Как видите, все довольно наглядно и понятно. Конечно это не 100 % вероятность, что перед нами не перекуп – сменить номер мобилы или завести новый аккаунт не так то плохо, но в большинстве все перекупы ленивы – они привыкли делать одно: купить автомобиль, «накрасить губы»  и быстро на барахолку, а остальное дело техники.

Кстати, сам плагин вы можете скачать здесь. Удачной «охоты», друзья :).

Шины разных производителей различаются составом используемой резиновой смеси, рисунком протектора, формой и количеством используемых шипов. От этого зависит, насколько хороши будут шины, как проявит себя ваш автомобиль на засыпанной снегом или покрытой льдом дороге, насколько эффективен он будет при торможении, уверенно ли будет разгоняться, устойчив при прохождении поворота. Но общая рекомендация есть у всех производителей: шины, шипованные особенно, нужно «обкатать».

Дело вот в чем. Для производства шины используются специальные формы, которые смазываются специальными составами, чтобы готовую шину было легче из нее достать. В случае шипованных шин посадочное место, куда вставляется шип, также смазано специальными веществами. Они служат для облегчения процедуры вставки шипов. Некоторые производители используют клей для надежного закрепления шипов.

Поверхность новой шины гладкая, с остатками технологических смазок, что снижает фрикционные свойства, шип еще окончательно не занял предназначенное ему место. В процессе обкатки шина «притирается» к дороге, избавляясь от ненужной смазки, шипы «садятся на место», а составы, облегчающие этот процесс, постепенно испаряются благодаря нагреву.

Речь не о том, нужна ли шине обкатка, увеличивает ли она ее ресурс, крепче ли будут в ней держаться шипы. Они могут выскочить и на первых сотнях километров пробега, и тогда, когда уже будет пройдена не одна тысяча. Речь — о безопасности вождения автомобиля, о привыкании к новым шинам, о понимании изменившегося поведения автомобиля. Справедливо будет сказать, что обкатка нужна для системы «водитель — новые шины — изменившиеся дорожные условия».

— Для этого производители рекомендуют соблюдать некоторые правила и ограничения эксплуатации новых шин в течение первых 500-700 км. Остановимся подробнее на этих правилах.
— Комплект шипованных шин должен быть установлен обязательно на все 4 колеса. Установка разных, шипованных и нешипованных, шин на разные оси автомобиля может сделать его поведение на дороге непредсказуемым.
— Скорость движения – не более 70 км/ч.
— Производители рекомендуют каждые 2 недели, не реже, контролировать давление в шинах. Движение на приспущенных шинах может стать причиной быстрого износа шипов или их выпадения.
— Следует избегать резких маневров, торможений и стартов.
— Желательно выбирать дороги с твердым, например, асфальтовым покрытием.
— Не дожидайтесь низкой температуры, первого снега или гололеда, чтобы идти покупать новый комплект шипованных шин. Сделайте это заблаговременно. Обкатайте шины на сухом покрытии, в спокойной обстановке, дайте приработаться шинам, шипам, почувствуйте свой автомобиль, привыкните к нему.
— Совершая покупку, поинтересуйтесь у продавца или в специализированных изданиях о возможных особенностях обкатки данной модели шин.

Многие производители имеют на своих шинах специальный индикатор обкатки шипа, представляющий собой цветную метку вокруг него, которая стирается по окончании обкатки. После завершения обкатки желательно проверить балансировку колес и, если есть необходимость, отбалансировать их заново.

Ну и по традиции немного фотографии с мероприятия:

(Еще больше фото здесь)

Победителем 3-го этапа стал пилот из Красноярска Иван Мельников (кстати, он был главным судьей на 2м этапе Кубка). Ну а Чемпионом Кубка Столицы Сибири стал Роман Пульников  (Томск).

П.С. 1. Огромный респект  организаторам за:

— въезд моего Субарика на территорию аэропорта – только это спасло меня от  дождя и холода;

— отличную организацию мероприятия – все прошло согласно ранее озвученному таймингу, с минимальными задержками.

П.С. 2.  Очередной репортаж будет только в следующем сезоне и на новом сайте.

Что касается затрат на автомобиль в этом месяце:
Пробег: 2472 км.
Затраты: 1630 руб.
Бензин: 242.48 литра.

П.С. Спешу Вас заверить – блог не куда не денется, периодически буду радовать вас репортажами с различных автомобильных мероприятии и соревновании, ну и полезными советами для автолюбителей.

Кстати, главным судьей соревнования по дрифту был Александр Валишев (24 место РДС 2012 сезона 126 очков за сезон). Первое место занял Артур Волчанский, который на последних заездах выступал н чужой (!) машине.

За проведения соревнования по дрифту отвечал любимый Новосибирский клуб Extreme Racing Club. Отдельное «Спасибо» организаторам Кубка за зрелищное мероприятие и персонально Илье Кривоносову – все было круто.

П.С. Еще больше фотографии с мероприятия вы можете посмотреть на официальной страничке этого блога в Вконтакте.

Доехав до Петропавловки, я вновь включил навигатор и спросил у него как проехать, ответ был однозначный – «Через БАРНАУЛ!!!» …. Как оказалось, дорога после села неожиданно кончилась – я понял это по сломанному переднему бамперу, который после двух ударов о землю лопнул в трех местах и повис на нескольких болтах.

По приезду в пункт назначения на следующий день я кое- как стянул передний бампер хомутами и установил его на автомобиль снова.

Назад я все-таки, решил ехать через Барнаул, предварительно срезав небольшой крюк «Краснощекого-Курья-Поспелиха» по щебенке. Результат – немного проткнул заднее колесо и чуть не улетел в кювет на скорости в 80 км/час.

Заменив колесо на «банан» я потихоньку отправился дальше.  Так как бампер был уже сломанным и в Петропавловке мне уже искали нормальное колесо, я решил ехать по короткому маршруту через город Бийск. И не зря…

Автобус  с детьми, вышедший из Краснощекого раньше меня на той же дороге, при попытке объехать яму, вылетел в кювет и перевернулся на крышу. Слава Богу, все  дети были пристегнуты.

Вывод тут один – ГОВНО  тот чиновник, который отвечает за данный участок дороги «Антоневка –Михайловка-Огни».

В общем, итог за июль месяц такой:
Пробег: 2651 км.
Затраты: 1420 руб.
Бензин: 257.58 литров.

Итак, в 6 утра я выехал из Барнаула и не спеша направился в Новосибирск, указав предварительно  в навигаторе конечную остановку  – Аэропорт Северный. Согласно таймингу, аккредитованным СМИ необходимо было прибыть в аэропорт до 09:30 для того чтобы попасть на брифинг, в противном случае просто не получишь разрешение на съемку мероприятия. Успел, хотя если честно, думал что опоздаю.  Брифинг прошел у ворот.

Дмитрий показывает, куда можно ходить, а куда нет

После я двинулся в закрытый парк поснимать автомобили, пока еще было не так многолюдно, и случайно наткнулся на своего одногруппника  – Александра Баюнова, благодаря которому мой младший брат стал неожиданно механиком и тоже попал в закрытый парк. Саня принимал участие на своем автомобиле Toyota Chaser в 80м кузове.

«Терминатор» Сергея Поклонова

Александр Баюнов и его автомобиль

Брат «механик», моет диски

Пристроив брата, я вновь отправился гулять по закрытому парку в поисках интересных автомобилей. Их, слава Богу, хватало. Затем я отправился на брифинг для пилотов, который проводил главный судья соревнований, пилот из Красноярска – Иван Мельников.

Главный судья негодует …

Пилоты смотрят…

А Иван Мельников объясняет

Пока пилоты оттачивали конфигурацию  трассы на свободной практике, я прогулялся на выставку заниженных автомобилей Low park, которая так же проходила в аэропорту.

походу девиз…

Незаметно для всех свободная практика перешла в квалификацию, после которой судейство сформировало ТОР32 и начались парные заезды.

Победителем второго этапа «неожиданно» стал гонщик из Красноярска – Аркадий Цареградцев.

В общем, мероприятие прошло хорошо: погода порадовала, огромное число зрителей и 43 (!) участника. Организация на высшем уровне – все без задержек и заминок. Было жарко и пахло жженой резиной –дрифт удался. С нетерпением жду третьего этапа, который состоится 14 сентября все в том же аэропорту Северном, города Новосибирска. Приезжайте — не пожалеете!

П.С.1. Отдельный респект:

— Дмитрию за то, что допустил меня  на съемки мероприятия;

— Организаторам соревнований за то, что разрешили заехать на территорию аэропорта моему марку;

— Аркадию Цареградцеву за кепку с автографом и обалденную поездку на его Badass’е GTR32.

П.С.2. Остальные фотографии с мероприятия вы можете посмотреть здесь.

Как и обещал ранее, я посетил фестиваль тюнингованных автомобилей Parkking 2013, который прошел в парке Арлекино города Барнаула. Помимо выставки, на мероприятии прошли соревнования — своего рода веселые старты между автомобильными клубами города. Было довольно весело и интересно. Кстати, в мероприятии приняли участия 15 клубов, о существовании некоторых я узнал лишь только на самом мероприятии. Рассказывать о впечатлениях плохих или хороших я сегодня не хочу – просто посмотрите фотографии.

В общем, спасибо ребятам из Автобарнаула, которые пришли и отстояли честь нашего «клуба», болельщикам и организаторам мероприятия.

П.С. 1. Сцуко дождь все испортил: промок весь до нитки, намочил свой телефон (он до сих пор не работает), пока шел до машины намотал глины по колена на джинсы. Благо вторая часть прошла под крышей.

П.С. 2. Остальные фотографии с мероприятия вы можете посмотреть здесь.