganda e il Paese si avvierà, totalmente non governato, verso il suo inevitabile declino. D’altra parte, se i sondaggi dovessero essere mediamente vicini alla realtà, ci troveremmo con almeno 1 italiano su tre (diciamo i 2/3 se escludiamo gli astenuti) che avrà votato uno dei partiti che vanno per la maggiore. Dato però che questi partiti sono inqualificabili e pertanto invotabili,

gli italiani avranno semplicemente ciò che si meriteranno.
Esagerato? Siamo onesti: su Berlusconi/PDL c’è poco da dire, si sono sputtanati e continuano a farlo da soli, per cui evitiamo di sprecare pensieri e parole. L’incapacità di Monti manifesta ancora i suoi effetti nefasti sul Paese; se a ciò si aggiunge la sua alleanza con un marciume vecchio e rivoltante come il duo Fini-Casini, direi che il giudizio sia sufficientemente semplice. Della cancrena pidiessina e del suo vate Bersani si potrebbe parlare a lungo, ma anche in questo caso basta leggere la storia, vedere i candidati (Bindi), guardare in faccia gli alleati (Vendola) e sostenitori (D’alema), sentirli parlare e immaginare che possano rappresentare l’Italia a livello mondiale per rendersi conto che votarli è come spalancare il portone di casa invitando i ladri ad entrare. Se poi se ne dovesse valutare la vanità del programma, il suicidio assistito potrebbe diventare una valida alternativa.
Già, le alternative. Ce ne sono? A parte la rivoluzione vera, direi poche, almeno dal mio punto di vista. Personalmente, dopo molti anni di rifiuto del voto (la dignità e l’orgoglio di poter dire di non aver mai votato dei ladri sono senza prezzo), probabilmente tornerò a votare per Fare di Oscar Giannino, i cui programmi sono gli unici concreti e con i quali mi ritrovo, almeno parzialmente.
Anche questi, però, incompleti. E la cosa mi dispiace, perché in realtà, nella vita di tutti i giorni, quella dell’Italia che lavora, i problemi sono evidenti e molti interventi individuabili semplicemente usando il buon senso e quella diligenza del buon padre di famiglia che questi politici sciagurati stanno calpestando da decenni.
E allora, giusto per sfogare lo schifo di questa campagna elettorale, mi sono fatto il patto con me stesso, da cittadino a cittadino; un patto che rappresenta quello che vorrei sentirmi dire da qualcuno.
Sono dieci punti, tutti prioritari, per cui con un ordine assolutamente disordinato.
1. Riduzione dei costi della politica, dimezzamento dei parlamentari, retribuzione degli stessi con gettoni a presenza, adeguato compenso dei ministri con divieto di mantenimento di altri ruoli e attività, abolizione di ogni forma di finanziamento ai partiti (e ai giornali e a chiunque altro), possibilità di deduzione dall’imponibile fiscale delle donazioni di cittadini e imprese ai partiti, abolizione di ogni privilegio per parlamentari e ministri, a partire dalla miriade di costi per servizi a loro dedicati, abolizione di ogni vitalizio, ecc. ecc.
2. Riforma della PPAA, partendo dalla formazione dei dipendenti pubblici ai quali va inculcato il concetto che loro sono assunti e pagati dai cittadini e sono al loro servizio; adeguamento dei contratti, in valore e caratteristiche, a quelli dei settori privati, introduzione dei principi di meritocrazia, abolizione degli scatti di livello automatici, possibilità di licenziamento, istituzione di un organo di vigilanza sui rapporti con i cittadini, possibilità di denuncia da parte dei cittadini di comportamenti scorretti, revisione delle procedure e relativa semplificazione, verifica di produttività, riorganizzazione della miriade di enti e collegati e, soprattutto, degli enti locali (non solo le province, verifica anche dei compiti delle regioni, costituzione di libere forme di collaborazione fra comuni); possibilità per i cittadini di valutare il compito degli eletti a metà mandato, con esplicita possibilità di mandarli a casa prima, abolizione delle regioni a statuto speciale; eliminazione degli sprechi differenziati per regione (il costo della PPAA nel meridione è vergognosamente insostenibile) ecc. ecc.
3. Dismissione del patrimonio pubblico non asset strategico per il paese (cultura, storia, turismo); costituzione di un fondo immobiliare per la gestione degli immobili di stato; privatizzazione delle società di stato (Rai, Eni, Enel, Poste, Fincantieri, Finmeccanica e tutta l’altra miriade di società pubbliche regionali, provinciali e comunali); spostamento della PPAA dagli immobili di lusso (da dismettere come sopra) ad immobili ad uso ufficio, in quartieri da riqualificare; destinazione degli incassi delle dismissioni alla copertura della riduzione del carico fiscale.
4. Semplificazione della burocrazia e del fisco; agenda digitale; revisione di tutti gli adempimenti burocratici dei cittadini e delle imprese (compresa sicurezza, privacy, intrastat, dcc.); semplificazione del sistema di deduzioni e detrazioni, per consentire ai cittadini di farsi la dichiarazione dei redditi; riduzione e semplificazione del sistema di tasse, imposte, accise, bolli e balzelli vari; digitalizzazione di tutti i documenti; centri di assistenza per le fasce di età più avanzate, ecc. ecc.
5. Riorganizzazione delle Forze Armate e della magistratura; abolizione dei privilegi dei dipendenti delle FFAA; revisione dei corpi militari e para militari; ripensamento della polizia locale; impiego dell’esercito per la protezione reale dei cittadini; revisione del patrimonio immobiliare delle FFAA; revisione delle spese per attività sportive; separazione della carriera dei magistrati e dei giudici (e dei politici); digitalizzazione degli atti giudiziari; riorganizzazione del sistema territoriale della giustizia; adeguamento dei contratti (ore di lavoro e retribuzioni) ai settori privati; ecc. ecc.
6. Riorganizzazione della Sanità e della Scuola; maggiore efficienza della spesa sanitaria; ridefinizione delle agevolazioni sanitarie; riorganizzazione delle strutture pubbliche locali; definizione e controllo del lavoro intramoenia, inasprimento delle pene per i falsi certificati medici; applicazione dei principi di meritocrazia a medici e insegnanti; controllo serrato delle assenze dal lavoro; riorganizzazione degli orari di lavoro; adeguamento contratti e retribuzioni ai settori privati; ristrutturazione del sistema scolastico locale (le scuole di quartiere non consentono economie di scala); sistema di borse di studio per le eccellenze; ecc.
7. Riduzione del carico fiscale. Abolizione dell’Irap (anticostituzionale, penalizzando quel lavoro su cui si basa la nostra Repubblica), riduzione di Ires e Irpef; ristrutturazione del sistema di tasse e imposte.
8. Inasprimento delle sanzioni per gli evasori; equiparazione dell’evasione alla truffa ai danni dei cittadini; espropriazione del patrimonio degli evasori; reinserimento del reato penale di falso volontario in bilancio, ecc.
9. Rilancio del sistema economico del paese, partendo dall’unico settore che ne può valorizzazione gli enormi asset naturali e storici: il turismo; facilitazioni fiscali per i giovani; percorsi agevolati per i nostri talenti all’estero; abolizione di ogni supporto a fondo perduto per il Sud, introduzione di un sistema incentivante sulla tassazione degli utili e del lavoro; adeguamento delle infrastrutture nelle zone più scoperte (Sud);
10. Liberalizzazione del sistema economico, partendo dalle arti e professioni; abolizione del valore legale del titolo di studio, abolizione dei feudi notarili e similari, abolizione dei legacci sul lavoro per le imprese, che impediscono la meritocrazia e la libera circolazione dell’offerta di lavoro, istituzione di authority per il controllo del rispetto dei diritti dei lavoratori, ecc. dcc.

Poi, a cappello su tutto, un adeguato lavoro sulla costituzione, non solo per adeguarla ai tempi, ma anche per verificare che tutti i privilegi e vitalizi dati ai ladri di stato per quarant’anni non siano stati in qualche modo contro un principio fondamentale (art. 3) della costituzione: siamo tutti uguali! Se i privilegi dovessero essere riconosciuti come una violazione palese di questo principio, gli stessi dovranno essere adeguatamente rimborsati ai cittadini.
Ovviamente, un programma così ci racconteranno sempre che non è fattibile, che è complicato, che causerebbe disordini, ecc. ecc.
E allora teniamoci la barbarie in cui viviamo quotidianamente.


Archiviato in:Senza Categoria ]]> http://mindtravel1.wordpress.com/2013/02/05/il-manifesto-di-un-cittadino/feed/ 0 Davide Rosi http://mindtravel1.wordpress.com/2013/02/05/il-manifesto-di-un-cittadino/ Il nuovo piano di sviluppo del turismo http://feedproxy.google.com/~r/mindtravel1/~3/FpnjuqEVTy0/ http://mindtravel1.wordpress.com/2013/01/19/il-nuovo-piano-di-sviluppo-del-turismo/#comments Sat, 19 Jan 2013 14:18:48 +0000 Davide Rosi http://mindtravel1.wordpress.com/?p=2114 ]]> Ho avuto il “piacere” di dedicare un sabato mattina alla lettura del nuovo piano strategico per il rilancio del sistema turistico italiano, redatto a cura del team presieduto dal (ex) Ministro Gnudi.
Nulla da dire sulla “struttura” e presentazione del piano, che sicuramente beneficiano del supporto consulenziale della BCG, mentre, a mio modesto parere, la sostanza del piano ha 3 difetti fondamentali, che lo rendono parecchio insufficiente:
1. non tiene conto degli ultimi 60 anni di storia della politica italiana, proponendo quindi soluzioni inapplicabili
2. mescola, non so se scientemente o ignorantemente, obiettivi e attività istituzionali (come quelli che dovrebbe avere un piano di questo tipo), con obiettivi e attività del libero mercato, che deve essere scevro da influenze pubbliche, se non per il framework entro cui muoversi
3. limita a poche generiche indicazioni il fulcro strategico del futuro del turismo, ovvero il mondo del web e dei social network
Andiamo per ordine

1. Politica
Uno dei problemi più importanti della perdita di competitività del sistema Italia è senz’altro dovuto alla delocalizzazione delle risorse e delle decisioni legate allo sviluppo dell’incoming turistico. Pensare di dare una sterzata brusca ad un sistema arroccato nei privilegi, sperperi e gelosie regionali con task force e tavoli tecnici significa mentire sapendo di mentire. L’unica possibilità di intervenire rapidamente sul declino dell’Italia dal punto di vista istituzionale e di evitare lo sperpero di denaro delle singole regioni è di centralizzare violentemente tutta la materia turistica, affidandola ad un Ente (l’Enit potrebbe andare bene) dove non vi sia la solita elargizione di poltrone ma ruoli organizzativi coperti da professionisti, in grado non solo di elaborare strategie, ma anche di implementarle con qualità ed efficienza. Ben venga la revisione del titolo V della costituzione, peraltro necessaria anche per altri argomenti, ma buona parte delle altre strategie organizzative sono inapplicabili in Italia, sia con i passati governi che con quelli che si prospettano (a tal proposito, credo proprio che anche il mio prediletto Giannino abbia sbagliato completamente la scelta fatta per il settore).
2. Ruoli istituzionali ed imprenditoriali
Anche lasciando da parte il mio liberismo convinto, non credo possano esserci dubbi sul fatto che un piano di questo tipo debba coprire l’incoming turistico (perdonate l’insistenza, ma vorrei ribadire che ci stiamo focalizzando su UN segmento della Travel Industry) soltanto a livello istituzionale, ovvero lasciando la parte di sviluppo di impresa a chi è deputato a farla. A meno che non si pensi di creare un IRI turistico, con aziende pubbliche operanti sul libero mercato, ma direi che la storia dovrebbe insegnare a sufficienza sulla questione.
Se quindi stiamo parlando di attività istituzionali, alcune strategie inserite nel piano appaiono illogiche e irrealizzabili: accordi commerciali (?? con quale società, chi offre di più?), creazione di un grande operatore incoming (?? che faccia cosa, gestito da chi, dalla politica come le varie Finmeccanica e Fincantieri etc.?), sviluppo del turismo congressuale, gestione dei flussi, etc., etc.
Quello che si chiede alla politica per il rilancio del turismo può essere di molto semplificato:
a) creare le infrastrutture fisiche e virtuali necessarie per operare serenamente e offrire servizi a valore aggiunto
b) ammodernare il posizionamento strategico del brand Italia, spendendo le risorse (tante o poche) con qualità
c) salvaguardare gli asset fondamentali del patrimonio turistico italiano, artistico, culturale, geografico, ecc.
d) promuovere efficacemente il brand a livello mondiale, dando supporto agli operatori incoming
3. Web e social
Leggere fra le azioni il potenziamento della RAI (aarghh) o l’incentivazione ai film stranieri, a fronte di quasi nulla su strategie legate al presidio e sviluppo della presenza sul web e sui social, fa chiaramente capire che questo nuovo piano sarà la consueta schifezza.
Le due frasette inserite circa il portale web o le app non possono essere sufficienti in un mondo che trova ormai nell’on-line la porta principale dell’informazione e della promozione. Il sito dell’Australia è in tal senso un esempio di eccellenza.

Insomma, come avrete capito, sono estremamente scettico sulla bontà e realizzabilità di questo piano, molto carente – e sbagliato – su troppi aspetti.
Soluzioni? Diverse, ma soltanto se si vuole davvero fare qualcosa e non limitarsi al classico progettino di consulenza che fa bene solo ai venditori di fumo.


Archiviato in:agenzie di viaggio, attualità, consulenza, incoming, social network, travel ]]> http://mindtravel1.wordpress.com/2013/01/19/il-nuovo-piano-di-sviluppo-del-turismo/feed/ 2 Davide Rosi http://mindtravel1.wordpress.com/2013/01/19/il-nuovo-piano-di-sviluppo-del-turismo/ L’inaccettabilità del rigore all’italiana http://feedproxy.google.com/~r/mindtravel1/~3/t0-laStjwJc/ http://mindtravel1.wordpress.com/2012/12/05/linaccettabilita-del-rigore-allitaliana/#comments Wed, 05 Dec 2012 07:55:14 +0000 Davide Rosi http://mindtravel1.wordpress.com/?p=2112 ]]> Il principio del “rigore” nella gestione della cosa pubblica (o privata) di cui si riempie la bocca il nostro esimio professore, non è di per sé contestabile. La diligenza del buon padre di famiglia è una regola aurea che dovrebbe essere sempre applicata da un buon manager, di qualsiasi settore.
Ci sono però vari fattori che rendono la presa in giro di Monti insopportabile; senza entrare nel merito dei danni tecnici dell’insensato rigore che ha voluto applicare alle tasche degli italiani, invece di centrare il cuore del problema italico che sono le nefandezze dell’amministrazione pubblica, il punto fondamentale è che per chiunque abbia un senso etico della giustizia e della libertà, non è accettabile che uno stato ladro si approfitti della vita dei suoi cittadini, per ora apparentemente inermi e incapaci di ribellarsi.
Come è possibile accettare i piagnistei sulla mancanza di soldi di una regione come la Lombardia e di una provincia come quella di Milano, che contribuiscono a prosciugare le tasche dei loro cittadini, se poi si scopre che il collegio sindacale di Sea (e di Serravalle spa) è più costoso di qualsiasi azienda privata (1 mio di euro)? Per chi non lo sapesse Regione (54%) e Provincia (14%) detengono la maggioranza di Sea. Quante sono le aziende pubbliche in Italia e quanti sono i regali agli amici di queste aziende? Migliaia e fanno milioni di euro di sgravi fiscali mancati.
Perché dobbiamo accettare impunemente questa vergogna? E perché dobbiamo accettare le vergogne come quelle della vicenda Alitalia in amministrazione straordinaria, dove persino il Tribunale di Roma dichiara l’inaccettabilità del lavoro dei commissari e delle loro società di revisione (prima KPMG poi Ernst&Young, giusto per non farci mancare nulla)? Il tutto dopo aver pesato sulle nostre tasche di cittadini e su quelle delle imprese del turismo per anni?


Archiviato in:attualità Tagged: italia, politica ]]> http://mindtravel1.wordpress.com/2012/12/05/linaccettabilita-del-rigore-allitaliana/feed/ 0 Davide Rosi http://mindtravel1.wordpress.com/2012/12/05/linaccettabilita-del-rigore-allitaliana/ L’arroganza che distrugge la nostra civiltà http://feedproxy.google.com/~r/mindtravel1/~3/I9qhSdxfAds/ http://mindtravel1.wordpress.com/2012/11/29/larroganza-che-distrugge-la-nostra-civilta/#comments Thu, 29 Nov 2012 11:04:45 +0000 Davide Rosi http://mindtravel1.wordpress.com/?p=2108 ]]> Non avrei mai detto che mi sarei ritrovato a difendere Air France e invece, eccomi qua. Il video di quel bell’esempio di classe politica quarantennale italiana che risponde al nome di Formigoni sta già facendo il giro del mondo, per cui non vi racconto nulla di nuovo. D’altra parte, mi ha fatto tanta rabbia vederlo che non riesco a trattenermi e mi accodo a tutti coloro che lo hanno già fatto circolare.
Bugie, arroganza, pretestuosità, maleducazione, ridicole minacce e tutto perché sei arrivato in ritardo? Il problema non è la hostess, che è stata anche troppo gentile, ma il popolo italiano che avrebbe dovuto aspettarti all’arrivo per darti tanti schiaffi educativi, fra i quali anche il ritiro di ogni delega politica e possibilmente l’esilio come essere indesiderato.
E invece continuerai bellamente a farti i fattacci tuoi con i nostri soldi. Povero popolo bue.
Per una volta, viva Air France; ma solo per una volta, da domani mattina torniamo in trincea.


Archiviato in:attualità, politica economica, travel Tagged: economia, formigoni, politica ]]> http://mindtravel1.wordpress.com/2012/11/29/larroganza-che-distrugge-la-nostra-civilta/feed/ 0 Davide Rosi http://mindtravel1.wordpress.com/2012/11/29/larroganza-che-distrugge-la-nostra-civilta/ La farsa degli ADM http://feedproxy.google.com/~r/mindtravel1/~3/Q07XeDvHRAU/ http://mindtravel1.wordpress.com/2012/11/21/la-farsa-degli-adm/#comments Wed, 21 Nov 2012 09:27:06 +0000 Davide Rosi http://mindtravel1.wordpress.com/?p=2105 ]]> Sembra che alla fine qualcosa si muova. Non certo in Italia, dove l’arroganza dei vettori raggiunge livelli d’eccellenza, bensì in UK, dove i concetti di fair business sono un po’ più consolidati.
Vi riporto di seguito un interessante articolo di The Beat in merito alla causa di un’agenzia di viaggi che ha analizzato gli ADM ricevuti ed ha evidenziato come il 71% degli stessi, equivalenti al 93% del valore complessivo dei tickets contestati, fosse errato e quindi contestato con successo.
Ma il tempo lavoro dedicato a queste contestazioni, chi lo paga? E le fee amministrative applicate dai vettori per gli ADM, vengono rimborsate in caso di errore da parte loro?
La realtà è che anche gli ADM sono un chiaro esempio di abuso di posizione dominante da parte dei vettori, abuso che alla fine deve necessariamente riflettersi sul consumatore finale. Sarà un altro interessante argomento da discutere con qualche Associazione dei consumatori…

IATA, European Agencies Investigating Debit Memos
The Beat ~ a travel business newsletter
11/13/12
U.K.-based travel management company Gray Dawes Travel & Expense Management successfully has disputed 71 percent of all agency debit memos it has received since April 2012. Such statistics help explain why the International Air Transport Association launched a review in response to TMC concerns that the volume of ADMs—and the proportion of them which are erroneous—are on the rise.
IATA plans to ask airline members to analyze the quantity and quality of their ADMs, while the Guild of European Business Travel Agents and the U.K.’s Guild of Travel Management Companies have asked members to audit the memos they have been receiving. HRG said it will participate. A meeting between IATA and agents to discuss findings and potentially propose remedial steps is scheduled for March 2013.
An ADM is a sales document created by an airline to recover through IATA’s Billing and Settlement Process additional monies if an agent’s original payment for a ticket was inaccurate. According to British Airways, the top four reasons it issues ADMs are agents mistakenly claiming inadmissible refunds, missing or invalid deal numbers, failure to collect reissue or change fees, and fuel surcharge errors.
However, the Gray Dawes experience suggests that airlines frequently attribute errors to TMCs though the fault lies with them. Gray Dawes CEO Suzanne Cockburn ordered a 100 percent audit of all ADMs her company received to confirm her growing suspicion that something was awry. Of the 71 percent of ADMs that were identified as erroneous and disputed successfully, Cockburn said 88 percent resulted from airline error and 12 percent from errors within global distribution systems. The most common mistake by far was incorrect tax filings, present in 68 percent of all the inaccurately issued ADMs. Unless a TMC investigates and challenges an ADM—and many don’t because it is time-consuming—mistakes almost certainly would not be discovered and the TMC would bear the cost.
IATA governs the ADM process because debits are issued through BSP, which the association also is responsible for administering. IATA head of distribution management Noel Gilmartin said the survey of airline members will attempt to establish the volume of issued ADMs, frequency of and reasons for errors, and potential remedies. “This is something we know we have to revisit from time to time,” Gilmartin said. “ADMs are a useful tool. They represent a process failure by definition, and in today’s world we cannot afford inefficiencies of that type for airlines or travel agents.”
Opinions on the causes of ADM problems vary. Agents interviewed for an October Travel Weekly report attributed the rise in memos to airlines outsourcing their ticket auditing to third-party service providers that fail to understand the complex rules determining the final price of a ticket. In addition, the report suggested that third-party providers are highly motivated to identify errors because that is how they are incentivized.
Gilmartin is not convinced that factor is a cause of the ADM increase. “Third-party agencies are nothing new, which is why we want to investigate” why there is an increase in complaints now, he said.
But HRG industry and airfares distribution director Tony Berry said third parties partly are responsible for the rising volume of ADMs. “The companies managing the ADM process on airlines’ behalf are doing a better job of picking up every single mistake and are finding more creative ways to issue ADMs,” he said.
However, Berry pointed to what he believes is a much more important explanation: airlines during the past five years have evolved inventory management practices and offer far more complicated fares. “TMCs have to look in more than one place for the rules affecting a ticket sale,” he said. “It’s a more complex environment now. There is a degree of uncertainty [about whether a fare is correct] that wasn’t there five years ago, and that uncertainty has led to an exponential rise in ADMs.”
Gray Dawes’ Cockburn is frustrated by heavy investments from airlines in third-party auditors hired to chase TMCs (often incorrectly) for fare calculation errors while those airlines seem uninterested in addressing what she sees as their own structural flaws and processing mistakes that lead to many errors.
As a result, Cockburn said TMCs are burdened by unfair costs, especially because the 71 percent of ADMs that Gray Dawes successfully disputed represented 93 percent of the total monetary value of the ADMs it received. “You have to fight to get the money back, but what you don’t get back are the manpower costs,” she said. “The highest-value ADM we received was for £1,000, and it took us 12 man-hours to fix. We also lose money because the amount is debited from our account while we are disputing it.”
IATA’s Gilmartin said he understands the economics of the issue from the agents’ perspective. “We are very mindful of low-value ADMs which are not worth the while of the agency to investigate,” he said.
Who ultimately is paying the price? “Yes, it’s clients’ money when an ADM is issued,” said HRG’s Berry. “We want to ensure clients are not seeing an increase in their ticket price through ADMs.”
~ Amon Cohen


Archiviato in:agenzie di viaggio, attualità, business travel, compagnie aeree Tagged: agenzie di viaggio, alitalia, business travel, compagnie aeree, distribuzione turismo, tmc, travel, travel management company, viaggi ]]> http://mindtravel1.wordpress.com/2012/11/21/la-farsa-degli-adm/feed/ 2 Davide Rosi http://mindtravel1.wordpress.com/2012/11/21/la-farsa-degli-adm/ Le bufale promozionali delle compagnie aeree http://feedproxy.google.com/~r/mindtravel1/~3/WUUK49M-xbk/ http://mindtravel1.wordpress.com/2012/11/09/le-bufale-promozionali-delle-compagnie-aeree/#comments Fri, 09 Nov 2012 14:51:08 +0000 Davide Rosi http://mindtravel1.wordpress.com/?p=2102 ]]> Ogni tanto vengono reclamizzate delle promozioni come se fossero una grande occasione per il mercato o per una categoria specifica di Clienti, poi le vai a vedere in dettaglio e scopri che sono solo specchietti per allodole o bufale belle e buone.
Le compagnie aeree ultimamente si stanno specializzando in questa innovativa modalità comunicazionale, proponendo fantastici sconti sulle tariffe aeree: ma siamo certi che lo sconto sia davvero conveniente?

In realtà non è quasi mai così, come facilmente provabile da un vero consulente (agente) di viaggio; molto spesso, infatti, esistono sul mercato soluzioni che consentono risparmi ben maggiori ai quali si aggiungono regole di rimborsabilità e cambi molto più positivi per il viaggiatore che potrebbe trovarsi in condizione di modificare le sue scelte iniziali.
Facciamo un esempio: l’ultima promo riservata ai soci Carta Freccia Trenitalia da parte di Emirates, consistente in uno sconto del 7% per voli in classe economica sugli acquisti effettuati entro l’8 dicembre.
Se facciamo l’esercizio sul viaggio Milano/Hong-Kong, si acquista una tariffa con Euro 595,00, pagabile solo con carta di credito e solo sul sito della compagnia.
Sfrugugliando un po’ in giro, un bravo consulente di viaggio trova una tariffa di 522,00 euro con orari e compagnia (Qatar) paragonabili, acquistabile tramite il consulente di fiducia senza mettere la carta su internet.
Se poi il viaggiatore è d’affari, si aggiungono altri vantaggi quali la possibilità di far rientrare la spesa nella rendicontazione cumulativa, l’assistenza 24h in caso d problemi, una maggiore facilità di cambio, il supporto per i rimborsi, ecc.
E tutto ciò con soltanto 20 euro di fee, che garantiscono comunque un risultato migliore in termini di scontistica.
Meditate, viaggiatori, meditate…e, soprattutto, fatevi supportare da un consulente di viaggio!


Archiviato in:agenzie di viaggio, attualità, business travel, compagnie aeree, Senza Categoria, travel, web Tagged: agenzie di viaggio, biglietteria aerea, business travel, compagnie aeree, modelli di business, tmc, travel, travel management company, turismo, viaggi ]]> http://mindtravel1.wordpress.com/2012/11/09/le-bufale-promozionali-delle-compagnie-aeree/feed/ 1 Davide Rosi http://mindtravel1.wordpress.com/2012/11/09/le-bufale-promozionali-delle-compagnie-aeree/ Bugie e ignoranza sulle ali delle compagnie aeree http://feedproxy.google.com/~r/mindtravel1/~3/CaZA0ATO5Cw/ http://mindtravel1.wordpress.com/2012/10/30/bugie-e-ignoranza-sulle-ali-delle-compagnie-aeree/#comments Tue, 30 Oct 2012 18:52:53 +0000 Davide Rosi http://mindtravel1.wordpress.com/?p=2098 ]]> La decisione di Air France di ridurre le commissioni dall’1% allo 0,1% sta scatenando non poche polemiche fra gli agenti di viaggio e le associazioni, che si preparano ad un autunno ed un inverno ricco di iniziative, almeno si spera.
Dal canto loro, Miss Duval, fantomatico Direttore Generale di Air France per l’Italia (praticamente non l’ha mai vista nessuno, con il classico comportamento francese), si ostina a fare dichiarazioni dal piedistallo della posizione dominante dei vettori: decisione irrevocabile, è un bene anche per il trade, ristorneremo al trade i risparmi basandoli però sulla meritocrazia, ecc. ecc.

Cerchiamo di fare un po’ di chiarezza, così magari diamo una mano ai manager di Spinetta, anche se a certi livelli la selezione dovrebbe essere più accurata.
La riduzione allo 0,1% sul commissionabile equivale ad un effettivo 0,04%, quindi è evidentemente una presa in giro, farebbero prima a passare allo 0%. Perché non lo fanno? Perché il codice civile italiano prevede un principio di corretta remunerazione dell’attività di agenzia, peraltro validato da questi stessi super manager (in grado di tagliare solo le cose apparentemente semplici, ndr), quando affermano che l’80% delle vendite di biglietteria transita dal trade. Quindi il trade ha un valore e quindi deve essere remunerato. Lo zero% non è possibile, quindi si inventano lo 0,1% pensando di poter impunemente prendere in giro una categoria.
Gli agenti di viaggio dovrebbero ringraziare per questa scelta, perché così si potrebbero far remunerare direttamente dai clienti finali. Vero. Ma i cambiamenti non vengono imposti, devono essere condivisi. L’aumento del prezzo non può dipendere da una decisione unilaterale di qualsiasi altro stakeholder, anche perché se è il cliente che deve pagare in toto la sua attività, allora l’agente di viaggio non può più essere definito tale, ma diventa un semplice mandatario senza rappresentanza che compra e rivende qualsiasi servizio travel, esattamente come funziona già oggi per buona parte dei servizi alberghieri.
Questo sarebbe il cambiamento, ma significherebbe trasformare definitivamente il modello di business e lasciare agli agenti il ruolo di distributori, comprando al netto e rivendendo al proprio prezzo. Io sostengo questa tesi da molti anni, ma le Compagnie non hanno mai voluto ascoltare, forti del loro abuso di posizione dominante.
Perché? Per il fantomatico controllo del prezzo di vendita, che è sparito già da anni ma evidentemente questi top manager non se ne sono ancora accorti. Se però non accettano il cambiamento, allora gli agenti di viaggio rimangono tali ed hanno dei diritti, non calpestabili da nessuno, tanto meno da coloro che non sono neppure in grado di gestire con profitto la loro attività.
Il risparmio (inutile per i loro bilanci disastrati, ndr) che Air France farebbe sulle commissioni poi lo ridarebbe ai meritevoli del Trade. Ma chi prendono in giro? Sono 10 anni che sia le commissioni che le over sono in calo, quindi la realtà è che darebbero indietro qualche punto % del risparmio complessivo per il primo anno, poi sparirebbe tutto.
Come hanno già fatto per le commissioni, che oggi nette sono lo 0,54% e non l’1% nominale, perché si sono inventati la storia che il fuel surcharge è una tassa e quindi esente dal calcolo commissionale. Peccato che il fuel sia evidentemente una componente di business, come è provato dal fatto che su un biglietto a tariffa non rimborsabile, rimborsano solo le tasse ma non certo il fuel surcharge (anche qui, cara Air France, ci divertiremo molto).
Cari agenti, quando smetterete di farvi sfottere?


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