Em abril, pesquisadores da instituição começam a realizar o levantamento faciológico do leito marinho. Já foi finalizada, com o emprego de uma tecnologia inovadora a laser (airborne LiDAR bathymetry (ALB)), toda a batimetria do arquipélago, até a profundidade de 50 metros de lâmina d`água.“Também serão realizados mergulhos, em pontos estratégicos, para coletar amostras de rochas e sedimentos do fundo do mar”, explica a geóloga Hortência Maria Barboza de Assis, da Superintendência Regional de Recife, que coordena a pesquisa.

Segundo a geóloga, os pesquisadores irão fotografar e gravar imagens do fundo do oceano, para melhorar a compreensão dos processos morfodinâmicos.“Os resultados desses estudos irão servir de base para aprimoramento de políticas de desenvolvimento sustentável da região”, avalia. O projeto de pesquisa foi aprovado pelo Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade (ICMBio), órgão ligado ao Ministério do Meio Ambiente.

Enviado Especial à África

Depois de duas semanas de silêncio, escrevo. Peço sinceras desculpas aos leitores, estive viajando em minha última semana em Moçambique e não tive qualquer acesso à internet. Nesta semana, sai de Moçambique e agora aproveito minhas férias e viajo pela África Austral, onde também encontro pouquíssima conexão. Mas, por força de narrativa, receio ter que seguir um caminho cronológico. Antes de falar da minha saída, sobre a qual preparei um texto com atenção especial, postaremos textos feitos nesse período, mas que não puderam ser disponibilizados online. Vamos lá…

Se você é branco em Moçambique, você pode ser julgado como português, brasileiro, ou, sobretudo, sul-africano. Pela proximidade com a África do Sul e por conta das oportunidades econômicas, Moçambique tem sido um segundo lar para muitos sul-africanos.

Maputo fica a oito horas de viagem de Johannesburgo e de Pretoria, maior cidade da África do Sul e sua capital executiva, respectivamente. Nos feriados e períodos de férias, os sul-africanos brancos invadem as praias paradisíacas de Moçambique. O turismo deste país é absolutamente dominado por eles. Em praias como Ponta do Ouro, Bilene e Macaneta – lugares, aliás, onde todo brasileiro que vier a Moçambique deve ir – fala-se o inglês e paga-se tudo com rands, a moeda sul-africana.

A primeira empresa estrangeira a se estabelecer em Moçambique depois da abertura foi uma produtora de cimentos da África do Sul. A mão-de-obra qualificada sul-africana é exigida para trabalhar em um país que, depois de 26 anos de guerra, ainda não dispõe de uma estrutura de pessoal adequada. O setor de construção e as fábricas contam com um grande número de trabalhadores sul-africanos.

Mas é recíproco. A quantidade de moçambicanos que vai trabalhar na África do Sul é imensa. Com salários melhores e oportunidades de emprego que não exigem nenhuma qualificação, este país acaba também sendo uma terra dos sonhos para os moçambicanos. Eles trabalham ali por um período de tempo e então voltam para Moçambique por outro período, gastando o dinheiro ganho, o que se torna um ciclo de vida para muitos. Desde os tempos em que os moçambicanos deixavam suas casas para ir trabalhar nas minas do John, no país vizinho , esse êxodo se tornou folclórico.

Mas a relação entre as duas nações nem sempre foi tão amigável. A Guerra Civil Moçambicana, ou Guerra de Desestabilização de Moçambique, da qual já tanto falamos aqui foi, aliás, fomentada pela África do Sul. O regime do Appartheid financiava a Renamo, o grupo de oposição ao governo posterior à independência, dando apoio financeiro, militar e estratégico. Motivos? Vários: um conflito econômico gerado pelo bloqueio, realizado pelo governo socialista, desde o acesso ao mar que Moçambique disponibilizava à antiga Rodésia do Sul (atual Zimbabwe); a discordância em relação a um governo marxista; racismo; e, fundamentalmente, o apoio que o governo moçambicano dava ao ANC, o Congresso Nacional Africano, partido de Nelson Mandela, que foi perseguido pelo Apartheid até o início da década de 90 e que posteriormente acabou com a Democracia Racial na África do Sul. Moçambique refugiava os líderes do ANC. A casa ao lado da qual me hospedo, em Matola, cidade vizinha de Maputo, ainda apresenta marcas do bombardeio sofrido pelo governo sul-africano em um ataque aéreo. Ela hospedava membros do ANC.

Depois da Guerra Civil e do Apartheid, contudo, os dois países se reconciliaram. Hoje, a África do Sul é a maior investidora em Moçambique. Há pelo menos três companhias sul-africanas com licenças de exploração mineral no país.

A África do Sul é um dos maiores produtores de ouro, carvão e diamante do mundo. Na mineração da África Austral, parece ser ele o país que manda. Meu editor-chefe, Wilson Bigarelli, esteve essa semana na Cidade do Cabo, para a Mining Indaba’2012, um dos maiores eventos mundiais do setor da mineração. Mais sobre a indústria da mineração nesse país poderá ser conferido no Especial África, da edição de Março.

15 de fevereiro de 2012

 15 de fevereiro de 2012

15 de fevereiro de 2012

Como explica o coordenador da comissão organizadora, engenheiro Rogério Naves, o trânsito caótico e as deficiências na infraestrutura logística nos grandes centros urbanos, como a falta de rodoaneis, ferroaneis e passagens de níveis adequados, causam sérios transtornos à indústria e aos operadores logísticos, prejudicando a qualidade do serviço e o cumprimento dos prazos e custos.

“Entender como todos estão lidando com essas restrições e quais são os reflexos na competitividade das empresas podem nos auxiliar na busca de alternativas viáveis”, diz ele, referindo-se ao primeiro tema.

Já a gestão das operações, apesar de não resolver os problemas acima, vai auxiliar na eficácia dos resultados. “O fato é que todas as operações, inclusive as mais simples que envolvem as áreas de suprimento, rede de fornecedores, demanda, transporte, planejamento da produção, distribuição, ciclo do pedido etc, devem ser bem planejadas, executadas e controladas com auxílio de tecnologias de informação, como softwares e hardwares”, observa Rogério.

O desenho cuidadoso de todas estas operações, segundo ele, podem ser expressas em um plano diretor de logística. “Um plano bem estruturado melhora os serviços e reduz os custos logísticos, que são geralmente muito significativos, perdendo apenas para os custos de matérias-primas. Portanto, temos grandes oportunidades nesta área e precisamos aprender muito com a indústria automobilística, por exemplo, utilizando mais intensivamente técnicas de engenharia de produção”. 

Além de mobilidade urbana e gestão de operações, os temas do 31º Seminário de Logística – Suprimentos, PCP e Transporte incluem: Gerenciamento de risco; Indicadores de desempenho; Logística de implantação de novas plantas e expansões dos parques industriais; Logística internacional; Movimentação, armazenagem e transporte; PCP, planejamento, programação e controle da produção; Prestadores de serviços logísticos (operadores logísticos); Processos de integração interna (S&OP e outros) e processos de integração; Suprimentos; Sustentabilidade; Tecnologias e inovações aplicadas à supply.

Os profissionais da indústria e da academia interessados em participar com apresentação de trabalhos podem enviar os resumos pela internet (http://www.abmbrasil.com.br/seminarios/logistica/2012/) para avaliação da comissão técnica.

Este ano, o tema central do evento será “A logística como um diferencial competitivo: reduzindo custos e melhorando serviços desde a gestão colaborativa da cadeia de suprimentos até a gestão das operações internas”.

10 de fevereiro de 2012

Ribeiro encabeçará uma estrutura corporativa já implementada nas outras unidades da empresa no mundo, aceitando a missão de coordenar uma atuação integrada entre as áreas de Segurança e Desenvolvimento Sustentável.

Formado em Engenharia Mecânica pela Universidade Federal do Paraná e pós-graduado em Segurança do Trabalho pelo Centro Federal de Educação Tecnológica do Paraná, Ribeiro, de 48 anos, já teve passagem por empresas como Gerdau, Unilever e 3M.

9 de fevereiro de 2012

Roberto Busato, anteriormente vice-presidente da companhia assume a cadeira de presidente e Chief Operating Officer (COO), em substituição a Antenor Silva, fundador da companhia, que passa a ser Vice Chairman e Chief Executive Office (CEO).

Engenheiro de minas com 32 anos de experiência em gerenciamento de operações de minas de matéria prima para a produção de fertilizantes, Busato focará na construção do projeto Itafós Arraias SSP, em futuras operações e vendas, além de funções administrativas.

Busato dividirá funções na administração com o recém-contratado Antônio José Nagle, engenheiro de minas, executivo com 20 anos de experiência em gestão administrativa e financeira de empresas dos setores de agronegócio, engenharia e tecnologia, que ocupa o novo cargo de vice-presidente de Administração. ]

Adicionalmente, Carlos Braga, até então vice-presidente de Operações, assume a vice-presidência de Serviços Técnicos e responderá pelas áreas de Exploração, Desenvolvimento de Processos e Novos Projetos.

9 de fevereiro de 2012