Владелец компании, Swedish Automobile, сообщил, что ведет переговоры с кредиторами о предоставлении дополнительного краткосрочного займа.

13 июня Saab объявил о предварительной договоренности с двумя китайскими компаниями, предусматривающей инвестиции в производство в объеме 245 млн евро (350 млн долларов).

В настоящее время производство на главном заводе Saab в Швеции остановлено из-за того, что компания не в состоянии расплачиваться с поставщиками.

"Swedish Automobile и Saab Automobile ведут обсуждения с различными сторонами с целью получения краткосрочного финансирования, в том числе путем продажи и последующей аренды недвижимости Saab, о чем объявлялось ранее, а также с финансовыми учреждениями по вопросу о различных схемах финансирования", – говорится в заявлении автопроизводителя.

Впрочем, как подчеркнула компания, она не может гарантировать, что ей удастся добыть деньги на выплату зарплаты.

Экспансия китайцев

Компания Swedish Automobile базируется в Нидерландах и ранее называлась Spyker Cars. Она купила Saab в прошлом году у американского автогиганта General Motors, который проводил масштабную реструктуризацию своих активов.

Дела у Saab по-прежнему идут плохо. За прошлый год компании удалось продать всего 30 тыс. автомобилей.

Основные надежды Saab связывает с двумя китайскими инвесторами: автопроизводителем Zhejian Youngman Lotus Automobile и дистрибьютором Pang Da Automobile.

Zhejian Youngman Lotus Automobile предложено купить долю в 29,9% за 136 млн евро, а Pang Da – заплатить 109 млн евро за сохранение 24% акций Saab.

Однако никаких обязательств китайцы пока на себя не брали, а сделка требует одобрения европейских и китайских регуляторов и Европейского инвестиционного банка.

Если сделка все же состоится, оба шведских производителя автомобилей будут принадлежать китайцам.

Volvo с августа прошлого года принадлежит Zhejiang Geely Holding Group.

В своем еженедельном обращении к американскому народу, записанному на заводе Chrysler в городе Толедо (штат Огайо), Обама сказал, что компании Chrysler и GM создают новые рабочие места. Это стало возможным в результате того, что его администрация направила бюджетные средства на спасение автопроизводителей от банкротства.

Президент отметил, что Chrysler вернул полученные деньги на шесть лет раньше запланированного срока. Он добавил, что администрация США в ближайшее время продаст пакет акций, находящийся в государственной собственности, и Chrysler вновь станет полностью частной компаний.

Компания Ford также успешно развивается, однако она добилась этого успеха без помощи государства.

В еженедельном обращении Республиканской партии, сенатор Ламар Александр подверг критике политику администрации Обамы в сфере занятости. Он заявил, что действия чиновников и профсоюзов затрудняют процесс создания рабочих мест.
 

Концерн, оказавшийся несколько лет назад в сложном финансовом положении, выплатил полученные от американского минфина средства на шесть лет ранее срока.

Президент США Барак Обама назвал это "важной вехой" для автомобильной индустрии США.
 

Партнером в этом проекте выступит команда "Формулы-1" Williams F1. Всего предполагается изготовить 250 машин.

В новой модели C-X75 будет использована ультралегкая ходовая часть и установлены два электромотора, которые помогут разогнать автомобиль до 100 км/ч за три секунды, а ее предельная скорость составит около 320 км/ч.

На электричестве машина сможет пройти до 50 километров, если же задействовать гибридный мотор, то это расстояние существенно увеличится.

Коммерциализация наработок

Сотрудничество с Jaguar для Williams F1 является частью плана по расширению коммерческих горизонтов, как это сделала команда McLaren, занявшись производством легковых автомобилей.

"В последние годы гибридные технологии были областью стремительного развития в "Формуле-1", - заявил директор команды Адам Парр, добавив, что это не единственное, что может быть перенесено из гонок.

В настоящее время Williams F1 создает сеть филиалов, задачей которых станет продажи технических решений, накопленных командой компаниям, занятых в автомобилестроении, авиации, энергетике или здравоохранении.

Приступить к производству нового автомобиля Jaguar планируется в 2013 году.

Президент компании Акио Тойода объявил в пятницу о продолжающейся серьезной нехватке 150 различных запчастей, используемых при выпуске новых автомобилей – преимущественно пластиковых и резиновых. Между тем, с момента двойной природной катастрофы на северо-востоке Японии прошло уже шесть недель.

По словам Тойоды, ущерб от стихийного бедствия сказался на всей Японии и ее предприятиях.

Тойода также сообщил, что работа заводов компании на территории Японии будет замедлена на 50 процентов до конца июля, а за ее пределами – на 40 процентов до конца августа. По его словам, общемировое производство компании не выйдет на полную мощность как минимум до ноября, однако должно прийти в норму к декабрю.

Два основных конкурента компании, Honda and Nissan, также были вынуждены сократить темпы производства по аналогичным причинам.
 

По словам президента Toyota Motors Акио Тойоды, его компания намерена вывести свои новейшие технологии на китайский автомобильный рынок, который сегодня является крупнейшим на планете.

Одновременно Китай больше, чем любая другая страна мира, загрязняет окружающую среду, и китайские власти в последнее время принимают активные меры по сокращению вредных выбросов. Отсюда - растущий интерес китайских автолюбителей к "зеленым" машинам.

Во вторник другой японский автомобильный гигант, Honda Motors, тоже объявил, что уже в следующем году собирается начать производство в Китае своих электромобилей. Аналогичные планы обнародовал и американский концерн Ford Motors.

"Китай нацелился на то, чтобы сделать свои дороги более "зелеными", вывести на них энергосберегающие машины, и эта страна представляет собой прекрасную платформу для демонстрации передовых технологий ", - подчеркнул Джо Хинрикс, генеральный директор компании Ford China.

В то же время не отстать от иностранных конкурентов пытаются и китайские автомобильные компании.

Так, фирма Geely Automobiles и группа Dongfeng Motors заявили, что к концу следующего года намерены начать производство электрических и гибридных машин. А руководство Dongfeng Motors даже поставило себе цель - довести к 2015 году число продаваемых электромобилей до 100 тысяч в год.

На трассах "Формулы-1" могут появиться электроболиды - гоночные машины на электротяге. Скорости от этого не снизятся - скорее, наоборот, вырастут. Зрелищность, правда, может пострадать, поскольку электромобили двигаются бесшумно. Но ведь на них можно поставить компьютерные акустические системы, создающие необходимый рокот

Мысль сделать болиды электрическими пришла на ум президенту Международной автомобильной федерации Жану Тодту и еврокомиссару Антонио Таяни. Они уже и специальную комиссию создали под руководством экс-менеджера BMW Буркхарда Гёшеля (Burkhard Göschel).

Довести до нуля выброс двуокиси углерода

"Задумка" преследует пусть и сугубо рекламную, но благородную цель - привлечь внимание к теме "электромобильность" и новым планам Еврокомиссии, касающимся организации движения. Эти планы направлены на то, чтобы сократить зависимость транспорта от углеводородов и уменьшить вред, наносимый климату, но при этом повысить качество жизни в Европе и не ограничивать мобильность европейцев.

Документ под названием "Белая книга" объединяет 40 инициатив, касающихся всех видов транспорта. Наибольший резонанс вызвало намерение Еврокомиссии резко сократить число автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Уже к 2030 году каждый второй новый автомобиль должен быть без ДВС.

К 2050 году ДВС вообще должны исчезнуть с городских улиц, а объем выбросов углекислого газа - сократиться на 60 процентов, по сравнению с 1990 годом, планирует Еврокомиссия. Конечная цель - довести выбросы СО2 до нуля. Тот, кто "выбрасывает" больше, должен платить дополнительные налоги.

Автомобиль в принципе должен как можно скорее перестать быть индивидуальным. Для этого необходимо принять в ЕС политико-экономические меры, поощряющие все виды общественного транспорта и концепции коллективного пользования машинами и велосипедами, вроде кар-шеринга (сar-sharing), или Car2Go.

Смертность на дорогах довести до нуля

Еще одна цель - повысить безопасности транспорта. Для этого предлагается поддерживать создание ассистентных программ, помогающих водителю вовремя затормозить. Должны быть разработаны и комплексные системы оказания помощи пострадавшим при ДТП.

Предлагается повысить эффективность грузового транспорта. Для этого следует создать интернет-сети, а машины оснастить чипами. Все это должно помогать координировать и контролировать грузопотоки. Чтобы уменьшить потери от пробок, предлагается перепоручить часть транспортных задач железным дорогам, особенно при перевозках на расстояние свыше 300 километров. К 2030 году по рельсам будут перевозить не менее 30 процентов грузов - в четыре раза больше, чем сейчас.

Для снижения тарифов и появления новых услуг на железных дорогах необходимо усилить конкуренцию. Главным препятствием на этом пути остается нежелание некоторых стран ЕС пускать на их рельсы иностранные компании. Но тем не менее Еврокомиссия надеется, что к 2050 году в Евросоюзе будет создана единая сеть скоростных железных дорог.

Железная дорога "привязывается" и к сети аэропортов, чтобы к самолету люди приезжали в основном поездами, что позволит ускорить регистрацию и контроль пассажиров, а так же и загрузку багажа.

Колоссальной проблемой является и модернизация двигателей самолетов, судов, локомотивов, чтобы и они выбрасывали минимум СО2. Но главная проблема - в том, что выполнение этого плана потребует не менее полутора триллиона евро, признал Сиим Каллас, курирующий в ЕС вопросы транспорта. Только создание единой транспортной сети обойдется как минимум в 500 миллиардов евро.

Согласно опросу Eurobarometer, большинство немцев были бы готовы пересесть на меньшую машину и снизить скорость на автобане ради сокращения выбросов СО2 и улучшения климата.

Выпуск серийного Bugatti будет ограничен до 150 штук. Это самый мощный и эксклюзивный седан на сегодняшний день. Как обычно, базовая цена автомобиля будет высокой - где-то около 1 млн. евро - но, учитывая технику Вейрона, качество материалов, отделку салона и, конечно же, громкое имя Bugatti, никого не удивит то что, ограниченный выпуск машин будет заранее куплен.

Единственный вопрос, который сейчас важен - будет ли в машине 1.000 лошадиных сил?
 

Рейтинговое агентство Moody's Investor Service в среду 6 апреля сообщило, что пересматривает нынешний рейтинг компании (Аа2) в связи с потенциальными финансовыми потерями Toyota, связанными с природными катастрофами.

Землетрясение и цунами 11 марта привели к дефициту электроэнергии по всей Японии и вынудили компанию через три дня остановить производство на всех 18 заводах в стране. С тех пор компания возобновила работу лишь на двух заводах, выпускающих популярные гибридные модели Lexus и Prius.

Moody's утверждает, что землетрясение и цунами прервали поставки 500 комплектующих для автомобилей Toyota, а производство не выйдет на обычный уровень в ближайшие месяцы. В результате компания не выпустит более 200 тыс автомобилей.

Toyota утверждает, что нарушения в цепочке поставок также вынудят ее приостановить производство на некоторых заводах в Северной Америке.

Toyota все еще пытается оправиться от ряда глобальных отзывов своей продукции, вызванных конструктивными ошибками и затронувших 10 млн автомобилей.

Другое рейтинговое агентство, Standard and Poor's, снизило рейтинг автомобильной компании вскоре после землетрясения.

Ярмарка Cycolonia - мероприятие молодое, в этом году, с 19 по 20 марта, она открыла свои двери во второй раз. Cycolonia стала своеобразной региональной заменой ведущей в Германии международной велоярмарке IFMA. С позапрошлого года IFMA больше не проводится. Cycolonia, несмотря на свою локальность, стала чем-то вроде Мекки для настоящих фанатов, помешанных на велоспорте, велотюнинге и вообще велосипедах.

Все - для велосипедиста, все - во имя велосипедиста!

На этот раз гостей выставки ожидала обширная программа: тут можно было посмотреть выступления акробатов-экстремалов на велосипедах класса BMX, испытать свой горный велосипед (маунтинбайк) на специальном паркуре, покататься на новых моделях, в том числе на лигерадах (велосипедах, на которых ездят полулежа). У входа на ярмарку расположилась мастерская, где всем желающим предлагали (бесплатно!) провести осмотр их велосипедов и даже устранить небольшие неисправности.

А на крыше кельнского Музея спорта, в здании которого проходила выставка, состоялись матчи "велополистов". Правила в этом становящемся все более популярным виде спорта - поло на велосипедах (Bike polo) - примерно те же, что и в поло конном. Впрочем, поло на велосипедах - далеко не новшество: первые подобные соревнования состоялись еще в 1891 году.

Стиль жизни

Одной из главных тем выставки стали велотуры. Представители многочисленных бюро путешествий раздавали брошюры с описанием маршрутов по Германии и близлежащей Голландии. В стоимость туров обычно входит ночлег в отелях, развлечения и экскурсии. В последнее время в Европе появляется все больше гостиниц, ориентирующихся именно на велотуристов.

В нынешнем году в Cycolonia приняли участие около 100 экспонентов. В основном в Кельне были представлены необычные модели, адресованные людям, одержимым велоспортом и тюнингом. Schauff и Wanderer - немецкие производители со столетней историей - представили модели, выполненные в стиле ретро, но оснащенные самой передовой техникой. Вообще, одним из основных трендов в последнее время стала "эстетизация" велосипедов. Ведь, согласно статистике, именно дизайн для многих становится все более важным аргументом при покупке велосипеда. Поэтому с каждым годом в Германии появляется все больше небольших велоателье, специализирующихся на выпуске дизайнерских и необычных в техническом отношении моделей. К числу последних относятся прежде всего легкие односкоростные и курьерские модели, а также fixies - легкие байки с одной фиксированной передачей. Ездят на них, конечно, настоящие "фрики".

Альтернатива автомобилю?

Новые перспективы перед велоотраслью открыл бум электровелосипедов. Электроприводом оснащают теперь буквально все, что движется: велосипеды, трайки, скутеры, лигерады... Наибольший интерес у публики вызвала модель известного немецкого производителя Hase с не очень благозвучным для русского уха названием Klimax 2K. В прошлом году этот велотрайк получил приз выставки Eurobike за самый инновационный продукт. Немецкие инженеры оснастили лигерад электроприводом. Весит Klimax всего 29,5 кг и при 50-процентном "мускульном" участи седока преодолевает без подзарядки 47 км. Когда скорость достигает 24 км/ч, мотор автоматически отключается. Полностью аккумулятор заряжается за 4,5 часа.

Но самое главное новшество электролигерада - его складывающееся "пончо". Напоминающий крыло чехол защищает "райдера" от дождя и непогоды. Так что для многих европейцев электровелосипеды действительно становятся альтернативой автомобилю (прежде всего, конечно, там, где климат относительно мягкий и водители ведут себя адекватно). Выиграли от электробума и выносливые городские велосипеды, способные выполнять роль тягловой лошадки. С их помощью матери и отцы семейств могут без особых усилий транспортировать покупки и даже ящики с водой.

Тренажер на колесах и скейтборд с мотором

Не обошлось на кельнской веловыставке и без курьезов. Например, активно рекламировавшаяся модель Freecross, представляющая собой не что иное, как знакомый членам фитнес-клубов поставленный на колеса тренажер "эллиптический эргонометр". Но далеко ли уедешь на таком "сооружении"? Или, к примеру, скейтборд фирмы Mo-Bo… оснащенный электроприводом. Доска способна развивать до 32 км/ч, управлять ею можно как обычным скейтом, а также при помощи беспроводного пульта, напоминающего джойстик. Если скейтер соскакивает или, что вероятнее, слетает с доски, мотор автоматически отключается и скейтборд останавливается.Самая дорогая модель от Mo-Bo - 800 All Terrain (ее цена - 500 евро) - предназначена для езды по "пересеченной местности" и способна проехать без подзарядки около 18 км. Весит "досочка" около 30 кг. Создатели "электроскейта" позиционируют себя как трендсеттеров, тем не менее, особого восторга новинка у публики не вызвала. Ведь как-то не хочется упасть с доски на скорости 32 км/ч.

Представитель автогиганта Джереми Барнс объяснил это решение жалобами дилеров: они сообщили в общей сложности о 20 случаях обнаружения паутины в вентиляционных трубках, ведущих к топливному баку.

Из-за этого, говорят в Mazda, в баке может подниматься давление, а это, в свою очередь, способно приводить к образованию трещин, утечке топлива и, соответственно, к риску возгорания. При этом компания подчеркивает: ей неизвестно ни об одном случае пожара, аварии или травм, вызванных паутиной.

Джереми Барнс не смог объяснить, что привлекает именно этот вид пауков именно в эту модель автомобилей - Mazda 6 с объемом двигателя 2,5 литра, выпущенных с апреля 2008 по февраль 2010 годов. "Может быть, они любят делать зум-зум?" - предположил он, имея в виду рекламный слоган своей фирмы.

Отзываемые машины в пунктах обслуживания будут проверяться на наличие трещин, очищаться от паутины, если таковая обнаружится, после чего специалисты установят на них прокладку, которая не даст паукам забираться внутрь.

Автомобиль, названный Bloodhound SSC, должен превысить ранее достигнутый рекорд скорости на суше почти на 400 км/ч.

К рекорду - на трех двигателях

Гибридный двигатель Falcon суперкара Bloodhound SSC станет крупнейшим ракетным двигателем, запущенным на территории Великобритании за последние 20 лет.

Помимо ракетного двигателя, в суперкаре будет установлен авиационный двигатель с истребителя EJ200 Eurofighter Typhoon, а также бензиновый двигатель, который используют в автомобилях "Формулы-1".

Британские разработчики уверены, что сочетание этих трех двигателей поможет поставить новый рекорд скорости на суше.

"Мы создаем супер-автомобиль. В сущности, пытаемся изведать неизведанное", - признался Ричард Ноубл, руководитель проекта Bloodhound.

Для проведения испытаний уже выбрано несколько полигонов.

На одном из них, в Западном Уэльсе, в 1920 году был установлен рекорд скорости на суше, а на другом, на востоке Англии, проводились испытания современного автомобиля-рекорсмена под названием Thrust SSC.

Инженеры оттачивали дизайн Bloodhound на протяжении последних трех лет.

Колеса суперкара Bloodhound будут изготовлены из прочного алюминиевого сплава американской оборонной компанией Lockheed Martin и в диаметре составят 900 мм. Они должны будут выдержать нагрузку в 10 тыс. оборотов в минуту.

Изготовление корпуса автомобиля началось в прошлом месяце. По прогнозам специалистов, автомобиль будет полностью готов к испытаниям на "низкой скорости" на британских взлетно-посадочных полосах в первой половине 2012 года.

Затем суперкар отправят в Южную Африку, где состоятся основные испытания в конце 2012 года или в 2013 году.

Целью проекта по разработке суперкара стала не только попытка установить новый мировой рекорд, но и развить больший интерес у школьников к естественным наукам и техническим предметам.

На сегодняшний день в образовательной программе Bloodhound Education Programme уже задействовано около полутора миллиона детей из более чем 4 тыс. британских школ.

Руководство компании надеется, что этот шаг - в сочетании с выпуском на рынок целой череды новых моделей - позволит ей обойти в Старом Свете другого японского гиганта, фирму Toyota.

"Наша цель - стать со временем японским брендом №1 в Европе", - подтвердил в интервью Би-би-си глава европейского отдела продаж и маркетинга Nissan Саймон Томас.

Только за последние два года Nissan выпустил 10 новых моделей.

Молодая линейка

"У нас одна из самых молодых линеек из всех производителей в Европе, - подчеркивает Томас. - Кроме того, у нас самый широкий спектр продуктов в Европе. Мы с 24 продуктами представлены в большем количестве сегментов, чем любая другая марка Европы".

В 2010 году доля Nissan на автомобильном рынке Старого Света составила 3,1%, но уже за первые два месяца этого года она выросла до 3,5%, чему способствовал активный спрос на кроссоверы - тип автомобиля, сочетающий в себе проходимость джипа с экономичностью и комфортом городской машины.

На Nissan приходится каждый четвертый из продаваемых в Европе кроссоверов; особенно хорошо уходят Qashqai и его "младший брат" Juke. И хотя в эту сферу в последнее время вторгается все больше конкурентов, японская компания не собирается сдавать позиции.

"Этот тот уровень, который мы надеемся удержать до конца года, - говорит Томас. - А наша долгосрочная цель - достичь пятипроцентой доли рынка".

"Стабильный рост"

Правда, громкие заявления со стороны Nissan нисколько не пугают представителей крупнейшего в мире автопроизводителя, фирмы Toyota.

"Чрезвычайно амбициозные цели имеются у всех, - соглашается Дидье Лерой, президент Toyota Motor Europe. - Но мы рассчитываем, что наш оборот в этом году увеличится на 10%. Начиная с сентября, каждый месяц мы перекрывали свои цели по продажам в Европе".

Сейчас Toyota медленно восстанавливается от ущерба, который нанес ей Нажать массовый отзыв автомобилей в 2010 году, и значительную помощь в этом восстановлении оказывает достаточно широкая линейка бензиново-электрических гибридов.

"Мы хотим добиться в Европе стабильного роста, - говорит Лерой. - Мы не гонимся за долей рынка. Мы не гонимся за объемом. Мы хотим работать прибыльно".

На эти машины всегда засматриваются. Собранные зачастую из металлолома, они могут стоить дороже нового «Феррари».

Стильные мощные автомобили отражают американский характер – быть первым, быть лучшим, быть трудолюбивым.

Свыше 700 родстеров и хотродов боролись за звание «Самый красивый родстер Америки» на ежегодном национальном шоу в Лос-Анджелесе.

Случай, сколь неприятный (прямо перед праздничным днем), столь и не неожиданный: о самовозгораниях и поджогах машин в российской столице сообщают нередко.

Был ли в данном случае поджог, еще предстоит выяснить следователям, хотя агентство Интерфакс со ссылкой на неназванные источники в правоохранительных органах сообщает об обнаружении канистры с горючим веществом.

В машине сгорели моторный отсек и вся передняя часть салона. Автомобиль восстановлению не подлежит, сообщило агентство РИА Новости.

В СМИ приводятся слова охранников Дома быта, во дворе которого сгорел автомобиль, что незадолго до происшествия владелец машины рассказывал: машина обошлась ему в шесть млн долларов.

"Майбах" считается одним из самых дорогих автомобилей в мире, коих во всех странах ежегодно продается около 200 штук, сказал bbcrussian.com руководитель отдела корпоративных коммуникаций компании "Мерседес-Бенц Рус" Андрей Родионов.

Какая доля продаж приходится на Россию, Родионов сказать отказался, однако подчеркнул, что "цифра достойная".

Кто покупает "Майбах"?

Автомобиль собирается по индивидуальному заказу, материалы интерьера подбираются по требованию клиента, подчеркнул Родионов, так что автомобиль может стоить от 700 тысяч евро и выше.

Названная в сообщениях российских СМИ цена сгоревшего автомобиля в шесть млн долларов Родионова совсем не удивила.

Покупатели "Майбахов" - люди очень состоятельные: как правило крупные представители делового мира и шоу-бизнеса.

В декабре 2009 года сообщалось о том, что автомобиль этой марки купил себе вице-спикер Государственной думы, председатель ЛДПР Владимир Жириновский.

В 2007 году информационное агентство Руспрес насчитало в Петербурге 14 "Майбахов".

Марка автомобилей класса "люкс" - Maybach - возникла в 1909 году усилиями немецкого инженера Вильгельма Майбаха. Производство автомобилей было прервано Второй мировой войной. В 1960 году бренд был приобретен компанией Daimler-Benz.