Moresnower

КП

2016-02-15T10:59:00.000+03:00

Ну вот и я отметился на знаковом курорте. Сейчас расскажу. В целом впечатления противоречивые - ну а как же. Но замечу, что стал более патриотичным неожиданно для самого себя.

Итак, хвала слабым - т.е. нефти и рублю - мы оказались там где нас не должно было быть и близко. В жерле масштабнейшего клептократического проекта, не поддающегося объективной оценке даже самой смелой счетной палаты.

Наблюдая действительно грандиозные результаты олимпийских строек в горном кластере, я невольно вспоминал анекдот про слепую девочку и пельмени. Помните? "Представляю сколько вы себе навалили?"

Т.е. простому катальщику досталось намного больше чем пеньковая веревка и кусок мыла! Ему достался лучший в России горнолыжный курорт!

Тезисы - о чём еще сказать, пока не забыл:

Катальная инфраструктура, качество и количество склонов, климатические нюансы

Цены, еда/проживание/катание

Сообщение
Минусы

Итак, катание. Резюмируя, где-то на неделю разнообразия должно хватить почти любому лыжнику/бордеру, даже с завышенными амбициями.

Чуть деталей. Зон катания - три: Роза Хутор (далее РХ), Горная Карусель (Горки Город, далее ГК), Газпром (Лаура) - в порядке убывания итересности и размера. Они не связаны ни ски-пассами, ни ски-басами, но о минусах позже. Я не попробовал Газпром, т.ч. впечатления от Розы и Горок. Размеры такие: на Розе задекларировано 77 км трасс, на Горной Карусели не задекларировано )), но по информации riderhelp.ru - 27, на Газпроме - 20. Руководствуясь чисто арифметической оценкой, можно пренебречь Горками и Газпромом, и катать исключительно на Розе. И этот подход кмк будет правильный для абсолютного большинства катальщиков и подавляющего же большинства случаев. Но надо учитывать также, что на Розе всё дороже (ощутимо), пожалуй, за исключением инструкторов - они по досадному недоразумению дешевле ))) Ну и еще обязательно кто-то скажет, что после снегопада на том-то и на том-то склонах Горной Карусели очень и очень. Кто-то будет восторгаться Газпромовскими. Надо понимать, что этот информационный фон имеет значение разве что для гурманов Красной Поляны, другими словами не выходит за рамки статистической погрешности. Остальным - на Розу, одним словом.

Вот еще важное преимущество РХ (перед ГК по крайней мере). Плотность катания (в единицу времени) по ощущениям выше. Т.е. толи за счет большего разнообразия и количества склонов, то ли еще из-за планировки и т.п. получается катать с минимальным использованием кабинных подъемников. Соответственно, не нужно постоянно выстегиваться/встегиваться, топать в ботинках и т.п. Кресла на РХ вполне зачетные - с подогревами (не везде включен правда, но и так жара), пара с колпаками.

Качество обработки склонов вполне устроило и на РХ и на ГК. На Розе показалось все-таки лучше сохраняются к закрытию.

Надо оговориться, что Красная Поляна исторически, да и сейчас, считается меккой, оплотом, средоточием т.н. фрирайда. На всякий случай уточню, что фрирайдом принято называть внетрассовое катание. Раньше у нас в России как было: практически любое место с подъемником в горах по сути было фрирайдовым. Трассой же называлась линия склона, по которой уже проехало несколько десятков лыжников. Хотя слово фрирайд тогда еще в лексикон не вошло, как впрочем и сноуборд. Теперь, чтобы гордо считаться фрирайдером, необходимо съезжать в сторону с трассы, заботливо подготовленной ратраком, а то и огороженной сеткой. Здесь, в КП, стало быть, много фрирайдеров и тех, кто отчаянно хочет ими быть, казаться, считаться, стать (выберите свой вариант). Фрирайдеры делятся на две большие категории:

Сноубордеров с одним сноубордом
Сноубордеров с двумя сноубордами - по одному на каждой ноге.

Если снегопада не было уже недели две, а эти с двумя сноубордами катают рядом с вами по трассам, уместно подъехать и сказать что-то проникновенно-сочувственное типа:

Соболезную, бро!

Ну и снега пожелать скорейшего. Когда-то ведь и они были лыжниками, только их лыжи от сезона к сезону становились все шире шире... В какой-то момент они перестали помещаться в держатели кабинных подъемников, а от их счастливых обладателей стали отказываться страховые компании. Кстати, проверьте: если ваши лыжи тоже туда не помещаются, спешу поздравить: вы - фрирайдер.

Поляна сразу после снегопада и через неделю после того же снегопада - это два мира два детства. В первом случае широкие лыжи - непременный атрибут и средство извлечения максимального кайфа из заснеженной поверхности. Причем как вне трасс, так и на самих трассах (не на всех).

Во втором, конечно, намного приятней иметь что-то из категории SG, GS (ну или SL для поклонников жанра), а также в зависимости от амбиций менее спортивные карвинг-ориентированные модели. Посему я взял с собой две пары, чего и вам желаю. В прокатах, думаю, всё хорошо - можно и не привозить.

Для начинающих же фрирадеров и прочих сочувствующих на Розе Хутор также как и на уважаемом Санкт-Антоне имеются т.н. ски руты. Это трассы, которые маркируются, но ратракам не посещаются. К слову, на Розе это почти все трассы в наименование которых входит слово "хутор". "Обер хутор" вот обозначен сплошной линией, но выглядел вполне как пунктирный ))) Палка легко уходила по рукоятку, а дальше я уже не рисковал ))

Это крайне удобно и выгодно! Вы экономите на гиде, противолавинном снаряжении ну а также уйму времени т.к. склоны доступны с тех же подъемников. При этом имеете возможность также гарантированно вхлам убить мышцы на ногах (и не только) и отточить своё мастерство на максимальной скорости ломить вниз по свеже расколбашенной целине.

Не сочтите снобизмом, но процентов 90 т.н. райдеров, виденных мной за неделю катания, по уровню своей технической подготовки как раз для этих "хуторских" трасс. Хотя, справедливости ради, изрядной части всё же не мешало бы предварительно походить в лыжную школу. )) Я бы тоже походил, но цены кусачие.

Хотя, если повезет, можно иной раз увидеть одного-двух ребят, бороздящих свинорой между трассами на хороших ходах. Но это редкость.

О ценах. Это из разряда "осадочек", но ничего не поделаешь. Столичный житель у нас в России к чему привык? Если приезжаю за границу - бог его знает может быть и дорого и дёшево - по-разному. После корректировки курса нац валюты чаще дорого. Но, приезжая куда бы то ни было в России-матушке, ожидаешь, что будет как угодно, но уж не дороже столицы. Сюрприз! Здесь должна была быть врезка из гениального фильма "Рыбка по имени Ванда". Где персонаж Кевина Клайна весьма эмоционально вскрикивает:

- Dissappointed! ))))))

Хотя Москва - город контрастов. Если вам привычен уровень цен, скажем, в районе Рублево-Успенского, то Красная Поляна не огорчит.

Однако, впечатление, что постоянно переплачиваешь, здесь довольно стойкое. И оно возникает даже не в тот момент, когда берешь в шатре на склоне мягкую пластиковую тарелку с горячим рублей за 600. И еще не тогда, когда ты сам таранишь свой поднос к свободному столику. Но вот когда начинаешь есть, нарастающим итогом таки-встаёт вопрос: "за что?"

Размещение влезает в разумные рамки по стоимости/удаленности наверное только за счет довольно большого количества апартаментов в Горках. Их действительно много, они в пешей доступности от кабины, и их уровень вполне европейский, а размеры оставляют далеко позади, например, абсолютное большинство французских вариантов. Но надо оговориться: все сказанное справедливо для дисконтированных расценок внутри операторских пакетов. Напрямую существенно дороже. Это, наверное, правильно - должен же туристический рынок развиваться за счет чего-то. Смущает только то, что этот вариант едва ли не единственный. Остальное по приемлемым ценам либо далеко - старые гостиницы Красной Поляны, либо случайно и крайне малочисленно.

Противно, конечно, не это, а... Даже если взять стоимость описанных апартаментов в Горках, то ровно на тот же период, на то же количество/возраст проживающих - в какой-нибудь Верхней Савойе легко находятся варианты В РАЗЫ дешевле, не уступающие по уровню, оснащению, удаленности и т.п. Ну разве что по площади ))), но это единственный минус. Ну а если вы знакомы с "секретными" курортами долины Мурьен, то в Красную Поляну поедете, видимо, только если доплатят ))

Автобусное сообщение между станциями организовано, но вбиться сложно - мы пробовать не стали. Такси - 300 руб плюс/минус (расстояния примерно равные) - за машину - 2-3 человека.

Таким образом, инфраструктура есть, пользоваться можно. Развивать и улучшать тоже можно и нужно. Главный минус - стоимость. Если вам по долгу госслужбы закрыт выезд из страны или фссп постаралась, вам сюда. И это пока лучшее.

О любви к опасности

2016-01-07T16:45:00.000+03:00

Или точнее о рекламе опасности.

Зацепили слова в интервью Линдси Вон.

«Мне бы хотелось, чтобы больше людей смотрели горные лыжи вживую. По телевизору нельзя увидеть, как быстро мы едем и как опасен наш вид спорта. Я думаю, если люди поймут, какой это завораживающий спорт, то он им понравится сильнее.

Когда была младше, люди говорили мне, что я должна поменять свою горнолыжную технику. Но мой тренер, который работал со мной тогда, говорил, что я еду быстро именно таким способом. Я использовала его совет на протяжении всей жизни: мне ничего не нужно менять. Я такая, какая есть», – цитирует Вонн The Wall Street Journal.

Особенно, конечно, вот это место:

"По телевизору нельзя увидеть, как быстро мы едем и как опасен наш вид спорта. Я думаю, если люди поймут, какой это завораживающий спорт, то он им понравится сильнее."

Что поражает в этих словах в первую очередь - безответственность! Обыватель скорее всего умом понимает опасность. Думает, что понимает. Реальность этой опасности он совершенно точно не осознаёт. Для некоторых, к сожалению, осознание приходит только после собственной травмы, а то и не одной. Понимание, что смерть здесь слишком близко. Одного шага в сторону от трассы за флажки может быть достаточно. Не хочется о самом грустном - возможно, лично вам повезет и всё закончится переломом, разрывом связок или вообще растяжением. Готовы ли вы к тому, что срок реабилитации растянется на месяцы? К тому, например, что работоспособность сустава полностью не восстановится? Не думаю, что все катающиеся хотя бы в достаточной степени информированы о возможных последствиях падений и наиболее распространенных травмах.

Для спортсмена же, да и даже для горнолыжника-любителя, плотно сидящего на адреналиновой игле, восторженное отношение к скорости, опасности абсолютно естественно. Также органично и желание вовлекать. А вот ответственность, видимо, осознают не все. Хотя, от чемпиона мира слышать такое, по меньшей мере, странно.

Чтобы трезвость не терять, надо помнить пример чемпиона из другого адреналинового вида спорта. Он, хоть и не погиб, но к полноценной жизни так ведь и не вернулся. Любая трагедия на склоне - из серии "ничто не предвещало". Убираются новички, убираются эксперты. Никто не застрахован, хотя страховой полис есть у большинства.

Держим в уме ещё, что спортсмены несколько в иной реальности существуют и с точки зрения травматологии. Большинство из них не раз ломаны и оперированы. Но скорость доставки со склона до операционного стола, как мы понимаем, бывает разная. Ну и, если в рамках того же Евросоюза при наличии правильной страховки можно рассчитывать на адекватную и оперативную медпомощь, то на просторах родной и необъятной всё пока значительно печальней. Может и парадоксально, но на любой обычной горке в России ли в Европе ли риск травмы и нежелательных последствий выше, чем на любом старте кубка мира.

Короче, при всём уважении к регалиям опасность не самая удачная составляющая рекламного слогана для горных лыж.

Новости: Свиндаль пока всех рвет

2015-11-30T16:29:00.001+03:00

Лейк Луиз, Канада. 28 ноября. Аксель Лунд Свиндаль уже выиграл скоростной спуск - всего одна сотая от второго, но спорт есть спорт.

FIS facebook page

29 ноября - на следующий день - в супергиганте он опять первый уже на 0,35.

FIS facebook page

Но мы же его любим не только за то, что он не выступает в слаломе, точнее: не столько за то ))

Аксель - один из немногих действующих чемпионов мира по классическим дисциплинам, который катает фрирайд и вполне регулярно.

Новости. Кортина-д'Ампеццо - единственный претендент на проведение ЧМ 2021.

2015-11-16T14:07:00.001+03:00

СПОРТ - ЭКСПРЕСС

Совет Международной федерации лыжных видов спорта (FIS) на заседании в швейцарском Оберхофене утвердил кандидата на проведение чемпионата мира-2021 по горным лыжам, сообщает официальный сайт FIS.

Единственным претендентом на организацию соревнований стал итальянский Кортина-д'Ампеццо. Право на проведение им ЧМ FIS еще предстоит утвердить. Ранее город принимал горнолыжные чемпионаты мира в 1932, 1941 (не признан FIS в качестве официального) и 1956 (в рамках зимних Олимпийских игр) годах.

Отсюда

Dynastar speed course '2006. Мои личные тесты

2015-11-10T17:00:00.000+03:00

Да, тесты наконец состоялись через 10 лет после выхода лыж. Никто не скажет: "и года не прошло" ибо прошло и изрядно. )) Тут уж кому - как, мне, наверное, надо было пройти определенный путь, чтобы первый раз в жизни приобрести не универсальные, а узко специализированные снаряды.

Итак, я купил себе третью пару. Это тоже из серии "мой первый раз" - моя первая третья пара )). Началось все с того, что в прошлогоднем Домбае мой любимый и вполне уже заслуженный Scott mission окончательно отслоил кэп. Он весело хлопал на ходах, под него набивался пузырь снега. К концу дня он вдобавок потрескался, плакал и просил заботливого сервиса.

А так они выглядели без крепов - красота!

Что и было выполнено тут же в свежевыстроенном квартале за Пихтовым мысом. Мастерская Aurora, мастер Анна. Девушка чрезвычайной обворожительности и, судя по всему, не меньшей аккуратности.

Однако, стало ясно, что Скотт теперь уже не продать. ЦенЫ все равно не даст никто, а за так - сам не смогу. Удовольствия же из него извлечь можно ещё очень прилично. Посему Mission был оставлен, как последний универсал, а намерение сформировалось приобресть что-то более мощное и прямое.

В этот образ идеально вписался Dynastar Legend Big Dump, который по счастливой случайности был недопродан с 2010-го в одном из московских магазинов известной сети. Забрал на излёте сезона, но надо же попробовать. На ближайшем подмосковном склоне в полторы дуги этому грузовику (192 см, 120 мм в талии, R=38 м) не испытание, но достаточно, чтобы норов проявить.

Норов впечатлил, но они просились на настоящую горку. Подумал, что Мусса-Ачитара вполне подойдет. Удалось даже совпасть с другом, но при этом разминуться со снегом. Последний снегопад был раскатан в праздники и вхлам - нам достались отутюженные склоны на обрабатываемой части и что-то жестко-задутое вне трасс.

Друг приехал не один.

- Познакомься: мой брат - Сергей.

- Очень приятно. Сколько же у тебя братьев? - думал всех уже знаю ))

- Серега, между прочим, катал за сборную...

- За сборную кого? - я ухмыльнулся, пожимая протянутую руку. Новый знакомый выглядел основательно старше.

- Советского Союза.

Я от удивления только промычал что-то уважительное. Союз как-то совсем начал стираться, становиться фантомным, будто и не было его. Тем более неожиданным и волнительным, что ли, получился привет из страны, в которой навсегда осталось детство... и, наверное, сердце... в какой-то степени.

Наверху я все еще был под впечатлением, а на Серегу смотрел скорее недоверчиво. Сборная Советского Союза - словосочетание, которое мальчишку восьмидесятых обращало в моментальный трепет и благоговение, да и еще вызывало целый букет чувств и эмоций. А сегодня, глядя на живого человека, я буквально чувствовал скрежет шестеренок в своей голове, силящейся охватить весь круговорот произошедших с того канувшего времени переосмыслений и переоценок.

Так, чтобы не думалось, сойдя с кресла, сразу и рванул вниз. Надо же было показать этому сборнику )) На развилке остановился. Ну вот сейчас мы и посмотрим, какой это Сухов. И тут он показался. В следующие несколько секунд я уже понял, что остаток дня я катаюсь с Серегой. )) Даже не буду тут разбрызгивать восторгов. Всё было ясно с первого беглого взгляда!

Ну вот и пока мы с ним катались в тот день, я обмолвился, что давно хочу взять что-то специально для трассы. Сказано было с чувством - я весь день юзал те самые Биг дампы для исключительно трассового катания. Отчаянно врезАл 120-миллиметровую талию и тридцать восьмой радиус, пытаясь продавить поворот с радиусом метров 15 )) Устал, понятно, но был страшно доволен. В первую очередь, правда, лыжами ну и во вторую - собой.

Серега смотрел-смотрел на это извращение и выдал под конец:

- Возьми гигантские, 178 см не больше, радиусом 17-18 и будет тебе счастье )) Ну я и сам где-то так и думал, но на 10 см подлинней, но авторитет - штука такая - слушаешь и делаешь ))

Вернулся я домой, снег растаял - дела навалились. Сразу не нашел ничего и забыл на время. Ну а к осени под ложечкой засосало, затянуло. Я все чаще совершенно случайно оказывался в лыжных отделах хватал одни, другие и мял, мял... Все ресурсы были проверены и обшарены.

Вариант пойти в магазин и тупо купить тысяч за пятьдесят какой-то новый слалом-гигант не рассматривался. Ну не привык я еще к этим ценам. Особенно трудно, когда отчетливо понимаешь, что лыжа - та же, что и 10 лет назад, но стОит в несколько раз дороже. И ведь есть кое-где эти старые, которые лучше новых, но ростовка не всегда попадается.

Однако попалась, в той самой, любимой сети. 2005/2006 года рождения. Не новая - после тестов. Возможно, после этих )) По мне, так состояние отличное. А царапины на кэпе мне вообще до фонаря.

По параметрам наказ старших товарищей был выполнен в точности ))

Как говорил герой одного из первых Российских сериалов (кстати какого? - кто напомнит)): "И вот теперь мы переходим от предварительных ласк к главным"

Снежком. Воскресенье. 13.30

Подъезд повергает сначала в шок, затем - в уныние. Или я давно здесь не был. Жилой район вокруг спорткомплекса теперь, похоже, полностью заселен. Если не людьми, то машинами - точно. Последними даже, видимо, перенаселен. Каждый клочок асфальта, бордюра, газона использован для парковки. Этакий застывший транспортный коллапс, не сказать: п..здец. Машины и автобусы с трудом разъезжаются, сдают назад - пробки в спальном, в общем-то, районе в полвторого в воскресенье! ))) Название - Павшинская пойма, наводит на грустные мысли о том, что с подземными пространствами здесь, наверное, никак.

Грязные машины свисают с бордюров, как громадные дохлые крысы, нажравшиеся отравы. Вдруг одна из них оживает, включает фонарь заднего хода и резко дергается. Я нервно давлю на тормоз - по инерции из багажника мне под локоть приезжают лыжи. Я смотрю на них, и предвкушение осознанного кайфа постепенно возвращается...

Единственный в Москве круглогодичный лыжный стадион встречает вечными тусклыми сумерками. Людей на склоне ощутимо много, но очередь на кресло отсутствует. Кресло ползет предательски медленно. Полный круг: подъем - спуск - 6 минут. Это если подъемник не останавливают, а его останавливают и часто.

Первые несколько спусков возвращают меня в те годы, когда остро стоял вопрос: как на этом вообще можно кататься? ))) Но между мартом и ноябрём все-таки больше полугода без снега и лыж - я не поддаюсь панике. Последние несколько лет еще под ногами у меня было чаще что-то универсальное или совсем внетрассовое. На этих же только резать, только с носка - передняя стойка и никакого компромисса ))

Чуть больше часа уходит на то, чтобы въехать. По левому краю, прямо под креслом технично так валят дети из спорт секции. Вот вприглядку на них, постепенно привожу свои движения к адекватному состоянию. Сразу становится заметной нехватка скорости на старте. Без неё эти лыжи просто не включаются. И мягковато здесь конечно для них. Им надо пожестче.

У меня никогда не было таких коротких лыж. 178 см. В тестах 2005 года тестеры отмечали, что ростовка хороша для подмосковных склонов, а в горы хотелось бы взять что-то подлинней. Не могу сказать, что под крышей Снежкома мне сильно не хватало более привычных дополнительных 10-12 сантиметров, но ногами я почувствовал, что те тестеры имели в виду. И, пока я не успел попробовать их на настоящей горке, я бы назвал это маневренностью. Ну или еще конкретнее - возможностью варьировать радиус поворота.

Вообще лыжа очень бодрая. Было бы покрытие пожестче, было бы еще веселей. Хотя даже на Снежкомовских говнах в первых спусках пятки меня швыряли очень знатно. Потом в угоду скорости я стал меньше закрывать дуги, и отдача соответственно стала менее заметной.

Инициация поворота отличная. Единственный необходимый ингредиент - скорость. Остальное лыжа сделает сама. Видели на платформе надпись "autodrive"? - это чистая правда!

Про цепкость кантов сказать нечего - каша тут такая, что можно и не кантоваться почти ))

Вот после пары часов склон изрыли основательно. Я и начал-то не с утра, вельветик не застал, если он вообще здесь случается. Но, тем не менее, на изрытом идут достаточно уверенно. Главное - не бояться )) Может сложиться обманчивое ощущение, что спотыкаются. Но поддаваться не надо. )) Надо грузить как следует - равномерно обе. Ну и может не совсем на "носках висеть", а чуть ближе к носкам креплений центр масс проецировать. Пробивают на ура.

Резюмируя, доволен!

Профдиагностика и зимние виды спорта

2013-12-18T18:23:00.000+04:00

Вот ведь какой сюрприз. В свои уже не юношеские годы отважился пройти профдиагностику, определить наиболее рекомендованные и противопоказанные профессии, чтобы уже наконец выбрать по душе )) (О самой диагностике здесь подробнее) И вот с профессиями покончили, дошли до видов спорта. Я уже было начал медленнее моргать и неминуемо оконфузился бы, уронив голову на грудь...

Но на фразе "Все зимние виды у Вас в минусе" меня аж подбросило. - Как ВСЕ ЗИМНИЕ?

Оказалось всему виной холод, который для моего психотипа (подтипа или вида какого - уже не помню) является одним из главных источников стресса. Вот и при нахождении на холоде более одного часа снижается внимание, концентрация, скорость реакции, что-то еще видимо, травмоопасность же наоборот возрастает - беда одним словом ))

Вывод следующий: час катаешься и на 15 минут в теплое помещение. Вот теперь точно смогу составить кампанию девочкам - супруга будет довольна, надеюсь. ))

Открытым верандам, правда, тоже придется сказать "нет"...

Разгребая завалы...

2013-05-12T00:50:00.000+04:00

Обнаружил вот ни разу не надёванные...

Чем руководствовались родители, свозя на дачу старые унитазы, использованные не по одному разу доски, шланги и прочий хлам, - уже не понятно даже им самим. Что-то было жалко выкинуть, как ту пару кубометров Науки-и-Жизни, Нового Мира и прочей Роман Газеты. Что-то по старой традиции голодных времен - "на черный день". Я, как и все сочувствующие профсоюзу высокооплачиваемых психологов, конечно, против подготовки к этому-самому "черному дню". Хотя, использованный унитаз уж слишком хорошо вписывается в концепт... ))

Ну да бог с ним.

click to expand

Итак горнолыжные сапоги Салво, купленные похоже не в таком уж далеком 91-ом году (по штампу на коробке). Так написано в памятке, которая тоже чудом сохранилась вместе с чеком. И да, чеки тогда еще не печатали исчезающими чернилами. Я, признаться, всегда думал, что это ботинки. Но, разве что-то может быть лучше сапог в сознании потребителя того времени. Похоже, в начале 90-ых производители уже интуитивно использовали некоторые инструменты маркетинга, хотя никто о нём еще не слышал. А уж до объявления его лженаукой тем более было как до Луны.

Раньше в этом катались на лыжах, т.е. конечно, на горных лыжах. И это выгодно отличается от всего остального ожидающего перемены участи барахла на даче тем, что их приобрел я сам. Купил, имея точно такие же другого цвета, в которых и катался. Ничего не напоминает? Может вы просто не жили в то время? )) В такие моменты мне кажется, что я теперь моложе, чем был тогда. ))

Но, как их ни верти, сапоги т.е., прошло чуть больше 20 лет, за которые произошло два довольно противоречивых события: Они морально устарели настолько, что кататься в них вряд ли кто-то будет, даже, собственно, я в приступе экзальтированной ностальгии. Но устарели, увы, не достаточно, чтобы стать предметом декора, как лежавшие по соседству фотоаппараты и боксерские перчатки. Пока не винтаж, одним словом.

Значит иду на ски.ру - дам объявление, может кому-то надо на свой ностальгический черно-красный день...

Шоу инструкторов в Авориазе

2013-03-13T18:36:00.000+04:00

(click to expand)

Такой огненной змеёй они не спеша спускаются каждую неделю из зоны Arare на Place Jean Vuarnet - т.е. как раз в то место куда приходит гондола снизу, из Prodains.

(click to expand)

Они - это инструктора крупнейшей во Франции, а быть может и в Европе, горнолыжной школы ESF - Ecole du Ski francais, насчитывавшей в 2012 году 17 000 инструкторов. Впрочем, ESF в рекламе не нуждается. А спуск с факелами - просто часть анимационной программы для тех, кому посчастливилось выбраться в это замечательное место.

(click to expand)

Использованные факелы потом бросают в одну большую кучу на снег, и они долго еще дымят, вынуждая публику быстрее расходиться

(click to expand)

Кстати, упоминание самого слова "факел" (по-русски) не приветствуется - могут неправильно понять. ))

Перед новым горнолыжным сезоном о самом доступном.

2012-10-09T17:40:00.001+04:00

Бытует мнение, что покататься на лыжах в Европе дорого, поэтому стоит поехать, например в Восточную Европу (или, боже упаси, в Турцию), чтобы устроиться за существенно меньшие деньги. Поймите правильно, я ничего не имею против Восточной Европы и уж тем более против Турции, просто тезис крайне спорный.

Даже беглого сравнения возможностей покататься в Восточной и Западной Европе достаточно, чтобы понять: во второй - на порядок больше, т.е. в 10 раз. Плюс-минус, естественно.

Про потерю и восстановление баланса или упражнение на развитие смирения

2011-10-18T11:59:00.001+04:00

Да, наверное, и не стоило там оттормаживаться, но уж больно страшно становилось: скорость нарастала, леденисто, сумерки почти…

Вылетев за пределы трассы на уже прихваченную морозом, застывшую снежную кашу, почувствовал это противное ощущение, которое исправно возникало вместе с запоздалым пониманием: что-то, чего ни при каких обстоятельствах не следовало делать, уже сделано и последствия необратимы, неотвратимы, уже наступили, короче…

Нога в какой-то момент слишком свободно подалась внутри ботинка, и стало горячо…

В считанные секунды в мозгу пронеслось, скольким людям, включая себя, испорчен отпуск и обеспечено «крайне интересное» времяпрепровождение на ближайшую неделю-две, а кому-то и на-подольше.

А полет, или уже теперь – падение, продолжалось и его еще предстояло остановить…

Как ни странно довольно быстро удалось уйти от вредного и ни к чему не ведущего самобичевания. Так что спасательный (или спасительный) снегоход я встречал уже вполне смиренно.

Пришла сестра, сняла кровать со стояночного тормоза, сосед голландец сказал «гуд лак», поднял большой палец и меня повезли на операцию. Быть может, в России в подобном случае преспокойно обошлись бы и без хирургии. Однако, немцы (пардон, австрийцы) любят, чтобы всё было аккуратненько: отошел осколок в сторону – надо его шурупчиком обратно привернуть, чтобы было, как создатель сотворил…

В операционной начали знакомиться: сначала с ассистентом анестезиолога, потом с самим анестезиологом, чудесным абсолютно седым бородачом, потом еще с кем-то. Все эти медики настолько естественно улыбались и церемонно пожимали руку - полное впечатление, что я не на операцию приехал на каталке, а на какой-то странный, но крайне увлекательный, костюмированный прием. Последнее, что запомнилось, была фраза анестезиолога ассистенту: «Nurse, you have to speak English, you know?» Сестра же в ответ задумчиво покивала и начала готовить меня к наркозу…

Утро в маленькой, но очень симпатичной больнице в Замсе начиналось рано. Для неходячих оно было поистине суматошным, но в их более чем размеренный быт это вносило хоть какую-то живую струю.

Сначала был завтрак где-то в районе 7 утра, хотя еще до этого полусонным лыжникам (ну или сноубордистам, другие клиенты здесь почти и не водились) мерили температуру, меняли склянки на капельницах, настойчиво предлагали болеутоляющее, от которого мало кто отказывался. Потом умывали, со всех сторон, меняли рубашонки, простынки, мерили давление.

Позавтракать же с закрепленной ногой или рукой при том, что кровать имеет точнейшую электрорегулировку, да и столик довольно интеллектуальный, так вот позавтракать (равно как и пообедать) было посложнее, чем в АН-24, если кто еще помнит…

В любое время дня и ночи по первому зову (одно нажатие красной кнопки на индивидуальном пульте) готовы были поставить pain killer в капельницу или просто задницу подтереть, проводить в туалет, неся за тобой шлейф из трубок с банками, а то и отвезти в тот же туалет (метров 5 пути прямо в палате) на пафосно хромированном четырехколесном очке. Пятизвёздный сервис вкупе с шикарным mountain view создавал иллюзию, что отдых продолжается.

Вообще сестры, дневные и ночные, шуршали, как заведенные. Хирурги восстанавливали, зачастую из осколков, природную анатомию. Ну а потом заботливые руки младшего мед персонала делали так, чтобы то, что уже прикручено в правильной последовательности, начинало новую жизнь. Самый популярный в стране вид спорта здесь имел мощнейшую поддержку в лице отлаженной травматологии…

Из окна палаты открывался вид… конечно на горы, причем горы в самом неприглядном для поломанных любителей снега виде – выкат склона и кабина подъемника, которая периодически проходила из края в край окна. Хотя едва ли не чаще прилетал ярко красный вертолет, привозя из-под облаков новых и новых клиентов. Всё как будто кричало: запомните эту картинку и больше - никогда. - Слышите? - Никогда…

Приходил врач, похожий почему-то на отца, сказал, что сегодня повязку заменят на гипс и можно будет начинать передвигаться с костылями. Мать честна: «начинать передвигаться с костылями» - вот это новость! Сколько в ней оптимизма, непонятного пока самого не коснулось…

Январь 2008.

Surefoot - верная нога или как я сделал себе ботинки. Часть 2.

2011-03-30T14:23:00.002+04:00

Продолжение. Начало здесь: Surefoot - верная нога или как я сделал себе ботинки.

Осло встретил паркетом аэропорта и отличной погодой. Легкий мороз внушал надежду, что сезон будет открыт. Яркое солнце, -2...-5, переполненные открытые веранды кафе, охотно говорящие по-английски люди. Мы тоже присели опасливо в открытом ресторанчике на берегу. Но лампы справлялись на пять - было даже жарковато.

С трудом прервав экскурсионный угар, на второй день добрались до заветного surefoot.

Внешних ботинков всего три категории - по количеству катальных дней в году. Тяжело вздохнув, я в который раз понял, что 14 в моем случае все же самый правильный ответ. И началось. Часа 2-3, ну точно не больше 4-х. Измерили, смоделировали, показали, сделали стельки, залили внутренники. Предложили вмонтировать нагревательные элементы. В итоге 1 К Евро (тогда еще ненамного дороже доллара) и идеально сидящие ботинки. Клипсы можно затягивать настолько, насколько хватает сил. Утром застегнул, вечером расстегнул. Теперь можно и в Трюсиль.

Но снега нет. Травку лишь слегка посеребрило. Товарищи по облому - детская горнолыжная школа. Опять же - соотечественники. Дети бегают кроссы и прочим ОФП изнуряют растущие организмы. Мы предпочитаем кататься. За неимением снега - на авто. Тронхейм и по округе. Ничто не сможет омрачить праздник.

Физическая подготовка НЕспортсменов горнолыжников

2011-03-17T11:37:00.005+03:00

Как-то знакомый задал вопрос. Он первый или второй раз встал на лыжи - ему простительно. Для чего катаются на горных лыжах? Понятно, что для удовольствия - речь не шла о кубке мира. Откуда берется удовольствие, кайф, адреналин и т.п. и как для этого нужно кататься? Забавно, когда понимаешь, что на такой простой вопрос ответить человеку также просто не можешь. То есть, себе - легко. А вот ему, да и вообще кому бы то ни было - вряд ли.

Осторожно, много текста. Здесь нет готовых рецептов - сплошная борьба с собой - поэтому длинновато.

Если попытаться разобраться. Чем занимаются изо дня в день многочисленные любители снега? - Поднимаются наверх и затем спускаются вниз (иногда ровно в то же место), затем опять наверх и т.д. В процессе тратится энергия, деньги, употребляется не самая здоровая (но иногда очень вкусная) пища, алкоголь (будь он не ладен). В общем, полная бессмыслица! Да и еще потом они говорят, что замечательно отдохнули.

Наверх-вниз-наверх-вниз..., многократно возвращаясь в исходную точку, особенно если склон один (да вдобавок под крышей). Ну даже если не один, характер движений очевиден! Возвратно-поступательные, знакомые с переходного возраста. А значит должно быть понятно и как надо. Для кого-то важнее скорость, кому-то милее красота и отточенность линий. Но правильный ответ - "долго!" Именно от продолжительности возвратно-поступательных напрямую зависит глубина и, не побоюсь этого слова, множественность удовольствия.

Как всегда, осенью в тематических форумах появляются вопросы о том, как правильно готовиться к сезону. Какие упражнения делать, чтобы ударно провести свои заслуженные две недели. Ну а потом можно и забить, до следующего сезона.

В ответ часто слышишь про "многокилометровые вело- и просто кроссы и специальные комплексы упражнений". Т.е. большинству любителей снега (а не физкультуры, прошу заметить) предлагается поменять весь образ жизни ради нескольких катальных дней в году.

Думаю, что очень правильно вообще готовиться к сезону, к отдыху, к восторгу и т.п. Предвкушение - совершенно отдельный кайф! Для кого-то хорошо сочетается с физическими упражнениями. Но, видимо, только для того, для кого вообще ВСЁ с ними хорошо сочетается. Большинство же надо по возможности от физкультуры отговорить, дабы не тратить время и не портить настроение. Сложнее, как всегда - отговорить самого себя. Однако, постараюсь.

Первое, что нужно понять - с кем предстоит ехать в горы в этот раз. Потом это надо ПРИНЯТЬ, по возможности не утратив душевного равновесия. Ну а затем уже решать: готовиться ли и как.

Первый случай. Возможно, самый распространенный. Для меня - стопроцентный. Итак, наш герой путешествует в компании мужчин и женщин, которые в значительно меньшей степени интересуются физическими упражнениями вообще и лыжами в частности. При этом отсутствует малейшая возможность вырваться из тесных объятий коллектива и хотя бы день-другой отжечь в полный рост. Случай довольно клинический и консервативными методами неизлечим. Понятно, что активист наш и без дополнительной подготовки будет чаще ждать остальных, чем ехать сам. А также заниматься другими составляющими полноценного отдыха - шопингом, экскурсингом, гастрономингом и проч. Так что, лучше бы ему это все полюбить. Здесь совет один - забыть про физру и уделить уже другим школьным предметам - в первую очередь - развивать и тренировать, ~~сука~~, СМИРЕНИЕ! Именно оно в такой компании придется кстати.

Второй пример фантастический. Так не бывает. Привожу - чисто ~~помечтать~~ поржать: Сплоченная команда единомышленников. Экспертного или около-того уровня катания. Несколько выездов в горы за сезон и активные виды спорта в межсезонье - велики-ролики-серфы-кайты. Соперничество, как по технике, так и по ОФП. Культ здорового образа жизни и полное отрицание табака и алкоголя. Конченые отморозки, одним словом. Если предстоит поездка с такими терминаторами - вешаться лучше накануне - после - уважительных причин не будет. Тут впору не давать советы, а обращаться за ними же, на "вы" и в поклоне.

Думается, описанными ситуациями ограничивается весь диапазон состояний, в которых может оказаться человек катающийся. Конечно, на этом отрезке (или лучше - дуге) есть место физподготовке, но с оглядкой. На отечественных и зарубежных интернет ресурсах выложены многочисленные тексты и видео, посвященные т.н. лыжному фитнесу. Сомнения, кому в таком объеме это может пригодиться, абсолютно справедливы. Пора уже перестать их постоянно делать наконец!

Итак, если все-таки физкультура неотвратима... В лыжах, в других видах спорта, отдыха, да и вообще всего - основа основ - это баланс. Занятия не должны нарушить равновесие жизни в целом. Это важно! Их эффективность будет заметна после месяцев двух хотя бы. Никакого надрыва, стресса даже близко быть не должно - все максимально экологично устоявшемуся ритму и укладу. Близкие не должны быть заложниками ОФП - хватит! Стереотип сохранения баланса - более важная составляющая, нежели физическая форма.

Самый минимум, он же - максимум. Всё вокруг примера №1 плюс/минус (неужели у кого-то бывает по-другому).
Комплекс из одного упражнения.
1. Приседания. Глубина и техника исполнения (на носках, на полной стопе) не принципиальны. Лучше - по-разному. Количество - много, но без надрыва - постепенно. Для начала - сколько получается без напряжения. Каждую неделю добавлять пару тройку раз. Делать каждый день. Довести до трех подходов. Но, если стойкая аллергия к любому числу подходов, больше одного, то пусть будет один подход. Можно сочетать с выпрыгиваниями из приседа (с оглядкой на позвоночник, как и при любых прыжках). Важно помнить, что все изложенные рекомендации - это всего лишь рекомендации. Их надо принимать во внимание, а делать как пойдет и НЕ ПАРИТЬСЯ. В том смысле, чтобы баланс сохранять.

Для тех, с кем иногда случается карвинг, второе грандиозное упражнение.
2. "Стульчик". Спиной к стене, бедра под прямым углом к спине/стене, голени под прямым углом к бедрам. Везде по 90 градусов, а лучше - по 100 (шутка). Сидим чем дольше, тем лучше. День ото дня - прибавляем время и подходы - постепенно, не напрягаясь - леХко.

Правильная техника во второй половине катального дня будет также сильно зависеть от физической подготовки. В том случае, если она (техника) для кого-то важна...

Всё, стоп. Для нормальных людей больше ничего НЕ НУЖНО.
Если сам себя в этом так и не смогу убедить - будет продолжение. :)

The snow is closed for maintenance

2011-03-04T17:43:00.003+03:00

Brother-in-law invited to ride in summer at a glacier. Particularly at this one - Mölltaler Gletscher. He lives near there - near Venice – however, almost everything is nearby there. But failed. Right at the scheduled travel time – around long weekend of the Day of Russia (June, 12) – closed for maintenance till 27th. Somehow to diversify the beach went to Lago di Garda to look at mountains from a distance. They are quite simpatico in this perspective as well…

A sort of parking with a good view

Cinquecento is able to land even on very short runway

Идеальный склон. Идеальный снег. Крайне субъективно.

2011-02-19T11:00:00.005+03:00

Вот говорят, какой это кайф вспарывать нетронутый "вельвет". Или наоборт: бездонную целину. Поневоле задумаешься: а какой он идеальный (лично для меня) склон, снег, погода и т.п. И целина, и "вельвет" торкают и еще как, но мой идеал все же иной.

Бывает, что за ночь снега выпало, но не много так. Его ратрак укатал, а он продолжает сыпать. С утряночки - мягонький "вельвет". И уже его раскатывают, а снежок знай себе подсыпает неспеша. Но только, чтобы без тумана там какого - так, облачка, солнышко иногда проглядывает и морозец: -5, не холоднее.

Часам к 12 (а снежочек всё падает потихоньку) склон раскатывается в мягкие невысокие бугры. Да это даже не бугры еще - бугорочки махонькие, и снег в них рыхлый, и лыжи их пробивают разом и насквозь. Такое сказочное покрытие еще позволяет с успехом и огромным удовольствием карвить широченными. Ноги, понятно, колбасит, но терпимо и даже расслабляет. Ну и поскольку карверов становится заметно меньше, то жизненного пространства - как раз наоборот. Самоутвердетство где-то поигрывает - а как же без него. Склон скорее красный, чем синий - торможение однако, но, в принципе, и синий пойдет.

Безудержный карвинг в любой момент можно унять и валить на плоских по этим рыхлым буграм, не боясь ни разу ни льда, ни камней, потому как НЕТ ИХ... Как-то так.

А какой он, ваш любимый снег?

Жорж Саломон (Georges Salomon) 1925-2010

2010-10-20T17:27:00.004+04:00

Взято отсюда (rasc.ru)

фото: skiingmag.com

«Мы всегда должны идти вперед. Меня увлекает то, что я собираюсь сделать затра.» - так говорил Жорж Саломон, бренд имени которого всегда был на переднем крае инноваций в лыжной индустрии. Саломон скончался во сне 5-го октября, в своем доме в Аннеси во Франции.

Саломон родился в 1925 году, вместе с родителями пережил нацистскую оккупацию его родном городе Аннеси во французских Альпах. После войны, в 1947 году он занялся бизнесом по производству пил вместе со своим отцом. В дальнейшем он убедил старшего Саломона перейти на производство частей (в частности - кантов) для лыжной индустрии, стремительно развивающейся в послевоенной Европе.

Современное снаряжение трудно даже сравнивать с тем, на каком катались в середине прошлого века. Казалось бы это было не так давно, но когда Саломон пришел в лыжи, промышленность еще использовала кожанные ремни в качестве креплений.

Саломон соредоточил свои усилия на модификации креплений. После нескольких лет поисков и разработок в 1955 году он придумал систему отщелкивания носка крепления. Еще через два года, в 1957-ом, он придумал полноценную систему крепежа с освобождением и носка и пятки в зависимости от силы, действующей на него. Он назвал свою систему «le Lift». Система креплений Саломона, предотвращающая переломы и травмы лыжников, явилась одним из толчков к появлению современной лыжной индустрии.

В дальнейшем Саломон совершенствует свою систему креплений и работает над конструкцией ботинок. В конце 70-х он придумал ботинки с задним входом. В 80-х годах появились знаковые SX91. А несколько лет спустя компания начала делать свои лыжи.

SX91

«Когда Саломон и трое его сыновей продали в 1997 году свою компанию Адидасу, их участие в бизнесе закончилось, но его дух и подход к бизнесу продолжали двигать компанию,» сказал Хэл Томпсон, креативный директор Salomon по глобальному маркетингу. «Он создал основные ценности, многие из которых являются руководящими принципами компании сегодня.»

RIP

Взято отсюда (rasc.ru)

Прекрасная жизнь, по-моему. Конечно, если не считать годы оккупации. Хотя может без нее все сложилось бы по-другому…
Спасибо, Жорж! Это моя любимая марка. Некоторые модели лыж даже лучше, чем Династар. :)
Возвращайся скорей!

Снег закрыт на обслуживание

2010-06-23T17:49:00.001+04:00

Свояк пригласил покатать летом на леднике. На этом вот. Он там рядом живет – под Венецией – впрочем, там всё рядом. Но – облом. Как раз на запланированное время поездки – вокруг длинных выходных Дня России – закрыто до 27-го. Чтобы как-то разбавить пляж, поехали на озеро Гарда – смотрели на горы издалека. Они весьма симпатичны и в таком ракурсе…

В каком-то смысле парковка, но с хорошим видом

Cinquecento (Чинквеченто) способен приземлиться даже на очень короткую ВПП

It will be winter and it will snow

2010-05-30T20:26:00.002+04:00

Link between solar activity and the UK's cold winters
ScienceDaily (2010-04-19) -- A link between low solar activity and jet streams over the Atlantic could explain why, despite global warming trends, people in regions North East of the Atlantic Ocean might need to brace themselves for more frequent cold winters in years to come. ... > read full article

It seems that global warming rumors are a little bit exaggerated. Past winter though proved that it could be extremely exhausting. Nevertheless the mood is getting better and better. :)

Could it really be that we will not have to choose only the highest resorts to be snow guaranteed. As for me I prefer those below. In Austria or somewhere else. The only pity the lack of snow became the common problem for such places. Well now, let's hope there will be almost enough.

Зима будет, и снег будет

2010-05-30T19:24:00.002+04:00

16:12, 30 мая 2010: Британские ученые: Солнце входит в затяжной период низкой активности
Солнце входит в затяжную стадию низкой активности, которая продлится несколько десятилетий, сообщила в воскресенье британская радиостанция BBC со ссылкой на научную группу английского Университета Ридинга во главе с профессором Майком Локвудом. Подробнее…
все новости

Похоже, слухи о глобальном потеплении сильно преувеличены. Прошедшая зима, конечно, убедительно показала, что это время года может быть крайне утомительным. И, тем не менее, настроение делается все лучше и лучше. :)

Неужели больше не надо будет при выборе места на всякий случай ограничиваться высокогорными районами. Мне вот гораздо милее те, что пониже. В той же Австрии их не счесть. Жаль только со снегом там иногда опаньки. Ну теперь, будем надеяться, снегу насыпет почти достаточно.

Surefoot - верная нога или как я сделал себе ботинки.

2010-04-19T01:30:00.004+04:00

Первый раз зашел я в неприметный магазинчик с вывеской Surefoot в Валь д'Изере. Помучил вопросами паренька, взъерошенного по европейской тинейджерской моде и вышел порядком растревоженный. А через некоторое время и забыл даже. Ботинки были совсем новые, а лучшее - враг хорошего.

Сколько разных перемерил и купил наконец те, что лучше всего сели. Жали, конечно. Делал boot fitting, в том числе и внешнего ботинка. Однако, через неполных два сезона собрался отнести на помойку (в комиссионку, т.е.). Как выяснилось, я совсем не люблю боль.

Вспомнил я тогда Валь д'Изер, растревожился опять и стал искать на просторах коллективного разума заветный сайт. Нашел не сразу. Название-то я в спешке не записал. А в конференциях знатоки отправляли либо к Московским boot fitter' ам, у которых я уже бывал, либо к каким-то еще умельцам. Я-то знал, что случайных встреч в жизни не бывает, и искал именно тех.

Нашел. В адресах сплошные штаты, Валь д'Изер, конечно, Куршевель, Швейцарские (тогда еще не в Шенгене), да и Лондон с Ослой. Ни тебе Италии любимой, ни хотя бы Австрии, куда как раз собирались. Тут, уже по осени дело было, по дороге на работу "случайно" заметил щит с рекламой дешевого перелета Москва-Осло-Москва. Ну по крайней мере не надо голову ломать, где годовщину революции отпраздновать. Глядишь, еще и сезон откроем. Да в новых, с пылу с жару, ботиночках! И оплатил апартаменты в Трюсиле, а зря...

--- продолжение следует...

Имя любимой вслух не назову...

2010-02-01T12:01:00.010+03:00

"Who knows how long I've loved you, you know I love you still."
The Beatles

Каждые новые лыжи - это, как новая любовь. Вернее любовь не новая - воплощение иное. Бывает нежное и трепетное, реже - мощное и долгое, чаще - короткое, но пламенное. Случайных связей нет - отбор тщательный.

Intuitive 71 powertrack - сильнейшая испепеляющая страсть на один сезон, закончившийся переломом. Из-за этого досадного недоразумения нам пришлось расстаться. Кто-то скажет: суеверие, для меня - правило.

K2 Axis XP - спокойное, сдержанное взаимное уважение, быстро уступившее место следующему острому чувству.

Intuitive Big - любовь с первой дуги, переросшая в почти семейные узы. Если бы не травма, мы были бы вместе до сих пор.

Scott Mission - тихая гавань после вынужденного расставанья с любимой.

А параллельно множество коротких прокатных романов. Измена? - Скорее легкий флирт - основа будущего счастья.

С некоторых пор те, что промаркированы: "Made in Chamonix-Mont-Blanc Valley", оказывают на меня какое-то мистическое влияние. С ними связаны и самые сильные переживания, и самые неприятные падения. Видимо, связь эта настолько кармична, что нарушает внутренний баланс, требуя полной гармонии.

Хоть путь к равновесию и непрост, выбор сделан. Иду...

Новый год без гор

2010-01-01T00:57:00.000+03:00

2010 год мы встретили в Москве. Конечно, случалось так и раньше, но тогда сразу после праздников мы все-таки уезжали в горы. В этот раз все по другому. На свет появилась наша младшая, и даже старшая на нее за это не в обиде. Но по горам и снегу тоскуют все, хоть снега сейчас и в Москве достаточно. Одеваю в городе то, что обычно ношу только в горах и меня немного отпускает, но не надолго...

Moresnower

КП

О любви к опасности

Новости: Свиндаль пока всех рвет

Новости. Кортина-д'Ампеццо - единственный претендент на проведение ЧМ 2021.

Dynastar speed course '2006. Мои личные тесты

Профдиагностика и зимние виды спорта

Разгребая завалы...

Шоу инструкторов в Авориазе

Перед новым горнолыжным сезоном о самом доступном.

Про потерю и восстановление баланса или упражнение на развитие смирения

Surefoot - верная нога или как я сделал себе ботинки. Часть 2.

Физическая подготовка НЕспортсменов горнолыжников

The snow is closed for maintenance

Идеальный склон. Идеальный снег. Крайне субъективно.

Жорж Саломон (Georges Salomon) 1925-2010

Снег закрыт на обслуживание

It will be winter and it will snow

Зима будет, и снег будет

Британские ученые: Солнце входит в затяжной период низкой активности

Surefoot - верная нога или как я сделал себе ботинки.

Имя любимой вслух не назову...

Новый год без гор