BIGLOBE 3G

http://join.biglobe.ne.jp/mobile/3g/

０２：００～２０：００までの時間帯限定プランなら、下り１４MBｐｓの回線が使い放題だって

イオンSIMが少し前に話題になっていたけれども、あっちは１００ｋｂｐｓしか出ないから桁が違う！

どうせ２２時には寝るし、２０時には自宅に帰ってWifiがあるから通勤時間がメインに使えれば良いのだし。

このBIGLOBE SIMをスマホに入れたら最強なのでは？

３月の年度末に向けて、新規一括０円でDoCoMoのスマホが売られないかなぁ

MNP一括０円でもいいや。ａｕでプリペイド電話番号を作ってMNP一括０円するからｗ

とりあえず「ついっぷる」と「Facebook」は問題なく導入完了

プリインストールの「Skype for au」は、間違えて使うと９８０円／月を徴収されるという記事を見かけたので、「Android版Skype」も導入

それにしてもプリインストールのソフトは勝手に立ち上がってくる上にアンインストール出来ないんだね・・・不便

「Foursquare for Android」も・・・あれ？ダウンロードにはau one IDが必要だって？？

しかも、au one IDの登録（正確には端末とのひも付けかな）はWifi網経由では不可で、3G網への接続が必須とは・・・

月額２４２円運用なのに無駄なパケットを3G網に流すわけにはいかないのでインストールは断念

Androidのソフトウェアって、auを経由しないとダウンロード出来ないのかな？？

全然調べていないので分からないのだけれども・・・

※追記

foursquareのアプリをauマーケットでは無くて、公式WebサイトからWebブラウザ経由でダウンロードしたらau one IDが無くても大丈夫でした

※追記ここまで

iPod touch＋Wimaxで運用していた頃と同じアプリを揃えたかったけれども、そうはいかないかなぁ

とりあえず入れてみたアプリはこれくらいでした

あとの不満点は、IS04FVはタッチパネルの感触がいまいち、動作が全体的にもっさり　という感じかな？

DoCoMoにはBナンバーという、１回線を子番号にすることで９５０円ほどで番号を維持出来るのです

ふとしたことからauの最低維持費用を探していたら、IS04FVという端末を使えば毎月の利用料を２４２円にすることが出来るらしい！

ということで、モバワン新宿店に開店から電話を掛けて１台確保に成功！

１５時頃に来店してみると、店外にも続く長蛇の列・・・

どうやら、契約カウンターに辿り着くまでの列らしい。結局カウンターに辿り着けたのは１６時４０分近くでした

そこから契約は順調に済ませて１７時にいったん解放されたのだけれど、問題は端末の受け取りですよ

着払いでの発送は不可とのことだから、今日中にまた来店しないとならない

しかも、３時間ぐらい掛かるらしい（－－；；

一度１８時半頃に行ってみたけれど、「あと１時間ぐらい」言われて、結局は２０時過ぎに受け取れました

んで、受け取ってきた端末はこちら

参考までに、今回組んだプランは

プランSS＋ダブル定額＋ISNET＋安心プラン　です

この中でISNETと安心プランはキャッシュバックの条件になっているので、商品券の到着までは解約出来ません

でも、CBさえ受けてしまえば後はパラダイス。

IS04FVには月々割が２，８４５円ついてくるので、毎月の利用料は

プランSS（９８０円）＋ダブル定額（２，１００円）＋ユニバーサルサービス（７円）－毎月割（２，８４５円）＝２４２円

なんと、BナンバーよりもauのスマホでWiFi運用していた方が安い・・・

しかも、MNPなら端末価格は実質０円では無く、一括０円！

更にキャッシュバックがJCB商品券で４万円ついてきました

これならMNP転出代・転入代を支払っても十分に元が取れるねｗ

久しぶりに大崎に寄って「The outsiders」を訪問です

到着は１８時頃で席の埋まりは半分程度

ちょうどすぐ前に３人の集団が入店したので、遅くなってしまうかと思ったら同ロットで一安心

暦の上では大寒だし、いつもの汁なしではなくラーメンにして体を温めましょう

醤油M　＋　煮豚

券売機に「本日はMのみ」と張り紙があったので、サイズはRではなくMにしました

せっかくなので煮豚増し（＋￥２００）で

あれ？醤油が少し強くなったかな？

味が全体的にカラメになってた。煮豚はしょっぱすぎて２切れほど残してしまいました

極太で歯ごたえの強いもっちり麺はいつもと同じ

以前のラーメンはちょっと薄く感じるぐらいだったので、ブレの範囲なのかなぁ

まぁ美味かったのでよしとしましょうｗ

１台購入すると２台分の基本料金が永久に無料なんてキャンペーンをウィルコムが行っているので、それに乗っかってみようかな

久しぶりにPHSのWebページなんて見たので、結構とんがった端末が出ているのにびっくりですよ

購入を考えている端末は

自分用に、Bluetoothクライアント（！）になるので、携帯のヘッドフォンとしても使えるWX01S

PHSが鳴っても携帯が鳴っても、この機種が鳴動するってコンセプトが面白い

端末価格は２７０００円ぐらい

奥さん用に、フリスクと同じサイズ（！）で３３ｇしかないストラップ携帯 WX03A

通話に割り切って極限まで小さくしたこの潔さｗ

今月の２５日発売予定で、端末価格は３５０００円ぐらい

保育園の子供の迷子対策に安心だフォン WX01A

着信は１カ所からのみに制限、発信はボタン押すだけで１カ所のみに架電
これなら４歳児でも使えるし、いざというときのGPS検索も出来る

端末価格は１８０００円ぐらい

この中でも、ストラップケータイには驚かされたなぁ

ウィルコムだと通話もメールも無料だから、いまの携帯と２台持ちにして、携帯の維持費を更に下げられるかな？

DoCoMoのプランをメール使い放題「タイプシンプルバリュー」＋「パケホーダイ・シンプル」に変更

７８０円＋メール以外のパケ代MAX４４１０円

Willcomを「新ウィルコム定額プランS」と「だれとでも定額」

１４５０円＋９８０円で、通話料がどこへ掛けてもほぼ無料、メール無料

ただし３台分の端末代金が必要

Web閲覧は既にWiMax＋iPod touchに逃がしてあるから、メールのパケット代を無料に出来ればかなり押さえられそう

問題は３台分の端末台が６万円近くになることかな。まぁ、最近のスマホだと１台分だがｗ

不具合の内容は

m4の電源投入時間が累積５１８４時間を超えると、無反応になる

という致命的な不具合です。

ベンダーもファームウェアのアップデートを「 STRONGLY RECOMMENDED」と言っているので

速やかに対策版のファームを適用した方が良いでしょう

ファームのアップデートはこちらの記事に書いてあるのでご参考まで

以下、ベンダのリリースノート原文の引用です　（ http://www.crucial.com/support/firmware.aspx ）

Release Date: 01/13/2012
Change Log:

• Changes made in version 0002 (m4 can be updated to revision 0309 directly from either revision 0001, 0002, or 0009)
• Correct a condition where an incorrect response to a SMART counter will cause the m4 drive to become unresponsive after 5184 hours of Power-on time. The drive will recover after a power cycle, however, this failure will repeat once per hour after reaching this point. The condition will allow the end user to successfully update firmware, and poses no risk to user or system data stored on the drive.

This firmware update is STRONGLY RECOMMENDED for drives in the field. Although the failure mode due to the SMART Power On Hours counter poses no risk to saved user data, the failure mode can become repetitive, and pose a nuisance to the end user. If the end user has not yet observed this failure mode, this update is required to prevent it from happening.

If you are using a SAS Expander please do not download this Firmware. As soon as we have a Firmware Update that will work in these applications we will release it.

既にガソリンが残り１／４までに減ってしまったから給油してきました

３．１１の時は偶然にも前日に満タン給油していたので、あの給油パニックに巻き込まれることもなく平穏に過ごせたからそれを教訓に、以降はこまめに給油していたので、ここまで減らしてしまったのは１年ぶりかも

総走行距離は納車から７ヶ月で４７２７ｋｍです。６７５ｋｍ／月のペース

距離別料金のお知らせに紛れ込んで、面白い情報を見つけました

元文章はhttp://www.shutoko.jp/company/press/h23/1102.htmlにて

首都高から東北道に向かうには、堀切ジャンクションで２車線＋２車線＝３車線かつ平面合流を経て

再度小菅ジャンクションで２車線のC2へ移動しなければなりません

慣れていれば６号向島線からなら、左車線キープしていれば真ん中車線の分合流を横目にスムースに抜けられますよね

C2からでも、左車線をキープしたままの流れで堀切～小菅間は真ん中車線、最後の分流直前に左車線に移れば、それほど難易度高くなく抜けられます

でも、２＋２＝３車線はやっぱり無理があるし、特に堀切JCTでの日常茶飯事な無理な割り込みは事故の元

そこで、平成２９年度を目標に１車線を付加して、２＋２＝４車線に拡充するっぽいです

C2のトンネルと小松川ジャンクションが完成すれば、堀切～小菅間が今以上のボトルネックになることは

明らかなので、２９年度と言わず早く完成して欲しい物です

まぁ、もっと言えば１号線II期延伸工事を実現させて、１号上野線とC2を結んで欲しいのだが・・・

せっかく分合流出来る準備構造（Googleマップ参照）もあるし、JCT建設予定地はちゃんと上下線で高低差もつけてあるので早く生かして欲しいなぁ。

今はただの無駄な上り坂なので渋滞原因にしかなっていないしね＾＾；

大きな地図で見る

確か私が子供の頃歌ってた歌詞は・・・・

せっせっせーの　よいよいよい

お寺の和尚さんが　カボチャの種を蒔きました

芽が出て膨らんで

花が咲いたらじゃんけんぽい

だったよなぁ

ところが、うちの子供が歌っているのは

せっせっせーの　よいよいよい

お寺の和尚さんが　カボチャの種を蒔きました

芽が出て膨らんで

（うんうん、ここまでは同じだ）

花が咲いたら枯れちゃって

（え？枯れるの？？）

忍法使って空飛んで

（おーい、誰が出てきたんだい？？）

東京タワーにぶつかって

（なんで東京タワー？？　これってそんなに新しい歌だっけ？？）

救急車で運ばれて

（そりゃ、東京タワーから落ちたらケガするよなぁ）

ぐるりと回ってじゃんけんぽい

（ズコーッ。最後はじゃんけんかい！）

子育てしていると、自分の過去の記憶が間違っているんじゃないかと自信がなくなってくる（＾＾；

「おまえたち地元や議員のエゴにつきあっていたら、いつまで経っても完成しないんだよ！」とばかりに

全額自費でリニアを建設してしまうJR東海さん、格好いいっす！ｗ

やっぱり、国とかの紐付き補助金を一切使わずに、自分の財布で進めると話が早いね

中間駅までJR東海が全額自費で建設すると言った瞬間に、あの長野県をはじめとした

地方自治体も口を出せなくなっているし、非常に良いことですｗ

JR東海のプレスリリースによれば

• 中央新幹線の建設財源については、従前の整備新幹線の公的負担方式、すなわち国が２／３、地方が１／３を負担する方式では、いつまでも実現の展望が開けない

•  駅の設備内容としては、将来の旅客輸送のあり方を踏まえて、従来の形にとらわれず、営業専任要員は配置しない等、運用面も含めて、大胆に効率性と機能性を徹底して追求したコンパクトな駅を目指し、建設費ばかりでなく、開業後の運営費についても圧縮する

• 当社が必要と判断する設備の骨格

＜地上駅＞
・２面４線を有する島式ホーム。
・地上に入出場口、改札設備、旅客トイレを設置して、高架となるホームとの間を階段、エレベータ、エスカレータで連絡。

• 中間駅の建設費を負担しても、開業時期の目途は変更せずに取り組んでいく考えですので、ご理解とご協力をお願い致します。

要するに、「俺が金を出すのだから、中間駅は無人駅で改札とトイレとホームしか作らないから。更に納期が最優先ね」

とJR東海さんは表明しているのね。

JR東海が当初言ってた半額負担にすら文句を言ってた地方自治体は涙目だｗ

プロ市民に阻まれている圏央道も、こうなってくれれば良いのだけど・・・

閑話休題

始発駅は品川駅に確定したので、あとは東北縦貫線の完成と品川～田町間の再開発を待つばかり

起点となる東京都の駅

• 東海道新幹線との結節、在来線との円滑な乗り継ぎ、および国際空港とのアクセス利便性を考慮し、東海道新幹線品川駅付近の地下で、南北方向に設置する。
• 東京駅周辺は、既に高度に開発され、地下空間の利用が進んでいるため、駅空間の確保が困難である。また、東海道新幹線改札内コンコースは現状でも狭小であり、中央新幹線のための連絡階段などの設備を設けることができないため、設置は困難である。

次の停車駅は1県1駅なので神奈川県です

神奈川県の停車駅は「橋本駅」だそうだけれども・・・・橋本って八王子付近じゃなかったっけ？

改めて日本地図を見ると、東京都名古屋を直線で結ぶと、橋本がぴたりルート上に

相模川付近までは大深度地下で一気に線路を通す予定だから、橋本駅も大深度地下になるのかなぁ

橋本から、リニア通勤する人が出てくるかもね！

その次は「あの」長野県だけど、「元善光寺駅付近なら中間駅を作っても良いよ」とのJR東海の方針

「飯田付近にすると、線形が悪くなるし600億円も余分にかかるから、うちの財布からは出ないもんねー」だってさｗ

良いぞ、自費建設。どんどん強気に、東京と名古屋の速達性を確保するため、理想型に突き進んでくれ！

山梨と岐阜は・・・・

全く地理が分からないので、直線ルートを妨げないように、よろしくやっていただければ良いかと（＾＾；

このペースなら、何とか生きているうちに名古屋までのリニア線を観ることが出来そうですｗ

詳しくはJR東海のプレスリリースをどうぞ