Non official Blog of Airbus - French and English

Les spéculations sur les batteries de l'A350XWB - Speculations on the battery of the A350XWB

noreply@blogger.com (aloune) — Fri, 15 Feb 2013 21:25:00 +0000

La sphère média s'est tout d'un coup emballée depuis l'immobilisation au sol de l'ensemble de la flotte des Boeing 787. Et les spéculations vont bon train sur les conséquences de cette immobilisation et l'impact sur l'Airbus A350XWB.

A ce sujet, le PDG d'Airbus, Fabrice Brégier s'est prononcé à de nombreuses reprises sur le fait qu'effectivement, l'Airbus A350XWB allait utiliser des batteries Lithium-Ion mais que l'architecture et son intégration dans le système électrique de l'A350XWB était tout à fait différentes des choix de l'avionneur américain Boeing.

Airbus suit, bien entendu, avec une très grande attention les résultats de l'enquête du NTSB (National Transportation Safety Board) sur les problèmes de surchauffe des batteries du Boeing 787 mais, jusqu'à preuve du contraire, le NTSB ni la FAA n'ont émis aucune directive négative vis-à-vis des batteries Lithium-Ion. Airbus dispose bien entendu d'un plan B si les réglementations aéronautiques demandaient expressément de ne plus utiliser de batteries lithium ion.

A aujourd'hui, ce n'est pas la batterie elle-même qui est remise en cause, mais son intégration dans l'architecture électrique de l'avion.

L'enquête actuelle du NTSB montre que le court-circuit s'est produit sur la cellule n°6 sur les 8 cellules que contient la batterie du japonais GS Yuasa et qu'il s'est ensuite propagé aux autres cellules. 2 inconnus persistent pour l'instant: qu'est-ce-qui a provoqué le court-circuit de la cellule n°6 et l'autre question est: pourquoi s'est-il propagé aux autres cellules?

C'est à ces deux questions que se doivent de répondre les enquêteurs avant de pouvoir émettre des directives.

Une chose est sûre: Airbus suit avec attention les progrès de l'enquête. Mais, l'architecture électrique de l'A350XWB ainsi que le fabricant de batteries sont différents de ceux de l'avionneur américain et par conséquent, les spéculations journalistiques ne sont que des spéculations.

Airbus a effectivement activé son Plan B pour remplacer les batteries Lithium Ion mais cela n'indique nullement qu'il a abandonné d'utiliser les batteries Lithium Ion comme semble l'indiquer les différents articles. Tout le monde est rivé sur les conclusions du NTSB.

Media news have never been that active since the grounding of the entire fleet of Boeing 787. And medias have never been that active on speculating on the consequence of this grounding on the Airbus A350XWB.

In this regards, Airbus CEO, Fabrice Bregier tried to calm everyone and said he does not foresee an imminent effect of the Boeing 787 grounding on the the Airbus A350XWB program. "Airbus went through discussions with the FAA and the European Aviation Safety Agency about the electric architecture of the aircraft and they seemed very happy at the time".

Airbus will, of course, carefully study recommendations that come out of the Boeing 787 investigations and will evaluate whether they apply to the A350XWB, with Fabrice Bregier noting that the Airbus A350XWB is still in the development stage and that modifications, if needed, are still possible.

Airbus plans to use a different manufacturer's lithium-ion batteries in its new A350XWB aircraft, which like the 787 is projected to much more fuel-efficient than other planes.

Airbus has no plans to drop the proprietary battery yet, but says it could change depending on what safety investigators recommend.

Airbus has activated a Plan B for the Lithium-Ion battery and that is a wise decision but they will continue the maturity test on the Lithium Ion battery.

Statut du programme A350XWB - A350XWB Programme status

noreply@blogger.com (aloune) — Mon, 13 Aug 2012 19:44:00 +0000

Les journaux se sont fait l'écho de la décision de retarder de 3 mois l'entrée en service de l'Airbus A350XWB.

Mais, à mon avis, cette décision de décaler l'entrée en service de l'A350XWB au 2ème semestre 2014 a été une très bonne décision. Il n'y a qu'à voir les conséquences de l'entrée en service du Boeing 787 Dreamliner et tous les problèmes de retrofit associés. Boeing le reconnait lui-même et a pris les actions rectificatrices nécessaires. Bien que cette décision puisse décevoir certains clients, il est important pour Airbus de livrer cet avion de nouvelle génération avec la maturité attendue par les clients.

Ce décalage fait suite au problème apparu lors de la mise en place du perçage automatisé des ailes et plus précisément du logiciel de perçage qui a conduit Airbus à reajuster son planning. Le temps nécessaire pour calibrer et synchroniser le nouveau logiciel. Mais plus que tout, cette modification du planning bénéficiera à tous les acteurs du programme A350XWB en leur accordant un délai supplémentaire et permettre ainsi de parvenir à un avion mature dès la première livraison.

L'objectif de voir le premier avion, MSN001 à mi-2013 est quant à lui réaffirmé. L'année 2012 voit l'Airbus A350XWB prendre forme. L'année 2013 va le voir prendre les airs.

Most newspapers have echoed Airbus decision to delay of 3 months the Entry Into Service of the A350XWB.

As disappointing as we can expect, the decision of Airbus to move the Entry Into Service of the A350XWB to the second half of 2014 was the right decision and was not an easy decision. We have seen the huge workload generated by the Boeing 787 Dreamliner with an Entry Into Service without the level of maturity needed. Therefore, it is important for Airbus to deliver this next generation aircraft with the level of maturity expected by the customers.

The issue coming from the automated drilling system for the wings have forced Airbus to adjust its planning. The time needed for the software calibration and synchronization will have an effect on the first test aircraft as well as on the production of the 4 or 5 test aircrafts needed for the certification program. But, this planning modification will benefit all partners involved in the A350XWB program and will enable Airbus to come with a mature aircraft at the first delivery.
Moreover, the target remains for the first test aircraft, MSN001, to be airborne before mid-2013. An interesting year to come to see that wonderful bird flying.

Assemblage de l'avion statique A350XWB - Final Assembly of the static airframe of the A350XWB

noreply@blogger.com (aloune) — Sun, 29 Apr 2012 09:01:00 +0000

Pendant que Boeing est en train de sécuriser la montée en cadence de son avion phare, le Boeing 787, Airbus continue de faire la une avec l'arrivée imminente de l'Airbus A350XWB, concurrent direct du 787 et à terme, du Boeing 777.

Comme annoncé dans un de mes billets précédents, alors qu'a débuté l'assemblage du tronçon central de l'A350XWB avec la partie avant de l'appareil, c'est au tour du tronçon arrière du fuselage de faire son arrivée au niveau de la Ligne d'Assemblage Finale afin d'y être assemblé pour compléter l'avion statique.

Les livraisons au niveau de la FAL concernent l'assemblage de l'avion statique, élément essentiel du processus de certification de l'appareil. Mais les travaux sur le premier A350XWB de test sont déjà bien avancés et les éléments du MSN001 vont être livrés à la FAL au début de l'été pour son assemblage final.

C'est le cas de l'usine de Broughton qui a déjà commencé les travaux sur le forage automatisée de la partie supérieure de l'aile gauche de l'A350XWB MSN001.

While Boeing is finally settling down the 787 production, Airbus is continuing to come on the headlines with news about its Airbus A350XWB.

As announced previously, after having started to join the centre fuselage with the front fuselage, the aft fuselage of the A350XWB has been delivered to the Final Assembly Line in Toulouse and will be joined to the static test airframe.

While headlines are still on the A350XWB static airframe as it will be used for static structural tests, part of the certification process, most works are currently undergoing on MSN001 as the assembly of the 1st test aircraft will start at the beginning of the summer.

This is the case at the Broughton factory, where work has begun on the automated drilling of the upper cover of the left-hand wing of the A350XWB MSN001.

L'assemblage de l'A350XWB est lancé - Start of the Final Assembly of the A350XWB

noreply@blogger.com (aloune) — Mon, 09 Apr 2012 14:09:00 +0000

Airbus courtesy

La toute nouvelle ligne d'assemblage final de l'Airbus A350XWB a démarré ses activités avec l'assemblage de l'avion statique, 1er A350XWB qui sera utilisé pour les essais statiques.
La FAL a débuté l'assemblage du tronçon central de l'A350XWB avec la partie avant de l'appareil.

Le Boeing 787 a enfin un véritable compétiteur qui n'est plus un appareil virtuel mais bel bien réel. Les semaines et mois à venir seront véritablement très intéressants.

Airbus courtesy

Final assembly of the A350XWB is now underway at the brand new final assembly line in Toulouse. After a long wait, the new bird is becoming a reality with the assembly of the static aircraft. The brand new FAL has started to join the centre fuselage with the front fuselage.

The Boeing 787 will now compete with a real airplane and not a virtual one. This is becoming really exciting moments.

Premier tronçon arrière du fuselage de l'A350XWB - First A350XWB aft fuselage built

noreply@blogger.com (aloune) — Sat, 17 Mar 2012 17:28:00 +0000

Je ne suis pas très actif sur le blog bien au contraire d'Airbus qui a commencé l'année 2012 sur les chapeaux de roue. Toutes les ressources sont concentrées à réussir le pari de l'Airbus A350XWB.

Le Flying Test Bed continue ses vols d'essai afin de tester la maturité du moteur qui va propulser l'Airbus A350, le Trent XWB. En même temps, c'est une batterie de tests auxquels sont soumis les systèmes et équipements embarqués sur les bancs d'essai au sol afin de valider leur maturité et leur fiabilité, en anticipation du premier vol de test.

Après le fuselage avant, c'est au tour de l'usine de Hambourg de faire la une avec la construction du tronçon arrière du fuselage de l'Airbus A350XWB à destination du MSN001. Il reste à implémenter les systèmes à l'intérieur de la structure avant de le livrer à la Ligne d'Assemblage Final à Toulouse.

L'ensemble des sites Airbus et partenaires (Aerolia, Spirit et Premium Aerotec) sont à plein régime pour livrer les éléments de structure à la FAL Toulouse afin de commencer, dans les semaines à venir, l'assemblage du MSN001.

While I'm not active on the blog, Airbus instead is very active. 2012 is at full power already for the A350XWB.

While the Flying Test Bed continues its flight test to monitor the capabilities of the Trent XWB, extensive testings are currently carried out for all A350XWB systems and components, well ahead of the first flight, to ensure a high level of performance, reliability and maturity on day one.

Besides testing, components are coming out of manufacturing. I have published the image of the structural assembly of the first A350XWB aft fuselage destined for the first flying A350XWB (MSN001) at Airbus' manufacturing site in Hamburg. The fuselage section will now undergo its secondary interior structural assembly and system installation before being delivered to the A350XWB Final Assembly Line in Toulouse.

Inner flap production for the A350XWB at Bremen is also up to speed and major components are coming out from all manufacturing sites to be delivered in Toulouse to start assembly of MSN001 in the coming weeks.

1er vol de test pour le moteur de l'Airbus A350XWB - 1st flight for the Airbus A350XWB's Trent XWB engine

noreply@blogger.com (aloune) — Sat, 18 Feb 2012 21:06:00 +0000

Superbe vidéo d'une minute et 50 seconde sur le premier vol du moteur Trent XWB qui va motoriser l'Airbus A350XWB qui s'est déroulé le 18 février 2012. Installé sur l'A380 Flying Test Bed, le Trent XWB a confirmé ses performances durant un vol de près de 5 heures.

Superb video of only 1 minute and 50 second on the successful maiden flight of the engine of the Airbus’ new A350 XWB jetliner made on 18 February, 2012. Installed on the A380 flying testbed aircraft, the Rolls-Royce Trent XWB powerplant demonstrated its performance and fuel efficiency during an airborne evaluation of more than five hours
Congrats!

Eurocopter fête ses 20 ans - Eurocopter Is Celebrating Its 20th Anniversary

noreply@blogger.com (aloune) — Sun, 05 Feb 2012 09:42:00 +0000

Quelle année fantastique que 2011 - 2011 - What a Year

noreply@blogger.com (aloune) — Sat, 28 Jan 2012 13:59:00 +0000

Commande géante de Norwegian - Mega order from Norwegian

noreply@blogger.com (aloune) — Sat, 28 Jan 2012 10:21:00 +0000

L'année 2012 démarre en fanfare pour les 2 géants de l'aéronautique mondiale. Norwegian, l'une des principales low-cost en Europe a signé une commande de 222 appareils, 122 Boeing (un mix de 737NG et MAX) et surtout 100 Airbus A320NEO.

L'Airbus A320NEO confirme son succès puisque Norwegian devient la 3ème compagnie aérienne entièrement équipée de Boeing à choisir l'A320NEO.

Bravo !

It's a huge start for both Aerospace giants, Airbus and Boeing, as Norwegian has split a large order of 222 aircrafts between Airbus and Boeing for their single aisle families, 122 Boeing 737 (a mix of NG and MAX) and 100 Airbus A320NEO.

The Airbus A320NEO confirms its success as Norwegian is the third all-Boeing customer buying the NEO.

Congrats !

Un résumé de 2011 - A summary of 2011 for Airbus

noreply@blogger.com (aloune) — Sun, 22 Jan 2012 16:38:00 +0000

Comme annoncé lors de mon premier billet de 2012, je vais partager avec vous un résumé de 2011.

L'année 2011 a été une année formidable pour Airbus sur de nombreux points.

En premier lieu, en termes de commandes, l'année 2011 est l'année de l'Airbus A320NEO sans conteste, considéré comme l'avion commercial qui s'est vendu le plus vite dans l'histoire de l'aviation, avec plus de 1450 commandes et engagements sur 12 mois. Du jamais vu. Mais il ne faudrait pas oublier l'Airbus A330, qui a engrangé plus de 730 commandes depuis le lancement du Boeing 787.

En deuxième, en termes de livraisons où Airbus a livré 534 avions à 88 clients. Et également, la livraison du 7000ème avion, un A321 livré à US Airways. Bref, un nombre impressionnant et Airbus souhaite encore augmenter ce nombre.

En troisième, au niveau des différents programmes, l'intégralité des programmes sont dorénavant en ligne.
L'A350XWB qui a passé toute une série de jalons industriels en 2011 et dont les premiers composants sont arrivés au niveau de la Ligne d'Assemblage Final.
L'A380 qui est désormais en phase série avec 26 livraisons cette année.
L'A320 Sharklet, qui a effectué son premier vol et qui continue ses vols pour sa certification.
Le ravitailleur, l'A330MRTT qui est rentré en opération chez deux de ses clients et enfin, l'A400M qui est en ligne pour sa certification et qui est rentré en ligne d'assemblage final pour l'avion de série.

Bref, une année extraordinaire en 2011 et qui s'annonce tout aussi trépidante en 2012.

Vous l'aurez compris, je continuerais à vous faire partager ces challenges et je vous serais reconnaissant de bien vouloir me faire part de vos commentaires pour améliorer encore plus ce blog.

As I said in my previous blogpost, I will share with you a brief summary of 2011 as we are now in 2012.

It has been a fantastic year for Airbus in many ways.

First, in terms of sales, 2011 has been the year of the A320NEO. This aircraft is the fastest selling commercial aircraft with more than 1450 orders and commitments in twelve month. And we mustn't forget the Airbus A330, as it has secured over 730 orders since the launch of the Boeing 787.

Second, in terms of deliveries, as Airbus delivered 534 commercial aircraft to 88 customers. Airbus delivered also its 7000th aircraft, an A321 to US Airways. Therefore, a record delivery in its history and still continuing to increase this number.

Third, in terms of programs, all major programs are on track.
The A350XWB has passed a series of industrial milestones that I have tried to describe during 2011 and major component assembly has started in the Final Assembly Line.
The A380 has become a full series programme with 26 deliveries this year.
The A320 sharklet fitted aircraft has made its first flight and continues its flight for certification.
The A330 MRTT has entered into service with its first two customers and finally, the A400M is on track for its final certification and is moving into assembly for its customer aircraft.

Therefore, a very good year for Airbus and that looks very promising in 2012.

Therefore, many blogposts ahead. I look forward your comments for improving this blog.

Bonne et heureuse année 2012 - Happy New Year 2012

noreply@blogger.com (aloune) — Fri, 06 Jan 2012 20:25:00 +0000

Je tiens à vous souhaiter tous mes voeux pour cette nouvelle année 2012. Cette année s'annonce riche en évènement pour Airbus avec de nombreux jalons à venir. Je vais écrire un prochain billet sur le bilan de l'année 2011 pour Airbus.

Comment mieux commencer le premier billet de l'année 2012 que par l'annonce de la livraison de la première section de l'Airbus A350XWB à la ligne d'assemblage final à Toulouse par Beluga, en provenance de St Nazaire. Cette section avant sera assemblée au caisson central dans le courant du premier trimestre 2012 et destinée aux essais statiques. L'assemblage final de la section du MSN001 durant le 2ème trimestre 2012. Bravo Airbus !

I just wanted to wish you all the best to you and your beloved ones. 2012 will be a crucial year for Airbus with many milestone ahead. I will write a second blogpost to do a summary of 2011.

I will start my first blogpost of 2012 by the delivery of the first major airframe section to the A350XWB Final Assembly Line in Toulouse. The 21 metre long front fuselage delivered from St Nazaire plant by the Beluga is destined to become part of the A350XWB static test airframe and will be assembled, during the first quarter of 2012 with the centre fuselage. Final Assembly of the first "flyable" A350XWB will follow in the 2nd quarter of 2012.

Congrats Airbus !

A400M, le Jeu - A400, the Game

noreply@blogger.com (aloune) — Tue, 13 Dec 2011 22:07:00 +0000

J'ai beaucoup aimé le concept innovant d'Airbus Military sur l'A400M. Celui de mettre à disposition un simulateur de vol sur l'A400M. Le but du jeu: simuler les différentes missions dévolues à l'A400M.

Bref, à télécharger. Vous allez trouver le lien ici. Cela vaut le coup.

Bravo pour cette superbe initiative.

I really loved the concept of Gamification by Airbus Military. Airbus Military has developed a flight simulator on the A400M. The goal of the game: pilot the A400M to a conflict zone, drop paratroops, land in difficult terrain, fly while avoiding enemy fire, etc.

I really enjoyed. You may download it here. It's really cool.

Congrats to Airbus Military for this fantastic initiative.

Le premier vol de l'A320 avec les Sharklets - Maiden flight of the A320 with Sharklets

noreply@blogger.com (aloune) — Sun, 11 Dec 2011 09:15:00 +0000

L'A350XWB prend forme - Airbus starts joining the first A350 XWB front fuselage

noreply@blogger.com (aloune) — Sat, 10 Dec 2011 09:12:00 +0000

Courtesy to Airbus

Avant de vous parler de l'A350XWB, j'aimerais en premier lieu remercier l'équipe de la Communication d'Airbus pour les précieux conseils qu'ils ont pu me prodiguer. Et j'aimerais aussi remercier @JonOstrower, rédacteur de FlightBlogger, pour ses encouragements à reprendre la publication du blog.

Nous arrivons en fin d'année et l'A350XWB est plus que jamais dans l'agenda d'Airbus. Il n'est pas le seul car le superbe succès que représente l'A320NEO figure également en haut de l'agenda.

Courtesy to Airbus

Airbus vient de publier les photos (que je publie moi-même sur le site) qui montrent l'assemblage du fuselage avant de l'A350XWB à Saint Nazaire, une section longue de 21 mètre de long. Une fois l'assemblage terminé, d'ici quelques semaines, le tronçon sera transporté à Toulouse, sur la ligne d'assemblage final, et qui sera par la même occasion le premier tronçon de l'A350XWB à entrer dans la nouvelle ligne d'assemblage.

Ce premier tronçon est destiné aux tests statiques sur la cellule de l'A350XWB et sera suivi par un autre tronçon, destiné lui à l'avion de test, le MSN1.

Bravo à toute l'équipe de St-Nazaire!

Before starting my blogpost on the A350XWB, I would like, first, to give a special thank you to the Airbus Communication Team for their advices. And also, a special thanks to @JonOstrower, the editor of FlightBlogger, for its kind words on my publications.

We are coming close to the end of Year 2011 and the A350XWB is high on the agenda of Airbus. He's not the only, as the best selling aircraft, the A320NEO is also high on the agenda.

Airbus has published on its website pictures showing the start of the assembly of the first 21 metre long front fuselage section for the A350XWB in Saint-Nazaire, France. Once completed over the coming weeks, the front fuselage will be transported by Beluga to the A350XWB Final Assembly Line in Toulouse. It will the first major section of the A350XWB to enter the Final Assembly Line.

This first section is for the A350XWB static test airframe and will be followed closely by the first flyable airframe for MSN1.

Congrats to all the team in St-Nazaire!

Statut sur le programme A350 - Status on A350XWB Programme

noreply@blogger.com (aloune) — Wed, 02 Nov 2011 21:27:00 +0000

Il n'y a pas un seul jour qui passe et qui ne voit prendre forme l'Airbus A350XWB MSN001.

Ce sont toutes les usines d'Airbus ainsi que les Risk Sharing Partners qui sont à pied d'oeuvre pour produire les composants qui vont être très prochainement expédiés sur la chaîne d'assemblage finale à Toulouse.

Toutes les équipes de l'A350XWB continuent de se familiariser et de se former afin d'acquérir les mécanismes avant de s'attaquer à l'assemblage final de l'Airbus A350XWB.

Par conséquent, bien que le planning soit tendu, l'horizon reste clair pour l'arrivée de l'Airbus A350XWB pour 2012. Et surtout, apprendre au travers des méandres rencontrés par Boeing sur le 787 pour ne pas reproduire les mêmes erreurs.

Bravo à toute l'équipe pour sa mobilisation et une année 2012 qui s'annonce chargée.

Every single day that goes by see the Airbus A350XWB MSN001 taking shape.

It is all Airbus plants as well as Risk Sharing partners working hard to produce all necessary components. And today, it is the Pre Final Assembly Lines that are becoming active to produce the first aircraft components of the Airbus A350XWB and that will be sent to Toulouse on the Final Assembly Lines.

It allows the A350XWB Manufacturing team to get acquainted with the tools and to acquire the mechanism to become familiar with the final assembly of the A350XWB.
Therefore, while the planning still remain challenging, the horizon remains clear for the arrival of the Airbus A350 XWB in 2012.

Main thing for Airbus is to learn from Boeing on its 787 and therefore, to avoid doing the same mistakes.

Keep up the good work and keep focused. 2012 will be a very challenging year !

1ère entrée en service du Boeing 787 - ANA 787 First Entry Into Service

noreply@blogger.com (aloune) — Wed, 26 Oct 2011 19:02:00 +0000

Heureux hasard ou pur coïncidence. Le premier vol du Boeing 707 fut un 26 Octobre de l'année 1958.

53 ans plus tard, l'histoire se répète. C'est au tour du Boeing 787 de faire son entrée en service commercial avec la compagnie ANA.

On peut voir les merveilleux effets de lumière à l'intérieur de la cabine.

Toutes les photos du Boeing 787 et de cette première entrée en service sont postées ici, sur le blog de Jon Ostrower.

Serendipity or pure coincidence. The first flight of Boeing 707 was on October 26th 1958.

53 years later, history repeats itself. It's today the turn of the Boeing 787 to do its First Entry Into Service with ANA.

We can see the different light colors within the cabin.

All pictures of this day can be found on Jon Ostrower blogpost.

Congratulation to both, ANA and Boeing.

Happy Birthday A380

noreply@blogger.com (aloune) — Tue, 25 Oct 2011 19:53:00 +0000

Joyeux anniversaire à ce bel avion qu'est l'Airbus A380.

Il y a tout juste 4 ans, le 25 octobre 2007, Singapore Airlines mettait en service le 1er A380.

C'est une merveilleuse histoire. Tous les passagers ayant volé sur cet appareil l'ont définitivement adopté.

Happy Birthday to Airbus A380!

What a wonderful story. Already 4 years since its first Entry Into Service on October 25th 2007 with Singapore Airlines.

What a wonderful story. And above that, all passengers that have flown onboard the A380 loved it at first flight.

Once again, Happy Birthday.

Premiers Panneaux Composites de l'A350XWB fabriqués par Spirit AeroSystems - First A350XWB parts from Spirit AeroSystems

noreply@blogger.com (aloune) — Sat, 22 Oct 2011 21:22:00 +0000

Section 15 of A350XWB

Après Aerolia et Premium Aerotec, c'est au tour de Spirit AeroSystems de prendre le relais.

C'est avec une grande surprise que l'aéroport de Kinston, en Caroline du Nord, a vu l'arrivée du plus gros avion de transport, l'Antonov AN124, pour venir prendre livraison des premiers panneaux composites fabriqués à Kinston par Spirit AeroSystems.

Ces panneaux composites, chargés dans l'AN124, rejoindront l'usine Spirit AeroSystems de St Nazaire où ils seront assemblés pour créer le fuselage central de l'A350-900, plus connu sous le nom de section 15.

Bravo à toute l'équipe Spirit pour cette livraison et un grand merci à Jon Ostrower de Flightglobal pour ces informations (si vous souhaitez en savoir plus, merci de cliquer sur ce lien pour l'article de Jon Ostrower en anglais)

After Aerolia and Premium Aerotec, it's Spirit AeroSystems who is doing the headline.

Kinston regional airport had the surprise to see one of the largest cargo planes in the world, the russian Antonov AN124 landing at Spirit Aerosystem facility to take delivery of composite panels for the A350XWB.

Composite panels, loaded in the AN124, will be flown to Spirit AeroSystems St Nazaire France facility where they will be assembled to make up the first center fuselage of the A350-900 known as section 15.

Congratulation to all Spirit team for this fantastic job and thanks to Jon Ostrower, Flightglobal blogger for sharing this information (if you need additional information, visit Jon's blogpost)

Le Trent XWB sur l'Airbus A380 - Trent XWB Engine ready on Airbus A380

noreply@blogger.com (aloune) — Mon, 17 Oct 2011 20:39:00 +0000

Trent XWB on A380 - Copyright Airbus

Après des semaines de travail acharné, le résultat est sur le point de sortir de la FAL. Le MSN001 Flying Test Bed est sur le point de faire ses premiers essais en vol avec le Trent XWB qui doit équiper l'Airbus A350XWB.

Superbe photo tweettée par l'équipe marketing d'Airbus.

All Airbus team have dedicated all their efforts during several weeks and we see today the result. The Rolls Royce Trent XWB on the Airbus A380 MSN001 Flying Test Bed, getting ready to be handed over to Flight Test.

Thanks to Airbus Marketing team for their tweeter post and for this wonderful picture?.

Congratulation to all the team.

Cérémonie de livraison de l'A380 à China Southern Airlines - Delivery ceremony for China Southern Airlines initial A380

noreply@blogger.com (aloune) — Sat, 15 Oct 2011 20:30:00 +0000

Une merveilleuse cérémonie que la livraison de l'Airbus A380 à China Southern Airlines.

Une cérémonie riche en musique, danse et symbolique chinoise avant la remise de l'Airbus A380 à son opérateur, China Southern Airlines.

J'ai beaucoup apprécié le discours du Président de China Southern Airlines, notamment lorsqu'il parle de l'Airbus A380 comme un merveilleux arc-en-ciel qui servira tel un pont d'amitié entre les peuples de Chine et du reste du monde.

Au delà de ce merveilleux oiseau qu'est l'Airbus A380 dont prend possession China Southern Airlines, ce que je retiens, c'est cette merveilleuse photo de l'équipage de China Southern Airlines.

Une merveilleuse cérémonie et de nouvelles contrées pour l'Airbus A380.

A wonderful delivery ceremony for China Southern Airlines initial Airbus A380.

A ceremony rich in music, dance and Chinese symbolism before the hand-over of the Airbus A380 to its newest operator, China Southern Airlines.

I have very much appreciated the message of the CEO of China Southern Airlines, when he talked about the Airbus A380 as a gorgeous rainbow serving as a bridge of friendship between the Chinese people and the people of the rest of the world.

Besides the picture of this nice bird, the Airbus A380, what I will remember is the picture of the China Southern Airlines crew members that give this fantastic delivery ceremony a human face.

Wonderful delivery ceremony and new lands to discover for the Airbus A380.

Réseau social dans l'industrie aéronautique - Social Network usage in Aerospace industry

noreply@blogger.com (aloune) — Thu, 13 Oct 2011 22:00:00 +0000

http://www.capgeminiconsulting.fr/Capgemini-Consulting-Minisite/Digital-Transformation/capgemini-consulting-digital-transformation-review-1-EN.html

La question que je me pose est la place du réseau social dans l'industrie aéronautique.

Pour ce qui est de Boeing, c'est un utilisateur convaincu des réseaux sociaux et principalement Twitter (@BoeingAirplanes, @BoeingDefense, @piboeing, @futureofflight) où il est très prolifique. Il n'est qu'à regarder le lancement commercial du Boeing 787 avec des centaines de messages sur Twitter. Boeing n'est pas en reste non plus sur Facebook avec une page Facebook en anglais avec plus de 75.000 personnes qui aiment mais aussi une page Facebook en français. Une page dédiée au recrutement et aussi dédiée à plus d'interactivité avec les personnes fans de Boeing (voir le cas d'étude de Boeing sur Facebook en anglais)

Airbus pour sa part, fait une entrée remarquée dans le réseau social, en ayant aujourd'hui deux comptes officiels sur Twitter (@AirbusInTheUS, @Airbus) mais qui restent encore trop timides et 2 pages Facebook pour l'actualité dont la plus dynamique est la page Airbus in the US

Mais où en sont ces deux entreprises (Boeing et Airbus) dans leur transformation digitale? Comment les marketeurs d'Airbus et de Boeing canalisent leur image?

Boeing a pris les devants et c'est Randy Tinseth, Vice Président Marketing de Boeing Commercial Airplanes qui tient lui-même un blog. Il invite les lecteurs à partager les livraisons clients, les milestones, la stratégie. Et c'est un vrai phénomène d'amplification qui se met en place et où les lecteurs et les fans sont invités à relayer les messages (retweeter, partager sur les blogs, etc.).

Airbus est plus en retrait et canalise beaucoup plus la communication. La communication est principalement véhiculée au travers du site institutionnel et beaucoup moins de manière informelle. Et il y a moins de sollicitations à relayer les messages et surtout la communication n'est pas virale mais contrôlée.

Dans le monde d'aujourd'hui, plus social où les employés, les partenaires sont plus informés et vecteurs de la communication, quelle doit être la communication à adopter dans le monde de l'industrie aéronautique?

Votre opinion est primordiale.

My question today is the place of social network in the aerospace industry. Social network is a hot topic in today's agenda.

If I take the case of Boeing, Boeing is fully convinced by social network and especially with Twitter. We just have to look at all Twitter accounts dedicated to Boeing (@BoeingAirplane, @BoeingDefense, @piboeing, @futureofflight) and where lots of messages are posted daily. Just look at the 1st Commercial Delivery of Boeing 787 to ANA where hundreds of messages were posted. Boeing has made no exception to Facebook where its Facebook page has 75000 likes as well a Facebook page even in French. Boeing has also dedicated a Facebook page for its recruitment and one page for more interactivity with its fans (you can see the Case Study of Boeing strategy on Facebook)

While Airbus has made a remarkable entry in the social network with 2 dedicated Twitter accounts (@AirbusInTheUS, @Airbus), it is still a very timid step into the social media. Airbus has not yet embraced the power of the social network. In terms of Facebook, the most dynamic page is the Airbus in the US

But where are these 2 companies (Boeing and Airbus) in their digital transformation. How Boeing and Airbus Marketing are enhancing their Brands with social media?

Boeing has clearly taken the lead and Randy Tinseth, Vice President Marketing, Boeing Commercial Airplanes has pioneered in corporate blogging. Randy's Journal is a place to find inside stuff about Boeing Commercial world - new airplanes, marketing insights, images and videos. And he discusses on financial earning reports and the status of Boeing's Programs. And there is real interactivity and where people are invited to amplify the movement by retweeting or sharing by whatever means of communication.

Airbus has not yet adopted this kind of communication and is more on a Top Down approach and controlling its communication. Communication is mainly done within the Airbus official website and not through social media. And there is no incentives to amplify the message. It's not viral marketing but traditional marketing.

In today's world where social has a central piece, where employees and partners are more informed and can be a vector of communication, what kinds of communication Aerospace Manufacturers should adopt?

Your feedback is mostly welcomed.

A330-200F - Une réussite spectaculaire - A330-200F - A successful cargo lifter

noreply@blogger.com (aloune) — Tue, 11 Oct 2011 21:06:00 +0000

Personne n'a trop entendu parler de l'Airbus A330-200F, la version cargo de l'Airbus A330.

Et pourtant, sans faire grand bruit, l'Airbus A330-200F fête déjà sa première année complète depuis son entrée en service et c'est une réussite absolue pour Airbus.

C'est un plébiscite pour les compagnies clientes tels qu'Etihad Crystal Cargo, Turkish Airlines et Hong Kong Airlines. Et une nouvelle livraison ce mois-ci pour une toute nouvelle compagnie cliente, MASkargo, filiale de Malaysia Airlines. Et surtout, la nouvelle commande d'Avianca pour 4 Airbus A330-200F.

Une très belle réussite pour le versatile A330.

I was not even able to remember when the Airbus A330-200 Freighter did its first flight.

Time flies as the Airbus A330-200F already marks a full year of commercial service and has established itself as a highly efficient and profitable cargo lift solution. And it's a real success for Airbus.

And there's a plebiscite from customers Etihad Crystal Cargo, Turkish airlines and Hong Kong airlines, even placing additional orders like Turkish airlines.

Earlier this month, MASkargo, a subsidiary of Malaysia Airlines, received its initial A330-200F, joining the 3 previous customers. And a new customer, Avianca, that orders 4 A330-200F.

A great success for the versatile A330 platform.

La FAL A320 se dote d'une 3ème ligne d'assemblage à Hambourg - New A320 Final Assembly in Hamburg

noreply@blogger.com (aloune) — Sun, 09 Oct 2011 14:53:00 +0000

Effectivement, l'Airbus A350XWB tient le haut du pavé avec son premier vol l'année prochaine.

Mais il ne faut pas oublier que la famille A320 est aujourd'hui un succès mondial, qui ne cesse de se confirmer au travers des commandes clients. Et l'Airbus A320NEO n'a fait que confirmer cette tendance.

C'est pourquoi, l'une des priorités d'Airbus comme de Boeing consiste à sécuriser le ramp-up et à augmenter continuellement la cadence de production.

Avec une cadence record de 38 mono-couloirs par mois actuellement et un objectif de 42 avions l'année prochaine, l'ouverture de cette 3ème chaine d'assemblage A320 à Hambourg est un atout certain.

Bravo et bonne continuation pour cette montée de cadence.

As of today, most of the attention is focused on the Airbus A350XWB with its first flight scheduled for next year.

But we shouldn't forget the workhorse of Airbus, the A320 Family aircraft which is a worldwide success. And customers continue to praise the Airbus A320 with renewed orders. And the Airbus A320NEO is confirming the trend.

To continue to deliver the best-selling single aisle aircraft, Airbus opens up a 3rd Final Assembly Line in Hamburg to secure the overall production rate ramp-up.

With a current rate of 38 aircraft a month and an objective of 42 aircraft next year, this new Final Assembly Line will be an important enabler of the production ramp up.

Well done Hamburg !

Trent XWB prêt pour les essais - Flying Test Bed ready with A350XWB engine

noreply@blogger.com (aloune) — Sat, 08 Oct 2011 07:57:00 +0000

Trent XWB

Depuis son arrivée à Toulouse, les équipes sont mobilisées pour monter et adapter le Rolls Royce Trent XWB sur l'Airbus A380 MSN001.

C'est chose faite et un autre grand moment pour l'A350XWB. Le Flying Test Bed est désormais armé de son nouveau moteur et subir une batterie de tests intensive au sol avant son premier vol en fin d'année.

Bravo à toute l'équipe pour ce formidable travail.

Following its arrival in Toulouse, all the team has been focused to mount the Rolls Royce Trent XWB engine into the A380 MSN001 Flying Test Bed.

This is another success in all the different milestones passed by the A350XWB.

The Flying Test Bed will now go under extensive ground tests ahead of its first flight later this year.

Congratulation to all the team for this fantastic work.

Livraison du fuselage avant de l'A350XWB - Successful delivery of the A350XWB first forward fuselage

noreply@blogger.com (aloune) — Sun, 02 Oct 2011 14:22:00 +0000

Forward fuselage of the A350XWB - Copyright Airbus

Alors que Boeing savoure la livraison de son premier Boeing 787, l'actualité demeure tournée vers Airbus et vers l'A350XWB qui continue à se dévoiler.

Nous avons salué tous les efforts entrepris par toutes les usines d'Airbus. J'ai publié un article sur Aerolia.

C'est au tour de Premium Aerotec de célébrer, avec la livraison du premier fuselage avant de l'Airbus A350XWB.

L'ensemble du fuselage, majoritairement en matériau composite, mesure 13 mètres de long et sera transporté dans quelques semaines à Hambourg par bateau pour l'installation des systèmes.

Bravo à toute l'équipe de Premium Aerotec !

While Boeing is celebrating the delivery of its first Boeing 787, all eyes remain focused on Airbus with the Airbus A350XWB which continues to show its definitive shape.

I have praised all efforts of all Airbus Manufacturing Plants. I have publishe a post yesterday on Aerolia.

A350XWB sections manufactured by Premium Aerotec

It's now the turn of Premium Aerotec to celebrate as it has successfully put together the first forward fuselage for the A350XWB.

The all-composite fuselage is 13 meters long and will be transported by boat over the coming weeks to Hamburg for systems installation.

Congratulation to all Premium Aerotec team!