週刊！minivanが欲しい～

謹賀新年！

2013-01-02T21:20:00.001+09:00

　EL PAS BEIGEに衣替えしたミニ、正月我が家へ戻るの図。
いつもだったら軒先に停めるのですが、塗り立ての今年は大事を取ってガレージに仕舞いました。
せめて今月くらいは雨に濡らしたくありません‥まぁ気分の問題ですが＾＾；
こうやってガレージに納まった姿を見ていると、このガレージで蜜月を一緒に過ごした、LAND ROVER Sr3を思い出します。もともとその為に、設計したガレージだったのですから。
子供が小さい時、キャンプやら雪山やらへのアウトドアーは、常にLAND ROVER Sr3が家族と一緒でした。自分がトライアルへ熱中しはじめると、その役目を終え、トランポへと入れ替わります。
その後はバイクが増殖し始め、ここ数年このガレージの主はもっぱらバイク達でしたが、こうやって眺めると、やっぱり車が納まるとガレージらしくていいですね。
とは云っても、バイクやら自転車やら、その他の諸々のがらくたで溢れ返った今、ちょっと窮屈で可哀想ですが‥

ドライバーがトライアルに夢中の正月休みの間、仕事の足としての現場復帰までは、せめて我が家でのんびりと‥＾＾

EL PASO BEIGE！

2012-12-08T13:32:00.000+09:00

　また少し時期がずれてしまった投稿を‥
すでにfacebookではお知らせ済みですが、あのミニミニ大作戦からおおよそ一月とちょっと、その作戦完了の雄姿です‥予想よりも早い仕上がりでした＾＾

　内装も思いっきりmk3時代の仕様にもどりました‥
やっぱりセンターメーターがミニらしい。ダッシュボードが取り払われ、そこにセンターメーターとタコメーターが独立して配置され、思った以上に空間が広がり、室内までもが広々と感じさせられます。
思い切ってラジオやアンテナ、フラッシャーランプやドアミラーなどは取り払い、UK国内出荷状態へと戻しました。当時のmk3に戻そうと、いろいろと溜めこんだ古い部品も、綺麗に再生され、最終型に見合うように変換され、苦労してアッセンブルされたものの、なかなかの完成度に満足。
窓ガラスもあの無粋なブルー系の色付きから、苦労して探した当時物の透明なガラスに換え、あの特徴ある屋根周りのドリップモールも再現され、内外ともに一見してシンプルなmk3の姿が、十二年目にしてやっと復活、実に感無量です。
まだ少し気になるところや、時代考証の合わない部品などは、これから今後の楽しみとして取っておきましょう＾＾

　折角の全塗装、どうせならまた気分が違った色目に‥
といろいろと考えた末、従来のアイボリーから少し黄味がかった濃い目のベージュへと塗り上がってみると、光線具合でボディに微妙な色変化が楽しめます。
EL PASO BEIGE‥エルパソベージュ、エルパソの渇いた砂漠のイメージでしょうか？
BMCのカラーチャートによると、年代からしてどうやらmk3よりもmk2時代の色目のようですが、とても気に入りました。
時代考証からすると前モデルの色目ですが、そこがこう云う車のモデファイする時の楽しみでもあり、わざわざ気に入らない当時のカラーに合わせることはありません。ちょうどmk2からmk3へと過渡期の時代だし、とまぁこれもありではないでしょうか。
三か月ほどして塗装が安定した頃にまた磨きを入れてやりたいと思います。エンジンもミッションも至ってグッドフィーリング、これであと十年、思い存分楽しめることでしょう。

いよいよ大学三年生の娘が免許取得を決意したようです‥あとはいずれ託せる日が来るまで大切に乗り続けようと思います‥＾＾

トライアルが恋しい‥＾＾

2012-11-25T23:42:00.001+09:00

　こう毎週毎週酒席が続くと、嫌いではありませんが、ここのところ流石に身体が辛い。
トライアルを始める以前は毎日のように呑み歩いていたのですが、その酒もタバコもトライアルのお陰で、すっかり止めることが出来たのです。
いや止めなければ、体力のない四十六で始めた身体が、トライアルに付いて行けなかったのですから‥酒も煙草もトライアルもの、ツワモノ達に。
始めた当時、75kgの体重も今や58kg台、三十代の頃の体形に戻っております。お陰で還暦を迎えた今、二昔前のジーパンもすんなりと入るほどスリムになって、若い頃のようにお洒落を愉しむことも、いいのではないかと思うようになってきました。これはこれで嬉しいのですが。
しかし、まだまだこの先も酒宴が続きそうで、嬉しいやら寂しいやら、さすがにひと月も乗ってないとなると、やはりちょっと恋しくなってきました。
この分だと年内のトライアルは我慢でしょうか‥折角のニューマシンもお預けのままで。

週末のことですが、この画像は二軒目、このあとも延々と続き、翌日は殆んど死んでいたのでした‥ふぅ＾＾；

RSC TL200RⅡ

2012-11-25T21:40:00.000+09:00

　11/4の爆笑からなかなか乗れる機会もなく、ここのところトライアルもご無沙汰しています。
年末に向けてトライアルの機会も少なくなりそうなので、このblogでも新しいツインショックのお友達を紹介しておきましょう。
このマシンを新車から購入し、トライアルを楽しんでいたオーナーから、お電話をいただきました。早速拝見しにお宅まで伺い、その場で即決致しました。
レストアのプランに至っては、当時のRSCからの出荷状態に戻そう、を合言葉にいろいろとパーツを集めたりもしましたが、なにせ古いマシンで出荷台数も少なく、競技用とあっていろいろと乗り手の工夫で、純正部品がそのまま残ってるマシンは少なくありません。
それでも新品のRフェンダーが見つかったのにはビックリ、蛇の道は蛇ですね！
Fフェンダーは代用を加工し、スタビライザーステーは当時の専用社外品でNARITAの刻印が見てとれます。スキットプレートも純正のFRPから、頑丈なプラスティック製であのMITANIの製品に交換されてます。これはこれで素っ気ない白ゲルのボディに赤色がなかなかアクセントを加えてると思い、そのまま当時の部品を使用することにしました。
マフラーも純正から、極初期のTWK社名以前の代物だそうです。
オーナーがブルーに塗り替えて、トライアルを楽しんだそうですが、御覧のように純白の純正色に甦りました‥今は純正のシートを探索中でございます。

画像は10/21、完成したばかりのマシンを相模川にて試乗‥facebookより抜粋＾＾

秋の爆笑ツインショック＾＾

2012-11-24T23:28:00.000+09:00

　毎夜の貴重なPCタイム、すっかりfbに取られっぱなしで、長いことご無沙汰していました。
これは11/4に佐野トライアルランドで行われたヴィンテージトライアル大会の一齣ですが、fbより抜粋して紹介したいと思います‥少々新鮮味にはかけますが、これからはこんなblogスタイルも、増えるかも知れません＾＾；

” いやはや今日も楽しく疲れました‥＾＾；
画面は「爆笑ツインショックトライアル大会」の旧式のマシンと同じく旧式のライダー達＾＾
この日はとばかり自慢のビンテージトライアルマシンを引っ張り出し集まってくれました。もう皆さんツワモノ揃いで走ってもバイク談義でも尽きません＾＾
爆笑の所以は向かって左のハンドマイクの御仁です。この日も一段とヒートアップ皆さんをおおいに楽しませてくれました＾＾
並んだマシンはこの日のコンクールデレガンスに択ばれた名車の数々です‥自慢ですが、第一回大会で択ばれたマシンは、上のカバー写真の我がマシンなのだ。
皆さん、また次回の春の大会でお会いしましょう＾＾”
facebookより

'12月例コンペ最終戦＾＾

2012-10-03T22:01:00.000+09:00

　いい笑顔でしょう～その筈ですよ！！
手にしてる記念のボトルは、年間NBクラスチャンピオンの証です。加えてNA（MFJトライアル国内A級）に昇格を果たしたダブルの喜びがこの満面の笑顔に表れています‥羨ましいですﾈ。
9/30日曜日、恒例のミロク山荘キャンプ場で行われた、今年最後の月例コンペトライアル大会の表彰式後の模様です。
この日、ランキング二位に位置する自分も、このボトル目指して大会に挑んだものの、アンビリバボーな五点を連発、クリーン数だけで云えば上から二番目なのに、総減点では初めてのビリッケツを取ってしまった‥また来年もビギナークラスでやり直すか～＾＾；
今年は平谷といい、月例コンペといい、60の厄がすべてトライアルに出たような感じだぁ、やっぱり厄払いをしておいた方が良さそう‥いやいや厄じゃなくて腕だろう～なあんて声は、聞こえません‥＾＾

と云うわけで、最終戦の戦績は7セク×3ラップ（台風接近で短縮）、減点39、クリーン10‥来年の月例コンペも引き続きビギナークラスで参りますか。
ノリさん、おめでとう～ダブル受賞したかったよ～＾＾

ミニミニ大作戦‥＾＾

2012-09-29T21:37:00.001+09:00

　久し振りのmini投稿‥秋空をバックに嬉しそうに笑って見えるのは、ボクだけ？

　長年かけて集めた埃をかぶった部品の数々、トランクの中にもリアシートの上にも満載です＾＾

2000年、最終のminiを手に入れ、すでに十万キロ以上を風雨に晒され、遠目に綺麗に見える肌艶も、よくよく眺めて見ると我が身の如く、あちこちと傷み凹みが目立ち始めガタがきてるのです。

購入を決意した時から、マイナーチェンジされ進化した姿なれど、あの往年のシンプルで美しいmk3に戻したいと思いつつ、時間と懐具合の兼ね合いで十年以上が経ってしまいました。そのあいだ少しづつ溜めた部品達が、やっと日の目をみる時がやってきたのだ。

さぁ、いよいよ作戦開始です‥おおよそ二ヶ月後、復元されたボディを身にまとい、内外ともに新車のmk3を彷彿する姿で、きっときっと蘇えってくることでしょう＾＾

QQSCクラブコンペ第四戦！

2012-09-12T23:43:00.002+09:00

9/9日曜日　相模川河川敷　QQSC第四戦　ミーティング前の静けさ‥

この日の出走台数は六台、他の大会と重なってか、あまりの残暑に気後れしたか、空冷ツインションクのエントリーは二台、水冷シングルショックは四台と、クラブお歴々のツインショック乗り欠席とあって、今日はTOPを狙えそう～な予感＾＾

　唯一の対戦相手は、なんといつもは水冷シングルショックでTOP常連のM木さん。
かなり手強い相手ですが、この日組み上がったばかりのツインショック、何が起きるか分からないのがトライアル‥でもフロントディスクは反則だな～＾＾

　QQSCトライアルクラブ、まだ国産トライアルマシンもない黎明期からの名門クラブ。
当然平均年齢層はグッと高めです‥さっそく成るべく木陰でのセクション、って長老の要望で戦闘開始＾＾；

　クラブの中ではグッと若目の、四十代のライダーM木さん。
この日膝の故障でツインショッククラスへと降格しても、両クラス連覇を目論んでるらしい～しかし慣れないツインショックマシンとせっかくのFディスクが効果なしとあって‥イヒヒ＾＾

　ツインショック用にとニューヘルメット持参。
この日のためにとフランスから取り寄せました。耳元は涼しいけど帽体が大きすぎて、ちょっと不恰好だな＾＾；

　我がマシンながらなかなかバランスの取れた美しいマシンですね‥＾＾

　水冷シングルショッククラス中でも上級者レベルのT中さん。
やはり現役の走りは見るべきものがありますね‥ご本人とすれば物足りないでしょうが＾＾

　そのT中氏、見事に丸太の一番高いところを斜めに進入、我がツインショッククラスは、次の右ターンをしやすいように、成るべく低い丸太の左を狙って飛び越える‥その腕の差、神様と平民＾＾；

　さぁ待ちに待った、お昼のひとときです。
御覧のように日射しを遮るもの一切なし、当然の如く皆さんトランポの日陰へ逃げ込み、午後のセクションへ向けてエネルギーの回復中＾＾

　トランポのリアハッチの日陰からマシンを眺めるの図！
今日のお昼の献立は、好物の赤飯のお握りとジャムとマーガリンのランチパックに牛肉の大和煮缶‥＾＾；

　エネルギーを補給して、いよいよ午後の戦闘開始です。
でもやっぱり木陰を探しながらのセクション設営‥マシンはクラブ長老の'96ベータ！

　いやはや疲れているのか、セクションに呆れているのか‥
このクラブコンペ特有の、セクションにちょっかい意見は大いに結構、トライ中のヤジはなお結構～＾＾

　これもクラブコンペ名物、下見の金魚の糞＾＾；
全員で作って、全員で下見、ひとつひとつこんな感じで進んでいきます‥午前4セクション、午後から2セクションと、木陰でセクション数も増えるかと思いきや、やっぱりいつもの6セクション×3ラップに落ち着きました＾＾

　暑いことだし、さっさとやる事やって帰ろう～
と身体のクールダウンも儘ならないうちから、表彰式の始まり始まり～＾＾

　今まさに減点を計算しながら、順位発表の瞬間‥
と云っても、少ないエントリー少ないセクションですから、それぞれのライダーは胸の内ですでに計算済み、勝敗は分かってるわけですが、やっぱり全員の前での発表は嬉しいね～＾＾

　この画像は必ず載せなきゃいけない、クラブ名物小太鼓の連打‥これがなきゃ式が始まらないわけです＾＾

　で、頂きました。ツインショッククラスBP（ベストパフォーマンス、優勝の意）のトロフィー。
しかし危なかった。前半こそアドバンテージはあったものの、最終追い上げられ、辛うじて二点差で逃げ切りました‥＾＾；

　お疲れ様でした＾＾
次回はいよいよ最終戦、暑さも和らいだ十月の末、真壁トライアルランドにて開催‥クラブの方々奮ってエントリーを望む。ツインショックの方々、対決しましょう～＾＾；

平谷、その後‥

2012-08-19T23:21:00.000+09:00

　今年の平谷参戦からひと月‥
盆休み明けの日曜日、晴れて神沢へ復帰が叶いました。
ボロボロになった我がマシン、今回の参戦で部品交換を余儀なくさせられた箇所および整備は‥
１、リアフェンダー　18セクで破損
２、保安部品用インナーリアフェンダー　18セクで大破
３、右スロットルグリップ　亀裂、生還後に発見
４、右グリップエンド　破損、上に同じく
５、スロットルカバー　18セクで紛失
６、右Fフォークインナーチューブカバー　紛失、生還後に発見
７、チェーンスライダー　亀裂、噛んだチェーンを外す為に
８、テンショナーアーム　いつの間にか破損
９、スライダー　溝が斜めに走って仕様不可
10、スプロケットプロテクター　破損、これも生還後に発見
11、リアディスクカバー　破損、上に同じく
12、エンジンオイル　交換　量が減っていた
13、ミッションオイル　交換　当然交換
14、リンク回り　グリスアップ　我だけ沢を走った後は当然
15、スキットプレート　歪み大修正、岩にヒットし過ぎ
何ともはや、この頑丈なマシンをどれだけ壊せば気が済む、と云うくらいでした。
沢でもあわや水没なんて場面もあったし、移動でどれだけ岩にヒットさせながら走ったのだろうか、何度も転倒したのも確か、しまいに18セクの出口の岩で捲くれて引っ繰り返る始末、そりゃあ頑丈なHONDA製で良かったと云うしかないくらい、去年の平谷に較べて、今年は出費が多い結果となりました‥マシンに較べライダーには大きな怪我もなかったのは良しとしましょう＾＾；

と云うわけで日曜日の神沢は、陽射しはあるものの、湿気が低くそよ風に助けられ、復帰練習には持って来いのトライアル日和となりました‥さて、次は9/2の「わいわいトライアル大会」頑張ろう＾＾

横浜の夜‥

2012-08-16T20:33:00.000+09:00

　横浜、ここは娘にとっては地元になるのでしょう‥
しかしボクにとっては、71年に十九歳で上京して以来、住まいも学び舎も、その後の仕事も、一貫して東京区で過ごしておりました。
結婚して仕事を独立したのが二十八年前になりますが、その後一時川崎に移り住んだものの、今ではここ横浜に定住しております。現在も都内まで会社に通う日々のせいでしょうか、住まいがある横浜に対しては、地元という意識は甚だ持っておりませんでしたが、この齢になって、やっとその横浜に対して「地元」という意識が芽生え始めました。
故郷を出て、関西での高校生生活を経て上京して以来、地元意識のない浮遊者みたいな生活に、何の戸惑いもなく過ごしてきた人生でしたが、今年六十を過ぎ、多分いずれここ横浜に骨を埋めるだろうと思うと、何故か微妙に地元意識が芽生えてきたこの頃です。
なあんて御大層に云ってますが、要は昼間の会社以外では、都内に代わって新鮮な横浜を愉しもうと、そんな魂胆が見え隠れしないでもありませんが、でも少しでも地元に還元しながら、横浜を身近に感じたいと思うわけでありまして‥＾＾；
そこで盆休み真っ只中、電車で一本の馬車道の夜へと繰り出してきました。
五軒回ってうち一軒は満員御礼、なんとうち二軒は盆休み、飲食店も夏休みするんですね～都心ではちょっと考えられませんが、そこは地元の人間として温かく長い目で見てあげましょう。
まずはスペインバルのカウンターで、熱中症気味の身体を冷えたシェリーで潤おし、軽く腹ごしらえをして、近くのBARへ直行したものの、先ほど述べたように盆休み、二軒も振られて夜な夜な歩いて行き着いた先は、福富町で創業六十年というBARに辿り着きました。まだまだ横浜初心者ですが、多少なりとも横浜の夜を垣間見たような気がします。
残念ながらこの日は、荷物になるからと大切なデジカメを置いてきてしまいました。やっぱり便利なスマホがあったらなぁと、画像のないちょっと寂しい投稿になりました。
これからもどんな横浜が待ち受けているのか、時々昼に夜に徘徊をしてみたいと思うこの頃であります‥改めて考えると渋谷へ出るより遥かに近いのだ＾＾

還暦を記念に、若い頃に戻ってネクタイ姿でと、毎日を洒落込んでおりますが、そんな暑い中この一日を、相変わらず洒落たネクタイ姿で一緒にお付き合いしてくれた、ダンディなY沢氏には感謝しております‥＾＾

今年の平谷‥

2012-07-24T22:32:00.000+09:00

　一年が経つのは早いもんです＾＾　
去年の初めての平谷は52分のタイムオーバーで完走扱いならずで、悔しくも涙を呑んだわけです。リベンジの今年こそはと、平谷まで再度闘いに挑んだのですが‥結果は完敗でした。
スタートは7時41分、スタートしたての1セク2セクは、確かにみんなと連んでいたのですが、いつの間にか徐々に水をあけられ、気がつくと独り黙々と沢を走っていました。
黙々と走っていた、と書くとさぞや颯爽と沢をこなしていただろうと想像しがちですが、正確な表現は、ドタバタと四苦八苦、喘ぎながら汗ダクダクで、気がつくと立ち止まって息を整えなきゃ、まだまだ続く沢の移動に耐えられなかったのです。
去年の一度の経験などは何の役にも立ちませんでした‥流石に平谷は手強い＾＾；
全体の走行距離は約60kmだそうですが、25セクションを持ち時間七時間で走破することを考えると、30分オーバーまでが完走扱いとなるので、この30分は予備と考えて、1セクションに当てられる時間は平均約16.8分と云う事になるのでしょうか。
あの辛い移動をこなして、下見をしてセクショントライ、休むまもなく次へと進む‥
振り返ってみても、とてもボクの体力テクニックでは、完走の可能性は限りなく低いように感じます。
あの沢の岩また岩、勿論上級者は岩のあたまをポンポンと飛んで行きます。雨でぬかるんだ下り斜面、目の前でライダーがマシンと別体で滑っていき、ボクももう玉砕覚悟です。木の根っこが剥きだしの獣道、ここではリヤブレーキを掛け過ぎで横に滑って転倒、殆んどがこんな移動の中、たまにコンクリートの公道へ出るとホッとしてしまいますが、すぐに沢に戻らされてしまうのです。
体力が尽きて、両方の向う脛の筋肉が交互に攣る、右の太腿が痙攣をはじめる、両人差し指が固まってしまい、フロントブレーキもクラッチのコントロールも頭で考えたことが伝わらない、こんなことが繰り返し襲ってきて、残り時間が益々少なくなってくると、何とか完走圏内までにゴールをしたいと、セクションをエスケープして先へと進むのですが、前のセクションでトライしていたライダーにいつの間にか追いつかれてしまうのです。こりゃますます時間を稼ごうと、またエスケープして先を急ぐのですが、その度に移動で体力が尽きて休息を余儀なくされ、また先ほどのライダーに追いつかれてしまう、この繰り返しでした。
帰りの車の中で悶々と考えてたのですが、これはまったく逆効果ではなかったか！？
やはり本来の走り方の、辛くとも次のセクションまで堪えて移動をこなし、セクションについたら下見してトライをする、この「下見トライ」をひとつの休憩いや愉しみと考えられれば良かったわけです‥あまりに16.8分に拘り過ぎてしまいました。
去年の52分オーバーも30分までは圏内なので、オーバー分の22分を25セクションで割ると、たったの0.88分を、1セクションにつき縮めれば良かったわけですが‥
でもね、要は本来のトライアルを愉しむと、ひとつひとつのセクションを、日頃の練習成果を試す、こんな愉しみを忘れていました‥
あまりに完走と時間の二文字が頭を占めすぎていたみたいです。たとえ持ち時間をオーバーしたとしても、ゴールに辿り着いた方が、今回のような途中リタイヤよりも、どれほど充実しているか‥
そうなんです。今回は19セクションが終わったあとの沢の移動で、チェーンが外れフロントスプロケットに噛んでしまい万事休す。手持ちの工具でもスキルでも想定外の出来事に対応できず、空しくバックマーカーと一緒に生還できたのは、ゴール時間を遥かに過ぎた四時頃ではなかったか、堪能したといえば確かに時間的には堪能できましたが、昨年の達成感や充実感はちっとも沸いてきません。宿に戻っても、その苦労話に明け暮れる空しさが募るばかりです。
やっぱり大会は、時間を過ぎたとしても最後まで走って、完了したいもんです。

上の画像は、そのスタート前の意気揚々とした面々です。下の画像はまだひとり、トライアルウェアーに身を包んだ生還後の画像です。生の画像を見れば、昨年に較べ疲労感も達成感も感じられません。取り合えずは一年に一度の目標、平谷は走った来た、という感じです。では来年こそは、と云われれば、今はまだ何とも意欲が‥＾＾；

あっと云う間の一年‥

2012-07-17T00:34:00.000+09:00

　すでに三週間ほど前から保安部品を付け、各部のOHをいつものSWMにお願いして、慣らしをしておりましたが、いよいよ22日の平谷へ向け最終チェックを‥
この暑い中ガレージに籠もって、普段仕様よりもよく見える老眼鏡に掛け替え、まずはエアクリーナーとボックスの清掃を‥＾＾

　沢だらけの中で七時間、昨年は三度ほど転倒を余儀なくされ、濡れたグリップが緩まないように、またプッシュロッドが転倒の際飛ばないようにと、仲間から勧められ、慣れない手付きでワイヤリングを、昨日の神沢練習のあとから既に四度目、やっと成功‥でも転倒だけは避けたいネ＾＾；

　これも仲間手造りのチタン製のボルト＆ナット、以前から手に入れていたのですが、やっと平谷へ向け取り付ける事にしました。一度取り付けてから動きがスムーズではないと、再び外して、手持ちのシマノ製の自転車用グリスを塗り再び装着、これでチタン製のステップとブラケットに加えて、軽量が増します‥＾＾

　チェーンのグリスアップやボルト類の緩みをチェックして、最後は携行品の部品類や工具類をざっと整理して今年の平谷へ備えます。

今週の土曜に長野県平谷村へ向け出発、その日のうちに車検を受け、その後は翌日のスタートまで車輌保管されしばしのお別れです。前夜ミーティングが終わり、宿へ入ったあとは仲間と軽く盛り上がり、翌日日曜七時頃再びスタート会場の平谷高原スキー場までトランポで移動、記念撮影が終わり、スタート10分前にマシンを受取り、いよいよ幕が切って落とされます。今年はどんなトライアル（試練）が待ち受けているのでしょうか、今からとても楽しみですが‥＾＾

わいわいトライアル＾＾

2012-06-17T21:30:00.000+09:00

　Facebookを始めて以来、どうもblogが遠のきつつあります‥＾＾；
Fb、そもそもやりたくて始めたわけじゃないけれど、友人に勧められ、お酒の勢いもあって、つい登録してしまったのが事の始め。
以前mixiも始めたものの、どうもこの手のSNSは苦手と放置状態、やっぱりblogがいいとアメブロからブロガーへ引っ越し続けておりました。ところが始めてみると、以外にこのFb、ハマってしまいそうな予感なのです。
夜の貴重なPCタイム、そんな訳で以前みたいなペースではいかなくなりそう、でもその内飽きてしまったら、またペースも戻るでしょう‥多分ネ＾＾
そんな訳で速報とはいきませんが、この日曜日、毎年恒例のわいわいトライアル大会へと参加してきました。
会場は、いつも月例コンペでもお世話になっているお馴染みの、寄のミロク山荘キャンプ場、トライアルを始めて以来、大会やスクールで十年以上のお付き合いですが、ここ沢沿いのゴロゴロと散在した大石小石は、相変わらずいつまで経っても手強い存在で、ボクのトライアルライフを楽しませてくれています。
タイトルのとうり、いつもの月例コンペに較べて、比較的易しめのセクション設定で、わいわいとみんなで楽しめるような設定ではありますが、なにぶん沢沿いのゴロゴロとした石の上、それなりにトライアルに親しんでないと二進も三進も行かなくなります。
ボクは、初めてのトライアル車納車の日、この場所を選びそのまま大会へと出てしまい、とんでもない目に合い、いっぺんにトライアルの醍醐味の虜となってしまいました‥＾＾；
この日は、スタート前の多少の小降りも上がってしまい、その後気温も上昇して、合わせて湿度も急上昇し、身体に負担の多いキツイ大会となってしまいました‥もちろん湿度に極端に弱い、ボクの場合の話しですが＾＾；
そんな訳で今日の成績は較べるべくもなく、そそくさとリザルトを提出して、表彰式も欠席し、さっさと会場を後にしました。
上の画像は、本日唯一カメラを手にした時のものですが、残りあと一セクションと云うところで、ついフロントタイヤを石コロに取られていまい、暴れたマシンが岩に挟まってしまった画です。ライダーはいたって平気でしたが、逆に周りが慌ててマシンに取り付きました。自分は救出に出遅れてしまい、それではと急いでカメラを手にしてしまった次第です‥ぷーたとうさんゴメンナサイ＾＾；

マシンはフロントブレーキホースの破損で戦列復帰は叶いませんでしたが、それでもぷーたとうさん、久しぶりの大会復帰で楽しんでいただけたようでした。次回もまた是非ご一緒しましょう‥本日の成績、オープンクラス減点46、クリーン3か4だったかな‥＾＾；

大磯ロングビーチにて‥

2012-06-03T23:53:00.000+09:00

　雨じゃ楽しさも半減しただろうけど、しかし予報と違って絶好のジムカーナ日和‥！？
この日は数日前から雨雨の予報、雨予報じゃ愛車S800は出せないと、エンスーぶる友人をほっといて、こちらは雨でもお構いなしの普段の足、Mk3に改装途上の愛車ミニを、この日のために会社から自宅へと乗って帰り待機させた。
どうせ雨予報ならトライアルはお休みするつもりで、心の準備完了。
この日見事に裏切られた空模様を見上げ、一路横浜新道から大磯目指してGO～、保土ヶ谷PAで軽く朝食を済ませ、空いた新湘南バイパスを久しぶりに気分良く快走‥途中で旧車とすれ違う時など気分がホッとします。
運転席側のウィンドウを開け放ち、右手に海辺を眺めながら呑んびりとミニを転がしていると、ふと気がついた時にはもう鵠沼海岸を通り過ぎていた。
気を取り直してユーターン、今度は左手に海を眺めながらも大磯ロングビーチへと先を急いだのだ。
ここのところトライアルにどっぷりと浸かってるせいか、miniのイベントなど旧車と触れ合う機会がめっきりと少なくなりました。あのオイルの焼ける臭いや、レーシーな排気音に触れると何故か鼓動が高鳴り、ゾクゾクと身体が熱くなるのです‥＾＾
この日は真っ黒なあのJPSで有名なF1マシン、名機フォードコスワースを積んだロータス78のデモランなどもあり、会場は大いに盛り上がりをみせました。
その熱く火照った身体を冷やすが如く、東名高速をかっ飛ばして、miniの定位置渋谷へと帰り着いたのだ＾＾

余韻覚めやらぬ身体に、いつものスペイン料理屋で冷えたシェリーを流し込んで、久しぶりでヒストリックカーを堪能した一日が終わりました＾＾

今日の練習台‥

2012-05-27T22:59:00.000+09:00

　今日も朝から遅いと文句を云われながら始めた練習でした‥
先週の関東選手権のお手伝いで一週空けた神沢ですから、今日は楽しみにしていたのですが、昨日の土曜日、用事で新宿へ出掛け、休日の都会で人に当てられ、ふとピカデリーの前で立ち止り、ふらっと入ってしまった。確かに観ている間は気分が良かったのですが、終わって一歩表へ出てみると、ますます溢れかえった人々の熱気と暑さにむせながら、映画なんぞ観ないで早く帰れば良かったと後悔しながら、いややっぱり休日に都会へ出るもんじゃないと自身に云い聞かせ、我が家へと家路を急いだのです‥そんな訳で今日も寝過ごしてしまい、またまた遅いスタートでした。
相変わらず朝の早い皆さんですから、ウォーミングも済ませ輪に加わった頃は、すでに佳境に達していました。御覧のようなセクションは今日の二セク目ですが、最初のセクションよりも難易度を増したようで、最後までアウトまでも達することなく、今日の練習は終わってしまった。
最後はいつもの河川敷のゴロ太石を往復してクールダウンし、マシンを撤収しながら、来週に迫った世界戦の話題や、平谷参戦のための宿の事やらで、雑談に花が咲いたのです‥＾＾

さぁ来週はいよいよもてぎで世界選手権日本ラウンド、同じトライアルと云えども全く次元の違う走りを楽しむか、それともいつもの神沢で汗を流すか、迷う週末になりそうです＾＾；

6/20は関東トライアル選手権でした‥！

2012-05-27T21:45:00.000+09:00

　一週間遅れの投稿ですが、やっぱり載せておきましょう＾＾；
どうも昨今流行りのSNS「Facebook」、ご多聞に洩れず昨年暮れぐらいから、つい手を出してしまい、スマホを持たない身分としては、夜のPCタイムをもっぱらそちらに取られております。
そんな訳でついついこの表ブログが最近は少し遠のきぎみではありますが、今のところどちらも併用して続けてたいとは、思っているのですが‥＾＾；

Fbも最初は実名とあって敬遠していたのですが、使ってみるとブロック機能もちゃんとあり、まぁ少ない人数ですが、お友達になってくれた方達とのコミュニケーションには、確かに便利ではあります。また仕事に使ってる方も大勢いらっしゃって、そんな情報を仕入れる際は、今やホームページだけに限らず、こちらのFbの方がより日常的で親しみやすいとも云えます。
まぁそんな訳で、夜のPCタイムは、このBloggerとFacebookの二刀流で楽しみたいと思う昨今ですが、でもマメさからから云っても、どちらかが多分疎かになるだろうなぁ～＾＾；

‥と話しは随分と逸れてしまいましたが、タイトルにあるように六月二十日の日曜日はいつものトライアルの練習はお休みして、裏方のお手伝いを、いつもの大会よりも朝早くミロクへ出掛けた一日でした＾＾；

QQSCクラブコンペ第二戦！

2012-05-13T22:51:00.000+09:00

　思い切って手術をしてもらいました‥CDI、ビッグキャブ、スイングアーム延長などなど、素晴らしい出来栄えにもかかわらず、しかし問題はやっぱり腕前と発覚した今日のコンペだった～＾＾；

　この日集まったクラブ員はモノサス七台、ツインショック三台、クラブの歴史の如く、マシンも腕前もツワモノ揃いのライダーばかりです＾＾

　眺める眺める‥ウェアーからも想像がつく前回覇者のツインショックライダー、この岩どうよ！？とばかりに高さを測ってます。モノサスならば問題ない高さ、ツインショックだと嫌～な高さ、それも越えてすかさず右のフルロックターン、このライダーの結果は想像にお任せします＾＾；

　眺める眺める‥上級者ラインの手前の岩と中級者ラインの奥の岩、高さはほぼ変わりがないのですが、オーバーハングの形状に越えかたが違ってきます。助走が登りなので多少気分が楽かな、もちろん上級ライダーは軽々クリアー＾＾

　眺める眺める‥トライアルに馴染みのない人の為に軽く解説すると、赤いマーカーを右に見て、青いマーカーを左に見て、その間をいかに足付きを少なく走破するかを競うのです。いやはやこうやってセクションをトライする前の下見で、走りを決めるのですが、悩めば悩むほど地獄に落ちるときもあるのです‥＾＾；

　これは最後のセクション‥上級者はライダーが立っている高い二段岩、中級者は右の低い岩が入り口のラインでしょう。どのステア（段差越え）も越えたらすぐにターンという、アクセルを開けすぎても向こうの岩に刺さって曲がれず、少なすぎても落ちる、というトライアルお決まりの、ライダーには辛くも楽しい腕の見せ所とでも云いましょうか、これが燃えるのです＾＾；

　燃え尽きたライダー達‥いつもの小太鼓のバチ捌きを披露しないと始まらない表彰式、この日、ボクは暑くて燃え尽きました＾＾；

　独り意味不明な気勢を上げるライダー‥そう、第一戦でのツインショッククラス覇者の雄叫びですが、果たして連覇なるかそれとも落ちるか、今まさに発表の時ですが‥＾＾；

　写真を撮るのも辛い暑さ‥パラソルの下で各ライダー持ち寄りの賞品を物色中の、今回ツインショック優勝の和尚さん。マシンはTLM50改60。今回は頂きと思った青いトロフィー、持って行かれた～＾＾；

　初夏の陽射しを思わせる日曜日、ここは韮崎のアルプスヴァントライアル場にて‥

午前中に三セクション、一時間のお昼を挟んで午後から二セクションそれぞれスリーラップをしただけ、いつもの月例やどビギに較べるとセクション数もグッと少なく、みんなでセクション作りをしながらの、和気あいあいとしたクラブコンペなのですが、とっても疲れました＾＾

流石に改良を施し、ポテンシャルを上げた我がツインショックマシンと云えども、モノサスのマシンと同じセクションは、身体が悲鳴をあげてしまいました。

本日の結果、ツインショッククラス二位、減点42クリーン3。まだまだ腕と体力を磨いて、乗り込みに励みましょう‥第三戦は7/8同じくアルプスヴァンにて。

待ちに待った‥

2012-05-06T23:49:00.000+09:00

　このゴールデンウイーク、待ちに待った練習日和‥＾＾
この日はGW最後の日とあってか、いつになく人出が多く、お隣のグランドで早朝野球に高じる車でいつもよりも停めるスペースも空いてなかった。
画像では賑わう神沢が伝わってきませんが、撮るのも忘れてトライアルに夢中になっていた証だと判断して下さい‥＾＾；
そしてもうひとつ夢中になれるビッグニュースが‥春の大会での不甲斐ない走りを少しでも取り返そうと、秘密の改良に着手していた我がツインショックトライアルマシン、秋の爆笑ツインショックトライアル大会に備えて、待ちに待ったTY175SMが戻ってきました＾＾

さぁ来週は試乗も兼ねて、QQSCクラブコンペでの、TY175SMの走りを、秘密の改良を、じっくりと堪能することにしましょう‥＾＾

子どもの日‥

2012-05-05T18:49:00.000+09:00

　やっとカラッと晴れわたってくれました‥
GW後半初日の三日は思いっきりの雨、連休初日のトライアルは見事に当てが外れました。四日も降ったり止んだりと不安定な一日、この日は家族で近くの健康ランドで一日を過ごし、夜は夜でだらだらとTVを見て過ごし、ついつい夜更かしをしてしまいました。トライアルのない休日は何となく家庭が団欒します‥恵みの雨だったのかも知れません。
でも、ますます日曜日のトライアルが待ち遠しくなりました。そんな今日の晴れわたった空を見上げ、いっそ神沢へとも思ったのですが、日曜日の度に乗ってばかりで少々くたびれた愛車、明日の為にも今日は綺麗にしてあげようと、朝から愛車と対峙し、オイルと泥でネットリしていたチェーン、御覧のように一齣までも磨き上げました。
常日頃から乗るばかりで、滅多に洗車しないだけにやたらと時間を掛けてしまい、なんと四時間屈みっ放し、終わった途端に接骨院へと飛んで行きました＾＾；

さぁ明日は乗るぞ！

Spec of FREJUS‥

2012-05-01T21:41:00.000+09:00

　Frejus 1961 / serial number 100182　ITALY

フレームチューブ　　Reynolds531　UK
フレームサイズ　　　C-C 530mm
　　　　　　　　　　TOP 545mm
　　　　　　　　　　F/C 605mm
　　　　　　　　　　R/C 430mm
　　　　　　　　　　O/S 50mm
フレームエンド　　　Campagnolo Road　ITALY
フレームカラー　　　Chrome with Blue Band　
ヘッド　　　　　　　Campagnolo Record　ITALY
ボトムブランケット　Campagnolo Record　ITALY
チェーンリング　　　Campagnolo Record 54/51 → 51/44 に変換　ITALY
クランク　　　　　　Campagnolo Record 170mm '63　ITALY
ハブ　　　　　　　　Campagnolo Record FLQR 36H　ITALY
リム　　　　　　　　Nisi　ITALY
スポークニップル　　Stella　FRANCE
クイックレリーズ　　Campagnolo Record　ITALY
タイヤ　　　　　　　Pirelli Guranpurimo 28 → Vittoria Compretition Rally 23 新品に　　　　　　　　　　交換　ITALY
フリーホイール　　　Regina GuranSport 14/16/18/20/24　ITALY
リヤディレイラ　　　Campagnolo GuranSport　ITALY
フロントディレイラ　Campagnolo Record アウター受付き　ITALY
チェンジレバー　　　Campagnolo Record 黒アウター受バンド式　ITALY
チェン　　　　　　　Regina Extra SC　ITALY
ペダル　　　　　　　Campagnolo Record 環付き　ITALY
トークリップ　　　　Christophe　M　FRANCE
トーストラップ　　　Binda Extra 青　ITALY
ブレーキ　　　　　　Universal mod.61　ITALY
ブレーキレバパッド　Universal 黒に青文字 → 飴色新品に交換　ITALY
サドル　　　　　　　Italia　ITALY
シートピラー　　　　Campagnolo Record 27.0mm　ITALY
ハンドル　　　　　　Ambrosia Champion 375mm FREJUS刻印　ITALY
ステム　　　　　　　Ambrosia Champion 85mm FREJUS刻印　ITALY
バーテープ　　　　　Gasuro 青 → Velox Tressostar 青新品に交換　ITALY
ポンプ　　　　　　　Silca Impero ペグトシルバーカンパ角付きアダプター　ITALY
ボトルケージ　　　　Ale ハンドル用鉄製　ITALY

すっかりご無沙汰のFREJUS、せめてブログネタになるよな話題は無いものかと思案を巡らし‥そうだ！と閃いたのが、古典的自転車のサイトでよく見る、自慢の自転車仕様の紹介ページ、ボクも作ってみました‥でもやっぱりそんなことより、そろそろぽかぽかと良い季節の中、ここらでひとつFREJUSに乗ってやるのが、一番の話題になるのではないでしょうか‥＾＾；

'12 月例コンペ第二戦！

2012-04-29T23:30:00.000+09:00

　この日は暖かいと云うより暑いくらいの空模様‥
今回の投稿は写真の順番としては逆ですが、今日の入賞は無いだろうと、不甲斐ない走りにリザルトを提出したあと、あまりに悔しさが募り、そのまま本部テント前に出店しているスーパーウィングまるやまへと、買い物に走りました！
マシンフロント部分のボルトをチタン製に交換し、SWMオリジナルのアルミ製マスターキャップに取り換え、不満の走りを軽量化で満足させてしまった‥走りが悪いとますます財布が軽くなる‥＾＾；

　木陰とリアハッチを撥ね上げて、午後の日射しを凌ぎます＾＾
この日の昼食、あまりに不甲斐ない走りと、食欲はどうやら別物らしい。コンビニのお握りを頬張り、オイルサーデンの缶詰も平らげ、そのあとカップ麺へとトライ中、蓋の上には食後のデザートの羊羹が、あとでゆっくりコーヒーでも淹れて味わおうと‥どうせ表彰式に呼ばれることはないのだから、と思った矢先に、スピーカーを通して名前が読み上げられた＾＾

　ビギナークラスの表彰式‥
この日もなかなかの好調な滑りだし、と思ったのも束の間、みる間に後半崩れだし、最後にまわした例の鬼門、そう昨年の最終戦も最後にまわしたこの痛恨のセクションひとつで、なんと減点11を叩いてしまった～この鬼門何とか克服しないと先がない！
先日の真壁でのどビギの成績に気を良くして参戦したものの、やっぱりミロクは一筋縄ではいかなかった。減点30クリーン11、五位入賞でホッとしたものの、第一戦よりも悪い結果となりました。あぁ～残すはあと一戦、上を見るとどんどん新顔が増えて、どうやら微妙に入賞を果たす位置に定着してるようです。今年もこのまま終わると思うと、情けないやら寂しいやら、今年こそは何とか有終の美を飾って、ビギナー卒業といきたいところですが‥＾＾；

　最後にNBクラスの表彰式を‥
我々神沢午前組唯一のNBクラス参戦中のノリさんが、今回もポイントゲット、見事五位入賞で、このミロクとの相性の良さを見せつけました＾＾

さぁ今年の月例コンペ、九月三十日の最終戦を残すのみとなってしまいました‥何とかクラスチャンピオンを獲ろうと、目指してきたここ数年ですが、ミロクの女神はどうやらボクを見放そうとしているのか、トライアルを始めて十四年、そろそろここらで月例コンペのビギナーを克服したいもんですが‥＾＾；

雨の白井‥

2012-04-22T23:42:00.000+09:00

　雨予報は午後から、とTVでもPCでも確認したはず‥

いつもの真壁の先、白井トライアルパークへ着いて走り始めた途端にパラパラと＾＾；

　午前中に山のテッペン目指して永遠と思えるヒルクライム‥
挑戦したのはいいものの、あっけなく八合目とおぼしきあたりで根っ子に引っ掛かってしまい、登頂不可能となりました‥午後からは小雨にもめげず、第五トライアル場で慣れないガレ場で懸命に汗をかくも、もう殆んど午前中の練習で尽きてしまっていた‥＾＾；

　クラブハウス隣の洗車スペース‥
トライアルにしては優雅なランチタイムを台所完備のクラブハウスの中で頂きました。洗車を済ませ着替えを終えたあとはクラブハウスで暖かいコーヒーを呼ばれ、トライアル談義に花が咲き、気がついたら六時になっていた‥一日が早い＾＾

　片隅に立て掛けてあった、元トライアルバイクのバイクトライアルかな‥＾＾？？

　実は朝一番、白井の駐車場でスタッドレスタイヤから夏用タイヤへチェンジ！
この日は夏用タイヤの純正アルミホイールを格安でゲット、そのままついでにタイヤ交換となりました‥Y川さんありがとうございました＾＾

　この広大な敷地の一日の走行料金二千円。綺麗な水洗トイレもついてるし、電子レンジも備わって大きなテーブルもあるクラブハウス、洗車場も完備しているトライアル場、もっと近くにあって欲しい～でもまた近いうちにお邪魔しよう‥すべては平谷へ向けて＾＾

ロクマルワールドを迎えた翌日、今年になって、16回目のトライアルデイを楽しんできました‥

マイトライアルカレンダーを眺めてみると、今年17週目の日曜日を迎えて、16回もトライアルをやってると云うことは、ほぼ週一で楽しんでる事となりましょうか＾＾

この先のカレンダーに目をやっても、日曜日はほぼTr‥TRIALの略‥と印がしてある、毎年毎年新年を迎えると、このトライアルカレンダーに目ぼしいトライアルイベントを書き込むことから始まる一年が何年続いているでしょうか‥家人は多分呆れ返って、と云うより諦めてることでしょう、きっと。

今朝も朝一の接骨院で、近所の奥様にバッタリ遭遇、滅多に無いことですが、あら！バイクでですか？と、何となく嫌味に聞こえてしまった‥まぁ他人がそのくらいですから、家人が思うところは、押して知るべしカナ‥＾＾；

兎に角、以前はMCFAJの大会で走ったことがあるくらいの白井トライアルパーク。この日はY縣さんのお誘いでのこのこと出掛けてしまい、神沢では出来ないヒルクライムの練習に励んで、今朝は腕がパンパン、太腿の筋肉は筋肉痛、以前より微妙に痛みを感じていた手首の軟骨損傷も、ハッキリ痛いと感じてしまうほど、あの白井は本当に走り応えがあり過ぎる～

と云うわけでロクマルワールドに入ったばかりで、またまた接骨院へ通う羽目になりました‥次週の月例コンペ、手首にテーピングを巻いてでも欠席は出来ない＾＾；

ロクマルワールド‥

2012-04-21T22:14:00.000+09:00

　いよいよ突入しました‥timoさん曰くのロクマルワールドへ。
還暦と云うより、何だか世界がますます広がりそうで、いい響きです＾＾
お陰で久しぶりに家族と食事を共にしました。以前に家内が娘のお友達のお母さん仲間と一度出掛け、なかなか評判の良いフレンチだったらしく、そう云えば最近はフレンチなんてとんと口にしていない、ではそこにしようと決定したものの、実は家内がもう一度食べてたいと云うのが、どうやら本音のようですが＾＾；
最近は夫婦の寝室を二室に分け、初ベットを導入した自分の寝室ができて以来、以前よりもグッと熟睡度も増し、いささか朝寝坊の癖がついてしまいました。
この日も九時前頃まで熟睡し、慌てて髭を整え、背広上下をオーダーしてからというもの、若かりし頃の感を取り戻そうと、ネクタイの毎日が続いておりますが、この日のフレンチのお店はドレスコードがあるらしく、これは持って来いとばかりに、いつものジーンズを脱ぎ捨て、一張羅のスラックスをクロゼットから引っ張り出し、ネクタイをきりりと締めこみ、朝からめかしこんで、親子三人でドタバタと我が家をあとにしました‥めかしこんだ娘と一緒に出掛けるなんて多分初めて、嬉しいやら眩しいやら‥＾＾
予約の十一時半に到着。ウェイティングスペースのソファでしばし待たされ、うやうやしく案内された窓側の席は、さすが高層三十七階の高さ、都心のビル群を一望でき、ディナーだったらきっと夜景が素敵でしょうが、翌日の日曜朝一からのトライアルもあり、夜遅くのフレンチは体に堪えると、全員一致でランチに決定しました。
食事を終えて、最後のデザートもたいらげ、コーヒーと一緒に出てきたプレート付きのプチケーキ‥この日、恥ずかしがりながら蝋燭を吹き消したバースデイケーキを、小分けにした最後の食卓の風景です。

世の中、一般的にはネクタイを捨てる年齢ですが、逆にこれから始まるネクタイの日々、さぁ果たしてどんなロクマルワールドが待ち受けてるのか‥楽しみでもありますが、あ、そうそうその前に厄払いも忘れちゃいけません＾＾；

たまにはmini も‥

2012-04-13T23:41:00.002+09:00

　普段の足として活躍しているmini‥
mini通勤から電車通勤に換えて、もう何年立ったでしょうか。もっぱらこうやって会社のガレージを棲みかとして、週末さえも出動の機会が無くなってきた。寂しいかな最近はもう殆んどが仕事一辺倒として活躍するのみ。
2000年、Classic miniを新車で買える最後と聞いて、思わず青山にあるディーラーに飛んだのを思い出す。現在距離計を見るとすでに一回転して8,900kmとある。今や十二年を過ぎて、その青山にあったディーラーさえ無くなってしまった。
タイトルにあるように、本当は旧いminivanで仕事をしたかったのだが、日本の四季を考えると、クーラー無しのキャブ車では、仕事どころでは無くなるだろうし、それを思うと最終miniはインジェクション仕様とあって、クーラーもあり、オーバーヒートやマイナートラブルはそれ程出ないだろうと、自分に云い聞かせて割り切ったのだった。
本来は旧い英車が好きで、当然miniも旧いタイプのMk1やMk2、せめてMk3あたりが欲しいところですが、毎日の足と考えるとやはり二の足を踏んでしまいます。週末の趣味の車としての旧いminiもいいのですが、こう毎週毎週トライアルにドップリの身では、相手にしてあげれないその分、トラブルも多くなります。旧い車は定期的にガンガン乗ってメンテしてやるのが一番、ほって置くと朽ち果てていくばかりなのです。
そんな思いもあって、手に入れて五年程が過ぎた頃から、旧いminiに蘇らせようと、Mk3化計画をぶち上げたのだった。それには都合よく、このminiが産声をあげた1959年から、五十年後のこの最終2000年miniでさえ、基本的に設計はほぼ変わらず、世界規模で生産台数も多く、アフターパーツにも恵まれ、専門ショップも数多く存在し、尚且つ外車の割にはお手頃な価格で改良が楽しめる、とあってそれを見据えての、最終ミニの購入だったのです。
上の画像を見ても、もう新車当時の面影は無くなり、一見するともうMk3に見えますが‥（いやminiに興味がなければ多分同じに見えるな＾＾；）‥ボクら旧いmini党にとってはまだまだ完成の域ではないのです。なんせ外観だけで満足するのではなく、内装もそっくりに、できれば毎日の足に不都合ないところは出きるだけ全て、Mk3にしてしまいたいくらいな気持ちなのです‥そのMk3に見せるには、我々旧いmini党にしか分からないツボがあるのです＾＾；
では何故、より旧いMk1やMk2ではなく、70年初頭時代のMk3なのか。
ほぼ設計は変わらないと申しましたが、60年後半から70年代に入ると世界的にモータリゼーションの波が新しく変わってきました。それに対応すべく古い設計のミニも、Mk1や2にある特徴的なデザインや仕様を棄て、微妙に変更せざるを得なかったわけです。と云うよりも時代に対応すべく当然の進化なのです。それを無理してより旧いMk1や2に変えるには無理な箇所が目立ってしまい、我々旧いmini党が云うツボに叶ってはいません。その70年初頭のMk3が、最終2000年のミニのベースになっていると云えるからなのです。勿論湯水の如く莫大な費用を掛ければ出来ないこともないでしょうが、そこまで掛ければMk1を買ってしまう方が早いでしょう。ではなく自分の懐具合の中で遣り繰りして、時間が掛かったとしても、そのパーツを探しながら手を掛けていく過程が、また愉しみのひとつなのです。
そうやって少しづつ手を掛けながら、ここまで来るのに五年ほどの歳月が掛かってしまいました。当然一気にやれば出来るのですが、そこは懐具合、その他の遊びに掛かる費用なども、当然トライアルですが、思えば一気には難しい。それにこのminiを題材にして創めたブログだけに、一気に改造してしまえば、きっとこんなにブログが続いていなかったでしょうね。と云ってももはやミニよりもトライアルのブログになってしまいましたが、初心貫徹、このMk3化が完了しないうちは、このタイトルの返上もありえません＾＾
そのminiも、そろそろボディのドアの下あたりに錆が浮いている。目視できると云うことは、内部はきっともっと凄いことになってるんだろう。ボディの表面も手で触れると、新車時のコーティングはとうに消え去り、微妙にザラツキを感じる。クォーターウィンドウ枠の下あたりからも、雨が降ると茶色い染みが滲み出す。多分中身はあちこちがこんな錆び状態なのでしょうね。
こうなるとMk3化計画継続の前に、根本的な対策が必要になってくるのです。そう全塗装して真新しいボディにしてあげるのです。したいな～と思っているのです。いやしたいのです。そうすると塗装が済んだ後の組み立ての段階で、グッとMk3化も現実に近いものになってきます。しかし云うのは簡単ですが、大きな費用が必要です。新車に買い換えると思ってやってみるのも手だ‥等と女房殿に相談などしてしまうものなら、それこそ一刀両断に切り捨てられるんだろうなぁ‥ともの思いに耽りながら、久しぶりに念入りに洗車してAAバッヂ等を付けてみました‥＾＾

話しは長くなってしまいましたが、と云うわけで、たまにはminiの投稿もしようよ、たまにはminiの運転を楽しもうよ、と今宵は久しぶりに愛車で我が家に帰宅した次第です‥春風の中、窓を開けて風を切って走りたかったのですが、残念ながら生憎の雨になっていた‥＾＾；

'12 どビギ/真壁春大会！

2012-04-08T23:14:00.241+09:00

　例年春と秋に真壁で開催される「どビギナートライアル大会」です‥
今年はいつもより参加台数が少な目のエントリーだったそうです。と云っても100台を超える参加でしたが、確かにこうやって俯瞰して眺めると前回に較べたら少なく見えますね。

　この日のオープンクラス入賞者は‥
優勝のM木さんと三位のM澤さんは、ともに神沢やQQCSでご一緒しております。二位のちびっ子は一位とは同点クリーン差で後塵を浴びてしまい、とても悔しがっておりました‥が心中で「心配することは無いよ次に会ったらきっと君は手が届かない遥か彼方へ行っている事だろう」とエールを送っておきました‥しかし手にした優勝カップが羨ましい‥＾＾

　ビギナークラスの入賞者です。
優勝カップを手にしたK山さんも、たまにミロクや神沢でもご一緒しますが、トライアル暦が浅いにも関わらず、アッという間に登りつめました‥次回からオープンクラスへ挑まれるそうで、これまた早い進歩でなんとも羨ましい‥＾＾；

いっつも撮ってるばかりで、たまには自分が走ってる姿を見てみたいと、一緒に走った仲間がカメラを構えてるの見て、お願いして画像を頂いたのですが、いやはやお披露目するほど華麗な走りではなく、加齢な走りとでも云っておきましょう。実際に見ると、とてもお見せできる域には達してないというのが分かりました。どうも頭の中で、同じマシンを駆るボウやフジガスの走りと自分の姿がダブっているのも、これも加齢な仕業なのですね～‥備忘録として大切に保管しておくことにしましょう＾＾；
4/8真壁トライアルランドにて、ビギナークラス37台、オープンクラス78台、12セクション×2ラップ、10：00スタート14：00ゴール。戦績は減点14クリーン15と、いつも減点20点台を目標に掲げ、ここ毎回30点を少し超えるポジションが定位置でしたが、なんとなんとそれを遥かに上回る成績、今回は多少易しめのセクション設定だったとしても、これメチャ素直に喜んでいる次第です。

これも毎週毎週神沢でお手合わせ頂いてる仲間のお陰だと、感謝感謝なのであります‥さぁこの走りが本物かはたまた偶然の産物か、次回の月例コンペが楽しみだぁ～ウヒー＾＾；